많은 사람들은 모든 비행에 압축 슬리브와 동일한 스타킹이 필요하다는 말을 들었지만 그 이유를 아는 사람은 많지 않습니다. 우리가 당신에게 설명하자.
이착륙 시 항공사 승객은 급격한 압력 변화로 인해 무거운 하중을 경험하게 됩니다. 또한 수만 킬로미터의 고도에서는 공기가 아래보다 훨씬 희박하며 항공기 객실의 대기압은 600mmHg에 불과하여 매우 낮습니다. 미술. 일반적인 760과 비교됩니다. 여기에 몇 시간 동안 강제로 신체 활동을 하지 않는(비활성)을 추가합니다. 이 모든 것이 사지의 혈액과 림프 흐름을 방해합니다. 의학계에서는 영국에서만 매년 약 2,000명의 항공 승객이 사망하는 장거리 여행 증후군이라는 말도 있습니다. 3시간 이상의 장거리 비행 중에 이를 예방하려면 의사는 압박 스타킹을 착용할 것을 권장합니다. 가슴 수술 후에는 특수 스타킹/양말뿐만 아니라 소매도 착용해야 합니다.
대신에 심플한 타이트한 양말이나 소매가 좁은 스웨터를 사용해도 되나요?이론적으로는 가능하지만 이로 인한 이점은 없습니다. 사실 압축 슬리브와 "여행용 양말"은 팔다리에 평소와 같이 균일하지 않지만 생리학적으로 분산된 압력을 제공하여 발목에서 무릎 방향으로 점차 감소합니다. 이것이 근육의 "펌프" 기능을 유지하고 체액 정체를 제거하며 부기와 혈전증을 예방하는 유일한 방법입니다.
압박스타킹은 어떻게 사용하나요?집을 떠나기 전에 소매와 무릎 양말을 착용하고 연결 항공편이 있더라도 비행 내내 착용하십시오. 목적지에 도착한 후 2~3시간 정도는 건강한 니트를 입으세요.
비행 중에 신체를 어떻게 도울 수 있습니까?
비행 중에는 편안하고 헐렁한 옷과 편안한 낮은 굽의 신발을 선택하세요.
살롱 좌석에 앉자마자 신발을 벗으세요.
다리를 꼬지 마십시오.
30분마다 걷거나 팔다리 운동을 해보세요. 발뒤꿈치부터 발끝까지 롤링(최소 5분), 머리 빗기, 손바닥을 꽉 쥐었다 펴는 것이 매우 유용합니다.
가능한 한 많은 양의 수분을 섭취하십시오.
여행 전날 밤과 여행 중에는 술을 마시지 마십시오.
Valea는 즐거운 비행을 기원합니다!
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설 연휴의 시간이 다가오고 있습니다. 이제 건강 잘 챙기시고, 새로운 힘과 기분으로 2017년 새해를 시작하시기 바랍니다. 어디서부터 시작해야 할까요? 당신의 비전에 대해 생각해 본 적이 있나요? 그것이 당신이 완전한 삶을 사는 것을 얼마나 방해합니까? 레이저 시력교정은 언제, 어디서, 어떻게 받는 것이 좋은가요? 수술 후에는 어떤 제한 사항을 준수해야 합니까? 이 질문은 안과 의사이자 외과 의사인 Roman Mikhailovich Pankratov가 답변합니다.
– Roman Mikhailovich, 레이저 교정을 수행하기에 가장 좋은 때는 언제입니까?
– 레이저 시력 교정에는 광굴절 각막절제술(PRK)과 레이저 각막절삭술(LASIK) 두 가지 방법이 있다는 사실을 바로 예약하겠습니다. 두 번째 수술은 재활 기간이 훨씬 짧고 합병증 가능성이 적으며 결과가 더 안정적이기 때문에 여러 가지 장점이 있습니다. 따라서 대부분의 경우 우리는 이 작업을 수행합니다. LASIK을 시행할 수 없는 상황이 있는데, 이런 경우에는 PRK를 시행합니다. 이러한 수술에는 금기 사항, 재활 기간이 다르므로 제한 사항도 다릅니다. 하지만 우리는 99%의 시간 동안 라식 수술을 하기 때문에 오늘은 이 수술에 대해 이야기하겠습니다.
