Olga Popova Vladimirovna
"Ceļa zīmju vēsture". GCD kopsavilkums izglītības jomā "Drošība"
Pašvaldības budžeta pirmsskola izglītības iestāde
50. bērnudārzs
KOPSAVILKUMS
Tieši izglītojošs aktivitātes bērniem
vecākais pirmsskolas vecums
ieslēgts izglītības joma« Drošība»
« Ceļa zīmju vēsture»
Sastādīts:
Vadītāja vietniece izglītības un metodiskajā darbā
Popova Olga Vladimirovna
Angarska.
Mērķis: Iepazīstināt bērnus ar ceļa zīmju vēsturi. Nostiprināt zināšanas par ceļa zīmes, luksoforu veidi. Labojiet vārdu runā ceļa zīmes. Pilnveidot runas dialogisko formu, spēju spriest. Attīstīt uzmanību un atmiņu. Izkopt draudzīgu attieksmi vienam pret otru, savstarpējas palīdzības sajūtu.
Vārdnīca: apvidus, apvidus.
Aprīkojums: lielas ceļa zīmes, d/ spēle "Savākt ceļa zīmi un nosauciet to» , preces: akmens, zars, miza, skulptūra, stabs; didaktiskā spēle "Papildu luksofors", 2 pilsētas ielu plānojumi, ceļa zīmes izkārtojumam, divi magnētiskie molberti.
Integrācija izglītības jomās Atslēgvārdi: izziņa, socializācija, komunikācija. Veidi aktivitātes: kognitīvs, rotaļīgs, komunikabls, motorisks, produktīvs.
GCD progress:
Bērni ienāk istabā.
J. Puiši, šodien es aicinu jūs runāt par ceļa zīmes, varam teikt, ka kopā ar jums veiksim ceļojumu pagātnē un uzzināt par ceļa zīmju vēsturi, bet viesi, kas sēž šajā zālē, dosies mums līdzi, iesim ar viņiem teiksim sveiki(bērni saki sveiki) .
J. Pirms sākam sarunu, es vēlētos jums nolasīt vēstuli, ko zēns Koļa mums atsūtīja. (Skolotājs lasa vēstuli) « Dārgie puiši, Es uzzināju, ka šodien jūs runāsiet par ceļa zīmes. Vai jūs varētu man pateikt, ar ko ir darījums ceļa zīmēm ir objekti ko es tev sūtu, ir akmens, nolauzts zars un koka miza. Ļoti gribētos zināt, kādu labumu tās nesa cilvēkiem vecos laikos. Palīdziet man, lūdzu, to noskaidrot ”(audzinātāja izņem no aploksnes aploksni preces: miza, akmens, zars)
J. Puiši, vai vēlaties palīdzēt zēnam Koļam noskaidrot šo priekšmetu mērķi? (Jā,
(skolotājs aicina bērnus nākt pie galda un apskatīt puika atsūtītos priekšmetus)
Ko tu domā, ko veidā, šie vienumi ir saistīti ar noteikumiem satiksme? (Bērnu atbildes tiek uzklausītas)
J. Puiši, man patīk, ka jūs mēģinājāt argumentēt. Bet tagad es vēlētos jums pastāstīt, ko tie nozīmē un kāpēc cilvēkiem šie priekšmeti bija vajadzīgi vecos laikos. (skolotājs aicina bērnus apsēsties uz krēsliem)
Skolotājas stāsts par ceļa zīmju vēsture: Reiz cilvēks "izgudrots" ceļiem, viņam vajadzēja ceļa zīmes, piemēram, lai norādītu maršrutus. Lai to izdarītu, ceļotāji lauza zarus un izveidoja zīmes uz koku mizas, kas uzstādīta kopā ceļiem noteiktas formas akmeņi.
J. Puiši, kā jūs domājat, vai cilvēkam ir viegli tādu redzēt zīmes? (Nē) Kāpēc? (tāds ceļa zīmes var nepamanīt, brauciet garām). Kā jūs domājat, vai šie zīmes mulsina cilvēkus? (Jā) Paskaidro, kāpēc tu tā domā? (jo zars nolūzīs, un cilvēks varētu domāt, ka tā ir ceļazīme un dodies uz citu ceļu un pazūdi).
J. Jūs atbildējāt pareizi, labi darīts. Tāpēc cilvēki domāja, kā rīkoties zīmes ir redzamākas. Un tad cilvēki līdzi ceļiem sāka likt statujas. (skolotājs rāda bērniem ceļa zīmes paraugs - statujas) Un, kad cilvēki iemācījās rakstīt, viņi sāka taisīt uzrakstus uz akmeņiem, visbiežāk tie bija apmetņu nosaukumi. Kas ir "vieta"? (ir pilsēta vai ciems, kurā dzīvo cilvēki)- Tev ir pilnīga taisnība.
J. Tad cilvēki sāka uzstādīt augstus stabus ar ērgļiem virsū. Vēlāk uz stabiem sāka norādīt attālumu, apgabala nosaukumu. Šādus stabus sāka krāsot melnbaltās svītrās. Ko jūs domājat par ko? (labākam skatam) Tieši tā, šīs svītras bija redzamas jebkurā diennakts laikā.
Un tikai daudzus gadus vēlāk, kad parādījās pirmās automašīnas, viņi nāca klajā ar pirmo ceļa zīmes: simboli tika zīmēti uz melna vai zila fona ar baltu krāsu - (Skolotājs demonstrē šo zīmju attēls: "Nevienmērīga ceļu» , "Savīti ceļu» , "Šķērsiela" un "Krustojums ar dzelzceļu dārgi» ).
Puiši, ko tas, jūsuprāt, nozīmēja vecos laikos? ceļa zīmes? (uzklausīt bērnu ieteikumus). Un tagad, puiši, es jums pateikšu viņu pareizo vārdu, un jūs parādiet to uz molberta.
J. Puiši, un tagad es iesaku jums apskatīt šos ceļa zīmes. (skolotājs uz molberta atmasko moderno ceļa zīmes"Nevienmērīga ceļu» , "Bīstamie pagriezieni", « Dzelzceļššķērsošana ar barjeru", "Ekvivalentu krustpunkts ceļiem» ) Kas var pateikt, kā tos sauc ceļa zīmes? Kā zīmes vecie un jaunie laiki ir līdzīgi, bet kāda ir atšķirība? (Līdzīgi tiem, kas atrodas centrā ceļa zīmēm identisks attēls - simboli, atšķirības ir jaunas zīmes ir trīsstūra forma, ar sarkanu apmali, ļoti spilgta krāsa, nosaukums ir nedaudz mainījies). Taisnība.
Puiši, izlabojiet šo nosaukumu ceļa zīmes(skolotājs norāda uz mūsdienu 4 zīme) Es tev iesaku savākt tos no daļām un nosauc viņu vārdu. ( "Nevienmērīga ceļu» , "Bīstamie pagriezieni", « Dzelzceļššķērsošana ar barjeru", “Ekvivalentu krustpunkts ceļiem)
J. Puiši, kā jūs domājat, vai daudzums ir mainījies? ceļa zīmes šodien? Kāpēc tu tā domā? (palielināts skaits autotransports, ir vairāk noteikumu satiksme).
B. Vārds, kas vēl ceļa zīmes, zini? (Jūs varat aicināt bērnus stāvēt aplī - atbildes ķēdē.) ("pāreja", "Nav gājēju", "Pazemes gājēju pāreja", "Paaugstināta gājēju pāreja", "Velosipēds trase» , "Autobusa pietura", "Tramvaja pietura", "Dot ceļu ceļu» , "Iebraukt aizliegts" un utt.)
(Fizminutka: Puiši, tagad mazliet atpūtīsimies. m:
Mēs ejam pa ielu, mēs ievērojam noteikumus un atkārtojam iesildīšanās kustības bez vilcināšanās: griezīsimies pa kreisi, griezīsimies pa labi, mašīnas nav un celiņš vaļā, gājējs jau steidzas! Viņš drosmīgi iet pa zebru, viņš ievēro noteikumus!
J. Puiši, kas, jūsuprāt, var notikt mūsu pilsētas ielās, ja visi pazudīs ceļa zīmes un luksofori? (pilsēta neievēros noteikumus satiksme. Bez ceļa zīmes, luksoforos notiks pastāvīgas avārijas. Ja noteikumi netiek ievēroti satiksme, tad var ciest ne tikai automašīnas, bet arī gājēji, gājēji nezinās, kur šķērsot ielu, un auto vadītāji viens otru nelaidīs cauri).
J. Puiši, es jums pilnībā piekrītu, ka ir ļoti grūti dzīvot pilsētā, kur tādu nav ceļa zīmes, nav luksoforu un netiek ievēroti noteikumi satiksme. Tur var notikt daudz negadījumu un cietīs liels skaits cilvēku.
J. Es domāju, ka ir laiks spēlēt, zēns Koļa jums atsūtīja dažādu veidu luksoforus, kurus viņš uzzīmēja, bet viņš nevar definēt: kuri no tiem pastāv, un mēs tos varam redzēt pilsētas ielās, un kurus viņš ir izdomājis pats. (katrs bērns šo uzdevumu veic patstāvīgi)- pēc šī uzdevuma izpildes uz magnētiskajām plāksnēm tiek uzliktas lapiņas ar luksoforiem, puiši skaidro, kuri luksofori attēlots un pastāv patiesībā, un kuras neeksistē)
J. Puiši, jūs mani iepriecinājāt, tikāt galā ar šo uzdevumu un varējāt noteikt, kurus luksoforus Koļa uzzīmēja pareizi.
J. Puiši, es iesaku jums pievērsties izkārtojumiem, uz kuriem ir attēlotas pilsētas ielas, jāmēģina pareizi sakārtot ceļa zīmes un luksofori. Un paskaidrojiet, kāpēc jūs izdarījāt šo izvēli. Puiši, lūdzu, stāviet ap galdiem, jo no jebkuras puses varēsiet redzēt ielu un varēsiet sākt šo uzdevumu.
(patstāvīgais bērnu darbs apakšgrupās, pēc tam paskaidrojums par izpildīto uzdevumu)
Secinājums: Puiši, visiem cilvēkiem vajadzētu zināt ceļa zīmes un to nozīmi gājējiem un autovadītājiem, ievērot noteikumus ceļu kustība un rūpēties par savu drošību. Šodien tu parādīji ceļa zīmes ir tavi draugi, un mēs rakstīsim vēstuli zēnam Koļam, bet ne ar vārdiem, bet ar zīmējumu palīdzību un jūsu zināšanas palīdzēs viņam uzzināt daudz par ceļa zīmes.
Kopā ar akmeņu un īpašu stabu uzstādīšanu, kas atspoguļo attālumu līdz konkrētai apdzīvotai vietai vai kustības virzienu, sākās ceļa zīmju vēsture. Attīstoties automobiļu rūpniecībai, to skaits bija ievērojami jāpalielina. Mūsdienīgajās ir vairāk nekā simts zīmju, kas ļauj autobraucējiem noteikt caurbraukšanas kārtību, īstajā laikā pamanīt briesmas utt.
Par ceļa simbolu mērķi
Ar smago transportlīdzekļu satiksmi ir nepieciešams skaidrs plūsmas regulējums, tāpēc galvenais uzsvars tiek likts uz to. Lai gan ceļa zīmju vēsture ir tikai nedaudz vairāk par simts gadiem, noteiktā laika posmā ir izgudrots vairāk nekā tūkstotis elementu. Ražošanas materiāli, prezentācijas iespējas un ārējās īpašības ir mainījušās, bet būtība vienmēr ir palikusi nemainīga.
Izšķir šādas pazīmes:
- brīdinājums;
- aizliedzot;
- informatīvs;
- apkalpošana;
- ceļojuma prioritātes noteikšana;
- papildu informācijas sniegšana;
- ar ko paredz īpašus noteikumus.
Apzīmējot katrā gadījumā, tiek izmantotas noteiktas krāsas un ģeometriskas formas. Tas tiek darīts, lai vienkāršotu zīmju uztveri, kā arī to savlaicīgu atklāšanu, pārvietojoties. Turklāt viena veida elementus vienmēr ir vieglāk atcerēties.
Pirmā starptautiskā apvienošanās
Pirmo apvienošanos pasaulē, kas notika 1909. gadā Francijas galvaspilsētā, var saistīt ar oficiālo ceļa zīmju parādīšanās vēsturi. Paveiktā darba rezultātā tika izveidota speciāla konvencija par autopārvadājumiem starptautiskā mērogā. Līgumu parakstīja 16 Eiropas valstis. Krievija tika iekļauta viņu skaitā.
Mūsdienu autovadītājam pirmais zīmju komplekts var šķist negaidīts, jo automašīnu skaits tajā laikā nepārsniedza 6 tūkstošus vienību. Pa ielām pārsvarā pārvietojās zirgu un dzelzceļa transports. Automašīnas sāka ietekmēt ceļu satiksmes noteikumu punktu veidošanos daudz vēlāk.
Gadsimtu mijā ar zīmju uzstādīšanu nodarbināja automobiļu kopienu un tūrisma organizāciju aktīvisti. Tomēr privātā iniciatīva bija īslaicīga parādība. Pirmkārt, apvienošanās problēmas sāka risināt starptautiskā līmenī, pēc tam ar tām sāka nodarboties arī valsts iestādes.
PSRS delegācija 1926. gadā apmeklēja starptautisku konferenci Parīzē, kur darba kārtībā tika iekļauta jauna konvencija. Padomju ceļa zīmju vēsture bija savīta ar daudzām valstīm. Iesniegto konvenciju parakstīja arī:
- Vācija.
- Beļģija.
- Kuba.
- Īrija.
- Dānija.
- Bulgārija.
- Grieķija.
- Somija.
- Itālija.
- Čehoslovākija un citas pasaules valstis.
Nākamais dokuments tika izveidots 1931. gadā, saskaņā ar kuru rakstzīmju skaits sasniedza 26 vienības. Tomēr pēc 6 gadiem to skaits tika samazināts, jo valsts aģentūras spēja pierādīt, ka daudzas no tām izkliedē cilvēku uzmanību pie stūres.
Apvienošanās pārrāvums 20. gadsimta vidū
Ceļa zīmju vēsturē bijis arī neveiksmīgs mēģinājums tās savest vienotā formā, kas notika 1949. gadā. Kādu laiku pēc Otrā pasaules kara Ženēvā tika pieņemta vēl viena konvencija par satiksmes standartiem, tika sastādīts protokols par signāliem un simboliem. Dokumentācija tika apstiprināta starptautiskā līmenī, piedaloties 80 valstīm.
Tomēr tikai 34 valstis atbalstīja protokolu par esošajām ceļa zīmēm. Izstrādāto sistēmu neapstiprināja pasaules lielvaras – Lielbritānija, PSRS un ASV. Tolaik uz ceļiem tika izmantotas šāda veida zīmju sistēmas.
Briti un amerikāņi nepiekrita atteikties no zīmēm, kas darbojas valsts teritorijā. Tāpēc šajā laikā jūs varat novērot to daudzveidību.
Ženēvas protokola parakstīšana no PSRS puses pēc 1959. gada
Studējot vēsturi, nav atzīmēts svarīgs periods pēc Ženēvas protokola parakstīšanas 1959. gadā, to skaits pieauga līdz 78 gabaliem. Tie kļūst arvien pazīstamāki mūsdienu autobraucējiem.
Zīme, neapstājoties, parādījās jau toreiz, bet uzraksts uz tās bija krievu valodā. Tas bija ietverts trijstūrī, kas bija ietverts aplī. Toreiz parādījās zīme, kas atcēla visus esošos ierobežojumus. Pirms tam uz ceļiem tas netika izmantots. Automašīnu sāka izmantot kā galveno simbolu, kas aizliedz apdzīt.
Vīnes konvencija: liela vienotība
Tieši Vīnē 1968. gadā tika atrasts kompromiss starp abām sistēmām – amerikāņu un Eiropas. Veidojot mūsdienu ceļa zīmju rašanās vēsturi, šis brīdis kļuva par pagrieziena punktu. Konvencijas parakstīšanā piedalījās 68 valstis.
Lai panāktu kompromisu ar amerikāņiem, eiropieši izveidotajā sistēmā ieviesa astoņstūru STOP zīmi. Starptautiskajā sistēmā tas ir kļuvis par vienīgo teksta elementu. Sākotnēji tika pieņemts, ka balti burti tieši uz sarkana fona noteikti piesaistīs garāmbraucošo autovadītāju uzmanību.
Padomju Savienībā līdzīga zīme uz ceļiem parādījās 1973. gadā pēc GOST 10807-71 punktu oficiālas stāšanās spēkā. Ceļu simboli dokumentācijā esošajiem autovadītājiem ir diezgan atpazīstami. Vīnes konvencijai ir bijusi nozīmīga loma ceļa zīmju sistēmas vienošanā. Jauno kārtību sāka atzīt PSRS, Ķīnā, ASV, Japānā un Lielbritānijā.
Tāda ir ceļa zīmju tapšanas vēsture. Kopš 1968. gada mūsdienu autobraucēji var bez grūtībām apceļot pasauli. Zīmju lasīšana uz ceļiem pārstājusi radīt grūtības autovadītājiem. Visas valstis sāka meklēt Vīnes konvencijas piemērus. Tomēr patiesībā nevienam nav aizliegts izmantot savus līdziniekus, tāpēc dažkārt joprojām nākas saskarties ar nesaprotamām ceļa zīmēm.
Par satiksmes noteikumu publikācijām Krievijā un PSRS
Apmēram divus gadus pirms Padomju Savienības izveidošanas tika izdoti pirmie ceļu satiksmes noteikumi. Dokumenta nosaukums liecināja par kustību Maskavā un tās apkārtnē. Šo noteikumu ietvaros tika aprakstīti vissvarīgākie jautājumi. Mūsdienu dokumenti ļoti atšķiras no tiem, kas pirmo reizi tika prezentēti 1920. gadā, bet tad viņiem izdevās sākt ceļu.
Drīzumā sāka izsniegt autovadītāju apliecības, tika noteikti arī ātruma ierobežojumi pārvietošanās pa valsts ceļiem. 1940. gadā tika publicēti vispārīgi noteikumi, kas tika rediģēti konkrētai pilsētai. Vienotā SDA dokumentācija tika apstiprināta tikai 1951. gadā.
Kā secinājums
Kopumā ceļu satiksmes noteikumu un ceļa zīmju tapšanas vēsture ir ļoti interesanta un pamācoša. Tas atgādina valstu un dažādu vienību veidošanās sistēmu. Uz tiem jūs varat izpētīt dažādu pasaules valstu vēsturi. Vienmēr tiks ieviesti jauni noteikumi noteikumos, jo tehnoloģija nepārtraukti attīstās. Laika gaitā parādīsies jaunas pazīmes. Krievijā vienu no tiem sāka izmantot pavisam nesen. Tas ietver fotogrāfiju uzņemšanu uz ceļiem. Līdz ar to tika ieviestas pagaidu zīmes ar īpašiem simboliem uz dzeltena fona.
Ceļa zīmes Krievijā.
III gadsimtā pirms mūsu ēras. Senajā Romā vēl imperatora Augusta laikā parādījās pasaulē pirmā ceļa zīmju sistēma. Šīs zīmes bija vai nu zīmes ar uzrakstiem "Dodiet ceļu", "Bīstama vieta". Turklāt gar galvenajiem ceļiem tika novietoti akmens stabi, uz kuriem tika izgrebts attālums no pīlāra no galvenā Romas laukuma.
Vēlāk šī ziņojumu stabu sistēma tika pieņemta citās valstīs, tostarp Krievijā.
16. gadsimtā uz ceļa no Maskavas uz Kolomenskoje tika uzstādīti pirmie atskaites punkti. Bet šo ceļa zīmju masveida uzstādīšana mūsu valstī sākās jau no Pētera I laikiem. Laika gaitā šī tradīcija ir nepārtraukti pilnveidota.
Jau XVIII gs. uz stabiem sāka norādīt attālumu, apgabala nosaukumu un īpašumu robežas. Pagrieziena punktus sāka krāsot ar melnbaltām svītrām, kas nodrošināja to labāku redzamību jebkurā diennakts laikā. Un pirms vairāk nekā simts gadiem Starptautiskās tūristu savienības kongresā tika nolemts, ka ceļa zīmēm visā pasaulē jābūt vienādām gan pēc mērķa, gan izskata.
