Ripoti juu ya safari kando ya barabara kuu ya M4 - safari ya baharini. M4 DON: sehemu za ushuru kwenye barabara kuu

Kila ninaporudi kutoka kusafiri kwenda baharini, ninaandika jinsi barabara ilivyokuwa, njia iko katika hali gani wakati huu wakati, nini kimebadilika tangu wakati wa mwisho. Ninatilia maanani vituo vya mafuta, mahali pa kupumzika na kupata vitafunio, na hoteli kwa ajili ya kulala usiku kucha. Sitabadilisha mila hii hata sasa. Kabla ya kuendelea na hadithi kuhusu likizo yetu, nitakuonyesha jinsi tulivyoendesha gari kwenye barabara kuu ya M4 Don hadi baharini, na nitakuambia kwa ufupi kuhusu jambo muhimu zaidi.
Safari yetu kusini kwa gari ulifanyika Juni 2016. Muda wote nilikusanya risiti kutoka kwa vituo vya mafuta, vibanda vya kulipia, mikahawa, n.k. Ni kiasi gani cha gharama, wakati wa malipo ... Vitu kama hivyo husahaulika haraka. Hutakuwa na wakati wa kufika kwenye marudio yako, tayari umesahau kila kitu. Baada ya yote, jambo kuu katika safari sio nambari, lakini hisia.
Katika makala hii nitakuonyesha barabara kuu ya M4, Nitafanya msisitizo juu ya sehemu za ushuru (nambari, nauli, eneo), nitakuambia ambapo tuliongeza mafuta, tulipokula, tulipolala. Watu huniuliza juu ya hili kila wakati. Hivyo ni muhimu.

Matangazo - msaada wa kilabu

Nitamaliza makala na hadithi kuhusu hoteli kwenye barabara kuu ya Don, ambapo unaweza kukaa usiku mmoja kwenye njia ya kusini. Inatokana na takwimu za hoteli maarufu zaidi kati ya wasafiri, ambazo ninazo kama mshirika wa Kuhifadhi.
Huu hapa mpango. Kwa hiyo, twende!
Kwanza, nitaonyesha njia yetu kwenye picha. Kwa hivyo nitakujulisha wimbo na hali yake. Utajua nini cha kutarajia. :)

Moscow. MKAD

Barabara kuu ya M4 inaonekana kwenye alama

Tunabadilisha njia na kugeuka

M4 sio barabara, lakini njia ya kukimbia :)

Katika mkoa wa Tula, M4 ni ya kupendeza ...

Mikate ya tangawizi ya Tula inauzwa kando ya barabara katika mkoa wa Tula

Barabara za ushuru ni nzuri kwa sababu zina makamishna wa dharura na wasaidizi wa magari.

Katika sehemu za ushuru kuna bodi za matangazo ya elektroniki (ikiwa ni pamoja na nambari ya simu ya kamishna wa dharura, habari kuhusu kasi na joto la hewa).

Barabara kuu ya M4 katika mkoa wa Lipetsk

Stele "Mkoa wa Lipetsk"

Tunaingia mkoa wa Voronezh

Hali ya hewa iligeuka kuwa mbaya mbele ya macho yetu, mvua ilianza kunyesha ...

kisha ikamwagika kama ndoo...

Tollbooth karibu na Voronezh

Tunazunguka Voronezh

M4 bado haijakamilika. Baadhi ya maeneo yanafanyiwa ukarabati...

Sehemu nyingine chini ya ukarabati

Milima ya chaki ya mkoa wa Voronezh

Kilomita 820 ya barabara kuu ya Don

Moja ya hoteli kwenye barabara kuu ya M4 - "Baiskeli" huko Kamensk-Shakhtinsky

Hoteli "Farao" katika 937 km.

Tunapita hoteli ya Meridian-South huko Krasny Kolos (1040 km M4)

Moteli "Eurasia" huko Aksai

Rostov-on-Don

Kuingia kwa mkoa wa Krasnodar

Kuban mkarimu alitusalimia kwa mvua na mvi

Chapel, mnara, jumba la kumbukumbu kwa heshima ya shambulio la Kushchev (matukio ya Agosti 2, 1942)

Katika zamu hii tulizima barabara kuu ya Don na tukaendesha gari kando ya vijiji hadi Anapa.

Sehemu za ushuru za barabara kwenye barabara kuu ya M4

Nilisikia kwenye TV kwamba mnamo Agosti 2016, sehemu inayofuata, ya nane, ya barabara kuu ya M4 ilifunguliwa. Kwa kuzingatia uzoefu wetu, kufikia Juni 2016 tayari kulikuwa na tisa kati yao. Katika "piggy bank" yangu kuna hundi 7 + 1 hundi tulisahau kuchukua + sehemu 1 tuliyoendesha kwenye barabara ya bure.
Ndio, Kostya aliamua kuwa mtafiti na kujua ni nini barabara hizi za bure za kupita. Mbadala, kama wanavyoitwa. Nilikuwa dhidi yake kimsingi - kuna kilomita elfu mbele, sina wakati wa majaribio. Matokeo yake, tuliendesha gari karibu na sehemu ya kwanza ya ushuru kutoka Moscow. Mchepuko ni mzuri kabisa. Ingawa ni vipande viwili, kitambaa ni cha kawaida.

Ubora wa barabara kwenye sehemu hii ya bypass ni ya kawaida

Wakati mwingine tulipoacha barabara kwenye ishara ya "safari ya bure", tulirudi mara moja - barabara ya kawaida iliisha ... Zaidi Kostya Sikutaka kufanya majaribio, kwa bahati nzuri ...

Toka kwa barabara ya bure karibu na Efremov

Sehemu za ushuru za M4

Mkoa wa Moscow.
1/ Sehemu ya kwanza ya ushuru tuliendesha karibu: 21 - 93 km. Gharama: 50 kusugua. usiku (njiani kurudi)

Weka sahihi kwenye njia ya kukwepa isiyolipishwa ya sehemu ya utozaji ushuru

2/93 - 211 km. Ilianza kutumika baadaye kuliko tulivyokuwa tunaendesha. Tulipitisha bila kulipa.

Vibanda vya kulipia kabla ya kufunguliwa

Mkoa wa Tula.
4/ M4 "Don" bypass ya Bogoroditsk. 225.6 - 260 km. Kibanda cha kulipia kwa km 228. ilipita saa 8.56. Nauli: 60 kusugua.

5/ M4 bypass ya mji wa Efremov. 287.8 - 323.3 km. Njia ya ushuru ni kilomita 322. ilipita saa 10.29. Gharama: 60 kusugua.

Mkoa wa Lipetsk.
6/ M4 bypass ya Yelets. 330.8 - 414.7 km. Njia ya ushuru ni kilomita 339. ilipita saa 10.43. Gharama: 120 kusugua.

7/ M4 bypass ya Zadonsk na kijiji. Hlevnoe. 414 - 464 km. Tulipita kituo cha ushuru kwa km 416 saa 11.40. Gharama: 80 kusugua.

Mkoa wa Voronezh.
8/ M4 bypass ya Voronezh. 492.7 - 517 km. Kibanda cha kulipia kwa km 515. ilipitishwa saa 12.54. Gharama: 35 kusugua.

9/ M4 PVP-545 km. 544 - 588.7 km. 545 km kupita saa 13.18. Gharama: 70 kusugua.

10/ M4 PVP-620 km. 588.7 - 633 km. kilomita 620. ilipitishwa saa 14.12. Gharama: 60 kusugua.

Jumla: kwa wakati huu kuna sehemu 10 za ushuru kwenye M4. Tulipita saa nane. Tulilipa takriban 550 rubles.

