Rome antique
Les premières tentatives connues pour rationaliser le mouvement urbain ont été entreprises dans la Rome antique par Gaius Julius Caesar. Par son décret dans les années 50 av. NS. la circulation à sens unique a été introduite dans certaines rues de la ville. Du lever du soleil à la fin de la « journée de travail » (environ deux heures avant le coucher du soleil), le passage des charrettes, chars et calèches privés était interdit. Les visiteurs devaient laisser leur moyen de transport à l'extérieur de la ville et se déplacer dans Rome à pied ou en louant un palanquin. Parallèlement, un service spécial a été mis en place pour veiller au respect de ces règles, il recrutait principalement d'anciens pompiers, parmi les affranchis. Les principaux devoirs de ces contrôleurs de la circulation étaient de prévenir les conflits et les bagarres entre les propriétaires de véhicules. De nombreuses intersections sont restées non réglementées. Les nobles nobles pouvaient s'assurer un passage sans entrave à travers la ville - ils envoyaient devant leurs voitures des promeneurs qui nettoyaient les rues pour le passage du propriétaire.
La modernité
L'histoire du code de la route moderne remonte à Londres. Le 10 décembre 1868, un sémaphore ferroviaire mécanique à disque coloré est installé sur la place devant le Parlement. Son inventeur, J.P. Knight, était un expert des sémaphores ferroviaires. L'appareil était à commande manuelle et avait deux ailes de sémaphore. Les ailes pourraient prendre différentes positions : horizontale - signal "stop" et abaissée à un angle de 45 degrés - vous pouvez vous déplacer avec prudence. À la tombée de la nuit, une lampe à gaz rotative a été allumée, ce qui a donné des signaux de lumière rouge et verte. Un serviteur de livrée était affecté au sémaphore, dont les tâches consistaient à lever et à abaisser la flèche et à faire tourner la lanterne. Cependant, la mise en œuvre technique du dispositif s'est avérée infructueuse : le grincement de la chaîne du mécanisme de levage était si fort que les chevaux qui passaient par là sautaient et se cabraient. N'ayant même pas travaillé un mois, le 2 janvier 1869, le sémaphore explosa, et le policier qui l'accompagnait fut blessé.
Les prototypes de panneaux de signalisation modernes peuvent être considérés comme des tablettes indiquant la direction du mouvement vers la colonie et la distance qui la sépare. La décision de créer des règles de circulation européennes uniformes a été prise en 1909 lors de la conférence mondiale de Paris, compte tenu de l'augmentation du nombre de voitures, de la croissance des vitesses et de l'intensité du trafic dans les rues des villes. L'étape importante suivante fut l'adoption de la « Convention sur l'introduction de l'uniformité dans la signalisation routière » en 1931 à Genève, lors de la Conférence sur la circulation routière, à laquelle participa, entre autres pays, l'Union soviétique.
Le contenu des règles de circulation de la Fédération de Russie
- Dispositions générales
- Obligations générales des conducteurs
- Application de signaux spéciaux
- Responsabilités des piétons
- Obligations des passagers
- Feux de circulation et feux de circulation
- Application de l'alarme et du triangle d'avertissement
- Début du mouvement, manœuvre
- Emplacement des véhicules sur la chaussée
- Vitesse de voyage
- Dépassement, dépassement en sens inverse
- Arrêt et stationnement
- Carrefour
- Passages piétons et aires d'arrêt des véhicules routiers
- Mouvement à travers les voies ferrées
- Conduite sur autoroute
- Déplacement dans les zones résidentielles
- Priorité des véhicules de route
- Utilisation de lumières externes et de signaux sonores
- Remorquage de véhicules à moteur
- Course d'entraînement
- Transport de personnes
- Transport de marchandises
- Exigences supplémentaires pour le mouvement des vélos, des cyclomoteurs, des charrettes tirées par des chevaux, ainsi que des animaux de conduite
Les principales dispositions pour l'admission des véhicules à l'exploitation et les devoirs des agents pour assurer la sécurité routière
Application. Liste des défauts et conditions dans lesquelles la conduite des véhicules est interdite
voir également
Liens
- Résolution du Conseil des ministres - le gouvernement de la Fédération de Russie sur les règles de circulation (y compris les règles de circulation de la Fédération de Russie et les dispositions de base pour l'admission des véhicules à l'exploitation et les obligations des fonctionnaires d'assurer la sécurité routière) Source officielle.
