Олга беше евакуирана на паркинг на навидум дозволено место под знакот „За иматели на дозволи за паркирање“. Дали е тоа легално?
Знакот е необичен за око, а на улицата Васенко исто така се крие во зеленилото
Зборуваме за продолжување на улицата Васенко во ќорсокак кај хотелот Малахит“, вели Олга. - Јас и моите колеги долги години ги паркиравме автомобилите во текот на работниот ден, но во петокот кога тргнавме од работа не ги најдовме. Како што се испостави, во петокот наутро на паркингот се појавија чудни знаци, често невидливи зад зеленилото. За прекршување на вакви знаци нема казна, а сообраќајната полиција не издала, па се поставува прашањето, по кој основ се влечени автомобилите? Кој ни го украде паркингот? Сега клиентите на клиника, оптички центар, банка и голем број организации ризикуваат да не ги најдат своите автомобили - камионите за влечење постојано се на должност. Претпоставуваме дека паркингот го земале вработени во старата зграда од тули.
Проблемите со паркирањето се очигледни овде. Старата зграда од тули е замок на трговецот Хованов, изграден во 1908 година, каде што сега се наоѓа еден од одделите на регионалниот оддел на ФСБ. Паркингот пред замокот на Хованов беше комплетна игра тетрис, како и сите улици кај Кировка. Не е чудно што една организација го реши проблемот на радикален начин. Дали е тоа легално?
Знакот „Паркирање само за иматели на дозволи за паркирање“ 8.9.1 е во сообраќајните прописи и се користи заедно со знакот 6.4 „Паркирање“. Овозможува паркирање на сопствениците на автомобили кои имаат дозвола. Постапката за нивно издавање ја одредуваат локалните власти. Тие, патем, имаат право да одлучат каде точно да постават паркинг зони „за нив“, но тоа не се однесува на комерцијални структури, туку на владини институции.
Дозволите за паркирање ги издава КУИЗО (оддел на градската администрација) за период од две години. Дозволите беа потпишани од претседателот на КИЗО Сергеј Чигинцев, на кого се обратив за коментар:
Да, ние издаваме такви дозволи на начин утврден со указ на шефот на градот“, објасни Сергеј Чигинцев. - Барањето за дозвола доаѓа од раководството на организациите. Во градот има неколку објекти на кои им е дозволено вакво паркирање, на пример, самиот КУИЗО.
Читателите ни испраќаат фотографии од камиони-влекачи кои стојат на истите места од каде што се евакуираат. За постапката за добивање дозволи за паркирање возила на јавни патишта од локално значење на општината Владимир на места означени со патен знак 6.4 „Паркирање“ со табличка 8.9.1 „Само за паркирање
ГРАДСКА УПРАВА НА ВЛАДИМИР
РЕШЕНИЕ
За постапката за добивање дозволи за паркирање возила на јавни патишта од локално значење на општината Владимир на места означени со патниот знак 6.4 „Паркирање“ со знак 8.9.1 „Паркирање само за иматели на дозволи за паркирање“
од 05.09.2016 година N 2572)
Во согласност со , , , , со цел да се обезбеди безбедност на патиштата и да се насочи паркирањето на локациите на владините агенции, одлучувам:
1. Одобри Постапка за добивање дозволи за паркирање возила на јавни патишта од локално значење на општината град Владимир на места означени со патен знак 6.4 „Паркирање“ со табличка 8.9.1 „Паркирање само за иматели на дозволи за паркирање“ според на слепото црево.
3. Доверете ја контролата над спроведувањето на резолуцијата на заменик-шефот на градската администрација, С.В.
Раководител на градската администрација
А.С.ШОХИН
Апликација. Постапката за добивање дозволи за паркирање возила на јавни патишта од локално значење на општината град Владимир на места означени со патен знак 6.4 „Паркирање“ со...
Апликација
ОДОБРЕНО
резолуција
администрација
град Владимир
од 23.08.2016 година N 2508
ПОСТАПКА ЗА ДОБИВАЊЕ ДОЗВОЛИ ЗА ПАРКИРАЊЕ ВОЗИЛА НА ЈАВНИ ПАТИШТА ОД ЛОКАЛНО ЗНАЧЕЊЕ НА ОПШТИНА ГРАД ВЛАДИМИР НА МЕСТА ОБЕЛЕЖАНИ СО ПАТЕН ЗНАК 6.4 „ПАРКИНГ“ ПАК189 САМО ЛЕРСИ"
(како што е изменето со резолуцијата на градската управа Владимир од 05.09.2016 година N 2572)
1. Оваа Постапка за добивање дозволи за паркирање возила на јавни патишта од локално значење на општината град Владимир на места означени со патниот знак 6.4 „Паркирање“ со знак 8.9.1 „Паркирање само за иматели на дозволи за паркирање“ ( во понатамошниот текст Постапка) е развиена во согласност со Федералниот закон од 06.10.2003 година N 131-FZ „За општите принципи на организирање на локалната самоуправа во Руската Федерација“, Федерален закон од 08.11.2007 N 257-FZ „За автопатишта и патни активности во Руската Федерација и за измени во посебни законски акти на Руската Федерација“, Федерален закон од 10 декември 1995 година N 196-ФЗ „За безбедност на патиштата“, Уредба на Владата на Руската Федерација од октомври 23, 1993 N 1090 „За правилата за патен сообраќај на Руската Федерација“ и ги регулира прашањата поврзани со постапката за добивање дозволи за паркирање од владини агенции чии згради (простории) се во непосредна близина на паркинг местата означени со патниот знак 6.4 „Паркирање“ со знак 8.9. 1 „Паркирање само за иматели на дозволи за паркирање“.
2. За целите на оваа постапка, термините и концептите се користат во исто значење како и во Федералниот закон од 8 октомври 2007 година N 257-FZ „За автопатишта и патни активности во Руската Федерација и за измени и дополнувања на одредени законски акти на Руската Федерација“, како и следниве концепти:
Паркинг (паркинг простор) - посебно одредено и, доколку е потребно, уредено и опремено место, кое исто така е дел од автопат и (или) во непосредна близина на коловозот и (или) тротоарот, покрај патот, надвозникот или мостот, или што е дел. на подвозни или подмостени простори, површини и други објекти на патната мрежа, згради, згради или објекти и наменети за организирано паркирање на возила на платена основа или без наплата на такса по одлука на сопственикот или друг сопственик на автопатот, сопственикот на земјишната парцела или сопственикот на соодветниот дел од зградата, структурата или структурата;
Паркинг само за иматели на дозволи за паркирање - лоциран во границите на првенството на минување на јавен пат од локално значење, посебно означен со патен знак 6.4 „Паркирање“ со знак 8.9.1 „Паркирање само за иматели на паркирање дозволи“ и по потреба развиено и опремено место што е дел од автопатот и (или) во непосредна близина на коловозот, наменето за организирано паркирање на возила;
Дозвола за паркирање - дозвола за користење на паркинг означено со патен знак 6.4 „Паркирање“ со знак 8.9.1 „Паркирање само за иматели на дозволи за паркирање“;
Државни органи - државни органи, федерални владини тела, судски тела, обвинителски тела, агенции за спроведување на законот лоцирани во згради (простории) кои се во непосредна близина на паркинг места означени со патниот знак 6.4 „Паркирање“ со знак 8.9.1 „Паркирање само за сопственици дозволи за паркирање“.