Kituo cha gesi kwenye M4

Bado huko Moscow Tuliongeza mafuta kwenye kituo cha gesi cha Shell (lita 41 kwa rubles 1,680). Petroli iligeuka kuwa mbaya. Gari lilisimama mara kwa mara. Kulikuwa na wakati mmoja zaidi katika safari nzima ya wiki 3.5 tulipojaza mafuta huko Shell, na shida ilikuwa sawa. Hapa kuna mavazi unayopenda zaidi ...
Wakati uliobaki tukiwa njiani kuelekea kusini tuliongeza mafuta huko Lukoil, na kila kitu kilikuwa sawa:

Kituo cha gesi "Lukoil" katika kilomita 720. katika mkoa wa Voronezh 38 l. - 1,437 kusugua.
Kituo cha gesi "Lukoil" huko St. Kushchevskaya 28 l. - 1,119 kusugua.

Jumba jipya la Lukoil huko Kushchevskaya (kilomita 1145, upande wa kulia) lina hoteli, kituo cha ununuzi, mgahawa, kituo cha huduma na kituo cha mafuta.

Kwa jumla, njiani kuelekea kusini tuliongeza mafuta kwa rubles 4,240. (Ninazunguka). Petroli hii ilikuwa ya kutosha kwetu kutoka Moscow hadi Anapa, kuendesha gari huko kwa wiki moja na kisha kufika Gelendzhik.
Katika Gelendzhik tuliongeza tena kwenye Lukoil (lita 43 kwa rubles 1,705). Na wakati uliofuata ulikuwa Sochi wiki moja baadaye ...

Vyoo kwenye M4

Kando ya njia mara nyingi kuna vyoo vya matofali vya aina ya "shimo kwenye sakafu" - na zile za bure, mara nyingi karibu na vituo vya basi. usafiri wa umma na katika maeneo makubwa ya burudani.

Vyoo hivi mara nyingi ni vichafu. Ili sio kuvuta haya yote kwenye gari baadaye, ninapendekeza kuchagua vituo vya gesi kwa vituo vya usafi. Kwa hali yoyote, vyoo kuna safi zaidi, na unaweza kuosha mikono yako na kunywa kahawa katika cafe.
Ikiwa unatoka Moscow, simama mahali fulani kwenye kituo kikubwa cha gesi katika mkoa wa Moscow (Shell, Gazpromneft, nk). Katika mkoa wa Tula kuna shida kubwa na vituo vya gesi ambapo kuna vyoo, na katika mkoa wa Lipetsk, kwa ujumla, pia. Ruka mkoa wa Moscow, kisha usubiri mkoa wa Voronezh. Kwa njia, hiyo inatumika kwa safari ya kurudi. Usihesabu sana kwenye mikoa ya Tula na Lipetsk! Kwenye msitu pia. Huu sio wimbo sahihi.

Mahali pa kula kwenye M4

Tuna mila - tunasimama kila wakati kwenye kituo cha gesi cha Lukoil katika mkoa wa Voronezh kwa kilomita 720. (kuna vituo vya gesi pande zote mbili za barabara kuu!). Hizi sio vituo vya gesi tu - hizi ni majengo ya kisasa na mikahawa, vyoo, duka, watoto. viwanja vya michezo(ndani na nje) na kadhalika.

Chakula katika cafe katika kituo cha gesi cha Lukoil katika kilomita 720. barabara kuu ya M4

"Upepo wa Rose" (karibu kwenye mpaka wa mikoa ya Voronezh na Rostov).

Ikiwa kwa asili wewe si mpenda michezo uliokithiri, weka miadi ya chumba chako cha hoteli mapema. Sijui utafika saa ngapi kwenye hoteli yako? Hii haijalishi hata kidogo. Unajua siku. Ingia - wakati wowote wa siku.

Takwimu za kuhifadhi zilizochanganuliwa kulingana na jiji na hoteli. Mara nyingi, miji na miji ifuatayo huchaguliwa kwa kituo cha usiku mmoja kwenye njia ya kusini (barabara kuu ya M4):

Voronezh,
Millerovo,
Migodi,
Sikio nyekundu,
Kovalevka,
Aksai,
Rostov-on-Don,
Mayakovsky,
Kushchevskaya.

Chaguo inategemea watu walianzia wapi. Ni rahisi zaidi kwa Muscovites kukaa Rostov na kitongoji chake. Kwa wakazi wa St. Petersburg - huko Voronezh. Tula - ndani Mkoa wa Krasnodar. Kuna, bila shaka, mapendekezo ya kibinafsi, lakini kila kitu ni mtu binafsi.
Sasa hoteli maarufu zaidi kulingana na matokeo ya Mei, Juni na Julai 2016. Orodha ni tofauti sana na ile ningependekeza kwako. Ninashuku kuwa hoteli nyingi ni maarufu kwa sababu ya upendeleo wa kiuchumi ("Alfa" sawa huko Rostov) na sehemu ndogo - kwa sababu ya faraja na utulivu (kwa mfano, Hoteli ya Rodina huko Mayakovsky). Nini cha kuchagua - kuamua mwenyewe.

Voronezh

Millerovo

Migodi

Sikio jekundu

Kovalevka

Aksai

Rostov-on-Don

Mayakovsky

Kushchevskaya

"Misimu 5" (ukadiriaji wa 7.9)

Hitimisho

Watu mara nyingi huniuliza ikiwa ni ngumu kusafiri kusini kwa gari, na jinsi ya kukabiliana na barabara, kwa sababu hizi ni umbali wa kuvutia. Ndio, tunavumilia vizuri. Tumezoea. Tumemaliza kila kitu. Tunajua ni wapi tutaacha kula, wakati wa kupumzika, na ambapo kuna vyoo vinavyofaa. Hatuchukui rundo la chakula na kisha kulisonga. Kitu pekee tunachochukua ni matunda (apricots, peaches), kata vipande vipande vyombo vya plastiki na kunywa. Kostya hawezi kusimama sausage yenye harufu nzuri kwenye gari na anaogopa kwamba hawezi kuwaondoa baadaye. Na hatuna vitafunio vya kawaida vya barabarani.
Daima tunasimama usiku mmoja. Hatuchukui hatari, hatujisumbui. Kuendesha gari bila kupumzika sio juu yetu. Sio juu yetu kwenda kwenye haijulikani, kutafuta mahali pa kuacha usiku njiani. Tunalala usiku katika hoteli zilizowekwa mapema na zilizothibitishwa, ambapo mapumziko ya kupumzika na chakula kizuri huhakikishwa.
Hatujilazimishi kamwe. Tunaamka kwa wakati mzuri na kuendesha gari kwa mwendo wa utulivu. Na tunafurahia mchakato wa kuendesha gari. Ndiyo, ni njia ndefu. Takriban kilomita 1,600. Lakini kwenye barabara kuu kama M4, sio ya kutisha hata kidogo. Wimbo mzuri, Mungu akujalie zaidi kama hii!

Itachukua si zaidi ya dakika 5 kusoma chapisho hili.

Januari alileta habari mbaya kwa madereva: sehemu mpya za ushuru zilionekana kwenye barabara kuu ya M-4 Don.

Kwa kweli, M-4 leo ni barabara kuu ya ushuru inayoendelea: kutoka Moscow, ambapo uamuzi ulifanywa wa kuanzisha mkusanyiko wa pesa za kusafiri, na hadi nje kidogo ya [mkoa wa Voronezh]. Je, hiyo bado iko Mkoa wa Rostov na katika eneo la Krasnodar, barabara kuu ya Don bado haijawa na wakati wa kupata vituo vya ushuru.

Sasa sitapoteza muda kuelezea njia za kupita sehemu za ushuru, jinsi ya kuendesha gari kupitia sehemu za barabara kuu bila malipo, nk.

Nitatoa ushauri kwa kila mtu ambaye atalazimika kuendesha gari kwenye M-4 Don katika siku za usoni, na ambaye hana hamu ya kulipa pesa alizochuma kwa bidii kwa Mjomba Rotenberg: kuna njia nzuri ya kupita angalau nusu. wa sehemu hizi za ushuru.

