Controversa privind taxa de transport percepută proprietarilor de mașini ruși nu s-a domolit în ultimii ani. Pe de o parte, această taxă este foarte semnificativă, ceea ce ajută la umplerea trezoreriei Federației Ruse cu 146 de miliarde de ruble anual. În situația actuală, găsirea unei modalități de a găsi aceste fonduri atunci când taxa fiscală specificată este anulată nu va fi atât de ușoară.
Pe de altă parte, această taxă nu îi mulțumește deloc pe proprietarii de mașini, mai ales în regiunile a căror politică fiscală este caracterizată de cote de impozitare majorate. Este clar că autoritățile nu pot ignora nemulțumirea populară – mai ales când următoarea se profilează la orizont. Discuțiile continuă în guvern despre ce soluții pot fi aplicate la reformarea taxei de transport.
Printre opțiunile posibile se au în vedere atât posibilitatea desființării totale a acestei taxe și transformarea acesteia, cât și introducerea unor tipuri alternative de taxe fiscale. Este încă imposibil de prezis la ce opțiune vor ajunge în cele din urmă deputații. Dar puteți afla ce potențiale transformări fiscale pot fi implementate în 2018!
Esența taxei de transport
Această taxă, după cum sugerează și numele, se percepe proprietarilor de vehicule. Valoarea deducerilor depinde de numărul de „cai” sub capotă, precum și de timpul în care vehiculul este în uz. Pentru proprietarii de vehicule de înaltă calitate, taxa este ajustată - la suma taxei se adaugă un procent, care trebuie plătit pentru faptul că mașina a devenit nu doar un mijloc de transport, ci și un articol de lux. Criteriul este costul mașinii, dacă este mai mare de 3 milioane de ruble.
De asemenea, menționăm că, în diferite regiuni administrative ale Federației Ruse, cota de bază a impozitului poate diferi. Tarifele finale sunt aprobate de reprezentanții autorităților locale, astfel încât proprietarii plătesc diferit pentru aceeași mașină în diferite regiuni ale Federației Ruse. În plus, autoritățile locale au dreptul să scutească de la plata taxei sau să reducă tariful acesteia pentru categoriile preferențiale de cetățeni - familii numeroase, pensionari, persoane cu dizabilități, victime de la Cernobîl. Întreprinderile aparținând municipiului sunt adesea scutite de plata taxei de transport.
Scopul principal al introducerii acestei taxe este acumularea fondurilor necesare pentru repararea suprafețelor drumurilor și amenajarea drumurilor noi. Banii încasați de la proprietarii de mașini merg la bugetele regionale. Mai mult decât atât, este de remarcat faptul că fondurile obținute prin perceperea acestui impozit constituie adesea o parte semnificativă a elementelor de venit.
Taxa de transport va fi utilizată pentru repararea drumurilor avariate de mașini Deși această taxă este adesea denumită taxă auto, nu numai mașinile sunt supuse impozitării - taxa se percepe pe motociclete, bărci cu motor, ATV-uri, elicoptere, autobuze, vehicule pe șenile, iahturi, snowmobile etc. Unii proprietari de vehicule au avantaje fiscale. Modurile preferentiale de transport includ:
- mașini primite în cadrul programelor sociale și convertite pentru șoferii cu dizabilități. Separat este menționată puterea motorului unei astfel de mașini, care nu trebuie să depășească 100 de cai putere;
- vehicule care sunt raportate furate. Acest fapt trebuie înregistrat la poliție;
- ambarcațiuni industriale legate de transportul maritim și fluvial;
- mașini destinate transportului de animale, îngrășăminte, lapte, fân, precum și tractoare;
- bărci (motor și canotaj) care sunt echipate cu un motor cu o putere de cel mult 5 cai putere.
Motive de nemulțumire a proprietarilor de mașini
Principalul subiect de critică în taxa de transport este principiul după care se calculează sumele de plată. Taxa depinde de puterea vehiculului, dar faptul folosirii acestuia pe tot parcursul anului nu este luat în considerare deloc. Experții și proprietarii de mașini consideră că această abordare nu reflectă scopul propus al taxei - de a primi bani pentru lucrări de reparație a drumurilor. Daunele cauzate învelișului nu depind de puterea mașinii, ci au o relație directă cu intensitatea deplasării.
Nu este un secret pentru nimeni că mulți pensionari își folosesc Volga sau VAZ doar pentru a merge la dacha de câteva ori pe sezon. În restul timpului, calul de fier stă inactiv în garaj, dar tot trebuie să plătiți suma totală a taxei pentru el. Un alt punct important este puterea mașinii. Nu orice mașină care ascunde o „turmă de cai” sub capotă este nouă, iar proprietarii de mașini noi și vechi sunt obligați să plătească aceleași sume.
Pe langa taxa de transport, va trebui sa platesti acciza la benzina! În plus, atunci când cumpără o mașină, o persoană devine plătitor de accize la benzină, iar în combinație cu taxa de transport, aceasta duce la dubla impozitare fiscală. Mai mult, această situație este paradoxală pentru majoritatea țărilor, dar în practica rusă nu-i surprinde pe niciunul dintre deputați. De asemenea, proprietarii de mașini cu avarii din cauza cărora mașina nu este în uz își exprimă indignarea.
Nu orice pasionat de mașini își poate restaura instantaneu calul de fier - majoritatea rușilor trebuie să strângă mai întâi bani, așa că reparațiile durează adesea un an sau mai mult. Cu toate acestea, nu există beneficii pentru astfel de cazuri - taxa trebuie încă plătită integral. Unii șoferi încearcă să evite taxa fiscală prin anularea din înmatriculare a mașinii, dar în acest caz, trebuie mai întâi să comparați taxele de înmatriculare a mașinii și cuantumul taxei, pentru a nu schimba banii pe săpun.
Cum s-ar putea schimba impozitele în 2018?
Cercurile guvernamentale au propus mai multe alternative la taxa de transport, care pot fi puse în practică în timp.
- Anularea taxei de transport cu creșterea simultană a accizei la combustibil. Se presupune că această soluție specială va ajuta la distribuirea echitabilă a sarcinii fiscale, deoarece șoferii care conduc mai des și încalcă integritatea stratului de acoperire vor plăti mai mult. Cu toate acestea, guvernul nu are doar susținători, ci și oponenți ai unei astfel de decizii. Aceștia consideră că accizele vor trebui majorate treptat, astfel încât pe mai mulți ani bugetele locale vor pierde o sumă importantă. În primul an al eliminării taxei de transport, aceasta va ajunge la 146 de miliarde de ruble;
- Conectarea taxei cu respectarea mediului înconjurător a vehiculului. Inițiatorii acestei decizii au fost reprezentanți ai Ministerului Industriei și Comerțului. Aceștia au subliniat că în țările europene, emisiile din mediu sunt strict controlate de autoritățile competente. Proprietarii de mașini abandonează treptat tipurile dăunătoare de motoare, ceea ce are un efect pozitiv asupra naturii. O taxă mai mică îi va încuraja pe șoferii ruși să cumpere mașini inovatoare care nu dăunează mediului;
- Revizuirea modului de calcul al sumelor impozitului. Conform acestei inițiative, se propune perceperea unei taxe bazate nu pe numărul de cai sub capotă, ci pe volumul motorului.
