Kasi ya juu ya ndege ya kijeshi. Ndege kumi zenye kasi zaidi duniani

Je, inawezekana hatua ya kisasa kuangazia ndege yenye kasi zaidi duniani? Baada ya yote, ziliundwa kwa urahisi kiasi kikubwa. Inafaa kuangazia ndege tano ambazo zina uwezo wa kufikia kasi ya juu zaidi.

Ni mfano gani unaweza kuzingatiwa kuwa wa haraka zaidi?

Nafasi ya kwanza inachukuliwa kwa usahihi na mfano wa Falcon HTV-2. Hii ndiyo ndege yenye kasi zaidi duniani. Kasi inayofikia katika kukimbia ni maili 13,000 kwa saa. Mfano huo uliundwa na kutolewa mnamo 2010. Ndege ya pili kwenye ndege ilifanyika mnamo 2011. Madhumuni ya ndege hii yanahusiana kwa karibu na majibu ya haraka kwa vitisho vyovyote vya asili ya kigaidi. Kwa kutumia mtindo huu, unaweza kuruka kutoka Sydney hadi London kwa saa 1 pekee. Kweli, bado haijulikani jinsi hii itaathiri ustawi wa rubani. Lakini haiwezekani kujua hii, kwani idadi kubwa zaidi uzinduzi ulifanyika kwa kutumia hali isiyo na mtu.

Kasi ya juu zaidi iliyofikiwa katika sekunde chache

Wacha tuendelee kuzungumza juu ya ukadiriaji "Ndege yenye kasi zaidi ulimwenguni." Mfano wa X-43A una uwezo wa kufikia kilomita 11,230 kwa saa. Ndege hii ilitengenezwa na wabunifu wataalamu wa NASA. Kama kipengele tofauti inasimama ukweli kwamba ina uwezo wa kufikia kasi ya juu katika sekunde 10 tu. Mfano huu una injini kizazi kipya zaidi. Inaruhusu ndege kusonga bila matumizi ya oksijeni kwenye bodi. Hii huongeza ujanja na wepesi. Hii ni ndege nyingine yenye kasi zaidi duniani. 11,230 km/h ni uthibitisho wa wazi wa hili.

Mfano wa nguvu na wa haraka

Katika nafasi ya tatu ni moja ya mifano yenye nguvu zaidi. Tunazungumza juu ya X-15. Kwa muda mfupi, ndege hufikia kasi ya juu ya maili 4520 kwa saa. Mwakilishi huyu wa ukadiriaji "Ndege ya haraka zaidi ulimwenguni" ina kusudi la asili. Inasaidia kubadilisha marubani wa kawaida kuwa wanaanga. Mtindo huu unaweza kuruka kwa urahisi hadi mwinuko unaozidi maili 50. Kabla ya kuendesha ndege, wanaanga lazima wapitie mafunzo maalum. Ndege hii inaweza kutumika kikamilifu kwa usafiri wa anga. Chaguo la matembezi ya nafasi inapaswa kuundwa hivi karibuni. Katika suala hili, mashabiki furaha inaweza kuwa na fursa nzuri ya kupanda ndege hii hivi karibuni.

Mfano ambao unaweza kuhimili joto la juu

Katika nafasi ya nne katika cheo "Ndege ya haraka zaidi duniani" ni mfano unaoitwa "Blackbird". Kasi ya ndege kama hiyo hufikia maili 220 kwa saa. Msingi wa muundo wa ndege ya SR-71 ilikuwa aloi ya titani iliyotengenezwa na Lockheed Corporation. Kwa sababu ya aloi hii, ndege inaweza kuhimili joto hadi digrii elfu 2 za Fahrenheit. Kwa karibu miaka 40, mtindo huu ulifanya kazi ngumu sana. Na tu mnamo 1998 gari lilifutwa. Kwa bahati mbaya, haitawezekana tena kuona kukimbia kwa mfano huu.

Lahaja kadhaa za ndege moja

Ndege yenye kasi zaidi duniani iko katika nafasi ya tano. Uzalishaji wa Kirusi. Tunazungumza juu ya MIG-25. Kasi ya juu ambayo rubani anaweza kufikia wakati wa kuendesha mtindo huu ni maili elfu 2 kwa saa. Ndege kama hiyo inaweza kuonekana katika matoleo kadhaa. Moja ya tafsiri za kwanza zilianza katika miaka ya 60 ya karne ya 20. Mtindo huu ulipata umaarufu kwa kuweza kuangusha bomu la US B-70. Chaguo la pili ni pamoja na mfano ambao uliruka kwanza miaka ya 70. Bila kujali ukweli kwamba ndege kama hizo zilikuwa na shida katika kuendesha, bado ziliweza kukwepa makombora 10 ya Vita vya Ghuba F-15.

Mifano ya zamani ambayo haijapoteza nguvu zao

Kama inavyojulikana, anga ilianza kutumika kwa mara ya kwanza katika shughuli za kijeshi mnamo 1794. Hii ilitokea wakati wa Vita vya Fleurus kati ya Austria na Ufaransa. Ilikuwa wakati wa matukio hayo ya mbali ambayo Wafaransa walitumia mali ya hewa. Kazi yao kuu ilikuwa upelelezi. Hivi sasa, teknolojia inaendelea kwa kasi ya haraka. Kwa hivyo, ndege za zamani zilibadilishwa na ndege za hali ya juu na helikopta. Ni ndege gani ya kijeshi yenye kasi zaidi duniani? Ikumbukwe mifano hiyo ambayo imekuwa katika uzalishaji kwa muda mrefu sana.

