(জি) (ও)
দলগুলোর শক্তি
লোকসান
যুদ্ধের আগের অবস্থা
- যুদ্ধের আগে "ভার্যাগ" এবং "কোরিয়ান".
জাপানি অ্যাডমিরাল আত্মসমর্পণের প্রস্তাব দেয়, কিন্তু রাশিয়ান জাহাজগুলি সংকেত উপেক্ষা করে।
11 ঘন্টা 45 মিনিট ক্রুজারটি সম্পূর্ণভাবে ঘুরে যাওয়ার পরে, একটি বড়-ক্যালিবার শেল বন্দরের পাশে জলের নীচে বিদ্ধ করেছিল; গর্তে জল ঢেলে দেওয়া হয় এবং 3য় স্টোকারের বগিটি দ্রুত জলে পূর্ণ হতে শুরু করে, যার স্তরটি ফায়ারবক্সের কাছে পৌঁছেছিল। কয়লার গর্তগুলিকে ব্যাট করা হয়েছিল এবং জলে ভরা হয়েছিল। সিনিয়র অফিসার এবং সিনিয়র বোটসওয়াইন একটি প্যাচ প্রয়োগ করেছিলেন, সমস্ত সময় জল পাম্প করা হয়েছিল, স্তরটি নীচে নামতে শুরু করেছিল, কিন্তু ক্রুজারটি বাম দিকে তালিকাভুক্ত করতে থাকে।শেলটি, যা অফিসারদের কোয়ার্টারের মধ্য দিয়ে যায়, যা ধ্বংস হয়ে যায়, ডেকে ছিদ্র করে এবং বিধান বিভাগে আগুন দেয়। এর পরে, ইনফার্মারির নীচে কোমরের বিছানার জালগুলি ছিদ্র করা হয়েছিল এবং টুকরো টুকরোগুলি ইনফার্মারিতে পড়েছিল; জালের বিছানায় আগুন ধরে যায়, আগুন দ্রুত নিভে যায়।
মারাত্মক ক্ষতি
দীর্ঘ সময়ের জন্য আগুনের গোলক ছেড়ে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল, এই কারণেই ক্রুজারটি পুরো গতিতে রাস্তার দিকে চলে গিয়েছিল, তার বাম দিক এবং কঠোর বন্দুক দিয়ে পাল্টা গুলি চালিয়েছিল। চেমুলপো উপসাগরে জাপানি আগুনের নিচে "ভার্যাগ"জাপানি স্কোয়াড্রন রাশিয়ান জাহাজকে অনুসরণ করে, ইয়োডলমিকে উত্তরে ছেড়ে এই শেষ দ্বীপের সমান্তরালে থামে। . ক্রুজার দূরত্ব
আসমা সাধনা সময় প্রায় 30 তারের ছিল. :
ক্রুজার এর লগবুক অনুযায়ী
ভারাঙ্গিয়ান
- "যুদ্ধের ধারাবাহিকতা চলাকালীন, বন্দুক নং XII এর 6 গুলির মধ্যে একটি" ক্রুজার "আসামা" এর পিছনের সেতুটি ধ্বংস করে এবং এটিতে আগুন শুরু করে এবং "আসামা" সাময়িকভাবে গুলি চালানো বন্ধ করে দেয়। এর পিছনের বুরুজ দৃশ্যত ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, কারণ যুদ্ধের শেষ না হওয়া পর্যন্ত এটি আর চালু ছিল না।"
গানবোটের লগবুকেও শক্ত সেতুর ক্ষতির কথা উল্লেখ করা হয়েছে। সাধনা সময় প্রায় 30 তারের ছিল. 12 ঘন্টা 40 মিনিট। ক্রুজারটি যখন নোঙ্গরখানার কাছে আসে, তখন জাপানি আগুন রাস্তার জায়গায় বিদেশী জাহাজের জন্য বিপজ্জনক হয়ে ওঠে, তারা এটি থামিয়ে তাড়া করে।দুটি ক্রুজার ইয়োডলমি দ্বীপের পিছনে অবশিষ্ট স্কোয়াড্রনে ফিরে আসে। সঙ্গে আগুন
- কোরিয়ান
জাপানি স্কোয়াড্রনের সাথে একযোগে সমাপ্ত করা হয়েছিল। সাধনা সময় প্রায় 30 তারের ছিল. 12 ঘন্টা 45 মিনিট।
- শেলগুলি জাপানি ক্রুজারগুলিতে পৌঁছানো বন্ধ করে দেয়,
আগুন বন্ধসো-ওলমি (অবজারভেটরি) দ্বীপ থেকে 4টি কেবল নোঙর করা হয়েছে, সম্পূর্ণ যুদ্ধের প্রস্তুতিতে রয়েছে।
- 13 ঘন্টা 15 মিনিট।
তার প্রাক্তন নোঙ্গর স্থানের কাছাকাছি, সাধনা সময় প্রায় 30 তারের ছিল.বাম নোঙ্গর abeam ক্রুজার ড্রপ ট্যালবটএটি থেকে প্রায় 1½ -2 তারের দূরত্বে। দ্বিতীয় প্লাস্টার সরবরাহ করা হয়েছিল, ক্ষয়ক্ষতি মেরামতের কাজ শুরু হয়েছিল, রাস্তার জায়গায় সম্ভাব্য শত্রু আক্রমণের প্রত্যাশায় দলের বাকি অংশকে বন্দুকের মধ্যে আলাদা করা হয়েছিল।
ঘন্টাব্যাপী যুদ্ধের সময়, নিম্নলিখিত শেলগুলি নিক্ষেপ করা হয়েছিল: 6-ইঞ্চি - 425, 75-মিমি - 470, 47-মিমি - 210। মোট - 1,105টি।
নোঙর করার পরে, বিদেশী জাহাজগুলি, তাদের ছেড়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকা সত্ত্বেও, অবিলম্বে অর্ডারলি এবং ডাক্তারদের সাথে নৌকা পাঠায়।
ধ্বংস
ক্রুজার পরিদর্শন করার সময়, তালিকাভুক্ত ক্ষতিগুলি ছাড়াও, নিম্নলিখিতগুলিও পাওয়া গেছে:
- সমস্ত 47 মিমি বন্দুকগুলি আগুনের অযোগ্য।
- আরও 5 6 ইঞ্চি ক্যালিবার বন্দুক বিভিন্ন গুরুতর ক্ষতি পেয়েছে।
- তাদের মাউন্ট এবং কম্প্রেসারে সাতটি 75 মিমি বন্দুক ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
- 3য় চিমনির উপরের বাঁকটি ধ্বংস হয়ে গেছে।
- সব পাখা ও নৌকা চালুনিতে পরিণত হয়।
- উপরের ডেক অনেক জায়গায় ভেঙে গেছে।
- আরও চারটি ডুবো গর্ত পাওয়া গেছে, সেইসাথে আরও অনেক ক্ষতি হয়েছে।
বন্যা
"কোরিয়ান" এর বিস্ফোরণ
- 13 ঘন্টা 35 মিনিট।
একটি ফরাসি নৌকায় ক্রুজারের ক্যাপ্টেন ইংলিশ ক্রুজার তালবটের কাছে গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি ভারিয়াগকে সম্পূর্ণ অযোগ্যতার কারণে ধ্বংস করতে চান। তিনি দলটিকে একটি ইংরেজ ক্রুজারে নিয়ে যাওয়ার জন্য সম্মতি পেয়েছিলেন।
2) গোলাবারুদ খরচক্যানোনিকাল সংস্করণ অনুসারে (ভিএফ রুডনেভের প্রতিবেদনে ফিরে যাওয়া), "ভার্যাগ" ব্যয় করেছে:
152 মিমি 425
75 মিমি 470
47 মিমি 210
মোট 1105
ভারিয়াগের স্ট্যান্ডার্ড গোলাবারুদের মধ্যে 152 মিমি ক্যালিবারের 2,388 রাউন্ড, 75 মিমি ক্যালিবারের 3,000 রাউন্ড, বায়ুবাহিত বন্দুকের জন্য 64 মিমি ক্যালিবারের 1,490 রাউন্ড, 47 মিমি ক্যালিবারের 5,000 রাউন্ড এবং 2,58 মিমি ক্যালিবারের 2,58 রাউন্ড অন্তর্ভুক্ত ছিল। যাইহোক, ভারিয়াগ বাড়ানোর প্রক্রিয়া চলাকালীন, জাপানিরা এটি থেকে 152 মিমি ক্যালিবারের 128টি শেল অপসারণ করেছিল। তাদের অস্ত্রাগারে হস্তান্তর করা হয়েছিল, তাদের বেশ কয়েকটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। আরও, 2027 152 মিমি ক্যালিবার চার্জ, 391 ইস্পাত 152 মিমি প্রজেক্টাইল, 545টি নকল 152 মিমি প্রজেক্টাইল, 587টি ঢালাই লোহা 152 মিমি প্রজেক্টাইল, 336 152 মিমি শ্যাম্পাইল, 88 152 মিমি ক্রুজাইল প্রকল্পের অংশ থেকে উদ্ধার করা হয়েছে। মোট, 2,087 152-মিমি শেল এবং তাদের জন্য 2,027 চার্জ উত্থাপিত হয়েছিল। গোলাবারুদ থেকে এই সংখ্যাগুলি (দুইটির যে কোনও একটি) বিয়োগ করলে আমরা একটি পরিসংখ্যান পাই যা রুডনেভ দ্বারা ঘোষিত 425টি শেল থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কম। এটা স্পষ্ট যে যুদ্ধের আগে আমাদের কাছে ভারিয়াগের গোলাবারুদ লোডের ডেটা নেই, তবে এটি মানক বা স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে কম ছিল বলে ধরে নেওয়া বেশ যৌক্তিক।
নিবন্ধটি জাপানি জাহাজ দ্বারা গোলাবারুদ খরচ সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য প্রদান করেছে:
|
তাকাচিহো |
|||||||
|
203 মিমি |
|||||||
|
152 মিমি |
|||||||
এটি স্পষ্টভাবে দেখা যায় যে এটি মূলত "আসামা" এবং "নিতাকা" যুদ্ধ করেছিল। বাকিরা তাদের উপস্থিতি আরও জানালেন। উপরন্তু, যখন "ভার্যাগ" পালিয়ে যায় এবং চেমুলপোতে পিছিয়ে যায়, তখন এটি ফ্রেন্ডের সাথে সংঘর্ষে পড়ে। আইওডলমি এবং জাপানিরা, আসামা ছাড়া যে ছুটে এসেছিল, তারা তাকে গুলি করতে পারেনি।
এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের বিজ্ঞাপনের কোন অর্থ নেই। আপনি শুধু জানতে এবং উপসংহার আঁকা প্রয়োজন. নিজের জন্য, হ্যাঁ।
মূল থেকে নেওয়া চাক্ষুষ ইতিহাস "ভার্যাগ" এর কৃতিত্বের 110 তম বার্ষিকীতে
1907 সালে, ক্রুজারের কমান্ডার, ভেসেভোলোড ফেডোরোভিচ রুডনেভকে জাপানি অর্ডার অফ দ্য রাইজিং সান-এ ভূষিত করা হয়েছিল - রাশিয়ান নাবিকদের বীরত্বের স্বীকৃতিস্বরূপ, এই আদেশ প্রাপ্ত প্রথম রাশিয়ানদের একজন হয়েছিলেন (এবং সাধারণভাবে ইউরোপীয়রা)।
কিন্তু এখানে মার্টিনভের মতামত, রুশো-জাপানি যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী এবং সেন্ট জর্জের নাইট, যিনি সামরিক কৃতিত্ব কী তা বুঝতে না পেরে সন্দেহ করা যেতে পারে:
"এটা সবার কাছে পরিষ্কার ছিল যে, শক্তিতে উচ্চতর শত্রুর সাথে মোকাবিলা করার জন্য যদি জাহাজের কমান্ডারের কাছ থেকে কিছু সংকল্পের প্রয়োজন হয়, তবে অন্যান্য র্যাঙ্কের পক্ষ থেকে, জাহাজে নিছক উপস্থিতি (সম্ভবত অনিচ্ছাকৃত) নিজেই নয়। সর্বোচ্চ সামরিক আদেশ দ্বারা ভূষিত হওয়ার যোগ্য একটি যোগ্যতা গঠন করুন।
অফিসারদের মধ্যে অসন্তোষ আরও জোরালো হয়ে ওঠে যখন পরে এটা স্পষ্ট হয়ে যায় যে সাধারণভাবে ওই যুদ্ধে ভারিয়াগের ক্রুরা কোনো কৃতিত্ব অর্জন করতে পারেনি এবং কোরিয়েটদের প্রায় কোনো ক্ষতিও হয়নি।”
মন্তব্য এই সময়ে বন্ধ.
চেমুলপোতে লড়াই
জীবন মাতৃভূমির জন্য,
ঈশ্বরের কাছে আত্মা
সম্মান- কেউ নেই .
ভারিয়াগ লগবুকের মার্জিনে নীতিবাক্য
1904 সালের শুরুতে, রাশিয়া এবং জাপানের মধ্যে সম্পর্কের সীমা পর্যন্ত অবনতি হয়েছিল। সামান্য তুচ্ছ বিষয় নিয়ে যুদ্ধ বেধে যেতে পারে। অতএব, আদেশে কঠোরভাবে নিষেধ করা হয়েছিল যে কোনো উদ্যোগ নিতে, যাতে জাপানিদের উসকানি না দেওয়া হয়।
প্রথমে, চেমুলপো রোডস্টেডে ভারিয়াগের পরিষেবা খুব শান্তভাবে এগিয়ে চলল। 5 জানুয়ারী, তিনি ক্যাপ্টেন II র্যাঙ্ক জিপি বেলিয়াভের অধীনে গানবোট "কোরিয়েটস" দ্বারা যোগদান করেছিলেন। 14 জানুয়ারি, পোর্ট আর্থারের সাথে টেলিগ্রাফ যোগাযোগ বিঘ্নিত হয়। 26শে জানুয়ারী, "কোরিয়ান" চেমুলপো ছেড়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু একটি জাপানি স্কোয়াড্রন সমুদ্রে থামিয়েছিল। যুদ্ধে জড়িত হওয়ার কোনও আদেশ না পেয়ে, বেলিয়াভ ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এবং পরের দিন সকালে, রাশিয়ান নাবিকরা রুশো-জাপানি যুদ্ধের শুরু সম্পর্কে শিখেছিল।
জাপানি স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, রিয়ার অ্যাডমিরাল এস. উরিউ, চেমুলপোতে অবস্থিত নিরপেক্ষ দেশগুলির যুদ্ধজাহাজের কমান্ডারদের কাছে বার্তা পাঠিয়েছিলেন - ইংলিশ ক্রুজার ট্যালবট, ফ্রেঞ্চ প্যাসকেল, ইতালীয় এলবা এবং আমেরিকান গানবোট ভিক্সবার্গ - একটি অনুরোধ সহ বার্তা "ভার্যাগ" এবং "কোরিয়ান" এর বিরুদ্ধে সম্ভাব্য সামরিক অভিযানের কারণে অভিযান ত্যাগ করা। প্রথম তিনটি জাহাজের কমান্ডাররা প্রতিবাদ করেছিলেন যে রোডস্টেডে যুদ্ধ কোরিয়ার আনুষ্ঠানিক নিরপেক্ষতার একটি স্পষ্ট লঙ্ঘন হবে, তবে এটি স্পষ্ট ছিল যে এটি জাপানিদের থামানোর সম্ভাবনা কম ছিল।
27 জানুয়ারী, 1904 এর ভোরে, ভিএফ রুডনেভ জাহাজ কমান্ডারদের একটি বৈঠকে অংশ নিয়েছিলেন, যা তালবোটে হয়েছিল। ব্রিটিশ, ফরাসি এবং ইতালীয়দের কাছ থেকে স্পষ্ট সহানুভূতি সত্ত্বেও, তারা নিরপেক্ষতা লঙ্ঘনের ভয়ে রাশিয়ান নাবিকদের কোন সুস্পষ্ট সমর্থন প্রদান করতে পারেনি।
এই বিষয়ে নিশ্চিত হয়ে, ভিএফ রুডনেভ ট্যালবোটে জড়ো হওয়া কমান্ডারদের বলেছিলেন যে তিনি যুদ্ধে অংশ নেওয়ার চেষ্টা করবেন, শত্রুর বাহিনী যত বড়ই হোক না কেন, তিনি রাস্তার মাঠে যুদ্ধ করবেন না এবং আত্মসমর্পণের ইচ্ছা পোষণ করবেন না। .
