Mange har hørt at for enhver flytur trenger du en kompresjonserme og de samme tightsene, men det er ikke mange som vet hvorfor. La oss forklare deg.
Under start og landing opplever flypassasjerer tung belastning forbundet med plutselige trykkendringer. I tillegg, i en høyde på titusenvis av kilometer, er luften mye mer sjeldne enn under, og i flykabinen er atmosfærisk trykk veldig lavt - bare 600 mm Hg. Kunst. mot den vanlige 760. Legg til dette tvungen fysisk inaktivitet (inaktivitet) i flere timer. Alt dette fører til forstyrrelse av blod- og lymfestrømmen i ekstremitetene. Innen medisin er det til og med noe slikt som langdistansereisesyndrom, som om lag 2000 flypassasjerer dør av hvert år bare i Storbritannia. For å forhindre det under lange flyreiser - over 3 timer - anbefaler leger å bruke kompresjonsstrømper. Etter brystoperasjon er det nødvendig å bruke ikke bare spesielle strømper/sokker, men også en erme.
Er det mulig å bruke enkle trange sokker eller en genser med smale ermer i stedet? Teoretisk er det mulig, men det vil ikke være noen fordel av dem. Faktum er at kompresjonsermer og "reisesokker" gir lemmene ikke ensartet, som vanlig, men fysiologisk fordelt trykk, som gradvis avtar i retning fra anklene til kneet. Dette er den eneste måten å opprettholde "pumpe"-funksjonen til musklene, eliminere væskestagnasjon og forhindre hevelse og trombose.
Hvordan bruke kompresjonsstrømper? Ta på deg erme- og knesokkene før du drar hjemmefra og ha dem på under hele flyturen, selv om den har en forbindelsesflyvning. Bruk sunn strikkeplagg i ytterligere to til tre timer etter at du har ankommet destinasjonen.
Hvordan kan du ellers hjelpe kroppen din under en luftflyvning?
For flyturen, velg komfortable, løse klær og komfortable lavhælte sko.
Ta av deg skoene med en gang du setter deg i setet i salongen.
Ikke kryss bena.
Hver halvtime, prøv å gå eller gjør noen øvelser for armer og ben. Det er veldig nyttig å rulle fra hæl til tå (minst 5 minutter), gre håret og knytte og løsne håndflatene.
Drikk så mye væske som mulig.
Unngå å drikke alkohol kvelden før og under reisen.
Valea ønsker deg en hyggelig flytur!
Du kan kjøpe kompresjonsstrømper for reise og hverdagsliv
Vi er på sosiale medier nettverk
Relaterte artikler:
Tiden for nyttårsferien nærmer seg. Det er på tide å ta vare på helsen og starte det nye året 2017 med ny styrke og godt humør. Hvor bør jeg begynne? Har du noen gang tenkt på visjonen din? Hvor mye hindrer det deg i å leve et fullverdig liv? Hvordan, hvor og når er det bedre å få lasersynskorreksjon? Hvilke restriksjoner må overholdes etter operasjonen? Disse spørsmålene besvares av øyelege, kirurg Roman Mikhailovich Pankratov.
– Roman Mikhailovich, hvilken tid på året er best å utføre laserkorrigering?
– La meg ta en reservasjon med en gang at det er to metoder for lasersynskorreksjon – fotorefraktiv keratektomi (PRK) og laserkeratomileusis (LASIK). Den andre operasjonen har en rekke fordeler, siden det etter den er mye kortere rehabiliteringsperiode, mindre sannsynlighet for komplikasjoner og mer stabile resultater. Derfor utfører vi i de aller fleste tilfeller denne operasjonen. Det er situasjoner hvor LASIK ikke kan utføres, og i dette tilfellet gjør vi PRK. Disse operasjonene har forskjellige kontraindikasjoner, forskjellige rehabiliteringsperioder og følgelig forskjellige restriksjoner. Men siden 99% av tiden vi gjør LASIK, vil vi i dag snakke om denne operasjonen.
Når det gjelder valg av årstid for operasjonen, spiller det ingen rolle i det hele tatt. Verken lav eller høy temperatur, heller ikke sollys eller snø påvirker resultatet av operasjonen. Etter LASIK helbreder operasjonsområdet i løpet av 4-5 timer. I løpet av denne tiden gjør øyet vanligvis vondt, vann og reagerer på lys. Derfor anbefaler vi å bruke disse timene hjemme. Om kvelden kan du gå ut uten frykt for at noe skal skje med øyet ditt.
