পরিবহন কর (2018): পরিবর্তন। পরিবহন কর বৃদ্ধি ২০১৯ সাল থেকে নতুন পরিবহন কর

রাশিয়ান গাড়ির মালিকদের উপর আরোপিত পরিবহন ট্যাক্সকে ঘিরে বিতর্ক গত কয়েক বছরে প্রশমিত হয়নি। একদিকে, এই ফিটি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ, যা রাশিয়ান ফেডারেশনের কোষাগারকে বছরে 146 বিলিয়ন রুবেল পূরণ করতে সহায়তা করে। বর্তমান পরিস্থিতিতে, নির্দিষ্ট ফিসকাল ফি বাতিল হয়ে গেলে এই তহবিলগুলি খুঁজে বের করার উপায় খুঁজে পাওয়া এত সহজ হবে না।

অন্যদিকে, এই ট্যাক্স মোটেও গাড়ির মালিকদের খুশি করে না, বিশেষ করে এমন অঞ্চলে যাদের আর্থিক নীতি বর্ধিত করের হার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এটা স্পষ্ট যে কর্তৃপক্ষ জনগণের অসন্তোষকে উপেক্ষা করতে পারে না - বিশেষ করে যখন পরবর্তীটি দিগন্তে উঁকি দিচ্ছে। পরিবহন ট্যাক্স সংস্কারের ক্ষেত্রে কী কী সমাধান প্রয়োগ করা যেতে পারে তা নিয়ে সরকারের মধ্যে আলোচনা চলছে।

সম্ভাব্য বিকল্পগুলির মধ্যে, এই ফি সম্পূর্ণরূপে বিলুপ্ত করার সম্ভাবনা এবং এর রূপান্তর, সেইসাথে বিকল্প ধরনের ফিসকাল ফি চালু করার সম্ভাবনা বিবেচনা করা হচ্ছে। ডেপুটিরা শেষ পর্যন্ত কোন বিকল্পে আসবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করা এখনও অসম্ভব। কিন্তু আপনি 2018 সালে সম্ভাব্য ট্যাক্স রূপান্তর বাস্তবায়ন করা যেতে পারে তা খুঁজে পেতে পারেন!

পরিবহন ট্যাক্স সারাংশ

এই ফি, এর নাম থেকে বোঝা যায়, গাড়ির মালিকদের উপর ধার্য করা হয়। কর্তনের পরিমাণ হুডের নীচে "ঘোড়ার" সংখ্যার পাশাপাশি গাড়িটি ব্যবহারের সময় নির্ভর করে। উচ্চ-মানের যানবাহনের মালিকদের জন্য, ট্যাক্স সামঞ্জস্য করা হয় - ফি-এর পরিমাণের সাথে একটি শতাংশ যোগ করা হয়, যা অবশ্যই এই কারণে দিতে হবে যে গাড়িটি কেবল পরিবহনের মাধ্যম নয়, একটি বিলাসবহুল আইটেমও হয়ে উঠেছে। মানদণ্ড হল গাড়ির খরচ, যদি এটি 3 মিলিয়ন রুবেলের বেশি হয়।

আমরা আরও লক্ষ করি যে রাশিয়ান ফেডারেশনের বিভিন্ন প্রশাসনিক অঞ্চলে মৌলিক করের হার ভিন্ন হতে পারে। চূড়ান্ত হার স্থানীয় কর্তৃপক্ষের প্রতিনিধিদের দ্বারা অনুমোদিত হয়, তাই মালিকরা রাশিয়ান ফেডারেশনের বিভিন্ন অঞ্চলে একই গাড়ির জন্য আলাদাভাবে অর্থ প্রদান করে। উপরন্তু, স্থানীয় কর্তৃপক্ষের অধিকার আছে ফি প্রদান থেকে অব্যাহতি বা নাগরিকদের পছন্দের বিভাগের জন্য এর হার কমানোর - বড় পরিবার, পেনশনভোগী, প্রতিবন্ধী ব্যক্তি, চেরনোবিলের শিকার। পৌরসভার অন্তর্গত উদ্যোগগুলি প্রায়শই পরিবহন কর পরিশোধ থেকে অব্যাহতি পায়।

এই ফি চালু করার মূল উদ্দেশ্য হল রাস্তার উপরিভাগ মেরামত এবং নতুন রাস্তা তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় তহবিল সংগ্রহ করা। গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে সংগৃহীত অর্থ আঞ্চলিক বাজেটে যায়। তদুপরি, এটি লক্ষণীয় যে এই কর আরোপের মাধ্যমে প্রাপ্ত তহবিলগুলি প্রায়শই আয়ের আইটেমের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গঠন করে।

ট্রান্সপোর্ট ট্যাক্স গাড়ি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত রাস্তা মেরামতের জন্য ব্যবহার করা হবে

যদিও এই ফিকে প্রায়শই গাড়ির ট্যাক্স হিসাবে উল্লেখ করা হয়, তবে এটি শুধুমাত্র গাড়িই নয় যেগুলি করের সাপেক্ষে - এই ফিটি মোটরসাইকেল, মোটর বোট, এটিভি, হেলিকপ্টার, বাস, ট্র্যাক করা যানবাহন, ইয়ট, স্নোমোবাইল ইত্যাদিতে ধার্য করা হয়। কিছু গাড়ির মালিকদের ট্যাক্স সুবিধা আছে। পরিবহনের অগ্রাধিকারমূলক মোডগুলির মধ্যে রয়েছে:

• সামাজিক কর্মসূচির আওতায় প্রাপ্ত গাড়ি এবং প্রতিবন্ধী চালকদের জন্য রূপান্তরিত করা হয়েছে। পৃথকভাবে উল্লেখ করা হয়েছে যেমন একটি গাড়ির ইঞ্জিন শক্তি, যা 100 অশ্বশক্তি অতিক্রম করা উচিত নয়;
• যে যানবাহন চুরির অভিযোগ রয়েছে। এই সত্য পুলিশের কাছে নিবন্ধিত করা আবশ্যক;
• সমুদ্র এবং নদী পরিবহন সম্পর্কিত শিল্প জলযান;
• পশুসম্পদ, সার, দুধ, খড়, সেইসাথে ট্রাক্টর পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা মেশিন;
• নৌকা (মোটর এবং রোয়িং) যা 5 হর্সপাওয়ারের বেশি নয় এমন একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

গাড়ির মালিকদের অসন্তোষের কারণ

পরিবহন করের সমালোচনার প্রধান বিষয় হল সেই নীতি যার দ্বারা অর্থপ্রদানের পরিমাণ গণনা করা হয়। ট্যাক্সটি গাড়ির শক্তির উপর নির্ভর করে, তবে সারা বছর ধরে এর ব্যবহারের বিষয়টি মোটেই বিবেচনায় নেওয়া হয় না। বিশেষজ্ঞ এবং গাড়ির মালিকরা বিশ্বাস করেন যে এই পদ্ধতিটি ফি-এর উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যকে প্রতিফলিত করে না - রাস্তা মেরামতের কাজের জন্য অর্থ গ্রহণ করা। আবরণের ক্ষতি গাড়ির শক্তির উপর নির্ভর করে না, তবে ভ্রমণের তীব্রতার সাথে সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে।

এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে অনেক পেনশনভোগী তাদের ভোলগা বা ভিএজেড ব্যবহার করেন শুধুমাত্র সিজনে কয়েকবার ডাচায় যেতে। বাকি সময় লোহার ঘোড়াটি গ্যারেজে অলস বসে থাকে, তবে আপনাকে এখনও এর জন্য সম্পূর্ণ করের পরিমাণ দিতে হবে। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট গাড়ির শক্তি। হুডের নীচে "ঘোড়ার পাল" লুকিয়ে রাখা প্রতিটি গাড়ি নতুন নয় এবং নতুন এবং পুরানো গাড়ির মালিকদের একই পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে বাধ্য করা হয়।

পরিবহন কর ছাড়াও পেট্রলের ওপর আবগারি কর দিতে হবে!

এছাড়াও, একটি গাড়ি কেনার সময়, একজন ব্যক্তি পেট্রোলের উপর আবগারি শুল্ক প্রদানকারী হয়ে ওঠেন এবং পরিবহন করের সাথে একত্রে, এটি দ্বিগুণ রাজস্ব ট্যাক্সের দিকে পরিচালিত করে। তদুপরি, এই পরিস্থিতি বেশিরভাগ দেশের জন্য বিরোধিতামূলক, তবে রাশিয়ান অনুশীলনে এটি ডেপুটিদের কাউকে অবাক করে না। ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ির মালিকরাও ক্ষোভ প্রকাশ করেন গাড়িটি ব্যবহার না হওয়ায়।

প্রতিটি গাড়ী উত্সাহী তাত্ক্ষণিকভাবে তার লোহার ঘোড়া পুনরুদ্ধার করতে পারে না - বেশিরভাগ রাশিয়ানদের প্রথমে অর্থ সংগ্রহ করতে হবে, তাই মেরামত প্রায়শই এক বছর বা তার বেশি সময় নেয়। যাইহোক, এই ধরনের ক্ষেত্রে কোন সুবিধা নেই - ট্যাক্স এখনও সম্পূর্ণ পরিশোধ করতে হবে। কিছু ড্রাইভার গাড়ির নিবন্ধন বাতিল করে আর্থিক ফি এড়াতে চেষ্টা করে, কিন্তু এই ক্ষেত্রে, আপনাকে প্রথমে গাড়ি নিবন্ধনের জন্য ফি এবং করের পরিমাণ তুলনা করতে হবে, যাতে সাবানের জন্য অর্থ বিনিময় না হয়।

কিভাবে 2018 সালে কর পরিবর্তন হতে পারে?

