Нарастващата популярност на кросоувърите и SUV е извън съмнение. През следващите години, според анализаторите на автомобилния пазар, популярността на този клас автомобили ще нараства, въпреки стагнацията на руския пазар. Но заедно с ръста на продажбите на кросоувъри, това става и.
На онлайн изданието е предоставена статистическа справка за кражбите на автомобили в периода от 1 януари 2010 г. до 31 декември 2013 г. От тази статистика за кражби на автомобили в Русия избрахме кросоувъри и SUV, които са на не повече от три години от датата на производство.
Съответно нашата класация за кражби включва автомобили, закупени между 1 януари 2011 г. и 30 декември 2013 г. и впоследствие откраднати. Бихме искали също да отбележим, че общата сума от 01.01.10 до 31.12.13 не включва 4 региона на Руската федерация. , присъства в общата статистика на кражбите.
И така, според статистиката за кражбите, в периода от 1 януари 2011 г. до 31 декември 2013 г. в Русия са откраднати 5897 автомобила. Най-голям брой откраднати кросоувъри е отбелязан в сегмента на малките и компактни кросоувъри и SUV (3162 откраднати коли). Най-непопулярните джипове сред автокрадците са пикапите, от които от 2011 до 2013 г. са откраднати само 12 автомобила.
Каним ви да се запознаете с рейтинга на откраднатите автомобили от 2011-2013 г. Рейтингът включва автомобили, които са най-популярни сред автокрадците. След ТОП 10 на най-откраднатите, нашата онлайн публикация също ви кани да се запознаете с пълната таблица на кражбите на най-популярните модели, представени на руския автомобилен пазар.
10. Мицубиши Паджеро
от 2011-2013г откраднати: 94 бр.
Въпреки факта, че статистиката за кражби на кросоувъри и SUV включва автомобили, произведени от 2011 до 2013 г., някои модели бяха актуализирани и спрени през този период, въпреки това ги включихме в нашия ТОП. Отваря се нашият списък с откраднати кросоувъри, който е на 10-то място по популярност сред автокрадците.
Между 2011 и 2013 г. са откраднати 94 автомобила на възраст под 3 години. Автомобилът е оборудван както с бензинови, така и с дизелови агрегати. Цените за нов SUV започват от 1,5 милиона рубли. Според някои доклади тези коли се крадат с цел продажба на използвани резервни части. В среда, в която авточастите за японски автомобили са много скъпи, търсенето на използвани части е много високо.
9. Рено Дъстър
от 2011-2013г откраднати: 99 бр.
Той заема следващата позиция в кросоувър сегмента. Въпреки спада в продажбите на нови автомобили в Русия, този модел показва положителна динамика на продажбите от дълго време. Като цяло, ако руският автомобилен пазар не беше паднал, продажбите на Renault Duster щяха да бъдат още по-високи. Успехът на модела беше постигнат благодарение на цената, която започва от 492 хиляди рубли.
Но заедно с нарастващата популярност на този SUV расте и броят на кражбите на този модел. Така в периода от 2011 до 2013 г. са откраднати 99 автомобила на възраст под 3 години. По правило тези автомобили се крадат по поръчка. Впоследствие идентификационните номера на откраднатите автомобили се променят и автомобилите се препродават в различни региони на Русия.
8. Шевролет Нива
от 2011-2013г откраднати: 129 бр.
Продължават да се увеличават кражбите на местната Niva, чиято цена на руския пазар е 469 хиляди рубли и повече. От самото начало на масовото производство този модел стана популярен сред престъпниците, които го крадат както по поръчка, така и за последващо разглобяване, за да спечелят престъпно пари за резервни части, които са популярни сред собствениците на този модел.
По правило тази кола често се купува в големите нецентрални градове на Русия и в различни населени места на страната. Стандартът на живот там не може да се сравни с Москва, така че собствениците на много марки автомобили предпочитат да купуват използвани авточасти. От 2011 до 2013 г. са откраднати общо 129 коли. Колите са на възраст до 3 години.
7. Mitsubishi Outlander
от 2011-2013г откраднати: 169 бр.
Седмото място в нашата класация за кражби е заето от друга, която набира популярност на руския автомобилен пазар. Нека си припомним, че предишното поколение на автомобила не беше много популярно сред купувачите, въпреки че като цяло колата беше надеждна и с високо качество. С появата на новото поколение японски кросоувър ситуацията се промени драматично. Търсенето на този модел започна да нараства експоненциално. Причината за успеха на този модел остава загадка.
Но трябва да отдадем почит на отличния дизайн и съотношението цена/качество на автомобила. Най-вероятно тук се крие успехът на Outlander. Но, за съжаление, както често се случва в Русия, заедно с увеличаването на продажбите на определен модел, кражбите на автомобили започват да се увеличават. Така от 2011-2013 г. в Русия са откраднати 169 бр. Mitsubishi Outlander, които са произведени от 2011 до 2013 г. Цената на SUV в Русия е: от 869 хиляди рубли.
6. BMW X5
от 2011-2013г откраднати: 194 бр.
От 2011 г. до края на миналата година са откраднати 194 автомобила, произведени 2011-2013 г. Това е най-популярният премиум кросоувър на нашия пазар, въпреки цената му, която започва от 3,3 милиона рубли. Традиционно в продължение на много години тази кола беше най-крадената в Русия (сред всички години на производство). Вярно е, че си струва да се отбележи, че броят на кражбите на автомобили, чиято възраст надвишава 3 години, е много по-голям от този на автомобили под 3 години. Това се дължи на факта, че по правило практически няма търсене на употребявани резервни части от собственици на пресни или нови кросоувъри на възраст до три години.
По правило тези, които могат да си позволят да закупят ново BMW X5, не купуват употребявани резервни части, а купуват скъпи официални резервни части от дилър или ги сменят във фабрична гаранция. Впоследствие, след три години, автомобилите започват да сменят своите собственици, много от които не искат да плащат надплащане за нови резервни части и предпочитат да купуват части за употребявани автомобили. Е, след като има търсене, значи има и предлагане. Цената на резервните части за X5 не е малка, поради което престъпниците много харесват този модел.
5.Toyota RAV4
от 2011-2013г откраднати: 214 бр.
От 2011 до 2013 г. в Русия са откраднати 214 броя. , до 3 годишна възраст. Това е най-популярният и достъпен кросоувър на руския пазар. Напомняме, че наскоро Toyota пусна ново поколение SUV, представяйки го в напълно различна форма. Много критици прогнозираха спад в продажбите на този модел поради противоречивия дизайн. Но прогнозите не се сбъднаха.