Va fi eliminată taxa de transport în 2018?
În urmă cu câțiva ani, deputații care reprezintă blocul politic LDPR au propus eliminarea taxei de transport începând cu 2017. Totuși, inițiativa nu a primit sprijin adecvat. După cum sa menționat mai sus, principalul argument guvernamental în favoarea taxei de transport este că această taxă umple în mod semnificativ bugetele regionale.
Ministerul Dezvoltării Economice consideră că este imposibil să se abandoneze acest element de venit. Statisticile au arătat că datoria totală a regiunilor ajunge deja la 2 trilioane de ruble, iar 5 entități administrative rusești au depășit de mult standardul care afirmă că datoria nu trebuie să depășească 50% din veniturile bugetare. Pierderea a încă 150 de miliarde înseamnă agravarea problemelor deja semnificative ale finanțării cheltuielilor.
Singura categorie de proprietari de autoturisme cărora au decis să le aplice beneficiul au fost cei care au mașini cu o greutate de peste 12 tone. Până în acest moment, proprietarii de vehicule mari plăteau atât despăgubiri pentru pagubele pe care le-au provocat autostrăzilor federale, cât și contribuții la sistemul Platon, adică au fost supuși unei greutăți financiare. Acum taxa percepută proprietarilor de camioane grele este ajustată la valoarea contribuțiilor la sistemul Platon. Dacă această taxă este mai mare sau egală cu taxa de transport, proprietarul autoturismului este în general scutit de taxa fiscală pentru vehicul.
Inovații fiscale 2018
Să vă reamintim că în ultimii ani s-au făcut din când în când modificări la legea taxei de transport. Astfel, din 2014, cumpărătorul unui autoturism este obligat să raporteze acest lucru autorităților de înmatriculare și fiscale. Din 01.01.2017, ascunderea faptului achiziționării unui autoturism duce la penalități în valoare de 20% din valoarea impozitului. Taxa trebuie să plătească și acei cetățeni cărora nu a fost livrată plata. Dacă nu ați primit o chitanță, nu fiți mulțumit - cu siguranță nu ați fost eliberat de nevoia de a efectua plăți la buget.
Sume și termene de plată
Proprietarii de mașini ar trebui să rețină că plățile fiscale pentru 2018 trebuie plătite înainte de sfârșitul anului 2019. Proprietarii de mașini care aparțin categoriei persoanelor fizice fac acest lucru o dată, iar persoanele juridice sunt obligate să efectueze plăți trimestriale la buget sub formă de plăți în avans.
După cum am menționat mai sus, nu toți proprietarii acelorași mașini plătesc aceeași sumă. Totul depinde de decizia finală a autorităților regionale. Dacă vorbim despre situația din unitățile administrative individuale, atunci putem opera cu următoarele date (de exemplu, să luăm o mașină a cărei putere a motorului este de 100 de cai putere).
Valoarea taxei depinde de regiunea din Federația Rusă în care locuiește proprietarul mașinii. - Cea mai grea povară fiscală cade pe umerii proprietarilor de mașini care și-au înmatriculat mașina în capitală sau Sankt Petersburg. Ei vor trebui să plătească de la 12 la 24 de ruble pentru fiecare cal sub capotă;
- locuitorii regiunii Tomsk contribuie la buget cu 6,5 ruble per unitate de putere;
- cetățenii care au înmatriculat o mașină în Tatarstan sau Bashkortostan, precum și în regiunile Republicii Mari El, Sahalin sau Vologda trebuie să plătească 25 de ruble;
- Crimeii contribuie cu 5 ruble la bugetul local pe cal sub capotă;
- rezidenții din regiunile Kaliningrad și Kaluga sunt supuși taxelor de 14 ruble;
- în regiunea Orenburg este prevăzută o taxă de 20 de ruble;
- Rostoviții și locuitorii regiunii plătesc 12 ruble pe unitatea de putere dacă mașina nu are încă 10 ani și 8 pentru mașinile cu un an de fabricație mai vechi;
- în Republica Komi a fost introdusă o rată de 15 ruble;
- în Republica Tyva, șoferii plătesc 5 ruble pe cal;
- proprietarii de mașini din Karelia calculează impozitul pe baza unei cote de 6 ruble;
- populația din regiunea Chelyabinsk este impozitată la 7,7 ruble;
- administrațiile regiunilor Ulyanovsk și Tula au introdus o taxă fiscală de 10 ruble;
- autoritățile din regiunea Yaroslavl au aprobat o taxă de 13,1 ruble;
- în districtul autonom evreiesc, rezidenții trebuie să plătească pe baza unei rate de 8 ruble;
- rezidenții din Khakassia sunt supuși taxei de transport bazate pe o rată de 6 ruble pe cal;
- pasionații de mașini din regiunea Krasnodar sunt nevoiți să evalueze fiecare CP. la 12 ruble;
- se plătește o taxă complet fezabilă în Republica Ingușeția - autoritățile stabilesc o taxă de 5 ruble pe cal;
- cetățenii care au înmatriculat o mașină în regiunea Samara vor trebui să plătească 16 ruble pe unitatea de putere;
- Locuitorii din Arhangelsk și rezidenții din regiune - 14 ruble fiecare;
- pentru proprietarii de mașini din regiunea Nijni Novgorod, autoritățile au aprobat o rată fiscală de 13,5 ruble;
- Situația din Cecenia este foarte interesantă. În ciuda faptului că regiunea este în mod tradițional considerată subvenționată, autoritățile nu se grăbesc să alimenteze bugetul prin taxe de transport. Pentru mașinile desemnate cu o capacitate de până la 100 de cai putere, taxa este zero. Doar pentru proprietarii de mașini a căror putere depășește 150 de cai, a fost introdusă o taxă de 5 ruble pe 1 CP, iar pentru șoferii al căror vehicul are cel puțin 250 de cai sub capotă, taxa crește la 15 ruble pe 1 CP.
De asemenea, merită să analizăm problema ratelor de impozitare a mașinilor de lux.
- Se aplică un coeficient de la 1,1 la 1,5 dacă o mașină al cărei cost depășește 3 milioane de ruble a fost produsă cu mai puțin de 3 ani în urmă;
- Coeficientul 2 este utilizat pentru mașinile care au costat 5-10 milioane de ruble și au fost produse cu cel mult 5 ani în urmă;
- Coeficientul 3 este utilizat pentru mașinile a căror vârstă este estimată la 10-20 de ani, iar costul este de 10-15 milioane de ruble.
