Инсталирање на засилувачот на стандардните жици. Како да поставите засилувач: упатства и препораки. Како да поврзете засилувач во автомобил. Добрата исхрана е клучот за успехот

Ќе ви треба

• - аудио засилувач за автомобил
• - комплет за инсталација на жици
• - вежба или шрафцигер
• - шрафцигер
• - странични секачи
• - електрична лента
• - тестер или бирач

Инструкции

Изберете локација за засилувачот во багажникот. Ако е мал, можете да го прикачите на задниот дел од задното седиште. Можете да исечете посебна ниша во задниот дел, да ја покриете со ткаенина и да го прикачите засилувачот на задната страна користејќи завртки за самопреслушување.

Позитивната жица (дебела, црвена) оди од засилувачот до батеријата +12V. Црна жица (понекогаш кафеава) од засилувачот се дупчат под завртка каде било на металното куќиште. Расклопете ги праговите на автомобилот. Жицата за вклучување и исклучување на засилувачот оди до главната единица (радио касетофон) долж праговите од левата страна под контролната табла и до. Радиото е извлечено. На радиото, жицата од засилувачот мора да се поврзе со жицата на која се појавува плус кога радиото е вклучено (сина или сина со бела лента).

Високофреквентните жици („лалиња“) се протегаат од засилувачот до радиото. Овие жици го носат сигналот од радиото до засилувачот, а засилувачот го засилува и подобрува примениот сигнал и го пренесува до звучниците. Жиците се движат од засилувачот до звучниците: 1 двојна жица до секој звучник. Поврзете ги жиците со засилувачот според дијаграмот испорачан со засилувачот. Ако поларитетот на жиците е обратен, квалитетот на звукот ќе се влоши.

Видео на темата

Не е секогаш можно да се користи шема за засилување канал по канал. Затоа, при инсталирање на аудио систем, станува неопходно да се вчита двоканален уред со 4 звучници. Сето ова е изводливо, само треба да следите одредени правила.

Инструкции

Треба да ги разберете основните начини на поврзување на звучниците. Постојат паралелни, сериски и сериско-паралелни методи.

Проверете колку оптоварување може да издржи уредот, а потоа изберете соодветно коло.

Кога се поврзувате во серија, поврзете 2 динамични глави во синџир од маргаритка. За да го направите ова, поврзете го позитивниот излезен конектор на каналот на засилувачот со позитивниот терминал на првиот звучник, а неговиот минус со плусот на вториот звучник. По ова, поврзете го негативниот терминал на вториот звучник со негативниот излез на каналот на засилувачот. Изградете го вториот канал користејќи ја истата шема.

Запомнете дека со сериско поврзување, отпорот на оптоварување исто така се зголемува. И со зголемување на бројот на линкови се зголемува уште повеќе. Потребата за зголемување на отпорот обично се јавува за да се намали излезот на акустиката. Ова се случува кога инсталирате звучник со централен канал или заден сараунд звук. Тие вршат секундарна улога, така што не им треба значителна моќ.

Кога се поврзувате паралелно, поврзете ја позитивната жица на излезниот конектор со позитивните приклучоци на двата звучници. Ќе биде полесно да го поврзете излезот на засилувачот со позитивата на првиот звучник и да истегнете жица од него до вториот. Користејќи го истото коло, поврзете го негативниот излез на засилувачот со негативните на звучниците.

Забележете дека овде отпорот на оптоварување опаѓа пропорционално со бројот на звучници. Затоа, излезната моќност се зголемува. Запомнете дека бројот на звучници е ограничен од способноста на засилувачот да работи при мали оптоварувања и зависи од границите на моќноста на самите звучници, кои се поврзани паралелно.

За да инсталирате сериско-паралелно поврзување, да речеме 4 звучници, извадете го кабелот од позитивниот конектор на засилувачот и поврзете го со позитивните страни на првиот и третиот звучник. Потоа поврзете ги нивните минуси со предностите на вториот и четвртиот, соодветно. И поврзете го негативниот кабел на излезот на засилувачот со негативните приклучоци на вториот и четвртиот звучник.

Главната работа кога се конструираат такви шеми не е да се претера. Пред сè, обрнете внимание на минималното оптоварување на засилувачот. Ве молиме имајте предвид дека при мали оптоварувања способноста на засилувачот да го контролира движењето на конусот е намалена, што влијае на звукот на басот.

Постои златно правило при поврзување на звучниците - моќноста на звучниците во секој случај треба да ја надмине моќноста на засилувачот. Колку повеќе, толку подобро за звучниците. Звучниците може да се поделат во четири групи: целосен опсег, ниска фреквенција, среден опсег и висока фреквенција. Од нивното име веднаш е јасно каков фреквентен опсег го произведуваат. Покрај тоа, кога поврзувате неколку звучници, мора да запомните дека како што се зголемува бројот, нивната чувствителност се зголемува.

Инструкции

Поврзете го излезниот приклучок за позитивниот канал на засилувачот со приклучокот А за позитивниот звучник.