3. Дозволи за паркирање ги издава органот во чија употреба се наоѓа земјишната парцела (паркинг):
Управата на град Владимир, претставена од секторот за транспорт и врски на управата на град Владимир, во работните денови од 14.00 до 16.00 часот на адреса: Владимир, ул. Горкого, 40, канцеларија. 216, ако земјишната парцела е во државна неограничена или општинска сопственост;
Администрација на Владимирскиот регион, ако паркингот се наоѓа на парцела во државна сопственост;
Територијалниот оддел на Федералната агенција за управување со државен имот во Владимирскиот регион (во натамошниот текст ТУ Росимушчество) или корисникот на кој ТУ Росимушчество му ја доделил земјишната парцела, доколку земјишната парцела е во сојузна државна сопственост.
(клаузула 3 изменета со резолуција на градската управа на Владимир од 05.09.2016 година N 2572)
4. Дозвола за паркирање се издава бесплатно и дава право да се постави возило на паркинг означен со патниот знак 6.4 „Паркирање“ со знак 8.9.1 „Паркирање само за иматели на дозволи за паркирање“.
5. Одобрение за паркирање се издава врз основа на барање од раководителот (овластен претставник) на органот на власта.
6. Дозволите за паркирање се издаваат за возила регистрирани на пропишан начин во сообраќајната полиција на државниот орган кој бара дозвола за паркирање, според бројот на возила наведен во барањето, врз основа на пресметката на паркинг местата на паркингот. Бројот на дозволи за паркирање не може да биде поголем од 1,5 пати поголем од бројот на паркинг места во согласност со одобрената шема.
7. Секоја дозвола за паркирање има сериски број за внесување информации во регистарот на дозволи за паркирање, информации за возилото (државен регистарски број на возилото, марка, модел), име и локација на владината агенција, адреса на паркинг место, рок на важност на дозволата.
8. Дозвола за паркирање овозможува непречен пристап до паркингот.
9. Кон барањето за дозвола за паркирање (Прилог бр. 1 на Постапката) се приложуваат копии од документите за регистрација на возилото, полномошно, доколку се поднесени од претставник на државна агенција.
10. Секторот за транспорт и врски издава дозволи за паркирање (прилог бр. 2 кон Постапката) според бројот на пријавени возила согласно клаузулата 5 од овој правилник.
11. Издавањето на дозвола за паркирање се одбива доколку не се исполнети условите од ставовите 5 и 6 на оваа постапка.
12. Рокот за издавање на дозвола за паркирање е 5 работни дена од датумот на доставување на целосниот пакет документи предвидени во клаузула 9 од Постапката.
13. Дозволата за паркирање важи 1 година.
14. Дозволата за паркирање рано се раскинува во следниве случаи:
На барање на раководителот (претставникот) на државниот орган;
При отуѓување на возилото наведено во дозволата за паркирање;
При промена на локацијата на владина агенција.
15. Во случај на губење или оштетување на дозволата за паркирање, раководителот на владината агенција испраќа до одделот за транспорт и врски на градската управа Владимир барање за враќање на изгубената или оштетената дозвола, приложувајќи ја оригиналната дозвола за паркирање (доколку достапни).
16. Пренос на дозвола за паркирање на трети лица не е дозволено.
17. По истекот на дозволата за паркирање, раководителот (претставникот) на владиното тело испраќа барање за продолжување на важноста на дозволата за паркирање и оригиналната дозвола за нејзина измена до одделот за транспорт и врски на градската управа Владимир.
18. Дозволата за паркирање се става на ветробранското стакло на возилото во долниот десен агол.
19. Регистарот на дозволи за паркирање го води одделот за транспорт и врски на градската управа на Владимир со внесување во него евиденција за издадените дозволи за паркирање, правење промени во овие записи и внесување информации за престанок на дозволата за паркирање.
Прилог бр. 1. Пријава
Додаток бр.1
да нарача
Образец на компанијата
Раководител на сектор за транспорт
и комуникации на градската администрација
Владимир
____________________________
(Полно име на раководителот на одделот)
Изјава
Издадете дозволи за паркирање за да им дозволите на сопствениците да паркираат
дозволи за паркирање на:
___________________________________________________________________________
(име, адреса на организација, претпријатие)
за возила регистрирани на правно лице:
1. ___________________________
2. ___________________________
3. ___________________________
Потпис на позиција Целосно име
Полно име, телефонски број
Прилог бр.2. Дозвола за паркирање
Додаток бр.2
да нарача
ДОЗВОЛА ЗА ПАРКИРАЊЕ N ____
Автомобилска марка, модел | |||||||||||||||
Државен регистарски број на возилото |
| Име на документот: | За постапката за добивање дозволи за паркирање возила на јавни патишта од локално значење на општинската формација на градот Владимир на места означени со патен знак 6.4 „Паркирање“ со табличка 8.9.1 „Паркирање само за иматели на дозволи за паркирање“ (како изменета на 5 септември 2016 година) |
| Број на документ: | 2508 |
| Тип на документ: | Резолуција на градската управа на Владимир |
| Орган што прима: | Администрација на градот Владимир |
| Статус: | Активен |
| Датум на прифаќање: | 23 август 2016 година |
| Датум на ревизија: | 05 септември 2016 година |
Основата на патниот знак е изработена од галванизиран челик со дебелина од 0,8-1mm, за да се зголемат карактеристиките на цврстината, работното парче се валани за да се добие двојна прирабница. На површината на основата се нанесува маска за патен знак изработена од висококвалитетни рефлектирачки филмови во согласност со ГОСТ Р 52290-2004 и ГОСТ 32945-2014. Дополнителните ребра за зацврстување и армираните прицврстувања ја елиминираат можноста знакот да се свиткува и од оптоварување на ветерот и под влијание на какви било сили. За да се обезбеди патниот знак, основата е опремена со специјално прицврстување од типот на јазик.
Укажува дека само возила чии сопственици имаат дозвола за паркирање, добиени во согласност со постапката утврдена од извршните органи на конститутивен субјект на Руската Федерација или органите на локалната самоуправа и валидни на територијата чии граници се утврдени од релевантните извршни органи , може да се постави на паркингот означен со знакот 6.4. предмет на Руската Федерација или органите на локалната власт.
