Det ble kunngjort mer enn offisielt, på nivå med visestatsministeren for den russiske regjeringen: Tartus-havnen i Syria vil bli leid ut til Russland i løpet av neste uke. I 49 år. Det opplyste visestatsminister Yuri Borisov etter møtet med presidenten i den syriske republikken Bashar al-Assad.
En havn for militæret og en havn for forretningsmenn
Vi har gjort veldig gode fremskritt i denne saken og håper at kontrakten innen en uke vil bli signert og havnen i Tartus vil bli operert av russisk virksomhet i 49 år,
Yuri Borisov kunngjorde.
Samtidig skisserte han interessene ikke bare til Russland og dets militære, som har brukt Tartus i flere tiår som et logistikkstøttepunkt for flåten: «Jeg håper at dette først og fremst vil spille til fordel for Syrisk økonomi."
Visestatsministeren forklarte ikke nøyaktig hvordan dette ville se ut, men bemerket at bruken av havnen i Tartus er «et nøkkelspørsmål som bør gi positiv dynamikk».
Yu. Borisov. Foto: www.globallookpress.com
Borisov sa at den tilsvarende avgjørelsen ble tatt på et møte i den mellomstatlige kommisjonen i desember 2018. Hans nåværende reise til Syria "sikret alle disse avtalene", som imidlertid, noen analytikere påpeker, faktisk kan bety at "disse avtalene" ennå ikke var sikret på et pålitelig offisielt nivå, og den nåværende kunngjøringen om en så viktig hendelse fra utenfor generelt betyr en lite pratsom visestatsminister en ekstra knute for å styrke de oppnådde posisjonene.
La oss minne om at i sovjettiden opprettholdt Russland et logistikkstøttepunkt for flåten i Tartus. Selv om dette ofte kalles en base, er det faktisk nettopp et sted for parkering og tanking og lasting av skip, ikke i det hele tatt ekstraterritorialt i forhold til vertslandet. Det vil si, ikke en militærbase med tilsvarende juridisk status, defensive strukturer, egen militæradministrasjon og så videre.
Et skritt mot utviklingen av PMTO til status som marinebase ble tatt i begynnelsen av 2017, da det ble signert en avtale om å utvide og modernisere støttepunktet i Tartus. Den ble inngått for 49 år, og deretter skulle den automatisk forlenges med ytterligere 25 år hvis ingen av partene varslet den andre skriftlig og – viktigst av alt – via diplomatiske kanaler om sin intensjon om å avslutte den.
Juridisk regime for leie
Fra synspunktet til internasjonal lovgivning er alle bebodde territorier på planeten vår delt inn i 3 typer: statlig territorium, territorier med et internasjonalt regime og territorier med et blandet regime.
Tartus. Foto: www.globallookpress.com
En leie av territorium er "en midlertidig bevilgning fra en stat til en annen stat av retten til å bruke en del av sitt territorium på kontraktsbasis." Under disse omstendighetene fortsetter det leide området å være utleiers regjeringsområde, men leietakerregjeringen kan utøve jurisdiksjon over området i samsvar med leieavtalen.
Dette betyr at havnen i Tartus blir et territorium med et blandet regime, og faktisk et territorium der lovene i den russiske føderasjonen vil gjelde og russisk jurisdiksjon vil bli utøvet.
Forresten, under lignende forhold - med unntak av at russisk lovgivning er i kraft på det leide territoriet med noen unntak - under en avtale datert 1962, leier Finland fra Russland den russiske delen av Saimaa-kanalen, som forbinder bassenget til Saimaa-sjøen system i Finland med Vyborgbukta. Dette er den største kanalen for våre naboer, som en del går gjennom vårt territorium og som de betaler oss husleie for driften av.
For å si det enkelt, Russland får sin egen havn i Middelhavet. Personlig kan du si. Selv om det er under den suverene statens øverste lov, det vil si i dette tilfellet Syria.
Vi kjenner ikke til nærmere detaljer om avtalene, men antagelig bør det i selve Tartus også tildeles - eller bygges - et eget område for opphold for personell i den russiske havnen, med tilsvarende infrastruktur, offentlig, utdanning, rettshåndhevelse og forsvar. poeng. Det vil si at Russland på en måte får sin egen by i Middelhavet og Midtøsten.