수술 시간 선택은 전혀 중요하지 않습니다. 저온이나 고온, 햇빛, 눈 등은 작업 결과에 영향을 미치지 않습니다. 라식 수술 후 수술 부위는 4~5시간 이내에 치유됩니다. 이 기간 동안 눈은 대개 아프고 눈물이 나며 빛에 반응합니다. 따라서 이러한 시간은 집에서 보내는 것이 좋습니다. 저녁에는 눈에 무슨 일이 일어날지 걱정하지 않고 밖에 나갈 수 있습니다.
– 레이저 교정 후 어떤 제한 사항을 준수해야 합니까?
– 실제로는 제한이 많지 않습니다. 그리고 수술 후 2주 정도만 지켜보시길 권해드립니다. 가장 중요한 것은 손으로 눈을 비비거나 너무 눈을 가늘게 뜨지 않는 것입니다. 수술 중 형성된 판막이 변위되어 시력 저하, 통증을 유발할 수 있으며 반복 수술이 필요할 수 있기 때문입니다. 그러나 우리 환자들은 이에 쉽게 대처할 수 있습니다. 수면 중에 판막이 움직이거나 실수로 눈에 닿는 것을 두려워할 필요가 없습니다. 눈을 문지르거나 눈을 너무 세게 쳐다볼 경우에만 밸브가 손상될 수 있습니다.
또한 시각적 스트레스를 제한하는 것이 좋습니다. 배제하는 것이 아니라 제한하는 것입니다! 수술 후 바로 다음날부터 컴퓨터 작업, 책 읽기, TV 시청, 운전 등이 가능합니다. 그러나 동시에 눈이 피로해지고 이미지가 흐려질 수 있습니다. 그러므로 눈을 쉬게 해줘야 합니다. 우리는 또한 컴퓨터 사용 시간을 제한하지 않습니다. 모든 것이 개별적입니다. 어떤 사람들은 수술 후 바로 다음날 컴퓨터 앞에 4~5시간을 쉽게 보낼 수 있는 반면, 어떤 사람들은 10분 안에 눈이 아프기 시작합니다. 수술 결과는 수술 후의 시각적 스트레스에 좌우되지 않습니다!
신체 활동에 관해서는 수술 후에는 가방을 들고, 아이를 들어 올리는 등 일상 생활에서하는 모든 일을 할 수 있습니다. 매우 크고 극단적인 신체 활동만 제한해야 합니다. 그리고 눈에 "무언가 터지는" 원인이 될 수 있기 때문이 아닙니다. 문제는 무거운 역기를 들어 올릴 때 얼굴의 안면 근육에 긴장을 주기 시작하여 무의식적으로 자신을 "도움"한다는 것입니다. 대회에서 역도 선수를보십시오. 바벨을 들어 올릴 때 그들은 웃거나 뺨을 부풀리고 눈을 가늘게 뜨기 시작합니다. 후자는 수술 후에는 할 수 없습니다.
스포츠 활동을 제한하는 것도 수술 부위를 손상시키지 않는 것을 목표로 합니다. 따라서 팀(축구, 배구, 농구)과 접촉(레슬링, 복싱) 스포츠는 제한해야 합니다. 수술 후 바로 다음날부터 헬스장에서의 가벼운 신체활동, 피트니스, 달리기, 사이클링이 가능합니다.
2주 동안 제한 사항을 준수하는 것으로 충분하다는 점을 다시 한 번 말씀드리고 싶습니다. 2주 안에 당신은 모든 것을 완벽하게 할 수 있습니다! 그럼에도 불구하고 수술 후 2주 동안 점안약을 처방합니다. 하지만 이것은 집, 직장, 다차(dacha), 여행 중에도 할 수 있습니다.
– 수술 후 비행기 탑승이 가능한가요?
