U avionu 777 300 lokacija sjedišta je sigurna. Kako se radi, kako radi, kako radi

Rossiya Airlines počela je sa radom davne 1992. godine. Za to vrijeme kompanija je stekla veliku popularnost među putnicima, a sada je Rossiya članica Aeroflot grupa. Kompanija preveze milion putnika godišnje, povećavajući svoju mrežu ruta. Za sve letove morate imati dobru flotu u svom arsenalu. Zato se u floti nalaze moderni avioni, na primer Boeing 777.

Specifikacije

Boeing 777 pojavio se ne tako davno, 1994. godine. Lineri su odmah postali popularni, naručile su ih mnoge od vodećih svjetskih kompanija. Aviokompanija “ima nekoliko takvih aviona i još nekoliko je naručeno. Boeing 777-300 specifikacije sljedeće:

Dužina - 74 metra.
Kapacitet je oko 400 ljudi.
Brzina krstarenja - 905 kilometara na sat.
Domet leta je do 12 hiljada kilometara.
Maksimalna visina leta je 13.100 metara.

Boeing 777-300 je dobar za letove na velike udaljenosti koje često ugošćuje aviokompanija. Lajsne su u odličnom stanju, pošto su nedavno ušle u upotrebu. Prosječna starost svih aviona je dvije i po godine. Treba znati da je generalno cijela flota "Rusije" vrlo nova, prosječna starost svih Boinga je 4 godine.

Izgled aviokompanije Boeing 777-300 "Rusija"

Sedišta u avionima kompanije nalaze se na sledeći način:

Boeing 777-300 kompanije Rossiya Airlines je podijeljen za nekoliko časova:

Poslovna klasa. Smješten u pramcu aviona, može primiti 30 putnika.
Udobna klasa. Smješten iza poslovne klase, broj sedišta je 48.
Ekonomska klasa. Standardna usluga na brodu, prima oko 330 osoba.

Fotelje su obično raspoređene po principu: 9 sedišta u nizu ili 10 mesta u redu (u sredini su 4 sedišta, a sa strane - 3). Prema turistima, Boeing 777-300 je prilično udoban avion. Ljudi se povremeno žale na neudobno sjedenje, uske prolaze ili nedostaju prozore na nekim sjedištima.

Najbolja sjedišta na Boeingu 777-300

Kada birate mjesta za letenje, proučite izgled aviona i osluškujte svoje želje. Na slici se nalazi fotografija kabine aviona radi lakše navigacije:

Od prvog do petog reda - Poslovna klasa... Ovde su dva sedišta, samo 6 sedišta u nizu. Same stolice su dovoljno široke, razmak između njih je povećan, što znači da ima više prostora za noge. Same stolice su udobne i mekane.
11-16 redova. Ova sedišta su u kupeu komfor klasa... Sedišta su ovde raspoređena prema šemi "2-4-2". Razmak između sedišta je neznatno smanjen, pa je manje prostora za noge. Ali ova klasa ima svoje prednosti i nedostatke. Najneudobniji red je 11., nedostatak mu je što je pregrada ispred sedišta preblizu. Osim toga, u blizini se nalazi i toalet, što može ometati vaš mir tokom leta.
17 red. Ovo je prvi red ekonomska klasa, nema komšija ispred, tako da sedišta neće biti zavaljena na vas, a noge možete da ispravite kako želite. Samo u ovom redu bočna sedišta su raspoređena u paru, a u ostalima su sedišta već raspoređena po tri.
Red 18, sedišta C i N. Nema komšija ispred, tako da ima dosta prostora za noge. Ova mjesta se nalaze u sredini aviona, pitching će biti minimalno primjetan.
24 red. Nalazi se iza izlaza u slučaju nužde, ispred vas nema komšija. Ali u blizini je toalet, pa možete čuti neprijatne zvukove i mirise, posebno na mestima D i G.
Red 38. Isto kao 24. U blizini je izlaz u slučaju nužde i kuhinja. Ali puno prostora za noge.
Redovi 47-49, sedišta A, C, H i K. Sa ovih sedišta, bočna sedišta su ponovo raspoređena u paru. Ali prolazi zbog toga ne postaju širi, sasvim je moguće da će vas putnici ili stjuardese u prolazu ometati.