Skip fra den russiske marinen. Foto: www.globallookpress.com
Geostrategisk og geopolitisk øyeblikk
Så havnen i Tartus blir en russisk havn. Og ikke bare militære, men også sivile. Hva betyr dette for russiske geopolitiske interesser?
Les også:
"Men hvordan, Holmes?!": I USA kan de ikke tro at russiske ubåter "drev" britene inn i Middelhavet
Nesten et år etter hendelsen i Middelhavet kan ikke eksperter i USA tro at russerne...
Fra et militært synspunkt er alt ganske klart og jevnt, merkelig nok, gjennomsiktig. Det er fortsatt et logistikksenter for den russiske marinen i havnen, men nå er dette i ferd med å bli et rent teknisk konsept. Faktisk kan den russiske flåten – på praktisk talt sitt eget territorium – utplassere en fullverdig marinebase. Dette betyr igjen store muligheter for å øke rekkevidden av russiske ubåter av Varshavyanka-klassen, som i dag har begrenset autonomi. Dette betyr muligheten for permanent tilstedeværelse av overflateskip – som kjernen i fremtidens middelhavsflotilje. Denne flotiljen fra denne basen vil kunne sette opp en gardin helt til øya Kreta innen 24 timer. Det vil si at hele det østlige Middelhavet blir under russisk kontroll.
For Syria blir Tartus, leid av russerne, en ekstra garantist for sikkerhet. Dette er også ganske åpenbart.
Mindre åpenbart er stedet for virksomhet her, noe Yuri Borisov imidlertid ikke unnlot å spesifikt nevne. Men også her er det ganske åpenbare konsekvenser av vedtaket som er tatt.
Den første som kommer til Tartus for å etablere fotfeste er selvfølgelig ikke Jamal eller Gurgen med deres belyashi og khachapuri. Selv om det er mulig at hele byen utenfor havnen vil bli erklært som frihandelssone. En slags Odessa fra 1800-tallet.
Foto: www.globallookpress.com
Men likevel, den første som åpner veien dit er åpenbart stor statlig virksomhet - olje- og gasselskaper, transportselskaper, handelsmenn. Utsiktene til å gjøre Tartus til et stort olje- og gasstransportknutepunkt, som vil forsyne for eksempel iransk, irakisk og til og med kuwaitisk olje, er ganske klare. Og så, se og se, den saudiske. Og gass fra Qatar. Tross alt har disse skjeggete gutta i hvite burnouses matet borgerkrigen i Syria så lenge nettopp for å legge matrørledninger gjennom den for sine naturressurser. Nå kan de si "vær så snill!" - bare nå under syrisk (mer presist, syrisk-russisk) jurisdiksjon og kontroll.
I fremtiden kan Tartus godt bli et av de viktige sentrene for det kinesiske transportprosjektet "One Belt - One Road".
Endelig kan havnen i Tartus – la oss si, og bør – bli en inngangsport til Midtøsten for last fra Russland. Korn, biler, våpen. Generelt er det vi er rike på og glade for å få penger for det.
Vel, selvfølgelig er det noe å ta ut av Syria. Spesielt hvis det gjennom visse rabatter og kjente forretningsteknologier rettes eksportstrømmer fra Midtøsten hit.
De sier at de første skipene med varer allerede har forlatt...
Han uttalte at en kontrakt skulle undertegnes innen en uke, hvoretter den syriske havnen Tartus vil bli overført "til drift av russisk virksomhet" i 49 år. Dette ble rapportert av RIA Novosti.
«Nøkkelsaken som bør gi positiv dynamikk er bruken av havnen i Tartus. Turen sementerte alle disse avtalene. Vi har gjort veldig gode fremskritt i denne saken og håper at kontrakten i løpet av en uke vil bli signert, og havnen i Tartus vil bli operert av russisk virksomhet i 49 år», bemerket visestatsministeren etter et møte med den syriske presidenten.
I tillegg uttrykte den russiske politikeren håp om at denne signeringen av dokumentet vil komme den syriske økonomien til gode. Han la til at avtalen vil påvirke syrisk-russisk handelsomsetning betydelig.
