3D фотографијата го прикажува основниот модел без новите врвови на крилата (ајкули).

Airbus Industry A321

Тип на авион според ICAO A321.
Со должина од 44,5 метри, тоа е „големиот брат“ во триста и дваесетто семејство. Тој е за третина поголем од А319. Авионите од овој тип се користат на летови на кратки и средни дестинации, и на домашни и на меѓународни линии.
Трошоците за превоз на еден патник по конвенционален километар или милја, како што сакате, е најниска меѓу авионите со тесно тело и споредлива со оние со широка каросерија.

Како и другите авиони во семејството, Ербас А321-100/200 има мала потрошувачка на гориво, ниско нивобучава и емисии. Триста и дваесет и првиот има два типа на мотори: V2500 International Aero Engines или CFM International CFM56.

Ербас А321-100го направи својот прв лет во 1993 година. Оваа модификација беше инфериорна во однос на нејзиниот конкурент Boeng 757-200. Дизајнерите на концернот работеа на носивоста и опсегот на летот, поставија резервоар за гориво од речиси 3 илјади литри во задниот дел од товарниот простор, а во 1996 година нов авион излета на небото. А321-200

Внатрешност на Ербас А321

Фотографијата може да се зголеми со кликнување.

Внатрешна шема на Ербас А321

Во A321 обично се сместени 185 патници во конфигурации од прва класа (15 седишта, две страни) и економска/деловна класа (169).

Локација на седишта и излези:

Компактна опција за чартер и нискобуџетни превозници со седишта за 220 патници и без прва класа обезбедува дополнителни заштеди. Типични распореди за седење и излез за оваа верзија на авионот:

Корпоративната верзија на Airbus A321 Jet е шифра ACJ321

Моделот Ербас А321 е најголемиот примерок од целата линија на авиони со тесно тело произведена од Ербас С.А.С. Семејството со тесно тело ги вклучува и A318, 319 и 320. Тесното тело е само еден премин во авионската кабина помеѓу седиштата, сместена точно во средината. Годината на развој на Ербас беше 1993 година.

Верзии на Ербас 321 и нивните разлики

Постојат две модификации на овој авион: А321-100 и А321-200. Која е нивната разлика? Првиот модел е создаден во 1993 година. Истата година, Ербасот за прв пат полета и ја помина соодветната сертификација, по што беше пуштен во масовно производство. А321-100 и денес е во производство.

А321-200, за разлика од неговиот претходник, има зголемен опсег на летот и тежина на полетување. Неговиот развој траеше две години: од 1994 до 1996 година. Првично, тој беше развиен како конкурентен патнички авион во споредба со Боинг. Благодарение на веродостојните технички податоци и карактеристики, овој авион се произведува и денес. Во 2015 година, A321-200 повторно беше подобрен: тој беше опремен со ажурирани, помоќни мотори.

Распоред на патничкиот простор

Во зависност од степенот на удобност, капацитетот на авионот е 220 луѓе кога е целосно натоварен и до 170 во две кабини во економска и бизнис класа. Ова се постигнува со зголемување на должината на трупот. Производствената компанија му дава право на идниот оператор да го промени распоредот на седиштата и растојанието помеѓу седиштата по своја дискреција, различно од предложениот распоред.

Економска класа

Како по правило, лавовскиот дел од седиштата на патнички авион се доделува на економска класа поради неговата популарност. Сепак, тука има и некои нијанси. На пример, редови со ограничено потпирање на седиштата и седишта со висока удобност. Овие седишта може да се разликуваат од авиокомпанија до авиокомпанија, но најлошите седишта секогаш ќе се сметаат за оние кои се наоѓаат во опашката, без оглед на распоредот на кабината. Таму се наоѓаат тоалетот и багажниот простор, наслоните на седиштата не се потпираат поради ѕидот и, покрај тоа, често се акумулираат големи редици во близина на тоалетите.

Бизнис класа

Билетите за кабината на бизнис класата се многу поскапи од економската класа и таквите седишта имаат предности, но не сите. Седиштата во првиот и седмиот ред според стандардниот план ќе бидат малку полоши бидејќи се блиску до тоалетот, кујната и економската класа, која обично е преполна со патници.

