"कयूर" (स्नोमोबाइल): मालिकों की समीक्षा, विनिर्देशों, तस्वीरें। स्नोमोबाइल "कयूर": तकनीकी विशेषताओं और पैरामीटर

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बर्फ से ढके समाशोधन में, हल्का बेडलैम शासन करता है। दो दर्जन कुत्ते, ज्यादातर भूसी, हॉवेल, छाल और बर्फ में छल करते हैं, जबकि उनके मालिक अपने स्लेज स्थापित करते हैं और कुत्तों पर हार्नेस लगाते हैं। लेकिन यहां मुशर स्लेज पर उठता है और छह कुत्तों को चिल्लाता है: "हॉप, हॉप, आगे बढ़ो!" - और टीम, बर्फ की लकीर के नीचे, घुमावदार ट्रैक पर टैक्स लगाती है। उसके पीछे दूसरी टीम है, फिर तीसरी। जंगल में छा जाता है सन्नाटा - जब कुत्ते व्यस्त होते हैं तो उनके पास भौंकने का समय नहीं होता। यह ऐसा था जैसे जैक लंदन के उपन्यासों से सोने की खुदाई करने वालों के दिनों में हमें अलास्का ले जाया गया था। वास्तव में, उन्हें दूर की यात्रा नहीं करनी पड़ी - "पीएम" मॉस्को क्षेत्र के कोरोलेव में उत्तरी स्लेज कुत्तों के उत्साही लोगों के सामान्य रविवार के प्रशिक्षण में शामिल हुए। उत्तरी स्लेज कुत्तों की सवारी के रहस्यों को इस खेल के उत्साही मैक्सिम हुसाविन और अलेक्जेंडर बोंडारेव द्वारा हमारे साथ साझा किया गया था।

उत्तरी और न केवल

कुत्तों के बिना उत्तरी क्षेत्रों की खोज और विकास असंभव होता, यह उनकी मदद से था कि लोग पृथ्वी के ध्रुवों सहित सबसे दुर्गम स्थानों तक पहुँचने में सक्षम थे। हमारे ग्रह पर अभी भी ऐसे स्थान हैं जहाँ कुत्ते मुख्य वाहन की भूमिका निभाते हैं। सौ साल पहले ऐसी कई और जगहें थीं, लेकिन अब भी स्लेज डॉग इतने आकर्षक नहीं हैं, खासकर आर्कटिक में। सच है, हमारे समय में, कुत्ते का स्लेजिंग एक सुंदर खेल, मनोरंजन और जीवन शैली बन गया है - अब वे कुत्तों की सवारी करते हैं न कि विशुद्ध रूप से लागू उद्देश्यों के लिए बल्कि केवल आनंद के लिए।

"उत्तरी कुत्ता ध्रुवीय अभियानों का मुख्य समर्थन है। हाँ, कुत्ते ने सबसे पहले 6 अप्रैल, 1909 को उस बिंदु को छुआ जिस पर उत्तरी ध्रुव स्थित है; 14 दिसंबर 1911 को सबसे पहले कुत्ते ने दक्षिणी ध्रुव पर पैर रखा था। पॉल-एमिल विक्टर

स्लेज डॉग रेसिंग को दो वर्गों में बांटा गया है। नॉर्दर्न स्लेज डॉग (CES) क्लास में पारंपरिक स्लेज डॉग्स जैसे साइबेरियन हस्की, अलास्का मलम्यूट्स, ग्रीनलैंडिक डॉग्स और समोएड्स शामिल हैं। उनके पास एक विशेषज्ञता भी है: अलास्का मालाम्यूट भारी वजन वाले, बड़े और धीमे, लेकिन शक्तिशाली, और छोटे साइबेरियाई भूसी कठोर और तेज़ धावक होते हैं। किसी भी नस्ल के कुत्ते बिना किसी प्रतिबंध के खुले वर्ग में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं, और वे अक्सर स्लेज कुत्तों की तुलना में तैयार पटरियों पर कम दूरी तय करते हैं।

लेकिन एक नकारात्मक पहलू भी है - एक नियम के रूप में, ऐसे कुत्ते (उदाहरण के लिए, डोबर्मन्स) ठंड को बहुत अच्छी तरह से सहन नहीं करते हैं, इसलिए उनका तत्व मुख्य रूप से बहुत कठोर परिस्थितियों में स्प्रिंट प्रतियोगिता नहीं है। उत्तरी स्लेज कुत्ते, इसके विपरीत, ठंड, बर्फ और हवा की स्थिति में बहुत अच्छा महसूस करते हैं, और हालांकि वे इतनी तेज नहीं हैं, वे दसियों या सैकड़ों किलोमीटर की गति रख सकते हैं (सामान्य दैनिक माइलेज 40-60 किमी है)। पड़ाव पर वे स्पष्ट हैं: वे भोजन के लिए जमी हुई मछली के साथ मिलते हैं, और एक गर्म "फर कोट" उन्हें सबसे गंभीर ठंढों में भी बर्फ पर आराम करने की अनुमति देता है। लेकिन वसंत और गर्मियों में, जब तापमान 13-14 डिग्री से अधिक हो जाता है, तो उत्तरी कुत्तों की छुट्टी होती है: ऐसे तापमान पर दौड़ना उनके लिए हीटस्ट्रोक से भरा होता है।

मुशर अलेक्जेंडर बोंडारेव और छह पतियों की उनकी टीम। जब कुत्ते स्लेज ले जाते हैं, तो वे भौंकने से विचलित हुए बिना चुपचाप दौड़ते हैं, और लंबे समय तक उनके पास बर्फ खाने का समय होता है, जिससे तरल पदार्थ के नुकसान की भरपाई होती है।

