Potrebna je međunarodna licenca. Licenca za međunarodni transport tereta. Uslovi za vlasnika licence za dobijanje dozvole za prevoz putnika

Prijevoz putnika je prijevoz ljudi autobusom ili automobilom.

Ovakvim poslovima mogu se baviti samo lica (fizička i pravna lica) koja imaju dozvolu za obavljanje ove vrste prevoza.

Licenciranje je jedna od glavnih mjera za poboljšanje sigurnosti komercijalnog prijevoza putnika.

Ko mora biti licenciran

Sva pravna i fizička lica voze vozila (autobuse) kategorije M2 i M3 (imaju još 8 sjedišta pored mjesta za vozača),čija masa ne prelazi 5 tona.

Prilikom podnošenja zahtjeva za licencu potrebno je navesti vrstu posla (usluge): komercijalni prijevoz ili za vlastite potrebe. Ako je naznačena samo jedna stavka, onda vlasnik licence nema pravo da se bavi drugom vrstom djelatnosti.

Uslovi za dobijanje licence

Dokumenti se razmatraju u u roku od 45 radnih dana.

Državna dužnost

Državna dažbina se plaća jednokratno, a ne za svaki autobus.

Koji dokumenti su potrebni

  1. Zahtjev za licencu, koji se mora popuniti u posebnom obrascu. Vrsta prevoza je obavezna.
  2. Kopija naloga za imenovanje radnik podnosioca zahtjeva odgovorno lice za bezbednost na putu
  3. Ljekarsko mišljenje za dozvolu upravljanja vozilima.
  4. Dokumenti za vozilo: potvrda o registraciji ( nema potrebe za PTS); dokumente koji potvrđuju vlasništvo nad transportom.

Ovjera kod notara nije potrebna, ali sve kopije dokumenata moraju biti ovjerene od strane ovlaštene osobe sa naznakom datuma, potpisa i dešifriranja potpisa.

Trajanje licence

Licenca se daje na neodređeno vrijeme, ali se može otkazati iz više razloga:

  1. Samostalno prestanak aktivnosti
  2. IP zatvaranje
  3. Odluka suda.

Administrativna odgovornost i novčane kazne

Prevoz putnika bez dozvole regulisan je članom 14.1.2. Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije „Implementacija preduzetnički djelatnosti u oblasti saobraćaja bez licence” i član 19.10. Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije "Provođenje aktivnosti, , bez posebne dozvole (licence).“

Implementacija preduzetnički aktivnosti u oblasti transporta bez dozvole- povlači izricanje administrativne kazne:

  • za građane i službenike - 50.000 rubalja;
  • za individualne preduzetnike - 100.000 rubalja;
  • za pravna lica - 400.000 rubalja.

Realizacija aktivnosti neprofitno stvaranje, bez licence podrazumijeva upozorenje ili kazna:

  • za građane u iznosu od 500 do 1000 rubalja;
  • za službenike - od 30.000 do 50.000 rubalja. ili diskvalifikacija na period od 1 do 3 godine;
  • za osobe koje se bave poduzetničkim aktivnostima bez osnivanja pravnog lica - od 30.000 do 40.000 rubalja. ili administrativna obustava aktivnosti do 90 dana;
  • za pravna lica - od 170.000 do 250.000 rubalja. ili administrativna obustava aktivnosti do 90 dana.

Komentar člana 2. Saveznog zakona "O državnoj kontroli nad sprovođenjem međunarodnog drumskog transporta i odgovornosti za kršenje procedure za njihovo sprovođenje"

Potvrda o prijemu ruskog prevoznika

Prema stavu 2 komentarisanog člana, ruskim prevoznicima je dozvoljen međunarodni drumski prevoz ako poseduju sertifikate o prijemu ruskog prevoznika. To znači dokument.
Vlada Ruske Federacije utvrđuje posebnu proceduru za prijem ruskih prevoznika u međunarodni drumski transport (ovo je predviđeno i stavom 2 komentarisanog člana). Što se tiče dozvola koje su ranije za međunarodni prevoz izdavali organi ruske transportne inspekcije Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije, sada nisu potrebne za međunarodni drumski transport. U skladu sa članom 2. Federalnog zakona "O licenciranju određenih vrsta djelatnosti" od 8. avgusta 2001. N 128-FZ (posljednja verzija Zakona - od 6. decembra 2007. N 334-FZ), licenca je posebna dozvola za obavljanje određene vrste delatnosti uz obavezno poštovanje uslova i uslova za izdavanje dozvole koju izdaje organ za licenciranje pravnom licu ili individualnom preduzetniku. I pored toga što se član 1. stav 2. navedenog podzakonskog akta ne primjenjuje ovaj zakon na djelatnost kao što je obavljanje međunarodnog drumskog prevoza robe i putnika, članom 17. istog zakona u stavu 1. definisana je lista djelatnosti. za koje su potrebne dozvole, među kojima je licenciranje podložan prevoz putnika motornim vozilima opremljenim za prevoz više od osam osoba (osim u slučaju da se navedena djelatnost obavlja radi podmirivanja vlastitih potreba pravnog ili fizičkog lica preduzetnik) (tačka 62). Dakle, dozvola je potrebna samo za međunarodni drumski transport određenim vidom transporta. Isto pravilo utvrđeno je stavom 3. Pravilnika o prijemu ruskih prevoznika u međunarodni drumski transport, odobrenog Uredbom Vlade Ruske Federacije od 16. oktobra 2001. N 730.

