Ербас А320 е патнички млазен патнички авион со тесен труп и првиот авион што користел систем за контрола на летот по жица. Припаѓа на типот на кратки и средни дестинации. Сериското производство на А320 започна во 1988 година. Авионот е исклучително популарен меѓу авиокомпаниите. До 2017 година се произведени околу 8 илјади возила, од кои 6,5 илјади се уште се во употреба.
Верзии на A320
Првата верзија на авионот Ербас А320-100, развиена во 80-тите години на минатиот век и произведена во ограничени количини: Вкупно 21 автомобил. Факт е дека скоро веднаш беше развиен моделот А320-200, кој стана водечка модификација на Ербас. Овој авион е опремен со дополнителни резервоари за гориво за да го зголеми опсегот на летот. Неговите варијации A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 не претрпеа значителни промени во карактеристиките на летот. Ажурирањата главно се однесуваа на внатрешната конфигурација.
Во почетокот на 2010-тите. Како резултат на длабоката модернизација на А320, се појави најновиот ултрамодерен авион Ербас А320нео, кој го направи својот прв комерцијален лет на 21 јануари 2016 година со Луфтханза.
Распоред на патничката кабина на Ербас А320
Секој кој ќе лета со овој Ербас несомнено е загрижен за прашањето како изгледа патничката кабина на А320? Во својот сегмент се одликува со својата пространост и пространи ниши за складирање на рачен багаж. Товарната палуба има голем капацитет. Авионот има различни опцииконфигурација на патничката кабина, во која може да се сместат до 180 луѓе. Сепак, почесто ербасот има две класи на услуга: деловна и економска. Деловниот сектор може да биде дизајниран за:
- 8 седишта (EasyJet превозник),
- 12 седишта (Русија ерлајнс),
- 20 седишта (во Аерофлот).
Така, вкупна количинаместата може да се намали на 134, а капацитетот на економскиот сектор соодветно на 114.
Шема на патници Ербас кабинаА320
Економска класа
Економските седишта започнуваат во редовите 3, 4 или 6. Тие се наоѓаат веднаш зад преградата на бизнис секторот. Кога јадат, патниците на овие седишта користат маси на преклопување. Седиштата се распоредени во тип „3×3“. Тие можат да имаат широчина од 43,2 cm и 45,7 cm, тогаш преминот помеѓу седиштата е доста широк и изнесува 63,5 cm. Нив нема да ги допираат луѓето што минуваат. Кабината од економска класа има две бањи, кои се наоѓаат на крајот од кабината веднаш зад последниот ред.
Бизнис класа
Од 1 до 2 (во други конфигурации има 3 или 5 редови) има деловни седишта од типот „2x2“. Широките седишта (57 см), речиси хоризонтално навалениот потпирач за грб и потпирачот за нозе создаваат удобни услови за лет за патниците во оваа класа на услуги. Растојанието меѓу редовите е повеќе од половина метар, така што патникот кој сака да дремне нема да им прави непријатности на луѓето што седат зад него, дури и ако го потпре на задниот дел од седиштето под максимален можен агол.
Најдобри места
- седиштата C и D на Airbus A320-214 се наоѓаат во непосредна близина на тоалетот;
- Повеќето луѓе не се многу задоволни да видат ѕид пред себе (на растојание од 1 -1,5 m) неколку часа.
6-ти ред (во други нивоа на опрема 3-ти или 4-ти ред) - ова се првите економични седишта. Имаат повеќе простор за нозете, а за патниците кои патуваат со деца под 2 години, ова е најудобниот ред бидејќи:
- лулките се прицврстени на ѕидот напред;
- другите патници нема да бидат вознемирени тука: нема лежечко седиште напред, а техничките простории (тоалет и кујна) се наоѓаат на крајот од авионот.
Фотографии од салонот
13-тиот ред (10 или 11 во однос на другите нивоа на опременост) има и дополнителен простор за нозете, бидејќи овде седиштата се наоѓаат веднаш зад отворот за итни случаи. Сепак, A320 има две отвори за бегство, а втората се наоѓа директно зад 13-тиот ред, ограничувајќи го аголот на навалување на потпирачот за грб.
Најголемата удобност во кабината на економската класа, се разбира, се наоѓа во редот 14 седишта (11 или 12 во други нивоа на опременост). Нивниот простор за нозете е зголемен поради отворот за итни случаи, а аголот на навалување на седиштето не е ограничен. Сепак, според постоечки правилаЗа безбедност на воздушниот сообраќај, седиштата пред отворите за итни случаи не треба да ги зафаќаат деца, бремени жени, инвалиди и патници кои превезуваат животни.
Главни карактеристики
Напредните технологии за крајот на минатиот век радикално ја сменија опремата на патничкиот авион А320:
- Во пилотската кабина, таблата со инструменти со стрели беше заменета со електронска, која беше опремена со дисплеи со зрак (тогаш тие беа заменети со LCD монитори).
- Летот на авионот А320 се контролира со пригодни странични рачки наместо со волан. Траекторијата поставена од нив прво ја анализира вградениот компјутер, а дури потоа се напојува со управувачките авиони.
- Електричниот далечински управувач овозможи леталото да го управува екипаж од само двајца пилоти, бидејќи контролата на леталото стана многу полесна.
А320 има други помалку светли, но сепак значајни карактеристики: Ова е зголемување на бројот на врати: 4 патнички излези и исто толку излези за итни случаи.
Дизајнерски карактеристики
Ербас 320 е моноавион со крило со ниско развлекување со мотори сместени под него.
Капацитет, димензии, тежина
А 320 може да прими 180 патници, додека максималната носивост на авионот е 16.600 кг.
Должината на овој авион е 37,57 m, додека должината на патничката кабина е само 27,5 m, а ширината е 3,7 m. Распонот на крилата на авионот е 34,1 m Тие се прилично тенки и имаат подобрена аеродинамика потрошувачка на гориво и намалување на индуктивната реактанса. „Аерофлот“ беше првиот руски носач кој управуваше со А320 со нови аеродинамични шарклети - врвови на крилата.
Неговата комерцијална тежина, исто така, зависи до одреден степен од тоа колку тежи самиот авион. Значи максимум тежина при полетување a320 е 78 тони, слетување - 66 тони со мала тежина на авион од 42.100 кг.
Податоци за летот
А320 може да достигне брзина до 890 km/h со брзина на полетување од 240 km/h. Тој е способен да покрива растојанија до 6150 km на максимална висиналет 11900 m, но не секој аеродром може да го прифати овој авион. Лента за слетувањемора да одговара на минималната должина на неговото полетување, што е 2090 m. Дизајнот на авионот претпоставува потрошувачка на гориво при брзина на крстарење (840 km/h) од 2.600 l/h. Во исто време, волуменот на резервоарите за гориво е 24.210 - 27.200 литри.
Историја на Ербас А320
Airbus Industry A320 за прв пат излета на небото во 1987 година. Помина тестови доволно брзо, без никакви поплаки и беше сертифициран. Првиот клиент на развиените ербуси беше познатата европска авиокомпанија Ер Франс. И во раната пролет 1988 година, авионот А320 го направи својот прв редовен лет.
Оттогаш автомобилот е подобрен неколку пати. А320нео е претставник на новата генерација на долги патнички авиони со тесно тело. На 25 септември 2014 година, a320neo беше тестиран за прв пат. До крајот на годината автомобилот беше сертифициран. Ова бараше кревање на авионот на небото 600 пати. Вкупното времетраење на летот беше 1.700 часа.
Каде се произведува?
Компонентите произведени во фабриките на Ербас се транспортираат во Тулуз за конечно склопување на А320. Со цел финансиски да се подобри компанијата, во 2007 година производството на А320 беше префрлено од Франција во Германија, а дополнително производството на овие машини беше формирано во Кина. Исто така, во 2010 година беше склучен договор за производство на компоненти за патничкиот авион во фабриката за авиони во Иркутск.
Цена на различни модели
Колку чини Ербас А320 зависи од годината на производство, модификација и абење на автомобилот и варира од 65 до 105 милиони долари. Па се качи на a320-200 2002 година. со вкупно време на лет од 26.435 часа може да се купи за 70.000.000 долари, а користен модернизиран А320нео: за 102,8 милиони долари Новите авиони се многу поскапи. На пример, штотуку објавениот a320-214 ќе го чини купувачот 93,9 милиони долари или повеќе (специфичните карактеристики само ја зголемуваат цената на автомобилот), а a320neo ќе чини 107,3 милиони долари.
Минатата година Ербас доби огромен број нарачки за 1.619 патнички авиони со вкупна вредност од 240,5 милијарди долари.
Вести, модернизација, перспективи
А320 има одлична иднина. Ваквите авиони се барани на пазарот на патнички авиони. Според долгорочната триесетгодишна прогноза направена од Боинг, на глобалните авиокомпании им требаат 38.050 нови авиони, вклучувајќи 26.730 авиони со тесно тело.
Модерниот, модернизиран A320neo со различни конфигурации е особено популарен меѓу авиокомпаниите. И иако во флотите на водечките компании во сегментот на авиони со средни релации сè уште доминираат A320-200 од сите модификации, иднината сè уште е со новата верзија на овој патнички авион.
Погледнете го видеото за историјата на создавањето Авион ЕрбасА320
Почитувани посетители на веб-страницата Aviawiki! Има толку многу ваши прашања што, за жал, нашите специјалисти немаат секогаш време да одговорат на сите. Да ве потсетиме дека на прашања одговараме апсолутно бесплатно и по принципот прв дојден, прв услужен. Сепак, имате можност да ви се гарантира дека ќе добиете брз одговор за симболична сума.
Авиокомпаниите со високо ниво на услуга се обидуваат да го направат патувањето со авион што е можно поудобно. Сепак, летањето сè уште е прилично заморна работа. Затоа е толку важно да се изберат вистинските седишта во кабината. Еден од најпопуларните авиони кои моментално се користат за превоз на патници на долги растојанија е Ербас 320. Внатрешниот распоред на двата модели (320-100 и 320-200) изгледа приближно ист. Во моментов само вториот модел е во функција. Од прво до технички причинипрограмерите одбија. Но, прво прво.
Историја на создавањето
Авиони со тесно тело за авиокомпании со кратки и средни дестинации. Ербас почна да го развива А320 по успехот на А300. Главните карактеристики на новиот производ беа дигитален кокпит и EDCS (систем за далечинско управување). Наместо механички инструменти пред очите на пилотите, веќе во 1988 година сите податоци за летот беа прикажани на екран со катодни зраци. Третата иновација е употребата на странични прачки наместо волан. Овие странични рачки беа директно поврзани со контролниот апарат на авионот. Секое движење на страничните стапчиња веднаш беше обработено од компјутери на одборот и пуштено во акција. Високо нивоавтоматизацијата овозможи да се ограничи бројот на екипажот на двајца пилоти. Од истата причина, овој модел активно се користи од Аерофлот.
Ербас 320, чиј внатрешен дијаграм е претставен подолу, има должина од 37,59 m, висина од единаесет метри и максимална ширина од триесет и четири метри. Со максимално оптоварување од стотина луѓе, авиокомпанијата може да помине растојание од шест илјади километри. Разликата во модификациите влијаеше на бројот на седишта. Моделот со две класи е дизајниран за 150 патници, а моделот од една класа е наменет за сто и осумдесет.
Авион Ербас 320: ажуриран внатрешен распоред
А320 има голем број на предности во споредба со другите авиони: големи полици за рачен багаж во пространата кабина, широки отвори за товарење багаж и голема карго палуба. Во раните 2000-ти, внатрешните панели беа променети, FAP беа направени со екрани на допир, обемот на полици за рачен багаж се зголеми за единаесет проценти, се појави LED индивидуално осветлување и можност за прилагодување на осветленоста на кабината. Покрај тоа, компјутерската логистика беше ажурирана, екраните со катодни зраци беа заменети со LCD дисплеи. Поради овие причини, како и поради неговата релативно ниска цена, Ербасот е многу популарен во светот.
Производство
Делови од различни фабрики се испорачуваат во Тулуз за конечно склопување на А320. Во 2007 година, германските менаџери постигнаа трансфер на производството во Германија. Производниот капацитет е четириесет и две единици месечно, во KRN - педесет авиони годишно. Некои делови испорачани со изданието на А320 му овозможуваат на Ербас Индустри да компензира за загубите поврзани со производството на А380. Но, компанијата има загуби поради разликата во девизниот курс. Плаќањето за опрема се случува во долари, а производството е концентрирано во еврозоната. Успешниот модел послужи како основа за развојот на A321, A319 и A318.
Ербас 320: внатрешен дијаграм
Аерофлот ги именува најдобрите седишта во авионот на следниов начин: A, B, E, F во четвртиот ред и B, C, D, E во единаесеттиот. Општи правилаизбор на седишта - стандарден. Пред да купите билет, запознајте се со дијаграмот за распоред на авионот од брошури што може да се купат во билетарницата. „Добрите“ билети брзо се распродаваат, па затоа е подобро да пристигнете порано за регистрација. Подобро е да не купувате места во опашката, во близина на галиите и тоалетите. Кога купувате, водете се од вашиот вкус: ако сакате да спиете цело патување, подобро е да изберете место во близина на ѕидот, а ако се восхитувате на облаците, тогаш покрај отворот. Ова се два различни концепти. Внимателно проучете ги брошурите.
Ербасот 320 200, чиј внатрешен дијаграм е претставен подолу, вклучува дваесет и пет реда од по пет или шест седишта. Првите пет реда се посветени на бизнис класата. Растојанието помеѓу редовите во овој модел е доста ограничено. Првиот ред има свои карактеристики:
- деловните столчиња имаат голем агол на наклон, лесно можете да го потпрете грбот без да удирате никого;
- Патниците со мали деца ретко летаат со бизнис класа, иако целата кабина е опремена со држачи за детски корпи;
- патниците од бизнис класата нема да имаат посебно местоза нозе.
Карактеристики на економска класа
Шестиот ред се наоѓа пред преградата на патничкиот авион Ербас 320. Дијаграмот за внатрешни работи детално го покажува ова. Теренот на седиштата во економска класа е уште помал. Но, патниците во одделен ред не треба да се грижат дека некој ќе го потпре седиштето на нив. Ако не носите списанија со себе на пат, секогаш ќе мора да му се восхитувате на ѕидот пред вас. Бидејќи ова е првиот ред на економска класа, услугата започнува од таму.
Осмиот ред е блиску до излезот за итни случаи. Затоа, наслоните на седиштата се многу ограничени во движењето. Со истиот проблем ќе се соочат и патниците во деветтиот ред. Местата A и F може да се закосени. Но, благодарение на големото растојание меѓу редовите, патниците можат удобно да седат со испружени нозе. Ако некој од вашите соседи треба да излезе, тие можат да го направат тоа без да ве вознемируваат.
Првите девет седишта B и E немаат пристап до отворот. Тие се наоѓаат во средината на редот. Патниците од седиштата C и D можат брзо да ги напуштат во секое време без да ги вознемируваат своите соседи. Но, стјуардесите со колички и другите учесници во летот можеби се на патот кога се движат по патеката во моделот Ербас 320 100.
Внатрешната поставеност е дизајнирана на таков начин што најдобрите седишта во економска класа се наоѓаат во десеттиот ред: B, C, D и E. Удобноста на патниците се постигнува со лесно навалени седишта и голем простор за нозете. Но, рачниот багаж ќе мора да се стави под вашите нозе, бидејќи за него нема простор под седиштата. Оваа ситуација ќе го отежне пристапот до отворите за бегство. Подобро е да не купувате билети за деветтиот и десеттиот ред за патници со деца и постари лица. Најмногу безбедни местана оваа рамнина тие се во четвртиот и единаесеттиот ред, бидејќи се наоѓаат веднаш до излезите за итни случаи.
Други внатрешни карактеристики
Надворешните седишта од дваесет и четвртиот ред може да бидат многу непријатни поради нивната непосредна близина до тоалетните тезги. Вреди да се подготви однапред за постојана акумулацијалуѓе на столчињата. Седиштата во последниот, дваесет и петти, ред се сметаат за најнеудобни во авионот. Покрај мирисот од тоалетот, постојаното движење, звукот од цедењето на резервоарот и тресењето на вратите на штандот, луѓето што седат во последниот ред нема да можат да го наведнат столот наназад.
Дури и највисоките патници може да се чувствуваат непријатно во овој авион. Ова се должи не само на турбуленциите, туку и на технички нијансипатнички авион. Сепак, и покрај овие недостатоци, моделот А320 е еден од најуспешните во светот. Веќе се произведени повеќе од четири илјади автомобили, уште седум се подготвуваат за лансирање.
Изгледи за развој
Иако А320 го направи својот прв лет пред четвртина век, авионот постојано се модернизира. Во моментов, програмерите работат на инсталирање на нови мотори кои ќе заштедат гориво за петнаесет проценти, како и ќе го зголемат опсегот на летот за 950 km или носивоста за два тона. Ербасот 320, чијшто внатрешен распоред практично не се разликува од неговиот претходник, во своето име го доби префиксот нео- (нови опции на моторот). Според генералниот директор на компанијата, новата опрема ќе ги намали оперативните трошоци за 20%. се подготвува за издавање во 2016 година. А за само 15 години, производството на Ербас планира да продаде 4.000 единици. Веќе се собрани 670 нарачки за вкупна количина од илјада единици. Во Русија, првиот клиент беше авиокомпанијата Трансаеро.
Продолжи
Најудобниот авион за долги летови денес е Ербас 320. Распоредот на кабината, детално проучен пред да купите билет, ви овозможува да одредите удобно место за летот. Зависи од ова општи впечатоциза времето поминато во авионот. Бр. 4 (А, Б, Е, Ф) и бр. 11 (Б, Ц, Д, Е) се најбезбедните седишта на патничкиот авион Ербас 320. Дијаграмот за внатрешни работи на S7 го покажува ова во детали.
Ербас А320 е авион со тесно тело дизајниран за летови на средни и кратки релации. Издаден во 1988 година, тој е првиот авион за транспорт на патници кој е опремен со систем за контрола на летот по жица. Ербас А320 е еден од најпопуларните авиони на нашето време, тој сè уште е во производство и постојано се подобрува.
На почетокот Ербас А320-100 се произведуваше во мал број, но набрзо беше заменет со А320-200, кој стана главна модификација на Ербас А320.
Спецификации
- Распон на крилјата – 34,1 m.
- Должината на авионот е 37,57 m.
- Брзина на крстарење – 840 km/h.
- Максимална брзина– до 890 km/h.
- Досег на летот - до 6.150 км.
- Број на седишта – 140 до 180.
- Должина на кабината – 27,5 m.
- Ширината на кабината е 3,7 m.
Внатрешен дијаграм на Аерофлот Ербас А320
Авиокомпанијата „користи две модификации на распоредот на кабината на Ербас, кои се разликуваат по бројот на седишта и односот на бројот на седишта во бизнис класата и економската класа.
Опција 1
Бизнис класа
Овој дел од кабината е најудобен, се наоѓа во лакот на авионот. Седиштата се распоредени во стандардна шема 2:2, со вкупно 5 реда. Најдобрите седишта е тешко да се одредат, но редот 1 се наоѓа пред кујната и бањата, што може да предизвика одредена непријатност.
Економска класа
Столовите се наредени во 3 во 2 реда.
Ред 6 – лоциран веднаш зад деловната класа и разделен со преграда, што го прави летот помалку удобно. Но, овие седишта имаат дополнителен простор напред и тука има простор за прицврстување корпи, што може да биде плус за патниците со деца, но и минус за оние кои не сакаат да поминат неколку часа во друштво на бебиња.
Ако ви треба лулка за време на летот, треба однапред да известите за ова на официјалната веб-страница на компанијата за време на пријавувањето.
Редот 9 се наоѓа пред излезите за итни случаи, што гарантира ограничена подвижност на наслоните на седиштата. А местата A и F се малку деформирани.
Ред 10 веднаш зад излезите за итни случаи - има многу простор напред, но седиштата A и F се исто така деформирани. А седиштата B, C, D и E припаѓаат на класата Space+ (супериорна удобност), за да ги добиете овие седишта ќе треба да доплатите.
Седиштата на излезите за итни случаи не смеат да бидат зафатени од сите категории патници. Имено: патници помлади од 18 години, со физички или ментални нарушувања, патници со деца или трудници. Исто така, рачниот багаж не може да се транспортира во близина на седиштата, тој мора да се складира на горните полици. Сите овие ограничувања се неопходни за да се обезбеди безбедност за време на итни ситуации. Затоа, патниците кои ги заземаат овие седишта мора да зборуваат руски и англиски јазик.
Редот 24 не е најзгодно, бидејќи не е далеку од тоалетните простории, а седиштата C и D се особено незгодни, бидејќи патниците кои се упатуваат кон тоалетот постојано ќе бидат на патот.
25 е последниот ред, зад него има бања. Покрај мирисите и гужвите, лоша страна е што наслоните на столовите не се подвижни. Затоа овие места треба да се избегнуваат.
Најдобри места
- сите бизнис класа;
- Ред 10, седишта во економска класа B, C, D и E.
Убави места
- 6-ти ред – економска класа;
- Ред 10, седишта А и Ф.
Најлоши места
- Редови 24 и 25.
Опција 2
Бизнис класа
Овој распоред на авионите е различен по тоа што има помалку седишта во бизнис класата. Само 2 реда според шемата 2:2. Тие се слични на бизнис класата од првата опција.
Економска класа
Одбројувањето започнува од редот 6 до 30.
Редот 6 одговара на првата варијација.
Редот 13 е сличен на редот 9, а редот 14 е сличен на редот 10.
Редовите 29 и 30 се најоддалечените редови на авионот, тие се слични на редовите 24 и 25 од опцијата 1.
Најдобри места
- бизнис класа;
- 14-ти ред седишта B, C, D и E во економска класа.
Убави места
- 6-ти ред – економска класа;
- 13 ред седишта А и Ф.
Најлоши места
- Редови 29 и 30.
При изборот на седишта за лет, не само што треба однапред да го погледнете распоредот на авионот, туку и да одлучите за седиште по ред.
Седиштата на патеката треба да ги изберат патниците кои претпочитаат да имаат брз пристап до бањите или да шетаат низ кабината за време на летот.
Прозорските седишта се погодни за патници на кои не им пречи да спијат или да гледаат низ прозорецот за време на летот.
Најмалку удобни се седиштата во средината. Погледот од прозорецот е ограничен и ако сакате да излезете ќе мора да го вознемирувате соседот.
Ако планирате лет како двојка, можете да седнете на ходникот и на прозорецот во истиот ред. Бидејќи седиштата во средината не се барани, постои голема веројатност никој да не го заземе ова место. Во овој случај, ќе имате повеќе слободен простор.
Изберете седишта според вашите преференции и уживајте во летот со авиокомпаниите Аерофлот и авионите Ербас А320.
Сите Airbus A320 во флотата на Rossiya Airlines имаат ист внатрешен распоред, што не важи за други типови на авиони.
Во суштина, распоредот на кабината А320 е ист како оној на А319, со мали исклучоци.
Општи информации
Внатрешен распоред на A320 
За општи совети за избор на најдобри места, прочитајте ја нашата статија.
Бизнис класа
Кабината од бизнис класата има 3 реда во лакот на А320. Класични широки седишта распоредени во шаблон 2 x 2 За секое седиште A или F по ред има по две отвори.
Нема да се задржуваме подетално на описот на бизнис класата, бидејќи... секое седиште во кој било ред обезбедува удобност за време на летот.
Економска класа
Како да ги изберете најдобрите седишта во кабината на А320 и да го извлечете максимумот од вашиот лет со Rossiya Airlines?
Економската класа на овој тип авиони започнува од редот 4 и завршува на редот 29.
Ред 4
Ако не сте чест патник, ќе биде корисно да знаете дека првиот ред на економска класа е местото каде што се наоѓаат најдобрите седишта на Airbus A320.
Исклучок е опцијата кога салонот од целосна економија е претворен во Евробизнис + економија.
Седиштата во четвртиот ред имаат зголемен простор за нозете. Напред, наместо седиште со непредвидлив патник, има преграда.
Немањето стол пред вас е голем плус. Никој нема да го потпре грбот, напаѓајќи го личниот простор. Децата нема да ги фрлаат своите играчки во вашиот ручек.
Нема редици за тоалетот на лакот на авионот, бидејќи она што мора да се види во секој патнички авион се тоалетите во опашката. Па, вие први ќе ја вкусите сервираната храна во целост, свежа и топла.
Патниците на седиштата А и Ф имаат на располагање два прозорци - може да се каже двојно повеќе погледи надвор од прозорецот.
