Augantis krosoverių ir visureigių populiarumas nekelia abejonių. Per ateinančius metus, automobilių rinkos analitikų teigimu, šios klasės automobilių populiarumas augs, nepaisant Rusijos rinkos sąstingio. Tačiau kartu su krosoverių pardavimų augimu taip pat auga.
Internetiniam leidiniui buvo pateikta statistinė ataskaita apie automobilių vagystes laikotarpiu nuo 2010-01-01 iki 2013-12-31. Iš šios automobilių vagysčių Rusijoje statistikos atrinkome krosoverius ir visureigius, kurių amžius neviršija trejų metų nuo pagaminimo datos.
Atitinkamai, į mūsų vagysčių reitingą įeina automobiliai, įsigyti nuo 2011 m. sausio 1 d. iki 2013 m. gruodžio 30 d. ir vėliau pavogti. Taip pat norėtume atkreipti dėmesį, kad bendra suma nuo 1010-01-01 iki 12-31-13 neapima 4 Rusijos Federacijos regionų. , yra bendroje vagysčių statistikoje.
Taigi, remiantis vagysčių statistika, laikotarpiu nuo 2011 metų sausio 1 dienos iki 2013 metų gruodžio 31 dienos Rusijoje buvo pavogti 5897 automobiliai. Daugiausia pavogtų krosoverių užfiksuota mažų ir kompaktiškų krosoverių bei visureigių segmente (pavogti 3162 automobiliai). Tarp automobilių vagių nepopuliariausi visureigiai – pikapai, iš kurių 2011–2013 metais pavogta tik 12 transporto priemonių.
Kviečiame susipažinti su vogtų transporto priemonių reitingu 2011-2013 m. Į reitingą patenka automobiliai, kurie yra populiariausi tarp automobilių vagių. Po labiausiai vagiamų TOP 10 mūsų internetinis leidinys taip pat kviečia susipažinti su visa populiariausių Rusijos automobilių rinkoje pristatomų modelių vagysčių lentele.
10. Mitsubishi Pajero
nuo 2011-2013 m pavogta: 94 vnt.
Nepaisant to, kad krosoverių ir visureigių vagysčių statistikoje yra automobiliai, kurie buvo pagaminti nuo 2011 iki 2013 metų, kai kurie modeliai per šį laikotarpį buvo atnaujinti ir nutraukti, vis dėlto juos įtraukėme į savo TOPą. Atsidaro mūsų pavogtų krosoverių sąrašas, kuris pagal populiarumą tarp automobilių vagių užima 10 vietą.
2011–2013 metais buvo pavogti 94 automobiliai, jaunesni nei 3 metų. Automobilyje sumontuoti tiek benzininiai, tiek dyzeliniai jėgos agregatai. Naujo visureigio kainos prasideda nuo 1,5 milijono rublių. Remiantis kai kuriais pranešimais, šie automobiliai yra vogti, siekiant parduoti naudotas atsargines dalis. Aplinkoje, kur japoniškų automobilių dalys yra labai brangios, naudotų dalių paklausa yra labai didelė.
9. Renault Duster
nuo 2011-2013 m pavogta: 99 vnt.
Jis užima kitą vietą krosoverių segmente. Nepaisant naujų automobilių pardavimų mažėjimo Rusijoje, šis modelis jau ilgą laiką demonstruoja teigiamą pardavimų dinamiką. Apskritai, jei Rusijos automobilių rinka nebūtų kritusi, „Renault Duster“ pardavimai būtų buvę dar didesni. Modelio sėkmė buvo pasiekta dėl kainos, kuri prasideda nuo 492 tūkstančių rublių.
Tačiau kartu su šio visureigio populiarumu auga ir šio modelio vagysčių skaičius. Taigi laikotarpiu nuo 2011 iki 2013 metų buvo pavogti 99 automobiliai iki 3 metų. Paprastai šie automobiliai vagiami pagal užsakymą. Vėliau vogtų automobilių identifikavimo numeriai pakeičiami ir automobiliai perparduodami įvairiuose Rusijos regionuose.
8. Chevrolet Niva
nuo 2011-2013 m pavogta: 129 vnt.
Ir toliau daugėja buitinės „Niva“ vagysčių, kurių kaina Rusijos rinkoje siekia 469 tūkstančius rublių ir daugiau. Nuo pat masinės gamybos pradžios šis modelis išpopuliarėjo tarp nusikaltėlių, kurie vagia jį tiek pagal užsakymą, tiek vėlesniam išardymui, siekdami nusikalstamu būdu užsidirbti pinigų už atsargines dalis, kurias mėgsta šio modelio savininkai.
Paprastai šis automobilis dažnai perkamas dideliuose ne Centriniuose Rusijos miestuose ir įvairiose šalies vietovėse. Pragyvenimo lygis ten negali būti lyginamas su Maskva, todėl daugelio automobilių markių savininkai mieliau perka naudotas automobilių dalis. Iš viso 2011–2013 metais buvo pavogti 129 automobiliai. Automobiliai yra iki 3 metų amžiaus.
7. Mitsubishi Outlander
nuo 2011-2013 m pavogta: 169 vnt.
Septintąją vietą mūsų vagysčių reitinge užima dar viena Rusijos automobilių rinkoje populiarėjanti. Prisiminkime, kad ankstesnės kartos automobilis nebuvo itin populiarus tarp pirkėjų, nors apskritai automobilis buvo patikimas ir kokybiškas. Atsiradus naujos kartos japoniškam krosoveriui, situacija kardinaliai pasikeitė. Šio modelio paklausa pradėjo eksponentiškai didėti. Šio modelio sėkmės priežastis lieka paslaptis.
Tačiau turime pagerbti puikų automobilio dizainą ir kainos ir kokybės santykį. Greičiausiai čia ir slypi „Outlander“ sėkmė. Tačiau, deja, kaip dažnai nutinka Rusijoje, didėjant konkretaus modelio pardavimui, automobilių vagysčių ima daugėti. Taigi 2011-2013 metais Rusijoje buvo pavogti 169 vnt. Mitsubishi Outlander, kurie buvo gaminami nuo 2011 iki 2013 m. Visureigio kaina Rusijoje yra: nuo 869 tūkstančių rublių.
6. BMW X5
nuo 2011-2013 m pavogta: 194 vnt.
Nuo 2011 metų iki praėjusių metų pabaigos buvo pavogti 194 automobiliai, pagaminti 2011-2013 metais. Tai yra populiariausias aukščiausios kokybės krosoveris mūsų rinkoje, nepaisant jo kainos, kuri prasideda nuo 3,3 milijono rublių. Tradiciškai daugelį metų šis automobilis buvo labiausiai pavogtas Rusijoje (tarp visų gamybos metų). Tiesa, verta paminėti, kad automobilių, kurių amžius viršija 3 metus, vagysčių skaičius yra daug didesnis nei automobilių iki 3 metų. Taip yra dėl to, kad, kaip taisyklė, naudotų atsarginių dalių paklausa iš šviežių ar naujų krosoverių iki trejų metų savininkų praktiškai nėra.
Paprastai tie, kurie gali sau leisti nusipirkti naują BMW X5, neperka naudotų atsarginių dalių, o perka brangias oficialias atsargines dalis iš pardavėjo arba jas keičia pagal gamyklinę garantiją. Vėliau, po trejų metų, automobiliai pradeda keisti savininkus, kurių daugelis nenori permokėti už naujas atsargines dalis ir mieliau perka naudotas automobilių dalis. Na, kadangi yra paklausa, tai yra ir pasiūla. Atsarginių dalių kaina X5 nėra maža, todėl nusikaltėliai labai mėgsta šį modelį.
5.Toyota RAV4
nuo 2011-2013 m pavogta: 214 vnt.
2011–2013 metais Rusijoje buvo pavogta 214 vnt. , iki 3 metų amžiaus. Tai populiariausias ir prieinamiausias krosoveris Rusijos rinkoje. Priminsime, kad neseniai Toyota išleido naujos kartos visureigį, pristatydama jį visiškai kitokia forma. Daugelis kritikų prognozavo šio modelio pardavimų mažėjimą dėl prieštaringai vertinamo dizaino. Tačiau prognozės nepasitvirtino.
