Ինչպես պատրաստել տնական էլեկտրական հեծանիվ: Շարժիչը լվացքի մեքենայից մինչև հեծանիվ. Եկեք սկսենք հավաքել էլեկտրական հեծանիվը

Եթե ​​դուք օգտագործում եք հեծանիվ՝ աշխատանքի գնալու և վերադառնալու համար, ինչպես հարմարավետ դարձնել երթևեկությունը և չսկսել աշխատանքը գրասենյակում կես ժամ շնչահեղձությամբ, դեմքից մաքրելով քրտինքի կաթիլները, բացատրելով ձեր գործընկերներին, որ ժամանել եք: հեծանիվ զառիթափ բլուր բարձրանալուց հետո:

Կա լուծում, դուք պետք է ձեր հեծանիվը վերածեք էլեկտրական հեծանիվի, սա կլուծի խնդիրը, երբ դուք պետք է արագ և հարմարավետ հասնեք ձեր նպատակակետին և միևնույն ժամանակ պահպանեք ձեր մարզավիճակը պահպանելու համար ոտնակ անելու հնարավորությունը:

Այսպիսով, ի՞նչ է անհրաժեշտ սովորական հեծանիվը էլեկտրական հեծանիվ դարձնելու համար:

Իմ ընկեր Ալեքսանդրը այս հարցը տվեց համացանցում շրջելուց հետո, պարզվեց, որ սովորական հեծանիվը էլեկտրական հեծանիվ դարձնելու ամենապարզ լուծումը էլեկտրական շարժիչ ավելացնելն է, որն աշխատում է միայն մարտկոցով։

Ալեքսանդրը գտավ մատակարար և ինտերնետի միջոցով գնեց հեծանիվը փոփոխելու համար անհրաժեշտ փաթեթը:

Փոփոխությունների հավաքածուն ներառում էր՝ էլեկտրաշարժիչ, մարտկոց, լիցքավորիչ, հսկիչ միավոր (կարգավորիչ) և արագության կարգավորիչ («հոսանքի բռնակ»):

Լուսանկարում կա շղթայով էլեկտրական շարժիչ, այն ամրացված է հեծանիվի շրջանակին բավականին պարզ, շարժիչի հզորությունը 1,2 կՎտ է:
Լուսանկար 2.

Աշխատանքի ընթացքում շարժիչը տաքանում է, ջերմությունը հեռացնելու համար օգտագործվում են հովացման ռադիատորներ, ինչպես նաև ապահովվում է շարժիչի էլեկտրոնային պաշտպանություն, որն անջատում է այն, երբ այն տաքանում է 70 աստիճանից բարձր:

Մարտկոցի կյանքը 5-7 տարի է՝ կախված աշխատանքային պայմաններից։
Մարտկոցը տարեկան կորցնում է իր հզորության մոտավորապես 2%-ը:
Քաշը՝ 4,5 կգ, լիցքավորումը՝ 1,5-2 ժամ։
Մեկ լիցքավորմամբ կարող եք ճանապարհորդել մոտավորապես 30-40 կմ, սակայն հեռավորությունը կախված է բազմաթիվ գործոններից.
Լանդշաֆտ (զբոսանքների տեղ, սլայդների թիվը և թեքության անկյունը):

Էլեկտրական հեծանիվի արագություն (որքան հանգիստ գնաս, այնքան առաջ կգնաս):

Քամու առկայությունը, արագությունը և ուղղությունը (քամին կարող է և՛ խանգարել, և՛ օգնել):

Անվադողերը կիսով չափ փչացել են։ Կորուստները շատ մեծ են։ Դիտեք ձեր անվադողերի ճնշումը:

Հեծանվորդի և ուղեբեռի (բեռի) քաշը.

Լուսանկար 5. Մարտկոց և կարգավորիչ

Լուսանկար 6. Մարտկոցի հզորության ցուցիչ

Լուսանկար 7. Էլեկտրաշարժիչի պտտման արագությունը կարգավորող գազի բռնակներ։

Էլեկտրական հեծանիվի երջանիկ սեփականատեր

Կատուն տխրել է, երբ լսել է, որ հավաքածուի գինը 40000 ռուբլի է։ Ահա թե որքան արժե ամբողջ զվարճանքը, ներառյալ առաքումը:

Հ.Գ
Ես նաև զբոսնեցի հրաշք հեծանիվով և հավանեցի այն, նույնիսկ սկսեցի մտածել, թե որն է ավելի լավ մոպեդ գնել, թե՞ էլեկտրական հեծանիվ:

Վաղ թե ուշ յուրաքանչյուր հեծանվորդ կարճ ժամանակով դառնում է «վաճառվող» և օրական մի քանի տասնյակ կիլոմետր անցնելով սկսում է վախկոտ երազել սովորական հեծանիվի «փոքր մեքենայացման» միջոցների մասին։ Սակայն հանգստից հետո այդ անհամեստ ցանկությունները սովորաբար անցնում են, եւ հեծանիվը կրկին դառնում է ցանկության առարկա։ Այնուամենայնիվ, սեփական ձեռքերով էլեկտրական հեծանիվ պատրաստելու գաղափարը շատ տարածված է և տարեցտարի ավելի տարածված է դառնում։ Եկեք ավելի մանրամասն պատմենք, թե ինչպես դա անել:

Երազանքի տարածքից.
Լուսանկարում պատկերված է էքստրեմալ վեց կիլովատ հզորությամբ հեծանիվ, որը կանգառից երեք վայրկյանում զարգացնում է 60 կմ/ժ արագություն։ Պիկ հոսանքը 100 ամպեր է լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների վրա... Ըստ արտադրողների՝ այն պահպանում է մոտ 60 կմ/ժ արագություն 40 կմ-ի համար։ Մոգերն ապրում են այստեղ՝ http://www.voltbikes.ru/blog/projects/E-bike-3000W-6000W-lifepo4/