Колата все още е в добро търсене сред руските купувачи. Кражбите на този модел също не са паднали. Колата остава популярна сред автокрадците. Причини: търсене на употребявани резервни части и като цяло търсене на японски автомобили. Цената на нова кола е 996 хиляди рубли и повече.
4.Honda CR-V
от 2011-2013г откраднати: 282 бр.
Защо мислите, че продажбите на Toyota RAV4 изглеждат по-добре от тези на конкурента, но процентът на кражби на Honda е по-висок от този на RAV4? Всичко е свързано с фабричната алармена система, която според някои източници автокрадците изключват много по-бързо, отколкото в автомобилите на Toyota.
Но това не е всичко. Цената на някои нови авточасти за Honda CR-V е много по-висока, отколкото за Toyota RAV4, така че търсенето на употребявани части за този автомобил е много по-високо, което води до по-чести кражби. Според статистиката за кражби, от 2011-2013 г. в Русия са откраднати 282 кросоувъра Honda CR-V. Цената на нова кола в Русия: 1,17 милиона рубли.
3. Лада Нива 4х4
от 2011-2013г откраднати: 335 бр.
Точно както в сегмента на леките автомобили, домашните автомобили все още са много популярни сред автокрадците. Така между 2011 и 2013 г. в Русия са откраднати 335 автомобила Niva. Въпреки факта, че цената на нова кола в Русия остава на сравнително ниско ниво, както и цената на новите резервни части за нея, броят на кражбите на Niva постепенно нараства.
Каква е причината този модел да е толкова популярен сред престъпниците? Факт е, че домашните автомобили са много по-лесни за кражба от всяка чужда кола. Фабричната система за сигурност не е сериозна бариера за нападателите.
По правило собствениците на Lada Niva не инсталират допълнително оборудване против кражба и следователно дори непрофесионалните крадци на автомобили нямат нищо против да се възползват от слабата защита на домашния SUV. По правило автомобилът се разглобява на резервни части, които впоследствие се продават на пазара на използвани резервни части, чието търсене е особено забележимо в регионите на страната. Цената на новата Niva започва от 369 хиляди рубли.
2.Nissan Qashqai
от 2011-2013г откраднати: 339 бр.
Най-голямата изненада на руския пазар. Делът на продажбите на новия Nissan Qashqai намалява от няколко години поради ожесточената конкуренция на автомобилния пазар. Абсолютно, което може да се опита да върне пазарния дял на предишното му ниво. Но въпреки спада в продажбите на този модел, броят на кражбите на този модел нараства вече три години подред. Броят на кражбите на Qashqai се е увеличил с 29,5 процента през последните години.
Това нарастване на кросоувър кражбите не може да бъде обяснено. Разбира се, това е традиционната висока цена на японските резервни части и голям брой употребявани автомобили на пазара. Но двуцифреното увеличение на кражбите не обяснява това. Причината за нарастващата популярност на кражбите на Qashqai остава загадка. Така от 2011 г. до края на миналата година в Руската федерация са откраднати 339 автомобила Nissan Qashqai.
Цената на новите автомобили започва от 848 хиляди рубли.
1. Toyota Land Cruiser 200
от 2011-2013г откраднати: 382 бр.
Нашата класация на кражбите в Русия се допълва от легендарния SUV, който от много години е лидер в кражбите сред кросоувъри и SUV. Въпреки високата си цена и премиум статус, тази кола е много популярна в Русия. Вярно е, че за съжаление много от нас не могат да си позволят да закупят и поддържат този SUV, който е на възраст под 3 години.
Затова най-много кражби у нас стават на автомобили, по-стари от три години. Въпреки това, въпреки високата цена на руския пазар, всяка година Toyota продава огромен брой нови SUV. Е, тъй като автомобилният пазар е наситен с този модел, престъпниците почти винаги насочват вниманието си към такива автомобили.
Основната причина за популярността на джиповете сред крадците е огромното търсене на употребявани авточасти. Факт е, че новите резервни части за Toyota Land Cruiser 200 са много скъпи, което често е извън възможностите дори на собственик със среден доход. Ето защо много собственици на Land Cruiser се опитват да закупят използвани части. Заслужава да се отбележи също, че колите под 3 години се крадат по поръчка.
Често при акции на МВР се откриват автомобили с подменени идентификационни номера в кавказките републики на Руската федерация, откъдето очевидно идват повечето поръчки. Така в нашата страна от 2011 г. до края на 2013 г. са откраднати 382 джипа Toyota Land Cruiser 200. Цената на нов автомобил в руските автокъщи е: 2,99 милиона рубли.
Пълна таблица на кросоувъри от 2011 до 2013 г.
(представени са най-популярните автомобили в Руската федерация)
| Марка, модел | Откраднати, бр. |
| Toyota Land Cruiser 200 | 382 |
| Nissan Qashqai | 339 |
| Лада Нива | 335 |
| Honda CR-V | 282 |
| Тойота RAV4 | 214 |
| BMW X5 | 194 |
| Мицубиши Аутлендър | 169 |
| Шевролет Нива | 129 |
| Рено Дъстър | 99 |
| Мицубиши Паджеро | 94 |
| Хюндай Тускон | 76 |
| Субару Форестър | 71 |
| Хюндай Санта Фе | 69 |
| Мерцедес GL-класа | 67 |
| Фолксваген Тигуан | 66 |
| Порше Кайен | 56 |
| Land Rover Range Rover | 55 |
| Infiniti FX | 54 |
| Фолксваген Туарег | 51 |
| Киа Соренто | 49 |
| Nissan X-Trail | 39 |
| BMW X6 | 37 |
| Киа Спортидж | 37 |
| Audi Q7 | 32 |
| Volvo XC60 | 32 |
| Джип Гранд Чероки | 28 |
| Audi Q5 | 27 |
| Мерцедес ML-класа | 26 |
| Toyota Land Cruiser Prado | 24 |
| Volvo XC90 | 24 |
| Lexus RX | 20 |
| Infiniti Qx | 19 |
| Опел Антара | 19 |
| Тойота Хайлендър | 18 |
| Land Rover Evoque | 16 |
| Land Rover Discovery | 14 |
| Ford Explorer | 9 |
| Hona Pilot | 9 |
| Форд Куга | 7 |
| Nissan Patrol | 4 |
| Тойота Тундра | 4 |
| Acura MDX | 3 |
| Пежо 4007 | 3 |
| BMW X1 | 2 |
| Джип Чероки | 2 |
* Таблицата не показва всички кросоувъри и джипове, които са откраднати в периода 2011-2013 г.