På slutten av 2018 annonserte syriske myndigheter at russiske selskaper ville bygge en flyplass i havnebyen Tartus. Dette rapporterte lederen av det syriske departementet for planlegging og internasjonalt samarbeid, Imad al-Sabuni, til avisen Al-Watan.
Ifølge ham skal det bygges en flyplass på stedet for landbruksflyplassen. Denne beslutningen ble tatt innenfor rammen av BOT-samarbeidet (Build-operate-transfer).
Det forventes at 30 prosjekter som ble inkludert i "veikartet" til avtalen om industri- og handelssamarbeid med Russland vil bli implementert fra 2019 til 2021. Byggingen vil bli utført innenfor rammen av avtaler inngått på et møte i den mellomstatlige kommisjonen.
I tillegg til byggingen av flyplassen, som tjenestemannen bemerket, vil jernbanene fra fosfatgruvene til havnen i Tartus bli oppdatert.I tillegg vil et av de viktigste industriprosjektene, ifølge al-Sabuni, bli lansert for å restaurere dekkfabrikken i Hama. I tillegg skal det bygges en sementfabrikk i Aleppo og et russisk-syrisk laboratorium for produksjon av vaksiner.
I begynnelsen av 2017 signerte Russland og Syria en avtale om stasjonering av den russiske marinen i havnen i Tartus i 49 år.
Denne avtalen "skal automatisk fornyes for påfølgende 25-årsperioder med mindre en av partene skriftlig varsler den andre parten via diplomatiske kanaler om sin intensjon om å si opp den minst ett år før slutten av den påfølgende perioden," ifølge dokumentet utgitt av på den offisielle internettportalen for juridisk informasjon.
Ifølge dokumentet kan 11 krigsskip, inkludert skip med atomkraftverk, ligge i havnen samtidig.
I oktober 2016 kunngjorde utenriksminister - viseforsvarsminister i Russland Nikolai Pankov at Russland planlegger å opprette en marinebase som opererer på permanent basis i Tartus. «I Syria vil vi ha en permanent marinebase i Tartus. De relevante dokumentene er utarbeidet, de gjennomgår interdepartementale godkjenningsprosedyrer, sa han da.
På slutten av 2017 signerte den russiske presidenten en lov som ratifiserte avtalen med Syria, som sørger for utvidelse av territoriet til logistikksenteret til den russiske marinen (marinen) i området til den syriske havnen Tartus.
Vannområdet og havneterritoriet kom under russisk jurisdiksjon. Dermed ble eiendommen til den russiske basen ukrenkelig på dette stedet og ble frigjort fra ransaking, inspeksjon og beslag. Russland sørger på sin side for luftbeskyttelse og sikkerhet for territoriets maritime grenser, mens Syria er engasjert i ekstern sikkerhet for basen.
Samtidig rapporterte de at det ville kreves 3,2 milliarder rubler for å utvide marinebasen i syriske Tartus. årlig. "Utgifter - 3,2 milliarder rubler. i år. De er lagt til rette i budsjettet, sa departementet.
La oss merke seg at tilbake i 1971 signerte USSR og Syria et dokument om utplassering av en militærbase i Tartus. Den ble først og fremst opprettet for å reparere skip og forsyne dem med drivstoff og forbruksvarer. I 1977 begynte marinebasen å operere der.
Syrias president Bashar al-Assad møtte Russlands visestatsminister Yuri Borisov i Damaskus lørdag 20. april. På møtet diskuterte de handel og økonomisk samarbeid, spesielt innen energi, industri og utvidelse av handelsforbindelser.
President Assad diskuterte med Borisov praktiske mekanismer for å overvinne alle hindringer, enten de er administrative eller de som oppsto på grunn av sanksjonene mot Syria.
Russland og Syria kan signere en 49-årig leieavtale for havnen i Tartus i løpet av den kommende uken. Russlands visestatsminister Yuri Borisov uttalte dette etter et møte med Syrias president Bashar al-Assad. I 2017 ratifiserte den russiske føderasjonens føderale forsamling en avtale med Damaskus for å styrke Russlands militære tilstedeværelse ved luft- og marinebaser i Syria.