Најдобри места

Ако погледнете поопшто на распоредот на кабините на Airbus A321 на различни авиокомпании, можете да заклучите дека тие не се многу различни едни од други. На пример, во бизнис класа најмногу најдобрите местаод 2 до 6 реда, бидејќи се наоѓаат речиси во средината.

Во економска класа, седиштата од 8 се идеални за патување. Зошто? Поради неговата блиска локација до излезот за итни случаи и празниот простор во негова близина. Тоа значи дека можете мирно да ги истегнете нозете без страв дека ненамерно ќе тропнете на грбот на седиштата на соседните патници. Плус, услугата на пијалоци и храна започнува веднаш од почетокот на авионот на крајот, а патниците од 8-миот ред ручекот го добиваат први во економска класа.

19-тиот ред, како и 8-от, се наоѓа веднаш до излезот за итни случаи, така што тука има и многу простор за нозете. Сепак, многу патници не ги сакаат овие седишта поради непосредната близина на тоалетот.

20-тиот ред е на второ место во однос на удобноста: многу простор за нозете, локација во близина на прозорецот, можете лесно да станете и да се вратите на вашето место без да ги вознемирувате соседите. Овие места се најдобри за патување со дете.

Карактеристики на авионот

Авионот Ербас А321 делумно се состои од композитни материјали, поради што цврстината на трупот значително се зголемила при влошување на временските услови и при преоптоварување. Системите за авионика EFIS произведени во Франција обезбедуваат навремено предупредување за дефекти во моторите и системите на одборот.

Дизајнерски карактеристики

Дополнителната електронска опрема им овозможува на пилотите да ја одржуваат потребната навигација, што значително ја намалува веројатноста леталото да отстапи од предвидениот курс, особено во тешки услови.

Основна техничка Спецификации на Ербас 321:

Податоци за летот:

Историја на создавањето

Одлучено е да се создаде авион Ербас А-321 како подобрена модификација на претходниот модел А-320. Модификацијата А-321-200, покрај подобрен максимален опсег на летот и тежина на полетување, има зголемен волумен на дополнителен резервоар за гориво инсталиран во опашката, што значи дека авионот може да оди подолго без полнење гориво. Има и напреден систем за сопирање што го прави побезбеден за патување.

Ербас беше првиот што ги користеше таканаречените „ајкули“, кои се врвови на крилата на авионот што се користат за заштеда на пари за време на изградбата на авионот. Во моментов, многу постари модели на Ербас, произведени релативно неодамна, исто така се опремени со ајкули.

Каде се произведува?

Ербас е со седиште во Европската унија. Сите стари модели на авиони се произведени во Франција, во јужниот град Тулуз. Но, беше одлучено да се изгради А321 во нова фабрика во Хамбург (Германија), опремена со сета потребна модерна опрема. Производството постои и денес, произведувајќи линија на авиони со тесно тело.

Цена на различни модели

Денеска цената на ербусите постојано се зголемува поради зголемениот курс на светските валути. Сега моделот Ербас 321-200 може да се купи за 116 милиони долари, а најновата модификација на А321нео за 127 милиони долари. Ова е номинален просечен трошок.

Во споредба со претходните години, цените на авионите се значително зголемени. Исто така, колку е постар моделот на авионот, толку е поевтин. На пример, авионот А318, кој може да прими до 132 патници во авионот, во моментотчини 75,9 милиони американски долари.

Вести, модернизација, перспективи

Современото производство и напредокот во машинството не застануваат. Ербас разви нов и подобрен модел на Ербас, давајќи му го името А321нео. Дешифрирање на нео - „Нова опција за мотор“, што значи „нова опција за мотор“.

Главната разлика помеѓу модифицираното семејство A321neo се новите мотори, кои ја намалуваат потрошувачката на гориво за 15%, емисиите во атмосферата за 10% и трошоците за работа за 8%. Ова е разлика во споредба со претходните модели А321 создадени во 90-тите години на 20 век.

