Timp liberîn țara noastră devine din ce în ce mai populară. Oamenii încep să înțeleagă că acesta este un mod minunat de a vă odihni bine în același timp, de a câștiga emoții și impresii pozitive și, în același timp, de asemenea, să vă întăriți fizic. Mai mult, vastitatea țării noastre oferă oportunități excelente și variate pentru odihnă activă... Altai, Caucazul, Carelia, Siberia sunt cele mai pitorești locuri, natură virgină neatinsă, ceea ce face posibilă o bună odihnă și testarea forței.
Cu ajutorul portalului nostru puteți alege pentru dvs. tururi active după gust și posibilități. Scufundări și alpinism, parașutism și safari ATV și snowmobile, speologie și rafting, precum și vânătoare și pescuit, excursii cu bicicleta și multe altele.
Alegerea, de exemplu, tururi active în Altai, puteți face rafting amețitor de-a lungul râurilor montane Altai - Chulyshman și Chuya. Iar adrenalina din sânge vă va fierbe nu mai puțin decât apa care bate în fundul catamaranului sau al plutei. Timpul va zbura rapid, ca apa Chuya din cascada Mazhoi. Extrem în cea mai pură formă!
Pentru iubitorii unei vacanțe mai relaxante, putem oferi tururi de călărie în Altai. Lacurile pitorești Karakol, platoul Ukok și multe alte locuri frumoase vă așteaptă.
A tururi active în Karelia?! Călătorind cu caiaculele de-a lungul străzilor Ladoga, la vânătoare, la pescuit - nu puteți enumera totul. Crede-mă, aceste câteva zile vor fi amintite toată viața.
Ar trebui spus despre cel mai mare și mai adânc lac din lume - Lacul Baikal. Rafting pe râul Oka Sayanskaya, trasee de mers pe jos și călărie, zboruri cu elicopterul Sayanului de Est - toate acestea tururi active la Baikal.
Desigur, locuri în țara noastră pentru odihnă activă semnificativ mai mult decât cele pe care le-am numit. Există, de asemenea, Kamchatka, unde te așteaptă de neuitat curse de săniuș de câini, există Urali, Khakassia…. Putem spune asta în siguranță pe portalul nostru tururi active în Rusia prezentat în cel mai complet volum.
Viața oricărei persoane este un lanț de evenimente. Dacă sunt puține evenimente, timpul trece încet, dar viața zboară neobservată. Și dacă există multe evenimente și sunt strălucitoare, atunci timpul zboară literalmente cu salturi, iar viața pare plină și lungă. Vacanță extremă, care vă va ajuta să organizați portalul nostru, vă ajută doar să vă umpleți viața cu evenimente luminoase, memorabile.
Site portal internet - tururi extreme pentru fiecare gust. Fă-ți viața mai luminoasă și mai plină!
Sezonul de schi de iarnă vine în curând! Orice informații despre stațiunile de schi și tururile de schi de pe portalul nostru: Ski-info.ru
Ne bucurăm să vă vedem pe site-ul nostru!
excursii de schi pentru noul an, excursii de schi în Austria, excursii de schi în Elveția. Sărbătorile la schi vă așteaptă! Peste 250 de stațiuni de schi și tururi pentru Anul Nou!
Într-o poieniță acoperită de zăpadă, domnește o slabă lumină. Două duzini de câini, în mare parte huski, urlă, latră și se scotocesc prin zăpadă în timp ce stăpânii lor își pregătesc sania și îmbracă hamuri. Dar aici musherul se ridică pe sănii și strigă către cei șase câini înhămați: "Hop, hop, du-te înainte!" - și echipa, sub scârțâitul zăpezii, s-a taxat pe pista moletată. În spatele ei se află a doua echipă, apoi a treia. Liniștea coboară pe pădure - când câinii sunt ocupați, nu au timp să latre. Parcă am fi fost transportați în Alaska, pe vremea căutătorilor de aur din romanele Jack London. De fapt, nu au fost nevoiți să călătorească departe - „PM” a participat la antrenamentul obișnuit de duminică al entuziaștilor câinilor de sanie nordici din Korolev, regiunea Moscovei. Secretele călăriei câinilor de sanie nordici ne-au fost împărtășite de entuziaștii acestui sport Maxim Lyubavin și Alexander Bondarev.
