Après la salve, le feu d’artifice tonne.
Des fusées dans l'air chaud
Ils fleurissent avec des fleurs panachées.
Et les Leningraders pleurent doucement.
Ne te calme pas encore
Il n’est pas nécessaire de consoler les gens.
Leur joie est trop grande
-Un feu d'artifice tonne sur Léningrad !
Leur joie est grande, mais leur douleur
Elle a parlé et a percé :
Au feu d'artifice avec toi
La moitié de Leningrad ne s'est pas levée...
Les gens pleurent et chantent,
Et ils ne cachent pas leurs visages en pleurs.
Il y a des feux d'artifice dans la ville aujourd'hui.
Aujourd'hui, les Léningradiens pleurent...
Ce poème de Yuri Voronov, poète originaire de Leningrad et qui a survécu au terrible blocus, s'intitule « 27 janvier 1944 ».
Cette année, c'était la 70ème fois que l'on célébrait la grande libération de la ville de Léningrad du blocus fasciste. Dans le cadre de cet anniversaire rond, de nombreuses cérémonies ont eu lieu tant dans la ville elle-même que dans ses environs.
Dans notre école, parallèlement à la préparation de compositions littéraires et musicales, un concours de journaux muraux dédié à cet événement marquant a été organisé. Une exposition d'œuvres créatives d'étudiants a décoré la salle de réunion, où ont eu lieu une rencontre avec les survivants du siège, un concert festif préparé pour eux par les travailleurs de notre centre culturel, où des médailles commémoratives ont été solennellement remises à nos chers vétérans.
Le lundi 27 janvier 2014, exactement 70 ans plus tard, des poèmes et des chansons sur le siège de Leningrad et ses héros ont été entendus dans l'enceinte de l'école Nizinsky. Un autre poème de Yu. Voronov rappelle l'importance de conserver en mémoire les événements de cette époque :
Il y a encore la guerre
Encore une fois le blocus -
Ou peut-être devrions-nous les oublier ?
J'entends parfois :
"Pas besoin,
Il n’est pas nécessaire de rouvrir les blessures.
C'est vrai que tu es fatigué
Nous sommes loin des histoires de guerre.
Et ils ont parcouru le blocus
Les poèmes suffisent amplement. »
Et cela peut sembler :
Tu as raison
Et les mots sont convaincants.
Mais même si c'est vrai, c'est tellement vrai
Faux!
Je n'ai aucune raison de m'inquiéter
Pour que cette guerre ne soit pas oubliée :
Après tout, cette mémoire est notre conscience.
Nous en avons besoin comme de force.
Alors soyons forts avec ce souvenir ! Aujourd'hui, personne n'a annulé la vie « selon sa conscience » ! Par nos actions honnêtes et nos bonnes actions, nous confirmerons le droit d'être appelés les descendants de la génération héroïque des Léningradiens, qui ont non seulement défendu Leningrad, mais ont également fait revivre cette belle ville d'importance mondiale !
Professeur de beaux-arts N.A. Shilova
173. Passants à la nouvelle cantine de Leningrad assiégée. juin 1942
174. La professeure de musique Nina Mikhailovna Nikitina et ses enfants Misha et Natasha partagent la ration de blocus. Février 1942
175. L'écolier Misha Nikitine devant la cuisinière de Leningrad assiégée. janvier 1942
176. Andrei Novikov, écolier de Leningrad, donne un signal de raid aérien. 10/09/1941
177. Les écolières Valya Ivanova (à gauche) et Valya Ignatovich ont éteint deux bombes incendiaires tombées dans le grenier de leur maison. 13/09/1941
178. Passants dans la rue de Leningrad assiégée. Juin-août 1942
179. Une jeune fille épuisée par la faim dans un hôpital de Leningrad. 1942
180. Un groupe d'enfants d'un jardin d'enfants du district d'Oktyabrsky en promenade. Juin-août 1942
181. Sur la perspective Nevski, près du cinéma Khudozhestvenny à Leningrad assiégée. décembre 1941
182. Les habitants de Leningrad creusent le sol près de la cathédrale Saint-Isaac pour planter des légumes. Printemps 1942
183. Panneau "St. Ligovskaya, 95", dans la cour de Léningrad.
184. Équipage d'un canon anti-aérien de 85 mm sur le quai de Léningrad. Août - septembre 1943
185. Un enfant dans la rue de Leningrad assiégée près d’une affiche « Détruisez le monstre allemand ! » Hiver 1941-1942.
186. Un habitant de Leningrad assiégé avec un enfant.
187. Les habitants de Leningrad assiégé démontent le toit d'un immeuble pour récupérer du bois de chauffage.
188. Distribution de bois de chauffage aux habitants de Léningrad assiégée.
189. Les pompiers lavent le sang des Léningradiens tués à la suite des bombardements allemands sur l'asphalte de la perspective Nevski. 1943
190. Un canon anti-aérien sur fond de cathédrale Saint-Isaac à Leningrad assiégée.
191. Victime d'un bombardement d'artillerie allemande sur la perspective Nevski à Leningrad. 1943
192. Habitants de Leningrad assiégé dans la rue. En arrière-plan, sur le mur de la maison, se trouve une affiche « Mort aux tueurs d’enfants ». Vraisemblablement hiver 1941-1942.
193. Réparation d'un fil de contact de trolleybus dans la rue Gorokhovaya à Leningrad. 1943
194.
195. Évacuation des restes des victimes des bombardements allemands à Leningrad. 1943
196. Civils et militaires tués par les bombardements allemands. 1943
197. La file d'attente à la clinique pour enfants n°12 de Leningrad assiégée. 1942
198. Une salle d'un hôpital pour enfants avec un arbre du Nouvel An à Leningrad assiégée. Hiver 1941-1942.
199. Des femmes vont chercher de l'eau sur la perspective Nevski, à Leningrad assiégée. Printemps 1942
200. Une colonne de soldats défile près de l’usine Kirov à Leningrad.
201. Petits habitants de Leningrad assiégée près d'un abri anti-bombes.
202. Récolte du chou près de la cathédrale Saint-Isaac de Leningrad. 1942
203. Les miliciens de l’usine Kirov défilent en formation le long de la rue. 1941
204. Combattants MiG-3 au-dessus de la forteresse Pierre et Paul. 1942
205. Été 1942. Batterie anti-aérienne sur le quai Universitetskaya à Leningrad.
206. Printemps 1942. Adieu à un pair.
207. Un cheval mort, c'est pour se nourrir. Pendant la famine, les habitants de Léningrad assiégée tentent de se procurer de la nourriture en dépeçant le cadavre d'un cheval. 1941
208. Les habitants de Léningrad assiégée se rendent dans la Neva pour chercher de l'eau. 1941
209. "Cavalier de bronze" en tenue de siège. 1941
210. Léningrad, perspective Nevski. Les trolleybus se sont arrêtés faute d'électricité. 1941
211. Deux femmes dans un appartement de Leningrad détruit par des bombardements d’artillerie. 1941
212. Coin de la perspective Nevski et de la rue Sadovaya. Char T-34 se dirigeant vers la ligne de front. 1943
213. Place du Palais. Bétail volé par les habitants des zones de première ligne. Automne 1941.
214. Coin des perspectives Nevsky et Ligovsky. Victimes du premier bombardement de la ville par l'artillerie allemande. septembre 1941
215. Un cratère de bombe sur le quai de la Fontanka. 9.09.1941
216. À Léningrad assiégée. « Mouvement silencieux ! Dangereux! Une bombe non explosée. »
217. Marins de la flotte baltique avec la petite fille Lyusya, dont les parents sont morts pendant le blocus. 1943
218. Installation d'un canon de 76 mm sur le châssis d'un char T-26. Usine nommée d'après Kirov, Leningrad. Automne 1941.
219. Patrouille de travail. 1941
220. Sur la perspective Nevski. 1942
221. Des chars à l'avant. 1942
222. Voir vers l'avant. 1941
223. À l'Amirauté. 1942
224. À la cathédrale Saint-Isaac. 1942
225. Au bord de la Neva. 1943
L'affiche de la Journée de la levée du siège de Leningrad, rebaptisée par la Douma d'Etat, a fait scandale en raison de son analphabétisme flagrant. Mais la faute ici n'incombe pas à ceux qui ont signé l'affiche pour publication, mais plutôt aux députés de la Douma d'État qui ont approuvé le nom analphabète comme nom officiel d'une journée mémorable pour tous les habitants de Saint-Pétersbourg.
Le nouveau nom du Jour de la levée complète du siège de Leningrad, apparemment inventé et approuvé soit par des évanouis, soit par ceux qui avaient une mauvaise note en langue russe, a déjà fait scandale. Les habitants de Saint-Pétersbourg affichent avec indignation sur les réseaux sociaux une affiche postée rue Chapygina, à proximité du centre de télévision. Sur ce chef-d'œuvre, il est écrit : « Le jour de la libération complète de la ville de Léningrad du blocus des troupes nazies ».