সরকারী চেনাশোনাগুলি পরিবহন করের জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প উপস্থাপন করেছে, যা সময়ের সাথে সাথে বাস্তবায়িত হতে পারে।

• জ্বালানীর উপর আবগারি কর বৃদ্ধির সাথে পরিবহন কর বাতিল।এটা অনুমান করা হয় যে এই বিশেষ সমাধানটি করের বোঝা ন্যায্যভাবে বিতরণ করতে সহায়তা করবে, কারণ মোটর চালকরা যারা প্রায়শই গাড়ি চালায় এবং আবরণের অখণ্ডতা লঙ্ঘন করে তারা আরও বেশি অর্থ প্রদান করবে। তবে সরকারের এমন সিদ্ধান্তের শুধু সমর্থকই নয়, বিরোধীরাও রয়েছে। তারা বিশ্বাস করে যে আবগারি কর ধীরে ধীরে বাড়াতে হবে, যাতে কয়েক বছর ধরে স্থানীয় বাজেট একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ হারাবে। পরিবহন ট্যাক্স বিলুপ্তির প্রথম বছরে, এটি 146 বিলিয়ন রুবেলে পৌঁছাবে;
• গাড়ির পরিবেশগত বন্ধুত্বের সাথে ফি লিঙ্ক করা।এই সিদ্ধান্তের সূচনাকারীরা ছিলেন শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের প্রতিনিধিরা। তারা জোর দিয়েছিল যে ইউরোপীয় দেশগুলিতে, পরিবেশগত নির্গমন কঠোরভাবে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। গাড়ির মালিকরা ধীরে ধীরে ক্ষতিকারক ধরণের ইঞ্জিনগুলি ত্যাগ করছেন, যা প্রকৃতিতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। একটি ছোট ফি রাশিয়ান ড্রাইভারদের উদ্ভাবনী গাড়ি কিনতে উৎসাহিত করবে যা পরিবেশের ক্ষতি করে না;
• করের পরিমাণ গণনার পদ্ধতির সংশোধন।এই উদ্যোগ অনুসারে, হুডের নীচে ঘোড়ার সংখ্যার ভিত্তিতে নয়, ইঞ্জিনের আকারের উপর ভিত্তি করে ফি নেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে।

2018 সালে কি পরিবহন কর বাতিল করা হবে?

বেশ কয়েক বছর আগে, এলডিপিআর রাজনৈতিক ব্লকের প্রতিনিধিরা 2017 সালে শুরু হওয়া পরিবহন ট্যাক্স বাতিল করার প্রস্তাব করেছিলেন। তবে উদ্যোগটি পর্যাপ্ত সমর্থন পায়নি। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, পরিবহন করের পক্ষে প্রধান সরকারী যুক্তি হল যে এই ফি উল্লেখযোগ্যভাবে আঞ্চলিক বাজেট পূরণ করে।

অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রক বিশ্বাস করে যে এই আয় আইটেম পরিত্যাগ করা অসম্ভব। পরিসংখ্যানগুলি দেখিয়েছে যে অঞ্চলগুলির মোট ঋণ ইতিমধ্যে 2 ট্রিলিয়ন রুবেলে পৌঁছেছে এবং 5টি রাশিয়ান প্রশাসনিক সত্তা দীর্ঘদিন ধরে মানকে অতিক্রম করেছে যে ঋণ বাজেটের রাজস্বের 50% এর বেশি হওয়া উচিত নয়। আরও 150 বিলিয়ন হারানোর অর্থ অর্থায়ন ব্যয়ের ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্য সমস্যাগুলিকে আরও বাড়িয়ে দেওয়া।

গাড়ির মালিকদের একমাত্র শ্রেণী যাদের কাছে তারা সুবিধাটি প্রয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে তারা হলেন যাদের 12 টনের বেশি ওজনের গাড়ি রয়েছে। এই মুহূর্ত অবধি, বড় যানবাহনের মালিকরা ফেডারেল হাইওয়েগুলির ক্ষতির জন্য উভয় ক্ষতিপূরণ প্রদান করেছিলেন এবং প্লাটন সিস্টেমে অবদান রেখেছিলেন, অর্থাৎ তারা একটি গুরুতর আর্থিক বোঝার মধ্যে পড়েছিল। এখন ভারী ট্রাক মালিকদের উপর আরোপিত ট্যাক্স প্লাটন সিস্টেমে অবদানের পরিমাণের সাথে সমন্বয় করা হয়। যদি এই ফি ট্রান্সপোর্ট ট্যাক্সের চেয়ে বেশি বা সমান হয়, তাহলে গাড়ির মালিককে সাধারণত গাড়ির জন্য আর্থিক ফি থেকে ছাড় দেওয়া হয়।

ট্যাক্স উদ্ভাবন 2018

আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে গত কয়েক বছর ধরে, পরিবহন কর আইনে বারবার সংশোধন করা হয়েছে। এইভাবে, 2014 সাল থেকে, একটি গাড়ির ক্রেতা নিবন্ধন এবং আর্থিক কর্তৃপক্ষের কাছে এটি রিপোর্ট করতে বাধ্য। 01/01/2017 থেকে, একটি গাড়ি কেনার সত্যতা গোপন করলে করের পরিমাণের 20% পরিমাণে জরিমানা করা হয়। যে নাগরিকদের কাছে অর্থ প্রদান করা হয়নি তাদেরও ট্যাক্স দিতে হবে। আপনি যদি রসিদ না পেয়ে থাকেন তবে খুশি হবেন না - আপনাকে অবশ্যই বাজেটে অর্থপ্রদান করার প্রয়োজন থেকে মুক্তি দেওয়া হয়নি।

অর্থ প্রদানের পরিমাণ এবং শর্তাবলী

গাড়ির মালিকদের মনে রাখা উচিত যে 2018 এর জন্য ট্যাক্স পেমেন্ট 2019 এর শেষের আগে পরিশোধ করতে হবে। গাড়ির মালিক যারা ব্যক্তি শ্রেণীর অন্তর্গত তারা একবার এটি করেন এবং আইনী সত্তাকে অগ্রিম অর্থপ্রদানের আকারে বাজেটে ত্রৈমাসিক অর্থ প্রদান করতে হয়।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, একই গাড়ির সমস্ত মালিক একই পরিমাণ অর্থ প্রদান করে না। সবকিছু আঞ্চলিক কর্তৃপক্ষের চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের উপর নির্ভর করে। যদি আমরা পৃথক প্রশাসনিক ইউনিটগুলির পরিস্থিতি সম্পর্কে কথা বলি, তবে আমরা নিম্নলিখিত ডেটা দিয়ে কাজ করতে পারি (উদাহরণস্বরূপ, আসুন একটি গাড়ি নেওয়া যাক যার ইঞ্জিন শক্তি 100 হর্সপাওয়ার)।

গাড়ির মালিক রাশিয়ান ফেডারেশনের কোন অঞ্চলে থাকেন তার উপর করের পরিমাণ নির্ভর করে।

• সবচেয়ে ভারী করের বোঝা সেই গাড়ির মালিকদের কাঁধে পড়ে যারা রাজধানী বা সেন্ট পিটার্সবার্গে তাদের গাড়ি নিবন্ধন করেছেন। তাদের হুডের নীচে প্রতিটি ঘোড়ার জন্য 12 থেকে 24 রুবেল দিতে হবে;
• টমস্ক অঞ্চলের বাসিন্দারা বাজেটে প্রতি ইউনিট বিদ্যুতে 6.5 রুবেল অবদান রাখে;
• নাগরিক যারা তাতারস্তান বা বাশকোর্তোস্তানে একটি গাড়ি নিবন্ধন করেছেন, সেইসাথে মারি এল, সাখালিন বা ভোলোগদা অঞ্চলের প্রজাতন্ত্রকে অবশ্যই 25 রুবেল দিতে হবে;
• ক্রিমিয়ানরা হুডের নীচে ঘোড়া প্রতি স্থানীয় বাজেটে 5 রুবেল অবদান রাখে;
• কালিনিনগ্রাদ এবং কালুগা অঞ্চলের বাসিন্দাদের 14 রুবেল চার্জ সাপেক্ষে;
• ওরেনবুর্গ অঞ্চলে 20 রুবেল ট্যাক্স প্রদান করা হয়;
• রোস্টোভাইটস এবং এই অঞ্চলের বাসিন্দারা গাড়িটি এখনও 10 বছর পুরানো না হলে প্রতি ইউনিট শক্তিতে 12 রুবেল এবং উত্পাদনের পুরোনো বছরের গাড়িগুলির জন্য 8 টাকা দেয়;
• কোমি প্রজাতন্ত্রে 15 রুবেল হার চালু করা হয়েছিল;
• টাইভা প্রজাতন্ত্রে, গাড়িচালকরা প্রতি ঘোড়ায় 5 রুবেল প্রদান করে;
• কারেলিয়ায় গাড়ির মালিকরা 6 রুবেলের হারের ভিত্তিতে ট্যাক্স গণনা করে;
• চেলিয়াবিনস্ক অঞ্চলের জনসংখ্যা 7.7 রুবেল ট্যাক্স করা হয়;
• উলিয়ানভস্ক এবং তুলা অঞ্চলের প্রশাসন 10 রুবেলের একটি রাজস্ব কর চালু করেছে;
• ইয়ারোস্লাভ অঞ্চলের কর্তৃপক্ষ 13.1 রুবেল ফি অনুমোদন করেছে;
• ইহুদি স্বায়ত্তশাসিত ওক্রুগে, বাসিন্দাদের 8 রুবেলের হারের ভিত্তিতে অর্থ প্রদান করতে হবে;
• খাকাসিয়ার বাসিন্দারা প্রতি ঘোড়ায় 6 রুবেল হারের উপর ভিত্তি করে পরিবহন করের অধীন;
• ক্রাসনোদর অঞ্চলের গাড়ি উত্সাহীরা প্রতিটি এইচপি মূল্যায়ন করতে বাধ্য হয়। 12 রুবেল এ;
• ইঙ্গুশেটিয়া প্রজাতন্ত্রে একটি সম্পূর্ণ সম্ভাব্য ট্যাক্স প্রদান করা হয় - কর্তৃপক্ষ ঘোড়া প্রতি 5 রুবেল কর নির্ধারণ করে;
• সামারা অঞ্চলে একটি গাড়ি নিবন্ধিত নাগরিকদের প্রতি ইউনিট পাওয়ার 16 রুবেল দিতে হবে;
• আরখানগেলস্কের বাসিন্দা এবং অঞ্চলের বাসিন্দারা - 14 রুবেল প্রতিটি;
• নিঝনি নোভগোরড অঞ্চলে গাড়ির মালিকদের জন্য, কর্তৃপক্ষ 13.5 রুবেলের একটি আর্থিক হার অনুমোদন করেছে;
• চেচনিয়ার পরিস্থিতি খুবই আকর্ষণীয়। এই অঞ্চলটিকে ঐতিহ্যগতভাবে ভর্তুকি দেওয়া হওয়া সত্ত্বেও, কর্তৃপক্ষ পরিবহন করের মাধ্যমে বাজেট পুনরায় পূরণ করার জন্য তাড়াহুড়ো করে না। 100 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত ক্ষমতা সম্পন্ন মনোনীত গাড়ির জন্য, ট্যাক্স শূন্য। শুধুমাত্র গাড়ির মালিকদের জন্য যাদের গাড়ির ক্ষমতা 150 ঘোড়ার বেশি, প্রতি 1 এইচপি 5 রুবেল ট্যাক্স চালু করা হয়েছে, এবং যাদের গাড়ির হুডের নীচে কমপক্ষে 250টি ঘোড়া রয়েছে তাদের জন্য ট্যাক্স প্রতি 1 এইচপিতে 15 রুবেল হয়ে যায়।

