Ivan Fedorovich Krusenstern (mzaliwa wa Adam Johann von Kruzenstern) ni baharia na admirali wa Urusi. Alizaliwa Novemba 19, 1770, alikufa Agosti 24, 1846. Krusenstern - ya kipekee mtu wa kihistoria, jina lake limeunganishwa kwa njia isiyoweza kutenganishwa na jiografia ya Urusi na sayansi ya bahari. Ivan Fedorovich alikua kiongozi wa msafara wa kwanza wa duru ya ulimwengu wa Urusi. Kwanza alichora ramani wengi Pwani ya Sakhalin, alikuwa mmoja wa waanzilishi wa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi.
Wasifu
Mtafiti-msafiri Kruzenshtern ni mzao wa familia mashuhuri ya Ujerumani ya Kruzenshtern. Adam Krusenstern alikua mtoto wa saba katika familia ya jaji wa Uswidi Johann Friedrich von Kruzenstern na Christina Frederica, née von Toll. Familia ya Kruzenshtern iliipa Uropa watu kadhaa mashuhuri, kati yao mwanadiplomasia wa Ujerumani Philipp Crusius na Admiral wa Jeshi la Wanamaji la Uswidi Moritz-Adolf Kruzenshtern, ambaye alikuwa binamu wa Ivan Kruzenshtern, ni maarufu sana. Labda ni hadithi za mjomba wake ambazo zilimvutia mvulana huyo hivi kwamba akaanza kuota bahari. Adam alipata vitabu kuhusu vita vya majini kwenye maktaba ya baba yake na akavisoma tena mara nyingi. Ndio sababu, kijana huyo alipofikisha umri wa miaka 15, mara baada ya kuhitimu kutoka shule ya jiji kwenye Kanisa Kuu la Dome huko Revel, iliamuliwa kumpeleka kusoma katika Naval Cadet Corps huko Kronshtat.
Mafunzo katika kikosi cha cadet
Licha ya ufahari taasisi ya elimu, maisha ya cadets yaligeuka kuwa magumu: chakula kilikuwa kidogo, madarasa hayakuwa na joto, na hapakuwa na madirisha katika kambi. Kwa mvulana mtukufu, aliyezoea faraja ya nyumbani, kusoma ikawa changamoto kubwa. Licha ya ukweli kwamba Ivan Fedorovich alijaribu kukumbuka wakati wa kupendeza tu, walipoelezea hamu yao ya kuwa mabaharia, alituma wanawe kwa Tsarskoye Selo Lyceum. Mnamo 1787 Ivan Krusenstern alipandishwa cheo na kuwa midshipman. Hata hivyo programu kamili imeshindwa kukamilisha mafunzo: ilianza Vita vya Urusi na Uswidi- Kadeti zote zilitolewa kabla ya ratiba moja kwa moja kwenye vita.
Vita vya Hogland
Huduma ya kijeshi
Mnamo 1788, Ivan Kruzenshtern na Yuri Lisyansky walitumwa kutumikia kwenye meli ya Mstislav. Tofauti na wahitimu wengine, hakupewa cheo cha midshipman, lakini alionyeshwa tu katika hati - "alitumikia kama midshipman." Katika mwaka huo huo, Ivan Fedorovich alishiriki katika Vita vya Uholanzi, na baadaye, mnamo 1789, kwenye Vita vya Eland. Mnamo 1790 alipigana huko Revell, Krasnaya Gorka na Vyborg Bay. Wenye mamlaka walimwona baharia huyo, ambaye alionyesha kuwa mtu jasiri na jasiri. Baada ya majadiliano kadhaa, Ivan Krusenstern alipandishwa cheo na kuwa Luteni. Baada ya vita vya kijeshi, maisha yalionekana kuwa mepesi kwa Luteni kijana, na akaomba apelekwe mahali ambapo vita vilikuwa vikiendelea kupiganwa. Kwa hivyo aliishia Uingereza, ambapo, kwa amri ya amri ya juu, alianza kufahamiana na mila ya meli za mitaa. Kwenye meli ya Kiingereza alisafiri hadi ufuo wa Amerika Kaskazini na Philadelphia, alitembelea Amerika Kusini, Barbados, Suriname na Bermuda. Nilienda kwenye Mlango-Bahari wa Bengal na nikaishi India kwa mwaka mzima. "Safari ya biashara" ya Kiingereza ya Ivan Krusenstern ilidumu miaka 6.
Safari ya kwanza ya duru ya dunia ya Krusenstern
Mnamo 1799, Kruzenshtern alirudi Urusi. Akitaka kufungua njia kwa biashara ya Urusi kwenda India, aliwasilisha mradi wa mzunguko kwa Admiralty. Wazo hilo lilikataliwa. Sababu zilikuwa kutojulikana kwa Kruzenshtern na kali msimamo wa kifedha Urusi, ambayo wakati huo ilikuwa katika vita na Ufaransa. Hali ilibadilika na kuwasili kwa Alexander I. Mnamo 1802, pendekezo sawa lilipokelewa kutoka kwa uongozi wa RAC, na kisha wakakumbuka Ivan Fedorovich. Safari ya kuzunguka ulimwengu ya Krusenstern na Lisyansky ilifanyika mnamo 1803-1806. Meli za Krusenstern na Lisyansky ziliitwa "Nadezhda" na "Neva". Meli hizo ziliamriwa na Ivan Krusenstern na Kamanda wa Luteni Yuri Lisyansky, mtawaliwa.