"C'est ici que se trouve notre *** Comité pour la culture et les loisirs de l'administration, pour ainsi dire, de Saint-Pétersbourg ? Selon eux, à Leningrad, pendant le blocus, nous avions nos propres troupes fascistes allemandes. Affiche pour Chapygin. Petrogradka ", écrit raisonnablement le célèbre journaliste de la télévision de Saint-Pétersbourg, Igor Maksimenko, qui a posté la photo sur Facebook.
Cependant, il devient immédiatement clair que le Comité, en général, n'a rien à voir avec cela : nous devons remercier nos vaillants membres de la Douma, qui, d'une frayeur inconnue, ont « donné » à Saint-Pétersbourg un nouveau nom pour cette journée mémorable.
Voici quelques commentaires :
"Le comité n'a rien à voir avec cette situation. Cette journée est officiellement appelée ainsi depuis novembre de l'année dernière. Et, apparemment, elle restera appelée ainsi jusqu'à ce que quelqu'un apporte un document bien écrit au président pour signature..."
"L'idée était peut-être bonne. Mais le projet de loi s'est retrouvé au Comité de la Défense de la Douma d'État (jours de gloire militaire), et ils l'ont soumis pour examen aux philologues de l'Académie de l'état-major. De là, ce nom mutant s'est glissé Des guerriers de la plume sans nom, des mots de soldats inconnus et des généraux encriers nous ont donné ce nom merveilleux.
Rappelons qu'à la fin du mois d'octobre de l'année dernière, la Douma d'Etat a adopté une loi selon laquelle il était proposé d'ajuster le nom officiel de la Journée mémorable de la levée du siège de Léningrad.
Les membres de la Douma ont apporté des modifications à la loi fédérale « sur les jours de gloire militaire et les dates mémorables en Russie ». Selon le document, le Jour de la levée du siège de Léningrad, célébré le 27 janvier, a été officiellement rebaptisé « Jour de la libération complète de la ville de Léningrad par les troupes soviétiques du blocus de ses troupes nazies (1944) ».
Tout dans ce nom est parfait. Premièrement, il n'est pas habituel de mettre le mot « ville » devant les noms de villes dont les noms contiennent les particules « grad » et « burg » (par exemple, Leningrad, Saint-Pétersbourg).
Deuxièmement, l'ordre libre des mots dans la langue russe est trompeur et, dans ce cas, il n'est pas clair à quel mot le pronom « lui » fait référence - soit à Léningrad, qui a été libérée, soit aux troupes nazies de « Léningrad ».
Un tel gribouillis...
Ce nom est comme le tonnerre et la grêle :
Pétersbourg,
Pétrograd,
Léningrad.
Léningrad, fondée par Pierre Ier en 1703 sur les rives marécageuses de la Neva, est devenue l'une des plus belles villes du monde. Une ville majestueuse et unique s'étend sur 100 îles. L’histoire de l’État russe s’est écrite dans ses palais, ses rues et ses places. La page la plus tragique de l’histoire de Léningrad est le blocus de la ville par les envahisseurs fascistes. Environ 3 millions de personnes étaient sous blocus. Pendant 900 jours, soit près de deux ans et demi, les Léningradiens ont courageusement enduré toutes les souffrances qui leur sont arrivées. Selon le plan d'Hitler, la ville n'aurait pas dû figurer sur la carte du monde. Les ennemis espéraient que des épreuves cruelles tueraient tout ce qui était humain chez les habitants et qu'ils finiraient par rendre Léningrad.
Yu. Voronov
L'ennemi nous a torturés avec le fer et le feu...
« Vous abandonnerez, vous serez un lâche », nous criaient les bombes, «
Vous toucherez le sol et tomberez à plat ventre.
Tremblants, ils demanderont la captivité comme pour grâce,
Les pierres de Léningrad ne sont pas seulement les hommes !
Mais les nazis ont mal calculé. Ni les bombardements aériens brutaux, ni les bombardements d'artillerie, ni la menace constante de mort par faim n'ont brisé la volonté de fer et l'esprit patriotique des Léningradiens.
Policier de Leningrad au bunker au carrefour des rues du côté de Vyborg.
Anna Akhmatova "Courage"
Nous savons ce qu'il y a sur la balance maintenant
Et que se passe-t-il maintenant.
L'heure du courage a sonné sous nos yeux,
Et le courage ne nous quittera pas.
Ce n'est pas effrayant de rester mort sous les balles,
Ce n'est pas amer d'être sans abri,
Et nous te sauverons, langue russe,
Grand mot russe.
Nous vous transporterons gratuitement et proprement,
Nous le donnerons à nos petits-enfants et nous sauverons de la captivité
Pour toujours.
Un tas de corps de prisonniers soviétiques morts au bord de la route. Il y a de la technologie allemande sur la route. Photo tirée de l'album d'un soldat allemand.
Avez-vous entendu le clic du métronome ? Ses coups uniformes et clairs ont été diffusés à la radio de Léningrad. Ce son rappelait le battement du cœur d'une grande ville, apaisant et inspirant confiance - si la radio joue, cela signifie que la ville est vivante et en difficulté.
V.Azarov
Dans l'obscurité, il semblait : la ville était vide ;
Des bouches bruyantes - pas un mot,
Mais le pouls battait sans relâche,
Familier, mesuré, toujours nouveau.
Ce n'était pas seulement un métronome,
En période d'anxiété, fréquence accrue,
Mais notre parole ferme est « nous vivons ! »
La ville assiégée ne dort pas.
Les bombardiers nazis ont bombardé la ville jour et nuit. Aujourd'hui encore, à Leningrad, il y a des panneaux publicitaires sur les bâtiments avec le texte : « Ce côté de la rue est le plus dangereux lors des bombardements ».
Position d'une batterie de canons anti-aériens de 76 mm du modèle 1938 sur la flèche de l'île Vassilievski à Leningrad
Extraits des souvenirs des habitants de Léningrad assiégée :
Lyudmila Ivanovna Sedacheva
Les Allemands bombardaient et bombardaient la ville tous les jours, il y avait une longue marche jusqu'à l'abri anti-aérien, et il y avait des tranchées devant et derrière la maison, avec des soldats à l'intérieur. Dès que le rugissement des moteurs d'avion s'est fait entendre, nous nous sommes précipités vers les soldats dans les tranchées. Bien sûr, ils nous ont grondés, mais le plus souvent ils avaient pitié de nous. Je me souviens d'un jeune combattant, si blond, qui nous couvrait, ma sœur et moi, d'un imperméable, souriant et disant : « Eh bien, nez retroussés, vous avez peur ? Dépêche-toi! Dépêchez-vous à la maison ! Sinon, le Serpent Gorynych le dévorera.
Fin novembre 1941, des gelées surviennent (dans la nuit du 31 décembre, environ 52 degrés en dessous de zéro ont été enregistrés). Les réservoirs ont gelé et le carburant s'est épuisé. Des poêles à ventre plat ont été installés dans chaque maison. Les Léningradiens ont brûlé des meubles, du parquet et des livres. Pour obtenir de l'eau, ils se rendirent sur les berges de la Neva, creusèrent un trou dans la glace et récupérèrent de l'eau sous le feu.
Varvara Voltman-Spasskaya « Sur l'eau »
Je pousse un traîneau sur la colline.
Encore un peu et ce sera fini.
L'eau gèle en chemin,
C’est devenu aussi lourd que du plomb.
C'est bien que tu aies froid
Eau sacrée de la Neva !
Quand je dévale la colline
Sur ce chemin glacé,
Vous ne renverserez pas du seau,
Je vais vous ramener à la maison.
Les souffrances inhumaines n'ont pas brisé l'esprit des Léningradiens. La ville ne se contentait pas de vivre, elle fournissait au front des chars et des avions. Les garçons et les filles venaient dans les usines. Affamés, épuisés, ils n'ont pas quitté les ateliers gelés pendant 12 à 14 heures.
Même dans des conditions aussi terribles, les enfants ont appris. Il y avait 30 écoles en activité dans la ville assiégée. Certains abris anti-bombes d’immeubles résidentiels sont également devenus des sites d’étude. Il faisait si froid dans les salles où se déroulaient les cours que l’encre gelait. Les étudiants étaient assis avec des manteaux, des chapeaux et des mitaines. Mes mains étaient engourdies et la craie glissait de mes doigts.
Y. Voronov « Le centième jour ou le travail héroïque »
Au lieu de soupe - un peu de colle à bois,
Au lieu de thé - des aiguilles de pin infusées.
Ce ne serait rien, mais mes mains deviendraient engourdies,
Seules vos jambes ne vous appartiennent plus soudainement.