Situația din Crimeea
Să vă reamintim că din 2016, peste 200 de mii de locuitori ai Peninsulei Crimeea au trebuit să plătească pentru prima dată o taxă pe vehicule. În august 2017, în presă au apărut informații că autoritățile acestui teritoriu se gândesc la creșterea sarcinii fiscale. Se presupune că taxa de transport local este deja una dintre cele mai mici din Federația Rusă. Este foarte posibil ca în 2018 cuantumul impozitului să fie majorat la nivelul care se înregistrează în alte regiuni aparținând Districtului Federal de Sud.
Ca exemplu, sunt date următoarele date: de la proprietarii de mașini cu o putere mai mică de 100 CP. în Crimeea percep 5 ruble pe cal. Proprietarii de mașini din Teritoriul Krasnodar plătesc pentru aceeași mașină pe baza unei rate de 12 ruble, iar locuitorii din Rostov plătesc 8-12 ruble (taxa depinde și de anul în care a fost produsă mașina). Pentru un vehicul cu o capacitate de 100-150 de cai, proprietarii de mașini din Crimeea plătesc 7 ruble pe 1 CP. Pentru regiunea Rostov și Teritoriul Krasnodar, aceste cifre sunt măsurate la 25, respectiv 15 ruble.
(1) Organizațiile plătitoare de impozite calculează cuantumul impozitului și valoarea plății anticipate a impozitului în mod independent. Suma impozitului de plătit de către contribuabilii individuali este calculată de autoritățile fiscale pe baza informațiilor transmise autorităților fiscale de autoritățile care efectuează înmatricularea de stat a vehiculelor pe teritoriul Federației Ruse.
2. Cuantumul impozitului de plătit la buget la sfârșitul perioadei fiscale se calculează pentru fiecare vehicul ca produs al bazei de impozitare și al cotei de impozitare corespunzătoare, cu excepția cazului în care prezentul articol prevede altfel.
Suma impozitului de plătit către buget de către organizațiile de contribuabili este determinată ca diferență între suma calculată a impozitului și sumele plăților anticipate de impozit plătibile în perioada fiscală.
Valoarea impozitului se calculează luând în considerare coeficientul crescător:
1.1 - în ceea ce privește autoturismele cu un cost mediu de 3 milioane până la 5 milioane de ruble inclusiv, din anul de fabricație dintre care au trecut 2 până la 3 ani;
1.3 - în legătură cu mașinile de pasageri cu un cost mediu de 3 milioane până la 5 milioane de ruble inclusiv, din anul de fabricație dintre care au trecut 1 până la 2 ani;
1.5 - în ceea ce privește mașinile de pasageri cu un cost mediu de 3 milioane până la 5 milioane de ruble inclusiv, nu a trecut mai mult de 1 an de la anul de fabricație;
2 - în ceea ce privește mașinile de pasageri cu un cost mediu de 5 milioane până la 10 milioane de ruble inclusiv, nu au trecut mai mult de 5 ani de la anul de fabricație;
3 - în legătură cu mașinile de pasageri cu un cost mediu de 10 milioane până la 15 milioane de ruble inclusiv, din anul de fabricație din care nu au trecut mai mult de 10 ani;
3 - pentru autoturisme cu un cost mediu de 15 milioane de ruble, al căror an de fabricație nu are mai mult de 20 de ani.
În acest caz, calculul perioadelor specificate în acest alineat începe cu anul de fabricație al autoturismului corespunzător.
Procedura de calcul al costului mediu al autoturismelor în sensul prezentului capitol este determinată de organul executiv federal care exercită funcțiile de elaborare a politicii de stat și a reglementării legale în domeniul comerțului. Lista mașinilor de pasageri cu un cost mediu de 3 milioane de ruble, supuse utilizării în următoarea perioadă fiscală, este postată cel târziu la 1 martie a următoarei perioade fiscale pe site-ul oficial al organismului specificat pe rețeaua de informații și telecomunicații pe internet. .
Cuantumul impozitului calculat la sfârşitul perioadei fiscale de către organizaţiile de contribuabili în raport cu fiecare vehicul cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone înscris în registru se reduce cu cuantumul taxei plătite pentru un astfel de vehicul într-un perioadă fiscală dată.
Dacă, la aplicarea deducerii fiscale prevăzute de prezentul alineat, suma impozitului datorat bugetului ia valoare negativă, valoarea impozitului se consideră egală cu zero.
Informațiile din registru se depun anual organelor fiscale înainte de 15 februarie în modul stabilit de organul executiv federal în domeniul transporturilor de comun acord cu organul executiv federal autorizat pentru control și supraveghere în domeniul impozitelor și taxelor.
2.1. Organizațiile plătitoare de impozite calculează suma plăților anticipate de impozit la sfârșitul fiecărei perioade de raportare în valoare de o pătrime din produsul bazei de impozitare corespunzătoare și cota de impozitare, ținând cont de coeficientul crescător specificat la paragraful 2 al prezentului articol.
3. În cazul înmatriculării unui vehicul și (sau) radierii unui vehicul (radiere, excludere din registrul navelor de stat etc.) în perioada fiscală (de raportare), cuantumul taxei (suma plății în avans pentru taxă) se calculează luând în considerare coeficientul definit ca raportul dintre numărul de luni întregi în care vehiculul a fost înmatriculat la contribuabil și numărul de luni calendaristice din perioada fiscală (de raportare).
Dacă înmatricularea unui vehicul a avut loc înainte de data de 15 a lunii corespunzătoare inclusiv, sau radierea vehiculului (radierea, excluderea din registrul navelor de stat etc.) a avut loc după data de 15 a lunii corespunzătoare, luna înmatriculării (scoaterea) este considerată luna completă de la înmatriculare) a vehiculului.
Dacă înmatricularea vehiculului a avut loc după data de 15 a lunii corespunzătoare sau radierea vehiculului (radierea, excluderea din registrul navelor de stat etc.) a avut loc înainte de data de 15 a lunii corespunzătoare inclusiv, luna înmatriculării ( radierea) a fondurilor vehiculului nu sunt luate în considerare la determinarea coeficientului specificat în prezentul alineat.
4. Putere pierdută.
5. Putere pierdută.
6. La stabilirea unui impozit, organul legislativ (reprezentant) al unei entități constitutive a Federației Ruse are dreptul de a prevedea pentru anumite categorii de contribuabili dreptul de a nu calcula sau plăti plăți anticipate de impozit în perioada fiscală.
În ultimii ani, taxa privind utilizarea transportului a fost cel mai mare subiect de litigiu - au intenționat să o anuleze, să introducă în schimb o accize sau pur și simplu să o majoreze sau să o reducă. Prin urmare, este mai bine să urmăriți cu deosebită atenție inovațiile legitime în această problemă, iar acum oamenii sunt interesați de întrebarea dacă Care va fi taxa pe cai putere în 2019?
. La urma urmei, achiziționarea de mașini cu o capacitate mare de motor astăzi este un tribut nemaiauzit adus modei, în timp ce decretul guvernamental prevede că există o relație direct proporțională între puterea dispozitivului și taxa pe întreținerea acestuia. Așadar, este destul de natural ca șoferii să fie interesați să introducă o altă modificare a cadrului legislativ al Federației Ruse - este mai bine să aflați cât mai curând posibil despre viitoarea rambursare a taxelor.
Mai precis despre esența problemei În prezent, taxa plătită pe volum de motor se numește taxă de transport datorită rambursării obligatorii a acesteia o dată pe an de către proprietarii de mașini ruși. Desigur, toți șoferii vor plăti diferit, deoarece valoarea cotei de impozitare este afectată de vârsta vehiculului, cantitatea de cai putere și așa-numita clasă, deoarece un număr mare de mașini actuale au devenit deja un lux pentru consumatorul rus mediu. De asemenea, este imposibil să nu observăm probabilitatea unui principiu individual pentru calcularea taxelor într-o anumită regiune.
Aceasta duce la faptul că
Calculator de taxe de cai putere 2019 la Moscova 
iar un calcul similar în Sankt Petersburg sau Rostov nu va fi identic. Planurile celor de la putereÎn momentul de față, unii oficiali consideră că cota de impozitare luată în considerare este excesivă, în timp ce alții dintre colegii lor au o opinie alternativă și propun o transformare profundă a taxei de transport.În plus, este necesar să ne concentrăm asupra faptului că șoferii plătesc din propriul buzunar costul combustibilului, care include taxa și, astfel, se află într-o situație în care trebuie să plătească taxa de două ori (deși este modificată oficial de fiecare dată). Dar, în ciuda unui sistem similar de evaluare a taxelor pentru șoferii obișnuiți în toată țara, chiar această țară nu se poate lăuda cu autostrăzi de primă clasă. Și toate lucrările legate de întreținerea vechilor și construcția de piste asfaltate noi sunt efectuate de companii asociate cu afacerile petroliere. Acele forțe de conducere care sunt de acord cu necesitatea desființării unor astfel de costuri pentru ca cetățenii să folosească transportul intenționează să transfere finanțarea rețelei rutiere pe umerii companiilor petroliere sus-menționate. La urma urmei, acestea sunt organizațiile care vând combustibil, al căror preț include acciza. 
Mecanisme de bază de numărare
Astăzi un lucru este clar - taxa auto pe cal putere în 2019 în Rusia nu poate fi anulat, ceea ce înseamnă că are sens să luăm în considerare metodele prin care este calculat acest indicator. Sincer să fiu, acum nu există modificări în acest sens și evaluările fiscale vor continua să se bazeze pe:
- Durata deținerii vehiculului;
- Valoarea puterii vehiculului;
- Cota individuală a taxei pentru toate regiunile;
- Factorul crescător, de ex. în raport cu o situație specifică, acesta va fi un impozit pe avere.
Practic, valoarea acestor taxe depinde de numărul de cai putere sub capotă, așa cum am menționat deja, în proporție directă. Prin urmare, persoanele care doresc să economisească ceva capital personal ar trebui să acorde atenție modelelor de mașini mai simple, deoarece echipamentele off-road promit să crească prea mult prețul în anul viitor. În plus, Calculator de taxe 2019 cai putere
rotunjește cuantumul taxelor, ghidat de concepte aritmetice de bază, adică în valoarea finală, bănuții sunt omiși.
La ce se pot aștepta cetățenii ruși în noul an? Deci, șoferii ale căror mașini funcționează cu tipuri mai tradiționale de combustibil vor avea cu siguranță ghinion în acest sens. Această inovație funcționează într-un număr de țări europene și nimeni nu are nicio plângere în legătură cu aceasta. 
De asemenea, cei de la putere intenționează să introducă un program menit să înlocuiască vehiculele uzate cu mașini din fabrică echipate cu motoare ecologice. Dar nu există încă un plan de acțiune clar, deoarece nu toți cetățenii își permit să achiziționeze mașini noi de acest tip. În viitor, controlul standardelor de mediu va afecta și camioanele grele din cauza daunelor mai mari aduse mediului, spre deosebire de vehiculele de pasageri.
Dar este totuși de remarcat faptul că astfel de inițiative rămân inițiative, fără implementare practică în acest moment. Rezumând cele de mai sus, trebuie să spunem despre imuabilitate taxe auto după cai putere în 2019
. Dar, în același timp, trebuie să ne amintim că, în cazul unei reparații auto, care a dus la o ajustare a numărului de „cai” sub capotă, trebuie să anunțați personal organul fiscal despre acest fapt. În caz contrar, proprietarul mașinii riscă să se confrunte cu o amendă, în total egală cu câteva obligații asupra mașinii sale, ceea ce înseamnă că nu ar trebui să așteptați vremea lângă mare și să contactați singur serviciul guvernamental corespunzător.
În plus, toate regiunile rusești oferă anumite condiții preferențiale șoferilor cetățeni, în principal legate de persoanele aflate la vârsta de pensionare și de cele cu merite deosebite în muncă. Puteți obține informațiile necesare în această privință de la oficialii administrației publice locale, ceea ce indică faptul că există o posibilitate legislativă de păstrare certă a economiilor personale.
Dacă va exista o creștere a taxei de transport în 2018, se poate evalua deja acum. Fără îndoială, impozitele vor crește, dar nu pentru toată lumea. Vă vom spune în acest material cine ar trebui să se pregătească pentru o creștere a cheltuielilor fiscale și pentru cine, dimpotrivă, vor fi relaxări și ce alte modificări au fost pregătite.
Care va fi taxa de transport în 2018?
În prezent, nu există modificări globale în procedura de impozitare în Codul Fiscal al Federației Ruse. Problema desființării taxei de transport sau înlocuirea acesteia cu o altă taxă, care îi îngrijorează pe mulți, rămâne nerezolvată.
Deci, care va fi taxa de transport în 2018 după principalii parametri?
Cotele de impozitare sunt date la paragraful 2 al art. 361 Codul fiscal al Federației Ruse. Valoarea lor finală este determinată de regiuni.
Perioada fiscală este de un an, iar în funcție de rezultatele acesteia, trebuie să plătiți impozit. Pentru persoane fizice, termenul limită de plată este 1 decembrie a anului următor. Pentru organizațiile-proprietari există perioade de raportare - trimestre I, II, III. După finalizarea acestora, aceștia trebuie să plătească și un avans, dacă acest lucru este prevăzut în legea regională. Declarația anuală trebuie depusă până la data de 1 februarie a anului următor. Datele de plată a taxelor și avansurilor sunt stabilite de regiune.
