Watu wengi wamesikia kwamba kwa ndege yoyote unahitaji sleeve ya compression na tights sawa, hata hivyo, si wengi wanajua kwa nini. Hebu tufafanulie.
Wakati wa kupaa na kutua, abiria wa ndege hupata mizigo mizito inayohusishwa na mabadiliko ya ghafla ya shinikizo. Kwa kuongeza, kwa urefu wa makumi ya maelfu ya kilomita, hewa haipatikani zaidi kuliko chini, na katika cabin ya ndege shinikizo la anga ni la chini sana - 600 mm Hg tu. Sanaa. dhidi ya kawaida 760. Ongeza kwenye hali hii ya kutofanya mazoezi ya kulazimishwa (kutofanya mazoezi) kwa saa kadhaa. Yote hii inasababisha kuvuruga kwa mtiririko wa damu na lymph katika mwisho. Katika dawa, kuna hata kitu kama ugonjwa wa kusafiri kwa umbali mrefu, ambao takriban abiria 2,000 wa ndege hufa kila mwaka nchini Uingereza pekee. Ili kuzuia wakati wa ndege ndefu - zaidi ya saa 3 - madaktari wanapendekeza kutumia soksi za ukandamizaji. Baada ya upasuaji wa matiti, ni muhimu kuvaa si tu soksi maalum / soksi, lakini pia sleeve.
Inawezekana kutumia soksi rahisi za kubana au sweta iliyo na mikono nyembamba badala yake? Kinadharia inawezekana, lakini hakutakuwa na faida kutoka kwao. Ukweli ni kwamba sketi za kushinikiza na "soksi za wasafiri" hutoa miguu na sio sawa, kama kawaida, lakini shinikizo la kusambazwa kisaikolojia, ambalo hupungua polepole kwa mwelekeo kutoka kwa vifundoni hadi goti. Hii ndiyo njia pekee ya kudumisha kazi ya "kusukuma" ya misuli, kuondokana na vilio vya maji, na kuzuia uvimbe na thrombosis.
Jinsi ya kutumia soksi za compression? Vaa sleeve na soksi za goti kabla ya kuondoka nyumbani na uziweke wakati wote wa ndege, hata ikiwa ina ndege inayounganisha. Vaa nguo zenye afya nzuri kwa saa nyingine mbili hadi tatu baada ya kuwasili unakoenda.
Unawezaje kusaidia mwili wako wakati wa kukimbia kwa ndege?
Kwa kukimbia, chagua mavazi ya starehe, huru na viatu vyema vya chini-heeled.
Vua viatu vyako mara tu unapoketi kwenye kiti chako kwenye saluni.
Usivuke miguu yako.
Kila nusu saa, jaribu kutembea au kufanya mazoezi kadhaa kwa mikono na miguu yako. Kuviringisha kutoka kisigino hadi vidole vya miguu (angalau dakika 5), kuchana nywele zako, na kukunja na kusafisha mikono yako ni muhimu sana.
Kunywa maji mengi iwezekanavyo.
Epuka kunywa pombe usiku uliotangulia na wakati wa safari yako.
Valea inakutakia ndege njema!
Unaweza kununua hosiery ya compression kwa kusafiri na maisha ya kila siku
Tuko kwenye mitandao ya kijamii mitandao
Nakala zinazohusiana:
Wakati wa likizo ya Mwaka Mpya unakaribia. Ni wakati wa kutunza afya yako na kuanza mwaka mpya 2017 kwa nguvu mpya na roho nzuri. Nianzie wapi? Je, umewahi kufikiria kuhusu maono yako? Je, inakuzuia kwa kiasi gani kuishi maisha kamili? Jinsi, wapi na lini ni bora kuwa na marekebisho ya maono ya laser? Ni vikwazo gani vinapaswa kuzingatiwa baada ya upasuaji? Maswali haya yanajibiwa na ophthalmologist, upasuaji Roman Mikhailovich Pankratov.
- Roman Mikhailovich, ni wakati gani wa mwaka ni bora kufanya marekebisho ya laser?