Remarques (modifier)
Fondation Wikimédia. 2010.
Voyez ce que sont les « règles de la route » dans d'autres dictionnaires :
Code de la route- Un document réglementaire qui établit un ordre de circulation uniforme dans toute la Fédération de Russie. [GOST R 22.0.05 94] Thèmes des urgences d'origine humaine Termes généraux et définitions des concepts nécessaires pour ... ... Guide du traducteur technique
La demande « règles de circulation » est redirigée ici ; voir aussi d'autres significations. Règles de circulation (en abrégé : règles de circulation) un ensemble de règles régissant les devoirs des usagers de la route (conducteurs de véhicules, passagers, piétons ... ... Wikipedia
En URSS, un acte normatif établissant l'ordre de circulation. P. d. Sont obligatoires pour tous les usagers de la route, conducteurs, piétons, passagers. P. d. D. Agir non seulement par rapport aux rues et ... ...
Un ordre de circulation unifié pour l'ensemble du territoire de la Fédération de Russie, établi par un acte réglementaire. Source : Manuel des termes routiers ... Vocabulaire de construction
Principale aux usagers de la route pour assurer la sécurité des véhicules. les fonds et les piétons dans les rues et les routes de la ville. En URSS, P. d. D. Déterminer l'ordre de déplacement obligatoire pour toutes les personnes et organisations. Point d. Contient : exigences générales pour ... ...
Cet article ou cette section décrit la situation par rapport à une seule région (la Russie). Vous pouvez aider Wikipedia en ajoutant des informations pour d'autres pays et régions. Lorsque vous conduisez sur des routes publiques ... Wikipedia
La sécurité routière est un ensemble de mesures visant à assurer la sécurité de tous les usagers de la route. Selon la législation russe, la sécurité routière est l'état de ce processus, reflétant ... ... Wikipedia
Un système de mesures organisationnelles et techniques visant à augmenter la vitesse et la sécurité du trafic. L'essence de la R. d. D. est d'obliger, d'interdire ou de recommander aux conducteurs et aux piétons de transporter des actions dans ... ... Grande Encyclopédie soviétique
Un ensemble de mesures pour assurer l'utilisation rationnelle de la capacité des rues et des routes, la commodité et la sécurité de la circulation sur celles-ci. R. d. Est réalisé avec l'aide de techniques. événements (balisage des rues et des routes, installation de panneaux de signalisation et ... ... Grand dictionnaire polytechnique encyclopédique
La régulation de la circulation est une question soulevée dans un passé lointain. La circulation des piétons et des attelages de chevaux nécessitait également une réglementation. À cette époque, cela se faisait par arrêtés royaux.
L'histoire du code de la route a ses origines dans la Rome antique... Jules César a introduit la circulation à sens unique dans plusieurs rues de la ville dans les années 50 av. Du lever du soleil jusqu'à environ deux heures avant le coucher du soleil (fin de la journée de travail), le passage des charrettes et chars privés était interdit.
Les visiteurs de la ville de Rome devaient se déplacer à pied ou sur un palanquin (civière sur de longs poteaux), et garer les véhicules en dehors des limites de la ville..
Déjà à cette époque il y avait un service de supervision contrôle du respect de ces règles. Il s'agissait principalement d'anciens pompiers
La mission de ce service était de prévenir les situations conflictuelles entre propriétaires de véhicules. Les carrefours n'étaient pas réglementés. Les grands, pour s'assurer le libre passage, firent avancer des vedettes rapides. Ils nettoyaient les rues et les nobles pouvaient ainsi voyager librement jusqu'à leur destination.
Au fil du temps, des modifications et des ajouts ont été apportés aux règles, des spécificités lors de la conduite à des intersections, la modification de la limite de vitesse à l'approche d'une intersection et l'interdiction de dépasser dans les sections difficiles ont été discutées. L'un des ajouts était la règle donnant la priorité aux piétons dans la circulation. La procession de la croix ou, par exemple, une cérémonie funéraire, bénéficiaient également d'un avantage dans le mouvement.
La base du code de la route moderne a été posée le 10 décembre 1868à Londres. Ce jour-là, le premier sémaphore ferroviaire en forme de disque de couleur à commande mécanique est apparu sur la place devant le Parlement. Ce sémaphore a été inventé par J.P. Knight, le spécialiste du sémaphore de l'époque.