Dozvole i druga dokumenta potrebna za međunarodni drumski transport

Dozvole i drugi dokumenti potrebni za međunarodni drumski transport (u skladu sa međunarodnim ugovorima Ruske Federacije u oblasti međunarodnog drumskog transporta) moraju:
- da bude sa vozačima vozila;
- prezentiraju vozači vozila u skladu sa zahtjevima regulatornih tijela.
Ovo pravilo je utvrđeno stavom 3 komentarisanog člana. Proceduru za izdavanje ruskih stranih dozvola i multilateralnih dozvola ruskim prevoznicima utvrđuje Vlada Ruske Federacije Uredbom o prijemu ruskih prevoznika u međunarodni drumski transport, odobrenom Uredbom Vlade Ruske Federacije od 16. 2001 N 730.
U skladu sa navedenom Uredbom, prijem ruskog prevoznika u međunarodni drumski transport vrši Federalna služba za nadzor u oblasti saobraćaja, kao i njeni teritorijalni organi (organ za kontrolu i nadzor transporta). Odluku o prijemu ruskog prevoznika u međunarodni drumski transport donosi nadležni organ za kontrolu i nadzor transporta u roku od 30 dana od dana prijema zahteva na obrascu odobrenom od Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije, a se izvršava po nalogu. Organ kontrole i nadzora transporta pismeno obavještava ruskog prevoznika o donijetoj odluci u roku od 3 dana od dana njenog donošenja. Kao potvrdu odluke o prijemu ruskog prevoznika u međunarodni drumski transport, izdaje mu se potvrda o prijemu, kao i prijemna karta za svako vozilo kojim će se obavljati međunarodni drumski prevoz. (Obrasci sertifikata i pristupnih kartica odobreni su od strane Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije. Ovi obrasci su dokumenti stroge odgovornosti i izrađeni su korišćenjem tehnologije koja obezbeđuje njihovu zaštitu od falsifikovanja.)
Sertifikat je osnov za izdavanje dozvole ruskom prevozniku od nadležnog organa strane države za prolazak određenih vozila preko teritorije ove strane države, kao i jedan od obaveznih dokumenata za prijem u međunarodni drumski prevoz. postupak u skladu sa Carinskom konvencijom o međunarodnom prevozu robe korišćenjem TIR karneta (1975). Certifikat se izdaje:
za 1 godinu - ruskim prevoznicima koji su podneli zahtev po prvi put, koji nemaju iskustva u međunarodnom drumskom transportu ili imaju takvo iskustvo manje od 1 godine. Rok važenja sertifikata izdatog na 1 godinu ne može se produžiti;
na 5 godina (osim ako u prijavi nije naveden kraći period) - ruskim prevoznicima koji su u posljednje 4 godine prije podnošenja zahtjeva obavljali međunarodni drumski transport najmanje 1 godinu. Rok važenja potvrde izdate na 5 godina može se produžiti na zahtjev vlasnika najviše 2 puta. Produženje roka važenja sertifikata vrši organ za kontrolu i nadzor transporta koji ga je izdao u roku od 30 dana od dana prijema relevantnog zahteva od ruskog prevoznika.
Izdavanje ili obnavljanje sertifikata može biti odbijeno u sledećim slučajevima:
prisustvo netačnih ili iskrivljenih informacija u dokumentima koje je dostavio ruski nosilac;
neusklađenost ruskog prevoznika sa uslovima prijema u međunarodni drumski transport;
poništenje sertifikata od čijeg datuma je prošlo manje od 1 godine.
Odluka o odbijanju izdavanja ili produženja važenja sertifikata dostavlja se ruskom prevozniku u pisanoj formi u roku od 3 dana nakon usvajanja, uz navođenje razloga za odbijanje.
Prilikom povećanja voznog parka, vlasnik sertifikata može od organa saobraćajne kontrole i nadzora pribaviti prijemnu kartu za svako novonabavljeno vozilo uz predočenje dokumenta o pravu svojine na navedeno vozilo, kao i isprave koje potvrđuju njegovu usklađenost sa međunarodnim tehničkim standardima, međunarodnim konvencijama i sporazumima koji regulišu međunarodni drumski transport.
Razmatranje zahtjeva za prijem u međunarodni drumski transport, izdavanje, produženje i ponovno izdavanje uvjerenja i pristupnih kartica obavljaju se besplatno.
Organ kontrole i nadzora saobraćaja vodi registar sertifikata i pristupnih kartica. U registar su uključeni sljedeći podaci:
podatke o vlasniku sertifikata;
podatke o organu saobraćajne kontrole i nadzora koji je izdao sertifikat i pristupne kartice;
datum izdavanja i broj sertifikata i pristupnih kartica;
vrsta prevoza (teretni ili putnički);
razlozi i datumi za produženje, suspenziju, obnovu i poništenje sertifikata;
informacije o obnovi sertifikata.
Podaci sadržani u registru dostavljaju se zainteresovanim organima, organizacijama i pojedincima na njihov zahtjev.
Uslovi za prijem ruskog prevoznika u međunarodni drumski saobraćaj regulisani su stavom 3. Pravilnika o prijemu ruskih prevoznika u međunarodni drumski saobraćaj. To uključuje sljedeće faktore:
dostupnost dozvole za drumski prevoz putnika, opremljene za prevoz više od 8 osoba, izdate u slučajevima i na način utvrđenim zakonodavstvom Ruske Federacije o licenciranju određenih vrsta djelatnosti;
dostupnost vozila u vlasništvu po osnovu prava svojine ili po drugom zakonskom osnovu i u skladu sa međunarodnim tehničkim standardima, kao i međunarodnim konvencijama i sporazumima koji regulišu međunarodni drumski saobraćaj;
usklađenost lica imenovanih od strane ruskog prevoznika odgovornog za sprovođenje međunarodnog drumskog transporta (odgovornih stručnjaka) sa kvalifikacionim uslovima za organizovanje drumskog prevoza u međunarodnom saobraćaju;
stabilan finansijski položaj ruskog prevoznika, i to:
- vlasništvo nad imovinom u vrijednosti od najmanje 300 hiljada rubalja kada se koristi samo jedno vozilo koje se bavi međunarodnim drumskim prevozom;
- vlasništvo od najmanje 170 hiljada rubalja po svakom dodatnom vozilu;
obavezno osiguranje od građanske odgovornosti vlasnika motornih vozila.
Posebnu pažnju među uslovima za prijem ruskih prevoznika u obavljanje prevoza u međunarodnom drumskom saobraćaju privlači klauzula o stabilnom finansijskom položaju ovih prevoznika. Nije sasvim jasno da li navedenih 300 hiljada rubalja imovine prevoznika uključuje troškove samog vozila; Smatramo da to još uvijek nije uključeno, a navedeni iznosi su svojevrsna sigurnosna garancija da će u slučaju materijalne (imovinske) odgovornosti prevoznika biti realizovana u potpunosti.
Što se tiče uslova za obavezno osiguranje od građanske odgovornosti vlasnika vozila, treba napomenuti da su vlasnici vozila dužni pod uslovima i na način utvrđen Saveznim zakonom „O obaveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila“ od 25.04.2002. N 40-FZ, da za svoj račun osiguraju kao osiguranici rizik svoje građanskopravne odgovornosti, koja može nastati kao posljedica nanošenja štete životu, zdravlju ili imovini drugih osoba prilikom korištenja vozila. Međutim, u skladu sa članom 4. navedenog Saveznog zakona, obaveza osiguranja građanske odgovornosti ne odnosi se na vlasnike:
- vozila čija najveća projektna brzina nije veća od 20 kilometara na sat;
- vozila koja po svojim tehničkim karakteristikama ne podležu odredbama zakonodavstva Ruske Federacije o prihvatanju vozila za učešće u drumskom saobraćaju na teritoriji Ruske Federacije;
- vozila Oružanih snaga Ruske Federacije, drugih trupa, vojnih formacija i tijela u kojima se obavlja vojna služba, osim autobusa, automobila i prikolica za njih, druga vozila koja se koriste za osiguranje ekonomskih aktivnosti Oružanih snaga Ruska Federacija, druge trupe, vojne formacije i tijela;
- vozila registrovana u stranim zemljama, ako je građanska odgovornost vlasnika takvih vozila osigurana u okviru međunarodnih sistema obaveznog osiguranja, čiji je učesnik Ruska Federacija.
Predmet obaveznog osiguranja su imovinski interesi povezani sa rizikom građanske odgovornosti vlasnika vozila za obaveze koje proizlaze iz nanošenja štete životu, zdravlju ili imovini oštećenih prilikom korišćenja vozila na teritoriji Ruske Federacije.
Vlada Ruske Federacije može, u skladu sa postupkom utvrđenim zakonodavstvom Ruske Federacije, donijeti odluke o učešću Ruske Federacije u međunarodnim sistemima obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila. Uslovi pod kojima se, u okviru ovih međunarodnih sistema, sprovodi osiguranje od odgovornosti vlasnika vozila koja se privremeno koriste na teritoriji Ruske Federacije, ne bi trebalo da pogoršaju položaj žrtava u Ruskoj Federaciji u poređenju sa uslovima obavezno osiguranje izvršeno u skladu sa ovim Federalnim zakonom od 25. aprila 2002. N 40-FZ "O obaveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila".
Pojedine transportne kompanije i individualni prevoznici koji prevoze robu u međunarodnom drumskom saobraćaju koriste i mogućnost osiguranja transporta tereta. Ovo je fakultativni postupak, međutim, bez osiguranja tereta, u slučaju gubitka ili oštećenja potonjeg, prijevoznik će sam snositi imovinsku odgovornost. Pravila osiguranja tereta, prema kojima osiguravajuća društva zaključuju ugovore o osiguranju tereta sa fizičkim i pravnim licima, različita su, kao i vrste osiguranja. U većini slučajeva osiguravatelji nude sljedeće opcije osiguranja tereta:
1) ugovor o osiguranju sa odgovornošću za sve rizike. Ugovorom zaključenim pod ovim uslovima, kao osigurani slučaj priznaju se i nadoknađuju:
- gubitke od gubitka, uništenja ili oštećenja cijelog ili dijela tereta koji su nastali iz bilo kojeg razloga, uključujući kao rezultat krađe, pljačke, razbojništva, namjernog i nenamjernog oštećenja tereta od strane trećih lica, gubitak tereta zajedno sa sredstvima transport, požar, eksplozija, drumsko – saobraćajne nezgode, nesreće, katastrofe i elementarne nepogode, osim slučajeva koji su situacije nužne odbrane, krajnje nužde, neprijateljstva, namjerne radnje ili krajnje nepažnje osiguranika, korisnika ili njihovih zastupnika, potvrđeno od nadležnih organa, neki drugi slučajevi;

- nužni i svrsishodni troškovi nastali radi spasavanja tereta ili smanjenja gubitka i utvrđivanja njegovog iznosa, ako gubitak podliježe naknadi po uslovima osiguranja;
2) ugovor o osiguranju sa ograničenom odgovornošću. Ugovorom zaključenim pod ovim uslovima, kao osigurani slučaj priznaju se i nadoknađuju:
- gubici od oštećenja ili potpunog gubitka cijelog ili dijela tereta uslijed požara, grmljavine, oluje, vihora i drugih elementarnih nepogoda, sudara ili sudara vozila međusobno, udarca u nepokretne objekte, saobraćajnih nesreća, kvara na mostovima, eksplozije, kao i kao rezultat mjera poduzetih za spašavanje tereta ili gašenje požara;
- gubitke od gubitka tereta zajedno sa prevoznim sredstvom;
- gubitke od oštećenja ili potpunog gubitka cijelog ili dijela tereta zbog nezgoda prilikom utovara, slaganja, istovara tereta i dopunjavanja vozila gorivom;
- gubici, rashodi i doprinosi u opštem prosjeku;