- Acha nihifadhi mara moja kwamba kuna njia mbili za kurekebisha maono ya laser - keratectomy ya picha (PRK) na keratomileusis ya laser (LASIK). Operesheni ya pili ina faida kadhaa, kwani baada yake kuna kipindi kifupi cha ukarabati, uwezekano mdogo wa shida na matokeo thabiti zaidi. Kwa hiyo, katika idadi kubwa ya matukio tunafanya operesheni hii. Kuna hali wakati LASIK haiwezi kufanywa, na katika kesi hii tunafanya PRK. Shughuli hizi zina vikwazo tofauti, vipindi tofauti vya ukarabati na, ipasavyo, vikwazo tofauti. Lakini tangu 99% ya wakati tunafanya LASIK, leo tutazungumzia kuhusu operesheni hii.
Kuhusu uchaguzi wa wakati wa mwaka wa operesheni, haijalishi hata kidogo. Wala joto la chini au la juu, wala jua, wala theluji huathiri matokeo ya operesheni. Baada ya LASIK, eneo la upasuaji huponya ndani ya masaa 4-5. Wakati huu, jicho kawaida huumiza, maji, na humenyuka kwa mwanga. Kwa hiyo, tunapendekeza kutumia saa hizi nyumbani. Jioni unaweza kwenda nje bila hofu kwamba kitu kitatokea kwa jicho lako.
- Ni vikwazo gani vinapaswa kuzingatiwa baada ya marekebisho ya laser?
- Kwa kweli hakuna vikwazo vingi. Na tunapendekeza kuwafuata kwa wiki 2 tu baada ya upasuaji. Jambo muhimu zaidi sio kusugua macho yako kwa mikono yako na sio kuangaza sana, kwani hii inaweza kuondoa valve iliyoundwa wakati wa operesheni, ambayo itasababisha kupungua kwa maono, maumivu, na itahitaji upasuaji wa mara kwa mara. Lakini wagonjwa wetu wanaweza kukabiliana na hili kwa urahisi. Hakuna haja ya kuogopa kwamba valve itasonga wakati wa usingizi au kugusa jicho kwa ajali. Valve inaweza kuharibiwa tu ikiwa unasugua jicho lako au uchungu sana.
Tunapendekeza pia kupunguza mkazo wa kuona. Ni kuweka kikomo, sio kuwatenga! Baada ya operesheni, siku inayofuata unaweza kufanya kazi kwenye kompyuta, kusoma vitabu, kutazama TV, na kuendesha gari. Lakini wakati huo huo, macho yako yatachoka, na picha inaweza kufuta. Kwa hiyo, unapaswa kutoa macho yako kupumzika. Pia hatupunguzi muda uliotumika kwenye kompyuta - kila kitu ni cha mtu binafsi. Watu wengine wanaweza kutumia kwa urahisi saa 4-5 kwenye kompyuta siku inayofuata baada ya upasuaji, wakati macho ya wengine huanza kuumiza ndani ya dakika 10. Matokeo ya operesheni haitegemei mkazo wa kuona baada yake!
Kuhusu shughuli za kimwili, baada ya operesheni unaweza kufanya kila kitu unachofanya katika maisha ya kawaida - kubeba mifuko, kuinua watoto. Kubwa sana tu, shughuli za kimwili kali zinapaswa kuwa mdogo. Na si kwa sababu wanaweza kusababisha "kitu kupasuka" katika jicho. Jambo ni kwamba wakati wa kuinua uzani mzito, "unajisaidia" bila hiari kwa kuanza kunyoosha misuli ya uso wa uso. Angalia wainua uzito kwenye mashindano - wakati wa kuinua vifaa, wanaanza kutabasamu au kunyoosha mashavu yao na kufinya macho yao. Na mwisho hauwezi kufanyika baada ya upasuaji.
Kupunguza shughuli za michezo pia kunalenga sio kuharibu eneo la upasuaji. Kwa hivyo, michezo ya timu (mpira wa miguu, volleyball, mpira wa kikapu) na mawasiliano (mieleka, ndondi) inapaswa kuwa mdogo. Shughuli nyepesi za mwili kwenye mazoezi, usawa, kukimbia, baiskeli inawezekana siku inayofuata baada ya upasuaji.