गर्जन इंजन

इंजन के टॉर्क को पहियों तक पूरी तरह से स्थानांतरित करने के लिए, कार को ट्रांसमिशन की आवश्यकता होती है। कुत्तों के मामले में, इसकी भूमिका एक हार्नेस द्वारा निभाई जाती है - प्रत्येक कुत्ते पर एक विशेष हार्नेस लगाया जाता है, जो जानवर के कंधों, छाती और पीठ पर समान रूप से प्रयासों को वितरित करने की अनुमति देता है। हार्नेस बहुत ढीली नहीं होनी चाहिए ताकि झंझट न हो, और बहुत तंग न हो ताकि आंदोलन में बाधा न आए।

मक्सिम हुसाविन सामोयड के लिए ऊन "चप्पल" पर कोशिश करता है, जो पंजे को तेज बर्फ की परत या पैर की उंगलियों के बीच ऊन पर जमी बर्फ से बचाता है। चप्पल पहनते हैं - मैक्सिम के अनुसार, नोवोसिबिर्स्क द्वीप समूह के अभियान के दौरान ऐसे "जूते" के पांच सौ से अधिक जोड़े का उपयोग किया गया था।

स्लेज के दो मुख्य विन्यास पंखे और ट्रेन हैं। पंखे के आकार में, जैसा कि नाम का तात्पर्य है, प्रत्येक कुत्ता अपनी लाइन (खींच) की मदद से स्लेज खींचता है, और नेताओं को किनारों पर लगाया जाता है, वे स्लेज को चालू करने में मदद करते हैं। मशर सीधे कुत्तों को नियंत्रित कर सकता है - लाइनों को खींचकर, लेकिन पंखे के विन्यास में कुछ कमियां हैं। आप कई कुत्तों को पंखे से नहीं बांध सकते - वे एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप करेंगे। एक विस्तृत पर्याप्त फैन स्लेज का उपयोग केवल कठोर बर्फ पर और एक खुले मैदान में किया जा सकता है - जहां खुले स्थान किसी भी चीज से सीमित नहीं हैं। गहरी बर्फ में, कूबड़ के बीच या जंगल में, पंखे की स्लेज असुविधाजनक होती है और इसलिए अब इसका उपयोग लगभग कभी नहीं किया जाता है।

कुत्तों का दोहन करने का सबसे आम तरीका एक ट्रेन हार्नेस के साथ होता है, जब कुत्तों को एक-एक करके केंद्र रेखा पर बांधा जाता है, या (अक्सर) हेरिंगबोन पैटर्न में दो से दो। ट्रेन टीम को चौड़ाई में "फैलने" से रोकने के लिए, प्रत्येक कुत्ते को कॉलर द्वारा केंद्र रेखा पर भी बांधा जाता है, और पहले दो - "नेताओं" (नेताओं) - को कॉलर द्वारा एक दूसरे से बांधा जाता है। नेताओं के रूप में, वे आम तौर पर नेताओं को नहीं रखते हैं और सबसे मजबूत नहीं, बल्कि सबसे बुद्धिमान कुत्ते जो "रास्ता जानते हैं" - वे पूरी टीम को निर्देशित करते हैं।

आठ कर्कश स्लेज कुत्तों के मालिक अलेक्जेंडर बोंडारेव प्रदर्शित करते हैं कि कैसे ठीक से हार्नेस और पट्टा कुत्तों को केंद्र रेखा पर रखा जाए। अचानक झटके के दौरान कुत्तों पर तनाव को कम करने के लिए लाइन एक विशेष सदमे अवशोषक से सुसज्जित है।

उनके पीछे "पहिए" लगे हुए हैं, और स्लेज के सबसे करीब "स्वदेशी" हैं - सबसे मजबूत कुत्ते जो सबसे बड़ा भार उठाते हैं। सेंटर लाइन एक शॉक एब्जॉर्बर से लैस है जो अचानक झटके को कम कर देता है ताकि कुत्ते ओवरस्ट्रेन न करें। ट्रेन की स्लेज लंबी और चलने योग्य होती है, जो संकरी जगहों पर आसानी से गुजर सकती है। इसे विशेष रूप से आवाज द्वारा नियंत्रित किया जाता है - अच्छी तरह से प्रशिक्षित स्लेज कुत्तों को मुशर के चार बुनियादी आदेशों को पहचानना चाहिए: "आगे", "रोकें", "दाएं" और "बाएं"। किसी भी तरह के बल प्रयोग (पोल, चाबुक) को प्रतियोगिताओं में एक गंभीर उल्लंघन माना जाता है, और मशर खुद कुत्तों को मसौदे की तुलना में परिवार के सदस्यों की तरह व्यवहार करते हैं।

हिम परिवहन

पारंपरिक उत्तरी स्लेज लंबे, संकीर्ण स्लेज होते हैं जो लकड़ी के हिस्सों से बने होते हैं जो हिरण की पट्टियों द्वारा एक साथ रखे जाते हैं। इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, स्लेज "चलना", जबकि राहत के विवरण का बिल्कुल पालन करते हुए। एक पुरानी उत्तरी परंपरा के अनुसार, एक आदमी को अपने हाथों से खुद के लिए स्लेज बनाना पड़ता था, लेकिन अब, निश्चित रूप से, आप इसे आसान कर सकते हैं और रेडीमेड खरीद सकते हैं। "आधुनिक स्लेज उच्चतम खेल प्रौद्योगिकियों के उपयोग के साथ परंपराओं का एक संयोजन है," ऑस्ट्रियाई स्लेज निर्माता डैनलर के रूसी प्रतिनिधि मैक्सिम हुसविन बताते हैं।