În 2018, vor exista în continuare beneficii pentru persoanele fizice – proprietarii de camioane grele care plătesc lui Platon. Doar procedura de confirmare a dreptului la beneficii va deveni mai strictă. Pentru organizațiile în acest sens, totul este în continuare la fel - au dreptul la o deducere fiscală.
Schimbări care se vor întâmpla cu siguranță
În ciuda faptului că multe lucruri sunt „ca înainte”, taxa de transport din 2018 va fi în continuare afectată de schimbări.
Au fost adoptate modificări la procedura de aplicare a avantajelor fiscale pentru persoanele fizice care plătesc lui Platon. Din 2018, dacă dreptul la prestație nu este confirmat prin documente, funcționarii fiscali le vor solicita independent de cei care ar putea avea informațiile. În cazul în care documentele nu sunt furnizate, inspectorii le vor solicita contribuabilului.
De fapt, începând cu noul an, furnizarea de documente devine nu atât un „drept”, cât o „datorie”. Acum, pentru acest beneficiu, trebuie să furnizați fie o cerere, fie documente. Din 2018, formularul de cerere pentru beneficii și formatul acestuia pentru trimitere electronică trebuie să fie de formă aprobată.
Modificări ale taxei de transport din 2018 vor avea loc și pentru proprietarii de mașini în valoare de la 3 la 5 milioane de ruble. Factorul minim de creștere pentru aceștia va fi de 1,1 dacă mașina are mai puțin de 3 ani (Articolul 362 din Codul Fiscal al Federației Ruse, astfel cum a fost modificat prin Legea nr. 335-FZ din 27 noiembrie 2017). În prezent, mașinile similare au cote de 1,1; 1.3 și 1.5.
Citiți mai multe despre calcularea taxei pentru mașinile scumpe in materiale:
O inovație în 2018 va fi forma declarației fiscale de transport (aprobată prin ordin al Serviciului Federal de Taxe al Rusiei din 5 decembrie 2016 nr. ММВ-7-21/668). Deși a fost aprobat în 2016, acesta va fi aplicat din raportarea pentru perioada fiscală 2017. Adică, noul formular va trebui depus pentru prima dată înainte de 1 februarie 2018. Modificările sunt legate de posibilitatea reducerii impozitului pe plățile către Platon. Au apărut și câmpuri pentru date privind înmatricularea, radierea și anul de fabricație a vehiculelor.
Puteți descărca formularul de declarație din material.
Creșterea taxelor din noul an
În ciuda faptului că nu există încă o creștere a taxelor la nivel federal, unele regiuni au adoptat deja modificări ale legilor privind creșterea taxelor.
O creștere a taxei de transport în 2018 la Moscova și regiunea Moscovei nu este încă așteptată. În Sankt Petersburg, începând cu 2018, taxa va crește pentru cele mai puternice bărci, iahturi, jet ski-uri și avioane. Și de 2 ori. Tarifele pentru tipuri similare de transport au fost majorate în regiunea Leningrad.
O creștere a taxei de transport în 2018 îi așteaptă pe rezidenți și companii, de exemplu, în regiunile Kirov, Kostroma și Ulyanovsk.
În regiunea Kirov, taxa nu s-a schimbat din 2011. Tarifele vor crește astfel: cu un motor de la 150 la 200 CP. Cu. - 50 de ruble. cu 1 l. Cu.; de la 200 la 250 l. Cu. - 75 rub.; mai mult de 200 l. Cu. - 150 de ruble. Creșterile nu vor afecta camioanele și autobuzele.
În regiunea Kostroma au decis să mărească tarifele pentru mașinile cu putere mare. Pentru mașini cu un motor de până la 150 CP. s., motociclete până la 35 l. Cu. si camioane pana la 250 l. Cu. tarifele rămân aceleași.
Regiunea Ulyanovsk a majorat taxa pentru mașinile cu puterea motorului de peste 200 CP. Cu. și alte transporturi puternice.
În Udmurtia, dimpotrivă, au refuzat să mărească cotele taxelor de transport. Am decis să acoperim „problemele de trafic” din alte surse.
În Bashkiria, valoarea impozitului se va modifica din cauza modificărilor în aplicarea beneficiilor. Pentru transportul gazelor naturale, beneficiul va crește în 2018 de la 20% la 50%. Dar, în același timp, s-a decis anularea unora dintre beneficiile pentru companii din cauza ineficienței.
Cotele taxelor de transport în 2017 diferă semnificativ în diferite regiuni. Va fi util pentru fiecare proprietar de mașină să știe de ce depind și cum sunt calculate.
Un serviciu online dovedit de la partenerii noștri, portalul „AutoCode”, vă va ajuta să obțineți informații operaționale complete despre istoricul deținerii și exploatării mașinii.
Atât proprietarii de mașini scumpe, cât și cei care au în garaj o mașină care nu a fost folosită de mulți ani în scopul propus, trebuie să contribuie cu fonduri la trezoreria statului. În plus, nu numai mașini, ci și vehicule precum:
- motociclete cu două roți;
- scutere;
- toate tipurile de transport de marfă;
- avioane și elicoptere;
- jet-ski-uri, iahturi, bărci cu pânze, bărci;
- snowmobile și sănii cu motor.
Cotele taxelor de transport în 2017 pe regiune sunt stabilite de autoritățile locale pe baza următorilor factori:
- salariile și nivelul de trai;
- numărul de vehicule înmatriculate.
În același timp, legislația rusă reglementează că valoarea taxei de transport în 2017 pe regiune a Rusiei nu trebuie să difere de mai mult de 10 ori față de rata de bază stabilită la nivel de stat. Nu contează dacă vorbim despre creșterea sau scăderea acesteia.
Un alt factor care afectează valoarea taxei este puterea vehiculului și categoria acestuia. Aceasta înseamnă că, cu cât există mai mulți cai putere sub capota unei mașini, cu atât va costa mai mult proprietarul. Această măsură este menită să încurajeze cetățenii să cumpere mașini mici și mai ecologice.
Perioada în care mașina este utilizată de un anumit plătitor va avea, de asemenea, un impact semnificativ asupra sumei finale a taxei.
Dar tariful va fi finalizat numai după luarea în considerare a coeficientului de creștere, care a fost introdus pentru vehiculele care costă mai mult de 3 milioane de ruble.
Acest criteriu este calculat individual și din nou pe baza caracteristicilor regiunii în care este înmatriculată mașina.
Să rezumam: în 2017, costul impozitului pe o mașină este determinat de puterea sa, cai putere și factorul de multiplicare care se aplică produselor scumpe din industria auto.
După cum arată tabelul cu taxele de transport, în diferite părți ale Rusiei puteți plăti sume destul de diferite pentru o mașină de aceeași putere. De exemplu, rata pentru o mașină cu 151 până la 200 de cai putere sub capotă poate fi de 40 de ruble pentru fiecare dintre ele în Adygea, 50 în regiunea Belgorod și doar 25 în Teritoriul Altai.