Mnamo Julai 26 (Agosti 7), 1803, msafara huo ulisafiri kutoka Kronstadt. Meli hizo zilivuka Bahari ya Atlantiki na Februari 20 (Machi 3) zilizunguka Cape Horn. Katika Bahari ya Pasifiki ya Kaskazini, umakini wa msafara huo ulivutiwa na Kamchatka, Visiwa vya Kuril na Sakhalin. Washiriki wa safari ya kwanza kuzunguka ulimwengu walirudi Krondstat mnamo Agosti 7 (Agosti 19), 1806. Katika jarida lake, Kruzenshtern alizungumza juu ya tamaduni, sifa za kiuchumi za maeneo aliyoona, na ukweli wa kuvutia unaoonyesha maisha ya washenzi. Maelezo ya Lisyansky yana maelezo ya mwambao wa Sitka na Kodiak. Hii haisemi kwamba msafara ulikwenda vizuri. Sehemu yake ya kwanza ilifunikwa na tabia ya eccentric ya Hesabu Fyodor Tolstoy, ambaye hata alilazimika kutua Kamchatka, na mzozo kati ya Krusenstern na Balozi Nikolai Ryazanov, ambaye alikuwa mkuu wa msafara huo. Ryazanov na Kruzenshtern walipaswa kushiriki kabati moja. Mahusiano yakawa magumu sana hivi kwamba noti zikawa njia pekee ya kuwasiliana. Moja ya sababu za kutoridhika kwa Ivan Fedorovich ni kwamba msafara wa balozi ulikuwa unawazuia wafanyakazi kwenye meli ndogo. Kuwasili kwa Petropavlovsk-Kamchatsky, Ryazanov alilalamika kwa gavana wa eneo hilo kuhusu wafanyakazi wasiotii. Baadaye, mkuu wa msafara huo aliripoti kwamba Kruzenshtern aliomba msamaha rasmi kwake.
Njia ya kuzunguka ya Kruzenshtern
Baada ya msafara
Baada ya Krusenstern kujitolea safari ya kuzunguka dunia, mnamo 1811 Kruzenshtern aliteuliwa kuwa mkaguzi wa madarasa ya jeshi la majini la cadet. Mnamo 1814, Ivan Fedorovich alimaliza kazi kwa maagizo ya safari ya kuzunguka ulimwengu mnamo 1815-1816 chini ya uongozi wa Kotzebue, ambaye alishiriki katika msafara wa kwanza. Kisha Kruzenshtern akaenda Uingereza kununua zana zote muhimu kwa safari. Baada ya kurudi, alipata likizo ya muda usiojulikana na kuanza kuunda Atlas Bahari ya Kusini"na kiambatisho chenye kichwa "Kazi zilizokusanywa zinazotumika kama uchambuzi na maelezo ya Atlasi ya Bahari ya Kusini."
Uongozi wa Naval Cadet Corps
Mnamo 1827, Krusenstern aliteuliwa mkurugenzi wa maiti ya cadet ya majini na mjumbe wa baraza la admiralty. Mnamo 1828 alikua mshiriki wa heshima wa Chuo Kikuu cha Moscow. Ivan Krusenstern aliwahi kuwa mkurugenzi kwa miaka 16. Wakati wa kazi yake, mabadiliko mengi mazuri yalitokea: mpya masomo ya kitaaluma, maktaba na makumbusho yalijazwa tena na miongozo, na darasa la maafisa lilianzishwa.
Shughuli katika kustaafu
Mnamo 1842, Admiral Ivan Fedorovich Krusenstern alijiuzulu na kwenda kwenye mali yake. Hata hivyo, hakuacha kufanya kazi. Mnamo 1845, pamoja na watafiti wengine maarufu - F.P. Wrangel, F.P. Litke na K.M. Baer - alikua mwanzilishi wa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi. Ivan Kruzenshtern alikufa mnamo Agosti 12, 1846, na akazikwa katika Kanisa Kuu la Dome huko Revell.
Tuzo
Agizo la darasa la St. George IV,
Agizo la St. Vladimir, digrii ya 3,
Agizo la Mtakatifu Alexander Nevsky,
Almasi ishara kwa Amri ya Mtakatifu Alexander Nevsky
Agizo la St. Anne, shahada ya 2,
Agizo la Prussian Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.
Krusenstern aligundua nini?
Ivan Fedorovich Kruzenshtern ni maarufu kwa sifa zake nyingi na mafanikio. Ugunduzi uliofanywa na Krusenstern una umuhimu mkubwa si kwa nchi yetu tu, bali kwa dunia nzima. Kwa mfano, mnamo 1812, Kruzenshtern alichapisha kitabu chake cha juzuu tatu "Safari ya Ulimwenguni ...", na mnamo 1813 alichaguliwa kuwa mshiriki wa watu wengi. jamii za kisayansi na hata akademia huko Uingereza na Denmark, Ujerumani na Ufaransa. Kabla ya 1836, Kruzenshtern alichapisha "Atlas ya Bahari ya Kusini," ambayo aliandika maelezo mengi ya hydrographic. Kuanzia 1827 hadi 1842, hatua kwa hatua akipanda cheo, msafiri wa Kirusi Kruzenshtern hatimaye alifikia cheo cha admiral. Wasafiri wengi bora na mabaharia waligeukia Ivan Fedorovich kwa msaada au ushauri. Mbali na hilo, kwa muda mrefu Krusenstern alikuwa mkurugenzi wa Naval Cadet Corps. Katika taasisi hii ya elimu, kwa mpango wake, darasa la afisa wa juu liliundwa, ambalo baadaye lilibadilishwa kuwa Chuo cha Naval.
Mijadala
Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika (St. Petersburg, 1813);
Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia (St. Petersburg, 1813);
Beiträge zur Hydrographie d. grösseren Oceane (Lpc., 1819);
Makala katika Bulletin acad. Sayansi, "Vidokezo" vya Idara ya Admiralty (1807 - 27), Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun na machapisho mengine.
Kazi "Safari ya kuzunguka ulimwengu mnamo 1803, 1804, 1805 na 1806 kwenye meli "Nadezhda" na "Neva" ilichapishwa kwa Kirusi mara tatu:
Toleo la kwanza. Sehemu yake ya kwanza ilichapishwa mnamo 1809, ya pili na ya tatu mnamo 1810 na 1812, mtawaliwa. Tayari mnamo 1813, muundo mkubwa wa Atlas ulichapishwa, ambao ulikuwa na ramani na vielelezo. Sehemu ya tatu ikawa ya kisayansi, ilionyesha matokeo ya uchunguzi na meza za longitudo.
