1. Triukšmo tarša ir jos poveikis žmonių sveikatai

triukšmo taršos patalpos akustinė

Žmogus visada gyveno garsų ir triukšmo pasaulyje. Garsai – tai mechaniniai išorinės aplinkos virpesiai, kuriuos suvokia žmogaus klausos aparatas (nuo 16 iki 20 000 virpesių per sekundę). Aukštesnio dažnio virpesiai vadinami ultragarsu, o žemesnio dažnio – infragarsu.

Visiems gyviems organizmams, įskaitant žmones, garsas yra vienas iš aplinkos poveikių. Gamtoje stiprūs garsai yra reti, triukšmas yra gana silpnas ir trumpalaikis. Didelės galios garsai ir triukšmai veikia klausos aparatą, nervų centrus ir gali sukelti skausmą bei šoką. Taip veikia triukšmo tarša. Triukšmo tarša: fizinės, dažniausiai antropogeninės, taršos forma, atsirandanti dėl triukšmo intensyvumo ir dažnio padidėjimo virš natūralaus lygio, dėl kurio padidėja žmonių nuovargis, sumažėja jų protinė veikla, o pasiekus 90–100 dB. - laipsniškas klausos praradimas (GOST 30772 -2001: Išteklių tausojimas. Atliekų tvarkymas).

Triukšmas matuojamas BELS (Bl), tačiau patogiau naudoti vienetus, kurie yra BELU DECIBEL (dB) kartotiniai: 1 dB=0,1 Bl.

20-30 dB triukšmo lygis žmogui praktiškai nekenksmingas, tai natūralus foninis triukšmas. Kalbant apie garsius garsus, čia leistina riba yra maždaug 80 dB. 130 dB garsas jau sukelia žmogui skausmą, o esant 150 dB jam tampa nepakeliamas (1 lentelė).

1 lentelė

Triukšmo intensyvumo vertinimo skalė

Triukšmo charakteristikos	Triukšmo šaltinis	Triukšmo lygis, dB
Natūralus foninis triukšmas
	Pokalbis pašnibždomis
	ošiantys lapai
Priimtinas foninis triukšmas	Rami foninė muzika
	Normali kalba
	Muzikinis fonas, garsus paukščių čiulbėjimas
	Dulkių siurblys, televizorius ir kt.
	Skalbimo mašina, maišytuvas, indaplovė
Erzinantys garsai	Judri miesto gatvė
	Vejapjovė
	Veikiantis motociklas
	Grąžtas, automobilio signalas
	Roko muzika
	Ausinės maksimaliu garsumu

Kiekvienas žmogus triukšmą suvokia skirtingai. Daug kas priklauso nuo amžiaus, temperamento, sveikatos ir aplinkos sąlygų. Nuolatinis stiprus triukšmas gali neigiamai paveikti klausą, sukelti spengimą ausyse, galvos svaigimą, galvos skausmą ir padidėjusį nuovargį. Triukšmas sukelia funkcinius širdies ir kraujagyslių sistemos sutrikimus, žalingai veikia regos ir vestibuliarinius analizatorius, mažina refleksinį aktyvumą, dažnai sukelia nelaimingus atsitikimus ir traumas. Triukšmas paveikia kūną palaipsniui. Be to, žmogaus kūnas yra praktiškai neapsaugotas nuo triukšmo. Gydytojai kalba apie triukšmo ligą, kuri išsivysto dėl triukšmo poveikio ir kurią lydi klausos bei nervų sistemos pažeidimai.

Augant urbanizacijai, triukšmas tapo nuolatine žmogaus gyvenimo dalimi, vienu reikšmingiausių miesto aplinkos teršalų. Šiuolaikiniam gyvenimui būdingas padidėjęs foninis triukšmas, viršijantis didžiausias leistinas vertes (80 dB), pavojingas ne tik profesinio pavojaus požiūriu: jis kelia pavojų gyventojų fizinei ir psichinei sveikatai.

Triukšmo šaltiniai gali būti pramoniniai arba nepramoniniai (2 lentelė). Pagrindinis triukšmo šaltinis mieste yra transportas (60-80 proc.).

Laisvame lauke garso sklidimo intensyvumas mažėja proporcingai atstumo nuo šaltinio kvadratui. Triukšmo sklidimui įtakos gali turėti ir oro bei klimato veiksniai, lemiantys garso sugertį ore ir garso sklidimą: temperatūra ir drėgmė, vėjo stiprumas, temperatūros gradientai, atmosferos turbulencija, rūkas ir sniegas. Žalia medžių ar krūmų juosta aplink šaltinius padeda izoliuoti aplinką nuo triukšmo: aukšto dažnio garso pobūdis mažėja, kai jis praeina per žalią gyvatvorę. Be to, vėjo sukeltas krūmų ir medžių judėjimas sukuria priimtiną kamufliažinį triukšmą.

Triukšmas virš 110 dB sukelia vadinamąjį „triukšmo intoksikaciją“. Apsvaigimas nuo triukšmo yra viena iš roko muzikos sėkmės priežasčių (triukšmo lygis kartais siekia 130 dB).

Žmogaus ir aplinkos sąveika. Žalinimo problemos

Gyvenimo būdo, mitybos pokyčiai, o kartu ir organizmo biochemija lėmė paveldimumo ir žmogaus genetinio kodo pokyčius. Kiekvienas gyvas organizmas, taip pat ir žmogus...

Aplinkos tarša turėtų būti suprantama kaip „aplinkos savybių (cheminės, mechaninės, fizinės, biologinės ir susijusios informacijos) pasikeitimas...

Taršos rūšys ir jų poveikis žmogui

Pastaraisiais dešimtmečiais neigiamo aplinkos veiksnių poveikio žmogaus sveikatai prevencijos problema iškilo į vieną pirmųjų vietų tarp kitų pasaulinių problemų...

Automobilių transporto poveikis žmogui ir aplinkai

Priklausomai nuo triukšmo lygio ir pobūdžio, jo trukmės, taip pat individualių žmogaus savybių, triukšmas jam gali turėti įvairų poveikį. Triukšmas, net kai jis mažas...

Automobilių transporto poveikis žmogui ir aplinkai

Gyventojų jautrumas oro taršos poveikiui priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant amžių, lytį, bendrą sveikatos būklę, mitybą, temperatūrą ir drėgmę ir kt. Pagyvenę žmonės, vaikai, ligoniai, rūkaliai...

Natrio ir jo junginių įtaka žmonių sveikatai

Pagal A. Lehningerio klasifikaciją natris yra vienas iš 22 gyvybiškai svarbių cheminių elementų. Natris yra gyvybiškai svarbus tarpląstelinis ir tarpląstelinis elementas, dalyvaujantis kuriant reikiamą kraujo buferį...

