როგორც უკვე აღვნიშნეთ, რუსეთს ჰქონდა მნიშვნელოვანი გაძლიერება, რადგან 1904 წლის იანვრისთვის მისი ყველა საზღვაო ძალები არ იყო კონცენტრირებული შორეულ აღმოსავლეთში. როგორც ჩანს, უმაღლესი სარდლობის პირველი საზრუნავი, ომის დაწყებისთანავე, უნდა ყოფილიყო მშენებარე და რეზერვში არსებული გემების მზადყოფნის დაჩქარება და ახალი ესკადრილიის ორგანიზება, მით უმეტეს, რომ პორტ არტური მაშინვე მნიშვნელოვნად დასუსტდა.
მაგრამ რუსეთის მთავრობამ და უმაღლესმა სარდლობამ არ დაუშვეს აზრი, რომ ამ უკანასკნელის დამარცხება შეიძლებოდა. მტრის დაუფასებლობა, ნაკლებობა ნათელი იდეარეალური საფრთხის შესახებ, რომელსაც ჩვენი შორეული აღმოსავლეთის ფლოტი ემუქრებოდა, იაპონელებზე სუსტად ყოფნა, არახელსაყრელ სტრატეგიულ მდგომარეობაში ყოფნა და ომის სწრაფი დასრულების მოლოდინი - საბედისწერო ილუზიების ატმოსფერო შექმნა. არც მთავარსარდალი ადმირალ ალექსეევი და არც არმიის სარდალი გენ. კუროპატკინმა და არც ადმირალმა მაკაროვმა ეს საკითხი ომის პირველ თვეებში წამოჭრეს.
მხოლოდ 1904 წლის მარტის მეორე ნახევარში დაიწყო საუბარი ჩვენი საზღვაო ძალების გაძლიერებაზე; რეალური ღონისძიებების განხილვა დღის წესრიგში მხოლოდ ადმირალ მაკაროვის გარდაცვალების შემდეგ დადგა. პეტროპავლოვსკთან მომხდარმა უბედურებამ შემაძრწუნა. გადაწყდა ბალტიისპირეთში დარჩენილი და დაუმთავრებელი ხომალდებისგან მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრის შექმნა, რომლის ფორმირება ვიცე-ადმირალ როჟესვენსკის დაევალა.
თუმცა, ესკადრილისთვის მზადება ნელა მიმდინარეობდა. არსებობდა იმედი, რომ პორტ არტურის ესკადრილია, ცარევიჩისა და რეტვიზანის გასწორების შემდეგ, შეძლებდა ვლადივოსტოკში გარღვევას. სასტიკი დარტყმა დასჭირდა უსაფუძვლო ოპტიმიზმის დასამარცხებლად და ადამიანების იძულებით დანახვა საგნების ჭეშმარიტ შუქზე.
ასეთი დარტყმა იყო 28 ივლისის წარუმატებელი ბრძოლა ყვითელ ზღვაში. ახლა ცხადი გახდა, რომ ომის საზღვაო ომის თეატრში მოვლენების შემობრუნების შესაძლებლობა მთლიანად იყო დამოკიდებული იმაზე, შეძლებდა თუ არა დახმარების გაწევა არტურის ესკადრონისთვის მანამ, სანამ იგი ციხესთან ერთად მტერს აეღო ან გაანადგურა. აუცილებელია მე-2 ესკადრილიასთან ჩქარობა.
1904 წლის 10 აგვისტოს ცარსკოე სელოში მეფის თავმჯდომარეობით გაიმართა კრება, რომელზეც განიხილეს არსებული მდგომარეობა. ზოგიერთმა მინისტრმა დაადგინა, რომ შეუძლებელი იყო ესკადრილიის გაგზავნის აჩქარება, სანამ ახალი გემების აღჭურვილობა და ტესტირება არ დასრულებულა; აუცილებელია დრო დაუთმოს ვარჯიშს და ვარჯიშს, გაზაფხულამდე დატოვოს ესკადრილია ბალტიისპირეთში; გარდა ამისა, პორტ არტურის ესკადრილიაზე დათვლის გარეშე, გააძლიერე მისი შემადგენლობა 7 კრეისერით, რომლებიც უნდა შეძენილიყო ჩილედან და არგენტინიდან. მარტო როჟდესტვენსკიმ გააპროტესტა ეს და დაჟინებით მოითხოვდა, რომ წინააღმდეგ შემთხვევაში ესკადრილიის მიმწოდებელი ორგანიზებული აპარატი დიდი სირთულეებით უნდა დაიშალა, რისთვისაც შემოიტანეს უცხოური (ძირითადად გერმანული) ორთქლის კამპანიები. როჟესტვენსკის თქმით, სჯობდა სასწრაფოდ წავსულიყავი და მადაგასკარში გამაგრებას დაველოდოთ. როჟდესტვენსკის დაჟინებულობამ გადამწყვეტი გავლენა იქონია შეხვედრაზე და 1904 წლის შემოდგომაზე გადაწყდა, რომ გაეგზავნა ესკადრონი იმ შემადგენლობით, რომელიც იმ დროისთვის შეიძლებოდა შეკრებილიყო, შეუერთდა მას მადაგასკარში ჩილეურ და არგენტინულ კრეისერებთან ერთად.
შენიშვნა. ჩილეს და არგენტინული კრეისერების შეძენის საკითხმა, როგორც ჩანს, დიდი გავლენა იქონია ესკადრილიის გაგზავნის გადაწყვეტილებაზე. მართლაც, ეს შესყიდვა რომ მომხდარიყო, შესაძლებელი იქნებოდა მათი კარგად აღჭურვა და მომზადება, მნიშვნელოვნად გააძლიერებდნენ მე-2 ასეულს. მაგრამ შეძენა ვერ მოხერხდა. ინგლისმა ხელი შეუშალა ამას, რადგან ვის ინტერესებში არ შედიოდა რუსების დახმარება. ამ შედეგის წინასწარ პროგნოზირება შეიძლებოდა. ძველი რეჟიმის პირობებში რუსეთის მსუბუქი სტრატეგიისთვის დამახასიათებელი ფენომენი.
რამდენიმე დღის შემდეგ, ესკადრილიის გამგზავრების დაჩქარების აუცილებლობა დაადასტურა შორეულ აღმოსავლეთში მთავარსარდალმა.
- 1-ლი არმადილოს რაზმი. ლინი, კორ. თავადი სუვოროვი (ადმ. როჟდესტვენსკის დროშა). ბოროდინო, ალექსანდრე III, ორელი.
- რკინათა მე-2 რაზმი. საბრძოლო ხომალდი. ოსლიაბია (ადმირ. ფელკერზამის დროშა), სისოი დიდი, ნავარინი და კრეისერი ადმირალი ნახიმოვი.
- კრეისერების რაზმი. კრეისერები Almaz (ადმ. ენკვისტის დროშა), Aurora, Svetlana, Zhemchug, Dmitry Donskoy.
ესკადრილიას ჰყავდა 8 გამანადგურებელი და ტრანსპორტის რაზმი. ცოტა მოგვიანებით კაპ.-ის მეთაურობით რაზმი უნდა წასულიყო და მას შეერთებოდა. 1-ლი რანგის Dobrotvorsky, რომელიც შედგება კრეისერებისგან Oleg, Izumrud და დამხმარე კრეისერები Dnepr და Rion (ნებაყოფლობითი ფლოტის ყოფილი ორთქლის გემები).
ესკადრონს განსაკუთრებული სირთულის პირობებში უზარმაზარი გადასვლა შეექმნა, რადგან მას არ გააჩნდა ერთი ბაზა ლიბაუდან წყნარ ოკეანემდე მთელი მარშრუტის გასწვრივ. მას უფლება მიეცა გამოეყენებინა სამაგრები იმდენად, რამდენადაც ნეიტრალური ქვეყნები ამაში ხელს არ შეუშლიდნენ. ესკადრილიისთვის ნახშირის მიწოდება მთლიანად იყო დამოკიდებული უცხოელი მომწოდებლების მთლიანობაზე. ესკადრილია ვერც დოკს იღებდა და ვერც სერიოზულ შეკეთებას ავარიების შემთხვევაში.
ესკადრილიის პერსონალი ნაჩქარევად იქნა დაკომპლექტებული და საბრძოლო მომზადება თითქმის არ ჰქონია.
ზოგადად, მე-2 ესკადრილიის საბრძოლო მზადყოფნა სასურველს ტოვებდა. ეს არ იყო ბოლომდე მომზადებული და ორგანიზებული ფორმირება, რომელიც გაუძლებდა იაპონურ ფლოტს, რომელმაც გაიარა დიდი საბრძოლო სკოლა და გააჩნდა სანიმუშო ორგანიზაცია, პრაქტიკა და საბრძოლო გამოცდილება. შედარებით დიდი რიცხვიერთად შეკრებილი ხომალდები აკმაყოფილებდა მხოლოდ იმ ადამიანების გარეგნულ შთაბეჭდილებას, რომლებიც ზედაპირულად უყურებდნენ საბრძოლო სიძლიერეს, ვერ ან არ სურდათ დაენახათ ის ნაკლოვანებები, რომლითაც ესკადრილია ასე მდიდარი იყო; მაგრამ ეს ნაკლოვანებები აუცილებლად უნდა ასახულიყო ბრძოლაში.
ტანჟერში ჩასვლისთანავე ესკადრილია გაიყო. ზოგიერთმა გემმა, რომელთა ნაკადი საშუალებას აძლევდა სუეცის არხზე გავლას, ამ გზით წავიდა ადმირალ ფელკერსამის მეთაურობით. როჟესტვენსკიმ ძირითადი ძალებით მოიარა აფრიკა. ორივე რაზმი გაერთიანდა მადაგასკარში 1904 წლის 25 დეკემბერს.
ცურვა, როგორც მოსალოდნელი იყო, ძალიან რთული იყო. ესკადრილიის მიწოდების აჩქარებამ თავი გამოიჩინა უამრავ მცირე ავარიაში. ქვანახშირის საკითხი თანაბრად რთული იყო: ნეიტრალური სახელმწიფოები აყენებდნენ ყველანაირ დაბრკოლებას (განსაკუთრებით ინგლისი), ხშირად ხელს უშლიდნენ მის ჩატვირთვას გზაზე და ესკადრილია ჩვეულებრივ უხდებოდა ამ ოპერაციის განხორციელებას ზღვაზე.
მადაგასკარში ჩასვლისთანავე როჟდესტვენსკიმ მიიღო ინფორმაცია პორტ არტურის დაცემის შესახებ; აღმოჩნდა, რომ არგენტინული და ჩილეური კრეისერების შეძენა, რომელთა მხარდაჭერაც მე-2 ესკადრილიის გაგზავნის გეგმის საფუძველი იყო, არ მომხდარა; საბოლოოდ, გერმანელმა ქვანახშირის მაღაროელებმა, რომლებიც აქამდე კვებავდნენ ესკადრილიას, უარი თქვეს ნახშირის მიწოდებაზე, ვიდრე მადაგასკარი... ასეთი სუსტი შემადგენლობის ესკადრილიის გაგზავნის მიზანშეწონილობა, რომელსაც აღარ ჰქონდა პორტ-არტურის ფლოტში შეერთების იმედი, გააღვიძა. დიდი ეჭვები როგორც თავად როჟდესტვენსკის, ისე გემის ბევრ მეთაურს შორის.
ადმირალმა როჟდესტვენსკიმ პეტერბურგს შეატყობინა, რომ შეუძლებლად თვლიდა მადაგასკარში გაჩერებას, რომ ნახშირის მაღაროელებთან საკითხის მოგვარების შემდეგ, საჭირო იყო ახლავე სასწრაფოდ წასულიყო, რათა იაპონელები თავიანთი ძალების მოწყობას მოასწრებდნენ. შეუკვეთეთ, დრო არ მიეცათ აღჭურვისა და გზაზე წინააღმდეგობისა და დაბრკოლებების მოსამზადებლად. მან მიუთითა, რომ ახლა მისი განზრახვა იყო ვლადივოსტოკში შეღწევა, ყოველ შემთხვევაში, დანაკარგებით და იქიდან ემოქმედა იაპონიის საკომუნიკაციო მარშრუტებზე.
საპასუხოდ, როჟდესტვენსკიმ მიიღო დირექტივა, რომ ნებისმიერ ფასად დაელოდებინა დობროვორსკის რაზმი, რომ შეუერთდებოდა მას, რომელიც მნიშვნელოვანი დაგვიანებით წავიდა. გარდა ამისა, მას აცნობეს, რომ რუსეთი ნაჩქარევად ამზადებდა ახალ რაზმს ადმირალ ნებოგატოვის მეთაურობით ესკადრილიის გასაძლიერებლად, რომელიც თებერვლის დასაწყისში უნდა წასულიყო (მასში შედიოდა: მოძველებული საბრძოლო ხომალდი ნიკოლაი I, სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები უშაკოვი, სენიავინი, აპრაქსინი და ძველი კრეისერი ვლადიმერ მონომახი).
თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ გაგზავნილი გამაგრება მას დიდ ძალას არ შემატებდა, მაგრამ ძალიან აჭიანურებდა, როჟდესტვენსკიმ წასვლის უფლება მოითხოვა. ამას მოჰყვა ბრძანება დობროვორსკის აუცილებლად დაველოდოთ; რაც შეეხება ნებოგატოვს, ჩვენ არ უნდა ველოდოთ მას.
პეტერბურგი მე-2 ესკადრილიის დანიშნულებას სხვანაირად უყურებდა, ვიდრე როჟდესტვენსკი. ახლა მას დაევალა დავალება, რომელიც ბევრად აღემატებოდა იმ მოკრძალებულ დახმარებას, რომლის იმედიც ჰქონდა. როჟდესტვენსკის მიმართ ცარის დეპეშაში ორჯერ არის მითითებული, რომ ესკადრილიის მიზანი არ არის გარღვევა ვლადივოსტოკში, არამედ იაპონიის ზღვის აღება, ე.ი. ბრძოლა იაპონური ფლოტის მთავარ ძალებთან და მათი დამარცხება.
როჟესტვენსკი აშკარად მიხვდა, რომ მას შეუძლებელ დავალებას აძლევდნენ. მაგრამ მან ვერ იპოვა გამბედაობა, რომ ეს ღიად და კატეგორიულად ეთქვა. ის ნერვიულობდა და პირად წერილებში აღიზიანებდა ესკადრილიის შემდგომი კამპანიის უიმედობა, მაგრამ ოფიციალურად დუმდა.
მადაგასკარში ყოფნა ჭიანურდებოდა. ქვანახშირის მაღაროელებთან გაუგებრობამ, დობროვორსკის მოლოდინმა და პეტერბურგთან მიმოწერამ ესკადრონი შეაფერხა. იმისდა მიუხედავად, რომ მას ჰქონდა შესაძლებლობა აქ რამდენიმე ვარჯიში შეესრულებინა, პერსონალის მორალისა და განწყობის ზოგადი დაქვეითებისა და პარკირების რთული პირობების გამო, ესკადრილიის საბრძოლო მზადყოფნა ძალიან ცოტა გაუმჯობესდა. გზაზე მომზადების შესაძლებლობაზე დადებული იმედები არ გამართლდა.
სიტუაცია გართულდა იმით, რომ თავად როჟდესტვენსკიმ, რომლის ნებისყოფითა და ნერვებით განთავისუფლდა მისი გამოცდილების ყველა სირთულე, შესამჩნევად დათმობა დაიწყო. მისი ჯანმრთელობა გაუარესდა. პირად წერილში მან დაწერა, რომ არ თვლიდა, რომ ჰქონდა საჭირო მონაცემები მისი ამოცანის შესასრულებლად და სთხოვა წინასწარ დაენიშნა სხვა ადმირალი. რათა ესკადრონი ბრძანების გარეშე არ დატოვონ...
1 თებერვალს დობროვორსკის რაზმი შეუერთდა, 3 მარტს ესკადრონი ზღვაში გაემგზავრა და მალაკას სრუტისკენ მიმართა.
ძალიან რთული გადასვლის შემდეგ, ოკეანეში ნახშირის რამდენიმე ჩატვირთვით, ესკადრილიამ გადაკვეთა ინდოეთის ოკეანე 1 აპრილს იგი ჩავიდა Cam Ranh Bay-ში (ინდო-ჩინეთის ნახევარკუნძულზე, საიგონის მახლობლად). იქ ის ელოდებოდა ნებოგატოვის რაზმს, რომელიც 24 აპრილს ჩამოვიდა. შეხვედრა შედგა ბ. ვან ფონგი, სადაც ესკადრონი იძულებული გახდა გადასულიყო კამ რანიდან საფრანგეთის ხელისუფლების თხოვნით. ამრიგად, ყველა ძალა გაერთიანდა. მათ სამხედრო ოპერაციების თეატრზე ბოლო გადასვლა მოუწიათ.
ახლა როჟდესტვენსკის უნდა გადაეწყვიტა, გაეგრძელებინა ესკადრონის მოძრაობა ვლადივოსტოკში, თუ დაეტოვებინა იგი, შემოიფარგლებოდა იაპონიის სამხრეთით სადემონსტრაციო მოქმედებებით, ან, ბოლოს და ბოლოს, დაბრუნდებოდა უკან. თუ მიდიხარ ვლადივოსტოკში, მაშინ რომელი გზით? ამ საკითხების გადაწყვეტამ მიმართა მოვლენების შემდგომ განვითარებას.