कोलचाकी के पदचिन्हों पर

1903 में, 28 वर्षीय लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर कोल्चक ने एडुआर्ड टोल के समूह के भाग्य का पता लगाने के लिए इंपीरियल एकेडमी ऑफ साइंसेज द्वारा सुसज्जित एक बचाव अभियान का नेतृत्व किया, जो कि प्रसिद्ध सैनिकोव भूमि की तलाश में था। 110 साल बाद, अप्रैल-मई 2013 में, उत्साही लोगों के एक समूह ने कोल्चाक के पथ को "अग्रदूतों के पथ" अभियान के हिस्से के रूप में दोहराया। नोवोसिबिर्स्क द्वीप समूह "जर्मन अर्बुगाएव के नेतृत्व में। "हम याकुतस्क से शुरू हुए, एक मालवाहक-यात्री उड़ान से डेपुतत्स्की गाँव के लिए उड़ान भरी, फिर हेलीकॉप्टर से हम युकागीर पहुँचे, जहाँ से हम पहले से ही कुत्ते को खींचने जा रहे थे," अभियान के एक सदस्य कहते हैं। टीमों में से एक मैक्सिम हुसविन। - फिर हम मुख्य भूमि के चरम बिंदु पर पहुँचे, केप शिवतोय नोस, लापतेव सागर में गए, केप देझनेव से गुजरे। बोल्शोई ल्याखोव्स्की, के बारे में। कोटेलनी, और आर्कटिक महासागर के गैर-ठंड वाले हिस्से में केप एनीसी पहुंचे - ग्रेट साइबेरियन पोलिन्या, जहां टोल कथित रूप से पार करने की कोशिश में मर गया। बेनेट के बारे में। बायलर कक्ष। हम लगभग उसी रास्ते से लौटे, एक महीने में 1,550 किमी की दूरी तय करके ”। परिवहन में दो टीमें (10 और 12 कुत्ते) और एक कार्गो स्नोमोबाइल शामिल था, जो डेढ़ टन आपूर्ति कर रहा था (अभियान पूरी तरह से स्वायत्त था और "ड्रॉप" का उपयोग नहीं करता था, प्रावधानों की दो दिवसीय आपूर्ति, तंबू और स्लीपिंग बैग स्लेज में रखे गए थे)। मक्सिम के अनुसार, याकूत कुत्ते उत्कृष्ट आकार में थे और यात्रा को पूरी तरह से सहन कर रहे थे, आगे बढ़ रहे थे, हालांकि बहुत तेज नहीं, लेकिन एक समान गति से (सबसे लंबा खंड 125 किमी था, जिसे 18 घंटे में कवर किया गया था)। सबसे बड़ी कठिनाइयाँ कूबड़ के कारण हुईं, जिसने प्रगति को बहुत धीमा कर दिया (उन्हें या तो इधर-उधर जाना पड़ा या रास्ता काटना पड़ा)। इसके अलावा, एक बर्फ़ीला तूफ़ान ने समस्याएं पैदा कीं, जिसके दौरान, लगभग शून्य दृश्यता के कारण, स्थानांतरित करना असंभव था, और भोजन की आपूर्ति एक ही गति से की जाती थी (प्रत्येक कुत्ते ने प्रति दिन 1 किलो से अधिक मछली खाई)।

- स्लेज फ्रेम भी कठोर नहीं है, लेकिन टिका हुआ है, और ऊंचाई में भी समायोज्य है - राहत का पालन करने के समान उद्देश्यों के लिए। अब फ्रेम एल्यूमीनियम और कार्बन फाइबर से बना है, और चीजों के लिए डिब्बों के साथ एक छतरी इसके ऊपर फैली हुई है। चलना या खेल स्लेज, आकार के आधार पर, दो से दस कुत्तों की टीमों के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है और 10 किलो तक वजन होता है, अधिक टिकाऊ और भारी अभियान स्लेज - लगभग 20 किलो।

आधुनिक स्पोर्ट्स स्लेज के धावक क्रॉस-कंट्री स्की से मिलते-जुलते हैं - संकीर्ण (30-40 मिमी चौड़ा) और लंबा (2 मीटर से अधिक)। लेकिन प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, वे क्रॉस-कंट्री स्की नहीं, बल्कि माउंटेन स्की से मिलते-जुलते हैं - लकड़ी के कोर और sintered पॉलीथीन से बनी एक स्लाइडिंग सतह के साथ। धावकों के विक्षेपण को वापस उस स्थान पर स्थानांतरित कर दिया जाता है जहां मुशर खड़ा होता है, स्लेज चला रहा होता है।

ब्रेक हैं, और बहुतायत में: एक "नरम" ब्रेक - एक रबर की ग्रोव्ड मैट जिसे मोड़ में मामूली ब्रेक लगाने के लिए बर्फ के खिलाफ दबाया जाता है, एक "हार्ड" ब्रेक - एक चाप जो बर्फ और बर्फ में कट जाता है (प्रतियोगिताओं में आमतौर पर इसकी अनुमति नहीं होती है इसका उपयोग करने के लिए - यह ट्रैक को खराब कर देता है), और "पार्किंग ब्रेक" - स्नो एंकर। अभियान स्लेजों को एक मजबूत और भारी डिजाइन, एक बड़े कार्गो डिब्बे, धावकों में टाइटेनल आवेषण और एक ब्रेक श्रृंखला की विशेषता है जिसे धावकों के नीचे उतारा जा सकता है। इसके अलावा, अभियान स्लेज को एक तह सीट से सुसज्जित किया जा सकता है ताकि मशर लंबे मार्ग पर थोड़ा आराम कर सके।