Nord și nu numai
Explorarea și dezvoltarea regiunilor nordice ar fi imposibile fără câini, cu ajutorul lor oamenii au reușit să ajungă în cele mai inaccesibile locuri, inclusiv polii Pământului. Există încă locuri pe planeta noastră în care câinii joacă rolul vehiculului principal. Cu o sută de ani în urmă erau mult mai multe astfel de locuri, dar nici acum câinii de sanie nu sunt atât de exotici, mai ales în Arctica. Adevărat, pe vremea noastră sania câinilor s-a transformat într-un frumos sport, recreere și stil de viață - acum călăresc câinii nu atât pentru scopuri pur aplicate, ci doar pentru plăcere.
„Câinele de Nord este principalul suport al expedițiilor polare. Da, câinele a atins prima dată punctul în care se află Polul Nord la 6 aprilie 1909; câinele a fost primul care a pus piciorul pe Polul Sud la 14 decembrie 1911. Paul-Emile Victor
Cursele de câini de sanie sunt împărțite în două clase. Clasa de câine de sanie nordică (CES) include rase de săniuș tradiționale, cum ar fi huskii siberieni, malamutele din Alaska, câinii din Groenlanda și samoyedii. De asemenea, au o specializare: Malamutele din Alaska sunt grei, mari și lente, dar puternice, iar huskii siberieni mici sunt alergători duri și rapizi. În clasa deschisă, câinii de orice rasă pot concura fără restricții și adesea trec pe distanțe scurte pe traseele pregătite mai repede decât câinii de sanie.
Dar există și un dezavantaj - de regulă, astfel de câini (de exemplu, dobermanii) nu tolerează foarte bine frigul, de aceea elementul lor este în principal competițiile de sprint în condiții nu prea dure. Câinii de sanie din nord, dimpotrivă, se simt minunat în condiții de frig, zăpadă și vânt și, deși nu sunt atât de rapizi, pot păstra ritmul zeci sau chiar sute de kilometri (kilometrajul zilnic normal este de 40-60 km). La halte sunt nepretențioase: se descurcă cu pește înghețat pentru hrană, iar o „haină de blană” caldă le permite să se odihnească chiar pe zăpadă chiar și în înghețurile cele mai severe. Dar primăvara și vara, când temperatura depășește 13-14 grade, câinii din nord au vacanță: alergarea la astfel de temperaturi este plină de insolatie pentru ei.
Musher Alexander Bondarev și echipa sa de șase huskies. Când câinii poartă sanii, ei aleargă în tăcere, fără a fi distras de lătrat, iar pe o perioadă lungă de timp au încă timp să mănânce zăpadă, compensând pierderea de lichid.
Motor roaring
Pentru a transfera complet cuplul motorului pe roți, o mașină are nevoie de o transmisie. În cazul câinilor, rolul său este jucat de un ham - se pune un ham special pe fiecare câine, care permite distribuirea mai uniformă a eforturilor pe umeri, piept și spatele animalului. Hamul nu trebuie să fie prea slăbit pentru a nu se răci și nici prea strâns pentru a nu împiedica mișcarea.
Maksim Lyubavin încearcă să folosească „papuci” din lână pentru samoyedi, care protejează labele de crusta ascuțită de gheață sau de gheața înghețată pe lâna dintre degetele de la picioare. Papucii se uzează - potrivit lui Maxim, peste cinci sute de perechi de astfel de „pantofi” au fost folosiți în timpul expediției în Insulele Novosibirsk.
Cele două configurații principale ale sanilor sunt ventilatorul și trenul. În formă de evantai, după cum sugerează și numele, fiecare câine trage sănii cu ajutorul propriei linii (trage), iar conducătorii sunt înhămați în lateral, ajută sania să se întoarcă. Musherul poate controla câinii direct - trăgând liniile, dar configurația ventilatorului are destul de multe dezavantaje. Nu puteți folosi mai mulți câini cu un ventilator - aceștia vor interfera unul cu celălalt. O sanie cu ventilator suficient de largă poate fi utilizată numai pe zăpadă tare și într-un câmp deschis - unde spațiile deschise nu sunt limitate de nimic. În zăpada adâncă, printre cocoașe sau în pădure, o sanie cu ventilator este incomodă și, prin urmare, nu este aproape niciodată folosită acum.
