Vai ir iespējams mūsdienu skatuve izcelt ātrāko lidmašīnu pasaulē? Galu galā tie tika izstrādāti vienkārši liela summa. Ir vērts izcelt piecas lidmašīnas, kas spēj sasniegt lielāko ātrumu.
Kuru modeli var uzskatīt par ātrāko?
Pirmo pozīciju pamatoti ieņem modelis Falcon HTV-2. Šī ir ātrākā lidmašīna pasaulē. Ātrums, ko tas sasniedz lidojuma laikā, ir 13 000 jūdzes stundā. Modelis tika izstrādāts un izlaists 2010. Otrais lidojums lidmašīnā notika 2011. gadā. Šīs lidmašīnas mērķis ir cieši saistīts ar ātru reaģēšanu uz jebkādiem teroristiska rakstura draudiem. Izmantojot šo modeli, jūs varat lidot no Sidnejas uz Londonu tikai 1 stundas laikā. Tiesa, pagaidām nav zināms, kā tas ietekmēs pilota pašsajūtu. Bet to nav iespējams zināt, jo lielākais skaitlis palaišana notika, izmantojot bezpilota režīmu.
Maksimālais ātrums sasniegts dažu sekunžu laikā
Turpināsim runāt par reitingu "Ātrākā lidmašīna pasaulē." X-43A modelis spēj sasniegt 11 230 km/h. Šo lidmašīnu izstrādājuši profesionāli NASA dizaineri. Kā atšķirīga iezīme izceļas ar to, ka tas spēj sasniegt maksimālo ātrumu tikai 10 sekundēs. Šim modelim ir dzinējs jaunākā paaudze. Tas ļauj gaisa kuģim pārvietoties, neizmantojot skābekli. Tas palielina manevrēšanas spēju un vieglumu. Šī ir vēl viena ātrākā lidmašīna pasaulē. 11 230 km/h ir skaidrs apstiprinājums tam.
Spēcīgs un ātrs modelis
Trešajā pozīcijā ir viens no jaudīgākajiem modeļiem. Mēs runājam par X-15. Īsā laika posmā lidmašīna sasniedz maksimālo ātrumu 4520 jūdzes stundā. Šim reitinga "Ātrākā lidmašīna pasaulē" pārstāvim ir diezgan oriģināls mērķis. Tas palīdz parastos pilotus pārveidot par astronautiem. Šis modelis diezgan viegli spēj pacelties augstumā, kas pārsniedz 50 jūdzes. Pirms lidojuma veikšanas astronautiem ir jāiziet īpaša apmācība. Šo lidmašīnu var diezgan aktīvi izmantot kosmosa ceļojumiem. Drīzumā ir jāizstrādā kosmosa pastaigu iespēja. Šajā sakarā, fani saviļņojumi var būt lieliska iespēja drīz iekāpt šajā lidmašīnā.
Modelis, kas var izturēt augstu temperatūru
Ranga “Ātrākā lidmašīna pasaulē” ceturtajā pozīcijā ir modelis ar nosaukumu “Blackbird”. Šādas lidmašīnas ātrums sasniedz 220 jūdzes stundā. Lidmašīnas SR-71 konstrukcijas pamatā bija Lockheed Corporation ražotais titāna sakausējums. Pateicoties šim sakausējumam, lidmašīna var izturēt karsēšanu līdz 2 tūkstošiem grādu pēc Fārenheita. Apmēram 40 gadus šis modelis veica diezgan sarežģītus uzdevumus. Un tikai 1998. gadā auto tika norakstīts. Diemžēl šī modeļa lidojumu vairs nebūs iespējams redzēt.
Vairāki vienas lidmašīnas varianti
Pasaulē ātrākā lidmašīna atrodas piektajā pozīcijā. Krievijas produkcija. Mēs runājam par MIG-25. Maksimālais ātrums, ko pilots var sasniegt, braucot ar šo modeli, ir 2 tūkstoši jūdžu stundā. Līdzīgu lidmašīnu var redzēt vairākās versijās. Viena no pirmajām interpretācijām uzplauka 20. gadsimta 60. gados. Šis modelis kļuva slavens ar to, ka spēja notriekt ASV bumbvedēju B-70. Otrajā variantā ietilpst modelis, kas pirmo reizi lidoja 70. gados. Neatkarīgi no tā, ka šādām lidmašīnām bija zināmas grūtības manevrēt, viņiem tomēr izdevās izvairīties no Persijas līča kara F-15 zīmola 10 raķetēm.
Vecie modeļi, kas nav zaudējuši savu spēku
Kā zināms, aviāciju pirmo reizi militārajās operācijās sāka izmantot 1794. gadā. Tas notika Fleuru kaujas laikā starp Austriju un Franciju. Tieši šajos tālajos notikumos franči izmantoja gaisa līdzekļus. Viņu galvenais uzdevums bija izlūkošana. Pašlaik tehnoloģijas attīstās diezgan strauji. Tāpēc primitīvās lidmašīnas tika aizstātas ar augstas kvalitātes lidmašīnām un helikopteriem. Kura ir ātrākā militārā lidmašīna pasaulē? Jāatzīmē tie modeļi, kas ir ražoti diezgan ilgu laiku.
F-15 Eagle iznīcinātājam, neatkarīgi no tā diezgan lielā izmēra, ir augstākas manevrēšanas īpašības. To izstrādāja amerikāņu lidmašīnu dizaineri. Tas bija nepieciešams, lai sasniegtu pārākumu gaisa telpā. Tieši tam bija vajadzīga ātrākā lidmašīna. Tas tiek uzskatīts par spēcīgāku par padomju militārajām lidmašīnām. Tas tika panākts, kuģa projektēšanā izmantojot īpašus materiālus. Starp cīnītāja priekšrocībām ir jāizceļ lielā degvielas tvertņu ietilpība. Turklāt bija autonomās sistēmas elektroapgāde dzinējiem, kuri bija aprīkoti ar patērējamām tvertnēm, kā arī zvana sistēmu.
Vēl viena ātrākā lidmašīna ir bumbvedējs F-111 Aardvark. Tas tika izstrādāts Amerikā. To raksturo mainīga spārnu ģeometrija. Starp priekšrocībām jāizceļ arī iespēja atklāt ienaidnieka mērķus un pēc tam tiem sist neatkarīgi no laika apstākļiem un diennakts laika. Turklāt ar šī bumbvedēja palīdzību jūs varat izlauzties cauri pretgaisa aizsardzība neatkarīgi no tā blīvuma. Šo lidmašīnu diezgan aktīvi izmantoja Vjetnamas kara laikā.
Padomju speciālistu izstrādātais Su-24 Fencer var darboties arī kā ātrākais lidaparāts pasaulē. Fotogrāfijas, kas pieejamas pietiekamā daudzumā lielos daudzumos, demonstrē zināmu līdzību ar amerikāņu F-111 modeli. Padomju bumbvedējs spēj uzbrukt zemes mērķiem salīdzinoši zemā augstumā. Salīdzinot ar amerikāņu kolēģi, to raksturo lielākais ātrums, liela jauda, mazs izmērs un spēja pacelties no slikti aprīkotiem lidlaukiem.
Amerikā ražots iznīcinātājs un pārtvērējs
Ceturtās paaudzes reaktīvais iznīcinātājs REO F-14 Tomkat tika izstrādāts Amerikā tālajā 1970. gadā. To raksturo mainīga spārnu ģeometrija un ievērojama degvielas tvertnes ietilpība. Turklāt tajā tiek izmantota ieroču kontroles sistēma. Pateicoties tam, šis iznīcinātājs spēja atvairīt raķešu uzbrukumus kuģu grupām.
Nākamais modelis ir REO “Super Tomcat” F-14D. Šis ir jaunākais reaktīvo pārtvērēju lidmašīnas modelis. Viņi domāja par tās attīstību laikā, kad radās nepieciešamība atklāt un iznīcināt ienaidnieka lidmašīnas naktī. Turklāt šī modeļa lidmašīnas varētu veikt lidojumus neatkarīgi no laika apstākļiem.
Secinājums
Kāda ir ātrākā lidmašīna pasaulē? Mēs ceram, ka atbildi uz šo jautājumu var atrast šajā pārskatā. Rakstā tika mēģināts apsvērt ātrākos modeļus, kas ir ražoti iepriekš un joprojām tiek ražoti.
Gaisa ceļojumi ir visvairāk ātrs veids pārvarēt attālumus, tāpēc daudzi pasažieri dod priekšroku gaisa transportam. Daudzi mūsdienīgi modeļi nevar pārvarēt skaņas ātrumu. Vairāku pasažieru lidmašīnu vidējie griesti ir 900 km/h.
Daži ātruma modeļi civilā aviācija spēja pārvarēt skaņas barjeru ar tehniskajiem rādītājiem virs 1 Mach, kas ļāva pasažieriem samazināt lidojuma laiku. Pasaulē ir arī ātrākas lidmašīnas par civilajā aviācijā izmantotajām, kā arī hiperātruma lidmašīnas, taču tās neietilpst pasažieru kategorijā.
TOP 10 ātrākie pilotējamie lidaparāti
Neapmācīts cilvēks nevar izturēt virsskaņas ātrumu virs 2 Mach, tāpēc šīs lidmašīnas netiek izmantotas kā pasažieru transports. Bet tie ir atraduši pielietojumu citā darbības jomā - tā ir militārā tehnika (iznīcinātāji), izlūkošanas un izpētes transportlīdzekļi.
Viņiem visiem ir augsts specifikācijas, ļaujot atrisināt diezgan sarežģītas problēmas. Zemāk ir saraksts ar 10 ātrākajām lidmašīnām pasaulē. Labā ziņa ir tā, ka Krievija tajā ieņem vairākas pozīcijas. Lidmašīnas ātrums tiek novērtēts salīdzinājumā ar vidējo ātrumu skaņu vilnis, kas apzīmēts ar Mach (1 Mach = 1224 km/h). Pasaulē ātrākais pilotējamais lidaparāts sasniedz 6,7 Mach ātrumu.
Desmit īpaši ātrgaitas pilotējami lidaparāti pasaulē
Uzmanību: Tabulas “39” iekšējie dati ir bojāti!
Neskatoties uz to, ka daudzi pasaulē ātrāko lidmašīnu modeļi, kas iekļauti šajā top 10 tabulā, jau sen ir izņemti no ekspluatācijas, tie stingri ieņem savas pozīcijas reitingā. It īpaši, ja ņemam vērā ātrāko ar propelleru darbināmo transportu, kas sasniedza 920 km/h (kas ir zem skaņas ātruma) - bumbvedēju Tu-95. Mūsdienu mašīnas ar dzenskrūvēm arī nerada šo rādītāju. 3. att. Su-27 sargā Krievijas debesis
Hiperātruma droni
Tabulā parādīts, kurš ir ātrākais apmācītu militāro pilotu vadītais lidaparāts. Taču dizaineri spēja izveidot ātrāku tehnoloģiju – jaudīgāko hiperātruma dronu modeļus. Viņi tiešām sasniedz tik lielu ātrumu, ka neviens cilvēka ķermenis nespējot tos izturēt.
Ātrākās lidmašīnas izstrādātais ātrums ir 11 230 km/h (jeb 9,2 Mach). Kļūstot par hiperskaņas alternatīvu turboreaktīvajām lidmašīnām, šie modeļi ir radīti tikai pētnieciskais darbs par dzinēju testēšanu, kas izveidoti, izmantojot jaunas tehnoloģijas.
Pārstāvji:
- Boeing X-43 lidmašīna spēj aplidot visu zemeslodi 3,5 stundās. Šī modeļa izveidē piedalījās vairākas dizaina asociācijas, un tika iztērēts vismaz 1/4 miljards ASV dolāru. Lidmašīnas hiperskaņas ātrums tiek sasniegts, pateicoties dažām konstrukcijā izmantotajām funkcijām:
- Par virsskaņas dzinēja degvielu tika izvēlēts ūdeņraža-skābekļa maisījums. Turklāt lidaparātam ir pievienotas tikai ūdeņraža tvertnes, savukārt skābeklis tiek ņemts tieši no atmosfēras. Tas padarīja automašīnu vieglāku. Tas nepiesārņo atmosfēru ar atkritumiem;
- pārstrādes produkts ir ūdens tvaiki;
- veiktspēju nodrošina arī lidmašīnas mazais izmērs: garums ir 3,6 m, bet spārnu platums ir 1,5 m (šis ir diezgan viegls lidaparāts);
- Atšķirīga iezīme ir berzes detaļu trūkums konstrukcijā, tāpēc spēks, kas spēj slāpēt gaisa kuģa ātrumu, tiek samazināts līdz nullei.
- Vēl viens hiperātrs lidaparāts ir Orbital Sciences Corporation X-34. Plānots, ka šī modeļa maksimālais ātrums būs 12 144 km/h (jeb 9,9 Mach), taču lidmašīna testēšanas laikā spēja sasniegt tikai 11 230 km/h. Transportlīdzekli paātrina pie korpusa piestiprināta Pegasus raķete, ko darbina cietā degviela. Arī šī modeļa izveide prasīja aptuveni 250 miljonus dolāru, bet viss process (no projektēšanas līdz testēšanai) aizņēma 7 gadus. Šīs hiperplānas izmēri ir iespaidīgāki nekā iepriekšējam modelim: garums - 17,78 m, augstums - 3,5 m, spārnu plētums - 8,85 m. Transportlīdzekļa masa 1,27 tūkst.kg ļauj pacelties ne augstāk par 75 km, taču tas notiek nekādā veidā neliedz iegūt pietiekami lielus hiperskaņas ātrumus.
- 2010. gadā tika izveidots vēl viens eksperimentāls modelis - Falcon HTV-2, kas (domājams) spēj nogādāt pasažierus no Austrālijas uz Lielbritāniju 1 stundas laikā. Realitātē šādu lidojumu veikt ar cilvēkiem uz klāja nav iespējams – ne viens vien cilvēks nevar izturēt milzīgo spiedienu. Mašīna sasniedz pasaulē lielāko ātrumu 20 291,5 km/h (jeb 16,5 Mach), ko spēj nodrošināt jaudīgs drons.
Radītāji plāno izmantot pasaulē ātrākās lidmašīnas situācijās, kad nepieciešama ātra reakcija uz terorisma draudiem.
civilā aviācija
Civilajā aviācijā ir arī lidmašīnas, kas pārrāvušas skaņas barjeru. Bet pasažieri, kas atrodas ātrgaitas lidmašīnā, lidojuma laikā nesagādā nekādas neērtības.
- Ātrākā pasažieru lidmašīna pasaulē ir pašmāju Tu-144, kas līdz šim sasniedz lielāko ātrumu starp civilajām lidmašīnām ar ātrumu 2500 km/h (Mach 2). Pateicoties Tupoleva dizaina biroja speciālistu pūlēm šo auto kļuva par pasaulē pirmo pasažieru virsskaņas transportlīdzekli. Tas notika 1969. gada jūnijā 11 km augstumā;
- Varat arī izcelt pasažieru Concordes, ko veidojuši speciālisti no Anglijas un Francijas. Viņu sasniegtais ātrums ir 2300 km/h (1,9 mahs). Gaisa satiksmes biežuma ziņā lidmašīna varētu konkurēt ar Tu-144, taču kopš 2000. gada modelis ir izņemts no ekspluatācijas;
- 3. vieta jāatvēl Airbus A380, lai gan reaktīvais pasažieru lidmašīna nepārvarēja skaņas ātrumu: tā optimālais parametrs ir 1020 km/h (tas ir mazāks par 1 Mach). Taču uzticamības un pasažieru apgrozījuma ziņā modelis var apsteigt ātrākās civilās lidmašīnas.
Airbus pozīciju varētu ieņemt aviolaineris Tu-444, kam saskaņā ar projektu bija paredzēts sasniegt 2125 km/h (1,7 Mach) ātrumu, taču problēmas radās ar tehniskajiem jauninājumiem, kuriem netika atrastas nepieciešamās investīcijas.
Concorde var aizstāt ar amerikāņu lidmašīnas QSST, kura paredzamais ātrums būs 2200 km/h (1,8 Mach). Nākotnes pasažieru lidmašīna tiek dēvēta par ZEHST lidmašīnu, kas spēs sasniegt ātrumu 5000 km/h (Mach 4.1). Izstrādātāji cenšas radīt visus apstākļus salonā nākamajiem pasažieriem, lai viņi nevarētu piedzīvot ne īpaši lielu ātrumu, ne lidojumu 32 km augstumā.
Video
Bet vai pasažieri varēs brīvi lidot lidmašīnās, kas dažu stundu laikā spēj veikt ilgus lidojumus no vienas puslodes daļas uz otru? Lai izveidotu īpaši ātrgaitas pasažieru lidmašīnu, ir nepieciešami lieli ieguldījumi simtiem miljonu dolāru apmērā.
Sākumā jums būs nepieciešami lieli ieguldījumi attīstībā inovatīvas tehnoloģijas, ļaujot izveidot nākotnes transportu, ar kura palīdzību bez degvielas uzpildes būtu iespējams veikt ātrgaitas braucienus desmitiem tūkstošu kilometru garumā. Pagaidām dažas valstis ir apmierinātas ar to, ka to arsenālā ir īpaši ātri transportlīdzekļi.
No pasaules vēstures viedokļa cilvēks ir tikko iemācījies lidot, taču šajā virzienā ir panākts ievērojams progress: aviācija ir kļuvusi par drošāko transporta veidu, lidojumu izmaksas kļūst arvien pieejamākas iedzīvotājiem un ātrākais. lidmašīna pasaulē var aplidot planētu gar ekvatoru 5 stundās! Jaunākie sasniegumi zinātne un tehnoloģija ir iemiesota civilajā un militārā aviācija, gaisa kuģu industrijas attīstība neapstājas ne uz sekundi. Ātrums vienmēr ir uzbudinājis cilvēku, uzbudinājis asinis. Debesīs nekas neliedz pareizi paātrināties, un cilvēka ģēnijam ir izdevies radīt daudzas ātrgaitas lidmašīnas.
Ātrākā pasažieru lidmašīna pasaulē
Ātrākā lidmašīna civilajā aviācijā ir padomju TU-144, kuras maksimālais ātrums ir 2430 km/h. Tā izstrāde notika 60. gados, un pirmais lidojums tika veikts Jaunā gada priekšvakarā - 1968. gada 31. decembrī. Wikipedia ziņo, ka šādā veidā padomju dizaineri no Tupoļeva biroja apsteidza 2 mēnešus pirms filmas pasaules pirmizrādes. slavenā franču Concorde. Pēc pieciem mēnešiem, 1969. gada jūnija sākumā, Tu-144 iekaroja jaunu virsotni – 11 kilometru augstumā tas sasniedza ātrumu, kas pārsniedza skaņas ātrumu. Kopumā tika uzbūvēti 16 virsskaņas “liemeņi”, un kopumā tie veica vairāk nekā divarpus tūkstošus misiju.
Arī virsskaņas TU-144 biogrāfijā bija traģiski brīži. 1973. gada jūnijā Francijā notika aviācijas izstāde, kurā piedalījās Tupoleva dizaina biroja idejas autors. Veicot demonstrācijas lidojumu, Krievijas lidmašīna veica pārāk asu manevru, kā rezultātā tā nokrita un pēc tam gāja bojā 6 apkalpes locekļi, kā arī 8 cilvēki uz zemes. Precīzs traģēdijas cēlonis nav noskaidrots, saskaņā ar vienu versiju PSRS pilotus mulsināja franču Mirage parādīšanās, kuras mērķis bija uzņemt vairākas fotogrāfijas. Saskaņā ar citu versiju, filmējot dokumentālu video kabīnē, kuģa komandieris ģenerālmajors V.N. Benderovs nometa kameru, un tā iestrēga stūres statni, kā rezultātā notika kritiens.
Pasažieru pārvadāšana, izmantojot TU-144, bija nerentabla, jo bija lielas lidmašīnas uzturēšanas un degvielas uzpildes izmaksas. Valsts vadībai bija jāizdara secinājumi par nepieciešamību apturēt pilsoņu pārvadāšanu ar virsskaņu. Ātrākā pasažieru lidmašīna pasaulē ilgi gadi kļuva par franču Concorde, kas pārvadāja vairāk nekā 2 miljonus cilvēku.
Tagad militārajā aviācijā dominē hiperskaņas lidmašīnas, Krievija kā PSRS pēctece ir pārstāvēta arī ātrgaitas lidmašīnu reitingā.
Top 10 ātrākās lidmašīnas pasaulē
10. vieta: Su-27.
Padomju un vēlāk Krievijas universālais cīnītājs, ko izstrādājis Sukhoi dizaina birojs. Wikipedia dod savu adaptēto NATO valstīs lietoto nosaukumu - krievu Flanker-B, ko var aptuveni tulkot kā "Krievijas flanga triecienu". Virsskaņas lidmašīna var 2,5 reizes pārsniegt Maha ātrumu, sasniedzot neticamus 2876 km/h.
Pirmo reizi Krievijas lidmašīnu būvniecības vēsturē tika ieviesta tālvadības sistēma, un reaktīvās vilces spēku ģenerē divi dzinēji. Tajā var iekarināt līdz desmit gaiss-gaiss raķetēm īpaši punkti fizelāža, tiem kaujas atbalstu nodrošina stacionārs 30 mm lielgabals. Ieslēgts Šis brīdis Ir izveidotas vairākas modernas Sukhoi lidmašīnas modifikācijas, tās Krievijas gaisa spēku dienestā ir vairāk nekā 35 gadus.
9. vieta: F-111 General Dynamics.
Taktiskais bumbvedējs ASV gaisa spēku dienestā līdz 1998. gadam. Spēj paātrināties debesīs līdz 3060 km/h. Kad militāristi ieraudzīja pirmās šīs lidmašīnas fotogrāfijas un video, kāds trāpīgi pajokoja, nosaucot šo lidmašīnu par “skudrulāci” salona iegarenās formas un tai raksturīgā slīpuma dēļ. Šis humoristiskais segvārds iestrēga. Neskatoties uz savu jauko nosaukumu, F-111 bija milzīgs nāvējošu ieroču nesējs:
- līdz 14,3 tonnām pārnēsājamo bumbu;
- līdz 9 gaiss-gaiss raķetēm, ātri montējamas īpašos punktos;
- daudzstobru lielgabals ar augstu uguns ātrumu.
Galvenā skudrulāča priekšrocība bija iespēja pirmo reizi mainīt spārnu spārnu.
8. vieta: F-15 Eagle McDonnell Douglas.
Īsts amerikāņu hits gaisa spēki, joprojām uzticīgi kalpo ASV armijai. Tas spēj sasniegt ātrumu līdz 3065 kilometriem stundā un šobrīd tam ir vairāk nekā simts oficiāli apstiprinātas uzvaras gaisa kaujās. Savu biogrāfiju viņš sāka 1976. gadā, kad notika pirmais lidojums. Saskaņā ar ASV militārās vadības plānu tas aktīvā dienestā ar valsti atradīsies līdz 2025. gadam. Sākotnēji tas bija paredzēts, lai pārtvertu ienaidnieka lidmašīnas un radītu priekšrocības gaisa telpā. Bet Strike modifikācija pārvērta F-15 Eagle arī par bumbvedēju. Tas ir bruņots ar 11 gaisa kaujas raķetēm un ātrgaitas 20 mm lielgabalu.
7. vieta: Mig-31.
Vēl viens padomju virsskaņas lidmašīnu pārstāvis. Tas spēj attīstīt līdz 3463 km/h, un tā divi jaudīgie dzinēji ļauj tam lidot ar hiperskaņas ātrumu gan zemā, gan lielā augstumā virs zemes. Kopumā tika saražotas aptuveni 500 šīs mašīnas, ražošana tika pārtraukta 1994. gadā. Raķešu aprīkojums bija diezgan nopietns:
- četras R-33 klases (smagās) raķetes uzbrukumiem mērķiem gaisā;
- vai 6 vieglākas R-37 klases raķetes.
Viņiem kaujas atbalstu sniedza automātiskais lielgabals ar 23 mm kalibru un augstu uguns ātrumu.
6. vieta: Valkyrie XB-70.
Saskaņā ar mitoloģiju Valkīrija nogādāja Valhalā kaujā nogalināto karavīru dvēseles, un dažreiz tikai Dievs ļāva viņai izlemt kaujas iznākumu. Šī lidmašīna ir apveltīta ar tieši šādām funkcijām – tā varētu izšķirt iznākumu aukstais karš, ja tas nonāk karstajā fāzē. Tā mežonīgais hiperskaņas ātrums 3672 km/h ļautu tam atrauties no padomju iznīcinātājiem, bet degvielas rezerves ļautu ielidot teritorijā. Padomju savienība attālumā līdz 7 tūkstošiem km. un atgriezties bez degvielas uzpildes. Šīs nāves mašīnas stratēģiskais mērķis bija piegādāt kodolbumbas un iznīcināt zemes mērķus. Kā izdomājuši dizaineri, XB-70 ātrumam vajadzēja būt lielākam par trieciena un gaismas viļņu izplatīšanās ātrumu no kodolsprādziena. Šis aukstā kara laikmeta briesmonis tika izlaists ierobežotā 2 eksemplāru tirāžā.
5. vieta: Starbuster Bell X-2.
Šīs automašīnas maksimālais paātrinājums bija 3912 km/h. Tas tika uzbūvēts kā daļa no amerikāņu eksperimentālās programmas pēc Otrā pasaules kara. Kad tas pirmo reizi lidoja 1954. gadā, tas bija ātrākais lidaparāts pasaulē. Pārbaude bija neveiksmīga. Tika sasniegts liels ātrums, taču pilots veica pārāk asu manevru un automašīna zaudēja kontroli. Pēc šī neveiksmīgā testa programma tika iesaldēta.
4. vieta: MiG-25.
Otrais Mikojana-Gureviča dizaina biroja pārstāvis ātrāko reaktīvo lidmašīnu reitingā. Galvenais uzdevums, ko militāristi izvirzīja dizaineriem, bija spēja pārtvert amerikāņu sr-71 melno strazdi un visus citus pilotējamus un bezpilota transportlīdzekļus, kas lidoja salīdzinoši lēni. IN reāli apstākļi nevienu “Blackbird” nekad nav notriecis “divdesmit piektais”, taču transportlīdzeklis labi darbojās vairākos lokālos konfliktos – piemēram, astoņus gadus ilgajā Irānas-Irākas karā utt.
MiG-25 ir bruņots ar četrām gaiss-gaiss raķetēm un spēj trāpīt mērķos līdz 25 km attālumā! Kopumā tika uzbūvēti aptuveni 1000 šāda veida lidaparāti, daudzi piemēri joprojām darbojas dažādās armijās visā pasaulē.
Trīs ātrākās lidmašīnas uz planētas
3. vieta: YF-12 Lockheed.
Lidmašīnas lielākais ātrums bija 4100,4 km/h, līdz ar to tā veiksmīgi izpildīja paredzēto uzdevumu sasniegt 3,35 Mach. Tas bija YF-12, kas kļuva par slavenā “Blackbird” prototipu. Klarensam Džonsonam tika uzdots izstrādāt gan YF-12, gan SR-71. Ārēji šie transportlīdzekļi ir ļoti līdzīgi, vienīgā atšķirība ir tā, ka Lockheed ir bruņots ar trim gaiss-gaiss raķetēm. Līdz šim Lockheed YF-12 joprojām ir lielākais pilotējamais lidaparāts, kas paredzēts mērķu pārtveršanai gaisā.
2. vieta: SR-71 Blackbird.
Šo lidmašīnu pētniecības nolūkos izmantoja NASA zinātnieki un izlūkošanai ASV armija. Gaisa izlūkošanas lidmašīna pirmo reizi veica lidojumu 1964. gadā. Transportlīdzekļa novatoriskā iezīme bija Stels tehnoloģijas izmantošana, kas padarīja to nepieejamu daudziem pārtvērējiem. Tā ir pasaulē ātrākā militārā lidmašīna, kas sasniedz neticamus 4102,8 km/h. Blackbird savāca izlūkdatus par Kubu, Padomju Savienību un citām valstīm, izmantojot savu lielisko ātrumu. Vēstures gaitā ir izstrādāti un ražoti 32 melnie strazdi.
1. vieta: X-15 Ziemeļamerikas.
Top 10 priekšgalā atrodas ātrākā virsskaņas lidmašīna, kas spēj sasniegt fantastisku ātrumu 8201 km/h! Šī mašīna nepaceļas no lidlaukiem – tā tiek palaista no bumbvedēja gaisā. X-15 praktiski ir pilotējams kosmosa kuģis, jo tas jau ir sasniedzis 107 km augstumu un veicis suborbitālu lidojumu. Tas tika izstrādāts kā daļa no programmas, lai pētītu virsskaņas lidojumu. Šī lidmašīna var nolaisties neatkarīgi, skrejceļš izvirzās sausā sālsezera plakanais dibens.
Atbildot uz jautājumu, kura ir ātrākā lidmašīna pasaulē, jāmin vēl viena eksperimentālais modelis, ko izstrādājuši ASV Nacionālās kosmosa aģentūras speciālisti. Patiesībā ātrākais lidaparāts ir X-43A, kas spēj lidot ar ātrumu līdz 11 850 km/h! Pirmais šīs lidmašīnas izmēģinājums tika veikts 2001. gadā un beidzās ar neveiksmi – lidmašīna gaisā sabruka. Otro reizi šī lidmašīna tika pārbaudīta 3 gadus vēlāk, 2004. gadā – šoreiz lidojums bija veiksmīgs. Šīs pasaulē ātrākās lidmašīnas ātrums pamatoti garantētu tai pirmo vietu reitingā, taču galvenais ir tas, ka X-43A ir ātrgaitas drons, un mūsu desmitniekā bija tikai pilotējamie lidaparāti.
Ātrums mūsdienās kļūst arvien svarīgāks cilvēkiem. Reģionos modernās tehnoloģijas un biznesu uzvar tas, kurš visu paspēj izdarīt ātri.
Sportā uzvaras kronis nereti tiek pie ātrākajiem. Šodien cilvēkam nepietiek ar visu ātri, viņš tiecas pēc vēl lielāka tempa. Izpētiet ātrāk, izgudrojiet ātrāk, mācieties ātrāk, brauciet ātrāk, lidojiet ātrāk. Šajā rakstā tiks runāts par 10 ātrākajām lidmašīnām.
X-43A
Šī lidmašīna noteikti ir ātruma līderis. Tomēr šis hiperskaņas modelis joprojām tiek uzskatīts par eksperimentālu. Šo lidmašīnu darbina reaktīvo dzinēju. X-43A ir drons (cilvēks vienkārši nevarēja izturēt tādu ātrumu).
Šī modeļa lidmašīna pirmo reizi pacēlās 2001. gadā, taču neveiksmīgi – fizelāža sabruka 11 sekundes pēc pacelšanās. Otrais mēģinājums bija nedaudz veiksmīgāks, taču arī beidzās ar nelaimi. Un visbeidzot ar trešo mēģinājumu 2004. gada 16. novembrī modernizētais X-43A sasniedza absolūto rekordu – 9,6 skaņas ātrumu (11 200 km/h).
X-15
Raķešu dzinēji pirmo reizi tika uzstādīti šī konkrētā modeļa lidmašīnā. X-15 šobrīd ir vienīgais pilotējamais virsskaņas lidmašīna, kas spēj sasniegt augšējie slāņi stratosfēra, kā arī pasaulē ātrākais pilotējamais lidaparāts.
Pirmo reizi tas lidoja 1959. Darbojās līdz 1970. gadam. Šīs automašīnas maksimālais rekords ir 7272,63 km/h (6,70 skaņas ātrums).
BlackBird
Lockheed SR-71 (pazīstams arī kā BlackBird) ir viena no amerikāņu izlūklidmašīnas konfigurācijām ar unikālas īpašības un virsskaņas ātrumu. Tas spēj lidot ar nelielu ātrumu.
Bija ekspluatācijā no 1964. līdz 1998. gadam. No montāžas līnijas noripoja 32 SR-71 eksemplāri. Amerikāņi var lepoties, ka netika notriekta neviena šāda lidmašīna. BlackBird galvenokārt tika izmantots Aukstā kara laikā spiegošanai PSRS.
Padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas, kas aprīkotas ar automātiskās mērķēšanas funkciju, vienkārši nespēja fokusēties uz mērķi, jo tas lidoja ar ne mazāk kā 3530 km/h, kas ir 3,3 reizes lielāks par skaņas ātrumu. Lockheed ir arī diezgan augsts paātrinājums, spēja ātri iegūt augstumu un lieliska manevrēšanas spēja: tas viegli izvairās no raķetēm, lai gan, protams, daudz kas ir atkarīgs no pilota prasmes.