ক্রুজারে ফিরে, কমান্ডার অফিসারদের শত্রুতা শুরু করার ঘোষণা দেন। অফিসারদের সাধারণ মতামত ছিল ভেদ করা, এবং ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, জাহাজটি উড়িয়ে দেওয়া, তবে কোনও অবস্থাতেই এটি শত্রুকে দেওয়া হবে না। যাইহোক, প্রত্যেকেরই একটি ক্ষীণ আশা ছিল যে জাপানিরা "বন্দর ছেড়ে যাওয়ার" প্রস্তাব দিয়ে জাহাজটিকে সমুদ্রে যেতে দেবে, যেখানে একটি সরু, অগভীর রাস্তার বা ফেয়ারওয়ের চেয়ে সাফল্যের বেশি সম্ভাবনা ছিল, যা কৌশলের কোন স্বাধীনতা বঞ্চিত।
10.45 ভি.এফ-এ রুডনেভ ডেকের উপর সারিবদ্ধ দলকে সম্বোধন করেছিলেন। জাপানি আল্টিমেটাম রিপোর্ট করে, কমান্ডার বলেছিলেন: "আত্মসমর্পণের কোন কথা হতে পারে না - আমরা আমাদের ক্রুজার বা নিজেদেরকে তাদের কাছে সমর্পণ করব না এবং আমরা শেষ সুযোগ পর্যন্ত লড়াই করব এবং যতক্ষণ না শেষ খড়রক্ত প্রত্যেকে সঠিকভাবে, শান্তভাবে এবং তাড়াহুড়ো ছাড়াই তার দায়িত্ব পালন করে, বিশেষ করে বন্দুকধারীরা, মনে রাখবেন যে প্রতিটি শেল অবশ্যই শত্রুর ক্ষতি করবে। আগুন লাগলে প্রচার না করে নিভিয়ে দিন, আমাকে জানান।” ভারিয়াগের নাবিকরা বজ্রধ্বনি "হুরে" দিয়ে কমান্ডারের বক্তৃতাকে সমর্থন করেছিল। "কোরিয়ান" দলটি একই উত্সাহের সাথে যুদ্ধের সংবাদকে স্বাগত জানিয়েছে। “আমি শ্রদ্ধার সাথে স্মরণ করি,” ভারিয়াগ ডাক্তার এমএল বাঁশচিকভ পরে স্মরণ করেন, “সাধারণ বিশাল উত্থানের অবিস্মরণীয় ছবি; এই রূপান্তরিত মানুষদের জন্য কোন বাধা নেই বলে মনে হচ্ছে।"
27 জানুয়ারী, 1904-এ 11.20 এ, ক্রুজার "ভার্যাগ" এবং গানবোট "কোরিয়েটস" নোঙর তুলে রাস্তা থেকে প্রস্থানের দিকে রওনা হয়। বিদেশী জাহাজের দলগুলি, তাদের জাহাজের ডেকের সামনে সারিবদ্ধভাবে, রাশিয়ান সঙ্গীতের জন্য একটি আশাহীন যুদ্ধে যাওয়া রাশিয়ানদের সাহসের প্রতি শ্রদ্ধা জানায়। "আমরা এই বীরদের অভিবাদন জানাই যারা নিশ্চিত মৃত্যুর দিকে এত গর্বের সাথে হেঁটেছিল," ফরাসী ক্রুজার প্যাসকেলের কমান্ডার ভি সেন পরে একটি প্রতিবেদনে লিখেছিলেন।
জাহাজের মধ্যে দূরত্ব 1-2টি কেবল দ্বারা বজায় রাখা হয়েছিল, গতি প্রায় 6-7 নট ছিল। সেদিনের আবহাওয়া শান্ত এবং হিমশীতল ছিল এবং সমুদ্র সম্পূর্ণ শান্ত ছিল। 11.25 এ, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক V.F রুডনেভ যুদ্ধের অ্যালার্ম বাজানোর এবং শীর্ষস্থানীয় পতাকাগুলিকে উত্থাপন করার নির্দেশ দেন। ফিলিপ দ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তে জাপানি স্কোয়াড্রন রাশিয়ানদের পাহারা দিচ্ছিল। "আসামা" প্রস্থানের সবচেয়ে কাছে ছিল, এবং এটি থেকে "ভার্যাগ" এবং "কোরিয়েটস" তাদের দিকে হাঁটা আবিষ্কৃত হয়েছিল। এই সময়ে, রিয়ার অ্যাডমিরাল এস. উরিউ ক্রুজার নানিভা বোর্ডে ট্যালবোট থেকে একজন অফিসারকে গ্রহণ করেন, যিনি কমান্ডারদের বৈঠক থেকে নথি সরবরাহ করেছিলেন। আসামার কাছ থেকে খবর পেয়ে, কমান্ডার দ্রুত কথোপকথন শেষ করেন এবং অ্যাঙ্কর চেইনগুলিকে রিভেট করার নির্দেশ দেন, যেহেতু নোঙ্গরগুলিকে তোলা এবং অপসারণের সময় ছিল না। আগের দিন প্রাপ্ত স্বভাব অনুসারে জাহাজগুলি দ্রুত নাগালের দিকে টানতে শুরু করে, যুদ্ধের কলাম তৈরি করে।
আসামা এবং চিয়োদা প্রথম স্থানান্তরিত হয়েছিল, তারপরে ফ্ল্যাগশিপ নানিওয়া এবং ক্রুজার নিতাকা কিছুটা পিছনে ছিল। একটি ডিটাচমেন্টের ধ্বংসকারীরা নানিভার নন-ফায়ারিং পাশ দিয়ে হাঁটছিল। ক্রুজার আকাশি এবং তাকাচিহোর সাথে অবশিষ্ট ডেস্ট্রয়ারগুলি, একটি বড় গতি তৈরি করে, দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে ছুটে গিয়েছিল। উপদেশ "Chihaya" একসাথে ধ্বংসকারী "Kasasagi" সঙ্গে 30 মাইল ফেয়ারওয়ে থেকে প্রস্থান এ টহল ছিল. রাশিয়ার জাহাজ চলতে থাকে
জাপানি অ্যাডমিরাল আত্মসমর্পণের সংকেত দিয়েছিলেন, কিন্তু ভারিয়াগের কমান্ডার সাড়া দেওয়া প্রয়োজন বলে মনে করেননি এবং তারপরে, 11.45 এ, ক্রুজার আসামা থেকে প্রথম গুলিটি 8 ইঞ্চি বন্দুক থেকে গুলি করা হয়েছিল, যার পরে পুরো জাপানি স্কোয়াড্রন। গুলি চালিয়েছে। "ভার্যাগ", ঘুরে, নিরপেক্ষ রোডস্টেড ছেড়ে যাওয়ার পরে, শূন্য করার পরে, 45টি তারের দূরত্ব থেকে বর্ম-বিদ্ধ শেল দিয়ে গুলি চালায়।
"আসামা", বন্দরের দিকে ব্রেকআউট ক্রুজারটি পর্যবেক্ষণ করে, আগুন না থামিয়েই কাছে চলে আসে। তিনি সক্রিয়ভাবে নানিভা এবং নিয়তাকা দ্বারা সমর্থিত ছিলেন। একই সময়ে, চিয়োদা কোরিয়ান আক্রমণ করে। রাশিয়ান জাহাজগুলি তাদের স্টারবোর্ড বন্দুক দিয়ে শক্তিশালীভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়। গানবোটটি প্রাথমিকভাবে সীসা ক্রুজার এবং তাকাচিহোতে পর্যায়ক্রমে ডান 8 ইঞ্চি বন্দুক থেকে উচ্চ-বিস্ফোরক শেল নিক্ষেপ করেছিল। শীঘ্রই, দূরত্ব হ্রাস কোরিয়ানদের কঠোর 6 ইঞ্চি বন্দুক ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।
প্রথম জাপানি গোলাগুলির মধ্যে একটি ভারিয়াগের উপরের সেতুটি ধ্বংস করে এবং সামনের কাফনগুলি ভেঙে দেয়। এই ক্ষেত্রে, মিডশিপম্যান কাউন্ট আলেক্সি নিরোদ মারা যান, এবং স্টেশন নং 1 এর সমস্ত রেঞ্জফাইন্ডার নিহত বা আহত হয়।
জাপানিদের পরবর্তী গুলি একটি 6 ইঞ্চি বন্দুককে ছিটকে দেয় এবং সমস্ত বন্দুক এবং সরবরাহ কর্মী নিহত বা আহত হয়। একই সময়ে, প্লুটং কমান্ডার, মিডশিপম্যান গুবোনিন, পায়ে গুরুতর আহত হন;
ক্রুজার জ্বলতে লাগল। কোয়ার্টারডেকে আগুন লেগেছিল এবং মিডশিপম্যান চেরনিলোভস্কি-সোকোল দ্রুত নিভিয়ে দিয়েছিলেন। ধোঁয়াবিহীন পাউডার সহ কার্তুজ, ডেক এবং তিমি বোট নং 1 ডেকের উপর বিস্ফোরিত হওয়ার কারণে আগুন লেগেছিল এবং 6টি বন্দুক ছিটকে গেছে। অন্যান্য গোলাগুলি যুদ্ধের মেইনসেল প্রায় ধ্বংস করে দেয়, রেঞ্জফাইন্ডার স্টেশন নং 2 ধ্বংস করে, আরও কয়েকটি বন্দুক ছিটকে দেয় এবং সাঁজোয়া ডেক লকারগুলিতে আগুন দেয়।
12.12-এ, সংকেত "P" ("বিশ্রাম") ফোরমাস্টের বেঁচে থাকা হ্যালিয়ার্ডগুলিতে উত্থিত হয়েছিল, যার অর্থ "ডান দিকে বাঁকানো"। সেই মুহূর্ত থেকে, মর্মান্তিক ঘটনার একটি শৃঙ্খল অনুসরণ করে, যুদ্ধের সমাপ্তিকে ত্বরান্বিত করে। প্রথমত, একটি শত্রুর শেল পাইপটি ভেঙে দেয় যেখানে সমস্ত স্টিয়ারিং গিয়ার রাখা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, অনিয়ন্ত্রিত জাহাজটি ইয়োডলমি দ্বীপের পাথরের উপর প্রচলন করে। প্রায় একই সময়ে, বারানভস্কির ল্যান্ডিং বন্দুক এবং ফরমাস্টের মধ্যে একটি দ্বিতীয় শেল বিস্ফোরিত হয়। এই ক্ষেত্রে, বন্দুক নং 35 এর পুরো ক্রু মারা গিয়েছিল, সেইসাথে কোয়ার্টার মাস্টার আই. কোস্টিন, যিনি হুইলহাউসে ছিলেন। টুকরোগুলো কনিং টাওয়ারের উত্তরণে উড়ে গেল, মারাত্মকভাবে আহত বাগলার এন. নাগল এবং ড্রামার ডি. কর্নিভ। ক্রুজার কমান্ডার সামান্য আঘাত এবং আঘাতের সাথে পালিয়ে যান। জাহাজের আরও নিয়ন্ত্রণ আফ্ট স্টিয়ারিং বগিতে স্থানান্তর করতে হয়েছিল।
হঠাৎ একটি নাকাল শব্দ শোনা গেল এবং জাহাজটি কাঁপতে কাঁপতে থেমে গেল। কনিং টাওয়ারে, তাত্ক্ষণিকভাবে পরিস্থিতি মূল্যায়ন করে, আমরা গাড়িটিকে সম্পূর্ণ বিপরীতে দিয়েছিলাম, কিন্তু তখন অনেক দেরি হয়ে গিয়েছিল। এখন ভারিয়াগ, তার বাম দিকে শত্রুর দিকে ঘুরে, একটি স্থির লক্ষ্য ছিল। জাপানি কমান্ডার, রাশিয়ানদের দুর্দশা লক্ষ্য করে, সংকেত উত্থাপন করেছিলেন "সবাই শত্রুর কাছে যেতে হবে।" সমস্ত দলের জাহাজগুলি তাদের ধনুক বন্দুক থেকে একযোগে গুলি চালিয়ে একটি নতুন পথ নির্ধারণ করে।
ভারিয়াগের অবস্থান আশাহীন বলে মনে হয়েছিল। শত্রু দ্রুত কাছে আসছিল, এবং পাথরের উপর বসা ক্রুজার কিছুই করতে পারেনি। এই সময়ে তিনি সবচেয়ে গুরুতর আঘাত পেয়েছিলেন। 12.25 এ একটি বড়-ক্যালিবার শেল, পানির নিচে পাশ ভেদ করে, 10 নং কয়লার গর্তে বিস্ফোরিত হয় এবং 12.30 এ একটি 8 ইঞ্চি শেল 12 নং কয়লার গর্তে বিস্ফোরিত হয়। তৃতীয় স্টোকারটি দ্রুত জলে ভরতে শুরু করে, যার স্তরটি ফায়ারবক্সের কাছে পৌঁছেছিল (স্টোকারে জল ঢেলে দেওয়া হয়েছিল খোলা দরজাকয়লার গর্ত যেখান থেকে কয়লা নেওয়া হয়েছিল)। স্টোকার কোয়ার্টারমাস্টার ঝিগারেভ এবং ঝুরাভলেভ অসাধারণ নিষ্ঠা ও সংযম সহকারে কয়লার গর্তে নেমেছিলেন, স্টোকারের কাছে পানির প্রবেশ বন্ধ করে দিয়েছিলেন। একই সময়ে, সিনিয়র অফিসার ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক স্টেপানোভ এবং সিনিয়র বোটসোয়াইন খারকোভস্কি, শিলাবৃষ্টির নীচে, গর্তের নীচে প্লাস্টার স্থাপন শুরু করেছিলেন। এবং সেই মুহুর্তে ক্রুজার নিজেই, যেন অনিচ্ছায়, শোল থেকে পিছলে গিয়ে বিপজ্জনক জায়গা থেকে দূরে সরে গেল। ভাগ্যের প্রলোভন ছাড়াই, রুদনেভ একটি বিপরীত পথ নেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন।
তবে, পরিস্থিতি এখনও কঠিন ছিল। যদিও সমস্ত উপায়ে জল পাম্প করা হয়েছিল, ভারিয়াগ বাম দিকে তালিকাভুক্ত করতে থাকে এবং শত্রুর শেলগুলির শিলাবৃষ্টি এটিকে বর্ষণ করে। তাদের মধ্যে একজন তৃতীয় চিমনিতে আঘাত করে, বাম দিকের 75-মিমি বন্দুকের ভৃত্যদের থেকে দুই বন্দুকধারীকে হত্যা করে। পুপে, ফায়ার ডিভিশন প্রভিশন ডিপার্টমেন্টে আগুনের বিরুদ্ধে ব্যর্থভাবে লড়াই করেছিল - সেখানে ময়দা জ্বলছিল, একটি 8-ইঞ্চি শেল বিস্ফোরণে প্রজ্বলিত হয়েছিল (ক্রুজারটি রোডস্টেডে ফিরে আসার পরেই এই আগুন নিভে গিয়েছিল)। শীঘ্রই আগুনের আরেকটি উৎস দেখা দেয় - প্রথম এবং দ্বিতীয় চিমনির মধ্যে বিছানা জাল জ্বলে ওঠে। তবে, জাপানিদের অবাক করে দিয়ে, ভারিয়াগ, তার গতি বাড়িয়ে, আত্মবিশ্বাসের সাথে অভিযানের দিকে এগিয়ে গেল।
ফেয়ারওয়ের সংকীর্ণতার কারণে, শুধুমাত্র ক্রুজার আসামা এবং চিওদা রাশিয়ানদের তাড়া করতে পারে। "ভার্যাগ" এবং "কোরিয়েটস" প্রচণ্ডভাবে পাল্টা গুলি চালায়, কিন্তু তীক্ষ্ণ হেডিং অ্যাঙ্গেলের কারণে, মাত্র দুটি বা তিনটি 152-মিমি বন্দুক গুলি করতে পারে। এই সময়ে, ইয়োডলমি দ্বীপের পেছন থেকে একটি শত্রু ধ্বংসকারী উপস্থিত হয়েছিল এবং আক্রমণ করতে ছুটে আসে। এটি ছিল ছোট-ক্যালিবার আর্টিলারির পালা - বেঁচে থাকা ভারিয়াগ এবং কোরিয়েট বন্দুক থেকে তারা ঘন ব্যারেজ ফায়ার শুরু করেছিল। ডেস্ট্রয়ারটি তীব্রভাবে ঘুরল এবং রাশিয়ান জাহাজের কোন ক্ষতি না করেই চলে গেল।
এই ব্যর্থ আক্রমণ জাপানী ক্রুজারদের সময়মত রাশিয়ান জাহাজের কাছে আসতে বাধা দেয় এবং যখন আসামা আবার তাড়া করতে ছুটে আসে, তখন ভারিয়াগ এবং কোরিটরা ইতিমধ্যেই নোঙ্গরখানার কাছে পৌঁছেছিল। আন্তর্জাতিক স্কোয়াড্রনের জাহাজের কাছে তাদের শেল পড়তে শুরু করায় জাপানিদের গুলি বন্ধ করতে হয়েছিল। এই কারণে, ক্রুজার এলবাকে এমনকি অভিযানের আরও গভীরে যেতে হয়েছিল। 12.45 এ রাশিয়ান জাহাজগুলিও আগুন বন্ধ করে দেয়। লড়াই শেষ।
মোট, যুদ্ধের সময়, ভারিয়াগ 1,105 শেল নিক্ষেপ করেছিল: 425 152 মিমি, 470 75 মিমি এবং 210 47 মিমি। এর আগুনের কার্যকারিতা, দুর্ভাগ্যবশত, এখনও অজানা। রাশিয়া-জাপানি যুদ্ধের সময় প্রকাশিত সরকারী জাপানি তথ্য অনুসারে, উরিউ স্কোয়াড্রনের জাহাজগুলিতে কোনও আঘাত হয়নি এবং তাদের ক্রুদের মধ্যে কেউ আহত হয়নি। যাইহোক, এই বক্তব্যের সত্যতা নিয়ে সন্দেহ করার প্রতিটি কারণ রয়েছে। সুতরাং, "আসামা" ক্রুজারে ব্রিজটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং আগুন ধরে যায়। স্পষ্টতই পিছনের বুরুজটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, কারণ এটি বাকি যুদ্ধের জন্য গুলি চালানো বন্ধ করে দিয়েছে। ক্রুজার তাকাচিহোরও মারাত্মক ক্ষতি হয়েছে। ক্রুজার "চিওদা" মেরামতের জন্য ডকে পাঠানো হয়েছিল। যুদ্ধের পর, জাপানিরা 30 জন মৃতকে এ-সান উপসাগরে নিয়ে আসে। এই তথ্যটি ইতালীয় এবং ইংরেজি উত্স থেকে প্রাপ্ত হয়েছে, সেইসাথে কোরিয়ায় আমাদের দূতের অফিসিয়াল রিপোর্ট থেকে। সরকারী নথি অনুসারে (যুদ্ধের জন্য স্যানিটারি রিপোর্ট), ভারিয়াগের ক্ষতির পরিমাণ ছিল 130 জন - 33 জন নিহত এবং 97 জন আহত। "কোরিয়ান" কোনও ক্ষতি পায়নি এবং ক্রুতে কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি - এটি স্পষ্ট যে জাপানিদের সমস্ত মনোযোগ "ভারিয়াগ" এর দিকে ছিল, যার ধ্বংসের পরে তারা দ্রুত নৌকাটি শেষ করার পরিকল্পনা করেছিল।
ক্রুজার "ভারিয়াগ" এর কর্মীদের ক্ষতি সম্পর্কে তথ্য
মোট, ক্রুজারটি 12-14টি বড় উচ্চ-বিস্ফোরক শেল দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল। যদিও সাঁজোয়া ডেকটি ধ্বংস করা হয়নি এবং জাহাজটি চলতে থাকে, তবে এটি স্বীকৃত হওয়া উচিত যে যুদ্ধের শেষ নাগাদ ভারিয়াগ কর্মীদের ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি এবং অসংখ্য গুরুতর ক্ষতির কারণে প্রতিরোধের জন্য তার যুদ্ধ ক্ষমতা প্রায় সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ করে ফেলেছিল।
