Boeing 767-300 er et stort passasjerfly designet for en maksimal last på 350 personer. Den har vært i produksjon i rundt 30 år, men dette hindrer ikke modellen i å være populær og brukt i mange flyselskaper rundt om i verden. Det faktum at Roman Abramovich har akkurat et slikt fly sier sitt. Under drift var det "tapt" bare 17 fly, og dessverre 2 av dem forårsaket tragedien i USA 11. september 2001.
Boeing 767-300 parametere
- Lengde– 54,5 meter.
- Vingespenn– 47,6 meter.
- Høyde– 15,8 meter.
- Flyrekkevidde (maksimum) – 11.300 kilometer.
- Maksimal høyde – 13.200 km.
- Topphastighet – 914 km/t.
- Vekt tomt fly – 86 tonn.
- Startvekt– 186.880 kg.
Azur Air er et privat selskap eid av det tyrkiske holdingselskapet Anex. Stort sett opptrer hun charterfly på populære turistmål. På dette øyeblikket har 7 i sin flåte "Boeing 767-300".
Disse flyene er designet for mellom- og langdistanseflyvninger. Hvis du ser på flytavlen, er de ikke alle i nærheten - Thailand, Mexico, India, Vietnam, Spania, Tunisia, Den dominikanske republikk. Det er også innenlandsflyvninger.
Hytta består utelukkende av seter i økonomiklasse, så å velge de beste setene vil være problematisk. På grunn av den store arbeidsbelastningen har flyet 2 kjøkken i baugen og 7 toaletter - 1 i baugen, 2 i midten og 4 bak i flyet.
Alle setene er delt inn i tre rader. Det er 4 seter i det sentrale, 2 i siden, noe som er veldig praktisk for de som reiser sammen.
Dessverre, i i fjor flyselskapene begynte å skille seter i kabinene sine. Mer populær og praktisk å selge til en premie. Hos flyselskapet Azur Air Det er spesielle steder Azur Space. De koster 1000-1500 mer, avhengig av rekkevidde.
Hvorfor er de bedre?
Avstanden mellom stolene er ca 1 meter, du kan strekke bena - dette er viktig for høye mennesker.
Men det er også begrensninger. Gravide kvinner, mindreårige, funksjonshemmede og passasjerer med barn er ikke tillatt på dem. I tillegg, hvis flyselskapet erstatter flyet, mister du retten til oppgraderte seter. Dette står i vilkårene Azur Air. Hvor er disse stedene? I 1. rad, rett bak cockpiten og foran nødutgangene.
Azur Space Improved Seat Scheme
Bue
- Hele 1. rad – setene A, B, C, D, E, F, G, H.
Midt i hytta
- Rad 14 – seter C, D, E på midtre rad.
- Rad 16 – seter A, B og G, H på sidene (ved vinduene).
- Rad 32 – seter C, D, E, F i midtre rad.
- Rad 33 – seter A, B og G, H på sidene (ved vinduene).
Det skal imidlertid bemerkes at rad 14 og 16 ligger rett ved toalettet. Hva som er viktigere for deg er opp til deg å bestemme.
Det er forresten ikke alle som liker å ha stor plass foran seg. Når flyet går ned, leter noen passasjerer instinktivt etter støtte. Du finner ikke slik støtte i form av seter foran på Azur Space-setene.
Praktiske steder
I tillegg til de offisielt anerkjente beste stedene, kan du også finne de du ikke trenger å betale ekstra for.
For de som flyr sammen vil dette være alle sideseter. Du trenger ikke å be om dem fremmede slippe deg gjennom, og heller ingen vil snike seg gjennom deg. Du kan gå rolig i gang – sove, spise, se en film eller høre på musikk.
Noen passasjerer liker å sitte "ved vinduet", noen, tvert imot, er panisk redde for å se ned. Noen foretrekker bare nesedelen, noen liker å se på vingen, og noen vil sitte i halen fordi de en gang hørte at i tilfelle en ulykke er det en sjanse for å overleve der. Derfor velger hver passasjer komfortable steder for meg selv.