– 네, 수술 후 바로 다음날 비행기를 타실 수 있습니다. 대기압을 변경해도 결과에는 어떤 영향도 미치지 않습니다. 그러나 수술 후 눈은 다양한 감염에 더욱 취약해지기 때문에 예방 차원에서 일주일간 항균 안약을 처방하고 있습니다. 이 기간 동안 기후 영역의 변화, 순응, 외풍이나 에어컨에 대한 빈번한 노출 및 물 처리로 인해 눈의 염증이 발생할 수 있습니다. 따라서 따뜻한 지역으로 여행을 갈 계획이라면 레이저교정 후 1주일 후에 하는 것이 좋습니다. 수술 후 2주간은 눈을 뜨고 다이빙을 하지 않는 것이 중요합니다. 바다나 야외 수영장에서 수영이 가능하며, 마스크나 밀봉된 고글을 착용한 채 다이빙도 가능합니다. 따라서 적절한 계획을 세우고 제한 사항을 따르면 안경이나 콘택트 렌즈 없이도 남부와 아름다운 겨울의 모든 색상을 볼 수 있습니다.
Roman Mikhailovich는 전문가의 엄격한 지도 하에 과학 및 교육학 센터 "Eye Microsurgery"(모스크바)에서 엑시머 레이저 작업을 공부했습니다. 2008년부터 안과레이저클리닉에서 근무하며 지금까지 시행한 레이저 시력교정수술 건수는 7,000건을 넘었습니다. 해당 분야 전문가의 경험을 신뢰할 수 있으며, 홈페이지에서 실제 환자 리뷰를 읽어보실 수 있습니다.
각 유형의 수술에는 문제가 경미하거나 대대적인 치료를 받았는지 여부에 관계없이 일정량의 회복 시간이 있습니다. 이 기간은 일반적으로 치료의 성공 여부에 따라 결정됩니다. 질병 후 가장 중요하고 일반적인 조언 중 하나는 항공 여행을 피하는 것입니다. 이집트로의 마지막 순간 여행이 비교할 수 없을 정도로 수익성이 높다고 하더라도 건강이 가장 중요하다는 것을 기억하십시오. 회복 기간은 종종 수술 유형에 따라 영향을 받습니다. 24시간부터 3개월까지 가능합니다.
높은 고도에서는 공기가 점점 희박해진다는 점을 명심해야 합니다. 그러나 대부분의 항공기에는 고도 1,500~2,000미터에 해당하는 산소 함량을 갖는 산소 가스화기가 포함되어 있습니다. 이는 공기의 정상적인 산소 포화도의 약 3.5% 미만입니다. 결과적으로, 호흡기 계통과 관련된 문제로 고통받는 사람들은 극한의 고도에서 고통을 받을 가능성이 높습니다. 이는 사람들이 30분 이상 마취 상태에 있을 때 가장 자주 발생합니다. 심장이나 폐 수술을 받은 사람들은 호흡기 기능이 제대로 기능하지 않기 때문에 다른 사람들보다 더 큰 위험에 처해 있습니다.
장거리 비행의 또 다른 문제는 하지 정맥의 혈전증이 발생한다는 것입니다. 이는 주로 전체 여행 동안 승객이 움직이지 않기 때문입니다. 정상적인 혈액 순환이 없으며 혈액이 아래에서 모여 정체되기 시작합니다. 이로 인해 다리에 염증이 생긴 덩어리가 형성되어 신체의 나머지 부분으로 퍼집니다. 심지어 폐에 침투하여 사람의 호흡을 방해할 수도 있습니다. 폐색전증은 동맥이 혈전으로 인해 막힐 때 발생하는 합병증입니다. 이러한 문제는 환자에게 치명적일 수 있습니다.
각 항공사에는 수술을 받은 승객의 탑승에 관한 자체 규정이 있습니다. 이러한 안전 규칙 중 일부는 다음과 같습니다.
환자가 기내의 감소된 기압을 견딜 수 있습니까?
환자가 비상착륙을 견딜 수 있나요?
환자가 장거리 비행을 견딜 수 있습니까?
환자의 질병이 다른 승객과 항공기 직원의 편안함과 안전에 부정적인 영향을 미칠까요?
환자는 건강 보험에 가입되어 있나요?