Le dispositif se composait de deux ailes de sémaphore, et, selon la position des ailes, le signal correspondant était indiqué :
- Position horizontale - mouvement interdit
- Position à un angle de 45 degrés - le mouvement est autorisé, mais avec le respect des précautions.
Dans l'obscurité, une lanterne à gaz a été utilisée, signalant en rouge et vert. Un domestique en livrée conduisait le feu.
La mise en œuvre technique du sémaphore n'a pas été aussi réussie. La chaîne du mécanisme d'élévation et d'abaissement des flèches était si bruyante qu'elle effrayait beaucoup les chevaux, ce qui rendait difficile la manœuvre du conducteur. Moins d'un mois plus tard, le sémaphore a explosé, blessant un policier.
Le nombre de véhicules a continué de croître et les premières voitures ont commencé à remplacer les voitures. Le besoin de gestion du trafic a considérablement augmenté... Les premières baguettes pour réguler manuellement la circulation aux intersections sont apparues en 1908. Les premiers panneaux routiers peuvent être considérés comme des signes indiquant le mouvement vers la colonie.
En 1909, lors d'une conférence mondiale à Paris, il a été décidé de créer un code de la route européen unifié, alors que le nombre de voitures continuait de croître et que la limitation de vitesse et l'intensité du trafic dans les rues de la ville augmentaient.
La prochaine étape dans le développement de la gestion du trafic routier - lors de la conférence sur la circulation routière à Genève en 1931 adopté la "Convention sur l'introduction de l'uniformité dans la signalisation routière"... L'Union soviétique a également participé à cette conférence.
La première publication officielle du Code de la route en URSS a eu lieu en 1920. Le document avait un titre "Sur la circulation automobile à Moscou et ses environs"... Ce document a déjà détaillé de nombreuses questions importantes. Un permis de conduire est apparu pour le droit de conduire, la vitesse maximale est indiquée. En 1940, les règles générales de circulation pour l'ensemble du syndicat ont été publiées, qui ont été éditées pour chaque ville.
Des règlements généraux uniformes sur la circulation, valables dans toute l'URSS, ont été introduits en 1961. "Règles de circulation dans les rues des villes, des colonies et des routes de l'URSS"
La date la plus importante de l'histoire du code de la route - 8 novembre 1968... Ce jour-là à Vienne était adopté la "Convention sur la circulation routière". Le document a été signé par des représentants de 68 pays du monde et est toujours valable.
En 1973, les règles de circulation de l'URSS ont été rédigées conformément à la Convention de Vienne. Avec le passage du temps et les changements correspondants sur les routes, la croissance constante des transports, le développement technologique des réseaux routiers, des ajustements et des ajouts sont constamment introduits.
Les derniers changements à la date de cet écrit sont entrés en vigueur le 24 novembre 2012, et des projets de loi visant à adapter les règles à la réalité des routes sont toujours à l'étude à la Douma d'Etat.
Chaque année, il y a de plus en plus de voitures dans les rues de nos villes. Leur circulation nécessite l'ordre et le respect de certaines règles pour assurer la sécurité des conducteurs et des piétons.
À cette fin, dans chaque pays, y compris la Russie, un ensemble spécial de règles de circulation a été élaboré qui régit les droits et les obligations de toutes les personnes sur les routes. Qu'est-ce que les règles de circulation? Où sont-ils utilisés et quels sont les risques de leur violation ?
Les règles de circulation sont des règles de circulation et des exigences techniques qui s'appliquent au transport en conduisant. Le premier qui tenta de les introduire dans les rues de la ville fut le général romain Jules César.
Dans les années 50 avant JC, il a ordonné à tous les propriétaires de charrettes et de chars de ne se déplacer que d'un côté et de ne pas emprunter les routes après le coucher du soleil. Au Moyen Âge en Europe, les chevaliers étaient autorisés à conduire à droite, ce qui est encore valable dans la plupart des pays du monde.
L'histoire moderne des règles de circulation remonte à 1868, lorsqu'un sémaphore mécanique est apparu devant le Parlement britannique. Depuis, les règles de conduite sur les routes n'ont cessé de s'étoffer et de se compléter de nouvelles exigences dues à l'augmentation du nombre de véhicules.
L'objectif principal des règles de circulation est de protéger les automobilistes et les piétons contre les accidents de la route qui entraînent des dommages aux voitures, des blessures ou la mort de personnes. 