Seul le cœur rétrécira soudain comme un hérisson,
Et les coups sourds ne seront plus à leur place...
Cœur! Vous devez frapper même si vous ne pouvez pas.
N'arrêtez pas de parler ! Après tout, Léningrad est dans nos cœurs.
Des journaux ont été publiés dans la ville, des livres ont été publiés, de la musique et de la poésie ont été diffusées à la radio, des écrivains, des scientifiques et des personnalités culturelles ont pris la parole. Dans Leningrad assiégé et froid, au régime de famine, Dmitri Chostakovitch a créé l'immortelle Septième Symphonie, l'appelant la Symphonie de Leningrad. Le 9 août 1942, la Grande Salle de la Philharmonie de Léningrad ne pouvait pas accueillir tous ceux qui voulaient écouter cette grande œuvre. Comme ils l’ont dit plus tard, les Allemands sont devenus fous en entendant cela. Ils pensaient que la ville était morte.
Les réserves de nourriture diminuaient chaque jour. Le pain était presque la seule nourriture des Léningradiens. Un ouvrier a reçu 250 grammes, et les employés et les enfants en ont reçu 125 grammes chacun. Le scorbut, la dystrophie et la faim ont commencé.
Ioulia Vladislavovna Polkhovskaya
En hiver, la neige était fondue pour obtenir de l'eau. Ils préparaient une soupe à base de moutarde, de poivre et de sel. Au printemps, ils ont arraché l'herbe du parc, ramassé des racines, puis le quinoa est venu à la rescousse. C'est de cela qu'ils se sont nourris. ...Je me souviens aussi, je marchais dans les rues et dans chaque caillou je voyais du pain ; si je le portais à ma bouche, je voyais une pierre...
Zoya Smirnova-Toropova
…Lorsque la première herbe est apparue, nous l’avons entièrement arrachée et mangée avec du sel. Quand il n'y avait plus d'herbe dans la cour, on nous emmenait dans les rues et là, nous ne marchions ni ne jouions, mais nous nous accroupissions comme des personnes âgées et arrachions l'herbe, la cueillions et mangions, mangions. J’ai tenu bon avec un peu de force (apparemment grâce aux prières de ma mère), mais mes jambes étaient enflées. Je me souviens avoir vu des peintures à la marelle sur la route, avoir levé la jambe et avoir eu envie de sauter, mais, hélas ! Mes jambes ne m’ont pas obéi, j’ai fondu en larmes, terrifiée à l’idée de ne jamais pouvoir sauter.
Vladimir Sorokine
Les Allemands ont immédiatement bombardé les entrepôts alimentaires de Badayevsky, ils les ont incendiés et nous, les garçons, avons ri. Nous n’avons pas compris ce qui nous attendait. Tout brûlait : la farine, le beurre, le sucre. Puis, en hiver, les femmes s'y rendaient, récupéraient la terre, la faisaient bouillir et l'égouttaient. Le résultat était une douce décoction. Du sucre.
Yu. Voronov
À la maison - sans lumière ni chaleur,
Et il y a des incendies sans fin à proximité.
Les briquets ennemis au sol
Il a incendié les entrepôts Badaevsky.
Et nous sommes la terre Badaevskaya
Maintenant, adoucissons l'eau vide.
Terre avec des cendres, terre avec des cendres -
L'héritage de l'année écoulée.
Les problèmes de siège ne connaissent pas de limites :
Nous calons sous le rugissement des obus,
De nos visages d'avant-guerre
Il ne restait que les yeux et les pommettes.
Non seulement les adultes, mais aussi les enfants ont courageusement enduré toutes les épreuves.
S. Alexievitch
Sur un chemin déchiré
Il y a un garçon d'environ cinq ans.
Dans les yeux écarquillés de la langueur,
Et les joues sont blanches comme de la craie.
Où est ta mère, mon garçon ?
- À la maison.
-Où est ta maison, mon fils ?
- Brûlé.
Il s'est assis. Il est enneigé.
La lumière dans ses yeux diminue.
Il ne demandera même pas de pain.
Il le sait aussi : il n'y a pas de pain
En hiver, la seule voie de transport reliant la ville au continent était la « Route de la vie », tracée sur la glace du lac Ladoga.
O. Berggolts « Poème de Lenigrad »
« Sur le chemin de la vie » le pain nous est venu,
Chère amitié de plusieurs à plusieurs.
Ils ne savent pas encore sur terre
Plus effrayant et plus joyeux que la route.
Cela semblait être la fin du monde…
Mais à travers la planète refroidie
Les voitures se dirigeaient vers Léningrad.
Il est toujours en vie. Il est à proximité quelque part
À Léningrad ! À Léningrad !
Il restait assez de pain pour 2 jours,
Il y a des mères sous le ciel sombre
Il y a une foule de gens devant les boulangeries.
Et c'était comme ça - jusqu'au bout
La voiture arrière a coulé.
Le conducteur s'est levé d'un bond, le conducteur était sur la glace.
- Eh bien, c'est vrai, le moteur est bloqué.
Réparation pendant 5 minutes, rien,–
Cette panne n'est pas une menace,
Il n’y a aucun moyen de tendre les bras :
Ils étaient gelés sur le volant.
Et maintenant il a les mains dans l'essence
Il les a mouillés et y a mis le feu avec le moteur,
Et les réparations ont été rapides
Entre les mains enflammées du conducteur.
Avant! Comme les ampoules font mal.
Les paumes étaient gelées jusqu'aux mitaines.
Mais il livrera le pain, apporte-le
Aux boulangeries avant l'aube.
Seize mille mères
Les rations seront reçues à l'aube
– Cent vingt-cinq grammes de blocus
Avec le feu et le sang en deux.
De la nourriture et du carburant ont été livrés du continent à la ville assiégée, et les blessés, les malades et les enfants ont été ramenés. Une voiture sur quatre n'est pas revenue du vol - elle est tombée à travers la glace ou a été touchée par des avions fascistes.
Beaucoup ont entendu l'histoire d'une jeune fille de Leningrad, Tanya Savicheva, 11 ans.
La jeune fille a fait 9 courtes notes tragiques dans son cahier. La main de l'enfant, perdant ses forces à cause de la faim, écrivait de manière inégale et avec parcimonie. Et quand tu lis ça, tu te figes :
« 28 décembre 1941. Zhenya est mort à 12h30 du soir en 1941. »
"Tout le monde est mort." "Il ne reste plus que Tanya."
À la première occasion, Tanya Savicheva a été emmenée avec l'orphelinat dans la région de Gorki. Mais les médecins n’ont pas pu la sauver. Un monument a été érigé sur la tombe de Tanya, sur lequel étaient gravées des lignes de son journal.
I. Malyshev
Les gens pleuraient en lisant les lignes,
Les gens pleuraient, maudissant le fascisme.
Le journal de Tanya est la douleur de Leningrad,
Mais tout le monde doit le lire.
C’est comme si la page derrière la page criait :
«
Cela ne devrait plus se reproduire ! »
Mémoires de Lyudmila Alekseevna Filippova.
De nombreuses années se sont écoulées depuis le blocus, mais je n'arrive toujours pas à me souvenir de cette époque et à en parler sans larmes.
« Quand la guerre a commencé, j'avais 5 ans. Nous vivions à Léningrad. Il s'est avéré que nous ne pouvions pas quitter la ville. Chaque jour, j'avais plus faim. Mais au début, maman recevait de la nourriture, principalement des épluchures de pommes de terre. Je me souviens bien que les côtelettes qui en étaient faites étaient très savoureuses. Mais malheureusement, ma mère a attrapé un rhume et est tombée malade. Il faisait froid dans l'appartement et nous vivions avec notre voisine tante Lelya dans la plus petite pièce, brûlant les meubles et tout ce que nous pouvions. Maman était allongée, le fils de tante Lelya aussi, et bientôt la voisine elle-même ne pouvait plus marcher - ses jambes étaient enflées. On sait comment cela se serait terminé, mais à ce moment-là, mon père a réussi à s'échapper du front et il a pu nous faire sortir de Leningrad. Mais en chemin, ma mère a perdu connaissance et a été envoyée à l'hôpital. Maman ne pouvait plus être sauvée. Je suis donc devenu orphelin à l'âge de six ans.
Depuis lors, toute une vie s’est écoulée, mais je ne me souviens jamais du blocus sans larmes. Dieu interdit à toute la population de notre planète de subir un tel désastre. Que nos enfants n’entendent jamais le bruit de la canonnade.
Jetez un oeil à la photo. C'est lui - le pain vivant de la main vivante d'un habitant de Leningrad assiégé. Il s’agit d’une ration pour toute la journée pour les survivants du blocus. Et il n'avait rien d'autre.