3) ugovor o osiguranju bez odgovornosti za štetu, osim u slučaju sudara. Ugovorom zaključenim pod ovim uslovima, kao osigurani slučaj priznaju se i nadoknađuju:
- gubitke od ukupnog gubitka cjelokupnog ili dijela tereta uslijed požara, groma, oluje, vihora i drugih elementarnih nepogoda, sudara ili sudara vozila međusobno, udarca u nepokretne objekte, saobraćajne nezgode, kvara mosta, eksplozije, kao i zbog preduzetih mjera za spašavanje tereta ili gašenja požara, nezgoda prilikom utovara, slaganja, istovara tereta i dopunjavanja vozila gorivom;
- gubitke od oštećenja tereta usled sudara ili sudara vozila jedno sa drugim, njihovog uticaja na nepokretne ili plutajuće objekte, nasukanja broda, kvara mostova, eksplozije ili požara na vozilu;
- gubici, rashodi i doprinosi u opštem prosjeku;
- nužni i svrsishodno nastali troškovi za spasavanje tereta, kao i za smanjenje gubitka i utvrđivanje njegovog iznosa, ako se gubitak nadoknađuje po uslovima osiguranja;
4) ugovor o osiguranju tereta sa odgovornošću za rizike skladištenja. Prema ugovoru zaključenom pod ovim uslovima, gubici od gubitka, gubitka ili oštećenja cijelog ili dijela tereta nastali kao rezultat (osim slučajeva koji su situacije neophodne odbrane, krajnje nužde, neprijateljstava, namjernih radnji ili grubog nemara osiguranik, korisnik ili njihovi zastupnici potvrđeni od nadležnih organa, u nekim drugim slučajevima):
- protivpravne radnje trećih lica (provala, razbojništvo, razbojništvo, namjerno oštećenje tereta podmetanjem požara, potkopavanje, oštećenje komunikacijske mreže skladišta i sl.);
- požar;
- eksplozija;
- sleganje tla;
- vlaženje ili plavljenje podzemnim vodama, kao i kao posljedica havarije u sistemu vodosnabdijevanja, grijanja ili kanalizacije;
- prirodnih katastrofa.
Ugovarač osiguranja može, u dogovoru sa osiguravačem, izabrati određene vrste osiguranja rizika skladištenja tereta. Skladištenje tereta se smatra osiguranim samo u skladištu i na mjestima određenim ugovorom o osiguranju.

Kvalifikacioni uslovi za nosioca i dokumenti za dobijanje upisa

Kvalifikacione uslove za odgovorne stručnjake odobrava Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije u dogovoru sa Federalnom carinskom službom. Ako je odgovorni specijalista prestao da obavlja svoje funkcije, imalac sertifikata ima pravo da nastavi međunarodni drumski prevoz, pod uslovom da se u roku od 30 dana u kontrolu transporta pošalju dokumenti za drugog odgovornog specijaliste koji ima potrebne kvalifikacije i koji je odgovoran. i nadzorno tijelo za obavljanje ovih funkcija.
Da bi dobio pristup međunarodnom drumskom prevozu, ruski prevoznik mora da dostavi sledeća dokumenta organu za kontrolu i nadzor transporta u mestu registracije:
zahtjev za izdavanje dozvole u kojem se navodi:
- za pravno lice - naziv, organizaciono-pravni oblik, lokaciju, naziv bankarske institucije i broj tekućeg računa; za fizičkog preduzetnika - prezime, ime, patronim, podaci iz ličnog dokumenta;
- vrstu prevoza (teretni ili putnički);
- period za koji se traži sertifikat;
kopije konstitutivnih dokumenata i kopija dokumenta kojim se potvrđuje činjenica upisa pravnog lica u Jedinstveni državni registar pravnih lica (uz predočenje originala, ako kopije nisu ovjerene kod notara) - za pravno lice ; kopiju potvrde o državnoj registraciji građanina kao individualnog preduzetnika (uz predočenje originala, ako kopija nije ovjerena kod notara) - za fizičkog preduzetnika;
potvrda o registraciji podnosioca prijave kod poreskog organa sa naznakom matičnog broja poreskog obveznika;
kopiju dozvole za drumski prevoz putnika, opremljenu za prevoz više od 8 osoba;
dokument koji sadrži podatke o broju i vrsti vozila, kao i dokumente koji potvrđuju njihovu usklađenost sa međunarodnim tehničkim standardima, međunarodnim konvencijama i sporazumima koji regulišu međunarodni drumski saobraćaj;
kopiju dokumenta koji potvrđuje stručnu osposobljenost odgovornog specijaliste;
bilans stanja (obrasci br. 1 i br. 2 prema Sveruskom klasifikatoru djelatnosti upravljanja) za posljednji izvještajni period (ovi izvještaji nisu potrebni za novoformirana pravna lica);
kopiju opšte ili pojedinačne dozvole za obavljanje poslova izvoza ili uvoza koji podliježu licenciranju u odnosu na njihovu robu, ako će se ona prevoziti o svom trošku u vozilima u vlasništvu podnosioca zahtjeva;
dokument koji potvrđuje iskustvo u međunarodnom drumskom transportu - za ruske prevoznike koji su podneli zahtev za prijem u međunarodni drumski transport na period od 5 godina;
kopiju polise osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika motornog vozila.
Odgovornosti nosioca identiteta uključuju:
- pridržavati se zakonodavstva Ruske Federacije, zahtjeva međunarodnih ugovora Ruske Federacije i ovih propisa;
- obezbijediti da vozač vozila ima pristupnu karticu za međunarodni drumski prevoz;
- u slučaju transformacije pravnog lica, promjene naziva ili sjedišta ili promjene naziva ili mjesta prebivališta fizičkog preduzetnika, najkasnije u roku od 15 dana, podnijeti zahtjev za ponovno izdavanje potvrde i pristup kartice sa dokumentima koji potvrđuju ove promjene (prije ponovnog izdavanja ovih dokumenata međunarodni drumski transport može se obavljati na osnovu prethodno izdatih dokumenata, na kojima organ kontrole i nadzora transporta stavlja oznaku o prihvatanju zahtjeva za njihovo ponovno izdavanje) ;
- u slučaju suspenzije važenja sertifikata ili njegovog poništenja, vratiti sertifikat i pristupne kartice organu za kontrolu i nadzor transporta (klauzula 16 Pravilnika o prijemu ruskih prevoznika u međunarodni drumski transport, odobrenog Uredbom Vlada Ruske Federacije od 16. oktobra 2001. N 730).
Certifikat i prijemne kartice gube pravnu snagu i smatraju se poništenim od trenutka likvidacije pravnog lica ili prestanka njegove djelatnosti kao rezultat reorganizacije, izuzev transformacije ili prestanka potvrde o državnoj registraciji građanina. kao samostalni preduzetnik.
Pored toga, potvrda o prijemu može biti poništena zbog kršenja uslova za prevoznike koji obavljaju prevoz u međunarodnom drumskom saobraćaju, kako je navedeno u Federalnom zakonu i drugim regulatornim pravnim aktima.
Tako, na primjer, Naredbom Odjeljenja za nadzor državnih puteva za regiju Čita od 20. septembra 2006. N 1463d o poništenju potvrde o prijemu u međunarodni drumski transport robe od 31. avgusta 2004. MCG 75000391, ograničena odgovornost Preduzeće „Saobraćajno preduzeće“ je dužno da otkloni utvrđene prekršaje tokom inspekcijskog nadzora (akt od 18.09.2006. godine); Istom Naredbom poništena je potvrda o prijemu u međunarodni drumski transport robe izdata od strane Transportnaya Kompaniya doo. LLC "Transportnaya Kompaniya" se povodom ove činjenice žalila arbitražnom sudu u Čiti, zatim apelacionoj instanci, ali Uredbom Saveznog arbitražnog suda Istočnosibirskog okruga kao kasacione instance radi provere zakonitosti i valjanosti odluka (dekreta) arbitražnih sudova koji je stupio na snagu, od 08.05.2007.godine, u predmetu br. Odeljenje za oblast Čita je priznato kao zakonito.