Най-малко употребяваните автомобили (по продажби) не са включени в класацията.
Кражбата на автомобил е много разпространена категория престъпления. Целта на сделката е последваща препродажба на автомобили със сменени номера, разкомплектоване или връщане на собственика срещу заплащане.
Статистиката за кражбите за 2018 г. съответства по основните си показатели на предходни периоди.
Колко коли са били откраднати през 2018 г.?
| място | Марка | Брой кражби |
| 1 | Хюндай Соларис | 755 |
| 2 | Киа Рио | 544 |
| 3 | Форд Фокус | 344 |
| 4 | Тойота Камри | 433 |
| 5 | Тойота Корола | 355 |
| 6 | Toyota Land Cruiser | 309 |
| 7 | Рено Логан | 238 |
| 8 | Мазда 3 | 211 |
| 9 | Тойота RAV4 | 195 |
| 10 | Мазда 6 | 173 |
| 11 | Рено Дъстър | 164 |
| 12 | Daewoo Nexia | 156 |
| 13 | Мицубиши Лансер | 152 |
| 14 | Mazda CX-5 | 142 |
| 15 | Нисан Теана | 135 |
Статистиката за кражби за 2019 г. в Русия включва общия брой на такива престъпления, както и разбивка по модели. Общо през миналата година са откраднати 13 700 автомобила. Основната част от тези престъпления са извършени срещу леки автомобили.
Статистиката за кражби в Русия показва постоянно нарастване на подобни деяния. Ако за цялата 2016 г. са откраднати над 11 000 автомобила, като през първото тримесечие на миналата година са извършени около 4000 от тези престъпления, то през 2019 г. вече са откраднати 4300 коли.
Увеличаването на броя на колите неминуемо води до увеличаване на кражбите. Експерти изразяват мнение, че пазарът на употребявани авточасти съдържа значителен сегмент от резервни части от крадени автомобили. 2017 г. показва, че разкриваемостта на престъпленията е ниска. По данни на полицията около 30% от общия брой престъпления са разкрити. Съответно едва всеки втори автомобил се връща на собствениците.
Статистиката на КАТ дава възможност да се разграничат така наречените битови престъпления от тези, извършени с користни интереси. По-голямата част от разкритите престъпления са с битови кражби. Това означава, че колата е открадната с цел „возене“ или достигане до едно или друго място. Подобни прояви са характерни за малките градове. По правило престъпниците просто изоставят откраднатите коли, след като вече не са им необходими.
А за големите градове, особено Москва и Санкт Петербург, наемните престъпления са характерни. И не повече от 20% от тях се разкриват. Това се обяснява с наличието на криминална инфраструктура, благодарение на която е възможно бързо да се сменят регистрационни номера и да се изработят фалшиви документи за автомобил.
Следователно само малка част от колите, откраднати в Москва или Московска област, могат да бъдат намерени.
Статистика за различни модели
Моделната статистика за кражби ясно показва предпочитанията на престъпниците. По официални данни на полицията и застрахователните компании структурата на подобни престъпления е следната:
- Вътрешните автомобили VAZ са най-популярни сред крадците на автомобили. Те бързо се разпродават, попълвайки пазара на използвани авточасти. Високият процент се обяснява и с относителната лекота на кражба. Такива автомобили рядко са оборудвани със скъпи, надеждни системи за сигурност. И стандартните аларми не са трудни за опитни крадци на автомобили;
- На второ място са автомобили от марката TOYOTA. Като цяло са високо ценени от автолюбителите, затова статистиката на кражбите по марки през 2017 г. ги поставя на второ място. Трябва да се каже, че статистиката на кражбите в Русия, базирана на модели, показва тази ситуация от няколко години;
- Хюндай. През последните няколко години кражбите на автомобили от тази марка се увеличиха няколко пъти. В същото време се увеличават и обемите на продажбите. Съответно интересът към тези машини нараства;
- KIA. Продуктите на този производител са на четвърто място и тази позиция е видима от 2015 г.
Най-малък е броят на кражбите на автомобили HONDA. Освен това разликата в броя на престъпленията възлиза на десетки факти. Следователно промяна в позициите може да настъпи по всяко време.
Изключение правят автомобили ВАЗ и ТОЙОТА. Крадат се с хиляди. Следователно те заемат водещи позиции и тази ситуация ще продължи и занапред.
Кражби в Москва и Санкт Петербург
Столичните похитители имат малко по-различни приоритети от тези в Русия като цяло. През изминалия период на годината са регистрирани над хиляда кражби. В същото време се извършват престъпления срещу чужди автомобили.
Премиум коли най-често се крадат в Москва и Санкт Петербург. Най-често престъпления се извършват срещу Hyundai Solaris и Kia Rio. Междувременно преди няколко години най-много се крадяха автомобили Форд Фокус.
Статистиката за кражби в Санкт Петербург за 2019 г. е подобна на тази в столицата. Броят на тези престъпления възлиза на около 700 автомобила през първото тримесечие на 2017 г.
През 2019 г. е планирана тенденция за кражби на бюджетни автомобили като Solaris и Rio.
Средна статистическа вероятност за кражба по региони на Русия.
| № | Предметът на Руската федерация | Вероятност кражба (на година) |
|---|---|---|
| 01 | Санкт Петербург | 0,35% |
| 02 | Москва | 0,17% |
| 03 | Ленинградска област | 0,16% |
| 04 | Хабаровска област | 0,16% |
| 05 | Московска област | 0,15% |
| 06 | Красноярски край | 0,13% |
| 07 | Новосибирска област | 0,13% |
| 08 | Самарска област | 0,13% |
| 09 | Свердловска област | 0,12% |
| 10 | Ивановска област | 0,12% |
| 11 | Липецка област | 0,11% |
| 12 | Челябинска област | 0,10% |
| 13 | Ярославска област | 0,10% |
| 14 | Воронежска област | 0,09% |
| 15 | Пермска област | 0,09% |
| 16 | Омска област | 0,08% |
| 17 | Иркутска област | 0,07% |
| 18 | Уляновска област | 0,07% |
| 19 | област Чита | 0,07% |
| 20 | Краснодарски край | 0,06% |
| 21 | Ставрополски край | 0,06% |
| 22 | Приморски край | 0,05% |
| 23 | Оренбургска област | 0,05% |
| 24 | Тверска област | 0,05% |
| 25 | Удмуртска република | 0,05% |
| 26 | Кемеровска област | 0,04% |
| 27 | Ростовска област | 0,03% |
| 28 | Саратовска област | 0,03% |
| 29 | Република Башкортостан | 0,02% |
| 30 | Република Татарстан | 0,02% |
Средна вероятност за кражба по марка автомобил.