Upraktiske steder
Tradisjonelt vil dette være seter i nærheten av toalettene. Mer presist - 12, 14, 15, 16 rader ved overgangen av den nye delen til den sentrale og 45, 46 rader helt i halen. I tillegg ubehagelige lyder og lukter, vil du bli "irritert" av folk som stadig går og smeller med dører som vil "vaske hendene". Men på korte flyvninger er flyene ganske rene, men den andre faktoren er mye mer irriterende.
Den neste serien med ubehagelige steder er helt i sentrum av hytta. Dette er plassene D, E. Du må uansett be noen om å slippe deg gjennom om nødvendig. Det er upraktisk, selv om din sitter ved siden av deg. nær person. Det er bra hvis flyturen er kort og behovet oppstår sjelden.
I tillegg er det mye trengsel på midtre rad. De omkringliggende passasjerene er i din personlige komfortsone, noe ikke alle liker. Dette er delvis grunnen til at de fleste anser å fly et fly som en ubehagelig opplevelse.
Hvorfor må du velge komfortable seter og hvordan overleve en lang flytur?
Spørsmålet er retorisk. Det spørs av de som aldri har flydd mer enn 3-4 timer. Se for deg en flytur fra Moskva til Sørøst-Asia, som varer i 9-10 timer, eller til det amerikanske kontinentet - over havet, som er enda lengre. Hvordan kan du bruke så mye tid i én stilling? Dessuten klemt fra alle sider av naboer. Du vil være heldig hvis du kan sove.
Derfor er det bedre å ikke pumpe seg opp med alkohol, men ta en liten dose beroligende middel. Så du vil ikke bryte loven, og du vil "tilstrekkelig". Husk at en beruset person kan fjernes fra et fly både på avgangsflyplassen og på destinasjonen. Noe som er enda mer støtende.
Hvis du har problemer med ryggraden og blodårene, sørg for å ta med deg medisiner og prøv å endre kroppsstilling hvis mulig. Kjøp deg en oppblåsbar pute på forhånd. Noen flyselskaper tilbyr dem til og med, men de vil ikke ta opp mye plass i bagasjen din.
Hyggelig flytur!
Det lille flyselskapet Pegasus Fly fikk navnet sitt ganske nylig, i 2015. Samtidig gikk den inn på det internasjonale transportmarkedet. Henne opprinnelige navn- "Icarus", gjenstår bare lovlig. Flyselskapet ble først registrert i 1993 i Magadan. Med bare Mi-8-helikoptre i flåten, var den hovedsakelig engasjert i lastetransport.
For øyeblikket er hjemmeflyplassen Yemelyanovo i Krasnoyarsk. Flyreiser drives også fra andre byer: fra Moskva, Novosibirsk, Khabarovsk, Irkutsk, etc.
Generell informasjon om flyselskapet
Pegas Fly samarbeider med reiseselskapet Pegas Touristik og spesialiserer seg på å organisere charterflyvninger til feriesteder. Langdistanseruter: Langt øst, Thailand, Vietnam, Sri Lanka, Seychellene, Den dominikanske republikk, Maldivene, etc., mer enn 50 destinasjoner totalt.
Til tross for den lille flyflåten (8 fly), er flyselskapet på 16. plass av 50 når det gjelder trafikkmengder. Og i 2018 planlegger den å øke flåten sin og utvide geografien til internasjonale og innenlandske ruter.
Pegasus Fly har 5 Boeing 767-300-fly i flåten. Dette er fly med bred kropp (i drift siden 1986) designet for å transportere et stort antall passasjerer over lange avstander. Boeing 767-300er kan fly 11 000 kilometer uten å fylle drivstoff.
Boeing 767-300 Pegasus Fly
767 erstatter den aldrende widebody 747-100 og 747-200. Boeing har klart å redusere flydriftskostnader og drivstofforbruk ved å bruke lette aluminiumslegeringer og redusere antall deler. Flyet styres ved hjelp av digitale elektroniske systemer.