Поврзете го негативниот излезен конектор на звучникот А со позитивниот конектор на звучникот Б. Запомнете дека кога два или повеќе звучници се поврзани во серија на истиот канал на засилувачот, тоа во секој случај ќе влијае на излезната моќност на целата структура.

Поврзете го негативниот приклучок на звучникот B со позитивниот терминал на звучникот C.

Конструирајте ги сите последователни врски на сличен начин. Во овој случај, се поврзани четири звучници (A, B, C, D). Според оваа шема, работете со исклучиво нискофреквентни звучници. Откако ќе се примени електричен пулс на звучникот, дифузорот продолжува да осцилира некое време. Тоа е она што предизвикува нејасна репродукција на звук. Намалете го времето на амортизација на овие осцилации со изолација на телото на аудио системот со материјали што апсорбираат звук или заобиколувајќи ги терминалите на серпентина со мала излезна импеданса на засилувачот.

Главната работа не е да се претера со минималното оптоварување на засилувачот, иако повеќето од нив можат да се справат со 2 оми, тоа не значи дека можат да се справат со оптоварување од 1 оми. Дополнително, при мали оптоварувања, способноста на засилувачот правилно да ги контролира движењата на конусот на звучникот е значително намалена, што во повеќето случаи доведува до ефект на „измиен“ бас и влијае на целокупниот звук.

Поврзете го приклучокот за негативен канал на последниот звучник со негативниот излезен конектор на уредот за засилувач. Со овој тип на поврзување, кога звучниците се наоѓаат во сериски синџир, по правило, отпорот на оптоварување се зголемува, а колку повеќе врски има, толку ќе биде поголем отпорот. Во голема мера, можете да поврзете онолку звучници колку што сакате, главната работа е што нивниот вкупен отпор не е поголем од 16 оми.

Видео на темата

Ако звукот на моторот и шушкањето на тркалата ги потиснуваат звуците на музиката во вашиот омилен домашен автомобил, тоа покажува дека е време да инсталирате помоќен засилувач. Можете сами да го поврзете.

Сабвуферот е незаменлива работа за оние кои сакаат да добијат целосно задоволство од слушањето музика. Но, неволјата е што моќта на радиото не е доволна за негово нормално функционирање. Треба да поврзете засилувач. И инсталацијата е само половина од битката. Треба да знаете како правилно да го конфигурирате засилувачот. Ќе зборуваме за ова и повеќе во нашата денешна статија.

Како да се поврзете?

Ајде да видиме како да поврзете засилувач во автомобил:

• Прво, сабвуферот и другите звучници се поврзани со соодветните конектори на засилувачот.
• Следно, уредот е поврзан со радиото.
• Потоа, засилувачот автоматски ќе го дистрибуира сигналот. Некои ќе одат на сабвуферот, а некои на звучниците со висок и среден опсег.

Ајде да го разбереме дизајнот

На задната страна на кој било засилувач има панел со конектори. Има два посебни блока. Првиот блок - „Фронт“ - е наменет за предните канали. Вториот - „Заден“ - се користи за поврзување на задни звучници или сабвуфер. Токму овој блок ќе го конфигурираме.

Контроли на акустични засилувачи

Процесот на подесување на засилувачот на автомобилот вклучува промена на параметрите, од кои секоја има посебна функција. За да го конфигурирате дури и наједноставниот засилувач, постојат контроли:

• Значи, Crossover Selector не е ништо повеќе од прекинувач за филтри.
• Во положбата LP, засилувачот работи во
• Кога регулаторот е поставен на позицијата HP, работата е во режим на високопропусен филтер.
• Во позицијата АП, филтрите се оневозможени и не работат.

Покрај тоа, на задниот панел има прекинувач кој ја контролира фреквенцијата на исклучување на филтрите. „Ниво“ е копче за прилагодување на нивото на моќност. И со помош на „Bass Boost“ можете да ги подобрите ниските фреквенции, но не треба да се трудите премногу.

Ако ова е уред со голема моќност, тогаш експертите препорачуваат прво да инсталирате кондензатор.

Почетна точка за акустично подесување

На почетно ниво, сè што е надвор од прилагодување на кросовери и нивоа на добивка не е важно. Покрај тоа, не е важно како се спроведува делот за засилување. Основниот принцип е секогаш ист.

Еве како да го поставите засилувачот:

• За почеток, исклучете ги сите шеми за прилагодување на звукот.
• Ако тоа не е можно, тогаш корекцијата е поставена на нула. Вреди да се запамети дека ова не е исто - во првата опција, сигналот нема да помине низ кола за корекција. Тоа значи дека неговиот пат ќе биде пократок, а нивото на изобличување ќе биде помало.
• Кај пасивните кросовери, контролата на RF е поставена приближно на просечното ниво, дури и ако е различно од нула. Треба да изберете вредност од -3 dB.
• Во случај на активни вкрстувања, фреквенцијата на вкрстување на нископропусните и високопропусните филтри првично се прави иста. Нивото треба да биде околу 75-80 Херци.

Нивото на засилување на кој било канал е поставено на минималната позиција. Ако се исполнети сите овие услови, тогаш може да се постигнат оптимални основни поставки.