Toleo la pili lilionekana mnamo 1950 na mabadiliko na vifupisho. Habari maalum ya Usko ilitolewa, ambayo ilihitaji maoni ya ziada, sehemu ya tatu ilikuwa karibu kutokuwepo kabisa: nukuu za muziki tu za muziki wa Kamchadal na Marquesan na barua kutoka kwa Waziri wa Biashara, Hesabu N.P. ilibaki. Rumyantseva.
Toleo la tatu, lililochapishwa mnamo 2007, lilirudia kabisa toleo la 1950. Tofauti pekee ni utangulizi mpya.
Katika kumbukumbu ya Krusenstern
Mnamo Novemba 6, 1873, huko St. Petersburg, kinyume na jengo la majini, ukumbusho wa Krusenstern ulichukua mahali pake.
Waandishi wa mradi huo walikuwa mchongaji I.N. Mkali na mbunifu I.A. Monighetti. Mnara huo ulijengwa kwa fedha za kibinafsi, lakini ndogo msaada wa kifedha pia ilipokelewa kutoka serikalini.
Mnamo 1993, Benki ya Urusi ilitoa safu ya sarafu za ukumbusho "Safari ya Kwanza ya Urusi Duniani".
Kwa heshima ya I.F. Krusenstern waliitwa:
Kisiwa cha Kruzenshtern
Krusenstern Strait,
Miamba ya Krusenstern,
crater inayoonekana upande wa mwezi,
meli "Kruzenshtern"
Jina la msafiri ni:
Gome "Kruzenshtern"
Chombo cha kuvunja barafu "Ivan Kruzenshtern"
Shirika la ndege la Aeroflot Airbus A320 yenye nambari VP-BKC.
Mambo ya Kuvutia
Wakati wa kusoma katika maiti ya cadet, Adam Krusenstern alikua Ivan Fedorovich. Jina Adamu liliumiza sikio, kwa hivyo msafiri wa baadaye alichagua jina ambalo lilikuwa konsonanti, lakini linajulikana zaidi kwa Warusi - Ivan. Alikopa jina lake la kati kutoka kwa rafiki yake wa karibu, Ivan Fedorovich Lisyansky.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern alipata heshima ya kukutana na Rais George Washington alipotembelea Philadelphia.
Kruzenshtern alitofautishwa na wema utimamu wa mwili. Kama watu wa wakati huo walivyoona, alijitokeza kutoka kwa mabaharia hodari na umbo lake la riadha na kifua cha kishujaa. Mabaharia walitatanishwa na ukweli kwamba msafiri huyo alibeba uzani wa pauni mbili. Pamoja nao alitekeleza majukumu yake ya kila siku mazoezi unayopenda- Vyombo vya habari vya Shvung.
Ivan Fedorovich alipenda kipenzi. Kwenye safari aliongozana na spaniel, ambayo ikawa kipenzi cha timu. Mabaharia hata walianzisha mila: kuchana sikio la spaniel ili kuhakikisha safari yenye mafanikio. Kuna matukio yanayojulikana wakati washenzi ambao hawajawahi kuona wanyama na vile masikio marefu, alikimbia kwa hofu.
Fyodor Tolstoy na Nikolai Petrovich Ryazanov walishiriki katika safari ya Krusenstern. Mwisho huo unajulikana shukrani kwa Andrei Voznesensky na opera ya mwamba "Juno na Avos" na Alexei Rybnikov.
Jina la msafiri-msafiri limetajwa kwenye katuni "Winter in Prostokvashino". Cat Matroskin anasema kwamba meli ambayo bibi yake alisafiri iliitwa jina la Kruzenshtern.
Mnamo 1799, Kruzenshtern kutoka kwa safari yake kwenye frigate ya Kiingereza Oiseau hadi. Asia ya Kusini-mashariki ilileta orodha ya mnara kwa fasihi ya Kimalesia "nasaba za Malay". Sasa imehifadhiwa katika kumbukumbu za Taasisi ya Maandishi ya Mashariki huko St.
Katika familia ya Johann Friedrich von Kruzenstern, jaji, mtoto wa kiume alizaliwa mnamo Novemba 8, 1770. Mtoto huyo aliitwa Adam Johann, na hakuna hata mmoja wa jamaa ambaye angeweza kufikiria kuwa msafiri na msafiri maarufu wa siku zijazo alikuwa amezaliwa.
Utoto na ujana wa Krusenstern
Familia ya Kruzenshtern ni watu mashuhuri. Katika umri wa miaka kumi na mbili, Adam Johann alianza kusoma katika shule ya kanisa, na akiwa na kumi na tano aliingia Kronstadt Naval Cadet Corps. Kuanzia wakati huo na kuendelea, maisha yake na kazi yake iliunganishwa moja kwa moja na bahari. Kuanzia 1789 hadi 1979 Wakati mafunzo yake katika maiti yalidumu, msafiri maarufu wa baadaye alishiriki katika vita dhidi ya Uswidi.
Baada ya kuhisi kujiamini kwake na kujazwa na talanta kijana, usimamizi wa Ivan Kruzenshtern ulimtuma kijana huyo kwenda kufanya kazi nchini Uingereza. Huko alianza kusoma kwa kina mambo ya baharini. Na hadi 1799 alihudumu katika meli ya Uingereza, akitembelea Afrika, Amerika Kaskazini na Asia.
Mwanzo wa uvumbuzi mkubwa
Ivan Fedorovich Krusenstern alirudi katika nchi yake mnamo 1799. Kuwa mtu msomi na mwenye akili sana, kote kwa miaka mingi kabla ya kurudi Kronstadt, Kruzenshtern alifikiria na kupanga njia zinazowezekana kuanzisha uhusiano wa kibiashara kati ya Urusi na China. Baada ya kuendeleza mradi huo, mnamo 1799 Ivan Fedorovich aliwasilisha kwa umma. Na mnamo 1802, alipokea ruhusa kutoka kwa Mtawala Alexander I kuzunguka ulimwengu na aliteuliwa kuwa mkuu wa msafara wa kwanza wa aina hii.