Mara nyingine tena ningependa kuteka mawazo yako kwa ukweli kwamba ni ya kutosha kuchunguza vikwazo kwa wiki mbili. Katika wiki mbili unaweza kufanya kila kitu kabisa! Na bado, tunaagiza matone kwa wiki mbili baada ya operesheni. Lakini hii inaweza kufanyika nyumbani, kazini, kwenye dacha, na wakati wa kusafiri.
- Je, inawezekana kuruka kwenye ndege baada ya upasuaji?
- Ndio, unaweza kuruka kwa ndege siku inayofuata baada ya operesheni. Kubadilisha shinikizo la anga halitaathiri matokeo kwa njia yoyote. Hata hivyo, baada ya upasuaji jicho huwa rahisi kuathiriwa na aina mbalimbali za maambukizi, kwa hiyo tunaagiza matone ya antibacterial kwa wiki moja kama hatua ya kuzuia. Katika kipindi hiki, mabadiliko katika eneo la hali ya hewa, acclimatization, yatokanayo mara kwa mara na rasimu au viyoyozi, na taratibu za maji zinaweza kusababisha kuvimba kwa jicho. Kwa hiyo, ikiwa unapanga kusafiri kwenye mikoa ya joto, tunapendekeza kufanya hivyo wiki 1 baada ya marekebisho ya laser. Ni muhimu kwamba hupaswi kupiga mbizi na macho yako wazi kwa wiki 2 baada ya upasuaji. Kuogelea baharini au bwawa la nje linawezekana, kupiga mbizi na mask au glasi zilizofungwa pia inawezekana. Kwa hiyo, kwa mipango sahihi na kufuata vikwazo, utaweza kuona rangi zote za kusini na baridi yetu nzuri bila glasi au lenses za mawasiliano.
Roman Mikhailovich alisoma kufanya kazi na lasers excimer katika Kituo cha Sayansi na Pedagogical "Eye Microsurgery" (Moscow) chini ya mwongozo mkali wa wataalamu. Amekuwa akifanya kazi katika Kliniki ya Laser ya Ophthalmological tangu 2008, na idadi ya shughuli za kurekebisha maono ya laser iliyofanywa tangu wakati huo imezidi 7000. Unaweza kuamini uzoefu wa mtaalamu katika uwanja wake, soma mapitio ya mgonjwa halisi kwenye tovuti.
Kwa kila aina ya upasuaji, iwe tatizo ni dogo au mtu amefanyiwa matibabu makubwa, kuna muda fulani wa kupona. Kipindi hiki kawaida huamua na mafanikio ya matibabu. Moja ya vidokezo muhimu na vya kawaida baada ya ugonjwa ni kuepuka kusafiri kwa ndege. Kumbuka kwamba afya yako ndiyo muhimu zaidi, hata kama umepata ziara za dakika za mwisho zenye faida isiyoweza kulinganishwa hadi Misri. Muda wa kupona mara nyingi huathiriwa na aina ya operesheni. Inaweza kuanzia saa 24 hadi miezi 3.
Ni lazima ikumbukwe kwamba hewa inazidi kuwa nyembamba kwenye urefu wa juu. Hata hivyo, ndege nyingi huwa na vitoa gesi ya oksijeni na maudhui ya oksijeni sawa na yale ya urefu wa mita 1500-2000. Hii ni chini ya takriban 3.5% ya mjazo wa kawaida wa oksijeni wa hewa. Matokeo yake, watu wanaosumbuliwa na matatizo yanayohusiana na mfumo wa kupumua wana uwezekano wa kuteseka katika urefu uliokithiri. Hii mara nyingi hutokea wakati watu wamekuwa chini ya anesthesia kwa zaidi ya dakika 30. Watu ambao wamepata upasuaji kwenye moyo au mapafu wako katika hatari zaidi kuliko wengine, kwa kuwa mfumo wao wa kupumua hufanya kazi vibaya.
Tatizo jingine la ndege ndefu ni maendeleo ya thrombosis ya mishipa ya mwisho wa chini. Hii ni hasa kutokana na kutosonga kwa abiria wakati wa safari nzima. Hakuna mzunguko wa kawaida wa damu, damu hukusanya kutoka chini na huanza kushuka. Hii inasababisha kuundwa kwa uvimbe kwenye miguu, ambayo huenea kwa mwili wote. Wanaweza hata kupenya mapafu na kumzuia mtu kupumua. Embolism ya pulmonary ni shida wakati ateri imefungwa na kufungwa. Shida kama hizo zinaweza kuwa mbaya kwa wagonjwa.