따라서 귀하의 신체 상태에 따라 비행이 바람직하지 않은 기간이 결정됩니다. 예를 들어 최소한의 개방으로 가벼운 수술을 받은 경우 며칠 내에 비행이 가능합니다. 단순 복부 수술의 경우 4~5일 이내에 비행이 가능합니다. 침습적인 복부 수술이나 흉부 수술을 받은 사람들은 터키로의 마지막 여행 계약을 맺고 비행기에 탑승하기 전에 최소 4~6주를 기다려야 합니다. 그러나 일부 항공사에서는 항공편이 불가피한 경우 10일 이내에 여행을 허용할 수도 있습니다. 눈 수술의 경우, 수술의 난이도에 따라 7일 이내 항공 가능합니다.
귀하가 비행할 수 있을 만큼 건강한지 여부는 담당 의사만이 판단할 수 있다는 점을 기억하십시오. 의사가 처방한 지시사항과 약물을 절대 무시하지 마십시오. 또한 비행기에 필요한 약품과 장비가 구비되도록 항공사에 귀하의 질병에 대해 알리는 것이 좋습니다.
따라서 수술 후에는 비행기를 최대한 피해야 합니다. 그렇지 않으면 도중에 겪게 되는 합병증으로 인해 오랫동안 기다려온 휴가가 망칠 수 있습니다.
기내 압력은 기존 호흡기 질환 및 심부전과 함께 저압성 저산소증(혈액의 산소 포화도 부족)이 발생하여 승객의 안녕에 영향을 미칠 수 있습니다. 또한, 압력 변화로 인해 다양한 체강에서 가스가 팽창하여 약간의 불편함을 느끼기도 합니다.
상업용 항공사는 해발 7010-12498m의 고도에서 비행하고 기내 압력은 고도 1524-2438m로 설정됩니다. 그렇지 않으면 소수의 건강한 사람만이 그러한 비행에서 살아남을 것입니다. 그러한 높이까지 갑작스럽게 상승하면 건강한 승객에게도 두통, 현기증, 메스꺼움 및 허약감을 유발할 수 있습니다. 사실 고도 2438m에서는 동맥혈의 산소 분압이 95mmHg에서 60mmHg로 떨어집니다. 미술. 건강한 승객의 경우 헤모글로빈의 산소 포화도는 3~4%만 감소하지만 나열된 병리를 가진 승객의 경우 저산소증이 더욱 두드러집니다.
따라서 만성 폐쇄성 폐질환 환자의 18%는 비행 중에 중등도 호흡곤란 증후군을 경험합니다. 이러한 승객에게는 보충 산소가 필요할 수 있습니다. 불행히도 모든 항공사가 이를 제공하는 것은 아닙니다. 모든 러시아 항공사에서는 중증 환자를 동반한 의사에게도 산소 운반이 금지되어 있습니다. 외국 항공사에서는 2005년부터 승객이 의사의 지시에 따라 산소 농축액 캔을 독립적으로 휴대할 수 있습니다.
보일-메리어트 법칙에 따르면, 닫힌 공간에 갇힌 가스는 높이가 높아질수록 팽창합니다. 그런데 도로에서 가져온 샴푸와 크림 병이 누출되는 이유가 바로 이것이다. 건강한 승객의 경우 이 모든 물리적 현상은 경미한 복통과 귀 막힘만을 초래할 뿐입니다. 그러나 콧물이 나는 사람은 이미 중이염에 걸릴 위험이 있습니다. 감기에 걸리면 인두와 내이를 연결하고 높이 올라갈 때 압력을 동일하게 하는 유스타키오관에 염증이 생기고 내강이 좁아지거나 심지어 "접착"되기도 합니다. 외부 대기압에 급격한 변화가 있으면 건강한 사람이 하품, 씹기 또는 빨기 동작을 하는 것만으로도 충분합니다(이것이 때때로 비행기에서 캐러멜을 나눠주는 이유입니다). 그리고 유스타키오관의 내강이 인두로 들어갑니다. 열리면 귀의 혼잡이 빠르게 제거됩니다. 감기에 걸린 경우 이것이 항상 도움이 되는 것은 아니며 Valsalva 방법을 사용할 수 있습니다. 입을 닫고 코를 꼬집은 상태에서 숨을 내쉬십시오. 같은 이유로 비행 후 감기가 부비동염으로 악화될 수 있습니다. 따라서 콧물이 흐르는 승객은 이착륙 전에 혈관수축제(예: 옥시메타졸린 기반)를 사용하는 것이 좋습니다. 유아에게 젖병이나 젖꼭지를 줄 수 있습니다. 이는 삼키는 것을 자극하고 귀와 부비동의 압력을 균등하게 하는 데 도움이 됩니다.