Табела Е.8
Димензии во милиметри
| Знак број | Стандардна големина | Н | ВО | р |
| 1.4.1 - 1.4.6, 8.1.3, 8.1.4, 8.2.2 - 8.11, 8.14 - 8.21.3, 8.23, 8.24 | Јас | 300 | 600 | 45 |
| II | 350 | 700 | ||
| III | 450 | 900 | ||
| 5.7.1, 5.7.2, 5.23.2, 5.24.2, 6.14.2 - 6.16, 6.18.1 - 6.18.3 | II | 350 | 1050 | |
| III | 450 | 1350 | ||
| 5.15.1, 5.15.3, 5.15.7, 5.15.8 | II | 700 | 1400 | |
| III | 900 | 1800 | ||
| 6.13 | II | 200 | 300 | |
| III | 350 | 450 | ||
| 6.14.1 | II | 350 | 700 | |
| 6.21.1, 6.21.2 | II | 350 | 1050 | |
| 8.1.1, 8.2.1, 8.12 | Јас | 300 | 600 | |
| II | 350 | 700 | ||
| III | 450 | 900 | ||
| IV | 600 | 1200 | ||
| Забелешка:За знаците 5.15.1, 5.15.7, 5.15.8, кои укажуваат на сообраќајните насоки за две ленти, димензијата Б е намалена на 930 mm за големина II и на 1200 mm за големина III. За знаците 5.15.7, 5.15.8, кои укажуваат на сообраќајните насоки за 4 или повеќе ленти, димензијата Б се зголемува за 465 mm за големина II и за 600 mm за големина III, врз основа на секоја од лентите над три. За знаците 6.13, кои покажуваат повеќе од две цифри, димензијата Б се зголемува за 135 mm за големина II и за 180 mm за големина III, врз основа на секоја цифра. За знаците 8.4.9 - 8.4.14, големината H е зголемена за 1/3. |
||||
Земам:
Подигнување од магацин на адреса: Москва, ул. Шосејаја, 90, зграда 5
Работно време: Пон-петок, 10:00 - 18:00 часот
За правните лица, при примање на стоката, мора да имате полномошно или печат со себе. За физички лица – пасош.
Испорака во Москва и Московскиот регион*:
- Испорака во Москва во рамките на Московскиот кружен пат - 1000** рубли.
- Испорака до 10 км надвор од Московскиот кружен пат - 1500** рубли.
- Испорака од 10 до 20 км надвор од Московскиот кружен пат - 2000** руб.
- Испорака од 20 до 30 км надвор од Московскиот кружен пат - 2500** руб.
Доставата се врши секојдневно, освен викенди и празници од 10:00 до 18:00 часот.
*Нарачките се доставуваат до влезот или до најблиското можно паркинг место, кревањето до подот го врши клиентот.
**Цената е означена за испорака на нарачка со вкупна тежина не поголема од 1000 кг, должина не поголема од 4 метри.
Испорака низ Русија:
Испораката во Русија ја вршат транспортни компании.
Доставата до терминалите на ТЦ „ПЕК“, ТЦ „ГлавДоставка“, „ДК Транзит“ (И.П. Литовченко) во Москва е бесплатна. До терминалите на други транспортни компании (освен за TC Business Lines) според ценовникот за испорака во Москва и Московскиот регион.
Секој возач се соочува со проблем да го паркира својот автомобил. И онака нема места, но овде секогаш наидувате на знаци од серијата „само за клиенти на бутикот Модни маици“ или „за возила на Истражувачкиот институт на ГиТ“. Комсомолскаја Правда реши да открие дали ова е легално и што ќе се случи ако го паркирате вашиот автомобил на таков паркинг. Невозможно е да се одреди законитоста на бариерата или синџирот со око.
Традиционално, болно место за сите жители на градот е паркирањето во дворовите, особено кога се работи за центарот на градот. Ситуацијата не ја влошува само малиот број паркинг места во дворовите на старите куќи, туку и тоа што таму ги паркираат своите автомобили вработени во околните канцеларии. Патничките знаци кои забрануваат влез, по правило, не функционираат: не можете да поставите сообраќаен полицаец во секој двор. Затоа, жителите на многу куќи го ограничуваат влезот во нивниот двор со разни синџири или бариери. И таквите уреди можат да се инсталираат и легално и неовластено. А најинтересно е што ова не можете да го одредите со голо око.
За да се затвори дворот за странци според сите правила, неопходно е да се заобиколат многу органи и да се соберат килограми документи“, изјави за Комсомолскаја Правда Наталија Ивањук, претседател на едно од здруженијата на сопствениците. - Прво, можете да организирате сопствен паркинг само доколку дворот го одржува станбена градежна задруга или здружение на сопственици. Потоа треба да добиете согласност од апсолутно сите жители. По ова, неопходно е да се помине постапката за откуп на земјиште. Потоа координирајте се со секакви власти. Потоа, развијте проектна и проценета документација. Потоа соберете пари и плаќајте ја работата на паркингот. На крајот, не секој двор е погоден за такво паркирање: неопходно е да се обезбеди непречен премин на специјални возила. Според моите податоци, во Минск има само неколку законски издадени паркинзи.
Излегува дека можете да дознаете дали е легално поставена бариера или е закачен синџир во одреден двор со контактирање на релевантните органи, на пример, Инспекторатот за државна контрола над користењето и заштитата на земјиштето на Службата за управување со земјиштето на Извршниот комитет на градот Минск. „Ако оградите се таму, тоа значи дека е неопходно“.
Друга пречка што се појавува на патот на возачот се дрвени или пластични табли на паркинзите покрај улиците со натписи од серијата „паркирање само за клиенти...“. Возевме по централните улици на Минск и се обидовме да дознаеме од администрациите на претпријатијата: врз основа на што тие оградија дел од јавниот паркинг за себе.
Првото такво место на кое наидовме беше пред зградата на Министерството за енергетика на улицата Карл Маркс. Неколку празни паркинг места се оградени со жолти метални столпчиња. Нема официјални знаци кои забрануваат паркирање.
„Како да паркирам овде?“ го прашувам дежурниот полицаец на влезот на министерството.
И тука местата се резервирани за раководството и за разни делегации.
Исто така сакам да резервирам место, каде да одам?
Чекај малку, тој сив минибус ќе тргне, а јас ти давам дозвола да застанеш на негово место.
А ако утре нема места, со кого да преговарам?
Слушајте, ако има такви лавици, тогаш е неопходно, тие не се за вас“, откинува полицаецот. Како одговор на моето барање да покажам некои документи кои ја регулираат процедурата за паркирање пред министерството, полицаецот се повикува на некои внатрешни наредби и инструкции, кои обичните смртници не можат да ги видат.
Ако не сте задоволни од нешто, можете да се жалите во согласност со процедурата утврдена со закон“, раскажува тој. Сепак, по неколку минути тој се согласува дека официјално, се разбира, секој може да паркира овде, но „бидејќи оградите се таму, тоа значи дека е неопходно“.
Вработените во другите објекти на кои аплицираше Комсомолскаја Правда, исто така, не беа во можност да дадат никаков аргумент за законитоста на нивните постапки.
Се разбира, ако застанете на нашиот паркинг простор и си заминете, нема да ве бркам“, вели менаџерот на бутик лоциран во центарот на градот. - Но, генерално, имаме паркинг само за нашите посетители.