Automobilis vis dar turi gerą paklausą tarp Rusijos pirkėjų. Neiškrito ir šio modelio vagysčių. Automobilis išlieka populiarus tarp automobilių vagių. Priežastys: naudotų atsarginių dalių paklausa ir apskritai japoniškų automobilių paklausa. Naujo automobilio kaina yra 996 tūkstančiai rublių ir daugiau.
4.Honda CR-V
nuo 2011-2013 m pavogta: 282 vnt.
Kaip manote, kodėl „Toyota RAV4“ pardavimai atrodo geriau nei konkurento, tačiau „Honda“ vagysčių rodiklis yra didesnis nei „RAV4“? Viskas dėl gamyklinės signalizacijos, kurią, kai kurių šaltinių teigimu, automobilių vagys išsijungia daug greičiau nei „Toyota“ automobiliuose.
Bet tai dar ne viskas. Kai kurių naujų „Honda CR-V“ automobilių dalių kaina yra daug didesnė nei „Toyota RAV4“, todėl šio automobilio naudotų dalių paklausa yra daug didesnė, o tai lemia dažnesnes vagystes. Remiantis vagysčių statistika, 2011-2013 metais Rusijoje buvo pavogti 282 krosoveriai Honda CR-V. Naujo automobilio kaina Rusijoje: 1,17 milijono rublių.
3. Lada Niva 4x4
nuo 2011-2013 m pavogta: 335 vnt.
Kaip ir lengvųjų automobilių segmente, taip ir buitiniai automobiliai vis dar itin populiarūs tarp automobilių vagių. Taip 2011–2013 metais Rusijoje buvo pavogti 335 automobiliai „Niva“. Nepaisant to, kad naujo automobilio kaina Rusijoje išlieka gana žema, taip pat naujų jo atsarginių dalių kaina, „Niva“ vagysčių skaičius palaipsniui didėja.
Dėl ko šis modelis toks populiarus tarp nusikaltėlių? Faktas yra tas, kad vietinius automobilius pavogti daug lengviau nei bet kurį užsienio automobilį. Gamyklos apsaugos sistema nėra rimta kliūtis užpuolikams.
Paprastai „Lada Niva“ savininkai nemontuoja papildomos apsaugos nuo vagystės įrangos, todėl net ir neprofesionalūs automobilių vagys nevengia pasinaudoti silpna buitinio visureigio apsauga. Paprastai automobilis išardomas į atsargines dalis, kurios vėliau parduodamos naudotų atsarginių dalių rinkoje, kurios paklausa ypač pastebima šalies regionuose. Naujosios „Niva“ kaina prasideda nuo 369 tūkstančių rublių.
2.Nissan Qashqai
nuo 2011-2013 m pavogta: 339 vnt.
Didžiausia staigmena Rusijos rinkoje. Naujų „Nissan Qashqai“ pardavimų dalis jau keletą metų krenta dėl aršios konkurencijos automobilių rinkoje. Visiškai, o tai gali bandyti grąžinti rinkos dalį į ankstesnį lygį. Tačiau, nepaisant šio modelio pardavimų mažėjimo, šio modelio vagysčių skaičius auga jau trejus metus iš eilės. „Qashqai“ vagysčių skaičius pastaraisiais metais išaugo 29,5 proc.
Šis kryžminių vagysčių antplūdis negali būti paaiškintas. Žinoma, tai yra tradicinė didelė japoniškų atsarginių dalių kaina ir daugybė naudotų automobilių rinkoje. Tačiau dviženklis vagysčių padidėjimas to nepaaiškina. Augančio „Qashqai“ vagysčių populiarumo priežastis lieka paslaptis. Taip nuo 2011 metų iki praėjusių metų pabaigos Rusijos Federacijoje buvo pavogti 339 automobiliai „Nissan Qashqai“.
Naujų automobilių kaina prasideda nuo 848 tūkstančių rublių.
1. Toyota Land Cruiser 200
nuo 2011-2013 m pavogta: 382 vnt.
Mūsų vagysčių reitingą Rusijoje užbaigia legendinis visureigis, kuris daugelį metų yra vagysčių lyderis tarp krosoverių ir visureigių. Nepaisant didelių sąnaudų ir aukščiausios kokybės statuso, šis automobilis yra labai populiarus Rusijoje. Tiesa, deja, daugelis iš mūsų negali sau leisti įsigyti ir prižiūrėti šio visureigio, kuriam iki 3 metų.
Todėl daugiausia vagysčių mūsų šalyje įvyksta senesniuose nei trejų metų automobiliuose. Tačiau nepaisant didelių sąnaudų Rusijos rinkoje, „Toyota“ kiekvienais metais parduoda daugybę naujų visureigių. Na, o kadangi automobilių rinka yra prisotinta šio modelio, nusikaltėliai beveik visada atkreipia dėmesį į tokius automobilius.
Pagrindinė visureigių populiarumo tarp vagių priežastis – didžiulė naudotų automobilių dalių paklausa. Faktas yra tas, kad naujos „Toyota Land Cruiser 200“ atsarginės dalys yra labai brangios, o to dažnai nepajėgia net vidutines pajamas gaunantis savininkas. Todėl daugelis Land Cruiser savininkų bando įsigyti naudotų dalių. Taip pat verta paminėti, kad automobiliai iki 3 metų vagiami pagal užsakymą.
Dažnai per Vidaus reikalų ministerijos reidus transporto priemonės su pakeistais identifikaciniais numeriais aptinkamos Rusijos Federacijos Kaukazo respublikose, iš kurių, matyt, ateina daugiausia užsakymų. Taip mūsų šalyje nuo 2011 metų iki 2013 metų pabaigos buvo pavogti 382 visureigiai Toyota Land Cruiser 200. Naujo automobilio kaina Rusijos automobilių salonuose siekia: 2,99 mln.
Pilna krosoverių lentelė nuo 2011 iki 2013 m.
(pateikiami populiariausi automobiliai Rusijos Federacijoje)
| Gamintojas, modelis | Pavogta, vnt. |
| Toyota Land Cruiser 200 | 382 |
| Nissan Qashqai | 339 |
| Lada Niva | 335 |
| Honda CR-V | 282 |
| Toyota RAV4 | 214 |
| BMW X5 | 194 |
| Mitsubishi Outlander | 169 |
| Chevrolet Niva | 129 |
| Renault Duster | 99 |
| Mitsubishi Pajero | 94 |
| Hyundai Tuscon | 76 |
| Subaru Forester | 71 |
| Hyundai Santa Fe | 69 |
| Mercedes GL-klasė | 67 |
| Volkswagen Tiguan | 66 |
| Porsche Cayenne | 56 |
| Land Rover Range Rover | 55 |
| Infiniti FX | 54 |
| Volkswagen Touareg | 51 |
| Kia Sorento | 49 |
| Nissan X-Trail | 39 |
| BMW X6 | 37 |
| Kia Sportage | 37 |
| Audi Q7 | 32 |
| Volvo XC60 | 32 |
| Jeep Grand Cherokee | 28 |
| Audi Q5 | 27 |
| Mercedes ML klasė | 26 |
| Toyota Land Cruiser Prado | 24 |
| Volvo XC90 | 24 |
| Lexus RX | 20 |
| Infiniti Qx | 19 |
| Opel Antara | 19 |
| Toyota Highlander | 18 |
| Land Rover Evoque | 16 |
| „Land Rover Discovery“. | 14 |
| Ford Explorer | 9 |
| Hona Pilot | 9 |
| Ford Kuga | 7 |
| Nissan Patrol | 4 |
| Toyota Tundra | 4 |
| Acura MDX | 3 |
| Peugeot 4007 | 3 |
| BMW X1 | 2 |
| Jeep Cherokee | 2 |
* Lentelėje pateikti ne visi krosoveriai ir visureigiai, kurie buvo pavogti 2011-2013 m.