Tabelul arată ratele de impozitare pentru mașini și camioane de diferite capacități pentru fiecare regiune a Rusiei.
Tabel tarifelor taxei de transport pe regiune
| Adygea, republică | 10 | 20 | 40 | 70 | 130 |
| Regiunea Altai | 10 | 20 | 25 | 60 | 120 |
| Altai, republică | 10 | 14 | 20 | 45 | 120 |
| Regiunea Amur | 15 | 21 | 30 | 75 | 150 |
| Regiunea Arhangelsk | 14 | 24 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Astrahan | 14 | 27 | 48 | 71 | 102 |
| Bașkiria, republică | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Belgorod | 15 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Bryansk | 10 | 18 | 40 | 75 | 130 |
| Buriatia, republica | 9.5 | 17.9 | 25.5 | 38.3 | 76.5 |
| regiunea Vladimir | 20 | 30 | 40 | 75 | 150 |
| Regiunea Volgograd | 9 | 20 | 40 | 75 | 150 |
| Regiunea Vologda | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Voronej | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Daghestan, republică | 8 | 10 | 35 | 50 | 105 |
| Regiunea Autonomă Evreiască | 8 | 16 | 40 | 60 | 95 |
| Regiunea Transbaikal | 7 | 10 | 20 | 33 | 65 |
| regiunea Ivanovo | 10 | 20 | 35 | 60 | 120 |
| Inguşetia, republică | 5 | 7 | 10 | 30 | 40 |
| Regiunea Irkutsk | 10.5 | 14.5 | 35 | 52.5 | 105 |
| Kabardino-Balkaria, republică | 7 | 15 | 35 | 65 | 130 |
| Regiunea Kaliningrad | 2.5 | 15 | 35 | 66 | 147 |
| Kalmykia, republică | 11 | 22 | 47 | 75 | 150 |
| Regiunea Kaluga | 10 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Kamchatka | 9 | 24 | 40 | 68 | 130 |
| Karachay-Cherkessia, republică | 7 | 14 | 25 | 35 | 95 |
| Karelia, republică | 6 | 30 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Kemerovo | 8 | 14 | 45 | 68 | 135 |
| Regiunea Kirov | 20 | 30 | 44 | 60 | 120 |
| Komi, republica | 15 | 20 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Kostroma | 14 | 26.8 | 38 | 60 | 120 |
| Regiunea Krasnodar | 12 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Krasnoyarsk | 5 | 14.5 | 29 | 51 | 102 |
| Crimeea, republica | 5 | 7 | 15 | 20 | 50 |
| regiunea Kurgan | 10 | 27 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Kursk | 15 | 22 | 40 | 70 | 150 |
| Regiunea Leningrad | 18 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Lipetsk | 15 | 28 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Magadan | 6 | 8 | 12 | 18 | 36 |
| Mari El, republica | 25 | 35 | 50 | 90 | |
| Moscova, oraș | 12 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Mordovia, republica | 17.3 | 25.9 | 37.9 | 75 | 150 |
| Regiunea Moscova | 10 | 34 | 49 | 75 | 150 |
| Regiunea Murmansk | 10 | 15 | 25 | 40 | 80 |
| Regiunea Autonomă Nenets | 0 | 25 | 50 | ||
| Regiunea Nijni Novgorod | 22.5 | 31.5 | 45 | 75 | 150 |
| Regiunea Novosibirsk | 6 | 10 | 30 | 60 | 150 |
| Regiunea Omsk | 7 | 15 | 30 | 45 | 90 |
| Regiunea Orenburg | 0 | 15 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Oryol | 15 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Penza | 15 / 21 | 30 | 45 | 75 | 150 |
| Regiunea Perm | 25 | 30 | 50 | 58 | |
| Regiunea Primorsky | 18 | 26 | 43 | 75 | 150 |
| Regiunea Pskov | 13 / 15 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| regiunea Rostov | 12 | 15 | 45 | 75 | 150 |
| Regiunea Ryazan | 10 | 20 | 45 | 75 | 150 |
| Regiunea Samara | 16 | 20 | 45 | 75 | 150 |
| Sankt Petersburg, oraș | 24 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Saratov | 14 | 30 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Sakhalin | 10 | 21 | 35 | 75 | 150 |
| Regiunea Sverdlovsk | 2.5 | 9.4 | 32.7 | 49.6 | 99.2 |
| Osetia de Nord, republica | 7 | 15 | 20 | 45 | 90 |
| Sevastopol, oraș | 5 | 7 | 25 | 75 | 100 |
| Regiunea Smolensk | 10 | 20 | 40 | 60 | 100 |
| Regiunea Stavropol | 7 | 15 | 36 | 75 | 120 |
| Regiunea Tambov | 20 | 30 | 50 | 75 | 150 |
| Tatarstan, republică | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Tver | 10 | 21 | 30 | 45 | 90 |
| Regiunea Tomsk | 5 | 8 | 20 | 30 | 75 |
| Regiunea Tula | 10 | 25.4 | 50 | 75 | 150 |
| Tyva, republică | 7 | 11 | 20 | 30 | 70 |
| Regiunea Tyumen | 10 | 30 | 34 | 40 | 66 |
| Udmurtia, republica | 8 | 20 | 50 | 75 | 100 |
| Regiunea Ulyanovsk | 12 | 30 | 45 | 65 | 115 |
| regiunea Khabarovsk | 12 | 16 | 30 | 60 | 150 |
| Regiunea autonomă Khanty-Mansi | 5 | 7 | 40 | 60 | 120 |
| Khakassia, republică | 6 | 15 | 25 | 40 | 75 |
| Regiunea Chelyabinsk | 7.7 | 20 | 50 | 75 | 150 |
| Cecenia, republica | 7 | 11 | 24 | 48 | 91 |
| Chuvahia, republică | 13 | 23 | 50 | 75 | 150 |
| Regiunea Autonomă Chukotka | 5 | 7 | 10 | 15 | 30 |
| Yakutia, republica | 8 | 13 | 17 | 30 | 60 |
| Regiunea autonomă Yamalo-Nenets | 15 | 24.5 | 25 | 37.5 | 75 |
| Regiunea Yaroslavl | 15.8 | 28.1 | 45 | 68 | 145 |
Taxa de transport pentru camioane a fost redusă semnificativ în 2017. Acest lucru este valabil, însă, numai pentru transportul greu – de la 12 tone. Dar acesta nu este un beneficiu, ci o evitare a dublei impuneri: după introducerea sistemului Platon pe drumurile rusești, proprietarii de vehicule grele fac plăți la buget prin intermediul acestuia.
Nici cota de impozitare pentru taxa de transport în 2017 pentru persoanele juridice nu s-a modificat.