На барање да покаже некои документи за паркирање, продавачот одговорил дека ако има документи, тогаш директорот ги имал, но тој во моментов го нема.
МИСЛЕЊЕ НА ВРИ
Возачот може да го игнорира знакот „само за паркирање на клиенти“.
Возачот е должен да ги следи сообраќајните знаци, ознаките и другите технички средства за организирање на сообраќајот“, изјави за Комсомолскаја Правда Олег Шкурски, виш инженер за управување со сообраќајот на Државниот сообраќаен инспекторат на округот Фрунзенски. - Оградите поставени на коловозот не се сметаат за такви средства. Со други зборови, возачот има целосно право да ги игнорира.
ОФИЦИЈАЛНО
Патем, законот предвидува одговорност за поставување на такви бариери. За „намерно блокирање на транспортните комуникации со создавање пречки, инсталирање столбови или на кој било друг начин“, член 18.1 од Кодексот за административни прекршоци предвидува парична казна од 900.000 до 1.500.000 рубли. А доколку „прекршувањето на правилата за одржување на патиштата во безбедна состојба за сообраќај“ доведе до несреќа со полесна телесна повреда или штета од особено големи размери, лицето одговорно за безбедност на патиштата може да добие парична казна до 150 мил. или поправен труд или ограничување на слободата до две години. Ако несреќата резултира со сериозна повреда или смрт на жртвата, одговорното лице може да оди во затвор до седум години.
САМО БРОЈКИ
Колку чини паркирањето во центарот на Минск
Подземен паркинг на трговскиот центар Столица:
До 1 час - 25.000, до 2 часа - 30.000, до 3 часа 35.000 рубли
Паркинг зад трговскиот центар Московско-Венски (пријавување од Гикало):
7.000 рубли на час.
Паркинг на повеќе нивоа на трговскиот центар Паркинг:
10.000 на час
Паркинг на повеќе нивоа на трговскиот центар Силуета:
Првиот час е 13.000, секој следен час е 3.000 рубли
Паркинг во близина на трговскиот центар Кулман (Улица Кулман):
5.000 на час.
Паркинг во Минск Арена (за време на настани):
20.000 (за влез)
Паркинг на Плоштад Слобода (Горниот град):
10.000 на час
Паркинг покрај трговскиот центар „На Немига“ (под крошна):
До 20 минути - 2.000
Од 21 минута до еден час - 5.000 рубли,
За секој следен час - 5.000 рубли
Постојаното, непречено движење на возилото е невозможно: и возачот и опремата мора да мируваат. Или, со други зборови, одете во режим на запирање или паркирање.
Да забележиме само една важна околност: присуството на знаци и ознаки е неспоредлива придобивка за возачот. И сето тоа затоа што тие се многу јасен начин за регулирање на застанувањето и паркирањето, а сопственикот на автомобилот може со свои очи да ја види исправноста (или, за жал, неправилноста) на неговите постапки.
Но, присуството или отсуството на претходно споменатите знаци и ознаки сè уште не ги исцрпува принципите на запирање и паркирање, за што е издвоен посебен дел во сообраќајните правила.
Дел 12 од сообраќајните правила: општи принципи на запирање и паркирање
Делот 12 од сообраќајните правила е посебно посветен на правилата за запирање и паркирање (ако тие не се забранети со знаците и ознаките што веќе се дискутирани).
Значи, возачот треба свето да се сеќава “ Златно правило»: и застанувањето и паркирањето се дозволени од десната страна на коловозот - од страната на коловозот.
Под никакви околности, сопственикот на автомобил што планира да паркира може да го направи тоа овде (освен, се разбира, ако тоа не е забрането со други сообраќајни прописи).
Меѓутоа, во големите и средните населби, обично нема рабници. Во такви случаи, Правилата дозволуваат запирање и паркирање на десната страна на патот - на работ на коловозот.
Возачот мора јасно да разбере дека дури и ако има рамо и можност да застане и паркира на него, му е забрането да го користи коловозот за овие цели.
Ваквата тактика би била грубо прекршување на сообраќајните правила, а најчесто возачите тоа го прават кога возат надвор од населено место. Така, тие не само што го попречуваат движењето на другите возила, туку придонесуваат и за создавање на вонредна состојба во сообраќајот со голема брзина.
Правилата предвидуваат запирање и паркирање не само на десната страна на патот. Во два случаи е дозволено паркирање на неговата лева страна. Но, и двете од овие опции се директно поврзани со делови од патишта во населено место.
1. Патот со две ленти (по една лента за секоја насока), без трамвајски патеки во средината.
Застанувањето и паркирањето на левата страна на ваквите патишта, на прв поглед изгледаат небезбедно. На крајот на краиштата, напуштањето на таков паркинг ќе се врши од сообраќајната лента што доаѓа. Меѓутоа, во населено место - под сегашното ограничување на брзината - оваа опасност не изгледа толку сериозна. Но, потребата да се најде место за паркирање, напротив, изгледа како прилично итен проблем.
Барањето да нема трамвајски патеки на средината на патот станува сосема разбирливо.
Едноставно, во овој случај, оставањето на паркингот од левата страна на многу широк пат повеќе нема да биде безбедно.
2. Еднонасочен пат.
Правото на застанување на левата страна на еднонасочниот пат не треба да предизвикува скептицизам или отфрлање, бидејќи сообраќајот по целата ширина на коловозот се одвива во еден правец.
Точно, возачите на камиони чија дозволена максимална тежина надминува 3,5 тони мора да запомнат дека во овие услови им е дозволено само да застанат и исклучиво за товарење и растоварување на возилото.
Што се однесува до состојбата надвор од населено место, секој возач мора да се воздржува од застанување на левата страна на коловозот, како и од долгорочно паркирање (за долг одмор, ноќевање и сл.) во рамките на патот. Тој треба да најде посебно место за паркирање или да вози надвор од патот.
Ова барање е наменето да обезбеди максимална безбедност и за возилото во мирување и за оние што се движат на патот. Во непредвидени случаи, рамото може да стане област каде што можете да избегнете судир со промена на лента. Затоа, пожелно е покрај патот надвор од населено место да биде слободен.
Но, на „автопатот“ (5.1), на пример, како на М4 или на „Патот за автомобили“ (5.3), застанувањето и паркирањето обично се дозволени само во посебни области, кои, покрај тоа, мора да бидат означени со соодветни знаци кои укажуваат на можноста за паркирање.
Во рамките на таков пат - и на коловозот и на страната на патот - застанувањето и паркирањето се строго забранети. Ова ограничување е поврзано со интензитетот на сообраќајот на и на таквите делници од патот.
Локација на возилото при паркирање
При поставување на возило во услови за запирање и паркирање, неопходно е да се запамети уште едно „златно правило“: возилото смее да се поставува само во еден ред и само паралелно со коловозот. Единствен исклучок од ова правило се возилата со две тркала, кои можат да се паркираат во два реда.
Друг начин на паркирање е дозволен само ако е соодветно означен со знаци „Начин на паркирање возило“, како и со хоризонтални линии за обележување на патот што укажуваат на паркирање „кутии“.