ফরাসী ক্রুজার প্যাসকেলের কমান্ডার, ভিক্টর সেন, যিনি যুদ্ধের পরপরই ভারিয়াগে চড়েছিলেন, পরে স্মরণ করেছিলেন: "আমি এই অত্যাশ্চর্য দৃশ্যটি কখনই ভুলব না যা আমার কাছে নিজেকে উপস্থাপন করেছিল: ডেকটি রক্তে ঢেকে আছে, মৃতদেহ এবং শরীরের অঙ্গগুলি পড়ে আছে। সর্বত্র ধ্বংস থেকে কিছুই রক্ষা পায়নি: যেখানে শেল বিস্ফোরিত হয়েছিল, রঙগুলি পুড়ে গিয়েছিল, সমস্ত লোহার অংশগুলি ভেঙে গিয়েছিল, ফ্যানগুলি ভেঙে পড়েছিল, পাশ এবং বাঙ্কগুলি পুড়ে গিয়েছিল। যেখানে এত বীরত্ব দেখানো হয়েছিল, সেখানে সবকিছু অব্যবহারযোগ্য, টুকরো টুকরো, গর্ত দিয়ে ধাঁধাঁ দেওয়া হয়েছিল; ব্রিজের ধ্বংসাবশেষ শোচনীয়ভাবে ঝুলে আছে। স্টার্নের সমস্ত গর্ত থেকে ধোঁয়া আসছিল এবং বন্দরের তালিকা বাড়ছিল।
ক্রুজার পরিদর্শন করার সময়, উপরে তালিকাভুক্ত ক্ষতি ছাড়াও, নিম্নলিখিতগুলিও প্রকাশিত হয়েছিল:
- সমস্ত 47 মিমি বন্দুক গুলি চালানোর জন্য অযোগ্য;
- পাঁচটি 6 ইঞ্চি বন্দুক বিভিন্ন গুরুতর ক্ষতি পেয়েছে;
- সাতটি 75-মিমি বন্দুকের নুরলিং, কম্প্রেসার এবং অন্যান্য অংশ এবং প্রক্রিয়া সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে;
- তৃতীয় চিমনির উপরের বাঁকটি ধ্বংস হয়ে গেছে;
- সমস্ত ভক্ত এবং লাইফবোট ধ্বংস করা হয়েছিল;
- উপরের ডেক অনেক জায়গায় ভাঙ্গা ছিল;
- কমান্ড রুম ধ্বংস করা হয়েছিল;
- ক্ষতিগ্রস্ত অগ্র-মঙ্গল;
- আরও চারটি গর্ত আবিষ্কৃত হয়েছে।
স্বাভাবিকভাবেই, অবরুদ্ধ বন্দরের এই সমস্ত ক্ষতি আমাদের নিজস্বভাবে মেরামত ও মেরামত করা যায়নি।
রুডনেভ, একটি ফরাসি নৌকায়, ইংলিশ ক্রুজার তালবোটে গিয়েছিলেন ভার্যাগ ক্রুদের বিদেশী জাহাজে পরিবহনের বিষয়ে আলোচনা করতে এবং ক্রুজারটির ডানদিকের রাস্তার পাশের কথিত ধ্বংসের বিষয়ে রিপোর্ট করতে। টালবোটের কমান্ডার, বেইলি, ভারিয়াগের বিস্ফোরণে আপত্তি জানিয়েছিলেন, রাস্তার জায়গায় জাহাজের বিশাল ভিড়ের দ্বারা তার মতামতকে অনুপ্রাণিত করেছিলেন। 13.50 এ রুদনেভ ভারিয়াগে ফিরে আসেন। তড়িঘড়ি করে অফিসারদের জড়ো করে, তিনি তার উদ্দেশ্য ঘোষণা করেন এবং তাদের সমর্থন পান। তারা অবিলম্বে আহতদের এবং তারপর পুরো ক্রুকে বিদেশী জাহাজে নিয়ে যেতে শুরু করে। 15.15 এ, ভারিয়াগের কমান্ডার মিডশিপম্যান ভি. বাল্ককে কোরিতে পাঠান। জিপি বেলিয়ায়েভ অবিলম্বে একটি সামরিক কাউন্সিল ডেকেছিলেন, যেখানে অফিসাররা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন: "আধ ঘন্টার মধ্যে আসন্ন যুদ্ধ সমান নয়, এটি অপ্রয়োজনীয় রক্তপাত ঘটাবে ... শত্রুকে ক্ষতি না করে, এবং তাই এটি উড়িয়ে দেওয়া প্রয়োজন ... নৌকা..." কোরিয়ান ক্রু ফরাসি ক্রুজার প্যাসকেলে চলে গেছে। ভারিয়াগ দলটি প্যাসকেল, টালবোট এবং ইতালীয় ক্রুজার এলবাতে বিভক্ত ছিল। পরবর্তীকালে, বিদেশী জাহাজের কমান্ডাররা তাদের কর্মের জন্য তাদের দূতদের কাছ থেকে অনুমোদন এবং কৃতজ্ঞতা পান।
15.50 এ, রুডনেভ এবং সিনিয়র বোটসওয়াইন, জাহাজের চারপাশে হেঁটে এবং নিশ্চিত করে যে এটিতে কেউ অবশিষ্ট নেই, হোল্ড বগিগুলির মালিকদের সাথে এটি থেকে নামলেন, যারা কিংস্টন এবং ফ্লাড ভালভ খুলেছিলেন। 16.05 এ কোরিটগুলি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং 18.10 এ ভারিয়াগ তার বাম পাশে পড়েছিল এবং জলের নীচে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। দলটি উপসাগরে থাকা রাশিয়ান স্টিমশিপ সুঙ্গারিও ধ্বংস করে।
রাশিয়ান জাহাজের ক্রুদের বিদেশী স্টেশনাররা সাংহাইতে নিয়ে গিয়েছিল এবং সেখান থেকে তাদের নিরপেক্ষ পরিবহনে রাশিয়ায় পাঠানো হয়েছিল। নাবিক "ভারিয়াগ" এবং "কোরিয়ান" ওডেসায় বিজয়ী হয়ে অভ্যর্থনা জানানো হয়েছিল। একটি বিশেষ ট্রেন সারা দেশে নায়কদের পরিবহন করেছে এবং প্রতিটি স্টেশনে তাদের জন্য একটি উত্সাহী অভ্যর্থনা অপেক্ষা করছে।
14 এপ্রিল, 1904-এ, চেমুলপোর নায়কদের মস্কোতে আন্তরিকভাবে স্বাগত জানানো হয়েছিল। স্প্যাস্কি ব্যারাক এলাকায় গার্ডেন রিং তৈরি করা হয়েছিল বিজয়ী খিলানএই অনুষ্ঠানের সম্মানে। দুই দিন পরে, "ভার্যাগ" এবং "কোরিয়েটস" এর দলগুলি নেভস্কি প্রসপেক্ট বরাবর মস্কো স্টেশন থেকে শীতকালীন প্রাসাদ পর্যন্ত একটি আনুষ্ঠানিক পদযাত্রা করে, যেখানে তারা সম্রাটের সাথে দেখা করেন। এরপরে, ভদ্রলোক অফিসারদের হোয়াইট হলে দ্বিতীয় নিকোলাসের সাথে প্রাতঃরাশের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল এবং শীতকালীন প্রাসাদের নিকোলাস হলে নিম্ন পদের জন্য দুপুরের খাবারের ব্যবস্থা করা হয়েছিল।
কনসার্ট হলে, সর্বোচ্চ ব্যক্তিদের জন্য সোনার পরিষেবা সহ একটি টেবিল সেট করা হয়েছিল।
নিকোলাস দ্বিতীয় চেমুলপোর নায়কদের একটি বক্তৃতার মাধ্যমে সম্বোধন করেছিলেন: “ভাইয়েরা, আপনাদের সবাইকে সুস্থ ও নিরাপদে ফিরে আসতে দেখে আমি খুশি। আপনার মধ্যে অনেকেই, আপনার রক্ত দিয়ে, আপনার পূর্বপুরুষ, পিতামহ এবং পিতাদের শোষণের যোগ্য একটি কাজ আমাদের বহরের ইতিহাসে প্রবেশ করেছেন, যারা আজভ এবং বুধে তাদের সম্পন্ন করেছিলেন। এখন, আপনার কৃতিত্বের সাথে, আপনি আমাদের নৌবহরের ইতিহাসে একটি নতুন পৃষ্ঠা যুক্ত করেছেন, তাদের নাম "ভারিয়াগ" এবং "কোরিয়ান" যোগ করেছেন। তারাও অমর হয়ে যাবে। আমি আত্মবিশ্বাসী যে আপনাদের প্রত্যেকেই আপনাদের সেবার শেষ অবধি আমি আপনাদের যে পুরস্কার দিয়েছি তার যোগ্য থাকবেন। সমস্ত রাশিয়া এবং আমি প্রেম এবং কাঁপানো উত্তেজনার সাথে পড়েছি যেগুলি আপনি চেমুলপোতে দেখিয়েছেন। সেন্ট অ্যান্ড্রুর পতাকার সম্মান এবং মহান পবিত্র রাসের মর্যাদা সমর্থন করার জন্য আমার হৃদয়ের নীচ থেকে ধন্যবাদ। আমি আমাদের গৌরবময় বহরের আরও বিজয়ের জন্য পান করি। আপনার স্বাস্থ্যের জন্য, ভাইয়েরা!"
রুদনেভ পুরষ্কারের জন্য যুদ্ধে নিজেদের আলাদা করা অফিসার এবং নাবিকদের মনোনীত করেছিলেন এবং সম্রাট শুধুমাত্র জমা দেওয়া জমাগুলিকে অনুমোদন করেননি, তবে ব্যতিক্রম ছাড়াই চেমুলপোর যুদ্ধে সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের আদেশ প্রদান করেছিলেন।
চেমুলপোতে যুদ্ধ
বিরোধীরা
দলগুলোর বাহিনীর কমান্ডাররা
দলগুলোর শক্তি
ক্রুজার "ভার্যাগ" এর শেষ যুদ্ধ- রুশো-জাপানি যুদ্ধের শুরুতে, কোরিয়ার চেমুলপো শহরের কাছে রাশিয়ান ক্রুজার "ভারিয়াগ", ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ভেসেভোলোড রুদনেভ এবং রিয়ার অ্যাডমিরালের জাপানি স্কোয়াড্রনের সামগ্রিক কমান্ডের অধীনে গানবোট "কোরিয়েটস" এর মধ্যে সংঘটিত হয়েছিল। সোতোকিচি উরিউ। যুদ্ধের সময়, ভারিয়াগ বেশ কয়েকটি ক্ষতি পেয়েছিল এবং কোরিয়ানদের সাথে একসাথে বন্দরে ফিরে এসেছিল, যেখানে রাশিয়ান জাহাজগুলি পরবর্তীতে তাদের দল দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল, যারা নিরপেক্ষ জাহাজে চলে গিয়েছিল।
যুদ্ধের আগে বাহিনীর অবস্থান
চেমুলপো, উপসাগরের দৃশ্য
উপকূল মানচিত্র
চেমুলপো (ইঞ্চিওন শহরের একটি পুরানো নাম) কোরিয়ার একটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ বন্দর, বিশ্বের নেতৃস্থানীয় শক্তির যুদ্ধজাহাজ এখানে প্রতিনিয়ত অবস্থান করত। রাজনৈতিক পরিস্থিতিকোরিয়া অত্যন্ত অস্থিতিশীল ছিল, এবং সামরিক উপস্থিতি ছিল একটি প্রয়োজনীয় শর্তবিভিন্ন রাষ্ট্র এই অঞ্চলে তাদের স্বার্থ রক্ষা করছে। রাশিয়ার সাথে যুদ্ধের প্রস্তুতি হিসেবে, জাপানি কমান্ড আক্রমণ পরিকল্পনার বিভিন্ন রূপ তৈরি করেছিল। তারা সকলেই কোরিয়ার দখলকে আরও আক্রমণাত্মক করার জন্য একটি স্প্রিংবোর্ড হিসাবে ধরে নিয়েছিল। স্থল বাহিনীর চাপে, জাপানি অবতরণটি চেমুলপো উপসাগরে সঞ্চালিত হয়েছিল, সিউলের সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং নিকটতম পোতাশ্রয় হিসেবে।
যুদ্ধের প্রস্তুতি নিচ্ছে
ভবিষ্যতের যুদ্ধে, জাপান বিস্ময় এবং সৈন্য মোতায়েনের গতির উপর নির্ভর করে। তাদের অবস্থান ছিল কোরিয়ায় জাপানি সৈন্যরাউভয়ই প্রকাশ্যে (আন্তর্জাতিক চুক্তির ভিত্তিতে নিরাপত্তা বাহিনী) এবং গোপনে, বেসামরিক লোকদের ছদ্মবেশে বসবাস করে। তারা ভবিষ্যৎ অবতরণ অপারেশনের জন্য আগাম অবকাঠামো প্রস্তুত করেছিল, খাদ্য গুদাম, যোগাযোগ পয়েন্ট এবং ব্যারাক তৈরি করেছিল এবং বন্দরে আগত পরিবহন জাহাজ থেকে বিভিন্ন কার্গো সহ কয়লা, বাক্স এবং বেলগুলি আনলোড করেছিল। এই সমস্ত কিছু কোরিয়ান কর্তৃপক্ষের নিরঙ্কুশ সম্মতিতে করা হয়েছিল, যারা বিশ্বাস করেছিল যে এগুলি স্থানীয় জাপানি বাসিন্দাদের শান্তিপূর্ণ উদ্বেগ ছিল, যাদের মধ্যে চেমুলপোতে 4,500 জনেরও বেশি লোক ছিল।
| ক্যাপ। 1 ঘষা। রুডনেভ পোর্ট আর্থারে চেমুলপো এবং সিউলে জাপানিদের দ্বারা খাদ্য গুদাম স্থাপনের কথা জানিয়েছেন। রিপোর্ট অনুযায়ী মোট পরিমাণমোট জাপানি বিধান ইতিমধ্যে 1,000,000 পুড পৌঁছেছে, এবং গোলাবারুদের 100 বাক্স বিতরণ করা হয়েছে। একই সময়ে, জাপানিরা প্রকাশ্যে চেমুলপোতে স্কো, টাগবোট এবং স্টিম বোট সরবরাহ করেছিল, যা অঞ্চলের কমান্ডারের দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছিল। "ভার্যাগ" স্পষ্টভাবে ল্যান্ডিং অপারেশনের জন্য ব্যাপক প্রস্তুতির ইঙ্গিত দিয়েছে। বরাবর রেলপথসিউল-ফুজান, জাপানিরা একটি সাধারণ টেলিগ্রাফ লাইনের সাথে পৃথক টেলিগ্রাফ এবং টেলিফোন লাইন দ্বারা সংযুক্ত অফিসার স্টেজ স্থাপন করে। এই সমস্ত প্রস্তুতি স্পষ্টভাবে জাপানিদের দ্বারা কোরিয়ার আসন্ন দখলের দিকে নির্দেশ করে। |
জানুয়ারিতে, জাপান একটি উভচর কর্পস, পরিবহন জাহাজ, ল্যান্ডিং ক্রাফট এবং লজিস্টিক সাপোর্ট গঠনের প্রস্তুতি সম্পন্ন করে। জাপানি নৌবহর অপারেশনে অংশগ্রহণের জন্য নির্ধারিত জাহাজ প্রস্তুত করেছিল। এটি রাশিয়ার নজরে পড়েনি।
কিন্তু রুশ কমান্ডের পক্ষ থেকে কোনো ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি। গোয়েন্দা তথ্যের অবমূল্যায়ন এবং অবহেলা যুদ্ধের শুরুতে শত্রুতার গতিপথের উপর গুরুতর প্রভাব ফেলেছিল। বিপরীতভাবে, জাপানিদের উত্তেজিত না করার জন্য, সেন্ট পিটার্সবার্গ জাহাজের কমান্ড এবং কমান্ডারদের উদ্যোগের কোনো প্রকাশ নিষিদ্ধ করেছিল।
7 ফেব্রুয়ারী, জাপানী অভিযাত্রী বাহিনীর বহনকারী জাহাজগুলি আসানমান উপসাগরে কোরিয়ার উপকূল থেকে প্রবাহিত হতে শুরু করে। নতুন গোয়েন্দা তথ্য পাওয়ার পর, রিয়ার অ্যাডমিরাল উরিউ অবতরণ পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করেন।
"কোরিয়ান" ঘটনা
26শে জানুয়ারী, গানবোট কোরিটস, মেল পেয়ে ওজন নোঙ্গর করে, কিন্তু রোডস্টেড থেকে প্রস্থান করার সময় সাঁজোয়া ক্রুজার আসামা এবং চিওদা, ক্রুজার নানিওয়া, তাকাচিহো, নিতাকা সমন্বিত রিয়ার অ্যাডমিরাল এস উরিউ-এর একটি স্কোয়াড্রন এটিকে অবরুদ্ধ করে। এবং আকাশী, পাশাপাশি তিনটি পরিবহন এবং চারটি ধ্বংসকারী। ধ্বংসকারীরা গানবোটে দুটি (অন্য সংস্করণ অনুসারে, তিনটি) টর্পেডো দিয়ে আক্রমণ করেছিল, কিন্তু ব্যর্থ হয়েছিল। গুলি চালানোর আদেশ না পেয়ে এবং শত্রুতা শুরুর বিষয়ে না জেনে, "কোরিয়ান" এর কমান্ডার, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক জিপি বেলিয়াভ, ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেন।
| আমাদের দল, একটি দৈত্যাকার সাপের মতো, ফেয়ারওয়ে ধরে ইঞ্চিওনের দিকে হামাগুড়ি দিয়েছিল এবং যখন এর শরীরের অর্ধেক ইতিমধ্যে হাচিবিটোকে প্রদক্ষিণ করেছিল, তখন "কোরিয়ান" আমাদের দিকে হাজির হয়েছিল। সৈন্য অবতরণ শেষ না হওয়া পর্যন্ত আমাদের একটি শান্তিপূর্ণ চেহারা বজায় রাখতে হয়েছিল, কিন্তু যখন আমরা শত্রুকে দেখলাম, তখন সবার মনে এই চিন্তাটি ভেসে উঠল: “আমরা কি তাকে এখানে দ্বীপের পাশে ধরে রাখব না, যেহেতু এখান থেকে কিছুই দেখা যাবে না? ইনচন?" কিন্তু আমরা চলতে থাকি, এবং কয়েক মিনিট পরে "কোরিয়ান" এবং চারটি ধ্বংসকারীর মধ্যে দুটির মধ্যে একটি ছোট সংঘর্ষ শুরু হয়। উরিউ, অবশ্যই, এটি সম্পর্কে কিছুটা উদ্বিগ্ন ছিল, কিন্তু একই সময়ে, সেতুতে থাকা এবং সংঘর্ষটি পর্যবেক্ষণ করে, তিনি ভুয়া উদাসীনতার সাথে উল্লেখ করেছিলেন: "আমি এর কোনও বিন্দু দেখতে পাচ্ছি না।" |
বিচারের সময়, কমান্ডার তাকাচিহো রাশিয়ান নৌকায় মাইন আক্রমণের বিষয়টি অস্বীকার করেছিলেন এবং তার মতে ধ্বংসকারীদের ক্রিয়াকলাপ "কোরিয়ান" এর আক্রমণ থেকে পরিবহন সুরক্ষার দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। ফলে ঘটনাটিকে ভুল বোঝাবুঝি হিসেবে উপস্থাপন করা হয়। সারারাত জাপানিরা সৈন্য অবতরণ করে। এবং সকালে, রাশিয়ান নাবিকরা জানতে পারে যে রাশিয়া এবং জাপানের মধ্যে যুদ্ধ শুরু হয়েছে।
আল্টিমেটাম
রিয়ার অ্যাডমিরাল উরিউ চেমুলপোতে অবস্থিত নিরপেক্ষ দেশগুলির যুদ্ধজাহাজের কমান্ডারদের (ইংরেজি ক্রুজার ট্যালবট, ফ্রেঞ্চ প্যাসকেল, ইতালীয় এলবা এবং আমেরিকান গানবোট ভিকসবার্গ) বিরুদ্ধে সম্ভাব্য পদক্ষেপের বিষয়ে অভিযান ত্যাগ করার অনুরোধ জানিয়ে বার্তা পাঠিয়েছিলেন। ভারিয়াগ এবং কোরিয়ান। ইংরেজ ক্রুজারে একটি বৈঠকের পরে, রাশিয়ান জাহাজগুলি না ছাড়লে স্টেশন কমান্ডাররা পোতাশ্রয় ছেড়ে যেতে রাজি হন।