Olga Berggolts
Oh ciel nocturne hurlant
Tremblement de la terre, un effondrement à proximité,
Pauvre tranche de pain de Leningrad -
Cela pèse à peine sur votre main...
Avec une telle souffrance humaine, il
un si grand amour fraternel
est maintenant sanctifié pour nous,
notre pain quotidien, Leningrad.
Le 14 janvier 1944, les troupes soviétiques passent à l'offensive. Sinyavsky Heights et Nevsky Piglet sont entrés à jamais dans l'histoire. Selon les historiens militaires, plus de 360 000 personnes sont mortes ici pendant les combats. Le 27 janvier, le blocus a été levé. En l'honneur de la bataille gagnée, 24 volées de feux d'artifice de cérémonie ont tonné sur la Neva. À ces moments-là, même ceux qui n’avaient pas versé une seule larme pendant tout le blocus pleuraient.
L'exploit des Léningradiens pendant la terrible période de la Grande Guerre patriotique est immortel. Cette histoire légendaire de courage et d’héroïsme restera à jamais gravée dans la mémoire des générations futures.
Perspective Nevski en hiver à Leningrad assiégée. Au premier plan, un artiste peint un croquis.
La position d'une batterie de canons anti-aériens de 76 mm du modèle 1938 sur la flèche de l'île Vassilievski à Leningrad.
Les journaux muraux du projet éducatif caritatif « En bref et clairement sur les choses les plus intéressantes » (site du site) sont destinés aux écoliers, aux parents et aux enseignants de Saint-Pétersbourg. Ils sont livrés gratuitement à la plupart des établissements d'enseignement, ainsi qu'à un certain nombre d'hôpitaux, d'orphelinats et d'autres institutions de la ville. Les publications du projet ne contiennent aucune publicité (uniquement les logos des fondateurs), sont politiquement et religieusement neutres, rédigées dans un langage simple et bien illustrées. Ils sont conçus comme une « inhibition » informationnelle des élèves, éveillant l'activité cognitive et l'envie de lire. Les auteurs et les éditeurs, sans prétendre fournir une exhaustivité académique du matériel, publient des faits intéressants, des illustrations, des entretiens avec des personnalités célèbres de la science et de la culture et espèrent ainsi accroître l'intérêt des écoliers pour le processus éducatif. Envoyez vos commentaires et suggestions à : pangea@mail.. Nous remercions le Département de l'éducation de l'administration du district de Kirovsky de Saint-Pétersbourg et tous ceux qui contribuent de manière désintéressée à la distribution de nos journaux muraux. Nos remerciements particuliers vont au réalisateur Igor Yuryevich Savrasov. Toutes les illustrations, sauf indication contraire, sont fournies par le Musée.
«Portrait du maréchal G.K. Joukov» (artiste – Pavel Korin, 1945).
« Malgré les actions barbares des troupes nazies, les ouvriers des entreprises de Léningrad ont accompli avec héroïsme les tâches qui leur étaient confiées. Ainsi, de juillet à fin 1941, ils produisirent 713 chars, 480 véhicules blindés, plus de 3 millions d'obus et de mines. Le fait que les Léningradiens, assiégés depuis plus d'un an, aient pu préparer autant de munitions pour les troupes du front, indique que l'ennemi n'a pas pu affaiblir le moral des glorieux fils et filles de la ville et paralyser le travail de industrie. Que notre jeunesse, derrière les nouveaux quartiers, les places et les avenues des villes d'aujourd'hui, voie les rues et les ruelles arrosées du sang de la guerre passée, les murs brisés noirs par les incendies, la terre retournée d'où le cruel ennemi a été emporté par le mains du peuple soviétique, de ses grands-pères, pères et mères. Cela en vaudrait la peine tant que les témoins oculaires et les participants aux événements héroïques du grand passé sont en vie.»- Maréchal de l'Union soviétique, quatre fois Héros de l'Union soviétique, titulaire de deux Ordres de la Victoire et de nombreuses autres récompenses, ministre de la Défense de l'URSS Gueorgui Konstantinovitch Joukov à propos de la Victoire dans la Grande Guerre patriotique.
Daniil Granin (photographe – Rodrigo Fernández, 2013).
« La faim, le gel, les incendies, le manque d'électricité, le manque d'eau, les raids aériens épuisants - la vie est devenue de plus en plus terrible, et il faut se demander comment, dans ces conditions, la ville n'a toujours pas pensé à se rendre, a travaillé et a fourni le front avec des munitions. Les 900 jours de blocus ont montré la force spirituelle des habitants. Les gens se sont sauvés : l'amour et l'entraide ont fait des miracles. Le plus souvent, ceux qui se sont sauvés de la mort étaient ceux qui sauvaient les autres, ceux qui, sans se ménager, portaient de l'eau, faisaient la queue pour du pain, prenaient soin de leurs proches, obtenaient du bois de chauffage... La faim n'a épargné personne, mais toujours les gens. est allé à des concerts et a écrit de la poésie, a essayé de ne pas se déshumaniser, et maintenant on ne sait plus comment le survivant du siège de Saint-Pétersbourg a survécu à ces épreuves sans précédent. Dans l’histoire de la Seconde Guerre mondiale, Léningrad est restée la seule ville qui a survécu, qui ne s’est pas rendue, la ville de nos souffrances, la ville du courage.»- Daniil Granin - écrivain et personnalité publique, lauréat de nombreux prix, citoyen d'honneur de Saint-Pétersbourg. Avant la guerre, il a travaillé comme ingénieur à l'usine de Kirov, d'où il est parti au front au sein d'une division de la milice populaire.
Diorama « Leningrad assiégé » (fragment). Musée de la Seconde Guerre mondiale, Moscou.
Début de la guerre
Affiche « Tous pour défendre Leningrad ! »
« La faim, le gel, les incendies, le manque d'électricité, le manque d'eau, les raids aériens épuisants - la vie est devenue de plus en plus terrible, et il faut se demander comment, dans ces conditions, la ville n'a toujours pas pensé à se rendre, a travaillé et a fourni le front avec des munitions. Les 900 jours de blocus ont montré la force spirituelle des habitants. Les gens se sont sauvés : l'amour et l'entraide ont fait des miracles. Le plus souvent, ceux qui se sont sauvés de la mort étaient ceux qui sauvaient les autres, ceux qui, sans se ménager, portaient de l'eau, faisaient la queue pour du pain, prenaient soin de leurs proches, obtenaient du bois de chauffage... La faim n'a épargné personne, mais toujours les gens. est allé à des concerts et a écrit de la poésie, a essayé de ne pas se déshumaniser, et maintenant on ne sait plus comment le survivant du siège de Saint-Pétersbourg a survécu à ces épreuves sans précédent. Dans l’histoire de la Seconde Guerre mondiale, Léningrad est restée la seule ville qui a survécu et ne s’est pas rendue, la ville de nos souffrances, la ville du courage. »>
Début du blocus
Le 20 août 1941, les dirigeants civils et militaires de la ville s'adressèrent aux Léningradiens avec l'appel suivant : « Une menace directe d'attaque par les troupes nazies plane sur notre ville natale et bien-aimée. L'ennemi tente de pénétrer dans Léningrad. Il veut détruire nos maisons, s'emparer des usines et des usines, piller les biens du peuple, inonder les rues et les places du sang de victimes innocentes, maltraiter la population civile et asservir les fils libres de notre patrie. Mais cela n’arrivera pas ! Léningrad, berceau de la révolution prolétarienne, puissant centre industriel et culturel de notre pays, n'a jamais été et ne sera jamais aux mains d'ennemis. Ce n’est pas pour cela que nous vivons et travaillons dans notre belle ville, ce n’est pas pour cela que nous avons construit de nos propres mains les puissantes usines et usines de Leningrad, ses magnifiques bâtiments et jardins, pour que tout cela revienne aux voleurs fascistes allemands. Cela n'arrivera jamais ! Ce n'était pas la première fois que les Léningradiens devaient repousser des ennemis présomptueux. Et cette fois, les plans insidieux de l’ennemi ne se réaliseront pas. L'Armée rouge exige de nous, Léningradiens, de plus en plus d'armes. Assurer l'approvisionnement en armes et munitions des soldats au front, approvisionner en armes la Milice populaire est la tâche première de ceux qui forgent notre victoire aux machines, dans nos usines et usines. Ouvriers, ingénieurs et techniciens de Léningrad ! Renforcez la défense de la Patrie, la défense de votre ville natale ! Avec un dévouement encore plus grand, sans relâche, en pleine conscience de la responsabilité du moment décisif, travaillez à la production, augmentez la production d'armes et de munitions pour le front !
« Route de la vie », fig. Lisa Afanasyeva.