Во овој случај, дозволено е застанување и паркирање под агол на коловозот, па дури и користење на просторот на тротоарот. Но, во овој случај мора да има соодветен знак што укажува на овој метод на инсталација.
Во овие услови, возачот мора да запомни уште едно барање: да се паркира под агол на коловозот или на тротоарот Правилата дозволуваат само автомобили, мотоцикли, мопеди и велосипеди. Забрането е паркирање на други возила под агол на коловозот или користење на тротоарски простор.
Ваквите методи на паркирање не се достапни за сите други возила. Тие можат да застанат и да паркираат само паралелно со коловозот и само кога таков метод е дозволен.
Така, локацијата на возилото при паркирање во однос на коловозот мора да биде паралелна, освен ако знаците и/или ознаките укажуваат на различен начин на паркирање на возилото.
Каде што е забрането запирање и паркирање возила
Посебни случаи на забрането запирање
Ставот 12.4 од сообраќајните правила се однесува на случаите кога на возачите им е строго забрането да застанат (а со тоа и да паркираат). Сите овие случаи предвидени со Правилата имаат едно нешто заедничко: застанувањето и паркирањето на такви места не е безбедно.
1. Запирањето е забрането на трамвајските шини и во непосредна близина на трамвајските шини, доколку запреното возило создава некакви пречки во движењето на трамвајот.
Забраната за застанување на вакви места е поради неможноста да се продолжи со движењето на шините, бидејќи трамвајот нема да може да заобиколи пречка што се појавила на неговите шини.
2. Застанувањето е забрането на железнички премини.
Малку е веројатно дека разумниот човек би се спротивставил на забраната за запирање на железничките пруги, кои се особено опасен дел од патот. Возачот мора да запомни дека границите на железничкиот премин се ограничени со бариери или знаци „Железничка пруга со една колосек“ (1.3.1) или „Железничка со повеќе колосек“ (1.3.2) инсталирани на влезот и излезот од преминот. . Тука е забрането запирање.
3. Запирање е забрането во тунели.
По правило, порталите на тунелите не се толку широки, а застанувањето овде ќе го попречи непреченото и безбедно движење на другите возила. И самите возачи се трудат што побрзо да поминат низ ограничените простори на тунелите.
4. Забрането е застанување на мостови, надвозници, надвозници и под нив (има исклучок).
Забраната за запирање на вештачки распони е одредена од повеќе околности:
- ограничен простор;
- опасноста од поставување на голем број возила овде, создавање притисок врз носечките конструкции на конструкцијата итн.
Забраната за запирање под такви вештачки создадени предмети е одредена од истиот ограничен простор.
Сепак, возачот мора да запомни важен исклучок од ова правило.
Ако има најмалку три сообраќајни ленти на мост, надвозник или надвозник (но не под нив) во дадена насока, тогаш е дозволено запирање и паркирање НА такви структури.
5. Запирање е забрането во области каде што растојанието помеѓу запреното возило и цврстата линија за обележување (освен 1.2.1), спротивниот раб на коловозот или лентата за поделба е помало од 3 метри.
Дозволете ни да ги разбереме сложеноста на оваа ситуација.
Отсуството на интервал од 3 метри помеѓу запрените возила и континуираната линија за обележување им отежнува на другите да ги заобиколат без да ги прекршат сообраќајните правила. Ќе бидат принудени да ги прекршат Правилата.
Истата околност се применува во случај на разделна лента и спротивниот раб на коловозот, кога возачите на други возила физички (поради работ на тротоарот) и законски не можат да го заобиколат запреното возило.
6. Забрането е застанување на пешачки премини, како и на поблиску од 5 метри пред нив.
Забраната за запирање и паркирање на пешачки премин е разбирлива: во спротивно, тоа ќе го попречи движењето на пешаците, кои уживаат првенство на минување во оваа област.
Потребното растојание од 5 метри пред пешачки премин треба да обезбеди видливост на возачот на возилото што се приближува. Во овој случај, влезот на пешак на пешачки премин нема да биде непријатно изненадување за возачите.
7. Запирањето е забрането на коловозот во услови на ограничена видливост (помалку од 100 метри во која било насока).
Ова ограничување за запирање и паркирање е воведено за да се осигура дека во тешки услови на патот нема пречки на коловозот во форма на запрени возила. Оваа околност значително го отежнува сообраќајот што доаѓа. Но, ова правило важи само за.
Застанувањето и паркирањето покрај коловозот не е забрането.
8. Забрането е запирање на раскрсниците на коловозите и 5 метри пред и по нив (има исклучок).
Забраната за запирање и паркирање на раскрсниците на коловозите е сосема природна. На крајот на краиштата, како ќе се движат другите учесници во сообраќајот во овој случај?
Многу важна точка. Некои возачи велат дека застанувањето и паркирањето се забранети. Ова не е во ред: токму на раскрсниците на коловозите и 5 метри пред и по нив. И ова е важно!
Да го погледнеме следниот пример.
Пред нас е кружна раскрсница. Формирана е од три раскрсници на коловози. И застанувањето (со паркирање) на таква раскрсница е дозволено, но под услов да се одржува растојание од 5 метри од секоја раскрсница.
Важно е да се напомене дека постои еден исклучок од ова правило: на Т-раскрсницата со цврста линија за обележување (или средна) спроти страничниот премин, застанувањето и паркирањето се дозволени. Природно, предмет на интервал од 3 метри до цврстата линија (или лентата за поделба).
Овој исклучок е сосема разбирлив. Ако има непрекината линија (или разделна лента) на таква раскрсница, забранети се вртења налево и свртувања во десната страна. Затоа, возилото што стои спроти страничниот премин нема да го попречува праволиниското движење на другите возила.
Спротивно на тоа, скршената линија за обележување на раскрсницата ќе создаде гужва и ќе доведе до метеж.
9. Забрането е застанување на постојки за јавен превоз (возила на релација) и станици за патнички такси, како и 15 метри пред и по нив (има исклучок).
Ваквото ограничување на застанувањето и паркирањето се објаснува со потребата од непречено движење на возилата и патничките такси.
Што се однесува до растојанието од 15 метри пред и по такви места, ова барање е поврзано со изгледите за непречен излез на таквите возила од овие делници на патот.
Ако има ознака „жолта скршена линија“ (1.18), возачот мора да ги измери потребните 15 метри на секоја страна од линијата за обележување. И во отсуство на ознаки - од знаци 5.16 - 5.18.
Исклучок од правилото за кое станува збор е следново: на возачите им е дозволено да застануваат на постојки за јавен превоз и станици за такси само доколку се исполнети два услови (истовремено):
- за качување и симнување на патници;
- под услов да нема пречки со релирани возила и патнички такси.
Затоа, воопшто не е потребно при качување и симнување на патници на автобуска постојка. Главната работа е да не се мешаат минибусите при спуштање или пуштање патници.