| কমান্ডারদের একটি সভায়, বিভিন্ন সংমিশ্রণ নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল, তারপরে, আমার কাছ থেকে গোপন বৈঠকে তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল: আমি যদি রোডস্টেডে থাকি, তারা আমাকে "কোরিয়ান" এবং স্টিমশিপ "সুঙ্গারি" রেখে চলে যাবে। এর সাথে একসাথে, তারা রাস্তার উপর আক্রমণ চালানোর বিরুদ্ধে অ্যাডমিরালের কাছে একটি প্রতিবাদ পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেয়। কমান্ডাররা আমার মতামত জানতে চাইলে, আমি উত্তর দিয়েছিলাম যে আমি স্কোয়াড্রনের সাথে যুদ্ধ করার চেষ্টা করব, তা যত বড়ই হোক না কেন, তবে আমি কখনই আত্মসমর্পণ করব না এবং একটি নিরপেক্ষ রাস্তার জায়গায় লড়াই করব। |
ভিএফ রুডনেভ, যিনি রাশিয়ান জাহাজের একটি বিচ্ছিন্ন দলের কমান্ডার ছিলেন, তিনি সমুদ্রে গিয়ে পোর্ট আর্থারে যাওয়ার চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। "ভার্যাগ" এবং "কোরিয়েটস" এর অফিসাররা সর্বসম্মতভাবে সামরিক কাউন্সিলে এই প্রস্তাবটিকে সমর্থন করেছিলেন।
জড়িত পক্ষের বৈশিষ্ট্য
1897 সালে সম্রাজ্ঞী মা ইশোর মৃত্যু উপলক্ষে তাকাচিহো পতাকা অর্ধনমিত করে
1901 সালে "ভার্যাগ"
আগে "কোরিয়ান" শেষ লড়াই, শত্রুদের লক্ষ্য করা আরও কঠিন করার জন্য মাস্তুলগুলি কেটে ফেলা হয়েছিল
জাপান
জাপানের পক্ষ থেকে, সাঁজোয়া ক্রুজার আসামা এবং চিয়োদা, সাঁজোয়া ক্রুজার নানিওয়া, তাকাচিহো, নিতাকা, আকাশি এবং 14 তম সৈন্যদলের তিনটি ধ্বংসকারী (হায়াবুসা, চিডোরি এবং মানাজুরু) যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। বিচ্ছিন্নতা ছিল বৈচিত্র্যময়; র্যাঙ্কের মধ্যে ছিল চীন-জাপানি যুদ্ধের উভয় প্রবীণ এবং ব্যাপক যুদ্ধের অভিজ্ঞতা এবং অপ্রশিক্ষিত নবাগতরা।
আইজেএন আসামা
এর পরে, রাশিয়ান ক্রুজার, অপ্রত্যাশিতভাবে জাপানিদের জন্য, ধীর হয়ে যায় এবং ডানদিকে ঘুরতে শুরু করে, বিপরীত দিকে ঘুরতে শুরু করে (রাশিয়ান তথ্য অনুসারে, পালাটি শুরু হয়েছিল 12:15/12:50 এ, জাপানি অনুসারে - 10 মিনিট আগে)। রুদনেভের রিপোর্ট অনুসারে, জাপানি শেলগুলির মধ্যে একটি স্টিয়ারিং গিয়ারে ড্রাইভের সাথে যোগাযোগের পাইপটি ভেঙে দিয়েছে, তবে পাইপের এলাকায় আঘাতের চিহ্ন এবং স্টিয়ারিং গিয়ারের যুদ্ধের ক্ষতির চিহ্ন তুলে নেওয়ার পরে ভারিয়াগের একটি পরীক্ষা প্রকাশ করেনি। . ক্রুজারের পালাটি তার কমান্ডারের অস্থায়ীভাবে শত্রুর গোলক থেকে বেরিয়ে আসার, আগুন নিভিয়ে ফেলা এবং স্টিয়ারিং সংশোধন করার ইচ্ছা দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল।
| অ্যাবিম আইওডলমি দ্বীপের পাশ দিয়ে যাওয়ার সময়, একটি শেল পাইপ ভেঙ্গে যায় যেখানে সমস্ত স্টিয়ারিং গিয়ার চলে যায় এবং একই সাথে, ক্রুজার কমান্ডার আরেকটি শেলের টুকরো (পুরোমাস্টে বিস্ফোরিত) দ্বারা মাথায় আঘাতপ্রাপ্ত হয়, যা উত্তরণে উড়ে যায়। কনিং টাওয়ারের কাছে... ক্রুজারের নিয়ন্ত্রণ অবিলম্বে টিলার বগিতে ম্যানুয়াল স্টিয়ারিং হুইলে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেহেতু স্টিয়ারিং ইঞ্জিনের বাষ্প পাইপটিও ভেঙে গিয়েছিল। শটের বজ্রপাতের সাথে, টিলার বগিতে আদেশগুলি শোনা কঠিন ছিল, মেশিনগুলি নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন ছিল এবং ক্রুজারটি একটি শক্তিশালী স্রোতে থাকা সত্ত্বেও ভালভাবে মেনে চলেনি। 12 টায় 15 মি।, সম্ভব হলে স্টিয়ারিং গিয়ার সংশোধন করতে এবং বিভিন্ন জায়গায় উদ্ভূত আগুন নিভানোর জন্য সাময়িকভাবে আগুনের গোলকটি ছেড়ে যেতে চায়, তারা যানবাহন ঘুরিয়ে দিতে শুরু করে এবং যেহেতু ক্রুজারটি স্টিয়ারিং মানেনি। চাকাটি ভালভাবে এবং আইওডলমি দ্বীপের সান্নিধ্যের কারণে, তারা উল্টে যায় (ক্রুজারটি দ্বীপের তুলনায় প্রতিকূল অবস্থানে পার্ক করা হয়েছিল যখন স্টিয়ারিং গিয়ারটি বাম অবস্থানে স্টিয়ারিং হুইলটি ভেঙে গিয়েছিল)। শত্রুর দূরত্ব কমেছে, তার আগুন তীব্র হয়েছে এবং আঘাত বেড়েছে; প্রায় এই সময়ে, একটি বড়-ক্যালিবার শেল জলের নীচে বাম দিকে ছিদ্র করে, বিশাল গর্তে জল ঢেলে দেয় এবং তৃতীয় ফায়ারবক্সটি দ্রুত জলে পূর্ণ হতে শুরু করে, যার স্তরটি ফায়ারবক্সগুলির কাছে পৌঁছেছিল। স্টোকার কোয়ার্টারমাস্টার ঝিগারেভ এবং ঝুরাভলেভ পানিতে ভরা কয়লার গর্তগুলো নামিয়েছিলেন। |
জাপানি তথ্য অনুসারে, 12:05/12:40 থেকে 12:06/12:41 পর্যন্ত স্বল্প সময়ের মধ্যে, "ভার্যাগ" পেয়েছে বড় সংখ্যাহিট - বো ব্রিজ এবং ফানেলের মধ্যে একটি 203-মিমি শেল এবং জাহাজের ধনুক এবং কেন্দ্রীয় অংশে পাঁচ বা ছয়টি 152-মিমি শেল। শেষ আঘাতটি 12:10/12:45 এ রেকর্ড করা হয়েছিল - রাশিয়ান ক্রুজারের কড়ায় একটি 203-মিমি শেল বিস্ফোরিত হয়েছিল।
|
যুদ্ধক্ষেত্রে একটি খুব দ্রুত স্রোত ছিল, যা জাহাজটিকে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন করে তোলে এবং একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখা অসম্ভব ছিল। |
11:59/12:34 পর্যন্ত, শুধুমাত্র আসামা ভারিয়াগে গুলি চালায়, তারপর 12:13/12:48 পর্যন্ত, সমস্ত জাপানি ক্রুজার বিভিন্ন তীব্রতার সাথে গুলি চালায়। এর পরে, আসামা এবং নিতাকা যুদ্ধের শেষ অবধি গুলি চালায়। রুদনেভের প্রতিবেদন অনুসারে, সঞ্চালনের সময়কালে, "ভার্যাগ" স্টিয়ারিংয়ে অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ, ইয়োডলমি (ফালমিডো) দ্বীপের সাথে সংঘর্ষ প্রতিরোধ করার জন্য, কিছু উত্সকে বিপরীত করা প্রয়োজন ছিল; দাবি করুন যে "ভার্যাগ" তবুও ছুটে গিয়েছিল, কিন্তু বিপরীতভাবে এটি থেকে নেমে গেছে।
12:13/12:48-এ, ভারিয়াগ তার প্রচলন শেষ করে এবং কোরিয়ানদের সাথে, জাপানি ক্রুজার আসামা এবং নিতাকা দ্বারা অনুসরণ করে নোঙ্গরখানায় ফিরে যায়। 12:40/13:15 এ, নোঙ্গরখানায় রাশিয়ান জাহাজের কাছে আসার কারণে, যা যুদ্ধ চলতে থাকলে নিরপেক্ষ জাহাজের জন্য হুমকি তৈরি করে, জাপানি ক্রুজারগুলি আগুন বন্ধ করে এবং পিছু হটে। পাঁচ মিনিট পরে, শত্রুর দূরত্ব বৃদ্ধির কারণে, রাশিয়ান জাহাজগুলিও গুলি চালানো শেষ করে এবং 13:00/13:35 এ তারা তাদের নোঙ্গরঘরে নোঙর করে।
যুদ্ধের ফলাফল
জাপানি ক্রুজাররা তিনটি যুদ্ধ দলে লড়াই করেছিল: আসামা এবং চিওদা, নানিওয়া এবং নিতাকা, তাকাচিহো এবং আকাশি। ধ্বংসকারীরা নানিওয়া থেকে 500-600 মিটার দূরে অবস্থিত ছিল এবং তারা আসলে যুদ্ধে অংশ নেয়নি। যুদ্ধটি ফেয়ারওয়ের সংকীর্ণতার কারণে জটিল ছিল, যা জাপানিদের জন্য একই সময়ে সমস্ত জাহাজকে যুদ্ধে নিয়ে আসা কঠিন করে তুলেছিল, একটি শক্তিশালী স্রোত, যা পথ ধরে রাখা কঠিন করে তুলেছিল, সেই সাথে লক্ষ্যে ভারিয়াগের পর্যায়ক্রমিক আঘাত। ফালমিডো দ্বীপের সাথে, যা স্বতন্ত্র জাপানী জাহাজগুলিকে সাময়িকভাবে ফায়ার বন্ধ করতে বাধ্য করেছিল। জাপানি জাহাজগুলি যুদ্ধের সময় সক্রিয়ভাবে চালিত হয়েছিল, 18 নট পর্যন্ত গতি বিকাশ করেছিল। যুদ্ধটি 4800 থেকে 8000 মিটার দূরত্বে হয়েছিল।
যুদ্ধে সবচেয়ে সক্রিয় অংশগ্রহণকারীরা ছিলেন আসামা, চিয়োদা এবং নিতাকা। অবশিষ্ট জাপানি ক্রুজারগুলি অল্প সংখ্যক শেল নিক্ষেপ করেছিল।
| আসমা | চিওদা | নিতাকা | নানিওয়া | তাকাচিহো | আকাশী | মোট | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 203 মিমি | 27 | 27 | |||||
| 152 মিমি | 103 | 53 | 14 | 10 | 2 | 182 | |
| 120 মিমি | 71 | 71 | |||||
| 76 মিমি | 9 | 130 | 139 |
রাশিয়ান জাহাজ দ্বারা যুদ্ধে শেল খাওয়া একটি বিতর্কের বিষয় রয়ে গেছে। রুদনেভের প্রতিবেদন অনুসারে, ভারিয়াগ 425 152-মিমি শেল, 470 - 75-মিমি, 210 - 47-মিমি, অর্থাৎ সমস্ত জাপানি জাহাজের মিলিত চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। যাইহোক, ক্রুজ উত্থাপিত হওয়ার পরে জাপানিদের দ্বারা পরিচালিত শেলগুলির গণনা এই তথ্যটি নিশ্চিত করে না এবং যুদ্ধে ভারিয়াগের গোলাবারুদ ব্যবহারের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে কম পরিসংখ্যান দেয়। গণনা অনুসারে, ক্রুজারটি 152 মিমি ক্যালিবারের 160টির বেশি শেল এবং 75 মিমি ক্যালিবারের প্রায় 50টি শেল নিক্ষেপ করেনি। এর কমান্ডারের রিপোর্ট অনুসারে "কোরিয়ান" দ্বারা শেলগুলির ব্যবহার ছিল: 203 মিমি - 22, 152 মিমি - 27, 107 মিমি - 3।
যুদ্ধের সময়, জাপানি জাহাজে ভারিয়াগে নিম্নলিখিত শেলগুলি রেকর্ড করা হয়েছিল: আসামা থেকে 203 মিমি - 3, 152 মিমি - 6 বা 7 (আসামা থেকে 4-5 এবং নানিওয়া এবং তাকাচিহো থেকে একটি করে)। চিয়োডা কোরেটগুলিতে একটি কথিত একক আঘাতের কথাও জানিয়েছেন যা আগুনের কারণ হয়েছিল, যা রাশিয়ান ডেটা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়নি।
ভারিয়াগের লগবুক এবং রুডনেভের প্রতিবেদনে জাহাজের পানির নিচের অংশে একটি সহ বেশ কয়েকটি হিট রেকর্ড করা হয়েছে, যার ফলে কয়লার গর্তের কিছু অংশ বন্যার সৃষ্টি হয়েছিল এবং জাহাজের বাম দিকে একটি লক্ষণীয় রোল পড়েছিল। ক্রুজারের শক্ত অংশে দুটি আঘাত লক্ষ্য করা গেছে, যার ফলে আগুন লেগেছে, এবং একটি ক্ষেত্রে, আর্টিলারি পাউডার চার্জ, ডেক এবং তিমি বোট পুড়ে গেছে এবং দ্বিতীয়টিতে, অফিসারের কেবিনগুলি ধ্বংস হয়ে গেছে এবং বিধান বিভাগে ময়দা সেট করা হয়েছিল। আগুনে (এই আগুন কখনই পুরোপুরি নিভে যায়নি)। অন্যান্য আঘাতে রেঞ্জফাইন্ডার স্টেশন নং 2 ধ্বংস হয়, প্রধান শীর্ষ এবং চিমনি নং 3 ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং বেশ কয়েকটি বন্দুক ছিটকে যায়। একটি শেলের বিস্ফোরণ, যার টুকরোগুলি কনিং টাওয়ারে উড়ে গিয়েছিল, ক্রুজার কমান্ডারকে আচ্ছন্ন করেছিল, আরও বেশ কয়েকজনকে হত্যা ও আহত করেছিল। যুদ্ধের পরে একটি পরিদর্শন করা হয়েছিল যার ক্ষতি হয়েছে: পাঁচটি 152 মিমি, সাতটি 75 মিমি এবং সমস্ত 47 মিমি বন্দুক।
ভারিয়াগ দল থেকে, 1 অফিসার এবং 22 জন নিম্ন পদমর্যাদার সরাসরি যুদ্ধের সময় মারা গিয়েছিল (যুদ্ধের পরে, কয়েক দিনের মধ্যে আরও 10 জন মারা গিয়েছিল)। সংক্ষিপ্ত যুদ্ধের সময়, ক্রুজারটি তার পুরো ক্রুদের প্রায় এক চতুর্থাংশ নিহত এবং আহত হয়েছিল; ক্রুজারের লগবুক ইঙ্গিত করে যে একজন অফিসার এবং 26 জন নিম্ন পদমর্যাদার গুরুতর আহত হয়েছেন, "কম গুরুতর আহত" - ক্রুজার কমান্ডার, দুই অফিসার এবং 55 জন নিম্ন পদমর্যাদার, সমস্ত আহতদের নাম দ্বারা নির্দেশ করা হয়েছে। নৌ মন্ত্রকের প্রধানের কাছে রুডনেভের প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে একজন কর্মকর্তা এবং 85 জন নিম্ন পদমর্যাদার গুরুতর এবং মাঝারিভাবে আহত হয়েছেন, দুই কর্মকর্তা এবং শতাধিক নিম্ন পদের লোক হালকাভাবে আহত হয়েছেন, গভর্নর রুদনেভকে দেওয়া প্রতিবেদন অন্যান্য পরিসংখ্যান দেয় - একজন কর্মকর্তা এবং 70 জন নিম্ন পদে। র্যাঙ্কগুলি গুরুতরভাবে আহত হয়েছিল, হালকাভাবে - দুটি অফিসারের পাশাপাশি অনেক নিম্ন পদে, শেল টুকরো থেকে ছোটখাটো ক্ষত হয়েছিল। রুশো-জাপানি যুদ্ধের ফলাফল সম্পর্কে সরকারী স্যানিটারি রিপোর্ট অবশেষে 97 জন আহতের পরিসংখ্যান দেয়, ঐতিহাসিক জার্নাল এইচএমএস ট্যালবোট অনুসারে, মোট 68 জন আহতকে নিরপেক্ষ জাহাজে (চারজন অফিসার এবং 64 জন নিম্ন পদে) নিয়ে যাওয়া হয়েছিল; যাদের মধ্যে পরে মৃত্যু হয়। গানবোট "কোরিয়েটস"-এর কোনো ক্রু ক্ষয়ক্ষতি ছিল না এবং ক্ষয়ক্ষতি রাম বগিতে একটি খণ্ডিত গর্তের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
ভারিয়াগের ক্ষতির চিত্র (রিয়ার অ্যাডমিরাল আরাই ইউকানের রিপোর্ট থেকে)
ভারিয়াগ পুনরুদ্ধারের সময়, জাপানিরা ক্রুজারটি পরীক্ষা করে এবং পাওয়া ক্ষতির বিস্তারিত বর্ণনা করে। মোট, 9টি যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতির চিহ্নগুলি হল এবং সুপারস্ট্রাকচারে পাওয়া গেছে (উত্তোলনের সময় মাস্ট এবং পাইপগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল), সেইসাথে জাহাজটি ডুবে যাওয়ার পরে একটি ক্ষতি হয়েছিল:
- স্টারবোর্ডের পাশের সামনের সেতুতে 0.6 × 0.15 মিটার পরিমাপের একটি গর্ত এবং এর পাশে কয়েকটি ছোট গর্ত
- 3.96 × 1.21 মিটার পরিমাপের একটি গর্ত এবং এর পাশে ফরোয়ার্ড ব্রিজের এলাকায় স্টারবোর্ডের পাশে ডেকের উপরে 10টি ছোট গর্ত রয়েছে
- 0.75 × 0.6 মিটার পরিমাপের একটি গর্ত এবং তার পাশে স্টারবোর্ডের পাশের বাল্ওয়ার্কে তিনটি ছোট গর্ত, প্রথম এবং দ্বিতীয় চিমনির মধ্যে
- ওয়াটারলাইনের বাম পাশে 1.97 × 1.01 মিটার পরিমাপের একটি গর্ত (গর্তটির নীচের প্রান্তটি জলরেখার 0.8 মিটার নীচে চলে গেছে), দ্বিতীয় এবং তৃতীয় চিমনির মধ্যে
- জাহাজটি প্লাবিত হওয়ার পরে পাথর দিয়ে পাশ দিয়ে ধাক্কা দেওয়ার কারণে চতুর্থ চিমনির পিছনে বাম দিকে 1.99 × 0.15 মিটার পরিমাপের একটি জলের নীচে গর্ত
- 12টি ছোট ছিদ্র উপরের ডেকের কেন্দ্রীয় অংশে, মেইনমাস্টের কাছে