Lepa sedišta u Boeingu 777-300

Hajde da se zadržimo na prednostima i nedostacima Boeing 777-300 putničkih sjedala:

12 red, mesta C, D, G, N. Sva ova mesta - bočno kod prolaza... Ovdje ljudi često prolaze do toaleta, pa vam mogu smetati, jer sami prolazi nisu baš široki.
20 red, sedišta do prozora... Ključna riječ je "Prozor", koji jednostavno možda nije ovdje. Putnici se često žale da ovaj prolaz nema otvor za prozor.
23 red. Ovo su zadnja mjesta ispred izlaza, ovdje se mogu nasloniti nasloni stolica. Ali iza vas će biti toalet, tako da će ljudi često prolaziti pored vas, posebno to može ometati sjedenje u prolazu.
Red 36. Slično kao 23. red. Iza vas će biti toalet i tehničke prostorije... Hodanje ljudi najviše će biti uočljivo na zemlji.
50 red. Slična situacija sa prethodnim redovima. Toaleti koji se nalaze iza sedišta mogu vam smetati povucite naslon sedišta i ljudi će često proleteti pored vas.

Najgora sjedišta u Boeingu 777-300

Boeing 777 ima nekoliko loših sjedišta. Svako sjedište ima svoje prednosti i nedostatke, ali ovo nisu mjesta za odabir:

Red 37. Red se nalazi ispred ormara i toaleta, zidovi ovih prostorija će vas spriječiti da potpuno zavalite leđa. Osim toga, vanjska sjedišta - D i G će dodirivati prolaznike.
51 red. Slična situacija kao u 37. redu. Iza stolica se nalazi komoda, što znači da se nasloni stolica ne mogu preklopiti.

Enterijer salona

Poslovna klasa ima udobna kožna sedišta. Imaju sklopivi sto, udobne naslone za ruke, plazma ekran. Sama sedišta se mogu proširiti za 180 stepeni. Dizajn ovog dijela kabine obično je izrađen u klasičnim bojama - plavoj, crvenoj, bijeloj.

Poslovna klasa Boeing 777-300 izgleda otprilike ovako

Comfort klasa je veoma udobna i prostrana. Sjedišta su ovdje raspoređena prema šemi "2-4-2". Unutrašnjost se malo razlikuje od poslovne klase. Stolice ovdje nisu kožne, razmak između njih je smanjen. Sedišta su izrađena u korporativnim bojama. Ne nudi svaki let ovu klasu usluge.

Raspored sedenja u komfornoj klasi Boeing 777-300 Rusija

Ekonomsku klasu je najlakše ukrasiti, sedišta su standardna, ali udobna. Raspored kabine može se neznatno razlikovati od aviona do aviona. Glavne boje u dizajnu su tamne. Prolaz i razmak redova su veoma uski.

Općenito, Boeing 777-300 Rossiya Airlinesa je veliki i udoban avion koji može prevesti veliki broj putnika na velike udaljenosti.

Ovdje unesite svoj tekst

Krajem zime - početkom proleća 2013. Aeroflot je kupio 16 aviona Boeing 777 300ER. Dizajnirani za duge letove, imaju General Electric GE90 dvomotorni turboventilatorski motor. Ovi avioni su nastali početkom 90-ih, njihovi crteži su u potpunosti napravljeni na kompjuterima. Ovo je prva linija mašina proizvedenih na ovaj način.

Još jedna karakteristika je šasija sa šest točkova, koja omogućava meko sletanje, kao i veoma prostranu i istovremeno udobnu za sve putnike unutrašnjost. Pogledajmo izbliza izgled kabine Boeinga 777 300ER.

Unutrašnjost aviona

Svi avioni 777 imaju neobičnu zakrivljenu unutrašnjost, povećane su veličine ormara za ručni prtljag i prozora. Sjedala u kabini, kuhinje i toaletne kabine su pokretna, a aviokompanije ih raspoređuju po vlastitom nahođenju u avionu.

Ukupno prima 402 putnika. Nalaze se u tri uslužna sektora i imaju različitu kategoriju udobnosti.

Na rasporedu kabine Boeinga 777 300ER istaknuti su poslovna klasa, komforna i ekonomska klasa. Reći ćemo vam više o njima.