Mažiausiai naudotų automobilių (pagal pardavimą) į reitingą nepateko.
Automobilių vagystės yra labai dažna nusikaltimų kategorija. Sandorio tikslas – automobilių su pakeistais vienetų numeriais vėlesnis perpardavimas, išmontavimas arba grąžinimas savininkui už tam tikrą mokestį.
2018 metų vagysčių statistika savo pagrindiniais rodikliais atitinka ankstesnius laikotarpius.
Kiek automobilių buvo pavogta 2018 m.
| Vieta | Prekės ženklas | Vagysčių skaičius |
| 1 | Hyundai Solaris | 755 |
| 2 | „Kia Rio“. | 544 |
| 3 | Ford Focus | 344 |
| 4 | Toyota Camry | 433 |
| 5 | Toyota Corolla | 355 |
| 6 | Toyota Land Cruiser | 309 |
| 7 | Renault Logan | 238 |
| 8 | Mazda 3 | 211 |
| 9 | Toyota RAV4 | 195 |
| 10 | Mazda 6 | 173 |
| 11 | Renault Duster | 164 |
| 12 | Daewoo Nexia | 156 |
| 13 | Mitsubishi Lancer | 152 |
| 14 | Mazda CX-5 | 142 |
| 15 | Nissan Teana | 135 |
Į 2019 metų vagysčių statistiką Rusijoje įtrauktas bendras tokių nusikaltimų skaičius, taip pat suskirstymas pagal modelius. Iš viso pernai pavogta 13 700 transporto priemonių. Didžioji šių nusikaltimų dalis yra įvykdyta prieš lengvuosius automobilius.
Vagysčių statistika Rusijoje rodo, kad tokių veiksmų nuolat daugėja. Jei per visus 2016 metus buvo pavogta daugiau nei 11 000 automobilių, o pernai pirmąjį ketvirtį šių nusikaltimų buvo padaryta apie 4 000, tai 2019 metais jau buvo pavogta 4 300 automobilių.
Didėjant automobilių skaičiui neišvengiamai daugėja vagysčių. Ekspertai išsako nuomonę, kad naudotų automobilių dalių rinkoje yra nemažas vogtų automobilių atsarginių dalių segmentas. 2017 m. rodo, kad nusikaltimų išaiškinimo rodiklis yra žemas. Policijos duomenimis, iš visų nusikaltimų išaiškinta apie 30 proc. Atitinkamai, tik kas antras automobilis grąžinamas savininkams.
Kelių policijos statistika leidžia atskirti vadinamuosius buitinius nusikaltimus nuo tų, kurie daromi siekiant savanaudiškų interesų. Dauguma išaiškintų nusikaltimų yra buitinės vagystės. Tai reiškia, kad automobilis pavagiamas turint tikslą „pavažiuoti“ arba patekti į vieną ar kitą vietą. Tokie poelgiai būdingi mažiems miesteliams. Paprastai nusikaltėliai vogtus automobilius tiesiog atsisako, kai jų nebereikia.
O dideliems miestams, ypač Maskvai ir Sankt Peterburgui, būdingi samdiniai nusikaltimai. Ir jų atskleidžiama ne daugiau kaip 20 proc. Tai paaiškinama nusikalstamos infrastruktūros buvimu, kurios dėka galima greitai pakeisti valstybinius numerius ir pagaminti suklastotus automobilio dokumentus.
Todėl galima rasti tik nedidelę dalį Maskvoje ar Maskvos srityje vogtų automobilių.
Įvairių modelių statistika
Modelinė vagysčių statistika aiškiai parodo nusikaltėlių pirmenybę. Remiantis oficialiais policijos ir draudimo bendrovių duomenimis, tokių nusikaltimų struktūra yra tokia:
- Buitiniai VAZ automobiliai yra populiariausi tarp automobilių vagių. Jie greitai išparduodami, papildydami naudotų automobilių dalių rinką. Didelis procentas taip pat paaiškinamas santykiniu vagystės lengvumu. Tokiuose automobiliuose retai būna sumontuotos brangios, patikimos apsaugos sistemos. O standartinės signalizacijos nesunku patyrusiems automobilių vagims;
- Antroje vietoje yra TOYOTA markės automobiliai. Paprastai jas itin vertina automobilių entuziastai, todėl vagysčių statistika pagal markes 2017 metais užima antrąją vietą. Reikia pasakyti, kad modeliais paremta vagysčių Rusijoje statistika rodo tokią situaciją kelerius metus;
- Hyundai. Per pastaruosius kelerius metus šios markės automobilių vagysčių padaugėjo kelis kartus. Kartu išaugo ir pardavimų apimtys. Atitinkamai išaugo susidomėjimas šiomis mašinomis;
- KIA. Šio gamintojo gaminiai yra ketvirtoje vietoje ir tokia pozicija matoma nuo 2015 m.
Mažiausiai vagysčių įvykdyta HONDA automobiliuose. Be to, nusikaltimų skaičiaus skirtumas siekia dešimtis faktų. Todėl pozicijų pasikeitimas gali įvykti bet kuriuo metu.
Išimtis yra VAZ ir TOYOTA automobiliai. Juos vagia tūkstančiai. Todėl jie užima vadovaujančias pozicijas ir tokia situacija išliks ir ateityje.
Vagystės Maskvoje ir Sankt Peterburge
Sostinės užgrobėjai turi kiek kitokius prioritetus nei visoje Rusijoje. Per praėjusį metų laikotarpį užregistruota daugiau nei tūkstantis vagysčių. Tuo pačiu metu nusikaltimai daromi prieš svetimus automobilius.
Aukščiausios klasės automobiliai dažniausiai vagiami Maskvoje ir Sankt Peterburge. Dažniausiai nusikaltimai padaromi prieš Hyundai Solaris ir Kia Rio. Tuo tarpu prieš kelerius metus daugiausiai buvo vagiami „Ford Focus“ automobiliai.
Vagysčių statistika Sankt Peterburge 2019 m. panaši kaip ir sostinėje. Tokių nusikaltimų skaičius 2017 metų I ketvirtį siekė apie 700 automobilių.
2019 metais planuojama tendencija vogti pigius automobilius, tokius kaip Solaris ir Rio.
Vidutinė statistinė vagystės tikimybė pagal Rusijos regionus.
| № | Rusijos Federacijos tema | Tikimybė vagystė (per metus) |
|---|---|---|
| 01 | Sankt Peterburgas | 0,35% |
| 02 | Maskva | 0,17% |
| 03 | Leningrado sritis | 0,16% |
| 04 | Chabarovsko sritis | 0,16% |
| 05 | Maskvos sritis | 0,15% |
| 06 | Krasnojarsko sritis | 0,13% |
| 07 | Novosibirsko sritis | 0,13% |
| 08 | Samaros regionas | 0,13% |
| 09 | Sverdlovsko sritis | 0,12% |
| 10 | Ivanovo sritis | 0,12% |
| 11 | Lipecko sritis | 0,11% |
| 12 | Čeliabinsko sritis | 0,10% |
| 13 | Jaroslavlio sritis | 0,10% |
| 14 | Voronežo sritis | 0,09% |
| 15 | Permės regionas | 0,09% |
| 16 | Omsko sritis | 0,08% |
| 17 | Irkutsko sritis | 0,07% |
| 18 | Uljanovsko sritis | 0,07% |
| 19 | Čitos regionas | 0,07% |
| 20 | Krasnodaro sritis | 0,06% |
| 21 | Stavropolio sritis | 0,06% |
| 22 | Primorskio kraštas | 0,05% |
| 23 | Orenburgo sritis | 0,05% |
| 24 | Tverės sritis | 0,05% |
| 25 | Udmurtų respublika | 0,05% |
| 26 | Kemerovo sritis | 0,04% |
| 27 | Rostovo sritis | 0,03% |
| 28 | Saratovo sritis | 0,03% |
| 29 | Baškirijos Respublika | 0,02% |
| 30 | Tatarstano Respublika | 0,02% |
Vidutinė vagystės tikimybė pagal automobilio markę.