– Hvilke restriksjoner bør overholdes etter laserkorrigering?
– Det er egentlig ikke så mange restriksjoner. Og vi anbefaler å følge dem i kun 2 uker etter operasjonen. Det viktigste er å ikke gni øynene med hendene og ikke myse for mye, da dette kan forskyve ventilen som dannes under operasjonen, noe som vil føre til nedsatt syn, smerter og vil kreve gjentatt operasjon. Men våre pasienter kan lett takle dette. Det er ingen grunn til å være redd for at ventilen vil bevege seg under søvn eller ved et uhell berøre øyet. Ventilen kan bare bli skadet hvis du gnir deg i øyet eller myser for hardt.
Vi anbefaler også å begrense visuelt stress. Det er å begrense, ikke å utelukke! Etter operasjonen kan du allerede dagen etter jobbe ved datamaskinen, lese bøker, se på TV og kjøre bil. Men samtidig vil øynene dine bli slitne, og bildet kan bli uskarpt. Derfor bør du gi øynene hvile. Vi begrenser heller ikke tidsbruken på datamaskinen – alt er individuelt. Noen mennesker kan lett bruke 4-5 timer ved datamaskinen allerede neste dag etter operasjonen, mens andre begynner å få vondt i øynene innen 10 minutter. Resultatet av operasjonen er ikke avhengig av visuell stress etter den!
Når det gjelder fysisk aktivitet, kan du etter operasjonen gjøre alt du gjør i det normale livet - bære poser, løfte barn. Bare svært stor, ekstrem fysisk aktivitet bør begrenses. Og ikke fordi de kan få "noe til å sprekke" i øyet. Saken er at når du løfter tunge vekter, "hjelper" du ufrivillig deg selv ved å begynne å belaste ansiktsmusklene. Se på vektløftere på konkurranser - når de løfter vektstangen begynner de å flise eller puste ut kinnene og myse øynene. Og sistnevnte kan ikke gjøres etter operasjonen.
Å begrense sportsaktiviteter er også rettet mot å ikke skade operasjonsområdet. Derfor bør lag- (fotball, volleyball, basketball) og kontaktsport (bryting, boksing) begrenses. Lett fysisk aktivitet i treningsstudioet, trening, løping, sykling er mulig allerede neste dag etter operasjonen.
Nok en gang vil jeg gjøre deg oppmerksom på at det er nok å overholde restriksjonene i to uker. På to uker kan du gjøre absolutt alt! Og likevel foreskriver vi dråper i to uker etter operasjonen. Men dette kan gjøres hjemme, på jobben, på hytten og mens du reiser.
– Er det mulig å fly på et fly etter operasjonen?
– Ja, du kan fly på et fly allerede neste dag etter operasjonen. Endring av atmosfærisk trykk vil ikke påvirke resultatet på noen måte. Men etter operasjonen blir øyet mer utsatt for ulike typer infeksjoner, så vi foreskriver antibakterielle dråper i en uke som et forebyggende tiltak. I løpet av denne perioden kan en endring i klimasonen, akklimatisering, hyppig eksponering for trekk eller klimaanlegg og vannprosedyrer føre til betennelse i øyet. Derfor, hvis du planlegger å reise til varme områder, anbefaler vi å gjøre dette 1 uke etter laserkorrigering. Det er viktig at du ikke dykker med øynene åpne i 2 uker etter operasjonen. Svømming i sjøen eller et utendørsbasseng er mulig, dykking med maske eller forseglede briller er også mulig. Derfor, med riktig planlegging og å følge restriksjonene, vil du kunne se alle fargene på både sørlandet og vår vakre vinter uten briller eller kontaktlinser.
Roman Mikhailovich studerte for å jobbe med excimer-lasere ved det vitenskapelige og pedagogiske senteret "Eye Microsurgery" (Moskva) under streng veiledning av fagfolk. Han har jobbet ved Oftalmologisk Laserklinikk siden 2008, og antall lasersynskorreksjonsoperasjoner som er utført siden den gang har oversteget 7 000. Du kan stole på erfaringen til en profesjonell innen sitt felt, les ekte pasientanmeldelser på nettsiden.