Ifølge anmeldelser fra passasjerer er flyet veldig komfortabelt. Kraftige motorer lar deg ta av og få høyde nesten umiddelbart. 767-300 takler turbulens enkelt. Setene er svært komfortable, slik at du enkelt kan tåle lange flyreiser. Størrelsen på flyet (setene er plassert i en høyde av 14 meter fra bakken) og motorer er imponerende.
Spesifikasjoner
- Lengde (m): 54,94.
- Høyde (m): 15,8.
- Hyttebredde (m): 4,72.
- Vingespenn (m): 47,57.
- Maksimal rekkevidde (km): 11 000.
- Maksimal marsjfart (km/t): 850.
- Maks høyde (m): 13.100.
På charterflyvninger på Boeing 767-300 bruker Pegasus Fly en to-klassers kabinoppsett. Total passasjerseter i rutebåten – 290.
Business Class
På charterflyvninger med Pegas Fly opptar forretningskabinen de to første radene foran på flyet. I følge Boeing 767-300-oppsettet er det bare 12 seter. Oppsettet er 2-2-2 slik at det ikke er sentrale ubehagelige seter. Brede seter, store avstander mellom rader, få passasjerer i kabinen – alt dette gjør flyturen så komfortabel som mulig.
Stolene i denne salongen kan foldes ut for å danne en horisontal seng. Avstanden mellom radene er 105 cm.
Passasjerer tilbys:
- Forbedret meny: snacks, varme retter, aperitiffer.
- Stort utvalg av kalde og varme drikker, inkludert alkoholholdige.
- Reisesett.
- Tepper, puter og sovemasker.
I business class er det ingen forskjeller mellom setene. Kabinen er plassert i den mest komfortable delen av flyet.
Økonomiklasse
Økonomiklasse på Boeing 767-300 fra Pegas Fly-flyselskapene er designet for 278 passasjerer. Nye komfortable seter er fordelt i kabinen etter et 2-4-2 mønster. Avstanden mellom radene er ganske tett - 57 cm.
Volumetrisk bagasjerom plassert over midt- og sideraden. Tillatt håndbagasje: 10 kg for innenlandsflyvninger, 5 kg for internasjonale flyvninger.
Om bord på flyet tilbys passasjerene en meny med to varme retter å velge mellom, aviser og magasiner, fargebøker og bøker for barn. Salongen er utstyrt med separate skjermer for hver linje med seter.
Boeing 767-300 Pegasus Fly interiørdiagram
Mer og mindre komfortable steder er uthevet i farger på diagrammet:
- Grønn – veldig behagelig.
- Gul-grønn - bra, men det er noen ulemper;
- Gul – dårlige steder.
- Rødt – de verste stedene.
For passasjerenes bekvemmelighet er økonomisalongen delt i to. I følge Boeing 767-300 ER-oppsettet har Pegas Fly-selskapet 14 rader i den første kabinen, og 22 i den andre. Den første kabinen anses som mer komfortabel: den rister mindre, er ikke så støyende og det er færre passasjerer.
La oss gjøre det generell gjennomgangøkonomisk salong og høydepunkt beste stedene.
Hytte i økonomiklasse
La oss se nærmere på arrangementet av seter i økonomiklassen til flyet.
3. rad – svært komfortable seter. Ingen foran vil lene ryggen tilbake, og avstanden til skilleveggen er større enn i andre rader. Det er behagelig å fly her: du kan høre mindre motorstøy og ingen vil forstyrre deg.
15 D, E, F, G og 16 A, B, G, H – ukomfortable seter på grunn av nærheten til toalettene. Folk som stadig passerer langs korridoren vil forstyrre.
Rad 17 – de dårligste setene. Ryggstøttene er nesten ubevegelige, og like bak setene er det en skillevegg med toaletter.
Rad 18 - i henhold til Boeing 767-300-kabinoppsettet - dette er setene ved nødutgangene. Pegas Fly har restriksjoner på disse setene på grunn av flysikkerhet. De kan kun tilbys passasjerer uten fysisk eller psykiske lidelser fly uten små barn og uten dyr. I en kritisk situasjon må de raskt og nøyaktig utføre mannskapets kommandoer. Disse stedene er uthevet gul, fordi seteryggene er ubevegelige for ikke å blokkere tilgangen til nøddørene. For lange flyvninger er dette en betydelig ulempe, fordi... Det er vanskelig å sitte i mange timer uten å kunne slappe av i ryggen. Et pluss er den store benplassen.