Cea mai obișnuită modalitate de exploatare a câinilor este cu un ham de tren, atunci când câinii sunt legați la linia centrală unul câte unul sau (mai des) doi câte doi într-un model de șiret. Pentru a împiedica echipa trenului să se „răspândească” în lățime, fiecare câine este, de asemenea, fixat de linia centrală de guler, iar primii doi - „conducători” (lideri) - sunt fixați unul de celălalt prin guler. În calitate de lideri, ei nu îi pun de obicei pe lideri și nu pe cei mai puternici, ci pe cei mai inteligenți câini care „cunosc calea” - ei sunt cei care conduc întreaga echipă.
Alexander Bondarev, proprietarul a opt câini de sanie husky, demonstrează cum să îmbraceți în mod corespunzător hamurile și să le atașați câinilor la linia centrală. Linia este echipată cu un amortizor special pentru a reduce stresul asupra câinilor în timpul scuturărilor bruște.
În spatele lor sunt „roți” înhămate, iar cele mai apropiate de sănii sunt „indigeni” - cei mai puternici câini care poartă cea mai mare sarcină. Linia centrală este echipată cu un amortizor care atenuează scuturările bruște, astfel încât câinii să nu se suprasolicite. Sania trenului este alungită și suficient de manevrabilă pentru a trece cu ușurință în locuri înguste. Este controlat exclusiv de voce - câinii de sanie bine instruiți trebuie să recunoască cele patru comenzi de bază ale musherului: „înainte”, „oprire”, „dreapta” și „stânga”. Orice utilizare a forței (stâlp, bici) este considerată o încălcare gravă în competiții, iar ciupercile în sine tratează câinii mai mult ca membri ai familiei decât ca pe un tiraj.
Transport de zapada
Sania tradițională nordică este sania lungă și îngustă, formată din părți din lemn, ținute împreună de curele din piele de căprioară. Datorită acestui design, sănii „merg”, în timp ce se mișcă exact urmând detaliile reliefului. Conform unei vechi tradiții nordice, un om trebuia să-și facă sanii cu propriile mâini, dar acum, bineînțeles, îl poți face mai ușor și poți cumpăra gata făcute. „Sania modernă este o combinație de tradiții cu utilizarea celor mai înalte tehnologii sportive”, explică Maxim Lyubavin, reprezentantul rus al Danler, un producător austriac de sanie.
Pe urmele lui Kolchak
În 1903, locotenentul Alexander Kolchak, în vârstă de 28 de ani, a condus o expediție de salvare echipată de Academia Imperială de Științe pentru a afla soarta grupului lui Eduard Toll, care căuta legendarul ținut Sannikov. 110 ani mai târziu, în aprilie-mai 2013, un grup de entuziaști au repetat calea Kolchak ca parte a expediției „Căile pionierilor. Insulele Novosibirsk "sub conducerea germanului Arbugaev. „Am plecat de la Yakutsk, am zburat într-un zbor de marfă-pasageri către satul Deputatskiy, apoi cu elicopterul am ajuns la Yukagir, de unde mergeam deja la câine”, spune un membru al expediției, un musher al una dintre echipele Maxim Lyubavin. - Apoi am ajuns la punctul extrem al continentului, Cape Svyatoy Nos, am mers la Marea Laptev, am trecut de Cape Dezhnev, cam. Bolshoi Lyakhovsky, despre. Kotelny, și a ajuns la Capul Anisiy, până în partea care nu îngheța Oceanul Arctic - Marea Siberiană Polynya, unde Toll ar fi murit încercând să treacă de aproximativ. Bennett cam pe aici. Camera cazanelor. Ne-am întors pe același traseu, parcurgând 1.550 km într-o lună ”. Transportul consta din două echipe (10 și 12 câini) și un snowmobile de marfă, care transporta o tonă și jumătate de provizii (expediția era complet autonomă și nu folosea o „picătură”, o aprovizionare de două zile cu provizii, corturile și sacii de dormit erau transportați în sănii). Potrivit lui Maxim, câinii Yakut au fost într-o formă excelentă și au suportat călătoria perfect, în mișcare, deși nu prea rapid, dar într-un ritm uniform (cea mai lungă secțiune a fost de 125 km, parcursă în 18 ore). Cele mai mari dificultăți au fost cauzate de colibri, care au încetinit semnificativ progresul (trebuiau fie să se întoarcă, fie să taie drumul). În plus, un viscol a provocat probleme, timp în care, din cauza vizibilității aproape zero, a fost imposibil să se miște, iar aprovizionarea cu alimente a fost consumată în același ritm (fiecare câine a mâncat mai mult de 1 kg de pește pe zi).