Aplinkos veiksnių įtaka žmogaus paveldimumui ir sveikatai. Populiacijos genofondas ir jo būklės vertinimo kriterijai

Vertinant nepalankių veiksnių įtaką žmogaus organizmui, atsižvelgiama į jų įtakos žmogaus sveikatai laipsnį, funkcinės organizmo būklės pokyčių lygį ir pobūdį, taip pat į individualių sutrikimų išsivystymo galimybę. .

Geografinis apvalkalas kaip antropogeninio poveikio objektas

Žmogaus sveikata labai priklauso nuo aplinkos, kurioje jis gyvena, būklės. Maisto, vandens, oro cheminė sudėtis ir kokybė lemia ne tik savijautą, bet ir žmogaus ligų pobūdį...

Aplinkos tarša ir jos poveikis žmogui

Žmonės yra imlūs ligoms ne tik lauke ar prie užterštų vandens telkinių. O patalpose gali būti pavojinga. Didžioji dalis miesto gyventojų kenčia nuo darbo uždarose biurų patalpose...

Transportas ir aplinka

Labiausiai pastebimas fiziologinis triukšmo poveikis sveikatai. Šis poveikis gali būti laikinas arba nuolatinis ir sutrikdyti normalų funkcionavimą arba tiesiog sudirginti...

Triukšmo tarša vakarinėje Vologdos dalyje

Kelių transportas, būdamas galingas ekonomikos vystymosi stimulas, yra pasaulinis aplinkos veiksnys...

Aplinkos sauga

Aplinkos oro tarša įvairiai veikia žmonių sveikatą ir natūralią aplinką – nuo ​​tiesioginių ir tiesioginių grėsmių (smogas ir kt...).

Pastato vidinės aplinkos ekologija. Saugių darbo sąlygų sukūrimas ir aplinkos apsauga gamybos vietoje

Mikroklimato parametrai turi tiesioginės įtakos žmogaus šiluminei savijautai ir darbingumui. Pavyzdžiui...

Mano namų ekologija

Protas atskyrė žmogų nuo gyvūnų pasaulio ir suteikė jam didžiulę galią. Žmogus šimtmečius siekė ne prisitaikyti prie natūralios aplinkos, o padaryti ją patogią savo egzistavimui. Dabar mes suprantame...

bandymas

Akustinė aplinkos tarša – poveikis, prevencija ir apsauga. Gyvenamųjų rajonų apsaugos nuo pramoninio triukšmo priemonės

Triukšmas (akustinė) tarša (angl. Noise pollution, vok. Lдrm) – antropogeninės kilmės dirginantis triukšmas, sutrikdantis gyvų organizmų ir žmonių gyvenimą. Gamtoje taip pat yra erzinančių garsų (abiotinių ir biotinių), tačiau neteisinga juos laikyti tarša, nes gyvi organizmai prie jų prisitaikė evoliucijos procese.

Pagrindinis triukšmo taršos šaltinis yra transporto priemonės – automobiliai, geležinkelio traukiniai ir lėktuvai.

Miestuose akustinės taršos lygis gyvenamuosiuose rajonuose gali labai padidėti dėl netinkamo miestų planavimo (pavyzdžiui, oro uosto vieta mieste).

Be transporto (60-80% triukšmo taršos), kiti svarbūs triukšmo šaltiniai miestuose yra pramonės įmonės, statybos ir remonto darbai, automobilių signalizacija, lojantys šunys, triukšmingi žmonės ir kt.

Atėjus postindustrinei erai, žmonių namuose atsiranda vis daugiau triukšmo (taip pat ir elektromagnetinės) taršos šaltinių. Šio triukšmo šaltinis – buitinė ir biuro įranga. triukšmo akustinės taršos šviesa

Daugiau nei pusė Vakarų Europos gyventojų gyvena vietovėse, kuriose triukšmo lygis siekia 55-70 dB.

Akustinė aplinkos tarša, stiprus triukšmas ar nepageidaujamas garsas, atsirandantis dėl žmogaus veiklos. Nors garsas chemiškai ar fiziškai nekeičia ir nepažeidžia aplinkos, kaip tai daro įprasta oro ar vandens tarša, jis gali pasiekti tokį intensyvumą, kuris sukelia psichologinį stresą arba fiziologinius sutrikimus žmonėms. Šiuo atveju galime kalbėti apie akustinę aplinkos taršą.

Kaip ir bet kuri aplinkos tarša, triukšmas dažniausiai kyla ten, kur yra didelė gyventojų koncentracija. Automobilių eismas yra pagrindinis triukšmo šaltinis miesto gatvėse. Namų ir kelių dangų, pramonės įmonių, garso reklamos, automobilių garso signalų ir daugelio kitų garso šaltinių statybose ir remonte naudojama įranga padidina triukšmo lygį gatvėse.

Pačiuose namuose elektros prietaisai, oro kondicionieriai, televizoriai, radijo imtuvai, grotuvai ir magnetofonai dažnai yra padidėjusio triukšmo šaltiniai.

Triukšmas tam tikromis sąlygomis gali turėti didelį poveikį žmonių sveikatai ir elgesiui. Triukšmas gali sukelti dirginimą ir agresiją, arterinę hipertenziją (padidėjusį kraujospūdį), spengimą ausyse ir klausos praradimą.

Didžiausią dirginimą sukelia triukšmas 3000-5000 Hz dažnių diapazone.

Nuolatinis triukšmo lygis, didesnis nei 90 dB, gali sukelti klausos praradimą.

Kai triukšmo lygis viršija 110 dB, žmogus patiria garso apsvaigimą,

subjektyvūs pojūčiai, panašūs į alkoholį ar narkotikus.

Esant 145 dB triukšmo lygiui, žmogui plyšta ausų būgneliai.

Moterys mažiau toleruoja stiprų triukšmą nei vyrai. Be to, jautrumas triukšmui priklauso ir nuo amžiaus, temperamento, sveikatos, aplinkos sąlygų ir kt.

Diskomfortą sukelia ne tik triukšmo tarša, bet ir visiškas triukšmo nebuvimas. Be to, tam tikro stiprumo garsai didina darbingumą ir skatina mąstymo procesą (ypač skaičiavimo procesą), ir atvirkščiai, visiškai nesant triukšmo, žmogus praranda darbingumą ir patiria stresą. Žmogaus ausiai optimaliausi garsai yra natūralūs garsai: lapų ošimas, vandens čiurlenimas, paukščių čiulbėjimas. Bet kokio intensyvumo pramoninis triukšmas neprisideda prie gerovės gerinimo. Eismo triukšmas gali sukelti galvos skausmą.

Žalingas triukšmo poveikis buvo žinomas nuo senų senovės. Pavyzdžiui, viduramžiais egzekucija buvo vykdoma „po varpu“. Skambantis varpui pamažu žudė vyrą.