| № | Марка | Вероятност кражба (на година) |
|---|---|---|
| 01 | MAZDA | 0,24% |
| 02 | LAND ROVER | 0,14% |
| 03 | BMW | 0,14% |
| 04 | TOYOTA | 0,13% |
| 05 | HONDA | 0,13% |
| 06 | KIA | 0,12% |
| 07 | ФОРД | 0,11% |
| 08 | МЕРЦЕДЕС | 0,11% |
| 09 | РЕНО | 0,10% |
| 10 | MITSUBISHI | 0,10% |
| 11 | HYUNDAI | 0,09% |
| 12 | DAEWOO | 0,09% |
| 13 | ВАЗ | 0,08% |
| 14 | NISSAN | 0,08% |
| 15 | CHEVROLET | 0,05% |
| 16 | ФОЛКСВАГЕН | 0,05% |
| 17 | ГАЗ | 0,03% |
| 18 | OPEL | 0,03% |
Марки автомобили с най-голям брой кражби („Информация за автостат“).
| № | Марка | кражби |
|---|---|---|
| 01 | АвтоВАЗ | 3 584 |
| 02 | TOYOTA | 1 581 |
| 03 | MAZDA | 567 |
| 04 | NISSAN | 499 |
| 05 | KIA | 455 |
| 06 | РЕНО | 444 |
| 07 | ФОРД | 442 |
| 08 | HYUNDAI | 411 |
| 09 | HONDA | 344 |
| 10 | MITSUBISHI | 338 |
| 11 | LAND ROVER | 307 |
| 12 | BMW | 292 |
| 13 | CHEVROLET | 238 |
| 14 | МЕРЦЕДЕС | 232 |
| 15 | DAEWOO | 207 |
| 16 | ФОЛКСВАГЕН | 205 |
| 17 | LEXUS | 189 |
| 18 | INFINITI | 168 |
| 19 | AUDI | 127 |
| 20 | ГАЗ | 100 |
| 21 | SUZUKI | 96 |
| 22 | OPEL | 92 |
| 23 | SUBARU | 89 |
| 24 | ШКОДА | 69 |
| 25 | SEAZ | 64 |
| 26 | УАЗ | 58 |
| 27 | PEUGEOT | 37 |
| 28 | АЗЛК | 34 |
| 29 | ИЖ | 29 |
| 30 | VOLVO | 27 |
Безопасността на личния автомобил може да бъде истинско главоболие за водача. Статистиката за кражби може да му дойде на помощ. Собствениците на най-крадените автомобили в Русия трябва да помислят за повишаване на нивото на защита на автомобила си.
Класацията на най-крадените коли показва кой модел е популярен сред автокрадците и кои автомобили са най-слабо защитени от проникване. От него можете да си направите и извод за небрежността на собствениците на определени автомобили. Предотвратяването на кражба в повечето случаи не е толкова трудно - просто трябва да инсталирате система против кражба, която струва по-малко от КАСКО за тази кола.
Шофьорите, използващи стандартна защита, са изложени на риск. Повечето крадци на автомобили спират да се опитват да проникнат в превозно средство, когато се сблъскат със система против кражба, дори ако това е кола, която е привлекателна за престъпника. Най-вероятно нападателите ще се интересуват от по-евтини, но и по-„крадени“ автомобили.
Когато говорим за статистика за кражби на автомобили, трябва да имаме предвид, че няма единен метод за събиране на информация за нея. Има 3 основни източника за съставяне на рейтинга на кражбите:
- Статистика на Държавната инспекция по пътищата (ДПИ). Може би най-надеждният от източниците. По-голямата част от шофьорите по един или друг начин се свързват с полицията, ако колата им бъде открадната.
- Статистика за кражби от фирми, предоставящи услуги за инсталиране на системи за сигурност. Те се интересуват от информация за съотношението на броя на откраднатите автомобили, оборудвани със системи за сигурност, към броя на неуспешните опити за кражбата им. Такива данни по-скоро дават представа кои системи за сигурност са най-ефективни.
- Оценки за кражби на автомобили от застрахователни компании, които имат личен интерес да харчат възможно най-малко за застрахователни искове. В тази връзка за най-крадените автомобили се предвижда повишена цена на застраховката и специални условия в застрахователния договор. За застрахователите имат значение различни обстоятелства на престъплението: дали колата е била оборудвана със СОТ, къде и кога е била разбита. Разбира се, най-представителната статистика ще бъде статистиката за кражби на най-големите застрахователни компании поради големия брой клиенти.
Най-крадените марки автомобили
Новите модели автомобили се пускат рядко и предпочитанията на престъпниците се променят постепенно, така че списъкът с най-крадените коли през 2016 г. може да помогне да се разбере тенденцията от 2018 г. или дори 2019 г.
Най-крадените автомобили в Русия за 2016 г. са както следва:
- Lada - 31% от общия брой кражби, общо около 8,5 хиляди автомобила от тази марка са откраднати.
- Тойота – 16%.
- Hyundai – 7%.
- Kia – 6%.
- Nissan – 5%.
- Mazda – 4%.
- Рено – 4%.
- Форд - 4%.
- Mitsubishi – 3%.
- Хонда – 3%.
- BMW – 3%.
- Мерцедес – 3%.
- Фолксваген – 2%.
- Шевролет - 2%.
- Lexus – 2%.
- Land Rover – 2%.
- Audi – 2%.
- Daewoo – 1%.
- Безкрайност – 1%.
- Газ – 1%.
Година след година автомобилите Lada оглавяват класациите за домашни кражби. Първо, в Русия просто има най-много от тях, второ, престъпниците са успели да проучат задълбочено стандартната система за защита на продуктите на АвтоВАЗ, и трето, собствениците на някои от тези модели имат скромни доходи, които не им позволяват да закупят скъпа и ефективна алармена система, която може да предпази от нарушители.
През 2014 и 2015 г., между другото, Lada и Toyota също бяха начело. До 2016 г. статистиката за кражби на автомобили Kia и Hyundai се е увеличила. Ако говорим за това в кои региони в Русия са откраднати най-много коли, то тук не се очакват изненади - начело са Москва и Санкт Петербург.
Премиум автомобили, които се крадат по-често от останалите
Списъкът на най-крадените премиум автомобили в Русия за 2017 г. е следният:
- Lexus LX – 174 бр.
- Mercedes E-Class – 155 бр.
- BMW X5 – 150 бр.
- BMW 5 – 139 бр.
- Mercedes S-Class – 137 бр.
- Land Rover Rang Rover – 118 бр.