Mpiganaji wa F-15 Eagle, bila kujali ukubwa wake mkubwa, ana sifa za juu za ujanja. Iliundwa na wabunifu wa ndege wa Amerika. Ilikuwa ni lazima ili kufikia ukuu katika anga. Hivi ndivyo ndege ya haraka sana ilihitajika. Inachukuliwa kuwa na nguvu zaidi kuliko ndege ya kijeshi ya Soviet. Hii ilipatikana kupitia matumizi ya vifaa maalum katika muundo wa chombo. Miongoni mwa faida za mpiganaji, mtu anapaswa kuonyesha uwezo mkubwa wa mizinga ya mafuta. Aidha, kulikuwa na mifumo ya uhuru usambazaji wa nguvu kwa injini, ambazo zilikuwa na mizinga ya matumizi, pamoja na mfumo wa kupigia.

Ndege nyingine yenye kasi zaidi ni ya F-111 Aardvark. Iliundwa huko Amerika. Ni sifa ya uwepo wa jiometri ya mrengo wa kutofautiana. Miongoni mwa faida, mtu anapaswa pia kuonyesha uwezo wa kuchunguza malengo ya adui na kisha kuwapiga, bila kujali hali ya hewa na wakati wa siku. Kwa kuongeza, kwa msaada wa mshambuliaji huyu unaweza kuvunja ulinzi wa anga bila kujali msongamano wake. Ndege hii ilitumika kikamilifu wakati wa Vita vya Vietnam.

Fencer ya Su-24, iliyoundwa na wataalamu wa Soviet, inaweza pia kufanya kama ndege ya haraka zaidi ulimwenguni. Picha ambazo zinapatikana kwa wingi wa kutosha kiasi kikubwa, onyesha ufanano fulani na kielelezo cha F-111 cha Marekani. Mshambuliaji wa Kisovieti ana uwezo wa kushambulia shabaha za ardhini katika mwinuko wa chini kiasi. Ikilinganishwa na mwenzake wa Amerika, ina sifa ya kasi ya juu zaidi, nguvu ya juu, saizi ndogo, na uwezo wa kupaa kutoka kwa viwanja vya ndege visivyo na vifaa.

Mpiganaji aliyetengenezwa na Amerika na kiingilia

Ndege ya kizazi cha 4 ya ndege ya kivita REO F-14 Tomkat iliundwa Amerika nyuma mnamo 1970. Inajulikana na jiometri ya mrengo wa kutofautiana na uwezo mkubwa wa tank ya mafuta. Kwa kuongeza, hutumia mfumo wa kudhibiti silaha. Ilikuwa shukrani kwa hili kwamba mpiganaji huyu aliweza kurudisha mashambulizi ya kombora kwenye vikundi vya meli.

Mfano unaofuata ni REO "Super Tomcat" F-14D. Huu ni mfano wa hivi punde zaidi wa ndege ya kiingilizi cha ndege. Walifikiria juu ya maendeleo yake wakati ambapo hitaji liliibuka la kugundua na kuharibu ndege za adui usiku. Kwa kuongeza, ndege ya mfano huu inaweza kufanya ndege bila kujali hali ya hewa.

Hitimisho

Ni ndege gani yenye kasi zaidi duniani? Tunatumahi kuwa jibu la swali hili linaweza kupatikana katika hakiki hii. Makala hiyo ilifanya jaribio la kuzingatia mifano ya haraka zaidi ambayo imetolewa kabla na bado inazalishwa.

Usafiri wa ndege ndio zaidi njia ya haraka kushinda umbali, ndiyo maana abiria wengi wanapendelea kutumia usafiri wa anga. Nyingi mifano ya kisasa haiwezi kushinda kasi ya sauti. Kiwango cha wastani cha dari kwa idadi ya ndege za abiria ni 900 km / h.

Baadhi ya mifano ya kasi usafiri wa anga waliweza kushinda kizuizi cha sauti, kuwa na viashirio vya kiufundi juu ya Mach 1, ambayo iliwawezesha abiria kupunguza muda wa ndege. Pia kuna ndege za kasi zaidi ulimwenguni kuliko zile zinazotumiwa katika anga ya kiraia, na vile vile za kasi kubwa, lakini sio za kitengo cha abiria.

TOP 10 ya ndege zinazoendeshwa kwa kasi zaidi

Mtu ambaye hajafunzwa hawezi kuhimili kasi ya juu zaidi ya Mach 2, ndiyo sababu ndege hizi hazitumiwi kama usafiri wa abiria. Lakini wamepata maombi katika uwanja mwingine wa shughuli - hizi ni vifaa vya kijeshi (wapiganaji), upelelezi na magari ya utafiti.

Wote wana juu vipimo, kukuwezesha kutatua matatizo magumu kabisa. Ifuatayo ni orodha ya ndege 10 zenye kasi zaidi duniani. Habari njema ni kwamba Urusi inachukua nafasi kadhaa ndani yake. Kasi ya ndege ya ndege inakadiriwa kwa kulinganisha na kasi ya wastani wimbi la sauti, iliyoonyeshwa katika Mach (1 Mach = 1224 km/h). Ndege inayoendeshwa kwa kasi zaidi duniani inafikia kasi ya Mach 6.7.

Ndege kumi zenye kasi ya juu duniani

Tahadhari: Data ya ndani ya jedwali "39" imepotoshwa!