Sedišta u poslovnoj klasi

Na nosu aviona, prvih pet redova sedišta može da primi 30 putnika. Ova sedišta se nalaze na dva sedišta levo, desno i u sredini kabine. Bočna sjedala imaju pristup prozorima, čije su dimenzije 380 × 250 mm. Udaljenost između redova je slobodna, 1,5 metara, tako da je zgodno izaći, ako je potrebno, bez hvatanja susjeda. Na osnovu rasporeda kabine, najbolja sjedišta u Boeingu 777 300ER su poslovna klasa.

Stolice su napravljene što je više moguće udobnije. Ispred svakog putnika je postavljen 15,4″ monitor. Sama stolica ima zanimljivu strukturu. Njegov plastični stražnji dio ostaje na mjestu, a podstavljeni dio se preklapa naprijed. Dakle, čak i ako susjed ispred potpuno rasklopi stolicu i legne spavati na nastali krevet, tada osoba koja sjedi pozadi neće uzrokovati nikakve neugodnosti.

Fotografija pokazuje kako je sjedište raspoređeno u ovom sektoru aviona. No, osim toga, na Boeingu 777 300ER (prema rasporedu kabine) najbolja mjesta zauzimaju putnici koji imaju dodatne mogućnosti za individualno naručivanje hrane u restoranu. Rezervacije možete izvršiti samo u avionu. Vaše omiljeno jelo će biti pripremljeno i servirano. Ali, naravno, za takvu uslugu morat ćete platiti okrugli iznos novca, jer avionska karta u ovoj klasi nije jeftina.

Klasa komfora

Sljedeći nivo udobnosti prema rasporedu kabine Boeing 777 300ER smatraju se sjedištima od 11 do 16 redova. Svaki od njih ima 8 sedišta, sa dovoljnim prolazom.

Takav odjeljak je dizajniran za 48 putničkih sjedišta. Svako sjedište ima svoju malu lampu, a ispred se nalazi pojedinačni monitor veličine 10,6 inča.

Za udobnost putnika napravljen je udoban oslonac za noge, a u režimu spavanja razvijen je poseban sistem za produženje ne naslona, već jastuka sedišta. Ova metoda ne uznemirava ljude sprijeda i straga.

Ekonomska klasa

Preostale 324 osobe smještene su u nekoliko odjeljaka aviona, koji zauzimaju sredinu i rep aviona. Prema rasporedu kabine, u Boeingu 777 300ER, najbolja sedišta u ekonomskoj klasi nalaze se u otvoru prolaza. Na prozorima su dupla sedišta, ako par putuje, biće im udobnije zajedno.

Razmak između sedišta ove klase je 90 cm. Neki putnici smatraju najudobnijim sedištima ispred pregrade sa toaletom. Tamo je udaljenost za noge veća i možete ih ispružiti naprijed.

Najneudobnije u ovoj klasi, ako pogledate izgled Boeinga 777 300ER, ljudi nazivaju posljednja sjedišta u svakom kupeu. To je zato što se ova sedišta ne mogu potpuno preklopiti. Zbog toga je teško doći u udoban položaj za spavanje.

Avion prve klase JET flote

Zrakoplovima na dugim razdaljinama koji lete za Kinu, Sjever i Evropu dodjeljuje se Jet prefiks. Najboljim sjedištima u Boeing 777 300ER JET smatraju se prva klasa, koja ima samo 8 sjedišta. Potpuno se otvaraju, pretvarajući se u mjesto za spavanje. Uz to, masažna fotelja u osam tačaka s lumbalnom potporom.

Odjeljenje prve klase je zatvoreno vratima i u svoj odjel možete pozvati gosta za kojeg postoji mala sofa.

Lični odeljak ima LED pozadinsko osvetljenje, 23-inčni monitor, komunikacije, napajanje, ormariće za lične stvari. Sve je urađeno za udobnost uvaženih gostiju. Ali cijena karte je također odgovarajuća.

Poslovna klasa JET

Ako pažljivo razmotrimo izgled kabine Boeinga 777 300ER JET, vidjet ćemo prilično dobra sjedišta u poslovnoj klasi. Položaj sjedišta - 1 - 2 - 1. Sjedala su pod uglom od 45 stepeni prema pravcu aviona, u obliku riblje kosti. Potpuno se rasklapaju kako bi putnici mogli dobro spavati tokom leta.

Od 30 sedišta, samo sedišta koja se nalaze pored kuhinje se ne sviđaju. Žale se da svaki put kada se zavjesa podigne, svi mirisi iz kuhinje izlaze u salon. Iako su kritike uglavnom pozitivne.