Akustinės taršos gradacijas galima nustatyti specialiu prietaisu – garso lygio matuokliu, kuris bendrais bruožais imituoja žmogaus ausies struktūrą. Prietaisas aptinka garsą pagal mikrofono membranos vibraciją, veikiamas garso bangų, taip pat, kaip ir ausies būgnelis. Kadangi garsas sklinda kaip banga, kuri yra periodiškas oro (ar kitos tamprios terpės, su kuria susiduriama kelyje) suspaudimas ir retėjimas, tai sukelia atitinkamus oro slėgio pokyčius šalia membranos. Dėl to atsiranda pačios membranos vibracija, kuri virsta prietaiso elektros srovės virpesiais. Šių virpesių stiprumą prietaisas fiksuoja vienetais, vadinamais decibelais (dB). Žmogaus ausies klausos slenkstis yra maždaug 0 dB, o tai prilygsta 0,0002 dynų vienam kvadratiniam centimetrui garso slėgiui. Diskomforto slenkstis yra maždaug 120 dB, o skausmo slenkstis - 130 dB. Dažniausiai, tiriant žmogaus reakciją į triukšmą, naudojama ne aukščiau aprašyta skalė, o jos modifikavimas, vadinamasis. skalė A. Šios skalės matavimo vienetas yra dBA.

Norint apsaugoti žmones nuo neigiamo triukšmo poveikio, būtina reguliuoti jo intensyvumą, spektrinę sudėtį ir ekspozicijos laiką. Šio tikslo siekiama sanitariniu ir higieniniu reglamentavimu.

Leidžiamų triukšmo lygių standartizavimas atliekamas įvairiose gyventojų gyvenamosiose vietose (pramonės, namų, poilsio zonose) ir remiasi daugybe dokumentų:

GOST 12.1.003?83 SSBT. Triukšmas. Bendrieji saugos reikalavimai,

GOST 12.1.036?81 SSBT. Triukšmas. Leistini lygiai gyvenamuosiuose ir visuomeniniuose pastatuose.

Sanitariniai standartai leistinam triukšmo lygiui pramonės įmonėse ir gyvenamuosiuose pastatuose labai skiriasi, nes ceche darbuotojus triukšmauja per vieną pamainą – 8 valandas, o didžiųjų miestų gyventojai – beveik visą parą. Be to, antruoju atveju būtina atsižvelgti į tai, kad yra labiausiai pažeidžiama gyventojų dalis – vaikai, pagyvenę žmonės ir ligoniai. Priimtinu triukšmo lygiu laikomas toks, kuris neturi tiesioginio ar netiesioginio žalingo ir nemalonaus poveikio žmogui, nemažina jo darbingumo, nedaro įtakos jo savijautai ir nuotaikai.

Lengviausias būdas apsaugoti darbuotojus nuo skausmingo triukšmo poveikio – naudoti ausų kištukus ir specialias ausines. Šį metodą naudoja, pavyzdžiui, oro uosto darbuotojai. Kitas būdas – naudoti garsą sugeriančias arba garsą izoliuojančias medžiagas vietose, kur yra stiprūs triukšmo šaltiniai.

Yra ir kitų būdų, kaip kovoti su triukšmu, nukreiptu į jo šaltinį. Tokie sprendimai apima variklių konstrukcijos keitimą, kad jie būtų tylesni, variklių ir mechaninių įrenginių duslintuvų įrengimas, padangų protektoriaus dizaino keitimas, amortizacinių juostų įrengimas ant metalinių geležinkelio ir metro vagonų ratų.

Priemones, kuriomis siekiama sumažinti bet kokio žalingo gamybos veiksnio, įskaitant triukšmą, poveikį žmonėms, galima suskirstyti į keturias grupes.

1. Įstatyminės priemonės apima: triukšmo reguliavimą; amžiaus ribos nustatant samdymo darbus, atliekamus padidinto triukšmo sąlygomis; organizuojant išankstines ir periodines darbuotojų sveikatos apžiūras; sumažinti laiką, praleistą dirbant su triukšmingomis mašinomis ir įranga ir kt.

2. Triukšmo susidarymo ir plitimo prevencija vykdoma šiomis kryptimis:

automatinio ir nuotolinio įrangos valdymo įdiegimas;

racionalus patalpų planavimas;

technologijos keitimas pakeičiant įrenginius mažiau triukšmingais (pavyzdžiui, kniedijimą pakeičiant suvirinimu, presavimo štampavimu);

detalių gamybos tikslumo didinimas (pasiekiamas garso lygio sumažinimas 5...10 dBA) ir besisukančių detalių balansavimas, grandinės pavarų keitimas diržinėmis, riedėjimo guoliai slydimo guoliais (dėl to garso lygis sumažėja 10 kartų). ...15 dBA), cilindriniai ratai su tiesiais cilindriniais sraigtiniais dantimis; ventiliatoriaus menčių konstrukcijos keitimas; sumažinti turbulenciją ir greitį, kuriuo skysčiai ir dujos prasiskverbia pro įleidimo ir išleidimo angas (pavyzdžiui, įrengiant triukšmo duslintuvus); grįžtamąjį judesį paverčiant sukamuoju judesiu; slopinančių elementų įrengimas mašinų sąlyčio vietose ir patalpų atitvarinėse konstrukcijose ir kt.;

ekranavimas arba garsui nepralaidžių gaubtų (dangtelių) naudojimas, kuriuose dalis garso energijos sugeriama, dalis atsispindi, o dalis netrukdomai praeina;

keisti triukšmo kryptį, pavyzdžiui, nukreipiant mechaninių vėdinimo sistemų ir kompresorių agregatų oro įleidimo ir ištraukimo angas toliau nuo darbo vietų;

sienų apdaila garsą sugeriančiomis medžiagomis (veltinis, mineralinė vata, perforuotas kartonas ir kt.), kuriose garso energija dėl klampios trinties siaurose porose paverčiama šilumine energija. Šiuo atveju reikia atsižvelgti į triukšmo dažnines charakteristikas, nes tokių medžiagų garso sugerties koeficientas skirtingais dažniais nėra vienodas.

3. Asmeninių apsaugos priemonių naudojimas tais atvejais, kai išvardintomis priemonėmis nepavyksta sumažinti triukšmo lygio iki norminių verčių. Priklausomai nuo triukšmo charakteristikų ir naudojamų priemonių tipo, pasiekiamas garso intensyvumo lygio sumažinimas 5...45 dB.

4. Biologinės prevencijos priemonės skirtos žalingo poveikio (triukšmo) poveikiui organizmui mažinti ir jo atsparumui didinti. Tai apima darbo ir poilsio režimo racionalizavimą, specialios mitybos ir gydomųjų bei prevencinių procedūrų paskyrimą.