- Rama saniei nu este, de asemenea, rigidă, ci articulată și chiar reglabilă pe înălțime - în același scop al urmăririi reliefului. Acum cadrul este fabricat din aluminiu și fibră de carbon, iar un baldachin cu compartimente pentru lucruri este întins peste el. Sălile de mers pe jos sau sportive, în funcție de mărime, pot fi proiectate pentru echipe de doi până la zece câini și cântăresc până la 10 kg, sănii de expediție mai durabile și mai grele - aproximativ 20 kg. "
Alergătorii de sănii sportive moderne seamănă cu schiurile de fond - înguste (30-40 mm lățime) și lungi (mai mult de 2 m). Dar, în ceea ce privește tehnologia, acestea seamănă mai degrabă nu cu schiurile de fond, ci cu cele de munte - cu miezuri din lemn și o suprafață glisantă din polietilenă sinterizată. Devierea către alergători este mutată înapoi în locul în care stă musherul, conducând sanii.
Există frâne și din abundență: o frână „moale” - un covor canelat de cauciuc apăsat pe zăpadă pentru o frânare ușoară în viraje, o frână „tare” - un arc care se taie în zăpadă și gheață (în competiții de obicei nu este permis să-l folosiți - strică pista) și „frâna de parcare” - ancore de zăpadă. Sania Expedition se distinge printr-un design mai puternic și mai greu, un compartiment mare de încărcare, inserții titanale în alergători și un lanț de frână care poate fi coborât sub alergători. În plus, saniile de expediție pot fi echipate cu un scaun rabatabil, astfel încât musherul să poată sta puțin pe pasaje lungi.
Saniile sunt echipate cu un arc reglabil (adesea cu mănuși încorporate), la care este ținut musherul. Dar direcția lor este controlul piciorului, cu o ușoară deplasare a alergătorilor. Ca un șofer bun, un musher bun trebuie să înțeleagă unde vor alerga câinii în momentul următor și, în funcție de acest lucru, să controleze poziția centrului de greutate și al alergătorilor. Pentru a înțelege elementele de bază, sunt suficiente câteva lecții de „conducere”, dar pentru a deveni un bun musher, așa cum spune Maxim Lyubavin, „tu însuți trebuie să fii jumătate de câine”.
Mașina "Kayur" produsă de un producător autohton este un snowmobil, pentru prima dată produs fără a lua în considerare analogii străini. Este „tăiat” destul de bine, în ciuda principiului explicit al „simplității este o garanție a fiabilității”.
Snowmobile Musher: caracteristici de design
Motorul snowmobilului Kayur este unitatea de putere GX-390 de la Honda, care s-a impus ca unul dintre cele mai bune motoare utilizate pentru echipamentele de putere. Pe lângă un motor destul de puternic, snowmobilul este echipat și cu o frână de disc hidraulică, un variator și suspensii acționate hidraulic, iar amortizoarele sunt foarte asemănătoare cu cele de la Izhevsk. Nu există treapta de mers înapoi, dar acest lucru, dacă pot spune, dezavantajul este pe deplin compensat de dimensiunile reduse ale mașinii în sine și greutatea redusă.
Dezavantajul evident este absența oricărui indicator al nivelului de combustibil, care complică foarte mult procesul de realimentare și urmărire a plenitudinii rezervorului. De asemenea, snowmobilul nu are orometru și kilometraj, în ciuda faptului că pe corpul vehiculului există piese turnate pentru toate aceste dispozitive. Singura cale de ieșire este să transporti un recipient de cinci litri cu combustibil. O puteți așeza în tija de siguranță, deoarece există suficient spațiu acolo.
Controlabilitate
Snowmobile "Kayur", ale cărui recenzii ale proprietarilor confirmă acest fapt, este foarte ușor de operat. De asemenea, este demn de remarcat faptul că este plăcut și confortabil să stai pe el: picioarele sunt îndoite aproape în unghi drept, așa că nu amorțesc, în timp ce te poți ridica în picioare, dacă este necesar - nici nu trebuie să te apleci.