Licha ya ukweli kwamba mifano mingi ya ndege ya haraka zaidi ulimwenguni, iliyoorodheshwa katika jedwali hili la juu 10, imetolewa kwa muda mrefu, wanachukua nafasi zao katika cheo. Hasa ikiwa tunazingatia usafiri wa kasi unaoendeshwa na propeller, ambao ulifikia 920 km / h (ambayo ni chini ya kasi ya sauti) - mshambuliaji wa Tu-95. Mashine za kisasa zilizo na propellers hazizalishi kiashiria hiki pia. Mchoro 3 Su-27 kulinda anga ya Urusi

Ndege zisizo na rubani zenye kasi kubwa

Jedwali linaonyesha ni ndege gani yenye kasi zaidi inayoendeshwa na marubani wa kijeshi waliofunzwa. Lakini wabunifu waliweza kuunda teknolojia ya haraka - mifano ya drones yenye nguvu zaidi ya kasi. Kweli wanafikia mwendo wa kasi kiasi kwamba hakuna mtu mwili wa binadamu kushindwa kuwahimili.

Kasi iliyotengenezwa ya ndege ya haraka zaidi ni 11,230 km/h (au Mach 9.2). Baada ya kuwa mbadala wa hypersonic kwa ndege ya turbojet, mifano hii imeundwa kwa ajili ya pekee kazi ya utafiti kwenye injini za majaribio iliyoundwa kwa kutumia teknolojia mpya.

Wawakilishi:

Ndege hiyo aina ya Boeing X-43 ina uwezo wa kuruka duniani kote kwa muda wa saa 3.5. Vyama kadhaa vya kubuni vilishiriki katika uundaji wa mtindo huu, na angalau dola bilioni 1/4 zilitumika. Kasi ya hypersonic ya ndege hupatikana kwa shukrani kwa huduma zingine zinazotumiwa katika muundo:

Mchanganyiko wa hidrojeni-oksijeni ulichaguliwa kama mafuta kwa injini ya supersonic. Zaidi ya hayo, ni mizinga ya hidrojeni pekee iliyounganishwa kwenye ndege, wakati oksijeni inachukuliwa moja kwa moja kutoka anga. Hii ilifanya gari kuwa nyepesi. Haichafui angahewa kwa taka;
bidhaa ya usindikaji ni mvuke wa maji;
utendaji pia unahakikishwa na saizi ndogo ya ndege: urefu ni 3.6 m, na mbawa ni 1.5 m (hii ni ndege nyepesi);
Kipengele tofauti ni kutokuwepo kwa sehemu za kusugua katika muundo, ili nguvu inayoweza kupunguza kasi ya ndege ipunguzwe hadi sifuri.

Ndege nyingine 1 yenye kasi kubwa ni Orbital Sciences Corporation X-34. Mfano huu umepangwa kuwa na kasi ya juu ya 12,144 km / h (au Mach 9.9), lakini ndege iliweza kufikia kilomita 11,230 tu wakati wa majaribio. Gari huharakishwa na roketi ya Pegasus iliyounganishwa na mwili, inayoendeshwa na mafuta magumu. Uundaji wa mtindo huu pia ulichukua dola milioni 250, lakini mchakato mzima (kutoka kwa muundo hadi upimaji) ulichukua miaka 7. Vipimo vya hyperplane hii ni ya kuvutia zaidi kuliko yale ya mfano uliopita: urefu - 17.78 m, urefu - 3.5 m, wingspan - 8.85 m. Uzito wa gari wa kilo 1.27,000 huiruhusu kupanda zaidi ya kilomita 75, lakini hii haina. sio kwa njia yoyote kuzuia mtu kupata kasi ya juu ya hypersonic ya kutosha.
Mnamo 2010, mfano mwingine wa majaribio uliundwa - Falcon HTV-2, ambayo (inadaiwa) ina uwezo wa kusafirisha abiria kutoka Australia kwenda Uingereza kwa saa 1. Kwa kweli, haiwezekani kufanya safari kama hiyo ya ndege na watu kwenye bodi - hakuna mtu mmoja anayeweza kuhimili shinikizo kubwa. Mashine hiyo hufikia kasi ya juu zaidi duniani ya 20,291.5 km/h (au Mach 16.5), ambayo ndege isiyo na rubani yenye nguvu inaweza kutoa.

Waumbaji wanapanga kutumia ndege ya haraka zaidi duniani katika hali ambapo majibu ya haraka kwa vitisho vya kigaidi ni muhimu.

Civil Aviation

Katika anga za kiraia pia kuna ndege za ndege ambazo zimevunja kizuizi cha sauti. Lakini abiria walio kwenye ndege ya mwendo kasi hawapati usumbufu wowote wakati wa safari.

Ndege ya abiria yenye kasi zaidi ulimwenguni ni ya ndani ya Tu-144, ambayo hadi sasa inafikia kasi ya juu kati ya ndege za kiraia katika 2,500 km / h (Mach 2). Shukrani kwa juhudi za wataalamu kutoka ofisi ya kubuni ya Tupolev gari hili likawa gari la kwanza la abiria duniani la supersonic. Hii ilitokea mnamo Juni 1969 kwa urefu wa kilomita 11;

Unaweza pia kuangazia abiria Concordes, iliyoundwa na wataalamu kutoka Uingereza na Ufaransa. Kasi wanayofikia ni 2300 km/h (Mach 1.9). Kwa upande wa mzunguko wa usafiri wa anga, ndege inaweza kushindana na Tu-144, lakini tangu 2000 mfano huo umechukuliwa nje ya huduma;
Nafasi ya 3 inapaswa kutolewa kwa Airbus A380, ingawa ndege ya abiria ya ndege haikushinda kasi ya sauti: parameta yake bora ni 1020 km / h (hii ni chini ya Mach 1). Lakini kwa suala la kuegemea na mauzo ya abiria, mfano huo unaweza kupita ndege ya kiraia ya haraka sana.