Bendrojo triukšmo lygio skaičiavimas

Nustatykite bendrą triukšmo lygį iš įrenginių, kurių garso slėgio lygiai L1=65 dB, L2=72 dB, L3=70 dB, L4=60 dB. Geometrinis dažnis triukšmo spektre yra f=4000 Hz. Palyginkite su leistinu garso lygiu tam tikru dažniu Ladd = 71 dB ir paaiškinkite praktinį šio skaičiavimo poreikį projektuojant pramonės įmonę.

Problemos sprendimas

Bendras kelių šaltinių triukšmo lygis nėra lygus kiekvieno šaltinio garso slėgio lygių aritmetinei sumai, bet nustatomas logaritminiu ryšiu.

Paprastai patalpose įrengiami keli skirtingo intensyvumo triukšmo šaltiniai. Šiuo atveju bendras garso slėgio lygis (L, dB) dažnių juostose arba vidutinis garso lygis (Lc, dBA) taške, esančiame vienodu atstumu nuo šaltinių, nustatomas pagal formulę.

čia L1, L2,...,Ln yra garso slėgio lygiai dažnių juostoje, dB, arba garso lygiai, dBA, kuriuos sukuria kiekvienas triukšmo šaltinis tiriamame erdvės taške.

Išvada: pagal šios problemos sąlygas leistinas garso lygis tam tikru dažniu yra nuolatinės darbo vietos gamybinėse patalpose ir įmonių teritorijoje, o vyraujantis triukšmo dažnis yra f = 4000 Hz.

Leidžiamas garso lygis šiuo dažniu, lygus 4000 Hz, bus 71 dB. Mūsų pavyzdyje L = 75 dB, o tai viršija leistiną garso lygį tam tikru dažniu.

Praktinė šio skaičiavimo būtinybė projektuojant pramonės įmonę – žinant bendrą agregatų triukšmo lygį, nustatyti darbo veiklos tipą tam tikroje patalpoje, kurioje triukšmo trukdžiai neturės įtakos darbo kokybei.

Žmogaus gyvybės saugumas

Aplinkosaugos mokesčiai yra mokami už neigiamą poveikį aplinkai, nes pagal 2002 m. sausio 10 d. federalinio įstatymo 16 straipsnį. Nr.7-FZ „Dėl aplinkos apsaugos“, toks poveikis mokamas...

Metalo lydymo proceso sauga

Pavojingų dujų, tokių kaip sieros dioksidas, vandenilio sulfidas ir vandenilio chloridas, išmetimas teršia orą, taip pat gali sukelti metalo ir betono koroziją...

Triukšmo poveikis ir apsauga nuo jo. Griūva ir nuošliaužos

nuošliaužos toksodozė akustinė auka Triukšmas – tai visuma garsų, kurie neigiamai veikia žmogaus organizmą ir trukdo jam dirbti bei ilsėtis. Garso šaltiniai yra tamprios medžiagos dalelių ir kūnų virpesiai...

Kenksmingas sunkiųjų metalų poveikis žmogaus organizmui

Aplinkos tarša suprantama kaip nepageidaujami oro, dirvožemio, vandens fizinių, fizikinių-cheminių ir biologinių savybių pokyčiai, galintys neigiamai paveikti žmogaus gyvybę ir jam reikalingus augalus...

Pramoninių patalpų oro aplinkos gerinimas

Atmosferos ore yra (% tūrio): azoto - 78,08; deguonis - 20,95; argonas, neonas ir kitos inertinės dujos - 0,93; anglies dioksidas - 0,03; kitos dujos - 0,01. Tokios sudėties oras palankiausias kvėpuoti...

Natūralios ir antropogeninės kilmės pavojingi ir kenksmingi veiksniai

Viena iš aktualiausių aplinkosaugos problemų šiuo metu yra gamtinės aplinkos tarša gamybos ir vartojimo atliekomis, o pirmiausia – pavojingomis atliekomis. Susikaupę sąvartynuose, atliekų krūvose...

Pagrindiniai darbo apsaugos ir aplinkos apsaugos reikalavimai

Vienas iš svarbiausių mūsų laikų uždavinių yra aplinkosaugos problema. Pramonės įmonių, energetikos sistemų ir transporto išmetimai į atmosferą, vandens telkinius ir podirvį dabartiniame vystymosi etape pasiekė tokį mastą...

Darbo ir aplinkos apsauga geležinkelių transporte

Duslintuvų paskirtis – neleisti triukšmui sklisti per vamzdynus, ortakius, kanalus, visokias technologines ir tikrinimo angas ir kt...

Kasdieniai gamtos pavojai

Hipotermijos ir nušalimo prevencija yra labai paprasta. Pirma, jei esate neblaivus, nepraleiskite ilgai gatvėje. Antra, venkite rūkyti šaltu oru, nes tai sumažina periferinę kraujotaką...

Elektros smūgis. Pramoninių avarijų tyrimo taisyklės

1 Patalpų akustinis apdorojimas Garso intensyvumas patalpose priklauso ne tik nuo tiesioginio, bet ir nuo atspindimo garso. Todėl jei neįmanoma sumažinti tiesioginio garso, tai norint sumažinti triukšmą, reikia sumažinti atsispindėjusių bangų energiją...

Vandens naudojimo principai. Gamybinio personalo pareigos ir civilinės gynybos reikalai

Įmonėse kyla sprogimo ar gaisro pavojus dėl statinės elektros iškrovos, kuri dėl kontaktinio elektrifikavimo proceso susikaupia ant įrenginių ir konstrukcijų: vykstant technologiniams procesams...

Pavojų pasaulio būklė įvairiuose gyventojų aktyvumo raidos etapuose

Didėjant žmonių skaičiui Žemėje, pradėjo didėti jų suvartojamos energijos kiekis. 2 lentelė. Elektros energijos gamybos augimo tempai pasaulyje XX amžiaus antroje pusėje. Metai 1950 1970 1980 1990 2000 2005 2010 Elektros gamyba, mlrd...

Techninės ir organizacinės elektros saugos priemonės

Daug teršalų į atmosferos orą patenka iš angliavandenilių kuro (benzino, žibalo, dyzelino, mazuto, anglies ir kt.) jėgainių. šių medžiagų kiekį lemia sudėtis...

Galimybė naudoti mobiliąją ugniagesių poligoną Rusijos Federaciją sudarančioje teritorijoje

Gaisras yra fizinių ir cheminių reiškinių kompleksas, pagrįstas nestacionariais (kintančiais laike ir erdvėje) degimo, šilumos ir masės perdavimo procesais. Gaisru laikomas nekontroliuojamas degimas už specialaus šaltinio...

Černobylio katastrofa ir jos pasekmės

Černobylio tragedija savo mastu, gamtinės aplinkos kokybės pokyčių atominės elektrinės zonoje ir apylinkėse pobūdžiu neturėjo „prototipo“, o specialistams buvo sunku numatyti tam tikrus reiškinius. ..

