Hvordan unngå å bli lurt. For ikke å bli lurt. Forsiktig først

Langsiktige byggehus er et alvorlig problem i det russiske eiendomsmarkedet og en hodepine for tusenvis av aksjeeiere. Å kjøpe en leilighet i en bygård under bygging er fortsatt et risikabelt foretak, selv om myndighetene i Moskva-regionen aktivt jobber for å redusere prosjekter hvis byggetid er forsinket. En RIAMO-korrespondent spurte eksperter hvordan de kan forsikre seg mot "uferdig konstruksjon" og ikke bli stående uten bolig under en krise, og hva svindlet aksjonærer bør gjøre for å kompensere for tap.

Hver femte er uferdig

Foto: Photobank MO, Mytishchi IA, Vyacheslav Nesterov

"Så vidt jeg vet, er det rundt 120 langsiktige byggeprosjekter i Moskva, og rundt 117 prosjekter i Moskva-regionen," sa eiendomsmegler Vladislav Pozdnyakov til RIAMO.

Samtidig, til tross for den vanskelige økonomiske situasjonen, pågår det et arbeid i Moskva-regionen for å redusere antall langsiktige byggeprosjekter.

Ifølge pressetjenesten til Moskva-avdelingen for byutviklingspolitikk har antallet langsiktige byggeprosjekter i Moskva nesten halvert de siste fem årene. Basert på resultatene av arbeidet til arbeidsgruppen opprettet under avdelingen, fra 2011 til første halvdel av 2015, ble 294 objekter ekskludert fra listen over uferdige konstruksjons- og langsiktige byggeprosjekter i Moskva, som talte mer enn 670 objekter .

I følge informasjon fra styrelederen for Mosgosstroynadzor Oleg Antosenko, siden begynnelsen av 2015, har antallet langsiktige byggeprosjekter i Moskva redusert med 9 objekter, i dag er det 122.

Det er verdt å merke seg at stadig mer komplekse byggeprosjekter er blant de problematiske prosjektene. Følgelig vil reduksjonshastigheten i antallet deres avta. Vanskelige økonomiske forhold i landet bidrar til fremveksten av nye langsiktige byggeprosjekter, noe som gjør at situasjonen godt kan "rulle tilbake" flere år.

Hvorfor blir et hus et langsiktig byggeprosjekt?

Foto: Photobank MO, Shakhovskoye IA

Selv om utvikleren bestemmer varigheten av byggingen av hvert prosjekt uavhengig, viser praksis at ingen, selv den mest erfarne utvikleren, er immun mot forsinkelser.

"Det er verdt å fremheve flere hovedårsaker til forekomsten av langsiktig konstruksjon og uferdig konstruksjon: uprofesjonell til utbygger (for eksempel en feil i planlegging, feil beregning av egne ressurser, etc.), markedssjokk som en krise, et investorskifte, der byggingen av et anlegg kan fryses for en ubestemt periode. I tillegg kan utviklerens uærlighet betraktes som en tilsiktet faktor,» forklarte Sofya Lebedeva, daglig leder i MIEL-Novostroiki-selskapet, til RIAMO.

Det er utviklerens uprofesjonalitet og uærlighet som er hovedfaktorene i fremveksten av langsiktig konstruksjon, ifølge MOOP "Ansvar".

Hvordan unngå å bli en svindlet aksjonær

Dermed kan ingen utbygger i dag garantere streng overholdelse av byggetakten. Det er imidlertid fortsatt mulig å redusere risikoen for å løpe inn i et åpenbart problematisk prosjekt. Det finnes en rekke generelle anbefalinger for dette.

Siden 30. desember 2004 har rettighetene til kjøpere av leiligheter i nye bygninger vært sikret av føderal lov nr. 214.

"For maksimal beskyttelse av egne rettigheter når du kjøper en leilighet, er det viktig, i samsvar med føderal lov-214, å inngå eksklusivt en aksjeavtale (EPA). Andre utdaterte ordninger, som "ZhSK", "Bills" og andre, gir ikke garantier for å motta alle betalinger og kompensasjon i tilfelle problemer, spesielt når det gjelder konkursen til utvikleren," forklarer advokaten fra Moskvas advokatforening. (MCA) "Knyazev og partnere" Ruslan Konorev.

Et viktig skritt når du velger bolig er å sjekke utbygger. «For å forsikre deg mot mulige problemer med forsinkelser i byggingen eller til og med frysing av prosjektet, må du sette deg inn i all mulig dokumentasjon. Du må forstå hvor pålitelig utvikleren er,” råder daglig leder for MIEL-Novostroika.

Du kan sjekke påliteligheten til utvikleren fra forskjellige vinkler. Enhver har rett til å kreve inngående dokumenter, regnskaper og data fra skattemyndighetene.

«Det ville være en god idé å sjekke utvikleren ved hjelp av domstolsdatabaser. Rettshistorien vil vise hvilke krav som ble fremsatt mot utbygger, hvordan selskapet reagerte på krav, og hvor raskt saksøkernes problemer ble løst, legger advokaten til.