Почитувани посетители на веб-страницата Aviawiki! Има толку многу ваши прашања што, за жал, нашите специјалисти немаат секогаш време да одговорат на сите. Да ве потсетиме дека на прашања одговараме апсолутно бесплатно и по принципот прв дојден, прв услужен. Сепак, имате можност да ви се гарантира дека ќе добиете брз одговор за симболична сума.

Ербас А321 е развлечена верзија на Ербас А320. Развиен од Ербас во 1994 година. Производството и комерцијалното работење на авионот продолжува до ден-денес.

Внатрешен распоред и локација на најдобрите седишта

Патничката кабина А321 може да има различен број на седишта во зависност од распоредот. Со распоред во две класи (деловни и економски класи), авионот има 185 патнички места; со една класа (само економска класа) - 220. Бидејќи Airbus A321 со распоред во две класи се почести, има смисла да се задржиме подетално на оваа опција патнички простор.

Бизнис класата се наоѓа на предниот дел на авионот Ербас А321 и зафаќа седишта со броеви на редови од 1 до 7 (според распоредот на кабината). Овие седишта се одликуваат со зголемен комфор, поголемо растојание помеѓу седиштата и поразновидно мени отколку во економската класа.

Најдобрите места во бизнис класата се дефинитивно седиштата на прозорецот. Ова се должи на фактот што тие не се наоѓаат веднаш до патеката, а патниците имаат можност подобро да се релаксираат за време на летот и да уживаат во воодушевувачкиот поглед од прозорецот.

Неуспешни за бизнис класа се седиштата во првиот и седмиот ред според шемата. Непријатноста на седиштата од првиот ред се објаснува со тоа што тие се наоѓаат блиску до тоалетот и сервисните простории, што ќе предизвика постојано движење на патниците и сервисен персонал. На ова додадете го постојаниот звук на вратите и осветлувањето што функционира дури и ноќе - и можете да заборавите на релаксирачки одмор. Седиштата од седмиот ред во деловната класа имаат и свои недостатоци. Главната е локацијата веднаш зад нив на тенка преграда што ја дели кабината од економската класа. Поради оваа причина, звуците од побучната економска класа секако може да ги вознемират патниците во седмиот ред.

Веднаш зад бизнис класата е кабината од економска класа, со една централна патека и редови седишта распоредени во распоред од 3-3. Седиштата од економска класа, според шемата, се зафатени од редовите од 8 до 31. Економската класа има удобни меки седишта со грб што може да се навалат до одреден агол. Растојанието помеѓу седиштата во оваа класа не е толку големо како во бизнис класата и е приближно 80 см.

Најдобрите седишта за економска класа се во 8-миот ред. Тие се такви поради нивната локација: пред овие седишта има само преграда што ги дели деловните и економските класи, што значи дека има повеќе од доволно простор за нозете. Меѓу најдобрите се и седиштата во 20-тиот ред (според дијаграмот) и означени со буквите A и F. Ова се објаснува со отсуството на седишта пред нив, што исто така обезбедува повеќе простор за нозете.

Најлоши места за економска класа се оние лоцирани во редовите 18 и 19, кои се наоѓаат во близина на тоалетите и сервисните области. Истото може да се каже и за седиштата во редот 31, во чија близина редот за тоалет е речиси константен, што не им дозволува на патниците од овие седишта да имаат нормален одмор за време на летот. Затоа, при резервирање на места во авион, горенаведените места нема да бидат најдобриот избор.

Модификации на Ербас А321

Постојат две модификации на A321. Тоа се Ербас А321-100 и Ербас А321-200.

А321-100е првата варијанта на Ербас А321, развиена во 1993 година. Првиот лет на модификацијата беше извршен во март 1993 година, а во истата година беше сертифициран авионот Ербас А321-100. Од 1993 година започна неговото масовно производство. Електраната на модификацијата е претставена со два мотори CFM56 (ознака A321-110) или V2500 (ознака A321-130). Сериското производство на оваа верзија продолжува од 1993 година.