Russland og Syria har blitt enige om å utvide og modernisere den russiske marinens logistikksenter i syriske Tartus. Russlands visestatsminister Yuri Borisov sa at en avtale om å leie havhavnen Tartus i Syria for 49 år vil bli undertegnet innen en uke.
"Vi har gjort veldig gode fremskritt med dette spørsmålet og håper at kontrakten vil bli signert innen en uke, og havnen i Tartus vil bli drevet av russisk virksomhet i 49 år," sa visestatsministeren. Den russiske marinebasen i Tartus er den eneste legemliggjørelsen av den russiske tilstedeværelsen i Middelhavet.
For noen dager siden rapporterte syrisk presse om kutt i bensinkvoter og lange bilkøer på bensinstasjoner på grunn av bensinmangel. Dette er en del av vanskelighetene syrere møter på grunn av problemer med oljeimport og suspensjon av en kredittgrense med Iran.
– Syria koordinerer hele tiden sine handlinger med Iran, sa den syriske utenriksministeren Walid al-Muallem.
Kontekst
Eesti Päevaleht: Estland ønsker å kreve erstatning fra Russland for «sovjetisk okkupasjon»
Eesti Paevaleht 02/03/2019SANA: Syrisk luftforsvar avviste israelsk angrep
Sana 09/05/2018Russiske korvetter med Caliber-missiler satte kursen mot Tartus
InoSMI 19.06.2018På den annen side forårsaket nyheten om leiekontrakten av havnen i Tartus utbredt misnøye blant syrere, som har lidd under bensinkrisen i to uker. Fetteren til den syriske presidenten Duraid Assad skrev på sin Facebook-konto: «Havnen i Latakia er iransk. Havnen i Tartus er russisk. Og vi syrere er fornøyd med fiskehavnen i Jebla.» Lokale kilder i Tartus sa at havnearbeidere er bekymret for fremtiden når Russland tar kontroll over havnen. Ryktene om Russlands intensjon om å leie handelshavnen Tartus begynte å sirkulere for to uker siden, men den offisielle bekreftelsen ble mottatt lørdag.
Det syriske arabiske nyhetsbyrået SANA rapporterte at horisonten for økonomisk samarbeid mellom de to landene har utvidet seg. President Assad diskuterte med Yuri Borisov praktiske mekanismer for å overvinne alle hindringer, enten de er administrative eller de som oppstår fra sanksjonene som er pålagt Syria, i tillegg til å utvide samarbeidshorisonten til å omfatte nye sektorer.
I 2017 signerte Russland og Syria en avtale om å utvide territoriet til det russiske marinens logistikksenter i Tartus i 49 år.
Russland og Iran kjemper om innflytelse i Syria. Russland kunngjorde sin intensjon om å leie havnen i Tartus etter at det syriske regimet ga Iran en havneby i Latakia. I februar avla Syrias president Bashar al-Assad et overraskelsesbesøk i Teheran, hvor han møtte sin iranske kollega Ali Rouhani. Under møtet ble det signert en avtale som tillater Iran å utøve kontroll over den kommersielle havnen Latakia. Konklusjonen hans gjorde den russiske siden sint, som kontrollerer Khmeimim militærflyplass og utkanten av Latakia, i håp om å utvide kontrollen over hele den syriske kysten.
Russland ønsker å delta i utviklingen av oljefelt i Tyrkia, Irak, Libanon og Syria, og søker også å etablere en landbro til Europa gjennom Midtøsten for å styrke sin rolle som Europas viktigste gassleverandør og utvide sin innflytelse. Russland regner med å utvide gassrørledningsnettverk på syrisk territorium. Hun trekker også frem Libanon, som har doblet sin handel med Moskva de siste to årene. I tillegg ser Russland på et oljefelt i havnen i Tripoli, som ligger 30 kilometer fra den syriske grensen og 60 kilometer fra den syriske havnen Tartus, som vil bidra til å omgå sanksjoner som er innført mot Syria.