19. rad – gode steder, fordi Stolene lenes tilbake og det er nok plass foran dem til å strekke bena.
38 B, C, D, E, G – plasseringer under gjennomsnittet. Det er veldig bråkete her og vil bli forstyrret av flyvertinner med vogner og folk som skal på toalettet.
Rad 39 er det verste stedet. Ulempene med 38. rad er lagt til de nesten ubevegelige rygglene på setene.
Bilde av Pegas Fly økonomiklassehytte
La oss fremheve de beste og verste stedene (se diagram over Boeing 767-300er).
Beste stedene
Komfortabel plass:
- Komplette rader: 3 og 19
Fine steder
- Rad 18 – nær nødutganger
De verste stedene
Nærhet til bad og lavtgående seterygger:
- Helt: 16, 17 og 39
- 38 B, C, D, E, G
- Hvis du flyr med et lite barn (opptil ett år), spør informasjonsskranken om det er mulig å installere en babybassin på flyet. Denne tjenesten er tilgjengelig for spedbarn som veier opptil 11 kg. Reservasjoner for en bassinet må gjøres senest 36 timer før avgang.
- Hvis du flyr på de fremste radene, vil du ha muligheten til å velge en meny.
- Pegasus Fly Airlines kan bestille ekstra måltider om bord på Boeing 767-300.
- De som liker å sitte ved vinduet bør passe på at setene ikke er over vingene, der utsikten fra vinduene er begrenset. Velg seter foran eller bak i flyet.
- Noen vinduer er plassert på en slik måte at det er vanskelig å se gjennom dem; sjekk dette når du sjekker inn på flyreisen.
- Nesen på flyet er et roligere område, det er mer behagelig å fly her.
- Seter i de fremste radene lar deg raskt gå ut av flyet etter landing.
- I bakdelen av Boeing 767-300er er støyen fra motorene mer hørbar og turbulensen kjennes sterkere. Erfarne reisende anbefaler ikke å sitte bak på dette Pegas Fly-flyet.
- Området over vingene er det mest stabile. Det er mindre risting her. Hvis du får reisesyke, bør du foretrekke disse stedene.
- På lange flyvninger, unngå seter som ikke lenes tilbake.
- Når du velger seter bakerst i hytta nær badene, husk at du vil bli forstyrret av folk som står i kø der.
- Steder i nærheten av nødutganger er alltid kjøligere.
- Koøyeseter: A, H.
- Gangseter: B, C, F, G.
- Midterste seter på midtre rad: D, E.
Konklusjon
Hvis du flyr med Pegasus Fly på en Boeing 767-300, sjekk ut flykabindiagrammet. Velg de beste stedene basert på våre råd og dine preferanser. Seter oppnås ved innsjekking for en flyreise online eller direkte på flyplassen. Online innsjekking begynner 24 timer før avgang. God tur!
Pegasus Fly-selskapet er en ganske ung representant for lufttransportindustrien. Selskapet ble registrert i 1993, og navnet var da "Icarus". Pegasus Fly dukket opp først i 2015. Selskapets fly er basert i Krasnoyarsk. Men flyreiser gjøres ikke bare derfra. Listen over byer som forener Pegasus Fly-flyfly er veldig lang. Dette inkluderer Moskva, Irkutsk, Khabarovsk, etc.
Selskapet frakter også passasjerer med charter til feriesteder rundt om i verden.
Pegasus Fly har 5 fly av typen Boeing 767 300. Det første slike fly ble laget i 1986 og har bevist seg i internasjonal passasjerluftfart som et pålitelig og komfortabelt fly.
To år senere ble en versjon med økt rekkevidde utgitt. Nå var dette tallet imponerende 11 300 km (uten å fylle drivstoff). Modellen fikk tilleggsbokstavene ER i navnet.
Boeing 767 300 fra Pegas Fly-flyselskapene.