Det må tas i betraktning at det i praksis er arbeidskrevende å samle og studere all dokumentasjon. – For å forenkle tilsynet er det viktig å forplikte utbyggere til å offentliggjøre rapporter og revisjonsresultater, mener Aksjonærforeningen. "I henhold til loven kan du be om disse dokumentene, men faktisk er dette ikke gjennomførbart i det hele tatt eller vil ta veldig lang tid," bemerker styrelederen for Moskva offentlige organisasjon "Ansvar."

Markedseksperter anbefaler å ansette fagfolk innen primærbolig, fordi for å forstå dokumentene som leveres, er det nødvendig med juridisk kunnskap og erfaring. I dette tilfellet, på grunn av kompleksiteten i prosedyren, stoler kjøpere oftest på intuisjon eller råd fra venner, noe som fører til å investere i utilstrekkelig pålitelige prosjekter.

Hvordan forsvare dine rettigheter

I dag er 1550 personer registrert i Moskva-regionens register over berørte medinvestorer i delt konstruksjon, selv om det ifølge foreløpige beregninger fra konstruksjonsdepartementet i Moskva-regionen er mye flere svindlede aksjonærer - omtrent 6 tusen. Det er bare rundt 570 personer i Moskva-registeret. Slike data tyder på at ikke alle aksjonærer aktivt forsvarer sine rettigheter på alle mulige måter.

Eksperter ber imidlertid om å bruke alle tilgjengelige midler for å løse problemet. «Aksjonærer kan rådes til mer aktivt å søke beskyttelse av krenkede rettigheter. Dessuten må du begynne å handle ved de første tegnene på forsinkelse i byggingen," råder styrelederen for Moskva offentlige organisasjon "Ansvar."

Som regel er problemet i de fleste tilfeller løst - hus er ferdigstilt, og folk får kompensasjon for forsinkelser. De som går lei av å vente og sier opp kontrakten kan få en betydelig erstatning.

Hvis vi snakker om utviklerens konkurs, er trusselen om å sitte igjen med ingenting betydelig høyere. Men selv i dette tilfellet oppfordrer eksperter aksjonærene til ikke å fortvile, men å forsvare sine rettigheter så aktivt som mulig i retten.

«Hvis en utbygger går konkurs, er det ekstremt vanskelig å få erstatning for forsinkelser. I de fleste tilfeller er hus fortsatt ferdigstilt, men byggingen kan trekke ut i et tiår, og tilleggskostnader vil bli lagt til prisen som allerede er betalt,» bemerker Butovichev.

Det viktigste aksjonærene bør huske er at felles innsats øker sjansene for å løse situasjonen. Det er verdt å starte med å forene og opprette en initiativgruppe for å samhandle med lokale myndigheter som kan påvirke tidspunktet for prosjektets levering, og for å beskytte rettighetene deres i retten, noe som reduserer kostnadene betydelig og øker sannsynligheten for en positiv avgjørelse.

Anna Semenova

Så du en feil i teksten? Velg den og trykk "Ctrl+Enter"

Dusinvis av nypregede Ostap Benders av moderne årgang går fortsatt rundt i verden. Med tillit til vår naivitet er de overbevist om dette hver gang de tilbyr en annen godtroende sjel en himmel i diamanter. Noen ganger er det veldig lett å lure noen som er glade for å bli lurt. Hvor mange ganger har de fortalt verden at ikke alle mennesker er ærlige. Men det ser ut til at det ikke er færre som blir lurt. Dessuten blir teknologi for bedrageri mer sofistikert. Ta for eksempel Internett. I den uuttalte rangeringen av manipulasjoner av menneskelig godtroenhet på Internett er bilavtaler. For ikke lenge siden kjøpte så mange som seks innbyggere i Perm seg inn i agnet til svindlere. Interpol deltar også i etterforskningen av disse sakene.

Poenget er dette. Folk som ønsket å kjøpe en bil, fant en annonse på Internett der emnet for søket oppfylte alle parametrene som er oppgitt i annonsen for salg. Og bare ett viktig punkt kan varsle kjøperen - prisen er for lav. Men det var han som ble den avgjørende faktoren i kjøpsbeslutningen. Et annet rødt flagg kan være at selger krever forskuddsbetaling. Men alt er forgjeves. Den lave prisen på emisjonen overskygger fullstendig kjøperens sinn. Avtaler inngås, penger overføres, biler "materialer" selvfølgelig ikke. Og de uheldige kjøperne, som øyeblikkelig blir ofre, melder seg til politiet.

Interpol NCB-avdelingen til hoveddirektoratet til Russlands innenriksdepartement for Perm-territoriet noterer en økning i svindel utført ved bruk av nettverket. Menn blir oftest tatt i bilsvindel. Kvinner blir fanget på datingsider. Utfordrer for hånd og hjerte blir oftest presentert som en militærmann som tjenestegjør i "hot spots" i utlandet. En romanse begynner i meldinger, alt går til klimaks - et møte og mulig ekteskap. Og alt ser plausibelt ut. Inntil søkeren om familielykke deler sin uventede glede og sier at han har funnet utallige penger, er han utrolig heldig. Spørsmålet er hvordan du tar dem med hjem? Den mest praktiske måten er med diplomatisk post, du trenger bare å betale kostnadene. Enten er mennene så uimotståelige, eller så er kvinnene uendelig uforsiktige, men pengene overføres. Noen ganger ganske mye. En av de siste sakene dreier seg om tallet en million.