Tabel cotelor taxei de transport pentru camioane
Toți proprietarii de mașini sunt interesați de întrebarea: s-au schimbat cotele de impozitare a vehiculelor în 2017? Până în prezent, nu au fost observate inovații semnificative.
Dimpotrivă, problema anulării acestei taxe a devenit mult mai rar discutată.
Cert este că taxa în sine este una dintre cele mai importante surse de umplere a trezoreriei statului. Potrivit guvernului, reducerea veniturilor în timpul unei crize nu este doar neînțeleaptă, ci și riscantă.
Ceea ce poate deveni real în acest an, după cum spun experții, este o abordare diferențiată a anumitor tipuri de vehicule. Deci, să spunem, acest lucru poate afecta mașinile care folosesc motoare hibride sau combustibil pe gaz.
Între timp, va fi util să știi cât va costa mașina ta în acest an. Puteți clarifica aceste informații la serviciul local de taxe, mai ales că legea îi obligă acum pe deținătorii de mașini să contacteze organismul împuternicit cu privire la plata impozitului fără a aștepta acte de înștiințare. În caz contrar, contribuabilul va primi o amendă de 20% din valoarea plății impozitului.
Tabelul coeficientului crescător pentru taxa de transport
Sursa: http://avtozakony.ru/tablica-tn-po-regionam
Care este taxa de transport la Moscova în 2018
Principalele documente care reglementează procedura de calcul și colectare a taxei de transport la Moscova sunt Codul Fiscal al Federației Ruse, și anume Capitolul 28 din acest document și Legea Moscovei nr. 33.
Citiți mai departe pentru a afla ce rate se aplică în capitală în 2018 și cum să plătiți corect impozitul pe bunurile mobile.
Drept
Legea „Cu privire la taxa de transport” a capitalei a fost adoptată în iulie 2008. Cele mai recente modificări au intrat în vigoare pe 12 iulie 2018.
Documentul reglementează:
- cote de impozitare (articolul 2). În conformitate cu capitolul 28 din Codul fiscal, ratele dintr-o anumită regiune a Federației Ruse pot fi majorate sau reduse în raport cu indicatorii prezentați la articolul 361;
- termenele și procedura de plată a taxei regionale (articolul 3). Acest articol stabilește termene-limită separate pentru persoanele fizice, precum și pentru antreprenorii individuali și organizațiile care sunt persoane juridice. Fiecare categorie de contribuabil are propria sa procedura de plata a impozitului si termene individuale pentru efectuarea platii finale;
- categorii de cetățeni și persoane juridice cărora li se acordă beneficii la plata impozitului pe bunurile mobile (articolul 4).
La nivel de stat, articolul 361.1 din Codul fiscal al Federației Ruse oferă avantaje fiscale exclusiv proprietarilor de camioane cu o greutate mai mare de 12 tone.
Principala conditie pentru acordarea beneficiului este: inmatricularea autovehiculului in sistemul Platon si plata intregii sume de impozit in perioada fiscala prin acest sistem.
Atunci când se aplică articolele Legii de la Moscova „Cu privire la taxa de transport”, trebuie luate în considerare toate prevederile capitolului 28 din Codul fiscal, și anume:
- Contribuabilii taxei regionale sunt persoanele pe care se înregistrează orice tip de transport (articolul 357). Excepție fac organizațiile care vor găzdui și vor servi Campionatul FIFA în 2018;
- Obiectul impozitării îl constituie toate vehiculele, cu excepția (articolului 358):
- autoturisme (cu o putere a motorului mai mică de 100 CP), echipate pentru utilizare de către persoane cu handicap sau eliberate anumitor categorii de cetățeni de către autoritățile de protecție socială;
- bărci cu vâsle;
- bărci cu motor (motor de până la 5 CP);
- nave de pescuit cu apă;
- aviație aparținând serviciilor sanitare sau medicale;
- mașini furate;
- tractoare și alte utilaje agricole aparținând organizațiilor implicate în agricultură;
- transport utilizat de organizații pentru transportul de pasageri sau mărfuri (fluvial, maritim, aeronave);
- transport deținut de autoritățile guvernamentale și folosit pentru desfășurarea activităților.
- Pentru calcularea cuantumului impozitului se folosesc următoarele (articolul 359):
- cai putere. Indicatorul este utilizat la calcularea impozitului pe vehiculele cu motor;
- kilogram forță (pentru aeronavele al căror motor este caracterizat de forța de împingere);
- tonele înregistrate, care determină tonajul brut al transportului pe apă;
- unitate de transport (pentru ambarcațiuni și aeronave fără motor).
Astfel, principalele prevederi ale Legii Moscovei nr. 33 se bazează pe Codul Fiscal și clarifică doar suma și regulile de colectare a impozitului pe bunurile mobile din capitală.
Ratele taxelor de transport la Moscova
La determinarea cotei de impozitare se iau în considerare următorii indicatori:
- tip de transport (autoturisme, autobuze, bărci, motociclete, snowmobile, avioane etc.);
- puterea de transport, care se măsoară în anumite unități în conformitate cu articolul 359 din Codul fiscal al Federației Ruse.
Tabelul taxei de transport 2018 la Moscova, și anume tarifele actuale pentru anumite tipuri de vehicule în funcție de capacitatea acestora, este prezentat mai jos:
| Putere | Rata de impozitare, freacă. |
| Motociclete, scutere (la 1 CP): | |
| Până la 20 CP | 7 |
| 20 – 35 CP | 15 |
| Peste 35 CP | 50 |
| Autoturisme (pe 1 CP): | |
| Mai puțin de 100 CP | 20 |
| 100 – 125 CP | 25 |
| 125 – 150 CP | 35 |
| 150 – 175 CP | 45 |
| 175 – 200 CP | 50 |
| 200 – 225 CP | 65 |
| 225 – 250 CP | 75 |
| Peste 250 CP | 150 |
| Camioane (la 1 CP): | |
| Până la 100 CP | 15 |
| 100 – 150 CP | 26 |
| 150 – 200 CP | 38 |
| 200 – 250 CP | 55 |
| Peste 250 CP | 70 |
| Autobuze (pentru 1 CP): | |
| Până la 110 CP | 15 |
| 110 – 200 CP | 26 |
| Peste 200 CP | 53 |
| Alte vehicule cu șenile pneumatice sau pe șenile (la 1 CP): | |
| Indiferent de putere | 25 |
| Snowmobile și sănii cu motor (pentru 1 CP): | |
| Mai puțin de 50 CP | 25 |
| Peste 50 CP | 50 |
| Bărci cu motor, inclusiv bărci cu motor (pentru 1 CP): | |
| Mai puțin de 100 CP | 100 |
| Peste 100 CP | 200 |
| Nave cu motor cu vele, iahturi (pentru 1 CP): | |
| Până la 100 CP | 200 |
| Peste 100 CP | 400 |
| Jet-ski-uri (la 1 CP): | |
| Mai puțin de 100 CP | 250 |
| Peste 100 CP | 500 |
| Nave neautopropulsate pentru care puterea este determinată de tonaj brut (pe 1 tonă înregistrată): | |
| Indiferent de putere | 200 |
| Elicoptere, avioane etc., echipate cu motor (la 1 CP): | |
| Indiferent de putere | 250 |
| Avioane cu motoare cu reacție (pe 1 kg de tracțiune): | |
| Indiferent de putere | 200 |
| Alte aeronave sau ambarcațiuni neechipate cu motoare (pe 1 vehicul): | |
| Indiferent de putere | 2000 |
Tarifele prezentate se aplică tuturor categoriilor de proprietari (persoane juridice sau persoane fizice), indiferent de tip.