Boeing 767 300 Pegasus Fly interiørdiagram
Når det gjelder kapasitet, er Boeing 767 300 i stand til å frakte 290 passasjerer totalt. Av disse er 12 seter i business class-området, og 278 er på økonomiklasse.
Economy klasse seter er også delt inn i:
- Premium Economy Class
- Turist økonomiklasse
Boeing 767 300 Pegasus Fly interiørdiagram
Business Class
Det er 12 business class seter om bord på Boeing 767 300 Pegasus Fly. De er plassert i de to første radene og er fordelt i et 2-2-2-mønster. Dette arrangementet eliminerer tilstedeværelsen av ubehagelige seter uten tilgang til midtgangen eller koøye. De er ganske brede, avstanden mellom setene er 105 cm, noe som er betydelig større enn den samme avstanden i økonomiklasse.
Business class hytte
Viktig! I tillegg til komfortable seter inkluderer business class forbedret service og vedlikehold. Reisesett, varme måltider, et stort utvalg av drinker - alt dette tilbys passasjerer i businessklasse. Det er ingen skarpe forskjeller mellom sittearrangementene på business class, men setene på linje G og F regnes som de beste.
Økonomiklasse
"Three Hundred" inneholder 278 seter i økonomiklasse, fordelt i en 2-4-2-konfigurasjon, og skaper seter uten vindu eller gangtilgang. Slike steder anses tradisjonelt å være de mest upraktiske. Rekkene i økonomiklasse ligger veldig nær hverandre. Avstanden mellom dem er bare 57 cm. Dette er en akseptabel figur, men noen ganger kan det forårsake noen ulemper.
Bagasjerom er plassert over setene og gir rom for håndbagasje.
Merk! På innenlandsflyvninger er standardvekten for håndbagasje 10 kg. Internasjonal - 5 kg.
Den foreslåtte menyen inneholder to varme retter, og noen blader og bøker kan også tilbys.
Hver linje med seter er utstyrt med individuelle TV-er.
Premium Economy Class
Hvis vi vurderer typene økonomiklasse, er premium økonomiklassen preget av økt komfort. I denne delen er de beste setene første rad. De har mer benplass enn andre. Og også fraværet av tekniske lokaler i nærheten eliminerer hyppig bevegelse av mennesker.
Den dårligste plasseringen i premium økonomiklasse anses å være den siste raden, rett bak som er toalettene. Ikke bare vil det være en konstant strøm av mennesker, men ryggen på denne raden er nesten helt ubevegelig. Under en lang flytur kan denne detaljen gjøre livet svært vanskelig.
Hytte i økonomiklasse
Turist økonomiklasse
Turist økonomiklasse er preget av den laveste komforten og den laveste prisen. Det er mange funksjoner her, men det er vanskelig å velge den beste plasseringen. Det eneste som kan sies sikkert er at det ikke er verdt å ta plassene på siste rad. Ligger ved siden av dem et stort nummer av tekniske rom (toaletter, bagasjerom etc.), noe som betyr at du ikke skal forvente fred under flyturen. Seteryggene lener heller ikke tilbake.
Den tvilsomme fordelen med disse setene er nærheten til nødutgangen, men hvis det er nødvendig, har flyet mer alvorlige problemer enn tilstedeværelsen av upraktiske seter.
For å oppsummere kan vi lage lister over de mest komfortable, gjennomsnittlig komfortable og mest upraktiske setene på Boeing 767 300-flyet.
De mest komfortable setene i økonomiklasse er på rad 3 og 19. De lar deg strekke bena helt og lene tilbake på stolryggen. Den samme listen inkluderer seter på 18. rad, men de har en ulempe - en fast ryggstøtte.
Viktig! Seter nær nødutgangen er kun gitt til de passasjerene som har bekreftet sin fysiske og psykiske helse.
Foretrukne seter, eller middels komfortseter, er i rad 4, 5 og 6 foran på flyet, og i rad 21 og 22 bak.