Մեր առաջադրանքները շատ ավելի համեստ են։ Եկեք անմիջապես սահմանափակվենք նրանով, որ մենք նկատի չունենք էլեկտրական հեծանիվ արտադրել «զրոյից», այլ կխոսենք այն մասին, թե ինչպես ընտրել և տեղադրել հատուկ փոխակերպման հավաքածու ձեր սիրած հեծանիվի վրա: Այս փոփոխությունից հետո էլեկտրական հեծանիվը կկարողանա օգնել ձեզ դժվար իրավիճակում:

Ինչու՞ է դա քեզ պետք:

Նախ պետք է մտածել, թե ինչի համար է օգտագործվելու էլեկտրաշարժիչով հագեցած հեծանիվը։ Այն ավելի կծանրանա, դրա վրա անհնար կլինի վարել խաչմերուկ և վայրէջք կատարել, քանի որ համակարգի ծանրության կենտրոնը մեծանում է, քաշը մեծանում է, և բացի այդ, չարժե նման հեծանիվով ընկնել: Սա կարող է վնասել շարժիչը և պահանջել փոխարինում:

Սովորաբար պահանջվում է հետևյալի համար.

• էներգիայի պահուստ «միայն դեպքում», հոգնածության դեպքում՝ պահուստի համար։ Սա շատ լավ լուծում է տարեց սիրողական հեծանվորդների, ինչպես նաև սրտանոթային հիվանդություններով և գիրությամբ տառապող մարդկանց համար։ Սա թույլ է տալիս հանգիստ զբոսնել առանց հետդարձի ճանապարհին հյուծվելու վտանգի, եթե չկարողանաք ճիշտ ժամանակացույց անել:
• մշտական ​​օգտագործում բլուրներով մագլցելու համար՝ երթուղու դժվարին հատվածներում միացման տեսքով։ Դա անելու համար էլեկտրական հեծանիվը պետք է կարողանա շարժվել էներգիայի միանգամից երկու աղբյուրով՝ մկանային ուժ և շարժիչ:

Ավելի լավ է էլեկտրական հեծանիվ չօգտագործել կոշտ տեղանքում: Նրա ճակատագիրը գյուղական արահետներն ու ասֆալտապատ ծածկն են։ Բացի այդ, էլեկտրական հեծանիվը չի սիրում ցատկել:

Իշխանության որոշում

Նախքան առցանց խանութից հավաքածու պատվիրելը, դուք պետք է որոշեք, թե որքան ճանապարհ եք ուզում անցնել մարտկոցի մեկ լիցքավորմամբ, ինչ միջին արագությամբ, ինչ բլուրներ կարող եք բարձրանալ և որքան կարժենա հեծանիվը փոփոխելը:

Հիմնական գործոնները կլինեն.

• շարժիչի հզորությունը, որը գտնվում է անիվի հանգույցի շուրջը (էլեկտրական հեծանիվի արագությունը և քաշման որակները կախված են դրանից);
• մարտկոցի հզորությունը. Դրանից է կախված ինքնավար սահելու ժամանակը և լրացուցիչ սարքավորումների քաշը, որը սովորաբար չի գերազանցում 10 կիլոգրամը։

Իհարկե, գնահատման ցանկում կարող եք ներառել լրացուցիչ տվյալներ, օրինակ՝ մարտկոցի լիցքավորման քանակը (ռեսուրսը), լրիվ լիցքավորման վրա ծախսված ժամանակը և շատ այլ ցուցանիշներ։

Շատ բան կախված է հեծանվորդի քաշից: 50 կգ կշռող դեռահասին և 125 կգ քաշ ունեցող ավելորդ քաշ ունեցող տղամարդուն, ըստ երևույթին, տարբեր հավաքածուների կարիք ունեն։

Մտածելով ապագայի մասին

Կարևոր է նաև պատկերացնել, թե արդյոք ձեր ընտրած մոդելը կարող է տեղադրվել ձեր հեծանիվի վրա: Ամոթ կլինի, եթե չկարողանաք վերամշակել ձեր հեծանիվը և ստիպված լինեք գնել նորը:

Կարո՞ղ եք ինքնուրույն կատարել այս աշխատանքը, թե՞ պետք է որոնել որակյալ հեծանվային մեխանիկ՝ էլեկտրատեխնիկայի իմացությամբ, ինչը շատ մեծ դեֆիցիտ է:

Հստակ որոշեք, թե որտեղ է տեղադրվելու մարտկոցը, գնահատեք դրա չափերը, որպեսզի տնական էլեկտրական հեծանիվը հարմար լինի:

Ինչ է ներառված

Հեծանիվը վերածելու համար ձեզ անհրաժեշտ են հետևյալ հիմնական բաղադրիչները (դրանք ներառված են յուրաքանչյուր փաթեթում).

• շարժիչ-անիվ. Սա էլեկտրական հեծանիվի սիրտն է, էլեկտրական շարժիչը: Դուք պարզապես փոխում եք մի անիվը մյուսի հետ;
• կուտակիչ մարտկոց;
• մարտկոցի ամրացումներ, լարեր;
• կառավարման վահանակ կամ վահանակ:

Որպեսզի հիասթափությունները անվերջանալի չլինեն, պետք է իմանալ, որ բավականին արագ և երկար ճանապարհորդություն հնարավոր է միայն մոտ 1000 Վտ, այսինքն՝ 1 կՎտ հզորությամբ։ Եթե ​​դուք որոշեք գինը, ապա միջին հաշվով դուք պետք է վճարեք 20 հազար ռուբլի անիվի շարժիչի համար կիլովատտ շարժիչով:

Էլեկտրական հեծանիվ կարելի է պատրաստել ավելի տարողունակ կամ պակաս տարողունակ մարտկոցով։ Այսպիսով, 18 Ա/ժ հզորությամբ մարտկոցը կարժենա 30 հազար ռուբլի։