Chaque conducteur doit les connaître, car s'il enfreint les règles et a un accident, il s'en tirera au mieux avec une amende et les frais de réparation du transport, et au pire il mourra ou ira en prison pour avoir blessé d'autres participants au accident. Pour cette raison, la connaissance du PPD est une condition préalable à l'obtention d'un permis de conduire.
Les infractions routières les plus dangereuses sont considérées comme la conduite en état d'ébriété, avec un système de freinage, un équipement d'éclairage ou une commande au volant défectueux, ainsi que la survitesse et la conduite à un feu de circulation. Ils menacent que le conducteur puisse perdre le contrôle et avoir un accident. Une menace non moins est une violation des règles d'utilisation des ceintures de sécurité, de dépassement ou de franchissement de passages à niveau fermés par une barrière.
Pas si dangereux, mais lourd de conséquences désagréables, sont considérés comme la conduite de véhicules non immatriculés, la conduite sans papiers ou une conduite inappropriée. 
Vous pouvez également être puni pour avoir enfreint les règles de transport de marchandises dangereuses ou encombrantes, et pour les chauffeurs de taxi - pour le transport de passagers dépassant le nombre établi.
Le stationnement des voitures sur les pelouses est une violation assez courante des règles de circulation. Certains conducteurs ne savent pas très bien ce qu'est un tel territoire, alors ils y laissent tranquillement leurs véhicules, puis paient des amendes.
Conformément à la SDA de la Fédération de Russie, une pelouse est considérée comme un site avec une couverture de gazon, qui a été créée artificiellement en semant des graines et en faisant pousser des plantes formant du gazon.
La sanction la plus légère qu'un conducteur puisse recevoir pour avoir enfreint les règles de la circulation est un avertissement ou une amende d'un montant fixé par l'État. Pour les infractions plus graves, ils peuvent priver d'un permis de conduire (temporairement ou définitivement) et interdire l'exploitation des transports avec suppression des plaques d'immatriculation.
Pour conduite sans permis de conduire ou en état d'intoxication alcoolique (drogue), ils peuvent être arrêtés pour une période de 15 jours, et si des personnes décèdent lors d'un accident, il y a une forte probabilité d'obtenir une peine de prison.
Selon les nouvelles règles de circulation dans l'édition de 2015, pour la conduite sous l'influence de l'alcool ou le transfert d'une voiture à une personne sous l'influence de drogues ou d'alcool, le conducteur peut perdre son permis jusqu'à 2 ans. En cas de violation répétée, le document est retiré jusqu'à 3 ans.
Si un automobiliste conduit sur des routes sans plaques d'immatriculation, il peut perdre son permis pendant 3 mois, et si les panneaux ont été délibérément falsifiés, le permis lui sera retiré pendant 6 à 12 mois. 
Pour l'utilisation d'équipements d'éclairage rouge, le certificat peut être retiré pendant 6 à 12 mois, pour excès de vitesse ou conduite dans la voie venant en sens inverse - pendant 4 à 6 mois, et pour le transport de marchandises encombrantes sans autorisation ou pour traverser un passage à niveau fermé - pour six mois.
L'énorme flux de voitures dans les rues des villes russes est depuis longtemps devenu familier, sans effrayer ni surprendre personne. Aujourd'hui, l'écrasante majorité des habitants du pays, quel que soit leur sexe, cherchent à obtenir un permis de conduire et étudient avec diligence le code de la route. Dans le même temps, peu de gens savent que le tsar Ivan III a été le premier à tenter de réglementer le comportement des chauffeurs de taxi et des cavaliers sur les routes de Russie au XVe siècle. Il a rationalisé le mouvement des chevaux de cross-country le long des routes postales pour ceux qui parcouraient de longues distances. Et à la fin du XVIIe siècle, Pierre le Grand a apporté une contribution à ses règles, interdisant de voyager rapidement autour de Moscou. Il a également introduit la circulation à droite et créé un service de police qui surveillait le respect des règles de circulation en Russie.
Un peu plus tard, la tsarine Anna Ioanovna a créé un décret selon lequel les chauffeurs de taxi qui dépassaient la vitesse requise étaient condamnés à une amende, fouettés à coups de verge et même envoyés aux travaux forcés en guise de punition. Ensuite, les règles ont été constamment modifiées, complétées, acquérant de plus en plus de détails. Le nombre de taxis privés dans les grandes villes de Russie augmentait, ils devaient être contrôlés, à l'occasion desquels les licences pour les taxis ont été inventées. Des tramways hippomobiles avec des numéros sont apparus dans les rues, qui n'étaient autorisés à être conduits que par des personnes dans un état sobre et bien rangé, qui avaient l'autorisation appropriée. Il y avait de nouvelles règles pour traverser les intersections, accompagnées d'une interdiction de laisser les chariots n'importe où.