Поставка за добивка

Поставувањето на чувствителноста на влезот на засилувачот е важен чекор. Сите инструкции за засилувачот ќе покажат како да го прилагодите овој коефициент. Но, во пракса, може да откриете дека нивото е поставено погрешно. Во најнеопасниот случај, овие грешки може да доведат само до неконзистентен звук. Во најлош случај, ќе има значително изобличување (можеби дури и некои компоненти на системот ќе пропаднат).

Ако звучниците со висока фреквенција во автомобилот се постојано вклучени, виновникот е неправилно поставената добивка. Сабвуферите исто така горат, дури и ако се добро и правилно усогласени со моќноста со засилувачот. Ова понекогаш им се случува на оние кои не знаат како да го постават засилувачот во автомобилот и се обидуваат да извадат сè од уредот. Но, висококвалитетниот звук не мора да биде гласен. Главниот параметар е неговата чистота.

Ако целта не е да се постигне максимален волумен, тогаш главната работа во прилагодувањето на засилувањето е да не бидете алчни. Нема потреба да истиснувате сè што може од уредот. Наменет е за други намени. Звучник, засилувач - сè треба да звучи чисто. Подобро е да се направи мала грешка и да се потцени коефициентот. Ова ќе ја намали резервата за јачина на звук, но звукот ќе биде со повисок квалитет. Со оглед на резервата за моќност што ја имаат повеќето ниски засилувачи, загубите во максималната јачина на звук не доведуваат до тивок звук.

Прилагодувањето на засилувањето е многу тесно поврзано со прилагодувањето на вкрстувањето. Постои едноставно правило - колку е потесен опсегот на вкрстување за посебен систем на звучници и колку е поголем наклонот, толку повеќе енергија може да се испорача на звучникот. Оттука добивката може да биде поголема. Ова е важно да го знаете пред да го поставите засилувачот за звучниците во вашиот автомобил.

Основните принципи за прилагодување на овој коефициент се едноставни - додека слушате одредени песни, нивото постепено се зголемува додека не се појави изобличување. Кога ќе се појави точка на изобличување, нивото се намалува.

Пред да го поставите засилувачот на големо засилување, треба да одлучите на која јачина на звукот се појавува изобличувањето на радиото. Ова е често околу половина од опсегот на звукот, а понекогаш и пониско. Затоа, коефициентот на засилувачот мора да се прилагоди во овој неискривен опсег. Значи, ако радио скалата има 60 единици, тогаш опсегот од 30 до 60 не е погоден, подобро е да заборавите на тоа. Овие загуби ќе ги надомести засилувачот.

Првиот чекор е да го прилагодите опишаниот коефициент за системите на предните звучници. Во најосновниот случај, тие можат да работат преку пасивен кросовер. Потоа тие се префрлаат на каналите на сабвуферот. Но, тука е неопходно да се следат не можните нарушувања, туку тонската рамнотежа. Неопходно е звукот да не е „тенок“ или претерано „дебел“. Ако има голема разлика помеѓу моќноста на каналите, тогаш е многу тешко да се добие изобличување во каналот на сабвуферот.

Поставување за работа со сабвуфер

Ајде да користиме едноставен пример за да видиме како да конфигурирате засилувач за сабвуфер. Нека се поврзе со Задниот дел на засилувачот, а предните звучници соодветно поврзани на Предниот. Експертите ги препорачуваат следните поставки:

1. Зголемувањето на басот е поставено на нула за двата канали. Нивото или добивката е исто така поставено на нула.
2. Кросоверот за предниот канал е поставен на позицијата HP.
3. За задниот канал, кросоверот е поставен на позицијата LP.
4. Следно, останува само да се прилагоди чувствителноста со прилагодување на засилувањето така што звукот да биде што е можно похармоничен. Може да се прилагоди за предни и задни канали по желба.

Еве како во пракса да поставите засилувач за сабвуфер. Како што можете да видите, нема ништо комплицирано во ова. Се што ви треба е добар слух, акустични траки и доволно слободно време.

Поставување сам без сабвуфер

Во овој случај, системот на звучници се состои од четири звучници. Во оваа опција, поставките ќе бидат наједноставни. Со овој дизајн, филтрите на засилувачите се оневозможени. Сите параметри се поставени на нула, а избирачот на вкрстување е поставен на позицијата „Рамно“. Со овие поставки, звучникот, засилувачот и сите други компоненти ќе произведуваат висококвалитетен звук без изобличување.

Останува само да го поставите ова со избирање од готови поставки за еквилајзер. Јачината на звукот е зголемена до 90 проценти и патеката започнува. За време на процесот на звук, засилувањето се прилагодува додека звукот не биде гласен и јасен, без изобличување. Вака можете да поставите едноставен засилувач за просечниот љубител на музика.

Поставување на засилувачи за домаќинство

Принципите на прилагодување на домашните засилувачи практично не се разликуваат од методот опишан погоре. Но, постои исклучок - ако е засилувач, а не приемник, тогаш често има два канали и еквилајзер.