Zgodni monitori su ugrađeni u pregrade, pogodno je napajanje preko kojeg možete napuniti aparat za brijanje ili telefon.

Ostatak sjedišta u avionu zauzimaju putnici u ekonomskoj klasi.

Prilikom kupovine karata, posebno ako imate let na daljinu, preporučuje se da pažljivo razmotrite izgled aviona. Čak i ako želite da uštedite novac i ne nosite karte za skupe kupe, možete izabrati pogodnija mesta u ekonomskoj klasi gde je kuhinja daleko, toalet takođe, ali je prolaz gde ima više prostora za noge u blizini.

Šta je Aeroflot? "Boeing 777-300", unutrašnji raspored jedinice proučavat ćemo u ovom članku. Ovaj avion se pozicionira kao najveći dvomotorni putnički avion na svijetu. Krilati avion se razlikuje od prethodne verzije Boeinga 777-200 po duguljastom trupu sa povećanim kapacitetom putnika. Dizajniran je za rad na dugim rutama. Prvi put ovaj avion je poleteo 1997. godine.

Osnovne karakteristike

Zašto Aeroflot preferira Boeing 777-300? Unutrašnji raspored ove nevjerovatne strane zaslužuje posebnu pažnju. Komercijalna upotreba aviona počela je 1998. Serijska proizvodnja aviona se nastavlja i danas. Pored osnovne modifikacije, tu je i model Boeing 777-300 ER sa povećanom daljinom leta, koji je u funkciji od 2004. godine. Donja tabela prikazuje osnovne karakteristike dotične strane.

Airliner

Znate li kako Aeroflot hvali Boeing 777-300? Unutrašnji izgled ove čelične ptice oduševljava putnike. Poznato je da je proširena verzija Boeinga 777-300 razvijena da zamijeni Boeing 747-200 i 747-100 u A segmentu. Duguljasta verzija ima sličan domet i kapacitet putnika u poređenju sa starijim modelima Boeing 747, ali troši za trećinu manje goriva i ima 40% niže operativne troškove.

Trup aviona 777-300 je 10 metara duži od vodeće verzije 777-200, što mu omogućava da primi do 550 putnika u konfiguraciji jedne klase, što je traženo na prometnim japanskim letovima. Impresivna dužina 777-300 primorala je stručnjake da opremiju automobil skijem ispod repa, koja ga štiti od udara o tlo.

Maksimalni domet varijante je 6015 nautičkih milja, zahvaljujući čemu 777-300 može raditi u jako opterećenim pravcima, koje je ranije opsluživala verzija 747.

Turisti su zadovoljni što je Aeroflot kupio Boeing 777-300. Unutrašnji izgled ovog aviona je prilično zanimljiv. Prvi automobil predat je aviokompaniji Cathay Pacific 1998. godine, 21. maja. Osam različitih kupaca kupilo je 6 777-300 aviona. Do jula 2010. godine svi avioni su bili u funkciji. Ipak, nakon lansiranja modifikacije proširenog dometa 777-300 ER 2004. godine, svi trgovci su promijenili narudžbu za ovu verziju. U asortimanu Airbus modela nema direktnog rivala 777-300, ali Airbus verziju Airbus A 340-600 naziva konkurentom.

Modifikacija

Koje su karakteristike jedinice Boeing 777-300 ER, raspored kabine? Aeroflot takođe prevozi putnike na ovom modelu. To je verzija 777-300 za dio B, a ER je skraćenica za prošireni domet. Model ima produžene i sužene blatobrane, ojačani prednji podupirač, novi bazni stajni trap i dodatne rezervoare za gorivo. Verzija 777-300 ER također ima poboljšana krila, trup, perje i pilone motora.

Opremljen je turboventilatorskim motorima GE 90-115 V, koji su danas najsnažniji mlazni motori na svijetu i imaju maksimalni potisak od 513 kN. Najveći domet je 7.930 nautičkih milja (14.690 km). Stručnjaci su uspjeli postići ovu vrijednost podizanjem maksimalne težine pri polijetanju i rezerve goriva.

Opseg punog opterećenja povećan je za otprilike 34% u poređenju sa 777-300. Nakon uvođenja novih motora, krila, letačkih testova i povećanja mase pri polijetanju, potrošnja goriva smanjena je za 1,4%.