Nafasi ya Airbus inaweza kuchukuliwa na ndege ya Tu-444, ambayo kulingana na mradi ilipaswa kufikia kasi ya 2125 km / h (1.7 Mach), lakini matatizo yalitokea na ubunifu wa kiufundi ambao uwekezaji muhimu haukupatikana.

Concorde inaweza kubadilishwa na ndege za Marekani QSST, kasi inayotarajiwa ambayo itakuwa 2200 km/h (1.8 Mach). Ndege ya abiria ya siku zijazo inaitwa ndege ya ZEHST, ambayo itaweza kufikia kasi ya 5000 km / h (Mach 4.1). Watengenezaji wanajaribu kuunda hali zote kwenye kabati kwa abiria wa siku zijazo ili wasiweze kupata kasi ya juu zaidi au kukimbia kwa urefu wa kilomita 32.

Video

Lakini je, abiria wataweza kuruka kwa uhuru kwenye ndege zinazoweza kufanya safari ndefu kutoka sehemu moja ya ulimwengu hadi nyingine katika muda wa saa chache? Ili kuunda ndege ya abiria ya kasi ya juu, uwekezaji mkubwa wa mamia ya mamilioni ya dola unahitajika.

Kuanza, utahitaji uwekezaji mkubwa katika maendeleo teknolojia za ubunifu, na kuifanya iwezekanavyo kuunda usafiri wa siku zijazo, kwa msaada wa ambayo itawezekana kufanya usafiri wa kasi bila kuongeza mafuta kwa makumi ya maelfu ya kilomita. Kwa sasa, baadhi ya nchi zimeridhika na kuwa na magari ya kasi ya juu kwenye ghala zao.

Kwa mtazamo wa historia ya ulimwengu, mwanadamu amejifunza kuruka tu, lakini maendeleo makubwa yamefanywa katika mwelekeo huu: usafiri wa anga umekuwa njia salama zaidi ya usafiri, gharama ya ndege inakuwa nafuu zaidi kwa idadi ya watu, na ya haraka zaidi. ndege duniani inaweza kuruka kuzunguka sayari kando ya ikweta kwa muda wa saa 5! Mafanikio ya hivi punde sayansi na teknolojia ni ilivyo katika kiraia na anga za kijeshi, maendeleo ya sekta ya ndege haina kuacha kwa sekunde. Kasi daima imekuwa ikisisimua mtu, ilisisimua damu. Angani, hakuna kitu kinachokuzuia kuongeza kasi ipasavyo, na akili ya mwanadamu imeweza kuunda ndege nyingi za kasi.

Ndege ya abiria yenye kasi zaidi duniani

Ndege ya haraka zaidi katika anga ya kiraia ni Soviet TU-144, ambayo kasi yake ya juu ni 2430 km / h. Maendeleo yake yalifanyika katika miaka ya 60, na ndege ya kwanza ilifanyika usiku wa Mwaka Mpya - Desemba 31, 1968. Wikipedia inaripoti kwamba kwa njia hii, wabunifu wa Soviet kutoka ofisi ya Tupolev walikuwa miezi 2 mbele ya PREMIERE ya ulimwengu. Concorde maarufu ya Ufaransa. Miezi mitano baadaye, mwanzoni mwa Juni 1969, Tu-144 ilishinda kilele kipya - kwa urefu wa kilomita 11 ilifikia kasi ambayo ilizidi kasi ya sauti. Jumla ya "mizoga" ya supersonic 16 ilijengwa, na kwa jumla walifanya misheni zaidi ya elfu mbili na nusu.

Wasifu wa supersonic TU-144 pia ulikuwa na wakati wa kutisha. Mnamo Juni 1973, maonyesho ya anga yalifanyika nchini Ufaransa, ambayo ubongo wa Ofisi ya Ubunifu wa Tupolev ulikuwepo. Wakati ikifanya safari ya maandamano, ndege ya Urusi ilifanya ujanja mkali kupita kiasi, ambao ulisababisha kuanguka na kifo cha wafanyakazi 6, pamoja na watu 8 chini. Sababu halisi ya janga hilo haijaanzishwa; kulingana na toleo moja, marubani kutoka USSR walichanganyikiwa na kuonekana kwa Mirage ya Ufaransa, kusudi ambalo lilikuwa kuchukua picha kadhaa. Kulingana na toleo lingine, wakati wa kurekodi video ya maandishi kwenye jogoo, kamanda wa meli hiyo, Meja Jenerali V.N. Benderov aliangusha kamera na kugonga safu ya usukani, ambayo ilisababisha kuanguka.

Usafirishaji wa abiria kwa kutumia TU-144 haukuwa na faida kutokana na gharama kubwa za kutunza na kujaza mafuta kwenye ndege. Uongozi wa nchi ulilazimika kufikia hitimisho juu ya hitaji la kusimamisha usafirishaji wa raia kwa nguvu za juu. Ndege ya abiria yenye kasi zaidi duniani miaka mingi ikawa Concorde ya Ufaransa, ambayo ilisafirisha zaidi ya watu milioni 2.

Ndege za Hypersonic sasa zinatawala anga za kijeshi; Urusi, kama mrithi wa USSR, pia inawakilishwa katika orodha ya ndege za kasi kubwa.

Ndege 10 bora zaidi zenye kasi zaidi duniani

Nafasi ya 10: Su-27.

Mpiganaji wa ulimwengu wa Soviet na baadaye wa Urusi, aliyetengenezwa na Ofisi ya Ubunifu wa Sukhoi. Wikipedia inatoa jina lake lililorekebishwa linalotumiwa katika nchi za NATO - Kirusi Flanker-B, ambayo inaweza kutafsiriwa kama "mgomo wa ubavu wa Urusi." Ndege ya supersonic inaweza kuzidi kasi ya Mach kwa mara 2.5, kufikia 2876 km / h ya ajabu.