10. Запирањето е забрането на оние места каде што запреното возило ќе го оневозможи влегувањето или излегувањето на други возила, мешањето на пешаците, а исто така и блокирањето на објектите за контрола на сообраќајот (табли или семафори).
Оваа забрана е очигледна.
На пример, возач на камион ја блокирал видливоста на патниот знак „Забрането запирање“ за другите возачи.
И ќе треба многу долго време да се справи со оваа ситуација. Овде има многу криминалци. Така ќе успеат да се разделат.
11. Запирање е забрането на велосипедската лента.
Овде се е јасно и без коментари. Ова е лента само за велосипедисти, а возачите на моторни возила немаат што да прават на неа: ниту за возење, ниту за застанување или паркирање.
Посебни случаи на забрането паркирање
Според сообраќајните прописи, паркирањето е забрането на места каде застанувањето е забрането. Оваа околност е сосема логична, бидејќи, како што беше наведено претходно, невозможно е да се паркирате без претходно да застанете (барем 5 минути).
Значи, паркирањето (како и застанувањето) е забрането:
1) на трамвајски шини и во непосредна близина на трамвајските шини, ако запреното возило создава некакви пречки во движењето на трамвајот;
2) на железнички премини;
3) во тунели;
4) на мостови, надвозници, надвозници и под нив (освен случаи кога НА мостот, НА надвозникот, НА надвозникот (но не под нив) во даден правец има најмалку три ленти за сообраќај);
5) во области каде што растојанието помеѓу запреното возило и цврстата линија за обележување (освен 1.2.1), спротивниот раб на коловозот или разделната лента е помала од 3 метри;
6) на пешачки премини, како и поблиску од 5 метри пред нив;
7) на коловоз во услови на ограничена видливост (помалку од 100 метри во која било насока);
8) на раскрсници на коловози и 5 метри пред и по нив (освен случајот на паркирање на раскрсница во форма на Т со цврста линија за обележување (или лента за поделба) спроти страничниот премин);
9) на постојки за јавен превоз (возила) и такси, како и 15 метри пред и по нив;
10) на местата каде што запреното возило го оневозможува влегувањето или излегувањето на други возила, им пречат на пешаците, а исто така ги блокира објектите за контрола на сообраќајот (табли или семафори);
11) на велосипедска лента.
Покрај овие случаи, паркирањето е забрането на уште две области.
1. Паркирањето е забрането надвор од населено место на коловозот означен со знакот „Главен пат“ (2.1).
Забраната за паркирање на оваа делница од коловозот е поради големата брзина на сообраќај надвор од населено место. Особено ако сообраќајот се одвива на главниот пат. Во такви услови, возило што стои на коловозот ќе биде јасна пречка. И ако е дозволено кратко застанување овде, тогаш паркирањето преку коловозот е исклучено со Правилата поради основна безбедност.
Следствено, надвор од населено место на коловоз означен со знак „Главен пат“, паркирањето е дозволено исклучиво на страната на патот или надвор од патот.
2. Забрането е паркирање во зона од 50 метри пред и по железнички премини.
Паркирањето, како и застанувањето е забрането на железнички премин. За ова не се дискутира. Но, паркирањето не може да се изврши ниту на растојание од 50 метри пред и по преминот.
Оваа забрана се објаснува со опасноста на оваа делница од патот, која се наоѓа во непосредна близина на железничките пруги.
Дејства на возачот и патниците при запирање и паркирање
При запирање или паркирање, на возачот и на патниците им е забрането да ги отвораат вратите на возилото доколку овие дејствија ги попречуваат другите учесници во сообраќајот.
Се согласувам, ова е пример за учебник и многу честа грешка и на возачите и на патниците.
Ако возачот треба да го напушти возилото и да го остави без надзор, тој мора да стори сé што е можно за да ја елиминира можноста за неволно движење на возилото, како и негово неовластено користење.
Ова значи дека треба да го ограничите пристапот на неовластени лица до возилото (затворете ги бравите на вратите и багажникот, користете го системот за заштита од кражба предвиден со дизајнот, поставете го алармот на автомобилот итн.).
Така, знаењето на возачот за правилата за запирање и паркирање возила ќе овозможи, од една страна, да избегне казнување во согласност со важечкото законодавство (во форма на административна парична казна и), а од друга страна, да го задржи своето возило недопрена (или барем неовластено продирање и незаконско поседување).
Видео - сообраќајни правила запирање и паркирање - детално објаснување:
Може да биде од интерес:
Дознајте цени за кој било модел на автомобил
Скенер за самодијагностика на автомобил
DVR е незаменлив гаџет за ентузијаст за автомобили.
Како брзо да се ослободите од гребнатини на каросеријата на автомобилот
Слични статии
Коментари на статијата:
Виталиј
Во Европа, за микроавтомобилите (на пример Smart), за да се поттикне интересот за нив, направени се голем број отстапки во ориентацијата на автомобилот при паркирање: 2 автомобили на простор, дозвола за нивно паркирање, итн. Ми се чини дека би било убаво да се воведе вакво нешто во нашите сообраќајни правила - погледнете, луѓето ќе се движат од нивните огромни автомобили, ослободувајќи многу простор!
Дмитриј Борисович
Се согласувам со Виталиј, кога има тундра кај таблата за паркирање на страната на патот, душата не ми е мирна.
Во принцип, треба да ги знаете правилата за паркирање, нашите сообраќајни полицајци сакаат да издаваат казни наводно за неправилно паркирање. Не секој има сообраќајни правила со себе и може да им приговара на инспекторите.
Алексеј
Имаме проблем со паркирање на инвалиди. Тој е окупиран од сосема здрави луѓе. Јас самиот платив паркинг пред 2 недели. Влегов во платен паркинг простор. Но, автомобилот го однесе шлепер, а јас добив казна за паркирање на места за инвалиди. На површината на коловозот немаше ознаки „Лица со посебни потреби“, туку само знак „Паркирање за инвалиди“ скриен во зеленилото на едно дрво. Вака ме фатија за моето невнимание. Излегува дека заедницата со посебни потреби сметала дека нема доволно паркинг места во градот на нивно барање, тие биле зголемени за 10%, но немале време да ги ажурираат ознаките.
Оксана
Честопати повторно читам информации за сообраќајните знаци и ознаки на Интернет. Иновациите може да стапат на сила, а вие да не знаете за нив! Секој возач секогаш треба да биде свесен за правилата, а повторувањето, како што велат, е мајка на учењето!
Александра
Јас сам возам Тојота Ај Кју, би било супер кај нас да се легализираат слични отстапки за мини автомобили. Во глобала се е тажно со паркирањето, постојано гледам коли како стојат точно под знаците и ништо...само во центарот на градот уште се шетаат сообраќајци и работи шлепер
Вадим
Најболна тема и за возачите и за пешаците. Сега, со воведувањето на платен паркинг, нема многу опции за тоа каде да го паркирате вашиот автомобил. Некогаш често патував во Европа и таму одамна е можно да го оставите вашиот Smart Mini до истиот Mini на едно место. Ако само таков закон би се усвоил во Русија, некои луѓе би се префрлиле на Smart Mini.