동일한 메커니즘으로 인해 팽만감과 복통이 발생할 수 있습니다. 따라서 비행 전 탄산음료를 많이 마시는 것은 권장하지 않습니다.
일부 수술 및 진단 절차 중에 공기가 체강으로 유입됩니다(복부 수술, 흉부 수술, 일부 눈 수술). 수술 후 며칠 후에 비행할 계획이라면 반드시 전문가와 상담하세요.
심부정맥 혈전증
생명에 대한 정말로 심각한 위험은 심부 정맥 혈전증이며, 이는 여러 시간 동안 앉아 있던 승객에게서 발생할 수 있습니다. 다리 근육의 수축은 다리에서 정상적인 정맥 유출을 보장합니다. 장기간 움직이지 않으면 정맥 내 혈액이 정체되어 혈전증이 발생할 수 있습니다. 정맥에 형성되는 혈전은 대부분의 경우 크기가 작고 문제를 일으키지 않습니다. 혈전이 커지면 다리 아래쪽이 붓고 압통이 생길 수 있습니다. 혈전 조각이 떨어져 나와 혈류를 통해 폐로 운반되는 경우(이를 색전증이라고 함) 숨가쁨, 흉통이 발생하고 심한 경우 사망에 이를 수도 있습니다. 폐동맥의 혈전색전증은 즉시 나타나지 않고 비행 후 몇 시간 또는 며칠 후에 나타납니다.
연구에 따르면 8시간 이상 비행하면 혈전색전증 위험이 약 4배 증가하는 것으로 나타났습니다. 일반적으로 4시간 비행에도 위험은 증가합니다.
다음 요인이 존재할 경우 혈전색전증의 위험이 증가합니다.
지난 2주 동안 반복 비행
과거의 혈전증
가까운 친척의 혈전색전증
에스트로겐 함유 피임약 사용
임신
최근 부상 또는 수술(특히 복부, 골반 또는 하지 수술)
악성 종양의 존재
혈액 응고 시스템의 선천성 병리학
많이 마셔라
술과 카페인이 함유된 음료(커피, 코카콜라 등)는 피하세요.
의자에서의 자세를 바꾸거나, 규칙적으로 일어나 기내를 돌아다니는 것이 더 좋습니다.
종아리 근육을 수축시키는 운동을 하세요
우주 방사선
높은 고도에서는 우주 방사선 수준이 증가하므로 1991년 국제 방사선 방호 위원회(ICRP)는 우주 방사선을 승무원의 직업적 위험 요소로 간주하기 시작했습니다. 연간 총 노출량이 20mSv를 초과하면 유방암이나 피부암 발병 위험이 높아질 수 있습니다. 승객의 경우, 심지어 상용 고객이라 할지라도 현재까지 우주 방사선이 건강에 미치는 큰 영향은 발견되지 않았습니다.
비동기화
영어에서는 시차증이라는 용어가 매우 유명하며, 이는 전문가에게만 알려진 "비동기화"로 러시아어로 번역됩니다. 우리는 시간대의 갑작스러운 변화로 인해 일상의 생체 리듬이 붕괴되는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 우리 중 많은 사람들은 장거리 비행이 허약, 졸음 또는 불면증, 변비, 성능 저하 및 건강 악화를 유발할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 새로운 시간대에 적응하려면 평균적으로 건강한 사람이 서쪽으로 비행할 경우 매 시간 차이에 대해 하루가 필요하고 동쪽으로 비행할 경우 하루 반이 필요합니다.