এটি বিলাসবহুল গাড়ির ট্যাক্স অনুপাতের বিষয়টিতেও নজর দেওয়া মূল্যবান।

• 1.1 থেকে 1.5 পর্যন্ত একটি সহগ প্রয়োগ করা হয় যদি একটি গাড়ি যার দাম 3 মিলিয়ন রুবেল অতিক্রম করে 3 বছরেরও কম আগে উত্পাদিত হয়;
• সহগ 2 গাড়িগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় যেগুলির দাম 5-10 মিলিয়ন রুবেল এবং 5 বছরের বেশি আগে উত্পাদিত হয়নি;
• সহগ 3 গাড়িগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় যার বয়স 10-20 বছর অনুমান করা হয় এবং খরচ 10-15 মিলিয়ন রুবেল।

ক্রিমিয়ার পরিস্থিতি

আসুন আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে 2016 সাল থেকে, ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের 200 হাজারেরও বেশি বাসিন্দাকে প্রথমবারের মতো যানবাহনের উপর কর দিতে হয়েছিল। আগস্ট 2017 সালে, সংবাদমাধ্যমে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল যে এই অঞ্চলের কর্তৃপক্ষ করের বোঝা বাড়ানোর বিষয়ে চিন্তাভাবনা করছে। অভিযোগ, স্থানীয় পরিবহন কর ইতিমধ্যেই রাশিয়ান ফেডারেশনের সর্বনিম্ন এক। এটা খুবই সম্ভব যে 2018 সালে করের পরিমাণ সেই স্তরে বাড়ানো হবে যা দক্ষিণ ফেডারেল জেলার অন্তর্গত অন্যান্য অঞ্চলে রেকর্ড করা হয়েছে।

উদাহরণ হিসাবে, নিম্নলিখিত ডেটা দেওয়া হয়েছে: 100 এইচপি এর কম শক্তি সহ গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে। ক্রিমিয়াতে তারা প্রতি ঘোড়ায় 5 রুবেল চার্জ করে। ক্রাসনোদর টেরিটরিতে গাড়ির মালিকরা একই গাড়ির জন্য 12 রুবেল হারের ভিত্তিতে অর্থ প্রদান করে এবং রোস্তভের বাসিন্দারা 8-12 রুবেল প্রদান করে (করটিও গাড়িটি যে বছর তৈরি হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে)। 100-150 ঘোড়ার ক্ষমতা সহ একটি গাড়ির জন্য, ক্রিমিয়ান গাড়ির মালিকরা প্রতি 1 এইচপি প্রতি 7 রুবেল প্রদান করে। রোস্তভ অঞ্চল এবং ক্রাসনোদর অঞ্চলের জন্য, এই পরিসংখ্যানগুলি যথাক্রমে 25 এবং 15 রুবেলে পরিমাপ করা হয়।

1. কর প্রদানকারী সংস্থাগুলি করের পরিমাণ এবং অগ্রিম কর প্রদানের পরিমাণ স্বাধীনভাবে গণনা করবে৷ পৃথক করদাতাদের দ্বারা প্রদেয় করের পরিমাণ রাশিয়ান ফেডারেশনের ভূখণ্ডে যানবাহনের রাষ্ট্রীয় নিবন্ধন বহনকারী কর্তৃপক্ষ দ্বারা কর কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া তথ্যের ভিত্তিতে কর কর্তৃপক্ষ দ্বারা গণনা করা হয়।

2. ট্যাক্সের মেয়াদ শেষে বাজেটে প্রদেয় ট্যাক্সের পরিমাণ প্রতিটি গাড়ির জন্য সংশ্লিষ্ট ট্যাক্স বেস এবং ট্যাক্স হারের পণ্য হিসাবে গণনা করা হয়, যদি না এই নিবন্ধ দ্বারা অন্যথায় প্রদান করা হয়।

করদাতা সংস্থাগুলি দ্বারা বাজেটে প্রদেয় করের পরিমাণ গণনাকৃত করের পরিমাণ এবং করের সময়কালে প্রদেয় অগ্রিম কর প্রদানের পরিমাণের মধ্যে পার্থক্য হিসাবে নির্ধারিত হয়।

ক্রমবর্ধমান সহগ বিবেচনা করে করের পরিমাণ গণনা করা হয়:

1.1 - 3 মিলিয়ন থেকে 5 মিলিয়ন রুবেল সহ গড় খরচ সহ যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে সম্পর্কিত, যার উত্পাদনের বছর থেকে 2 থেকে 3 বছর কেটে গেছে;

1.3 - 3 মিলিয়ন থেকে 5 মিলিয়ন রুবেল সহ গড় খরচ সহ যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে সম্পর্কিত, যার উত্পাদনের বছর থেকে 1 থেকে 2 বছর কেটে গেছে;

1.5 - 3 মিলিয়ন থেকে 5 মিলিয়ন রুবেল সমেত গড় খরচ সহ যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে, উত্পাদনের বছর থেকে 1 বছরের বেশি সময় পেরিয়ে যায়নি;

2 - 5 মিলিয়ন থেকে 10 মিলিয়ন রুবেল সমেত গড় খরচ সহ যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে, উত্পাদনের বছর থেকে 5 বছরের বেশি সময় পার হয়নি;

3 - 10 মিলিয়ন থেকে 15 মিলিয়ন রুবেল সমেত গড় খরচ সহ যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে সম্পর্কিত, যার উত্পাদনের বছর থেকে 10 বছরের বেশি সময় অতিবাহিত হয়নি;

3 - গড়ে 15 মিলিয়ন রুবেল খরচ সহ যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে সম্পর্কিত, যার উত্পাদনের বছর 20 বছরের বেশি নয়।

এই ক্ষেত্রে, এই অনুচ্ছেদে উল্লিখিত সময়ের গণনা সংশ্লিষ্ট যাত্রী গাড়ি তৈরির বছর দিয়ে শুরু হয়।

এই অধ্যায়ের উদ্দেশ্যে যাত্রীবাহী গাড়ির গড় খরচ গণনা করার পদ্ধতিটি ফেডারেল নির্বাহী সংস্থা দ্বারা নির্ধারিত হয় যা বাণিজ্যের ক্ষেত্রে রাষ্ট্রীয় নীতি এবং আইনী নিয়ন্ত্রণের বিকাশের কাজগুলি অনুশীলন করে। পরবর্তী ট্যাক্স মেয়াদে ব্যবহার করা সাপেক্ষে গড়ে 3 মিলিয়ন রুবেল খরচ সহ যাত্রীবাহী গাড়ির তালিকা পরবর্তী ট্যাক্স সময়ের 1 মার্চের পরে ইন্টারনেট তথ্য এবং টেলিযোগাযোগ নেটওয়ার্কে নির্দিষ্ট সংস্থার অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে পোস্ট করা হয়। .

রেজিস্টারে নিবন্ধিত সর্বোচ্চ 12 টনের বেশি ওজনের প্রতিটি গাড়ির ক্ষেত্রে করদাতা সংস্থাগুলি দ্বারা কর মেয়াদ শেষে গণনা করা করের পরিমাণ এই ধরনের একটি গাড়ির ক্ষেত্রে প্রদত্ত ফি-এর পরিমাণ দ্বারা হ্রাস করা হয়। প্রদত্ত ট্যাক্স সময়কাল।

যদি, এই অনুচ্ছেদ দ্বারা প্রদত্ত কর কর্তন প্রয়োগ করার সময়, বাজেটে প্রদেয় করের পরিমাণ নেতিবাচক মান নেয়, করের পরিমাণ শূন্যের সমান নেওয়া হয়।

ট্যাক্স এবং ফি ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণ এবং তত্ত্বাবধানের জন্য অনুমোদিত ফেডারেল এক্সিকিউটিভ বডির সাথে চুক্তিতে পরিবহন ক্ষেত্রে ফেডারেল এক্সিকিউটিভ বডি দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতিতে রেজিস্টার থেকে তথ্য প্রতি বছর 15 ফেব্রুয়ারির আগে ট্যাক্স কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া হয়।

2.1। কর প্রদানকারী সংস্থাগুলি এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 2 এ উল্লেখিত ক্রমবর্ধমান সহগকে বিবেচনা করে সংশ্লিষ্ট ট্যাক্স বেসের পণ্যের এক-চতুর্থাংশ এবং ট্যাক্স হারের প্রতিটি রিপোর্টিং সময়ের শেষে অগ্রিম কর প্রদানের পরিমাণ গণনা করে।

3. ট্যাক্স (রিপোর্টিং) সময়কালে একটি যানবাহনের নিবন্ধন এবং (বা) একটি গাড়ির নিবন্ধন বাতিল করার ক্ষেত্রে (নিবন্ধকরণ, রাষ্ট্রীয় জাহাজের রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া ইত্যাদি) করের পরিমাণ (এর জন্য অগ্রিম অর্থপ্রদানের পরিমাণ ট্যাক্স) গণনা করা হয় পূর্ণ মাসের সংখ্যার অনুপাত হিসাবে সংজ্ঞায়িত সহগকে বিবেচনা করে যে সময়ে গাড়িটি করদাতার কাছে নিবন্ধিত হয়েছিল এবং ট্যাক্স (রিপোর্টিং) সময়ের মধ্যে ক্যালেন্ডার মাসের সংখ্যা।

যদি কোনও গাড়ির নিবন্ধন সংশ্লিষ্ট মাসের 15তম দিনের আগে ঘটে থাকে, বা গাড়ির নিবন্ধন বাতিল করা হয় (নিবন্ধকরণ, রাষ্ট্রীয় জাহাজের রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া ইত্যাদি) সংশ্লিষ্ট মাসের 15 তম দিনের পরে, নিবন্ধনের মাস (অপসারণ) গাড়ির নিবন্ধন থেকে পুরো মাস হিসাবে নেওয়া হয়।