Med hver type operasjon, enten problemet er mindre eller personen har gjennomgått større behandling, er det en viss restitusjonstid. Denne perioden bestemmes vanligvis av suksessen til behandlingen. Et av de viktigste og vanligste tipsene etter sykdom er å unngå å reise med fly. Husk at helsen din er viktigst, selv om du har funnet uforlignelig lønnsomme siste-liten-turer til Egypt.. Varigheten av restitusjonen er ofte påvirket av typen operasjon. Det kan variere fra 24 timer til 3 måneder.
Man må huske på at luften blir stadig tynnere i store høyder. Imidlertid inneholder de fleste fly oksygenforgassere med oksygeninnhold tilsvarende det i 1500-2000 meters høyde. Dette er mindre enn omtrent 3,5 % av den normale oksygenmetningen i luften. Som et resultat vil personer som lider av problemer knyttet til luftveiene sannsynligvis lide i ekstreme høyder. Dette skjer oftest når folk har vært under narkose i mer enn 30 minutter. Personer som har gjennomgått operasjoner i hjertet eller lungene har større risiko enn andre, siden luftveiene deres fungerer dårlig.
Et annet problem med lange flyreiser er utviklingen av trombose i venene i underekstremitetene. Dette skyldes hovedsakelig immobiliteten til passasjeren under hele reisen. Det er ingen normal blodsirkulasjon, blodet samler seg nedenfra og begynner å stagnere. Dette fører til dannelse av betente klumper i bena, som sprer seg til resten av kroppen. De kan til og med trenge inn i lungene og hindre en person i å puste. En lungeemboli er en komplikasjon når en arterie er blokkert av en blodpropp. Slike problemer kan være dødelige for pasienter.
Hvert flyselskap har sitt eget sett med regler angående boarding av personer som har gjennomgått operasjon. Noen av disse sikkerhetsreglene inkluderer følgende:
Tåler pasienten det reduserte lufttrykket i kabinen?
Er pasienten i stand til å motstå en nødlanding?
Tåler pasienten en lang flytur?
Vil pasientens sykdom påvirke komforten og sikkerheten til andre passasjerer og flypersonell negativt?
Har pasienten helseforsikring?
Dermed avgjør din fysiske tilstand i hvilken periode flyreiser er uønskede. Hvis du for eksempel har gjennomgått en mindre operasjon med minimal åpning, kan du fly de neste dagene. Ved enkle abdominale operasjoner får pasienten fly innen 4-5 dager. Personer som har hatt invasiv abdominal- eller brystoperasjon bør vente minst 4-6 uker før de tar siste minutt reisetilbud til Tyrkia og går ombord på et fly. Noen flyselskaper kan imidlertid tillate reiser innen 10 dager hvis flyturen er uunngåelig. Ved øyeoperasjon kan du fly innen 7 dager, avhengig av hvor kompleks operasjonen er.
Husk at bare legen din kan avgjøre om du er frisk nok til å fly. Ignorer aldri instruksjonene og medisinene som er foreskrevet av legen din. Det er også lurt å informere flyselskapet om sykdommen din slik at flyet er utstyrt med nødvendige medisiner og utstyr.
Så du bør unngå å fly etter operasjonen så mye som mulig, ellers kan komplikasjoner underveis ødelegge din etterlengtede ferie.
Trykket i kabinen kan påvirke passasjerens velvære på grunn av utviklingen av hypobar hypoksi (utilstrekkelig oksygenmetning av blodet) med eksisterende luftveissykdommer og hjertesvikt. I tillegg fører trykkendringer til utvidelse av gasser i ulike kroppshulrom, noe som også forårsaker noe ubehag.
Kommersielle flyselskaper flyr i en høyde på 7010-12498 m over havet, og kabintrykket er satt til en høyde på 1524-2438 m, ellers ville bare noen få friske mennesker overleve en slik flytur. Plutselige stigninger, selv til en slik høyde, kan forårsake hodepine, svimmelhet, kvalme og en følelse av svakhet selv hos friske passasjerer. Faktum er at i en høyde av 2438 m faller partialtrykket av oksygen i arterielt blod fra 95 til 60 mm Hg. Kunst. Hos en sunn passasjer reduseres metningen av hemoglobin med oksygen med bare 3-4%, men passasjerer med de oppførte patologiene utvikler mer uttalt hypoksi.