Park

Zatim će se detaljno opisati avion Boeing 777-300, raspored kabine. Aeroflot koristi 13 aviona 777-300 ER. Hajde da prvo ispitamo njihove karakteristike. Takva ploča ima dva motora i dizajnirana je za interkontinentalne letove do 14.500 km. Svi Boeing 777 proizvedeni su u fabrici dobavljača i nisu ih koristile druge avio kompanije. Poznato je da je prosječna starost 777. uzorka dvije i po godine. Ova nijansa je znak da će kabina u koju namjeravate putovati biti čista i nova.

Treba napomenuti da Aeroflot posjeduje jednu od najmlađih flota čeličnih ptica. Prosječna starost odbora preduzeća je 4,3 godine.

Neprijatnosti

Iznad je predstavljen avion "Boeing 777-300 EP" sa izgledom kabine. Aeroflot je odlična kompanija. Ona je vlasnica Boeinga, koji imaju raspored 3-4-3 sedišta u ekonomskoj klasi. Ovo je više nego kod istog aviona preduzeća Transaero. Avioprevoznik prima mnoge, ali gubi u slobodnoj zoni za svakog putnika. Neki ljudi se žale na uske stolice - njihova leđa su ograničena u prevrtanju, a na njima je neugodno spavati.

Također, putnici ne vole postavljanje prozora. Mnogi ljudi vide samo jedan drugi dio svakog od dva prozora.

Mjesta

A sada da razmotrimo unutrašnjost što je moguće detaljnije (Boeing 777-300). Aeroflot obraća pažnju na svoje klijente. Dakle, pogledajmo najbolja i najgora mjesta legendarne letjelice:

Redovi 1-5. Ovo je visokokvalitetna, moderna poslovna klasa. Ovdje se fotelje, presvučene kožom, mogu u potpunosti razdvojiti - od njih možete napraviti potpuni krevet. Svako mesto je opremljeno velikim monitorima, sistemom za zabavu i individualnim menijem. Reklamacije nema, ali putnici to plaćaju u cijelosti.
11. red - početak kategorije udobnosti. Ovdje postoje nedostaci, za razliku od poslovne klase. Ali prvo, počnimo s prednostima. Ovdje je razmak između redova prilično velik. Sedišta se ne pomeraju unazad, već se pomeraju napred, tako da ljudi koji sede iza imaju dovoljno prostora. Svako sedište je opremljeno sopstvenim stolom na rasklapanje, individualnim sistemom osvetljenja i displejom od 10,6 inča. Zapravo, ovdje ima svega za udobno putovanje. Koji su nedostaci 11. reda? Putnici kažu da je udaljenost od pregrade koja razdvaja poslovnu i komfornu klasu premala, pa je visokim ljudima ovdje teško protegnuti noge. Mjesta G i P imaju još jedan nedostatak - blizak smještaj WC-a. "Mirisi" su odsutni, ali postoji stalno kretanje oko stolice.
Red 17 je ekonomska klasa. Označeno je zelenom bojom, što znači da su ovo prelijepa mjesta. Koje su glavne prednosti ovdje? Ima impresivan prostor za noge jer nema reda ispred. Osim toga, na rubovima je samo nekoliko stolica (u ostalim redovima su tri), a ovo je dodatni prostor. U blizini nema kuhinje, toaleta, izlaza u slučaju nužde - ovo je mirno područje. Postoje, naravno, nedostaci: ova mjesta se prije svega kupuju.
Red 18, mjesta H i C. Mnogi ih hvale. Kao iu 17. redu, ovdje možete bez problema protegnuti noge, jer ispred nema sjedišta. Toaleti se nalaze daleko, što znači da neće biti nepotrebne gužve oko mjesta.
Red 20. Ovdje se neki putnici žale na nedostatak prozora. Mada za one koji vole da spavaju ova mesta su dobra.
Red 23. Ova sedišta imaju nedostatke, uprkos činjenici da se sedišta slobodno pomeraju unazad. Ovdje ćete se osjećati ugodno, ali će vam toaleti iza reda pokvariti raspoloženje. A mjesta C, D, G i H nalaze se upravo tamo gdje ljudi stalno hodaju.
Red 24 Ovo je divno područje označeno zelenom bojom. Ovdje ima puno prostora za noge. Nema reda ispred, što znači da naslon susedne stolice neće smetati. S druge strane, toaleti su preblizu, iako morate proći pored izlaza u slučaju nužde da biste došli do njih. Osim toga, vrlo često morate dodatno platiti za rezervaciju takvih mjesta.
Red 36 je sličan 23. redu. Blizina toaleta neće dodati dodatnu udobnost, iako do njega možete doći vrlo brzo ako je potrebno. Osim toga, ovdje može biti mnogo gužve zbog obližnje kuhinje. Zato su mjesta D i G najnepoželjnija za rezervaciju.
38. linija. Ovo je sjajno područje poput reda 24. Nema reda sedišta napred, više prostora za noge. Nedostatak je što se sjedište često nudi uz dodatnu cijenu.
Sedišta A, K, H, C. Trup aviona se sužava u ovoj oblasti, samo su dva sedišta ostala na ivicama. Ovdje ima dodatnog prostora za noge. Ovo su odlična mjesta za putovanje u paru.
Redovi 50 i 51 dizajnirani su na isti način kao i redovi 36 i ne preporučuju se za putovanja.