Kwa mara ya kwanza katika historia ya ujenzi wa ndege za Kirusi, mfumo wa udhibiti wa kijijini ulianzishwa, na msukumo wa ndege hutolewa na injini mbili. Hadi makombora kumi ya angani hadi angani yanaweza kusimamishwa ndani pointi maalum fuselage, hutolewa kwa msaada wa kupambana na kanuni ya stationary 30-mm. Washa wakati huu Marekebisho kadhaa ya kisasa ya ndege ya Sukhoi yameundwa; imekuwa katika huduma ya Jeshi la anga la Urusi kwa zaidi ya miaka 35.

Nafasi ya 9: F-111 General Dynamics.

Mshambuliaji wa busara akiwa katika huduma na Jeshi la Wanahewa la Merika hadi 1998. Ina uwezo wa kuongeza kasi angani hadi 3060 km / h. Wanajeshi walipoona picha na video za kwanza za ndege hii, mtu fulani alitania kwa kufaa, akiita ndege hii "antea" kwa umbo la kabati na mwelekeo wake wa tabia. Jina hili la utani la ucheshi limekwama. Licha ya jina lake zuri, F-111 ilikuwa mbebaji wa kutisha wa silaha mbaya:

hadi tani 14.3 za mabomu ya kubebeka;
hadi makombora 9 ya hewa-kwa-hewa, yaliyowekwa haraka katika sehemu maalum;
bunduki ya pipa nyingi na kiwango cha juu cha moto.

Faida kuu ya Anteater ilikuwa uwezo wa kubadilisha kufagia kwa bawa kwa mara ya kwanza.

Nafasi ya 8: F-15 Eagle McDonnell Douglas.

Hit halisi ya Marekani Jeshi la anga, bado anatumikia kwa uaminifu jeshi la Marekani. Inaweza kufikia kasi ya hadi kilomita 3065 kwa saa na kwa sasa ina zaidi ya ushindi mia moja uliothibitishwa rasmi katika vita vya anga. Alianza wasifu wake mnamo 1976, wakati ndege ya kwanza ilifanyika. Kulingana na mpango wa uongozi wa jeshi la Merika, itakuwa katika huduma hai na nchi hadi 2025. Hapo awali ilibuniwa kuzuia ndege za adui na kuunda faida katika anga. Lakini marekebisho ya Mgomo yaligeuza Tai wa F-15 kuwa mshambuliaji pia. Ina makombora 11 kwa mapigano ya anga na kanuni ya kasi ya 20 mm.

Nafasi ya 7: Mig-31.

Mwakilishi mwingine wa ndege ya juu ya Soviet. Ina uwezo wa kuendeleza hadi 3463 km / h, na injini zake mbili zenye nguvu huiruhusu kuruka kwa kasi ya hypersonic katika miinuko ya chini na ya juu juu ya ardhi. Kwa jumla, karibu 500 ya mashine hizi zilitolewa; uzalishaji ulikoma mnamo 1994. Vifaa vya kombora vilikuwa vikali sana:

makombora manne ya darasa la R-33 (mazito) ya kushambulia shabaha angani;
au makombora 6 nyepesi ya darasa la R-37.

Walipewa msaada wa kupambana na kanuni ya moja kwa moja yenye caliber 23 mm na kiwango cha juu cha moto.

Nafasi ya 6: Valkyrie XB-70.

Kulingana na hadithi, Valkyrie alipeleka roho za mashujaa waliouawa vitani kwa Valhalla, na wakati mwingine Mungu peke yake ndiye aliyemruhusu kuamua matokeo ya vita. Ndege hii imepewa kazi hizi haswa - inaweza kuamua matokeo vita baridi, ikiwa inaingia kwenye awamu ya moto. Kasi yake ya mwitu ya hypersonic ya 3672 km / h ingeiruhusu kujitenga na wapiganaji wa Soviet, na hifadhi yake ya mafuta ingeiruhusu kuruka ndani ya eneo. Umoja wa Soviet kwa umbali wa hadi kilomita elfu 7. na kurudi bila kujaza mafuta. Lengo la kimkakati la mashine hii ya kifo ilikuwa kutoa mabomu ya nyuklia na kuharibu malengo ya ardhini. Kama inavyofikiriwa na wabunifu, kasi ya XB-70 inapaswa kuwa kubwa kuliko kasi ya uenezi wa mshtuko na mawimbi ya mwanga kutoka kwa mlipuko wa nyuklia. Mnyama huyu wa enzi ya Vita Baridi alitolewa katika toleo dogo la nakala 2.

Nafasi ya 5: Starbuster Bell X-2.

Upeo wa kasi wa gari hili ulikuwa 3912 km / h. Ilijengwa kama sehemu ya programu ya majaribio ya Amerika baada ya Vita vya Kidunia vya pili. Iliporuka kwa mara ya kwanza mnamo 1954, ilikuwa ndege ya haraka zaidi ulimwenguni. Jaribio halikufaulu. Kasi ya juu ilipatikana, lakini rubani alifanya ujanja mkali kupita kiasi na gari likapoteza udhibiti. Baada ya jaribio hili lisilofanikiwa, programu iligandishwa.

Nafasi ya 4: MiG-25.

Mwakilishi wa pili wa Ofisi ya Ubunifu ya Mikoyan-Gurevich katika orodha ya ndege ya haraka zaidi ya ndege. Jukumu kuu ambalo jeshi liliweka mbele ya wabunifu ilikuwa uwezo wa kukamata ndege mweusi wa Amerika sr-71 na gari zingine zozote za watu na zisizo na rubani ambazo ziliruka polepole. KATIKA hali halisi hakuna hata "Ndege Mweusi" aliyewahi kuangushwa na "ishirini na tano", lakini gari lilifanya vyema katika migogoro kadhaa ya ndani - kama vile vita vya miaka minane vya Iran na Iraq, nk.