Safari ya kwanza ya dunia ya Urusi
Meli, vyombo vya urambazaji na zana muhimu kwa sana tukio muhimu zilinunuliwa nchini Uingereza. Meli ambayo Ivan Kruzenshtern alikuwa akisafiri ilipokea jina linalofaa kwa hafla kama hiyo - "Nadezhda", meli ya pili, chini ya jina "Neva", iliongozwa na rafiki bora wa Ivan Fedorovich, pia mwanasayansi maarufu - Yuri Fedorovich Lisyansky. Wafanyakazi wa meli hizo walikuwa watu 129 na kila mtu, isipokuwa wanasayansi waliokuwa wakisafiri na msafara huo, walikuwa watu wa Urusi.
Kwa hivyo, mnamo 1803, mnamo Juni 26, meli mbili ziliondoka Kronstadt kwenye safari hiyo muhimu, njia yao ilifika kwenye mwambao wa Brazili. Kwenye Kisiwa cha St. Catherine, wafanyakazi hao walifanya matengenezo yaliyohitajiwa na kusafiri kwa meli hadi Cape Horn, kisha wakahamia Visiwa vya Sandwich Kusini. Kisha wasafiri wakagawanyika: Yu.F. Lisyansky alikwenda na timu yake kwenye Visiwa vya Aleutian, na I.F. Krusenstern alikwenda Kamchatka na kisha Nagasaki.
Kurudi nyuma, msafara wa Krusenstern ulichora ramani ya sehemu ya kusini ya Sakhalin, visiwa vya Hokkaido, Hondo, na Honshu. Kisha pwani ya kaskazini na mashariki ya Sakhalin iligunduliwa, na baadaye, wakichukua pamoja nao shehena kubwa ya bidhaa za Wachina, walirudi katika nchi yao.
Matokeo ya msafara wa pande zote wa dunia ulioongozwa na Ivan Kruzenshtern
Kumalizia kwa mafanikio na utukufu, mzunguko wa kwanza wa Kirusi wa ulimwengu ulivutia umakini na ulipata majibu katika nchi nyingi ulimwenguni. Matokeo ya msafara huo yalikuwa ya umuhimu mkubwa wa vitendo na kisayansi. Wasafiri wa Kirusi walisahihisha makosa kwenye ramani, ambayo wakati huo ilionekana kuwa sahihi zaidi.
Marafiki bora aligundua visiwa vipya na kuvuka vile visivyokuwepo kutoka kwenye ramani, aliona na kurekodi data juu ya mikondo na joto la tabaka za bahari, alifanya tafiti za metrological, kuleta makusanyo ya kina na maelezo ya shughuli za maisha ya Kamchadals, Ainu, na Nukaghirs. Na kwa kuwa wasafiri walifungua njia ya kwanza kuelekea Alaska na Kamchatka kutoka sehemu ya Uropa ya nchi, medali ilitolewa kwa heshima ya hafla kama hiyo.
Kiongozi wa msafara huo, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, alichaguliwa kuwa mshiriki wa Chuo cha Sayansi, akapokea safu ya nahodha wa safu ya 2 na kuwa mshiriki wa Idara ya Admiralty. Safari iliisha kwa uzuri na ikaingia katika historia ya maendeleo ya urambazaji wa ulimwengu.
Kuanzia sasa, ubadilishanaji wa biashara na Uchina ulianza kufanywa kwa njia sawa ya meli mbili maarufu: "Nadezhda" na "Niva".
Zaidi maisha ya umma Ivan Fedorovich Kruzenshtern, Mambo ya Kuvutia
Ivan Fedorovich Krusenstern alitumia maisha yake yote kwa sayansi:
- mnamo 1826 Kruzenshtern alichapisha Atlas ya Bahari ya Kusini. Kazi hii ilikuwa na hitimisho la kihistoria na kijiografia na uchambuzi wa vyanzo mbalimbali: Kirusi na kigeni;
- Maisha ya Kruzenshtern kwa miaka mingi yaliunganishwa na Naval Cadet Corps. Kwanza, mnamo 1811, aliteuliwa kuwa mkaguzi, na kisha mnamo 1827, mkurugenzi wa taasisi hii ya elimu. Aliunda na kuidhinisha Madarasa ya Afisa wa Juu, ambayo baada ya muda yalibadilishwa kuwa Chuo cha Naval. Ivan Fedorovich alianzisha masomo mapya, kozi ndani programu ya elimu, chini ya uongozi wake adhabu ya viboko ilikomeshwa. Kwa kumbukumbu ya mtangulizi mkuu, kila mwaka kabla ya kuhitimu, wanafunzi huweka vest kwenye sanamu ya admiral - ishara ya pekee ya heshima kwa mwanasayansi mkuu na painia.
- tayari katika safu ya admiral, Ivan Fedorovich alijiuzulu mnamo 1842. Baada ya kuondoka kwa mali yake, aliendelea kufanya kazi;
- mnamo 1845, pamoja na wanasayansi kama vile: F.P. Wrangel, K.M. Baer na F.P. Litke Ivan Fedorovich anashiriki moja kwa moja katika malezi ya Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi. Baada ya muda fulani, ikawa moja ya vituo vikubwa vya sayansi ya kijiografia sio tu nchini Urusi, bali pia ulimwenguni.
- jina la Kruzenshtern limekuwa jina la kaya, linalojulikana kwa mtoto yeyote tangu utoto. Vitu kumi na viwili vya kijiografia vinaitwa baada ya mwanasayansi. Kuna cape katika Bahari ya Okhotsk, na mlima huko Antarctica;
- mwaka wa 1973, mnara wa msafiri ulijengwa huko St. Petersburg, mbunifu Monighetti na mchongaji Shredar ni waandishi.