Det ser ut til at Internett rett og slett er et upløyd felt for all slags svindel. Kanskje har noen mottatt e-poster fra visse advokater som leter etter slektninger til antatt slektninger dine som døde for tidlig; til og med deres navn og etternavn er oppgitt. Dine såkalte slektninger dør vanligvis i bilulykker og umiddelbart alle som bodde i utlandet på den tiden. Advokaten forsikrer at han opptrer på vegne av en seriøs stiftelse, men ber om å få overført penger til representasjonsutgifter. Tenk deg, det er de som overfører midler. Men så snart du skriver inn emnet for brevet i en søkemotor, vil Internett umiddelbart avsløre slike svindlere.

Et annet råd er at før du gjør noe via Internett, og ikke bare, er det bedre å først rådføre seg med slektninger eller venner. Ett hode er bra, men to bedre. Kanskje dette vil bidra til å unngå fellen av svindlere.

Utarbeidet av Yana NIKITINA.

De siste årene har biler i overbefolkede byer blitt mer en belastning for eierne. Og poenget her er ikke bare mangelen på parkeringsplasser og daglige trafikkork, men også de utrolige kostnadene ved en bil. I denne forbindelse prøvde Reedus-korrespondenten å finne ut hva en enkel eier trenger å vite, slik at reparasjon av en bil på et bilservicesenter i det minste ikke koster ekstra penger, fordi verksteder ofte "oppblåser" regninger for tjenester levert uten grunn.

Den erfarne mesteren var ganske vantro, noe som imidlertid ikke er overraskende, da han svarte på spørsmålene mine om tjenestene pålagt av biltjenester, ublu priser og direkte svindel. «Nå er det ingen som bedrar noen,» smilte mesteren. – Nå gjøres ting annerledes. Akk, det er vanskelig å tro ham. Det er for mange historier fra venner og bekjente, og på Internett på bilfora, uansett hva temaet er, ble noen lurt i en eller annen tjeneste...

"Vel, selvfølgelig lurer de," fortsetter samtalepartneren etter en stund, men understreker umiddelbart naturlig nok. – Men det har vi definitivt ikke. Vi gjør jobben vår ærlig." I lange 15 minutter prøvde jeg å forsikre mesteren om at alt han sa ikke engang ville bli brukt mot ham og hans tjeneste, men som en påminnelse til sjåfører som ikke ønsker å bli lurt. Men til ingen nytte. Han hadde et ønske om å snakke, men ikke om hemmelighetene til "kjøkkenet" ...

Men i denne tjenesten, hvor forfatteren fikk stille mer eller mindre spørsmål, viste det seg at det var mer imøtekommende mekanikere, for eksempel den som presenterte seg som motormester. Ifølge kollegene på verkstedet monterer og demonterer han motorer av ulike modifikasjoner med lukkede øyne. "Bedrag? - han trakk som svar på et spørsmål som jeg allerede hadde stilt kollegaen hans. "Ja, det er så mange forskjellige måter... du kan gjøre hva som helst." Og samtalepartneren fortalte umiddelbart en åpenbart noe overdrevet historie som så ut som en fortelling: «Jeg jobbet i én tjeneste. – sa han med et blunk. – Så der brøt motorene på rekke og rad. Bensinen er tom - de bytter motor."

Etter et par timer med å trekke ut informasjon fra mesterne med tang og deretter sjekke den, fant Reedus-korrespondenten imidlertid ut en rekke triks ved hjelp av hvilke biltjenester noen ganger øker "prislappen" for tjenester til amatørbilentusiaster.

Hva er problemet? I helt skruppelløse verksteder kan de ganske enkelt "glemme" arbeidet, og dermed kan svindel oppstå selv på diagnosestadiet. For det første kan problemet ganske enkelt ikke bli funnet, og i dette tilfellet vil ingen returnere pengene. Og mest sannsynlig vil klienten bli bedt om å gjennomgå en "dybdegående" diagnose, som selvfølgelig vil være dyrere.
Lag en føflekk av en føflekk. Ofte presenterer bilverksteder et problem som mer alvorlig enn det faktisk er. Et av de vanligste triksene. Som regel overbeviser en verkstedarbeider en uerfaren sjåfør om at kjøring med et eller annet havari vil være farlig, om ikke helt umulig. Og noe komplekst arbeid er foreslått, for eksempel å spyle motoren. Men faktisk blir det ikke engang gjennomført, men passer inn i regningen.
Det var bortkastet tid. Dette punktet er en logisk fortsettelse av det forrige. Håndverkerne tilbyr å bytte ut en del med en annen, siden den første er utslitt. Men ofte i skruppelløse verksteder i slike tilfeller erstattes den gamle delen med den samme, bare falsk eller brukt.
Tid er penger. Noen ganger utsetter bilverksteder bevisst arbeidet som utføres for å fakturere kostnadene. Oftest er dette forklart med uventet nye vanskeligheter, ytterligere sammenbrudd eller noe lignende.
Og slik ble det. En annen favoritt måte for skruppelløse håndverkere å ta penger fra en klient. Det hender at håndverkere bevisst ødelegger denne eller den delen eller i det minste skaper inntrykk av et sammenbrudd. Den enkleste måten er å droppe litt olje og si at det er en lekkasje et sted. Derfor er det nødvendig med reparasjoner...