स्लेज एक एडजस्टेबल आर्च (अक्सर बिल्ट-इन मिट्टेंस के साथ) से लैस होते हैं, जिसमें मशर रखा जाता है। लेकिन उनका स्टीयरिंग फुट कंट्रोल है, जिसमें धावकों का थोड़ा सा विस्थापन होता है। एक अच्छे ड्राइवर के रूप में, एक अच्छे मुशर को समझना चाहिए कि अगले पल कुत्ते कहाँ दौड़ेंगे, और इसके आधार पर गुरुत्वाकर्षण और धावकों के केंद्र की स्थिति को नियंत्रित करें। बुनियादी तत्वों को समझने के लिए, कुछ "ड्राइविंग" सबक पर्याप्त हैं, लेकिन एक अच्छा मशर बनने के लिए, जैसा कि मैक्सिम हुसविन कहते हैं, "आपको खुद आधा कुत्ता बनने की जरूरत है"।

घरेलू निर्माता द्वारा निर्मित "कयूर" मशीन एक स्नोमोबाइल है, जो पहली बार विदेशी एनालॉग्स की परवाह किए बिना उत्पादित की गई है। "सादगी विश्वसनीयता की गारंटी है" के स्पष्ट सिद्धांत के बावजूद, यह काफी अच्छी तरह से "कट" है।

स्नोमोबाइल मुशर: डिज़ाइन सुविधाएँ

कयूर स्नोमोबाइल का इंजन होंडा की GX-390 पावर यूनिट है, जिसने खुद को पावर इंजीनियरिंग के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सबसे अच्छी मोटरों में से एक के रूप में स्थापित किया है। एक काफी शक्तिशाली इंजन के अलावा, स्नोमोबाइल एक हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक, एक चर और हाइड्रोलिक रूप से संचालित निलंबन से भी सुसज्जित है, और सदमे अवशोषक इज़ेव्स्क के समान ही हैं। कोई रिवर्स गियर नहीं है, लेकिन यह, अगर मैं ऐसा कह सकता हूं, तो मशीन के छोटे आयामों और कम वजन से पूरी तरह से कमी की भरपाई की जाती है।

स्पष्ट नुकसान किसी भी ईंधन स्तर संकेतक की अनुपस्थिति है, जो ईंधन भरने और टैंक की पूर्णता को ट्रैक करने की प्रक्रिया को बहुत जटिल करता है। इसके अलावा, स्नोमोबाइल में एक घंटे का मीटर और ओडोमीटर नहीं है, इस तथ्य के बावजूद कि वाहन के शरीर पर इन सभी उपकरणों के लिए कास्टिंग हैं। पांच लीटर ईंधन के कनस्तर को ले जाने का एकमात्र तरीका है। आप इसे सीटपोस्ट में रख सकते हैं, क्योंकि वहां पर्याप्त जगह है।

controllability

स्नोमोबाइल "कयूर", जिसके मालिकों की समीक्षा इस तथ्य की पुष्टि करती है, संचालित करना बहुत आसान है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि उस पर बैठना सुखद और आरामदायक है: पैर लगभग समकोण पर मुड़े हुए हैं, ताकि वे सुन्न न हों, जबकि यदि आवश्यक हो तो आप उठ सकते हैं - आपको झुकने की भी आवश्यकता नहीं है।

पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि स्नोमोबाइल का स्टीयरिंग व्हील बहुत छोटा है, लेकिन सवारी के दौरान सभी भय दूर हो जाते हैं - मशीन को संचालित करना काफी सुविधाजनक है। हल्के परिवहन पटरियों और स्की के बड़े समर्थन क्षेत्र की बदौलत सबसे ढीली बर्फ पर भी नहीं गिरते।

नुकसान

"कयूर" एक स्नोमोबाइल है, जो दुर्भाग्य से, दो व्यक्तियों के लिए एक यात्री के साथ ड्राइविंग के लिए अभिप्रेत नहीं है। गर्म कपड़ों में वयस्क छोटी काठी पर नहीं बैठेंगे। बेशक, आप सवारी कर सकते हैं, लेकिन आपको इसे तंग परिस्थितियों में करना होगा। यह नुकसान सवारी के आराम से इतना संबंधित नहीं है जितना कि पूरे वाहन को संभालने से है। एक कॉम्पैक्ट और हल्की मशीन को आंदोलन के दौरान सक्रिय शरीर के काम की आवश्यकता होती है और यहां तक ​​​​कि एक सवार के पलटने का खतरा होता है, दो लोगों को तो छोड़ दें - यहां तक ​​​​कि कयूर स्नोमोबाइल भी इसका सामना नहीं कर सकते। शिकारियों की समीक्षा इसकी पुष्टि करती है - उपकरण दुर्भाग्य से, केवल एक ड्राइवर के लिए डिज़ाइन किया गया है।

दूसरा दोष इंजन की शक्ति है। "कयूर" एक स्नोमोबाइल है, जो रौंदते हुए बर्फ के आवरण पर 50 किमी / घंटा तक तेज करना संभव है, लेकिन ढीली कुंवारी मिट्टी पर कार 25-35 किमी / घंटा से अधिक तेज जाने की संभावना नहीं है। यात्री के साथ स्थिति काफी दुखद है: गति सामान्य पैदल यात्री की गति से अधिक नहीं होती है। मोटर लिमिटर पावरट्रेन की आधी से अधिक बिजली काट देता है, जिससे गति सीमा काफी कम हो जाती है।