La prima vedere, se pare că volanul snowmobilului este prea mic, dar în timpul călătoriei toate temerile se risipesc - este destul de convenabil să folosiți mașina. Transportul ușor nu se prăbușește nici măcar pe cea mai slabă zăpadă datorită zonei mari de susținere a pistelor și a schiurilor.
dezavantaje
„Kayur” este un snowmobil care, din păcate, nu este destinat conducerii de două persoane cu un pasager. Adulții în haine calde nu vor sta pe o șa scurtă. Desigur, puteți călări, dar va trebui să o faceți în condiții de îngustare. Acest dezavantaj nu se referă atât la confortul de deplasare, cât la manevrarea vehiculului în ansamblu. O mașină compactă și ușoară necesită munca activă a corpului în timpul mișcării și chiar și cu un călăreț este predispus la răsturnare, să nu mai vorbim de două persoane - chiar și snowmobilele Kayur nu pot rezista acestui lucru. Recenziile vânătorilor confirmă acest lucru - instrumentul este conceput, din păcate, doar pentru un singur șofer.
Al doilea dezavantaj este puterea motorului. „Kayur” este un snowmobil, care pe stratul de zăpadă călcat este foarte posibil să accelereze până la 50 km / h, dar pe solul virgin slab este puțin probabil ca mașina să meargă mai repede decât 25-35 km / h. Situația cu pasagerul este destul de tristă: viteza nu depășește viteza obișnuită a pietonilor. Limitatorul motorului întrerupe mai mult de jumătate din puterea unității de putere, scăzând semnificativ intervalul de viteză.
Snowmobile "Kayur": fotografii și avantaje
Cu toate acestea, în ciuda a două dezavantaje destul de semnificative, merită să ne amintim că „Kayur” este un snowmobile care arată mai mult ca un scuter pentru călătoriile de iarnă decât un transport turistic deplin. Evocă asociații similare printre mulți proprietari. Motorul de zăpadă „Kayur”, ale cărui recenzii confirmă acest lucru, seamănă în multe privințe cu un scuter - în ceea ce privește dinamica, greutatea, dimensiunile și ușurința controlului.
Este foarte ușor să conduci o mașină practic goală, procesul în sine nu necesită niciun efort din partea pilotului. Chiar și pe gheață goală, dispozitivul nu se transformă în incontrolabil și ascultă perfect șoferul. După câteva minute, tendința mașinii de „urechi” încetează să mai fie un astfel de dezavantaj și se transformă într-o adevărată plăcere. Snowmobilul poate circula cu ușurință doar pe un singur schi, ridicându-l pe cel de-al doilea în sus și nu numai de-a lungul unei curbe, ci și în linie dreaptă pentru un timp nelimitat. Singurul lucru la care trebuie să acordați atenție aici este că pista poate sări din cauza tensiunii slabe. Așadar, merită să verificați ampatamentul înainte de a face aceste trucuri.
Capacitate de cross-country și capacități de suspendare
„Kayur” este un snowmobil care arată mai mult ca o „jucărie” decât un transport turistic cu drepturi depline, prin urmare, nu trebuie să vă așteptați la ceva inimaginabil de la acesta. În ciuda acestui fapt, îl poți face să sară. Dacă este necesar, snowmobilul poate rezista cu ușurință la un salt și la impactul ulterior de la un parapet de un metru înălțime, dar încă nu este conceput pentru acest lucru. Chiar și atunci când aterizați de la o înălțime de câteva zeci de centimetri, amortizoarele sunt declanșate înainte de avarie, ceea ce, în consecință, nu beneficiază nici de snowmobilul în sine, nici de vertebrele pilotului.
Este mai bine să nu tăiați zonele necunoscute pe "Kayur" - pandantivele sale, din păcate, nu au practic nicio rezervă de consum de energie.
Snowmobile "Kayur": caracteristici tehnice și parametri
Economicul și compactul "Itlan-Kayur" este primul snowmobil intern, creat, așa cum am menționat mai sus, fără a utiliza experiență străină. În această dezvoltare, producătorii s-au concentrat asupra caracteristicilor operaționale în condițiile drumurilor rusești și au luat ca bază experiența și feedback-ul vânătorilor, pescarilor și al cursanților. Mașina rezultată are dimensiuni reduse și greutate redusă, ceea ce are un efect pozitiv asupra manevrabilității sale. Un avantaj imens al unui snowmobile este capacitatea de a-l transporta pe o remorcă obișnuită, care nu este disponibilă pentru omologii săi străini.