Au XIXe siècle, les premières automobiles apparaissent sur les routes, appelées à l'origine « voitures automotrices ». Ils n'étaient pas en mesure de développer une vitesse décente, ne se déplaçaient pas à plus de trois kilomètres à l'heure, mais le trafic après cela a commencé à nécessiter une organisation plus prudente. En conséquence, en 1900 à Saint-Pétersbourg, les autorités ont approuvé un nouvel ensemble de règles de circulation, dont certaines existent encore aujourd'hui. Leurs points obligatoires étaient l'immatriculation d'une voiture, la fourniture de moyens de transport avec des numéros d'État et son inspection annuelle par une commission spéciale. Les numéros n'étaient alors valables qu'un an. Les chauffeurs payaient constamment leur nouvelle immatriculation, et l'argent allait au trésor et était considéré comme une taxe de transport. Il est intéressant de noter que dans différentes villes, les plaques d'immatriculation de la voiture avaient des dimensions différentes.
Le permis de conduire une voiture peut être obtenu par les citoyens russes qui ont atteint l'âge de 21 ans et maîtrisent parfaitement l'alphabétisation. Ils ont passé un examen dans des écoles de conduite. Les règles de circulation de l'époque prévoyaient des signaux sonores à l'approche des passages à niveau, en réduisant la vitesse ou en s'arrêtant lors du franchissement des intersections, qui sont en même temps traversées par des voitures hippomobiles. Lors d'un arrêt, les voitures devaient être garées près des trottoirs afin qu'elles s'alignent dans le sens de la marche. Nous avons conduit la voiture du côté droit, il était permis de dépasser du côté gauche, mais il était interdit de rouler dessus pendant longtemps.
La vitesse maximale lors de la conduite de voitures particulières à Moscou était limitée à 25 kilomètres par heure, à Saint-Pétersbourg - 20 kilomètres par heure, les camions pouvaient circuler dans les grandes villes de Russie à une vitesse ne dépassant pas 12 kilomètres par heure. De plus, dans les rues particulièrement fréquentées, ils ne se déplaçaient qu'à une vitesse de 10 kilomètres à l'heure. Pour violation des règles, une amende pouvant aller jusqu'à cent roubles ou une arrestation pendant 14 jours était prévue. Conduire sous l'emprise de l'alcool a été privé de son permis de conduire. Sur les routes avec des avant-postes, un péage devait être payé pour le passage, c'est-à-dire qu'ils étaient à péage.
Les premiers « flics de la circulation » sont apparus à Saint-Pétersbourg au début du XXe siècle. Les policiers ont reçu des cannes blanches pour faire signe aux conducteurs. Lorsque la canne s'est levée, les conducteurs de voitures, les propriétaires de voitures et les cyclistes se sont arrêtés. Les panneaux sur les routes de Russie ont commencé à être installés à peu près au même moment conformément à la convention adoptée en France en 1909. Elle déterminait l'apparence des panneaux, les devoirs et les droits des piétons et des conducteurs.
Depuis lors, les règles de circulation ont été complétées à plusieurs reprises. En 1940, des statuts uniformes pour l'URSS ont été adoptés sur le code de la route, et en 1957, ils ont été modifiés, éliminant certaines restrictions et établissant les règles de conduite des véhicules dans les différentes républiques. Des réglementations sont apparues sur l'apparence de la voiture et la procédure d'examen, qui a été déterminée pour la dernière fois en mars 2016. Maintenant, l'ensemble des tâches pour ces examens est déterminé par l'inspecteur d'État pour la sécurité routière de la Fédération de Russie. Selon ces réglementations, tous ceux qui ont la nationalité russe et ceux qui résident temporairement en Russie peuvent demander des examens. Ils ont le droit de le déclarer via le système de l'État fédéral www.gosuslugi.ru ou www.gibdd.ru. Une candidature au niveau régional est également soumise via le site Web www.gibdd.ru, et notre site Web vous permet de tester vos connaissances et de déterminer le degré de préparation aux examens. Nous proposons une gamme de services qui donnent aux utilisateurs la possibilité d'approfondir leurs connaissances et d'étudier en profondeur toutes les nuances de la conduite automobile sur les routes de Russie et de l'étranger.