स्नोमोबाइल "कयूर": तस्वीरें और फायदे

हालांकि, दो महत्वपूर्ण कमियों के बावजूद, यह याद रखने योग्य है कि "कयूर" एक स्नोमोबाइल है जो एक पूर्ण पर्यटन परिवहन की तुलना में सर्दियों की यात्रा के लिए स्कूटर की तरह दिखता है। यह कई मालिकों के बीच समान जुड़ाव पैदा करता है। स्नोमोबाइल "कयूर", जिसकी समीक्षा इसकी पुष्टि करती है, कई मायनों में स्कूटर जैसा दिखता है - गतिशीलता, वजन, आयाम और नियंत्रण में आसानी के संदर्भ में।

व्यावहारिक रूप से खाली कार को चलाना बहुत आसान है, इस प्रक्रिया में पायलट के किसी भी प्रयास की आवश्यकता नहीं होती है। नंगे बर्फ पर भी, डिवाइस बेकाबू नहीं होता है और पूरी तरह से ड्राइवर का पालन करता है। कुछ मिनटों के बाद, कार की "कान" की प्रवृत्ति इस तरह का नुकसान होना बंद हो जाती है और वास्तविक आनंद में बदल जाती है। स्नोमोबाइल आसानी से केवल एक स्की पर सवारी कर सकता है, दूसरे को ऊपर उठा सकता है, और न केवल एक वक्र के साथ, बल्कि असीमित समय के लिए एक सीधी रेखा में भी। यहां केवल ध्यान देने वाली बात यह है कि खराब तनाव के कारण ट्रैक कूद सकता है। तो इन ट्रिक्स को करने से पहले व्हीलबेस की जांच करना उचित है।

क्रॉस-कंट्री क्षमता और निलंबन क्षमताएं

"कयूर" एक स्नोमोबाइल है जो एक पूर्ण पर्यटक परिवहन की तुलना में "खिलौने" की तरह दिखता है, इसलिए, आपको इससे कुछ अकल्पनीय की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। इसके बावजूद आप उसे छलांग लगा सकते हैं। यदि आवश्यक हो, तो स्नोमोबाइल आसानी से एक मीटर ऊंचे पैरापेट से कूदने और उसके बाद के प्रभाव का सामना कर सकता है, लेकिन यह अभी भी इसके लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। यहां तक ​​​​कि जब दसियों सेंटीमीटर की ऊंचाई से उतरते हैं, तो सदमे अवशोषक टूटने से पहले चालू हो जाते हैं, जो तदनुसार, स्नोमोबाइल या पायलट के कशेरुकाओं को लाभ नहीं पहुंचाता है।

"कयूर" पर अपरिचित क्षेत्रों के माध्यम से कटौती नहीं करना बेहतर है - इसके पेंडेंट, दुर्भाग्य से, व्यावहारिक रूप से ऊर्जा खपत का कोई भंडार नहीं है।

स्नोमोबाइल "कयूर": तकनीकी विशेषताओं और पैरामीटर

किफायती और कॉम्पैक्ट "इटलान-कयूर" विदेशी अनुभव का उपयोग किए बिना, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बनाया गया पहला घरेलू स्नोमोबाइल है। इस विकास में, निर्माताओं ने रूसी सड़कों की स्थितियों में परिचालन सुविधाओं पर ध्यान केंद्रित किया और शिकारियों, मछुआरों और दौड़ने वालों के अनुभव और प्रतिक्रिया के आधार पर लिया। परिणामी मशीन आकार में छोटी और वजन में हल्की होती है, जिसका इसकी गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। स्नोमोबाइल का एक बड़ा फायदा इसे एक साधारण कार ट्रेलर पर ले जाने की क्षमता है, जो इसके विदेशी समकक्षों में उपलब्ध नहीं है।

जिसके साथ वाहन सुसज्जित है, यह इसे पर्याप्त स्तर की क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है, जिससे यह न केवल रौंदते रास्तों पर, बल्कि एक गहरी ढीली सतह पर भी ड्राइव करने की अनुमति देता है। बिजली इकाई एक जापानी होंडा GX390 है, जो यूरो 2 मानकों का अनुपालन करती है और इसमें 3600 आरपीएम के टॉर्क के साथ 13 हॉर्सपावर की क्षमता है। इंजन को ही "अनकिलेबल" माना जाता है - 1500 घंटे के लिए केवल एक गारंटी दी जाती है, जो ऐसी मशीन के लिए बहुत, बहुत अच्छी है। और गुणवत्ता वाले इंजन ऑयल के सही संचालन और उपयोग के साथ, इसका कामकाजी जीवन वास्तव में अंतहीन हो सकता है।

"कयूर" पर स्थापित कैटरपिलर मानक "बुरान" आकार के हैं, हालांकि, रेल निलंबन के लिए उनके पास अलग ब्रैकेट हैं। वे Kompozit CJSC द्वारा निर्मित हैं। इस निर्माता के उत्पादों को "बुरान" और "टैगा" जैसे समान स्नोमोबाइल्स पर बार-बार परीक्षण किया गया है। माल एक स्वीकार्य लागत से प्रतिष्ठित होते हैं और थोड़े समय में वितरित किए जाते हैं। मशीन का सूखा वजन छोटा है - लगभग 120 किलो। लेजर शीट कटर और प्रोग्राम किए गए पाइप बेंडर्स का उपयोग करके उत्पादित एक विशेष वेल्डेड फ्रेम के उपयोग के लिए इस तरह के द्रव्यमान को प्राप्त करना संभव था।

ये बहुत अच्छी तकनीकी विशेषताएं हैं। स्नोमोबाइल की हैंडलिंग और आज्ञाकारिता इसे शिकारियों और एंगलर्स के लिए एक अनिवार्य वाहन बनाती है।