- mwanasayansi alipewa idadi kubwa ya tuzo: Agizo la Mtakatifu Anna wa shahada ya pili, St. George wa shahada ya nne, na Mtakatifu Alexander Nevsky. Hii sio orodha kamili, lakini mtu ambaye alijitolea maisha yake yote kwa sayansi na utafiti anastahili vyeo na tuzo zote za heshima;
- Ivan Fedorovich alikufa mnamo 1846 mnamo Agosti 12. Baada yake mwenyewe, aliacha wana watatu wa ajabu ambao waliendelea kutumikia kwa faida ya Urusi.
KAMA. Kruzenshtern - mtu mkubwa, ambayo Nchi yetu ya Mama inajivunia. Nyenzo za picha zinazotumiwa kutoka Wikimedia © Foto, Wikimedia Commons
Ivan Fedorovich Krusenstern
Matukio kuu
Mzunguko wa kwanza wa Urusi
Kazi ya juu
Admiral, mwanachama wa heshima wa Chuo cha Sayansi
Agizo la St. Anne, darasa la 2
Ivan Fedorovich Krusenstern(aliyezaliwa Adam Johann von Krusenstern, Ujerumani. Adam Johann von Krusenstiern; Novemba 19, 1770 - Agosti 24, 1846 - Navigator Kirusi, admiral. Alihitimu kutoka kwa Naval Cadet Corps. Mshiriki katika vita na Uswidi (1788-1790) Veteran wa Vita vya Hogland na Eland. Baada ya vita, alimaliza mafunzo ya ndani katika Jeshi la Wanamaji la Uingereza, wakati ambao alipigana na Wafaransa kwenye pwani ya Amerika Kaskazini. Mnamo 1803-1806. aliongoza mzunguko wa kwanza wa Urusi. Katika miaka iliyofuata ya maisha yake, alipitisha uzoefu wake aliokusanya, kwanza kama mkaguzi na kisha kama mkurugenzi wa Naval Cadet Corps.
Wasifu
Utotoni
Ivan Fedorovich Krusenstern, anatoka katika familia mashuhuri ya Wajerumani, mjukuu wa mwanzilishi wa Urusi, Philip Crusius von Kruzenstern, mwana wa jaji Johann Friedrich von Kruzenstern (1724-1791).
Kuanzia umri wa miaka 12, alipata elimu ya miaka mitatu katika shule ya kanisa, iliyokuwa katika jiji la Revel. Aliendelea na masomo yake katika Naval Cadet Corps iliyoko Kronstadt.
NA utoto wa mapema amiri wa baadaye aliota ya kuzunguka ulimwengu kwa bahari. Haikuwezekana mara moja kutimiza ndoto yangu.
Huduma
Aliachiliwa kutoka Shule ya Naval Cadet kabla ya wakati (Mei 1788), vita na Uswidi vilianza. Alipandishwa cheo na kuwa mtu wa kati na kupewa meli ya bunduki 74 Mstislav, iliyoamriwa na Grigory Ivanovich Mulovsky.
Vita vya Hogland
Mnamo Julai 6, 1788, vikosi vya Urusi na Uswidi vilikutana katika Ghuba ya Ufini, kilomita hamsini magharibi mwa kisiwa cha Gogland. Vikosi vilijipanga - moja kinyume na nyingine. Usafiri wa meli ulikuwa mgumu kutokana na ukosefu wa upepo. Kwa kweli, kuna meli kadhaa za adui muda mrefu wakarushiana risasi.
Kikosi cha Urusi kilipoteza zaidi ya watu mia tatu waliouawa na zaidi ya mia sita kujeruhiwa. Meli ya Mulovsky Mstislav iliteseka zaidi. Kwa kweli alipoteza udhibiti na alipigwa na mipira ya mizinga ya Uswidi, lakini alibaki kwenye huduma hadi mwisho wa vita. Ushindi ulikuwa kwa Warusi, meli yenye nguvu zaidi ya Uswidi, Prince Gustav, ilijisalimisha, na kikosi kingine cha adui kiliharakisha kurudi. "Mstislav" ambaye alikuwa hai kwa shida alikimbia kumfuata.
Wasweden walikimbilia kwenye ngome ya bahari ya Sveaborg. Hadi vuli marehemu, meli za Urusi zilishikilia kuzingirwa. "Mstislav" pia alishiriki katika hilo. Karibu maafisa wote juu yake waliuawa na kujeruhiwa, na midshipman Krusenstern aliteuliwa kamanda msaidizi wa meli.
Mwaka uliofuata, Ivan Fedorovich alishiriki katika Vita vya Eland, na miaka miwili baadaye (1790) huko. vita vya majini huko Revel, Krasnaya Gorka na Vyborg Bay. Kulingana na jumla ya matokeo ya vitendo vyake, alipandishwa cheo na kuwa Luteni akiwa na umri wa miaka 19.
Mnamo 1793, kati ya maafisa kumi na wawili bora, ili kuboresha maswala ya baharini, alitumwa Uingereza, ambayo ilikuwa nguvu kuu ya baharini ya wakati huo. Nilikwenda ufukweni na Waingereza Marekani Kaskazini, ambapo alipigana na Wafaransa. Katika safari hii, Krusenstern alitembelea Barbados, Suriname na Bermuda. Ili kuchunguza maji ya Mashariki ya Hindi na kufungua njia za biashara za Kirusi hadi Indies Mashariki, alitembelea Ghuba ya Bengal. Kuvutiwa na biashara ya manyoya ya Urusi na Uchina, ambayo ilitoka Okhotsk kwa njia kavu hadi Kyakhta, Kruzenshtern aliamua kwamba inaweza kupata faida zaidi kwa baharini; pia alikuwa na nia ya kuanzisha uhusiano wa moja kwa moja kati ya jiji kuu na mali ya Urusi huko Amerika.