Олга
Штета што не сите ги знаат правилата за правилно паркирање, но ги паркираат своите автомобили каде што сакаат, а потоа се жалат дека ги однеле на запленето. Во туристичките градови, шлеперите активно работат, но постојано имаме сообраќаен метеж поради оние кои се премногу мрзливи да ги одат дополнителните 50 метри од паркингот.
И треба почесто да го ажурирате вашето знаење за сообраќајните правила, во спротивно нема да се ослободите од дополнителните казни.
Едвард
Еднаш стоев во сообраќаен метеж и гледам некои возачи како возат околу лентата на страната на патот. Срамота. Со што би можеле да се соочат за ова? Се разбира, тешко дека ќе им ги одземат правата, мислам дека ќе издадат казна, ако е така, во колкава сума?
Галина
Ја прочитав статијата и решив дека сообраќајните правила треба повторно да се преиспитаат. Со текот на времето, информациите се забораваат сега само во обичните ситуации на патот.
Павле
Бев во Санкт Петербург, практично немаше каде да застанам во близина на музеите, морав да го оставам автомобилот далеку покрај патот, па забележав дека сообраќајните полицајци со мерна лента го мереле растојанието од автомобили до раскрсници и пешачки премини. Возев половина метар на шлепер!
Николај
Еднаш му го докажав мојот случај на инспекторот. Застанав на мостот, имаше прекрасен поглед на градот, решив да се фотографирам. Пристигна автомобил на сообраќајна полиција и инспекторот ми кажа дека застанувањето на ова место е забрането. Имаше три ленти во еден правец, особено што често гледав автомобили што застануваат овде. Во далечината имаше знак кој, според инспекторот, забранува застанување овде. Морав да одам наоколу за да се уверам дека видливиот знак не припаѓа на оваа област. На крајот заминавме без парична казна, но инспекторот вети дека ќе ме фати на друго место. Оттогаш поминаа десет години, не сум го видел повеќе.
Марија
Особено досадни се знаците за паркирање врз основа на време и парни и непарни броеви. Го измешав датумот и барав кола. Мислев дека е украдено, но тоа беше шлепер што го однесе
Иванович
Во старите добри времиња, кога на патиштата имаше значително помалку автомобили, дури и тогаш кршењето на правилата за запирање и паркирање не беше невообичаено. Најчести прекршоци беа: застанување надвор од градот од левата страна на коловозот, растоварање патници на коловозот. Многу возачи не ја разбраа разликата помеѓу функционирањето на знаците „забрането запирање“ и „забрането паркирање“. Возачите често застануваа на забранети места, што го отежнуваше движењето на другите автомобили. Во моментов, ситуацијата е нагло влошена, особено во големите градови, па дури и во регионалните центри. Во сообраќајот има толку многу автомобили што постојан проблем е уредувањето на организираните паркинзи и прекршувањето на правилата за паркирање. Се формира каста на арогантни возачи, чија омилена навика е да го запираат возилото на коловозот, криејќи се зад активираните светла за итни случаи.
Владимир
Секојдневно на патиштата има се повеќе автомобили, но бројот на компетентни возачи, за жал, прогресивно се намалува. Веќе не ме изненадува да видам автомобил паркиран преку ознаките на паркингот.
Татјана
Кога ја добив дозволата, не можев да се сетам кој знак паркира, а кој стоп. Згора на тоа, бев збунет околу тоа каде да се паркирам во парни и непарни денови за време на викендите, забрането е паркирање. Одвреме-навреме препрочитувам и за знаците за да не пропуштам ништо ново.
Сергеј
Во блиска иднина, целата регулатива треба да се префрли на камерите за видео надзор, а нормално бројот на сообраќајни полицајци ќе се намали. Ако, на пример, имам принудно застанување на погрешно место - има дефект, не се чувствувам добро итн. Во нормален случај, можете да стоите колку сакате додека не го решите проблемот или додека сообраќајната полиција не ве забележи, но во овој случај можете да ја докажете вашата невиност на лице место. Но, што е со надзорните камери по пристигнувањето на казната, бидејќи во повеќето случаи базата на докази може да недостасува поради многу причини.
Иван
Изминатиов месец три казни за паркирање на погрешни места. И како што гледам на едно место полицијата згрешила.
Лиоха
И покрај моето долгогодишно искуство во возењето, паркирањето во градот сè уште предизвикува одредени потешкотии. Има многу транспорт, сите повеќе или помалку соодветни места се затнати, ознаките често се или многу комплицирани или истрошени од старост, инспекторите сакаат да ги фатат прекршителите и не секогаш успеваат да докажат дека се во право, со оглед на прилично сложена регулација во сообраќајните правила, многу нијанси, кои, да бидам искрен, се малку, кој знае. Понекогаш е полесно да одиш километар отколку да страдаш обидувајќи се да се сместиш во испразнетите „џебови“. Надвор од населените места е полесно, но при паркирање на „брзи“ автопати, се разбира, многу е препорачливо да се вози од страната на патот, инаку се случуваат многу непријатни приказни, почнувајќи со казни и завршувајќи со несреќи.
Галина
Паркирањето е сериозен проблем на нашите патишта и дворови. Ако правилата за паркирање сè уште некако се почитуваат на патот, тогаш во дворовите ова е проблем. Се паркираат каде сакаат, на игралишта, во цветни леи.
Олег
Ги читам сите рецензии и се чудам, повеќето се жалат дека знакот стоп им пречи. Често ја гледам оваа ситуација: возач вози до место каде што е забрането запирање, ги пали светлата за итни случаи и оди на својата работа. Посебно го забележав времето, понекогаш достигнуваше и половина час. Па, за каква култура тогаш воопшто можеме да зборуваме? И правилно е што го земаат на камиони за влечење, а потоа се жалиме дека треба да ја бараме колата. Ајде да се усогласиме со барањата и тогаш сите ќе бидат среќни.
Петар
Неодамна, платен паркинг во близина на трговски центри, јавни настани итн. не се целосно регулирани и често се едноставно полупразни. Возачите мораат да прават заобиколување на други слободни места и да создаваат непријатности за себе и за другите. На пример, не сакам да плаќам бесплатни корисници. А со тоа и градската администрација, заедно со сообраќајната полиција, со цел профит, преку која индивидуалниот претприемач создава вонредни ситуации и придонесува за сообраќајни прекршоци, остварувајќи профит дури и на сметка на казни и евакуација.
Леонид
Застанав да фотографирам на браната преку жолтата полна линија, а сообраќајната полиција веднаш пристигна и почна да издава парична казна! Но, кој утврди дека стојам повеќе од 5 минути и како да докажам дека сум во право, дали постои таква можност?
Олег
За да не ги средам односите со сообраќајната полиција, кога возам по автопатот М2, најчесто не ја користам страната на патот, туку излегувам во шума или поле, каде што овие правила повеќе не важат и сообраќајната полиција практично нема за што да се жалат. А вие самите сте помирни, нема камиони кои летаат покрај нив.