Fin août 1941, les troupes fascistes allemandes, malgré la résistance obstinée de nos troupes, s'approchèrent de Léningrad, mais furent arrêtées aux abords immédiats. Il n'a pas été possible d'empêcher l'encerclement de Léningrad - l'ennemi a fermé un anneau de blocus autour de la ville de trois millions d'habitants. Les forces terrestres et les navires de la flotte baltique ont également été bloqués. Le début du blocus est considéré comme le 8 septembre 1941, lorsque la liaison terrestre entre Léningrad et l'ensemble du pays fut interrompue. Et déjà le 12 septembre, lorsque l'inspection et la comptabilité de tous les approvisionnements alimentaires furent achevées, il devint évident que la situation alimentaire était catastrophique. En novembre, une véritable famine éclate dans la ville. La livraison de nourriture et d'autres marchandises vitales à Leningrad ne pouvait désormais être effectuée que par voie aérienne, ainsi que par la flottille Ladoga et la North-Western River Shipping Company, dont les capacités de transport étaient très insignifiantes. Les efforts héroïques des marins n'ont pas permis de nourrir l'immense ville avant le gel. Plus près de l'hiver, jusqu'à ce que la glace de Ladoga devienne suffisamment solide pour supporter le poids des voitures, la circulation à travers Ladoga s'est pratiquement arrêtée.
En novembre 1941, le quota quotidien de pain fut réduit au minimum : les travailleurs commencèrent à recevoir 250 grammes de pain et le reste - 125 grammes de pain. Léningrad est plongée dans le noir : les centrales électriques sont détruites. Le surmenage et le manque de conditions humaines de base ont encore réduit la capacité des populations à résister à la famine. Les Léningradiens sont morts chez eux, dans des appartements froids, sur les lieux de travail, dans les rues, dans les files d'attente pour le pain. L'ennemi, n'ayant pas réussi à s'emparer de la ville, décida de la soumettre à de violents tirs d'artillerie et à des raids aériens massifs. Durant ces jours tragiques, les Léningradiens ont tout fait pour défendre leur ville natale. Comprendre leur devoir a aidé des personnes épuisées et gravement malades à exécuter des commandes urgentes sur la ligne de front, à réparer des navires, des chars et de l'artillerie. Le monde entier a été choqué par le courage et la fermeté des défenseurs de la ville de la Neva.
Juste en première ligne
Diorama « Barricade à l'usine de Kirov, 1941 »
« Avant-poste de Narva », dessin de Katya Kurilo.
Avenue Stachek - la route vers l'avant.
Lorsque les Allemands encerclèrent Leningrad, la première ligne de défense se trouvait à Avtovo. Il s'agit d'un quartier historique situé au sud-ouest de Saint-Pétersbourg, dans le quartier moderne de Kirovsky. De la ligne de front à l'usine de Kirov, il n'y avait que quatre kilomètres, jusqu'à la porte de Narva - six. L’ensemble de ce territoire était clairement visible depuis les hauteurs du Duderhof, occupées par les nazis, et faisait l’objet de tirs d’artillerie ciblés.
Dès les premiers jours de la guerre, les habitants de la périphérie sud-ouest de la ville ont commencé à construire des structures défensives. Toute l'avenue Stachek était bloquée par des casemates, des bunkers et des barricades construits à partir de sacs de sable, de poutres en acier, de dalles et de roues. "Beaucoup d'entre eux ressemblaient à des murs infranchissables avec un passage à travers eux", se souviennent les anciens combattants. «Mais cela a été organisé de telle manière que si l'ennemi pénétrait dans la ville, le passage pourrait être bloqué en quelques secondes. De nombreux bâtiments ont été minés afin de pouvoir, si nécessaire, les faire exploser rapidement et bloquer le passage des nazis avec des décombres.» Dans tous les immeubles résidentiels le long de l'avenue, des embrasures fortifiées pour pièces d'artillerie, mitrailleuses et fusils antichar sont apparues.
Il y avait trois avant-postes sur le chemin menant à la ligne de front. Le premier se trouve sous le viaduc (passage supérieur) près de l'usine de Kirov, le second près du cimetière rouge et le dernier près de l'hôpital Forel (avenue Stachek, bâtiment 156). Avec le début de la guerre, Avtovo s'est transformée en une puissante zone fortifiée. « Après avoir brisé le blocus, les artilleurs allemands ont découvert un panorama de Leningrad », écrit Yuri Sugonyaev dans son livre « Narvskaya Zastava ». – Sur celui-ci, les usines, les usines, les bâtiments publics et les bâtiments résidentiels de la région de Kirov étaient numérotés comme cibles stratégiques. L'avant-poste de Narva était perçu par le commandement allemand comme une somme d'objets numérotés à détruire. Avec une prudence pédante, ils l’ont détruit jour après jour. Les Allemands considéraient cette partie de la ville comme morte, car à cause du grand nombre de bombes et d'obus lancés dessus, de solides ruines y étaient noircies. Cependant, malgré les énormes destructions, la région de Kirov a vécu, combattu et travaillé !
Sept arrêts de tramway devant
Monument au tramway Blockade sur l'avenue Stachek, près de la station de métro Avtovo. Photo : Gueorgui Popov.
Un tramway reliait l'usine de Kirov à la ligne de front. Avant la guerre, il s'agissait d'une ligne régulière de tramway reliant le centre à la banlieue. Avec le début de la guerre, tous les transports routiers furent mobilisés vers le front, les tramways devinrent donc le principal transport de passagers de la ville. Pendant le blocus, les soldats et les munitions ont été transportés vers le front dans des tramways et les blessés ont été ramenés dans des ambulances spéciales. Des voies de tramway ont été construites pour de nombreuses entreprises. Les ambulances et les trains de marchandises ne pouvaient atteindre le point de contrôle que par leurs propres moyens, le long de l'avenue Stachek. Puis les fils électriques se sont cassés. Cependant, les rails allaient bien. Les voitures étaient donc accrochées à une petite locomotive « coucou » qui les tirait vers la ligne de front. Il n'y a que sept arrêts de tramway depuis l'usine. A l'entrée du dépôt de tramway, une barricade a été construite à partir d'anciens wagons de tramway - les wagons, renversés sur les côtés, étaient remplis de sable et de pavés, bloquant ainsi le chemin de l'ennemi s'il attaquait la ville. En 2007, un monument au blocus du tramway a été érigé sur ce site.
Industrie de Leningrad pendant le siège
L'équipe sanitaire de l'usine de Kirov couse des vêtements chauds pour les soldats de première ligne.
Le couteau finlandais est une exposition du Musée d'histoire et de technologie de l'usine de Kirov. Ces couteaux ont été fabriqués dans l'un des ateliers de la région de Kirov.
Avant la guerre, Léningrad était l'un des principaux centres industriels du pays. Il y avait plus de trois cents grandes entreprises et un grand nombre d'usines et d'usines de l'industrie et des artels locaux. Le déclenchement de la guerre a déterminé la nécessité de transférer l’ensemble de l’économie vers la production de produits militaires. Les entreprises de l'industrie légère ont été transférées à la production de sacs à grenades et à cartouches, de sacs à bandoulière, de housses pour flacons, d'imperméables en toile, d'uniformes et de linge de maison. L'usine de chaussures Skorokhod produisait des chaussures militaires et des ceintures de mitrailleuses étaient fabriquées dans son atelier mécanique. Les usines industrielles et les artels produisaient des pièces pour grenades à main et bombes aériennes, des combinaisons, des robes de camouflage, des sacs à dos, des ceintures, des chapeaux avec oreillettes, des vestes matelassées et des pantalons. En peu de temps, grâce aux efforts des habitants, une zone arrière fiable a été créée, qui est devenue la base principale des troupes défendant la ville.
« Brigade de jeunesse du Komsomol de première ligne » de l'usine de fabrication d'obus de Kirov.
Réservoirs à l'atelier de montage de l'usine de Kirov.
Les usines Elektrosila, Elektroapparat et Burevestnik ont été transformées en mines de production. Les usines de laminage d'acier et de câbles métalliques ont commencé à produire des attaches pour chars, des ceintures pour cartouches, grenades et mitrailleuses. Sevkabel et Krasnaya Zarya ont augmenté la production d'équipements de communication militaires sur le terrain. L'usine de produits en caoutchouc s'est tournée vers la production de ballons de barrage, de vêtements antichimiques et de chaussures en caoutchouc. Les usines russes Diesel, Izhora, Metallichesky et de nombreuses autres usines ont fourni des pièces et des composants pour réservoirs à l'usine de Kirov, la principale entreprise de l'industrie russe des réservoirs.