যদি গাড়ির নিবন্ধন সংশ্লিষ্ট মাসের 15 তম দিনের পরে ঘটে থাকে বা গাড়ির নিবন্ধন বাতিল করা হয় (নিবন্ধকরণ, রাষ্ট্রীয় জাহাজের নিবন্ধন থেকে বাদ দেওয়া ইত্যাদি) সংশ্লিষ্ট মাসের 15 তম দিনের আগে, নিবন্ধনের মাস ( এই অনুচ্ছেদে উল্লিখিত সহগ নির্ধারণ করার সময় গাড়ির তহবিলের নিবন্ধনমুক্তকরণকে বিবেচনায় নেওয়া হয় না।

4. শক্তি হারিয়েছে।

5. শক্তি হারিয়েছে।

6. রাশিয়ান ফেডারেশনের একটি সাংবিধানিক সত্তার আইনী (প্রতিনিধি) সংস্থা, একটি কর প্রতিষ্ঠা করার সময়, নির্দিষ্ট শ্রেণীর করদাতাদের জন্য ট্যাক্সের সময়কালে অগ্রিম কর প্রদানের গণনা বা পরিশোধ না করার অধিকার প্রদান করার অধিকার রয়েছে।

বিগত বছরগুলিতে, পরিবহন ব্যবহারের উপর শুল্কটি বিরোধের সবচেয়ে বড় বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে - তারা এটি বাতিল করতে, এর পরিবর্তে একটি আবগারি কর প্রবর্তন করতে বা কেবল এটি বাড়াতে বা হ্রাস করতে চেয়েছিল। অতএব, এই ইস্যুতে বৈধ উদ্ভাবনগুলি বিশেষভাবে সাবধানে দেখা আরও ভাল এবং এখন লোকেরা এই প্রশ্নে আগ্রহী যে কিনা 2019 সালে অশ্বশক্তি কর কি হবে?

. সর্বোপরি, একটি বৃহৎ ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ গাড়ি কেনা আজ একটি অজানা ফ্যাশন, যখন সরকারী ডিক্রি বলে যে ডিভাইসের শক্তি এবং এর রক্ষণাবেক্ষণের ট্যাক্সের মধ্যে সরাসরি আনুপাতিক সম্পর্ক রয়েছে। সুতরাং ড্রাইভারদের রাশিয়ান ফেডারেশনের আইনী কাঠামোতে আরেকটি পরিবর্তন প্রবর্তন করতে আগ্রহী হওয়া খুবই স্বাভাবিক - যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আসন্ন শুল্ক পরিশোধের বিষয়ে খুঁজে বের করা ভাল।

আরো সুনির্দিষ্টভাবে সমস্যার সারাংশ সম্পর্কে আজকাল, রাশিয়ান গাড়ির মালিকদের দ্বারা বছরে একবার বাধ্যতামূলক পরিশোধের কারণে ইঞ্জিন ভলিউম প্রতি প্রদত্ত ট্যাক্সকে পরিবহন কর বলা হয়।অবশ্যই, সমস্ত ড্রাইভার ভিন্নভাবে অর্থ প্রদান করবে, যেহেতু করের হারের পরিমাণ গাড়ির বয়স, অশ্বশক্তির পরিমাণ এবং তথাকথিত শ্রেণি দ্বারা প্রভাবিত হয়, কারণ বর্তমান গাড়িগুলির একটি বড় সংখ্যা ইতিমধ্যেই বিলাসবহুল হয়ে উঠেছে। গড় রাশিয়ান ভোক্তা। একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে দায়িত্ব গণনা করার জন্য একটি পৃথক নীতির সম্ভাবনা লক্ষ্য না করাও অসম্ভব।

এই সত্য যে বাড়ে

মস্কোতে হর্সপাওয়ার ট্যাক্স ক্যালকুলেটর 2019

এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ বা রোস্তভের অনুরূপ গণনা অভিন্ন হবে না। ক্ষমতায় থাকাদের পরিকল্পনাএই মুহুর্তে, কিছু কর্মকর্তা বিবেচনাধীন করের হারকে অত্যধিক বলে মনে করেন, যখন তাদের অন্যান্য সহকর্মীরা একটি বিকল্প মতামত রাখেন এবং পরিবহন শুল্কের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ রূপান্তরের প্রস্তাব করেন।উপরন্তু, এই বিষয়টির উপর ফোকাস করা প্রয়োজন যে মোটরচালকরা তাদের নিজস্ব পকেট থেকে জ্বালানির খরচ দেয়, যার মধ্যে ফি অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং এইভাবে নিজেদেরকে এমন একটি পরিস্থিতিতে খুঁজে পায় যেখানে তাদের ফি দিতে হয় দুইবার (যদিও এটি আনুষ্ঠানিকভাবে সংশোধন করা হয়েছে) প্রতিবার)। কিন্তু, সারা দেশে সাধারণ চালকদের উপর করের মূল্যায়নের একই ব্যবস্থা থাকা সত্ত্বেও, এই দেশটি প্রথম শ্রেণীর হাইওয়ে নিয়ে গর্ব করতে পারে না। এবং পুরানো রক্ষণাবেক্ষণ এবং নতুন অ্যাসফল্ট ট্র্যাক নির্মাণ সংক্রান্ত সমস্ত কাজ তেল ব্যবসার সাথে যুক্ত সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত হয়। যে শাসক বাহিনী নাগরিকদের পরিবহন ব্যবহার করার জন্য এই ধরনের খরচ বাতিল করার প্রয়োজনের সাথে একমত তারা সড়ক নেটওয়ার্কের অর্থায়ন উপরে উল্লিখিত তেল কোম্পানিগুলির কাঁধে স্থানান্তর করতে চায়। সর্বোপরি, এই সংস্থাগুলিই জ্বালানী বিক্রি করে, যার দাম আবগারি শুল্ক অন্তর্ভুক্ত করে।

মৌলিক গণনা প্রক্রিয়া

আজ একটা বিষয় পরিষ্কার- রাশিয়ায় 2019 সালে হর্সপাওয়ার প্রতি গাড়ির ট্যাক্সবাতিল করা যাবে না, যার মানে এই সূচকটি গণনা করা হয় এমন পদ্ধতিগুলি বিবেচনা করা অর্থপূর্ণ। সত্যি কথা বলতে, এখন এই বিষয়ে কোন পরিবর্তন নেই এবং ট্যাক্স মূল্যায়ন চলতে থাকবে এর উপর ভিত্তি করে:

• গাড়ির মালিকানার সময়কাল;
• যানবাহন শক্তি মান;
• সমস্ত অঞ্চলের জন্য ব্যক্তিগত শুল্কের হার;
• ক্রমবর্ধমান ফ্যাক্টর, যেমন একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতির সাথে সম্পর্কিত, এটি একটি সম্পদ কর হবে।

মূলত, এই চার্জের পরিমাণ হুডের নীচে হর্সপাওয়ারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, সরাসরি অনুপাতে। অতএব, যারা কিছু ব্যক্তিগত পুঁজি সঞ্চয় করতে চান তাদের সহজ গাড়ির মডেলগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যেহেতু অফ-রোড সরঞ্জামগুলি আসন্ন বছরে খুব বেশি দাম বাড়ানোর প্রতিশ্রুতি দেয়। তাছাড়া, 2019 অশ্বশক্তি ট্যাক্স ক্যালকুলেটর

শুল্কের পরিমাণ রাউন্ড আপ করে, মৌলিক গাণিতিক ধারণা দ্বারা পরিচালিত, অর্থাৎ, চূড়ান্ত মূল্যে, পেনিগুলি বাদ দেওয়া হয়।

নতুন বছরে রাশিয়ান নাগরিকরা কী আশা করতে পারে? সুতরাং যে মোটরচালকদের গাড়িগুলি আরও ঐতিহ্যবাহী ধরণের জ্বালানীতে চলে এই ক্ষেত্রে অবশ্যই ভাগ্যের বাইরে হবে। এই উদ্ভাবনটি বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় দেশে কাজ করে এবং এটি সম্পর্কে কারও কোন অভিযোগ নেই।

এছাড়াও, ক্ষমতায় থাকা ব্যক্তিরা পরিবেশ-বান্ধব ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত কারখানার গাড়ির সাথে জীর্ণ হয়ে যাওয়া যানবাহন প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা একটি প্রোগ্রাম চালু করতে চান। তবে এখনও কোনও স্পষ্ট কর্ম পরিকল্পনা নেই, যেহেতু সমস্ত নাগরিক এই ধরণের নতুন গাড়ি কেনার সামর্থ্য রাখে না। ভবিষ্যতে, পরিবেশগত মান নিয়ন্ত্রণ যাত্রী যানবাহনের বিপরীতে পরিবেশের ক্ষতির কারণে ভারী ট্রাকগুলিকেও প্রভাবিত করবে।

তবে এটি এখনও লক্ষণীয় যে এই জাতীয় উদ্যোগগুলি এই মুহূর্তে বাস্তব বাস্তবায়ন ছাড়াই উদ্যোগ হিসাবে রয়ে গেছে। উপরের সংক্ষিপ্তসার, আমরা অপরিবর্তনীয়তা সম্পর্কে বলতে হবে 2019 সালে অশ্বশক্তি দ্বারা গাড়ির কর

. তবে একই সময়ে, আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে গাড়ি মেরামতের ক্ষেত্রে, যার ফলস্বরূপ হুডের নীচে "ঘোড়া" সংখ্যার সাথে সামঞ্জস্য হয়েছিল, আপনাকে অবশ্যই এই সত্য সম্পর্কে ট্যাক্স কর্তৃপক্ষকে ব্যক্তিগতভাবে অবহিত করতে হবে। অন্যথায়, গাড়ির মালিক জরিমানা চালানোর ঝুঁকি চালান, মোট তার গাড়িতে কয়েকটি দায়িত্বের সমান, যার অর্থ আপনার সমুদ্রের ধারে আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করা উচিত নয় এবং উপযুক্ত সরকারী পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা উচিত নয়।

এছাড়াও, সমস্ত রাশিয়ান অঞ্চলগুলি নাগরিক মোটর চালকদের জন্য কিছু পছন্দের শর্ত অফার করে, প্রাথমিকভাবে অবসরের বয়স এবং বিশিষ্ট শ্রম যোগ্যতার ব্যক্তিদের সাথে সম্পর্কিত। আপনি স্থানীয় সরকারী কর্মকর্তাদের কাছ থেকে এই বিষয়ে প্রয়োজনীয় তথ্য পেতে পারেন, যা নির্দেশ করে যে ব্যক্তিগত সঞ্চয়ের নির্দিষ্ট সংরক্ষণের একটি আইনী সম্ভাবনা রয়েছে।

2018 সালে পরিবহন কর বৃদ্ধি পাবে কিনা তা ইতিমধ্যেই এখন মূল্যায়ন করা যেতে পারে। নিঃসন্দেহে, কর বাড়বে, তবে সবার জন্য নয়। আমরা এই উপাদানটিতে আপনাকে বলব যে কর ব্যয় বৃদ্ধির জন্য কাদের প্রস্তুত করা উচিত এবং কার জন্য, বিপরীতে, শিথিলতা থাকবে এবং অন্যান্য কী পরিবর্তনগুলি প্রস্তুত করা হয়েছে।

2018 সালে পরিবহন কর কত হবে?

রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোডে ট্যাক্স পদ্ধতিতে বর্তমানে কোনো বৈশ্বিক পরিবর্তন নেই। পরিবহন কর বাতিল বা অন্য কিছু ফি দিয়ে প্রতিস্থাপনের বিষয়টি, যা অনেককে উদ্বিগ্ন করে, অমীমাংসিত রয়ে গেছে।

সুতরাং, প্রধান পরামিতি অনুযায়ী 2018 সালে পরিবহন কর কত হবে?

করের হার শিল্পের অনুচ্ছেদ 2 এ দেওয়া হয়েছে। রাশিয়ান ফেডারেশনের 361 ট্যাক্স কোড। তাদের চূড়ান্ত মান অঞ্চল দ্বারা নির্ধারিত হয়।

করের সময়কাল একটি বছর, এবং এর ফলাফল অনুযায়ী, আপনাকে অবশ্যই ট্যাক্স দিতে হবে। ব্যক্তিদের জন্য, অর্থপ্রদানের সময়সীমা পরের বছরের ডিসেম্বর 1। মালিক-সংস্থার জন্য রিপোর্টিং সময়সীমা আছে - I, II, III কোয়ার্টার। তাদের সমাপ্তির পরে, তাদের অগ্রিম অর্থ প্রদান করতে হবে, যদি এটি আঞ্চলিক আইনে নির্ধারিত থাকে। বার্ষিক ঘোষণা পরের বছরের 1 ফেব্রুয়ারির মধ্যে জমা দিতে হবে। কর এবং অগ্রিম প্রদানের তারিখগুলি অঞ্চল দ্বারা সেট করা হয়।

2018 সালে, ব্যক্তিদের জন্য এখনও সুবিধা থাকবে - ভারী ট্রাকের মালিক যারা প্লাটনকে অর্থ প্রদান করে। শুধুমাত্র সুবিধার অধিকার নিশ্চিত করার পদ্ধতি আরও কঠোর হবে। এই বিষয়ে সংস্থাগুলির জন্য, সবকিছু এখনও একই - তাদের কর কর্তনের অধিকার রয়েছে।

পরিবর্তন যে অবশ্যই ঘটবে

অনেক কিছু "আগের মতো" থাকা সত্ত্বেও, 2018 সালের পরিবহন কর এখনও পরিবর্তন দ্বারা প্রভাবিত হবে৷

প্লাটনকে অর্থ প্রদানকারী ব্যক্তিদের জন্য কর সুবিধা প্রয়োগের পদ্ধতিতে সংশোধনী গৃহীত হয়েছে। 2018 সাল থেকে, যদি কোনও সুবিধার অধিকার নথির দ্বারা নিশ্চিত না হয়, ট্যাক্স আধিকারিকরা তাদের কাছ থেকে স্বাধীনভাবে অনুরোধ করবেন যাদের কাছে তথ্য থাকতে পারে। যদি নথিগুলি সরবরাহ না করা হয় তবে পরিদর্শকরা করদাতার কাছ থেকে তাদের অনুরোধ করবেন।

প্রকৃতপক্ষে, নতুন বছর থেকে শুরু করে, নথি সরবরাহ করা "কর্তব্য" হিসাবে এতটা "অধিকার" হয়ে ওঠে না। এখন এই সুবিধার জন্য আপনাকে একটি আবেদন বা নথি প্রদান করতে হবে। 2018 সাল থেকে, সুবিধার জন্য আবেদনপত্র এবং বৈদ্যুতিনভাবে পাঠানোর জন্য এর বিন্যাস অবশ্যই একটি অনুমোদিত ফর্মের হতে হবে।

2018 থেকে পরিবহন করের পরিবর্তনগুলি 3 থেকে 5 মিলিয়ন রুবেল মূল্যের গাড়ির মালিকদের জন্যও ঘটবে। গাড়িটি 3 বছরের কম বয়সী হলে তাদের জন্য ন্যূনতম বৃদ্ধির ফ্যাক্টর হবে 1.1 (27 নভেম্বর, 2017 তারিখের আইন নং 335-FZ দ্বারা সংশোধিত রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোডের ধারা 362)। বর্তমানে, অনুরূপ মেশিনের মতভেদ আছে 1.1; 1.3 এবং 1.5।

ব্যয়বহুল গাড়ির জন্য ট্যাক্স গণনা সম্পর্কে আরও পড়ুন উপকরণে:

2018 সালে একটি উদ্ভাবন পরিবহন ট্যাক্স ঘোষণার ফর্ম হবে (রাশিয়ার ফেডারেল ট্যাক্স সার্ভিসের 5 ডিসেম্বর, 2016 নম্বর ММВ-7-21/668 তারিখের আদেশ দ্বারা অনুমোদিত)। যদিও এটি 2016 সালে আবার অনুমোদিত হয়েছিল, এটি 2017 ট্যাক্স সময়ের জন্য রিপোর্টিং থেকে প্রয়োগ করা হবে। অর্থাৎ, নতুন ফর্মটি প্রথমবার 1 ফেব্রুয়ারি, 2018 এর আগে জমা দিতে হবে। পরিবর্তনগুলি প্লেটোকে অর্থপ্রদানের উপর কর হ্রাস করার সম্ভাবনার সাথে সম্পর্কিত। রেজিস্ট্রেশন, ডিরেজিস্ট্রেশন এবং যানবাহন তৈরির বছর সম্পর্কিত তথ্যের জন্য ক্ষেত্রগুলিও উপস্থিত হয়েছিল।

আপনি উপাদানে ঘোষণা ফর্ম ডাউনলোড করতে পারেন.

নতুন বছর থেকে কর বৃদ্ধি

যদিও ফেডারেল স্তরে এখনও কোনও কর বৃদ্ধি হয়নি, কিছু অঞ্চল ইতিমধ্যে কর বৃদ্ধি সংক্রান্ত আইনের সংশোধনী গ্রহণ করেছে।

মস্কো এবং মস্কো অঞ্চলে 2018 সালে পরিবহন করের বৃদ্ধি এখনও প্রত্যাশিত নয়। সেন্ট পিটার্সবার্গে, 2018 থেকে শুরু করে, সবচেয়ে শক্তিশালী নৌকা, ইয়ট, জেট স্কিস এবং বিমানের জন্য ট্যাক্স বাড়বে৷ এবং 2 বার। লেনিনগ্রাদ অঞ্চলে একই ধরণের পরিবহনের জন্য হার বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

2018 সালে পরিবহন করের বৃদ্ধি বাসিন্দাদের এবং কোম্পানিগুলির জন্য অপেক্ষা করছে, উদাহরণস্বরূপ, কিরভ, কোস্ট্রোমা এবং উলিয়ানভস্ক অঞ্চলে।

কিরভ অঞ্চলে, 2011 সাল থেকে ট্যাক্স পরিবর্তিত হয়নি। হারগুলি নিম্নরূপ বৃদ্ধি পাবে: 150 থেকে 200 এইচপি পর্যন্ত একটি ইঞ্জিন সহ। সঙ্গে। - 50 ঘষা। সঙ্গে 1 লি. সঙ্গে.; 200 থেকে 250 লি. সঙ্গে। - 75 ঘষা।; 200 লিটার বেশি। সঙ্গে। - 150 ঘষা। বৃদ্ধি ট্রাক এবং বাস প্রভাবিত করবে না.

কোস্ট্রোমা অঞ্চলে তারা উচ্চ ক্ষমতা সহ গাড়ির জন্য হার বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 150 এইচপি পর্যন্ত ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য। s., মোটরসাইকেল 35 l পর্যন্ত। সঙ্গে। এবং 250 লিটার পর্যন্ত ট্রাক। সঙ্গে। হার একই থাকে।

উলিয়ানভস্ক অঞ্চলটি 200 এইচপির ইঞ্জিন শক্তি সহ গাড়িগুলির জন্য ট্যাক্স বাড়িয়েছে। সঙ্গে। এবং অন্যান্য শক্তিশালী যানবাহন।

উডমুর্তিয়ায়, বিপরীতে, তারা পরিবহন করের হার বাড়াতে অস্বীকার করে। আমরা অন্যান্য উত্স থেকে "ট্রাফিক সমস্যা" কভার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

বাশকিরিয়াতে, সুবিধার প্রয়োগের পরিবর্তনের কারণে করের পরিমাণ পরিবর্তন হবে। প্রাকৃতিক গ্যাস পরিবহনের জন্য, 2018 সালে সুবিধা 20% থেকে 50% বৃদ্ধি পাবে। কিন্তু একই সঙ্গে অদক্ষতার কারণে কোম্পানিগুলোর জন্য কিছু সুবিধা বাতিলের সিদ্ধান্ত হয়।

2017 সালে পরিবহন করের হার বিভিন্ন অঞ্চলে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। প্রতিটি গাড়ির মালিকের জন্য তারা কীসের উপর নির্ভর করে এবং কীভাবে সেগুলি গণনা করা হয় তা জানার জন্য এটি কার্যকর হবে৷

আমাদের অংশীদারদের থেকে একটি প্রমাণিত অনলাইন পরিষেবা, "অটোকোড" পোর্টাল, আপনাকে গাড়ির মালিকানা এবং পরিচালনার ইতিহাস সম্পর্কে সম্পূর্ণ অপারেশনাল তথ্য পেতে সাহায্য করবে৷

ব্যয়বহুল গাড়ির মালিক এবং যাদের গ্যারেজে একটি গাড়ি রয়েছে যা বহু বছর ধরে এর উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়নি তাদের অবশ্যই রাষ্ট্রীয় কোষাগারে তহবিল দিতে হবে। তদুপরি, কেবল গাড়িই নয়, যানবাহনও যেমন:

• দুই চাকার মোটরসাইকেল;
• স্কুটার;
• সব ধরনের মাল পরিবহন;
• বিমান এবং হেলিকপ্টার;
• জেট স্কিস, ইয়ট, পালতোলা নৌকা, নৌকা;
• স্নোমোবাইল এবং মোটর sleighs.