Kila shirika la ndege lina seti yake ya sheria kuhusu kuabiri watu ambao wamefanyiwa upasuaji. Baadhi ya sheria hizi za usalama ni pamoja na zifuatazo:
Je, mgonjwa anaweza kuhimili shinikizo la hewa lililopunguzwa kwenye cabin?
Je, mgonjwa anaweza kuhimili kutua kwa dharura?
Je, mgonjwa anaweza kuvumilia kukimbia kwa muda mrefu?
Je, ugonjwa wa mgonjwa utaathiri vibaya faraja na usalama wa abiria wengine na wafanyakazi wa ndege?
Je, mgonjwa ana bima ya afya?
Kwa hivyo, hali yako ya mwili huamua kipindi ambacho safari za ndege hazifai. Kwa mfano, ikiwa umefanya operesheni ndogo na ufunguzi mdogo, unaweza kuruka katika siku chache zijazo. Katika kesi ya operesheni rahisi ya tumbo, mgonjwa anaruhusiwa kuruka ndani ya siku 4-5. Watu ambao wamefanyiwa upasuaji wa fumbatio au wa kifua wanapaswa kusubiri angalau wiki 4-6 kabla ya kuchukua dili za dakika za mwisho za kusafiri hadi Uturuki na kupanda ndege. Hata hivyo, baadhi ya mashirika ya ndege yanaweza kuruhusu kusafiri ndani ya siku 10 ikiwa safari ya ndege haiwezi kuepukika. Katika kesi ya upasuaji wa jicho, unaweza kuruka ndani ya siku 7, kulingana na ugumu wa operesheni.
Kumbuka, daktari wako pekee ndiye anayeweza kuamua ikiwa una afya ya kutosha kuruka. Kamwe usipuuze maagizo na dawa zilizowekwa na daktari wako. Inashauriwa pia kuwajulisha shirika la ndege kuhusu ugonjwa wako ili ndege iwe na dawa na vifaa vinavyohitajika.
Kwa hivyo, unapaswa kuepuka kuruka baada ya upasuaji iwezekanavyo, vinginevyo matatizo yaliyopatikana njiani yanaweza kuharibu likizo yako ya muda mrefu.
Shinikizo katika cabin inaweza kuathiri ustawi wa abiria kutokana na maendeleo ya hypoxia ya hypobaric (kutosha kwa oksijeni ya damu) na magonjwa yaliyopo ya kupumua na kushindwa kwa moyo. Kwa kuongeza, mabadiliko katika shinikizo husababisha upanuzi wa gesi katika cavities mbalimbali za mwili, ambayo pia husababisha usumbufu fulani.
Mashirika ya ndege ya kibiashara yanaruka kwa urefu wa 7010-12498 m juu ya usawa wa bahari, na shinikizo la cabin limewekwa kwenye urefu wa 1524-2438 m, vinginevyo watu wachache tu wenye afya wanaweza kuishi kwenye ndege hiyo. Kupanda kwa ghafla, hata kwa urefu huo, kunaweza kusababisha maumivu ya kichwa, kizunguzungu, kichefuchefu na hisia ya udhaifu hata kwa abiria wenye afya. Ukweli ni kwamba kwa urefu wa 2438 m, shinikizo la sehemu ya oksijeni katika damu ya ateri hupungua kutoka 95 hadi 60 mm Hg. Sanaa. Katika abiria mwenye afya, kueneza kwa hemoglobin na oksijeni hupungua kwa 3-4% tu, lakini abiria walio na patholojia zilizoorodheshwa huendeleza hypoxia iliyotamkwa zaidi.
Kwa hivyo, 18% ya wagonjwa walio na ugonjwa sugu wa mapafu hupata shida ya kupumua kwa wastani wakati wa safari za ndege. Abiria hawa wanaweza kuhitaji oksijeni ya ziada. Kwa bahati mbaya, sio mashirika yote ya ndege hutoa. Katika mashirika yote ya ndege ya Urusi ni marufuku kubeba oksijeni, hata kwa madaktari wanaoandamana na wagonjwa mahututi. Katika mashirika ya ndege ya kigeni, tangu 2005, abiria, kwa maagizo ya daktari, wanaweza kubeba makopo ya mkusanyiko wa oksijeni kwa uhuru.