Прво, сè е поставено на нула, а потоа саканиот одговор на фреквенцијата се прилагодува со уво и вкус на еквилајзерот. Тие исто така ја прилагодуваат чувствителноста на влезот за да нема изобличување на излезот.

Заклучок

Еве како сами да поставите засилувач во вашиот автомобил или дома. Имајќи висококвалитетни аудио снимки, можете да го прилагодите звукот така што сè е избалансирано, а звукот е јасен и без изобличување.

Многу сопственици на автомобили без техничко образование не знаат како да поврзат засилувач со радио во автомобил - за нив тоа изгледа како задача која одзема премногу време. Всушност, не треба да брзате да контактирате со сервисен центар за автомобили, бидејќи инсталирањето на засилувач за автомобил не е толку тешко.

Одржувањето од специјалисти ќе биде скапо, па за да заштедите пари, вреди да се обидете да ја разберете постапката за поврзување, за што ќе помогне овој напис.

За висококвалитетно работење на засилувачот ви треба:

1. Дајте му добра храна;
2. Дајте сигнал од радиото. Разгледавме како правилно да го поврземе радиото;
3. Поврзете звучници или сабвуфер.

Повеќе детали за тоа како да го поврзете засилувачот може да најдете подолу.

Добрата исхрана е клучот за успехот

Постапката за поврзување на засилувачот започнува со жиците за напојување. Жиците се најважниот елемент на аудио системот за автомобил, јачината и квалитетот на звукот зависат од него. Засилувачите имаат потреба од стабилно напојување, инаку моќноста нема да биде доволна и звукот ќе се искриви. За да разберете зошто треба да обрнете внимание на квалитетот на жици и како тоа влијае на звукот што се репродуцира од звучникот, треба да знаете што е музички сигнал.

Некои сугерираат дека тој претставува синусен бран, меѓутоа, музичката синхала се карактеризира со голема разлика помеѓу нормалната и максималната вредност. Ако острите прснувања на сигналот не се важни за звучниците на автомобилот, тогаш во случај на засилувач ситуацијата е сосема поинаква. Ако сигналот ја надмине дозволената моќност дури и за секунда (или дури и милисекунда), тогаш овие „аномалии“ ќе бидат чујни дури и за оние кои не можат да се пофалат со добро уво за музика.

Ако засилувачот на автомобилот е правилно поврзан, сигналот ќе тече низ жиците неискривен. Невнимателно извршената работа или неправилно избраниот пресек на жица ќе резултира со тоа звукот да биде покомпресиран, груб и слаб. Во некои случаи, отежнато дишење може исто така јасно да се слуша.

Како да изберете пресек на жица?

Жицата е најчестиот метал со одредено ниво на отпор. Колку е подебела жицата, толку е помал отпорот на жицата. За да избегнете изобличување на звукот при големи флуктуации на напонот (на пример, кога свирите моќен бас), мора да ја инсталирате правилната жица за мерач.

Вреди да се напомене дека пресекот на позитивниот кабел не треба да биде поголем од негативниот (должината не е важна).

Засилувачот се смета за прилично електрично интензивен уред. За негово ефикасно функционирање, потребно е висококвалитетно заземјување за да може да се добие потребната енергија од батеријата.
За да го изберете точниот пресек на жица, треба да направите некои пресметки. Прво, погледнете ги упатствата за засилувачот (или директно во кутијата од производителот, ако нема документација, користете Интернет) и пронајдете ја вредноста на номиналната моќност (RMS) таму. Номиналната моќност е моќноста на сигналот што засилувачот може да ја испорача во подолг временски период до еден канал од 4 оми. Ако ги земеме предвид четириканалните засилувачи, тие обично имаат моќност од 40 до 150 вати по канал. Да речеме дека засилувачот што го купивте произведува 80 вати моќ. Како резултат на едноставни математички операции, дознаваме дека вкупната моќност на засилувачот е 320 W. Оние. Како го пресметавме ова? Многу е едноставно да се помножи номиналната моќност со бројот на канали. Ако имаме двоканален засилувач со номинална моќност (RMS) од 60 W, тогаш вкупниот број ќе биде 120 W.

Откако ќе ја пресметате моќноста, препорачливо е да ја одредите и должината на жицата од батеријата до засилувачот и можете безбедно да ја користите табелата за да го изберете саканиот пресек на жица. Како да се користи табелата? На левата страна е означена моќноста на вашиот засилувач, десната ја избирате должината на жицата, одете нагоре и дознајте кој пресек ви треба.

Во табелата се прикажани пресеците на бакарни жици, запомнете дека голем број продадени жици се направени од алуминиум обложен со бакар, овие жици не се издржливи и имаат поголема отпорност, препорачуваме да користите тековни бакарни жици.

Избор на осигурувачи

За да се обезбеди поврзување на засилувачот на автомобилот, неопходно е да се заштити напојувањето од батеријата до засилувачот со помош на осигурувач. Осигурувачите треба да бидат поставени што е можно поблиску до батеријата. Важно е да се направи разлика помеѓу осигурувачот што го штити самиот уред (без разлика дали е засилувач или радио) и осигурувачот инсталиран на жицата за напојување.