2017 সালে ট্রান্সপোর্ট ট্যাক্সের হারগুলি নিম্নলিখিত বিষয়গুলির উপর ভিত্তি করে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ দ্বারা নির্ধারিত হয়:

• মজুরি এবং জীবনযাত্রার মান;
• নিবন্ধিত যানবাহনের সংখ্যা।

একই সময়ে, রাশিয়ান আইন নিয়ন্ত্রণ করে যে রাশিয়ার অঞ্চল অনুসারে 2017 সালে পরিবহন করের পরিমাণ রাষ্ট্রীয় স্তরে প্রতিষ্ঠিত মৌলিক হার থেকে 10 গুণের বেশি হওয়া উচিত নয়। আমরা এটি বাড়ানো বা কমানোর কথা বলছি কিনা তা বিবেচ্য নয়।

আরেকটি কারণ যা করের পরিমাণকে প্রভাবিত করে তা হল গাড়ির শক্তি এবং এর বিভাগ। এর অর্থ হ'ল গাড়ির হুডের নীচে যত বেশি অশ্বশক্তি থাকবে, তার মালিকের জন্য তত বেশি খরচ হবে। এই পরিমাপটি নাগরিকদের ছোট এবং আরও পরিবেশ বান্ধব গাড়ি কিনতে উত্সাহিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

যে সময়ের মধ্যে গাড়িটি একটি নির্দিষ্ট প্রদানকারীর দ্বারা ব্যবহার করা হয় সেটিও চূড়ান্ত করের পরিমাণের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে।

তবে শুল্কটি ক্রমবর্ধমান সহগ বিবেচনা করার পরেই চূড়ান্ত করা হবে, যা 3 মিলিয়ন রুবেলেরও বেশি দামের যানবাহনের জন্য চালু করা হয়েছে।

এই মানদণ্ডটি পৃথকভাবে গণনা করা হয় এবং আবার সেই অঞ্চলের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে যেখানে গাড়িটি নিবন্ধিত হয়েছে।

আসুন সংক্ষিপ্ত করা যাক: 2017 সালে, একটি গাড়ির উপর করের খরচ তার শক্তি, হর্সপাওয়ার এবং ব্যয়বহুল অটো শিল্পের পণ্যগুলিতে প্রযোজ্য গুণিতক ফ্যাক্টর দ্বারা নির্ধারিত হয়।

পরিবহন ট্যাক্স টেবিল দেখায়, রাশিয়ার বিভিন্ন অংশে আপনি একই শক্তির গাড়ির জন্য বেশ ভিন্ন পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, হুডের নীচে 151 থেকে 200 হর্সপাওয়ার সহ একটি গাড়ির জন্য হার Adygea-তে তাদের প্রত্যেকের জন্য 40 রুবেল, বেলগোরোড অঞ্চলে 50 এবং আলতাই অঞ্চলে মাত্র 25 হতে পারে।

টেবিলটি রাশিয়ার প্রতিটি অঞ্চলের জন্য বিভিন্ন ক্ষমতার গাড়ি এবং ট্রাকের জন্য করের হার দেখায়।

অঞ্চল অনুসারে পরিবহন ট্যারিফের সারণী

অঞ্চল | RUR রেট করুন 1 hp.0 – 100101 – 150151 – 200201 – 250251 – ∞ এর জন্য

Adygea, প্রজাতন্ত্র	10	20	40	70	130
আলতাই অঞ্চল	10	20	25	60	120
আলতাই, প্রজাতন্ত্র	10	14	20	45	120
আমুর অঞ্চল	15	21	30	75	150
আরখানগেলস্ক অঞ্চল	14	24	50	75	150
আস্ট্রখান অঞ্চল	14	27	48	71	102
বাশকিরিয়া, প্রজাতন্ত্র	25	35	50	75	150
বেলগোরোড অঞ্চল	15	25	50	75	150
ব্রায়ানস্ক অঞ্চল	10	18	40	75	130
বুরিয়াতিয়া, প্রজাতন্ত্র	9.5	17.9	25.5	38.3	76.5
ভ্লাদিমির অঞ্চল	20	30	40	75	150
ভলগোগ্রাদ অঞ্চল	9	20	40	75	150
ভোলোগদা অঞ্চল	25	35	50	75	150
ভোরোনেজ অঞ্চল	25	35	50	75	150
দাগেস্তান, প্রজাতন্ত্র	8	10	35	50	105
ইহুদি স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চল	8	16	40	60	95
ট্রান্সবাইকাল অঞ্চল	7	10	20	33	65
ইভানোভো অঞ্চল	10	20	35	60	120
ইঙ্গুশেটিয়া, প্রজাতন্ত্র	5	7	10	30	40
ইরকুটস্ক অঞ্চল	10.5	14.5	35	52.5	105
কাবার্ডিনো-বালকারিয়া, প্রজাতন্ত্র	7	15	35	65	130
কালিনিনগ্রাদ অঞ্চল	2.5	15	35	66	147
কাল্মিকিয়া, প্রজাতন্ত্র	11	22	47	75	150
কালুগা অঞ্চল	10	25	50	75	150
কামচাটকা অঞ্চল	9	24	40	68	130
কারাচে-চের্কেসিয়া, প্রজাতন্ত্র	7	14	25	35	95
কারেলিয়া, প্রজাতন্ত্র	6	30	50	75	150
কেমেরোভো অঞ্চল	8	14	45	68	135
কিরভ অঞ্চল	20	30	44	60	120
কোমি, প্রজাতন্ত্র	15	20	50	75	150
কোস্ট্রোমা অঞ্চল	14	26.8	38	60	120
ক্রাসনোদর অঞ্চল	12	25	50	75	150
ক্রাসনোয়ারস্ক অঞ্চল	5	14.5	29	51	102
ক্রিমিয়া, প্রজাতন্ত্র	5	7	15	20	50
কুরগান অঞ্চল	10	27	50	75	150
কুরস্ক অঞ্চল	15	22	40	70	150
লেনিনগ্রাদ অঞ্চল	18	35	50	75	150
লিপেটস্ক অঞ্চল	15	28	50	75	150
মাগাদান অঞ্চল	6	8	12	18	36
মারি এল, প্রজাতন্ত্র	25	35	50	90
মস্কো, শহর	12	35	50	75	150
মরদোভিয়া, প্রজাতন্ত্র	17.3	25.9	37.9	75	150
মস্কো অঞ্চল	10	34	49	75	150
মুরমানস্ক অঞ্চল	10	15	25	40	80
নেনেট অটোনোমাস অক্রুগ	0	25	50
নিজনি নভগোরড অঞ্চল	22.5	31.5	45	75	150
নোভোসিবিরস্ক অঞ্চল	6	10	30	60	150
ওমস্ক অঞ্চল	7	15	30	45	90
ওরেনবুর্গ অঞ্চল	0	15	50	75	150
ওরিওল অঞ্চল	15	35	50	75	150
পেনজা অঞ্চল	15 / 21	30	45	75	150
পার্ম অঞ্চল	25	30	50	58
প্রিমর্স্কি ক্রাই	18	26	43	75	150
পসকভ অঞ্চল	13 / 15	25	50	75	150
রোস্তভ অঞ্চল	12	15	45	75	150
রিয়াজান অঞ্চল	10	20	45	75	150
সামারা অঞ্চল	16	20	45	75	150
সেন্ট পিটার্সবার্গ, শহর	24	35	50	75	150
সারাতোভ অঞ্চল	14	30	50	75	150
সাখালিন অঞ্চল	10	21	35	75	150
Sverdlovsk অঞ্চল	2.5	9.4	32.7	49.6	99.2
উত্তর ওসেটিয়া, প্রজাতন্ত্র	7	15	20	45	90
সেভাস্তোপল, শহর	5	7	25	75	100
স্মোলেনস্ক অঞ্চল	10	20	40	60	100
স্ট্যাভ্রোপল অঞ্চল	7	15	36	75	120
তাম্বভ অঞ্চল	20	30	50	75	150
তাতারস্তান, প্রজাতন্ত্র	25	35	50	75	150
Tver অঞ্চল	10	21	30	45	90
টমস্ক অঞ্চল	5	8	20	30	75
তুলা অঞ্চল	10	25.4	50	75	150
টাইভা, প্রজাতন্ত্র	7	11	20	30	70
টিউমেন অঞ্চল	10	30	34	40	66
উদমূর্তিয়া, প্রজাতন্ত্র	8	20	50	75	100
উলিয়ানভস্ক অঞ্চল	12	30	45	65	115
খবরভস্ক অঞ্চল	12	16	30	60	150
খান্তি-মানসি স্বায়ত্তশাসিত অক্রুগ	5	7	40	60	120
খাকাসিয়া, প্রজাতন্ত্র	6	15	25	40	75
চেলিয়াবিনস্ক অঞ্চল	7.7	20	50	75	150
চেচনিয়া, প্রজাতন্ত্র	7	11	24	48	91
চুভাশিয়া, প্রজাতন্ত্র	13	23	50	75	150
চুকোটকা স্বায়ত্তশাসিত ওক্রুগ	5	7	10	15	30
ইয়াকুটিয়া, প্রজাতন্ত্র	8	13	17	30	60
ইয়ামালো-নেনেট অটোনোমাস অক্রুগ	15	24.5	25	37.5	75
ইয়ারোস্লাভ অঞ্চল	15.8	28.1	45	68	145

2017 সালে ট্রাকের পরিবহন কর উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র ভারী পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য - 12 টন থেকে। তবে এটি কোনও সুবিধা নয়, দ্বৈত ট্যাক্সেশন এড়ানো: রাশিয়ান রাস্তায় প্লাটন সিস্টেম চালু হওয়ার পরে, ভারী যানবাহনের মালিকরা এর মাধ্যমে বাজেটে অর্থ প্রদান করে।