Mzunguko
Njia ya kuzunguka ya Kruzenshtern
Petersburg, Krusenstern aliwasilisha mawazo yake kwa wenye mamlaka mwaka wa 1799, lakini mradi wake ulikataliwa. Mnamo 1802, bodi kuu ya Kampuni ya Urusi-Amerika ilitoa pendekezo kama hilo, na Mtawala Alexander I aliidhinisha mradi huo. Ili kuitimiza, msafara wa kwanza wa duru ya ulimwengu wa Urusi ulikuwa na vifaa. Kwa hivyo, ndoto ya zamani ya Ivan Fedorovich ilitimia.
"Nadezhda" na "Neva" ni majina ya meli ambazo zilijumuisha msafara huo, ambao ulishuka katika historia ya urambazaji wa Urusi kama safari ya kwanza ya Urusi kuzunguka ulimwengu.
Nadezhda aliamriwa na Kruzenshtern mwenyewe, Neva aliamriwa na baharia mwingine wa ajabu wa Urusi, Luteni Kamanda Lisyansky. Safari ilianza Agosti 7, 1803 na kuondoka kutoka Kronstadt. Njia ilipitia Bahari ya Atlantiki na mnamo Machi 3, 1804 walizunguka Cape Horn; Kati ya Warusi na ardhi zao za jirani katika Bahari ya Pasifiki Kaskazini, washiriki wa msafara huo walilipa kipaumbele maalum kwa Kamchatka, Sakhalin na Visiwa vya Kuril. Mnamo Agosti 19, 1806 huko Kronstadt, mzunguko wa ulimwengu uliisha.
Njia ya msafara
Kronstadt (Urusi) - Copenhagen (Denmark) - Falmouth (Uingereza) - Santa Cruz de Tenerife ( Visiwa vya Kanari, Hispania) - Florianópolis (Brazili, Ureno) - Kisiwa cha Pasaka - Nuku Hiva (Visiwa vya Marquesas, Ufaransa) - Honolulu (Visiwa vya Hawaii) - Petropavlovsk-Kamchatsky (Urusi) - Nagasaki (Japani) - Hakodate (Kisiwa cha Hokkaido, Japan) ) - Yuzhno-Sakhalinsk ( Kisiwa cha Sakhalin, Russia) - Sitka (Alaska, Russia) - Kodiak (Alaska, Russia) - Guangzhou (China) - Macau (Ureno) - St. Helena Island (Uingereza) - Corvo and Flores Islands (Azores, Ureno) - Portsmouth ( Great Britain ) - Kronstadt (Urusi).
Wakati wa msafara huo, I.F. Kruzenshtern ilifanya utafiti wa kina, matokeo ambayo yanaweza kufupishwa kama ifuatavyo:
Kruzenshtern hakugundua tu na kuchunguza visiwa vingi, vilivyoelezea sehemu ya pwani ya kaskazini-magharibi ya Bahari ya Pasifiki, alikusanya atlas ya kwanza ya bahari hii, lakini pia akawa mmoja wa waanzilishi wa utafiti wa bahari. Msafara huo ulikusanya makusanyo tajiri ya mimea, zoolojia, ethnografia, iliyofanywa idadi kubwa uchunguzi wa astronomia. Kwa sifa hizi, Chuo cha Sayansi mnamo 1806 kilimchagua Kruzenshtern kama mshiriki wa heshima. Katika maelezo yake kuhusu safari hii (St. Petersburg 1809 - 13), Kruzenshtern anaelezea mambo mengi ya kuvutia kuhusu kile alichokiona wakati wa safari, hasa kuhusu maisha na desturi za washenzi; Kwa wakati wake, atlasi nzuri imejaa ramani, mipango na michoro. Lisyansky alitawala meli ya pili ya msafara huo na wakati mwingine alisafiri kando na ya kwanza; katika kitabu chake kuhusu safari hiyo hiyo (St. Petersburg 1812) kuna maelezo ya kina mwambao wa Sitka na Kodiak.
Mkurugenzi wa Kikosi cha Wanamaji Cadet
Mnamo 1811, Kruzenshtern aliteuliwa kuwa mkaguzi wa madarasa ya jeshi la majini la cadet. Mnamo 1814, baada ya maendeleo maelekezo ya kina kwa msafara wa kuzunguka ulimwengu wa 1815-1818. chini ya amri ya Kotzebue, mmoja wa maafisa wa chini wa mzunguko wa kwanza, Krusenstern alitembelea Uingereza ili kuagiza vyombo muhimu kwa msafara huo. Baada ya kurudi, alipata likizo isiyo na kikomo na akaanza kuunda "Atlas ya Bahari ya Kusini", na kiambatisho cha maelezo ya hydrographic, chini ya kichwa: "Kazi zilizokusanywa zinazotumika kama uchambuzi na maelezo ya Atlas ya Bahari ya Kusini" (St. Petersburg, 1823 na 1826; tafsiri ya Kifaransa: "Recueil. des memoires hydrographiques...", St. Petersburg, 1824-1827; nyongeza St.
Mnamo 1827, Krusenstern aliteuliwa mkurugenzi wa Naval Cadet Corps na mjumbe wa Baraza la Admiralty. Miaka kumi na sita ya shughuli kama mkurugenzi iliwekwa alama na kuanzishwa kwa masomo mapya ya kufundisha katika kozi za jeshi la majini, uboreshaji wa maktaba yake na makumbusho na mengi. vifaa vya kufundishia. Ilikuwa wakati huu ambapo Madarasa ya Afisa wa Juu yaliundwa na kupitishwa, ambayo baadaye yalibadilishwa kuwa Chuo cha Naval. Chini ya Krusenstern, adhabu ya viboko ilikomeshwa katika Shule ya Naval Cadet.
Mstaafu
Na kiwango cha admiral, mnamo 1842 Ivan Fedorovich alijiuzulu. Baada ya kuondoka kwa mali yake, aliendelea kufanya kazi. Mnamo 1845, pamoja na wanasayansi kama vile: F.P. Wrangel, K.M. Baer na F.P. Litke Ivan Fedorovich anashiriki moja kwa moja katika malezi ya Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi. Baada ya muda fulani, ikawa moja ya vituo vikubwa vya sayansi ya kijiografia sio tu nchini Urusi, bali pia ulimwenguni.