Således opplever 18 % av pasientene med kronisk obstruktiv lungesykdom moderat respiratorisk distress-syndrom under slike flyreiser. Disse passasjerene kan trenge ekstra oksygen. Dessverre er det ikke alle flyselskaper som tilbyr det. På alle russiske flyselskaper er det forbudt å frakte oksygen, selv til leger som følger alvorlig syke pasienter. På utenlandske flyselskaper, siden 2005, kan passasjerer, på ordre fra legen, uavhengig bære bokser med oksygenkonsentrat.
I henhold til Boyle-Marriott-loven vil gass innesperret i lukkede hulrom utvide seg når den stiger til høyden. Dette er grunnen til, forresten, flasker med sjampo og kremer tatt på veien lekkasjer. For friske passasjerer resulterer all denne fysikken bare i mindre magesmerter og tette ører. Men en person med rennende nese er allerede i fare for å utvikle mellomørebetennelse. Ved forkjølelse er Eustachian-røret, som forbinder svelget med det indre øret og utligner trykket i det når det stiger til en høyde, betent, lumenet er innsnevret, eller til og med "limt sammen." Når det er en skarp endring i det ytre atmosfæriske trykket, er det nok for en frisk person å gjøre en gjespende, tygge- eller sugende bevegelse (dette er grunnen til at karameller noen ganger deles ut på fly), og lumen av Eustachian-røret inn i svelget åpnes, noe som raskt eliminerer tetthet i øret. Ved forkjølelse hjelper ikke dette alltid, og da kan du ty til Valsalva-manøveren: pust ut med munnen lukket og nesen i klem. Av samme grunner kan en forkjølelse etter en flytur forverres med bihulebetennelse. Derfor anbefales passasjerer med rennende nese å bruke vasokonstriktordråper (for eksempel basert på oksymetazolin) før start og landing. Spedbarn kan få en flaske eller smokk - dette stimulerer til svelging og bidrar til å utjevne trykket i ørene og bihulene.
På grunn av de samme mekanismene kan oppblåsthet og magesmerter oppstå. Derfor anbefales det ikke å drikke mye kullsyreholdig drikke før en flytur.
Under noen kirurgiske og diagnostiske prosedyrer introduseres luft i kroppshulen (operasjoner på magen, brystet, noen øyeoperasjoner). Hvis du planlegger å fly noen dager etter en slik operasjon, sørg for å rådføre deg med en spesialist.
Dyp venetrombose
En virkelig alvorlig livsfare er dyp venetrombose, som kan utvikle seg hos en passasjer som har sittet i mange timer. Sammentrekning av benmusklene sikrer normal venøs utstrømning fra bena. Langvarig immobilitet fører til stagnasjon av blod i venene og kan føre til trombose. Blodpropp som dannes i årer er i de fleste tilfeller små i størrelse og utgjør ikke noe problem. Større blodpropp kan føre til hevelse og ømhet i underbena. Hvis et fragment av en blodpropp brytes av og føres inn i lungene av blodet (dette kalles en emboli), kan kortpustethet, brystsmerter og i alvorlige tilfeller til og med føre til døden. Tromboemboli i lungearteriene vises ikke umiddelbart, men flere timer eller dager etter flyturen.
Studier viser at åtte timers eller lengre flyreiser øker risikoen for tromboemboli med omtrent 4 ganger. Generelt øker risikoen selv med 4-timers flyreiser.
Risikoen for tromboemboli øker hvis følgende faktorer er tilstede:
Gjentatt flytur i løpet av de siste 2 ukene
Trombose i fortiden
Tromboemboli hos en nær slektning
Bruk av østrogenholdige prevensjonsmidler
Svangerskap
Nylig skade eller kirurgi (spesielt abdominal-, bekken- eller nedre ekstremitetskirurgi)
Tilstedeværelse av ondartede svulster
Medfødt patologi av blodkoagulasjonssystemet
Drikk mye
Unngå alkohol og koffeinholdige drikker (kaffe, Coca-Cola, etc.)
Endre posisjon i stolen, eller enda bedre, stå opp regelmessig og gå rundt i hytta
Gjør øvelser som tvinger leggmusklene til å trekke seg sammen
Kosmisk stråling
I store høyder øker nivået av kosmisk stråling, så i 1991 begynte International Commission on Radiological Protection (ICRP) å vurdere kosmisk stråling som en yrkesmessig risikofaktor for besetningsmedlemmer. Med årlig total eksponering for mer enn 20 mSv kan risikoen for å utvikle bryst- eller hudkreft øke. Når det gjelder passasjerer, til og med hyppige flyreiser, har det ikke blitt oppdaget noen signifikant effekt av kosmisk stråling på helsen deres.