- বাম দিকে 0.72 × 0.6 মিটার পরিমাপের একটি গর্ত, জলরেখার উপরে 1.62 মিটার, 152 মিমি বন্দুক নং 10 এর নীচে
- বন্দরের পাশে উপরের ডেকের একটি খুব বড় (3.96 × 6.4 মিটার আকার) গর্ত, 152 মিমি বন্দুক নং 11 এবং 12 এর এলাকায়, সেখানে একটি বড় অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা ঘটেছে।
- 152 মিমি বন্দুকের পিছনে পিছনের প্রান্তে স্টারবোর্ডের পাশে ছয়টি ছোট গর্ত
- পিছনের প্রান্তে উপরের ডেকে 0.75 × 0.67 মিটার পরিমাপের একটি গর্ত
ভাঙা কাঠামোর হিটগুলি বিবেচনায় নিয়ে, এ. পলুটভ এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে ভারিয়াগে 11টি আঘাত ছিল। ভি. কাতায়েভের মতে, ফালমিডো দ্বীপের কাছে পাথরের উপর ক্রুজার অবতরণের ফলে ক্ষয়ক্ষতি নং 5 ঘটেছে এবং ক্ষয়ক্ষতি নং 8, 9 এবং 10 যুদ্ধ প্রকৃতির নয় এবং আগুন এবং বিস্ফোরণের ফলাফল। ক্রুদের সরিয়ে নেওয়ার পরে পরিত্যক্ত একটি জাহাজে চেমুলপোতে গোলাবারুদ ছিল।
জাহাজের জাপানি পরিদর্শনের ফলস্বরূপ, এটিও পাওয়া গেছে যে জাহাজের 1⁄6 তম অংশ আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, পিছনের অংশের ডেকটি বিশেষভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। প্রোপেলার-রুডার গ্রুপের পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং মেকানিজমগুলির কোনও যুদ্ধের ক্ষতি হয়নি এবং ভাল অবস্থায় ছিল। পরিদর্শনের পরে, জাপানিরা সমস্ত 152-মিমি বন্দুক, পাশাপাশি কমপক্ষে ছয়টি 75-মিমি এবং দুটি 47-মিমি ভারিয়াগ বন্দুক ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত বলে ঘোষণা করেছিল।
রাশিয়ান সূত্র অনুসারে (রুদনেভ এবং বেলিয়ায়েভের প্রতিবেদন, জাহাজের লগ) দেখা গেছে যে আসামা আগুন দিয়ে আফ্ট ব্রিজে আঘাত করেছিল এবং একটি ধ্বংসকারীকে ডুবিয়েছিল। রুদনেভের বিভিন্ন উত্স থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে (গুজব সহ), ক্রুজার তাকাচিহো সাসেবোতে যাওয়ার সময় যুদ্ধের পরে ডুবে গিয়েছিল, ক্রুজার আসামা এবং নানিওয়া ক্ষতি মেরামত করার জন্য ডক করা হয়েছিল, জাপানিরা 30 জন মৃতকে উপকূলে নিয়ে এসেছিল। যাইহোক, জাপানি ঐতিহাসিক এবং আর্কাইভাল সূত্রগুলি দাবি করেছে যে জাপানি স্কোয়াড্রনের জাহাজগুলিতে কোনও আঘাত হয়নি, সেইসাথে কোনও ক্ষতি বা ক্ষয়ক্ষতি হয়নি। জাপানি নৌবহরের জাহাজের ভাগ্য এখন সুপরিচিত; বিশেষ করে, ক্রুজার তাকাচিহো প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় কিংদাও অবরোধের সময় হারিয়ে গিয়েছিল, 9 তম এবং 14 তম সৈন্যদলের ধ্বংসকারীকে 1919-1923 সালে বহরের তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং বাতিল করা হয়েছিল।
রাশিয়ান জাহাজের গুলিবর্ষণকে উরিউ "নির্বিচার" এবং "অত্যন্ত কম নির্ভুলতা" হিসাবে মূল্যায়ন করেছিল। রাশিয়ান জাহাজের গুলি চালানোর অকার্যকরতা বন্দুকধারীদের দুর্বল প্রশিক্ষণ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, 16 ডিসেম্বর, 1903-এ শিল্ডে গুলি চালানোর প্রশিক্ষণের সময়, ভারিয়াগ দ্বারা নিক্ষেপ করা 145টি শেলগুলির মধ্যে মাত্র তিনটি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছিল), ত্রুটিগুলি শত্রু জাহাজের দূরত্ব নির্ধারণে (অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, রেঞ্জফাইন্ডার স্টেশনগুলির যুদ্ধে ব্যর্থতার সাথে সম্পর্কিত), ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের ধ্বংস।
রাশিয়ান জাহাজ ধ্বংস
গানবোট "কোরিয়ান" এর বিস্ফোরণ
"ভার্যাগ" বন্যার পরে, ভাটার সময়ে
নোঙ্গর করার পরে, ভারিয়াগের অফিসার এবং ক্রুরা জাহাজটি পরিদর্শন এবং ক্ষতি মেরামত শুরু করে। 13:35 এ, রুডনেভ তালবোটে যান, যেখানে তিনি তার কমান্ডারকে ভারিয়াগ ধ্বংস করার এবং ক্রুদের নিরপেক্ষ জাহাজে নিয়ে যাওয়ার তার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিলেন। বেইলির সম্মতি পেয়ে, রুডনেভ 13:50 এ ক্রুজারে ফিরে আসেন এবং অফিসারদের কাছে তার সিদ্ধান্তের কথা জানান, যারা জেনারেল কাউন্সিলে কমান্ডারকে সমর্থন করেছিলেন (এটি উল্লেখ করা উচিত যে অফিসারদের সিদ্ধান্ত সর্বসম্মত ছিল না, বিশেষ করে, সিনিয়র অফিসার ভারিয়াগের, ভি. স্টেপানোভকে কাউন্সিলে আমন্ত্রণ জানানো হয়নি এবং রুডনেভের জাহাজ ছেড়ে যাওয়ার আদেশ তার কাছে সম্পূর্ণ বিস্ময়কর ছিল)।
| আমি চেমুলপো থেকে সমুদ্র পর্যন্ত একটি অগ্রগতির পক্ষে ভোট দিয়েছি, এবং এই মতামতটি কন্ট্রোল রুমের সমস্ত অফিসার দ্বারা সমর্থিত ছিল। স্টিয়ারিং গিয়ারের ক্ষতি দৃশ্যত প্রস্তাবিত পরিকল্পনাটি পরিবর্তন করতে বাধ্য করেছিল এবং কমান্ডার, আমি বিশ্বাস করি, ক্ষতি সংশোধন করার জন্য, শত্রুর আগুনের গোলক থেকে বেরিয়ে আসার জন্য একটি অভিযান চালিয়েছিলেন। ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ভিএফ রুডনেভ, চেমুলপো রোডস্টেডে ক্রুজারটি নোঙর করার জন্য জাপানিদের সাথে যুদ্ধের পরে, যুদ্ধের সময় প্রাপ্ত ক্রুজারের সমস্ত ক্ষতির কথা জানিয়ে, ক্রুজারের কমান্ডার ক্যাপ্টেন বেলির সাথে একটি ফরাসি বোটে গিয়েছিলেন। , রাস্তার উপর সিনিয়র অফিসার হিসাবে. ক্রুজার টালবোট থেকে ফিরে আসার পর, কমান্ডার ক্রুজারটি ডুবিয়ে দেওয়ার এবং রাস্তার জায়গায় নোঙর করা বিদেশী জাহাজে লোকেদের নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত জানিয়েছিলেন। ক্রুজার তালবোটে ভ্রমণের আগে, কমান্ডার একটি কাউন্সিল সংগ্রহ করেননি এবং একটি নির্দিষ্ট সিদ্ধান্ত প্রকাশ করেননি। আমি বলতে পারি না কিভাবে এবং কী আকারে ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ভিএফ রুডনেভ অফিসারদের কাছে সিদ্ধান্ত ঘোষণা করেছিলেন। কাউন্সিলে আমাকে আমন্ত্রণ জানানো হয়নি। ক্রুজারটি শত্রুর আগুনের গোলক ছেড়ে যাওয়ার মুহূর্ত থেকে, তিনি শত্রুর সাথে একটি নতুন বৈঠকের জন্য জাহাজটিকে প্রস্তুত করার আদেশ নিয়ে ব্যস্ত ছিলেন। আমি মোটেও আশা করিনি যে আমাদের ক্রুজার ছেড়ে যেতে হবে। |
ডাক্তারদের সাথে বিদেশী জাহাজ থেকে বোটগুলি ভারিয়াগে আসতে শুরু করে, যারা প্রথমে আহতদের এবং তারপর জাহাজের বাকি ক্রুদের ইংরেজ, ফরাসি এবং ইতালীয় ক্রুজারে নিয়ে যেতে শুরু করে। আমেরিকান গানবোটের কমান্ডার, নেতৃত্বের কাছ থেকে কোনও নির্দেশ না পেয়ে, রাশিয়ান নাবিকদের গ্রহণ করতে অস্বীকার করেছিলেন এবং তাই রুদনেভ তার নৌকাটিকে একজন ডাক্তারের সাথে পাঠিয়েছিলেন। 15:50 নাগাদ, বিদেশী জাহাজের কমান্ডারদের অনুরোধে, যারা বিস্ফোরণে তাদের জাহাজের ক্ষতির আশংকা করেছিল (যা রুডনেভের বার্তা অনুসারে হয়েছিল), তাদের ডোবার সীমাবদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল; ভারিয়াগের ভালভ এবং সীককগুলি খোলার মাধ্যমে, যখন ক্রুজারের অস্ত্র এবং সরঞ্জামগুলিকে অকেজো করার জন্য কোনও ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি। দলটি ন্যূনতম জিনিসগুলি নিয়েছিল; 18:10 এ, ভারিয়াগ, স্টার্নে একটি চলমান আগুনের সাথে, বাম দিকে তলিয়ে যায় এবং মাটিতে পড়ে যায়।
15:30 এ, "কোরিয়ান" কমান্ডার অফিসারদের জড়ো করলেন, রুদনেভের সিদ্ধান্ত সম্পর্কে তাদের অবহিত করলেন এবং আলোচনার প্রস্তাব করলেন ভবিষ্যতের ভাগ্যগানবোট সব অফিসার, কনিষ্ঠ থেকে শুরু করে, শত্রুর অপ্রতিরোধ্য শ্রেষ্ঠত্ব এবং তার কোনও ক্ষতি করার অসম্ভবতার কারণে একটি নতুন যুদ্ধের অর্থহীনতার কথা বলেছিলেন। এই বিষয়ে, "কোরিয়ান" উড়িয়ে দেওয়ার এবং ক্রুদের নিরপেক্ষ জাহাজে নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। স্থানান্তরের তাড়াহুড়ার কারণে, দল জিনিসপত্র নেয়নি, এবং গোপন নথিগুলি একটি বিশেষ কমিশনের উপস্থিতিতে পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল। শেষ লাইফবোটটি 15:51 এ নৌকা ছেড়ে যায় এবং 16:05 এ গানবোটটি বিস্ফোরিত হয়ে ডুবে যায়। একই সময়ে সুঙ্গারি স্টিমারে আগুন লেগে কিছুক্ষণ পর তা মাটিতে পড়ে যায়।
দলগুলোর ভাগ্য
রাশিয়ান জাহাজের অফিসার এবং ক্রুরা ফরাসি ক্রুজার প্যাসকেল (216 জন), ইংরেজ ক্রুজার তালবট (273 জন) এবং ইতালীয় ক্রুজার এলবা (176 জন) তে অবস্থান করেছিল। অধিক জনসমাগম এবং আহতদের (যাদের মধ্যে 8 জন শীঘ্রই মারা গিয়েছিল) পরিচর্যার জন্য শর্তের অভাব বিবেচনা করে, 24 জন গুরুতর আহতকে জাপানী রেড ক্রস হাসপাতালে নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, রাশিয়ান নাবিকদের অবস্থা সম্পর্কে কূটনৈতিক চ্যানেলের মাধ্যমে আলোচনা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, জাপানিরা তাদের তাদের স্বদেশে ফেরত দিতে রাজি হয়েছিল, তাদের প্রতিশ্রুতি সাপেক্ষে যে তারা আর যুদ্ধে অংশগ্রহণ করবে না, যার জন্য সর্বোচ্চ অনুমতি প্রয়োজন ছিল।
27 ফেব্রুয়ারি, দ্বিতীয় নিকোলাস জাপানি শর্তে তার সম্মতি দিয়েছিলেন, তবে বিদেশী সরকারের বাধ্যবাধকতার অধীনে রাশিয়ান জাহাজের ক্রুদের অপসারণ শুরু হয়েছিল। 16 ফেব্রুয়ারী, প্যাসকেল সাংহাই এবং তারপর সাইগনের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি রাশিয়ান নাবিকদের অবতরণ করেন। ইংরেজ এবং ইতালীয় ক্রুজারগুলি হংকংয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল, যেখানে তালবোটে রাশিয়ান জাহাজের ক্রুদের কলম্বো হয়ে ওডেসাতে (যেখানে তারা 1 এপ্রিল পৌঁছেছিল) নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং এলবা থেকে নাবিকদের সাইগনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। সাইগন থেকে ক্রিট এবং ওডেসা হয়ে, নাবিকরা 23 এপ্রিল সেভাস্তোপলে পৌঁছেছিল। সেন্ট পিটার্সবার্গে আনুষ্ঠানিক বৈঠকের পর, জাহাজের ক্রুগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে বিভিন্ন বহরের মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল, প্রশান্ত মহাসাগর ব্যতীত (জাপানিদের সাথে যুদ্ধে ক্রুদের অংশগ্রহণ না করার বিষয়ে চুক্তি অনুসারে)।
মৃত নাবিকদের দেহাবশেষ 1911 সালে ভ্লাদিভোস্টকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং শহরের মেরিন কবরস্থানে একটি গণকবরে সমাহিত করা হয়েছিল। কবরের উপরে ধূসর গ্রানাইট দিয়ে তৈরি একটি ওবেলিস্ক স্থাপন করা হয়েছে।
"ভার্যাগ", উপসাগরের নিচ থেকে জাপানিদের দ্বারা উত্থাপিত
জাপানি সেনাবাহিনীকে কোরীয় উপদ্বীপের উত্তরে কৌশলগত মোতায়েন করার সুযোগ দেওয়া হয়েছিল, দক্ষিণে নয়, পূর্বে নির্ধারিত ছিল। সিউলের দ্রুত দখল সামরিক ও রাজনৈতিক উভয় দিক থেকেই গুরুত্বপূর্ণ ছিল। ফেব্রুয়ারী 12 তারিখে, রাশিয়ান দূত সিউল ত্যাগ করেন, যার ফলে রাশিয়া কোরিয়ান সাম্রাজ্যিক আদালত এবং সরকারের নীতিগুলিকে প্রভাবিত করার শেষ সুযোগটি হারায়।
12 তম ডিভিশনের অবতরণ, যাকে "অপারেশন টু প্যাসিফাই কোরিয়া" বলা হয়, তা রাশিয়ার সাথে কূটনৈতিক আলোচনার সময় জাপানকে দুই সপ্তাহের মধ্যে নিয়ে আসে যা তারা দীর্ঘ এবং ব্যর্থভাবে চেয়েছিল - কোরিয়ার উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ। 23 ফেব্রুয়ারী, 1904 সালে, সিউলে একটি জাপানি-কোরিয়ান চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, কোরিয়ার উপর একটি জাপানি সুরক্ষা স্থাপিত হয়েছিল, যা জাপানকে, রাশিয়ার সাথে যুদ্ধের সময়, কোরিয়া জুড়ে নিরবচ্ছিন্নভাবে কাজ করার, তার বন্দর, স্থল যোগাযোগ, প্রশাসনিক, মানবিক ব্যবস্থা ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এবং বস্তুগত সম্পদ।
1905 সালে, ভারিয়াগকে জাপানিরা বড় করে, মেরামত করে এবং 22শে আগস্ট আইজেএন সোয়া (La Perouse স্ট্রেইটের জাপানি নাম অনুসারে) ক্রুজার হিসেবে চালু করে। জাপানিরা সাত বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে এটি ব্যবহার করেছিল। এটি ব্যাপকভাবে বিশ্বাস করা হয় যে রাশিয়ান নাবিকদের সম্মানের চিহ্ন হিসাবে, জাপানিরা জাহাজের পুরানো নামটি কড়ায় রেখেছিল। যাইহোক, "ভার্যাগ" স্নেগিরেভের প্রাক্তন নাবিকের সাক্ষ্য অনুসারে, যিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে একজন হেলমম্যান হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং একটি জাপানি বন্দরে তার প্রাক্তন ক্রুজারের সাথে দেখা করেছিলেন, জাপানিরা রাশিয়ান রাষ্ট্রের প্রতীক ছেড়ে যেতে বাধ্য হয়েছিল - একটি ডাবল -মাথাযুক্ত ঈগল - এবং নাম "ভার্যাগ", যেহেতু তারা কাঠামোগতভাবে পিছনের বারান্দায় এমবেড করা হয়েছিল। জাপানিরা বারান্দার গ্রিলের সাথে নতুন নামের হায়ারোগ্লিফ সংযুক্ত করেছে।
সমসাময়িকদের দ্বারা মূল্যায়ন