আইনি সত্ত্বাগুলির জন্য 2017 সালে পরিবহন করের ট্যাক্সের হারও পরিবর্তিত হয়নি।

ট্রাকের জন্য পরিবহন করের হারের সারণী

সমস্ত গাড়ির মালিকরা এই প্রশ্নে আগ্রহী: 2017 সালে গাড়ির করের হার কি পরিবর্তিত হয়েছে? আজ অবধি, কোন উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবন লক্ষ্য করা যায়নি।

বিপরীতে, এই ফি বাতিলের বিষয়টি অনেক কম ঘন ঘন আলোচিত হয়েছে।

আসল বিষয়টি হ'ল কর নিজেই রাষ্ট্রীয় কোষাগার পূরণের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উত্স। সরকারের মতে, সঙ্কটের সময় রাজস্ব কমানো শুধু বুদ্ধিমানের কাজই নয়, ঝুঁকিপূর্ণও।

এই বছর যা বাস্তব হতে পারে, যেমন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, নির্দিষ্ট ধরণের যানবাহনের জন্য একটি ভিন্ন পদ্ধতি। সুতরাং, ধরা যাক, এটি হাইব্রিড ইঞ্জিন বা গ্যাস জ্বালানী ব্যবহার করে গাড়িগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে।

এরই মধ্যে, এই বছর আপনার গাড়ির দাম কত হবে তা জানতে উপযোগী হবে। আপনি স্থানীয় ট্যাক্স পরিষেবাতে এই তথ্যটি স্পষ্ট করতে পারেন, বিশেষত যেহেতু আইনটি এখন গাড়ির মালিকদের নোটিফিকেশন ডকুমেন্টের জন্য অপেক্ষা না করে ট্যাক্স পেমেন্ট সম্পর্কিত অনুমোদিত সংস্থার সাথে যোগাযোগ করতে বাধ্য করে। অন্যথায়, করদাতাকে কর প্রদানের পরিমাণের 20% জরিমানা করতে হবে।

পরিবহন করের জন্য গুণাগুণ বৃদ্ধির সারণী

সূত্র: http://avtozakony.ru/tablica-tn-po-regionam

2018 সালে মস্কোতে পরিবহন কর কত?

মস্কোতে পরিবহন ট্যাক্স গণনা এবং সংগ্রহের পদ্ধতি নিয়ন্ত্রণকারী প্রধান নথিগুলি হল রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোড, এই নথির অধ্যায় 28 এবং মস্কো আইন নং 33।

2018 সালে রাজধানীতে কী হার প্রযোজ্য হবে এবং কীভাবে সঠিকভাবে অস্থাবর সম্পত্তি কর দিতে হবে তা জানতে পড়ুন।

আইন

রাজধানীর "অন ট্রান্সপোর্ট ট্যাক্স" আইনটি জুলাই 2008 সালে গৃহীত হয়েছিল। সর্বশেষ পরিবর্তনগুলি 12 জুলাই, 2018 এ কার্যকর হয়েছে৷

নথি নিয়ন্ত্রণ করে:

• করের হার (অনুচ্ছেদ 2)। ট্যাক্স কোডের অধ্যায় 28 অনুসারে, রাশিয়ান ফেডারেশনের একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে হার 361 অনুচ্ছেদে উপস্থাপিত সূচকগুলির তুলনায় বৃদ্ধি বা হ্রাস হতে পারে;
• আঞ্চলিক ফি প্রদানের শর্তাবলী এবং পদ্ধতি (ধারা 3)। এই নিবন্ধটি ব্যক্তি, সেইসাথে স্বতন্ত্র উদ্যোক্তা এবং আইনি সত্ত্বাগুলির জন্য পৃথক সময়সীমা স্থাপন করে। কর প্রদানের জন্য প্রতিটি শ্রেণীর করদাতার নিজস্ব পদ্ধতি এবং চূড়ান্ত অর্থ প্রদানের জন্য পৃথক সময়সীমা রয়েছে;
• নাগরিক এবং আইনী সত্ত্বাদের বিভাগ যারা অস্থাবর সম্পত্তি কর প্রদানে সুবিধা মঞ্জুর করা হয়েছে (ধারা 4)।

রাষ্ট্রীয় পর্যায়ে, রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোডের 361.1 অনুচ্ছেদটি 12 টনের বেশি ওজনের ট্রাকের মালিকদের জন্য একচেটিয়াভাবে ট্যাক্স সুবিধা প্রদান করে।

সুবিধা প্রদানের প্রধান শর্ত হল: প্লাটন সিস্টেমে গাড়ির নিবন্ধন এবং এই সিস্টেমের মাধ্যমে করের সময়কালে সম্পূর্ণ করের পরিমাণ পরিশোধ করা।

"পরিবহন করের উপর" মস্কো আইনের নিবন্ধগুলি প্রয়োগ করার সময়, ট্যাক্স কোডের অধ্যায় 28 এর সমস্ত বিধানগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত, যথা:

1. আঞ্চলিক করের জন্য করদাতারা হলেন সেই ব্যক্তি যাদের উপর যেকোনো ধরনের পরিবহন নিবন্ধিত (ধারা 357)। ব্যতিক্রম হল 2018 সালে ফিফা চ্যাম্পিয়নশিপ হোস্ট এবং পরিবেশন করা সংস্থাগুলি;
2. ট্যাক্সের উদ্দেশ্য হল সমস্ত যানবাহন, (ধারা 358) ব্যতীত:
   • যাত্রীবাহী গাড়ি (100 এইচপি-এর কম ইঞ্জিন শক্তি সহ), অক্ষম ব্যক্তিদের ব্যবহারের জন্য সজ্জিত বা সামাজিক সুরক্ষা কর্তৃপক্ষ কর্তৃক নাগরিকদের নির্দিষ্ট শ্রেণীর জন্য জারি করা;
   • রোয়িং নৌকা;
   • মোটর বোট (5 এইচপি পর্যন্ত ইঞ্জিন);
   • মাছ ধরার জলের জাহাজ;
   • স্যানিটারি বা চিকিৎসা সেবা সম্পর্কিত বিমান চলাচল;
   • চুরি করা গাড়ি;
   • ট্রাক্টর এবং অন্যান্য কৃষি সরঞ্জাম যা কৃষির সাথে জড়িত সংস্থাগুলির অন্তর্গত;
   • যাত্রী বা পণ্য পরিবহনের জন্য সংস্থার দ্বারা ব্যবহৃত পরিবহন (নদী, সমুদ্র, বিমান);
   • সরকারী কর্তৃপক্ষের মালিকানাধীন পরিবহন এবং কার্যক্রম পরিচালনা করতে ব্যবহৃত।
3. করের পরিমাণ গণনা করতে, নিম্নলিখিতগুলি ব্যবহার করা হয় (ধারা 359):
4. অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ যানবাহনের উপর ট্যাক্স গণনা করার সময় সূচকটি ব্যবহৃত হয়;
5. কিলোগ্রাম বল (বিমানগুলির জন্য যার ইঞ্জিন থ্রাস্ট ফোর্স দ্বারা চিহ্নিত করা হয়);
6. নিবন্ধিত টন, যা জল পরিবহনের মোট টনেজ নির্ধারণ করে;
7. পরিবহনের ইউনিট (ইঞ্জিন ছাড়াই জলযান এবং বিমানের জন্য)।

এইভাবে, মস্কো আইন নং 33 এর প্রধান বিধানগুলি ট্যাক্স কোডের উপর ভিত্তি করে এবং শুধুমাত্র রাজধানীতে অস্থাবর সম্পত্তির উপর ট্যাক্স সংগ্রহের পরিমাণ এবং নিয়মগুলি স্পষ্ট করে।

মস্কোতে পরিবহন করের হার

করের হার নির্ধারণ করার সময়, নিম্নলিখিত সূচকগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়:

• পরিবহনের প্রকার (গাড়ি, বাস, নৌকা, মোটরসাইকেল, স্নোমোবাইল, বিমান, ইত্যাদি);
• পরিবহন শক্তি, যা রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোডের 359 ধারা অনুসারে নির্দিষ্ট ইউনিটে পরিমাপ করা হয়।

মস্কোতে 2018 সালের পরিবহন ট্যাক্স টেবিল, যেমন নির্দিষ্ট ধরণের যানবাহনের জন্য তাদের ক্ষমতার উপর নির্ভর করে বর্তমান হার, নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে:

শক্তি	ট্যাক্স হার, ঘষা.
মোটরসাইকেল, স্কুটার (প্রতি 1 এইচপি):
20 এইচপি পর্যন্ত	7
20 - 35 এইচপি	15
35 এইচপির বেশি	50
যাত্রীবাহী গাড়ি (প্রতি ১ এইচপি):
100 এইচপির কম	20
100 - 125 এইচপি	25
125 - 150 এইচপি	35
150 - 175 এইচপি	45
175 - 200 এইচপি	50
200 - 225 এইচপি	65
225 - 250 এইচপি	75
250 এইচপির বেশি	150
ট্রাক (প্রতি 1 এইচপি):
100 এইচপি পর্যন্ত	15
100 - 150 এইচপি	26
150 - 200 এইচপি	38
200 - 250 এইচপি	55
250 এইচপির বেশি	70
বাস (1 hp এর জন্য):
110 এইচপি পর্যন্ত	15
110 - 200 এইচপি	26
200 এইচপির বেশি	53
বায়ুসংক্রান্ত বা ক্রলার ট্র্যাক সহ অন্যান্য যান (প্রতি 1 এইচপি):
ক্ষমতা যাই হোক না কেন	25
স্নোমোবাইল এবং মোটর স্লেইজ (1 এইচপির জন্য):
50 এইচপির কম	25
50 এইচপির বেশি	50
মোটর বোট, স্পিডবোট সহ (1 এইচপির জন্য):
100 এইচপির কম	100
100 এইচপির বেশি	200
মোটর-সেলিং জাহাজ, ইয়ট (1 এইচপির জন্য):
100 এইচপি পর্যন্ত	200
100 এইচপির বেশি	400
জেট স্কিস (প্রতি 1 এইচপি):
100 এইচপির কম	250
100 এইচপির বেশি	500
অ-চালিত জাহাজ যার জন্য শক্তি মোট টনেজ দ্বারা নির্ধারিত হয় (প্রতি 1 নিবন্ধিত টন):
ক্ষমতা যাই হোক না কেন	200
হেলিকপ্টার, এরোপ্লেন, ইত্যাদি, একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত (প্রতি 1 এইচপি):
ক্ষমতা যাই হোক না কেন	250
জেট ইঞ্জিন সহ বিমান (প্রতি 1 কেজি থ্রাস্ট):
ক্ষমতা যাই হোক না কেন	200
অন্যান্য বিমান বা জলযান ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত নয় (প্রতি ১টি গাড়ি):
ক্ষমতা যাই হোক না কেন	2000