Boeing 777 po raznim svjetskim ocjenama, najsigurniji avion. Boeing 777 (Boeing 777) - širokotrupni turbomlazni avion za dugolinijske avio kompanije. Avion se razvija od 1991. godine. Prvi avion je ušao u službu 7. juna 1995. godine. Boeing 777 pokreću dva motora General Electric GE90 turboventilatora. Avion Boeing 777 može da preveze od 300 do 550 putnika.

Boeing 777 je u potpunosti razvijen na kompjuterima. Tokom razvoja aviona, nije napravljen nijedan papirni crtež. Sva dokumentacija je kreirana pomoću softvera za 3D dizajn. Osim toga, Boeing 777 je postavio rekord u dometu letenja za avione poletne težine 250-300 tona na relaciji Sijetl (SAD) - Kuala Lumpur (Malezija) u dužini od 20.045 kilometara. Rekord je postavljen 2. aprila 1997. godine. Godine 2013. premašen je svjetski rekord u dometu leta i Boeing 777 je prešao razdaljinu od 21501 kilometar. Boeing 777 može letjeti do bilo kojeg aerodroma na svijetu bez slijetanja. Boeing 777 je postao veoma popularan među svim avio kompanijama i putnicima. Od 90-ih godina razvijeno je nekoliko modifikacija aviona. Zrakoplovi porodice Boeing 777 imaju odmorišta posade: dvije stolice i dva kreveta.

Ukupno, Boeing 777 (svi modeli) proizvedeni su za 2012. godinu - 1372 jedinica.

Salon ekonomske klase. Kabina Boeing 777 ekonomske klase može da primi do 555 putnika. Unutrašnjost kabine napravljena je u stilu Boeing Signature Interiera. Salon ima uvećane police za prtljag, a unutrašnje osvjetljenje je urađeno po shemi indirektnog osvjetljenja. U ekonomskoj verziji, salon je opremljen sa deset sedišta u nizu. U poređenju sa prethodnim avionima Boeing, 777 ima veće prozore. Kompanija Boeing je 2011. godine odlučila da promijeni unutrašnjost Boeinga 777. Za osnovu je uzeta unutrašnjost Boeinga 787. Ovaj program se zove zajedničko iskustvo kabine.

Salon poslovne i VIP klase. U kabini 1. klase (poslovna klasa) nalazi se 6 sedišta u nizu. Kabine poslovne klase imaju više slobodnog prostora za putnike. Salon 1. klase opremljen je udobnijim sedištima. Neki avioni Boeing 777 opremljeni su kabinama VIP klase. U VIP kabinama stvoreni su svi uslovi za udoban let. Fotelje se mogu transformisati u pun krevet. Aviokompanija Salon Imperial Boeing 777. Transaero je opremio nekoliko Boeing 777 sa Imperial kabinama. Salon Imperial kreiran je za one koji vole luksuz i udobnost. Salon Imperial je najveće dostignuće službe civilnog vazduhoplovstva. Putnik Imperial kabine ima personalizovanu pažnju i odličnu uslugu.Na brodu Imperial kabine rade najbolji zaposleni u kompaniji. Fotelje Imperial salona imaju zlatnu presvlaku i mogu se nagnuti za 180 stepeni, pretvarajući se u krevet. Fotelje su postavljene tako da se u blizini svake nalazi po jedan prozor (eventualno dva). Saloni Boeing 777 Imperial imaju odličnu kuhinju: poslužuju jela od sterlet, divljači, kavijara i prepeličjih jaja. Takođe, putnici mogu probati i deserte francuskih slastičara.