Medicinski pregled prije putovanja

Vozačima vozila je dozvoljeno obavljanje međunarodnog drumskog prevoza nakon ljekarskog pregleda prije putovanja. Ovo je jedan od važnih uslova za prijem u prevoz: vozač koji ispunjava neophodne medicinske kriterijume ne ugrožava živote putnika, a teret i prtljag su u opasnosti od gubitka ili oštećenja.
Ne tako davno, napravljene su neke promjene u oblasti zakonske regulative medicinske djelatnosti, uključujući i ljekarske preglede vozača vozila prije putovanja. Tako je, u vezi sa usvajanjem Uredbe Vlade Ruske Federacije od 22. januara 2007. N 30 "O odobravanju Pravilnika o licenciranju medicinskih djelatnosti", promijenjena procedura za licenciranje zdravstvenih pregleda vozača vozila prije putovanja. Prije donošenja navedene Uredbe, licenciranje ljekarskih pregleda prije putovanja je vršeno u skladu sa Pravilnikom o licenciranju medicinskih djelatnosti, odobrenim Uredbom Vlade Ruske Federacije od 4. jula 2002. N 499. Prema prema stavu 3. ove Uredbe, medicinska djelatnost je obuhvatala obavljanje medicinskih poslova i usluga za pružanje predmedicinske, ambulantne i hitne, ambulantne, sanatorijske i odmarališne, bolničke (uključujući skupe specijalizirane) medicinske njege u relevantnim medicinskim specijalnostima, uključujući preventivne medicinske, dijagnostičke i terapijske mjere i ljekarski pregledi, primjena metoda tradicionalne medicine, kao i nabavka organa i tkiva u medicinske svrhe. Tako je Pravilnikom utvrđen iscrpan spisak radova i usluga u vezi sa medicinskom djelatnošću.
Zauzvrat, Ministarstvo zdravlja Ruske Federacije je Naredbom od 26. jula 2002. N 238 "O organizaciji licenciranja medicinskih aktivnosti" odobrilo Nomenklaturu radova i usluga za pružanje odgovarajuće medicinske njege, koja je uključivala aktivnosti nije predviđeno Pravilnikom, odnosno odeljak 06 „Ostali radovi i usluge“ (stav 06.024 „Radovi i usluge lekarskih pregleda vozača vozila pre putovanja“), kojim je proširen spisak radova i usluga u vezi sa medicinskim delatnostima, i izvan nadležnosti Ministarstva zdravlja Rusije, jer u skladu sa stavom 2 čl. 17, čl. 5 Federalnog zakona "O licenciranju određenih vrsta djelatnosti", spisak radova i usluga za medicinske djelatnosti utvrđen je propisom o licenciranju ove vrste djelatnosti, koju je odobrila Vlada Ruske Federacije, a ne Ministarstvo Zdravlje Ruske Federacije.
Dakle, pripisivanje ljekarskog pregleda vozača vozila prije putovanja licenciranoj vrsti djelatnosti bilo je u suprotnosti sa Federalnim zakonom "O licenciranju određenih vrsta djelatnosti" od 8. avgusta 2001. N 128-FZ.
Usvajanjem Uredbe Vlade Ruske Federacije od 22. januara 2007. N 30 "O odobravanju Pravilnika o licenciranju medicinskih djelatnosti", medicinski pregledi (prije putovanja, nakon putovanja) uključeni su u Listu radova ( usluge) u obavljanju medicinskih djelatnosti.
Dakle, pri organizovanju rada preduzeća koje se bavi međunarodnim drumskim prevozom, mora se voditi računa da lekarske preglede vozača vozila pre putovanja mogu obavljati samo fizička i pravna lica koja su dobila licencu za obavljanje medicinske delatnosti u skladu sa po postupku utvrđenom zakonodavstvom Ruske Federacije.

Posebne dozvole

Prema stavu 1 Naredbe Ministarstva saobraćaja Rusije od 13. oktobra 1999. N 76 "O mjerama za poboljšanje državne regulative međunarodnog cestovnog transporta opasnih materija preko teritorije Ruske Federacije", izdavanje stranim i ruskim Prevoznicima koji obavljaju prevoz u međunarodnom drumskom saobraćaju preko teritorije Ruske Federacije obezbeđeno je Odeljenje za drumski saobraćaj.
U pogledu izdavanja posebnih dozvola za prevoz teških, kabastih i opasnih materija, utvrđeni su dodatni uslovi (čl. 3. i 4. komentarisanog Zakona).
Posebno, u skladu sa st. "d" tačka 3 Uputstva "O postupku interakcije između službi međunarodnog drumskog transporta, organa državne carinske kontrole i jedinica granične kontrole graničnih trupa Ruske Federacije prilikom prolaska vozila stranih vlasnika na kontrolnim punktovima preko državne granice Ruska Federacija", odobreno od strane Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije, Državnog Carinskog komiteta Ruske Federacije (sada Federalna carinska služba Ruske Federacije), Federalne granične službe Ruske Federacije 1. avgusta 1994. NN 2 -ts, 01-20/8718, 21/7/28784, pravo izdavanja posebnih dozvola stranim prevoznicima imaju službe međunarodnog drumskog prevoza, koje su nadležne za izdavanje i izdavanje, po utvrđenom postupku, posebnih dozvola za stranim drumskim prevoznicima za prevoz opasnih, kabastih i teških tereta.
Procedura za izdavanje dozvole za prolazak teških vozila utvrđena je Pravilnikom o izdavanju jednokratnih posebnih dozvola za prolazak teških vozila koja saobraćaju u međunarodnom saobraćaju, po pojednostavljenoj proceduri za izdavanje jednokratnih posebnih dozvola za obavljanje saobraćaja. teške robe u međunarodnom saobraćaju, odobreno naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 19. decembra 2002. N OS-1117-r.
Takođe, u skladu sa članom 3. komentarisanog Zakona, od prevoznika teškog tereta može se zahtevati da izvrši prevoz tog tereta unapred određenim rutama.
Izdavanje posebnih dozvola za prevoz opasnih materija stranim prevoznicima regulisano je Naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 13. oktobra 1999. N 76 „O merama za poboljšanje državne regulative međunarodnog drumskog transporta opasnih materija preko teritorije Ruske Federacije."
Takođe, u skladu sa članom 4. komentarisanog Zakona, prevoznik opasnog tereta može biti obavezan da prevoz te robe obavlja po unapred određenim rutama.
U skladu sa stavom 3 komentarisanog člana, posebne dozvole koje Ruska Federacija izdaje stranim prevoznicima koji obavljaju međunarodni drumski transport sa teritorije Ruske Federacije (na teritoriju Ruske Federacije) na teritoriju treće države (iz teritoriju treće države) moraju držati vozači vozila i prezentirati ih vozači vozila u skladu sa zahtjevima regulatornih tijela.
Vozilo u vlasništvu stranog prevoznika, u slučaju da ovaj prevoznik prekrši međunarodne ugovore Ruske Federacije, zakonodavstvo Ruske Federacije u oblasti transporta na kontrolnom punktu preko državne granice Ruske Federacije, može biti dozvoljeno od strane službenika Federalne službe za nadzor u sferi transporta za dalje kretanje kroz teritoriju Ruske Federacije. Federacija tek nakon otklanjanja takvog prekršaja. U slučaju ponovnog kršenja procedure međunarodnog drumskog prevoza od strane stranog prevoznika na teritoriji Ruske Federacije, Federalna služba za nadzor u oblasti saobraćaja šalje Ministarstvu saobraćaja Ruske Federacije na način koji je propisala. , prijedlog za poduzimanje mjera protiv prekršioca, predviđenih međunarodnim ugovorima Ruske Federacije (stavovi 13. i 15. Uredbe „O državnoj kontroli nad sprovođenjem međunarodnog drumskog transporta“, odobrene Uredbom Vlade Ruske Federacije Federacije od 31. oktobra 1998. N 1272).

Ostali dokumenti

Stavom 3 komentarisanog člana utvrđeno je da dozvole i druge dokumente koji su, u skladu sa međunarodnim ugovorima Ruske Federacije u oblasti međunarodnog drumskog saobraćaja, potrebni za međunarodni drumski transport, moraju imati vozači vozila i predočiti ih vozači vozila. na zahtjev regulatornih tijela. Spisak dokumenata koji se moraju nalaziti na vozilu tokom međunarodnog transporta i priloženi u odgovarajućim kovčezima radi provjere odobren je od strane Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije 27. oktobra 1998. godine.
Vijeće ministara Evropske unije je u januaru 2008. godine predstavilo prijedlog zakona kojim se pojednostavljuju birokratske barijere za teretne prijevoznike. Nakon usvajanja ovog zakona, teretni prevoznici će moći da prelaze granice zemalja članica EU bez prateće dokumentacije kao što su:
- komercijalni ugovori;
- stope;
- informacije o cijeni;
- podatke o stanju transporta.
Po riječima glasnogovornika Vijeća ministara: "Ovi zahtjevi su odjek vremena kada su transportna kretanja unutar EU bila strogo kontrolisana. Liberalizacijom transportne situacije u EU, veliki dio potrebne prateće dokumentacije nije duže potrebno." Prema prijedlogu zakona, vozači kamiona više neće morati sa sobom nositi dokumentaciju koja sadrži podatke o ruti, stajalištima i udaljenosti. Prema riječima evropskog komesara za transport: "Ovo je dobar primjer kako smanjiti administrativne barijere bez ugrožavanja sigurnosti na cestama, okoliša i fer konkurencije."
Pored Liste dokumenata koju je utvrdilo Ministarstvo saobraćaja 27. oktobra 1998. godine, postoje još neki dokumenti koji su u pojedinim slučajevima neophodni za međunarodni drumski prevoz robe, putnika i prtljaga.
Tako, na primjer, u nizu europskih zemalja ujedinjenih Šengenskim sporazumima, s jedne strane, moguća su putovanja bez viza između njih, međutim, s druge strane, za ulazak u te države potreban je poseban dokument - Schengen viza. Osim toga, za ulazak na teritoriju zemlje Šengena potrebno je proći prilično strogu kontrolu, često temeljitiju nego pri ulasku u „obične“. Raspon šengenskih država se iz godine u godinu širi. Na primjer, Poljska se pridružila 2007. Portugal, koji trenutno predsjedava Evropskom unijom, službeno je potvrdio da su sve poljske službe, uključujući poseban informacioni sistem, prošle tehnički test i da su spremne za pun rad na šengenskim vizama. Od 1. januara 2008. takva viza je potrebna za ulazak u Poljsku. Nakon ulaska u šengenski prostor, Poljska bi trebala ukinuti graničnu kontrolu na zapadnoj granici i istovremeno je značajno ojačati na istočnom pravcu, posebno s Ukrajinom.
Od 14. januara ove godine procedura za dobijanje vize za ulazak u Veliku Britaniju postala je komplikovanija. Otisci prstiju su sada potrebni za dobijanje vize za UK. Od 14. januara - tri mjeseca prije roka - Velika Britanija je uvela obavezno uzimanje otisaka prstiju za strance koji dobijaju vizu za ulazak u zemlju. Od sada svi koji žele da dobiju vizu za ulazak u UK moraju proći proceduru uzimanja otiska prsta skeniranjem istovremeno sa podnošenjem relevantnih dokumenata. Kako je rekao predstavnik Ministarstva unutrašnjih poslova Ujedinjenog Kraljevstva, pravilo se odnosi na državljane 133 zemlje.