Cu care vehiculul este echipat, acesta îi oferă un nivel suficient de capacitate de traversare, permițându-i să circule nu numai de-a lungul căilor călcate, ci și pe o suprafață profundă. Unitatea de putere este un Honda japonez GX390, care respectă standardele Euro 2 și are o capacitate de 13 cai putere cu un cuplu de 3600 rpm. Motorul în sine este considerat „de necaz” - se oferă o singură garanție pentru 1500 de ore, ceea ce este foarte, foarte bun pentru o astfel de mașină. Și cu manipularea și utilizarea corectă a uleiului de motor de calitate, durata de viață a acestuia poate fi cu adevărat nesfârșită.
Omizile instalate pe "Kayur" sunt de dimensiuni standard "Buran", cu toate acestea, au suporturi separate pentru suspensia șinei. Sunt produse de Kompozit CJSC. Produsele acestui producător au fost testate în mod repetat pe snowmobile similare, cum ar fi „Buran” și „Taiga”. Mărfurile se disting printr-un cost acceptabil și sunt livrate într-un timp scurt. Greutatea uscată a mașinii este mică - aproximativ 120 kg. Această masă a fost atinsă datorită utilizării unui cadru special sudat, produs folosind un tăietor cu foi laser și îndoitoare de țevi programate.
Acestea sunt caracteristici tehnice foarte bune. Manevrabilitatea și ascultarea snowmobilului îl fac un vehicul indispensabil pentru vânători și pescari.
Costul snowmobilului "Kayur"
Acest transport aparține segmentului de preț mai mic. Costul "Kayur" depinde de configurație și opționalitate și are în medie 160-163 mii ruble. Un snowmobile poate fi oarecum mai ieftin dacă este echipat mai degrabă cu un motor KAYUR-420 decât unul standard de la Honda. Desigur, el este departe de unitățile cu drepturi depline, dar dacă aveți nevoie de o mașină mică pentru o mișcare rapidă și confortabilă, atunci „Kayur” este o opțiune ideală în ceea ce privește raportul preț-calitate.
Rezultate
Rezumând toate cele de mai sus, putem spune că snowmobilul Kayur este un transport foarte bun oferit de piața internă. Este ideal pentru cei care nu își permit achiziționarea și întreținerea unui dispozitiv cu drepturi depline.
Desigur, are și dezavantajele sale - puterea insuficientă, incapacitatea de a transporta bagaje sau un pasager. În ciuda acestui fapt, „Kayur” are dimensiuni și greutate reduse, ocupă puțin spațiu în garaj, este nepretențios în întreținere și este echipat cu o unitate de putere bună, care este fiabilă și simplă. Snowmobilul este ideal pentru cei care nu doresc să plătească în exces pentru faimă și brand, dar în același timp vor să obțină o mașină de calitate.
Când călăream câini, am făcut opriri după 10 km, mai exact după 1 oră. Timpul a fost determinat datorită unei abilități speciale, care, potrivit unui alt cunoscut cunoscător al Nordului, PF Anjou, i-a ajutat pe căutători „Într-o oră, este rar să te înșeli timp de cinci minute”.
Pescarii Nizhneindigirskiy și Ustyanskiy, așa cum s-a menționat mai sus, angajați în extracția osului mamut, au pus bazele unor descoperiri remarcabile la începutul secolului al XIX-lea în Asia de Nord-Est, care ulterior au trezit un mare interes nu numai în Rusia, ci și în Europa. „Pentru a găsi oase de mamut, industriașii călătoresc anual pe insule îndepărtate. Au ieșit la drum din martie și aprilie. Ei își îndreaptă drumul în funcție de poziția colibelor de gheață și a zăpezilor. Experiența pe termen lung i-a învățat cum să recunoască direcția corectă pentru a ajunge la insulele dorite. Ajunsi la insulele dorite, industriașii rămân pe acestea: caută oase de mamut lângă țărmuri, prind animale și pești, iar la începutul toamnei, de îndată ce marea este acoperită de gheață, merg la casele lor și anul viitor, odată cu debutul lunii martie, ei vă transportă întreg comerțul. "
Până la mijlocul secolului al XIX-lea pe insula Noua Siberia, vulpile arctice și oasele de mamut au fost vânate de câțiva vânători disperați de Ustye ruși. Iar distanța până la insulă de la gura Indigirka este de 300 km - 30 de funduri ”. Se știe că în 1847-1850. negustorul yakut F. Soloviev și burghezia indigiră E. Chikachev au echipat în mod repetat articole de oameni industriali pe insula Noua Siberia. Uneori aceste expediții se încheiau tragic. Există o legendă despre acest lucru printre oameni.