Vystantis mokslo ir technologijų pažangai, žmogus pradėjo ne tik intensyviau ir agresyviau kištis į gamtą. Jis „išrado“ naują rūšį - triukšmo taršą. Dar visai neseniai precedento neturintis, kuris pirmiausia paveikia paties žmogaus, tai yra, tokios taršos šaltinių kūrėjo, sveikatą. Triukšmas gamtoje buvo ir anksčiau: bangų taškymas, paukščių čiulbėjimas, genių beldimas, plėšrūno riaumojimas, griaustinio trenksmas, ugnikalnio išsiveržimas ir daug daugiau. Tačiau tai egzistavo gamtoje tūkstančius ar milijonus metų. Žinoma, jie turi įtakos atitinkamiems gyvų būtybių organams ir sukelia juose emocijas. Gyvūnų pasaulis prie jų prisitaikė. Labiausiai dirgina dažniai nuo 3000 iki 5000 Hz, o nuolatiniai – daugiau nei 90 dB – gali sukelti klausos praradimą. 110 dB garsas sukelia apsvaigimą, panašų į alkoholio ar narkotikų, o esant 145 dB žmogaus ausų būgneliai neatlaikys ir sprogs.

Triukšmo kontrolės istorija

Neatsitiktinai nuo seno ir net senų laikų buvo nustatyti įvairūs draudimai veiksmams, kurie generuoja garsius ar erzinančius garsus. Žmonijos istorija žino laikus, kai jie buvo kankinimo įrankis, egzekucijos priemonė. Biblijos Senajame Testamente yra pasakojimas apie tai, kaip trimitų skleidžiamų garsų pagalba buvo sunaikintos neįveikiamos miesto sienos. Kadaise žmonės kentėjo nuo naktinių sargybinių žingsnių, nuo šaligatvių važinėjančių vežimų, nuo šūksnių smuklėse, smuklėse ir per šeimyninius kivirčus, nuo ginklų smūgių dvikovose. Gali būti, kad triukšmas privertė ant vežimų ir vežimų ratų dėti gumines padangas. Nuo 1954 m. iki šių dienų Kelių eismo taisyklės draudžia miestuose transporto priemonėms naudoti garso signalus. Tačiau visiška tyla taip pat gali neigiamai paveikti žmogaus savijautą ir sukelti stresą. Nors tam tikros amplitudės garsai sukels darbingumo ir protinės veiklos antplūdį. Manoma, kad nenatūralių garsų poveikis gyvūnams praranda orientaciją erdvėje. Pavyzdžiui, banginiai ir delfinai. Bet tai tik versija.

Tipai ir charakteristikos

Rusijos Federacijoje galioja GOST ir sanitariniai standartai, reguliuojantys didžiausią leistiną triukšmo lygį (MPL) įvairiose vietose. Taigi miesto kelių MPL yra 40 dB, o greitkeliuose – 70 dB. Štai keletas žinomų šaltinių: ošiantys lapai – 10 dB, gatvės triukšmas – 55 dB, lengvasis automobilis – 77 dB, tekinimo staklės – 90 dB, metalurgijos gamykla – 99 dB, geležinkelis ir oro transportas – 100 dB, kompresorių stotis – 100 dB , diskinis pjūklas – 105 dB, reaktyvinis variklis – 120 dB, plieno kniedijimas ir smulkinimas, o skausmo slenkstis – 130 dB. Ar galima sakyti, kad žmogus prisitaiko prie žmogaus keliamo triukšmo? Jis nustoja jų pastebėti, todėl jie neturi tiek įtakos jo sveikatai. Nemalonu kiekvienam žmogui atskirai, tačiau yra garsų, kurie veikia visą kūną. Jie sukelia galvos svaigimą, galūnių tirpimą, kraujagyslių ir sąnarių ligas. Jo šaltiniai gali būti mechanizmų veikimas, smūgiai, aerodinaminiai reiškiniai ir sprogimai. Jo intensyvumas matuojamas decibelais (dB). Jautrumas normalus, ausis 0 dB, o 130 dB intensyvumas sukels skausmą. Žmogus garsą suvokia per klausos nervo aparatą, esantį vidinėje ausyje, pagal dvi charakteristikas – aukštį arba dažnį ir garsumą arba intensyvumą. Apatinis dažnis suvokiamas 16 Hz, viršutinis - nuo 6 Hz iki 20 Hz. Triukšmas gali trikdyti, sužadinti centrinę ir autonominę nervų sistemas, paveikti darbingumą ir sukelti ligas. Jie skirstomi į žemo dažnio – iki 350 Hz, vidutinio dažnio – iki 800 Hz ir aukšto dažnio virš 800 Hz. Aukšti dažniai labiau neigiamai veikia klausą. Be to, žmogaus klausos organai suvokia infra- ir ultragarso virpesius. Taigi, kas tai yra ir ką su tuo turi tarša?

Garsas ir triukšmas, jų poveikio pasekmės

Garsas yra fizinis reiškinys ir reiškia mechaninių virpesių sklidimą. Jį suvokia gyvų organizmų pojūčiai. Triukšmas yra garso virpesių rinkinys, kuris skiriasi laiku, amplitudė, galia ir kilmės šaltiniu. Manoma, kad šie svyravimai yra netvarkingi, o jų pokyčiai atsitiktiniai. O jeigu jos užsakomos ir reguliuojamos? Ar tai nebebus triukšmo? Ir ką? Triukšmu arba akustine tarša laikoma tokia tarša, kuri sutrikdo gyvybines organizmų funkcijas, skirtingo dažnio ir galios virpesiais paveikdama jutimus ir nervų sistemą bei darydama žalą sveikatai. Garso virpesiai, atsirandantys kaip šalutinis žmogaus sukurtų prietaisų ir agregatų veikimo poveikis, yra trumpalaikiai, išnyksta pasibaigus šaltinio egzistavimui, nesukelia jokių pasekmių aplinkai ir veikia tik gyvus organizmus, pirmiausia žmones. vadinamas triukšmu... Ką? Tarša? Tarša – tai esamų koncentracijos padidėjimas, naujų fizikinių, cheminių, biologinių ir kitų elementų atsiradimas aplinkoje. Kurių pasekmės gali būti jo sudėties ar savybių pokyčiai, įskaitant neigiamus. Aplinkos triukšmo tarša, kaip ir radioaktyvioji bei radiacinė tarša, priskiriama fizinei. Bet ar tai tarša? Kokio tipo aplinką jis teršia? Ar garso virpesiai gali pakeisti žemės, vandens ar oro sudėtį, struktūrą ar savybes? Esami triukšmo šaltiniai negali sukelti tokių pasekmių. Ar tai neprimena kito garsaus apibrėžimo? Būtent prietaisas ar objektas, skirtas darbo jėgai ir kitiems tikslams sunaikinti, tai yra padaryti žalą sveikatai ir atimti žmogaus gyvybę.