Вториот е потребен за да се заштити самиот кабел, бидејќи низ него тече значителна струја.
Проверете дали оценките на осигурувачите се совпаѓаат, бидејќи ако оценката за осигурувачите на жици е преголема, жицата може да изгори како резултат на краток спој. Ако рејтингот, напротив, е помал, тогаш осигурувачот лесно може да изгори за време на максималните оптоварувања и тогаш нема да има друг избор освен да купите нов. Табелата подолу го прикажува пресекот на жицата и потребниот рејтинг на осигурувачите.

Поврзување на жици за интерконекција и контрола (REM)

За да го поставите кабелот, треба да го пронајдете линеарниот излез на радиото. Линеарниот излез може да се препознае по карактеристичните „ѕвона“ што се наоѓаат на задниот панел на радиото. Бројот на линеарни излези се разликува во различни модели на радио. Обично има од еден до три пара. Во основа, тие се распределени на следниов начин: 1 пар - можете да поврзете сабвуфер или 2 звучници (означени како SW\F) Ако има 2 пара од нив, можете да поврзете 4 звучници или сабвуфер и 2 звучници (излезите се означени како F и SW), и кога има 3 пара линеарни на радио жиците, може да поврзете 4 звучници и подвуре (F, R, SW) F Ова е предни, односно предни звучници, R Читај задни звучници и SW Sabwoorer мислам дека и така сите разбираат што.

Дали радиото нема линиски излези? Прочитајте ја статијата "".

За поврзување ќе биде потребна жица за интерконекција, која никогаш не треба да се штеди. Забрането е поставување на кабелот за интерконекција во близина на жиците за напојување, бидејќи ќе се слушаат разни видови бучава кога работи моторот. Можете да ги поминете жиците и под патосниците и под таванот. Последната опција е особено релевантна за модерните автомобили, во чиј ентериер има електронски додатоци кои создаваат пречки.

Исто така, треба да ја поврзете контролната жица (REM). Како по правило, доаѓа со жици за меѓусебно поврзување, но се случува да не е таму, да го купите одделно - 1 mm2 е сосема доволно; Оваа жица служи како контрола за вклучување на засилувачот, односно кога ќе го исклучите радиото, тој автоматски го вклучува вашиот засилувач или сабвуфер. Како по правило, оваа жица на радиото е сина со бела лента, ако ја нема, користете сина жица. Тој е поврзан со засилувачот на терминал наречен REM.

Дијаграм за поврзување на засилувачот

Поврзување на двоканален и четириканален засилувач

Го комбиниравме овој дел бидејќи овие засилувачи имаат многу сличен дијаграм за поврзување, дури може да се каже поедноставно, четириканален засилувач е два двоканален. Ние нема да размислиме за поврзување на двоканален засилувач, но ако сфатите како да поврзете засилувач со четири канали, тогаш нема да имате никакви проблеми со поврзување на двоканален засилувач. Повеќето љубители на автомобили ја избираат оваа опција за нивните инсталации, бидејќи овој засилувач може да поврзе 4 звучници или 2 звучници и сабвуфер. Ајде да погледнеме како поврзуваме четириканален засилувач користејќи ја првата и втората опција.

Се препорачува поврзување на 4-канален засилувач со батерија со помош на дебел кабел. Како да ги изберете вистинските жици за напојување и да ги поврзете меѓусебните врски, разговаравме за сето ова погоре. Приклучоците на засилувачите обично се наведени во упатствата на производителот. Кога засилувачот е поврзан со акустичен систем, тој работи во стерео режим во овој режим, овој тип на засилувач може да работи под оптоварување од 4 до 2 оми. Подолу е прикажан дијаграм за поврзување на четириканален засилувач со звучници.

Сега да ја погледнеме втората опција, кога звучниците и сабвуферот се поврзани со четириканален засилувач. Во овој случај, засилувачот работи во моно режим, зема напон од два канали одеднаш, затоа обидете се да изберете сабвуфер со отпор од 4 оми, ова ќе го спаси засилувачот од прегревање и влегување во заштита. Поврзувањето на сабвуферот по правило нема да биде проблем, производителот на засилувачот покажува каде да го добиете плусот за поврзување на сабвуферот и каде да го добиете минусот. Погледнете го дијаграмот како да се премости 4-канален засилувач.

Поврзување на моноблок (Едноканален засилувач)

Едноканалните засилувачи се користат само за една цел - поврзување со сабвуфер. Забележлива карактеристика на засилувачите од овој тип е зголемената моќност. Моноблоките исто така се способни да работат со отпор под 4 оми, што се нарекува оптоварување со ниска импеданса. Моноблоковите се класифицирани како засилувачи од класа D и имаат посебен филтер за сечење фреквенции.

Инсталирањето на едноканален засилувач нема да бара многу напор, бидејќи неговите дијаграми за поврзување се многу едноставни. Има само два излеза - „плус“ и „минус“, и ако звучникот има само еден калем, тогаш само треба да го поврзете со него. Ако зборуваме за поврзување на два звучници, тогаш тие можат да се поврзат или паралелно или во серија. Се разбира, не треба да се ограничувате на само два звучници, но пред да ги поврзете засилувачот и сабвуферот со радиото, дали вториот ќе се справи со високо ниво на отпор?