Date scadente
Articolul 3 din Legea nr. 33 prevede următoarele termene de plată a impozitului:
- pentru particulari – 1 decembrie. Calculul impozitelor pentru persoane fizice se efectuează de către biroul fiscal regional. Contribuabilul primește o notificare fiscală cu o chitanță completată pentru plata taxei. Notificarea va indica tipurile de transport deținute de contribuabil și caracteristicile acestora, precum și modul de calcul al cuantumului taxei;
Chitanța indică detaliile de plată și termenele de plată. Plata taxelor se poate face in orice mod la dispozitia contribuabilului: in numerar printr-o sucursala bancara, cu fonduri de pe un card bancar la bancomate, terminale sau online.
- pentru persoane juridice – 5 februarie. Persoanele juridice calculează cuantumul impozitului pe bunurile mobile în mod independent. Pentru confirmarea informațiilor despre vehiculele aflate în proprietate, se întocmește o declarație fiscală și se depune la organul fiscal.
Chitanța de plată a taxei se completează și în mod independent. Este important să completați corect toate detaliile destinatarului plății. Plata se face din contul bancar al companiei.
Cine primește beneficii?
Articolul 4 din Legea de la Moscova „Cu privire la taxa de transport” oferă beneficii atât cetățenilor, cât și persoanelor juridice care sunt proprietarii de vehicule.
Pentru persoane fizice
Următoarele categorii de contribuabili persoane fizice sunt scutite de plata taxei de transport în cuantum de 100%:
- Eroii URSS;
- Eroii Federației Ruse;
- persoanele distinse cu Ordinul Gloriei;
- veterani al celui de-al Doilea Război Mondial;
- persoanele cu handicap din cel de-al Doilea Război Mondial;
- veterani de luptă;
- veterani de luptă cu handicap;
- persoanele cu handicap din primul și al doilea grup;
- foști prizonieri de ghetouri, lagăre de concentrare etc., create în timpul celui de-al Doilea Război Mondial;
- cetățenii care dețin mașini cu o putere mai mică de 70 CP;
- un părinte (părinte adoptiv, tutore etc.) într-o familie numeroasă;
- persoane care au participat la lichidarea accidentului de la Centrala Nucleară de la Cernobîl, la asociația Mayak, în timpul deversării deșeurilor în râul Techa și care au participat la teste la locul de testare Semipalatinsk;
- persoane din unitățile cu risc special care au participat la testarea armelor nucleare și la eliminarea consecințelor accidentelor la instalațiile nucleare aparținând forțelor armate;
- persoanele care au suferit radiații sau au devenit invalide ca urmare a testării armelor nucleare;
- unul dintre parinti, ingrijitori, tutori etc pentru persoanele cu dizabilitati inca din copilarie.
Nu există beneficii pentru pensionari în capitală.
- pe vehicul, cu excepția săniilor cu motor, snowmobilelor, transportului aerian și pe apă. Această regulă nu se aplică prestațiilor pentru familiile numeroase, care pot alege un singur tip la discreția lor;
- La determinarea beneficiilor pentru autoturisme, se ia în considerare puterea vehiculului. Cetățenii care dețin mașini cu o putere a motorului de până la 200 CP pot conta pe dreptul de a primi o subvenție.
Pentru a primi beneficiul, trebuie să furnizați personal sau printr-un reprezentant oficial autorității fiscale pachetul corespunzător de documente care vă confirmă dreptul de a-l primi. De exemplu, persoanelor cu dizabilități li se oferă un certificat de la o instituție medicală și o carte de identitate.
Pentru persoane juridice
Beneficiile fiscale de transport sunt prevăzute și pentru persoanele juridice din următoarele categorii:
- organizatii care presteaza servicii de transport de pasageri cu mijloacele de transport in comun. Beneficiul este acordat pentru toate vehiculele care participă la activitate;
- organizații care sunt rezidenți ai zonelor economice speciale situate în orașul Moscova. Beneficiul se acordă pe o perioadă de 10 ani de la data înmatriculării vehiculului;
- organizații care gestionează zone economice speciale în conformitate cu un acord încheiat cu Guvernul Federației Ruse. Beneficiul se acordă și pe o perioadă de 10 ani.
Cum se calculează
Valoarea taxei regionale = rata de impozitare în conformitate cu articolul 2 din Legea nr. 33 * puterea vehiculului indicată în pașaport * coeficient de creștere, care este prevăzut pentru autoturismele care costă mai mult de 3.000.000 de ruble * durata de viață în perioada fiscală/12
La determinarea impozitului pe mașinile scumpe, este necesar să se țină cont de următorii coeficienți, care depind de costul și vechimea vehiculului:
Perioada de utilizare este determinată în luni de deținere efectivă a vehiculului.
Exemplul 1
Suma impozitului – 45*158*7\12 = 4.147 ruble 50 copeici
Conform regulilor de rotunjire prevăzute la articolul 3 din Legea nr. 33, suma de plătit va fi de 4.148 de ruble.
Exemplul 2
Suma impozitului = 255*150*1,5*6/12 = 28.687 ruble 50 copeici, adică proprietarul trebuie să plătească o taxă în valoare de 28.688 ruble.
Plăți în avans
În conformitate cu articolul 3 din Legea „Cu privire la taxa de transport” în capitală, persoanele juridice plătesc taxa într-o singură plată, adică plățile trimestriale în avans nu sunt prevăzute în orașul cu importanță federală.
Astfel, atunci când calculează și plătesc impozitul pe bunurile mobile, proprietarii de vehicule ar trebui să se bazeze pe două legi, discutate în detaliu în articol.
Acesta este Codul Fiscal și Legea orașului nr. 33. Neplata taxelor la timp va duce la amenzi și penalități.
: Taxa de transport 2018. Merită să știți despre asta
Atenţie!
- Datorită modificărilor frecvente ale legislației, informațiile devin uneori învechite mai repede decât le putem actualiza pe site.
- Toate cazurile sunt foarte individuale și depind de mulți factori. Informațiile de bază nu garantează o soluție la problemele dumneavoastră specifice.
De aceea, consultanții experți GRATUITI lucrează pentru tine non-stop!
APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.
Încărcare...