Tai yra ginklo apibrėžimas

Taigi, kam dar galima priskirti triukšmą, atsižvelgiant į jo šaltinius, kryptį ir poveikio tipą, pasekmes ir žalos objektą? Šiuo aspektu triukšmas negali būti aplinkos tyrimų objektas ir negali būti reguliuojamas aplinkosaugos teisės aktais. Tačiau visa tai – apie žmogų, kuris pats dėl to kaltas. Jis pats kuria triukšmą ir nuo jo kenčia.

Vaizdo įrašas - „Gyvenimo būdas“: triukšmas

Triukšmo tarša – tai natūralaus foninio triukšmo lygio viršijimas arba nenormalus garso charakteristikų pokytis: dažnis, garso intensyvumas ir kt. Triukšmo tarša lemia padidėjusį žmonių ir gyvūnų nuovargį, mažėjantį darbo našumą, fizines ir nervų ligas.

Taigi triukšmo tarša yra antropogeninės kilmės dirginantis triukšmas, sutrikdantis gyvų organizmų ir žmonių gyvenimą. Pagrindinis triukšmo taršos šaltinis yra transporto priemonės – automobiliai, geležinkelio traukiniai ir lėktuvai.

Iš valstybinio pranešimo „Dėl aplinkos būklės Maskvoje 2010 m.

Pagrindiniai triukšmo šaltiniai mieste yra:

• miesto kelių tinklo autotransporto srautai;
• geležinkelių transportas;
• antžeminės metro linijos;
• Maskvos oro uosto oro uostų (Vnukovo, Šeremetjevo, Domodedovo, mažesniu mastu Ostafjevo) oro transportu;
• pramonės įmonės;
• komunalinės ir sandėliavimo patalpos;
• elektros ir šiluminės energijos įrenginiai;
• statybinė technika (ypač dirbant naktį);
• pastatų, statinių, gyvenamųjų pastatų inžinerinė įranga;
• „buitinės kilmės“ triukšmai;
• garsiakalbio triukšmas ir kt.

Ekspertų skaičiavimais, iki 70% Maskvos miesto teritorijos yra perteklinis įvairių šaltinių triukšmas. Standartiniai triukšmo lygiai pasiekiami giliai gyvenamuosiuose rajonuose ir miškingose ​​vietovėse.

Pertekliaus suma pasiekia šias vertes:

• 20–25 dBA vietose prie greitkelių16:
• iki 30-35 dBA butams gyvenamuosiuose namuose, nukreiptuose į pagrindinius greitkelius (be triukšmo nepraleidžiančių stiklų);
• iki 10-20 dBA prie geležinkelių judant traukiniams;
• iki 8–10 dBA zonose, kuriose periodiškai veikia orlaivių triukšmas17;
• iki 30 dBA, jei atliekant statybos darbus nakties metu nesilaikoma nustatytų reikalavimų.

Ryšium su objektyvia miesto plėtra, statybų apimčių ir tempų didėjimu, transporto komplekso plėtra atsiras naujų triukšmo šaltinių, padidės esamų triukšmo šaltinių triukšmo charakteristikos. Pavyzdžiui, pastarųjų metų tendencija mažinti triukšmo lygio skirtumus dieną ir naktį šalia greitkelių esančiame mieste. Daugumos miestų greitkelių triukšmo charakteristikos dienos metu (išskyrus laikotarpį nuo 3 iki 5 val.) šiek tiek kinta dėl to, kad naktį transporto priemonių skaičiaus sumažėjimą kompensuoja transporto srauto greičio padidėjimas.

Mieste stebima situacija reikalauja naudoti adekvačias „kompensacines“ priemones ir sukurti specialias apsaugos nuo triukšmo priemones teritorijose, kuriose yra perteklinio triukšmo lygio.

Siekiant sumažinti perteklinį triukšmą ir išsaugoti esamas akustiškai saugias miesto zonas, visose miesto ūkio ir pramonės srityse būtina diegti didelio masto triukšmą mažinančias technologijas, parengti specialias triukšmo mažinimo priemones, sugriežtinti bausmes už pažeidimus, susijusius su kūrimu. perteklinio triukšmo, kartu supaprastinant patraukimo atsakomybėn procedūrą.

Siekdama įgyvendinti vieningą požiūrį į miesto padidinto triukšmo problemos sprendimą, Maskvos vyriausybė 2077 m. spalio 16 d. priėmė nutarimą Nr. 896-PP, patvirtinantį triukšmo ir vibracijos lygio mažinimo Maskvos mieste koncepciją, kurios pagrindiniai tikslai buvo:

• užkirsti kelią gyvenimo ir poilsio sąlygų pablogėjimui Maskvos mieste pagal triukšmo lygį;
• akustiškai saugių miesto zonų išsaugojimas ir plėtra;
• sudaryti sąlygas Maskvos gyventojų poilsiui naktį;
• į Maskvos raudonąją knygą įtrauktų gyvūnų, jautrių padidėjusio triukšmo ir vibracijos poveikiui, buveinių išsaugojimas;
• užtikrinti, kad informacija apie triukšmo ir vibracijos problemas bei priemones, kurių buvo imtasi joms mažinti, būtų prieinama visuomenei.

Yra du būdai pasiekti standartinį triukšmo lygį miesto zonose ir įvairiose funkcinėse patalpose:

• techninių priemonių, mažinančių triukšmo šaltinių triukšmo charakteristikas, įgyvendinimas (šiuo atveju triukšmo charakteristikų mažinimas vyksta tobulinant įrangos konstrukciją ir naudojant pažangias technologijas);
• teritorijų ir patalpų apsauga naudojant triukšmą mažinančias technologijas ir medžiagas.

Apsaugoti gyvenamąsias patalpas nuo per didelio triukšmo lygio Maskvos mieste tiesiant ir rekonstruojant kelių tinklą bei atliekant kapitalinį daugiabučių namų remontą (pagal 2007 m. gruodžio 19 d. Maskvos miesto įstatymą Nr. 52 „Dėl miesto tikslinės programos). daugiabučių namų kapitaliniam remontui 2008- 2014 m."), sumontuoti triukšmo nepraleidžiantys langai. Administracinių rajonų prefektūrų duomenimis, 2007-2010 metais Maskvoje buvo sumontuoti 410 526 nuo triukšmo apsaugantys langai, iš kurių 356 442 buvo sumontuoti atliekant daugiabučių namų kapitalinį remontą, 54 084 – rekonstruojant/tiesiant greitkelius.

2010 m. gruodžio mėn., vadovaujantis Maskvos miesto triukšmo ir vibracijos lygio mažinimo koncepcija, Maskvos NIPI bendruoju planu, užsakytu Moskomarkhitektura, buvo pradėti rengti gyvenamųjų pastatų, esančių triukšmo diskomforto zonoje, adresų sąrašas. bet nereikalaujantis kapitalinio remonto (baigimo data - 2012 m. vasario mėn.). Į šį sąrašą bus įtraukti gyvenamieji pastatai, kurių fasadai, kaip aplinkos monitoringo dalis, viršija nustatytus triukšmo lygio standartus, taip pat 2008 m. Maskvos architektūros ir urbanistikos komiteto parengtas gyvenamųjų pastatų adresų sąrašas, atitinkantis per didelio geležinkelio transporto triukšmo poveikio zona.