Desynkronose
På engelsk er begrepet jetlag veldig populært, som er oversatt til russisk som "desynkronose", bare kjent for spesialister. Vi snakker om forstyrrede daglige biorytmer på grunn av plutselige endringer i tidssoner. Mange av oss vet at lange flyreiser kan forårsake svakhet, døsighet eller søvnløshet, forstoppelse, nedsatt ytelse og dårlig helse. For å passe inn i en ny tidssone trenger en frisk person i gjennomsnitt en dag for hver time med forskjell når man flyr vestover og halvannen dag når man flyr østover.
Følg disse anbefalingene for å lindre effekten av desynkronose:
Før du reiser østover, prøv å legge deg en time tidligere enn vanlig i 3 dager før flyturen. Før du flyr vestover, tvert imot, legg deg en time senere 3 dager før.
Ikke drikk koffeinholdige drikker under flyturen
På et nytt sted, prøv å sovne i minst 4 timer på et nytt nattetid - dette vil fremskynde tilbakestillingen av den biologiske klokken.
Melatoninbaserte legemidler er fortsatt gullstandarden i behandlingen av desynkronose. Melatonin er et hormon i pinealkjertelen som regulerer døgnrytmer avhengig av lengden på dagslyset. Melatoninpreparater anbefales til bruk ved kryssing av 5 eller flere tidssoner, og de begynner å ta det 2-3 dager før flyturen. Hvis du har epilepsi eller tar warfarin, ikke bruk melatonin uten å konsultere legen din. Det har også dukket opp nye, mer effektive legemidler som ennå ikke er registrert i Russland, for eksempel agomelatin (en agonist av melanin- og serotonin 5-HT-reseptorer) og ramelteon (en agonist av melatoninreseptorer).
Hvis du er på et nytt sted i mindre enn 3 dager, er det ikke nødvendig å prøve å tilpasse deg lokal tid.
Spesielle grupper av passasjerer
Hvert flyselskap kan ha forskjellige krav, og kapteinen har rett til å nekte å reise til enhver passasjer, selv om han har billett. En veiledende liste over kontraindikasjoner for å fly er som følger:
Nyfødte under 7 dager gamle
Graviditet over 36 uker
Koronar hjertesykdom med smertefulle anfall i hvile
Alle alvorlige og/eller akutte infeksjonssykdommer
Dekompresjonssyke
Økt intrakranielt trykk forårsaket av blødning, traumer eller infeksjon
Hjerteinfarkt eller hjerneslag 7-10 dager før flyturen
Nylig operasjon på buk- eller thoraxhulene, på skallen, på øynene - dvs. alle operasjoner som involverer innføring av luft i et lukket kroppshulrom
Alvorlig luftveissykdom, kortpustethet i hvile, pneumothorax (luft i brysthulen over lungen)
Sigdcelleanemi
Forverring av psykiske lidelser
Passasjerer med disse betingelsene kan kun fly med kommersielle fly hvis de er ledsaget av medisinsk personell.
Når det gjelder førstehjelp om bord, bemerker jeg at i henhold til britisk, kanadisk og amerikansk lovgivning er ikke passasjerleger pålagt å redde passasjerer dersom de utvikler en livstruende tilstand. I Australia og mange land i Europa, Asia og Midtøsten er det tvert imot pålagt en lege om bord å yte medisinsk behandling. I alle fall, under internasjonale flyvninger, kan en medisinsk fagperson ikke holdes ansvarlig for medisinsk behandling om bord, innenfor grensene av hans kunnskap og erfaring, selv om den ble gitt feil.
Om bord på et hvilket som helst fly er det alltid et førstehjelpsutstyr, utstyrt i henhold til standarden i landet flyet tilhører. Alle besetningsmedlemmer er pålagt å ha førstehjelpskompetanse for akutte magesmerter, akutt mental agitasjon, anafylaktisk reaksjon, brystsmerter (mistanke om hjerteinfarkt), bronkial astmaanfall, hjertestans, hypoglykemi, krampeanfall, tap av bevissthet. Kvaliteten på førstehjelpsopplæring varierer fra land til land. Dessverre må jeg innrømme at i Russland etterlater det mye å være ønsket.