Tomēr negadījumu rezultātā avarēja 12 lidmašīnas. Starp ekspluatācijā esošajiem gaisa kuģiem tas pamatoti ieņem pirmo vietu.
Zvans X-2
Šīs lidmašīnas izstrādes mērķis ir izpētīt aerodinamiku un izplešanās raksturlielumus, kad tas tiek uzkarsēts. Tika izdoti tikai 2 eksemplāri. Mājas materiāls ( nerūsējošais tērauds kombinācijā ar vara-niķeļa sakausējumiem) ļāva ievērojami samazināt berzi ar gaisu.
Starbuster pirmo reizi pacēlās 1953. gadā. Pašreizējais ātruma rekords šāda veida lidmašīna - 3 380 km/h (3 skaņas ātrumi). Maksimālais lidojuma līmenis - 38400 m.
XB-70 "Valkiria"
Bumbvedējs, kas īpaši izstrādāts ASV gaisa spēku vajadzībām. Tas ir ātrākais starp bumbvedējiem. Var pārvadāt kodollādiņu ar ātrumu 3187 km/h.
Tas ir ASV nacionālais lepnums. Tāpat kā iepriekšējais reitinga dalībnieks, XB-70 nevar lepoties ar lielu skaitu - tikai 2 eksemplāri.
MiG-25
Jā, šajā sarakstā ietilpst arī padomju automobiļi. Šo iznīcinātāju-pārtvērēju var viegli saukt par aviācijas nozares šedevru.
MiG-25 tika iekļauts Padomju Savienības gaisa spēkos, un šodien tas tiek aktīvi izmantots Krievijas Federācija. Ražošanas periods ir no 1969. līdz 1985. gadam. Ātruma rekords ir 3050 km/h (2,83 skaņas ātrums).
MiG-31
Padomju hiperskaņas pārtvērējs-iznīcinātājs ar lielu lidojuma diapazonu. Ražots, lai dažādos laika apstākļos pārtvertu un iznīcinātu gaisa mērķus dažādos ešelonos. MiG-31 ir pielāgots nakts lidojumiem. Ražošanas periods ir no 1975. līdz 1994. gadam. Ātruma rekords - 3005 km/h (2,82 skaņas ātrums)
Aardvark F111
Stratēģiskais bumbvedējs, kā arī izlūkošanas lidmašīna. Iestājās militārajā reģistrā 1967. gadā. Ātruma rekords ir 2655 km/h (2,5 skaņas ātrums). Pašlaik netiek lietots.
F-15 Ērglis
Stratēģisks iznīcinātājs, kas īpaši izstrādāts veiksmīgai gaisa kaujai. Piedalījies militārajās operācijās Dienvidslāvijā, Irākā un Palestīnā. Nekad nav notriekts. Ātruma rekords ir 2650 km/h (2,5 skaņas ātrums).
Tu-144
Pirmā hiperskaņas civilā lidmašīna. Pirmo reizi tas pacēlās 1968. gada 31. decembrī, par 5 mēnešiem pārspējot savu sāncensi Arospatiale-BAC Concorde. 1969. gada 5. jūnijā pasažieru lidmašīna pirmo reizi vēsturē sasniedza virsskaņas ātrumu. Ātruma rekords ir 2500 km/h.
Atsevišķi jāpiemin Concorde. Lai gan diemžēl šī lidmašīna neiekļuva Top 10, ieņemot 11. vietu (ar savu maksimālais ātrums 2172 km/h), to var uzskatīt arī par unikālu sasniegumu lidmašīnu būves jomā. Ja neskaita Tu-144 (kas, starp citu, ir Concorde plaģiāts), šis modelis ir vienīgā komerciālā virsskaņas lidmašīna.
Kopumā tika saražoti 20 eksemplāri, no kuriem 15 tika pārdoti British Airways un Air France. Sešas no tām tika pārdotas par simbolisku 1 mārciņas vai 1 franka cenu.
Tādējādi ātrākās lidmašīnas pasaulē ir militārās, savukārt civilā aviācija ierindojas tikai reitinga otrajā desmitā.
Su-27 – 2500 km/h
Su-27 ir ceturtās paaudzes padomju/krievu daudzfunkcionāls ļoti manevrējams smagais iznīcinātājs jebkuros laika apstākļos, ko izstrādājusi kompānija Sukhoi. Tas bija paredzēts kā tiešs konkurents lielajiem ceturtās paaudzes iznīcinātājiem, kas ražoti ASV, piemēram, Grumman F-14 Tomcat un F-15 Eagle. Pirmais Su-27 prototipa lidojums notika 1977. gada 20. maijā, un 1985. gadā tas tika nodots dienestam Padomju gaisa spēkos. Mūsdienās tas ir viens no galvenajiem cīnītājiem Krievijā, tā modifikācijas tiek izmantotas Indijā, Ķīnā un daudzās citās valstīs.
General Dynamics F-111 – 2655 km/h
General Dynamics F-111 ir virsskaņas amerikāņu taktiskais bumbvedējs, gaisa izlūkošanas un elektroniskās kara lidmašīnas, ko 1960. gados izstrādāja General Dynamics. Pirmo lidojumu tas veica 1964. gada 21. decembrī un tika nodots ekspluatācijā 1967. gada 18. jūlijā. Viņš plaši piedalījās kaujas operācijās Vjetnamā. Ražošanas laikā ASV gaisa spēkiem un Austrālijas gaisa spēkiem kopumā tika saražotas 562 vienības.