Licenciranje je još jedan način za ulazak kompanije na strana tržišta. Licenciranje je postupak kojim kompanija davalac licence daje pravo korištenja svoje intelektualne svojine (tehnologije, poslovnih metoda, patenata, autorskih prava, brendova i žigova) drugoj kompaniji, kompaniji koja je vlasnik licence, uz određenu naknadu. Ovaj proces je šematski prikazan na Sl. 12.3. Na odluku da se licenciranje koristi kao sredstvo ulaska mogu uticati politički faktori. Kompanije se obeshrabruju da koriste licenciranje za ulazak na tržišta u zemljama u kojima prava intelektualne svojine nisu zaštićena, jer mogu imati problema u rješavanju sukoba oko licenciranja u pravosuđu tih zemalja. S druge strane, upotreba licenciranja je korisna u slučajevima kada zemlje u koje kompanija planira ući imaju visoka carinska i necarinska ograničenja koja otežavaju uvoz robe u te zemlje, ili gdje postoje ograničenja na SDI ili na repatrijaciju profita u ove zemlje.
Licenciranje se široko koristi za ulazak kompanija na strana tržišta, jer ovaj metod ne zahtijeva velike direktne troškove. Preduzeće je već imalo troškove za formiranje intelektualne svojine prenete po licenci; shodno tome, prihod ostvaren na osnovu ugovora o licenci može, u većini slučajeva, biti prikazan na donjem redu računa dobiti i gubitka kompanije. Osim toga, licenciranje omogućava kompaniji da iskoristi prednost lokacije proizvodnje
Rice. 12.3. Proces licenciranja

Imalac licence
Koristi intelektualno vlasništvo za stvaranje proizvoda koji će se prodavati lokalno
Plaća autorske naknade davaocu licence

Ključna pitanja Utvrđivanje sadržaja ugovora o licenci Određivanje visine naknade za licencu Utvrđivanje prava, pogodnosti i ograničenja koja treba da budu evidentirana u ugovoru o licenci Određivanje trajanja ugovora o licenci

u stranim zemljama, bez preuzimanja vlasništva nad stranim preduzećima i bez preuzimanja ikakvih obaveza upravljanja i ulaganja u inostranstvu.
Licenciranje je važan element u strategijama mnogih međunarodnih kompanija. Uzmite u obzir kompaniju Nintendo. Ova kompanija proizvodi igraće konzole i kertridže za elektronske igre. Osim toga, kompanija licencira mnoge firme širom svijeta za razvoj i (u nekim slučajevima) proizvodnju kaseta za igre za upotrebu u konzolama za igre kompanije. Kao što je navedeno u uslovima ugovora o licenci, Nintendo pruža tehničke specifikacije za svoje konzole za igre programerima elektronskih igara. Firme sa kojima Nintendo radi razvijaju nove igre, a zatim kompaniji plaćaju tantijeme za pravo na proizvodnju kertridža za igre. Kroz licenciranje, Nintendo ne samo da stvara nove prihode; takođe stimuliše razvoj novih video igara, što zauzvrat povećava potražnju za Nintendo konzolama za video igre. Slični ugovori postoje između mnogih kompanija za video igre i softver.24
Druga kompanija koja sprovodi strategiju licenciranja je Cantab Pharmaceuticals PLC, biotehnološka kompanija koju je osnovao naučnik sa Univerziteta Kembridž. Cantab je specijalizovan za imunogenetiku, granu medicine koja koristi genetski modifikovanu vakcinu za obnavljanje i jačanje ljudskog imunološkog sistema u borbi protiv bolesti kao što su herpes, genitalne bradavice i rak grlića materice. U kompaniji koja je krenula putem usmjeravanja velikih napora na razvoj imunogenih lijekova, nedostaju resursi za brzu i efikasnu proizvodnju i distribuciju najnaprednijih lijekova koje kreiraju stručnjaci kompanije. Iz tog razloga ova mlada britanska kompanija odlučuje da svoju tehnologiju prepusti velikim farmaceutskim kompanijama kao što su GlaxoSmithKline i Pfizer.25
Glavna pitanja međunarodnog licenciranja
Gotovo svaki međunarodni ugovor o licenciranju je jedinstven zbog razlika između korporativnih strategija, nivoa konkurencije, karakteristika proizvoda i interesa davaoca licence i korisnika licence. Uslovi ugovora o licenci su, po pravilu, detaljno navedeni u pravno obavezujućem ugovoru koji obuhvata sledeća pitanja: 1) definisanje sadržaja ugovora o licenci; 2) određivanje visine plaćanja licence; 3) definisanje prava, privilegija i ograničenja; 4) određivanje roka trajanja ugovora o licenci.
Određivanje obima ugovora. Davalac licence i korisnik licence moraju odrediti koja prava i privilegije su, a koja nisu predmet fiksiranja u ugovoru o licenci. Na primjer, Heineken ima ekskluzivno pravo na proizvodnju i prodaju Pepsi-Cole u Holandiji.

PepsiCo također mora ili obezbijediti formulu za piće Heinekenu ili snabdjeti kompaniju koncentriranim sirupom kole. Heineken može pomiješati ovaj sirup sa gaziranom vodom, flaširati dobijeno piće u odgovarajuće boce, a zatim distribuirati proizvod i prodavati ga u Holandiji. PepsiCo nije ovlašten da sklapa ugovore o licenciranju za prodaju Pepsi-Cole sa konkurentskim kompanijama u Holandiji; s druge strane, Heineken nema pravo puštati druge PepsiCo proizvode (kao što je Lay's čips) bez posebnog ugovora. Osim toga, Heineken nema pravo mijenjati formulu pića PepsiCo, prodavati proizvode kompanije na tržište kao svoje ili ih izneti iz Holandije.
Utvrđivanje visine plaćanja licence. Određivanje visine plaćanja licence je drugo pitanje čije je rješenje predviđeno uslovima ugovora o licenci. Očigledno, davalac licence želi da dobije što je moguće veću nagradu za izdavanje dozvole za korištenje svoje intelektualne svojine. S druge strane, primalac licence očekuje da će za nju moći platiti što je moguće manje. Istovremeno, svaka od strana je zainteresovana da ugovor donese drugoj strani, što bi stimulisalo spremnost obe strane da uredno ispunjavaju svoje ugovorne obaveze. Vlasnik licence mora osigurati da nakon plaćanja naknade za licencu može osigurati profitabilnost svojih aktivnosti. Davalac licence će pokušati da odredi stopu koja će mu omogućiti da nadoknadi troškove pregovaranja i stupanja na snagu ugovora o licenci, te da pokrije barem dio svojih troškova povezanih s fiksnim ulaganjem u intelektualnu svojinu koja je predmet licencu. Naravno, sa stanovišta davaoca licence, naknada za licencu, nakon odbitka varijabilnih troškova, treba da pokrije i izgubljenu dobit, odnosno dobit koju bi davalac licence mogao ostvariti ako bi koristio drugi način prodora na strano tržište.
Autorske naknade koje se plaćaju u skladu sa uslovima ugovora o licenci nazivaju se autorske naknade. Obično se autorski honorari plaćaju davaocu licence u obliku fiksne naknade, fiksnog iznosa po jedinici prodane robe ili (najčešće) procenta od prodaje licenciranih dobara ili usluga. Visina tantijema u većini slučajeva zavisi od postojećih tržišnih faktora; međutim, u većini slučajeva stopa tantijema je između 3% i 5% od prodaje, a ova stopa se dugo smatrala razumnom i prihvatljivom. Neki ugovori o licenci također predviđaju minimalnu isplatu tantijema kako bi se osiguralo da korisnik licence u potpunosti iskoristi tržišnu vrijednost licenciranog predmeta, umjesto da jednostavno posjeduje prava intelektualne svojine koja omogućavaju korisniku licence da ograniči sposobnost svojih konkurenata da steknu slična prava .