De mest ubehagelige radene er tradisjonelt de på baksiden av enheten og de som ligger i nærheten av badene. Ikke bare mangler de benplass, som standardseter, men de har også fast ryggstøtte. I tillegg garanterer nærheten til tekniske lokaler en konstant strøm av mennesker forbi disse stedene. Det er svært uønsket å kjøpe disse stedene med mindre du er masochist. Prislappen for slike stillinger er imidlertid mye lavere enn for mer komfortable steder.
Utformingen av kabinen til Pegas Flys Boeing 767 300er kan avvike fra kabinene til samme fly i andre flyselskaper, så informasjon må avklares med ansatte.
Boeing 767 300 S7 interiørdiagram
For eksempel på Royal Flight er hele økonomiklassen delt inn i tre deler. Den første delen er den minste, med kun 59 seter. Støynivået er lavt. Takket være dette er setene i dette området veldig komfortable. Antall seter, med muligheten til å strekke bena høyere enn på Pegasus Fly-fly.
Seteplanen i S7-fly har en veldig betydelig forskjell fra andre. Den består i at setene er ordnet i et 2-3-2 mønster, og det er kun ett sete uten tilgang til vindu/gang i hver rad. Når det gjelder komfortfordeling, ligner flyene Pegasus Fly-flyene.
Flyselskapet Azur Air har 5 «tre hundre» Boeinger i sin flåte. Deres særegenhet ligger i deres enklassenatur, dvs. Det er ingen business class. Hele økonomiklassen er delt inn i tre rom. Interiøroppsettet er 2-4-2, og tradisjonelt sett er de mest komfortable setene foran. En Boeing med lignende interiør er i drift av UTair.
Boeing 767 300 Azur Air interiørdiagram.
Boeing 767 300 regnes som et av de mest komfortable passasjerflyene. Dette skyldes den klare strukturen til hytta og dens allsidighet. Graden av komfort varierer, det samme gjør prisen. Erfarne reisende hevder imidlertid at du kan fly godt hvor som helst. Uansett er det best å verifisere komforten direkte under flyturen, siden komfortstandarder kan variere.
Driften av Boeing 767-300 begynte i 1986. Dette bredkroppsflyet med lang rekkevidde ble umiddelbart populært. Den ble utviklet som en utvidet versjon av Boeing 767-200. Ruteflyet ble laget for lange og korte flyvninger.
Ved utformingen av flyet sørget designerne for en forbedret drivstofftilførsel til motorene. Samtidig ble effektiviteten av flykontrollen økt. Motorstøyen er betydelig redusert. Komposittmaterialer er brukt i designet.
Hytta gir et bredere mellomrom mellom setene. Dette tillot oss å øke komfortnivået betydelig. Bredden på kabinen er halvannen meter større enn på Boeing 747. Med en standard kabin er antall passasjerer 224 personer. Men det er også et alternativ som brukes for charterfly. Den sørger for transport av 325 passasjerer.
Store russiske flyselskaper bruker dette romslige flyet til ulike retninger hvor du skal levere stort antall passasjerer. Det er slike Boeings i selskapene "Russland", "Sibir", "Utair" og en rekke andre.
De beste og dårligste setene i kabinen
De aller fleste av disse flyene har en dobbelklasse kabinoppsett. Samtidig er det kun 30 seter på business class, og 185 seter på økonomiklasse.
Business class er plassert foran på flyet. Her er de beste setene på første rad, A og B. I tillegg til komforten som tilbys i denne klassen, gir de god benplass til passasjerene. I tillegg er disse stedene plassert langt fra lokalene som utfører en teknisk funksjon.
Andre seter på første rad har noen ulemper sammenlignet med andre seter i denne klassen. Samtidig skiller de seg ut i bedre side, sammenlignet med alle økonomiklasseseter.
De dårligste setene i business class er de på femte rad. Årsaken er at det er toalett i nærheten.
Seter på økonomiklasse tilbys ikke passasjerer høyere nivå komfort. Men det finnes bedre og dårligere steder her også. Dermed er passasjerene på 11. rad i noe ukomfortable forhold. Faktum er at det er et toalett i nærheten. Det betyr at det nesten alltid er andre passasjerer som står i kø eller bare går forbi. Lyden av dører som lukkes høres jevnlig.