Ербас А321-200е модификација на Ербас А321 со зголемена тежина на полетување и опсег на летот. На почетокот оваа опцијабеше создаден како конкурент на авионите со среден дострел Боинг 757-200. Развојот на Airbus A321-200 започна во 1994 година и заврши во 1996 година со сертификација на овој модел. Првиот клиент на А321-200 беше германската авиокомпанија Аеро Лојд, која го нарача авионот уште во 1995 година, за време на неговиот развој. Сериското производство на Ербас А321-200 започна во 1996 година и продолжува до денес.

Карактеристики на авионот

Ербас А321 е патнички авион со тесна каросерија, со средни дестинации. Посебна карактеристика на поставата е тоа што неговиот дизајн се состои од 20% композитни материјали. Ова овозможи значително да се зголеми јачината на трупот на Ербас А321, особено при преоптоварување и во неповолни временски услови.

Авионот Ербас А321 користи француски авионски системи EFIS за да ја следи состојбата на моторите и на авионот електронски системи. Дополнително, електрониката на А321 им дава на пилотите потребните воздухопловни информации, што значително ја намалува веројатноста за отстапување на авионот од курсот, а исто така обезбедува посигурна контрола на Ербасот во тешки услови на летот.

Димензии
Должина, м	44,5
Распон на крилјата, м	34,1
Висина, м	11,8
Површина на крило, кв.м	122,4
Тежина
Макс. тежина при полетување, кг	83 000 — 93 500
Макс. тежина на слетување, кг	73 500 — 77 800
Празна тежина, кг	48 100
Макс. тежина без гориво, кг	71 500
23 400
Капацитет на резервоарот за гориво, l	23 700 — 29 680
Податоци за летот
Опсег на летот со макс. утовар, км	5 000 — 5 500
Макс. брзина на крстарење, km/h	840
Максимална брзина, km/h	890
Плафон (макс. висина на летот), м	11 900
Должина на трчање, m	2 180
Должина на трчање, m	1 580
Мотори	CFMI CFM56-5A/5B,
	2 x 13600-15000 kgf
	IAE V2500-A5,
	2 x 13600-15000 kgf
Патничка кабина
Број на седишта (една класа)	220
Број на седишта (двокласови)	185
Ширина на кабината, м	3,7

Предности и недостатоци на Ербас А321

Главната предност на Airbus A321 се неговите прилично високи карактеристики на изведбата на летот, дури и по повеќе од 20 години од почетокот на работата. Неговата висока носивост и капацитет на патници се повеќе од пристојни според стандардите на авионите со средни дестинации. Друга позитивна карактеристика на имиџот на овој патнички авион е пространоста на патничката кабина, која на патниците им овозможува поудобен лет. Високата звучна изолација на кабината Ербас А321 е исто така, несомнено, нејзина важна предност. Заедно со многу удобни и меки патнички седишта, сето ова ни овозможува да заклучиме дека кабината на авионот е навистина беспрекорна за релаксирачки и удобен лет.

Сепак, фактот што Ербас А321 беше развиен и пуштен во масовно производство пред повеќе од 20 години (особено неговата модификација А321-100) ги прави застарени некои технички решенија што се користат во дизајнот на авионот. Во овој поглед, леталото во моментов има многу конкуренти, а секоја година му станува се потешко да се натпреварува со нив.

Заклучок

Ербас А321 е во функција од 1993 година до денес. Нема смисла само тоа да се докажува добри автомобилиможе да остане во авиокомпаниите толку долго долго време. Сепак, со доаѓањето на помоќните авиони Ербас, крајот на деновите на овој „работник“ е се поблиску.

Ако имате какви било прашања, оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив

Што е Ербас А321, каде да се погледне распоредот на кабината, како да се изберат најдобрите седишта во Аерофлот - ретко кој размислувал за овие прашања при купување билети.

ВО во последно времеАвиопревозот на патници станува сè попопуларен. Се разбира, ова е поудобно и посигурно од патувањето по копно. И можете да заштедите време, особено ако треба итно да стигнете некаде.