| № | Prekės ženklas | Tikimybė vagystė (per metus) |
|---|---|---|
| 01 | MAZDA | 0,24% |
| 02 | LAND ROVER | 0,14% |
| 03 | BMW | 0,14% |
| 04 | TOYOTA | 0,13% |
| 05 | HONDA | 0,13% |
| 06 | KIA | 0,12% |
| 07 | FORD | 0,11% |
| 08 | MERCEDES | 0,11% |
| 09 | RENAULT | 0,10% |
| 10 | MITSUBISHI | 0,10% |
| 11 | HYUNDAI | 0,09% |
| 12 | DAEWOO | 0,09% |
| 13 | VAZ | 0,08% |
| 14 | NISSAN | 0,08% |
| 15 | CHEVROLET | 0,05% |
| 16 | VOLKSWAGEN | 0,05% |
| 17 | GAZ | 0,03% |
| 18 | OPEL | 0,03% |
Automobilių markės, kuriose užfiksuotas didžiausias vagysčių skaičius („Autostat Info“).
| № | Prekės ženklas | Vagystės |
|---|---|---|
| 01 | AvtoVAZ | 3 584 |
| 02 | TOYOTA | 1 581 |
| 03 | MAZDA | 567 |
| 04 | NISSAN | 499 |
| 05 | KIA | 455 |
| 06 | RENAULT | 444 |
| 07 | FORD | 442 |
| 08 | HYUNDAI | 411 |
| 09 | HONDA | 344 |
| 10 | MITSUBISHI | 338 |
| 11 | LAND ROVER | 307 |
| 12 | BMW | 292 |
| 13 | CHEVROLET | 238 |
| 14 | MERCEDES | 232 |
| 15 | DAEWOO | 207 |
| 16 | VOLKSWAGEN | 205 |
| 17 | LEXUSAS | 189 |
| 18 | INFINITI | 168 |
| 19 | AUDI | 127 |
| 20 | DUJOS | 100 |
| 21 | SUZUKI | 96 |
| 22 | OPEL | 92 |
| 23 | SUBARU | 89 |
| 24 | SKODA | 69 |
| 25 | SEAZ | 64 |
| 26 | UAZ | 58 |
| 27 | PEUGEOT | 37 |
| 28 | AZLK | 34 |
| 29 | IZH | 29 |
| 30 | VOLVO | 27 |
Asmeninės transporto priemonės saugumas gali būti tikras galvos skausmas vairuotojui. Jam gali padėti vagysčių statistika. Daugiausiai vagiamų Rusijos automobilių savininkai turėtų pagalvoti apie savo transporto priemonės apsaugos lygio padidinimą.
Vogčiausių automobilių reitingas parodo, kuris modelis yra pamėgtas automobilių vagių, o kurie automobiliai yra mažiausiai apsaugoti nuo įsibrovimo. Taip pat iš to galite padaryti išvadą apie tam tikrų automobilių savininkų neatsargumą. Apsisaugoti nuo vagysčių daugeliu atvejų nėra taip sunku – tereikia įsirengti apsaugos nuo vagystės sistemą, kuri šiam automobiliui kainuoja pigiau nei KASKO.
Vairuotojams, naudojantiems standartinę apsaugą, gresia pavojus. Dauguma automobilių vagių nustoja bandyti įsilaužti į transporto priemonę, kai susiduria su apsaugos nuo vagystės sistema, net jei tai nusikaltėliui patrauklus automobilis. Greičiausiai užpuolikai susidomės pigesniais, bet ir labiau „vogtais“ automobiliais.
Kalbėdami apie automobilių vagysčių statistiką, turime atsižvelgti į tai, kad nėra vieno būdo, kaip jai rinkti informaciją. Yra 3 pagrindiniai vagystės reitingo sudarymo šaltiniai:
- Valstybinės kelių eismo inspekcijos (VKEKK) statistika. Galbūt patikimiausias iš šaltinių. Didžioji dauguma vairuotojų vienaip ar kitaip kreipiasi į policiją, jei pavogtas jų automobilis.
- Statistika apie vagystes iš įmonių, teikiančių apsaugos sistemų įrengimo paslaugas. Juos domina informacija apie pavogtų automobilių, kuriuose įrengtos apsaugos sistemos, ir nesėkmingų bandymų juos pavogti santykį. Tokie duomenys greičiau leidžia suprasti, kurios apsaugos sistemos yra efektyviausios.
- Automobilių vagysčių reitingai iš draudimo kompanijų, kurios yra suinteresuotos kuo mažiau išleisti draudimo išmokoms. Atsižvelgiant į tai, labiausiai vagiamiems automobiliams yra numatytas padidintas draudimo mokestis ir specialios sąlygos draudimo sutartyje. Draudikams svarbios įvairios nusikaltimo aplinkybės: ar automobilyje buvo įrengta apsaugos sistema, kur ir kada buvo įsilaužta. Žinoma, reprezentatyviausia statistika bus didžiausių draudimo bendrovių vagysčių statistika dėl didelio klientų skaičiaus.
Daugiausia vagiamų automobilių markių
Nauji automobilių modeliai išleidžiami nedažnai, o nusikaltėlių pageidavimai keičiasi pamažu, todėl 2016-ųjų labiausiai vagiamų automobilių sąrašas gali padėti suprasti 2018 ar net 2019 metų tendenciją.
Daugiausia pavogtų automobilių Rusijoje 2016 m.
- „Lada“ – 31% visų vagysčių, iš viso šios markės automobilių pavogta apie 8,5 tūkst.
- „Toyota“ – 16 proc.
- „Hyundai“ – 7 proc.
- „Kia“ – 6 proc.
- „Nissan“ – 5 proc.
- „Mazda“ – 4 proc.
- „Renault“ – 4 proc.
- „Ford“ – 4 proc.
- „Mitsubishi“ – 3 proc.
- „Honda“ – 3 proc.
- BMW – 3 proc.
- „Mercedes“ – 3 proc.
- „Volkswagen“ – 2 proc.
- „Chevrolet“ – 2 proc.
- „Lexus“ – 2 proc.
- „Land Rover“ – 2 proc.
- „Audi“ – 2 proc.
- „Daewoo“ – 1 proc.
- Begalybė – 1%.
- Dujos – 1 proc.
„Lada“ automobiliai kasmet pirmauja tarp buitinių vagysčių. Pirma, Rusijoje jų yra tiesiog daugiausia, antra, nusikaltėliai sugebėjo nuodugniai išstudijuoti standartinę „AvtoVAZ“ gaminių apsaugos sistemą, trečia, kai kurių šių modelių savininkai turi mažas pajamas, kurios neleidžia įsigyti brangi ir efektyvi signalizacija, galinti apsaugoti nuo įsibrovėlių.
Beje, 2014 ir 2015 metais pirmavo ir „Lada“ bei „Toyota“. Iki 2016 metų „Kia“ ir „Hyundai“ automobilių vagysčių statistika išaugo. Jei kalbėsime apie tai, kuriuose regionuose Rusijoje pavogta daugiausiai automobilių, tai čia netikėtumų nenumatoma – Maskva ir Sankt Peterburgas pirmauja.
Premium klasės automobiliai, kurie vagiami dažniau nei kiti
2017 m. Rusijoje labiausiai pavogtų aukščiausios kokybės automobilių sąrašas yra toks:
- Lexus LX – 174 vnt.
- Mercedes E-Class – 155 vnt.
- BMW X5 – 150 vnt.
- BMW 5 – 139 vnt.
- Mercedes S-Class – 137 vnt.
- Land Rover Rang Rover – 118 vnt.
- Lexus RX – 109 vnt.
- BMW 3 – 101 vnt.
- Infiniti FX/QX70 – 98 vnt.
- Mercedes C-Class – 89 vnt.