Boeing 777 krug

Boeing 777-200
Prva modifikacija Boeinga. Prvi komercijalni let obavljen je 15. maja 1995. godine. Boeing 777-200 je dizajniran za američke domaće linije. Avion je projektovan za linije dužine do 8300 kilometara. Boeing 777-200 je osnovni model. Boeing 777-200 je dizajniran posebno za američki domaći saobraćaj. Prvi Boeing 777-200 kupio je United Airlines.

Boeing 777-200ER
Avion Boeing 777-200 ER kupila je ruska aviokompanija Transaero. Boeing 777-200ER je dizajniran za aviokompanije dugog dometa. Avioni Boeing 777-200 ER namijenjeni su za transatlantske letove. Indeks ER (Extended Range) označava avion proširenog dometa. Boeing 777-200ER postavio je rekordni najduži let s jednim motorom (ETOPS hitni let) od dva sata i 57 minuta. Boeing 777-200ER je najprodavaniji avion na svijetu. U 2013. godini u svijetu je u pogonu više od 500 777 modela aviona.

Boeing 777-300
Boeing 777-300 se razlikuje od Boeinga 777-200 po izduženijem trupu (više za 11 metara) i efikasnijim motorima (ušteda do 40%). Boeing 777-300 je namijenjen za zamjenu Boeinga 747. 777 nije inferioran u odnosu na 747 po prostranosti i dometu leta, ali ga nadmašuje po udobnosti i boljim performansama leta. Prvi let Boeinga 777-300 obavljen je 21. maja 1998. godine. Godine 2010. Boeing je razvio modifikaciju Boeinga 777-300 ER za aviokompanije sa produženim dometom. Avion Boeing 777-300 ER kupio je Emirates za letove za Rusiju. Emirates upravlja sa 86 aviona Boeing 777. Boeing 777-300 su kupile aviokompanije: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (za francusku aviokompaniju proizveden je model Boeing 777 Freighter i predstavlja teretnu verziju Boeinga 777),

Boeing 777F
Boeing 777F je teretna varijanta Boeinga 777-200 ER. Uz maksimalno opterećenje, Boeing može preletjeti preko 9.000 kilometara. Boeing planira pretvoriti prve avione Boeing 777-200 i Boeing 777-300 u teretne varijante u okviru programa Boeing Converted Freighter i biće označeni kao Boeing 777 BCF.

Boeing 777 specifikacije

Posada - 2 osobe
Brzina krstarenja - 945 kilometara na sat
Maksimalna visina leta - 13000 metara
Maksimalni domet leta je 14.000 kilometara.
Maksimalna dužina - 73,9 metara
Maksimalna širina (raspon krila) - 60,9 metara
Visina - 18,6 metara.

Najbolja sjedišta u Boeingu 777

Najbolja sjedala zavise od rasporeda kabine. Možemo reći o zajedničkim karakteristikama:
- bolje je kupiti sjedišta na izlazu u slučaju nužde, ima više prostora,
- Udobna sedišta (od 11 do 16 reda u Boeingu 777-300),
- bilo koja sedišta u tri stolice, ali ne ispred toaleta,
- relativno povoljnija mesta pored prolaza, neko vreme možete protegnuti noge,
- kada sastavljate Boeing 777 prema shemi 2-5-2, kada letite zajedno, bolje je uzeti uparene na prozoru.
- u svim ekonomskim salonima Boeinga 777 - što je sjedište bliže pramcu, to je veća udaljenost između redova.
- najveće drhtanje se osjeća u repu, a najmanje u krilima,
- kada let nije opterećen, dešava se da nema komšija i ima više slobode nego što je potrebno.

Aeroflotovi avioni uključuju 13 aviona Boeing 777-300ER. Ovaj avion ima dva motora i dizajniran je za duge interkontinentalne letove na udaljenosti do 14.500 km. Svi Boeing 777 naručeni su u fabrici proizvođača i nisu ih koristile druge aviokompanije. Prosječna starost 777. modela je 2,5 godine. To znači da će kabina u koju ćete letjeti biti nova i čista.

Treba napomenuti da Aeroflot ima jednu od najmlađih flota aviona. Prosječna starost aviona kompanije je 4,3 godine.