Kulingana na sheria ya Boyle-Marriott, gesi iliyozuiliwa kwenye mashimo yaliyofungwa itapanuka inapoongezeka hadi urefu. Ndiyo sababu, kwa njia, chupa za shampoos na creams zilizochukuliwa kwenye uvujaji wa barabara. Kwa abiria wenye afya njema, fizikia hii yote husababisha maumivu madogo ya tumbo na masikio yenye kuziba. Lakini mtu aliye na pua tayari ana hatari ya kuendeleza otitis vyombo vya habari. Kwa homa, bomba la Eustachian, ambalo huunganisha pharynx na sikio la ndani na kusawazisha shinikizo ndani yake wakati wa kupanda hadi urefu, huwaka, lumen yake imepunguzwa, au hata "kuunganishwa pamoja." Wakati kuna mabadiliko makali katika shinikizo la anga la nje, inatosha kwa mtu mwenye afya kufanya miayo, kutafuna au kunyonya harakati (ndio sababu wakati mwingine caramels hutolewa kwenye ndege), na lumen ya bomba la Eustachian kwenye pharynx. hufungua, ambayo huondoa haraka msongamano katika sikio. Katika kesi ya baridi, hii haisaidii kila wakati, na kisha unaweza kuamua ujanja wa Valsalva: exhale na mdomo wako umefungwa na pua yako imebanwa. Kwa sababu sawa, baridi baada ya kukimbia inaweza kuwa mbaya zaidi na sinusitis. Kwa hiyo, abiria wenye pua ya kukimbia wanashauriwa kutumia matone ya vasoconstrictor (kwa mfano, kulingana na oxymetazoline) kabla ya kuondoka na kutua. Watoto wachanga wanaweza kupewa chupa au pacifier - hii huchochea kumeza na husaidia kusawazisha shinikizo katika masikio na dhambi.
Kutokana na taratibu sawa, bloating na maumivu ya tumbo yanaweza kutokea. Kwa hiyo, haipendekezi kunywa vinywaji vingi vya kaboni kabla ya kukimbia.
Wakati wa baadhi ya taratibu za upasuaji na uchunguzi, hewa huletwa ndani ya cavity ya mwili (upasuaji kwenye tumbo, kifua, upasuaji wa jicho). Ikiwa unapanga kuruka siku chache baada ya operesheni kama hiyo, hakikisha kushauriana na mtaalamu.
Thrombosis ya mishipa ya kina
Hatari kubwa sana kwa maisha ni thrombosis ya mishipa ya kina, ambayo inaweza kuendeleza kwa abiria ambaye ameketi kwa saa nyingi. Mkazo wa misuli ya mguu huhakikisha mtiririko wa kawaida wa venous kutoka kwa miguu. Kutoweza kusonga kwa muda mrefu husababisha vilio vya damu kwenye mishipa na inaweza kusababisha thrombosis. Vidonge vya damu ambavyo huunda kwenye mishipa mara nyingi huwa na ukubwa mdogo na haileti shida. Vipande vya damu kubwa vinaweza kusababisha uvimbe na upole katika miguu ya chini. Ikiwa kipande cha donge la damu kitapasuka na kupelekwa kwenye mapafu na mkondo wa damu (hii inaitwa embolism), upungufu wa kupumua, maumivu ya kifua, na katika hali mbaya inaweza hata kusababisha kifo. Thromboembolism ya mishipa ya pulmona haionekani mara moja, lakini saa kadhaa au siku baada ya kukimbia.
Uchunguzi unaonyesha kuwa safari za ndege za saa nane au zaidi huongeza hatari ya thromboembolism kwa takriban mara 4. Kwa ujumla, hatari huongezeka hata kwa ndege za saa 4.