Wazazi wangu wanaishi katika mkoa wa Lipetsk, na wakati huu niliamua kwenda kutoka Moscow kwenda kwao, bila kutumia ruble moja kwenye ghouls kujaribu kushikamana na mkoba wangu.

Ili kufanya hivyo, nilichagua njia mbadala kwa barabara ya ushuru ya M-4 Don, na hadi sasa ni bure kabisa. Wakati wafanyakazi wa reli katika Wizara ya Uchukuzi, ambao waliamua kupasha joto kwa usafiri wa magari, watakapopata fahamu zao na kutambua makosa yao, nauli zitaanzishwa hapa pia.

M-2 "Crimea", kama mbadala wa bure kwa M-4 "Don"

Kwa hivyo, kwa mara ya kwanza katika miaka ya kusafiri kutoka Moscow hadi Yelets na kurudi, nilichagua barabara kuu ya Simferopol - M-2 "Crimea" kama njia yangu.

1. Kwa sababu nimechoka kulipa watoa huduma mbalimbali bure na wanaokula nyuma.

Mimi si kinyume na kulipa kwa ajili ya usafiri, lakini tu kwa STATE, na si kwa walengwa mbalimbali kutoka miongoni mwa oligarchs. Na hakuna haja ya kuimba nyimbo za vita kuhusu jinsi shirika la serikali Avtodor inadaiwa kukusanya pesa za kusafiri. Katika nchi yetu katika Hivi majuzi mashirika mengi sana na zaidi na zaidi ya haya "serikali" yamejitokeza na yanajitokeza, yakiwa na vigingi vya kudhibiti mikononi mwa watu wasioeleweka...

2. Kwa sababu "Simferopolka" ya bure leo sio duni kwa M-4 "Don" iliyolipwa.

Labda vyoo vichache vya matofali ambavyo vinanuka kwa mbali. Kweli, hakuna mikahawa mingi ya barabarani, au tuseme, karibu hakuna kutoka Moscow hadi Tula.

Lakini kikomo cha kasi kwenye barabara kuu ya M-2 "Crimea" kando ya umbali wote (!) kutoka mji mkuu hadi mkoa. kituo cha kikanda hadi 110 km/h (zote alama za barabarani kwenye mandharinyuma ya kijani).

Lami ya barabara kwenye M-2 iko katika hali bora, sio mbaya zaidi kuliko sehemu zingine za ushuru kwenye M-4.

Njia mbadala za barabara kuu ya ushuru ya M-4 Don

Njia mbadala za sehemu mpya za utozaji ushuru kwenye barabara kuu ya M-4 "Don" zimefafanuliwa kwa njia mbaya sana katika amri za serikali ya Urusi ikianzisha sehemu hizi za ushuru hivi kwamba utalazimika kutumia siku moja ili kupata njia ya mchepuko kwenye ramani.

Pia hatupaswi kusahau kwamba katika makazi yote katika maeneo mbadala, kana kwamba kwa uchawi fimbo ya uchawi Vikomo vya kasi vilianzishwa hadi 40, 30 na hata 20 km / h, na matuta ya kasi yaliwekwa. Hii ni pamoja na ukweli kwamba kanuni za trafiki huweka kikomo cha kasi katika maeneo yenye wakazi wa kilomita 60 kwa saa.

Kwa ujumla, freaks hufanya kila kitu kufanya madereva kuendesha barabarani, na kulipa, kulipa, kulipa.

Kwa hivyo, ukiondoka Moscow kando ya Simferopolka (M-2), baada ya masaa kadhaa utapita Tula, na hivi karibuni utageuka kwenye Efremov, baada ya hapo utatoka kwenye barabara kuu ya M-4 "Don". Mahali tu ambapo njia mbadala hutoka ndani yake (kupitia Efremov). Kwa hivyo, kufikia Yelets kuna sehemu moja tu ya utozaji ushuru ya kupita, ambayo inaweza kupitishwa kupitia Babarykino na Yarkino.

Kwa nini niliita sehemu hii ya ujinga: kwa sababu ilijengwa na kiumbe mwenye ujanja sana, kilomita chache tu kabla ya kugeuka kwa Stanovoe na Yelets. Wale. Ningeendesha kwa utulivu kilomita 8 kando ya M-4 hadi zamu ya kuelekea Yelets yangu ya asili, na Avtodor ingeunda kituo cha malipo baada ya zamu hii, kama mahali pengine popote kwenye M-4. Lakini hapana, wafanyikazi wa barabara wameenda wazimu hapa: unaona, lazima nilipe rubles 100 (kuanzia Januari 3, 2015) kwa kipande cha sehemu ya ushuru kabla ya kugeuka nyumbani, au kuchukua njia ya kupita vijijini kwa ujinga huu. 8 km kwa zamu sawa.

Hebu nijumuishe. Njia mbadala ya barabara kuu ya ushuru ya M-4 Don, ambayo nitatumia hadi mamlaka itakapopata fahamu zao na kuanza kukusanya pesa hapa pia, na ambayo ninapendekeza kwako, kwenye sehemu ya barabara kutoka Efremov hadi Moscow itakuruhusu. kupitisha bure na kwa raha angalau sehemu 4 za ushuru zenye urefu wa zaidi ya kilomita 200.

Jinsi ya kugeuka kutoka M-4 "Don" hadi M-2 "Crimea"

Kutoka Moscow hadi Yelets, safari kando ya barabara kuu ya Simferopol ilinichukua muda sawa na wakati wa ushuru wa M-4 Don, ambao faida zake sizipunguzii hata kidogo. Tofauti ya mileage kutoka Yelets hadi Moscow ni kilomita 7 tu.

Jinsi ya kugeuka kwenye M-2 kutoka M-4 wakati wa kuendesha gari kuelekea Moscow?

Mbele ya Efremov kutakuwa na ishara "Barabara ya Ushuru" na "Efremov. Pasi ya bure". Mara tu baada ya daraja la makutano ya barabara, pinduka kulia kwenye daraja na uingie Efremov.

Baada ya mita 500, kwenye kituo cha polisi wa trafiki kutakuwa na makutano na taa ya trafiki: moja kwa moja (kushoto) - kwa Efremov na Tula (unaenda huko), kulia - njia mbadala ya sehemu ya ushuru ya M. -4 barabara kuu.

Hapa chini ninaonyesha kile kilichoandikwa: kijani njia ya kugeuza kutoka M-4 kuelekea Tula na barabara kuu ya Simferopl imetengwa.

Sehemu ya barabara kuu ya M-4, ambayo leo imebadilishwa kabisa kuwa barabara ya ushuru, imeangaziwa kwa bluu kwenye ramani.

Njoo, kwaheri kwenye barabara kuu ya Don?

Sasa ninaendesha gari kando ya M4 karibu na Voronezh na kuna barabara nyingi za ushuru.

Kulingana na hili, nilikuwa na swali: kuna manufaa yoyote kwa walemavu wakati wa kusafiri kupitia sehemu za ushuru? Vinginevyo, zaidi ya kilomita mia kadhaa iliyopita nimepata rubles 300. Ilienda kulipia barabara.

Nguvu (Tomeo) Kwa bahati mbaya, hakuna faida kama hizo:

walemavu, maveterani, wapiganaji, wafanyikazi wa mbele wa nyumbani, wafungwa wa kisiasa waliorekebishwa, wafanyikazi wa utumishi wa umma na wafanyikazi wa kijamii, manaibu, mawaziri, rais, wastaafu, yatima, wanafunzi na hawana haki ya kusafiri kwa upendeleo (kusafiri punguzo).

http://avtodor-ts.ru/question/index

Lebo: Jinsi ya kuzunguka barabara ya ushuru, M4

safiri kwa hare kwenye barabara ya ushuru ya M4 Don

Je, kuna mtu yeyote aliyesafiri hadi Teberda kwa gari? | Mwandishi wa mada: Alexey

Nitasafiri Mei kwa gari kutoka Kaskazini. Ikiwa mtu yeyote ana uzoefu wa safari kama hiyo, tafadhali shiriki maoni yako. Asante.