Hva bør du gjøre for å unngå å bli lurt?

Ved kontakt med verksted, alltid forhåndsavtalt omfang og pris på arbeid før arbeidet påbegynnes. Og krever også forhåndsgodkjenning for tilleggsarbeid som ikke er avtalt på forhånd.
Hvis du ikke forstår noe av det teknikeren sier eller i tillegg gjør med bilen din, bør du definitivt spørre og kreve avklaring. Mange sjåfører, på grunn av manglende teoretisk kunnskap, går ofte med på helt unødvendig arbeid.
Hvis bilreparasjoner krever utskifting av gamle deler med nye, sørg for å be om å se de gamle. I samvittighetsfulle forhandlere returneres som regel erstattede deler i esker fra nye sammen med bilen. Hvis teknikeren, når han står overfor et slikt krav, begynner å oppføre seg upassende og ikke kan finne den nødvendige delen i lang tid, har du sannsynligvis blitt lurt.
Det enkleste og mest praktiske er å være tilstede når bilen din skal repareres. Dette vil hjelpe deg å unngå en hel rekke a la-triks: arbeidet er faktisk ikke gjort, men det passer inn i arbeidsordren; Ikke all oljen tappes ut, men bare halvparten, så legges ny til, mekanikeren selger den ubrukte mengden olje "til venstre"; en ikke-original eller utslitt reservedel er installert (det mest "chic" er hvis i stedet for en fullstendig brukbar en som ikke trenger utskifting).
En av favorittmåtene å tjene penger på skruppelløse håndverkere er opphengsreparasjon. "Du trenger bare at klienten sier at "det er noe som banker der." Der er det faktisk kanskje en eller annen billig strikk som er slitt ut, sier en erfaren bilmekaniker. "Og de vil umiddelbart begynne å gispe på ham, at her har du mistet både ballen og styringen, og slutten ..." Som et resultat får klienten et billig gummibånd, og regningen er lik å erstatte fjæringen. Dette punktet fører til en annen nyttig regel.
Fortell aldri dine hypotetiske antagelser om et sammenbrudd til teknikeren. Alt han trenger å gjøre er å klamre seg til din egen amatørmessige mening, og så drar vi...
Hvis problemet er alvorlig og du ikke er trygg på teknikeren, er det bedre å ikke spare penger og sammenligne resultatene av bildiagnostikk. Ideelt sett bør diagnostikk utføres i flere ikke-relaterte verksteder for å oppnå de mest objektive resultatene.
Når du gir bilen til et eller annet bilservicesenter, be om en oversikt over både problemene og eiendommen: «Skrivene som ligger inni er nesten like store som en glemt pakke sigaretter», anbefaler en erfaren bilmekaniker. «Fordi uforsiktige mekanikere kan skrape og bulke; det har vært tilfeller der de glemte å sette bilen på håndbremsen med alle konsekvensene av det "...

Men som både ekspertene og forfatteren av denne artikkelen anbefaler, bør enhver bilentusiast, for å unngå risikoen for å havne i trøbbel etter bilreparasjon, ha minst en liten forståelse av bilmekanikk. Enkel kunnskap om en bilmotor, chassis og elektriske deler vil ikke bare spare penger, men kan til og med redde liv og helse i nødstilfeller...

Hvordan unngå å bli lurt av en aksjonær

Ofte kan jakten på å spare penger når du kjøper et hjem i en ny bygning resultere i alvorlige problemer - tap av penger, nerver og tid, fordi en god leder er ganske i stand til å overbevise oss om å gjøre en avtale som er ugunstig for oss. Hva bør du være oppmerksom på når du inngår delte byggetransaksjoner? Det er denne utgaven denne publikasjonen er viet til.

Juridiske aspekter ved transaksjoner

Først av alt, før du kjøper bolig på det primære markedet, anbefaler vi på det sterkeste innbyggerne å gjøre seg kjent med den føderale loven av 1. januar 2001. Når du kjenner lovens bestemmelser, vil du være i stand til realistisk å vurdere utviklerens samsvar med kravene.

Det betyr at utbygger må være en offisielt registrert rettssubjekt, eie eller leie en tomt for utbygging og ha tillatelse til å bygge huset han selger.

Sørg for å lese prosjekterklæringen. Her er det verdt å være oppmerksom på det faktum at leieperioden for tomten inkluderer forventet dato for å sette huset i drift, siden omregistrering av dokumenter vanligvis forsinker byggingen av anlegget.

Dokumentene som er oppført ovenfor må presenteres av utvikleren på forespørsel fra enhver person som kontakter ham, og prosjekterklæringen må i tillegg publiseres i pressen eller på Internett.

I henhold til lov 214 har utbygger rett til å tiltrekke seg midler fra aksjonærer kun under delte byggeavtaler. Enhver annen form - et lån, en foreløpig kjøps- og salgsavtale osv. - indikerer selgerens uærlighet.

Den eneste effektive måten å unngå "dobbeltsalg" av din fremtidige leilighet er den obligatoriske registreringen av avtalen med kontoret til Federal Service for State Registration, Cadastre and Cartography for Republikken Tatarstan.