स्नोमोबाइल "कयूर" की लागत

यह परिवहन कम कीमत खंड के अंतर्गत आता है। "कयूर" की लागत विन्यास और वैकल्पिकता और औसत 160-163 हजार रूबल पर निर्भर करती है। एक स्नोमोबाइल कुछ सस्ता हो सकता है अगर यह होंडा के मानक के बजाय कयूर -420 इंजन से लैस हो। बेशक, वह पूर्ण इकाइयों से दूर है, लेकिन अगर आपको त्वरित और आरामदायक आवाजाही के लिए एक छोटी कार की आवश्यकता है, तो "कयूर" मूल्य-गुणवत्ता अनुपात के मामले में एक आदर्श विकल्प है।

परिणामों

उपरोक्त सभी को संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि कयूर स्नोमोबाइल घरेलू बाजार द्वारा पेश किया जाने वाला एक बहुत अच्छा परिवहन है। यह उन लोगों के लिए आदर्श है जो एक पूर्ण उपकरण की खरीद और रखरखाव का खर्च वहन नहीं कर सकते।

बेशक, इसकी कमियां भी हैं - अपर्याप्त शक्ति, सामान या यात्री ले जाने में असमर्थता। इसके बावजूद, "कयूर" के छोटे आयाम और वजन हैं, गैरेज में बहुत कम जगह लेता है, रखरखाव में सरल है और एक अच्छी बिजली इकाई से लैस है, जो विश्वसनीय और सरल है। स्नोमोबाइल उन लोगों के लिए आदर्श है जो प्रसिद्धि और ब्रांड के लिए अधिक भुगतान नहीं करना चाहते हैं, लेकिन साथ ही एक गुणवत्ता वाली कार प्राप्त करना चाहते हैं।

कुत्तों की सवारी करते समय, हमने 10 किमी के बाद स्टॉप बनाया, और ठीक 1 घंटे के बाद। समय एक विशेष कौशल के लिए निर्धारित किया गया था, जो उत्तर के एक अन्य प्रसिद्ध पारखी, पीएफ अंजु के अनुसार, पथदर्शी की मदद करता है "एक घंटे में, पांच मिनट के लिए गलत होना दुर्लभ है।"

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, निज़नेइंडिगिर्स्की और उस्तियांस्की मछुआरों ने, विशाल हड्डी के निष्कर्षण में लगे हुए, पूर्वोत्तर एशिया में XIX सदी की शुरुआत में उत्कृष्ट खोजों की नींव रखी, जिसने बाद में न केवल रूस में, बल्कि यूरोप में भी बहुत रुचि पैदा की। “विशाल हड्डियों को खोजने के लिए, उद्योगपति प्रतिवर्ष दूर-दराज के द्वीपों की यात्रा करते हैं। वे मार्च और अप्रैल से सड़क पर उतरे। वे बर्फ के कूबड़ और बर्फ के पैच की स्थिति के अनुसार अपना रास्ता निर्देशित करते हैं। लंबे समय के अनुभव ने उन्हें सिखाया है कि अपने वांछित द्वीपों तक पहुंचने के लिए उचित दिशा को कैसे पहचाना जाए। वांछित द्वीपों तक पहुंचने के बाद, उद्योगपति इन पर बने रहते हैं: वे तटों के पास विशाल हड्डियों की तलाश करते हैं, जानवरों और मछलियों को पकड़ते हैं, और शरद ऋतु की शुरुआत में, जैसे ही समुद्र बर्फ से ढका होता है, वे अपने घरों में चले जाते हैं, और अगले साल, मार्च की शुरुआत के साथ, वे आपके पूरे व्यापार का परिवहन करते हैं।"

19वीं सदी के मध्य तक न्यू साइबेरिया के द्वीप पर आर्कटिक लोमड़ियों और विशाल हड्डियों का शिकार कुछ हताश रूसी उस्तिय शिकारी करते थे। और इंडिगिरका के मुहाने से द्वीप की दूरी 300 किमी - 30 बॉटम्स है ”। ज्ञात हो कि 1847-1850 ई. याकूत व्यापारी एफ। सोलोविएव और इंडिगिर पूंजीपति ई। चिकाचेव ने बार-बार न्यू साइबेरिया के द्वीप पर औद्योगिक लोगों की कलाकृतियों को सुसज्जित किया। कभी-कभी ये अभियान दुखद रूप से समाप्त हो गए। इसको लेकर लोगों के बीच एक किंवदंतियां प्रचलित हैं।

एक ध्रुवीय रात में और एक बर्फ़ीले तूफ़ान में बिना किसी कम्पास के अंतहीन कूबड़ के माध्यम से इतनी खतरनाक यात्रा शुरू करने के लिए किसी को कितना साहस और दृढ़ता होनी चाहिए! और किस तरह के काम में खर्च हुआ। आखिर खाना, कुत्ते का खाना और यहां तक ​​कि ईंधन भी अपने साथ ले जाना पड़ा। एक तरफ़ा यात्रा में 1 सप्ताह से अधिक का समय लगा। वे कहते हैं कि प्रसिद्ध मुशर स्टीफन सिलिच रूसी उस्तिय में रहते थे, जो किसी भी बर्फ़ीले तूफ़ान में अपनी टीम को द्वीप पर सटीक स्थान पर ले गए थे। यह उत्सुक है कि मार्ग पर मछुआरों ने पूर्वी देशांतर के 150 वें मध्याह्न रेखा का सख्ती से पालन किया, जो बाएं इंडिगिर्सकाया चैनल और न्यू साइबेरिया में पेस्टसोवी केप के मुहाने से होकर गुजरता है।