Evgeny (Wynelle) Nilisafiri Julai-Agosti 2017. Kutoka St. Petersburg kupitia Pskov-Moscow-Rostov-Cherkessk.. Je, unavutiwa na nini hasa?

Nemo (Carnia) Eugene, ninashangaa ikiwa kuna maegesho salama kwenye tovuti? Na mambo yanaendeleaje kwa polisi wa trafiki? Kwa ujumla, ni jambo la maana kwenda kwa gari, ungeweza kufanya hivyo tena?)

Evgeny (Wynelle) Nemo, je, kuna maegesho kwenye eneo la Teberda? Tayari kuna utulivu huko kila mahali)) Ningeenda kwa furaha, zaidi ya hayo, hakika nitaenda mwaka ujao! Guys ni kama kila mahali ... Hakuna tofauti. Haijawahi kusimama, mara moja tu wakati wa safari nzima huko Adygea

Nemo (Carnia) Evgeniy, asante! Nitalifikiria tena, vinginevyo nahitaji kuwa hapo tarehe 09.09. Kila mtu ana wakati mgumu kuendesha gari, akizungumza na sahani za leseni za Moscow na mashoga watakuibia na mbaya zaidi. Na ndio, ningependa kuegesha kwenye tovuti, kwa amani ya akili))

Evgeny (Wynelle) Nemo, jambo la Gaitsov hakika ni upuuzi! Imekaguliwa!) Walinitisha pia. Hakika kuna aina fulani ya maegesho kwenye eneo la nyumba ya bweni

Nemo (Carnia) Evgeniy, asante tena, habari muhimu! Pia nitaita nyumba ya bweni, ikiwa kuna maegesho, basi labda nitaenda kwa gari - sipendi kutegemea kitu, na napenda kuendesha gari.

Evgeny (Wynelle) Nemo, bahati nzuri! Ni nzuri sana katika korongo hilo ... hakika nitaenda huko katika majira ya joto! Inayofuata..(

Nemo (Carnia) Evgeniy, asante! Nitalazimika kuchanganya kupumzika na kazi, nitavuta kompyuta yangu ya mbali na mimi, sina mbadala bado, lakini natumai nitakuwa na wakati wa kutosha wa kuchunguza uzuri. Sio tu taratibu ...))

Igor (Oskars) Nemo, Kuna maegesho katika sanatorium na ni nzuri. Na usisikilize mtu yeyote, watu hata walikuja kutoka Urals bila matatizo. Na kuhusu Gaits, huwezi kukiuka chochote na hakutakuwa na matatizo yoyote.

Nemo (Carnia) Igor, nitajaribu kuchukua mwenza wa kusafiri kutoka kwa blablacar Sijawahi kufanya hivi, siwezi kufikiria nini kitatokea. Natumai kuokoa kwenye mafuta.

Igor (Oskars) Nemo, Bendera mkononi, kutoka mkoa wa Moscow huwezi kufika Kalmykia. Ni bora kuzunguka Adygea kwa bahati mbaya, hawapendi ndugu yetu huko.
Na hivyo kuwa na safari nzuri.

Nemo (Carnia) Igor, kuna kitu kimepunguza shauku katika maneno yako... Je, umeendesha gari mwenyewe?

Igor (Oskars) Nemo, ilinibidi, ndiyo sababu ninazungumza kuhusu Kolmykia. Na hivi majuzi nilipitia Adygea tarehe 14. Kwa hivyo nilisema hivi kwa njia.

Alimbek (Cleta) Kulikuwa na watu pale kwenye magari kutoka Moscow na St. Barabara kwa ujumla ni sawa. Mashoga walisimama mara moja, na kisha kwa ukiukaji, na hii ilikuwa katika Jamhuri ya Kabardino-Balkarian kwenye njia ya kwenda eneo la Elbrus. Tulisimama juu ya nyoka na kumshika ambaye alikuwa akiingia kwenye zamu na makutano ya barabara ngumu. Walitoa kwa rubles 1000. kutatua suala hilo.)) Katika wakati huu wote, ndipo walipopunguza kasi. Fuata sheria za trafiki na hakuna mtu atakayekusumbua kwa makusudi.
Katika barabara ya Dombay na Teberda yenyewe mara nyingi husimama na rada. Kwenye eneo, karibu na Alibek, kuna maegesho ya kibinafsi ya ulinzi, ambayo imefungwa usiku kutoka 20:00. Lakini wengi waliegesha kando ya barabara karibu na lango. Mara moja tu dirisha la mtu lilivunjwa. Inaonekana mtu hakuipenda. Mimi mwenyewe nimeachwa usiku mmoja kando ya barabara mara kadhaa. Yote ni nzuri.
Nikienda tena, nadhani itakuwa kwa gari tena.
Nilikuwa nikiendesha gari kupitia Rostov-on-Don. Usiku huko Rostov kwenye hoteli. Rudi na kukaa mara moja karibu na Voronezh kwenye kituo cha mafuta. Nilitangatanga kwa takribani masaa 5 kisha nikatangatanga zaidi katika eneo la Tula. Nilikuwa nikiendesha gari kwenye sehemu za ushuru za M4. Unaruka kwa kasi ya 120-130 km / h. Ushuru wote kwa sehemu zote ni karibu rubles 400. njia moja. Hifadhi risiti zako! Huko, kwenye kituo kimoja unaonyesha risiti yako ya awali na wanakuruhusu kupita zaidi. Ukitupa hundi, bado utalazimika kulipa. Masaa 12-13 hadi Rostov na vituo vya gesi na vitafunio.

Svetlana (Emrys) Mimi na mume wangu sasa tunapumzika katika hospitali ya sanato. Tulifika Oktoba 9 kwa gari kutoka Kirov. Gari limeegeshwa kwenye sehemu ya maegesho yenye ulinzi kwenye lango la kati la sanatorium. Wakati wa safari nzima, askari wa trafiki walinisimamisha mara mbili - huko Elista na kwenye mpaka wa Kalmykia na Wilaya ya Stavropol. Na ni rahisi sana hapa na gari)

Alexander (Gafnit) Svetlana, Svetlana, hujambo. Mimi pia ninatoka Kirov. Mke wangu na mimi tutaenda Dombay mwaka ujao kwa gari. Unaweza kuandika kwa undani zaidi jinsi ulivyosafiri (njia, muda, mahali ulipolala, n.k.) Unaweza kuni PM. Asante.