Hatari ya thromboembolism huongezeka ikiwa sababu zifuatazo zipo:
Safari ya ndege inayorudiwa ndani ya wiki 2 zilizopita
Thrombosis katika siku za nyuma
Thromboembolism katika jamaa wa karibu
Matumizi ya vidhibiti mimba vyenye estrojeni
Mimba
Jeraha au upasuaji wa hivi majuzi (hasa upasuaji wa tumbo, fupanyonga, au sehemu ya chini ya kitovu)
Uwepo wa tumors mbaya
Patholojia ya kuzaliwa ya mfumo wa ujazo wa damu
Kunywa kwa wingi
Epuka pombe na vinywaji vyenye kafeini (kahawa, Coca-Cola, nk).
Badilisha nafasi yako katika kiti, au hata bora zaidi, inuka mara kwa mara na utembee karibu na cabin
Fanya mazoezi ambayo yanalazimisha misuli ya ndama yako kusinyaa
Mionzi ya cosmic
Katika miinuko ya juu, kiwango cha mionzi ya ulimwengu huongezeka, kwa hiyo mnamo 1991 Tume ya Kimataifa ya Ulinzi wa Radiolojia (ICRP) ilianza kuzingatia mionzi ya cosmic kama sababu ya hatari ya kazi kwa wanachama wa wafanyakazi. Kwa mfiduo wa kila mwaka wa zaidi ya 20 mSv, hatari ya kupata saratani ya matiti au ngozi inaweza kuongezeka. Kuhusu abiria, hata vipeperushi vya mara kwa mara, hadi sasa, hakuna athari kubwa ya mionzi ya cosmic kwenye afya zao imegunduliwa.
Desynchronosis
Kwa Kiingereza, neno lag jet ni maarufu sana, ambalo hutafsiriwa kwa Kirusi kama "desynchronosis," inayojulikana tu na wataalamu. Tunazungumza juu ya biorhythms iliyovurugika ya kila siku kwa sababu ya mabadiliko ya ghafla katika maeneo ya wakati. Wengi wetu tunajua kwamba safari ndefu za ndege zinaweza kusababisha udhaifu, usingizi au usingizi, kuvimbiwa, kupungua kwa utendaji na afya mbaya. Ili kutoshea katika eneo jipya la wakati, kwa wastani, mtu mwenye afya njema anahitaji siku kwa kila saa ya tofauti wakati wa kuruka kuelekea magharibi na siku moja na nusu wakati wa kuruka kuelekea mashariki.
Ili kupunguza athari za desynchronosis, fuata mapendekezo haya:
Kabla ya kusafiri mashariki, jaribu kulala saa moja mapema kuliko kawaida kwa siku 3 kabla ya safari yako ya ndege. Kabla ya kuruka magharibi, kinyume chake, kwenda kulala saa moja baadaye siku 3 kabla.
Usinywe vinywaji vyenye kafeini wakati wa kukimbia
Katika mahali pya, jaribu kulala kwa angalau masaa 4 kwa wakati mpya wa usiku - hii itaharakisha upya wa saa ya kibiolojia.
Dawa zenye msingi wa Melatonin zinabaki kuwa kiwango cha dhahabu katika matibabu ya desynchronosis. Melatonin ni homoni ya tezi ya pineal ambayo inadhibiti midundo ya circadian kulingana na urefu wa masaa ya mchana. Maandalizi ya Melatonin yanapendekezwa kwa matumizi wakati wa kuvuka maeneo ya muda 5 au zaidi, na huanza kuichukua siku 2-3 kabla ya kukimbia. Ikiwa una kifafa au unatumia warfarin, usitumie melatonin bila kushauriana na daktari wako. Dawa mpya, zenye ufanisi zaidi pia zimeonekana ambazo bado hazijasajiliwa katika Shirikisho la Urusi, kama vile agomelatine (agonisti ya melanini na serotonin 5-HT receptors) na ramelteon (agonisti ya vipokezi vya melatonin).
Ikiwa uko mahali papya kwa chini ya siku 3, hakuna haja ya kujaribu kurekebisha wakati wa ndani.
Vikundi maalum vya abiria
Kila shirika la ndege linaweza kuwa na mahitaji tofauti, na nahodha ana haki ya kukataa kusafiri kwa abiria yeyote, hata ikiwa ana tikiti. Orodha ya dalili za contraindication kwa kuruka ni kama ifuatavyo.