Definicija prava, privilegija i ograničenja. U ugovoru o licenci
takođe moraju biti obezbeđeni uslovi za prava i privilegije date korisniku licence, kao i ograničenja koja nameće davalac licence na njegove radnje. Na primjer, ako korisnik licence počne koristiti materijal nižeg kvaliteta tokom proizvodnje licenciranog proizvoda kako bi povećao profitnu maržu, reputacija proizvoda davaoca licence može biti ozbiljno narušena. U slučaju da ugovor o licenci predviđa transfer tehnologije, proizvodnih procesa ili proizvodnih metoda, korisnik licence može biti u iskušenju da ove informacije proda drugoj kompaniji, što će također biti štetno za davaoca licence. Osim toga, korisnik licence može jednostavno potcijeniti brojke o prodaji u nastojanju da smanji autorske naknade.
Kako bi se spriječila mogućnost ovakvih radnji vlasnika licence, ugovorom se, po pravilu, predviđa ograničenje njegove slobode djelovanja u smislu prenošenja informacija dobijenih od davaoca licence trećim licima. Ugovorom se takođe precizira vrsta i format izvještavanja o obimu prodaje licenciranih dobara ili usluga koje imalac licence mora održavati, te definiraju standardi kvaliteta kojih se korisnik licence mora pridržavati. Kako bi se izbjegle skupe sudske sporove, ugovor o licenci također treba da predvidi načine za rješavanje sukoba koji nastaju između strana u sporazumu. Na primjer, mnogi ugovori o licenci zahtijevaju da se sporovi rješavaju putem nezavisnog posrednika.
Određivanje roka licencnog ugovora. Davalac licence može smatrati ugovor o licenci dijelom kratkoročne strategije, čija je svrha prikupljanje informacija o stranom tržištu uz niske troškove i minimalan rizik. Ako se proizvodi ili usluge kompanije dobro prodaju, davalac licence može odlučiti da samostalno uđe na to tržište nakon isteka ugovora o licenci. Stoga, davalac licence može tražiti sklapanje kratkoročnog ugovora o licenci. S druge strane, ako je rok trajanja ugovora prekratak, malo je vjerovatno da će korisnik licence pristati da investira u neophodna istraživanja kupaca, distributivne mreže i/ili proizvodne pogone. Ova odluka potencijalnog korisnika licence zasnovana je na njegovoj pretpostavci da neće moći da amortizuje svoju investiciju tokom trajanja ugovora o licenci. Tipično, davalac licence pokušava da odgovornost za razvoj tržišta stavi na korisnika licence. Stoga je vjerovatno trajanje ugovora o licenci direktno povezano sa iznosom kapitalnih ulaganja potrebnih od strane korisnika licence da ispuni ugovorne obaveze predviđene ugovorom. Na primjer, nosioci licence koji su izgradili tematski park Diznilend u Tokiju tražili su 100-godišnji ugovor o licenciranju sa kompanijom Walt Disney. Samo pod tim uslovom pristali su da ulože milione dolara u izgradnju parka. Međutim, u većini slučajeva ugovori o licenci traju mnogo kraće od ovog perioda.

Prednosti i nedostaci međunarodnog licenciranja
Licenciranje dolazi sa relativno niskim nivoom finansijskog rizika, ali samo ako davalac licence u potpunosti istražuje mogućnosti poslovanja na ciljnom tržištu, kao i mogućnosti potencijalnih korisnika licence. Osim toga, licenciranje omogućava davaocu licence da prikupi više informacija o potencijalnoj prodaji svoje robe ili usluga na novom tržištu, bez izdvajanja velikih finansijskih i upravljačkih resursa za to. Vlasnik licence ima koristi od licenciranja jer je u mogućnosti da proizvodi i prodaje robu ili usluge koje su već prepoznate na drugim međunarodnim tržištima uz relativno niske troškove istraživanja i razvoja. Na primjer, programeri igara za Nintendo konzole mogu biti relativno sigurni u ispravnost svog poslovanja, znajući da u svijetu postoje milioni igraćih konzola koje koriste njihove kasete za igre.
Istovremeno, licenciranje podrazumijeva izgubljenu dobit. Ovakav način prodora ograničava tržišne mogućnosti oba partnera. Na primjer, sve dok je licencni ugovor između PepsiCo-a i Heinekena na snazi, PepsiCo-u nije dozvoljeno samostalno ući na tržište bezalkoholnih pića u Nizozemskoj, a Heinekenu nije dozvoljeno da prodaje konkurentska pića kao što je Coca-Cola. na ovom tržištu. Osim toga, davalac licence i korisnik licence ovise jedni o drugima kako bi osigurali kvalitet proizvoda i održali reputaciju brenda. Greške jedne strane mogu naškoditi drugoj strani. Konačno, ako se korisnik licence ili davalac licence ne pridržava uslova ugovora, skupi i zamorni sudski sporovi koji su uslijedili također mogu oštetiti interese obje strane.
Bez obzira koliko su svi uslovi saradnje između davaoca licence i korisnika licence pažljivo navedeni u ugovoru o licenci, uvijek postoji rizik od nesuglasica i problema. Na primjer, prije nekoliko godina, Oleg Cassini je licencirao Jovana, američko odjeljenje Glaxo SmithKline-a sa sjedištem u Londonu, da prodaje kozmetiku marke Cassini u Sjedinjenim Državama. Nakon potpisivanja ugovora, Diane Von Furstenberg Cosmetics se obratila kompaniji/oshi sa sličnom ponudom, ali pod povoljnijim uslovima. Nakon toga, Jovan je potpisao licencni ugovor sa Von Furstenbergom za proizvodnju i prodaju Jovanovih proizvoda umesto Cassinijevih. Cassini je ostao na američkom tržištu bez vlasnika licence. Situaciju je dodatno komplikovala činjenica da, u skladu sa jednom od klauzula sporazuma između Cassinija i Jovana, Cassini nije imao pravo da licencira korišćenje svog imena drugim američkim firmama. Cassini je tužio Jovana za 789 miliona dolara. Spor je na kraju riješen vansudskim putem, ali je Cassini ušao u Sjedinjene Države tri godine nakon ciljanog datuma.26 Laura Ashley se suočila sa sličnim izazovima nakon što je 20 godina dala L "Orealu ekskluzivna prava na tržište kozmetike, toaletnih potrepština i parfemi marke Laura Ashley. Naknadno, kada se ispostavilo da već šest godina L" Oreal
donijela na tržište samo jednu vrstu parfema Laura Ashley, britanska kompanija je tužila L "Oreal, tvrdeći da francuska kozmetička kompanija nije bila u stanju da u potpunosti iskoristi pravi potencijal brenda Laura Ashley."27
I posljednje pitanje su dugoročne strateške implikacije licenciranja tehnologije kompanije. Mnoge firme su zabrinute da će dodeljivanje prava korisniku licence da koristi tehnologiju neizbežno dovesti do pojave novog konkurenta u budućnosti. Vlasnik licence koji izdaje određeni proizvod na osnovu ugovora o licenci može, tokom vremena, naučiti tajne proizvodnje koje ima davalac licence ili razviti nove vlastite metode za proizvodnju proizvoda. Osim toga, korisnik licence, djelujući na osnovu ugovora o licenci, može stvoriti samostalnu reputaciju za sebe kao kompanije koja proizvodi proizvode ili pruža usluge visokog kvaliteta. Ugovor o licenci može predvideti ograničenje geografskog regiona u kojem korisnik licence ima pravo da proizvodi i prodaje određeni proizvod. Međutim, nakon isteka ovog ugovora, bivši korisnik licence može odlučiti da proširi obim djelatnosti na teritoriju na kojoj već posluje davalac licence. Ovo je rizik koji davalac licence mora preuzeti ako odluči da licencira svoje proizvode.

Za izvoz bilo koje robe, proizvoda ili drugog tereta, ili za slanje u zemlju iz drugih država, koriste se različite vrste vozila. Često se koriste automobili, vozovi, avioni, riječni i morski brodovi. U isto vrijeme, automobil ostaje najčešće korišteni vid transporta. Ali nije dovoljno samo imati odgovarajuće vozilo za prevoz tereta. Ključna nijansa je dobijanje posebne dozvole za međunarodni drumski transport robe. Odnosno, prevoznik je dužan da nosi posebnu ispravu koja potvrđuje njegovo pravo da preveze robu u zemlju ili je izveze.

Procedura za dobijanje dozvole za međunarodni prevoz tereta.