- Lexus RX – 109 бр.
- BMW 3 – 101 бр.
- Infiniti FX/QX70 – 98 бр.
- Mercedes C-Class – 89 бр.
Lexus LX, който е на първо място, от няколко години е и начело в класацията за най-крадени автомобили по съотношение продадени/откраднати коли. За извършване на подобни престъпления срещу луксозни автомобили се използва основно методът на прехвърляне на етикети. Ако не бъде идентифициран, електронният блок за управление няма да стартира двигателя.
Процент на кражби в Москва за 2018-2019 г
Статистиката за кражби в Москва в началото на 2019 г. е следната:
- Mazda 3 – 157 бр.
- Kia Rio – 118 бр.
- Hyundai Solaris – 110 бр.
- Форд Фокус – 101 бр.
- Range Rover Evoque – 88 бр.
- Toyota Corolla – 74 бр.
- Toyota Camry – 65 бр.
- Honda Civic – 62 бр.
- Mitsubishi Lancer – 61 бр.
- Toyota Land Cruiser 200 – 57 бр.
Засега Mazda изпреварва най-популярната кола сред престъпниците в Москва за миналата година – Toyota. По отношение на моделите тогава водеха два от представителите й: Toyota Camry и Toyota Land Cruiser 200. Но Mazda 3 излетя от тогавашното си девето място, изпреварвайки своята „сестра“ Mazda CX 5 и всички останали сред най-много крадени коли в Москва. Предишното популярно въображение на концерна Mitsubishi, Mitsubishi Outlander, също не е тук.
Методи за защита
Ако имате специално оборудване и достатъчна квалификация на престъпника, можете да хакнете всяка от стандартните системи за сигурност, с които автомобилите са оборудвани във фабриките. И по-голямата част от домашните крадци на автомобили ще могат да се справят с устройството на топ най-крадените Lada.
Друг проблем може да бъде неквалифициран монтаж на алармена система. Често непрофесионалните монтажници правят голяма грешка, като лишават автомобила от имобилайзер – най-надеждният елемент от системата за сигурност. Алармата просто не може да функционира без ключ, който е необходим на защитната система за стартиране на двигателя. Регистрира се в стандартния блок на имобилайзера. В този случай за нападателите е много по-лесно да се справят с хакерството.
Трябва да внимавате, ако ви обещаят пълна инсталация на система за сигурност само за няколко часа. В този случай водачът чака набързо направена шаблонна система, която няма да създаде проблеми на сериозни престъпници. Наистина надеждна защита може да бъде осигурена от мрежа от устройства, която включва допълнителни релейно защитени тагове за системата за безключов достъп. За собствениците на автомобили в Москва и Санкт Петербург ще бъде по-лесно да намерят добър специалист, но в други региони това може да е трудно.
Шофьор, който е загрижен за безопасността на автомобила си, трябва да знае степента на надеждност на системата за сигурност на колата си и рейтинга на кражбата на автомобила по марка, за да сведе до минимум риска от кражба на имуществото му.
Имате ли нужда от необичаен, рядък, изключителен автомобил? Тогава отминете - Mitsubishi Pajero IV не е създадено за пичове. Но това не означава, че квартетът не е интересна кола: не напразно няколко хиляди руснаци го купуват всяка година. Освен това Паджерикът вече издържа изпитанието на времето, отърва се от детските болести и показа кои компоненти могат да изискват ремонт и кога. Така че можете да изберете Pajero IV разумно, претегляйки всички плюсове и минуси
Пет години са приличен период от време в съвременния автомобилен свят: днес дизайнът не е толкова модерен в сравнение с наскоро актуализираните конкуренти. Разбира се, такъв прост офроуд стил, лишен от всякакъв кич, ще има достатъчно фенове, но никой няма да обърне глави, когато види такава кола. И нужно ли е? Мислех за това, докато стоях в задръстване на градинския пръстен. За четвърт час изминахме малко повече от километър и бордовият компютър показа, че разходът на гориво достига марка от 25 литра на сто. Какво да направите: трилитровият двигател консумира бензин дори когато стои неподвижен. Но в просторен интериор Pajero IVУдобно се настаниха четирима пътници, а колко багаж се побра в багажника...
За шофьора в МицубишиТе също не са забравили: коженият стол е удобен и добре оформен, вътрешните довършителни материали, макар и да не са образцови, също не са съвсем прости. Ергономичността на шофьорската седалка би била отлична, ако воланът беше регулируем за обхват, в противен случай трябва да посягате към него. Всички бутони са разположени добре, с изключение на изключване на стабилизиращата система и отваряне на резервоара: те са скрити под волана и без да знаете къде са, ще бъде много трудно да ги намерите... 
Ергономичността на седалката на водача е добре проектирана. Единственият недостатък е липсата на регулиране на обхвата на волана.
шаси
Изглежда, че сме преминали през тясното място и можем да пришпорим 178 коня (това е колко живеят в недрата на 3-литров двигател). Салонът е изпълнен с приятното бръмчене на V-образната "шест", но няма забележимо ускорение. Трилитровият двигател е в състояние динамично да ускори автомобил само ако е завъртян до точката на прекъсване. След това отново 25 (разход на бензин в литри на сто километра). А обмислената 5-степенна автоматична трансмисия е в състояние да смекчи пламът на и без това не най-пищния двигател. Тествано: ако решите да подадете газ преди завиване, на изхода ще се появи сцепление на колелата.
Но спиране и смяна на лентите в движението Мицубиши Паджеросе оказват добре: чувствителен спирачен педал ви позволява да дозирате силата и благодарение на отчетливата сила на волана няма въпроси относно взаимното разбирателство с колата. Единствената особеност е, че релсата е малко дълга: при резки завои можете да завържете ръцете си на възел.
Е, какво ще стане, ако шофирате спокойно и не бързате никъде? Тогава в купето е тихо и тихо, само дето окачването тресе пътниците при движение през неравности. Но разходът на гориво - около 18 литра на сто - също е много!
Три часа по-късно щурмувах „последната миля“ преди ценния вилен парцел. През това време ние "Паджерик"успя да стане приятел: на пистата той се показа като страхотен човек. Воланът с ясна „нула“ и сглобеното окачване поддържаха пътя правилно, а разходът на бензин спадна до 12-13 литра на сто - друг въпрос! Но на път с терен на дъската, твърдото окачване, което се представи добре на асфалт, не се държи по най-добрия начин. Тресе се, а освен това интериорът в този режим започва да скърца отчаяно - това дори не са отделни щурци, а цял хор. Но нямаше съмнение, че ще стигна до целта си - все пак потенциалът за офроуд "Паджерика"проверени. Предаване Супер изборви позволява да шофирате по гладък асфалт със задвижване на задните колела, спестявайки бензин. Ако желаете, можете да се възползвате от задвижването на всички колела, като преместите лоста на трансферната кутия в подходящата позиция. Задвижването на четирите колела тук е диференциално, така че можете да го карате на гладък асфалт. 