Watoto wachanga chini ya siku 7
Mimba zaidi ya wiki 36
Ugonjwa wa moyo na mashambulizi ya maumivu wakati wa kupumzika
Magonjwa yote makubwa na/au ya papo hapo ya kuambukiza
Ugonjwa wa decompression
Kuongezeka kwa shinikizo la ndani ya fuvu linalosababishwa na kutokwa na damu, majeraha, au maambukizi
Infarction ya myocardial au kiharusi siku 7-10 kabla ya kukimbia
Upasuaji wa hivi karibuni kwenye mashimo ya tumbo au thoracic, kwenye fuvu, machoni - i.e. shughuli zote zinazohusisha kuingiza hewa kwenye cavity ya mwili iliyofungwa
Ugonjwa mkali wa kupumua, upungufu wa pumzi wakati wa kupumzika, pneumothorax (hewa kwenye kifua juu ya mapafu)
anemia ya seli mundu
Kuzidisha kwa ugonjwa wa akili
Abiria walio na masharti haya wanaweza kuruka tu kwenye ndege za kibiashara ikiwa wanaambatana na wafanyikazi wa matibabu.
Kuhusu huduma ya kwanza kwenye bodi, ninaona kwamba kwa mujibu wa sheria za Uingereza, Kanada na Marekani, madaktari wa abiria hawatakiwi kuokoa abiria ikiwa wanapata hali yoyote ya kutishia maisha. Katika Australia na nchi nyingi za Ulaya, Asia na Mashariki ya Kati, kinyume chake, daktari aliye kwenye bodi anahitajika kutoa huduma ya matibabu. Kwa hali yoyote, wakati wa ndege za kimataifa, mtaalamu wa matibabu hawezi kuwajibishwa kwa huduma ya matibabu iliyotolewa kwenye bodi, ndani ya mipaka ya ujuzi na uzoefu wake, hata ikiwa ilitolewa kwa usahihi.
Kwenye bodi ya ndege yoyote daima kuna vifaa vya huduma ya kwanza, vilivyo na vifaa kulingana na kiwango cha nchi ambayo ndege hiyo ni ya. Washiriki wote wa wafanyakazi wanatakiwa kuwa na ujuzi wa huduma ya kwanza kwa maumivu makali ya tumbo, msisimko mkali wa kiakili, mmenyuko wa anaphylactic, maumivu ya kifua (tuhuma ya infarction ya myocardial), shambulio la pumu ya bronchial, kukamatwa kwa moyo, hypoglycemia, mshtuko wa moyo, kupoteza fahamu. Ubora wa mafunzo ya huduma ya kwanza hutofautiana kutoka nchi hadi nchi. Kwa bahati mbaya, ni lazima nikubali kwamba nchini Urusi inaacha kuhitajika.
24.06.2018 , 13:22 28928
Watu walio na saratani hupokea matibabu maalum. Wakati mwingine huna budi kusafiri maelfu ya kilomita kwa mashauriano, matibabu, au upasuaji. Safari nyingi za muda mrefu na za kila siku ni ngumu sana kubeba. Usafiri wa anga huenda usiwe rahisi, lakini angalau haraka zaidi. Swali ni je, mgonjwa wa saratani anaweza kuruka kwenye ndege?
Usafiri wa anga kwa wagonjwa wa saratani inawezekana, lakini ruhusa ya kuruka lazima itolewe na daktari aliyehudhuria. Kulingana na ugonjwa huo, ndege ina sifa zake ambazo zinapaswa kuzingatiwa.
Vipengele vya kusafirisha wagonjwa wa saratani kwa ndege
Shinikizo la chini kwenye bodi ya ndegeNdege huruka kwa urefu wa mita 7-12,000 juu ya usawa wa bahari, shinikizo katika umbali huu kutoka ardhini ni chini ya kawaida. Kwa kawaida, imeongezeka katika cabin ya ndege, lakini bado inabakia kupunguzwa. Matokeo yake, hata watu wenye afya wanapata ukosefu wa oksijeni. Hii inaweza kujidhihirisha kama kizunguzungu, kusinzia, kichefuchefu, na hisia ya udhaifu. Hatari hii inapaswa kuzingatiwa haswa na abiria walio na saratani ya larynx, mapafu au bronchi, ambao wanakosa oksijeni kila wakati hata chini. Kwa hiyo, kukimbia na magonjwa haya ya oncological lazima kuratibiwa na daktari aliyehudhuria, na, ikiwa inawezekana, kuchukua chupa ya oksijeni na wewe kwenye cabin ya ndege.