წარმოუდგენლად რთულ პირობებში მიმდინარე კამპანიით დაქანცულმა ესკადრილიამ, მორალურად და ფიზიკურად დათრგუნული, ცუდად აღჭურვილი და ცუდად მომზადებული, მტერზე ძალით ჩამორჩენილი, ვერ იმედოვნებდა გამარჯვებას. ამის შესახებ თითქმის ყველამ იცოდა, მაგრამ თავად როჟდესტვენსკიმ ეს სხვებზე მეტად იცოდა. იგი სრულიად დათრგუნული იყო ესკადრის ამ ნაკლოვანებებით და საერთოდ არ სჯეროდა გარდაუვალი ბრძოლის ხელსაყრელი შედეგის.
არსებობს არაპირდაპირი მინიშნებები, რომ ადმირალი როჟდესტვენსკი კვლავ იმედოვნებდა, რომ გონიერება გაიმარჯვებდა მაღალ სარდლობაში და რომ ესკადრილიის კამპანია გაუქმდებოდა. როგორც ჩანს, ის და მისი უახლოესი ქვეშევრდომები ელოდნენ, რომ პეტერბურგი კმაყოფილი დარჩებოდა იმით, რომ ესკადრილია აღმოსავლეთში ჩავიდა და მისცა. ხელსაყრელი საწყისი პოზიცია იაპონიასთან მშვიდობის დასამყარებლად.
შენიშვნა. თავის წიგნში Reckoning cap. მე-2 რანგის სემენოვი, რომელიც იმყოფებოდა ადმირალ როჟდესტვენსკის შტაბში, საუბრობს იმ შეხვედრაზე, რომელიც შედგა სუვოროვზე კამრანში გადასვლის დროს. მისი თქმით, ამ შეხვედრაზე როჟდესტვენსკის დროშის ოფიცერმა თქვა: რა ვქნა? მე მკვეთრად ვპასუხობ - ისარგებლოს იმ ეფექტით, რომელიც უდავოდ გამოწვეულია ჩვენი გამოჩენა სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში მთელი ძალით დანაკარგების გარეშე და ვიჩქაროთ საპატიო მშვიდობის დადება. შემდგომი საზღვაო ოპერაციების წარმატების იმედი სასწაულზე ოცნებობს... სამწუხაროდ, ჩვენზე არ არის დამოკიდებული ასეთი გადაწყვეტილების მიღება... სამწუხაროა... შემდგომში ამბობს სემენოვი. ადმირალს არათუ პირადი აზრი არ გამოუთქვამს, შენიშვნაც კი არ გაუკეთებია. თუმცა მეჩვენებოდა (შეიძლება ვცდები), რომ იგი თანაუგრძნობდა ამ წინადადებას.
თავად ადმირალმა როჟდესტვენსკიმ ვერ იპოვა მორალური ძალა კატეგორიულად დასვა საკითხი მთავრობასთან შეტევაზე უარის თქმის შესახებ, რომელიც ადრე აღებული ვალდებულებებით იყო შეკრული (სხვა არავინ იყო ის, ვინც დაჟინებით მოითხოვდა ესკადრონის დაუყონებლივ გაგზავნას რუსეთიდან. აჩქარდა გზას, ბოლოს როჟდესტვენსკიმ სლოგანი დაუგდო ჩამორეცხეთ სამშობლოს მწარე სირცხვილიიაპონელებისთვის შურისძიების მიზნით ფლოტის წინა წარუმატებლობისთვის, ისინი ვალდებულნი იყვნენ გაჩუმებულიყვნენ). რაც შეეხება მთავრობას, ის უყურებდა მოვლენებს შემთხვევითობის იმედის ჰიპნოზის ქვეშ, სასწაულისთვის, იმ იმედით, რომ შესაძლოა როჟდესტვენსკი შეძლებდა იაპონელების დამარცხებას, სრულიად არასწორად აფასებდა რეალურად რთულ ვითარებას, რომელიც ვითარდებოდა მე-2 არმიის ირგვლივ. გამარჯვების არავითარ შანსს არ აძლევდა.ესკადრონები. მთელი რიგი გარანტიები, რომლებიც მიცემული იყო საზოგადოებრივი აზრისთვის და ძალაუფლების პრესტიჟი, რომელიც დაეცა ომის პირველი წარუმატებლობის შემდეგ, ხალხს უბიძგებდა თავგადასავლებისკენ.
ამრიგად, შეიქმნა სიტუაცია, რომ უკან დახევა შეუძლებელი იყო იმ პირებისთვის, რომელთა ხელში იყო ესკადრილიის ბედი.
პროექტები, რომლებიც არ შედიან იაპონიის ზღვაში, ეფუძნება ოკეანის კუნძულებს და აქედან ემუქრება მესიჯებს, რომლებზეც ცუშიმას შემდეგ იყო საუბარი - ეს ყველაფერი არის თეორიები, რომლებიც პრაქტიკულად გამოუსადეგარია იმ ღრმა მიზეზების გამო, რაც ზემოთ აღვნიშნეთ. ესკადრონი უნდა წასულიყო. ამრიგად, ერთ-ერთი შესაძლო გამოსავალი აღმოიფხვრა.
მაგრამ როგორ წავიდე? სამი გზა ვლადივოსტოკისკენ გაიხსნა როჟდესტვენსკის წინაშე და სამივე სავსე იყო სირთულეებით, რისკითა და საფრთხით: კორეის, სანგარსკის თუ ლა პერუსის სრუტეები?
საგამოძიებო კომისიაში მიცემულ ჩვენებაში როჟდესტვენსკიმ თავისი გადაწყვეტილება ასე ახსნა: ...ვლადივოსტოკში გარღვევა აუცილებელი და გადაუდებელი იყო. მე ველოდი, რომ ესკადრილია კორეის სრუტეში ან მის მახლობლად შეხვდებოდა იაპონიის ჯავშანტექნიკის კონცენტრირებულ ძალებს, ჯავშანტექნიკის და მსუბუქი კრეისერების მნიშვნელოვან ნაწილს და მთელ ნაღმების ფლოტს. დარწმუნებული ვიყავი, რომ დღის განმავლობაში იქნებოდა საერთო ბრძოლა, ღამით კი ესკადრის ხომალდებს თავს დაესხნენ იაპონიის მაღაროს ფლოტის მთელი ყოფნა. თუმცა, მე ვერ ვაღიარებდი ესკადრილიის სრულ განადგურების აზრს და, 1904 წლის 28 ივლისის ბრძოლის ანალოგიით, მქონდა საფუძველი, რომ შესაძლებელი ყოფილიყო ვლადივოსტოკამდე მისვლა რამდენიმე გემის დაკარგვით. მე გადავწყვიტე კორეის სრუტის გარღვევა და არა სანგარის სრუტის გარღვევა, რადგან ამ უკანასკნელის გარღვევა უფრო მეტ სირთულეს წარმოქმნიდა ნაოსნობაში და უფრო დიდი საფრთხის შემცველი იქნებოდა, იმის გამო, რომ იაპონელები პუბლიკაციებით უზრუნველყოფენ თავს. ამ სრუტეში მცურავი ნაღმების და ბარიერების გამოყენება შესაფერის პირობებში, და რადგანაც ესკადრონის შედარებით ნელი მოძრაობა სანგარის სრუტისკენ, რა თქმა უნდა, იაპონელები და მათი მოკავშირეები ზუსტად თვალყურს ადევნებდნენ. დაბლოკეს იაპონური ფლოტის იგივე კონცენტრირებული ძალები, რომლებიც ეწინააღმდეგებოდნენ ჩვენს ესკადრილიას კორეის სრუტეში. რაც შეეხება მაისში ანამიდან ვლადივოსტოკში გადასვლას ლა პერუსის სრუტის გავლით, ეს სრულიად შეუძლებელი მეჩვენა - ნისლში დაკარგა გემის ნაწილი და დაზარალდა ავარიები და ავარიები, ესკადრონი შეიძლება პარალიზებულიყო ნახშირის ნაკლებობის გამო. და გახდა იაპონური ფლოტის მარტივი მტაცებელი.
შენიშვნა. ამასთან, კონტრადმირალ ნებოგატოვს განსხვავებული აზრი ჰქონდა ამ საკითხთან დაკავშირებით:იმ შემთხვევაში, თუ რაიმე მიზეზით ვერ შევძელი ადმირალ როჟდესტვენსკისთან დაკავშირება და, შესაბამისად, ჩემით მომიწევდა ვლადივოსტოკში წასვლა, მე... შევიმუშავე გეგმა ვლადივოსტოკში წასასვლელად, წყნარ ოკეანეში გასვლისას, ფორმოსას სამხრეთით. იაპონიის აღმოსავლეთ მხარის გვერდის ავლით, მისგან მინიმუმ 200 მილის მანძილის დაცვით, შედით ოხოცკის ზღვაში კურილის კუნძულებს შორის ერთ-ერთი სრუტის გავლით, შემდეგ კი, ძალიან ხშირი ნისლების საფარქვეშ, რომელიც ჭარბობს წელიწადის ამ დროს, ლა პერუსის სრუტის გავლით ვლადივოსტოკამდე მისასვლელად. რაზმს ჰქონდა ნახშირის ძალიან დიდი მარაგი ტრანსპორტზე, იმ დროს ხელსაყრელი ამინდი იყო წყნარი ოკეანეოკეანეში ტრანსპორტიდან ნახშირის ჩატვირთვის უკვე დამკვიდრებული გამოცდილება, ტრანსპორტით მცირე საბრძოლო ხომალდების ბუქსირების შესაძლებლობა - ყველა ამ გარემოებამ საშუალება მომცა, რომ ვლადივოსტოკამდე მიმავალი ეს გეგმა განხორციელებულიყო..
ამრიგად, როჟესტვენსკი ყველაზე საშიში მიმართულებით წავიდა და გადაწყვიტა აქ კვანძის გაჭრა. იაპონური ფლოტი მთელი ძალით იყო კონცენტრირებული კორეის სრუტეში. მე-2 ესკადრილია პირდაპირ მისკენ მიემართებოდა.
გარღვევის უზრუნველსაყოფად და იაპონური ძალების გადასატანად, როჟდესტვენსკიმ მიმართა დემონსტრაციას და უბრძანა დამხმარე კრეისერებს (ყოფილი ნებაყოფლობითი ფლოტის ორთქლის ხომალდები) დნეპრი და რიონი, რომლებიც განლაგებულნი იყვნენ ესკადრილიაში ყვითელ ზღვაში, ხოლო ყუბანი და თერეკი ოკეანეში გასეირნებაზე. იაპონიის სამხრეთ მხარე. მაგრამ ეს დემონსტრაცია ძალიან სუსტი იყო იმისთვის, რომ აიძულა იაპონელები გაეყოთ თავიანთი ძალები და შეცდომაში შეეყვანათ ისინი რუსული ფლოტის ზრახვებთან დაკავშირებით.
პორტ არტურის დაცემისა და ჩვენთვის მუკდენის წარუმატებელი ბრძოლის შემდეგ მანჯურიაში სამხედრო ოპერაციები თითქოს გაიყინა. გადამწყვეტი მოვლენები ახლა საზღვაო თეატრში უნდა განვითარებულიყო.
პეტერბურგში ომის დასაწყისში რამდენიმე გემის განადგურების შემდეგ გადაწყდა ბალტიის ფლოტის ყველა არსებული ძალის გაგზავნა. Შორეული აღმოსავლეთი. შავი ზღვის ფლოტის გემების მოზიდვა შეუძლებელი იყო, რადგან თურქეთმა ომის დროს აკრძალა გემების სრუტეში გავლა. 1904 წლის 2 (15) ოქტომბერს ესკადრონი - მას ეწოდა მე-2 წყნარი ოკეანე - გაემგზავრა ლაშქრობაში ბალტიის ქალაქ ლიბაუდან. გზა არ იყო მოკლე, აფრიკის ირგვლივ, რადგან უახლესი რუსული საბრძოლო ხომალდები ვერ გაივლიდნენ სუეცის მაშინდელ ზედაპირულ არხს.
ეს იყო სამხედრო ნავიგაციის ისტორიაში უპრეცედენტო კამპანია: ათასობით მილი ერთი ბაზის გარეშე, უცხო პორტებში შესვლის უფლების გარეშე! მიეწოდება ნახშირით, საკვებით და სუფთა წყალიმოხდა არასასიამოვნო ავტოსადგომებზე, ხშირად ზღვის მოძრაობით. და მაინც, რუსმა მეზღვაურებმა გააკეთეს ურთულესი გადასვლა ერთი უბედური შემთხვევის გარეშე, ერთი გემის ან დამხმარე გემის დაკარგვის გარეშე.
დიახ, მეორე ასეულის ბედი ტრაგიკული გამოდგა, ეს უნებურად დაჩრდილა ჩვენგან, იმ რუსი მეზღვაურების შთამომავლებისგან, უპრეცედენტო მიღწევა პროპელერების ფლოტის ისტორიაში. დიახ, კოლუმბისა და მაგელანის დროიდან მოყოლებული, მცურავი გემები ახერხებდნენ გრძელი მოგზაურობის გაკეთებას, რომელიც გრძელდება მრავალი თვის განმავლობაში პორტში შესვლის გარეშე: იალქნები ქარს უბერავს, ქვანახშირი ან მაზუთი არ არის საჭირო. და ორთქლის ძრავას ასევე სჭირდება სუფთა წყალი და ბევრი. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ გვჭირდება ბაზები - საკუთარი თუ მეგობრული. რუსულ ესკადრილიას, რომელმაც ორი ოკეანე გადალახა და მესამემდე მიაღწია, არც ერთი ჰყავდა და არც მეორე.
რუსულ ესკადრონს ზღვით 18 ათასი უნდა გაემგზავრა საზღვაო მილი(23 ათასი კილომეტრი თითქმის ეკვატორის სიგრძეა). მასში შედიოდა 12 მძიმე ხომალდი, ათობით კრეისერი და გამანადგურებელი, მრავალი დამხმარე ხომალდი და ათი ათასზე მეტი პერსონალი. მოგზაურობა შვიდ თვეზე მეტხანს გაგრძელდა და ეს ძირითადად ტროპიკულ ზონაში იყო, რაც უკიდურესად უჩვეულო იყო ჩვენი მეზღვაურებისთვის. და ამ ყველაფერს პატივით და უდანაკარგოდ გადაიტანეს.
სამწუხაროდ, აქაც ბევრად უარესი იყო ბრძანებით. ესკადრილიის მეთაურად დაინიშნა ვიცე-ადმირალი როჟდესტვენსკი, ყოფილი სამხედრო ოფიცერი, გამოცდილი და განათლებული მეზღვაური. ამავე დროს, მას ჰქონდა დესპოტური და უხეში ხასიათი, არ ითვლებოდა და არ აინტერესებდა უმცროსი ფლაგმანებისა და გემის მეთაურების მოსაზრებები, არ ჰქონდა დიდი ფორმირებების მეთაურობის გამოცდილება და, როგორც აღმოჩნდა, ამის უნარი. . როჟდესტვენსკის ტირანია ძვირად დაუჯდა რუსეთის ფლოტს და საკუთარ თავს.
1905 წლის 14 მაისს (28) გამთენიისას, ჭრელი, დაღლილი, ცუდად კონტროლირებადი რუსული ესკადრა მიუახლოვდა ცუშიმას სრუტეს, სადაც მას ელოდა იაპონური ფლოტი - გარემონტებული, დასვენებული ეკიპაჟებით, საბრძოლო და გამოცდილი მეთაურების ხელმძღვანელობით. ძალთა სავარაუდო თანასწორობის გათვალისწინებით, ცხადია, ვის სასარგებლოდ უნდა დასრულებულიყო ბრძოლა.
და ასეც მოხდა. როჟდესტვენსკი - რა საოცარია! - არ შეადგინა მომავალი ბრძოლის გეგმა და არც უფროსი მეთაურების კრება მოიწვია. რუსული ესკადრონი სრუტეში შევიდა ძალიან გრძელვადიან კოლონაში, რომლის კონტროლიც წარმატებული ბრძოლითაც კი ძალიან რთული იყო. მაგრამ ბრძოლა მაშინვე წარუმატებელი აღმოჩნდა და ადმირალი მალე დაიჭრა და დატოვა ფლაგმანი. რუსული ესკადრონი ბრძანების გარეშე აღმოჩნდა. აღმოჩნდა, რომ მას თანმიმდევრულად ხელმძღვანელობდნენ წამყვანი საბრძოლო ხომალდების მეთაურები, რომლებიც, რა თქმა უნდა, არ იყვნენ და ვერ იქნებოდნენ მზად ასეთი როლისთვის. ღამით, ესკადრის ზოგადი ფორმირება დაიშალა, თითოეული გემი ან გემების ჯგუფი შემთხვევით მიცურავდა.
ეპილოგი 15 მაისს დილით მოვიდა. წინა დღეს ბრძოლაში იაპონიის ნაღმების შეტევის შედეგად ოთხი უახლესი ხომალდი და რამდენიმე სხვა ხომალდი დაკარგეს, ესკადრის ნარჩენებს ხელმძღვანელობდა კონტრადმირალი ნებოგატოვი. დღემდე ეს მოხუცი კაციმე არასოდეს ვყოფილვარ ბრძოლაში. და მან ვერ გაუძლო პირველ ბრძოლას, რომელიც მას დაემართა მისი ბედის ბოლოს: როდესაც ყველა იაპონური ესკადრილიამან ჩაბარების სიგნალი ასწია.