Pirmoje vietoje esantis Lexus LX pagal parduotų/pavogtų automobilių santykį jau kelerius metus yra ir vagiamų automobilių sąrašo viršuje. Tokiems nusikaltimams prabangiems automobiliams įvykdyti daugiausia naudojamas etikečių perdavimo metodas. Jei jis nenustatytas, elektroninis valdymo blokas neužves variklio.
Vagysčių procentas Maskvoje 2018-2019 m
Vagysčių statistika Maskvoje 2019 m. pradžioje yra tokia:
- Mazda 3 – 157 vnt.
- Kia Rio – 118 vnt.
- Hyundai Solaris – 110 vnt.
- Ford Focus – 101 vnt.
- Range Rover Evoque – 88 vnt.
- Toyota Corolla – 74 vnt.
- Toyota Camry – 65 vnt.
- Honda Civic – 62 vnt.
- Mitsubishi Lancer – 61 vnt.
- Toyota Land Cruiser 200 – 57 vnt.
„Mazda“ kol kas lenkia pernai Maskvos nusikaltėlių populiariausią automobilį – „Toyota“. Kalbant apie modelius, tuomet pirmavo du jos atstovai: Toyota Camry ir Toyota Land Cruiser 200. Tačiau „Mazda 3“ pakilo iš tuometinės devintos vietos, aplenkdama savo „seserę“ Mazda CX 5 ir visus kitus. pavogtų automobilių Maskvoje. Čia taip pat nėra ir anksčiau populiaraus „Mitsubishi“ koncerno sumanytojo „Mitsubishi Outlander“.
Apsaugos metodai
Jei turite specialią įrangą ir pakankamą nusikaltėlio kvalifikaciją, galite nulaužti bet kurią iš standartinių apsaugos sistemų, kurios gamyklose tiekiamos automobiliams. Ir dauguma buitinių automobilių vagių galės susidoroti su labiausiai pavogtos „Lada“ įrenginiu.
Kita problema gali būti nekvalifikuotas signalizacijos įrengimas. Neprofesionalūs montuotojai dažnai daro didelę klaidą, atimdami iš transporto priemonės imobilizatorių – patikimiausią apsaugos sistemos elementą. Signalizacija tiesiog negali veikti be raktelio, kuris būtinas, kad apsaugos sistema užvestų variklį. Jis užregistruotas standartiniame imobilizatoriaus bloke. Tokiu atveju užpuolikams daug lengviau susidoroti su įsilaužimu.
Turėtumėte būti atsargūs, jei jums žadama visiškai įdiegti apsaugos sistemą vos per kelias valandas. Tokiu atveju vairuotojo laukia paskubomis pagaminta šablonų sistema, kuri nesukels rūpesčių rimtiems nusikaltėliams. Tikrai patikimą apsaugą gali užtikrinti įrenginių tinklas, kuriame yra papildomos relės apsaugotos žymos beraktei įėjimo sistemai. Automobilių savininkams Maskvoje ir Sankt Peterburge bus lengviau rasti gerą specialistą, tačiau kituose regionuose tai gali būti sunku.
Vairuotojas, susirūpinęs savo transporto priemonės saugumu, turėtų žinoti savo automobilio apsaugos sistemos patikimumo laipsnį ir automobilio vagystės įvertinimą pagal prekės ženklą, kad sumažintų jo turto vagystės riziką.
Ar jums reikia neįprasto, reto, išskirtinio automobilio? Tada praeikite pro šalį – „Mitsubishi Pajero IV“ nėra sukurtas bičiuliams. Bet tai nereiškia, kad kvartetas nėra įdomus automobilis: ne veltui kasmet jį perka keli tūkstančiai rusų. Be to, „Padzherik“ jau išlaikė laiko išbandymą, atsikratė vaikiškų ligų ir parodė, kuriuos komponentus ir kada gali prireikti taisyti. Taigi galite pasirinkti Pajero IV protingai, pasverdami visus privalumus ir trūkumus
Penkeri metai yra tinkamas laikas šiuolaikiniame automobilių pasaulyje: šiandien dizainas nėra toks modernus, palyginti su neseniai atnaujintais konkurentais. Žinoma, tokiam paprastam bekelės stiliui, neturinčiam jokio kičo, gerbėjų užteks, tačiau niekas nesuks galvos, pamatęs tokį automobilį. Ir ar reikia? Apie tai galvojau stovėdamas spūstyje ant Sodo žiedo. Per ketvirtį valandos nuvažiavome kiek daugiau nei kilometrą, ir borto kompiuteris parodė, kad degalų sąnaudos pasiekė 25 litrų šimtui ribą. Ką daryti: trijų litrų variklis sunaudoja benziną net stovėdamas vietoje. Tačiau erdviame interjere Pajero IV Keturi keleiviai buvo patogiai apgyvendinti, o kiek bagažo tilpo į bagažinę...
Apie vairuotoją Mitsubishi Nepamiršo ir jie: odinė kėdė patogi ir gerai suformuota, vidaus apdailos medžiagos, nors ir nepavyzdingos, taip pat nėra visai paprastos. Vairuotojo sėdynės ergonomika būtų puiki, jei vairas būtų reguliuojamas pasiekiamumui, kitu atveju tenka siekti. Visi mygtukai išdėstyti gerai, išskyrus stabilizavimo sistemos išjungimą ir degalų bako atidarymą: jie paslėpti po vairu, o nežinant, kur jie yra, juos rasti bus labai sunku... 
Vairuotojo sėdynės ergonomika yra gerai suprojektuota. Vienintelis trūkumas yra vairo pasiekiamumo reguliavimo trūkumas.
Važiuoklė
Panašu, kad perėjome kliūtis ir galime paspirti 178 arklius (tiek gyvena 3 litrų variklio žarnyne). Salonas alsuoja maloniu V formos „šešetuko“ dūzgimu, tačiau nepastebima pagreičio. Trijų litrų darbinio tūrio variklis gali dinamiškai pagreitinti automobilį tik tada, kai jis yra sukamas iki ribinio taško. Tada vėl 25 (benzino sąnaudos litrais šimtui kilometrų). O apgalvota 5 greičių automatinė pavarų dėžė sugeba sušvelninti ir taip ne paties veržliausio variklio degumą. Išbandyta: jei nuspręsite paleisti dujas prieš posūkį, išvažiavime atsiras sukibimas su ratais.
Bet eisme stabdo ir persirikiuoja Mitsubishi Pajero pasirodo gerai: jautrus stabdžių pedalas leidžia dozuoti jėgą, o dėl ryškios vairo jėgos nekyla klausimų dėl abipusio supratimo su automobiliu. Vienintelis ypatumas yra tas, kad bėgis yra šiek tiek ilgas: staigiuose posūkiuose galite surišti rankas į mazgą.
Na, o jei važiuoji ramiai ir niekur neskubi? Tada salone tylu ir tylu, išskyrus tai, kad pakaba dreba keleivius važiuojant per nelygumus. Bet degalų sąnaudos – apie 18 litrų šimtui – irgi daug!
Po trijų valandų įveikiau „paskutinę mylią“ iki brangaus vasarnamio sklypo. Per šį laiką mes "Padzherik" pavyko susidraugauti: trasoje jis pademonstravo, kad yra puikus vaikinas. Vairas su aiškiu „nuliu“ ir surinkta pakaba tinkamai laikė kelią, o benzino sąnaudos sumažėjo iki 12–13 litrų šimtui - kitas reikalas! Tačiau kelyje su skalbimo lentos reljefu standžioji pakaba, kuri puikiai pasirodė ant asfalto, elgėsi ne geriausiai. Jis dreba, be to, interjeras šiuo režimu ima beviltiškai girgždėti – tai net ne pavieniai svirpliai, o visas choras. Tačiau nebuvo jokių abejonių, kad tikslą pasieksiu – juk bekelės potencialas "Pajerika" patikrinta. Užkrato pernešimas Super Select leidžia važiuoti lygiu asfaltu su galinių ratų pavara, taupant benziną. Jei pageidaujate, galite pasinaudoti visų varančiųjų ratų privalumais, perkeldami pavarų dėžės svirtį į atitinkamą padėtį. Keturių ratų pavara čia yra diferencialas, todėl juo galima važiuoti lygiu asfaltu. 