En annen ulempe for passasjerer i denne raden er at det er en blank skillevegg foran dem. På grunn av det er det umulig å strekke på bena, noe passasjerer på andre rader kan gjøre. Det er bare ett pluss på 11. rad - det er ingen seter foran. Dette betyr at seteryggen tilbakelent av passasjeren foran ikke forstyrrer.
Rad 25, som ligger nær nødutgangen, har seter som er upraktiske. Seteryggene her heller ikke tilbake i det hele tatt, eller bare en liten del.
Setene på 27. rad har samme fordeler som setene på 11. rad. Ulempene er de samme her.
Seter på 38. rad anses som dårlige. Dette er siste rad. Den er plassert i halen av flyet. Stolene som er plassert i den har ofte begrensninger i vinkelen som ryggen hviler på. I tillegg ligger tekniske rom i nærheten.
I alle rader har seter plassert på enkelte steder både fordeler og ulemper. Dermed kan passasjerer som sitter ved vinduene beundre bildene som åpner seg foran dem. Selvfølgelig, hvis flyturen finner sted om natten, forsvinner denne fordelen. Det er også praktisk at du ikke trenger å stå opp for å la en passasjer som trenger å gå av. Det er imidlertid litt ubehagelig å reise seg fra denne stolen alene.
Gangseter lar passasjerene reise seg når de trenger det. Samtidig trenger du ikke be noen om å slippe deg gjennom. Men å reise seg for å slippe noen gjennom er fortsatt ikke særlig praktisk. I tillegg passerer andre passasjerer og flyvertinner langs midtgangen, noe som forstyrrer slike passasjerer.
Det russiske flyselskapet UTair Boeing 767-300 har et kabinoppsett som kun er økonomiklasse. Setene i rekkene er ordnet etter mønsteret 2 - 4 - 2. Det vil si 2 seter på sidene og 4 i den sentrale delen. Dette flyet har 336 passasjerer.
Som alltid regnes seter på 1. rad som de beste. Årsakene er de samme som ved vanlig sittearrangement. Ulempen her er også vanlig - kjøkkenet og toalettet ligger i nærheten.
Setene på 2. rad, som grenser til midtgangen, er noe ukomfortable. Andre passasjerer eller flyvertinner dukker opp i gangene og kan berøre de som sitter.
Skilleveggen bak seteryggene på 11. rad gjør det ikke mulig å legge ryggen tilbake i større grad. Det andre minuset er at det er toaletter i nærheten. Siste minus gjelder også for 12. rad.
Setene på 14. rad kan anses som komfortable. Det er ingen rad 13 foran dem, så det er god benplass. Men stolene er plassert rett foran inngangen til toalettet.
Den neste 15. raden har samme ulempe som den 14. rad. I tillegg er det ikke ekstra benplass her. Så denne serien faller inn i kategorien de verste.
Rad 16 og 17 er heller ikke komfortable. Grunnen er at det er veldig nært toalettet. Det er også mye støy her.
Passasjerer i rad 31 opplever ulemper. Ryggen på setene deres lenes veldig lite tilbake. Årsaken er at det er en nødutgang bak. Et annet minus er at det er umulig å se ut av vinduene.
De beste setene er på rad 32 og 33. Det er en nødutgang foran dem. Det er nok benplass. Ulemper - seter plassert på sidene av flyet kan ikke ha armlener. En annen ulempe er at billetter til disse setene ikke selges til gravide, funksjonshemmede, eldre eller passasjerer med barn.
På rad 44 har setene som grenser til gangene standard ulemper. Det kan være kø til toalettene her. Passasjerer og flyvertinner som beveger seg langs gangene er bare litt av en plage.
Nesten en analog av 15. rad er 46. Det er bare ulemper her. Den ligger rett overfor inngangen til toalettene.