აქ ჩვენ უნდა გავაკეთოთ დათქმა, რათა წარმოვიდგინოთ მომხდარის სრული სიღრმე. სამხედრო წესები არ არის იოლი წასაკითხი, მაგრამ ისინი სავსეა ღრმა მნიშვნელობით, რადგან შეკუმშული ფორმით ისინი აჯამებენ ადამიანის საშინელ გამოცდილებას სასიკვდილო საფრთხის დროს. ასე რომ, ისეთი დიდებული ფლოტების საზღვაო დებულებებში, როგორიცაა ჰოლანდიური, ინგლისური, გერმანული და ახლა ამერიკული, არის ნორმატიული დებულება, რომლის თანახმად, გემს, რომელმაც ამოწურა თავისი საბრძოლო შესაძლებლობები, შეიძლება დანებდეს მტერს. პირველი რუსული საზღვაო ქარტია შედგა პეტრე დიდის დროს (და მისი მონაწილეობით). იქ გემის ჩაბარების დებულება (არავითარ შემთხვევაში) არც კი იყო ნახსენები. რუსი მეზღვაურები არ ნებდებიან. საინტერესოა, რომ ეს დებულება დაცული იყო საბჭოთა ქარტიებში და ასევე რუსულში.
რუსული ფლოტის ეს დიდი სიამაყე, ჩვენი მეზღვაურების დაუოკებელი სიმამაცის გამოსახულება, საუკუნეების მანძილზე აღზრდილი, დამცირდა უმნიშვნელო ადმირალმა ნებოგატოვმა! ომის შემდეგ ის გაასამართლეს, სასამართლო გადაიქცა ღირსშესანიშნავ სოციალურ ფენომენად. ამ დროს რუსული „განათლებული კლასის“ დაშლამ მიაღწია ზღვარს, განდიდდა ყოველგვარი დეკადანსი, რწმენისა და ზნეობის ცილისწამება, ოჯახისა და სახელმწიფოს საფუძველი, დამარცხებაც კი. ამ პირობებში ნებოგატოვის ადვოკატებმა - რწმენით დამარცხებულებმა და წარმოშობით ებრაელებმა - ცდილობდნენ დაემტკიცებინათ, რომ მშიშარა ადმირალს არ უნდა დაებრალებინათ, მაგრამ თითქმის დაჯილდოვდნენ: ბოლოს და ბოლოს, თავისი ჩაბარებით მან ათასობით სიცოცხლე "გადაარჩინა"... მან აჩვენა " ჰუმანიზმი“, ასე ვთქვათ. საბედნიეროდ, გამოცდილი საზღვაო ოფიცრები ისხდნენ სასამართლოში, მათ ესმოდათ, რომ რუსი მეზღვაურისთვის უფრო ღირსი იყო ფიცის სახელით სიკვდილი და არა ხელების აწევით კანის გადარჩენა. ნებოგატოვს ჩამოხრჩობა მიუსაჯეს, მაგრამ ნიკოლოზ II-მ იგი მოღალატე სტესელის მსგავსად შეიწყალა.
ცუშიმას უბედურ ბრძოლაში რამდენიმე მონაწილე დარჩა. და მათგან ძალიან ცოტამ დატოვა მოგონებები - ნამდვილი თვითმხილველი. მეტიც. მრავალი ათწლეულის მანძილზე და დღემდე, ა.ნოვიკოვ-პრიბოის რომანი „ცუშიმა“ (გამოქვეყნდა 1932–1935 წლებში) ნაწილობრივ გახდა პოპულარული ლიტერატურის მთავარი წყარო. აღწერილ დროს ავტორი მსახურობდა ბარმენად საბრძოლო ხომალდ "არწივზე", შემდეგ იაპონელებმა დაიპყრეს. სამწუხაროდ, ის მიჰყვებოდა მარქსისტულ „დამდანაშაულებელ“ ტენდენციას, როდესაც ოციან წლებში და ოცდაათიანი წლების დასაწყისში ის რუსეთის „დაწყევლილი წარსულის“ და განსაკუთრებით მისი სამხედრო ისტორიის შეურაცხყოფა იყო. ეს წიგნი უკიდურესად მიკერძოებულია, მაგრამ ჯერჯერობით სხვა არ არის შექმნილი ამ თემაზე.
ქვემოთ გამოქვეყნებული მემუარების ამონარიდის ავტორია საბრძოლო ხომალდის „სისოი დიდის“ ოფიცერი ალექსანდრე ვლადიმერვიჩ ვიტგეფტი, ადმირალის ვაჟი, რომელიც დაიღუპა პორტ არტურის მახლობლად ბრძოლაში, როგორც უკვე აღვნიშნეთ. მან მთელი ბრძოლა გემზე გაატარა, ღამით კი გემმა მიიღო ტორპედოს დარტყმა, რომელიც საბედისწერო აღმოჩნდა. ვიტგეფტი წყლიდან იაპონელმა მეთევზეებმა ამოიყვანეს. ოთხი წლის შემდეგ მან დაწერა მოგონებები მეხსიერებიდან, საინტერესო და დრამატული. ისინი ნახევარი საუკუნის შემდეგ დაიბეჭდა მცირე ტირაჟიან ისტორიულ ჟურნალში.
A.V. Vitgeft-ის მოგონებები ცუშიმას ბრძოლის შესახებ
ჩვენი იარაღიც იღრიალა. თავდაპირველად, ჩვენი 75 მმ-იანი ბატარეა განსაკუთრებით უაზროდ ცდილობდა, რადგან მისი ჭურვები ჯერ კიდევ არ აღწევდა მტერს (მანძილი იყო 60-50 კაბელი). თუმცა, ამან არ შეუშალა ხელი მის მეთაურს, ლეიტენანტ შჩ.-ს, ფილტვებში ყვირილი: "მომეცი ვაზნები სწრაფად" და შეენარჩუნებინა გიჟურად სწრაფი ცეცხლი. იმის გათვალისწინებით, რომ ამ გზით 75 მმ-იანი ბატარეა უაზროდ გაათავისუფლებდა ჭურვების მთელ მარაგს მტრისთვის ზიანის მიყენების გარეშე, მაგრამ იმ ღამეს ეს იყო ზუსტად ის, რაც საჭირო იქნებოდა, მე ავიღე ეს ჩემს თავზე და ვუბრძანე, რომ არ მიეწოდებინათ. სხვა ჭურვები გუნდის საერთო თანხმობით, რომელმაც თქვა: ”ეს ასეა.” ჩვენ არ გვექნება არაფერი, რომლითაც ვებრძოლოთ გამანადგურებლებს ღამით.”
ბრძოლის პირველი ნახევარი საათის განმავლობაში „სისოის“ ზიანი არ მიუღია და განსაკუთრებით მტკივნეული იყო უსაქმოდ დგომა და რაღაცის ლოდინი. მე მაშინ შემშურდა ოფიცრების, რომლებიც იარაღზე იყვნენ - მათ არ ჰქონდათ დრო, რომ საშინელი გრძნობა დგანან გარშემო უსაქმოდ. იმისთვის, რომ თავი დამეკავებინა და გამხნევებულიყო სახანძრო განყოფილების ხალხი, შემოვიარე გემბანები, დინამოს ოთახები, შევედი კოშკურის კუპეებში, რათა დამენახა საკვები და ბოლოს შევედი 6-ზე? ბატარეა. მასში სიცოცხლით სავსე იყო; ოფიცრები და იარაღის მსახურები მშვიდად არიან გარეთ, მაგრამ, როგორც ჩანს, გარკვეულწილად ამაღლებულ მდგომარეობაში არიან ნერვული მდგომარეობახშირად ისროდა. რეკავდა ნიშნები, პლუტონგის მეთაურმა, ლეიტენანტმა ბუშმა, დაიყვირა ღირსშესანიშნაობების დამონტაჟება.
ბუშს მივუახლოვდი, ვკითხე, კარგად მუშაობდა თუ არა ელექტრული ჰორიზონტალური ხელმძღვანელობა და, დადებითი პასუხის მიღების შემდეგ, მასთან ერთად დავიწყე ბინოკლებით ყურება მტრის ფლოტზე, რომელიც აღმოჩნდა, რომ პარალელურ კურსზე იწვა. ბუნდოვანი ამინდის ფონზე, თორმეტი იაპონური საბრძოლო ხომალდის ნაცრისფერი სილუეტი რატომღაც ბუნდოვნად ჩანდა და თითქოს ბუნდოვანი იყო ატმოსფეროში. სროლის შუქები მათზე დროდადრო ანათებდა და ჭურვების სასტვენი ისმოდა, რომელიც სისოის წინ ცვიოდა. წინ ვიყურებოდი კასრში, ოსლიაბის მხარეს დავინახე წყლის სვეტების მთელი რიგი ჩამოვარდნილი ჭურვიდან, რომელიც უახლოვდებოდა საბრძოლო ხომალდს და უცებ ოსლიაბის მარცხენა მხარე მოყვითალო ელფერით შავ კვამლში იყო მოცული. და ამ კვამლში ალი აინთო. ცხადია, ჩამოვარდნილი ჭურვების ბორბალი, რომელიც მანამდე ხანმოკლე აფეთქებით იყო ჩამოვარდნილი, ოსლიაბამდე მივიდა და მასზე დაეცა. ამ დროს მაღაროს კვარტლისტი მივარდა და შეატყობინა, რომ საბრძოლო ხომალდში წყალი ჩადიოდა მარცხენა წინა მხარის მაღაროს აპარატის მხრიდან, რადგან, როგორც ჩანს, საფარი გატეხილი იყო ჭურვით.
მე იქ გავიქეცი და დავინახე, რომ მართლაც, ცხვირის აპარატის სამაგრის უკნიდან მოდიოდა წყლის ნაკადი, ხანდახან წყვეტილი, დაახლოებით ექვსი ინჩის დიამეტრის ნაკადი. დაახლოებით ათი წუთის განმავლობაში ვიტრიალებდით, საწოლი აპარატის სახსარში ჩავჭერით, სანამ გაჟონვა თითქმის არ შეწყდა. ამ დროს ჯავშანტექნიკაზე მოხვედრილი ჭურვების გვერდიდან ორი-სამი მოსაწყენი დარტყმა გაისმა.
შემდეგ სრულიად დავკარგე დროის შეგრძნება, რადგან მუდმივად მიწევდა სირბილი და ბრძანებების გაცემა. მაღაროს მექანიკოსი შჩეტინინი ზემოდან მოვიდა და აღელვებული ხმით მითხრა, რომ "ოსლიაბია" იძირებოდა. ეს ამბავი, როგორც ჩანს, მიაღწია ქვემო გუნდს, რადგან მათი სახეები მაშინვე დასერიოზულდა. მოულოდნელად სახანძროდან შეატყობინეს, რომ განათება ჩაქრა: ხუთი წუთის შემდეგ არასტაბილური ელექტრომომარაგება შეიყვანეს და განათება აღდგა.
მალე 6-ზე ვართ? ბომბის მარცხენა სარდაფში, როგორც ჩანს, მილში ჩამოვარდნილი ფრაგმენტებისგან, ხალიჩებს ცეცხლი გაუჩნდა. მე მივირბინე მასთან და უკვე იქ ვიპოვე წყალსადენის მექანიკოსი კოშევოი და მაღაროს მექანიკოსი შჩეტინინი, რომლებიც სარდაფის დატბორვას აღმოვაჩინე. მაგრამ არ იყო საჭირო მარნის მთლიანად დატბორვა, რადგან აუღელვებელმა მეპატრონეებმა, სარდაფიდან გაუსვლელად, ცეცხლი წყლით ჩააქროთ, რის გამოც სანაღვლე მექანიკოსმა კვლავ დახურა წყალდიდობის სარქველი. მარანი მხოლოდ სამი ფუტის დატბორილი იყო.
გარკვეული პერიოდის შემდეგ, შემატყობინეს, რომ ბატარეის გემბანში, ჭურვი, რომელიც მოხვდა ჭურვიდან, გატეხა იქ განთავსებული დინამო, რომელიც მუშაობდა ჰორიზონტალური დამიზნებისთვის 6? თოფები. ჰორიზონტალური ხელმძღვანელობის ხაზის დაუყოვნებლივ გადართვა ქვედა მშვილდის დინამოზე, შევვარდი ბატარეას და დავინახე, რომ დინამოს კოლექტორი გატეხილი იყო და დამაგრების ერთ-ერთი კედელი, რომელშიც დინამო იდგა, დამახინჯებული იყო. მაღაროელი და მაღაროს ოპერატორები უვნებელია. ბატარეაში მუშაობა ისევ გრძელდებოდა, თოფები ჭექა-ქუხილით. დაჭრილები და დაღუპულები ჯერ არ ყოფილა. ახლახან ჩავსულიყავი, როცა პირველი დაჭრილი გამოჩნდა - დროშის ქვეშ მდგარი უნტეროფიცერი, რომელსაც ყელის ძვალი ნამსხვრევმა გაუტეხა და ფეხში დაიჭრა. მას ორი მეზღვაურის მკლავები მიჰყავდათ და ხმამაღლა ატირდა. პირველი დაჭრილის ხილვამ ჩემზე ძლიერი გავლენა მოახდინა; პირველ მომენტში მან აშკარად კიდევ უფრო დიდი გავლენა მოახდინა გუნდზე: ბევრი თვალი ჩანდა, რომ მას შიშით უყურებდნენ.
მას შემდეგ, რაც შემატყობინეს, რომ ჭურვი უკანა განყოფილებას - კარადას - მოხვდა და წყლის ზემოთ უზარმაზარი ხვრელი გაუკეთა, სწრაფად გამეღვიძა დაჭრილი მამაკაცის შთაბეჭდილება, რომელიც ექიმებმა უკვე მიიღეს და საოპერაციო მაგიდაზე მოათავსეს. და შევარდა კარადაში. აქ დავინახე ინსპექტორი, შუამავალი მარტიანოვი, მხიარული ხმით, რომელიც ბრძანა უზარმაზარი ზომის ზედაპირის ხვრელის შეკეთება, სიმაღლე გემბანიდან გემბანამდე და სიგანე 1 1/2 ფატომი. მიუხედავად იმისა, რომ ხვრელი წყლის ზემოთ იყო, მასში წყალი მტკნარი ტალღიდან იფრქვეოდა, რის გამოც ინსპექტორი ცდილობდა მის დალუქვას ბრძანების ლეიბების, ბრეზენტების, ნახშირის პარკების, სალონის კარებისა და მორების დახმარებით - საყრდენები, რომლებიც წინასწარ მოვამზადეთ. და ბრძოლის წინ ააგეს ხის სოლებთან ერთად ოთახებში წყალგაუმტარი კარებისა და საყრდენების დასაყრდენად, კუპეების დატბორვის შემთხვევაში, რადგან ჩვენ განსაკუთრებით არ ვენდებოდით კარების და საყრდენების სიმტკიცეს.
არ მინდოდა მარტიანოვისთვის უაზროდ ჩარევა ჩემს ბრძანებებში, გემის შუაგულში ჩავედი. ამ დროს ჩვენი მშვილდი 12 უმოქმედო აღმოჩნდა? კოშკი, რომელშიც კოშკის ჰორიზონტალური მართვის გადამცემი ჩანგალი ამოხეთქილი იყო ჭურვის ზემოქმედებით, რომელიც მოხვდა მის ჯავშანტექნიკაში. მოხრილი ჩანგალი საამქროში გაგზავნეს შესაკეთებლად. უცებ ჩემთან ახალგაზრდა მაღაროელი მოდის და მხიარული ხმით აცნობებს, რომ ის ახლახან ავიდა ზევით, რათა დაენახა რა ხდებოდა და დაინახა ორი გატეხილი იაპონური გემი. ჩემს ირგვლივ მყოფმა გუნდმა ამ ამბავმა მაშინვე მხიარულ გუნებაზე დააყენა. სამწუხაროდ, მაღაროს მექანიკოსმა შჩეტინინმა, რომელიც თითქმის მაშინვე მოვიდა ჩემთან, ჩუმად თქვა, რომ ჩვენი საქმეები ცუდი იყო, რომ სუვოროვი გატეხილი იყო, ერთი გროვა იყო და მწყობრიდან გამოსული. რომ როჟდესტვენსკი, როგორც ჩანს, მოკლეს და ნებოგატოვს გადასცემს ბრძანებას, რომ "ალექსანდრე III" ძლიერ დაზიანებულია და ასევე უმოქმედოა.
ეს რომ გავიგე, რა თქმა უნდა, გუნდს არაფერი ვუთხარი, რწმენით დავტოვე, რომ სუვოროვი კი არ დამარცხდა, არამედ იაპონელი და ავედი ზევით, რათა მენახა, რა ხდებოდა.