Kabina Boeing 777-300 podijeljena je u tri klase: poslovna - 30 putnika, komforna - 48 putnika, ekonomska - 324 putnika. Dakle, kapacitet linije je 402 putnika.

Raspored sjedišta za Aeroflot Boeing u ekonomskoj klasi je 3-4-3. Ovo je više od iste Boeing kompanije Transaero. Dakle, košuljica više intervenira, ali gubi u slobodnom prostoru za svaku osobu. Neki putnici se žale na uska sedišta - na njima je neudobno spavati, a nasloni su donekle ograničeni pri prevrtanju. Pritužbi ima i na lokaciju prozora. U većini, u blizini će biti vidljiva samo pregrada i polovina svakog od dva prozora.

Između ostalog, predlažemo da detaljnije shvatimo najbolja i najgora mjesta ovog aviona.

Redovi 1-5. Moderna, visokokvalitetna poslovna klasa. Kožne fotelje se mogu u potpunosti proširiti i uzeti horizontalni oblik (dobijate punopravni krevet). Svako mesto ima velike monitore, sistem za zabavu i individualni meni. Nema reklamacija, ali mi to također plaćamo u cijelosti. 11 red. Ovdje počinje komforna klasa. Za razliku od biznis klase, ovdje se ima na šta požaliti. Ali prvo, počnimo s prednostima. Ovdje je razmak između redova prilično velik. Sedišta se ne pomeraju unazad, već idu napred, tako da putnicima koji sede pozadi ima dovoljno mesta. Svako sedište ima svoj stol na rasklapanje, individualni sistem osvetljenja i monitor od 10,6 inča. Općenito, postoji sve za ugodan let. Sada o nedostacima 11. reda. Prema rečima putnika, udaljenost do pregrade koja razdvaja biznis i komfor klasu je veoma mala. Višim ljudima će biti teško da protegnu noge. Mjesta G i H imaju još jedan nedostatak - blisku lokaciju toaleta. Neće biti "smrada", ali je osigurano stalno prolazak pored vaše stolice.
Red 17. Ovo je već ekonomska klasa. Ovaj red je označen zelenom bojom, što znači da su ovo dobra mjesta. Glavna prednost je veliki prostor za noge jer nema reda sprijeda. Također, na rubovima su samo dvije stolice (u preostalim redovima su 3 stolice), a to je dodatni prostor. U blizini nema toaleta, kuhinje ili izlaza u slučaju nužde. Lijepa i mirna mjesta. Postoje, naravno, i nedostaci - ova mjesta se prvo slažu.
Red. osamnaest Mjesta C i H. Vrlo dobra mjesta. Kao i u 17. redu, ima dosta prostora za noge, zbog nedostatka sedišta napred. Toaleti su daleko, što znači da je nepotrebna gužva u blizini vašeg mjesta isključena.
Red 20. Neki putnici se žale na nedostatak prozora. Mada, za one koji vole da spavaju - prava stvar.
Red 23. Ne baš dobra sedišta, uprkos činjenici da se stolice slobodno zalažu. Sva udobnost je zasjenjena prisustvom toaleta iza reda. Na mjestima C, D, G i H još je gore - stolica se nalazi na najprohodnijem mjestu.
Red 24. Dobra mesta su označena zelenom bojom. Ovde ima dosta prostora za noge. Ispred nema reda, što znači da vas naslon komšijske stolice neće ometati. Protiv - toaleti su dovoljno blizu, iako se nalaze kroz prolaz (izlaz u slučaju nužde). Osim toga, nije neuobičajeno da doplatite za rezervaciju takvih mjesta.
Red 36. Analogija 23. reda. Blizina toaleta neće dodati dodatnu udobnost (osim činjenice da ćete biti blizu njega). Osim toga, ovdje može biti još više gužve zbog blizine kuhinje. Mjesta D i G u tom smislu su najnepoželjnija za rezervaciju.
Red 38. Lepa sedišta, veoma slična 24. redu. Povećan prostor za noge, nedostaje red ispred. Loša strana je opet što se mjesto često nudi uz doplatu.
Red 47. Sjedala A, C, H, K. Trup aviona se na ovom mestu sužava i dva sedišta ostaju na ivicama. Konkretno na ovim mjestima, postoji dodatni prostor za noge. Odlična mjesta za letenje u paru.
Red 50 i 51 iz istih razloga kao u redu 36, ne preporučuje se za let.
3D panoramu salona možete pogledati na službenoj web stranici: