Ербас А321 е дел од семејството авиони со тесно телоЕрбас А320, опслужува патнички летови на кратки и средни растојанија, опсег на летови - до 5000-5900 км. Капацитетот на оваа табла е до 236 патнички места.

Авионот е популарен кај руските и странските авиокомпании. Бизнис класата може да биде распределена на бродот.

Распоред на кабината на Ербас А321 за различни авиокомпании

Распоредот на патничките седишта во авионот Ербас А321 секогаш го одредува авиокомпанијата. Соодветно, изберете најдобрите местатреба да се водите според дијаграмот на кој точно авион ќе летате.

Аерофлот

Во Аерофлот, постојат три опции за распоред на авионот Ербас А321.

Дијаграми на Аеробус А321 од Аерофлот

• Бизнис класа - 28 седишта во редови 1-7 (поредени во шема 2-2);
• Економска класа - 142 седишта во редовите 8-31 (според шемата 3-3, освен 19-тиот ред - има 2-2);
• Space+ (со зголемен простор за нозете) се најдобрите седишта во кабината на Ербас А321 кога летате со Аерофлот, тие се означени со портокалова боја на дијаграмот; Каде се: ред 8 - A, B, C, D, E, F; ред 19 - B, C, D, E; ред 20 - А, Ф.

Броеви на табла: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , ВП-БТГ, ВП-БТЛ, ВП-БТР.

• Економска класа - 167 седишта во редовите 8-35;
• Space+ седишта: 11-ти ред - B, C, D; Ред 23 - A, B, C, D, E, F.

Броеви на табла: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , ВП-БКР, ВП-БТХ, ВП-БТК, ВП-БКЈ, ВП-БКЗ.

• Бизнис класа - 16 седишта во редовите 1-4 (според шемата 2-2);
• Економска класа - 170 седишта во редовите 8-35;
• Space+ седишта: 11-ти ред - B, C, D, E, F; 23 ред - A, B, C, E, F; Ред 24 - Д.

Броеви на табла: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Урал ерлајнс

Во авионот на Ural Airlines Airbus A321 нема бизнис класа, а три конвенционални сектори од економска класа се разликуваат само со излези за итни случаи.

Превозникот не ги наведува најдобрите седишта на Airbus A321 на официјалната карта. Сепак, според прегледите и вообичаената практика, најудобни седишта за летот ќе бидат оние со зголемен простор за нозете, лоцирани пред излезите за итни случаи. На дијаграмот Ербас кабина A321 се наоѓаат следните места: 11-ти ред - сите, 12-ти ред - A, F, 26-ти ред - сите.

Најлошите седишта, традиционално, се во близина на тоалетот (ограничено наведнување на наслонот, малку простор за рачен багаж) и секој просек од 3.

С7 ерлајнс

S7 Airlines на своите летови издвојува многу мала бизнис класа на почетокот на кабината. Постојат и други разлики од шемите претставени погоре.

Карта на седиштата на Ербас А321-100/200 на S7

• Бизнис класа - 8 седишта во редовите 1, 2;
• Економска класа - 189 седишта;
• Седишта со зголемен простор за нозете - седишта од 10 ред A, F; 23-ти ред - сите или само екстремни.

Главната карактеристика на распоредот е 22-риот ред, каде што има само две седишта, а не до прозорецот. Нема дополнителен простор за нозете, но овие седишта ќе бидат вистински благодет за оние кои летаат како двојка.

Северен ветер (северен ветер, северен ветер)

Бизнис класа на авиони Ербас А321-200 од авиопревозникот Нордвинд ерлајнсбр. Во авионот има 220 седишта во економска класа, со исклучок на летот VP-BHN, кој има 210 седишта. Број на редови - 38.

Најдобри седишта (со дополнителен простор за нозете):

• 1 ред - A, B, C, D, E, F;
• 11 ред - A, B, C, D, E, F;
• Ред 26 - A, B, C, D, E, F.

На дијаграмот се истакнати и лошите места каде што грбот на столот не се потпира:

• 10 ред - A, B, C, D, E;
• 25 ред - A, B, C, D, E;
• Ред 38 (последен, во близина на тоалетите) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Airlines (Red Wings)

Во флотата на Red Wings Airlines, протеганите авиони на Airbus A321 го замениле претходниот модел, Airbus A320.

Кабината е опремена само во конфигурација на економска класа со 220 седишта. Табела за седење: 3-3.

Најдобрите седишта се во првиот ред (повеќе простор за нозете) и во близина на излезите за итни случаи. За жал, не е достапен на веб-страницата на Red Wings Airlines детален дијаграмсалон

Јамал

Флотата на Yamal Airlines вклучува 3 Авион ЕрбасА321, тие опслужуваат летови во Русија.

Доделена е бизнис класа за 28 места. Бројот на седишта во стандардната економска класа е 142, седиштата се распоредени во шема од 3-3.

На официјалната веб-страница на Yamal Airlines нема дијаграм за распоредот на кабините на Airbus A321. Дополнително, изборот на седишта не е достапен при купување преку Интернет - не само во економска класа, туку и во бизнис класа.

Ербас 321 е најголемиот авион од семејството 320 произведен од Ербас. Првиот лет се одржа во 1992 година. Производството на авиони продолжува до ден-денес. Според последните информации од компанијата, во 2018 година се планира да се склопуваат до 60 авиони месечно. Според нивните технички спецификацииа услугата малку се разликува од неговиот прототип - 320, но поради помоќните мотори е способен да превезува поголем број патници и багаж.

Авионот е склопен по одредена нарачка - на купувачот му се нуди само верзија на економска класа со капацитет од 220 луѓе или бизнис/економска верзија со капацитет од 185 луѓе.

Приказна

Француската компанија почна да го склопува прототипот на 320 уште во 1972 година. Во 90-тите за прв пат се појави 319-та верзија, чија главна разлика е трупот на авионот скратен за 7 метри. Останатите параметри се исти како 320-от. Првиот „Ербас“ доби трупот 7 метри подолг од прототипот и во 1992 година имаше најкраток опсег на летот меѓу целото семејство 320. Потоа, со модернизација, авионот доби посилни сопирачки, помоќни мотори и дополнителен резервоар сместен во задниот дел. Оригиналниот развој не беше планиран, за разлика од плановите за 320, за да се создаде конкуренција за Американците, но појавувањето на пазарот на Боинг 757 ја принуди компанијата да ја преиспита одлуката за производство на 321 и сегашниот модел. 321-200, е достоен конкурент на 757, малку инфериорен во опсегот на летот, но има попространа трупот.

Првиот клиент за новиот модел на авион беше германската Луфтханза. Авионот 321-100 полета во неговите хангари на почетокот на 1995 година. На крајот на 1996 година полета првиот Ербас 321-200.

Внатрешен распоред од страна на клиентот

Како што веќе беше споменато, клиентот добива една од двете опции за распоред во фабриката. Сепак, тоа не е се. За време на операцијата, клиентот може сам да го промени бројот на седишта и на тој начин да го претвори авионот да превезува повеќе или помалку патници. Документацијата за авионот покажува како може да се преуреди кабината. Ербас 321 има широк спектар на распореди. Од економска класа, каде што ќе има 6 седишта по ред, по три на секоја страна од патеката, до бизнис класа, каде што веќе ќе има 4 седишта по ред. Дозволени се и распореди со широки рамки. Има само две ограничувања - во која било конфигурација авионот ќе има 1 патека со седишта од двете страни на патеката. Второто ограничување е вродено во дизајнот: на крајот на авионот ќе има само 2 седишта, по едно на секоја страна од патеката, а 2 реда спроти вратите за итни случаи, исто така, имаат 4 седишта во кој било распоред.

Избор на место во авионот

Дури и краток лет може да биде товар ако седнете и откриете дека, поради дизајнот на авионот, потпирачите за грб на вашите седишта не се потпираат или луѓето постојано поминуваат покрај вас на пат кон тоалетот. Затоа, кога одите на лет, треба да си поставите голем број прашања. На пример, ова: „Дали сакаш да гледаш лет?“ Ако сакате, треба да изберете седишта во близина на прозорците, имајќи предвид дека пред некои од нив ќе има крила, а се што ќе видите е движењето на автоматизацијата при полетување, слетување и промена на насоката.

Редовите од 15 до 22 на авион од економска класа Ербас 321 го имаат овој недостаток. Покрај тоа, 25-тиот ред, кој се наоѓа пред вториот излез за итни случаи, нема можност да се потпре на седиштето. Во исто време, овие седишта се сметаат за идеални за парови кои патуваат, бидејќи во овој ред, дури и во економичност, има само 4 седишта, по 2 на секоја страна од патеката.

Но, ако авионот лета ноќе, изборот на седиште на прозорецот нема да направи ништо, но да се биде во редовите пред излезите за итни случаи може да предизвика многу непријатни минути поради блокираните потпирачи за грб. Покрај 25-то, во 10-тиот ред се блокирани и потпирачите за грб, но, за разлика од 25-то, овде економската класа вклучува 6 седишта, по три на секоја страна од патеката. Нумерирањето е за економска класа на авион Ербас 321. Најдобрите седишта, покрај веќе споменатите, се во 11-тиот ред - по две седишта на секоја страна од патеката, а има можност да ги истегнете нозете. Овие места се наоѓаат зад првиот излез за итни случаи. Патниците кои седат во редот 26 ќе можат да ги истегнат и нозете, а пред нив ќе има излез за итни случаи број два. Вака се конфигурирани авионите на Ural Airlines.

Во исто време, на официјалната веб-страница на Луфтханза се наведува дека во 10-тиот ред на 321-от патнички авион има само 2 седишта - според десна страна. Левата странаредот е бесплатен.

Планови и шеми

За подобро разбирањеЕве неколку дијаграми на авиони во два случаи на употреба. Полјаците летаат само со економска класа, Германците користат авиони и во економска и во бизнис/економска верзија.

Вака изгледа дијаграмот на Ербас 321 (Полска) и внатрешниот дијаграм е погоден за илустрација на авионите на компанијата Урал ерлајнс. Компанијата користи 321 само во економична верзија. 11-тиот и 26-тиот ред се сметаат за идеални. Прозорските седишта во редот 26 може да имаат одредени промени поради излезот за итни случаи директно пред нив. Бидејќи во 11-от ред има само 4 седишта, оние кои сакаат да ги истегнуваат нозете можат да го препорачаат и 12-тиот ред - две седишта покрај прозорците.

А за споредба, еве дијаграм на Ербас што го користи Луфтханза. Германците користат и економски и деловни/економски авиони. Сепак, само првите редови се различни. Остатокот одговара на описите погоре. 10-тиот ред е скратен, поради што има 4 најдобри места во 11-от ред. А поради отсуство на едно седиште во 25-от ред, лице кое ќе купи седиште 27D ќе има можност и да ги истегне нозете.

Ербас А321 е развлечена верзија на Ербас А320. Развиен од Ербас во 1994 година. Производството и комерцијалното работење на авионот продолжува до ден-денес.

Внатрешен распоред и локација на најдобрите седишта

Патничката кабина А321 може да има различен број на седишта во зависност од распоредот. Со распоред во две класи (деловни и економски класи), авионот има 185 патнички места; со една класа (само економска класа) - 220. Бидејќи Airbus A321 со распоред во две класи се почести, има смисла да се задржиме подетално на оваа опција патнички простор.

Бизнис класата се наоѓа на предниот дел на авионот Ербас А321 и зафаќа седишта со броеви на редови од 1 до 7 (според распоредот на кабината). Овие седишта се одликуваат со зголемен комфор, поголемо растојание помеѓу седиштата и поразновидно мени отколку во економската класа.

Најдобрите места во бизнис класата се дефинитивно седиштата на прозорецот. Ова се должи на фактот што тие не се наоѓаат веднаш до патеката, а патниците имаат можност подобро да се релаксираат за време на летот и да уживаат во воодушевувачкиот поглед од прозорецот.

Неуспешни за бизнис класа се седиштата во првиот и седмиот ред според шемата. Непријатноста на седиштата од првиот ред се објаснува со тоа што тие се наоѓаат блиску до тоалетот и сервисните простории, што ќе предизвика постојано движење на патниците и сервисен персонал. На ова додадете го постојаниот звук на вратите и осветлувањето што функционира дури и ноќе - и можете да заборавите на релаксирачки одмор. Седиштата од седмиот ред во деловната класа имаат и свои недостатоци. Главната е локацијата веднаш зад нив на тенка преграда што ја дели кабината од економската класа. Поради оваа причина, звуците од побучната економска класа секако може да ги вознемират патниците во седмиот ред.

Веднаш зад бизнис класата е кабината од економска класа, со една централна патека и редови седишта распоредени во распоред од 3-3. Седиштата од економска класа, според шемата, се зафатени од редовите од 8 до 31. Економската класа има удобни меки седишта со грб што може да се навалат до одреден агол. Растојанието помеѓу седиштата во оваа класа не е толку големо како во бизнис класата и е приближно 80 см.

Најдобрите седишта за економска класа се во 8-ми ред. Тие се такви поради нивната локација: пред овие седишта има само преграда што ги дели деловните и економските класи, што значи дека има повеќе од доволно простор за нозете. Меѓу најдобрите се и седиштата во 20-тиот ред (според дијаграмот) и означени со буквите A и F. Ова се објаснува со отсуството на седишта пред нив, што исто така обезбедува повеќе простор за нозете.

Најлоши места за економска класа се оние лоцирани во редовите 18 и 19, кои се наоѓаат во близина на тоалетите и сервисните области. Истото може да се каже и за седиштата во редот 31, во близина на кој линијата за тоалет е речиси константна, што не им дозволува на патниците на овие седишта да имаат нормален одмор за време на летот. Затоа, при резервирање на места во авион, горенаведените места нема да бидат најдобриот избор.

Модификации на Ербас А321

Постојат две модификации на A321. Тоа се Ербас А321-100 и Ербас А321-200.

А321-100е првата варијанта на Ербас А321, развиена во 1993 година. Првиот лет на модификацијата беше извршен во март 1993 година, а во истата година беше сертифициран авионот Ербас А321-100. Од 1993 година започна неговото масовно производство. Електраната на модификацијата е претставена со два мотори CFM56 (ознака A321-110) или V2500 (ознака A321-130). Сериското производство на оваа верзија продолжува од 1993 година.

Ербас А321-200е модификација на Ербас А321 со зголемена тежина на полетување и опсег на летот. На почетокот оваа опцијабеше создаден како конкурент на авионите со среден дострел Боинг 757-200. Развојот на Airbus A321-200 започна во 1994 година и заврши во 1996 година со сертификација на овој модел. Првиот клиент на А321-200 беше германската авиокомпанија Аеро Лојд, која го нарача авионот уште во 1995 година, за време на неговиот развој. Сериското производство на Ербас А321-200 започна во 1996 година и продолжува до денес.

Карактеристики на авионот

Ербас А321 е патнички авион со тесна каросерија, со средни дестинации. Посебна карактеристика на поставата е тоа што неговиот дизајн се состои од 20% композитни материјали. Ова овозможи значително да се зголеми јачината на трупот на Ербас А321, особено при преоптоварување и во неповолни временски услови.

Авионот Ербас А321 користи француски авионски системи EFIS за да ја следи состојбата на моторите и на авионот електронски системи. Дополнително, електрониката на А321 им дава на пилотите потребните воздухопловни информации, што значително ја намалува веројатноста за отстапување на авионот од курсот, а исто така обезбедува посигурна контрола на Ербасот во тешки услови на летот.

Димензии
Должина, м	44,5
Распон на крилјата, м	34,1
Висина, м	11,8
Површина на крилото, кв.м	122,4
Тежина
Макс. тежина при полетување, кг	83 000 — 93 500
Макс. тежина на слетување, кг	73 500 — 77 800
Празна тежина, кг	48 100
Макс. тежина без гориво, кг	71 500
23 400
Капацитет на резервоарот за гориво, l	23 700 — 29 680
Податоци за летот
Опсег на летот со макс. утовар, км	5 000 — 5 500
Макс. брзина на крстарење, km/h	840
Максимална брзина, km/h	890
Плафон (макс. висина на летот), м	11 900
Должина на трчање, m	2 180
Должина на трчање, m	1 580
Мотори	CFMI CFM56-5A/5B,
	2 x 13600-15000 kgf
	IAE V2500-A5,
	2 x 13600-15000 kgf
Патничка кабина
Број на седишта (една класа)	220
Број на седишта (двокласови)	185
Ширина на кабината, м	3,7

Предности и недостатоци на Ербас А321

Главната предност на Airbus A321 се неговите прилично високи карактеристики на изведбата на летот, дури и по повеќе од 20 години од почетокот на работата. Неговата висока носивост и капацитет на патници се повеќе од пристојни според стандардите на авионите со средни дестинации. Друга позитивна карактеристика на имиџот на овој патнички авион е пространоста на патничката кабина, која на патниците им овозможува поудобен лет. Високата звучна изолација на кабината на Ербас А321 е исто така, несомнено, нејзина важна предност. Заедно со многу удобни и меки патнички седишта, сето ова ни овозможува да заклучиме дека кабината на авионот е навистина беспрекорна за релаксирачки и удобен лет.

Сепак, фактот што Ербас А321 беше развиен и пуштен во масовно производство пред повеќе од 20 години (особено неговата модификација А321-100) ги прави застарени некои технички решенија што се користат во дизајнот на авионот. Во овој поглед, леталото во моментов има многу конкуренти, со кои секоја година му станува се потешко да се натпреварува.

Заклучок

Ербас А321 е во функција од 1993 година до денес. Нема смисла само тоа да се докажува добри автомобилиможе да остане во авиокомпаниите толку долго долго време. Сепак, со доаѓањето на помоќните авиони Ербас, крајот на деновите на овој „работник“ е се поблиску.

Ако имате какви било прашања, оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив

Многу луѓе го знаат авионот А321. Ова е многу големо и удобно возило. Може да прими неколку пати повеќе патници отколку во обичен авион.

Треба да се напомене дека авиокомпаниите го користат Ербасот за да заработат повеќе профит и да заштедат гориво. Дополнително, секој патник ќе ужива летајќи со авионот А321, што значи дека авиокомпаниите имаат одлична можност да го зголемат профитот. Оние кои го користеа авионот А321 за летови оставија најдобри критики.

Видови

Е најмногу главен претставникмеѓу авионите на Ербас. Има издолжен (во споредба со другите модели) трупот и, според тоа, обезбедува зголемен капацитет на патници.

Постојат две патнички верзии на авионот: (има најкраток опсег на лет во споредба со другите авиони) и Ербас А321-200 (поставени се дополнителни моќни мотори и резервоар).

Вкупно беа изградени околу 1.000 авиони Ербас А321. Нивното производство продолжува до ден-денес. А на креаторите сигурно нема да им биде лесно да смислат нешто подобро од модерен Ербас, бидејќи се чини дека во овој модел се е веќе земено предвид.

Краток опис

А321 е авион чијшто внатрешен распоред е сосема јасен. Може да прими 180-220 патници. Автомобилот се движи во воздух со брзина од 903 km/h. Максималната висина на полетувањето е 10,5 км, опсегот на летот е приближно 4,3 илјади км. Се согласувам дека карактеристиките се импресивни. Неколку модерни авиони имаат такви параметри.

Дијаграм на авионот Ербас А321

Ербасот А321 има шест патнички и осум врати за итни случаи, додека трупот е долг четириесет и пет метри.

Во бизнис класата, седиштата се наредени четири по ред, имаат удобна ширина, се изработени од кожа, имаат специјално вградени перници, а имаат и штекер за компјутер. Создадени се услови за лесно управување со вашиот бизнис додека летот е во тек. За секој патник е предвидено се, се земаат предвид посебните барања.

Услуга

Патниците во економска класа добиваат газиран сок, сок, вода и оброк од два јадења на одредени рути. Покрај тоа, патниците можат да купат алкохол и други производи за плаќање. Многу авиони се опремени со висококвалитетна климатизација и четири бањи. И што друго е потребно за удобен лет? Одлична храна, прекрасни пијалоци, неверојатна услуга и љубезен персонал во авионот нема да дозволат вашите патници да се досадуваат.

Предности и недостатоци на авионот А321

Треба да се забележи главната позитивни квалитетина презентираниот авион:

• Високо ниво на звучна изолација.
• Удобно.
• Кабината е голема по големина, што им овозможува на патниците да уживаат во приватноста и да се релаксираат од другите за време на летот.
• Одлични технички карактеристики.

Сепак, овој модел на авион има и недостатоци. Меѓу нив се следниве:

• Застарени технички решенија (моментално достапни голем бројпосовремени модели).
• Ограничени опции за користење (оваа точка зависи од првата).