비동기화의 영향을 완화하려면 다음 권장 사항을 따르십시오.
동쪽으로 여행하기 전, 비행 전 3일 동안 평소보다 한 시간 일찍 잠자리에 드세요. 서쪽으로 비행하기 전에는 반대로 3일 전 한 시간 늦게 잠자리에 드세요.
비행 중 카페인 음료를 마시지 마십시오.
새로운 장소에서는 새로운 밤 시간에 최소 4시간 동안 잠들도록 노력하십시오. 이렇게 하면 생체 시계 재설정 속도가 빨라집니다.
멜라토닌 기반 약물은 비동기증 치료의 표준으로 남아 있습니다. 멜라토닌은 일광 시간의 길이에 따라 일주기 리듬을 조절하는 송과선의 호르몬입니다. 멜라토닌 제제는 5개 이상의 시간대를 횡단할 때 사용을 권장하며, 비행 2~3일 전부터 복용을 시작합니다. 간질이 있거나 와파린을 복용 중인 경우 의사와 상의 없이 멜라토닌을 사용하지 마십시오. 아고멜라틴(멜라닌 및 세로토닌 5-HT 수용체의 작용제) 및 라멜테온(멜라토닌 수용체의 작용제)과 같이 아직 러시아 연방에 등록되지 않은 새롭고 보다 효과적인 약물도 나타났습니다.
새로운 곳에 머무는 기간이 3일 미만이라면 현지 시간에 적응하려고 애쓰실 필요가 없습니다.
특별 승객 그룹
항공사마다 요구 사항이 다를 수 있으며 기장은 항공권이 있더라도 모든 승객의 여행을 거부할 권리가 있습니다. 비행에 대한 금기 사항 목록은 다음과 같습니다.
생후 7일 미만의 신생아
36주 이상의 임신
휴식 시 고통스러운 발작을 동반하는 관상동맥심장병
모든 심각하고/또는 급성 전염병
감압병
출혈, 외상 또는 감염으로 인한 두개내압 증가
비행 7~10일 전 심근경색 또는 뇌졸중
복강 또는 흉강, 두개골, 눈에 대한 최근 수술 - 즉 닫힌 체강에 공기를 주입하는 모든 작업
중증 호흡기 질환, 휴식 시 호흡곤란, 기흉(폐 위 흉강 내 공기)
겸상적혈구빈혈
정신 질환의 악화
이러한 질환을 앓고 있는 승객은 의료진이 동행하는 경우에만 상업용 항공기에 탑승할 수 있습니다.
기내 응급처치에 관해서는 영국, 캐나다, 미국 법률에 따라 승객 의사가 생명을 위협하는 상태가 발생한 경우 승객을 구출할 의무가 없다는 점에 주목합니다. 반면, 호주와 유럽, 아시아, 중동의 많은 국가에서는 의료 서비스를 제공하기 위해 기내 의사가 의무화되어 있습니다. 어떠한 경우에도, 의료인은 국제선 비행 중 기내에서 제공한 의료에 대해 자신의 지식과 경험의 범위 내에서 잘못 제공되었더라도 책임을 지지 않습니다.
모든 여객기에는 항상 항공기가 속한 국가의 표준에 따라 구비된 구급 상자가 비치되어 있습니다. 모든 승무원은 급성 복통, 급성 정신적 초조, 아나필락시스 반응, 흉통(심근경색 의심), 기관지 천식 발작, 심정지, 저혈당증, 경련성 발작, 의식 상실에 대한 응급처치 기술을 갖추어야 합니다. 응급처치 교육의 질은 국가마다 다릅니다. 불행하게도 러시아에서는 아쉬운 점이 많다는 점을 인정해야 합니다.
24.06.2018 , 13:22 28928
암에 걸린 사람들은 특별한 치료를 받습니다. 때로는 상담, 치료, 수술을 위해 수천 킬로미터를 이동해야 하는 경우도 있습니다. 철저한 장기 여행과 일일 여행은 참기 어렵습니다. 항공 여행은 쉽지는 않지만 적어도 훨씬 더 빠를 수 있습니다. 문제는 암환자가 비행기를 탈 수 있느냐는 것입니다.