McDonnell Douglas F-15 Eagle – 2665 km/h
McDonnell Douglas F-15 Eagle ir jebkuriem laikapstākļiem paredzēta taktiskā kaujas lidmašīna, ko 1970. gadu sākumā izstrādāja McDonnell Douglas (tagad Boeing) ASV gaisa spēkiem, lai sasniegtu gaisa pārākumu. Tās pirmais lidojums notika 1972. gada jūlijā. 1974. gadā tas tika nodots ekspluatācijā. Eksportēts uz Izraēlu, Japānu, Singapūru un Saūda Arābija.
MiG-31 – 3000 km/h
MiG-31 ir divvietīgs virsskaņas smagais iznīcinātājs-pārtvērējs. Darbs pie tā izveides sākās PJSC RSK MiG 1968. gadā. Pirmais lidojums notika 1975. gada 16. septembrī. Lidmašīna tika uzbūvēta uz vienvietīgās MiG-25 bāzes, galvenokārt, lai segtu PSRS teritoriju no spārnoto raķešu uzbrukumiem no Arktikas, kur nebija nepārtraukta radara lauka. . Tas ir pirmais padomju ceturtās paaudzes iznīcinātājs.
Ziemeļamerikas XB-70 Valkyrie – 3309 km/h
Ziemeļamerikas XB-70 Valkyrie ir amerikāņu stratēģiskā bumbvedēja prototips, kuram vajadzēja lidot 21 tūkstoša metru augstumā ar ātrumu, kas trīs reizes pārsniedz skaņas ātrumu. Kopā tika uzbūvēti divi eksemplāri. Pirmā eksperimentālā lidmašīna XB-70 Valkyrie pirmo reizi lidoja 1964. gada 21. septembrī, otrā — 1965. gada 17. jūlijā. Viena no lidmašīnām tagad atrodas Nacionālais muzejs ASV gaisa spēki netālu no Deitonas, Ohaio štatā. Otrā, 1966. gada 8. jūnijā, lidojot vairāku lidmašīnu sastāvā, gaisā sadūrās ar Lockheed F-104 Starfighter, nokrita zemē un tika pilnībā iznīcināta.
Bell X-2 – 3370 km/h
Bell X-2 ir amerikāņu eksperimentāla lidmašīna, kas izstrādāta, lai pētītu aerodinamiskās un termodinamiskās īpašības lidojuma laikā ar ātrumu no 2 līdz 3 Mach (Mach skaitlis). Tās izstrādi 1945. gadā uzsāka Bell Aircraft Corporation sadarbībā ar NACA un ASV gaisa spēkiem. Lidmašīnas X-2 izveide tika pabeigta 1952. gadā, un tās testēšana sākās 1953. gadā. Kopā tika uzbūvēti divi eksemplāri. Abi saskārās ar katastrofu, pēc kuras pētījumi tika pārtraukti.
MiG-25 – 3470 km/h
MiG-25 ir virsskaņas padomju/krievu iznīcinātājs un izlūklidmašīna, pasaulē pirmais sērijveida iznīcinātājs, kas sasniedzis ātrumu vairāk nekā 3 tūkstošus km/h. To 60. gadu sākumā izstrādāja AS RSK MiG. Tā ir pēdējā Mihaila Gureviča izstrādātā lidmašīna pirms aiziešanas pensijā. Pirmais prototipa lidojums notika 1965. gadā, un 1970. gadā tas tika nodots ekspluatācijā. Kopā tika saražoti 1190 eksemplāri.
Lockheed YF-12 – 3661 km/h
Trešo vietu pasaulē ātrāko pilotējamo lidmašīnu sarakstā ieņem amerikāņu pārtvērēja prototips Lockheed YF-12, ko uz Lockheed A-12 liela augstuma izlūkošanas lidmašīnas bāzes izstrādājis slavenais lidmašīnu konstruktors Klarenss Džonsons. Šis lidaparāts ir pasaulē lielākais pilotējamais pārtvērējs. Pirmo reizi tas lidoja 1963. gada 7. augustā. Kopumā tika saražoti trīs YF-12, katra vērtība ir aptuveni 18 miljoni USD. Pēc vairākiem lidojuma testiem projekts tika slēgts.
Lockheed SR-71 Blackbird – 3818 km/h
Lockheed SR-71 Blackbird ir amerikāņu stratēģiskās izlūkošanas lidmašīna, ko 50. gadu beigās izstrādāja Lockheed, pamatojoties uz Lockheed A-12 lidmašīnu. Tā ir pirmā lidmašīna, kas izveidota, izmantojot slepenas tehnoloģijas. Tās pirmais lidojums notika 1964. gada 22. decembrī. Tas bija ASV dienestā no 1964. līdz 1998. gadam un tika aktīvi izmantots spiegošanai. Kopumā tika saražotas 32 lidmašīnas, no kurām 12 avāriju rezultātā avarēja (neviena netika notriekta).
Ziemeļamerikas X-15 – 7274 km/h
Ziemeļamerikas X-15 ir hiperskaņas eksperimentāla raķešu lidmašīna, kas uzstādīja vairākus pasaules ātruma un augstuma rekordus (107,96 km). Darbs pie tā izveides sākās 1955. gadā un tika uzticēts Ziemeļamerikas aviācijai. Kopumā tika izgatavoti trīs prototipi. 1959. gada 10. martā automašīna pirmo reizi pacēlās. Deviņu gadu laikā - no 1959. līdz 1968. gadam no plānotajiem 200 izmēģinājuma lidojumiem X-15 veica 199. Rekords bija pilota Džo Vokera lidojums 1963. gada 22. augustā.
Dalieties sociālajos medijos tīkliem
Notiek ielāde...