Движење на пазарот

Авионот А321 е многу „среќен“ модел, бидејќи во текот на целиот период на неговата употреба само два авиони учествувале во несреќи. Овој авион можете да го купите по цена од 85 до 93 милиони долари. До денес се нарачани повеќе од 900 авиони од овој тип, од кои 720 веќе ги освојуваат пространствата на воздушниот океан на нашата планета.

Презентираниот модел на авион е доста баран на авијацискиот пазар. Се смета за една од идеалните машини во областа на електрониката и контролата.

Варијација на Airbus A321 е Има малку различни карактеристики:

• Помал од Ербас А321 (37,5 метри).
• Брзината на крстарење е 840 km/h.
• Максималната висина е 11 км.
• Опсег на летот - 4,6 илјади км.
• Екипаж - шест лица.
• Брзина на слетување - 250 km/h.
• Писта - од два километри

Авионот Airbus Industrie A321 Jet е уште една област на активност на Ербас. Ваквите дизајни обично се прават за корпоративни потреби или на барање на влијателни и богати луѓе. Тие се одликуваат со помалите димензии, високиот опсег на летови и кабината која има секакви удобности и мал број седишта.

Во 2015 година се планира модернизација на авионот, како и снабдување со најнови мотори. Денес најдобар избор- ова е авион А321. Урал ерлајнс активно го користи ова Може да се забележи дека и покрај тоа висока цена, многу авиокомпании го претпочитаат овој конкретен ербас. И сето тоа затоа што се исплати доволно брзо, затоа, после кратки терминивеќе почнува да остварува профит.

Меѓу другото, изработен е од издржлив материјал, што го намалува процентот на оштетување. Тоа значи дека ќе трае повеќе од една година, а токму тоа е многу важно за секоја авиокомпанија. Креаторите на предметниот сад размислувале сè до најмалите детали, земајќи ги предвид современи барања, трошоци за гориво, поправки, одржување. Ова го направи овој авион најпопуларен денес.

Дизајнот на крилата Sharklet и двете нови опции за мотор обезбедуваат максимална корист со најмала количина на промена на авионот во споредба со постарите верзии. Овие технологии обезбедуваат заштеда на гориво до 20%, го зголемуваат опсегот на летот на 500 (900 km) и додаваат околу 2 тони дополнително оптоварување. Благодарение на ова, авионот А321 ќе остане популарен и кај авиокомпаниите и кај патниците долго време.

3D фотографијата го прикажува основниот модел без новите врвови на крилата (ајкули).

Airbus Industry A321

Тип на авион според ICAO A321.
Со должина од 44,5 метри, тоа е „големиот брат“ во триста и дваесетто семејство. Тој е за една третина поголем од А319. Авионите од овој тип се користат за летови на кратки и средни дестинации, како во земјата, така и на меѓународни линии.
Трошоците за превоз на еден патник по конвенционален километар или милја, како што сакате, е најниска меѓу авионите со тесно тело и споредлива со оние со широка каросерија.

Како и другите авиони во семејството, Ербас А321-100/200 има мала потрошувачка на гориво, ниско нивобучава и емисии. Триста и дваесет и првиот има два типа на мотори: V2500 International Aero Engines или CFM International CFM56.

Ербас А321-100го направи својот прв лет во 1993 година. Оваа модификација беше инфериорна во однос на нејзиниот конкурент Boeng 757-200. Дизајнерите на концернот работеа на носивоста и опсегот на летот, поставија резервоар за гориво од речиси 3 илјади литри во задниот дел од товарниот простор, а во 1996 година нов авион излета на небото. А321-200

Внатрешност на Ербас А321

Фотографијата може да се зголеми со кликнување.

Внатрешна шема на Ербас А321

Во A321 обично се сместени 185 патници во конфигурациите од прва класа (15 седишта, две страни) и економска/деловна класа (169).

Локација на седишта и излези:


Компактна опција за чартер и нискобуџетни превозници со седишта за 220 патници и без прва класа обезбедува дополнителни заштеди. Типични распореди за седење и излез за оваа верзија на авионот:

Корпоративната верзија на Airbus A321 Jet е шифра ACJ321