Su nepriklausoma pakaba įstrižai pakabinama gana greitai. Elektronika čia ne pati geriausia pagalba – geriau įjungti spynas
4x4
Iš esmės daugumai kelių taikoma Pajero IV jau „paprastu“ 4WD režimu, nejungiant spynų. Bet čia "Padzherik" kartais tenka kovoti su vidiniu priešu – per griežta stabilizavimo sistema, kuri ne visada pasiteisina bekelėje. Pavyzdžiui, lipa su įstrižais pakabinimu: standi pakaba gana anksti „pakelia koją“, o elektronika taip uoliai ima smaugti variklį ir sulėtinti ratus... Apskritai spaudi dujas, bet mašina dejuoja. ir nejuda. Ir net jei išjungsite ASC (stabilizavimo sistemą) mygtuku arba jo neišjungsite, rezultatas yra tas pats.
Tačiau kai tik suaktyvinate visą bekelės potencialą – tvirtą tarpašių blokavimą, galinių ašių blokavimą ir žemo diapazono diapazoną – visa elektronika, įskaitant ABS, visiškai išjungiama. Čia automobilis bus tinkamas tik tiek, kiek jūsų įgūdžiai; pagrindiniai apribojimai bus padangos protektorius ir prošvaisa. Beje, su klirensu "Pajerika" taip pat tvarka. Gamintojas teigia, kad prošvaisa yra 23,5 centimetro. Tiesą sakant, tai yra būtent toks atstumas nuo žemės iki variklio skyriaus apsaugos. Prošvaisa po galinėmis skersinėmis svirtimis, kaip įprasta, mažesnė, bet tik vienu centimetru.
Statūs pakilimai Pajero IV nesukelia problemų
Vagystės
Medaus statinėje vadinamas Mitsubishi Pajero IV Netrūksta ir musės: modeliu aktyviai domisi automobilių vagys. Maskvoje "Padzherik" reguliariai patenka į TOP 50 labiausiai vagiamų užsienio automobilių. 2010 metais sostinėje buvo pavogti 63 Pajero Ir Montero, ir tai neskaičiuojant versijos Sportas- tai gana daug.
Kodėl užgrobėjai taip mėgsta „keturis“? Pirma, dėl brangių atsarginių dalių, kurių dėka automobilį galima pelningai parduoti „dalimis“, antra, dėl likvidumo antrinėje rinkoje. Pajero IV jau užsitarnavo patikimo automobilio reputaciją, ir tai yra viena iš pagrindinių savybių, į kurią orientuojasi naudoto segmento pirkėjai. Taip privalumai virsta trūkumais.
Gedimai
Ir vis dėlto nėra tokios technologijos, kuri nesugestų. Automobilių salono vykdomasis direktorius pasakojo apie tai, kokių pažeidimų automobilis gali patirti pirmaisiais eksploatavimo metais. "Mitsubishi blokas" Andrejus Sirotinas. Anot jo, pagrindiniai komponentai Pajero IV tinkamai prižiūrimi jie gali nuvažiuoti 400 000 kilometrų ar daugiau. Vienintelė juoda dėmė mano biografijoje Pajero IV asocijuojasi su galingiausiu 3,8 litro varikliu variklių gamoje, kuris pažymėtas 6G75. Automobiliuose, pagamintuose iki 2008 m. balandžio 21 d., šiuos variklius dažnai tekdavo taisyti garantiniu būdu su menka rida: dėl konstrukcijos trūkumų pasisuko alkūninio veleno pagrindiniai guoliai. Tačiau jei defektas nepasireiškė iš karto, šie varikliai toliau veikė be išorinių trukdžių. Jei įsigijote naudotą Pajero ir susidūrėte su šiuo gedimu, tada pasiruoškite pakeisti trumpą variklio bloką: atsarginės dalys kainuos apie 150 tūkstančių rublių, darbas iš oficialaus atstovo kainuos dar 45 tūkst.
Taip pat kai kuriuose 6G75 varikliuose, pagamintuose iki 2009 m. kovo 4 d., sugedo katalizatoriai (dažniausiai po vieną, nors iš viso automobilyje yra trys) dėl netobulos variklio valdymo bloko programos. Šiuo atveju pagal garantiją taip pat buvo pakeistas katalizatorius ir atnaujinta valdymo bloko programa. Jei garantinis laikotarpis pasibaigė, originalus katalizatorius „Pajer“ vairuotojui kainuos 45 000 rublių, o jo pakeitimas pardavėjui kainuos dar 7 200 rublių. Tačiau dabar šios variklio „opelės“ sėkmingai išgydytos ir nebėra ant naujų automobilių.
3,0 l benzininį variklį ir 3,2 l turbodyzelinį galima vadinti be problemų: jie neserga lėtinėmis ligomis, palankūs mūsų kurui (trijų litrų variklis virškina 92 markės benziną), nevalgo alyvos ir nepatiria problemų su žiemos pradžia.
Benzino variklių pavaroje Pajero IV- diržas, o ant 4M40 dyzelinio variklio - grandinė. Tačiau grandinė nėra amžina: ji vis tiek gali susilpnėti. Tai gali sukelti rimtų problemų: grandinės grandys, peršokusios per dantis, sukelia stūmoklių ir vožtuvų susiliejimą. Pasekmės priklauso nuo variklio sūkių skaičiaus: jei esant mažam greičiui įvyksta lūžis, remontas gali apsiriboti tik grandinės, įtempiklio ir amortizatorių keitimu, o esant dideliam greičiui greičiausiai teks keisti svirties ir skirstomuosius velenus. Bet kokiu atveju, išleidžiant dujas, sugedusi grandinė, amortizatorius ar įtempiklis praneš apie save būdingu triukšmu. Variklis su tokiu triukšmu gali veikti gana ilgai, tačiau nereikia delsti remonto. Verta paminėti, kad dyzelinių modelių aptarnavimas yra pusantro karto brangesnis nei benzininių, ypač dėl didesnio alyvos kiekio ir reguliaraus kuro filtro keitimo.
Dažniausiai naudojamas Mitsubishi Pajero IV, šiuo metu siūlomi mūsų rinkoje, iš pradžių buvo įsigyti iš oficialių Rusijos atstovų, tačiau yra ir iš JAE importuotų automobilių. Šių automobilių varikliai taip pat paprastai yra be problemų, nors kai kurie savininkai skundėsi, kad šaltu oru sunku užvesti: purkštukas „užlieja“ uždegimo žvakes. Problema išspręsta perprogramavus variklio valdymo bloką.
Pavarų dėžės, tiek mechaninės, tiek automatinės, turi Pajero IV retai taisomi, o vėliau dažniausiai dėl pernelyg grubaus naudojimo. Tą patį galima pasakyti ir apie transmisiją: net sunkus važiavimas bekele jos iš karto neužmuš. Tačiau amžinų dalių nėra: jei po dugnu jaučiate būdingą trenksmą ir vibraciją, pasiruoškite pakeisti skersinius (atsarginės dalys - 4200 rublių už vienetą, darbas pas oficialų atstovą - 2700) ir kardanus (39000 - atsarginės dalys ir. 1100 – darbas).
Vairavimas Pajero IV demonstruoja išgyvenamumą ne mažiau nei lengvųjų automobilių. Transporto priemonei nuvažiavus 60 000 kilometrų, važiuojant nelygiu paviršiumi gali atsirasti žaismo vairas ir būdingas beldimas. Tai reiškia, kad laikas keisti skersinius strypus (antgalių pora kainuoja 4600 rublių, o darbo kaina 7200) ir strypus (stypų pora kainuoja 9600 rublių, darbo kaina 4400). Pakeitę nepamirškite atlikti ratų suvedimo. Pasaulinės problemos, atsirandančios dėl vairo stovo gedimo, dėl kurio reikia pakeisti visą agregatą, yra retos, tačiau gali sugadinti savininką: originalus stovas kainuoja 190 000 rublių, oficialaus pardavėjo darbas kainuoja 8 100. Kai kurie automobilių savininkai perka naudotą įrenginį išmontavimo vietoje, tačiau tokiu atveju nėra garantijos, kad gedimas nepasikartos.