Tidspunktet for idriftsettelse av anlegget er en obligatorisk betingelse i kontrakten. Utbygger plikter å varsle aksjonærene om sine endringer på forhånd, senest to måneder. Dersom leiligheten ikke overføres til aksjonæren innen perioden spesifisert i kontrakten, har han rett til å kreve fra utbygger betaling av straff og renter for bruk av andres midler, eller til å anerkjenne eierskap til en andel i en uferdig konstruksjon prosjekt. Om ønskelig kan også aksjonæren si opp kontrakten når som helst. Hvorvidt han vil kunne returnere hele beløpet han investerte (med renter), eller om han selv må betale en bot, vil avhenge av vilkårene i den inngåtte avtalen.

Grå opplegg

I dag er det en rekke ordninger som er tvilsomme fra et juridisk synspunkt, ifølge hvilke noen utbyggere, inkludert de som lenge har etablert seg i eiendomsmarkedet, selger nye leiligheter, utenom aksjeandelen. Selvfølgelig har mange innbyggere allerede gått gjennom disse ordningene og mottatt leilighetene sine uten å bli med i rekken av svindlede aksjonærer. Til tross for dette minner resultatet av slike investeringer om roulette, der alt avhenger av utviklerens integritet, den spesifikke situasjonen som utvikler seg på boligmarkedet, kjøperens juridiske kompetanse og hans oppmerksomhet på detaljene i transaksjonen.

Avsluttende investerings- eller saminvesteringsavtale, blir innbyggeren partner av utbyggeren. Denne ordningen er kun lovlig dersom tillatelse til å bygge en bygård ble oppnådd før 1. april 2005. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot at ved utstedelse av ny tillatelse (for eksempel ved forlengelse av byggeperioden) er inngåelse av en investeringsavtale ulovlig.

Ved registrering avtale om overdragelse av kravrettigheter den som kjøpte leiligheten selger den videre før huset settes i drift. Her er det nødvendig å ta hensyn til at en slik konsesjon bare er mulig etter registrering av hovedavtalen og før du signerer akseptbeviset for leiligheten. I tillegg er selve oppdragsavtalen også underlagt statlig registrering. Vi anbefaler at du er spesielt oppmerksom på innholdet i hovedavtalen og de utestående forpliktelsene etter denne. Dersom den tildelte rettigheten ikke oppsto fra en delt byggeavtale, øker sjansen for å bli lurt betydelig. For eksempel, ved kjøp av en leilighet fra en investor eller medinvestor, er det nødvendig å huske at økonomiske forpliktelser mellom dem ikke er underlagt statlig registrering, noe som betyr at avtalen med "interesseinnehaveren" ikke vil være lovlig registrert i registeret. Hvis investoren viser seg å være uærlig og etter å ha mottatt aksjonærenes midler ikke bruker dem til bygging, kan utbygger si opp investeringsavtalen og selge leilighetene uavhengig. Slike risikoer oppstår oftest ved kjøp av bolig ikke direkte fra utbygger, men gjennom medinvestorer og agenter.

Vi gjør oppmerksom på det faktum at i den siste utgaven av del 3 av artikkel 1 i den føderale loven av 1. januar 2001, angir lovgiveren spesifikt forbudet mot avtaler mellom borgere og investorer, dersom innbyggeren etter utførelse av dem skulle ha eiendomsrett til boligeiendomslokaler i en bygård under oppføring (opprettet).

En konsesjon (også kjent som oppdrag) tilbys av mange juridiske personer. Så forvaltningsselskapet "D. U." Lukket aksjefond "FIRST NATIONAL" tilbyr en lignende avtale for salg av leiligheter i Magellan boligkompleks. Den tildelte retten oppsto fra en aksjeavtale (utbygger -). Siden hovedavtalen har bestått statlig registrering, vil også oppdraget registreres, noe som automatisk eliminerer muligheten for dobbeltsalg. Dette fremgår av punktene 1.1, 7.1 og 8.4 i den foreslåtte oppdragsavtalen. I tillegg har utvikleren av denne eiendommen ingen alvorlige overtredelser og har et positivt rykte innen konstruksjon med egenkapital.

Og likevel, når du signerer denne avtalen om tildeling av retten til å kreve leiligheten, må du lese de originale dokumentene nøye (avtale om delt konstruksjon, betalingsdokumenter). Dessuten ville det ikke skade aksjonæren å insistere på overføring av originalen, og ikke en kopi av hovedavtalen eller deres attesterte kopier. Når du inngår en oppdragsavtale, anbefaler vi at du nøye sjekker vilkårene for overføring av objektet under hovedavtalen og ikke glem å utarbeide et akseptbevis for dokumenter. Og etter å ha betalt for den kjøpte leiligheten, fjern innskuddet fra den (gjennom registerkontoret).

En annen vanlig ordning blant eiendomsmeglere er inngåelse av foreløpig kontrakt om kjøp og salg av bolig. I følge den investerer en borger penger ikke i byggingen av en leilighet, men i et løfte om å formalisere kjøp og salg i fremtiden. Det er ganske mange ulemper med en slik ordning.