При независимо окачване диагоналното окачване става доста бързо. Електрониката не е най-добрата помощ тук - по-добре е да активирате ключалките
4x4
По принцип повечето пътища подлежат на Pajero IVвече в "прост" режим 4WD, без свързващи ключалки. Но тук "Паджерик"понякога трябва да се борите с вътрешен враг - прекалено строга система за стабилизиране, която не винаги работи за добър офроуд. Например, изкачвания с диагонално окачване: твърдото окачване „вдига крак“ доста рано, а електрониката толкова ревностно започва да задушава двигателя и забавя колелата... Като цяло натискате газта, но колата стене и не мърда. И дори да изключите ASC (стабилизиращата система) с бутона или да не я изключите, резултатът е същият.
Но веднага щом активирате целия офроуд потенциал - твърдо междуосово заключване, задно междуосово заключване и нисък диапазон - цялата електроника, включително ABS, се изключва напълно. Тук колата ще върви толкова добре, колкото са вашите умения; основните ограничители ще бъдат протекторът на гумата и клиренсът. Между другото, с разрешение "Паджерика"също в ред. Производителят твърди, че клирънсът е 23,5 сантиметра. Всъщност точно това е разстоянието от земята до защитата на двигателния отсек. Просветът под задните носачи, както обикновено, е по-малък, но само с един сантиметър.
Стръмните изкачвания не са проблем за Pajero IV
Кражба
В буре с мед звъни Mitsubishi Pajero IVИма и муха в мехлема: автокрадците активно се интересуват от модела. В Москва "Паджерик"редовно попада в ТОП 50 на най-крадените чужди автомобили. През 2010 г. в столицата са откраднати 63 бр PajeroИ Монтеро, и това не се брои версията спорт- това е доста.
Защо похитителите обичат „четворката“ толкова много? Първо, заради скъпите резервни части, благодарение на които колата може да бъде изгодно продадена „на части“, и второ, за ликвидност на вторичния пазар. Pajero IVвече си е спечелил репутацията на надежден автомобил, а това е едно от основните качества, на които се спират купувачите в употребявания сегмент. Ето как предимствата се превръщат в недостатъци.
Разбивки
И все пак няма технология, която да не се поврежда. Изпълнителният директор на автокъщата ни разказа какви щети може да претърпи една кола през първите години на експлоатация. "Мицубиши блок"Андрей Сиротин. Според него основните компоненти Pajero IVс подходящи грижи те могат да изминат 400 000 километра или повече. Единственото черно петно в моята биография Pajero IVсе свързва с най-мощния 3,8-литров двигател в гамата двигатели, който е обозначен с 6G75. При автомобили, произведени преди 21 април 2008 г., тези двигатели често трябваше да бъдат ремонтирани в гаранция с оскъден пробег: поради дефекти в дизайна, основните лагери на коляновия вал се обърнаха. Въпреки това, ако дефектът не се прояви веднага, тогава тези двигатели продължават да работят без външна намеса. Ако сте закупили употребяван Pajeroи се сблъскате с тази неизправност, тогава се пригответе да смените късия блок на двигателя: резервните части ще струват около 150 хиляди рубли, работата от официален дилър ще струва още 45 хиляди.
Също така, при някои двигатели 6G75, произведени преди 4 март 2009 г., катализаторите се повредиха (обикновено един по един, въпреки че има общо три в колата) поради несъвършена програма на блока за управление на двигателя. В този случай катализаторът също е сменен гаранционно и е актуализирана програмата на управляващия блок. Ако гаранционният срок е изтекъл, тогава оригиналният катализатор ще струва на драйвера Pajer 45 000 рубли, а замяната му при дилъра ще струва още 7200 рубли. Сега обаче тези „рани“ по двигателя са успешно излекувани и вече не се срещат при нови автомобили.
3,0-литровият бензинов двигател и 3,2-литровият турбодизел могат да се нарекат безпроблемни: нямат хронични заболявания, благосклонни са към нашето гориво (трилитровият двигател усвоява 92-градусов бензин), не консумират масло и не изпитват проблеми със стартирането през зимата.
В задвижването на бензинови двигатели Pajero IV- колан, а на дизелов двигател 4M40 - верига. Но веригата не е вечна: тя все още може да отслабне. Това може да доведе до сериозни проблеми: звената на веригата, прескачащи през зъбите, карат буталата и клапаните да се срещнат. Последствията зависят от оборотите на двигателя: ако възникне счупване при ниски скорости, ремонтът може да се ограничи само до смяна на веригата, обтегача и амортисьорите, а при високи скорости най-вероятно ще се наложи смяна на кобилици и разпределителни валове. Във всеки случай дефектна верига, амортисьор или обтегач ще се разбере с характерен шум при изпускане на газ. Двигател с такъв шум може да работи доста дълго време, но няма нужда да отлагате ремонта. Струва си да се отбележи, че обслужването на дизелови модели е един и половина пъти по-скъпо от бензиновите, по-специално поради по-големия обем масло и редовната смяна на горивния филтър.
Най-използван Mitsubishi Pajero IV, предлагани в момента на нашия пазар, първоначално са закупени от руски официални дилъри, но има и автомобили, внесени от ОАЕ. Двигателите на тези автомобили също като цяло са безпроблемни, въпреки че някои собственици се оплакват от трудности при стартиране в студено време: инжекторът „наводнява“ свещите. Проблемът се решава чрез препрограмиране на блока за управление на двигателя.
Има скоростни кутии, както ръчни, така и автоматични Pajero IVрядко се ремонтира и то обикновено поради прекалено груба употреба. Същото може да се каже и за трансмисията: дори тежкото шофиране извън пътя няма да го убие веднага. Въпреки това, няма вечни части: ако почувствате характерно почукване и вибрация под дъното, пригответе се да смените напречните елементи (резервни части - 4200 рубли на брой, работа при официален дилър - 2700) и кардани (39 000 - резервни части и 1100 - труд).