პუპის გემბანზე გამოსვლისას წინ და მარჯვნივ დავინახე ინვალიდი ალექსანდრე III უზარმაზარი სიით. მისი მხარე ჭურვების ნახვრეტებით იყო გაჟღენთილი, მაგრამ თვითონ განაგრძობდა სროლას. თითქმის მაშინვე დავინახე სუვოროვი, რომელიც ჩუმად მოდიოდა პირდაპირ ჩვენკენ, ისე რომ, რომ არ დაგვეჯახა, მოგვიწია საჭის ჩამოგდება და რიგები მტრისკენ, თითქოს დროებით დავფარეთ სუვოროვი ცეცხლიდან და მიგვეღო ზიანი. მისთვის განკუთვნილი ყველა ჭურვი 1/4 საათის განმავლობაში მათ მხარესაა. სუვოროვი რომ დავინახე, შემეშინდა: შეიძლება ეს რკინის გროვა მილების გარეშე, ანძების გარეშე, კვამლში და ცეცხლში გახვეული, ხომ შეიძლება იყოს მხოლოდ ის, რაც დარჩა საბრძოლო ხომალდიდან! საშუალოდ 6? კოშკი თითქმის გვერდით ეგდო, მაგრამ უკანა 6? - ერთადერთი დროდადრო ისროდა მტრის მიმართულებით. ამან მაიძულებდა მაშინვე ქედს ვიხრიდი ასეთი მოვალეობის შესრულების წინაშე, აშკარად სასიკვდილოდ განწირული ვაჟკაცების წინაშე, დამწვარი გემის ნანგრევებზე, რომლებიც განაგრძობდნენ მტრის ყველა შესაძლო ზიანის მიყენებას მტრის ჭურვების სეტყვის ქვეშ!
„სისოიას“ ირგვლივ, განსაკუთრებით კი მის წინ, დროდადრო წყლის სვეტები და შავი კვამლის სვეტები ამოდიოდა; მფრინავი ჭურვებისა და მათი აფეთქების ხმაური ისმოდა რაღაც განსაკუთრებით მაღალი ხმით, რომელიც მოგვაგონებდა კარგი ბროლის გატეხვის ძლიერ ზარს. ხანდახან ყველა ეს ხმები დაფარული იყო ჩვენი 12-ის კადრების ღრიალით? მკაცრი იარაღი, რომლის კოშკურასთან ვიდექი. საერთოდ, ჰაერში შერეული ღრიალი ისმოდა, რომელიც იცვამდა ყველანაირ ბგერს, დაწყებული ყველაზე დაბალი, შორეული ჭექა-ქუხილივით დამთავრებული მკვეთრი მაღალი ხმებით. ძალიან მალე თითქმის ყრუდ გავხდი, ყურებში ტკივილი დამეწყო და მარჯვენა ყურიდან სისხლმა დენა დაიწყო.
მშვილდის განყოფილებიდან უნდა წავსულიყავი შუა განყოფილებაში, მარცხენა წინა მაღაროს აპარატზე, რომლის საკინძიდან ბრძოლის დასაწყისში გაკეთებული ჩვენი შიგთავსი ამოვარდა და იქიდან წყლის ნაკადი 10-12 ინჩით გადმოიღვარა. დიამეტრში. ეს მოხდა იმის გამო, რომ ახლა აპარატის საფარის ხვრელი ზედაპირიდან წყალქვეშ აღმოჩნდა გემის მშვილდისკენ მოპირკეთების გამო, რაც გამოწვეული იყო დატბორილი მშვილდის განყოფილებით.
ჩვენ დიდხანს მოგვიწია აპარატთან ჩხუბი, რადგან წყლის წნევა ძლიერი იყო და ყველაფერი, რაც გვინდოდა საკინძების შეერთება, გაფუჭდა. წყალი თითქმის მუხლამდე იყო, რადგან ამავდროულად საბრძოლო ხომალდმა დაიწყო ამ მხარეს ჩამოთვლა დატბორილი დერეფნიდან, რომელიც, სავარაუდოდ, დაიტბორა ჯავშანტექნიკის ჭანჭიკებისა და ნაკერების მეშვეობით დიდი ჭურვის ზემოქმედებისგან. ახლა ჭურვების ხმამაღალი ზემოქმედება ჯავშანტექნიკაზე მუდმივად ისმოდა, ზემოდან კი ფეთქებადი ჭურვების ხრაშუნა და ზარის ხმა ისმოდა. ჩვენს სამუშაო ადგილზე დამჭერი კოშკიდან მოვიდა უფროსი ოფიცერი, სრულიად მშვიდი. აღელვებული ხმით ვუთხარი, რომ ძნელი იყო ამ ხვრელის დალუქვა, რაზეც, ჩვენს ნამუშევრებს რომ შევხედე, ვუთხარი: „რა ვქნათ, ჯერ კიდევ უნდა ვცადოთ“. მალევე მოვახერხეთ საკინძების ჩაქუჩით შეფუთული მორის ნაჭერი, რომელიც იქვე გაკეთდა, და გაჟონვა მაშინვე შემცირდა.
დავტოვე მაღაროს მექანიკოსი შჩეტინინი და ჰიდრავლიკური ერემენკო, რათა გამეძლიერებინა ჩვენი შეფერხება, გავეშურე განათების ხაზის მშვილდის ნაწილის გამორთვას, რადგან განათება დაიწყო დაბნელება მთელ საბრძოლო ხომალდზე და მშვილდში შეტყობინებების გამო მთლიანად გასვლას დაემუქრა. კუპე, რომელშიც მშვილდის განყოფილების საყრდენი ვერ გაუძლო და წყალმა დაიწყო მთელი განყოფილების შევსება მთავარ მშვილდის კედელამდე.
მთავარი ხაზის მშვილდის ნაწილის გამორთვამ, რის გამოც განათება სრულად დაბრუნდა, ახლახანს ვაპირებდი მშვილდის დინამოს სადგურზე წასვლას, როდესაც ბანდიიდან ბატარეაში ძლიერი აფეთქება გავიგე და ერთი წუთის შემდეგ დავინახე. ლეიტენანტი ბუში კიბეზე ეშვებოდა, დამწვრობისგან სახე გაშავებული, მკლავით მიჰყავდა კვნესა შუაგზა ვსევოლოჟსკის, რომლის სახე და კისერი შავი იყო, ქურთუკი იყო დამწვარი. მათ უკან კიდევ ორი დაჭრილი მიჰყავდათ; სანამ ექიმები და დამრიგებლები, რომლებიც დაჭრილებს შეხვდნენ, მოასწრებდნენ მათ წაყვანას, ცოცხალ გემბანში პიკრიკის მჟავას სქელი, მახრჩობელა ყვითელი კვამლი შეედინა, რის გამოც სუნთქვა შეუძლებელი იყო - გააღე პირი. , სუნთქვა უნდა და გრძნობ, რომ ჰაერი არ არის, მაგრამ მხოლოდ ის, რაც - სიმწარე ყელში ადის. კვამლმა მაშინვე მოიცვა მთელი გემბანი, ისე რომ არაფერი ჩანდა; თითქმის სრული სიბნელე. გემბანზე ყველა გაიქცა გასაქცევად. ხალხი დარბოდა, უბიძგებდნენ და პანიკურად ეხებოდნენ ერთმანეთს; ყვირილი და ყვირილი ისმოდა. ვიღაცამ გვერდით გამაგდო, კინაღამ დავეცი. პიკრინის მჟავას კვამლისგან ჩახლეჩილმა, სველი ცხვირსახოცი პირში ჩავდე და მშვილდის კოშკის კუპეს კიბისკენ ავიღე გზა, რომლის მახლობლად მე ვიდექი. კიბე რომ ვიპოვე, ჩამოვაგდე და მხოლოდ ამის შემდეგ მქონდა სუნთქვის საშუალება, რადგან ყვითელი კვამლი არ იყო.
სუნთქვა შემეკრა, ცხვირსახოცი ძლიერად დავასველე წყალში და დავამშვიდე ხალხი, ვინც აქ იყო დინამოში, ცხვირსახოცი პირში ავიღე, ისევ ავირბინე კიბეზე და გავიქეცი გემბანზე, რომელშიც თითქოს კვამლი იფანტებოდა. ცოტა, რადგან გუნდმა, რომელიც გაიქცა, გამოიცნო ჯავშანტექნიკის გახსნა ზედა გემბანზე. ზედა განყოფილებაში ავედით, აქ შეკრებილ ადამიანთა ჯგუფს ვუყვირე, ბრძანება ჩასულიყვნენ საცხოვრებელ გემბანზე და სასწრაფოდ ამოეყვანათ დაჭრილი და დახრჩობილი ხალხი იქ დარჩენილი გაზებიდან.
მთელი ჯგუფის ბრძანების შესრულების მოლოდინის გარეშე, პირველი ხალხით, ვინც გამოძახებისკენ მიიჩქაროდა, მე და ერთ-ერთი მექანიკოსი ჩავედით გემბანზე, რომელშიც უკვე შესაძლებელი იყო სუნთქვა, თუმცა კვამლი ჯერ არ იყო ბოლომდე გავიდა გარეთ და დაიწყო უგონო ადამიანების უკანა განყოფილებაში ჩათრევა. მშვილდის განყოფილების დახურულ კართან მთელი გროვა აღმოვაჩინეთ: ორივე ექიმი, ორივე მედპერსონალი, შუამავალი ვსევოლოჟსკი და ეკიპაჟის დაახლოებით თორმეტი იწვა გროვაში, რომლებიც აშკარად გადმოხტნენ საოპერაციოდან და, კვამლისა და სიბნელის გამო. , არასწორი მიმართულებით აიღო. იმის მაგივრად, რომ უკნიდან, გემბანისკენ მიმავალი კიბეებისკენ, მივარდნენ მთავარი მშვილდის საყრდენის დახურულ კართან და ახრჩობდნენ გაზებისგან.
გარდა ამ ხალხის გროვისა განსხვავებული ადგილებიგემბანზე მარტოხელა დახრჩობილი ხალხი იწვა და მათ შორის იყო ლეიტენანტი ოვანდერი, რომელიც ახლახან ჩამოვიდა გემბანზე, მეთაურმა რატომღაც ჩამოაგდო. მე ვერ დავასრულე დაკვირვება სახრჩობელების გაყვანაზე, რადგან გაისმა ხანძრის განგაში და გავიქეცი მის გვერდით ჩემს ადგილას - ღორღის გემბანზე, ბატალიონს და ეკიპაჟის რამდენიმე წევრს დავასრულე დაჭრილების გამოყვანა.
საცხოვრებელ გემბანზე სირბილით გამაჩერა სტოკერ-მექანიკოსმა გრუიატსკიმ, რომელმაც ლილვიდან გამოიხედა და მთხოვა, სულ მცირე, რამდენიმე ადამიანი გამომეგზავნა მშვილდ სტოკერთან. მოკლე დროსტოკერები, რომლებმაც ასევე ძლიერად გადაყლაპეს პიკრინის მჟავა აირები, რომლებიც შეაღწიეს სტოკერის ოთახში გადაუდებელი გასასვლელის შახტების მეშვეობით.
მე მომიწია გაჩერება და, საყელოსთან დაჭერილი ცეცხლსასროლი განყოფილების პირველი ქვედა რიგები, რომ მივხვდი, გავგზავნე ისინი სტოკერის ოთახში. კიბეზე ასვლისას ზედა ოფიცრის განყოფილებაში დავინახე ცეცხლის სვეტი, რომელიც ძალით გაიქცა კარიდან 6-ის უკანა ტრავერსში? ბატარეები.
ვინაიდან ზედა გემბანზე კიბე კართან ახლოს მდებარეობდა, ამ კიბის გასწვრივ ზევით გასასვლელი შეწყდა. თუმცა, ამან ხელი არ შეუშალა რამდენიმე შეძრწუნებულ ქვედა რიგებს, გაქცეულიყვნენ საცხოვრებელი გემბანიდან და აეყარათ ზემოთ ამ კონკრეტული კიბის გასწვრივ, ამ პროცესში მძიმედ დაწვეს. იგივე გააკეთა ფლაგმანურმა მექანიკოსმა, პოლკოვნიკმა ობნორსკიმ, რომელმაც დაკარგა წვერი და ულვაში.
გემბანზე სხვა კიბით გადმოვედი. გამოდის ადამიანი უკნიდან 12? კოშკი, რომელიც ამ დროს მარცხენა მხარეს ისროდა. გემბანზე აღმოვჩნდი, ნაღველზე ხალხის მთელი თაიგული დავინახე, რომლებიც კოშკის მარჯვენა მხარეს იყვნენ მიჩქმალულნი, რომლებიც ცდილობდნენ დამალულიყვნენ ჰაერში სტვენილი ჭურვის ფრაგმენტებისგან და წყალში ჩავარდნილი პორტის მხარეს. შლანგები უკვე მიათრევდნენ ტრავერსის კარისკენ და ნაკადულს კარიდან ამოფრქვეულ ცეცხლში მიმართავდნენ. ამ ადგილას, კარის წინ 6-ზე? ბატარეა, იყო საკეტი ბრეზენტებით და, როგორც ჩანს, ნაკადი მოხვდა მას, რადგან კარიდან ხანძარი მალევე შეწყდა და იქიდან სქელი მკვეთრი კვამლი გადმოვიდა, რომელიც შლანგით ადამიანებს არ აძლევდა გავლის საშუალებას. კარი ბატარეაში, გვერდით დერეფნებში მანქანის გარსაცმის მახლობლად, რომლის მეშვეობითაც შეიძლება შემდგომში შესვლა თავად ბატარეაში. უფროსი ოფიცერი სირბილით მოვიდა და შლანგით ცდილობდა ბატარეაში შეღწევას, მაგრამ ძლივს ამოვიდა, კვამლში ახრჩობდა.
ცოტა ხანი უმოქმედოდ მომიწია დგომა და ხანძრის თავისთავად ჩაქრობას დავლოდებოდი და ისევ ღორღთან გამოვედი და კოშკთან დავდექი. მიუხედავად იმისა, რომ სურათი დიდებული იყო, იმ მომენტში მას არანაირი გრძნობა არ გამოუჩნდა, გარდა რაიმე მიზეზის უკმაყოფილებისა. შუა სისოი იწვოდა, სქელი კვამლი მაღლა ამოდიოდა და ემბრაზებიდან 6? თოფები აალებული იყო. ასევე რაღაც იწვა ჭურჭლის გემბანზე. ჩამოვარდნილი ჭურვების წყლის სვეტები მარცხენა მხრიდან ამოდიოდა, მათი აფეთქების მაღალი ზარის ხმა ისმოდა და ფრაგმენტები სასტვენით დაფრინავდნენ ჭუჭყს, ზოგჯერ კი მათ სასტვენს ამთავრებდნენ ჩვენს ზედნაშენებზე დარტყმით რაღაცის დარტყმის ხმით. ცარიელი.
მე-2 ჯავშანტექნიკა, როგორც მომეჩვენა, აღწერდა ციცაბო ცირკულაციას, მაგრამ მალე ადმირალმა ნახიმოვმა გადაგვასწრო მარჯვენა მხარეს, 1/2 კაბელის დაშორებით და მის ზედა გემბანზე უამრავი ხალხი იდგა. ; ოფიცრები ჩანდნენ და უცებ ყველამ ქუდები ააფრიალა და ხმამაღლა „ჰრაი“ წამოიძახა. იგივე „ჰრაი“ მოვიდა ჩვენი დაშლილი საბრძოლო გემიდან, რომლის მეოთხედ გემბანზე 150-მდე ადამიანი იყო შეკრებილი. მე, ზოგად განცდას დამორჩილებულმა, განურჩევლად, საკუთარ თავს ვუყვირე "ჰურე", არ ვიცოდი მოულოდნელი ტრიუმფის ზოგადი ტირილის მიზეზი. სინამდვილეში, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, არ არსებობდა რაიმე განსაკუთრებული გონივრული მიზეზი; სწორედ ნახიმოვზე, კვამლისა და ცეცხლის ღრუბლებში „სისოის“ დანახვისას, სროლის მიუხედავად, მისი უკანა კოშკით, ერთად მდგომმა რამდენიმე ოფიცერმა ქუდები ააფრიალა და შეამჩნია 12? ლეიტენანტ ზალესკის კოშკი, რომელიც მშვიდად იჯდა კოშკის გარეთ. ნახიმოვის ეკიპაჟმა ეს რომ დაინახა, ალბათ თავისებურად მიხვდა და ვიღაცამ დაიყვირა "ჰრაი", რომელიც მყისიერად აიყვანა ორივე გემმა. ზოგადად, ეს „ჰრაი“ ძალიან გამოგვადგება, რადგან დიდად გაახალისდა ეკიპაჟი, რომელთა შორის ჯერ კიდევ სუფევდა პანიკა და ჩემს თვალწინ სამი ადამიანი გაიქცა გემბანიდან საშინლად დახრილი სახეებით და დააგდო. თავად ზღვაზე.