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Légendes des diapositives :
Code de la route
L'histoire des règles de circulation. Première apparition L'histoire du code de la route remonte à la Rome antique, lorsque les responsables municipaux tentaient de restreindre la circulation dans la métropole. Les visiteurs devaient laisser leurs chariots à l'extérieur de la ville et à l'intérieur de la ville pour utiliser exclusivement les transports en commun. De plus, une circulation à sens unique a été instaurée dans certaines rues de la ville.
L'histoire des règles de circulation. Développement ultérieur Plusieurs centaines d'années se sont écoulées avant que les règles de circulation ne poursuivent leur développement. Dans les grandes villes, des taxis privés ont commencé à apparaître, dont le nombre a augmenté à un rythme incroyable, mais, en même temps, la qualité du service aux passagers était très faible. Ensuite, les autorités de l'État ont commencé à autoriser les taxis, en leur donnant des numéros s'ils répondaient à certaines exigences : les taxis et leurs chevaux devaient avoir l'air soignés, les charrettes étaient interdites de s'arrêter au milieu des rues et les taxis devaient uniquement « prendre le volant » lorsqu'il est sobre. Avec l'avènement du tramway tiré par des chevaux, les règles de franchissement des intersections ont été modifiées - les wagons lourds avaient des avantages par rapport aux autres véhicules.
L'histoire des règles de circulation. Faits intéressants L'apparition des voitures a conduit à l'émergence de plusieurs règles étranges, par exemple, un garçon devait courir devant une voiture automotrice et informer tout le monde de l'approche d'un "monstre enflammé".
L'apparition du feu de circulation Le point suivant dans l'histoire du code de la route fut l'apparition du premier feu de circulation, qui fut installé à Londres en 1868. Le feu de circulation était un sémaphore amélioré exploité par un serviteur en livrée. Mais, après un accident, il a été décidé de créer un feu de circulation automatique.
L'apparition d'un feu de circulation Monument à Novossibirsk, dédié à l'apparition du premier feu de circulation dans la ville
L'apparition d'un feu de circulation Le deuxième feu de circulation installé à Moscou, 1931.
L'histoire du code de la route Le nombre de voitures a augmenté comme une avalanche et la signalisation routière était différente dans tous les pays. En 1909, un autre événement important dans l'histoire du code de la route a eu lieu à Paris - des règles européennes uniformes ont été adoptées. En 1931, à Genève, la "Convention sur l'introduction de l'uniformité de la signalisation sur les routes" a été adoptée, à laquelle l'Union soviétique a également adhéré.
L'histoire des règles de circulation. Règles de circulation en URSS En Union soviétique, l'histoire des règles de circulation commence au début des années trente, après avoir adhéré à une convention internationale en 1936, l'Inspection nationale de l'automobile a été créée en Union soviétique. Le code de la route fut conservé jusqu'en 1961, puis il n'y eut que quelques éditions mineures.
Signalisation routière Les premières signalisations routières sont apparues en Grande-Bretagne avec l'avènement des voitures à moteur, c'est-à-dire les premiers véhicules automoteurs. Leur apparition était associée à la nécessité de distinguer les règles du mouvement des calèches et les "ancêtres" des voitures modernes. L'apogée du développement de la signalisation routière est tombée dans les années 20-30 du XXe siècle. Les premiers panneaux de signalisation à apparaître étaient les panneaux d'interdiction et de priorité. Fondamentalement, ils réglementaient le comportement des piétons et des automobilistes.
Panneaux routiers
Sur le sujet : développements méthodologiques, présentations et notes
Cours de mathématiques en 5e "Division de fractions décimales par un nombre naturel et histoire des règles de circulation"
La leçon contribue à la formation de compétences dans la résolution de problèmes appliqués qui garantissent la sécurité routière ...
PROGRAMME d'étude du code de la route "ENFANTS - usagers de la route"
Le programme « Enfants-usagers de la route » a été créé pour que les enfants apprennent avec succès le code de la route, apprennent l'histoire de l'émergence du code de la route, puissent s'orienter...
Programme de prévention des accidents de la route et d'étude des règles de circulation pour les étudiants "La jeune génération de Russie - pour la sécurité routière"
Nous vivons dans un village où le nombre de transports augmente rapidement d'année en année. Nous allons souvent en ville. Il y a des situations où vous ne savez pas quoi faire lorsque vous traversez une rue sans piéton ni métro p ...
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