Upanuzi wa hewa
Wakati shinikizo linapungua, hewa, kama gesi yoyote, hupanuka. Kwa hiyo, wakati wa kuondoka, shinikizo linapungua, hewa katika cavity ya paranasal na sikio la kati huongezeka. Katika magonjwa ya sikio, pua na koo, hii husababisha usumbufu na maumivu katika masikio. Na magonjwa kama vile saratani ya cavity ya pua na sinuses za paranasal, pamoja na saratani ya sikio, huhisiwa sana. Ukweli huu unapaswa pia kuzingatiwa wakati wa kusafirisha abiria ambao wamepata shughuli au taratibu za uchunguzi katika eneo la tumbo na kifua kwa kutumia hewa.
Kutoweza kusonga kwa kulazimishwa
Wakati wa kukimbia, mtu analazimika kubaki katika nafasi ya kukaa kwa muda mrefu, ambayo husababisha ganzi katika miguu, kupungua kwa mishipa ya damu, kupunguza kasi ya mzunguko wa damu, uvimbe na malezi ya vipande vya damu. Uwepo wa tumors mbaya unaweza kuimarisha hali hata baada ya kuwasili. Kwa hiyo, ikiwa safari ni muhimu, unapaswa kuzingatia mapendekezo yafuatayo: kuvaa soksi za kukandamiza, wakati wa kukimbia, ikiwa inawezekana, fanya mazoezi rahisi ili kupunguza misuli ya mguu wa chini, kusugua miguu yako, na mara kwa mara kuinua. Unaweza pia kuchukua dawa ya kupunguza damu (kwa idhini ya daktari wako).
Haja ya ambulensi za kusindikiza na hewa
Baadhi ya wagonjwa wa saratani wanashauriwa kuruka kwenye ndege za kibiashara wakifuatana na wafanyakazi wa matibabu, pamoja na matumizi ya vifaa maalum (kwa mfano, vifaa vya kufufua na mizinga ya oksijeni) na nafasi ya mgonjwa (kwa mfano, amelala). Katika kesi hiyo, ni muhimu kutatua masuala haya mapema na usalama wa ndege na anga.
Chaguo jingine, kwa wagonjwa katika hali mbaya, ni matumizi ya ambulensi ya hewa. Ndege maalum za matibabu zina vifaa vya teknolojia ya juu, ikiwa ni pamoja na vifaa vya kupumua vya bandia, wachunguzi wa moyo na defibrillators, godoro za utupu, sindano na pampu za infusion, ambayo inaruhusu huduma ya matibabu ya dharura kutolewa ikiwa hali ya mgonjwa inazidi kuwa mbaya wakati wa kukimbia.
Matatizo Mengine Yanayowezekana
Wakati wa kuruka, abiria walio na saratani wanapaswa kuzingatia mambo mengine, kama vile hali ya hewa. Katika dhoruba ya radi, upepo wa mawimbi, mvua kubwa ya theluji. Wakati mwingine, hata kwa watu wenye afya, kungoja kwa saa nyingi kwenye uwanja wa ndege kunaweza kuwachosha na kuzidisha ustawi wao; tunaweza kusema nini juu ya watu waliodhoofishwa na saratani. Kwa hivyo, fanya kila kitu.
Pia inawezekana kwamba kutokana na hali ya hewa isiyofaa uwanja wa ndege hauwezi kukubali ndege. Katika kesi hii, anatumwa kwa uwanja wa ndege mbadala, wakati mwingine hata kilomita mia kadhaa. Katika kesi hii, wakati wa kusafiri kwenda hospitali unaweza kuongezeka.
Kwa kuzingatia mambo yote hapo juu, kukimbia kwa abiria na saratani inawezekana. Kushauriana na daktari wako mapema na kuchukua tahadhari kutarahisisha safari yako ya ndege na kupunguza hatari.
Inapakia...