Кормилно управление Pajero IVдемонстрира оцеляване не по-малко от това на леките автомобили. Докато превозното средство достигне 60 000 километра, при шофиране по неравни повърхности може да се появи луфт във волана и характерен почукващ звук. Това означава, че е време да смените свързващите пръти (чифт накрайници струва 4600 рубли, а трудът струва 7200) и прътите (чифт пръти струва 9600 рубли, трудът струва 4400). След смяната не забравяйте да направите подравняване на колелата. Глобални проблеми под формата на неизправност на кормилната рейка, изискваща подмяна на целия комплект, са редки, но могат да съсипят собственика: оригиналната рейка струва 190 000 рубли, работата на официален дилър струва 8100. Някои собственици на автомобили купуват използвано устройство на място за разглобяване, но в този случай няма гаранция, че повредата няма да се появи отново.
Окачването също е доста издръжливо за стандартите на тежките джипове. Първи са доставените носачи и втулки на предни и задни стабилизатори - експлоатационният им живот е около 50 000 километра. Те ще обявят неминуемата си смърт, като почукат при шофиране през неравности. По-добре е да не отлагате смяната им, тъй като цената на резервните части и труда тук е доста ниска. Ако ремонтът се отлага за дълго време, тогава елементите на връзката на окачването ще пострадат и тяхната подмяна ще струва повече пари. Друга уязвима част от окачването са носачите. По нашите пътища те рядко издържат повече от 60 000 километра и след това започват да изтичат. Комплект "оригинални" предни подпори струва около 26 000 рубли, задни - 23 000. Въпреки това, можете да вземете приличен неоригинален на цена четири пъти по-ниска. Работата по подмяна на подпори не е толкова скъпа - в официална сервизна станция те ще поискат 1800 рубли за подмяна на предната или задната подпора. Останалите части от доста сложното окачване - лостове, топки - изминават 100 000 километра и повече без смяна. Освен ако не е включено Мицубиши Паджеро / Mitsubishi Pajeroпроизведени преди 18.04.2008 г. имаше проблеми с проникването на мръсотия в лагерите на предната главина и последващата им повреда. По-късно японците промениха дизайна на лагерните уплътнения и проблема изчезна. Ако във вашия случай възникне неизправност, пригответе се да платите 15 000 рубли за лагера (тук е трудно да намерите висококачествени неоригинални) и 3600 рубли за работата.
Но спирачките ще изискват честа поддръжка. И предните, и задните накладки издържат от 30 000 до 60 000 километра в зависимост от стила на шофиране на собственика. Спирачните дискове не винаги могат да издържат на комплект накладки. Също така е отбелязано, че стабилизиращата система удължава живота на накладките на задния мост. Смяната на спирачни накладки и дискове не е най-скъпата процедура и спестяването на резервни части чрез инсталиране на евтини неоригинални не се препоръчва тук: ще получите неприятно скърцане, а в някои случаи и биене при спиране.
Тяло Pajero IVИздържа добре на корозия, въпреки че боята лесно се поврежда: дори контактът с тънки клони може да остави видими драскотини върху боята. Обикновено джобове от корозия се появяват първо на петата врата в областта на задното стъкло, под рамката на номера, близо до светлините. Рамките на предните и задните врати и водачите на стъклата също са податливи на ръжда.
„Солените“ зими нямат най-добър ефект върху състоянието на хромираните части: подуването може да се появи доста бързо. Солта може да "убие" и задните тръби на климатика: сервизите отбелязват случаи на сквозна корозия след три солени зими...
Разбира се, като всяка сложна технология, Pajero IVИма много компоненти, които може да изискват ремонт. И все пак втора ръка "Паджерик"може да се препоръча като добра покупка: ако не попаднете на дефектен двигател (а сега това е почти невъзможно), тогава SUV със сигурност ще ви служи вярно. Pajero IVе много обикновена кола, така че не би трябвало да има проблеми с обслужването и резервните части. Марката е представена в Русия от 102 официални дилъра. Колите с десен волан са често срещани в Сибир, така че не е страшно да вземете този SUV на пътуване отвъд Урал. В края на гаранционния период много собственици на тези автомобили отиват да бъдат обслужвани в неоторизирани сервизи. Освен оригинални резервни части и неоригинални части, които обикновено са в пъти по-евтини, на пазара се предлагат и резервни части Мицубиши / Мицубиши, внос от ОАЕ. Обикновено цените им са почти двойно по-ниски.
Неоригинални каросерийни части за Мицубиши Паджеро / Mitsubishi PajeroОсвен това не е трудно да се хванете, но обслужващите не обичат да се занимават с тях: не пасват добре на мястото си и започват да ръждясват рано. Оригиналната каросерия за японец струва много пари. Например официалната цена за отстраняване на последствията от малка градска авария, при която са повредени крилото, качулката, фаровете и бронята, е най-малко 165 хиляди рубли. Ново крило струва 25 000 рубли, а боядисването и монтажът му струва 12 000; аспираторът ще струва 19 300 рубли и струва 14 000, за да го инсталирате; броня може да се купи за 20-25 хиляди, в зависимост от нейната модификация, плюс боядисване ще струва 10 000: фар струва 65 000, при условие че е ксенон. Да, не напразно собствениците на употребявани Pajero търсят части от каросерията в сервизите, където цените са наполовина по-ниски – но това е съвсем друга история.
Багажникът е много просторен, въпреки че височината на товарене е малко висока. В подземието има ниши за малки неща
Състезатели
начална цена Mitsubishi Pajero IVВ сравнение с конкурентите, той е доста малък: от 1 459 000 рубли. Но това е цената на автомобил с основен 3,0-литров двигател, ръчна трансмисия и минимум оборудване (ABS и ESP, две въздушни възглавници, климатроник, алуминиеви джанти, серво управление, отопляеми предни седалки и огледала). Следващата конфигурация (Intense) на цена от 1 569 000 рубли ще добави автоматична скоростна кутия, както и CD радио и круиз контрол. За пакет Instyle с 3-литров бензинов двигател ще поискат 1 639 000 рубли, с 3,2-литров турбодизел - 1 949 000 рубли. Вече ще има атрибути на лукса: кожен салон, електрически седалки, ксенонови фарове, странични въздушни възглавници и въздушни завеси, както и заключване на задния диференциал. И накрая, горната версия струва 1 719 000 рубли (с 3,0-литров двигател) или 2 049 000 (с 3,8-литров бензинов двигател или 3,2-литров турбодизел). Има навигация (която обаче се губи при излизане от столичния Московски околовръстен път), камера за задно виждане, а при два по-мощни двигателя има и електрически люк. И веднага очаквайте, че ще трябва да платите 15 000 рубли допълнително за всеки цвят, с изключение на бялото.