For det første er avtalen ikke tinglyst. For det andre har ikke utbygger noen plikt til å overføre leiligheten i det leide huset til innbyggeren. For det tredje inneholder kontrakten ingen frister for ferdigstillelse av bygging. Dette er beheftet med det faktum at ved brudd på fristene for inngåelse av hovedkontrakten, nekter retten som regel å tvinge den til å bli signert, siden kjøp og salg av en ikke-eksisterende leilighet er uakseptabelt pga. mangelen på en gjenstand.

I tillegg, i henhold til den russiske føderasjonens sivile kode, hvis hovedavtalen ikke er inngått innen perioden spesifisert i avtalen, avsluttes forpliktelsene i henhold til den foreløpige avtalen. Som regel begynner innbyggerne å bekymre seg nøyaktig etter at alle fristene og utviklerens gjentatte løfter om å fikse alt er utløpt. I mellomtiden, hvis, i henhold til den foreløpige avtalen, perioden for inngåelse av hovedavtalen utløper, for eksempel 1. mars 2011, og deretter 2. mars, opphører utviklerens forpliktelser ved lov. I praksis "husker" utviklere dette umiddelbart etter at innbyggerne har sagt opp kontrakter med dem og belaster dem med renter. Og dette er en annen ulempe ved slike transaksjoner.

En foreløpig avtale gjør også at selger slipper å returnere for mye betalte kvadratmeter. For eksempel betaler en innbygger 1,8 millioner rubler. under en foreløpig avtale for en leilighet med et totalt designareal på 60,2 kvm. m., og selger forplikter seg til å tilbakebetale de for mye betalte pengene dersom dette arealet reduseres. Etter ferdigstillelse av bygging gis kjøper en bolig på 57,8 kvadratmeter. m. og hovedavtalen er inngått, registrert i tinglysningskontoret. I kraft av loven er det fra dette øyeblikk at den foreløpige avtalen med alle dens betingelser og garantier anses som ugyldig. Som et resultat: du har i hendene en kontrakt for kjøp av en leilighet med et samlet areal på 57,8 kvadratmeter. m for 1,8 millioner rubler. Det er bare ett råd i denne situasjonen - løs pengespørsmålet før du signerer og registrerer hovedavtalen, for eksempel ved å inngå en tilleggsavtale, eller enda bedre, angi umiddelbart i hovedavtalen den reelle kostnaden for leiligheten (i denne saken - 1,7 millioner rubler).

Vel, og til slutt kan en useriøs selger på grunn av stigende eiendomspriser inngå flere foreløpige kjøps- og salgsavtaler for samme leilighet eller etter ferdigstillelse av bygging en hovedavtale, men ikke med deg. I dette tilfellet vil bare en av alle "aksjonærene" bli anerkjent som kjøper (som regel den som har inngått hovedavtalen), og alle andre vil en dag få tilbake sine sterkt avskrevne penger, siden i henhold til loven , betaling for den foreløpige avtalen kreves ikke.

Det mest ulønnsomme for aksjonærene er en vekselordning. Her inngås to avtaler med innbyggeren: for eksempel en foreløpig avtale om kjøp og salg av leilighet og kjøp og salg av veksel. Samtidig inneholder kjøps- og salgsavtalen for en leilighet som regel ikke instrukser om hele kostnaden for eiendommen. Vekslen er kjøpt fra et helt annet selskap, som er angitt av selgeren. Antagelig sendes midler (til tross for at regningene i seg selv er i hendene på borgerne) til bygging gjennom ytterligere kontraktsmessige/ikke-kontraktsmessige forhold. Utveksling av penger til veksler utføres tvangsmessig, nektelse av kjøp av veksel innebærer avslag på å inngå avtale om kjøp av leilighet. I denne transaksjonen gir kjøperen penger og mottar et papir, ifølge hvilket et bestemt selskap forplikter seg til å betale for ham beløpet som er spesifisert i regningen. Hvis det av en eller annen grunn ikke er nok penger til å betale for leiligheten, får kjøperen utstedt et lån sikret med veksel. I dette tilfellet står kjøperen uten penger, uten regning, uten leilighet, men med forpliktelser til å tilbakebetale lånet.

Du kan selvsagt klare deg uten å låne ut ved å overføre regningen under akseptbeviset til utbygger eller selger. Men selv her vil borgeren avhenge av betalingsevnen til personen som utstedte vekselen, dens gyldighetsperiode og selgerens samvittighetsfullhet, fordi under vekselordningen kjøper ikke kjøperen selve leiligheten, men bare plikt til å overføre den.

Husk: hvis du har en veksel i hendene, betyr det at du ikke har betalt for leiligheten og i retten er det usannsynlig at du vil kunne anerkjenne eierskap til en andel i en uferdig bygning eller samle inn noen renter.

Et slags surrogat for en foreløpig avtale og gjeldsbrevordning ble brukt av Utviklingssenteret og byen.» Pakkene med dokumenter som er sendt inn av innbyggerne inneholder alt: en foreløpig avtale, en forsinkelse i å overføre eiendommen til borgernes eierskap og en avtale om å kjøpe en veksel. For kort tid siden tok en foreldreløs som inngikk en lignende avtale med Development og solgte boligen sin for å kjøpe en ny leilighet, som hun hadde ventet på siden 2008, kontakt med reguleringsmyndigheten.