მე დავრჩი ნაგავი გემბანზე, ალბათ 20 წუთი და თავიდან ეს იყო ვაი, რადგან ყველა ვცდილობდით კოშკის უკან დარჩენას; მაგრამ როდესაც მოულოდნელად ბრძოლა მეორე მხარეს გადავიდა (იაპონური ძველი საბრძოლო ხომალდების რაზმი შემოვიდა) და ჭურვები დაიწყო ორივე მხრიდან აფეთქება, გაჩნდა ცოცხალობის, ნერვიულობის და ა.შ., თუმცა მე არ დავტოვე მეოთხედი, ისე უფლება არ მისცე ეკიპაჟს, გადააგდო შლანგები და გარბოდეს დასაფარავად - თუმცა, ძალიან უხერხულად ვიგრძენი თავი; ნერვიულად მოწია სიგარეტი სიგარეტის მიყოლებით, ფეხიდან ფეხზე გადაინაცვლა და თავისი ხმის ხმით თავის გამხნევებას ცდილობდა, განზრახ ხმამაღლა ესაუბრა ლეიტენანტ ზალესკის, რომელიც ნახევრად ღია იჯდა 12-ზე? კოშკი და ვინც მას აკონტროლებდა. მისმა გარეგნობამ ძალიან დამამშვიდებელი გავლენა მოახდინა ჩემზე: ისევე, როგორც ვარდისფერი, ფუმფულა ულვაშებით, სუფთა საყელოში, ის მშვიდად იჯდა, თითქოს ბრძოლაში კი არა, საზღვაო კრებაზე იმყოფებოდა ქალბატონებს შორის სადილზე. დროდადრო კვნესა ისმოდა და ვიღაც დაეცა; ის ჩამოათრიეს. დროშის მეორე გუშაგი, საბრძოლო მეოთხედმეისტერი, კიბეზე სპარდოკიდან ჩამოირბინა, სამწუხაროდ, მისი გვარი არ მახსოვს, ორივე ფეხი მოწყვეტილი ჰქონდა: ერთი მუხლის ზემოთ, მეორე კი ქვემოთ; ძვლების ნატეხები და ხორცის ნატეხები გამოსდიოდა, საიდანაც სისხლი უხვად სდიოდა. გემბანზე, ჩემი ბრძანებით, მის ქვეშ ხალიჩა დაუდეს, მაგრამ მეტი არაფერი შეიძლებოდა, რადგან სამედიცინო პერსონალს გაზით დახრჩობის შემდეგ გონს ჯერ არ მოსვლია. ყოველი შემთხვევისთვის, ერთ-ერთი მეზღვაურის დახმარებით, მისი ფეხები წვრილი წვერით ავწიე განცალკევების ზემოთ, სისხლის ღვრის შემცირების მსურველი, მაგრამ ამან დიდად არ უშველა და ის მალევე მოკვდა ისე, რომ ხმა არ ამოუღია. ბავშვური, გაკვირვებული თვალებით უყურებდა ყველას, ვინც მასთან მივიდა. დიახ, გამახსენდა მისი გვარი - ბაბკინი.
კიდევ რამდენიმე დაჭრილი იყო, ერთს ხელი მოწყვეტილი ჰქონდა, მეორეს ხბოს ამოკვეთა, მაგრამ ჩამოიყვანეს. უცებ აუცილებლად წავაწყდი: ამ დროს ნიჩბოსნური ნავის ნამსხვრევებზე ვიდექი და მარჯვენა ფეხიქვემოდან ყუთზე იყო მოთავსებული მანქანის ზეთი. დავეცი, მაგრამ მაშინვე წამოვხტი: აღმოჩნდა, რომ უზარმაზარი ფრაგმენტი ფრენის დროს ამ ყუთს მოხვდა და ფეხების ქვემოდან ამოვარდა; ფრაგმენტი, ჯერ კიდევ ცხელი, იწვა იქვე და ეჯახებოდა ნავის ნამსხვრევების დაფებს.
საბოლოოდ, ხანძარი სწრაფად ჩაცხრება და მე დავეშვი, რადგან მივიღე ბრძანება, დამეწყო ტურბინების მუშაობა და მშვილდის განყოფილების ამოტუმბვა. ამავდროულად, ფორკასტზე, უფროსი ოფიცრის ხელმძღვანელობით, ისინი ცდილობდნენ ნაკერის დადებას იმ ხვრელებს, რომლებიც გაჩნდა მშვილდის განყოფილებაში ძლიერი მორთვის გამო. თაბაშირი ნაკლებად ეხმარებოდა, რადგან ძელი და თავად ბადე ხელს უშლიდა. თავიდან ორი ტურბინა გავუშვი, მაგრამ მალე ბილგის მექანიკოსმა მესამე და მეოთხეს გაშვება მთხოვა. ამის გაკეთება მომიწია, მიუხედავად იმისა, რომ დინამოები მძიმედ იყო გადატვირთული. უპირველეს ყოვლისა, მკაცრი დინამოს იმედით, რომელიც ბალტიის გემთმშენებლობის მიერ გაფრენამდე იყო მოწოდებული, სადაც ის ადრე მუშაობდა ელექტროსადგურზე, მე მას ყველაზე მეტად გადავტვირთე - ნაცვლად 640 ამპერისა 1100-ზე, ხოლო დანარჩენი 3 320-ის ნაცვლად - 400 საათზე. იმ მომენტიდან თითქმის ბრძოლის დასასრულამდე მე ვიყავი ტურბინებთან და დინამოებთან, გადავიდოდი ერთიდან მეორეზე და ვაკვირდებოდი მათ მუშაობას. ისინი მშვენივრად მუშაობდნენ ყოველგვარი სითბოს გარეშე მეორე დილამდე.
გემბანების გასწვრივ ფეხით, ერთი წუთით შევვარდი ჩემს სალონში სიგარეტებისთვის, რომელიც, სამწუხაროდ, ვერ ვიპოვე, რადგან ჩემი სალონიდან და მის გვერდით დარჩენილი იყო მხოლოდ ნარჩენები და გვერდით უზარმაზარი ხვრელი.
მოწევის სურვილი ჯერ კიდევ ვიგრძენი, მეთაურის სალონში შევვარდი, სადაც უცერემონიოდ გავავსე სიგარეტის ყუთი. მისი სალონი ხელუხლებელი იყო, მაგრამ ადმირალის სალონი დაზიანებული იყო: მაგიდა გატეხილი იყო, მარცხენა მხარეს ისეთი დიდი ხვრელი იყო, რომ სამი მოთავსებულიყო; ამ მხარის 47 მმ-იანი თოფი მარჯვენა მხარეს კედელთან ედო, ორ უფორმო გვამთან ერთად, რომელთაგან ერთი თითქმის ჩონჩხი იყო, მეორე კი შუაზე გაჭრილი. დროდადრო ზემოდან უფრო და უფრო მეტი იმედგაცრუებული ამბები მოდიოდა: ალექსანდრე III ჩაიძირა, კამჩატკა ჩაიძირა, ურალი ჩაიძირა.
ქვევით, ასევე უმნიშვნელო იყო: ბატარეის გემბანის მშვილდის განყოფილება ივსებოდა მშვილდის მთავარ კედელამდე, რომელიც შეშუპებული იყო და ჟონავდა ნაკერებთან; მშვილდის სარდაფები წყლით იყო სავსე, წყალი მიედინებოდა საცხოვრებელი გემბანის გასწვრივ და ღრღნიდა ნაყარს.
წყალსადენის, ჰიდრავლიკური და მაღაროს მექანიკოსები და უფროსი ოფიცერი ცდილობდნენ მთავარი ნაყარის გამაგრებას ლოგის გაჩერებებით; დურგლები აქ სოლებს აკეთებდნენ, ნაჩქარევი და ცხელებული სამუშაოები მიმდინარეობდა. ბატარეის სროლა დაწყებიდან 1-1 1/2 საათის შემდეგ მთლიანად შეჩერდა, ალბათ თავისით, რადგან დასაწვავი მეტი არაფერი იყო; გემბანზე დამწვარი ვაზნები და ცარიელი ვაზნები ეყარა, კედლები და გვერდები შავი იყო; დამწვარი მავთულები ეკიდა მათზე და ჭერიდან მავთულის ნამსხვრევების სახით; 6? სრულიად შავი თოფები ჩუმად იყო და დამწვარი სარდალი ლეიტენანტი ბუში და ბლინოვი რამდენიმე მსროლელთან ერთად იყვნენ დაკავებული მათ ირგვლივ და ცდილობდნენ აიძულონ ხელით აწევა და შემობრუნების მექანიზმები დაშორებულიყო, რაც თითქმის შეუძლებელი იყო, რადგან სპილენძის მხრის თასმები იყო დახრილი. სითბოს და ადგილ-ადგილ დნება. ერთ დროს ბრძოლაში სიმშვიდე იყო, ჩვენმა 12-მა შეწყვიტა ყეფა? კოშკის უკან, მაგრამ მალე ისევ დაიწყო. როგორც ჩანს, ბრძოლა აღარ იყო ისეთი ინტენსიური, ან უბრალოდ ყრუდ დავრჩი და ინტენსიური სტრესისგან რამდენიმე საათის განმავლობაში შევეჩვიე და უგრძნობი გავხდი გარემომცველი სიტუაციის მიმართ, რადგან ბატარეაში რამდენიმე გვამი დაიწვა ძვლებამდე. თითქმის არანაირი შთაბეჭდილება არ მქონია, მე კი მშვიდად დავბრუნდი და დავაბიჯე.
როგორც ჩანს, საღამო მოახლოვდა, მე დავურეკე ყველა მაღაროელს და მათთან ერთად დავიწყე მკაცრი პროჟექტორების აწევა, რომლებიც ბრძოლის წინ გადასაფარებლად გემბანზე იყო ამოღებული. როგორც ჩანს, ხალხიც შეეჩვია სიტუაციას და მუშაობდა მშვიდად, ზედმეტი სიცხის გარეშე, პროჟექტორების აწევით და მათკენ მფრინავი მავთულის მიყვანით, მიუხედავად იმისა, რომ ჭურვები დროდადრო მაინც ტრიალებდა საბრძოლო ხომალდის გარშემო და დროდადრო დაფრინავდა. ფრაგმენტები ზედნაშენს მოხვდა.
პროჟექტორზე ვმუშაობდი, საბოლოოდ დავინახე ჩვენი ესკადრილიის სურათი: აღმოჩნდა, რომ ჩვენ უკვე კუდში ვიყავით და წინ ვიყავით გაღვიძების ხაზში: "ბოროდინი", შემდეგ "არწივი", "ნიკოლაი", "სენიავინი" , „აპრაქსინი“, „უშაკოვი“, „სისოი“, „ნავარინი“ და „ნახიმოვი“. მარჯვენა მხარეს იყო კრეისერების სვეტი: "ოლეგი", "ავრორა", "დონსკოი", გამანადგურებლების ორი სვეტი და კრეისერები "იზუმრუდი" და "ჟემჩუგი". "სვეტლანა" ცალ-ცალკე დადიოდა, ძლიერად ჩაძირული მშვილდით.
იაპონელები მარცხნივ და გარკვეულწილად წინ იყვნენ და მათი სილუეტები ძნელად შესამჩნევი იყო ნისლიან ჰაერში, მაგრამ მე მაინც დავთვალე ცხრა მათგანი. ჩვენი ესკადრილიაც აგრძელებდა საარტილერიო ცეცხლს, მაგრამ არა განსაკუთრებით ინტენსიური.
მთელმა ამ სურათმა ჩემზე გარკვეულწილად დამამშვიდებელი გავლენა მოახდინა; ითვლებოდა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ დავკარგეთ ჩვენი საუკეთესო გემები, მიუხედავად უსიამოვნებებისა, დავიჭირეთ, არ იყო უწესრიგობა და რაც მთავარია ვლადივოსტოკში მივდიოდით, რადგან ვიღაცამ მოახსენა, რომ იყო სიგნალი ნებოგატოვისგან „კურსი NO 023°. “.
პროჟექტორები ავწიე და გამოვცადე, დაბლა დავბრუნდი ტურბინებსა და დინამოებში.
ოფიცრის განყოფილებებში დაჭრილები იწვა, დაახლოებით 40 ადამიანი კვნესოდა და ეკიპაჟის მოხალისეები მათ გარშემო იყვნენ დაკავებული კაპიტანის ხელმძღვანელობით, რომლებიც დამოუკიდებლად ასრულებდნენ ქმედუუნარო ექიმების როლს.
ორივე ექიმი ახლოს იწვა და, მართალია, გონს მოეგო, მაგრამ იმდენად სუსტად იყვნენ, რომ მოძრაობა არ შეეძლოთ. თითქმის იმავე პოზიციაზე იყო ლეიტენანტი ოვანდერი, რომლის ირგვლივ რაღაც თანამგრძნობი რადიოტელეგრაფის ოპერატორი ფუსფუსებდა.
ექიმებთან და ოვანდერთან და გუნდიდან რამდენიმე დაშავებულთან რამდენიმე სიტყვის საუბრის შემდეგ, რომ რაღაცით გაგვემხნევებინა, ვუთხარი, რომ ბრძოლა მთავრდებოდა, ყველაფერი რიგზე იყო და ვლადივოსტოკში კარგ ხასიათზე მივდიოდით. გზა - პატარა ტყუილი, მაგრამ მინდოდა მათთვის რაიმე სასიამოვნო გამეკეთებინა, რადგან სამწუხარო იყო პიკრინის მჟავას ყვითელი მტვრით დაფარული დანაოჭებული სახეების ყურება.
შემდეგ ტურბინებთან მივედი და ცოცხალი გემბანიდან თითქმის არ დავტოვე მაღაროს თავდასხმამდე, სანამ დრო შეუმჩნევლად მიფრინავდა დინამოების, ტურბინების გარშემო სეირნობისას და მაღაროებიდან ჰაერის გამოშვების დროს. მეც შევედი უკანა კოშკურის განყოფილებაში 12? თოფები, სადაც მომწოდებლის მსახური ისეთივე მშვიდ ხასიათზე დამხვდა, როგორც მათი კოშკურის მეთაური, ლეიტენანტი ზალესკი. ისინი დატვირთულად მსახურობდნენ და ძველი რეზერვის მეთაური, უხეში მონოტონური ხმით დაჰპირდა ვინმეს სახეში ცემას, თუ ის მაინც მშიშარა იქნებოდა. ძალიან გამიხარდა რამდენიმე წუთით დაჯდომა მათ მახლობლად მშვიდი ხალხიდა გაცვალე რამდენიმე სიტყვა მათთან.
არ ვიცი რამდენ ხანს მოხდა ნაღმის შეტევა და ავირბინე ზემოთ. ჩემს თვალწინ გაიხსნა შემდეგი სურათი: დაახლოებით 12 იაპონური გამანადგურებელი, მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ დღის სინათლე იყო (მზე ახლახან ჩასულიყო), ფრონტის ხაზზე გაილაშქრეს. მარჯვენა მხარეჩვენს ესკადრილიაში, რომელიც მათ ხშირი ცეცხლით ხვდებოდა. ყოველგვარი სიგნალის გარეშე, ჩვენი საბრძოლო ხომალდების ხაზი მოულოდნელად გადაუხვია მათ და გამოავლინა მათი ღეროები. კრეისერებიც შემობრუნდნენ და გამანადგურებლებმა, 20-30 კაბელით რომ ვერ მიაღწიეს ჩვენამდე, უცებ მოუხვიეს მარჯვნივ, აღმოჩნდნენ გაღვიძების ხაზში და სწრაფად დაიწყეს დაშორება.
წინა ხიდიდან ელექტრული დენივით მოვიდა ამბავი, რომ ბოროდინო შემობრუნებისას გადატრიალდა. შემდეგ სურათი მოულოდნელად შეიცვალა: ჩვენი კრეისერები ერთ-ერთ კოლონაში მიდიოდნენ სამხრეთისაკენ, საბრძოლო ხომალდები ისევ ჩრდილოეთისკენ მიიწევდნენ და ნელ-ნელა დაიწყეს დაშორება სისოის, ნავარინისა და ნახიმოვისგან, რომლებიც იკავებდნენ ერთმანეთს და შეეძლოთ. აღარ აგრძელებთ მოძრაობას 8 კვანძით, განსაკუთრებით „სისოი“, რომლის თაღის მორთვა ისეთი გახდა, რომ წყალი თითქმის ღეროს ზევით აღწევდა.
ნებოგატოვმა თავისი გემებით ნელ-ნელა დაიწყო წინსვლა; სიბნელე სულ უფრო და უფრო იზრდებოდა და ბოლოს ნებოგატოვმა შეწყვიტა ხილვა. ჩემი აზრით, ეს ყველაფერი არაუმეტეს ნახევარ საათში მოხდა და თუმცა ხანდახან ჩემს დინამოებსა და ტურბინებზე ჩავდიოდი, მაინც კარგად მახსოვდა სურათი.
სიბნელე რომ ჩამოვარდა, "ნავარინთან" და "ნახიმოვთან" მარტო აღმოვჩნდით. ყველა შუქი დამალული იყო, ბლოკავდა ყველა განათებას საცხოვრებელ გემბანამდე.
ვინაიდან თავდასხმა ჯერ არ მომხდარა, ძირითადად უკვე ქვემოთ ვიყავი, ან მაგიდასთან ან ზედა ოფიცერთა განყოფილებაში, სადაც თითქმის ყველა ოფიცერი იყო შეკრებილი ჩვენი დაშავებული ექიმების გარშემო. ვისხედით, ჩუმად ვსაუბრობდით გასულ დღეს, ჩვენს მდგომარეობაზე, ვეწეოდით და პირდაპირ კოლოფებიდან ხელებით ვჭამდით კორიბოს. გუნდი ასევე იჯდა ჯგუფებად, გარდა იმ ადამიანებისა, რომლებიც დარჩენილ მუშა იარაღზე, კერძოდ: 12? კოშკის უკან, 2 x 47? თოფები სპარდოკზე, 2 75 მმ ზედა ბატარეაში - თითო თითო მხარეს, ერთი 6? მარჯვენა თოფს, რომელსაც დიდი გაჭირვებით მოძრაობდა 4 ადამიანი ხელით და სტერნის ავტომატთან. გუნდს ასევე დაურიგდა ყუთები ძროხის ხორცი და შეჭამეს ისინი, წყლით და წითელი ღვინით გარეცხეს.