Svetlana (Emrys) Hujambo, Alexander. Mume wa Svetlana, Evgeniy, anakuandikia. Kwanza, hatukujuta hata kidogo kwamba tulienda Dombay. Maoni mazuri, milima inashangaza. Katika milima sio mbaya zaidi kuliko baharini. Uzuri usioelezeka. Pili, kusafiri kwa gari ni rahisi zaidi, vizuri na kiuchumi. Na sasa kila kitu kiko katika mpangilio. Tuliamua kwenda huko kupitia Volgograd, na tukarudi kupitia Rostov-on-Don. Umbali kupitia Volgograd uligeuka kuwa 2430 km, na kurudi kupitia Rostov 2510 km. Njia huko ilipitia miji ifuatayo - Kirov - Sovetsk - Yaransk - Yoshkar-Ola - Novocheboksarsk - Kanash - Ulyanovsk - Syzran - Saratov - Kamyshin - Volgograd - Elista - Stavropol - Nevinnomyssk - Cherkessk - Teberda - Dombay. Barabara kwa ujumla ni nzuri. Kuna maeneo ambayo matengenezo yanaendelea, hii ni karibu na Ulyanovsk na eneo ndogo katika mkoa wa Volgograd. Nilipenda njia katika Jamhuri ya Mari-El (barabara ya ajabu ya gorofa moja kwa moja hadi kituo cha umeme cha Novocheboksarsk kwenye Volga), barabara nzuri sana huko Chuvashia hadi mpaka na mkoa wa Ulyanovsk. Katika mkoa wa Ulyanovsk barabara ni mbaya zaidi, lakini pia ni kawaida kwa mpaka na mkoa wa Samara. Katika mikoa ya Samara na Saratov barabara ni nzuri sana, unaweza kuendesha gari kwa usalama 100-110 km / h. Ndiyo, karibu nilisahau, huko Chuvashia kuna kamera nyingi za video na daima kuna dalili za kikomo cha kasi, unapaswa kuwa makini huko. Kuna kamera katika mikoa ya Ulyanovsk na Volgograd. Kisha tunaendesha gari, tukapita Saratov kando ya njia na kukimbilia Volgograd. Volgograd ni jiji la mamilioni, linaloenea kando ya Volga kwa kilomita 100 na jiji hili halina barabara ya kupita, hakuna njia ya kuzunguka jiji. Wengi chaguo bora endesha gari kando ya Mtaa wa Tatu wa Longitudinal katika jiji la Volgograd, na unapaswa kuingia tena jiji mara kadhaa na kuendesha gari kuzunguka jiji. Tulishangazwa na barabara za Volgograd yenyewe. Inaonekana kuwa jiji la shujaa, lakini barabara za jiji lenyewe ni za kuchukiza, kuna mashimo na mashimo tu, kila kitu kimevunjika. Tunapitia Volgograd kwa muda wa saa moja na nusu, hatimaye tukaondoka jijini na kuelekea mji mkuu wa Jamhuri ya Kalmykia - jiji la Elista. Kutoka Volgograd hadi Elista 365 km, barabara bora ya gorofa, sio moja makazi, hakuna mti hata mmoja, jangwa pande zote, ni mifugo tu ya kondoo na ng'ombe wanaolisha, hakuna kamera, hakuna polisi wa trafiki, hakuna mtu. Na sasa, baada ya jangwa, jiji la Elista linaonekana - mji mkuu wa Kalmykia. Tunaingia mjini. Mji ni mdogo, idadi ya watu 100 elfu, wengi wao wakiwa maskini. Lakini Kalmykia ni Jamhuri ambapo wanadai dini ya Ubuddha. Khurul ilijengwa huko Elista - hii ni jengo kubwa zuri, hekalu la Wabudhi, ambalo lilijengwa kwa pesa zake za kibinafsi. rais wa zamani Kalmykia Kirsan Ilyumzhinov. Ni nzuri sana, ya kuvutia, haiwezekani kuipita. Tulikuwa huko wakati wa mchana katika hali ya hewa ya jua na tuliweza kuona uzuri wote wa hekalu. Tunaendesha zaidi kwa Stavropol. Kwenye mpaka wa Kalmykia na Wilaya ya Stavropol kuna kituo cha polisi cha trafiki kilichosimama; Na hapa kuna Stavropol, tunaongeza mafuta na kuendesha gari kwenye barabara kuu kwenda jiji la Nevinnomyssk, kisha kwa jiji la Cherkessk (huu ndio mji mkuu wa Jamhuri ya Karachay-Cherkess). Tunaendesha gari kwenye barabara nzuri, hakuna mashimo tu, lakini hata ufa mmoja. Barabara inapendeza. Na kadhalika hadi Dombay. Milima ya Caucasus huanza kutoka Cherkessk. Maoni mazuri, vilele vilivyofunikwa na theluji, karibu na Dombay, ndivyo milima inavyoongezeka. Ni hayo tu, tumefika Dombay. Hii ni Kirusi Courchevel. Uzuri huo hauelezeki. Vilele vya mlima wa juu, theluji juu, nzuri sana, unataka kutazama milima kwa masaa. Kuna hoteli nyingi huko Dombay kuendana na kila ladha na bajeti, zingine ni ghali na zingine sio ghali sana, wakaazi wa eneo hilo hutoa malazi, hakuna shida na hiyo. Hewa nzuri ya mlima, maji safi ya mlima. Hakuna uchafu mitaani hata kidogo. Tulipofika, tuliosha gari, na kwa muda wa wiki tatu lilimeta, si vumbi hata kidogo. Huko Dombay wanafanya kazi kwenye vilele vya milima magari ya cable, funiculars. Unaweza kufika kilele cha Mlima Mussa-Achitara, urefu wa zaidi ya mita elfu tatu. Ngazi tatu za kuinua. Ngazi ya kwanza kuna cabins zilizofungwa, ngazi ya pili na ya tatu kuna viti vya viti vinne tu, vilivyoinuliwa juu sana. Mtazamo kutoka kwao pia ni mzuri sana, hauogopi hata kidogo. Sio mbali na Dombay, kwenye barabara kuu, kuna maporomoko mengi ya maji (Shumka waterfall), ambayo pia ni mazuri sana.

Svetlana (Emrys) Na sasa twende safari ndefu ya kurudi. Tulipumzika kwa majuma matatu katika kijiji cha Teberda, kilicho kilomita 23 kabla ya kufika Dombay. Tuliondoka asubuhi na mapema saa tano. Tunaendesha gari kupitia Karachaevsk (kilomita 40 kutoka Teberda) hadi Cherkessk (kilomita 93 kutoka Teberda), kisha kwenda Nevinnomyssk (kilomita 60 kutoka Cherkessk). Kabla ya kufika Nevinnomyssk tunageuka kwenye barabara kuu ya shirikisho "Caucasus". Kuna ishara kwa Rostov-on-Don, tunaendelea na njia yetu huko. Tunaendesha gari kupita miji ya Armavir, Kropotkin, Tikhoretsk na kutoka kwenye barabara kuu ya shirikisho ya M-4 Don. Kwa njia, barabara kuu ya Caucasus sio sana hali nzuri, barabara ni kama ubao wa kuosha. Inachukua muda mrefu kuiendesha hadi ufikie barabara kuu ya Don. Tunaondoka kwenye barabara kuu ya Don M-4. Barabara inaweza kusemwa kuwa katika hali nzuri. Tunapitia Rostov-on-Don. Njia hupita kando ya jiji la Rostov, bila kuingia jiji yenyewe. Rostov ni mji mkubwa, wenyeji zaidi ya milioni. Tunaendesha gari kando ya Aksaisky Avenue na kuondoka jijini. Ifuatayo, njia yetu inakwenda kwenye barabara kuu ya Don hadi jiji la Voronezh (kilomita 565 kutoka Rostov-on-Don). Katika njia nzima kutoka Rostov hadi Voronezh kulikuwa na tovuti moja tu ya kutengeneza barabara. Kabla ya kufika Voronezh, tunageuka kwenye barabara ya bypass kuelekea Tambov. Barabara ni ya kawaida ya njia mbili. Huko Tambov tunageuka kwenye njia ya kupita kwa Penza. Kabla ya kufika kilomita 11 hadi jiji la Penza, tunageuka kufuata ishara kwa Nizhny Novgorod. Tunaendesha gari kwenye barabara hii hadi jiji la Saransk. Kutoka Saransk tunaendesha gari kwenye barabara kuu inayoelekea Ulyanovsk. Tunaenda kijiji cha Chamzinka na kwenda kushoto kupitia kijiji hiki hadi jiji la Ardatov. Tulipita Ardatov, mbele ilikuwa jiji la Alatyr (hii ni Chuvashia). Kutoka mji wa Alatyr ni bora kwenda Cheboksary, barabara huko ni bora zaidi. Tuliendesha gari kutoka Alatyr hadi jiji la Kanash na kulaani kila kitu, kilomita 100 za barabara iliyovunjika. Kutoka mji wa Kanash hadi Novocheboksarsk. Ukiendesha gari kutoka Alatyr kupitia Cheboksary hadi Novocheboksarsk, bado utafika kwenye kituo cha kufua umeme kwenye Volga. Tunapita Volga na kukimbilia Jamhuri ya Mari-El hadi Yoshkar-Ola, kisha Yaransk, Sovetsk na Kirov, na tayari tuko nyumbani.