1911 के बाद से, व्लादिवोस्तोक से अंबरचिक खाड़ी तक वार्षिक स्टीमशिप यात्राएं शुरू हुईं और वहां से माल को टुंड्रा में ले जाया गया। इंडिगिरका के मुहाने पर नियमित समुद्री यात्राओं की शुरुआत से पहले - 1935 तक इंडिगिरका अंबरचिक गए। प्रत्येक खेत को एक दृढ़ कार्य दिया गया था: अंबरचिक से कम से कम 20 पूड माल पहुंचाना। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि कुत्तों के लिए भोजन अपने साथ ले जाना आवश्यक था, प्रति स्लेज का भार 500-600 किलोग्राम तक पहुंच गया। और इसे 700-750 किमी तक पहुंचाना था।

ऐसे मामले हैं जब एक टीम बिना बदलाव के याना से इंडिगिरका (लगभग 600 किमी) या इंडिगिरका से कोलिमा (700 किमी) तक 3 दिनों में गुजरी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस परिवहन की सबसे मूल्यवान विशेषताओं में से एक जो इसे घोड़े या हिरन से अलग करती है - कुत्ते आमतौर पर तब तक चलते हैं जब तक उनके पास ताकत होती है, और अच्छे भोजन और अपेक्षाकृत अनुकूल मौसम के मामले में, वे काम करने में सक्षम होते हैं। दिन-प्रतिदिन लंबे समय तक।

याकूतिया के उत्तर में, इंडिगिर स्लेज कुत्ते को सबसे ऊपर सराहा गया था, यह हमेशा याना और कोलिमा दोनों में खरीद का विषय था, और इंडिगीर लोग कुत्तों की सवारी करने की क्षमता से बहुत ईर्ष्या करते थे। यहां कुत्ते की सवारी की कला को तीन प्रकारों में बांटा गया था। पहली गति के लिए जानवरों को प्रशिक्षित करने की क्षमता है। तो, ई। शेरशेव्स्की के अनुसार, 2 मई, 1938 को, निज़नेकोलिम्स्क में क्षेत्रीय प्रतियोगिताओं में, सर्वश्रेष्ठ टीम ने 2 घंटे 6 मिनट में 50 किमी की दूरी तय की, और 2 घंटे 20 मिनट में तीसरा स्थान हासिल किया। दूसरा माल की सबसे बड़ी मात्रा में परिवहन करने की क्षमता है। और तीसरा, शायद सबसे महत्वपूर्ण, किसी भी मौसम में इलाके को नेविगेट करने की क्षमता है।

याकुत्स्क ध्रुवीय क्षेत्र में, "जानवरों को खिलाने" का रिवाज व्यापक था, जिसमें यह तथ्य शामिल था कि जन्म के समय, बेटों को, उनके अलावा, एक कुत्ते का नाम दिया गया था। बाद में इस नाम को पिल्लों कहा गया, जिन्हें किशोर लड़कों ने खिलाया था। खरीदे या बदले जाने वालों के विपरीत, इन कुत्तों को "खिलाया" कहा जाता था। सवारों की युवा पीढ़ी द्वारा "कुत्तों को खिलाने" का रिवाज जानवरों की देखभाल तकनीकों में उनकी शुरुआती महारत के लिए प्रदान करता है, बच्चों के खेल और साधारण घरेलू कामों में उन्हें सवारी करने का कौशल प्राप्त करता है। दस साल की उम्र तक, किशोर महत्वपूर्ण यात्राएं कर रहे थे।

रूसी आर्कटिक पुराने समय के जीवन में "कुत्ते के प्रश्न" ने एक बड़े स्थान पर कब्जा कर लिया। कुत्तों को "मवेशी" या "मवेशी" कहा जाता था, और केनेल को "एक पैक" कहा जाता था, जाहिरा तौर पर घरेलू पशुपालन की याद में, जिसमें उनके पूर्वज "समझदार रूस" में लगे हुए थे। सर्दियों की शाम को एक कप चाय पर मिलने पर, उन्होंने कुत्तों के बारे में, उनकी आदतों के बारे में, सबसे अच्छे सवारों के बारे में, आदि के बारे में अंतहीन बातचीत शुरू कर दी।

"कुत्ता खुद खाता है और हमें भी। कुत्ता पैसे, कपड़े भी नहीं मांगता। आपको बस देखने की जरूरत है ताकि वह भूखी न रहे, वह आपको मौत से भी बचाएगी। एक व्यक्ति नहीं खाएगा, वह काम नहीं कर सकता। और कुत्ता एक दिन के लिए नहीं खाता है, सब कुछ जाता है और डार्टबोर्ड के साथ जाता है जब तक कि वह गिर न जाए ...