Իդեալական, բայց թանկ տարբերակ է 2000 Վտ հզորությամբ շարժիչը։

Մեքենայի մարտկոցներով սնվող բեռնատար եռանիվը կարելի է համարել բավականին հետաքրքիր և «բյուջետային» տարբերակ։ Ինչպես գիտեք, այդպիսի մարտկոցներից մեկն ունի 55 Ահ հզորություն և կարող է շատ լավ արդյունքներ տալ։ Դժվար չէ նման էլեկտրական հեծանիվ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, շատ ավելի դժվար է գտնել հուսալի բեռնատար հեծանիվ մարտկոցներ պահելու համար: Բացի այդ, երկու անիվներից ավելի հենարան ունեցող հեծանիվը կարող է ավելի հարմարավետ լինել ձկնորսության գնալու կամ վարդակից «հասանելիության» սահմաններում հեծանիվ վարելու համար:

Այնուամենայնիվ, ներկայումս արդեն ստեղծվել են լիցքավորիչներ, որոնք կարող են սնուցվել արևային մարտկոցներով՝ լիցքավորելով այն վայրէջքի ժամանակ, ինչպես նաև լիցքավորել այն հանգստի ժամանակ՝ օգտագործելով կրակի էներգիայով սնվող մանրանկարչական գոլորշու տուրբինային գեներատորներ։

Էլեկտրական հեծանիվներն այսօր թրենդային են։ Նույնիսկ հայտնի ավտոմոբիլային ընկերությունները կներկայացնեն ապագայի ֆուտուրիստական ​​հեծանիվի մոդել, որի շահագործումը հիմնված է մաքուր, էժան էներգիայի վրա։ Դե, նրանք, ովքեր սիրում են իրենց ձեռքերով իրեր պատրաստել, նույնպես չեն անտեսում այս թեման։ Ավելին, նման սարքերի պահեստամասեր ձեռք բերելն ավելի հեշտ է, քան երբևէ։
Ցանկանու՞մ եք տեսնել, թե ինչպիսի տեսք ունի ամենաբյուջետային էլեկտրական հեծանիվներից մեկը: Այս հոդվածում մենք ոչ միայն ցույց կտանք այն, այլև կպատմենք ձեզ, թե ինչպես է այն աշխատում և նույնիսկ որքանով կարող եք պահեստամասեր գնել տեխնոլոգիայի այս հրաշքի համար:
Էլեկտրական հեծանիվի այս մոդելն այնքան պարզ է, որ ցանկացած մարդ, նույնիսկ սկսնակ վարպետը, կարող է հավաքել այն: Սա հիանալի հնարավորություն է ստուգելու ձեր ստեղծագործական ունակությունները և արհեստագործական հմտությունները: Դե, պարգևը կլինի ամբողջովին ֆունկցիոնալ և գործնական էլեկտրական հեծանիվը, որը հիմնված է սովորական սպորտային հեծանիվի վրա:

Նյութերի ցանկ

• Սպորտային հեծանիվ կամ սովորական;
• Անիվ բեռների սայլերի կամ շարժական սարքավորումների համար, դուք հեշտությամբ կարող եք այն ինքներդ պատրաստել;
• Կապար մարտկոց 12 V/12 A - 2 հատ;
• Փոխարկիչ կոճակ;
• Սարքավորումներ, լարեր և որոշ մետաղական մասեր:

Եկեք սկսենք հավաքել էլեկտրական հեծանիվը

Այս հեծանիվների առանձնահատուկ առանձնահատկությունը հետևի ոտքի արգելակի բացակայությունն է: Նրանք ապահովում են հետևի անիվի մեխանիկական արգելակում՝ օգտագործելով ռետինե բարձիկներ և երկու բազմակողմանի աղեղաձև լծակներ: Նրանց սեղմումը տեղի է ունենում ղեկի բռնակին միացված պողպատե մալուխի լարվածությունից: Շարժիչի մոդուլի սկզբունքը հիմնված է շարժիչից դեպի հեծանիվի անիվ ոլորող մոմենտ փոխանցելու վրա ռետինապատ օժանդակ անիվի միջոցով:

Շարժիչի պատրաստում

Շարժիչն ունի կանոնավոր գլանաձև ձև, որի մարմնին եռակցված են մետաղական ամրացման երկու անկյուն։ Շարժիչի լիսեռին անհրաժեշտ է անիվ ամրացնել, որը հեծանիվի անվադողի հետ շփվելիս կփոխանցի ոլորող մոմենտ:
Չափերով այն չպետք է գերազանցի շարժիչի մարմնի տրամագիծը, որպեսզի այն չծանրաբեռնվի շահագործման ընթացքում: Սա կարող է լինել ռետինե անիվ բեռների սայլերի, սարքավորումների կամ նույնիսկ:

Հեծանիվով շարժիչի տեղադրում

Օգտագործելով անցքերով թիթեղներ և տախտակի փոքր կտոր, մենք շարժիչը պտուտակներով ամրացնում ենք հեծանիվի շրջանակին։ Մենք այն կենտրոնացնում ենք այնպես, որ օժանդակ անիվը միատեսակ շփում ունենա հեծանիվի անվադողի հետ:

Կեղտից և փոշուց պաշտպանվելու համար հեծանիվները հագեցված են պաշտպանիչով, որը մեր դեպքում մետաղական է: Այն թողնում ենք իր տեղում՝ սարքի անիվի համար սրճաղացով անցք անելով։

Էլեկտրականություն

Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների համար հեղինակն ընտրել է էժան 12 Վ լարման կապարի մարտկոցներ, որոնք միացված են հաջորդաբար՝ որպես տարբերակ առաջարկելով դրանք տեղադրել հին նոութբուքի պայուսակի մեջ: Այն կարելի է ամրացնել թամբի հետևում, մեր սարքի կողքին։