আধুনিক উত্সগুলিতে জাপানি পক্ষের ক্রিয়াকলাপগুলি দক্ষ এবং পেশাদার হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়। তারা সমস্ত অর্পিত কাজগুলি সম্পূর্ণ করা সম্ভব করেছিল - অবতরণ নিশ্চিত করতে এবং ক্ষতি না করে রাশিয়ান জাহাজগুলিকে নিরপেক্ষ করতে। এটি উল্লেখ্য যে জাপানিরা প্রাথমিকভাবে বাহিনীতে অপ্রতিরোধ্য শ্রেষ্ঠত্ব এবং যুদ্ধক্ষেত্রের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে বিজয় অর্জন করেছিল, যা রাশিয়ান জাহাজগুলিকে কৌশলের স্বাধীনতা থেকে বঞ্চিত করেছিল। উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর শত্রু বাহিনীর বিরুদ্ধে যুদ্ধে রাশিয়ান জাহাজে প্রবেশের সিদ্ধান্তকে বীরত্বপূর্ণ হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়, জাপানি পক্ষ থেকেও।
ভারিয়াগের মৃত্যুর প্রতিক্রিয়া স্পষ্ট ছিল না। কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত উভয় দৃষ্টিকোণ থেকে নিরক্ষর বিবেচনা করে কিছু নৌ অফিসার ভারিয়াগ কমান্ডারের পদক্ষেপকে অনুমোদন করেননি। একই সময়ে, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে "নৌ সনদ" এর বিধানগুলি রুদনেভের পক্ষে লড়াই গ্রহণ করা ছাড়া আর কোনও বিকল্প অবশিষ্ট রাখে নি - জাপানিদের কাছে জাহাজটি আত্মসমর্পণ করা বা লড়াই ছাড়াই এটি ডুবিয়ে দেওয়াকে একটি অপরাধ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে। অনেক লেখকের মতে (বিশেষত, ভিডি ডটসেনকো, পাশাপাশি মেজর জেনারেল এআই সোরোকিন), ভারিয়াগের কমান্ডার বেশ কয়েকটি গুরুতর ভুল করেছিলেন:
- যুদ্ধের আগের রাতে একটি অগ্রগতির জন্য ব্যবহার করা হয়নি;
- একটি অগ্রগতির দিকে যাচ্ছে, "ভার্যাগ" গতিতে তার সুবিধা ব্যবহার না করেই ধীর গতির "কোরিয়ান" এর সাথে নিজেকে বেঁধেছে (এই ভুলটি নৌ ইতিহাসবিদ এবং তাত্ত্বিক V.A. বেলিও উল্লেখ করেছিলেন);
- যুদ্ধের পরে, ভারিয়াগকে উড়িয়ে দেওয়া হয়নি, তবে অগভীর জলে ভেঙ্গে ফেলা হয়েছিল, যা জাপানিদের এটিকে বাড়াতে এবং এটিকে চালু করতে দেয়।
যুদ্ধ চালিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে চেমুলপোতে ফিরে যাওয়ার রুদনেভের সিদ্ধান্ত, সেইসাথে রাশিয়ান জাহাজের আর্টিলারির অকার্যকর ব্যবহার, যার ফলস্বরূপ জাপানি জাহাজগুলির কোনও ক্ষতি হয়নি, সমালোচনা করা হয়।
যুদ্ধের অসফল সূচনা বিবেচনা করে, জারবাদী সরকার প্রচারের উদ্দেশ্যে যুদ্ধটিকে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়, যা যুদ্ধের কিছু অংশগ্রহণকারীদের কাছে অবাক হয়ে এসেছিল (ভারিয়াগ নেভিগেটর ই. বেহরেন্সের স্মৃতিকথা অনুসারে, রাশিয়ায় ফিরে এসে তারা বিশ্বাস ছিল যে তাদের বিচার করা হবে)।
ওডেসা, সেবাস্তোপল এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে, যুদ্ধে অংশগ্রহণকারীদের আনুষ্ঠানিক সভা সংগঠিত হয়েছিল এবং রাজধানীতে - সম্রাট নিকোলাস II এর অংশগ্রহণে। ব্যতিক্রম ছাড়া, যুদ্ধের সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের পুরস্কৃত করা হয়েছিল - উভয় জাহাজের অফিসার, পাশাপাশি বেসামরিক পদমর্যাদা (কর্মকর্তা এবং ডাক্তার সহ) সেন্ট জর্জের অর্ডার, 4র্থ ডিগ্রি বা অন্যান্য আদেশ, নিম্ন পদমর্যাদার সামরিক আদেশের চিহ্ন পেয়েছিলেন। ৪র্থ ডিগ্রী। দুই নাবিক 3য় ডিগ্রির সামরিক আদেশের চিহ্ন পেয়েছিলেন, যেহেতু তাদের ইতিমধ্যে 4র্থ ডিগ্রি পুরস্কার ছিল। তদুপরি, "কোরিয়ান" এর অফিসারদের এমনকি দু'বার পুরস্কৃত করা হয়েছিল - সেন্ট জর্জের অর্ডার ছাড়াও, তারা তরোয়াল দিয়ে নিয়মিত আদেশও পেয়েছিল। যুদ্ধের সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের ""ভার্যাগ" এবং "কোরিয়ান" এর যুদ্ধের জন্য একটি বিশেষভাবে প্রতিষ্ঠিত পদক দেওয়া হয়েছিল।
উচ্চ পুরষ্কারগুলির এত বিশাল পুরষ্কার রাশিয়ান নৌবহরের জন্য একটি অভূতপূর্ব ঘটনা ছিল। ইতিমধ্যেই সোভিয়েত যুগ, 1954 সালে, যুদ্ধের 50 তম বার্ষিকী স্মরণে, সেই সময়ের মধ্যে এর বেঁচে থাকা অংশগ্রহণকারীদের "সাহসের জন্য" পদক দেওয়া হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে প্রথমবারের মতো ডাক্তার এবং মেকানিক্সকে যুদ্ধ কর্মকর্তাদের সাথে সেন্ট জর্জের ক্রস প্রদান করা হয়েছিল। সমস্ত জাহাজ ক্রু সদস্যদের সর্বোচ্চ সামরিক পুরষ্কার প্রদানের অভূতপূর্ব পুরস্কারটি অফিসারদের মধ্যে অস্পষ্টতার সাথে দেখা হয়েছিল:
| সেন্ট জর্জের ক্রস... মহান পরিষেবা সুবিধা দেয় এবং শুধুমাত্র অসামান্য সামরিক শোষণের জন্য পুরস্কৃত করা হয়, উপরন্তু, এই আদেশের ভদ্রলোকদের দ্বারা গঠিত ডুমার রায় দ্বারা... যাইহোক, তারা সেন্ট জর্জ ক্রসকেও বদনাম করতে পেরেছিল। যুদ্ধের একেবারে শুরুতে, "ভার্যাগ" এবং "কোরিয়ান" এর "কৃতিত্বের" প্রথম ছাপের অধীনে, বোর্ডে থাকা সমস্ত অফিসার, ডাক্তার এবং মেকানিক্সকে, সর্বোচ্চের বিশেষ আদেশে পুরস্কৃত করা হয়েছিল। ডুমা, সেন্ট জর্জের ক্রস। রাশিয়ায় এই জাহাজের ক্রুদের দেওয়া অজানা সম্মানের সাথে এই জাতীয় বিশাল পুরষ্কার সেনাবাহিনীতে খুব প্রতিকূল ছাপ ফেলেছিল। এটা সকলের কাছে স্পষ্ট ছিল যে যদি শক্তিতে উচ্চতর শত্রুর সাথে মোকাবিলা করার জন্য জাহাজের কমান্ডারের কাছ থেকে কিছু সংকল্পের প্রয়োজন হয়, তবে অন্যান্য র্যাঙ্কের পক্ষ থেকে, জাহাজে নিছক উপস্থিতি (সম্ভবত অনিচ্ছাকৃত) নিজেই গঠন করে না। সর্বোচ্চ সামরিক আদেশে ভূষিত হওয়ার যোগ্য একটি যোগ্যতা। অফিসারদের মধ্যে অসন্তোষ আরও শক্তিশালী হয়ে ওঠে যখন পরে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে এই যুদ্ধে সাধারণভাবে ভারিয়াগের ক্রুরা কোন কৃতিত্ব অর্জন করতে পারেনি এবং কোরেয়েটদের প্রায় কোন ক্ষতিও হয়নি... |
শিল্পে চিত্র
রাশিয়ান নাবিকদের কৃতিত্বের কারণে দেশপ্রেমিক উত্থানের ফলস্বরূপ, বেশ কয়েকটি কাজের জন্ম হয়েছিল: এ. রেইডারম্যানের লেখা মার্চ "ভার্যাগ", সিজার কুই রচিত "ভার্যাগ তার গৌরবময় কৃতিত্ব সম্পন্ন করতে চলেছে" গানটি, এ. তাসকিনের "বীরত্বপূর্ণ কীর্তি", রিগার অপেশাদার কবি ইয়াকভ রেপনিনস্কির "ভার্যাগ" কবিতা (যা পরে ইউরিয়েভ বিশ্ববিদ্যালয়ের ছাত্র ফিওডর বোগোরোডিটস্কি দ্বারা সঙ্গীত করা হয়েছিল, যার ফলে "কোল্ড ওয়েভস স্প্ল্যাশিং" গানটি তৈরি হয়েছিল)। তবে "ভার্যাগ" গানটি সর্বাধিক জনপ্রিয় হয়েছিল।
কবিতাগুলির লেখক ছিলেন অস্ট্রিয়ান লেখক এবং কবি রুডলফ গ্রিনজ, যিনি টাইরলের জীবন এবং ঐতিহ্যগত জীবনধারা সম্পর্কে লিখেছেন। তিনি প্রায়শই মিউনিখ ম্যাগাজিন জুজেন্ডের সাথে সহযোগিতা করতেন, যেখানে দিনটির বিষয়ে তার ব্যঙ্গাত্মক নোট প্রকাশিত হয়েছিল। 25 ফেব্রুয়ারী, 1904 তারিখের "জুজেন্ড" পত্রিকার 10 তম সংখ্যার পৃষ্ঠায় "ডের "ওয়ারজগ" কবিতাটি প্রকাশিত হয়েছিল। ম্যাগাজিনটি কঠোরভাবে সামরিক বিরোধী এবং সাম্রাজ্য বিরোধী অবস্থানকে মেনে চলে, যা গ্রিনজ শেয়ার করেছিলেন, যা এই সত্যের সাথে যে কবিতাটি হাস্যকর এবং ব্যঙ্গাত্মক উপকরণের আশেপাশে স্থাপন করা হয়েছিল, কোন কিছু ছাড়াই। উদ্বোধনী মন্তব্য, কিছু ইতিহাসবিদদের মতে, ইঙ্গিত দেয় যে কবিতাটি মূলত শ্লোকের একটি পুস্তিকা ছিল - “পাঠ্যটি, অভিব্যক্তিপূর্ণ বিশেষণ দিয়ে সজ্জিত, একটি বরং স্বাভাবিক প্রকৃতির ছিল, যাতে, সম্ভবত, যারা তাদের কাজের অযৌক্তিকতা দেখানোর জন্য কিছু বিমূর্ত ধারণার জন্য প্রকৃত মৃত্যু"
কবিতাটি এন কে মেলনিকভ এবং ইভজেনিয়া মিখাইলোভনা স্টুডেনস্কায়া (নি শেরশেভস্কায়া) দ্বারা রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদ করা হয়েছিল, যিনি এপ্রিল 1904-এর "বিদেশী সাহিত্য, শিল্প ও বিজ্ঞানের নতুন জার্নাল"-এ তার অনুবাদ প্রকাশ করেছিলেন। একটি সংস্করণ অনুসারে, রাশিয়ান সমাজে ছড়িয়ে পড়া দেশপ্রেমের তরঙ্গে, সংগীতশিল্পী এবং 12 তম আস্ট্রাখান গ্রেনাডিয়ার রেজিমেন্টের ছাত্র আলেক্সি সের্গেভিচ তুরিশেভ স্টুডেনস্কায়ার অনুবাদের জন্য সঙ্গীত লিখেছেন।
"আমাদের গর্বিত "ভার্যাগ" শত্রুর কাছে আত্মসমর্পণ করে না" গানটি, "ভার্যাগ" এবং "কোরিয়ান" এর নাবিকদের পুরস্কৃত করার উপলক্ষে রাজকীয় সংবর্ধনা অনুষ্ঠানে প্রথমবারের মতো বাজানো হয়েছিল, তবে নৌ কর্মচারীদের মধ্যে বিশেষভাবে প্রিয় হয়ে ওঠে। , বেসামরিক জনগণের মধ্যেও এর অনেক ভক্ত ছিল।
1946 সালে, সোভিয়েত ফিল্ম স্টুডিও "সয়ুজডেটফিল্ম" ফিচার ফিল্ম "ক্রুজার "ভার্যাগ" শ্যুট করেছিল, যেখানে ভিক্টর আইসিমন্ট পরিচালিত "মেড-আপ" ক্রুজার "অরোরা" "ভার্যাগ" চরিত্রে অভিনয় করেছিলেন।
ক্রুজার "ভার্যাগ" - 2য় সংস্করণ।, সংশোধিত। এবং অতিরিক্ত . - এল।: জাহাজ নির্মাণ, 1983। - 288 পি।
ক্রুজার "ভার্যাগ"। সোভিয়েত আমলে আমাদের দেশে এমন মানুষ কমই থাকতেন যে এই জাহাজের কথা শোনেননি। আমাদের দেশবাসীর বহু প্রজন্মের জন্য, ভারিয়াগ যুদ্ধে রাশিয়ান নাবিকদের বীরত্ব এবং উত্সর্গের প্রতীক হয়ে উঠেছে।
যাইহোক, perestroika, glasnost এবং তারপরে "বন্য 90s" এসেছিল। আমাদের সব এবং বিভিন্ন দ্বারা সংশোধন করা হয়েছে, এবং এটা কাদা নিক্ষেপ একটি ফ্যাশনেবল প্রবণতা হয়ে উঠেছে. অবশ্যই, "ভার্যাগ" এটি পেয়েছে এবং সম্পূর্ণরূপে। তার ক্রু ও কমান্ডার সবকিছুর জন্যই অভিযুক্ত! এটি ইতিমধ্যেই সম্মত হয়েছিল যে ভেসেভোলোড ফেডোরোভিচ রুদনেভ ইচ্ছাকৃতভাবে (!) ক্রুজারটি ডুবিয়েছিলেন যেখানে এটি সহজেই উঠানো যেতে পারে, যার জন্য তিনি পরবর্তীতে একটি জাপানি আদেশ পেয়েছিলেন। কিন্তু অন্যদিকে, তথ্যের অনেক উত্স উপস্থিত হয়েছে যা পূর্বে ইতিহাসবিদ এবং নৌ-ইতিহাস প্রেমীদের কাছে উপলব্ধ ছিল না - সম্ভবত তাদের অধ্যয়ন শৈশব থেকে আমাদের কাছে পরিচিত ইতিহাসের সাথে সত্যিই সমন্বয় করতে পারে। বীরত্বপূর্ণ ক্রুজার?
নিবন্ধের এই সিরিজ, অবশ্যই, সব i এর বিন্দু হবে না. তবে আমরা চেমুলপো পর্যন্ত ক্রুজারের নকশা, নির্মাণ এবং পরিষেবার ইতিহাস সম্পর্কে তথ্য একত্রিত করার চেষ্টা করব, আমাদের কাছে উপলব্ধ ডেটার ভিত্তিতে আমরা জাহাজের প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং এর ক্রুদের প্রশিক্ষণ বিশ্লেষণ করব। , সম্ভাব্য যুগান্তকারী বিকল্প এবং যুদ্ধে কর্মের বিভিন্ন দৃশ্যকল্প। ক্রুজারের কমান্ডার ভেসেভোলোড ফেডোরোভিচ রুদনেভ কেন কিছু সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তা আমরা খুঁজে বের করার চেষ্টা করব। উপরের আলোকে, আমরা ভারিয়াগ যুদ্ধের সরকারী সংস্করণের অনুমান এবং এর বিরোধীদের যুক্তি বিশ্লেষণ করব। অবশ্যই, নিবন্ধগুলির এই সিরিজের লেখক "ভার্যাগ" এর কীর্তি সম্পর্কে একটি নির্দিষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করেছেন এবং এটি অবশ্যই উপস্থাপন করা হবে। তবে লেখক তার কাজটি পাঠককে কোনও দৃষ্টিকোণে রাজি করাতে নয়, সর্বাধিক তথ্য দেওয়ার ক্ষেত্রে দেখেন, যার ভিত্তিতে প্রত্যেকে নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নিতে পারে যে ক্রুজার "ভারিয়াগ" এর কমান্ডার এবং ক্রুদের ক্রিয়াকলাপ তার জন্য কী। - নৌবহর এবং আপনার দেশ নিয়ে গর্বিত হওয়ার একটি কারণ, আমাদের ইতিহাসের একটি লজ্জাজনক পৃষ্ঠা বা অন্য কিছু।
ঠিক আছে, আমরা রাশিয়ায় এই ধরনের অস্বাভাবিক ধরণের যুদ্ধজাহাজ কোথা থেকে এসেছে তার একটি বর্ণনা দিয়ে শুরু করব, যেমন 6-7 হাজার টন স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি সহ 1 ম র্যাঙ্কের উচ্চ-গতির সাঁজোয়া ক্রুজার।
রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল নেভির সাঁজোয়া ক্রুজারদের পূর্বপুরুষদের 1886 সালে নির্মিত 3,508 টন স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি সহ সাঁজোয়া কর্ভেট "ভিটিয়াজ" এবং "রিন্ডা" হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।
তিন বছর পরে, রাশিয়ান নৌবহরটি 5,880 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি বড় সাঁজোয়া ক্রুজার দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল - এটি ছিল অ্যাডমিরাল কর্নিলভ, ফ্রান্সে আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যার নির্মাণ 1886 সালে লোয়ার শিপইয়ার্ডে (সেন্ট-নাজায়ারে) শুরু হয়েছিল। যাইহোক, তারপরে রাশিয়ায় সাঁজোয়া ক্রুজার নির্মাণে মন্থরতা ছিল দীর্ঘ বিরতি - প্রায় এক দশক, 1886 থেকে 1895 পর্যন্ত, রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনী একটি জাহাজের অর্ডার দেয়নি। এই শ্রেণীর. হ্যাঁ, এবং স্বেতলানা (3828 টন স্থানচ্যুতি সহ), 1895 সালের শেষের দিকে ফরাসি শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল, যদিও এটি তার সময়ের জন্য একটি বেশ শালীন ছোট সাঁজোয়া ক্রুজার ছিল, তবুও এটি অ্যাডমিরালদের জন্য একটি প্রতিনিধি ইয়ট হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। সাধারণ, এবং একটি জাহাজ হিসাবে নয়, বহরের মতবাদের সাথে সম্পর্কিত। "স্বেতলানা" রাশিয়ান নাবিকদের এই শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করেনি, এবং তাই এটি একটি একক অনুলিপিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং দেশীয় শিপইয়ার্ডগুলিতে প্রতিলিপি করা হয়নি।
কি, কঠোরভাবে বলতে গেলে, সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির জন্য বহরের প্রয়োজনীয়তাগুলি কি ছিল?