გუნდის რამდენიმე წევრი ოფიცრის ბუფეტში ავიდა, ღვინის ყუთი გატეხა და დალია. სკანდალურები სწრაფად დაამშვიდეს იმ ფაქტმა, რომ ოფიცრებმა და კვარტლის ოფიცრებმა დალეწეს, ხოლო ისინი, ვინც დალევდნენ "ზღვარამდე", "მკვდარი" იწვა, გუნდის დამსახურებაა, უნდა ითქვას, რომ იყო. რამდენიმე მათგანი, დაახლოებით 8-10 ადამიანი, მეტი არაფერი, იგივე, ისევე როგორც მოულოდნელად გამოჩნდნენ სხვისი ქონების მოყვარულები, რომლებმაც ოფიცრების კაბინაში შეხედეს. მაგრამ მათთვის დრო არ იყო და მხოლოდ მათ, ვინც შემთხვევით შევარდა, მიიღო თავისი წილი სახეში, მე კი დავემუქრე ორ ყველაზე თავხედს დახვრეტით და, ალბათ, განვახორციელებდი მუქარას, რადგან იმ დროს, როგორც მათი თქმით, სული გამაგრდა და შეიცვალა შეხედულება ადამიანის ცხოვრებაზე. მაგრამ ისინი იმდენად შეშინდნენ და თავმდაბლად ითხოვდნენ პატიებას, რომ მე დავკმაყოფილდი სახეში კარგი დარტყმით და გავგზავნე ისინი ჰორიზონტის მიღმა ყურებისთვის.
ყოველი შემთხვევისთვის, მე ვუბრძანე ჩემს ორ საყვარელ კვარტალმასტერს, ჩაეტარებინათ მაღაროს სარდაფში ჩაითოიდის მაღაროების ორი დასამუხტი განყოფილება, რომელშიც ჩავდე საკრავები. მერე მარანი ჩაკეტეს. მე ეს გავაკეთე იმ შემთხვევაში, თუ მჭირდებოდა ღამით ნაპირზე გადაგდება და გემის განადგურება.
მალე პირველი ნაღმების შეტევა ჩვენზე ასე განხორციელდა: უცებ მარჯვენა მხარეს, საკმაო მანძილზე, პროჟექტორის სხივი გაიხსნა. სხივმა ჰორიზონტზე გადაიარა, დაგვიჭირა და რამდენჯერმე ავიდა, ისევ დაბლა დაეშვა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ მახლობლად შუქი გამოჩნდა და ბოლოს ორი გამანადგურებლის სილუეტი. სანამ ცეცხლის გახსნის დრო გვექნებოდა, ნავარინი და ნახიმოვმა ღრიალეს და პროჟექტორები გახსნეს. ჩვენ მივყევით მათ მაგალითს და ჩვენი პროჟექტორის სხივებში დავიჭირეთ ორი გამანადგურებელი ორი-ოთხი კაბელის მანძილზე, რომლებიც ჩვენს პარალელურ კურსზე ეგდო. ერთი გასროლა 12? იარაღი ერთ-ერთ გამანადგურებელზე, ოთხძაბრიანი, მეორე მილის მახლობლად მოხდა აფეთქება; აორთქლდა, გვერდზე ვარდნა დაიწყო და, მეჩვენება, ორთქლის შუაგულში გადატრიალდა. კოშკიდან წარმატებულმა დარტყმამ სიამოვნების ტირილი გამოიწვია ეკიპაჟში, რომლებიც ღვარცოფზე გაიქცნენ. მეორე გამანადგურებელი სწრაფად გაქრა. ჭავლი აქ გაჩერდა, შემდეგ კი ნავარინოზე და ნახიმოვზე. ისიც დამავიწყდა მეთქვა, რომ შეტევა მივიღეთ და საჭე მარჯვენა მხარეს დავაყენეთ, რომ გამანადგურებლები უკანა მხარეს ჩამოიყვანეს. შეტევის დასასრულს „სისოი“, „ნავარინი“ და „ნახიმოვი“ აღარ იყვნენ ფორმირებაში და ნელ-ნელა დაიწყეს ერთმანეთის დაშორება.
ორი პასუხისმგებლობის აღება მომიწია: შეტევებს შორის შესვენების დროს, ტურბინებზე დაბლა; თავდასხმების დროს გამოვრბოდი პროჟექტორების გასაკონტროლებლად. რამდენადაც მახსოვს, სისოიზე ღამით სულ ხუთი თავდასხმა განხორციელდა, აქედან სამი კარგად მახსოვს, აღწერილს რომ არ ჩავთვლი.
ერთი - როდესაც მარცხენა მხარეს გვქონდა დიდი ორი მილის გამანადგურებელი სამი სხვასთან ერთად, ერთი შეხედვით უფრო პატარა. ეს გამანადგურებლები აღმოჩნდნენ ჩვენს უკანა მხარეს, მარცხენა მხარეს, 2-3 კაბელის სიგრძის მანძილზე, ჩვენთან პარალელურ კურსზე, თითქოს ორ ძგიდის სვეტში იყვნენ, რის გამოც ისინი აშკარად ერეოდნენ ერთმანეთს. დავინახე, რომ ორი ნაღმი გვესროლეს, როცა მანქანებიდან გადმოფრინდნენ, მაგრამ წყალში მათი კვალი ვერ შევამჩნიე, ალბათ იმიტომ, რომ მათკენ ვატრიალებდით. თავდასხმისას ეს გამანადგურებლები ტყვიამფრქვევებიდან და რაიმე სახის ქვემეხიდან ისროდნენ. ჩვენმა სროლებმა, როგორც ჩანს, მათ დიდი ზიანი მიაყენა, რადგან ჭურვები მათზე აფეთქდა და ფრაგმენტები ყველა მიმართულებით გაფრინდა.
სურათი იყო საშიში, მაგრამ წარმოუდგენლად ლამაზი - პროჟექტორებით განათებულ ტალღებს შორის ოთხი გამანადგურებელი ქანაობდა, რომელთა ზემოთ და რომელზედაც ჩვენი აფეთქებული ჭურვების ციმციმები ანათებდა. ჩვენი კადრებიდან ჰაერი შეირყა და ღრიალებდა. მყისიერად გამანადგურებლები სწრაფად მოშორდნენ და ჩვენ დავხურეთ პროჟექტორები. მაგრამ ჩვენი ტყვიამფრქვევი ისევ სიბნელეში ცახცახებდა მრისხანეს ხელში.
შემდეგ შეტევებს შორის უფსკრული იყო. სრულ სიბნელეში მივდიოდით. დროდადრო, ჩვენგან უკან და გარკვეულწილად მარცხნივ, საკმაო მანძილზე, პროჟექტორების სხივები ციმციმებდა და დაახლოებით სამი წუთის განმავლობაში იწყებოდა თოფების სროლა; სწორედ ჩვენმა ამხანაგებმა ესროდნენ ნავარინოსა და ნახიმოვს.
დროდადრო საბრძოლო ხომალდის მახლობლად ჩნდებოდა მკრთალი მოციმციმე შუქი - ეს იყო მტრის გამანადგურებლები, რომლებიც არ გვინახავდნენ, ხელის რაკეტებით ანიშნებდნენ ერთმანეთს. ისევ დაბლა ჩავედი და ტურბინებს შემოვუვლიდი, უეცრად გასროლისა და შეძახილების ხმა მომესმა; მაშინვე ავირბინე ზევით, მაგრამ შეცდომით უკანა კიბის გასწვრივ ღორღის გემბანზე გამოვვარდი; როგორც კი გემბანზე გადმოვხტი, ღრიალი გაისმა, რაღაც ძალიან ცხელმა დამიარა და რაღაც ძალამ გემბანზე გვერდზე გადამიყარა ისე, რომ გადავვარდი.
გაოგნებული და გაოგნებული წამოვხტი ფეხზე და თავიდან ვერაფერი გავიგე, მხოლოდ ტკივილი ვიგრძენი ყურებში და რაღაც დაბნეულობა თავში. მერე ავტომატურად მივირბინე სპარდოკზე მდებარე პროჟექტორებისკენ და მხოლოდ მაშინ მივხვდი მომხდარის მიზეზს: აღმოჩნდა, რომ როცა ლუქიდან გადმოვხტი, გამანადგურებელმა 12-მა ჩემ მახლობლად დამანგრეველი დაარტყა. თოფი, რომლის მჭიდიდან არც თუ ისე შორს ვიყავი.
პროჟექტორების მართვისას შევამჩნიე, რომ ყურებიდან ვერაფერი გავიგე. სისხლი გამოდის. მაგრამ მაშინ ამის დრო არ მქონდა: პროჟექტორის შუქზე დავინახე ოთხი მილის გამანადგურებელი, თითქმის ჩვენი გამანადგურებლების ასლი, რომელსაც ანძაზე რაღაც სიგნალი ეჭირა. მსგავსება იმდენად გასაოცარი იყო, რომ გუნდის ნაწილმა დაიწყო ყვირილი: "არ ისროლო - ეს ჩვენია". საბედნიეროდ, მის დაფაზე ნათლად ჩანდა ოთხი უზარმაზარი იაპონური ნიშანი, საიდანაც მსროლელები მიხვდნენ, რომ ეს იაპონური იყო. დროშა არ ჰქონდა.
ჩვენი 47-მმ-იანი ქვემეხები ისროდნენ, ავტომატი ხრაშუნებდა, დროდადრო 75-მმ-იანი ცეცხლსასროლი იარაღიდან ისროდა და გამანადგურებელი „სისოის“ შემობრუნებით უკან იხევდა. უცებ ჩვენი 12 დარეკეს? მკაცრი იარაღი, აფეთქების ხმა გაისმა მის შუაში მდებარე გამანადგურებელზე; მისი შუა ჩაიძირა, მშვილდი და მშვილდი გაიზარდა, გამანადგურებელი თითქოს შუაზე დაიშალა და ყველაფერი ჩაიძირა. სურათი ძალიან სასიამოვნო იყო, ამიტომ დამავიწყდა ყურების ტკივილი და თავში დაბნეულობა და სიხარულისგან ვიკივლე.
ისევ, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ზოგჯერ ქვემეხი მოულოდნელად იხსნებოდა ჩვენს უკან. უეცრად, მარჯვნივ და ოდნავ წინ, დიდ მანძილზე, პროჟექტორის სხივი აანთო, ჰორიზონტზე გადავიდა და ჩვენთან გაჩერდა - ეს იყო გამანადგურებლის თანმხლები მსუბუქი კრეისერი, რომელიც გვეძებდა და გვიჩვენებდა ჩვენს ადგილს.
ისევ თავდასხმა: ორი გამანადგურებელი მარჯვნივ პარალელურ კურსზე და ერთმა აფრინდა კონტრშეტევა პორტის მხარეს ერთი ან ორი კაბელის სიგრძის მანძილზე. მათ ისევ ესროდნენ და ამჯერად ისევ ბედნიერად, როგორც მომეჩვენა: ერთ-ერთმა გამანადგურებელმა, შილაუს ტიპის ერთი ძაბრით, სწრაფად ჩააყო ცხვირი წყალში 6-დან? ჭურვი, შემდეგ კი, ორთქლისა და ჭურვების აფეთქების ფონზე, წყლის ქვეშ შევიდა.
ისევ ჩუმად. განწყობა შესანიშნავია. თავს თავდაჯერებულად გრძნობს. ხიდთან მივედი და იქ უფროსი ნავიგატორის, ლეიტენანტ ბურაჩეკისგან გავიგე, რომ ჩრდილოეთისკენ მივდიოდით და რადგან კომპასები არ მუშაობდა შემაერთებელ კოშკში (შასი ხიდთან ერთად დამახინჯებული იყო), ჩვენ ვმართავდით საჭის მიხედვით. Ჩრდილოეთის ვარსკვლავი.
შეკრებილი სპარდოკზე უმეტესობაოფიცრები; ყველამ თქვა, რომ ყოველ შემთხვევაში მთვარე სწრაფად ამოვა, მინიმუმგამანადგურებლები ვერ გაბედავენ შეტევას, შორიდან ჩანს; მე ვეწინააღმდეგებოდი ამ აზრს და ვისურვებდი, რომ სიბნელე გაგრძელებულიყო. დაზიანებული ყურებით ცუდად მესმოდა, გაბრაზებული ვიყავი, რომ ძალიან ჩუმად საუბრობდნენ და პირველივე სიტყვიდან არ მესმოდა, რადგან დღის ბრძოლაში თითქმის ყველა ყრუდ გახდა.
უცებ დამანგრეველი გაიქცა გვერდით ძალიან ახლოს, შემობრუნდა უკან და გამოიქცა ჩვენს დასაჭერად. როცა აშკარად ჩანდა, რომ გვიწევდა, განათება გაშალეს და სროლა დაიწყეს. გამანადგურებელი მთლიანად უკანა მხარეს იყო მოყვანილი და როცა ის უკანა მხარეს ჩანდა, სამი-ოთხი კაბელის დაშორებით, ცხადი იყო, რომ ჩვენს შემდეგ ნაღმი გაუშვა. გავიდა წუთები მასზე სასტიკი სროლის შედეგად; მან უკვე დაიწყო გვერდით სვლა, როცა უცებ ღრიანცელი გაისმა, ხის ნატეხები და წყლის დაბალი სვეტი აფრინდა ღვარცოფზე - ჩვენ მივიღეთ ნაღმი სწორედ საბურავში. საბრძოლო ხომალდი გააფთრებული ტრიალებდა მარცხნივ, რადგან აღმოჩნდა, რომ ნაღმმა დაარტყა მარცხენა პროპელერი და კინაღამ ჩაკეტა საჭე მარჯვენა მხარეს.
უკანა განყოფილებაში ჩავირბინე, რომ საჭის განყოფილებაში ლუკმა მივსულიყავი და იქ უფროს ოფიცერს შევხვდი, რომელიც ქვემოთ ჩამოდიოდა. საჭის განყოფილებიდან ვიღაცამ დაიყვირა, რომ „სამუშაო განყოფილება დატბორილია, მაგრამ საჭეზე წყალი ჯერ არ არის; ხელის ბორბალს დიდი გაჭირვებით ვმართავთ“.
მას შემდეგ, რაც, უფროსი ოფიცრის გარდა, საჭის განყოფილებაში ავიდა ნაღმების მექანიკოსი და მაღაროს მექანიკოსი, მე დავრჩი უკანა განყოფილებაში და დავიწყე ჩვენი ბოლო უკანა ტურბინის მომზადება.
ჩვენ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ვცურავდით ხელით კონტროლის ქვეშ, შემდეგ კი მოგვიწია უარის თქმა, რადგან საჭის განყოფილება თანდათან დატბორა წყლით და მალე საჭესთან მყოფი ადამიანები წყალში მუცელამდე დგანან. შემდეგ უფროსმა ოფიცერმა უბრძანა ყველას გასულიყვნენ, შემდეგ კი საჭის ლუქი ჩამოსწიეს.
* * *თითქმის ასი წელი გავიდა იმ ტრაგიკული დროიდან, მაგრამ მაინც ძნელია მსგავსი რამის წაკითხვა. მაგრამ ეს არის ზუსტად ის, რაც მოხდა - არამზადა, რატომღაც შეკრებილი ესკადრილია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა კანტანკერი ტირანი, უღიმღამო სიკვდილით დასაჯეს.
ბრძოლის შედეგები ჩვენთვის დამთრგუნველი იყო. დაიკარგა 6 ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდი და 1 სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი (მასზე მსახურობდა Vitgeft), 1 ჯავშანტექნიკა და 5 კრეისერი და რამდენიმე მცირე გემი. უკვე განიხილეს ნებოგატოვის ესკადრის ოთხი ხომალდის სამარცხვინო ჩაბარება. ბრძოლაში დაიღუპა რუსული ფლოტის 5045 ოფიცერი და მეზღვაური.
არასოდეს მთელ ისტორიაში - ცუშიმამდეც და შემდეგაც - ჩვენს ფლოტს ასეთი საშინელი მარცხი არ განუცდია. ეს იყო ფასი, რომელიც რუსმა ხალხმა გადაიხადა მათი პოლიტიკური და სამხედრო ხელმძღვანელობის კრიმინალური სისუსტისთვის.
მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილია
სამეთაურო შტაბი
ესკადრის მეთაური - უფროსი ადმი. Z.P.Rozhestvensky (დროშა სუვოროვს)
შტაბის უფროსი - კაპიტ. 1 რუბლი. K.K.Clapier-de-Colong
დროშის უფროსი ოფიცრები - ლეიტენანტი. E.V.Sventorzhetsky, S.D.Sverbeev 1st, N.L.Kryzhanovsky
უმცროსი დროშის ოფიცრები - ლეიტენანტი. A.N. ნოვოსილცოვი, შუამავალი პრინცი. გ.რ.წერეთელი, ვ.ნ.დემჩინსკი, ვ.პ.კაზაკევიჩი
ფლაგმანი ნავიგატორები - პოლკი. V.I. ფილიპოვსკი, ქუდი 2 რ. V.I. სემენოვი
ფლაგმანი არტილერისტი - პოლკი. ფ.ა.ბერსენევი
ფლაგმანი მაინერები - ქუდი. 2 რ. P.P. მაკედონსკი, ლეიტენანტი. ე.ა.ლეონტიევი
Flagm.eng.-მექანიკა - ქვე. V.A.Obnorsky, ქვე. ლ.ნ.სტრატანოვიჩი
Flag.cor.engineer - უფროსი მოსამართლე. E.S. პოლიტკოვსკი
დროშა. მეოთხედმასტერები - ქუდი 2 რ. A.G. von Witte, A.K. Polis
მთავარი აუდიტორი - პოლ. V.E. დობროვოლსკი
უმცროსი ფლაგმანი - კანდიდატი ადმ. D.G. Felkerzam (დროშა "ოსლიაბიაზე")
დროშის ოფიცრები - ლეიუტ. ბარონი F.M. Kosinsky 1st, მისტერ პრინცი. K.P.Lieven
ფლაგმანი ნავიგატორი - ქვე. A.I.Osipov
უმცროსი ფლაგმანი - კანდიდატი ადმ. O.A.Enkvist (დროშა "ოლეგზე")
დროშის ოფიცრები - ლეიტენანტები D.V. von Den 1-i, A.S. Zarin
ფლაგმანი ნავიგატორი - ქუდი 2 რ. ს.რ. დე ლივრი
მე-3 წყნარი ოკეანის ესკადრილიის გემების ცალკეული რაზმის მეთაური - ადმ. ნ.ი.ნებოგატოვი (დროშა ნიკოლოზ I-ზე)
შტაბის უფროსი - კაპიტ. 1 რუბლი. V.A.Cross
უფროსი დროშის ოფიცერი - ლეიტენანტი. ი.მ.სერგეევის მე-5
უმცროსი დროშის ოფიცრები - ლეიტენანტები F.V. Severin, N.N. Glazov
ფლაგმანი არტილერისტი - ქუდი 2 რ. N.P.Kurosh
ფლაგმანი მაღაროელი - ლეიუტ. I.I. სტეპანოვის მე-7
ფლაგმანი ნავიგატორი - ლეიტენანტი პოლკოვნიკი. დ.ნ.ფედოტიევი
დროშის მექანიკოსი - პოდპოლკოვნიკი. ნ.ა. ორეხოვი
მთავარი აუდიტორი - პოდპოლკოვნიკი. V.A. მაიევსკი
1-ლი ჯავშანტექნიკა
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი "სუვოროვი" - კაპ. 1 რუბლი. V.V.Ignatius
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „იმპერატორი ალექსანდრე III“ - ქუდი 1 რ. ნ.მ.ბუხვოსტოვი
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „ბორდინო“ - ქუდი 1 რ. P.I.სერებრენიკოვი
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „არწივი“ - ქუდი 1 რ. ნ.ვ.იუნგი
რაზმით მე-2 რანგის კრეისერი „მარგალიტი“ - ქუდი 2 რ. პ.პ.ლევიცკი
მე-2 ჯავშანტექნიკა
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „ოსლიაბია“ - ქუდი 1 რ. V.I.Ber
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „ნავარინი“ - ქუდი 1 რ. B.A. Fitingof
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი "სისოი დიდი" - ქუდი. 1 რუბლი. მ.ვ.ოზეროვი
დაჯავშნული კრეისერი „ადმირალ ნახიმოვი“ - ქუდი 1 რ. A.A. როდიონოვი
რაზმით მე-2 რანგის კრეისერი „ზურმუხტი“ - ქუდი 2 რ. V.N. ფერზენი
მე-3 ჯავშანსატანკო რაზმი
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „იმპერ ნიკოლოზ I“ - ქუდი 1 რ. ვ.ვ.სმირნოვი
თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი „Adm. General Apraksin“ - ქუდი. 1 რუბლი. ნ.გ.ლიშინი
თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი „ადმირალ სენიავინი“ - ქუდი 1 რ. S.I.გრიგორიევი
თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი „ადმირალ უშაკოვი“ - ქუდი 1 რ. V.N. Miklouho-Maclay
კრეისერების რაზმი
პირველი რანგის კრეისერი "ოლეგი" - ქუდი. 1 r.L.F. დობროვორსკი
პირველი რანგის კრეისერი "ავრორა" - ქუდი. 1 რუბლი. E.R. ეგორიევი
1-ლი რანგის კრეისერი „დმიტრი დონსკოი“ - ქუდი 1 რ. ი.ნ.ლებედევი
პირველი რანგის კრეისერი "ვლადიმერ მონომახი" - ქუდი. 1 რუბლი. ვ.ა.პოპოვი
სადაზვერვო რაზმი
პირველი რანგის კრეისერი "სვეტლანა" - ქუდი 1 რ. ს.პ.შეინი
მე-2 რანგის კრეისერი „ალმაზი“ - ქუდი 2 რ. აი ჩაგინი
მე-2 რანგის კრეისერი „ურალი“ - ქუდი 2 რ. მ.კ.ისტომინი
გამანადგურებლები (მებრძოლები)
„ბედოვი“ - ქუდი 2 რ. ნ.ვ.ბარანოვი
„მხიარული“ - ქუდი 2 რ. P.V. ივანოვი
„ბუინი“ - ქუდი 2 რ. N.N. კოლომეიცევი
"სწრაფი" - ლეიტენანტი. O.O.Richter
„ბრილიანტი“ - ქუდი 2 რ. S.A. შამოვი
"მამაცი" - ლეიტენანტი. P.P.Durnovo
"უმწიკვლო" - ქუდი 2 რუბ. ი.ა.მატუსევიჩი მე-2
„ხმამაღლა“ - ქუდი 2 რ. გ.ფ.კერნი
„გროზნი“ - ქუდი 2 რ. კ.კ.ანდჟევსკი
ესკადრილიაზე მიმაგრებული ხომალდები
სატრანსპორტო სახელოსნო "კამჩატკა" - კაპიტალი 2 რ. A.I. სტეპანოვი
ტრანსპორტი "ირტიში" (ყოფილი "ბელგია") - ქუდი 2 რ. K.L.Ergomyshev
ტრანსპორტი "Anadyr" - ქუდი 2 რ. V.F. Ponomarev
ტრანსპორტი "კორეა" - დოქტორი მედ. ი.ო.ზუბოვი
საბუქსირე ორთქლმავალი "Rus" (ყოფილი "Roland") - ქუდი. 1 ზომა ვ.პერნიცი
საბუქსირე ორთქლმავალი "Svir" - ორდერის ოფიცერი G.A. Rosenfeld
საავადმყოფო გემი "Eagle" - ყურედან 2 რ. ი.კ. ლოხმატოვი
საავადმყოფო გემი "კოსტრომა" - პოლკოვნიკი ნ.სმელსკი
რუსეთ-იაპონიის ომი 1904-1905 წწ
გადამდგარი კაპიტანი 1-ლი რანგის პ.დ. ბიკოვი
წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის მომზადება და ლაშქრობა
პირველი თვეები რუსეთ-იაპონიის ომინათლად აჩვენა, რომ მეფის ხელისუფლება ომისთვის მოუმზადებელი იყო.
მტრის ძალისა და სამხედრო შესაძლებლობების შეუფასებლობამ და ცარისტული მთავრობის გადაჭარბებულმა თავდაჯერებულობამ, რომელიც თვლიდა, რომ რუსეთის პოზიციები შორეულ აღმოსავლეთში დაუცველი იყო, განაპირობა ის, რომ რუსეთს არ ჰყავდა საჭირო ძალები ომის თეატრში. ზღვაზე ომის პირველი ორი თვის შედეგები უკიდურესად არახელსაყრელი იყო რუსული ესკადრონისთვის პორტ არტურში. მან განიცადა ისეთი დანაკარგები, რომ იაპონიის ფლოტმა მოიპოვა დომინირება ზღვაზე. ამან აიძულა ცარისტული მთავრობა მიეღო ზომები შორეულ აღმოსავლეთში საზღვაო ძალების გასაძლიერებლად.
ესკადრილიის გაძლიერების აუცილებლობაზე, რომელიც ჩამორჩებოდა იაპონურ ფლოტს, განსაკუთრებით კრეისერებისა და გამანადგურებლების რაოდენობით, არაერთხელ მიუთითებდა ადმირალ ს.ო. მაკაროვი, როდესაც ის ფლოტის მეთაური იყო. მაგრამ მისი ყველა მოთხოვნა და მოთხოვნა არ შესრულდა. მოგვიანებით ესკადრილიის გაძლიერების საკითხი გადაიხედა წყნარი ოკეანის ფლოტის ახალი მეთაურის, ადმირალ სკრიდლოვის მონაწილეობით, რომელმაც დააყენა საკითხი აღმოსავლეთში დიდი გაძლიერების გაგზავნის შესახებ. 1904 წლის აპრილში პრინციპულად გადაწყდა ბალტიის ზღვიდან ესკადრილიის გაგზავნა, რომელსაც ეწოდა წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილია.
ესკადრილიაში უნდა შედიოდნენ გემები, რომლებიც მშენებლობის დასასრულს უახლოვდებოდნენ, ისევე როგორც ბალტიის ფლოტის ზოგიერთი ხომალდი, თუმცა გარკვეულწილად მოძველებული იყო დიზაინითა და შეიარაღებით, მაგრამ საკმაოდ საზღვაო. გარდა ამისა, საზღვარგარეთ იგეგმებოდა 7 კრეისერის შეძენა.
გამომდინარე იქიდან, რომ მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრის შემადგენლობა არ იყო საკმარისად ძლიერი დამოუკიდებელი პრობლემების გადასაჭრელად, მისი გაგზავნა ძირითადად მიმართული იყო პორტ არტურის ესკადრილიის გაძლიერებაზე. ესკადრილიის ფორმირება და მისი მომზადება შორეულ აღმოსავლეთში გადასასვლელად დაევალა კონტრადმირალ როჟესვენსკის, რომელიც შემდეგ ეკავა მთავარი საზღვაო შტაბის უფროსის პოსტი და დაინიშნა ესკადრილიის მეთაურად. მისი უახლოესი თანაშემწეები იყვნენ უმცროსი ფლაგმანი კონტრადმირალები ფელკერსამი და ენკვისტი.
Ზ Პ. შობა
ესკადრილიის გემის შემადგენლობა
ოპერაციების თეატრში გაგზავნილი ესკადრილიის ძირითადი ბირთვი შედგებოდა ოთხი ახალი საბრძოლო ხომალდისგან: "ალექსანდრე III", "პრინც სუვოროვი", "ბოროდინი" და "არწივი", რომელთაგან მხოლოდ პირველი გამოსცადეს 1903 წელს. დანარჩენი ომის დაწყების შემდეგ დასრულდა და მათ ჯერ არ გაუვლიათ ყველა საჭირო ტესტი. კერძოდ, საბრძოლო ხომალდ "არწივს" არ ჰქონდა დრო დიდი კალიბრის არტილერიის გამოსაცდელად. ეს ახალი თანამედროვე საბრძოლო ხომალდები, რომლებმაც მიაღწიეს სიჩქარეს 18 კვანძს, მძიმედ გადაიტვირთეს შორეულ აღმოსავლეთში გამგზავრებამდე, რადგან მათ უნდა აეღოთ საბრძოლო მასალისა და საკვების გაზრდილი მარაგი. გარდა ამისა, საბრძოლო ხომალდების დასრულებისას მათზე დამონტაჟდა სხვადასხვა დამხმარე მოწყობილობა, რომელიც არ იყო გათვალისწინებული ორიგინალური დიზაინით. შედეგად, ნაკადი იყო 0,9 მ-ით მაღალი ვიდრე დაპროექტებული, რამაც გაზარდა საბრძოლო ხომალდების გადაადგილება 2000 ტონით, ამის შედეგი იყო მათი მდგრადობის დიდი დაქვეითება, ასევე გემების გადარჩენის უნარი. სხვა საბრძოლო ხომალდებიდან მხოლოდ ოსლიაბია ეკუთვნოდა თანამედროვე გემებს, რომლებიც უკვე მიცურავდნენ. მაგრამ ეს იყო სუსტად დაჯავშნული გემი, რომელსაც ასევე ჰქონდა 256 მმ-იანი იარაღი 305 მმ-ის ნაცვლად.
საბრძოლო ხომალდი "ალექსანდრე"III“
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი "ბოროდიო"
ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი "ოსლიაბია"
საბრძოლო ხომალდები "სისოი დიდი" და "ნავარინი" ძველი ხომალდები იყო, მეორეს კი ძველი მოკლე 305 მმ-იანი იარაღი ჰქონდა. მათი სიჩქარე არ აღემატებოდა 16 კვანძს. საბრძოლო ხომალდებზე მიმაგრებული იყო ძველი ჯავშან-კრეისერი ადმირალი ნახიმოვი, შეიარაღებული 203 მმ-იანი ქვემეხებით. ამრიგად, მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრის ჯავშანტექნიკის გემებს ჰქონდათ ძალიან განსხვავებული შეიარაღება, დაცვა და მანევრირება, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ ახალი გემების ტაქტიკური თვისებები შემცირდა კონსტრუქციული დეფექტების გამო, ხოლო დანარჩენი გემები მოძველებული დიზაინის იყო.
კრეისერები, რომლებიც ესკადრილიაში შედიოდნენ, კიდევ უფრო მრავალფეროვანი იყვნენ თავიანთი ტაქტიკური და ტექნიკური ელემენტებით. მხოლოდ შვიდი კრეისერი იყო. მათგან თანამედროვე იყო "ოლეგი", "ავრორა", "მარგალიტი" და "ზურმუხტი". პირველი და უკანასკნელი არ იყო მზად ესკადრილიამ რომ წასულიყო და უკვე გზაში დაეწია. სხვა კრეისერებიდან "სვეტლანა" და "დიმიტრი დონსკოი" ძველი ხომალდები იყო, "ალმაზი" კი შეიარაღებული იახტა.
კრეისერიმეწოდება "დიმიტრი დონსკოი"
კრეისერებიდან ორი - "მარგალიტი" და "ზურმუხტი" - იყო იგივე ტიპის, მაღალსიჩქარიანი (24 კვანძი), მაგრამ დაუცველი გემები. "ოლეგს" და "ავრორას" ჰქონდა გემბანის ჯავშანი 106 მმ, მაგრამ განსხვავდებოდა სიჩქარით. პირველი აძლევდა 23 კვანძს, მეორეს კი მხოლოდ 20. „სვეტლანას“ ჰქონდა 20 კვანძის სიჩქარე, ხოლო „ალმაზს“ - 18. ყველაზე ძველ კრეისერს „დმიტრი დონსკოი“ ჰქონდა მხოლოდ 16 კვანძი. აშკარა იყო საკრუიზო ძალების სისუსტე და არაადეკვატურობა, ამიტომ გადაწყდა, რომ ესკადრილიას მიეკუთვნებინათ ხუთი შეიარაღებული ჩქაროსნული ორთქლმავალი, როგორც ჩქაროსნული სადაზვერვო გემები - "ურალი", "კუბანი", "ტერეკი", "რიონი" და " დნეპრი“, რომელიც სხვადასხვა დროს შეუერთდა ესკადრილიას მადაგასკარში. ამ ეგრეთ წოდებული დამხმარე კრეისერების ღირებულება ძალიან მცირე იყო. ესკადრილიაში შედიოდა ცხრა გამანადგურებელი - "Bravey", "Bodriy", "Bystry", "Bedovyy", "Stormy", "Brilliant", "Impeccable", "Loud" და "Grozny", რაც აშკარად არ იყო საკმარისი. გამანადგურებლები შეიარაღებულნი იყვნენ სამი ტორპედოს მილით და მიაღწიეს სიჩქარეს არაუმეტეს 26 კვანძისა.
გამანადგურებელი
მიუხედავად იმისა, რომ ესკადრონის გაგზავნის გადაწყვეტილება აპრილში მიიღეს, მის ფორმირებას და აღჭურვას ძალიან დიდი დრო დასჭირდა.
ამის მიზეზი იყო ახალი გემების დასრულების და ძველი გემების შეკეთების უკიდურესად ნელი ტემპი. მხოლოდ 29 აგვისტოს, ესკადრილიაზე მუშაობა დასრულდა იმდენად, რომ მან შეძლო კრონშტადტის დატოვება Revel-ში.
Პერსონალის
გემის მეთაურები
ესკადრილიის პერსონალის უმრავლესობა გემებზე 1904 წლის ზაფხულში ჩავიდა და მხოლოდ მეთაურები და რამდენიმე სპეციალისტი დაინიშნენ ადრე და მათზე იმყოფებოდნენ მშენებლობის დროს. ამიტომ არც ოფიცრებს და არც ეკიპაჟს არ ჰქონდათ საკმარისი დრო გემების კარგად შესასწავლად. გარდა ამისა, ესკადრილიის გემებზე იყო ბევრი ახალგაზრდა ოფიცერი, რომელიც ადრე გაათავისუფლეს საზღვაო კადეტთა კორპუსიდან ომის გამო, ასევე გამოიძახეს რეზერვიდან და გადაიყვანეს სავაჭრო ფლოტიდან, ე.წ. ” პირველებს არ გააჩნდათ საკმარისი ცოდნა და გამოცდილება, მეორეს სჭირდებოდათ ცოდნის განახლება; სხვებს, მიუხედავად იმისა, რომ ჰქონდათ გამოცდილება და ცოდნა საზღვაო საკითხებში, სამხედრო მომზადება არ ჰქონიათ. ესკადრილიის გემების ოფიცრებით დაკომპლექტება გამოწვეული იყო იმით, რომ მხოლოდ საკმარისი პერსონალი იყო გემებზე ყველაზე საპასუხისმგებლო პოზიციების დასაკავებლად.