Ivan Fedorovich alizikwa katika Kanisa Kuu la Dome la Tallinn.
Baada yake mwenyewe, aliacha wana watatu wa ajabu ambao waliendelea kutumikia kwa faida ya Urusi.
Tabia za kibinafsi kulingana na kumbukumbu za watu wa wakati huo
Kimwili, Kruzenshtern ilitengenezwa vizuri sana. Watu wa wakati huo walibaini kuwa alisimama kwa nguvu zake, alikuwa na riadha, mshipi wake wa bega na kifua cha kishujaa kilizidi mabaharia hodari wa msafara huo. Inajulikana pia kwamba katika safari yake ya kuzunguka ulimwengu, alifanya mazoezi kila siku kwa dakika 30-40 na uzani wa kilo 32. Nini Kruzenshtern alipenda kufanya zaidi ilikuwa shvung press.
Admirali alipenda sana wanyama wake wa kipenzi. Katika safari zake zote alifuatana na mbwa wa spaniel, ambaye haraka akawa kipenzi cha timu. Mabaharia wenye imani potofu hata walianzisha utamaduni wa kumpapasa mnyama maskini kwa masikio yake marefu yaliyolegea kabla ya kusafiri kwa meli. Unaweza, kwa kweli, kutibu hii kwa grin, lakini safari za Kruzenshtern, baada ya "bashing" kama hiyo, hazikuwa na uchungu kwa kushangaza. Katika visiwa vya kigeni, mbwa ikawa silaha ya siri ya Ivan Fedorovich - hali zinajulikana wakati waaborigines, ambao hawajawahi kuona mnyama aliye na masikio marefu ya kunyongwa katika maisha yao, walikimbia kwa hofu mara tu walipoona spaniel.
Tuzo
- Agizo la St. George, darasa la 4
- Agizo la Mtakatifu Alexander Nevsky na almasi
- Amri ya St. Vladimir, shahada ya 3
- Agizo la St. Anne, darasa la 2
- Agiza Pour le Mérite "Kwa sifa katika sayansi na sanaa"
Uendelezaji wa kumbukumbu
Petersburg, mnara uliwekwa kwa Ivan Fedorovich. Pointi 12 za kijiografia zimepewa jina la Kruzenshtern. Kwa mfano, atoll katika visiwa vya Visiwa vya Marshall. Pia, barque inaitwa baada yake.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern ni mtu maarufu ambaye alipangwa kuacha alama muhimu juu ya maendeleo ya mambo ya baharini nchini Urusi. Jina la Kruzenshtern linajulikana sana, na, asante Mungu, sio tu kutoka kwa maneno ya mbwa Sharik kutoka kwenye katuni kuhusu Mjomba Fyodor.
Ivan Krusenstern alizaliwa mapema Novemba 1770. Wazazi wake walikuwa waheshimiwa. Katika umri wa miaka 14, Kruzenshtern alianza mafunzo katika Naval Cadet Corps. Safari ya kwanza ya baharini ya Midshipman Krusenstern ilifanyika mnamo 1787. Ivan Fedorovich alitembea kando ya Bahari ya Baltic. Mwaka mmoja baadaye, Kruzenshtern tayari alishiriki katika vita vyake vya kwanza vya majini.
Mnamo 1793, Ivan Fedorovich Krusenstern aliondoka. Kama mtu wa kujitolea, njia ya Ivan inaongoza Uingereza. Hapa, katika huduma, anafanikiwa kutembelea Pasifiki, Hindi na Bahari ya Atlantiki. Miaka sita baadaye, akiwa na nguvu na kupata uzoefu, Ivan Fedorovich Kruzenshtern atarudi katika nchi yake.
Admiralty ya Kirusi ilistahili sana kufahamu ujuzi na ujuzi wa "mrudi". Mnamo 1802, Ivan Krusenstern aliteuliwa kuwa kamanda wa msafara wa kwanza wa ulimwengu wa Urusi. Mzunguko wa ulimwengu chini ya amri ya Ivan Krusenstern ulianza mnamo Agosti 7, 1803. Ilikuwa ni siku hiyo, katika hali ya heshima, kwamba Warusi meli za meli"Nadezhda" na "Neva" walianza safari ngumu.
Washiriki wa msafara huo walikabiliwa na kazi nzito. Inapaswa kuchunguza Pwani ya Pasifiki Mashariki ya Mbali. Hii ilikuwa muhimu kufanya ili kuanzisha mawasiliano na maeneo ya mbali. Kazi nyingine muhimu ya msafara wa Krusenstern ilikuwa kupeleka ubalozi wa Urusi nchini Japani. Njia ya msafara huo ilivuka Atlantiki, kuzunguka Amerika. Kuvuka kwa ikweta na msafara wa Urusi ilikuwa ya mfano; ilikuwa mafanikio makubwa. Huko Brazili, meli za Urusi ziliegeshwa, zilikuwa zikingojea matengenezo, na wafanyakazi walikuwa wakingojea kupumzika. Mnamo Machi 1804, meli za Kirusi zilizunguka Pembe na kuanza kuelekea latitudo za kaskazini. Katika Bahari ya Pasifiki, Nadezhda na Neva walitengana. Walikutana tu karibu na Visiwa vya Hawaii. Meli zikawaacha tena pande tofauti. "Neva" kwenye mwambao wa Alaska, na "Nadezhda" hadi Petropavlovsk-Kamchatsky, kutoka huko kwenda Japan. Mwisho wa 1806, meli zilirudi Kronstadt. Msafara wa Kruzenshtern ulisalimiwa kwa dhati katika mji mkuu - kulikuwa na washiriki wa familia ya kifalme na wawakilishi wa Chuo cha Sayansi.