Видео за тоа како правилно да поврзете четириканален и едноканален засилувач

Се надеваме дека овој напис ви помогна да разберете како правилно да поврзете засилувач за автомобил. Оценете ја статијата на скала од 5 точки, ако имате какви било коментари, предлози или знаете нешто што не е наведено во оваа статија, ве молиме известете ни! Оставете го вашиот коментар подолу. Ова ќе помогне да се направат информациите на страницата уште покорисни.

Прво треба да го изберете вистинскиот засилувач, но можете да прочитате како да го направите тоа во друга статија на нашата веб-страница. Во истиот материјал ќе ви кажеме како да инсталирате засилувач со свои раце.

Избор на место

Првото нешто што мора да направите пред да го инсталирате засилувачот е да одлучите за неговата локација. Не е важно дали сте купиле двоканален или четириканален засилувач. Дури и ако е бонбони, треба правилно да ја одредите неговата локација. Должината на жиците од радиото до засилувачот и од засилувачот до звучниците ќе зависи од ова.

На пример, ако планирате да инсталирате засилувач во багажникот зад седиштата, ќе мора да ги повлечете жиците за меѓусебно поврзување од радиото назад - околу 4-5 метри. Во овој случај, веднаш купете жици со потребната должина. Следно, ќе ви требаат жици за звучници. Ако засилувачот се наоѓа во задниот дел, пресметајте ја должината од засилувачот до предните звучници - од 3 до 5 метри за секој звучник. Важно е да се земе предвид дека должината може да биде значително поголема од пресметаната, бидејќи директно ќе ги поставувате жиците. Исто така, важно е да се одреди должината на жиците од засилувачот до задните звучници или сабвуферот.

Кога одредувате каде да го инсталирате вашиот сабвуфер, имајте на ум дека засилувачот генерира топлина. За да го инсталирате уредот, подобро е да изберете место околу кое лесно може да циркулира воздухот. Не покривајте го засилувачот со килим и не ставајте го наопаку или на страна.

Ако сакате да го инсталирате засилувачот во предниот дел на автомобилот, под седиштето или контролната табла, ќе заштедите на жици. Покрај тоа, општо е прифатено дека колку е пократка должината на жиците, толку се помали загубите. Затоа, толку е подобар звукот во автомобилот.

Постои и опција која вклучува инсталирање на два засилувачи. Едниот е поставен напред за предните звучници, а другиот во задниот дел за задните звучници или сабвуферот. Постојат многу опции за инсталирање на засилувачи, а пред да започнете, размислете каде ќе го поставите и пресметајте ја должината на жиците.

Жици

На продажба можете да најдете готови комплети жици за засилувачи. Најчесто се произведуваат во Кина и се со низок квалитет. Ако инсталирате засилувач за прв пат, купувањето на таков комплет ќе биде најдобрата опција за вас. За да постигнете подобар квалитет на звукот, купете жици одделно.

Можете да го поврзете засилувачот користејќи обични заглавени бакарни жици. Ве молиме имајте предвид дека едножилните жици за домаќинство нема да ви одговараат - потребни се само повеќежилни. Жица означена со PVA, која се продава во градежни продавници, е погодна за поврзување на акустични уреди.

За задни и предни звучници купете PVS кабел 2x2.5, а за високотонци доволно е 2x1.5. Сабвуферот бара подебели жици - 2x4 пресек. Дебелината зависи од должината на жиците и моќта на вашите звучници. Колку е подолга жицата, толку подебела треба да биде.

Сè е слично со жиците за напојување за поврзување на засилувачот. Ако вашата музика е едноставна, ќе ви помогне едноставна жица, која можете да ја поврзете со онаа што го напојува радиото, а минусот со телото на автомобилот. Ова не е многу точно, бидејќи можни се загуби во форма на влошување на звукот.

Најдобрата опција е да ги поврзете жиците за напојување од засилувачот со батеријата на автомобилот. Жицата треба да биде избрана доволно густа. На пример, погоден е KG со дебелина од 25-35. Колку е подолга жицата и колку е помоќна акустиката, толку жицата ќе ви треба подебела.

Позитивната жица мора да се поврзе преку сијалица со осигурувач, чиј рејтинг ќе одговара на осигурувачот на засилувачот. Ставете ја самата колба на растојание не подалеку од 30 cm од батеријата.

За да го поврзете жицата за напојување со радиото, можете да користите која било жица со едно јадро, бидејќи тоа нема да има никакво влијание врз звукот на акустиката.

За да не купувате жици KG и PVS за засилувачот, можете да купите жици за сечење во продавница за автомобили. Тие не се со најдобар квалитет, но се погодни за не многу моќни аудио системи.

Ако најдете комплети за монтирање со различни жици на продажба, изберете ја опцијата со најдебелите жици - на овој начин ќе постигнете висок квалитет на звукот и ќе можете да поврзете неколку засилувачи на жиците за напојување. Користете жици за напојување со пресек од 21 квадратен метар или повеќе. mm со должина не повеќе од пет метри. Негативните и позитивните жици мора да имаат еднаков пресек.