Најпопуларниот патнички авион на Аерофлот е Ербас А321. Луѓето кои патуваат малку не знаат каков авион е ова и каква удобност ги чека. Но, како и кај другите авиони, главната работа е да се изберат вистинските седишта за патување.

Да ги погледнеме предностите и недостатоците на летањето на патничкиот авион А321, распоредот на кабината на Аерофлот, модификацијата на Ербасот и најдобрите седишта.

Опис на Ербас А321 и неговите технички карактеристики

Ербас А321-200

Патнички авион. Стана следниот модел по А320.

Се појави на руски авиокомпании во 1994 година. Главниот развивач е Ербас.

Но, и покрај тоа што патничкиот авион се произведува веќе неколку децении, неговото производство продолжува до ден-денес. Ова се должи на доверливоста на авионот и големата потреба за употреба во превоз на патници.

Има само два модели на Ербас А321, како што потврдува Википедија, тие имаат различни модификации - А321-100 и А321-200:

А321-100 беше развиен од вработените во компанијата во 1993 година. Истата година, авионот полета на небото и ја усвои својата сертификација. Бидејќи авионот се докажа со позитивна страна, во 1993 година почна масовно да се произведува. И што е најважно, авионите од оваа модификација сè уште се произведуваат до ден-денес.
А321-200 со зголемена тежина на полетување, а исто така има зголемен опсег на летот. Авионот беше развиен во текот на две години од 1994 до 1996 година. Првично создаден како конкурент на авионот Боинг, првиот клиент што го купи авионот беше германска компанија. Тие го нарачале авионот уште пред да биде пуштен во масовно производство. Со оглед на неговите сигурни технички карактеристики, авионот се произведува и денес.

Спецификациилагер:

Во лет достигнува брзина од 890 km/h.
Опсегот на летот со максимално оптоварување е 6000 km без полнење гориво.
Максималниот А321 може да се искачи на надморска височина од 11.900 км.
Моторот инсталиран на авионот е произведен од Ербас и припаѓа на модификацијата CFMI CFM56-5A/5B.
Распонот на крилата е 34,1 метри.
Висината на авионот е околу 12 метри.
Кокпитот на авионите со различни модификации практично не се разликува еден од друг. Благодарение на ова, пилотите можат да се префрлаат од еден на друг без никакви проблеми.
Авионот е долг 44,51 метри.
Во лет покажува прилично пристојни перформанси, бидејќи потрошувачката на гориво е минимална.
Авионите се опремени со сигурни мотори и затоа секој патник може да биде мирен за својата безбедност за време на летот.

Вреди да се напомене:во 2015 година, Airbus беше модифициран и беа инсталирани нови мотори на авионот, што дава уште поголема доверба во удобноста и безбедноста.

Основни карактеристична карактеристикаЕрбас авион е дека сите кокпити се направени според истиот принцип. Затоа, пилотот треба да помине само еден курс, а потоа може да лета со патнички авион, а потоа со карго.

Локација на седиштата

Аерофлот користи два типа на авиони Ербас А321 за превоз на патници. Колку седишта имаат? Едната е економска класа и има капацитет од 220 седишта, а втората комбинира седишта од бизнис класа и економска класа. Овој лагер е дизајниран за 185 патнички седишта.Да го разгледаме распоредот на седиштата на авион Ербас 321 со распоред од две класи, бидејќи овој тип е во голема побарувачка.

Дијаграм на седиштата на Ербас А321 по модификации

Како и кај другите авиони, бизнис класата се наоѓа во лакот на авионот. Според шемата на Airbus Industrie A321, бизнис класата е од еден до седмиот ред. Седиштата всушност вреди да се изберат, бидејќи растојанието помеѓу седиштата е доволно големо за да ви овозможи слободно да одите.

Покрај тоа, самите столчиња се поудобни, а менито е поразновидно.

Најпопуларните места се оние кои се наоѓаат во близина на прозорецот или отворот. Тоа се должи на тоа што минувачите не ги вознемируваат летувачите. И секако - незаборавен поглед од прозорецот.