Primaoci licenci

Licenca je poseban dokument uz pomoć kojeg prijevoznik dobiva dozvolu za prijevoz robe izvan Ruske Federacije. Također, dokument se obično naziva prijemom u međunarodni transport. Ali iz upotrijebljenog naziva, suština se ni na koji način ne mijenja. U Ruskoj Federaciji, osnovni regulatorni dokument, koji navodi sve ključne odredbe o dobijanju dozvola, spisak potrebnih dokumenata i informacija, je Vladina uredba broj 730. Usvojena je 16. oktobra 2001. godine. Prema zakonu, takvu dozvolu moraju dobiti prevoznici koji obavljaju:

  • tereta u i iz zemlje, bez obzira na broj tona robe;
  • prevoz putnika (kod prevoza više od 8 osoba).
  • kompanije;
  • preduzeća;
  • organizacije (oblik vlasništva sve tri nije bitan);
  • individualni preduzetnici.

Nekomercijalnim uslugama prevoza smatraju se usluge prevoza robe i robe neophodne za zadovoljavanje sopstvenih proizvodnih potreba. U slučaju prevoza putnika, radi se o dopremanju zaposlenih na njihovo stalno ili privremeno mjesto rada van zemlje.


Uslovi prijema

Sada bismo trebali direktno razgovarati o tome kako možete dobiti licence za . Za sumiranje postupka biće potrebno prikupiti potrebnu dokumentaciju i dostaviti je na razmatranje nadležnim nadležnim organima. To su odjeli koji se bave kontrolom i nadzorom transporta. U Ruskoj Federaciji dokumenti se šalju posebnom odjelu Rostransnadzora. Međutim, kandidati koji žele da dobiju prijem moraju ispuniti nekoliko uslova.

  1. TS. Vozila na kojima se planira obavljanje međunarodnog prevoza robe i tereta moraju biti vlasništvo prevoznika ili biti kod njega po pravu lizinga i drugim zakonskim osnovama.
  2. Odgovorne osobe. Svako preduzeće, organizacija i kompanija dužni su da ovlaste određena lica koja će kontrolisati i biti odgovorna za obavljanje svih međunarodnih prevoza robe i putnika. Preduslov je dostupnost kvalifikacija takvih stručnjaka, koje odgovaraju prihvaćenim međunarodnim standardima.
  3. Ekonomsko stanje. Mora biti stabilan. To sugeriše da kompanija ima sopstvenu imovinu, čija se vrednost procenjuje na najmanje 300 hiljada. Ovo je pod uslovom da samo jedno vozilo obavlja međunarodne letove. Za svaku narednu jedinicu automobilske opreme predviđen je kapital od 170 hiljada rubalja.
  4. Osiguranje. U slučaju takvog prijema potrebno je osiguranje koje predviđa autoodgovornost direktnog vlasnika kamiona.

Ako su svi ovi uvjeti ispunjeni, prijevoznik ima odlične šanse da dobije posebnu dozvolu od regulatornih tijela. Ovdje se svakako treba pridržavati svih pravila i ne unositi u dokumente podatke koji ne odgovaraju stvarnosti. I dalje će se provjeriti. A ako se otkrije činjenica prijevare, slijedi ozbiljna novčana kazna. Osim toga, prijevoznik će odmah izgubiti međunarodnu licencu.

Potrebna dokumentacija

Za mnoge transportne kompanije i preduzetnike, ulaznica za međunarodni drumski transport je cijenjeni san. Ali u stvarnosti, nekoliko uslova mora biti ispunjeno da bi se dobila takva dozvola. Važna u postupku izdavanja dozvole je priprema paketa dokumenata. Prvo morate napraviti posebnu aplikaciju. Trebalo bi naznačiti sljedeće:

  • naziv preduzeća, kompanije ili organizacije koja planira da obavlja međunarodni drumski prevoz;
  • adrese registracije;
  • OGRN;
  • kopije dokumenata koji potvrđuju sve ove informacije;
  • podaci o pasošu;
  • adresa stvarnog prebivališta;
  • podatke o vozilu, uključujući marku, tip vozila, model, registarske tablice, prikolice, poluprikolice, datume puštanja u promet;
  • podaci o odgovornim licima (navesti njihovu poziciju u transportnoj kompaniji, puno ime);
  • period za koji podnosilac zahteva želi da dobije dozvolu.


Pored prijave potrebno je pripremiti i kopije dokumenata. Najbolje je da potpunu listu uskladite sa agencijom u kojoj prevoznik planira da dobije dozvolu. To se uglavnom tiče:

  • potvrđivanje kvalifikacija odgovornih lica;
  • police osiguranja;
  • vlasništvo nad vozilom ili drugi osnov koji vam omogućava da raspolažete vozilom;
  • kopije svih tih dokumenata iz kojih su podaci propisani u prijavi.

Zapravo, paket dokumenata se ispostavlja obiman, jer su ovdje potrebni pasoši, tehnička dokumentacija, naziv i STS za vozila i još mnogo toga. Kada se prikupi sve što vam je potrebno, podnosilac zahtjeva, zajedno s paketom dokumenata, šalje se u odjel Rostransnadzora. Tamo se već razmatra zahtjev i donosi odluka o izdavanju ili odbijanju prijema.

Ko pitanja

Čak i ako se sva dokumentacija prikupi i pripremi, ostaje pitanje odgovornih lica za izdavanje potvrde o odobrenju vozila za međunarodni transport. Ovdje je sve prilično jednostavno. Ovakvu dozvolu izdaju ovlašćeni službenici saobraćajnih organa, koji su direktno podređeni Ministarstvu saobraćaja. Prijevoznik može očekivati ​​da dobije dokument nakon što dostavi potrebne papire. Nakon toga stručnjaci provjeravaju dokumente, sastavljaju potrebnu dokumentaciju u skladu s utvrđenom procedurom.


Glavni akcenat prilikom provjere je na dostupnosti vozačkih dozvola koje ispunjavaju međunarodne standarde kvalifikacije i obrazovanja za sve vozače koji su prijavljeni za prevoz robe i robe u druge zemlje. Dodatno, sva ostala prateća dokumentacija podliježe provjeri. Ako ne postoje razlozi za odbijanje ili izmjenu dostavljenih dokumenata, Rostransnadzor podnosiocu zahtjeva izdaje dozvolu, čime mu omogućava da započne međunarodni transport tereta i putnika.

Cijena dozvole

Svakog prevoznika zanima koliko će morati da plati da bi dobio prijem u međunarodni drumski prevoz. Ovdje je vrijedno napomenuti da vladina uredba na zakonodavnom nivou ne predviđa nikakvu naknadu. Odnosno, sertifikat se izdaje besplatno. Ovo se odnosi i na pravna lica i na pojedinačne preduzetnike, bez obzira na njihovu pravnu formu.

Postoji dosta ponuda raznih organizacija i firmi koje omogućavaju kupovinu otvorene licencne kartice za pravno lice. Takav dokument će koštati 100-200 dolara. Ali ovdje je važno uzeti u obzir vjerovatnoću falsifikovanja, kao i potrebu za popratnim dokumentima sa pečatima i potpisima kompanije koja je stvarni vlasnik licence. Da biste službeno, na potpuno legalan način i za sebe izdali takvu dozvolu za međunarodni transport tereta, potrebno je platiti oko 1.000 rubalja za samu međunarodnu licencu, kao i oko 500 rubalja za licencnu karticu godišnje. Ukupno će dozvola međunarodnog tipa koštati 1.500 rubalja.


Glavni problem ovdje je što je rješavanje problema dizajna prilično problematično. Morate posjetiti urede vladinih odjela, stajati u redovima, popunjavati razne dokumente, prikupiti potrebne papire itd. Stoga su usluge posrednika vrlo popularne u Rusiji. Riječ je o firmama i kompanijama koje su spremne preuzeti sve muke oko podnošenja dokumenata i dobijanja međunarodne dozvole za prevoznika tereta. Cijena usluga varira ovisno o svakom konkretnom slučaju. Neki uspijevaju upravljati do 5-7 hiljada rubalja, drugi plaćaju oko 30 hiljada.

Posrednici obavljaju sljedeće poslove:

  • pripremiti dokumentaciju potrebnu za prijavu;
  • obavljati konsultacije sa kupcem;
  • dostaviti paket dokumenata;
  • popuniti i podneti prijavu utvrđenog obrasca;
  • dobiti rezultat.

Učešće kupca u takvoj šemi je minimalno. Od njega će se tražiti samo da dostavi potrebne podatke, kopije i originale nekih dokumenata. Usluga je zaista zgodna, košta relativno malo, pa se mnogi prevoznici koji žele dostići međunarodni nivo rado obraćaju posrednicima. U takvim šemama nema ništa nezakonito. Ovdje je glavna stvar odabrati pouzdanog predstavnika koji ima iskustvo i garancije u dobivanju međunarodne licence. Samo imajte na umu, ako imate problema sa dokumentima, vaša organizacija ne ispunjava utvrđene uslove, čak ni najiskusniji posrednici neće moći da dobiju prijem. Važno je poštovati utvrđena pravila i djelovati u skladu sa zakonom.