MiG-25 ina makombora manne ya anga hadi angani na ina uwezo wa kugonga shabaha kwa umbali wa hadi kilomita 25! Kwa jumla, karibu ndege 1,000 za aina hii zilijengwa, mifano mingi bado iko kwenye huduma na majeshi anuwai ulimwenguni.

Ndege tatu zenye kasi zaidi kwenye sayari

Nafasi ya 3: YF-12 Lockheed.

Kasi ya juu zaidi ya ndege hiyo ilikuwa 4100.4 km/h, hivyo ilifanikiwa kukamilisha kazi iliyokusudiwa kufikia Mach 3.35. Ilikuwa YF-12 ambayo ikawa mfano wa "Blackbird" maarufu. Clarence Johnson alipewa kazi ya kuunda YF-12 na SR-71. Kwa nje, magari haya yanafanana sana, tofauti pekee ni kwamba Lockheed ina silaha za makombora matatu ya hewa hadi angani. Kufikia sasa, YF-12 ya Lockheed inasalia kuwa ndege kubwa zaidi yenye rubani iliyoundwa kuzuia shabaha angani.

Nafasi ya 2: SR-71 Blackbird.

Ndege hii ilitumiwa kwa madhumuni ya utafiti na wanasayansi wa NASA na kwa upelelezi wa Jeshi la Merika. Ndege ya uchunguzi wa angani iliruka kwa mara ya kwanza mnamo 1964. Kivutio cha ubunifu cha gari hilo kilikuwa matumizi ya teknolojia ya Stels, ambayo ilifanya isiweze kufikiwa na viingiliaji vingi. Ndiyo ndege ya kijeshi yenye kasi zaidi duniani, inayofikia kasi ya ajabu ya 4102.8 km/h. Blackbird ilikusanya akili juu ya Cuba, Umoja wa Kisovyeti na nchi nyingine kwa kutumia kasi yake ya juu. Katika historia, ndege weusi 32 wameundwa na kuzalishwa.

Nafasi ya 1: X-15 Amerika Kaskazini.

10 ya juu inaongozwa na ndege ya kasi zaidi ya supersonic, ambayo inaweza kufikia kasi ya ajabu ya 8201 km / h! Mashine hii haitoi kutoka kwa viwanja vya ndege - inazinduliwa kutoka kwa mshambuliaji angani. X-15 ni chombo cha anga kilicho na mtu, kwani tayari kimefikia urefu wa kilomita 107 na kufanya safari ya chini ya ardhi. Iliundwa kama sehemu ya mpango wa kusoma safari ya juu zaidi. Ndege hii inaweza kutua kwa kujitegemea, njia ya kurukia ndege sehemu ya chini tambarare ya ziwa kavu la chumvi inajitokeza.

Baada ya kujibu swali ambalo ni ndege yenye kasi zaidi duniani, lazima tutaje moja zaidi mfano wa majaribio, iliyoandaliwa na wataalamu kutoka Shirika la Kitaifa la Anga la Marekani. Kwa kweli, ndege ya haraka zaidi ni X-43A, ambayo inaweza kuruka kwa kasi ya hadi 11,850 km / h! Jaribio la kwanza la ndege hii lilifanywa mnamo 2001 na kumalizika kwa kutofaulu - ndege ilianguka angani. Ndege hii ilijaribiwa kwa mara ya pili miaka 3 baadaye, mnamo 2004 - wakati huu ndege ilifanikiwa. Kasi ya ndege hii yenye kasi zaidi duniani ingeihakikishia nafasi ya kwanza katika orodha hiyo, lakini jambo linalovutia ni kwamba X-43A ni ndege isiyo na rubani yenye kasi kubwa, na 10 zetu bora zilijumuisha ndege za watu pekee.

Kasi inazidi kuwa muhimu kwa watu siku hizi. Mikoani teknolojia za kisasa na yule anayeweza kufanya kila kitu haraka anashinda biashara.

Katika michezo, taji ya ushindi mara nyingi huenda kwa kasi zaidi. Leo, haitoshi kwa mtu kufanya kila kitu haraka, anajitahidi kwa kasi kubwa zaidi. Chunguza haraka, vumbua haraka, jifunze haraka, endesha haraka, ruka haraka, mwishowe. Nakala hii itazungumza juu ya ndege 10 za kasi zaidi.

X-43A

Ndege hii hakika ni kiongozi wa kasi. Walakini, mtindo huu wa hypersonic bado unachukuliwa kuwa wa majaribio. Ndege hii inaendeshwa na injini ya ramjet. X-43A ni drone (mtu hakuweza kuhimili kasi kama hiyo).

Ndege ya mtindo huu ilipaa kwa mara ya kwanza mnamo 2001, lakini haikufaulu - fuselage ilianguka sekunde 11 baada ya kupaa. Jaribio la pili lilifanikiwa zaidi, lakini pia lilimalizika kwa janga. Na mwishowe, kwenye jaribio la tatu, mnamo Novemba 16, 2004, X-43A ya kisasa ilipata rekodi kamili - kasi ya sauti 9.6 (11,200 km / h).

X-15

Injini za roketi ziliwekwa kwanza kwenye ndege ya mfano huu. Kwa sasa X-15 ndio ndege pekee yenye uwezo wa kufika juu tabaka za juu stratosphere, pamoja na ndege inayoendeshwa kwa kasi zaidi duniani.