Pakaba taip pat gana patvari pagal sunkiųjų visureigių standartus. Pirmieji pristatomi priekinių ir galinių stabilizatorių statramsčiai ir įvorės – jų tarnavimo laikas apie 50 000 kilometrų. Apie gresiančią mirtį jie praneš belsdami važiuodami per nelygumus. Geriau nedelsti jų keitimo, nes atsarginių dalių ir darbo kaina čia yra gana maža. Jei remontas atidedamas ilgam, nukentės pakabos sujungimo elementai, o jų keitimas kainuos daugiau pinigų. Kita pažeidžiama pakabos dalis – statramsčiai. Mūsų keliais jie retai trunka ilgiau nei 60 000 kilometrų ir tada pradeda tekėti. „Originalių“ priekinių statramsčių komplektas kainuoja apie 26 000 rublių, galinių – 23 000. Tačiau neoriginalią galima pasiimti ir keturis kartus mažesne kaina. Atramų keitimo darbai nėra tokie brangūs - oficialioje degalinėje už priekinio arba galinio statramsčio keitimą jie paprašys 1800 rublių. Likusios gana sudėtingos pakabos dalys – svirtys, rutuliukai – nuvažiuoja 100 000 ar daugiau kilometrų be pakeitimo. Nebent įjungtas Mitsubishi Pajero / Mitsubishi Pajero pagaminti iki 2008 m. balandžio 18 d., iškilo problemų dėl nešvarumų patekimo į priekinius stebulės guolius ir vėlesnio jų gedimo. Vėliau japonai pakeitė guolių sandariklių dizainą ir problema išnyko. Jei jūsų atveju įvyksta gedimas, pasiruoškite sumokėti 15 000 rublių už guolį (čia sunku rasti aukštos kokybės neoriginalių) ir 3 600 rublių už darbą.
Tačiau stabdžius reikės dažnai prižiūrėti. Tiek priekinės, tiek galinės trinkelės tarnauja nuo 30 000 iki 60 000 kilometrų, priklausomai nuo savininko vairavimo stiliaus. Stabdžių diskai ne visada gali atlaikyti trinkelių rinkinį. Taip pat buvo pastebėta, kad stabilizavimo sistema prailgina galinės ašies trinkelių tarnavimo laiką. Stabdžių trinkelių ir diskų keitimas – ne pati brangiausia procedūra, o taupyti atsarginėms dalims montuojant pigias neoriginalias čia nerekomenduojama: stabdant būsite parūpinti nemalonaus girgždėjimo, o kai kuriais atvejais ir plakimo.
kūnas Pajero IV Jis gerai atsparus korozijai, nors dažai lengvai pažeidžiami: net kontaktuojant su plonomis šakomis ant dažų gali likti matomų įbrėžimų. Dažniausiai korozijos kišenės pirmiausia atsiranda ant penktų durų galinio lango srityje, po numerio rėmu, prie žibintų. Priekinės ir galinės durų staktos bei stiklo kreiptuvai taip pat yra jautrūs rūdijimui.
„Sūrios“ žiemos chromuotų detalių būklei turi ne geriausią poveikį: gana greitai gali atsirasti patinimas. Druska taip pat gali „užmušti“ galinius oro kondicionieriaus vamzdžius: servisai atkreipia dėmesį į korozijos atvejus po trijų sūrių žiemų...
Žinoma, kaip ir bet kuri sudėtinga technologija, Pajero IV Yra daug komponentų, kuriuos gali reikėti taisyti. Ir dar iš antrų rankų "Padzherik" gali būti rekomenduotas kaip geras pirkinys: jei nesusidursite su sugedusiu varikliu (o dabar to padaryti beveik neįmanoma), visureigis tikrai jums ištikimai tarnaus. Pajero IV yra labai dažnas automobilis, todėl problemų dėl serviso ir atsarginių dalių neturėtų kilti. Prekės ženklui Rusijoje atstovauja 102 oficialūs pardavėjai. Automobiliai su vairu dešinėje yra dažni Sibire, todėl nėra baisu šiuo visureigiu važiuoti į kelionę už Uralo. Pasibaigus garantiniam laikotarpiui, daugelis šių automobilių savininkų palieka atlikti techninės priežiūros darbus neleistinose stotyse. Be originalių atsarginių dalių ir neoriginalių dalių, kurios paprastai yra kelis kartus pigesnės, rinkoje taip pat yra atsarginių dalių. Mitsubishi / Mitsubishi, importuota iš JAE. Jų kainos dažniausiai būna beveik dvigubai mažesnės.
Neoriginalios kėbulo dalys skirtos Mitsubishi Pajero / Mitsubishi Pajero Gauti taip pat nesunku, tačiau aptarnaujantys žmonės nemėgsta su jais susidoroti: jie nelabai telpa į vietą, anksti pradeda rūdyti. Originalus kėbulas japonui kainuoja nemažus pinigus. Pavyzdžiui, oficiali nedidelės miesto avarijos, kurios metu buvo apgadintas sparnas, gaubtas, žibintas ir buferis, padarinių likvidavimo kaina yra ne mažesnė nei 165 tūkst. Naujas sparnas kainuoja 25 000 rublių, o jo dažymas ir montavimas – 12 000; gaubtas kainuos 19 300 rublių, o jo montavimas kainuoja 14 000; buferį galima nusipirkti už 20-25 tūkst., priklausomai nuo jo modifikacijos, plius dažymas kainuos 10 000: priekinis žibintas kainuoja 65 000, jei jis yra ksenoninis. Taip, ne veltui naudotų Pajero savininkai kėbulo dalių ieško gelbėjimo aikštelėse, kur kainos perpus mažesnės – bet tai visai kita istorija.
Bagažinė labai talpi, nors pakrovimo aukštis kiek aukštas. Požemyje yra nišos smulkmenoms
Konkurentai
pradine kaina Mitsubishi Pajero IV Palyginti su konkurentais, jis yra gana mažas: nuo 1 459 000 rublių. Bet tai kainuoja automobilis su baziniu 3,0 litrų varikliu, mechanine pavarų dėže ir minimalia įranga (ABS ir ESP, dvi oro pagalvės, klimato kontrolė, lengvo lydinio ratlankiai, vairo stiprintuvas, šildomos priekinės sėdynės ir veidrodėliai). Kita konfigūracija (Intense), kainuojanti 1 569 000 rublių, pridės automatinę pavarų dėžę, taip pat CD radiją ir greičio palaikymo sistemą. Už Instyle paketą su 3 litrų benzininiu varikliu jie prašys 1 639 000 rublių, su 3,2 litro turbodyzeliniu - 1 949 000 rublių. Čia jau bus prabangos atributai: odinis salonas, elektrinės sėdynės, ksenoniniai žibintai, šoninės oro pagalvės ir užuolaidinės oro pagalvės, taip pat galinis diferencialo užraktas. Galiausiai, aukščiausia versija kainuoja 1 719 000 rublių (su 3,0 l varikliu) arba 2 049 000 (su 3,8 l benzininiu varikliu arba 3,2 l turbodyzeliniu). Yra navigacija (kuri vis dėlto prarandama išvažiuojant iš sostinės Maskvos žiedinio kelio), galinio vaizdo kamera, o su dviem galingesniais varikliais – ir elektrinis stoglangis. Ir iš karto tikėkitės, kad už bet kokią spalvą, išskyrus baltą, turėsite sumokėti 15 000 rublių.