Но, дури и во деловната класа има места кои не се целосно погодни за патници, а тоа може да се види на фотографијата од внатрешноста на Ербас 321 На пример, седиштата во првиот и седмиот ред.Ова се должи на фактот што првиот ред се наоѓа блиску до тоалетите, а седмиот ред се наоѓа веднаш до сервисните простории. Како резултат на тоа ќе има постојано движење на патници и персонал. Исто така, со оглед на близината на локацијата, светлото ќе биде постојано вклучено и дење и ноќе, па тешко дека ќе можете да спиете доволно. Седмиот ред исто така не вреди да се избере, бидејќи веднаш зад него има преграда што води до економска класа. Затоа, звуците што доаѓаат од соседната кабина нема да ви дозволат да се одморите за време на летот.

Продолжуваме кон кабината од економска класа.Гледајќи го, можете веднаш да кажете дека распоредот на седиштата во Ербас А321 од овој тип не е сосема удобно. Прво, има само една патека, а седиштата се наредени три по ред. Овде има седишта од 8 до 31 Но, и покрај фактот што овие седишта се од пониска класа, самите седишта се прилично удобни и практично не се разликуваат од првата кабина. Ве молиме имајте предвид:При изборот на седишта во економска класа, подобро е да се избере редот 8 седишта. Ова се должи на фактот што пред седиштата останува само преграда. Тие се особено погодни за

високи луѓе

, бидејќи има простор да ги истегнете нозете. Може да се одлучите и за седишта во редот 20, означени со A и F. Има и голем простор пред седиштата.сме разгледале. Но, како и на другата линија, тука има лоши места, билети за кои не вреди да се купат. Станува збор за седишта сместени во редовите 19 и 18, 31. Тие се наоѓаат и до тоалетот, па затоа не треба да ги избирате.

Се одлучивме за изборот на места. Ајде да видиме што велат тие за предностите и недостатоците на A321.

Како да ги изберете вистинските седишта на Ербас А321

Општи препоракиКако да ги изберете најдобрите места:

За да продолжите со изборот на седиште, фокусирајќи се на шемата за седење Ербас 321, доволно е прво да одлучите во која класа ќе летате.
Ако е во економска класа, тогаш не треба да избирате седишта во последниот ред, а седиштата што се наоѓаат до патеката не се целосно соодветни ако планирате да се опуштите за време на летот.
При изборот на седишта во бизнис класата, не треба да се определувате за седишта од првиот ред, бидејќи, со оглед на големиот капацитет на сообраќај, нема да можете мирно да го поминувате времето за време на летот.
Дополнително, при изборот на места, задолжително обрнете внимание на тоа колку сте спремни да потрошите за купување билет. Бизнис класата е многу поскапа од економската класа. Затоа, овде и таму, не треба да заборавиме на финансиската страна на прашањето.

Врз основа на планот на авионот Ербас 321, можете да го направите вистинскиот избор.

Ербас А321 позитивни и негативни поени

Прво, за предностите:

и покрај фактот што првиот патнички авион беше исфрлен од производната линија пред повеќе од 20 години, неговата главна предност остануваат неговите одлични карактеристики, првенствено перформансите на летот;
носивоста е сосема пристојна во споредба со другите авиони;
доволен капацитет за патници;
патничкиот простор е прилично простран;
Високата звучна изолација ви овозможува да се опуштите и да уживате во летот за време на летот.

Всушност, поставата е удобна, удобна е, тивка и удобна.

Но, меѓу и позитивни квалитети, има и негативни. Еден од нив е дека неговото прво издание беше пред многу години. Затоа во модерната конструкција на авиони се појави голем бројнатпреварувачи кои можат да се натпреваруваат и во удобност и во технички карактеристики.

И покрај тоа што во модерен светИма широк избор на авиони, најчесто патниците избираат авиони од серијата А321. Ова е местото каде што можете да седите удобно.

Дополнително, ако користите услуги на Аерофлот, добивате голем број на предности:

Професионализмот на пилотите и персоналот е неверојатен;
цените на билетите се поповолни отколку во комерцијалните компании;
Благодарение на правилниот пристап кон нивните должности, вработените им обезбедуваат на своите патници поголема сигурност и удобност.