Самоповрзување на засилувачот

Ако сте ги купиле жиците и сте одбрале место за инсталирање на засилувачот, можете да се фатите за работа. Прво, поврзете ги жиците за интерконекција од радиото со засилувачот. Ако уредот е четириканален, ќе ви требаат два пара меѓусебни врски, а за двоканален уред, доволен е еден пар меѓусебни врски.

Потоа ги поврзуваме жиците за напојување со засилувачот - позитивни и негативни. Како што рековме, најдобрата опција е да ги поврзете со терминалите на батеријата. За да се поедностави инсталацијата на засилувачот, негативната жица може да се поврзе со каросеријата на автомобилот, наместо да се влече на негативата на батеријата. Контролната жица од засилувачот до радиото лесно се поврзува.

При инсталирање на засилувачот во багажникот, неопходно е да се постават жиците за напојување на истите места каде што минуваат другите жици за напојување на автомобилот. Многу автомобили имаат изолирани канали до кои може да се дојде со отстранување на прагот во кабината и подигање на тепихот.

За поврзување на жици се користат специјални акустични терминали. Важно е да се создадат сигурни контакти, а ако тоа не е можно, можете да го поврзете засилувачот дури и без специјализирани терминали. Кога го инсталирате засилувачот, не треба да го поврзувате кондензаторот ако врската е сигурна и жиците се со висок квалитет.

Следниот чекор вклучува поврзување на жиците на звучниците од засилувачот до сабвуферот и звучниците. Дури и ако го промените поларитетот, ништо лошо нема да се случи. Откако ќе го проверите засилувачот, ќе ги слушате звучниците и ако не свират правилно, сменете го поларитетот. Сигурноста на контактот игра важна улога, инаку жиците може да паднат поради вибрации.

Не поставувајте жици на звучниците во близина на жици за напојување. Каблите за напојување може да предизвикаат пречки. Поставете ги напојувачките и акустичните жици на различни страни од автомобилот.

Откако ќе ги поврзете сите жици, процесот на инсталација на засилувачот може да се смета за завршен. Следно, само треба да ја проверите работата на засилувачот и да бидете сигурни дека сè е правилно поврзано. Значи, сега знаете дека целата работа може да се заврши сами - нема ништо комплицирано во тоа.

Секогаш сакам да носам музика со мене. Автомобилот не е исклучок. Сепак, сакам не само да го земам, туку и на начин што го прави пријатно за слушање. Стандардните акустични системи инсталирани во автомобилите, во повеќето случаи, не го произведуваат она што е потребно. За да го зајакнете вашиот автомобил акустично, инсталиран е дополнителен систем, кој вклучува засилувач и проширено коло на повеќефреквентни звучници.

Видови засилувачи за автомобили

1. Двоканален засилувач. Овој уред е дизајниран да дава звук на два звучници (предни или задни) и сабвуфер. Многу ретко се случува каналите да се поделат на четири звучници.
2. Засилувачот е четириканален тип. Може да обезбеди звук од четири звучници или два звучници и сабвуфер.

важно!Кога поврзувате два звучници по канал и сабвуфер на друг канал, многу е тешко да се постигне чист звук.

1. Петканален засилувач. На него можете да поврзете четири звучници и сабвуфер. Секој елемент се поврзува со свој канал. Недостаток на таков уред е што поголемиот дел од моќта на засилувачот оди на сабвуферот, како резултат на што звукот ќе биде нерамномерен. Ниските фреквенции ќе излезат од скалата ако има недостаток на високи фреквенции.
2. Моноблок е уред дизајниран да го засилува звукот што оди само до сабвуфер.

Фактори кои влијаат на инсталацијата на засилувачот

– уредот не треба да се меша со возачот и патниците, да не ја расипува внатрешноста и да не зафаќа многу функционален простор;

– засилувачот мора да се навртува на каросеријата на автомобилот, а не на подвижните делови;

– уредот мора добро да се излади, т.е. треба да се наоѓа на голем простор, а не во мала кутија;

- жиците треба да бидат едноставни. Инсталирањето на системот за звучници мора да биде во посебен ремен од главните жици на автомобилот.

Интересно! Ако ги поврзете сите жици во една лента (главна и музика), тогаш кога ќе се запали автомобилот, ќе се слуша бучава во звучниците.