উপস্থাপিত হারগুলি প্রকার নির্বিশেষে সমস্ত শ্রেণীর মালিকদের (আইনি সত্তা বা ব্যক্তিগত নাগরিকদের জন্য) প্রযোজ্য।

নির্ধারিত তারিখ

আইন নং 33 এর 3 অনুচ্ছেদ নিম্নলিখিত কর প্রদানের সময়সীমার জন্য প্রদান করে:

• ব্যক্তিগত নাগরিকদের জন্য - ডিসেম্বর 1।ব্যক্তিদের জন্য ট্যাক্স গণনা আঞ্চলিক কর অফিস দ্বারা সঞ্চালিত হয়। করদাতা ফি প্রদানের জন্য সম্পূর্ণ সম্পূর্ণ রসিদ সহ একটি ট্যাক্স নোটিশ পান। বিজ্ঞপ্তিটি করদাতার মালিকানাধীন পরিবহনের ধরন এবং তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দেশ করে, সেইসাথে ফী পরিমাণের গণনা;

রসিদ অর্থপ্রদানের বিবরণ এবং অর্থপ্রদানের শর্তাবলী নির্দেশ করে। করদাতার জন্য উপলব্ধ যে কোনো উপায়ে ট্যাক্স পেমেন্ট করা যেতে পারে: ব্যাংক শাখার মাধ্যমে নগদে, এটিএম, টার্মিনাল বা অনলাইনে একটি ব্যাঙ্ক কার্ড থেকে তহবিল সহ।

• আইনি সত্তার জন্য - 5 ফেব্রুয়ারি।আইনি সংস্থাগুলি অস্থাবর সম্পত্তির উপর করের পরিমাণ স্বাধীনভাবে গণনা করে। মালিকানাধীন যানবাহন সম্পর্কে তথ্য নিশ্চিত করার জন্য, একটি ট্যাক্স রিটার্ন তৈরি করা হয় এবং ট্যাক্স কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া হয়।

ফি প্রদানের রসিদটিও স্বাধীনভাবে পূরণ করা হয়। পেমেন্ট প্রাপকের সমস্ত বিবরণ সঠিকভাবে পূরণ করা গুরুত্বপূর্ণ। কোম্পানির ব্যাঙ্ক অ্যাকাউন্ট থেকে পেমেন্ট করা হয়।

কারা সুবিধা পায়?

"পরিবহন করের উপর" মস্কো আইনের অনুচ্ছেদ 4 নাগরিক এবং আইনী সত্তা উভয়ের জন্য সুবিধা প্রদান করে যারা যানবাহনের মালিক।

ব্যক্তিদের জন্য

নিম্নলিখিত বিভাগের করদাতারা যারা স্বতন্ত্র তারা 100% পরিমাণে পরিবহন কর প্রদান থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত:

• ইউএসএসআর-এর নায়করা;
• রাশিয়ান ফেডারেশনের নায়ক;
• গৌরব অর্ডার দেওয়া ব্যক্তি;
• WWII ভেটেরান্স;
• দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রতিবন্ধী মানুষ;
• যুদ্ধ ভেটেরান্স;
• অক্ষম যুদ্ধ ভেটেরান্স;
• প্রথম এবং দ্বিতীয় গ্রুপের প্রতিবন্ধী ব্যক্তিরা;
• দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তৈরি করা ঘেটো, বন্দী শিবির ইত্যাদির প্রাক্তন বন্দী;
• নাগরিক যারা 70 এইচপির কম শক্তি সহ গাড়ির মালিক;
• একটি বড় পরিবারে একজন পিতামাতা (দত্তক পিতামাতা, অভিভাবক, ইত্যাদি);
• যে ব্যক্তিরা চেরনোবিল পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে, মায়াক অ্যাসোসিয়েশনে, টেচা নদীতে বর্জ্য ফেলার সময় দুর্ঘটনার তরলকরণে অংশ নিয়েছিলেন এবং যারা সেমিপালাটিনস্ক পরীক্ষাস্থলে পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করেছিলেন;
• বিশেষ ঝুঁকি ইউনিটের ব্যক্তি যারা পারমাণবিক অস্ত্র পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিল এবং সশস্ত্র বাহিনীর অন্তর্গত পারমাণবিক স্থাপনায় দুর্ঘটনার পরিণতি দূর করতে;
• পারমাণবিক অস্ত্র পরীক্ষার ফলে বিকিরণ রোগে ভুগছেন বা অক্ষম হয়েছেন এমন ব্যক্তিরা;
• শৈশব থেকেই প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য পিতামাতা, যত্নশীল, অভিভাবক ইত্যাদির একজন।

রাজধানীতে পেনশনভোগীদের জন্য কোনো সুবিধা নেই।

• গাড়ি প্রতি, মোটর স্লেইজ, স্নোমোবাইল, বায়ু এবং জল পরিবহন বাদে। এই নিয়মটি বড় পরিবারের জন্য সুবিধার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, যারা তাদের বিবেচনার ভিত্তিতে একটি প্রকার বেছে নিতে পারে;
• যাত্রীবাহী গাড়ির সুবিধা নির্ধারণ করার সময়, গাড়ির শক্তি বিবেচনায় নেওয়া হয়। যে নাগরিকরা 200 এইচপি পর্যন্ত ইঞ্জিন শক্তি সহ গাড়ির মালিক তারা ভর্তুকি পাওয়ার অধিকারের উপর নির্ভর করতে পারেন।

সুবিধাটি পাওয়ার জন্য, আপনাকে অবশ্যই ব্যক্তিগতভাবে বা একজন অফিসিয়াল প্রতিনিধির মাধ্যমে ট্যাক্স কর্তৃপক্ষকে নথির উপযুক্ত প্যাকেজ সরবরাহ করতে হবে যা এটি পাওয়ার অধিকার নিশ্চিত করে। উদাহরণস্বরূপ, প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের একটি চিকিৎসা প্রতিষ্ঠান থেকে একটি শংসাপত্র এবং একটি পরিচয়পত্র প্রদান করা হয়।

আইনি সত্তা জন্য

নিম্নলিখিত বিভাগের আইনি সত্ত্বাগুলির জন্যও পরিবহন ট্যাক্স সুবিধা প্রদান করা হয়:

• পাবলিক ট্রান্সপোর্টে যাত্রী পরিবহনের জন্য পরিষেবা প্রদানকারী সংস্থাগুলি। কার্যকলাপে অংশগ্রহণকারী সমস্ত যানবাহনের জন্য সুবিধা প্রদান করা হয়;
• যে সংস্থাগুলি মস্কো শহরে অবস্থিত বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলের বাসিন্দা। গাড়ির নিবন্ধনের তারিখ থেকে 10 বছরের জন্য সুবিধা প্রদান করা হয়;
• সংস্থাগুলি রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের সাথে সমাপ্ত চুক্তি অনুসারে বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল পরিচালনা করে। সুবিধাটি 10 ​​বছরের জন্যও দেওয়া হয়।

কিভাবে হিসাব করতে হয়

আঞ্চলিক করের পরিমাণ = আইন নং 33 এর ধারা 2 অনুযায়ী করের হার * পাসপোর্টে নির্দেশিত যানবাহনের শক্তি * ক্রমবর্ধমান সহগ, যা 3,000,000 রুবেলের বেশি খরচের যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য প্রদান করা হয় * করের সময়কালের পরিষেবা জীবন/12

ব্যয়বহুল গাড়ির উপর কর নির্ধারণ করার সময়, নিম্নলিখিত সহগগুলি বিবেচনা করা প্রয়োজন, যা গাড়ির খরচ এবং বয়সের উপর নির্ভর করে:

ব্যবহারের সময়কাল গাড়ির প্রকৃত মালিকানার মাসগুলিতে নির্ধারিত হয়।

উদাহরণ 1

করের পরিমাণ – 45*158*7\12 = 4,147 রুবেল 50 কোপেক

আইন নং 33 এর অনুচ্ছেদ 3 এর জন্য প্রদত্ত রাউন্ডিং নিয়ম অনুসারে, প্রদেয় পরিমাণ হবে 4,148 রুবেল।

উদাহরণ 2

করের পরিমাণ = 255*150*1.5*6/12 = 28,687 রুবেল 50 কোপেকস, অর্থাৎ, মালিককে 28,688 রুবেল পরিমাণে ট্যাক্স দিতে হবে।

অগ্রিম অর্থপ্রদান

রাজধানীতে "পরিবহন করের উপর" আইনের 3 অনুচ্ছেদ অনুসারে, আইনি সংস্থাগুলি একটি অর্থপ্রদানে কর প্রদান করে, অর্থাৎ, ফেডারেল গুরুত্বের শহরে ত্রৈমাসিক অগ্রিম অর্থ প্রদান করা হয় না।

এইভাবে, অস্থাবর সম্পত্তি কর গণনা করার এবং পরিশোধ করার সময়, গাড়ির মালিকদের দুটি আইনের উপর নির্ভর করা উচিত, নিবন্ধে বিস্তারিত আলোচনা করা হয়েছে।

এটি ট্যাক্স কোড এবং সিটি ল নং 33। সময়মতো কর পরিশোধ করতে ব্যর্থ হলে জরিমানা ও জরিমানা হবে।

: ট্রান্সপোর্ট ট্যাক্স 2018। এটি সম্পর্কে জানার মত

মনোযোগ!

• আইনে ঘন ঘন পরিবর্তনের কারণে, তথ্য কখনও কখনও আমরা ওয়েবসাইটে আপডেট করার চেয়ে দ্রুত পুরানো হয়ে যায়।
• সমস্ত ক্ষেত্রে খুব স্বতন্ত্র এবং অনেক কারণের উপর নির্ভর করে। মৌলিক তথ্য আপনার নির্দিষ্ট সমস্যার সমাধানের নিশ্চয়তা দেয় না।

এই কারণেই বিনামূল্যে বিশেষজ্ঞ পরামর্শদাতারা আপনার জন্য চব্বিশ ঘন্টা কাজ করে!

আবেদন এবং কল 24/7 এবং সপ্তাহে 7 দিন গ্রহণ করা হয়.