ესკადრილიის მომზადება და ორგანიზება
ბალტიის ზღვის გასვლამდე მთელი ესკადრონი არასოდეს მიცურავდა და მხოლოდ გემების ცალკეულმა რაზმებმა განახორციელეს რამდენიმე ერთობლივი მოგზაურობა. ამიტომ ერთობლივი ცურვისა და მანევრირების პრაქტიკა არასაკმარისი იყო. უკან მოკლე ვადარევალში ყოფნისას ესკადრის გემებმა შეძლეს სროლების ძალიან შეზღუდული რაოდენობის განხორციელება, მით უმეტეს, რომ ამისთვის მიღებული პრაქტიკული საბრძოლო მასალის რაოდენობა მოსალოდნელზე ნაკლები იყო. ასევე არ იყო საკმარისი ტორპედოს სროლა გამანადგურებლებისგან. ტორპედოების მატერიალური ნაწილი არ იყო მომზადებული, ამიტომ პირველი გასროლის დროს ბევრი ტორპედო ჩაიძირა.
კამპანიის დასაწყისში დაარსებული ესკადრის ორგანიზაცია რამდენჯერმე შეიცვალა და საბოლოოდ მხოლოდ ინდოჩინეთის ნაპირების დატოვების შემდეგ ჩამოყალიბდა. შეიცვალა ცალკეული რაზმების შემადგენლობა, რაც ნაწილობრივ გამოწვეული იყო კამპანიის მდგომარეობით. ეს ყველაფერი არ შეიძლება გავლენა იქონიოს რაზმის მეთაურების ურთიერთობებსა და გავლენას მათ ქვეშევრდომებზე და გემის ეკიპაჟების მომზადებაზე. გარდა ამისა, ამ ვითარებამ განაპირობა ის, რომ ესკადრილიის მეთაურის შტაბს უწევდა სხვადასხვა წვრილმანი საკითხების გადაწყვეტა, რაც შეიძლება გადაეჭრათ უმცროსი მეთაურების მიერ. თავად ესკადრის მეთაურის შტაბს არ გააჩნდა სათანადო ორგანიზაცია. არ იყო შტაბის უფროსი და დროშის კაპიტანი მხოლოდ მეთაურის ბრძანებების შემსრულებელი იყო. ფლაგმანი სპეციალისტების მუშაობაში კოორდინაცია არ არსებობდა და თითოეული დამოუკიდებლად მუშაობდა, მითითებებს უშუალოდ ესკადრის მეთაურისგან იღებდა.
ამრიგად, როდესაც ესკადრილია ოპერაციების თეატრში შევიდა, მას არ გააჩნდა საკმარისი საბრძოლო მომზადება და სათანადო ორგანიზება.
ორგანიზაცია და გარდამავალი პირობები
ბალტიის ზღვიდან ოპერაციების თეატრში ესკადრილიის გადასვლის უზრუნველყოფა იმ პირობით, რომ რუსეთს არ ჰქონოდა საკუთარი ბაზა მთელი მარშრუტის გასწვრივ (დაახლოებით 18000 მილი), ძალიან რთული და რთული ამოცანა იყო.
უპირველეს ყოვლისა, საჭირო იყო ესკადრილიის გემების საწვავით, წყლითა და საკვებით მომარაგების საკითხების გადაწყვეტა, შემდეგ უზრუნველყოფილი იყო შეკეთების შესაძლებლობა და, ბოლოს და ბოლოს, ზომების მიღება ესკადრონის დასაცავად მტრის შესაძლო მცდელობებისგან. გზაზე თავდასხმა.
ყველა ამ ღონისძიების შემუშავება უშუალოდ ადმირალ როჟესვენსკის მიერ განხორციელდა ესკადრილიის ფორმირების თავიდანვე.
გამომდინარე იქიდან, რომ ახალ საბრძოლო ხომალდებს, რომლებიც ესკადრილიის შემადგენლობაში შედიოდნენ, ჰქონდათ ნაკადი, რომელიც არ იძლეოდა სუეცის არხზე გადმოტვირთვის გარეშე გავლას, რასაც დიდი დრო დასჭირდებოდა, ესკადრის მეთაურმა გადაწყვიტა დიდი გემებით გაევლო აფრიკის გარშემო. ხმელთაშუა ზღვის გავლით სხვა გემების გაგზავნა. ესკადრის ორივე ნაწილის შეერთება კუნძულზე უნდა მომხდარიყო. მადაგასკარი. გადასვლის უფრო მეტი უსაფრთხოებისთვის, როჟდესტვენსკიმ არ ჩათვალა შესაძლებლად უცხოეთის მთავრობებთან მოლაპარაკებების დაწყება ესკადრილიის რომელიმე კონკრეტულ პორტში შესვლის შესახებ, რადგან ეს წინასწარ გახდის მის მარშრუტს. შესაბამისად, ამ საკითხზე წინასწარი შეთანხმება არ გაფორმებულა. საფრანგეთის მთავრობასთან იყო მოლაპარაკებები მხოლოდ ზოგიერთ კერძო საკითხებზე, როგორიცაა რუსული გემების ყოფნის ხანგრძლივობა საფრანგეთის პორტებში, ესკადრილიის დასამაგრებლად ყველაზე შესაფერისი პუნქტები და გზაზე ესკადრილიასთან ურთიერთობის შესაძლებლობა და ა.შ. ზოგიერთი კერძო საკითხი, როგორიცაა სუეცის არხის გავლით მოძრავი გემების უსაფრთხოება, გადაწყდა სხვა უცხო მთავრობებთან. მაგრამ ზოგადად, დიპლომატიური მზადება გარდამავალისთვის არ განხორციელებულა.
ამის გამო, ესკადრილიის გადასვლა უკიდურესად გართულდა უცხო ქვეყნების პროტესტის გამო, როდესაც ესკადრონი შევიდა კონკრეტულ პორტში, ყოფნის პერიოდის შემცირება და პერსონალის რუტინული რემონტის და დასვენების შეუძლებლობა.
განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭებოდა ქვანახშირის, წყლისა და საკვების დროულ მიწოდებას, რადგან ესკადრონის შორეულ აღმოსავლეთში ჩასვლის დრო მთლიანად ამაზე იყო დამოკიდებული. იმის გამო, რომ ამისთვის რუსული სავაჭრო ფლოტის გამოყენებამ არ გადაჭრა საკითხი, რადგან ნახშირის შეძენა საზღვარგარეთ უნდა განხორციელებულიყო, გადაწყდა ამაში უცხოური კომპანიების ჩართვა.
ამრიგად, ესკადრილიის აღმოსავლეთში გადასვლის შესაძლებლობა დამოკიდებული იყო უცხოურ ფირმებზე და მათ მიერ კონტრაქტების შესრულების კეთილსინდისიერებაზე. როგორც მოსალოდნელი იყო, მომარაგების ასეთი ორგანიზაცია არ იმოქმედებდა ესკადრილიის მოძრაობაზე აღმოსავლეთში და იყო მისი კუნძულზე შეფერხების ერთ-ერთი მიზეზი. მადაგასკარი.
ესკადრილიის მეთაური იმდენად იყო შეშფოთებული ესკადრილიის ნახშირით მომარაგებით, რომ ისინი დომინირებდნენ ყველა დანარჩენზე, თუნდაც საბრძოლო მომზადების საზიანოდ. პერსონალის გამოსაკვებად გემებმა პორტიდან გაზრდილი საკვების მარაგი გაიტანეს. ახალი დებულებების მიწოდება უნდა განხორციელებულიყო როგორც რუსულ, ასევე ზოგიერთ უცხოურ კომპანიებთან დადებული ხელშეკრულებების საფუძველზე. გზაზე გემების შესაკეთებლად ესკადრილიას დაევალა სპეციალურად აღჭურვილი გემის სახელოსნო „კამჩატკა“. ეს ორთქლმავალი და რამდენიმე სხვა ტრანსპორტი სხვადასხვა დანიშნულების ტვირთით ქმნიდა ესკადრილიის მცურავ ბაზას.
რუსეთის მთავრობის შესახებ შორეულ აღმოსავლეთში ისეთი დიდი გაძლიერების გაგზავნის შესახებ, როგორიც მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილია, არ შეიძლებოდა გასაიდუმლოებულიყო და ეს მოვლენა განიხილებოდა როგორც რუსული, ისე უცხოური პრესის გვერდებზე. მაშასადამე, დიდი ალბათობით ვივარაუდოთ, რომ იაპონელები შეეცდებიან შექმნან დიპლომატიური და სამხედრო ხასიათის სხვადასხვა დაბრკოლებები ესკადრილიის მოძრაობის მთელ მარშრუტზე, ესკადრილიაზე პირდაპირი შეტევის ჩათვლით და დივერსიული აქტების ჩათვლით.
ასეთი მცდელობების შესაძლებლობა მხედველობაში მიიღო რუსეთის საზღვაო ძალების სამინისტრომ და ეძებდა გზებს იმ უბნების დაკვირვებისა და დაცვის მუდმივი სისტემის ორგანიზებისთვის, სადაც ესკადრონს სხვადასხვა სიურპრიზები მოელოდა. დანიის სრუტე, სუეცის არხი და წითელი ზღვა ყველაზე საშიშ ტერიტორიებად ითვლებოდა.
სხვადასხვა განყოფილებებთან მოლაპარაკების შემდეგ, გადაწყდა, რომ ეს საქმე დაევალა პოლიციის დეპარტამენტის უსაფრთხოების დეპარტამენტის საგარეო პოლიტიკურ აგენტებს, რომლებმაც ნებით აიღეს დანიის სრუტეში ესკადრილიის მარშრუტის დაცვა. სხვა ადგილებში უსაფრთხოების ორგანიზებისთვის, გაგზავნეს სპეციალური ადამიანები, რომლებსაც უნდა ეცნობებინათ ადმირალ როჟდესტვენსკის იაპონური გემების მოძრაობის შესახებ.
ყველა ზემოაღნიშნული ღონისძიება არ იძლევა გარანტიას ესკადრილიის გემების უწყვეტი მიწოდების, არც პარკინგის, შეკეთების და დასვენების უზრუნველყოფას და არც. საბოლოოდ, ესკადრის დაცვა მოულოდნელი თავდასხმის შესაძლებლობისგან. რამდენად ვერ შეასრულა გზაზე ესკადრილიის დამცავი დაარსებული ორგანიზაცია თავის მიზანს, აჩვენა ინციდენტი ჩრდილოეთ (გერმანიის) ზღვაზე ესკადრილიის გავლისას, რომელიც ცნობილია როგორც "ჰულიკის ინციდენტი".
ესკადრის გამგზავრება და თოლი ინციდენტი
ახალი გემების დასრულება, მიწოდების საკითხები და ა.შ. - ამ ყველაფერმა შეაფერხა ესკადრილიის გამგზავრება. 29 აგვისტოს ესკადრონი ჩავიდა რეველში და იქ ყოფნის შემდეგ დაახლოებით ერთი თვე გადავიდა ლიბაუში მასალების მისაღებად და ნახშირის მარაგის შესავსებად; 2 ოქტომბერს ესკადრილიამ შორეული აღმოსავლეთისკენ დაიძრა. თუმცა, 2 ოქტომბერს ყველა გემი არ დატოვა. ორი კრეისერი, ზოგიერთი გამანადგურებელი და სატრანსპორტო საშუალება ჯერ არ იყო მზად და გზად ესკადრილიას უნდა დაეწია.
ესკადრილიამ პირველი გადასვლა მოახდინა სკაგენის კონცხზე (იუტლანდიის ნახევარკუნძულის ჩრდილოეთ წვერი), სადაც ნახშირი უნდა ჩატვირთა და მიამაგრა. აქ ადმირალმა როჟდესტვენსკიმ მიიღო ინფორმაცია დაფიქსირებული საეჭვო გემების შესახებ და სავარაუდო მოსალოდნელი თავდასხმის შესახებ ესკადრილიაზე. სკაგენის კონცხზე პარკირება ამ პირობებში სახიფათოდ ჩათვალა, ესკადრილიის მეთაურმა გააუქმა დატვირთვა და გადაადგილება გადაწყვიტა. ჩრდილოეთის (გერმანიის) ზღვის გადასასვლელად როჟდესტვენსკიმ გადაწყვიტა ესკადრილიების დაყოფა 6 ცალკეულ რაზმად, რომლებიც უნდა იწონიდნენ თანმიმდევრულად და მიჰყვებოდნენ ერთმანეთს 20-30 მილის მანძილზე. პირველი ორი რაზმი იყო გამანადგურებელი, შემდეგი ორი იყო კრეისერი, შემდეგ საბრძოლო ხომალდების ორი რაზმი. ბოლო, ვინც აწონა წამყვანი იყო ახალი საბრძოლო ხომალდების რაზმი. ადმირალ როჟესტვენსკიმ ესკადრილიის ეს დაშლა მიიჩნია ყველაზე მიზანშეწონილად ესკადრილიის საბრძოლო ბირთვის - საბრძოლო ხომალდების დაცვის თვალსაზრისით.
თუმცა, რაზმებს შორის დაფიქსირებული დისტანციები არასაკმარისი იყო და არ გამორიცხავდა მათი შეჯახების შესაძლებლობას ღამით, გზაზე რაიმე გაუთვალისწინებელი შეფერხების შემთხვევაში. წამყვან რაზმებს არ მიეცათ მარშრუტის დაზვერვის დავალება, რაც უსაფრთხოების გარანტიას მისცემდა მთავარ ძალებს, რომლებიც ასევე უშიშროების გარეშე მიდიოდნენ. რაზმებს შორის კომუნიკაცია არ იყო ორგანიზებული, თუმცა ამის შესაძლებლობა არსებობდა. თითოეული მათგანი სხვებისგან იზოლირებულად მიჰყვებოდა. ამრიგად, ადმირალ როჟესვენსკის მიერ მიღებული სასეირნო ბრძანება არანაირად არ აკმაყოფილებდა მოთხოვნებს ომის დროს ესკადრილიის გადასვლის ორგანიზებისთვის.
ახალი საბრძოლო ხომალდების რაზმმა, რომელზედაც დროშა ადმირალ როჟდესტვენსკის ეჭირა, 8 ოქტომბერს 22:00 საათზე აწონა წამყვანი. დაახლოებით 0 საათზე. 55 წთ. 9 ოქტომბერს რაზმი დოგერ ბანკის მიდამოებს უახლოვდებოდა, მანამდე ცოტა ხნით ადრე რადიოში კამჩატკას სატრანსპორტო სახელოსნომ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ მასზე გამანადგურებლები დაესხნენ თავს.
როდესაც დოგერ-ბაპკა გადიოდა საბრძოლო ხომალდების რაზმის წინ, მოჩანდა ზოგიერთი გემის სილუეტები, რომლებიც არ იყვნენ განათებული, რომლებიც გადაკვეთდნენ რაზმის კურსს და უახლოვდებოდნენ მას. ესკადრონმა გადაწყვიტა, რომ საბრძოლო ხომალდები თავდასხმის ქვეშ იყვნენ და ცეცხლი გახსნეს. მაგრამ როდესაც პროჟექტორები აანთეს, აღმოჩნდა, რომ სათევზაო ნავები დახვრიტეს. ხანძარი შეჩერდა. თუმცა იმ 10 წუთის განმავლობაში, რომლის განმავლობაშიც სროლა გაგრძელდა, რამდენიმე სათევზაო ნავი დაზიანდა. უეცრად საბრძოლო ხომალდების მარცხენა სხივზე სხვა გემების სილუეტები შენიშნეს, რომლებზეც ცეცხლიც გაიხსნა. მაგრამ პირველი კადრების შემდეგ გაირკვა, რომ ესენი იყვნენ რუსული კრეისერები დიმიტრი დონსკოი და ავრორა. ავრორაზე ორი ადამიანი დაიჭრა და გემის ზედაპირზე რამდენიმე ხვრელი გაკეთდა.
დოგერ ბანკის გავლის შემდეგ ესკადრა გაემართა ლა-მანშისკენ. 13 ოქტომბერს იგი ჩავიდა ვიგოში (ესპანეთი). აქ ესკადრილია დარჩა მანამ, სანამ არ მოგვარდებოდა კონფლიქტი ინგლისსა და რუსეთს შორის, რომელიც გამოწვეული იყო ეგრეთ წოდებული "ჰალის ინციდენტით".
არსებობს საფუძველი იმის დასაჯერებლად, რომ ინგლისმა, რომელმაც რუსეთის მიმართ მტრული პოზიცია დაიკავა და იაპონიასთან ალიანსში იმყოფებოდა, შეგნებულად მოახდინა ამ ინციდენტის პროვოცირება. ამ ანგლო-იაპონური პროვოკაციის მიზანი შეიძლება იყოს წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის წინსვლის შეფერხება, რაც გააუარესებს რუსეთის პოზიციებს შორეულ აღმოსავლეთში.
„ღულის ინციდენტის“ შემდეგ ბრიტანეთის მთავრობა დიპლომატიური ურთიერთობების გაწყვეტით დაემუქრა. თუმცა, მეფის მთავრობამ მიიღო ყველა ზომა წარმოშობილი კონფლიქტის აღმოსაფხვრელად, დათანხმდა ზარალის ანაზღაურებას და დაღუპულთა და დაჭრილთა ოჯახებს პენსიით უზრუნველყოფაზე.
Ჩატვირთვა...