Места за инсталација на засилувачите

1. Под едно од предните седишта. Позитивни: блиску до изворот на енергија, радио; не зафаќа функционален простор. Недостатоци: се прегрее, незгодно е да се инсталираат жици на звучниците.
2. Под задното седиште. Позитивни: не зазема корисен простор, не се прегрее. Конс: по правило, има малку простор и, следствено, мала моќност на уредот; далеку од радио и напојување.
3. Под капакот на багажникот. Позитивни: многу простор за поставување (можете да инсталирате кој било уред од која било моќ), одлична вентилација, не зафаќа корисен простор, не се меша. Конс: ако полицата на багажникот е многу тенка или слаба, тогаш засилувачот може да создаде необични звуци, да ја олабави полицата и конекторите во неа може да се олабават; Ако засилувачот е дизајниран да напојува не само сабвуфер, туку и звучници, тогаш е многу незгодно да се направи жици.
4. Ставете го на едната страна од багажникот. Позитивни: удобна инсталација, не зазема многу функционален простор, практично поврзување, можете да инсталирате неколку засилувачи, добро ладење на уредот. Конс: далеку од сите уреди.
5. На капакот на багажникот. Не зафаќаат простор, добра вентилација, лесно поврзување, убави. Недостатоци: можно олабавување на уредот и самиот капак на багажникот, можни кратки споеви на жиците на местата на свиткување, далеку од сите уреди.
6. На задната страна на задните седишта. Позитивни: многу простор за инсталација, добро ладење, удобна инсталација, можност за детално насочување на жици на различни страни на машината, моќна монтажа, не зафаќа функционален простор. Конс: жиците може да се скршат ако потпирачите за грб се преклопуваат често, далеку од изворите.
7. На ѕидот на сабвуферот. Позитивни: блиску до акустика, не зафаќа дополнителен простор, инсталацијата и демонтирањето е едноставно, моќно ладење. Конс: силните вибрации на изворот на звук може да го оштетат засилувачот.

Избор на жици за поврзување на засилувачот

Сега да погледнеме како да поврзете засилувач во автомобил. Во денешно време се продаваат цели комплети за поврзување на акустика. Сепак, квалитетот на жиците во комплетите е прилично сомнителен. Најдобрата опција е да купите специјални жици за звучници.

важно! Жиците за домаќинство не се погодни за поврзување на системот за звучници.

За задните и предните звучници, погоден е PVA кабел со пресек од 2x2,5 mm, за високофреквентни (твитер) е погодна жица со пресек од 2x1,5 mm, за сабвуфер 2x4 mm. .

важно! Правило: колку е подолг проводникот, толку подебел треба да биде.

Засилувачот се напојува од батеријата користејќи жици од типот KG-25 или 35.

Конектори за засилувач

+12V конектор – се напојува од батеријата. Помеѓу батеријата и засилувачот мора да се инсталира осигурувач.

REM – контролен конектор, дизајниран да создаде врска со радиото. Опремата преку оваа жица ќе се вклучува и исклучува заедно со радиото.

GBD - масовен конектор. Жицата треба да биде што е можно пократка и густа.

Линиски конектори – дизајнирани за поврзување на звучници и сабвуфер. Сабвуферот може да се поврзе со мост во два линеарни конектори: минусот на сабвуферот е поврзан со минусот на еден конектор, а плусот на сабвуферот е поврзан со плусот на вториот конектор. Ги поврзуваме преостанатите „+“ и „-“ во конекторите (мора да ги прочитате упатствата, бидејќи оваа операција не е потребна за сите уреди).

RCA (лалиња) – за поврзување на главната единица.

Инсталирање на засилувач во автомобил со свои раце

И сега за тоа како да го инсталирате засилувачот во автомобилот.

1. Ние го прицврстуваме засилувачот со завртки или завртки за самопреслушување на избраната локација.
2. Следниот чекор е да го поврзете засилувачот со радиото. Ако уредот е четириканален, тогаш потребни се две жици за меѓусебно поврзување, ако е двоканален, тогаш е потребна една жица.
3. По ова, засилувачот е поврзан со извор на енергија. Масата може да се најде на телото на машината.
4. Ја поврзуваме контролната жица.
5. Се препорачува да се инсталира кондензатор помеѓу засилувачот на батеријата. Тоа ќе спречи празнење на батеријата и дефект на опремата.
6. Потоа ги поврзуваме сите звучници и сабвуферот со уредот. Кога се поврзувате, набљудувајте го поларитетот, а исто така проверете дали жиците се добро прицврстени, бидејќи вибрациите предизвикуваат нивно оддалечување и губење на контактот.

Поставување на засилувачот

Традиционално, се користат неколку поставки.

Чувствителноста на засилувачот е означена како Ниво, можеби добивка.

Ниска фреквенција (LPF) - нископропусен филтер. Ова прилагодување ви овозможува да отсечете што е можно повеќе од ниските фреквенции на сабвуферот.

Висока фреквенција (HPF) - го отсекува долниот крај на високите фреквенции. Дизајниран за прилагодување на звучниците со висока и средна фреквенција.

Crossover или x-over е прекинувач помеѓу високопропусни и нископропусни филтри.

Опција за поставување:

1. Свртете ја чувствителноста на минимум.
2. На радио, поставете ја јачината на звукот на максимална или речиси максимална. Се додека изобличувањето не почне да се појавува во звукот. Сега почнуваме да ја ротираме контролата на чувствителноста на засилувачот додека не се слушне значително нарушување на звукот. Свртете го на малку пониско ниво и оставете го.
3. Намалете ја јачината на звукот на радиото.

Ваквото едноставно теоретско знаење ќе ви помогне да изберете добар засилувач и правилно да го поставите во кабината.

Видео за тоа како да поврзете засилувач со автомобил