Fordeler med passasjerflyet
Boeing 767-300 fikk størst popularitet på langdistanseruter. Økonomien spilte en betydelig rolle i dette. Drivstoffkostnadene viste seg å være 20 og til og med 30 prosent mindre enn forgjengerne. Et bredkroppsfly kan frakte fra 218 personer (business class og økonomiklasse) til 350 på én økonomiklasse per flygning. Imidlertid består mannskapet av bare 2 personer.
Flyet, med en marsjfart på 851 kilometer i timen, kan fly 7.900 kilometer. Dens versjon 767-300 ER er i stand til å fly 11 065 kilometer. Samtidig vil alle passasjerer, selv med kun kabinalternativet økonomiklasse, være under forhold som ikke er dårligere enn de som finnes på andre flyselskaper som brukes på ruter med tilsvarende lengde.
Kjennetegn
Lengde: 54,94 m.
Høyde: 15,85 m.
Vingespenn: 47,57 m.
Fløyareal: 283,3 kvm.
Flykroppsbredde: 5,03 m.
Marsjhastighet: 870 km/t.
Maksimal hastighet: 914 km/t.
Rekkevidde: 7890 km.
Antall passasjerer: 328 timer (økonomiklasse).
Mannskap: 2 timer
Konklusjon
Etter flyselskapskrisen som oppsto i 2001, sank etterspørselen etter Boeing 767-300. Imidlertid begynte selskapet designarbeid for å lage neste modell. Dette er en Boeing 787. Bestillinger på den er allerede lagt inn, alle problemer med full produksjon er ennå ikke løst.
Bredkroppsfly som har funnet sin nisje i markedet persontransport, i tiden som har gått siden krisen, fortsetter å holde sine posisjoner. Dessuten mestrer han gradvis nye ruter, og beviser at både han og hans fremtidige etterfølger har en fremtid.
Boeing 767 ble utviklet av The Boeing Company for mellom- og langdistanseflyselskaper. Flyet foretok sin første flytur i 1981. Dette flyet brukes oftest av flyselskaper på gjennomganger Atlanterhavet. Opprinnelig planla Boeing-selskapet å produsere to modeller: Boeing 767-100 (kort flykropp og kapasitet på 180 passasjerer) og Boeing 767-200 (grunnmodell).
Kabinen til Boeing 767-flyet ble skapt i henhold til standarden for plass og komfort etablert under utviklingen av det første bredkroppsflyet, Boeing 747. Forskning har vist at seteoppsettet som ble brukt i 767 (7 passasjerseter) på rad i et 2+3+2-mønster) oppfyller mest forbrukernes ønsker. 767-kabinen er nesten 1,5 meter bredere enn tidligere flydesign.
Boeing 767-200ER er et fly for langdistanseflyselskaper. Har økt drivstoffreserve. Produsert siden 1984. Boeing 767-300 har vært i produksjon siden 1986. En oppgradert versjon av Boeing 767-200. Den har en flykropp forstørret med 6,5 meter, nye motorer, en forsterket vinge og landingsutstyr. Boeing 767-300ER er et fly for langdistanseflyselskaper. Boeing 767-400ER er en oppgradert versjon av Boeing 767-300. Den har en 6,5 meter lengre flykropp, vertikale aerodynamiske overflater i endene av vingekonsollene og et nytt interiør (ligner på Boeing 777). Produsert siden 1999. Boeing 767-400ERX er et fly for langdistanseflyselskaper. Boeing 767-300 har økt volum for bagasje og last (114,2 kubikkmeter). DHL har kjøpt flere fly for godstransport
Boeing 767 er et av de mest pålitelige flyene. I en berømt hendelse gikk en Boeing 767 tom for drivstoff i en høyde på 8,5 kilometer før skjema. Flyet var i stand til å fly mer enn 20 kilometer med motorene ute av drift og landet vellykket på Gimli flyplass. Etter denne hendelsen kalles 767 noen ganger "Gimli-glideren"
Leveres til flyselskaper i Australia, Østerrike, Storbritannia, Spania, Canada, Russland, Nepal, New Zealand, UAE, USA, Filippinene, Tyskland, Sverige, Japan. Mer enn 700 flyselskaper produsert
Boeing 767 interiørdiagram:
Tekniske egenskaper for Boeing 767:
Laster inn...