La situation des munitions était particulièrement difficile. Au cours des premières semaines du blocus, la situation avec les obus, les mines, la poudre et les explosifs s'est avérée encore pire qu'avec le pain et la farine. Durant les jours de violents combats de septembre, nos troupes ont épuisé presque toutes les réserves d'avant-guerre. La ville manquait de matières premières pour la production de fer et d'acier. La population participait activement à la collecte de la ferraille. Non seulement il n'y avait pas assez de métal, mais aussi de TNT. Il n'y avait aucun espoir de le transporter et il n'était pas possible d'établir une production dans la ville. Ensuite, un groupe de scientifiques sous la direction du professeur Kuznetsov de l'Institut des Mines a mis au point un nouvel explosif, le « sinal », qui est devenu le principal type d'explosif de blocus. La production de sinal a été organisée en peu de temps à l'usine chimique Nevsky. Ils étaient utilisés pour charger des obus, des grenades à main et des mines. Des explosifs provenant de bombes allemandes non explosées ont également été utilisés pour produire des munitions.
Aux côtés des grandes entreprises, des ateliers, des écoles professionnelles et des artels étaient impliqués dans la production de munitions. Les petites entreprises de ce profil étaient situées dans des ateliers vides d'usines et d'usines, dans d'anciens entrepôts de légumes. Il s’est avéré impossible d’utiliser les méthodes mécaniques précédentes pour presser des explosifs en raison du manque d’électricité. Par conséquent, les explosifs contenus dans les obus étaient compactés manuellement, à l’aide de pilons en bois ou en laiton. La production de munitions a décuplé au cours des six premiers mois de la guerre. Le problème de la lutte contre les chars allemands fut très aigu tout au long de la guerre. Les moyens les plus efficaces pour les détruire étaient bien entendu les canons, les chars, les avions et les fusils antichar. Cependant, pendant la première période de la guerre, ces fonds n'étaient pas suffisants. Par conséquent, un liquide auto-inflammable versé dans des bouteilles était souvent utilisé. Les recettes pour sa production ont été élaborées par un certain nombre de laboratoires d'entreprises et d'instituts chimiques. Des dizaines d'échantillons du mélange combustible ont été testés et ce n'est qu'après que sa production industrielle a commencé. Les écoliers ont participé à la collecte des bouteilles vides.
Les gens ne dormaient pas suffisamment et avaient faim, mais ils accomplissaient les tâches qui leur étaient assignées. Les hommes et les femmes ne quittèrent pas les ateliers pendant des jours. Des garçons et des filles de 12 à 15 ans sont venus en aide aux adultes. Les armes et les munitions étaient produites directement sur la ligne de front. Des exemples de dévouement sont les équipes des usines de Kirov et d'Elektrosila. L'artillerie et les avions allemands pleuvaient les coups les uns après les autres, mais les ouvriers se mettaient rarement à l'abri et ceux qui entretenaient les chaufferies et les fonderies ne quittaient en aucun cas leur travail.
En raison de l'occupation de certaines parties de la région de Léningrad par les troupes allemandes en septembre, toutes les centrales hydroélectriques se sont retrouvées soit sur le territoire occupé par l'ennemi, soit coupées de la ville. Au début de 1942, une seule centrale électrique alimentée à la tourbe restait en activité à Léningrad. Afin de fournir à la ville et, en premier lieu, aux centrales électriques, au moins une quantité minimale de combustible, la livraison de charbon a été organisée à travers le lac Ladoga. Dans le même temps, toutes les ressources combustibles locales ont été utilisées : les bâtiments en bois ont commencé à être démolis pour le bois de chauffage et l'abattage des forêts a été activement effectué. Plus tard, un oléoduc et un câble électrique provenant de la centrale hydroélectrique de Volkhov ont été posés au fond du lac Ladoga.
Athlète de Léningrad, le lieutenant S.S. Gaskevich pendant une patrouille sur le bateau. Photo : Nikolaï Yanov, photoarchive.spb.ru.
Il est intéressant de noter que pour la reconnaissance des glaces dans le golfe de Finlande et le lac Ladoga, pour mener des opérations de sabotage rapides et même pour livrer de petits lots de marchandises, des bateaux à glace - des traîneaux sous voiles - ont été largement utilisés. Des détachements de plaisanciers sur glace ont pavé le premier tracé de la Route de la Vie, le balisant de drapeaux, accompagné des convois et des convois, surveillé l'état de la route de glace et porté assistance aux voitures coincées dans la glace.
Le char KV-1 quitte l'entrée de l'usine de Kirov.
Aux côtés des ouvriers, les scientifiques ont travaillé à la production de produits militaires. Malgré la faim et le froid, en collaboration avec les concepteurs, ils ont pu développer et introduire en production de nouveaux types d'armes et d'équipements militaires. Le principal et unique outil du technologue était la craie, à l'aide de laquelle il créait des dessins sur le sol et les murs, selon lesquels les installateurs installaient immédiatement des équipements au sol, fournis de toute urgence par d'autres entreprises. Ensuite, les fondations ont été posées sous les machines et les machines. Dans un certain nombre d'entreprises, malgré le manque d'équipements et de matières premières, des types d'armes fondamentalement nouveaux ont été produits. Ils ont produit non seulement les légendaires Katyushas, mais également les premières fusées rotatives lourdes hautement explosives. Pour la première fois dans l’histoire militaire, des missiles sol-air ont été développés. La première salve de missiles aquatiques en pratique mondiale a été lancée par des « Katyushas maritimes » depuis le golfe de Finlande sur des positions allemandes près de Peterhof.
Pendant le blocus, l'usine de Jdanov (aujourd'hui Severnaya Verf) produisait des barges pour la flottille Ladoga, des pièces de canons, des obus et des navires réparés. La ligne de front n'était qu'à trois kilomètres du chantier naval. Les nazis n’avaient même pas besoin d’armes à longue portée pour bombarder : les armes ordinaires « atteignaient » les ateliers. Les ouvriers ont essayé d'une manière ou d'une autre de dissimuler la production. Tout au long du remblai depuis la ligne de front, ils ont planté des « arbres » - des tuyaux d'acier creusés dans le sol avec des « branches » métalliques et des copeaux d'acier qui y étaient soudés. Peints en vert, ces « bosquets » constituaient, bien que n’étant pas les plus efficaces, un camouflage qui sauvait de nombreuses vies humaines. Mais il est peu probable que les Jdanovites auraient pu assurer eux-mêmes la défense sans le soutien de puissants navires situés dans les eaux de l'usine. Ils n'étaient pas encore prêts à appareiller, mais leurs canons travaillaient de toutes leurs forces. Pendant longtemps, les troupes ennemies qui pénétraient dans Krasnoe Selo et Peterhof ont été inondées de tirs meurtriers sur le destroyer inachevé « Opyatny ».
Dans les conditions de guerre les plus difficiles de 1941, 39 lance-roquettes, 713 chars, 480 véhicules blindés, 58 trains blindés, 5 000 canons, 10 000 mortiers, 3 millions d'obus et de mines ont été fabriqués. Il convient notamment de noter que la moitié de tous les produits militaires fabriqués à Léningrad étaient envoyés vers d'autres secteurs du front.
Comment est né le « Breakthrough Tank »
Le char Tsar de Lebedenko lors des essais, 1915. ru.wikipedia.org.
Le T-35 est le char le plus puissant de l'Armée rouge des années 1930. ru.wikipedia.org.
La création des chars de la série KV, l'un des meilleurs de leur époque, a été précédée de nombreuses années de travail acharné. Le premier projet russe de véhicule de combat à chenilles a été réalisé par Vasily Mendeleev, le fils du célèbre chimiste. Il était le concepteur en chef des sous-marins et, pendant son temps libre, il a développé un véhicule de combat terrestre qui, malheureusement, n'a jamais été construit. Les premiers prototypes de nos chars sont le petit char Porokhovshchikov (véhicule tout-terrain russe) et l'énorme char Tsar (char à roues Lebedenko). Ils n’ont pas atteint le stade de la production en série.
En 1917, des projets plus réalistes apparaissent (un char de l'usine de Rybinsk et un tracteur blindé de Gulkevich). Les premiers chars de production arrivés sur le sol russe ont été envoyés de Grande-Bretagne et de France en 1919 sous la forme d'une assistance militaire à l'Armée blanche. L'un des chars (le Renault FT-17 français) a été capturé par l'Armée rouge, démantelé et examiné. Sur cette base, 15 chars Renault-russes furent produits en 1920-1921, dont le premier fut baptisé « Freedom Fighter Comrade ». Lénine. » Les chars ont été assemblés à l'usine Sormovsky à Nijni Novgorod et leurs armes ont été fournies par l'usine Putilov à Petrograd (depuis 1922 - "Krasny Putilovets" et depuis 1934 - Kirovsky). Plusieurs projets intéressants non réalisés ont rapidement suivi, notamment le char léger « Shchitonoska » et le char amphibie de l'usine d'Izhora. Depuis 1928, l'usine "Bolchevique" de Leningrad (anciennement Obukhovsky) a commencé la production en série de chars T-18 (alias MS-1 - "Small Escort"), et depuis 1931 - T-26. En 1931-1933, le BT (« Fast Tank »), prédécesseur du célèbre char T-34, le char moyen le plus populaire de la Seconde Guerre mondiale, fut produit en grande quantité à Kharkov. Là, à l'usine de locomotives de Kharkov, le char lourd à cinq tourelles T-35 a été produit.