Iliruka kwa mara ya kwanza mnamo 1959. Ilifanya kazi hadi 1970. Rekodi ya juu ya gari hili ni 7,272.63 km / h (kasi ya 6.70 ya sauti).

BlackNdege

Lockheed SR-71 (pia inajulikana kama BlackBird) ni mojawapo ya usanidi wa ndege ya upelelezi ya Marekani yenye mali ya kipekee na kasi ya juu zaidi. Ina uwezo wa kuruka kwa kasi ya chini.

Alifanya kazi kutoka 1964 hadi 1998. Nakala 32 za SR-71 zilitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Wanachoweza kujivunia Wamarekani ni kwamba hakuna hata ndege kama hiyo iliyotunguliwa. BlackBird ilitumiwa sana wakati wa Vita Baridi kwa ujasusi huko USSR.

Mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet, iliyo na kazi ya kulenga kiotomatiki, haikuweza kuzingatia lengo, kwa sababu ilikuwa ikiruka kwa si chini ya 3,530 km / h, ambayo ni mara 3.3 ya kasi ya sauti. Lockheed pia ina kasi ya juu sana, uwezo wa kupata urefu haraka na ujanja bora: huepuka makombora kwa urahisi, ingawa, kwa kweli, mengi inategemea ustadi wa rubani.

Hata hivyo, ndege 12 zilianguka kutokana na ajali. Kati ya ndege inayofanya kazi, inashikilia nafasi ya kwanza.

Kengele X-2

Madhumuni ya kuunda ndege hii ni kusoma aerodynamics na sifa za upanuzi inapokanzwa. Nakala 2 pekee zilitolewa. Nyenzo za makazi ( chuma cha pua pamoja na aloi za shaba-nickel) ilifanya iwezekanavyo kupunguza kwa kiasi kikubwa msuguano na hewa.

Starbuster iliondoka kwa mara ya kwanza mnamo 1953. Rekodi ya kasi ya sasa wa aina hii ndege - 3,380 km / h (kasi 3 za sauti). Kiwango cha juu cha ndege - 38400 m.

XB-70 "Valkiria"

Mlipuaji iliyoundwa mahsusi kwa mahitaji ya Jeshi la Wanahewa la Merika. Ni ya haraka zaidi kati ya walipuaji. Inaweza kubeba chaji ya nyuklia kwa kasi ya 3,187 km/h.

Ni fahari ya kitaifa ya USA. Kama mshiriki wa awali katika rating, XB-70 haiwezi kujivunia idadi kubwa - nakala 2 tu.

MiG-25

Ndio, magari ya Soviet pia huanguka kwenye orodha hii. Kitengo hiki cha mpiganaji kinaweza kuitwa kwa urahisi kazi bora ya tasnia ya anga.

MiG-25 ilijumuishwa katika Jeshi la Anga la Umoja wa Kisovyeti, na leo inatumika kikamilifu Shirikisho la Urusi. Kipindi cha uzalishaji ni kutoka 1969 hadi 1985. Rekodi ya kasi ni 3,050 km / h (kasi ya 2.83 ya sauti).

MiG-31

Mpiganaji-mpiganaji wa hypersonic wa Soviet mwenye safu ya juu ya kukimbia. Imetolewa kwa madhumuni ya kuingilia na kuharibu malengo ya hewa katika echelons tofauti chini ya hali tofauti za hali ya hewa. MiG-31 imebadilishwa kwa safari za ndege za usiku. Kipindi cha uzalishaji ni kutoka 1975 hadi 1994. Rekodi ya kasi - 3,005 km / h (kasi ya 2.82 ya sauti)

Aardvark F111

Mshambuliaji wa kimkakati pamoja na ndege za upelelezi. Aliingia katika usajili wa kijeshi mnamo 1967. Rekodi ya kasi ni 2,655 km / h (2.5 kasi ya sauti). Kwa sasa haitumiki.

F-15 Tai

Mpiganaji wa kimkakati iliyoundwa mahsusi kwa mapigano ya anga yenye mafanikio. Alishiriki katika operesheni za kijeshi huko Yugoslavia, Iraqi na Palestina. Haijawahi kupigwa risasi. Rekodi ya kasi ni 2,650 km/h (2.5 kasi ya sauti).

Tu-144

Ndege ya kwanza ya hypersonic ya kiraia. Ilianza kwa mara ya kwanza mnamo Desemba 31, 1968, na kumshinda mpinzani wake Arospatiale-BAC Concorde kwa miezi 5. Mnamo Juni 5, 1969, kwa mara ya kwanza katika historia, ndege ya abiria ilifikia kasi ya juu. Rekodi ya kasi ni 2,500 km / h.

Kutajwa tofauti kunapaswa kufanywa kwa Concorde. Ingawa, kwa bahati mbaya, ndege hii haikuingia Juu 10, ikichukua nafasi ya 11 (na kasi ya juu 2,172 km/h), inaweza pia kuchukuliwa kuwa mafanikio ya kipekee katika uwanja wa ujenzi wa ndege. Mbali na Tu-144 (ambayo, kwa njia, ni wizi wa Concorde), mfano huu ndio ndege pekee ya kibiashara ya supersonic.

Jumla ya nakala 20 zilitolewa, ambapo 15 ziliuzwa kwa British Airways na Air France. Sita kati yao ziliuzwa kwa bei ya mfano ya pauni 1 au faranga 1.

Kwa hivyo, ndege za haraka zaidi ulimwenguni ni za kijeshi, wakati anga za kiraia huanguka tu katika kumi ya pili ya safu.