Sehemu 6 za ushuru kwenye barabara kutoka Voronezh hadi Moscow

Agosti 27, 2014 - Kupata kutoka Voronezh hadi Moscow kando ya M4 Don inachukua muda mrefu kuliko kuzunguka aibu hii yote, kufanya mchepuko, tuseme, kupitia Tula, Orel na...

Barabara ya M4 Don

Ni mwezi wa Agosti, au tuseme nusu yake ya heshima ya pili. Ilifanyika kwamba tulijikuta kati ya mtiririko huo mkubwa wa watalii ambao waliamua kwenda kwa gari hadi Bahari Nyeusi.

Kama sheria, kila mtu husafiri kutoka Moscow hadi Rostov-on-Don au vitongoji vyake, hutumia usiku, na siku ya pili inashughulikia mamia ya kilomita hadi mapumziko, kwa mfano, bado tulikuwa na kilomita 460 zilizobaki baada ya Rostov, lakini hiyo ni hadithi tofauti. Leo tutazungumza juu ya kilomita 1100 kutoka Moscow hadi Rostov.

Njia ya kutoka kwa barabara kuu ya Don (M4) iko kusini mwa Moscow, mara baada ya kutoka kwa Kashirskoye Shosse. Watu wengine wakati mwingine huita njia ya Moscow-Don New Kashirka.

Tulipanga kuondoka saa 4:30 asubuhi, lakini tuliweza kuondoka nyumbani saa 6:30 tu. Mbele ilikuwa nusu ya Barabara ya Gonga ya Moscow na njia ya kutokea kwenye barabara kuu. Baada ya kutoka kwa Mkada, sehemu ya bure ya barabara huanza, ambayo tayari kuna msongamano wa magari kutokana na ajali. Baada ya kutumia angalau saa moja, hatimaye tulivunja!

Mbele yetu kulikuwa na sehemu ya kwanza ya barabara ya ushuru, ambayo tulitarajia kupita kama risasi, lakini haikuwa hivyo. Siku moja kabla, kupitia tovuti ya Avtodor, ambayo inajenga barabara kuu ya ushuru, tulinunua transponder sawa na kadi ya usafiri, wanaitwa T-pass. Unahamisha pesa kwenye kifaa, ambacho lazima kiingizwe kwenye windshield, na uendesha gari kupitia dirisha tofauti. Gharama ya jambo hili ni rubles 800, ambazo hazirejeshwa, pesa zimeandikwa kwa kila njama. Walakini, wabunifu wa njia walifanya kila kitu kuhakikisha kuwa wamiliki wa transponder hawakupumzika.

Unaendesha gari kwenye barabara ya njia mbili, mbele yako kuna njia ya vibanda vya kulipia na msongamano mkubwa wa magari... Kwa sababu njia mbili zinageuka kuwa mita 6 kihalisi kutoka kwa kituo cha ukaguzi. Hakuna mtu anayejali kwamba njia ya kushoto ni ya wamiliki wa t-pass, mbwa mwitu mmoja wa Tambov alitusukuma sana kando ya barabara, bila kutambua kwamba alihitaji kwenda kulia. Wafanyikazi wa Avtodor hudhibiti trafiki baada ya kuanza kwa upanuzi, wakifukuza kila aina ya mbwa mwitu kwenye njia zao, lakini hii haiokoi kutoka kwa foleni za trafiki. Hapa kuna kupita kwa rubles 800.

Nilishangazwa na mfumo uliotengenezwa. Kundi la sehemu za kulipwa, zilizochanganywa na za bure, mbele ya kila mmoja kuna msongamano wa magari. Kwa sababu tunalazimishwa kulipa barabara, mbele ambayo tunapaswa kusimama kwenye foleni ya trafiki. Sisemi kwamba kamera zinateswa, kuna vikomo vya kasi visivyo na msingi mbele ya kamera. Miundombinu ya maeneo ya kulipwa pia inaacha kuhitajika. Wakati mwingine ulikutana na vituo vya kupumzika kama hivi, lakini vilikuwa vibaya. Hakuna hata duka la dawa katika eneo lote. Vyoo hupatikana mara kwa mara, na ndivyo hivyo. Labda ninailinganisha na ushuru wa magari wa Uhispania, Ufaransa, na Austria, lakini chaguo letu halivumilii hata kidogo.

Sijui kwa nini sehemu za utozaji ushuru zilikatwa; Sehemu ya majaribio zaidi ilikuwa kilomita 2, mbele yake kulikuwa na msongamano wa magari wa kilomita 2. Naam, haki iko wapi?

Kila mtu anakimbilia kusini.

Tukiwa na huzuni katikati, kufikia saa moja alasiri tulifika Voronezh, barabara ya ushuru inayozunguka ambayo labda ndiyo sehemu pekee ya kawaida. Muda wa kula chakula cha mchana.

Baada ya kufuatilia hali ya trafiki kwa wiki moja kabla ya safari kwa kutumia foleni za trafiki za Yandex, nilifikia hitimisho kwamba uwekundu wa milele unazingatiwa katika eneo la Losevo, ambalo liko baada ya Voronezh. Kwa hiyo, ni bora kuwa na chakula cha mchana kabla ya foleni ya trafiki kupumzika.

Ramani za Yandex zilionyesha idadi kubwa ya mikahawa katika eneo la makazi ya Maloye Usmanovo, ambayo iko nje ya Voronezh. Umakini wetu ulivutiwa na mkahawa mzuri wa waridi uitwao Gramophone katika Hoteli ya Usman.

Maandalizi ya arusi yalikuwa yakiendelea katika jumba kuu, kwa hiyo tulilishwa chakula cha mchana katika chumba ambamo kiamsha kinywa cha hoteli hufanyika. Menyu ni ya baridi, chakula ni ladha, bei ni ya chini badala ya juu - ya kawaida. Ninapendekeza uanzishwaji huu!

Baada ya chakula kitamu cha mchana, tulikuwa tayari kabisa kwa msongamano wa magari huko Losevo. Inafaa kusema hivyo kuelekea Rostov wengi wa magari yalikuwa yakiendesha na sahani za leseni za Moscow, na mengi yao magari ya gharama kubwa malipo. Kama wanasema kwenye tangazo, kila mtu alienda kudanganya Nyekundu na Nyeusi.

Baada ya Usmanovo, kuna eneo la burudani lililoboreshwa upande wa kulia. Watu huendesha magari yao kutoka kwenye barabara kuu hadi kwenye nyasi chini ya miti, huweka blanketi na kupumzika. Kwa hivyo, jihadharini na eneo la nyasi huru.

Tunapokaribia Losev, tunashiriki katika mchezo wa jeeping wa nje ya barabara. Kuna barabara ya uchafu inayoendana na barabara kuu, ambayo ni ya kupendeza zaidi kuendesha kuliko kusimama kwenye msongamano wa magari kwenye joto la digrii 35. Hii sio hata kando ya barabara, kwa hiyo polisi wa trafiki hawakugusa mstari wa magari ya Moscow. Watu pekee walicheka kwenye mazungumzo ambayo Moscow iliwajia kwa njia iliyopangwa kuunda foleni za trafiki.