Иванович
Само вчера. Возам по улицата, патот е обично широк три метри. Напред вози автомобил. Се држам на дистанца. Одеднаш почнува да успорува и застанува без да се повлече на страната на патот. Одлучувам по кој правец да одам наоколу, кога одеднаш запрена кола ќе почне да се движи во рикверц токму кон мене. Едвај успеав да се избегнат. Ова е она што значи да се прекршат правилата за запирање. Најпрво сакав да го претепам возачот, кој се оправдуваше дека не ме видел. Овен.
Сергеј Сергеевич
Овие се паметни луѓе - смислија знак за место за застанување/паркирање „место за одмор“, но заборавија да го наведат опсегот на дејствување. Тие не можат да смислат ништо - каде да работат, само да не работат. На сите селски патишта имам право да застанам каде што сакам надвор од коловозот, на која било страна од патот каде што нема знаци за забрана. Затоа, зошто е потребен таков знак?
Артјом
Што е застанување и паркирање ми е јасно, а не се застрашувачки ниту знаците што укажуваат на паркинг места, паркинзи и организирани места за одмор. Но, знаците за забрана предизвикуваат многу проблеми, не ми се допаѓаат особено жолтите ознаки, би било подобро знакот да виси.
Антон
Како и секогаш, зимата дојде неочекувано. Во нашиот град, а веројатно и во другите, се отежнува почитувањето на правилата за застанување и паркирање бидејќи се покриени со снег. Комуналните работници и ноќе не можат да ги исчистат организираните паркинг места, бидејќи се зафатени со автомобили. Поради оваа причина, снегот се тркала и станува сè повисоко и повисоко. На првото одмрзнување, изгазениот снег се претвора во каша. Тешко се влегува на паркинг и не се излегува така лесно, колата се лизга. Не можам да разберам како да се реши овој проблем, бидејќи виновниците за оваа ситуација не се ни градските власти, туку ние, возачите.
Виктор
Да, во зима понекогаш е невозможно да се почитуваат правилата за паркирање на автомобили поради снежните наноси. а на автопатот е целосна катастрофа. Помага само светлото за итни случаи.
Мајкл
Има толку многу несоодветни места во Москва каде што е поставен знакот 3.27, мислам на места каде што запирањето или паркирањето автомобил не му пречи никому, па дури и сите дворови се блокирани со бариери, како да љубезно ве повикуваат да го користите јавен превоз, а мојата ластовичка нека стои во близина на куќата на платен паркинг.
Тања
Имам сосед кој не се грижеше за сите правила, ја паркира колата на половина пат на тротоарот, и на ленти, и на паркинзи за инвалиди и на две паркиралишта одеднаш - и, колку што знам, ништо не му се прави освен вербално незадоволство (не казни, нема одземање права, ништо).
Игор Ч.
Добра статија за оние кои никогаш не ги прочитале сообраќајните правила. Не ја разбирам возбудата во коментарите. На крајот на краиштата, сето тоа се труизми. Дали не ги прочитавте правилата и прв пат слушате за ова? Па, купете ја брошурата „Сообраќајни правила со коментари“ и откријте еден куп нови работи за кои требаше да знаете пред да седнете зад воланот. Оди мајмун. Возиме, а правилата ги учиме од статиите на интернет.
Владимир
Не ни сонувајте да ги запомните сите сообраќајни правила, како и правилата за запирање и паркирање. И ако на почетокот, откако ќе ги положите испитите, се сеќавате на сè, тогаш ќе поминат неколку години и 80% ќе бидат заборавени.
Инструкторот ни рече: „Запомнете едно едноставно правило: крстот е крст за нас“. Тоа е, не можете да застанете. И ова е она што го паметам до крајот на мојот живот.
И така, не ни е грижа за паркирањето. Тие дури можат да остават автомобил на трамвајските шини или да ги блокираат, а јас дури и не зборувам за паркирање на тревниците и тротоарите. Сега е добро што почнаа да се евакуираат, можеби ќе научат нешто.
Максим
Постојат нијанси кои го одделуваат угледниот возач од прекршител на сообраќајните правила. Наидов на многу интересни места во Москва што може да се наречат возачка стапица. Има знак кој забранува запирање, после него нема раскрсница или жолта линија, или знак што укажува на степенот на неговото дејство, но има знак за паркинг, целата шега е дека овој знак не го поништува ефектот на знак 3.27, што значи дека возачот, кој користел таков паркинг, може да добие парична казна.
Антон
Во земјава, луѓето не се грижат за се, дали ситуацијата со паркирање, застанување и слично ви е изненадувачка? Според мое мислење, има причина - луѓето не се грижат еден за друг, а последицата е огромен број несреќи и конфликти. Особено на пат луѓето не се почитуваат. Денеска бев сведок на судир на три автомобили, уште две лица се повредени поради непочитување на еден возач
Николај
Во ред, се потсетивме на сите овие нијанси со застанувањето и паркирањето, иако имам дваесетгодишно искуство, не е лоша идејата уште еднаш да го освежам сеќавањето на овие правила. Ако не сум сигурен, не паркирам, барам место каде што дефинитивно ќе можам да паркирам без да го загрозам мојот паричник.
Валери
Па ме интересира дали има знак за забрана за застанување, од него има жолта ознака 1.4 на асфалтот, но напред има автобуска постојка со ознака 1.17 и ознаката 1.4 е прекината на автобуската станица, но продолжува после неа , дали можам да застанам на постојката за да се симнам или да земам патници?
Илја
Проблемот е што знаењето постепено исчезнува и тогаш едноставно не се сеќавате колку метри има пред пешачкиот премин, колку потоа итн. Ќе ви биде мило да не прекршите, но едноставно не се сеќавате.
Девојките генерално паркираат на начин кој им одговара. Таму знаците не функционираат. Генерално, мислам дека нашето законодавство е меко. За 5 пати би ги зголемил казните за непрописно паркирање А ако се блокира јавно, веднаш ќе има одземање на правата.
Сергеј
Мене лично ме збеснуваат ликовите кои на места каде паркирањето е забрането, палат светла за итни случаи и си ги решаваат малите секојдневни проблеми, на пример, одење во продавница или само стојат наоколу и разговараат со некого. Работам како возач на автобус и редовно наидувам на ситуација неколку коли да се паркираат една до друга на постојка на јавен превоз. И така, за да се качите на патниците, треба да возите подалеку од постојката. Неопходно е да се направат одредени измени во сообраќајните правила за да се казнат таквите возачи кои вакво ѕверски се однесуваат кон другите учесници во сообраќајот.
Ирина
О, овој амандман на „Забрането е запирање на мостови, надвозници, надвозници и под нив (има исклучок)“! Буквално завчера, за малку ќе ни урнеше колата поради таков „исклучок“! Стои на мостот (на крајот на лентата за забрзување), со задниот дел отворен, се плетка во кабината! Беше самрак, видливоста беше одвратна, едвај забележавме! Не треба да има можност за паркирање на мостот, опасно е!
Се вчитува...