Men tiden står ikke stille; utviklere leter etter hull i lovgivningen og skaper nye ordninger for å tiltrekke borgernes midler. La oss analysere settet med dokumenter presentert av redaktørene, tilbudt av borettslaget "Solnechny Gorod-8". Selvfølgelig er bruken av borettslag en legitim måte å tiltrekke seg midler fra innbyggere og juridiske enheter i konstruksjon, som ikke er underlagt regulering av 214-FZ. I dette tilfellet blir det ikke utarbeidet kontrakter, relasjoner er ikke registrert og er basert på bestemmelsene i borettslagsavtalen, som du må gjøre deg kjent med. Loven tilsier ikke et organ som kontrollerer virksomheten til dette samvirkeforetaket, så alle spørsmål vil bli løst enten på en generalforsamling eller av dens egen revisjonskommisjon. Ingen statlige eller kommunale organer kontrollerer denne prosessen.

Men hovedsaken her er ikke navnet, men hvordan forholdet til borgeren formaliseres. Fra det presenterte settet med dokumenter er det umulig å bestemme omfanget av rettighetene til selve borettslaget i forhold til objektet under bygging, byggeperioden for huset og idriftsettelse. Nevnte borettslag har ikke tillatelse til bygging, derfor er det bare en annen investor. Å skaffe et objekt vil således avhenge av brukbarheten til mekanismen «utvikler – investor – borettslag – borettslagsmedlem». I tillegg viser punkt 3 i søknadsskjemaet at styret i borettslaget har truffet vedtak om å ta innbyggeren opp som medlem av borettslaget. I mellomtiden, i kraft av del 2 av artikkel 121 i den russiske føderasjonens boligkode, vurderer styret bare denne søknaden, som er underlagt obligatorisk godkjenning ved en beslutning fra generalforsamlingen for medlemmer (konferansen) i borettslaget. Generelt anbefaler vi å fylle på med attest som bekrefter medlemskap i borettslaget i form av et utdrag fra godkjent vedtak. Og husk at dersom leiligheter deles ut utenom generalforsamlingen i borettslagsmedlemmer, er det fare for tvister om lovligheten av slik fordeling. Det faktum at alle vesentlige forhold i det analyserte dokumentsettet kun registreres ved signaturen til borgeren selv - et medlem av borettslaget - er også grunn til bekymring.

Ifølge loven bærer medlemmer av et borettslag selvstendig risikoen for at hovedmålet med å opprette et andelslag, oppføring av et boligbygg, av en eller annen grunn ikke kan nås. Blant de store ulempene ved denne ordningen bemerker vi to til: medlemmenes forpliktelse, etter å ha godkjent årsbalansen, til å dekke de resulterende tapene gjennom ytterligere bidrag (ansvaret er solidarisk) og det faktum at lovgivningen ikke regulerer spørsmål om å overføre rettighetene til et medlem av et borettslag til en annen person, med unntak av arv (med andre ord, deres en borger vil ikke innrømme sine rettigheter til noen).

Konklusjonen er enkel. Disse risikoene er betydelige og påvirker beskyttelsen av rettighetene til medlemmer av borettslag. De intensiveres dersom styringsorganene i borettslaget ikke bygges selv, men er knyttet til investeringsprosjekter, og også når medlemmene i borettslaget trekker seg fra deltakelse i borettslagets virksomhet. Hvis du har meldt deg inn i et slikt borettslag, må du kjenne til innholdet i dets vedtekter, ha informasjon om hvem som bygger, hvor de bygger, under hvilke forhold og i hvilken tidsramme. Dette skjemaet er for de som er villige til å stole på andre og ta risiko.

Dessverre er det fortsatt utviklere i Tatarstan som tilbyr boliger i nye bygg i henhold til ordningene som er oppført ovenfor. Vi har vurdert de vanligste av dem. Noen må definitivt avvises; med andre (investering, oppdrag) anbefaler vi at du er ekstremt forsiktig - studer vilkårene i kontraktene nøye og vurder situasjonen nøkternt.

Det er samvittighetsfulle utviklere i Kazan. Innenfor rammen av 214-FZ er det Lentek, D, techno-service, Tektonik Group of Companies, Farus-konstruksjonsgruppen av selskaper, Arkada og andre. Den fullstendige listen over utviklere er lagt ut på nettstedet *****. Valget er ditt.

De siste årene har biler i overbefolkede byer blitt mer en belastning for eierne. Og poenget her er ikke bare mangelen på parkeringsplasser og daglige trafikkork, men også de utrolige kostnadene ved en bil.
I denne forbindelse prøvde korrespondenten å finne ut hva en vanlig eier trenger å vite slik at reparasjon av en bil på et bilservicesenter i det minste ikke koster ekstra penger, fordi verksteder ofte "oppblåser" regninger for tjenester levert uten grunn.

Den erfarne mesteren var ganske vantro, noe som imidlertid ikke er overraskende, da han svarte på spørsmålene mine om tjenestene pålagt av biltjenester, høye priser og direkte svindel. «Nå er det ingen som bedrar noen,» smilte mesteren. – Nå gjøres ting annerledes. Akk, det er vanskelig å tro ham. Det er for mange historier fra venner og bekjente, og på Internett på bilfora, uansett hva temaet er, ble noen lurt i en eller annen tjeneste...