SsangYong Rexton, цените за които започват от 1 049 000 рубли - но тази кола ще бъде по-ниска от Padzherik в много категории. От вас зависи да спестите или не.Предимства на Pajero 4
Докато подготвях този материал, срещнах известна трудност. Когато описвах предимствата на колата, исках да избегна повърхностен поглед и общи фрази като „седя високо, гледам надалеч“, „сега можете да карате на всеки бордюр“ и т.н. Ясно е, че за шофьорите, преминали от лек автомобил, всичко това е ново, но този вид предимства не са предимства конкретно на Pajero IV; със същия успех и същите фрази може да се хвали китайският джип и нашият легендарен УАЗ.
Ето защо в този материал се опитах да избегна описването на общите предимства на автомобилите от семейството на джипове и да подчертая как Pajero се откроява от своите съученици, като направи някои паралели предимно с Toyota Land Cruiser Prado 4.0.
И така, нека да започнем:
1. Дизайн. Да започнем с най-противоречивия. И въпреки че за вкусовете не може да се спори (всички маркери имат различни вкусове и цветове, казва моят приятел), дизайнът на Pajero IV беше успешен - модерен, свеж, доста "мускулест", освободен от дебелата задна част на предшественика Pajero III, и с определен разпознаваем характер. В същото време Mitsubishi подбра много добре цветовете, Pajero изглежда добре в почти цялата гама.
Може би само червеният цвят предизвиква някои спорове, но затова е червен. Мисля, че Pajero в червено също е много сладко. Разбира се, не всичко е перфектно, но като цяло колата прави добро впечатление. Сравнявайки с Prado, бих искал да отбележа, че от момента, в който се появи TLC120, предната и задната оптика веднага ме притесняваха. Едва след като видях Lexus GX470, разбрах - така трябва да бъде! Доста стилно и хармонично. Могат да ме поправят, че дизайнът на Prado е още по-стар, но новият ще бъде... Но мисля, че външният вид на TLC200 не остави никого с илюзии. А изтеклите снимки на новото Prado потвърждават, че дизайнерът, който е работил в Mitsubishi по Pajero III, очевидно се е преместил в Toyota след уволнението си. Не харесвам новите раздути дизайни на реномирана фирма.
2. Суперизбор– Pajero IV е оборудван с най-честната джипова трансмисия, която, наред с други неща, позволява на водача самостоятелно да избира режимите на работа. Можете да шофирате на задно задвижване, можете да шофирате на твърди (и още повече на течни) повърхности като на SUV, като свържете задвижване на предните колела и използвате задвижване на всички колела (аз карам само в този режим), вие може твърдо да блокира централния диференциал и в крайна сметка можете твърдо да заключите задния диференциал на напречната ос. Така дори и при най-трудните условия ще получите 3 въртящи се колела от 4. Освен това никой не е отменил системата за електронно заключване. И въпреки че „истинските“ джипита я смятат за индулгенция, не бива да подценявате нейните способности. За възможностите му ще ви разкажа друг път. И разбира се понижаване. И така – истински механични брави и пълна свобода на избор. Нашите конкуренти го нямат. Но след като получи такава свобода на избор, човек не трябва да забравя.
3. Pajero е оборудван завеса за багажник.Не ми харесва, когато съдържанието на „задния проход“ е отворено за всички хора в джипове или комбита. Не е добре някак (c).
4. Аудио подготовка Rockfordс 12 (!) високоговорителя, чейнджър или хард диск. Чете MP3 и самостоятелно записани компактдискове. Не съм меломан, това ми е достатъчно. Никога не съм го включвал на пълна мощност, страх ме е да не излезе нещо.
5. Мултифункционален волан. Аудио и круиз контрол са разположени на волана. Круизът е доста усъвършенстван, можете да използвате бутоните за увеличаване/намаляване на скоростта, без да докосвате педалите, и връщане към зададената скорост. Между другото, "по-младите" модификации на Pajero нямат бутони на волана, но това не означава, че те не могат да бъдат инсталирани. Те се закупуват и монтират самостоятелно, поне за контрол на звука.
6. Автоматична скоростна кутия с ръчен режим.Използвам го, когато карам в планината. Позволява ви да шофирате практически без спирачки, което някога помогна много. Разбира се, при други коли можете да изберете 2-3 скорости и т.н., но управлението на лоста в ръчен режим е по-естествено и разбираемо (при RX300/Ferret имаше бутони на волана - идеята е същата, но невъзможно е да се използва). Помага, когато имате нужда от него „бързо“. Режимът е почти честен, надолу се превключва автоматично, нагоре докарва скоростта до червената линия, дава ти няколко секунди за размисъл, едва след това, без да чака реакцията ти, превключва на по-висока предавка.
ASC - динамичен контрол на стабилността
MEBAC - система за подпомагане на спирането на двигателя при спускане при трудни условия
Предаване
5-лентов автоматичен адаптивен спортен режим INVECS-II (с ръчен режим)
Интериор
Панорамен шибедах;
Премиум аудио система Rockford Acoustic с 12 високоговорителя, 860W усилвател и CD чейнджър за 6 диска;
Кожен волан;
Обработката на централния панел е “дърво” и “алуминий”.
Екстериор
Черни релси на покрива;
Сребрист предпазител за предна броня;
Хромирана декоративна радиаторна решетка;
Предни фарове за мъгла;
"Ксенонови" фарове с хромирани лайстни ("прозрачна оптика"), автоматично нивелиране и шайби;
Заден спойлер.
Безопасност
Предни въздушни възглавници за водача и предния пътник, отварящи се на два етапа;
Странични въздушни възглавници и въздушни завеси на прозорците на вратите.
Комфортно оборудване;
Преден климатроник (напълно автоматичен климатик);
Заден климатик;
Осветление на пространството за краката на водача и пътника отпред с помощта на светодиоди.
Кожени седалки, водач с електрическо регулиране в 5 посоки, преден пътник - в 4 посоки;
Бежова кожа;
Предни седалки с електрическо отопление;
Седалка на втория ред с централен подлакътник, 60:40 сгъваеми облегалки, три инерционни предпазни колана и ISO-FIX закрепвания;
Седалката от третия ред се прибира в нишата на пода в багажното отделение.
Друго оборудване
Кожен волан с бутони за аудио и круиз контрол;
Скоростен лост с кожено покритие;
Довършителни работи на панели “дърво” и “алуминий”;
Централен многофункционален дисплей (извънбордова температура, аудио информация, километраж, часовник, компас);
Алуминиеви капаци на педалите.
Странични стъпала;
Предни и задни калници.
Нуждаете се от повече информация за Pajero 4? След това се насочете към секцията, където има още много полезна информация!
Зареждане...