আসল বিষয়টি হ'ল রাশিয়ান সাম্রাজ্য 1890-1895 সময়কালে। স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ দিয়ে তার বাল্টিক ফ্লিটকে গুরুত্ব সহকারে শক্তিশালী করা শুরু করে। এর আগে 1883 এবং 1886 সালে। দুটি "ব্যাটলশিপ-রাম" "সম্রাট দ্বিতীয় আলেকজান্ডার" এবং "সম্রাট নিকোলাস I" শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তারপরে কেবল 1889 সালে - "নাভারিন"। খুব ধীরে ধীরে - প্রতি তিন বছরে একটি আর্মাডিলো। তবে 1891 সালে সিসোয় দ্য গ্রেটকে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল, 1892 সালে - সেভাস্টোপল ধরণের তিনটি স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ এবং 1895 সালে - পেরেসভেট এবং ওসলিয়াব্যা। এবং এটি অ্যাডমিরাল সেনিয়াভিন ধরণের তিনটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ স্থাপনকে গণনা করছে না, যেখান থেকে এই শ্রেণীর জাহাজগুলির সমস্যার ঐতিহ্যগত সমাধান ছাড়াও, তারা জার্মানদের সাথে সাধারণ যুদ্ধে প্রধান বাহিনীকে সমর্থন করবে বলে আশা করা হয়েছিল। নৌবহর
অন্য কথায়, রাশিয়ান নৌবহর একটি সাধারণ যুদ্ধের জন্য সাঁজোয়া স্কোয়াড্রন তৈরি করতে চেয়েছিল এবং অবশ্যই, এই ধরনের স্কোয়াড্রনগুলি তাদের অপারেশনকে সমর্থন করার জন্য জাহাজের প্রয়োজন ছিল। অন্য কথায়, রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর স্কোয়াড্রনগুলির সাথে সংযুক্ত রিকনেসান্স অফিসারদের প্রয়োজন ছিল - এটি ঠিক এই ভূমিকা ছিল যে সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি বেশ সফলভাবে সম্পাদন করতে পারে।
যাইহোক, এখানে, হায়, দ্বৈতবাদের গুরুত্তপূর্ণ বক্তব্য ছিল, যা মূলত 19 শতকের শেষের দিকে আমাদের নৌবহরের বিকাশকে পূর্বনির্ধারিত করেছিল। বাল্টিক ফ্লিট তৈরি করার সময়, রাশিয়া একটি ক্লাসিক "একের মধ্যে দুই" পেতে চেয়েছিল। একদিকে, এমন বাহিনীর প্রয়োজন ছিল যা জার্মান নৌবহরে একটি সাধারণ যুদ্ধ দিতে এবং বাল্টিক অঞ্চলে আধিপত্য প্রতিষ্ঠা করতে সক্ষম ছিল। অন্যদিকে, তাদের সমুদ্রে প্রবেশ করতে এবং ব্রিটিশ যোগাযোগকে হুমকির মুখে ফেলতে সক্ষম একটি নৌবহরের প্রয়োজন ছিল। এই কাজগুলি একে অপরের সম্পূর্ণ বিপরীত, যেহেতু তাদের সমাধান প্রয়োজন বিভিন্ন ধরনেরজাহাজ: উদাহরণস্বরূপ, সাঁজোয়া ক্রুজার রুরিক সমুদ্র অভিযানের জন্য দুর্দান্ত ছিল, তবে একটি রৈখিক যুদ্ধে সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত ছিল। কঠোরভাবে বলতে গেলে, বাল্টিক অঞ্চলে আধিপত্য বিস্তারের জন্য রাশিয়ার একটি যুদ্ধ বহরের প্রয়োজন ছিল এবং, আলাদাভাবে, মহাসাগরে যুদ্ধের জন্য একটি দ্বিতীয় ক্রুজিং বহর, তবে, অবশ্যই, রাশিয়ান সাম্রাজ্য শুধুমাত্র অর্থনৈতিক কারণে দুটি নৌবহর তৈরি করতে পারেনি। তাই শত্রু স্কোয়াড্রনগুলির সাথে সমানভাবে কার্যকরভাবে যুদ্ধ করতে এবং সমুদ্রে ক্রুজিং করতে সক্ষম জাহাজ তৈরি করার আকাঙ্ক্ষা: একটি অনুরূপ প্রবণতা এমনকি নৌবহরের প্রধান শক্তিকেও প্রভাবিত করেছিল ("ব্যাটলশিপ ক্রুজারগুলির পেরেসভেট সিরিজ"), তাই এটা ভাবা অদ্ভুত হবে যে সাঁজোয়া ক্রুজার অনুরূপ টাস্ক সরবরাহ করা হবে না.
প্রকৃতপক্ষে, গার্হস্থ্য সাঁজোয়া ক্রুজারের প্রয়োজনীয়তাগুলি ঠিক এইভাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল। তিনি স্কোয়াড্রনের জন্য স্কাউট হওয়ার কথা ছিল, তবে সমুদ্র ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত একটি জাহাজও।
সেই সময়ে রাশিয়ান অ্যাডমিরাল এবং জাহাজ নির্মাতারা নিজেকে "বাকিদের চেয়ে এগিয়ে" বলে মনে করেননি, তাই, একটি নতুন ধরণের জাহাজ তৈরি করার সময়, তারা "সমুদ্রের উপপত্নী" দ্বারা নির্মিত একই উদ্দেশ্যে জাহাজের প্রতি গভীর মনোযোগ দিয়েছিল। - ইংল্যান্ড। ইংল্যান্ডে কি ঘটেছে? 1888-1895 সালে। কুয়াশাচ্ছন্ন অ্যালবিয়ন প্রচুর সংখ্যক ১ম এবং ২য় শ্রেণীর সাঁজোয়া ক্রুজার তৈরি করেছে।
একই সময়ে, 1ম শ্রেণীর জাহাজ, শুনতে অদ্ভুত লাগতে পারে, অরল্যান্ডো-শ্রেণীর সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির "উত্তরসূরি" ছিল। আসল বিষয়টি হ'ল এই সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি, ব্রিটিশদের মতে, ওভারলোডের কারণে তাদের উপর রাখা আশা পূরণ করতে পারেনি, তাদের বর্ম বেল্টটি জলের নীচে চলে গিয়েছিল, যার ফলে জলরেখাকে ক্ষতির হাত থেকে রক্ষা করতে পারেনি এবং উপরন্তু, ইংল্যান্ডে; , উইলিয়াম সাঁজোয়া ক্রুজারের বিরোধী প্রধান নির্মাতা হোয়াইটের পদ গ্রহণ করেন। অতএব, জাহাজের এই শ্রেণীর উন্নতির পরিবর্তে, ইংল্যান্ড 1888 সালে 1ম র্যাঙ্কের বড় সাঁজোয়া ক্রুজার তৈরি করতে শুরু করে, যার মধ্যে প্রথমটি ছিল ব্লেক এবং ব্লেনহেইম - 9150-9260 টন স্থানচ্যুতি সহ বিশাল জাহাজ, একটি খুব শক্তিশালী সাঁজোয়া ডেক বহন করে। (76 মিমি, এবং বেভেলগুলিতে - 152 মিমি), শক্তিশালী অস্ত্র (2 * 234 মিমি, 10 * 152 মিমি, 16 * 47 মিমি) এবং সেই সময়ের জন্য খুব উচ্চ গতির বিকাশ (22 নট পর্যন্ত)।
সাঁজোয়া ক্রুজার "ব্লেক"
যাইহোক, এই জাহাজগুলি তাদের অধিপতিদের কাছে অত্যধিক ব্যয়বহুল বলে মনে হয়েছিল, তাই এডগার ধরণের 8টি ক্রুজারের পরবর্তী সিরিজ, যা 1889-1890 সালে স্টকে প্রবেশ করেছিল, স্থানচ্যুতিতে ছোট ছিল (7467-7820 টন), গতি (18.5/20) প্রাকৃতিক/জোর করে ট্র্যাকশনে গিঁট) এবং বর্ম (বেভেলের বেধ 152 থেকে 127 মিমি পর্যন্ত কমে গেছে)।
এই সমস্ত জাহাজগুলি ছিল শক্তিশালী যোদ্ধা, কিন্তু তারা, প্রকৃতপক্ষে, স্কোয়াড্রন পরিষেবার জন্য নয়, সমুদ্র যোগাযোগ রক্ষার জন্য ক্রুজার ছিল, অর্থাৎ, তারা ছিল "বাণিজ্যের রক্ষক" এবং "হানাদার হত্যাকারী", এবং যেমন ছিল না। রাশিয়ান নৌবহরের জন্য খুব উপযুক্ত। উপরন্তু, তাদের উন্নয়ন ব্রিটিশদের একটি শেষ পরিণতির দিকে নিয়ে গিয়েছিল - রুরিক এবং রসিয়া ধরণের সাঁজোয়া ক্রুজারগুলিকে আটকাতে এবং ধ্বংস করতে সক্ষম জাহাজ তৈরি করার প্রয়াসে, 1895 সালে ব্রিটিশরা সাঁজোয়া ডেকগুলি শক্তিশালী এবং ভয়ানক স্থাপন করেছিল, যার মোট ছিল 14 হাজারেরও বেশি স্থানচ্যুতি।
অতএব, নতুন রাশিয়ান সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির অ্যানালগগুলিকে ইংরেজি 2nd শ্রেণীর ক্রুজার হিসাবে বিবেচনা করা হত, যার কার্যকারিতা একই রকম ছিল, অর্থাৎ তারা স্কোয়াড্রনের সাথে পরিবেশন করতে পারে এবং বিদেশী পরিষেবা সম্পাদন করতে পারে।
1889-1890 সাল থেকে গ্রেট ব্রিটেন 22টি অ্যাপোলো-শ্রেণীর সাঁজোয়া ক্রুজার স্থাপন করেছে, দুটি সাবসিরিতে নির্মিত। এই ধরণের প্রথম 11টি জাহাজের স্থানচ্যুতি ছিল প্রায় 3,400 টন এবং পানির নিচের অংশে তামা-কাঠের প্রলেপ বহন করেনি, যা জাহাজের ফাউলিংকে ধীর করে দেয়, যখন তাদের গতি ছিল 18.5 নট এবং প্রাকৃতিক ড্রাফ্ট সহ 20 নট। বয়লার পরবর্তী 11টি অ্যাপোলো-শ্রেণির ক্রুজারগুলিতে তামা-কাঠের প্রলেপ ছিল, যা তাদের স্থানচ্যুতিকে 3,600 টন বাড়িয়েছে এবং তাদের গতি (প্রাকৃতিক থ্রাস্ট/বুস্টেড) যথাক্রমে 18/19.75 নটে কমিয়েছে। উভয় সাবসিরিজের ক্রুজারগুলির বর্ম এবং অস্ত্রশস্ত্র একই ছিল - 31.75-50.8 মিমি, 2 * 152 মিমি, 6 * 120 মিমি, 8 * 57 মিমি, 1 * 47 মিমি বন্দুক এবং চারটি 356 মিমি পুরুত্ব সহ একটি সাঁজোয়া ডেক টর্পেডো টিউব যন্ত্রপাতি।
ব্রিটিশদের পরবর্তী সাঁজোয়া ক্রুজার, 1891-1893 সালে স্থাপন করা Astraea ক্লাসের 8টি জাহাজ, অ্যাপোলোর বিকাশে পরিণত হয়েছিল এবং, ব্রিটিশদের নিজের মতে, খুব সফল বিকাশ নয়। তাদের স্থানচ্যুতি প্রায় 1,000 টন বৃদ্ধি পেয়েছে, 4,360 টনে পৌঁছেছে, তবে অতিরিক্ত ওজন সূক্ষ্ম উন্নতিতে ব্যয় করা হয়েছিল - বর্মটি একই স্তরে রয়ে গেছে, অস্ত্রশস্ত্রটি কেবল 2 * 120 মিমি বন্দুক দ্বারা "বৃদ্ধি" হয়েছে এবং গতি আরও হ্রাস পেয়েছে, পরিমাণে। প্রাকৃতিক থ্রাস্ট সহ 18 নট এবং জোরপূর্বক থ্রাস্ট সহ 19.5 নট। যাইহোক, তারা ব্রিটিশ ২য় শ্রেণীর সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির একটি নতুন সিরিজ তৈরির প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল।
1893-1895 সালে। ব্রিটিশরা ইক্লিপস টাইপের 9টি ক্রুজার রাখছে, যেটিকে আমরা বলি "ট্যালবট টাইপ" (একই "ট্যালবট" যেটি ক্রুজার "ভারিয়াগ" সহ চেমুলপো রোডস্টেডে স্থির হিসাবে কাজ করেছিল)। এগুলি অনেক বড় জাহাজ ছিল, যার স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি 5,600 টনে পৌঁছেছিল এবং তারা কিছুটা শক্ত সাঁজোয়া ডেক (38-76 মিমি) দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং তারা আরও শক্ত অস্ত্র বহন করেছিল - 5 * 152 মিমি, 6 * 120 মিমি, 8 *। 76- মিমি এবং 6*47 মিমি বন্দুক, সেইসাথে 3*457 মিমি টর্পেডো টিউব। একই সময়ে, Eclipse-শ্রেণীর ক্রুজারগুলির গতি ছিল খোলাখুলিভাবে বিনয়ী - 18.5/19.5 নট সহ প্রাকৃতিক/জোর করে।
সুতরাং, যুক্তরাজ্যে সাঁজোয়া ক্রুজার শ্রেণীর বিকাশ পর্যবেক্ষণ করে আমাদের অ্যাডমিরালরা কী সিদ্ধান্তে এসেছেন?
প্রাথমিকভাবে, ক্রুজার প্রকল্পের জন্য এবং একচেটিয়াভাবে গার্হস্থ্য ডিজাইনারদের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়েছিল। তাদের 8,000 টন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি এবং কমপক্ষে 19 নট গতির একটি জাহাজের জন্য ডিজাইন উপস্থাপন করতে বলা হয়েছিল। এবং আর্টিলারি, যার মধ্যে 2*203 মিমি (শেষ প্রান্তে) এবং 8*120 মিমি বন্দুক রয়েছে। স্কোয়াড্রনের সাথে সংযুক্ত একজন পুনরুদ্ধার অফিসারের জন্য এই জাতীয় ক্রুজারটি অত্যধিক বড় এবং শক্তিশালী দেখাচ্ছিল যে অ্যাডমিরালরা, ইংরেজ 1 ম শ্রেণীর সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি জেনে, যুদ্ধে তাদের প্রতিরোধ করতে সক্ষম একটি জাহাজের কথা ভাবছিলেন। . কিন্তু, 1894-1895 সময়কালে যে সত্ত্বেও প্রতিযোগিতা খুব প্রাপ্ত হয় আকর্ষণীয় প্রকল্প(7,200 - 8,000 টন, 19 নট, 2-3*203 মিমি বন্দুক এবং 9*120 মিমি বন্দুক পর্যন্ত), আরও উন্নয়নতারা এটি গ্রহণ করেনি: দ্বিতীয় র্যাঙ্কের ব্রিটিশ সাঁজোয়া ক্রুজারগুলিতে ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
একই সময়ে, প্রাথমিকভাবে 20 নট গতির বাধ্যতামূলক অর্জন এবং "অপারেশনের একটি সম্ভবত বৃহত্তর এলাকা" সহ Astraea-শ্রেণীর ক্রুজারগুলিতে ফোকাস করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, প্রায় অবিলম্বে একটি ভিন্ন প্রস্তাব উত্থাপিত হয়েছিল: বাল্টিক শিপইয়ার্ডের প্রকৌশলীরা 4,400, 4,700 এবং 5,600 টন স্থানচ্যুতি সহ ক্রুজারগুলির ডিজাইনের প্রাথমিক গবেষণার সাথে এমটিকে উপস্থাপন করেছিলেন তাদের সকলের গতি ছিল 20 নট এবং একটি সাঁজোয়া ডেক 63.5 মিমি পুরু, শুধুমাত্র অস্ত্রের পার্থক্য ছিল - প্রথমটিতে 2*152-মিমি এবং 8*120 মিমি, দ্বিতীয়টিতে 2*203 মিমি এবং 8*120 মিমি এবং 2*203 মিমি, 4*152 মিমি, 6*120 মিমি তৃতীয় খসড়াগুলির সাথে একটি নোট ব্যাখ্যা করেছে:
"বাল্টিক শিপইয়ার্ডটি একটি অ্যানালগ হিসাবে নির্ধারিত ইংরেজি ক্রুজার অ্যাস্ট্রিয়া থেকে বিচ্যুত হয়েছে, যেহেতু এটি বিভিন্ন জাতির অন্যান্য নতুন ক্রুজারগুলির মধ্যে সবচেয়ে সুবিধাজনক ধরণের প্রতিনিধিত্ব করে না।"
তারপরে ইক্লিপস-ক্লাস ক্রুজারগুলিকে "রোল মডেল" হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল, তবে তারপরে ডেটা ফরাসি সাঁজোয়া ক্রুজার ডি'এন্ট্রেকাস্টোক্স সম্পর্কে জানা যায় (7,995 টন, একক-বন্দুকের বুরুজে 2 * 240 মিমি অস্ত্র এবং 12 * 138 মিমি, গতি 19.2) গিঁট)। ফলস্বরূপ, 6,000 টন স্থানচ্যুতি, 20 নট গতি এবং 2 * 203 মিমি এবং 8 * 152 মিমি অস্ত্রশস্ত্র সহ একটি নতুন ক্রুজার নকশা প্রস্তাব করা হয়েছিল। হায়, শীঘ্রই, অ্যাডমিরাল জেনারেলের ইচ্ছায়, ক্যালিবারগুলির অভিন্নতার জন্য জাহাজটি তার 203-মিমি বন্দুক হারিয়েছিল এবং ... এইভাবে ডায়ানা ধরণের গার্হস্থ্য সাঁজোয়া ক্রুজার তৈরির ইতিহাস শুরু হয়েছিল।
এটা অবশ্যই বলা উচিত যে গার্হস্থ্য ক্রুজারগুলির এই সিরিজের নকশাটি রাস্তার পাকা সীসাগুলির একটি চমৎকার দৃষ্টান্ত হয়ে উঠেছে। ভালো উদ্দেশ্য. তাত্ত্বিকভাবে, রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর অনেকগুলি দিক থেকে ব্রিটিশদের থেকে উচ্চতর চমৎকার সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির একটি সিরিজ পাওয়ার কথা ছিল। একটি একক 63.5 মিমি পুরুত্বের সাঁজোয়া ডেক কমপক্ষে ইংরেজী 38-76 মিমি সমতুল্য সুরক্ষা প্রদান করে। দশটি 152-মিমি বন্দুক 5*152-মিমি, 6*120-মিমি ইংরেজি জাহাজের চেয়ে পছন্দনীয় ছিল। একই সময়ে, "ডায়ানা" "Eclipse" এর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত হওয়ার কথা ছিল এবং এটাই ছিল বিন্দু।
রাশিয়ান নৌবহরের যুদ্ধজাহাজের পরীক্ষায় রাশিয়ান জাহাজকে স্বাভাবিক থ্রাস্ট ব্যবহার করে চুক্তির গতি দেখাতে হতো। এই খুব গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট, যা সাধারণত জাহাজের কর্মী ডিরেক্টরিগুলির কম্পাইলারদের দ্বারা মিস হয় (এবং তাদের পিছনে, হায়রে, এই ডিরেক্টরিগুলির পাঠক)। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ডেটা সাধারণত দেওয়া হয় যে Eclipse 19.5 নট তৈরি করেছে এবং এটি সত্য, তবে এটি নির্দেশিত নয় যে এই গতি বয়লারগুলিকে বাড়িয়ে দিয়ে অর্জন করা হয়েছিল। একই সময়ে, ডায়ানার চুক্তির গতি Eclipse এর চেয়ে মাত্র অর্ধেক নট বেশি এবং প্রকৃতপক্ষে, এই ধরণের ক্রুজারগুলি শুধুমাত্র 19-19.2 নট বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি থেকে আমরা অনুমান করতে পারি যে রাশিয়ান ক্রুজারগুলি তাদের ইংরেজি "প্রোটোটাইপ" এর চেয়েও কম দ্রুত ছিল। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, "দেবীরা" প্রাকৃতিক জোরে তাদের 19 নট গতির বিকাশ করেছিল, যেখানে "গ্রহন" এর গতি ছিল মাত্র 18.5 নট, অর্থাৎ, আমাদের ক্রুজারগুলি তাদের সমস্ত ত্রুটি সহ এখনও দ্রুত ছিল।
যাইহোক, ডায়ানা প্রকল্পে ফিরে আসা যাক। আমরা আগেই বলেছি, তাদের সুরক্ষা আরও খারাপ হবে না, তাদের আর্টিলারি আরও ভাল হবে এবং তাদের গতি ব্রিটিশ ইক্লিপস-ক্লাস ক্রুজারগুলির চেয়ে দেড় নট বেশি হবে বলে আশা করা হয়েছিল, তবে এটিই ছিল না। আসল বিষয়টি হল যে Eclipses-এ ফায়ার-টিউব বয়লার ছিল, যখন ডায়ানাদের জল-টিউব বয়লার রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এবং এটি আমাদের জাহাজগুলিকে অনেকগুলি সুবিধা দিয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল ফায়ার টিউব বয়লারগুলির বাষ্প বিতরণের জন্য অনেক বেশি সময় প্রয়োজন, তাদের উপর অপারেটিং মোড পরিবর্তন করা অনেক বেশি কঠিন এবং এটি যুদ্ধজাহাজের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, এবং উপরন্তু, একটি কার্যকরী ফায়ার টিউব বয়লার দিয়ে একটি বগি প্লাবিত করা সম্ভবত। এর বিস্ফোরণের দিকে নিয়ে যায়, যা জাহাজটিকে অবিলম্বে ধ্বংসের হুমকি দিয়েছিল (একটি বগির বন্যার বিপরীতে)। জলের টিউব বয়লারগুলি এই অসুবিধাগুলি থেকে মুক্ত ছিল।
রাশিয়ান নৌবহরটি প্রথম জলের টিউব বয়লারগুলিতে স্যুইচ করেছিল। নৌ বিভাগের বিশেষজ্ঞদের গবেষণার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, বেলেভিল দ্বারা ডিজাইন করা বয়লারগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং এই বয়লারগুলির প্রথম পরীক্ষায় (1887 সালে সাঁজোয়া ফ্রিগেট মিনিন রূপান্তরিত হয়েছিল) বেশ গ্রহণযোগ্য প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলি দেখিয়েছিল। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে এই বয়লারগুলি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ছিল এবং এগুলি যে খুব ভারী ছিল তা অন্যান্য সুবিধার জন্য অর্থ প্রদানের জন্য একটি অনিবার্য মূল্য হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। অন্য কথায়, নৌ বিভাগ বুঝতে পেরেছিল যে বিশ্বের অন্যান্য সিস্টেমের বয়লার রয়েছে, যেগুলি বেলেভিল বয়লারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ওজনে একই শক্তি সরবরাহ করতে পারে, কিন্তু এই সমস্ত কিছু পরীক্ষা করা হয়নি এবং তাই সন্দেহ উত্থাপিত হয়েছিল। তদনুসারে, ডায়ানা ধরণের সাঁজোয়া ক্রুজার তৈরি করার সময়, বেলেভিল বয়লারগুলি ইনস্টল করার প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে স্পষ্ট ছিল।
তবে ভারী বয়লার একেবারেই নয় সেরা পছন্দএকটি উচ্চ-গতির (এমনকি তুলনামূলকভাবে উচ্চ-গতির) সাঁজোয়া ক্রুজারের জন্য। "ডিয়ান" মেশিন এবং মেকানিজমের ওজন তাদের স্বাভাবিক স্থানচ্যুতির 24.06% একেবারে অযৌক্তিক! এমনকি পরবর্তীতে নির্মিত নোভিক, যাকে অনেকে "3,000 টন ওজনের ধ্বংসকারী" এবং "গাড়ির জন্য কেস" বলে কথা বলেছিল, যার যুদ্ধের গুণাবলী স্পষ্টতই গতির জন্য বলি দেওয়া হয়েছিল - এবং এর গাড়ি এবং বয়লারের ওজন স্বাভাবিকের মাত্র 21.65% ছিল। স্থানচ্যুতি!