Safari ya kwanza ya Urusi duniani kote chini ya uongozi wa Ivan Fedorovich Kruzenshtern ilikuwa ya umuhimu mkubwa. Meli za Kirusi zilitembelea pembe za mbali zaidi za bahari na kujionyesha kwa utukufu wao wote. Popote walipozungumza juu ya meli ya Kirusi na mabaharia wake wenye ujasiri. Ramani mpya zilichorwa na njia ziliwekwa.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern alitoa mchango mkubwa kwa sayansi ya ulimwengu. Baharia alithaminiwa na wazao wake; 12 waliitwa kwa jina lake. makazi, mojawapo ya visiwa vya Visiwa vya Marshall, vilivyo katika Bahari ya Okhotsk, na mojawapo ya milima huko Antarctica.
Ivan Fedorovich Krusenstern (Adam Johann von Kruzenstern) alizaliwa mnamo Novemba 19, 1770 kwenye mali ya familia karibu na Revel (Tallinn ya kisasa, Estonia) katika familia masikini ya kifahari.
Mnamo 1788 alihitimu kutoka kwa Naval Cadet Corps huko Kronstadt. Katika mwaka huo huo alishiriki katika Vita vya Hogland kama sehemu ya meli za Urusi, na mnamo 1789 na 1790. - katika vita vingine vitatu vya majini.
Mnamo 1793-1799 aliwahi kuwa mfanyakazi wa kujitolea kwenye meli za Kiingereza katika Atlantiki na Bahari ya Hindi, na pia katika Bahari ya Kusini ya China.
Akisafiri kwa meli za Kiingereza, Krusenstern alitembelea Amerika, Afrika, Bermuda, India na Uchina. Ilikuwa wakati huu kwamba alipata wazo la hitaji la Warusi kuzunguka ulimwengu kwa utafiti na uchunguzi wa njia za biashara za Urusi.
Kurudi Urusi mnamo 1800, Kruzenshtern aliwasilisha maelezo kwa serikali "Juu ya mwinuko wa meli ya Urusi kupitia urambazaji wa umbali mrefu hadi kiwango cha meli bora za kigeni" na "Juu ya maendeleo ya biashara ya kikoloni na usambazaji wa faida zaidi wa Urusi. -Makoloni ya Amerika na kila kitu wanachohitaji."
Mnamo 1802, Kruzenshtern aliteuliwa kuwa mkuu wa msafara wa kwanza wa ulimwengu wa Urusi (1803-1806), ambao ulijumuisha meli Nadezhda na Neva.
Mnamo Agosti 7, 1803, meli ziliondoka Kronstadt, Machi 1804 zilizunguka Cape Horn na kuingia Bahari ya Pasifiki. Baada ya kutembelea Visiwa vya Hawaii, Neva ilielekea Novoarkhangelsk, na Nadezhda ilienda Kamchatka na kisha Japani. Mnamo Agosti 1806, msafara ulirudi Kronstadt kupitia bahari ya Hindi na Atlantiki.
Wakati wa safari ya Kruzenshtern, kazi ya kina ya bahari na hali ya hewa ilifanyika kwa mara ya kwanza katika bahari ya Atlantiki, Pasifiki na Hindi, na utafiti wa utaratibu wa bahari ya kina wa bahari ulianza; Msafara huo ulifanya orodha ya sehemu ya Visiwa vya Kuril, pwani ya Sakhalin, Kamchatka, na baadhi ya visiwa vya Japani.
Washiriki wa msafara wa kwanza wa duru ya dunia wa Urusi walitoa mchango mkubwa kwa sayansi ya kijiografia kwa kufuta visiwa kadhaa ambavyo havipo kwenye ramani na kufafanua msimamo wa vilivyopo. Waligundua mikondo ya kibiashara baina ya Atlantiki na Bahari za Pasifiki, kipimo cha joto la maji kwa kina cha hadi 400 m na kuamua mvuto wake maalum, uwazi na rangi; iligundua sababu ya mwanga wa bahari, ilikusanya data nyingi juu ya shinikizo la anga, ebbs na mtiririko katika maeneo kadhaa ya Bahari ya Dunia.
Kruzenshtern alielezea maelezo ya safari na matokeo ya utafiti wa bahari na ethnografia katika kazi ya juzuu 3 "Safari ya kuzunguka ulimwengu mnamo 1803, 1804, 1805 na 1806 kwenye meli "Nadezhda" na "Neva" (1809-1812, toleo la 2. 1950).
Tangu 1811, Krusenstern alikuwa mkaguzi, na mnamo 1827-1842. - Mkurugenzi wa Naval Cadet Corps. Katika wadhifa wake, alifanya maboresho kadhaa katika taasisi hiyo: aliboresha maktaba, akaanzisha darasa la afisa, na kupanua orodha ya masomo.
Kwa mpango wa Krusenstern, safari ya baharini ya kuzunguka dunia ilipangwa chini ya amri ya Otto Kotzebue.
Alikuwa mwanachama mwanzilishi wa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi, mwanachama wa Jumuiya ya Kifalme ya London, na mshiriki wa akademia na jamii za kisayansi za Ufaransa, Ujerumani na Denmark.
Ivan Kruzenshtern alikufa mnamo Agosti 12, 1846 kwenye mali yake ya Ase na akazikwa huko Reval katika Kanisa la Vyshgorod (Dom). Kazi yake iliendelea na mtoto wake, Pavel Ivanovich, na mjukuu, Pavel Pavlovich. Wote wawili wakawa wasafiri maarufu, ambaye alichunguza mwambao wa kaskazini mashariki mwa Asia, Caroline na visiwa vingine vya eneo la Pechersk na Ob Kaskazini.
Mlango katika sehemu ya kaskazini ya Visiwa vya Kuril, njia kati ya kisiwa cha Tsushima na visiwa vya Iki na Okinoshima kwenye Mlango-Bahari wa Korea, visiwa vya Bering Strait na visiwa vya Tuamotu, na mlima kwenye Novaya Zemlya vimepewa jina la Ivan. Kruzenshtern.
Petersburg mwaka wa 1869, ukumbusho wa Ivan Krusenstern uliwekwa.
Nyenzo hiyo ilitayarishwa kulingana na habari kutoka kwa vyanzo wazi
Inapakia...