... मेरे पिता एक महान सवार थे। Tsarist समय में, एक बार, एक विवाद पर, उसने एक व्यापारी को एक हजार रूबल के लिए Nizhnekolymsk से Srednekolymsk ले जाया। मैंने विवाद जीत लिया, इसे दो दिनों में निकाल दिया, और यह 560 मील है। मुझे दो "पेट्रास" (यानी दो पांच सौ रूबल के बिल) मिले, लेकिन मैंने कुत्तों को खो दिया, सभी मर गए।

स्लेज कुत्तों में स्थानीय निवासियों की इतनी बढ़ी हुई दिलचस्पी काफी समझ में आती है, क्योंकि आर्कटिक सर्कल की आबादी की भलाई उनकी स्थिति पर निर्भर करती थी।

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मुशर स्कूल (स्लेज डॉग ड्राइवर) दो संस्करणों में आयोजित किया जाता है:

एक कुत्ते के स्लेज के साथ शीतकालीन स्कीइंग यात्रा के रूप में

गांव में आवास और रेडियल निकास के साथ एक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम के रूप में

स्लेज डॉग ट्रेनिंग के साथ डॉग स्लेज स्कीइंग।

1-2 . के समूह में लोगों की संख्या

सर्दियों के लिए लागत 2012 - 2013 RUB 25,300 *

ऑटो गांव जा रहा है। कागा (बेलोरेत्स्क जिला, बश्किरिया)

उपकरण एकत्रित करना

कुत्तों से मिलो

एगिडेल (बेलाया) और इरलिया नदियों की घाटियों के साथ उर तक 10 किमी ट्रेक करें। कपटी

रॉक इरलिंस्की पत्थर का निरीक्षण।

रात का खाना, शिकार की झोपड़ी में

ट्रेकिंग 8 किमी रिज चेर्नया गोरा 718, 8 मी - ज़ोलोटार्स्की की (जहां आज तक सोने का खनन किया जाता है) - उर अबाश्किन द्वीप लैंडस्केप फोटोग्राफी। फोटो शिकार।

रेडियल हाइक (बिना सामान के), मौसम और बर्फ की स्थिति के आधार पर

या तो ट्रेक 15 किमी से मल शातक 950, 8 मीटर रेंज तक, शचेपनो ट्रैक्ट पर जाएं, जहां 800 साल पुराने लार्चे उगते हैं - उर नेक्रुत्सको

या शतक १२७१ के शिखर पर २२ किमी की चढ़ाई, उर नेक्रुत्सकोए की यात्रा के साथ ७ मीटर, कमनी क्लाइच, कुझाक - एक काउंटर।

रात्रिभोज, वैकल्पिक सौना, बिलियर्ड्स

ट्रेक 25 किमी अबाश्किन द्वीप समूह - सफेद नदी की घाटी (एगिडेल) - काली नदी - झोपड़ी पर यात्रा आश्रय। सन्टी

25 किमी की झोपड़ी को पार करना। बिर्च - साथ। रास्ते में बेलाया नदी (एगिडेल) की घाटी के साथ कागा, प्राकृतिक स्मारक एसके का दौरा करते हुए। ब्लास्ट गेट, उर क्लेंचिनो, एसके। भेड़िया

पर्व रात्रिभोज, सौना, प्रस्थान।

एक गांव के घर में आवास के साथ मुशर स्कूल

मौसमी - दिसंबर १५ - मार्च १५
1-2 के समूह में लोगों की संख्या (संभवतः बच्चों के साथ)
भोजन दिन में 3 बार: नाश्ता और रात का खाना गर्म - दोपहर का भोजन, सड़क पर नाश्ता
2012 - 2013 की सर्दियों की लागत 12,600 रूबल * (एक व्याट की लागत औसत से है और प्रत्येक समूह के लिए एक बार व्यक्तिगत रूप से गणना की जाती है)

1 दिन
रेलवे स्टेशन पर या ऊफ़ा, बेलोरेत्स्क या मैग्निटोगोर्स्क के हवाई अड्डे पर बैठक।
कागा (बेलोरेत्स्क जिला, बश्किरिया) से ऑटो स्थानांतरण
उपकरण के साथ परिचित
स्लेज डॉग्स से मिलें
परीक्षण रेडियल ड्राइव 3-5 किमी

2-4 दिन
रेडियल डॉग स्लेजिंग ट्रिप (शाम को गांव लौटने के साथ)
पवित्र वसंत "साज़ेलका" की यात्रा
पुराने गाँव का भ्रमण, उरल्स में खनन उद्योगों के विकास के बारे में एक कहानी
प्राचीन पवित्र निकोल्स्की मंदिर की यात्रा
रॉक इरलिंस्की पत्थर का निरीक्षण,
रिज ब्लैक माउंटेन ७१८, ८मी,
ज़ोलोटार्स्की कुंजी (जहां आज तक सोने का खनन किया जाता है)
उर अबाश्किन द्वीप समूह
मधुशाला का दौरा
माउंट ग्रेस
अकेला पाइन रॉक
सफेद नदी की घाटी (एगिडेल)
काली नदी
प्राकृतिक स्मारक एसके का निरीक्षण। ब्लास्ट गेट,
उर क्लेनचिनो,
अनुसूचित जाति। भेड़िया
लैंडस्केप फोटोग्राफी
फोटो शिकार

दिन 5
रेडियल डॉग स्लेज राइड
स्नान
उत्सव रात्रिभोज
रेलवे स्टेशन या ऊफ़ा, बेलोरेत्स्क या मैग्निटोगोर्स्क के हवाई अड्डे के लिए प्रस्थान।

पोहोदउराल

सक्रिय मनोरंजन के लिए खेल यात्राओं और मार्गों का आयोजन करने वाला एक पर्यटक क्लब: नावों, कटमरैन, राफ्ट, कश्ती द्वारा रिवर राफ्टिंग; घुड़सवारी पर्यटन; ऑटो समर्थन के साथ और बिना माउंटेन बाइक टूर; लंबी पैदल यात्रा और स्कीइंग पर्यटन; अनुभवी स्वायत्त ड्राइवरों और शुरुआती लोगों के लिए माउंटेन टैगा में उत्तरजीविता पाठ्यक्रम, और भी बहुत कुछ। उरल्स और रूस के अन्य क्षेत्रों में मार्गों का एग्रीगेटर। दौरे या सहयोग का आदेश देने के लिए, कृपया हमसे संपर्क करें।