তাদের চূড়ান্ত সংস্করণে ডায়ানা-শ্রেণির সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির একটি স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি ছিল 6,731 টন, 19-19.2 নট তৈরি হয়েছিল এবং মাত্র আটটি 152 মিমি বন্দুকের অস্ত্র ছিল। নিঃসন্দেহে, তারা অত্যন্ত ব্যর্থ জাহাজ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। তবে এর জন্য জাহাজের ডিজাইনারদের দোষ দেওয়া কঠিন - সুপারম্যাসিভ পাওয়ার প্ল্যান্টটি কেবল তাদের জাহাজের বাকি পরিকল্পিত বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জনের জন্য যথেষ্ট জায়গা ছেড়ে দেয়নি। অবশ্যই, বিদ্যমান বয়লার এবং ইঞ্জিনগুলি একটি উচ্চ-গতির ক্রুজারের জন্য উপযুক্ত ছিল না, এমনকি অ্যাডমিরালরা দাঁড়িপাল্লায় একটি পয়সা বাঁচানোর জন্য ইতিমধ্যে দুর্বল অস্ত্রগুলিকে দুর্বল করার অনুমোদন দিয়ে "নিজেদের আলাদা" করেছিল। এবং, সবচেয়ে আপত্তিকর কি, পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য যে সমস্ত ত্যাগ স্বীকার করা হয়েছিল তা জাহাজটিকে দ্রুত করতে পারেনি। হ্যাঁ, চুক্তির গতি অর্জন না করা সত্ত্বেও, তারা, সম্ভবত, এখনও ব্রিটিশ Eclipses থেকে দ্রুততর ছিল। তবে সমস্যাটি ছিল যে "সমুদ্রের উপপত্নী" প্রায়শই সত্যই ভাল জাহাজ তৈরি করেনি (ব্রিটিশরা তাদের সাথে লড়াইয়ে ভাল ছিল), এবং এই সিরিজের সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি অবশ্যই সফল বলা যাবে না। কঠোরভাবে বলতে গেলে, 19 শতকের 90 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে 18.5 ইক্লিপস নোড বা 20টি কন্ট্রাক্ট ডায়ানা নোড দুটিই স্কোয়াড্রনের জন্য একটি রিকনেসান্স ইউনিট হিসাবে কাজ করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। এবং ভিক্টোরিয়া লুইস টাইপের জার্মান সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির কেসমেট এবং বুরুজে অবস্থিত দুটি 210-মিমি এবং আটটি 150-মিমি কামানের পটভূমিতে আটটি খোলামেলাভাবে দাঁড়িয়ে থাকা ছয় ইঞ্চি বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্রটি কেবল হাস্যকর লাগছিল - এইগুলিই ক্রুজার যা জার্মানির সাথে যুদ্ধের ক্ষেত্রে ডায়ানাদের বাল্টিক অঞ্চলে যুদ্ধ করতে হবে...
অন্য কথায়, একটি স্কোয়াড্রনের জন্য একটি স্কাউটের কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম একটি সাঁজোয়া ক্রুজার তৈরি করার প্রচেষ্টা এবং একই সময়ে, ইংল্যান্ডের সাথে যুদ্ধের ক্ষেত্রে সমুদ্রে "জলদস্যু" করার প্রচেষ্টা ছিল একটি ব্যর্থতা। তদুপরি, ক্রুজারগুলি পরিষেবাতে প্রবেশের আগেই তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির অপর্যাপ্ততা স্পষ্ট ছিল।
ডায়ানা-শ্রেণির ক্রুজারগুলি 1897 সালে (আনুষ্ঠানিকভাবে) স্থাপন করা হয়েছিল। এক বছর পরে, একটি নতুন জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচি তৈরি করা হয়েছিল যা জাপানের তীব্র শক্তিশালীকরণের হুমকিকে বিবেচনায় নিয়েছিল: এটি বাল্টিক ফ্লিটের ক্ষতির জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল (এবং কৃষ্ণ সাগর নির্মাণের গতি বজায় রাখার সময়), একটি শক্তিশালী প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর তৈরি করতে যা উদীয়মান জাপানি নৌ শক্তিকে সমতল করতে সক্ষম। একই সময়ে, এমটিকে (অ্যাডমিরাল জেনারেলের নেতৃত্বে) চার শ্রেণীর জাহাজের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করেছিল: প্রায় 13,000 টন স্থানচ্যুতি সহ স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ, 6,000 টন স্থানচ্যুতি সহ 1ম র্যাঙ্কের রিকনেসেন্স ক্রুজার, “মেসেঞ্জার 3,000 টন এবং ধ্বংসকারী 350 টন স্থানচ্যুতি সহ দ্বিতীয় শ্রেণীর জাহাজ” বা ক্রুজার।
1ম র্যাঙ্কের সাঁজোয়া ক্রুজার তৈরির ক্ষেত্রে, মেরিটাইম ডিপার্টমেন্ট একটি বরং যৌক্তিক এবং যুক্তিসঙ্গত পদক্ষেপ নিয়েছিল - যেহেতু এই ধরনের জাহাজগুলি নিজে থেকে তৈরি করা সাফল্যের দিকে পরিচালিত করেনি, এর অর্থ হল একটি আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা উচিত এবং নেতৃত্ব দেওয়া জাহাজ। বিদেশে অর্ডার করা উচিত, এবং তারপর অভ্যন্তরীণ শিপইয়ার্ডগুলিতে প্রতিলিপি করা উচিত, যার ফলে বহরকে শক্তিশালী করা এবং উন্নত জাহাজ নির্মাণের অভিজ্ঞতা অর্জন করা উচিত। সুতরাং, প্রতিযোগিতাটি ডায়ানা-শ্রেণির ক্রুজারগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে সামনে রেখেছিল - MTK 6,000 টন স্থানচ্যুতি, 23 নট গতি এবং বারোটি 152-মিমি অস্ত্রশস্ত্র সহ একটি জাহাজের জন্য একটি অ্যাসাইনমেন্ট গঠন করেছিল। একই সংখ্যক 75 মিমি মিমি বন্দুক। সাঁজোয়া ডেকের বেধ নির্দিষ্ট করা হয়নি (অবশ্যই, এটি উপস্থিত থাকতে হবে, তবে বাকিটি ডিজাইনারদের বিবেচনার উপর ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল)। কনিং টাওয়ারে 152 মিমি বর্ম থাকার কথা ছিল এবং লিফটের উল্লম্ব সুরক্ষা (বন্দুকগুলিতে গোলাবারুদ খাওয়ানো) এবং চিমনিগুলির ঘাঁটি ছিল 38 মিমি। কয়লা মজুদ স্বাভাবিক স্থানচ্যুতির কমপক্ষে 12% হতে হবে, ক্রুজিং পরিসীমা 5,000 নটিক্যাল মাইলের কম ছিল না। মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতাও কয়লার পূর্ণ সরবরাহের সাথে সেট করা হয়েছিল (0.76 মিটারের বেশি নয়), তবে জাহাজের মূল মাত্রাগুলি প্রতিযোগীদের বিবেচনার উপর ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। এবং হ্যাঁ, আমাদের বিশেষজ্ঞরা বেলেভিল বয়লার ব্যবহার করার জন্য জোর দিয়েছিলেন।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই সময় MTK বিশ্বের অন্যান্য বহরের বিদ্যমান জাহাজগুলির উপর ফোকাস করেনি, তবে মাঝারি স্থানচ্যুতির একটি খুব শক্তিশালী এবং দ্রুত ক্রুজার তৈরি করতে চেয়েছিল যার কোনও সরাসরি অ্যানালগ ছিল না। কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করার সময়, এলসউইক ক্রুজারগুলির উপর শ্রেষ্ঠত্ব নিশ্চিত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়েছিল: "1897-1900 এর জন্য নৌ বিভাগের রিপোর্ট" থেকে নিম্নরূপ, 1ম র্যাঙ্কের গার্হস্থ্য সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি তৈরি করা হয়েছিল: "আর্মস্ট্রংয়ের দ্রুত গতির মতো ক্রুজার, কিন্তু তাদের স্থানচ্যুতি (4000 টনের পরিবর্তে 6000 টন), গতি (22 এর পরিবর্তে 23 নট) এবং পূর্ণ গতিতে পরীক্ষার সময়কাল 12 ঘন্টা বেড়েছে।" একই সময়ে, 12টি দ্রুত-ফায়ারিং 152-মিমি কামানগুলির সমরাস্ত্র এটিকে অনুরূপ বা ছোট স্থানচ্যুতির যে কোনও ইংরেজ বা জাপানি সাঁজোয়া ক্রুজারের উপর শ্রেষ্ঠত্বের নিশ্চয়তা দেয় এবং এর গতি এটি একই শ্রেণীর বড় এবং উন্নত সশস্ত্র জাহাজগুলিকে এড়াতে দেয় (“ এডগার", "পাওয়ারফুল", "ডি'এনট্রেকাস্টোক্স", ইত্যাদি)
প্রকৃতপক্ষে, এভাবেই ক্রুজার "ভার্যাগ" তৈরির গল্প শুরু হয়। এবং এখানে, প্রিয় পাঠক, একটি প্রশ্ন জাগতে পারে - অবিলম্বে পয়েন্টে পৌঁছানোর পরিবর্তে এত দীর্ঘ ভূমিকা লেখার প্রয়োজন ছিল কেন? উত্তরটা খুবই সহজ।
আমরা জানি, 1898 সালে 1ম র্যাঙ্কের সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির জন্য ডিজাইনের জন্য একটি প্রতিযোগিতা হয়েছিল। দেখে মনে হয়েছিল যে সবকিছুই পরিকল্পনা মতো হওয়া উচিত ছিল - বিদেশী সংস্থাগুলির অনেক প্রস্তাব, সেরা প্রকল্পের নির্বাচন, এর পরিবর্তন, চুক্তি, নির্মাণ। এটা কিভাবে যায়! একটি সুপ্রতিষ্ঠিত প্রক্রিয়ার বিরক্তিকর রুটিনের পরিবর্তে, "ভার্যাগ" সৃষ্টি একটি বাস্তব গোয়েন্দা গল্পে পরিণত হয়েছিল। যা শুরু হয়েছিল যে প্রতিযোগিতার আগেই এই ক্রুজারটির নকশা এবং নির্মাণের চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। তদুপরি, ভারিয়াগ নির্মাণের চুক্তি স্বাক্ষরের সময়, প্রকৃতিতে এখনও কোনও ক্রুজার প্রকল্পের অস্তিত্ব ছিল না!
ঘটনাটি হল এই প্রতিযোগিতার ঘোষণার পরপরই, আমেরিকান জাহাজ নির্মাণ সংস্থা উইলিয়াম ক্রাম্প অ্যান্ড সন্সের প্রধান মিস্টার চার্লস ক্রাম্প রাশিয়ায় আসেন। তিনি তার সাথে কোন প্রকল্প আনেননি, তবে তিনি সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত মূল্যে বিশ্বের সেরা যুদ্ধজাহাজ তৈরির উদ্যোগ নিয়েছিলেন, যার মধ্যে রয়েছে দুটি স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ, 6,000 টন এবং 2,500 টন স্থানচ্যুতি সহ চারটি সাঁজোয়া ক্রুজার, পাশাপাশি 30টি ধ্বংসকারী। উপরোক্ত ছাড়াও, সি. ক্রাম্প পোর্ট আর্থার বা ভ্লাদিভোস্টকে একটি প্ল্যান্ট তৈরির জন্য প্রস্তুত ছিল, যেখানে উপরের 30টি থেকে 20টি ধ্বংসকারীকে একত্রিত করা হবে।
অবশ্যই, কেউ Ch Crump কে এই ধরনের একটি "পাইয়ের টুকরো" দেয়নি, তবে 11 এপ্রিল, 1898-এ, আমেরিকান কোম্পানির প্রধান এমটিকে দ্বারা সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির প্রতিযোগিতামূলক নকশা বিবেচনা করার আগেই, একদিকে, এবং ভাইস অ্যাডমিরাল ভিপি (GUKiS-এর প্রধান), ক্রুজার নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন, যা পরে ভারিয়াগ হয়ে ওঠে। একই সময়ে, ক্রুজারের জন্য কোনও নকশা ছিল না - এটি এখনও "প্রাথমিক স্পেসিফিকেশন" অনুসারে বিকাশ করতে হয়েছিল, যা চুক্তির সংযোজন হয়ে ওঠে।
অন্য কথায়, প্রকল্পের বিকাশের জন্য অপেক্ষা করার পরিবর্তে, এটি পর্যালোচনা করা, সামঞ্জস্য এবং পরিবর্তন করা, যেমনটি সবসময় করা হয়েছে, এবং কেবল তখনই একটি নির্মাণ চুক্তি স্বাক্ষর করার পরিবর্তে, মেরিটাইম ডিপার্টমেন্ট প্রকৃতপক্ষে, একটি "পিগ ইন আ পোক" কিনেছিল। ” - এটি একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে যা সর্বাধিক সাধারণ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে ক্রাম্প দ্বারা একটি ক্রুজার প্রকল্পের বিকাশ প্রদান করে। Ch. Crump কিভাবে V.P কে বোঝালেন Verkhovsky যে তিনি প্রতিযোগিতায় জমা দেওয়া হবে যে সব সেরা প্রকল্প উন্নয়নশীল করতে সক্ষম, এবং যে চুক্তি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব স্বাক্ষর করা উচিত যাতে মূল্যবান সময় নষ্ট না?
সত্যি কথা বলতে, উপরের সবগুলোই ভাইস অ্যাডমিরাল ভিপির একধরনের শিশুসুলভ নির্লজ্জতার ইঙ্গিত দেয়। ভার্খভস্কি, বা প্ররোচনার চমত্কার উপহার সম্পর্কে (চুম্বকত্বের দ্বারপ্রান্তে), যা Ch. এটি খুব সম্ভবত যে সম্পদশালী আমেরিকান শিল্পপতির কিছু যুক্তি অত্যন্ত ভারী ছিল (যেকোনো ব্যাঙ্ক অ্যাকাউন্টের জন্য) এবং হাতে আনন্দদায়কভাবে ঝাঁকুনি দিতে পারে। কিন্তু... ধরা পড়েনি - চোর নয়।
যেভাবেই হোক, চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে। এরপরে কী ঘটেছিল... আসুন শুধু বলি, "উজ্জ্বল শিল্পপতি ক্রাম্প থেকে শুরু করে আমলাতন্ত্রের মধ্য দিয়ে সংগ্রাম করা পর্যন্ত পোলার দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে" জারবাদী রাশিয়া, শ্বাসরুদ্ধকর গুণাবলীর একটি প্রথম-শ্রেণীর ক্রুজার তৈরি করছে" এবং "প্রতারক এবং প্রতারক ক্রাম্প, প্রতারণা এবং ঘুষের মাধ্যমে, রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর কাছে একটি সম্পূর্ণ মূল্যহীন জাহাজ হস্তান্তর করেছে।" সুতরাং, যতটা সম্ভব নিরপেক্ষভাবে, 100 বছরেরও বেশি সময় আগে ঘটে যাওয়া ঘটনাগুলি বোঝার জন্য, প্রিয় পাঠককে অবশ্যই সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির বিকাশের ইতিহাস কল্পনা করতে হবে। রাশিয়ান সাম্রাজ্যঅন্তত খুব সংক্ষিপ্ত আকারে যা এই নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছিল।
চালিয়ে যেতে হবে...
লোড হচ্ছে...