Ce curaj și perseverență a trebuit să aibă pentru a începe o călătorie atât de periculoasă într-o noapte polară și într-o viscolă fără busolă prin nesfârșite colibri! Și ce fel de muncă a costat. La urma urmei, mâncarea, hrana pentru câini și chiar combustibilul trebuiau luate cu voi. Călătoria într-un singur sens a durat mai mult de o săptămână. Se spune că faimosul musher Stepan Silych a trăit în Ustye rus, care, în orice viscol, și-a condus echipa la locul exact de pe insulă. Este curios că pescarii de pe traseu au aderat strict la meridianul 150 al longitudinii estice, care trece prin gura canalului stâng Indigirskaya și a capului Pestsovy din Noua Siberia.
Începând din 1911, au început călătoriile anuale cu vaporul de la Vladivostok la Golful Ambarchik, iar de acolo mărfurile au fost transportate peste tundră. Indigirka a mers la Ambarchik până în 1935 - înainte de începerea călătoriilor maritime regulate la gura Indigirka. Fiecare fermă a primit o sarcină fermă: să livreze cel puțin 20 de mărfuri de marfă de la Ambarchik. Ținând cont de faptul că era necesar să luați alimente pentru câini cu dvs., sarcina pe o sanie a ajuns la 500-600 kg. Și trebuia livrat pentru 700-750 km.
Există cazuri când o echipă fără schimbare a trecut de la Yana la Indigirka (aproximativ 600 km) sau de la Indigirka la Kolyma (700 km) în 3 zile. În același timp, trebuie remarcat faptul că una dintre cele mai valoroase caracteristici ale acestui transport, care îl deosebește de cal sau de reni - câinii merg de obicei atâta timp cât au putere și, în cazul hranei bune și a vremii relativ favorabile, sunt capabili să lucreze de la o zi la alta mult timp.
În nordul Yakutia, câinele de sanie Indigir a fost apreciat mai presus de toate, a fost cumpărat întotdeauna atât pe Yana, cât și pe Kolyma, iar oamenii Indigir au fost foarte gelosi pe capacitatea de a călări câini. Aici arta de a călări câini a fost împărțită în trei tipuri. Primul este abilitatea de a antrena animalele pentru viteză. Deci, potrivit lui E. Shereshevsky, la 2 mai 1938, la competițiile regionale de la Nizhnekolymsk, cea mai bună echipă a parcurs distanța de 50 km în 2 ore 6 minute, iar locul al treilea în 2 ore 20 minute. Al doilea este capacitatea de a transporta cea mai mare cantitate de marfă. Iar al treilea, poate cel mai important, este abilitatea de a naviga pe teren în orice vreme.
În regiunea polară Yakutsk, obiceiul „hrănirii animalelor” era larg răspândit, ceea ce consta în faptul că la naștere, fiii, pe lângă ai lor, primeau numele unui câine. Acest nume a fost numit ulterior pui, care au fost hrăniți de băieți adolescenți. Spre deosebire de cei cumpărați sau schimbați, acești câini erau numiți „hrăniți”. Obiceiul „hrănirii câinilor” de către generația tânără de călăreți a asigurat stăpânirea timpurie a tehnicilor de îngrijire a animalelor, obținând abilitățile de a-i călări în jocurile copiilor și în treburile casnice simple. La vârsta de zece ani, adolescenții făceau excursii semnificative.
„Întrebarea câinelui” din viața vechilor arctici ruși a ocupat un loc mare. Câinii erau numiți „vite” sau „vite”, iar canisa era numită „o haită”, aparent în memoria creșterii animalelor domestice, în care strămoșii lor erau angajați în „Rusia Înțeleaptă”. Când s-au întâlnit la o ceașcă de ceai în serile de iarnă, au început conversații interminabile despre câini, despre obiceiurile lor, despre cei mai buni călăreți etc.
„Câinele se hrănește singur și pe noi. Câinele nu cere bani, nici haine. Trebuie doar să observi ca să nu moară de foame, și ea te va salva de moarte. O persoană nu va mânca, nu poate lucra. Și câinele nu mănâncă o zi, totul merge și merge cu dartboards până când cade ...
... Tatăl meu a fost un mare călăreț. În vremurile țariste, odată, într-o dispută, a condus un negustor de la Nizhnekolymsk la Srednekolymsk pentru o mie de ruble. Am câștigat disputa, am condus-o în două zile și asta înseamnă 560 de verste. Am primit două „Petre” (adică două bancnote de cinci sute de ruble), dar am pierdut câinii, toți au murit ”.