암환자의 항공운송은 가능하나, 주치의로부터 항공운송 허가를 받아야 합니다. 질병에 따라 비행에는 고려해야 할 고유한 특성이 있습니다.
비행기를 이용한 암환자 수송의 특징
항공기 기내의 저기압비행기는 해발 7~12,000m 고도에서 비행하며, 지상으로부터 이 거리의 압력은 정상보다 낮습니다. 당연히 항공기 기내에서는 증가하지만 여전히 감소합니다. 결과적으로 건강한 사람이라도 산소 부족을 경험하게 됩니다. 이는 현기증, 졸음, 메스꺼움, 허약감 등으로 나타날 수 있습니다. 특히 지상에서도 지속적으로 산소가 부족한 후두암, 폐암, 기관지암 환자는 이러한 위험을 고려해야 합니다. 따라서 이러한 종양성 질환이 있는 항공편은 주치의와 협의해야 하며, 가능하다면 산소 캔을 항공기 기내로 가져가야 합니다.
공기 팽창
압력이 감소하면 다른 가스와 마찬가지로 공기도 팽창합니다. 따라서 이륙하는 동안 압력이 감소함에 따라 부비강과 중이의 공기가 팽창합니다. 귀, 코, 목 질환의 경우 귀에 불편함과 통증을 유발합니다. 그리고 비강 암, 부비동염, 귀암과 같은 질병의 경우 특히 심각하게 느껴집니다. 복부 및 흉부 부위에 수술이나 진단 절차를 거친 승객을 공기를 이용해 운송하는 경우에도 이 사실을 고려해야 합니다.
강제 부동
비행 중에 사람은 오랫동안 앉은 자세를 유지해야 하며 이로 인해 다리가 마비되고 혈관이 좁아지며 혈액 순환이 느려지고 부종 및 혈전이 형성됩니다. 악성 종양의 존재는 도착 후에도 상황을 악화시킬 수 있습니다. 따라서 여행이 필요한 경우 다음 권장 사항을 준수해야합니다. 비행 중에는 압축 스타킹을 착용하고 가능하면 다리 아래쪽 근육을 수축시키는 간단한 운동을 수행하고 다리를 문지르고 주기적으로 들어 올리십시오. 또한 의사의 허가를 받아 혈액 희석제를 복용할 수도 있습니다.
호위 및 항공 구급차의 필요성
일부 암 환자는 특수 장비(예: 소생 장비 및 산소 탱크)를 사용하고 환자 위치(예: 누워 있음)를 사용하는 것뿐만 아니라 의료진과 함께 상업용 항공기를 탑승하는 것이 좋습니다. 이 경우 항공사 및 항공보안팀과 함께 사전에 이러한 문제를 해결하는 것이 필요하다.
위독한 환자를 위한 또 다른 옵션은 항공 구급차를 이용하는 것입니다. 특수 의료 항공기에는 인공 호흡 장치, 심장 모니터 및 제세동기, 진공 매트리스, 주사기 및 주입 펌프 등 첨단 장비가 장착되어 있어 비행 중 환자의 상태가 악화될 경우 응급 의료 서비스를 제공할 수 있습니다.
기타 가능한 문제
암환자 승객은 비행기를 탈 때 기상 조건과 같은 다른 요인을 고려해야 합니다. 천둥번개, 거친 바람, 폭설 속에서. 때로는 건강한 사람이라도 공항에서 오랜 시간을 기다리면 지치게 되고 건강이 악화될 수 있습니다. 그러므로 모든 일을 하십시오.
또한, 부적절한 기상 조건으로 인해 공항에서 항공기를 수용하지 못할 수도 있습니다. 이 경우 그는 때로는 수백 킬로미터 떨어진 대체 비행장으로 보내집니다. 이 경우 병원까지 이동하는 시간이 늘어날 수 있습니다.
위의 모든 요소를 고려하여 암 승객의 비행이 가능합니다. 사전에 의사와 상담하고 예방 조치를 취하면 비행이 더 쉬워지고 위험이 최소화됩니다.
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