SsangYong Rexton, kurių kainos prasideda nuo 1 049 000 rublių, tačiau šis automobilis daugelyje kategorijų bus prastesnis už Padzherik. Sutaupyti ar ne, priklauso nuo jūsų.Pajero 4 privalumai
Rengdamas šią medžiagą susidūriau su tam tikrais sunkumais. Apibūdindamas automobilio privalumus norėjau išvengti paviršutiniško žvilgsnio ir bendrų frazių, tokių kaip „Sėdžiu aukštai, žiūriu toli“, „dabar galima važiuoti ant bet kokio kelkraščio“ ir pan. Aišku, kad vairuotojams, persėdusiems iš lengvojo automobilio, visa tai nauja, tačiau tokie privalumai nėra konkrečiai „Pajero IV“ privalumai, su ta pačia sėkme ir tomis pačiomis frazėmis galima pagirti kinišką džipą ir mūsų legendinį. UAZ.
Todėl šioje medžiagoje stengiausi neaprašyti bendrų džipų šeimos automobilių privalumų, o pabrėžti, kuo Pajero išsiskiria iš savo klasės draugų, brėždamas tam tikras paraleles pirmiausia su Toyota Land Cruiser Prado 4.0.
Taigi pradėkime:
1. Dizainas. Pradėkime nuo labiausiai prieštaringo. Ir nors dėl skonio nesiginčijama (visi žymekliai turi skirtingus skonius ir spalvas, mano draugas sako), Pajero IV dizainas pavyko - modernus, gaivus, gana „raumeningas“, išlaisvintas nuo riebios pirmtako Pajero užpakalio. III ir turintis tam tikrą atpažįstamą charakterį. Tuo pačiu metu „Mitsubishi“ labai gerai parinko spalvas, „Pajero“ puikiai atrodo beveik visame diapazone.
Galbūt tik raudona spalva sukelia tam tikrų ginčų, bet todėl ji yra raudona. Manau, kad raudonas Pajero taip pat labai mielas. Žinoma, ne viskas tobula, bet apskritai automobilis palieka gerą įspūdį. Lyginant su Prado, norėčiau pastebėti, kad nuo pat TLC120 pasirodymo priekinė ir galinė optika mane iš karto vargino. Tik pamačiusi Lexus GX470 supratau – taip ir turi būti! Gana stilinga ir harmoninga. Gali mane pataisyti, kad Prado dizainas dar senesnis, bet naujasis bus... Bet manau, kad TLC200 išvaizda niekam nepaliko iliuzijų. O nutekintos naujojo „Prado“ nuotraukos patvirtina, kad dizaineris, dirbęs „Mitsubishi“ prie „Pajero III“, po atleidimo iš darbo persikėlė į „Toyota“. Man nepatinka nauji išpūsti geros reputacijos įmonės dizainai.
2. Superselect– Pajero IV aprūpintas sąžiningiausia džipo transmisija, kuri, be kita ko, leidžia vairuotojui savarankiškai pasirinkti jo veikimo režimus. Galite važiuoti galiniais ratais, galite važiuoti kietu (o juo labiau skystu) paviršiumi kaip visureigiu, prijungus priekinių ratų pavarą ir naudojant visų varančiųjų ratų pavarą (važinėju tik šiuo režimu), jūs galite tvirtai užrakinti centrinį diferencialą, o galų gale, galite tvirtai užrakinti kryžminį galinį diferencialą. Taigi, net ir sunkiausiomis sąlygomis gausite 3 besisukančius ratus iš 4. Be to, elektroninės užrakto sistemos niekas neatšaukė. Ir nors „tikrieji“ džiperiai ją laiko pasimėgavimu, nevertėtų nuvertinti jos sugebėjimų. Apie jo galimybes papasakosiu kitą kartą. Ir, žinoma, perjungti žemyn. Taigi – tikros mechaninės spynos ir visiška pasirinkimo laisvė. Mūsų konkurentai to neturi. Tačiau gavus tokią pasirinkimo laisvę reikia nepamiršti.
3. Pajero įrengtas bagažinės užuolaida. Man nepatinka, kai „galinio praėjimo“ turinys yra atviras visiems žmonėms džipuose ar universaluose. Kažkaip netvarkinga (c).
4. Garso paruošimas Rockford su 12 (!) garsiakalbių, keitikliu arba kietuoju disku. Skaito MP3 ir paties rašytus kompaktinius diskus. Nesu melomanas, man to užtenka. Niekada neperjungiau jo iki galo, bijau, kad kas nors nenukris.
5. Daugiafunkcis vairas. Garso ir greičio palaikymo sistema yra ant vairo. Kruizas gana įmantrus, mygtukais galima padidinti/sumažinti greitį neliečiant pedalų ir grįžti prie nustatyto greičio. Beje, „jaunesnėse“ „Pajero“ modifikacijose nėra mygtukų ant vairo, tačiau tai nereiškia, kad jų negalima montuoti. Jie perkami ir montuojami savarankiškai, bent jau garso valdymui.
6. Rankinio režimo automatinė pavarų dėžė. Naudoju, kai važiuoju į kalnus. Leidžia važiuoti praktiškai be stabdžių, kurie kažkada labai padėjo. Žinoma, kituose automobiliuose galima pasirinkti 2-3 pavaras ir pan., tačiau rankiniu režimu valdyti svirtį yra natūraliau ir suprantamiau (RX300/Ferret buvo mygtukai ant vairo - idėja ta pati, bet jo naudoti neįmanoma). Padeda, kai reikia „greitai“. Režimas beveik sąžiningas, automatiškai persijungia žemyn, padidinus greitį nukelia iki raudonos linijos, duoda kelias sekundes pagalvoti, tik po to, nelaukdamas jūsų reakcijos, perjungia aukštesnę pavarą.
ASC – dinaminio stabilumo kontrolė
MEBAC – variklio stabdymo pagalbinė sistema leidžiantis žemyn sunkiomis sąlygomis
Užkrato pernešimas
5 juostų automatinis prisitaikantis INVECS-II sporto režimas (su rankiniu režimu)
Interjeras
Panoraminis stoglangis;
Aukščiausios kokybės garso sistema Rockford Acoustic su 12 garsiakalbių, 860W stiprintuvu ir 6 diskų CD keitikliu;
Oda aptrauktas vairas;
Centrinės plokštės apdaila yra „mediena“ ir „aliuminis“.
Išorė
Juodi stogo bėgiai;
Sidabrinė priekinio buferio apsauga;
Chromuotos dekoratyvinės radiatoriaus grotelės;
Priekiniai rūko žibintai;
"Xenon" priekiniai žibintai su chromuota apdaila ("skaidri optika"), automatinis niveliavimas ir poveržlės;
Galinis spoileris.
Saugumas
Priekinės oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui, išsiskleidžiančios dviem etapais;
Šoninės oro pagalvės ir užuolaidinės oro pagalvės ant durų langų.
Komforto įranga;
Priekinė klimato kontrolė (visiškai automatinis oro kondicionierius);
Galinis oro kondicionierius;
Vairuotojo ir priekinio keleivio pėdų apšvietimas naudojant šviesos diodus.
Odinės sėdynės, vairuotojas su elektriniu reguliavimu 5 kryptimis, priekinis keleivis - 4 kryptimis;
Smėlio spalvos oda;
Elektra šildomos priekinės sėdynės;
Antros eilės sėdynė su centriniu porankiu, 60:40 santykiu atlenkiamais sėdynių atlošais, trimis inerciniais saugos diržais ir ISO-FIX tvirtinimo įtaisais;
Trečios eilės sėdynė yra bagažo skyriaus grindų nišoje.
Kita įranga
Oda aptrauktas vairas su garso ir pastovaus greičio palaikymo mygtukais;
Oda aptraukta pavarų svirtis;
„Medžio“ ir „aliuminio“ plokščių apdaila;
Centrinis daugiafunkcis ekranas (išorinė temperatūra, garso informacija, odometras, laikrodis, kompasas);
Aliuminio pedalų gaubtai.
Šoniniai laipteliai;
Priekiniai ir galiniai purvasaugiai.
Reikia daugiau informacijos apie Pajero 4? Tada eikite į skyrių, kuriame yra daug daugiau naudingos informacijos!
Įkeliama...