Joseph Kotin - Colonel général, héros du travail socialiste, docteur en sciences techniques, professeur, lauréat des prix d'État de l'URSS, concepteur en chef de l'usine de Kirov. Monument à l'usine de Kirov. Photo : Gueorgui Popov.
"Maintenant, il est clair pour tout le monde, jeunes et vieux, ce qu'un char peut et doit être", a rappelé l'éminent constructeur de chars Joseph Kotin. - Et puis il y a eu une perquisition, il y a eu des disputes. Ils fabriquèrent des chars avec trois, voire cinq tourelles, et les bourrèrent d'une énorme quantité d'armes. La lenteur et l'équipage nombreux des véhicules n'ont pas dérangé leurs créateurs. Il y avait un autre avis. Ils fabriquèrent des chars dits « de cavalerie », dotés de qualités de vitesse élevées, mais dotés d'un blindage mince et d'armes faibles. D'autres concepteurs encore ont essayé de trouver un terrain d'entente, pour parvenir à une position telle que le char ait de bons armes, une vitesse suffisante et une protection blindée fiable.
Isaac Zaltsman - Général de division, héros du travail socialiste, lauréat du Prix d'État, directeur de l'usine de Kirov, commissaire du peuple à l'industrie des chars de l'URSS.
En 1932, un bureau de conception de chars fut créé à l'usine de Krasny Putilovets, qui devint le principal développeur et fabricant d'équipements blindés et d'artillerie en Union soviétique. En 1939, les chars expérimentaux SMK (Sergei Mironovich Kirov), T-100 et KV (Klim Voroshilov) furent construits. Ces puissants véhicules blindés ont reçu leur baptême du feu pendant la guerre soviéto-finlandaise (1939-1949), lors de la percée des fortifications de la ligne Mannerheim. Le char KB s'est comporté nettement mieux au combat que ses "collègues". Il s'est déplacé avec confiance à travers le territoire ennemi le long du parcours indiqué par radio, en tirant avec un pistolet sur des cibles détectées, et sur le chemin du retour, il a remorqué un char T-28 endommagé. Après la bataille, lors de l'examen du char, son équipage a dénombré des traces de 43 obus dans le châssis et la tourelle. Le canon du char a été transpercé, ses chenilles ont été endommagées, son rouleau de support a été perforé et son réservoir de réserve de carburant a été arraché. Mais les canons ennemis n’ont pas pu pénétrer le blindage du KB. Le « comportement » des chars a été étroitement surveillé par Joseph Kotin, le concepteur en chef, et Isaac Zaltsman, le directeur de l'usine de Kirov. Deux jours après la bataille (19 décembre 1939), par décision du gouvernement, le char lourd KB fut adopté par l'Armée rouge et l'usine de Kirov commença sa production en série.
Assemblage des réservoirs KV-1 à l'usine de Kirov. 1941
Un héros anonyme sur un char KV-1C qui a tiré sur une colonne de chars allemands sur le front de Voronej. Photo : Max Alpert, album de guerre.
Pendant longtemps, ce char lourd n'a pas eu d'égal. Les Allemands le surnommaient le « fantôme » car les obus tirés par des canons antichar standards rebondissaient dessus sans laisser de dégâts au blindage (ce n'est qu'en 1943 que le « bâton » du KV fut repris par un « bâton » plus puissant et plus moderne). bête » - le SI). « Lorsque les troupes allemandes franchirent la frontière de l'URSS le 22 juin 1941, écrit l'historien Alexandre Smirnov, elles découvrirent que leurs obus d'artillerie de campagne étaient incapables de pénétrer le blindage des chars lourds soviétiques. Lorsque le chef d'état-major des forces terrestres allemandes, le général-colonel Franz Halder, est informé de l'existence des armes soviétiques, il n'y croit tout simplement pas.»
Voici un extrait des mémoires du colonel général allemand Erhard Routh : « La 6e Panzer Division de la Wehrmacht a combattu pendant 48 heures avec un seul char soviétique KV-1. Le KV-1 de 50 tonnes a abattu et écrasé une colonne de 12 camions de ravitaillement avec ses chenilles, puis a détruit une batterie d'artillerie par des tirs ciblés. Bien entendu, les Allemands ont riposté, mais en vain. Les obus des canons antichar n'ont même pas laissé de bosses sur son blindage. Qu’en est-il des canons : même les obusiers de 150 mm ne pouvaient pas pénétrer le blindage du KV-1. Certes, nous avons réussi à immobiliser le char en faisant exploser un obus sous sa chenille. Mais « Klim Vorochilov » n’avait aucune intention de partir nulle part. Il prend une position stratégique sur la seule route et retarde de deux jours l’avancée de la division (les Allemands ne peuvent pas le contourner, car la route traverse des marécages où se coincent camions militaires et chars légers). Finalement, à la fin du deuxième jour de bataille, nous avons réussi à tirer sur le char avec des canons anti-aériens. Mais lorsque les soldats se sont approchés prudemment du monstre d'acier, la tourelle du char s'est soudainement tournée dans leur direction - apparemment, l'équipage était toujours en vie. Seule une grenade lancée dans l’écoutille du char a mis fin à cette incroyable bataille.
Il existe de nombreux cas connus où les pétroliers du KV ont littéralement fait des miracles. Ainsi, le 20 août 1941, l'équipage du char KV-1 sous le commandement du lieutenant supérieur Zinovy Kolobanov lors d'une bataille près de Gatchina a assommé 22 chars ennemis (une colonne entière), et au total la compagnie de Kolobanov, composée de cinq chars lourds KV-1, 43 chars fascistes ont été détruits ce jour-là. Le 13 juillet 1942, le commandant du char KV, Semyon Konovalov, détruisit 16 chars ennemis et unités d'artillerie automotrices au cours d'une bataille acharnée. Après que le char de Konovalov ait néanmoins été touché, les pétroliers, après avoir retiré l'une des mitrailleuses du véhicule, ont commencé à se diriger vers le leur. Le quatrième jour, ils rencontrèrent une colonne de chars ennemie qui s'était arrêtée pour se reposer. En s'approchant secrètement de la colonne, les héros ont « détourné » l'un des chars, ce qui les a aidés à se rendre à l'emplacement de nos troupes. Konovalov a longtemps combattu avec succès dans un véhicule capturé.
Évacuation des entreprises de Léningrad
Évacuation des équipements de l'usine de Kirov. Port de Kabona sur le lac Ladoga, automne 1941.
Les enfants des ouvriers de l'usine de Kirov sont évacués alors qu'ils ramassent du bois de chauffage.
Réservoir IS-2 dans l'atelier d'assemblage de l'usine de Chelyabinsk Kirov.
Avec l'approche des troupes allemandes de Leningrad et la menace d'un encerclement complet, une évacuation massive des entreprises industrielles les plus importantes, des machines, des matériaux, des dessins, ainsi que des ouvriers et des ingénieurs, vers un endroit plus sûr est devenue nécessaire. L'évacuation des usines et des usines de Léningrad vers les villes de la région de la Volga, de l'Oural, de la Sibérie et de l'Asie centrale a commencé en juillet 1941. Les plus grandes entreprises de construction mécanique, électrique et de fabrication d'instruments, les bureaux d'études, les instituts d'enseignement et de recherche et les écoles militaires se sont rapidement déplacés vers l'est. Au total, début septembre 1941, une centaine d'entreprises et 160 000 ouvriers furent évacués de Léningrad.
Plus de 10 000 ouvriers de l'usine de Kirov et les membres de leurs familles ont été transportés de la ville bloquée vers Tcheliabinsk et Sverdlovsk avec du matériel. Les Léningradiens ont été évacués par voie maritime via Ladoga et par voie aérienne, puis de Tikhvine et Vologda par chemin de fer vers l'Oural. Les gens étaient hébergés dans des dortoirs, des établissements d’enseignement et des clubs. Nous avons dû construire sur de vieilles maisons et ériger des casernes juste en face du siège de l'usine. Ils ont également emménagé dans les appartements des habitants de l'Oural - cela s'appelait "être accepté pour le compactage". Le directeur de l'usine a ordonné qu'il n'y ait pas une seule pirogue. Trois mètres carrés par personne sont devenus la norme en temps de guerre. Ils ont agi en bon accord, il n’y a eu ni querelles ni querelles. Les habitants de l'Oural partageaient avec les évacués non seulement un logement, mais aussi des vêtements, de la vaisselle et du linge. Les relations de ces années-là semblent aujourd'hui surprenantes : les étrangers se rapprochent parfois de leurs proches.