Baada ya kupita Losevo, Yandex alituondoa barabarani na, kabisa kwa muda mrefu Tulikuwa tukiendesha gari kwenye barabara isiyokuwa nzuri sana, lakini tupu. Magari adimu ya Moscow yalikimbilia kwetu, ni wazi yakirudi kutoka kusini, tuliwapata kila wakati wale ambao walikuwa wakienda baharini. Inavyoonekana, tumekutana na wale wanaotumia navigator ya Yandex, ni vizuri kwamba hakuna wengi wao.

Vijiji, wenyeji wenye rangi nzuri na kilomita za shamba zilizo na alizeti zilielea nyuma yetu. Sijui kwa nini, lakini alizeti hunifurahisha kabisa. Inaonekana Vangog na mimi tuna ladha sawa.

Jua huko Rostov

Saa 8 jioni tuliingia Rostov-on-Don, baada ya kumaliza safari saa 11, bila kuhesabu chakula cha mchana. Kwa ujumla, kwa umbali wa kilomita 1100, msimu wa kilele na "utunzaji" wa Avtodor, hii sio sana.

Saa nyingine baadaye tulifika Azov, ambako tulikuwa tumepanga mahali pa kulala katika nyumba ya wageni (mahali pazuri sana kwa bei nzuri). Nilikuwa na nguvu za kutosha kuagiza pizza, kuichukua na kulala usingizi mzuri.

Kwa nini tulikwenda Azov? Ili kuwa na fursa ya kufanya hisia kwa masikio yako na asubuhi, kwa kuzingatia hali ya msongamano wa magari, amua njia gani ya kwenda Gelendzhik: kando ya M4 au detour kupitia Timashevsk na Krymsk. Kufuatilia foleni za trafiki kwa wiki moja kabla ya kuondoka kulinifanya nichukue uamuzi wa kughairi uhifadhi wangu wa hoteli huko Rostov na kuweka hoteli huko Azov, ambayo ni rahisi zaidi kusafiri kando ya barabara ya kupita. Kila kitu kilionyesha kuwa uwezekano wa mchepuko ulikuwa mkubwa.

Barabara ilikuwa ngumu katika sehemu fulani, lakini kwa ujumla tuliifurahia. Tulijiandaa kabla ya safari, natumai uchunguzi wetu kabla na wakati wa barabara utasaidia madereva wengine. Ikiwa sio kwa vijiti vya barabara za ushuru, ingekuwa nzuri. Hata kama usafiri ungekuwa ghali zaidi, kungekuwa na mtu wa kuingia na kutoka kwa umbali mrefu. Siku iliyofuata njia ya kuelekea baharini ilitungojea, na ilitia joto roho zetu.

Barabara kuu ya shirikisho ya M-4 Don ina urefu wa kilomita 1,517. Inaunganisha Moscow na Novorossiysk, kupitia Krasnodar na Dzhubga. Barabara kuu ya njia nne huvuka sehemu ya Uropa ya Urusi kwa wima.

Maeneo ya kulipwa

Sehemu ya barabara kuu ya shirikisho ni sehemu za ushuru. Unahitaji kulipa zaidi na zaidi ili kusafiri kwenye barabara kuu za kisasa, kwani sehemu mpya za ushuru huonekana kila mwaka. Ushuru hutofautiana kulingana na mileage na aina ya gari. KATIKA mchana(kutoka 7.00 hadi 0.00) ni ghali zaidi kusafiri kuliko usiku (kutoka 0.00 hadi 7.00). Wakati wa kutumia transponder (kifaa maalum cha elektroniki), ada imepunguzwa.
Mnamo 2017, kwenye barabara kutoka St. Petersburg hadi Sochi, nilikutana na sehemu kumi na moja za ushuru. Moja ni kati ya St. Petersburg na Moscow (bypassing Vyshny Volochyok), nyingine kumi ziko kando ya barabara kuu ya M4 Don (kutoka Moscow hadi eneo la Voronezh). Mwishoni mwa 2017, sehemu nyingine ya ushuru wa njia iliongezwa, lakini katika eneo la Rostov. Na kutakuwa na zaidi yao katika siku zijazo.
Nadhani swali linatokea: ni muhimu kununua transponder ikiwa unaendesha gari kwa Sochi kando ya barabara kuu ya M4?
Hapo chini nimetoa jedwali la nauli njiani kutoka St. Petersburg hadi Sochi mnamo Agosti 2017. Nilikuwa nikisafiri na transponder, kwa hivyo nilionyesha gharama na transponder, na gharama ambayo ningelazimika kulipa ikiwa sikuwa na transponder.

meza ya kulinganisha gharama ya usafiri kwa sehemu za ushuru hadi Sochi kutoka St
(pamoja na bila transponder)

(ili kutazama jedwali kwenye vifaa vya rununu, isogeze kushoto na kulia)

tarehe	Kituo cha Ada	Kiasi cha malipo ya Transponder	Kiasi cha malipo bila transponder
03.08.2017 11:11:49	kutoka 258 km hadi 334 km katika mkoa wa Tver, kupita mji wa Vyshny Volochok, mahali pa kukusanya ushuru (TVP) 258 km.	110,00	220,00
03.08.2017 17:06:20	Njama 21 - 93 km katika mkoa wa Moscow VFR km 71	50,00	100,00
03.08.2017 18:18:45	Njama 93 - 211 km katika mikoa ya Moscow na Tula VFR km 133	75,00	150,00
03.08.2017 19:33:18	Njama 225 - 260 km katika mkoa wa Tula VFR km 228	52,00	65,00
03.08.2017 20:31:42	Njama 287 - 321 km katika mkoa wa Tula VFR km 322	52,00	65,00
03.08.2017 20:43:45	Njama 330 - km 414 katika mkoa wa Lipetsk VFR km 339	104,00	130,00
03.08.2017 21:31:02	Njama 414 - 464 km katika mkoa wa Lipetsk (VFR km 416, km 460)	72,00	90,00
03.08.2017 22:47:04	Njama 492 - 517 km katika mkoa wa Voronezh VFR km 515	32,00	40,00
03.08.2017 23:06:01	Njama 517 - 544 km katika mkoa wa Voronezh kupita kijiji Usman Mpya VFR km 545	40,00	50,00
03.08.2017 23:06:01	Njama 544 - 589 km katika wilaya ya Novousmansky Mkoa wa Voronezh VFR km 545	64,00	80,00
03.08.2017 23:53:30	Njama 589 - 633 km Kashirsky, Bobrovsky na wilaya za Liskinsky Mkoa wa Voronezh VFR km 620	56,00	70,00
Jumla:		707,00	1060,00

Akiba inayotokana wakati wa kutumia transponder ni: 1060 - 707 = 353 rubles. Ukienda huko na nyuma, itakuwa tayari kuwa 706 rubles. Nilinunua transponder kwa rubles 1000. Kwa hivyo, sio faida kununua transponder kwenye safari moja kwenda baharini. Ikiwa unapanga kusafiri mara nyingi, basi inaweza kuwa na maana ya kununua.

Nilinunua transponder sio kuokoa pesa, lakini kwa urahisi. Kulipia usafiri kwa pesa taslimu mara kumi na moja sio rahisi. Kwa transponder, kusafiri ni vizuri zaidi.

Aidha, wakati kiasi kikubwa Kunaweza kuwa na foleni ndogo za trafiki kwenye barabara kuu karibu na vituo vya malipo, na ufikiaji wa sehemu za malipo kupitia transponder unafanywa kupitia laini maalum. Kwa sababu ya hili, kifungu cha pointi za malipo ni kasi zaidi. Mara kadhaa nilikutana na madereva ambao waliendesha kimakosa kwenye njia zilizoteuliwa bila transponder kisha ikabidi warudi nyuma (fedha taslimu au kadi HAZIKUBALIWI katika njia za transponder). Hii inapunguza sana kasi ya kusafiri na katika hali kama hizi ni haraka kuendesha gari kupitia kituo cha kawaida cha ushuru.