2010 m. Rospotrebnadzor biuras Maskvos miestui baigė formuoti miesto socialinių objektų, priklausančių miestui, kuriems reikalingos apsaugos nuo triukšmo priemonės, adresų sąrašą (Maskvos Vyriausybės 2008 m. spalio 14 d. dekretas Nr. 946). -PP „Dėl Maskvos miesto 2006–2008 m. tikslinės vidutinės trukmės aplinkosaugos programos veiklos atnaujinimo su veiklos plėtra iki 2010 m.“). Remiantis triukšmo lygių lauko matavimų rezultatais, nustatyta 470 socialinių įstaigų (vaikų ikimokyklinio ugdymo, bendrojo ugdymo ir gydymo įstaigos), kuriose veikia perteklinis triukšmo poveikis. Šiems objektams sprendžiamas apsaugos nuo triukšmo priemonių finansavimo klausimas.

Siekiant apsaugoti gyvenamuosius rajonus nuo pernelyg didelio motorinių transporto priemonių triukšmo poveikio Maskvoje, buvo sumontuota daugiau nei 25 km nuo triukšmo apsaugančių pakelės ekranų (Maskvos bendrojo plano mokslinio tyrimo ir projektavimo instituto duomenys). Apsaugos nuo triukšmo priemonės įtrauktos į kelių tinklo atkarpų rekonstrukcijos ir tiesimo projektus.

2010 metais buvo tęsiama orlaivių skraidymo praktika virš Maskvos miesto teritorijų (40 rajonų, esančių Vakarų, Pietvakarių, Pietų, Pietryčių ir Zelenogrado administraciniuose rajonuose), įskaitant ir naktį.

Draudžiama zona virš Maskvos ribojama Maskvos žiediniu keliu (MKAD). Tuo pačiu metu ribojamos zonos ribose (gavus Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo leidimą24) orlaivių skrydžiai virš Yasenevo ir. Teply Stan mikrorajonai leidžiami ne didesniu kaip 3,5 km atstumu nuo MKAD (aukštis ne mažesnis kaip 400 m), Chertanovo, Biryulyovo ir Orekhovo-Borisovo rajonuose ne didesniu kaip 2,5 km atstumu nuo Maskvos žiedinio kelio (aukštis – ne mažiau 1200 m). Skrydžiai virš Maskvos rajonų, esančių už Maskvos žiedinio kelio, nėra ribojami.

Siekiant pašalinti perteklinį oro transporto keliamą triukšmą, naktiniai skrydžiai ES šalyse draudžiami/ribojami. Tuo tarpu, remiantis Federalinės valstybinės vieningos įmonės „Valstybinė bankomatų korporacija“ filialo „Maskvos automatizuoto oro eismo valdymo centras“ informacija, dėl padidėjusio oro susisiekimo intensyvumo Maskvos oro mazgo oro uostuose. (toliau – MAU), neįtraukti orlaivių skrydžių virš Maskvos miesto teritorijos, įskaitant ir naktį, neįmanoma dėl didelio maršrutų tinklo tankio.

Atsižvelgiant į tai, šiandien realus tikslas mažinant oro transporto keliamą triukšmo taršą yra panaikinti orlaivių skrydžius virš gyvenamųjų rajonų, pažeidžiant nustatytus skrydžių maršrutus. Šiuo tikslu planuojama sukurti automatinių orlaivių triukšmo stebėjimo stočių tinklą, kuris visą parą atliks matavimus, išryškindamas orlaivių komponentų perteklių. Šiuo metu Zelenograde jau įrengta pirmoji automatinė lėktuvų triukšmo stebėjimo stotis, kuri šiuo metu veikia bandomuoju režimu.

Siekiant sumažinti neigiamą statybos darbų keliamo triukšmo poveikį, taikomi tokie metodai kaip statybos darbų draudimas nuo 19:00 iki 7:00, savaitgaliais ir švenčių dienomis, statybos darbų vaizdo stebėjimas, triukšmingų darbų trukmės ribojimas dienos metu. naudojami pasaulinėje praktikoje ir mažai triukšmingos įrangos naudojimo reikalavimai. Maskvoje šiuo metu leidžiami statybos darbai naktį (nuo 23:00 iki 07:00) (Maskvos Vyriausybės 2004 m. gruodžio 7 d. nutarimas Nr. 857-PP „Dėl žemės kasimo darbų rengimo ir vykdymo taisyklių patvirtinimo“. , statybviečių sutvarkymas ir priežiūra Maskvos mieste“). Tuo pačiu metu buvo nustatyti darbo triukšmo lygio apribojimai, įskaitant reikalavimus naudoti mažai triukšmingą įrangą:

• užtikrinti, kad transporto priemonės variklis būtų išjungtas, kol yra vietoje;
• neįtraukti ryšio su garsiakalbiu;
• neatlikti suvirinimo darbų neįrengę apsauginių ekranų;
• neįtraukti pamatų polių kalimo ir kitų darbų, lydimų triukšmo, viršijančio leistiną normą;
• neleisti prožektoriais apšviesti šalia statybvietės esančių gyvenamųjų pastatų fasadų;
• neleisti eksploatuoti įrangos, kurios triukšmo ir vibracijos lygis viršija leistinus standartus.

Pasaulinėje praktikoje taip pat atkreipiamas dėmesys į buitinį triukšmą ir įvairios rūšies gatvėje naudojamą įrangą (įskaitant žoliapjoves ir orapūtes), triukšmą sporto renginių metu. Maskvoje Maskvos miesto administracinių teisės pažeidimų kodekso 3.13 straipsnis numato administracinę atsakomybę už taikos ir tylos pažeidimą naktį visiems tokiems šaltiniams.

Triukšmo lygio stebėjimą Maskvos miesto teritorijoje iš įvairių triukšmo šaltinių, įskaitant statybviečių akustinio režimo stebėjimą naktį, vykdo visą parą veikianti GPU akustinė tarnyba. Mosekomonitoring“.

Informacija apie VĮ „Mosekomenitoringas“ akustinės tarnybos atliktus tyrimus pagal gyventojų skundus dėl triukšmo poveikio 2010 m. pateikiama skyriuje „Mobiliosios laboratorijos darbo rezultatai“.

Šie ir kiti klausimai buvo iškelti III visos Rusijos mokslinėje ir praktinėje konferencijoje „Gyventojų apsauga nuo padidėjusio triukšmo poveikio“, kuri vyksta kovo 22–24 dienomis Sankt Peterburge. Konferencijoje dalyvauja daugiau nei 200 žmonių iš daugiau nei 20 Rusijos Federacijos miestų, taip pat svečiai iš Vokietijos, Italijos, Danijos, JAV, Ukrainos ir Lietuvos.