«Overføringen av Tartus-havnen til Russland er en klar inndeling av innflytelses- og kontrollsfærer. Russland og Iran har interesser knyttet til bruken av syrisk territorium for å utvide gassrørledninger i regionen og gjenoppta prosjektet for å koble sammen jernbanene i Iran, Irak og Syria. Og hvis det er uenigheter mellom russisk og iransk side, prøver de nå å få «sin del av kaken» i disse prosjektene, sier informerte syriske kilder.
Medier i Midtøsten rapporterte om sammenstøt mellom iranske og russiske militærer, men rapportene deres ble avvist av en syrisk militærkilde. Han kunngjorde at Syria fullstendig benekter informasjon som spres av enkelte nettsteder og medier om sammenstøt mellom russiske og iranske styrker i Deir ez-Zor og Aleppo. Ifølge kilden er alle disse dataene unøyaktige og ubegrunnede. Uttalelsene fra en militær kilde fulgte rapporter om at en russisk militærkonvoi ble arrestert av det islamske revolusjonsgardekorpset i Deir ez-Zor, noe som førte til sammenstøt. Som et resultat av skuddvekslingen ble to iranske jagerfly drept og fire russiske militærpoliti såret. Det nevnes også konflikten mellom iranske og russiske styrker i området ved Aleppo flyplass, som fulgte etter at det russiske militæret krevde at revolusjonsgarden skulle forlate flyplassen.
Umiddelbart etter kunngjøringen av leiekontrakten av havnen i Tartus, gjorde syriske aktivister oppmerksom på at havnene i Tartus og Latakia ble drevet av det filippinske selskapet International Container Terminal Services Inc, som ble tvunget til å trekke sine arbeidere ut av Syria etter at havnene i Latakia og Tartus ble anerkjent som en farlig sone i 2011.
Syriske pro-regime-aktivister kaller de som kritiserer utleien av havnen «uvitende» og anser en slik beslutning som «et taktisk skritt fra Syria på bakgrunn av den økonomiske krigen som er erklært mot den». Leasing av Tartus vil gjenopprette aktiviteten i den semi-paralyserte havnen, siden Russland vil kunne levere mat og olje til Syria uten restriksjoner. De sier også at Russlands leie av havnen i Tartus vil «sette en stopper for korrupsjon blant lokale tjenestemenn», men samtidig kaller de overgangen av Tartus til russisk kontroll for en «russisk okkupasjon».
En avis nær den syriske regjeringen publiserte en artikkel om syrisk olje for noen dager siden. 25. mars 2019 innførte det amerikanske finansdepartementet nye sanksjoner mot den syriske olje- og gassektoren. Sanksjonene gjelder alle skip som har levert olje til Syria fra 2016 og frem til i dag. Det bør bemerkes at det syriske regimet bruker et komplekst opplegg for å levere olje til Syria, og omgår amerikanske sanksjoner.
Syria trenger 4,5 millioner liter bensin, 6 millioner liter diesel, 7000 tonn drivstoff og 1200 tonn gass hver dag. Det totale beløpet er rundt 200 millioner dollar per måned.
Moskva presser på for en politisk prosess, inkludert å holde valg og utarbeide en ny grunnlov, som en måte å få slutt på konflikten. Assad søker imidlertid å redusere deltakelsen fra opposisjonen støttet av Tyrkia eller andre fremmede stater i denne prosessen.
Det russiske utenriksdepartementet sa at Syrias president Bashar al-Assad fredag møtte den russiske presidentens spesialutsending for Syria Alexander Lavrentjev, Russlands viseutenriksminister Sergei Vershinin og den medfølgende delegasjonen.
Russiske tjenestemenn skal ha diskutert med Assad lanseringen av den konstitusjonelle komiteen. I fjor gikk den syriske opposisjonen med på å slutte seg til utformingen av en ny syrisk grunnlov i regi av FN etter fredskonferansen i Sotsji, men offisielle syriske medier nevnte ikke dette.
Det syriske nyhetsbyrået SANA rapporterte at Assads møte med russiske tjenestemenn var dedikert til neste runde med forhandlinger innenfor Nursultan-formatet. De vil delta av Syria og dets allierte – Russland og Iran, samt Tyrkia, som gir støtte til væpnede opposisjonsgrupper.