Etter et par timer med å trekke ut informasjon fra mesterne med tang og deretter sjekke den, fant Reedus-korrespondenten imidlertid ut en rekke triks som biltjenester noen ganger øker "prislappen" for tjenester til amatørbilentusiaster.

Hva er problemet? I helt skruppelløse verksteder kan de ganske enkelt "glemme" arbeidet, og dermed kan svindel skje selv på diagnosestadiet. For det første kan problemet ganske enkelt ikke bli funnet, og i dette tilfellet vil ingen returnere pengene. Og mest sannsynlig vil klienten bli bedt om å gjennomgå en "dybdegående" diagnose, som selvfølgelig vil være dyrere.

Lag en føflekk av en føflekk. Ofte presenterer bilverksteder et problem som mer alvorlig enn det faktisk er. Et av de vanligste triksene. Som regel overbeviser en verkstedarbeider en uerfaren sjåfør om at kjøring med et eller annet havari vil være farlig, om ikke helt umulig. Og noe komplekst arbeid er foreslått, for eksempel å spyle motoren. Men faktisk blir det ikke engang gjennomført, men passer inn i regningen.

Det var bortkastet tid. Dette punktet er en logisk fortsettelse av det forrige. Håndverkerne tilbyr å bytte ut en del med en annen, siden den første er utslitt. Men ofte i skruppelløse verksteder i slike tilfeller erstattes den gamle delen med den samme, bare falsk eller brukt.

Tid er penger. Noen ganger utsetter bilverksteder bevisst arbeidet som utføres for å fakturere kostnadene. Oftest er dette forklart med uventet nye vanskeligheter, ytterligere sammenbrudd eller noe lignende.

Og slik ble det. En annen favoritt måte for skruppelløse håndverkere å ta penger fra en klient. Det hender at håndverkere bevisst ødelegger denne eller den delen eller i det minste skaper inntrykk av et sammenbrudd. Den enkleste måten er å droppe litt olje og si at det er en lekkasje et sted. Derfor er det nødvendig med reparasjoner...

Hva bør du gjøre for å unngå å bli lurt?

Ved kontakt med verksted, alltid forhåndsavtalt omfang og pris på arbeid før arbeidet påbegynnes. Og krever også forhåndsgodkjenning for tilleggsarbeid som ikke er avtalt på forhånd.

Hvis du ikke forstår noe av det teknikeren sier eller i tillegg gjør med bilen din, bør du definitivt spørre og kreve avklaring. Mange sjåfører, på grunn av manglende teoretisk kunnskap, går ofte med på helt unødvendig arbeid.

Hvis bilreparasjoner krever utskifting av gamle deler med nye, sørg for å be om å se de gamle. I samvittighetsfulle forhandlere returneres som regel erstattede deler i esker fra nye sammen med bilen. Hvis teknikeren, når han står overfor et slikt krav, begynner å oppføre seg upassende og ikke kan finne den nødvendige delen i lang tid, har du sannsynligvis blitt lurt.

Det enkleste og mest praktiske er å være tilstede når bilen din skal repareres. Dette vil hjelpe deg å unngå en hel rekke a la-triks: arbeidet er faktisk ikke gjort, men det passer inn i arbeidsordren; Ikke all oljen tappes ut, men bare halvparten, så legges ny til, mekanikeren selger den ubrukte mengden olje "til venstre"; en ikke-original eller utslitt reservedel er installert (det mest "chic" er hvis i stedet for en fullstendig brukbar en som ikke trenger utskifting).

En av favorittmåtene å tjene penger på skruppelløse håndverkere er opphengsreparasjon. "Du trenger bare at klienten sier at "det er noe som banker der." Der er det faktisk kanskje en eller annen billig strikk som er slitt ut, sier en erfaren bilmekaniker. "Og de vil umiddelbart begynne å gispe på ham, at her har du mistet både ballen og styringen, og slutten ..." Som et resultat får klienten et billig gummibånd, og regningen er lik å erstatte fjæringen. Dette punktet fører til en annen nyttig regel.

Fortell aldri dine hypotetiske antagelser om et sammenbrudd til teknikeren. Alt han trenger å gjøre er å klamre seg til din egen amatørmessige mening, og så drar vi...

Hvis problemet er alvorlig og du ikke er trygg på teknikeren, er det bedre å ikke spare penger og sammenligne resultatene av bildiagnostikk. Ideelt sett bør diagnostikk utføres i flere ikke-relaterte verksteder for å oppnå de mest objektive resultatene.

Når du gir bilen din til et eller annet bilservicesenter, be om en oversikt over både problemene og eiendommen: "Skrivene som ligger inni er nesten like store som en glemt pakke sigaretter," anbefaler en erfaren bilmekaniker. - Fordi uforsiktige mekanikere kan skrape og bulke; Det har vært tilfeller hvor de har glemt å sette bilen på håndbremsen, med alle konsekvensene som følger med det».

Men som både ekspertene og forfatteren av denne artikkelen anbefaler, bør enhver bilentusiast, for å unngå risikoen for å havne i trøbbel etter en bilreparasjon, ha minst en liten forståelse av bilmekanikk. Enkel kunnskap om en bilmotor, chassis og elektriske deler vil ikke bare spare penger, men kan til og med redde liv og helse i nødstilfeller...