Un 1900. gadā vienojās, ka uz visām ceļa zīmēm jābūt nevis uzrakstiem, bet simboliem – saprotamiem gan ārzemju tūristiem, gan analfabētiem. 1903. gadā Parīzes ielās parādījās pirmās ceļa zīmes. Un pēc 6 gadiem starptautiskajā konferencē Parīzē viņi vienojās uzstādīt ceļa zīmes labajā pusē, braukšanas virzienā, 250 metrus pirms bīstamā posma sākuma. Vienlaikus tika uzstādītas pirmās četras ceļa zīmes. Tie ir izdzīvojuši līdz mūsdienām, lai gan to izskats ir mainījies. Šīm zīmēm ir šādi nosaukumi: "Nelīdzens ceļš", "Bīstams pagrieziens", "Līdzvērtīgu ceļu krustojums" un "Dzelzceļa pārbrauktuve ar barjeru". 1909. gadā Krievijā oficiāli parādījās pirmās ceļa zīmes. Pēc tam tika noteikts zīmju skaits, forma un krāsas.
Krievijā modernās ceļa zīmes sāka parādīties 1911. gadā. Žurnāls Avtomobilist 1911. gada 1. lappusēs rakstīja: "Pirmais Krievijas autoklubs Maskavā no šī gada rudens sāk izvietot brīdinājuma zīmes uz Maskavas guberņas lielceļiem. ... Brīdinājuma zīmju rasējumi ir starptautiski, pieņemts visā Rietumeiropā."
Padomju Savienība Starptautiskajai konvencijai par ceļiem un autotransportu pievienojās 1959. gadā, un no 1961. gada 1. janvāra sāka darboties vienoti PSRS pilsētu, apdzīvoto vietu un ceļu ceļu satiksmes noteikumi.
Kopā ar jaunajiem noteikumiem tika ieviestas jaunas ceļa zīmes: brīdinājuma zīmju skaits palielinājās līdz 19, aizliedzošo - līdz 22, indikatīvo - līdz 10. Atļautos kustības virzienus apzīmējošās zīmes tika iedalītas atsevišķā priekšrakstu grupā. un saņēma zilu fonu un baltus simbolus konusa formas bultu veidā Daudz kas šajās zīmēs ir neparasts mūsdienu autovadītājam. Zīmei "Braucot bez apstāšanās aizliegts" bija dzeltena apļa forma ar sarkanu apmali, kurā ar augšpusi uz leju bija ierakstīts vienādmalu trīsstūris, uz kura krievu valodā bija rakstīts "Stop". Zīmi varēja izmantot ne tikai krustojumos, bet arī šauros ceļu posmos, kur tai bija pienākums dot ceļu pretimbraucošajiem.
Darbojas kopš 1973 mūsdienu autobraucējiem pazīstamās zīmes. Brīdinājuma un aizlieguma zīmes ieguva baltu fonu un sarkanu apmali, norādes zīmju skaits palielinājās no 10 līdz 26, jo to sastāvā tika iekļautas dažādas zīmes.
Nākamais ceļa zīmju izstrādes posms bija 1987., 1994. un 2001. gads. Tieši tad tika veiktas būtiskākās izmaiņas noteikumos, ko noteica nepieciešamība iekšzemes satiksmes standartus tuvināt starptautiskajiem. Dažas dienesta zīmes sāka pavadīt ceļa barjeras. Kravas automašīnu un bīstamo kravu kustība tika regulēta pa lielceļiem, kas ved cauri blīvi apdzīvotām vietām, piemēram, Sanktpēterburgai un Ļeņingradas apgabalam. Šī darba rezultāts bija jaunu noteikumu pieņemšana 2006. gadā. Papildinātas un mainītas visas ceļa zīmju grupas.
Tā, piemēram, bija zīme, kas brīdina par mākslīgā ceļa atrašanos uz ceļa, kas plašāk pazīstams kā ātrumvaļņa, liekot vadītājam samazināt ātrumu. Šie noteikumi un zīmes ar nelielām izmaiņām ir spēkā arī šodien. Ceļa zīmes un rādītāji pieder pie dinamiskākās satiksmes organizēšanas līdzekļu grupas uz ceļiem.
Pietiek pateikt, ka 100 gadu laikā to skaits ir pieaudzis gandrīz simts reizes. Un transporta straujā attīstība liek domāt, ka ceļa zīmes vēsture ar to nebeidzas.
Notiek ielāde...