Triukšmo poveikis sveikatai

Konferencijos pranešėjai pažymėjo, kad gyventojų apsaugos nuo padidėjusio triukšmo problema pirmiausia yra sveikatos palaikymo problema.

Žmonėms, gyvenantiems gatvėse, kurių vidutinis garso lygis yra 65-75 dBA (norma – 55 dBA), širdies ir kraujagyslių ligų rizika padidėja 20 proc. PSO pripažįsta, kad padidėjęs triukšmo lygis yra rimta ir plačiai paplitusi rizika žmonių sveikatai. Padidėjęs triukšmas sumažina gyvenimo trukmę.

Akustinė tarša visame pasaulyje sudaro apie 70–75% visos aplinkos taršos.

Piliečių skundų dėl didelės triukšmo taršos skaičius nuolat auga.

Kaip ekonominį kovos su triukšmu mechanizmą, daugelis Europos šalių dar 1970-aisiais priėmė įstatymą dėl mokėjimo už triukšmo taršą. Kuo didesnis triukšmo lygis, tuo taršos šaltinio savininkas daugiau apmokestinamas miesto biudžetu.

Tačiau net ir taip, pavyzdžiui, Romoje triukšmu skundžiasi 90 % gyventojų, Prancūzijoje – 50 %, Vokietijoje – 60 %, o Austrijoje – 75 %.

Ką mes turime?

Maskvoje triukšmu skundžiasi iki 40 proc. Sankt Peterburge skaičiai kur kas kuklesni – 10 000 skundų per metus, tačiau šis skaičius kasmet auga 30-40 proc.

Mūsų regiono „Rospotrebnadzor“ duomenimis, vienas milijonas Sankt Peterburgo gyventojų (tai daugiau nei 20 proc.) gyvens tokiomis sąlygomis, kuriose yra didelis triukšmo lygis. Iš jų 700 tūkstančių žmonių kenčia nuo transporto priemonių triukšmo, o apie 300 tūkstančių – nuo ​​geležinkelių triukšmo. Pagrindinė triukšmo priežastis – gyvenamųjų pastatų artumas prie transporto ir geležinkelio kelių, eismo intensyvumo ir greičio padidėjimas keliuose.

Ekspertai teigia, kad vidaus automobiliai kelia 3–5 dBA, traukiniai – 5–8 dBA, statybinės transporto priemonės – 8–10 dBA didesnį triukšmą nei užsienyje.

Federalinės valstybinės institucijos „Higienos ir epidemiologijos centras Sankt Peterburge“ duomenimis, aukščiausias triukšmo lygis kontrolės punktuose gyvenamuosiuose rajonuose užfiksuotas Sinopskaja krantinėje, Moskovskio prospekte, Obukhovskaya Oborony prospekte, Shpalernaya gatvėje ir Engelso prospekte.

Kaip rodo praktika, su triukšmu galima susidoroti. Tai patvirtina ekspertai. Pagrindinės triukšmo kontrolės priemonės yra minkštas asfaltas, elektromobiliai, akustiniai ekranai, garsą izoliuojantys stiklai ir apželdinimas.

Visų pirma Maskvoje kasmet daugėja greitkelių su akustiniais ekranais.

Mūsų mieste iki šiol triukšmo užtvarai buvo įrengti tik žiedinio kelio zonoje, o apie specialų triukšmą nepraleidžiantį apželdinimą apskritai nereikia kalbėti. Užuot pletę želdynus, miesto valdininkai, norėdami įtikti investuotojams, atima iš jų apsauginį statusą ir juos mažina.

Teisinė ir reguliavimo bazė

Rusijos Federacijos teisės aktuose yra atskiros nuostatos dėl aplinkos apsaugos nuo žalingos akustinės taršos ir žmonių apsaugos nuo žalingo triukšmo, tačiau mes neturime specialaus federalinio įstatymo dėl apsaugos nuo triukšmo, skirtingai nei daugelyje Europos, Amerikos ir Azijos šalių.

Reguliavimo ir techninėje bazėje yra SNiP „Triukšmas darbo vietose, gyvenamuosiuose ir visuomeniniuose pastatuose bei gyvenamosiose patalpose“, sanitariniai standartai ir apie 150 GOST, įvairūs metodai, skaičiavimo programos ir kiti dokumentai. Nepaisant šių dokumentų įvairovės, jų naudojimo praktika rodo, kad jie iš esmės vienas kitam prieštarauja.

Kaip kovoti?

Rusijoje būtina priimti specialų federalinį triukšmo įstatymą ir sukurti ekonominį kovos su juo mechanizmą, tačiau dėl tam tikrų priežasčių tiek vykdomoji, tiek įstatymų leidžiamoji valdžia yra neaktyvi. Rusijos Federacijos Valstybės Dūmos ir mūsų miesto Įstatymų leidžiamosios asamblėjos teisėkūros darbo planuose tokių aktų priėmimas dar nenumatytas. Didžiosios statybų ir greitkelių įmonės, matyt, neskuba investuoti pinigų į apsaugos nuo triukšmo priemones, o vietos valdžios tai taip pat nedomina. Juk tokio pobūdžio investicijos gali siekti iki 30% turto kainos.

Tuo tarpu galime pasakyti, kad turime ginti savo teises į palankią aplinką, taip pat ir nuo triukšmo taršos, visomis priemonėmis.

Pirmiausia galite pateikti prašymą atlikti jūsų gyvenamosios vietos sanitarinę ir epidemiologinę ekspertizę. Viršijus triukšmo lygį, pažeidėjo bus prašoma savanoriškai užtikrinti įrangos veikimą pagal standartus.

Antra, susisiekite su vietine administracija* ir paprašykite, kad jūsų namas būtų įstiklintas nuo triukšmo.

Trečia, prireikus kreiptis į teismą, reikalaudama išmontuoti įrenginius, veikiančius viršijant didžiausius leistinus triukšmo ir vibracijos normatyvus.

O darbo praktika rodo, kad norimą rezultatą galima pasiekti.

Visų pirma, dėl mūsų teisininkų skundų atitinkamoms institucijoms, Suzdalsky prospekto 7 ir 20 namai buvo įstiklinti nuo triukšmo, Primorsky prospekte esantis 14 namas buvo perkeltas, o parduotuvėse buvo išmontuota įranga, veikianti su dideliu triukšmo lygiu. Prosveshcheniya pr., 30 pastatas ir g. Altajaus namas 14.

Skundų, susijusių su aplinkosaugos teisių pažeidimu, pavyzdžius rasite brošiūroje, kuri skelbiama mūsų svetainėje.

* – Sankt Peterburge už šiuos klausimus atsakingos rajonų administracijos.