Редови 5-8
Теренот на седиштата во овие редови е стандарден. Овој блок на седишта ги има предностите на делот за лак на кабината опишан погоре.
Освен 8-ми ред. Погледот од прозорецот може делумно да биде заматен од предниот раб на крилото и моторот на авионот. Можна е и зголемена бучава за време на летот.
Редови 9-11
Седиштата во двата реда се над крилото. Делумен поглед на прозорецот е достапен на седиштата 9A и 9F. Една од непријатностите на 9-тиот ред е можна зголемена бучава од моторот.
Блокот на седиштата над крилото е зона со низок шум. Авионскиот мотор целосно го покрива крилото и ја намалува бучавата во овој дел од кабината.
Може да се купат авионски билети за летовите на Rossiya Airlines на овавеб-страница.
Ред 12
Ред за итни случаи со зголемен простор за нозете на седиштата B, C, D, E. Имајте предвид дека седиштата до прозорците имаат стандарден простор за нозете.
Редови 13-16
Сите предности и недостатоци на седиштата над крилата се опишани погоре.
Ред 17
Недостатоците на седиштата го вклучуваат задниот раб на крилото што делумно го блокира погледот и зголемената бучава од моторот при лет.
Ред 18-28
Ако сакате да бидете во густата работа, ако сакате големи толпи луѓе, одете на задниот дел од кабината.
Параметрите на седиштата овде не се разликуваат од седиштата во лакот на A320, само имајте го ова на ум. Колку е вашето седиште поблиску до задниот дел, толку почесто ќе размислувате за редот на луѓе кои страдаат за да влезат во тоалетните простории, кои додека чекаат ќе се потпираат на грбовите од столовите во близина на патеката, создавајќи зголемен шум од разговорите.
Ербас А320нео. Фото: Мануел Мулер | Airliners.net
Млазен авион со среден дострел, способен да превезува до 180 патници и да ги превезува на растојание до 6.150 km.
Ербас А320 беше развиен во средината на 80-тите и содржеше многу иновативни решенија. На пример, А320 стана првиот патнички авион во светот со системот за контрола Fly-By-Wire fly-by-wire (претходно се користеше само на борбени авиони). Кокпитот беше опремен со странични шипки наместо со конвенционални волан. Наместо застарени индикатори за бирање, во пилотската кабина беа инсталирани дисплеи кои ги прикажуваат параметрите на летот. Местото на инженерот за летање е заменето со компјутери кои ги пресметуваат сите потребни податоци за летот, а ја следат и работата на екипажот. Исто така, за прв пат, во дизајнот беа користени композитни материјали за да се олесни тежината на авионот.
Ербас А320 го направи својот прв лет во февруари 1987 година. Комерцијалната работа на лагер започна во март 1988 година.
Во споредба со други авиони со слична големина, серијата А320 е пространа патнички просторсо големи полици за рачен багаж, голем товарен капацитет на долната (карго) палуба и широки отвори за товарење багаж.
Поминаа повеќе од две децении од појавувањето на А320, но авионот постојано се модернизира во согласност со барањата на времето. Ербас моментално нуди нова модификација на патничкиот авион А320нео со помоќни и поекономични мотори, како и подобрен дизајн на крилата.
Главниот конкурент на авионот е.
Семејство Авион ЕрбасА320
- - најмалиот член на семејството А320. Сместува од 107 до 132 патници.
- - модификација на А320 со скратен труп со намалување на бројот на патнички седишта за два реда, има најдолг опсег на летот во целото семејство (6.850 км)
- - основна модификација на лагер, со сместување од 150 до 180 патници
- - продолжена верзија на А320, со сместување од 185 до 220 патници
Спецификации:
Код на ICAO:А320
Екипаж: 2 лица
Должина: 37,57 м
Распон на крилјата: 34,1 м
Дијаметар на трупот: 3,95 м
Макс. тежина на полетување: 78.000 кг
Брзина на крстарење: 840 km/h или 0,78 M
Капацитет на патници: 150-180
Опсег на летот: 6.150 км
Максимална висина на летот: 11.800 m или FL390
Внатрешен распоред на Ербас А320:
Внатрешност на Аерофлот Ербас А320. Фото: Мехрад Вотсон | Airliners.net
Се вчитува...