Sur la base de l'usine de tracteurs de Chelyabinsk, l'une des plus grandes entreprises de construction de réservoirs au monde a été créée dans les plus brefs délais, appelée l'usine de Chelyabinsk Kirov ou Tankograd. Isaac Zaltsman a été nommé directeur de l'usine, Joseph Kotin a été nommé concepteur en chef. L'usine automobile de Kharkov et plusieurs autres entreprises ont également fusionné pour former Tankograd. En seulement trois semaines, 5 800 machines à travailler les métaux et une grande quantité d'autres équipements arrivés de Leningrad ont été installés dans un bâtiment sans toit. Alors que la construction du nouveau bâtiment s'achevait, les réservoirs étaient assemblés à l'extérieur et au froid.
Déjà à la fin de 1941, Tankograd commença à envoyer des chars de combat lourds KV au front et, en janvier 1942, 300 chars KV étaient produits par mois. A la suite du KV, l'usine maîtrise la production des fameux T-34 et des unités d'artillerie automotrices. Le lot de canons automoteurs était destiné à lancer une opération visant à briser le blocus de Léningrad. En 1943, la production d'un nouveau char lourd, l'IS, commença. Après la fin de la Grande Guerre patriotique, la production de chars est revenue à Léningrad, mais de nombreux habitants de Kirov sont restés à Tcheliabinsk et des liens amicaux entre les deux illustres équipes existent toujours.
La percée tant attendue
Un fragment du diorama de 40 mètres du musée « Briser le siège de Leningrad ».
Au cours de l’année 1942, l’Armée rouge tenta à deux reprises de briser le blocus (opérations offensives Lyuban et Sinyavin). Cependant, ils n’ont pas réussi. Le tournant de l’histoire de la bataille de Léningrad survient en janvier 1943. Le blocus a été brisé le 18 janvier. Au cours de l'opération Iskra, nos troupes ont frappé des deux côtés à la fois au point le plus étroit des positions allemandes, près du village de Maryino, sur ce qu'on appelle la « corniche Shlisselburg-Sinyavinsky ». Un chemin de fer fut immédiatement construit sur une étroite bande de terre conquise aux nazis. Et seulement un an plus tard, le 27 janvier 1944, pour la première fois, des volées pacifiques de feux d'artifice tonnèrent sur Léningrad - en l'honneur de l'élimination complète du terrible siège de 872 jours.
Cependant, les troupes de la 18e armée allemande se trouvaient à proximité de Leningrad et poursuivaient les bombardements intensifs d'artillerie sur la ville et la Route de la Victoire. Les troupes du Front de Léningrad ont pu libérer complètement notre ville du blocus en coopération avec les troupes du Front Volkhov lors de l'opération militaire « Tonnerre de janvier ». Le groupe ennemi Peterhof-Strelninsk a été repoussé à une distance de 60 à 100 km de la ville, Krasnoye Selo, Ropsha, Pouchkine, Krasnogvardeysk (aujourd'hui Gatchina) et Slutsk (Pavlovsk) ont été libérés. Le 27 janvier 1944, pour la première fois, des volées pacifiques de feux d'artifice tonnèrent sur Léningrad - en l'honneur de l'élimination complète du terrible siège de 872 jours.
Ils portent le nom de...
Rues et avenues de la première ligne de défense de Leningrad assiégée
Rue Belousova(1921-1945). Nommé en l'honneur du héros de l'Union soviétique Vitaly Belousov. Le major Belousov commandait une division d'artillerie. Le 27 avril 1945, lors de la bataille de Brandebourg, ses fantassins se battirent farouchement pour chaque maison. Belousov a amené les canons de la division au tir direct et a supprimé les pas de tir des nazis avec des tirs bien ciblés. Les défenses ennemies furent percées. Il mourut neuf jours avant la fin de la guerre.
Rue Maréchal Govorova(1897-1955). Nommé en l'honneur du commandant du front de Léningrad, héros de l'Union soviétique Leonid Govorov. Sous sa direction, des plans visant à défendre activement Léningrad et à briser le blocus en janvier 1943 furent mis en œuvre.
Rue Lénia Golikova(1926-1943). Partisan adolescent. Participation à 27 opérations de combat. Il détruit 78 Allemands, deux ponts ferroviaires et 12 ponts routiers, deux entrepôts alimentaires et dix véhicules chargés de munitions. Il a reçu l'Ordre de Lénine, l'Ordre du Drapeau rouge de bataille et la médaille « Pour le courage ».
Les rues de Gubin (1918-1941), Kosinova (1917-1941), Ivan Tchernykh(1918-1941). Le 16 décembre 1941, l'équipage de l'avion, composé du commandant Chernykh, du navigateur Kosinov et du tireur-opérateur radio Gubin, a effectué une mission de combat visant à détruire un convoi ennemi équipé d'équipements près de la ville de Chudovo. L'avion a été touché par un obus ennemi. Mais les pilotes n'ont pas quitté la voiture. Le navigateur Kosinov a largué des bombes et le tireur-opérateur radio Gubin a jeté du plomb sur l'ennemi. Le commandant a envoyé l'avion en feu au milieu de la colonne fasciste. Pour cet exploit, l'ensemble de l'équipage a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique.
Avenue du maréchal Joukov(1896-1974). L'un des principaux créateurs de la Victoire de l'armée soviétique. Commandait les troupes de l'Ouest, Léningrad, 1er Front biélorusse, commissaire adjoint du peuple à la défense de l'URSS, commandant en chef suprême adjoint. Le 8 mai 1945, il accepte la capitulation de l’Allemagne nazie. Le 24 juin 1945, il organise le défilé de la victoire triomphale à Moscou.
Rue du Maréchal Kazakov(1898-1968). Maréchal d'artillerie, héros de l'Union soviétique Vasily Kazakov. Il reçut ce titre le 6 avril 1945 pour distinction lors de l'opération Vistule-Oder.
Rue du Soldat Korzun(1911-1943). L'artilleur Andrei Korzun est décédé lors de la défense de Leningrad. Le 5 novembre 1943, les Allemands font pleuvoir une pluie de tirs sur la batterie soviétique. Korzun, qui était de service près du canon, a été grièvement blessé, mais a remarqué qu'un éclat d'obus avait mis le feu aux charges de poudre, non loin desquelles se trouvaient des obus. Le tireur a rampé jusqu'au feu, s'est allongé sur les flammes et l'a éteint au prix de sa vie. A reçu à titre posthume le titre de Héros de l'Union soviétique.
Rue Zoya Kosmodemyanskaya(1923-1941). Courageux partisan. Elle fut capturée par les Allemands près du village de Petrishchevo. Elle a été brutalement torturée, mais la jeune fille n'a rien dit du détachement. Elle a été pendue par les nazis. Elle a reçu à titre posthume le titre de Héros de l'Union soviétique.
Rue Marinesko (1913-1963). Nommé en l'honneur du commandant du légendaire sous-marin "S-13", capitaine de 3e rang, héros de l'Union soviétique Alexander Marinesko. Le 30 janvier 1945, commandant un sous-marin, il coule le superliner allemand Wilhelm Gustlow, qui transportait plus de cinq mille soldats et officiers.
Rue Zina Portnova(1926-1944). Partisan. En octobre 1943, elle fut envoyée en reconnaissance dans le village de Mostishchi. La jeune fille a été arrêtée par la police. Au cours de l'interrogatoire, Zina a saisi un pistolet posé sur la table et a tiré sur le chef de la Gestapo et un officier. Elle a tenté de courir, mais a été blessée à la jambe. Les interrogatoires et la torture n'ont pas brisé la volonté du jeune partisan. Début janvier 1944, elle fut exécutée.
Tankiste rue Khrustitsky(1902-1944). Vladislav Khrustitsky a servi dans les forces blindées pendant quatorze ans, passant du commandant d'une compagnie de chars à celui d'une brigade de chars distincte. Au cours de la bataille la plus importante près du village de Volosovo, l’équipage de Khrustitsky a détruit plusieurs chars ennemis, écrasé un canon antichar et détruit de nombreux nazis. Et alors que la bataille semblait terminée, la voiture du commandant de brigade a pris feu. Des munitions ont explosé dans le char...
Rue Général Simonyak(1901-1956). Nommé en l'honneur du héros de l'Union soviétique, le lieutenant-général de la garde Nikolai Simonyak. Le commandant de brigade Simonyak a participé à la défense de la péninsule de Hanko. En 1942, il commanda la 136e division lors de batailles sanglantes dans le « patch » d'Ivanovo. En janvier 1943, sa division franchit la Neva et, surmontant la résistance acharnée de l'ennemi, s'associe aux troupes du Front Volkhov. Le blocus de Léningrad est levé.
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