24.06.2018 , 13:22 28928
Personer med kreft får spesialbehandling. Noen ganger må du reise tusenvis av kilometer for konsultasjoner, behandling eller kirurgi. Uttømmende langtids- og daglige turer er svært vanskelig å bære. Flyreiser er kanskje ikke enklere, men i det minste mye raskere. Spørsmålet er: kan en kreftpasient fly på et fly?
Lufttransport for kreftpasienter er mulig, men tillatelse til å fly må gis av behandlende lege. Avhengig av sykdommen har flyturen sine egne egenskaper som må tas i betraktning.
Funksjoner ved transport av kreftpasienter med fly
Lavtrykk om bord i et flyFly flyr i en høyde på 7-12 tusen meter over havet, trykket på denne avstanden fra bakken er under normalen. Naturligvis økes den i flykabinen, men den er fortsatt redusert. Som et resultat opplever selv friske mennesker mangel på oksygen. Dette kan vise seg som svimmelhet, døsighet, kvalme og en følelse av svakhet. Denne risikoen bør spesielt tas i betraktning av passasjerer med kreft i strupehodet, lungene eller bronkiene, som konstant mangler oksygen selv på bakken. Derfor må en flytur med disse onkologiske sykdommene koordineres med den behandlende legen, og om mulig ta med deg en oksygenboks inn i flykabinen.
Luftekspansjon
Når trykket synker, ekspanderer luft, som enhver gass. Derfor, under takeoff, når trykket avtar, utvider luften i paranasalhulen og mellomøret seg. Ved sykdommer i øre, nese og svelg gir dette ubehag og smerter i ørene. Og med sykdommer som kreft i nesehulen og paranasale bihuler, samt ørekreft, merkes det spesielt akutt. Dette faktum bør også tas i betraktning ved transport av passasjerer som har gjennomgått operasjoner eller diagnostiske prosedyrer i mage- og brystområdet ved hjelp av luft.
Tvunget immobilitet
Under en flytur blir en person tvunget til å forbli i sittende stilling i lang tid, noe som fører til nummenhet i bena, innsnevring av blodårer, senking av blodsirkulasjonen, hevelse og dannelse av blodpropp. Tilstedeværelsen av ondartede svulster kan forverre situasjonen selv etter ankomst. Derfor, hvis en tur er nødvendig, bør du følge følgende anbefalinger: bruk kompresjonsstrømper, under flyturen, om mulig, utfør enkle øvelser for å trekke sammen musklene i underbenet, gni bena og løft dem med jevne mellomrom. Du kan også ta blodfortynnende (med legens tillatelse).
Behovet for eskorte og luftambulanser
Noen kreftpasienter anbefales å fly med kommersielle fly i følge med medisinsk personell, samt bruk av spesialutstyr (for eksempel gjenopplivningsutstyr og oksygentanker) og plassering av pasienten (for eksempel liggende). I dette tilfellet er det nødvendig å løse disse problemene på forhånd med flyselskapet og luftfartssikkerheten.
Et annet alternativ, for pasienter i kritisk tilstand, er bruk av luftambulanse. Spesialiserte medisinske fly er utstyrt med høyteknologisk utstyr, inkludert utstyr for kunstig åndedrett, hjertemonitorer og defibrillatorer, vakuummadrasser, sprøyter og infusjonspumper, som gjør det mulig å yte akuttmedisinsk behandling dersom pasientens tilstand forverres under flyturen.
Andre mulige problemer
Når de flyr, bør passasjerer med kreft ta hensyn til andre faktorer, for eksempel værforhold. I tordenvær, tung vind, kraftig snøfall. Noen ganger, selv for friske mennesker, kan det å vente i mange timer på flyplassen slite dem ut og forverre deres velvære; hva kan vi si om mennesker som er svekket av kreft. Gjør derfor alt for å.
Det er også mulig at flyplassen på grunn av uegnede værforhold ikke kan akseptere flyet. I dette tilfellet blir han sendt til en alternativ flyplass, noen ganger til og med flere hundre kilometer unna. I dette tilfellet kan reisetiden til sykehuset øke.
Tatt i betraktning alle de ovennevnte faktorene, er det mulig å fly av passasjerer med kreft. Rådfør deg med legen din på forhånd og tar forholdsregler vil gjøre flyturen enklere og minimere risikoen.
Laster inn...