Մարտկոցներից հանում ենք լարերը, միացնում դրանք շարժիչի հետ և տանում դեպի ղեկի անջատիչի անջատիչը։ Արագությունը կարգավորելու համար կարգավորիչներ չկան: Ես սեղմեցի կոճակը - 24 Վ-ի ամբողջ լարումը մատակարարվել է մարտկոցներից: Ամենապարզ անջատիչը կարող է տեղադրվել ղեկի վրա հարմար տեղում:
Մեր էլեկտրական հեծանիվի շարժիչ մեխանիզմը պաշտպանելու համար մենք կարող ենք մետաղական թիթեղներ ամրացնել շրջանակի երկու կողմերում։

Սեփական ձեռքերով էլեկտրական հեծանիվ պատրաստելը բավականին բարդ գործընթաց է, որը պահանջում է լավ հմտություններ։ Գործընթացի էությունը հասկանալու բացակայության դեպքում ավելի հեշտ է միավոր գնել: Հասկանալով խառատահաստոցի հետևում աշխատանքային գործընթացը և ունենալով ձեր զինանոցում անհրաժեշտ գործիքները, կարող եք հավաքել:

Անհրաժեշտ սարքավորումների հավաքածու

Հարցի էությունը բացահայտելու համար՝ ինչպես սովորական հեծանիվից պատրաստել ցանկալի էլեկտրական հեծանիվը, նախ պատրաստվում ենք աշխատանքի։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի օգտագործել.

• եռակցման սարք;
• գործիքների հիմնական հավաքածու (նշանակում է սղոց կամ տափակաբերան աքցան);
• խառատահաստոց;
• ավելի մեծ տրամաչափ;
• հորատման մեքենա և փորվածքների հավաքածու;
• grinding մեքենա;
• շղթա քաշող;
• պտուտակահանը հանելու համար բանալին;
• մետաղ կտրող առարկաներ (հիդրավլիկ մկրատները հարմար են, թթվածին-ացետիլենային կտրվածքի օգտագործումը թույլատրվում է, օգտագործել պլազմային կտրող մեքենա);
• հիմնական զինանոցը հեծանիվների վերանորոգման աշխատանքների համար:

Դուք նաև օգնության կարիք կունենաք.

• V- դիզայնի բլոկ;
• կտրիչներ;
• թակել և մեռնել;
• մակերեսային հղկող մեքենա:

Ակնկալվում է աշխատել հետևյալ նյութերի հետ.

• մետաղական անկյուն;
• ANSI #40 ձողիկ, որն առաջարկում է 9 ատամ;
• երկու առանցքակալներ;
• կլոր պողպատե բլանկ 0,5–1 դյույմ շրջագծով;
• չորս դյույմ և դյույմ ճախարակներ V-գոտիի համար;
• V-գոտի.

Ինչպես սովորական հեծանիվը վերածել ձեր ուզած էլեկտրոնային հեծանիվի

Ինչպես հավաքել էլեկտրական հեծանիվը, անհանգստացնում է շատ հեծանվորդների: Տնտեսական հավաքման համար դուք պետք է փնտրեք ընկերներ, ովքեր կարող են անվճար շարժիչ տրամադրել մարտկոցով և հեծանիվով: Ցանկալի է գտնել առավելագույն թվով հանդերձանքով հեծանիվ: Սա անհրաժեշտ է էլեկտրական միացումում ավելի մեծ արագացման և հանդուրժողականության բարձրացման համար:

Համացանցը կօգնի ձեզ գտնել էլեկտրական շարժիչով հին աթոռ, որտեղ հաճախ առաջարկում են մարտկոցներով օգտագործված շարժիչներ։ Նախընտրելի է դիմել անվասայլակների վերանորոգման և վաճառքի բաժին, քանի որ այստեղ ձեր բախտն անպայման կբերի։ Դժվար թե տեխնիկական անձնակազմը չնչին գումարով հրաժարվի օգնությունից։

Արտաքին կրող օղակ պատրաստելը

Հեծանիվով արտաքին օղակի բացակայության դեպքում մենք ինքներս ենք այն պատրաստում: Անհրաժեշտ չէ փորագրություն անել, դուք կարող եք անել առանց դրա. Օղակը ամրացված է պտուտակներով ինքնաշեն էլեկտրական հեծանիվի սայլի ներսում:

Մենք միջանկյալ լիսեռ ենք պատրաստում

Կենտրոնական անցքի չափի մեծ գլան, առանցքակալներ և ձողիկներ հարմար կլինեն պողպատե բլանկի համար, որի չափը պետք է լինի աստղի շրջագծի 5/8-ը։ Մենք գնում ենք խառատահաստոց, մանրացնում ենք աշխատանքային մասի մի եզրը մինչև մեկ դյույմ, իսկ տրամագիծը կիսով չափ կրճատվում է աստղի շրջագծից: Աշխատանքային մասի մնացած մասը նույնպես մանրացված է: Միջանկյալ լիսեռի սայթաքումը կանխելու համար կենտրոնական հատվածը պտուտակի շրջագծի 5/8-ն է:

Հեղույսների համար անցքեր ենք փորում՝ նախապես լիսեռը V-աձև բլոկով ամրացնելով։ Հեղույսների անցքերը պետք է լինեն հարթ: Հեղույսների չափերը ընտրվում են լիսեռի և այլ մասերի չափերին համապատասխան:

Աստղերի ձևափոխում

Մենք փոփոխում ենք աստղը, որը չափազանց լայն է: Աստղը մշակվում է խառատահաստոցի վրա՝ օգտագործելով գնահատող գործիք, մինչև մասի լայնությունը 0,1 դյույմ լինի: Դրանից հետո մենք անցնում ենք կտրող վագոնի տեղադրմանը, ենթադրաբար, 10 աստիճանով և փոխում ենք ատամների անկյունը, մինչև երկու եզրերի վրա նույն ցուցանիշները ձեռք բերենք:

Աշխատում է Main Drive ճախարակի հետ

Եթե ​​շարժիչում անցք կա, աշխատանքային մասի ներսում անցք բացեք մի դյույմ անցք, որը նույնական է լիսեռի չափին: Պետք է պահպանել չափերի համապատասխանությունը: Դրանից հետո, օգտագործելով մեքենա, մենք մանրացնում ենք մի կողմը մինչև 0,5 դյույմ, ըստ նախապես մշակված գլանափաթեթի չափերի:

Միջանկյալ լիսեռը հավաքելու մասին

Նախապես ձեռք բերելով պտուտակներով գլանաձև կապում, մենք հավաքում ենք լիսեռը: Քանի դեռ մասերը ճշգրտորեն մշակված են, հավաքումը որևէ խնդիր չի առաջացնի:

Շղթայի շարժիչի հավաքում

Օգտագործելով քաշիչ, մենք սկսում ենք ապամոնտաժել շղթան: Մենք տեղադրում ենք շղթան հետևի մասում, մեխանիզմը պարուրելով հետևի արագության անջատիչով: Մենք շղթան ամրացնում ենք ձայներիզների միջնամասի վրա: Ստուգեք հետևի փոխարկիչի ճիշտ դիրքը: Շղթայի պահանջվող երկարությունը ստանալու համար մենք դրա ծայրերը կողք կողքի ենք դնում։ Մենք անջատում ենք մեխանիզմը թեքում:

Կարևոր! Շղթան անջատելիս պետք է համոզվել, որ քորոցը ամրացված է դրա ծայրին: Հակառակ դեպքում մեխանիզմի միացման հետ կապված խնդիրներ կառաջանան։

Գործողության ստուգում առանց բեռի

Մենք շրջում ենք ինքնաշեն էլեկտրական հեծանիվը՝ անիվները դեպի վեր, որպեսզի հետևի անիվն ազատ պտտվի։ Չափավոր հանդերձում մենք սկսում ենք թեստը: Հեծանիվների շղթայի լարվածությունն ապահովելու համար շարժիչը պետք է ամուր բռնել ներքևից՝ V-գոտու հակառակ կողմից։ Ձեր ազատ ձեռքով միացրեք շարժիչի լարերը մարտկոցին:

Հետևյալ գործոնները ազդում են շղթայի թռիչքի վրա.

• աստղի լայնությունը մի փոքր կրճատվել է;
• եթե գոտին սահում է, ապա հանդերձանքը չափազանց բարձր է կամ դրա լարվածությունը թույլ է.
• վատ դասավորված աստղեր.

Շարժիչի ամրացման դասավորության մասին

Փող խնայելու համար հատակագիծը պատրաստված է ստվարաթղթից, այլ ոչ թե մետաղից: Ստվարաթղթե բլանկը ցանկացած ձևի վերածելը շատ ավելի հեշտ է, քան մետաղականը: Հնարավորության դեպքում կարող եք շարժիչը տեղադրել նստատեղի սյունի հետևում: Այնուհետև պտտվող տարրերը ոտքերից ավելի մեծ հեռավորության վրա կլինեն:

Նախաշարժիչի ամրացման մասին

Օգտագործելով ստվարաթղթե մոդելը, մենք կտրեցինք մետաղյա ամրակը, բնօրինակը ամրացնելով երկաթին և այն կավիճով հետևելով: Մետաղական մոդելը կտրելու համար ձեզ հարկավոր է մեծ հիդրավլիկ մկրատ, որը թույլ է տալիս ճշգրիտ կրկնել բոլոր ուրվագծերը: Մնացած գործիքները պահանջում են որոշակի հմտություններ:

Շարժիչի տեղադրում

Մենք վերցնում ենք անհավասար անկյունը և սկսում U-հեղույսների համար անցքեր անելով և տեղադրելով դրանք: Անհրաժեշտ է կանխել պտուտակների սահումը: Ունենալով ստվարաթղթե դասավորություն, նշումը հեշտ կլինի: Մենք այն քսում ենք ափսեի վրա՝ կենտրոնական դակիչով նշելով անցքի մի ծայրը, ապա մյուսը։ Յուրաքանչյուր կողմը պետք է ստանա երկու անցք, ընդհանուր առմամբ չորս:

Անցքերը պետք է նորմալ լինեն ընկույզները սեղմելու և պտուտակներ տեղադրելու համար: Այսպիսով, 3/8 դյույմանոց պտուտակների համար ենթադրվում է 0,4 դյույմանոց անցք:

Անջատիչները պատրաստելու համար ավելի լավ է օգտագործել ծայրամասային ջրաղաց: Պլազմայի կտրման դեպքում պտուտակների համար երկաթե անկյունում կտրված են կոկիկ անցքեր:

Անհավասար անկյունի տեղադրում

Որոշ շարժիչներ չեն պահանջում այս կարգավորումը: Հնարավորության դեպքում տեղադրեք անհավասար անկյուն, որի շնորհիվ շարժիչն ավելի ամուր է ամրացվում։ Այլընտրանք է U-bolts-ի օգտագործումը:

Մենք ամրացնում ենք ադապտերների ամրացումը շարժիչին: Բրա սահեցնելը ապահովում է գոտու համապատասխան լարվածությունը: Մենք ափսե ենք պատրաստում և պտուտակում ենք շարժիչի առջևի հատվածին: Թիթեղը ենթադրում է որոշակի շարժում: Շարժիչին զուգահեռ փոքր ուղղանկյունը պտտվում է անմիջապես հիմնական մոնտաժային սալիկի վրա:

Եկեք սկսենք եռակցել շարժիչի ամրակը

Սկզբում մանրակրկիտ ավազահանում և մանր մաքրում ենք մետաղյա խոզանակով։ Սվինները պետք է մաքուր լինեն։ Եռակցման ժամանակ հետևողականությունը կարևոր է: Մեկ եզրը եռակցելով, դուք պետք է սպասեք, մինչև մետաղը սառչի, այնուհետև անցեք երկրորդ մասին:

Մենք հիմնական ջերմությունը ուղղում ենք դեպի ափսե, մենք ընտրում ենք եռակցման ավելի ցածր ջերմաստիճան, բայց այն, որը հասանելի է թերթերը եռացնելու համար: Երկու մետաղական թիթեղները ավելի լավ կնքելու համար կարող եք հալած մետաղը կաթել:

Գոտի շարժիչի հավաքում

Այստեղ ամեն ինչ չափազանց պարզ է. Գոտին դնում ենք ճախարակների վրա՝ լավ լարելով, ամրացնում ենք պտուտակներով։ Քանի որ հեծանիվի օգտագործումը հանգեցնում է գոտու աստիճանական ձգման, մենք պարբերաբար ստուգում ենք լարվածության աստիճանը և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորում:

Մենք նորից ստուգում ենք առանց բեռի

Ամենացածր հանդերձում մենք շարժիչը սկսում ենք առավելագույնը: Բավարար ամրացմամբ մենք աստիճանաբար ավելացնում ենք փոխանցումները: Եթե ​​հետևում հեծանիվ համակարգիչ եք տեղադրում, վերահսկեք դրա կատարումը: Առջևի հեծանիվ համակարգիչը ոչինչ չի ցույց տալիս: Գոտին նույնպես չպետք է սահի։

Մարտկոցի ամրացման մասին

Նախապես ստուգելով մարտկոցները և լիցքավորիչը համապատասխանության համար, տեղադրեք մարտկոցը: Մենք ստվարաթղթե մարտկոցը դատարկ ենք դարձնում, քանի որ այն ավելի հեշտ է տեղափոխել: Մենք ընտրում ենք մարտկոցների տեղադրման օպտիմալ տարածքը: Առաջարկվող տեղն ավելի մոտ է գետնին, թամբից հեռու։ Այս տեղադրումը պայմանավորված է հետևի անիվի անվադողի կպչունությունը մեծացնելու և հեծանիվի ծանրության կենտրոնի կրճատման հնարավորությամբ:

Մենք երկաթե անկյուններ ենք վերցնում և դրանցից սկուտեղ ենք պատրաստում մարտկոցները կապերով կամ առաձգական լարերով հետագայում ամրացնելու համար: Մենք եռակցում ենք ծղոտե ներքնակը հեծանիվների շրջանակին: Եռակցումը պետք է լինի բարձրորակ, քանի որ դրա վրա զգալի բեռներ կտեղադրվեն:

Նկարը ցույց է տալիս էլեկտրական հեծանիվի տեսողական դիագրամ: Քանի որ հեծանիվն արդեն համալրված է փոխանցումների փոփոխությամբ, բավական է տեղադրել սովորական հերթափոխ՝ շարժիչը կառավարելու համար: Ավելորդ ռադիոկայանից թույլատրվում է տեղադրել միաբևեռ, երեք դիրք, տասը ուժեղացուցիչ անջատիչ: Աշխատանքային դիրքերը նշվում են երկու անջատիչով և մեկ անջատիչով: Ներկայացված դիագրամը ցույց է տալիս մեկ մարտկոցի աշխատանքը 12 վոլտ լարման տակ, երբ առաջին անջատիչը միացված է ռեժիմին: Երկրորդ անջատիչը ներառում է 24 վոլտ լարմամբ երկու մարտկոցի շահագործում, ինչը թույլ է տալիս օգտագործել շարժիչը ամբողջ հզորությամբ և, անհրաժեշտության դեպքում, նվազեցնել արագությունը:

Սա երեք մարտկոցով շղթայի հստակ օրինակ է: Յուրաքանչյուր էլեկտրական միացում ունի իր դրական և բացասական կողմերը:

Մենք փորձարկում ենք հեծանիվը, գտնում և լուծում ենք խնդիրները

Երբ ավարտեք ձեր էլեկտրական հեծանիվը հավաքելը, ժամանակն է փորձարկել այն: Կարող եք հրավիրել ձեր ընկերներին ցուցադրելու ձեր սեփական գյուտը և պատմել նրանց, թե ինչպես հավաքել էլեկտրական հեծանիվ: Համոզվեք, որ պաշտպանեք ձեր գլուխը սաղավարտով, որպեսզի խուսափեք վնասվածքների պատճառող անկանխատեսելի հանգամանքներից: Հնարավոր է, որ առաջին գյուտը չարդարացնի սպասելիքները, ուստի պետք է հոգեպես պատրաստ լինել նման շրջադարձի։ Հնարավոր խնդիրների ընդհանուր պատճառները ներառում են լարերի վատ շփումը և փոխանցման գործակիցի սխալ հաշվարկը:

Եզակի գյուտը փորձարկելիս պետք է ձեզ հետ վերցնել այն գործիքները, որոնք անհրաժեշտ կլինեն հետևյալ դեպքերում.

• լարերը անջատված են;
• պայմանով, որ փոխանցման գործակիցը գերազանցված է.
• մարտկոցի անսարքություն.

Այս խնդիրները կխանգարեն հեծանիվ վարել:

Էլեկտրական հեծանիվների ախտորոշում

Կասկածելի խնդիրները ախտորոշելու համար մենք միացնում ենք ինքնաշեն էլեկտրական հեծանիվը՝ հետևի անիվը բարձրացրած։ Անվադողերի ռոտացիան անընդունելի է և պայմանավորված է փոխանցման չափազանց մեծ հարաբերակցությամբ: Ցանկալի է դիմել միջանկյալ լիսեռի ճախարակի ավելացմանը կամ շարժիչի ճախարակի կրճատմանը: Սա անհրաժեշտ է փոխանցման գործակիցը նվազեցնելու և ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար: Արդյունքում հեծանիվը կշարժվի։

Եթե ​​անվադողը չի պտտվում, ապա ախտորոշվում են անջատված լարերը կամ անօգտագործելի մարտկոցները: Այնուհետև մենք ապահովում ենք մարտկոցների լրիվ լիցքավորումը և ստուգում դրանց լարումը մուլտիմետրի միջոցով: Օպտիմալ լրիվ լիցքավորման լարումը սովորաբար 27 վոլտ է:

Մենք ստուգում ենք էլեկտրական շղթայի ամբողջականությունը նույն մուլտիմետրով: Մենք անջատում ենք շարժիչին դրված լարերը, դրանք միացնում սարքին, այնուհետև միացնում ենք անջատիչը։ Եթե ​​լիցքավորված մարտկոցների էկրանին ցուցադրվում են միայն զրոներ, ապա ախտորոշվում է հենց լարերի կամ անջատիչի հետ կապված խնդիր:

Դանդաղ հեծանիվը սովորաբար առաջանում է փոխանցման սխալ հարաբերակցության պատճառով: Այս խնդիրը ախտորոշելու համար նայեք հետևի անիվի պտտման աստիճանին, երբ բարձրացվում է: Արագացված ռոտացիայի դեպքում ախտորոշվում է փոխանցման գործակիցի աճ: Այս դեպքում մենք այն փոքրացնում ենք՝ մեծացնելով հատման ճախարակի չափը կամ փոքրացնելով շարժիչի ճախարակի չափը։

Եթե ​​անվադողի պտույտը բնութագրվում է նույն արագությամբ, ինչպես բեռով, այնպես էլ առանց բեռի, մենք հակառակ ուղղությամբ ենք գնում։ Մենք մեծացնում ենք փոխանցման գործակիցը կամ կրճատում ենք հատման ճախարակի չափը: Դուք կարող եք մեծացնել շարժիչի ճախարակի չափը:

Գործի իմացությամբ մոտենալով էլեկտրական մոպեդ հավաքելու տեսությանը, կարող եք փորձել այն ինքներդ պատրաստել:

Սպառման էկոլոգիա. Էլեկտրական տրանսպորտի նկատմամբ ընդհանուր հետաքրքրությունը նոր թափ է հավաքում. բոլոր տարիքի և զբաղմունքի մարդիկ ավելի ու ավելի են տարակուսում իրենց սեփական էլեկտրական հեծանիվը «հայտնագործելու» հարցում:

Էլեկտրական տրանսպորտի նկատմամբ ընդհանուր հետաքրքրությունը միայն վերջերս մեծ թափ է հավաքում. բոլոր տարիքի և զբաղմունքի մարդիկ ավելի ու ավելի են տարակուսում իրենց սեփական էլեկտրական հեծանիվը «հայտնագործելու» հարցում: Երբեմն տաք գլխում ծնված գաղափարները անհամատեղելի են կյանքի դաժան իրողությունների հետ, հաճախ «կուլիբինո» մտածելակերպը տալիս է իր պտուղները, և արդյունքը բավականին արժանի է իր ստեղծողի հպարտությանը.

Շատ արտադրողներ անմասն չեն մնացել համաշխարհային միտումներից, և այսօր էլեկտրական հեծանիվների բաղադրիչների շուկայում բավականին տարածված է առաջարկել այսպես կոչված «կետ» հավաքածուներ՝ գոյություն ունեցող հեծանիվների հիման վրա ինքներդ էլեկտրական հեծանիվ ստեղծելու համար: Որպեսզի հեծանիվը շարժվի առանց ձեր օգնության, ձեզ անհրաժեշտ կլինի առնվազն էլեկտրական շարժիչ, մարտկոց և կարգավորիչ, որը պատասխանատու է առաջին երկու ագրեգատների ճիշտ աշխատանքի համար. այս ամենը և շատ ավելին ներառված է. հեծանիվների էլեկտրաֆիկացման հավաքածու: Բայց որպեսզի նորաստեղծ սարքն արժանի լինի հեծանիվների հիբրիդային բարձր կոչմանը, առաջարկում ենք օգտվել հետևյալ խորհուրդներից.

Էլեկտրական հեծանիվների դիզայն՝ բաղադրիչներ և հավաքույթներ

Ինչպես թատրոնը սկսվում է կախիչով, իսկ պարը՝ վառարանով, այնպես էլ սեփական ձեռքերով էլեկտրական հեծանիվ ստեղծելը սկսվում է դոնոր ընտրելուց: Այս հարցի ճիշտ լուծումը, առաջին հերթին, կախված կլինի այն նպատակներից և խնդիրներից, որոնք հեծանիվների հիբրիդների ապագա սեփականատերը սահմանում է նախագծված մեքենայի համար:

Լավագույնն այն է, որ նախօրոք հաշվի առնվեն անխուսափելի բարձր բեռների ռիսկերը և որպես նախագծման հիմք օգտագործել ներքևի դասի պողպատե շրջանակ՝ երկակի կախովի հարվածների կլանման համակարգով: Այս տարբերակը նախընտրելի կլինի մյուսներից, եթե դուք պատրաստվում եք տեղադրել հզոր անիվի շարժիչ՝ կիլովատից կամ ավելի: 1000 Վտ անվանական հզորությամբ ուղիղ շարժիչ էլեկտրական շարժիչը թույլ կտա զարգացնել 40-55 կմ/ժ արագություն: Հաշվի առնելով շարժիչի մեծ ոլորող մոմենտը և մեռած քաշը, նման շարժիչը տեղադրված է հետևի անիվի վրա, և վատ գաղափար չէր լինի ամրացնել առանցքի ամրացման փակագծերը, հատկապես, եթե շրջանակը ալյումինից է:

Պատրաստի մարտկոց ընտրելիս կամ սեփական մարտկոց ստեղծելիս պետք է հաշվի առնել այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են քաշը, չափերը, հզորությունը և գործառնական հոսանքը: Գնահատված աշխատանքային լարումը կարող է տարբեր լինել (36V, 48V կամ 72V) - ավելի բարձր լարումը և ավելի բարձր հոսանքները թույլ կտան արագացնել ավելի բարձր արագություններ: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է հուսալիություն և երկար սպասարկում, ընտրեք մարտկոց բարձր հզորությամբ LiFePo4 բջիջներով: Եթե ​​ցանկանում եք խնայել քաշը և ծախսերը, վերցրեք Li-Ion: 10 Ամպեր/ժամ հզորությունը բավարար է մոտ 20-40 կմ ճանապարհորդության համար. վազքի չափը կախված է լիցքավորման սպառման տնտեսությունից, և շատերի համար այս պարամետրը ոչ մի կերպ չի համապատասխանում շնչափողի առկայությանը:

Երբ հիբրիդային հեծանիվի թեթև քաշը ձեզ համար ավելի կարևոր է, և դուք չեք հետապնդում բարձր արագություններ, ապա օպտիմալ ընտրությունը կլինի 250-350 Վտ անվանական հզորությամբ անիվի շարժիչը: Նման շարժիչները մի փոքր կշռում են և, որպես կանոն, ունեն ներկառուցված մոլորակային փոխանցումատուփ, որը նպաստում է հիբրիդային հեծանիվի նորմալ փաթաթմանը պեդալների ժամանակ։ Հեծանիվների ցածր հզորության հիբրիդների «կռուիզային» արագությունը 25-30 կմ/ժ-ի սահմաններում է։ Էլեկտրական շարժիչներ

փոքր հզորությունը տեղադրված է ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի անիվների վրա, սա էական նշանակություն չունի, բացառությամբ, որ այն օգտակար է զանգվածների ավելի միասնական բաշխման համար. Նույն նպատակով նախընտրելի է մարտկոցը տեղադրել շրջանակի կենտրոնական մասում՝ հիբրիդային հեծանիվը կունենա ավելի լավ կառավարելիություն և կայունություն։ Էլեկտրական շարժիչի տեղադրման մեկ այլ տարբերակ՝ կենտրոնական (վագոնի տարածքում) - դեռ լայն տարածում չի գտել մեր լայնություններում, բայց էլեկտրական հեծանիվների հավաքածուների շատ առաջատար արտադրողներ նույնպես ունեն նման առաջարկներ իրենց տեսականու մեջ:

Էժան կոմպլեկտների ստանդարտ կարգավորիչները սարքավորված են արտադրողների կողմից և չեն ապահովում գործառնական պարամետրերը փոխելու հնարավորություն: Եթե ​​դրա կարիքը չունեք, կարող եք պարզապես վայելել ճանապարհորդությունը: Եթե ​​ցանկանում եք կարգավորել և ընտրել ձեր կազմաձևման օպտիմալ պարամետրերը, վերցրեք մի շարք ծրագրավորվող կարգավորիչով, ինչպիսին է Infineon-ը: Ուշադիր ուշադրություն պետք է դարձնել էլեկտրական սարքավորումների միացմանը և տեղադրմանը. բարձրորակ լարեր, որոնք նախատեսված են որոշակի հոսանքներում աշխատելու համար, հուսալի միակցիչներ, կարգավորիչի բավարար սառեցում, որը տաքանում է երկարատև շահագործման և ծանր բեռների ժամանակ:

Անվտանգության հարցեր

Հեծանիվների հիբրիդները տրանսպորտային միջոցների համեմատաբար նոր տեսակ են՝ բավականին լայն հնարավորություններով: Աշխարհի շատ երկրներում օրենսդրությունը դրանք հավասարեցնում է հեծանիվներին, եթե շարժիչի հզորությունը չի գերազանցում 350-500 Վտ: Ավելի հզոր էլեկտրական հեծանիվը այլ պատմություն է՝ իր գործառնական առանձնահատկություններով: Հետևաբար, անվտանգության հարցերին երբեմն անհրաժեշտ է նույնիսկ ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել, քան սկուտեր կամ մոտոցիկլետ վարելիս: Մի մոռացեք և՛ պաշտպանիչ սարքավորումների, և՛ լրացուցիչ սարքավորումների մասին։ Նույնիսկ նրանց համար, ովքեր չեն պատրաստվում զվարճանալ լեռնադահուկային արահետներով, այլ պարզապես նախատեսում են վայելել շրջակա գեղեցկությունը հանգիստ ճանապարհորդության ժամանակ, ամեն դեպքում արժե օգտագործել հեծանվային սաղավարտ, ձեռնոցներ և այլ պաշտպանիչ տարրեր, որոնք կարող են պաշտպանել հեծանվորդին։ վնասվածք արտակարգ իրավիճակների դեպքում.

Լապտեր, հետևի լույս, լրացուցիչ արտացոլիչներ, հետևի հայելիներ, բարձր ձայնային ազդանշան՝ այս ամենը ձեզ օգտակար կլինի ճանապարհին, ինչպես նաև կօգնի ճանապարհային մյուս մասնակիցներին ժամանակին նկատել ձեզ: Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել արգելակներին. դրանք պետք է լինեն բարձրորակ և կարողանան ցանկացած պահի կանգնեցնել ձեր հիբրիդային հեծանիվը, քանի որ բարձր արագությամբ արգելակների սովորական պահվածքը փոխվում է: Եվ կարիք չկա, որ սա ձեզ համար տհաճ անակնկալ դառնա։ Հատկապես հաշվի առնելով հեծանիվի ավելացված քաշը, էլեկտրական շարժիչ բաղադրիչները «կքաշեն» լրացուցիչ 12-14 կիլոգրամ: Եվ եթե հեծանիվների հիբրիդների նկատմամբ հետաքրքրությունը չի վերանում 250 վտ հզորությամբ շարժիչով մեկնարկային հավաքածու գնելուց հետո, կարելի է ենթադրել, որ շուտով դուք կունենաք ավելի ամուր և ծանր երկանիվ ընկեր:

Ընդհանուր առմամբ, այնքան մարդ, այնքան հեծանիվ կա։ Որոշ մարդիկ առաջնահերթություն են տալիս ծախսերին, մյուսներին՝ հուսալիությանը, իսկ մյուսներին հետաքրքրում է քաշը կամ արտաքին տվյալները: Այսօր հարցումների մեծ մասը կարող է բավարարվել պատրաստի լուծումներով. առաջարկվող մոդելների բազմազանության մեջ կարող եք ընտրել հենց այն հիբրիդային հեծանիվը, որը լիովին կհամապատասխանի ձեր պահանջներին: հրապարակված