InoSMI-materiell inneholder vurderinger utelukkende av utenlandske medier og reflekterer ikke posisjonen til InoSMI-redaksjonen.
Nestlederen for den russiske regjeringen sa at havnen i den syriske byen snart vil bli overtatt av russisk næringsliv, melder RIA Novosti. Dens levetid vil være 49 år. Andre detaljer er i materialet Federal News Agency (FAN).
I forrige uke besøkte den russiske visestatsministeren Den arabiske republikk, hvor han spesielt møtte presidenten for den syriske arabiske republikken Bashar al-Assad. Ifølge ham bekreftet denne turen tidligere avtaler med den syriske siden angående Tartus, og alle spørsmål rundt bruken av havnen ble løst. Følgelig vil den endelige kontrakten mest sannsynlig bli signert i løpet av de neste dagene.
La oss huske at tidligere representanter for den syriske ledelsen rapporterte at russisk side planlegger å bygge en flyplass i Tartus. Lederen for avdelingen for planlegging og internasjonalt samarbeid i SAR, Imad Al-Sabuni, rapporterte dette til den lokale publikasjonen Al Watan på slutten av 2018.
Siden begynnelsen av 2017 har en russisk marinebase allerede operert på havneterritoriet. Avtalen om utplassering av en marinegruppe av russiske væpnede styrker ble også signert for en periode på 49 år med mulighet for automatisk forlengelse for påfølgende perioder på 25 år.
Leder for Institutt for statsvitenskap og sosiologi ved det russiske økonomiske universitetet oppkalt etter G. V. Plekhanov, militærekspert Andrey Koshkin Jeg er sikker på at Russland, basert på Tartus, vil være i stand til å gjennomføre mange prosjekter som vil være lønnsomme for både Moskva og Damaskus. Han uttrykte denne antakelsen i en kommentar for FAN.
– Forhandlingene om Tartus mellom Russland og Syria har pågått siden 2016, separate avtaler ble inngått, men nå må endelig en kontrakt signeres som endelig vil godkjenne havnens juridiske status. Etter dette tror jeg russisk næringsliv vil være representert der i alt sitt mangfold – små, mellomstore og store. Det er allerede utviklet prosjekter for bygging av en flyplass og restaurering av jernbanen fra Tartus til fosfatforekomstene i Homs. Selvfølgelig kommer det andre nå. Utvilsomt vil hele pakken av økonomiske tjenester som havnen kan tilby, utvikle seg lovende,” er samtalepartneren vår trygg.
Denne kontrakten med den syriske regjeringen vil gi Russland tilgang til Middelhavsregionen, nå ikke bare militært, men også økonomisk, la han til.
"Det gjenstår også et logistikkstøttepunkt for den russiske marinen. Den har plass til 11 skip samtidig, inkludert de med atominstallasjoner. Russiske ubåter kan også gå dit. Det vil si at vi i dag har gått inn i Middelhavet, men nå ikke bare i militær forstand - nå er vi også klare for et bredt økonomisk samarbeid i denne regionen, understreket eksperten.
Ved hjelp av havnen i Tartus vil russisk side både kunne styrke de økonomiske båndene med Syria betydelig og finne nye nære partnere i Midtøsten. Den russiske føderasjonen samarbeider på en eller annen måte med noen regionale makter, og nå vil direkte tilgang til det østlige Middelhavet hjelpe landet med å utvikle handel og andre forbindelser fullt ut.
"Den direkte russiske økonomiske tilstedeværelsen i regionen vil i betydelig grad bidra til å gjenopprette og utvikle potensialet til Den syriske arabiske republikk, og utvilsomt vil bånd med andre Midtøsten-stater bli etablert. Følgelig vil den russiske føderasjonen være i stand til å hevde sin rolle der, ikke bare som en militærmakt som er i stand til å sikre sikkerhet og ødelegge terrorister, men også som et land som er i stand til å bygge gjensidig fordelaktige økonomiske forbindelser med mange land. Alt dette vil til slutt flytte den væpnede konflikten i Syria inn i et fullverdig politisk oppgjør og økonomisk gjenopplivning, konkluderte Andrei Koshkin.
Laster inn...