Un astfel de interes crescut al rezidenților locali pentru câinii de sanie este destul de înțeles, deoarece bunăstarea populației din Cercul polar polar depinde de starea lor.
| |
Timp de citire: 1 min
Școala de musher (șofer de câine de sanie) se desfășoară în două versiuni:
Sub forma unei excursii de iarnă la schi cu sania câinilor
Sub forma unui curs de pregătire cu cazare în sat și ieșiri radiale
Schi de sanie pentru câini cu antrenament pentru câini de sanie.
Numărul de persoane dintr-un grup 1-2
Cost pentru iarna 2012 - 2013 25.300 RUB *
Mutare automată în sat. Kaga (districtul Beloretsk, Bashkiria)
Echipamente de colectare
Faceți cunoștință cu câinii
Mergeți 10 km de-a lungul văilor râurilor Agidel (Belaya) și Irlya până la ur. Impostor
Inspecția pietrei Irlinsky.
Cina, peste noapte într-o colibă de vânătoare
Trekking 8 km creasta Chernaya Gora 718, 8m - Cheia Zolotarsky (unde se extrage aur până astăzi) - Fotografii de peisaj din Insulele Ur Abashkin. Vânătoare de fotografii.
Excursie radială (fără bagaje), în funcție de condițiile meteorologice și de zăpadă
Fie o drumeție de 15 km până la Mal Shatak 950, o distanță de 8 m, vizitați tractul Shchepkno, unde cresc larice vechi de 800 de ani - ur Nekrutskoe
Sau 22 km urcare până la vârful Shatak 1271, 7 m cu o vizită la ur Nekrutskoe, Kamenny Klyuch, Kuzhak - un ghișeu.
Cina, saună opțională, biliard
Trek 25 km Insulele Abashkin - Valea Râului Alb (Agidel) - Râul Negru - adăpost turistic pe colibă. Mesteacăn.
Trecerea colibei de 25 km. Mesteacăn - cu. Kaga de-a lungul văii râului Belaya (Agidel) pe drum, vizitând monumentul natural sk. Poarta Blast, ur Klyanchino, sk. Lup
Cina festivă, saună, plecare.
Școală Musher cu cazare într-o casă din sat
Sezonalitate - 15 decembrie - 15 martie
Numărul de persoane dintr-un grup 1-2 (posibil cu copii)
Mesele de 3 ori pe zi: mic dejun și cină fierbinte - prânz, gustare pe drum
Costul pentru iarna 2012 - 2013 este de 12.600 ruble * (costul unui vyat este mediu și este calculat pentru fiecare grup o dată individual)
1 zi
Întâlnire la gară sau la aeroportul Ufa, Beloretsk sau Magnitogorsk.
Transfer auto de la Kaga (districtul Beloretsk, Bashkiria)
Familiarizarea cu echipamentul
Faceți cunoștință cu câinii de sanie
Testați radial radial 3-5 km
2-4 zile
Excursii radiale cu sania câinelui (cu întoarcere în sat seara)
Vizită la sfântul izvor „Sazhelka”
Excursii în vechiul sat, o poveste despre dezvoltarea industriilor miniere în Ural
O vizită la vechea biserică Sfântul Nicolae
Inspecția pietrei Irlinsky,
creasta Black Mountain 718, 8m,
Cheia Zolotarsky (unde se extrage aur până în prezent)
Insulele Abashkin
Vizită la stupină
Muntele Grace
Stâncă de pin singuratic
Valea Râului Alb (Agidel)
Raul negru
inspecția monumentului natural sk. Poarta exploziei,
ur Klyanchino,
sc. Lup
Fotografie de peisaj
Vânătoare de fotografii
Ziua 5
Plimbare cu sania radială pentru câini
Baie
Cina festivă
Plecare spre gară sau spre aeroportul Ufa, Beloretsk sau Magnitogorsk.
PohodUral
Un club turistic care organizează excursii sportive și trasee pentru recreere activă: rafting pe râu cu bărci, catamarane, plute, caiace; tururi de călărie; tururi de mountain bike cu și fără suport auto; tururi de drumeții și schi; cursuri de supraviețuire în taiga montană pentru șoferi autonomi experimentați și începători și multe altele. Agregator de rute în Ural și alte regiuni din Rusia. Pentru a comanda un tur sau o cooperare, vă rugăm să ne contactați.
Se încarcă ...