Video hii inaonyesha kuwa kutumia transponder ni haraka na rahisi zaidi kuliko kulipa kwa pesa taslimu.

Jinsi ya kupita maeneo ya ushuru?

Kama chaguzi mbadala Wakati wa kuendesha gari kwenye sehemu za ushuru wa barabara kuu ya Don, madereva hutolewa njia kadhaa. Kwa hivyo, unaweza kupata mkoa wa Lipetsk kutoka Moscow kando ya barabara kuu ya Simferopol M-2 "Crimea". Katika eneo la Urusi barabara inafikia Belgorod. Unaweza kuchukua M-2 hadi Efremov, ambapo barabara inakwenda Don, lakini sehemu hii ya ushuru inaweza kupitishwa kwa kuendesha gari kupitia Yarkino na Babarykino.

Kwa mujibu wa madereva, barabara kando ya njia za bypass ni ndefu zaidi. Kwa upande wa muda, ikiwa tunazingatia gharama za kusubiri kwenye vibanda vya ushuru kwenye barabara kuu ya M-4, katika hali fulani tofauti ni ndogo. Hata hivyo, matumizi ya mafuta kwenye barabara za bypass ni ya juu zaidi.

Madereva wengi ambao husafiri mara kwa mara katika mwelekeo wa kusini wanasema kuwa si mara zote inawezekana kuzunguka Don. barabara nzuri ghali zaidi kuliko kulipa. Hasa ikiwa unatumia transponders.

Kwa kununua kifaa hiki, mmiliki wa gari anaweza kuokoa 20-70% kwa gharama za usafiri, kulingana na eneo hilo. Faida nyingine ni uwepo katika vibanda vya ushuru vya njia maalum za magari yaliyo na kifaa hiki: wanajulikana na alama za kijani.

Inachukuliwa kuwa hii inaokoa mmiliki wa transponder kutoka kwa kusubiri kifungu. Ni nadra sana kungoja zamu yako, kama sheria, unaweza kuendesha gari bila kuzuiliwa, bila hata kusimama.

Miongoni mwa hasara ni kutowezekana kwa kutumia transponder sawa kwenye barabara kuu zote za shirikisho ambapo kuna sehemu za ushuru. Hiyo ni, kwa kila barabara unahitaji kununua kifaa chako mwenyewe.

Wapi kununua transponder?

Transponder ni kifaa kidogo, saizi ya kisanduku cha kiberiti, kinachotumiwa kuendesha gari kupitia sehemu za ushuru za barabara kuu. Kifaa kimewekwa kwenye windshield na inakuwezesha kupita kwa urahisi kwenye vibanda vya ushuru kwenye barabara kuu. Kichanganuzi husoma habari kiotomatiki kutoka kwayo na kutoa pesa kutoka kwa akaunti ya kibinafsi ya mtumiaji.

Nilipotaka kununua transponder (na hii ilikuwa mwaka wa 2017), haikuwezekana kununua huko St. Sehemu ya mauzo ya karibu ilikuwa kwenye sehemu ya ushuru ya barabara kuu ya M 11 inayopita Vyshny Volochyok. Kwa hiyo niliamua kuinunua njiani kuelekea Sochi.

Baada ya kufikia marudio, ikawa kwamba transponders walikuwa wameisha. Sehemu inayofuata ya uuzaji ilikuwa tayari huko Moscow. Kwa wakazi wa Moscow, kununua transponder sio tatizo; Kwa kuongeza, utoaji wa transponder unaweza kuagizwa nyumbani kwako.

Sikutaka kutafuta vituo vya gesi vilivyoko kando ya Barabara ya Moscow Ring na kuuza transponders, kwa hiyo nilipofika kwenye sehemu ya kwanza ya barabara kuu ya M4 Don, niliona basi hii ndogo.

Sehemu ya mauzo ya Transponder kwenye barabara kuu ya M4 Don

Hakukuwa na watu wengi sana, lakini kwa kuwa usajili wa transponder uligeuka kuwa polepole sana, nilitumia kama saa moja na nusu kununua transponder. Wakati wa kulipia transponder, mara moja niliweka pesa juu yake wakati wa kuuza.

Labda sasa hakuna tena foleni za transponders, lakini ikiwa bado unaamua kununua moja, basi ni bora kuifanya kabla ya safari.

Kulingana na tovuti rasmi ya Avtodor, unaweza kununua transponder kwa njia zifuatazo:

Katika vituo vya mauzo na huduma.
Katika taasisi za mnyororo chakula cha haraka"Mcafe", ambayo iko kwenye kilomita ya 262 ya sehemu ya ushuru ya barabara mpya ya M-11 Moscow - St. Petersburg (km 208 - km 334).
Katika vituo vya gesi Lukoil na Rosneft.
Katika duka la mtandaoni "Avtodor-Toll Roads"
Katika maduka ya "Online-trade.ru".

Njia 4 na 5 za ununuzi wa transponder zinafaa kwa wakazi wa St. Pia huko St. Petersburg, transponder inaweza kununuliwa kwenye ofisi ya ziada kwenye anwani: Moskovsky Prospekt, 111, barua A, ghorofa ya 5, ofisi 504 "Kituo cha Biashara cha Arkada". Saa za kazi: Jumatatu - Alhamisi 09:00-18:00, Ijumaa 09:00-16:45. Siku za mapumziko: Jumamosi - Jumapili.

Wakati wa kununua transponder, nilikuwa na wasiwasi juu ya swali moja: ni darasa gani litatozwa kwa kusafiri kwenye gari la abiria na sanduku kwenye paa. Ukweli ni kwamba wakati wa kuendesha gari kando ya njia ya transponder, darasa la gari limedhamiriwa moja kwa moja na urefu na urefu wa gari. Na sanduku la paa hufanya gari kuwa refu.

Kwa kujibu swali hili, muuzaji wa transponder alisema kuwa ikiwa automatisering ghafla huhesabu malipo kwa darasa la gari lisilofaa, utahitaji kuwasiliana na Avtodor kwa maandishi. Na tu baada ya hii itakuwa hesabu upya na kurejesha fedha utafanyika.

Baada ya kufika Sochi, niliangalia jinsi nauli ilivyokusanywa. Hii inaweza kufanywa ama ndani akaunti ya kibinafsi au kutumia programu ya simu. Programu ni rahisi kabisa, ikiwa unatumia transponder, napendekeza kuiweka.

Baada ya kufika Sochi, niliona picha ifuatayo katika historia ya safari.

Katika moja ya pointi za malipo (M4-339-Msk), kwa sababu ya sanduku kwenye paa, mfumo wa moja kwa moja ulizingatia gari kuwa darasa la pili. Kwa kuwa tofauti ya pesa ilikuwa ndogo, nilikuwa mvivu sana kuandika barua.

Lakini siku iliyofuata picha katika akaunti yangu ya kibinafsi ilibadilika peke yake (sikuandika barua yoyote kwa Avtodor).

Nauli imepungua.

Pia ilitokea njiani kurudi St. Pointi kadhaa za malipo zilihesabiwa kwangu katika darasa la pili, na moja hata ya tatu. Lakini ndani ya siku moja hesabu ya moja kwa moja ilitokea na pesa zilirudishwa kwenye akaunti.

Kategoria za upendeleo

Baadhi ya magari yanaweza kuendesha sehemu za kulipia bila malipo. Hizi ni ambulensi, polisi, moto, dharura, magari ya uokoaji, ambayo kengele inayofaa imewekwa. Malipo hayachukuliwi kutoka kwa mashine za posta. Wale ambao mmiliki wa kiwanja kilicholipwa alijumuisha katika orodha ya walengwa pia hawalipi.