Tajming

Ništa manje važno je pitanje na koji period se izdaje ulaznica za međunarodni prevoz. Ovdje mnogo ovisi o tome koji službeni status ima transportna kompanija prijevoznika ili individualni poduzetnik. Ovdje treba uzeti u obzir sljedeće nijanse:

  • Prva žalba. Ako se privredno društvo ili samostalni poduzetnik prvi put obraća regulatornim tijelima za dobivanje posebne dozvole, tada se dokument ne može izdati na period duži od 12 mjeseci. Odbrojavanje perioda važenja licence počinje od dana podnošenja zahtjeva;
  • Ponovite pozive. Ako je kompanija ili samostalni preduzetnik ranije radio u oblasti međunarodnog transporta tereta, onda se rok važenja nove licence značajno produžava. U nekim slučajevima, dokument se izdaje na 60 mjeseci.

Što se tiče mogućnosti obnove primarne licence, po kojoj je prevoznik prvi počeo da radi na međunarodnim letovima, nema je. Transportna kompanija ne može obnoviti prvu licencu. Dozvolu će biti potrebno ponovo izdati uz uvođenje svih dodatnih i izmijenjenih podataka. Uostalom, vjerovatno će se povećati broj vozila, prevoze se različite vrste tereta, a vozači i osobe odgovorne za međunarodni transport tereta mogu se promijeniti.

Drugačije je sa licencnim karticama koje se izdaju na period od 5 godina, odnosno na 60 mjeseci. Ovo je mjesto gdje su proširenja dozvoljena. Dozvoljeno je aktiviranje opcije produženja prijema za međunarodni prevoz tereta 2 puta, ali ne više. Ubuduće bi trebalo ponovo da podnesete dokumente i prijavu. Regulatorni organi će izvršiti novu provjeru. Istovremeno, nepostojanje potraživanja na osnovu važenja prethodne dozvole značajno povećava šanse za odobrenje nove dozvole.

Odbijanje

Daleko od toga da se dobijanje ulaznice za međunarodni drumski prevoz završava uspešno. U nekim situacijama kandidati su odbijeni. Ali za to moraju postojati odgovarajući razlozi. Prijava transportnog preduzeća ili individualnog preduzetnika neće biti odobrena ako:

  • dostavljeni dokumenti će se pokazati kao nepouzdani, sadržavat će pogrešne ili lažne informacije;
  • aplikant ne ispunjava svoje obaveze prema važećem zakonodavstvu u vezi sa prevoznicima tereta;
  • transportno preduzeće ili individualni preduzetnik je na ivici zvaničnog bankrota;
  • organizacija podnosioca prijave je likvidirana iz ovog ili onog razloga;
  • Regulatorni organi drugih zemalja u kojima je transportna kompanija podnosioca zahtjeva planirala da obavlja prevoz tereta pronašla su informaciju koja je razlog za odbijanje (neisplaćene obaveze, dugovanja i sl.).

Ovlašćeni stručnjaci državne transportne strukture, koji su uključeni u razmatranje zahtjeva i izdavanje dozvola za međunarodni prevoz tereta, dužni su pismeno prijaviti odbijanje. U ovom slučaju, preduvjet je navođenje razloga zbog kojeg je odluka donesena. Podnosilac prijave ima zakonsko pravo da ponovo podnese dokumente. Ali prvo treba otkloniti sve uočene nedostatke i ispraviti one nedostatke koji su doveli do odbijanja izdavanja dozvole. Ukoliko se pri ponovnom podnošenju otklone svi uočeni problemi, regulatorni organi više neće imati osnova za odbijanje izdavanja međunarodne dozvole za prevoz tereta.


Objektivno se može reći da je procedura za dobijanje posebne dozvole prilično dugotrajna. Ali ispuniti ga i bez posrednika je više nego realno. Ovo je mnogo lakše od istih aktivnosti. Trebali biste pripremiti potrebnu dokumentaciju, napisati zahtjev i uvjeriti se da su svi podaci navedeni za provjeru istiniti. Pokušaj prevariti vladine agencije pružanjem lažnih, svjesno lažnih informacija se strogo ne preporučuje. To će imati ozbiljne posljedice. Sve do odbijanja izdavanja dozvole za međunarodni transport tereta u budućnosti, čak i ako se ispostavi da su svi dokumenti u skladu sa standardima.

Za prevoz uvezene i izvezene robe iz inostranstva koriste se železnički transport, brodovi i avioni. Ali statistika pokazuje da je najčešće korišteni prijevoz za prijevoz tereta automobil.

Međunarodna transportna dozvola za prevoz tereta je dozvola (prihvat) za obavljanje međunarodnog drumskog prevoza. Licenca podrazumijeva prijem pojedinca, bez obzira na njegov pravni i organizacioni oblik.

Licenca za međunarodni transport tereta neophodno kada organizacije ili kompanije žele da obavljaju međunarodni drumski transport. Istovremeno, potrebno je poštovati uslove i uslove licence.

Rok za izdavanje takve dozvole je mjesec dana, cijena se obično kreće od 50.000 do 65.000 rubalja. Dobijena dozvola za obavljanje transporta tereta daje pravo obavljanja domaćeg i međunarodnog prevoza tereta na period od pet godina.

Asortiman usluga za dobijanje licence uključuje:

  • formiranje potrebne dokumentacije i kvalifikaciona priprema za dobijanje licence;
  • savjetovanje o potrebi za licencom;
  • direktnu licencu.
Spisak dokumenata potrebnih za registraciju međunarodnog drumskog prevoza robe:
  • osnivački akt;
  • statut kompanije;
  • bankovni podaci o preduzeću;
  • u prisustvu konstitutivnih dokumenata, izmjene istih;
  • pravni, stvarni, poštanski telefon i adrese preduzeća;
  • izvod iz Jedinstvenog državnog registra pravnih lica za TIN i OGRN;
  • prezime glavnog računovođe;
  • original i kopija pasoša rukovodioca preduzeća;
  • auto pasoš;
  • ugovor o lizingu ili najmu vozila;
  • potvrda o registraciji vozila;
  • TRP pass;
  • sertifikat međunarodnog tehničkog pregleda;
  • dokument o provjeri tahografa;
  • OSAGO politika;
  • potvrda o procjeni i odobrenje vrijednosti automobila;
  • bilans uspjeha, bilans stanja za posljednju izvještajnu godinu (sa pojednostavljenim sistemom oporezivanja);
  • ugovor za održavanje i popravku;
  • ugovor o parkiranju;
  • kopiju potvrde o registraciji zdravstvene ustanove;
  • ugovor o predputnom pregledu vozača sa zdravstvenom ustanovom;
  • sertifikat o bezbednosti saobraćaja;
  • ASMAP sertifikati;
  • prethodno izdata dozvola;
  • nalog lica odgovornog za licenciranu vrstu djelatnosti;
  • pečat;
  • punomoćje u dva primjerka.

Dobijanje dozvole za međunarodni transport tereta

Prijem u provođenje procesa transporta robe izdaje kontrolni poseban organ Rostransnadzora - transportna inspekcija. Pokrenute mlade kompanije dobijaju licencu na godinu dana, a za one kompanije koje imaju iskustvo u transportu tereta postoji mogućnost dobijanja licence na period od pet godina. Za obnavljanje postojeće dozvole za obavljanje prevoza tereta, zahtjev za obnavljanje mora se podnijeti u određenom roku, obavezno ne prije šest mjeseci, a najkasnije dva mjeseca prije isteka postojeće dozvole.

Proces dobijanja nije naporan, ali je potrebno prikupiti mnogo dokumenata i to mnogima predstavlja poteškoću. Lako se izgubiti na tako dugačkoj listi, pa takav posao možete povjeriti stručnjacima u svojoj oblasti. Oni će brzo i kvalitetno obaviti svoj posao, a vi samo morate pokupiti gotovu licencu. Usluge obnavljanja dozvole za međunarodni prevoz također se pružaju u roku od mjesec dana od dana podnošenja zahtjeva.

Rješenje o prijemu prijevoznika u međunarodni prijevoz od strane transportne inspekcije izdaje se u obliku uvjerenja. Svako vozilo ima svoju pristupnu karticu.

Produženje ili izdavanje dozvole može se odbiti u sljedećim slučajevima:

  • prisustvo izobličenja ili netačnih informacija u dokumentima;
  • dobijanje negativne presude Državnog carinskog komiteta;
  • opoziv certifikata.
Odluka o dodjeli licence donosi se u roku od trideset dana od dana prijema zahtjeva.

Odluka o odbijanju dostavlja se prevozniku u roku od tri dana, u pisanoj formi, uz obavezno navođenje razloga odbijanja. Strogo je zabranjeno: prenijeti dozvolu drugom prevozniku za korištenje vozila.

Uz licencu se daje i licencna kartica. Mora biti u vozilu tokom ove vrste aktivnosti.

Postoje i dozvole za prevoz putnika. Nabaviti ih je nešto lakše nego dobiti dozvolu za transport. Dozvola za prevoz putnika takođe se daje na rok od pet godina, a mesto mora biti opremljeno za više od 8 osoba.

Učitavanje...Učitavanje...