При изборот на удобни седишта за вашето патување, обрнете внимание на распоредот на седиштата на Airbus 321. На крајот на краиштата, од вистинскиот изборКако го поминувате времето на летот зависи.

Погледнете го видеото во кое се објаснува како да изберете оптимално местово авионот:

Ербас А321 е авион со среден дострел, со два мотори, развиен од обединетиот европски концерн Ербас С.А.С, чиј единствен акционер денес е Европскиот концерн за воздушна и одбрана (EDSA).

Ербас А321 е дел од семејството со тесно тело патнички авиониА320, дизајниран за авиокомпании со средни дестинации. Овој модел е „најголем“ во своето семејство - A321 е подолг од оригиналниот модел, A320, за речиси седум метри. Ова му овозможува на авионот да превезува 24 отсто повеќе патници. Има и позасилена шасија. Радиусот на летот, кога е целосно натоварен, е ист како оној на најмладиот член на семејството - Ербас А318.

Перформансите на A321 во однос на нивото на бучава, штетните емисии и потрошувачката на гориво се речиси исти како оние на целата серија A320. Авионот е опремен со авиони EFIS и дигитален систем Fly-by-wire контрола, целосно идентична со авионот А320.

Денес, верзијата А321 се склопува во фабрика лоцирана на малиот германски аеродром Хамбург-Финкенвердер, за разлика од А320, кој се склопува главно во францускиот град Тулуз.

Развојната програма на А321 беше лансирана во 1989 година, со главна цел да се натпреварува со американската.

Авионот не само што беше издолжен во споредба со основниот модел. Промените се одразија и на моторите, чија моќност беше зголемена. Крилото на авионот беше зајакнато и дизајнирано да издржи поголеми оптоварувања во споредба со крилото А320.

Првата верзија на авионот беше означена А321-100. Првиот лет на оваа верзија се одржа на 11 март 1993 година. Овој модел користеше мотори IAE-V2500 (International Aero Engines). Верзијата со мотори CFM-56, моќност 133 kN, го направи својот прв пробен лет во мај истата година. Досегот на летот на оваа верзија на патничкиот авион во просек изнесувал 4.500 километри. Авионот беше сертифициран на почетокот на декември 1994 година. По што почна да се приклучува на авиокомпании. Првите авиокомпании што го добија Ербас А321 беа германската Луфтханза и италијанската авиокомпанија Алиталија.

Во 1995 година, започна работата на следната модификација на авионот, означена А321-200. Овој модел има дополнителни резервоари за гориво, што овозможи да се прошири опсегот на летот на 5550 километри. Првиот лет на А321-200 се одржа во 1996 година.

Внатрешност на Ербас А321

Постојат неколку опции за распоред на патничката кабина во Airbus A321:

Економичната верзија може да превезе до 200 патници.
Распоредот на чартер кабината може да собере 220 патнички места.
Конфигурацијата во две класи има 185 седишта.

А321 има шест патнички врати и осум излези за итни случаи сместени на двете страни на авионот.

Денес, авионот А321 е баран меѓу авиопревозниците и продолжуваат да пристигнуваат нарачки за негова изградба.

Најдобрите седишта на Ербас А321 - Аерофлот

Најдобрите места на Airbus A321 - Ural Airlines

Внатрешна шема на Ербас А321

Технички карактеристики на авионот Ербас А321.

Прв лет: 11 март 1993 година
Години на производство: 1993 до денес
Должина: 44,51 m.
Висина: 11,76 м.
Празна тежина: 48024 kg.
Површина на крилата: 122,60 кв. м.
Распон на крилјата: 34,1 m.
Брзина на крстарење: 845 km/h.
Максимална брзина: 895 km/h.
Плафон: 12500 m.
Опсег на летот: 4260 до 5550 км.
Мотори: 2 турбофани CFM-56B2 или IAE-V2500
Екипаж: 2 лица
Број на патнички места: 185 седишта

Видео за Ербас А321