Su-27 - 2500 km / h

Su-27 ni mpiganaji mzito wa Kisovieti/Kirusi wa kizazi cha nne, mwenye majukumu mengi na anayeweza kudhibiti hali ya hewa yote, aliyetengenezwa na Kampuni ya Sukhoi. Ilikusudiwa kuwa mshindani wa moja kwa moja kwa wapiganaji wakubwa wa kizazi cha nne waliojengwa nchini Marekani, kama vile Grumman F-14 Tomcat na F-15 Eagle. Ndege ya kwanza ya mfano wa Su-27 ilifanyika Mei 20, 1977, na mnamo 1985 iliingia katika huduma na Jeshi la Anga la Soviet. Leo ni mmoja wa wapiganaji wakuu nchini Urusi; marekebisho yake yanatumika na India, Uchina na nchi zingine nyingi.

General Dynamics F-111 - 2655 km / h

Jenerali Dynamics F-111 ni mshambuliaji mwenye mbinu wa hali ya juu wa Marekani, upelelezi wa anga na ndege za kivita za kielektroniki zilizotengenezwa katika miaka ya 1960 na General Dynamics. Ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Desemba 21, 1964, na ilianza kutumika mnamo Julai 18, 1967. Alishiriki kikamilifu katika operesheni za vita huko Vietnam. Jumla ya vitengo 562 vilitolewa wakati wa uzalishaji kwa Jeshi la Anga la Merika na Jeshi la Anga la Australia.

McDonnell Douglas F-15 Eagle - 2665 km / h

McDonnell Douglas F-15 Eagle ni ndege ya kivita ya hali ya hewa yote iliyotengenezwa mapema miaka ya 1970 na McDonnell Douglas (sasa Boeing) kwa Jeshi la Anga la Merika kupata ubora wa anga. Ndege yake ya kwanza ilifanyika mnamo Julai 1972. Mnamo 1974 ilianza kutumika. Imesafirishwa kwa Israeli, Japan, Singapore na Saudi Arabia.

MiG-31 - 3000 km / h

MiG-31 ni mpiganaji mzito wa viti viwili vya juu. Kazi ya uundaji wake ilianza katika PJSC RSK MiG mnamo 1968. Ndege ya kwanza ilifanyika mnamo Septemba 16, 1975. Ndege hiyo ilijengwa kwa msingi wa kiti kimoja cha MiG-25, hasa kufunika eneo la USSR kutokana na mashambulizi ya kombora la cruise kutoka Arctic, ambapo hapakuwa na uwanja wa rada unaoendelea. . Ni mpiganaji wa kwanza wa kizazi cha nne cha Soviet.

Amerika ya Kaskazini XB-70 Valkyrie - 3309 km / h

Amerika Kaskazini XB-70 Valkyrie ni mfano wa mshambuliaji wa kimkakati wa Amerika ambaye alipaswa kuruka kwa urefu wa mita elfu 21 kwa kasi mara tatu ya kasi ya sauti. Jumla ya nakala mbili zilijengwa. Ndege ya kwanza ya majaribio, XB-70 Valkyrie, iliruka kwa mara ya kwanza mnamo Septemba 21, 1964, ya pili Julai 17, 1965. Moja ya ndege sasa iko. Makumbusho ya Taifa Jeshi la anga la Merika karibu na Dayton, Ohio. Ya pili, mnamo Juni 8, 1966, wakati ikiruka katika muundo wa ndege kadhaa, iligongana angani na Lockheed F-104 Starfighter, ikaanguka chini na kuharibiwa kabisa.

Bell X-2 - 3370 km / h

Bell X-2 ni ndege ya majaribio ya Marekani iliyoundwa kuchunguza sifa za aerodynamic na thermodynamic wakati wa kukimbia kwa kasi kutoka 2 hadi 3 Mach (nambari ya Mach). Maendeleo yake yalianza mnamo 1945 na Bell Aircraft Corporation kwa kushirikiana na NACA na Jeshi la Anga la Merika. Uundaji wa ndege ya X-2 ulikamilishwa mnamo 1952, na majaribio yake yalianza mnamo 1953. Jumla ya nakala mbili zilijengwa. Wote wawili walikutana na maafa, baada ya hapo utafiti ukasimamishwa.

MiG-25 - 3470 km / h

MiG-25 ni mpiganaji wa Kisovieti/Kirusi na ndege ya upelelezi, mpiganaji wa kwanza wa uzalishaji kufikia kasi ya zaidi ya kilomita elfu 3 kwa saa. Iliundwa na JSC RSK MiG mwanzoni mwa miaka ya 1960. Ni ndege ya mwisho iliyoundwa na Mikhail Gurevich kabla ya kustaafu kwake. Ndege ya kwanza ya mfano ilifanyika mnamo 1965, na mnamo 1970 ilianza kutumika. Jumla ya nakala 1,190 zilitolewa.

Lockheed YF-12 – 3661 km/h

Nafasi ya tatu katika orodha ya ndege zinazoendeshwa kwa kasi zaidi ulimwenguni inashikiliwa na Lockheed YF-12, mfano wa kiingilizi wa Amerika uliotengenezwa na mbunifu maarufu wa ndege Clarence Johnson kwa msingi wa ndege ya upelelezi ya juu ya Lockheed A-12. Ndege hii ndiyo chombo kikubwa zaidi cha kukamata watu duniani. Iliruka kwa mara ya kwanza mnamo Agosti 7, 1963. Jumla ya YF-12 tatu zilitolewa, kila moja ikiwa na thamani ya takriban $18 milioni. Baada ya mfululizo wa majaribio ya ndege, mradi ulifungwa.

Lockheed SR-71 Blackbird - 3818 km / h

Lockheed SR-71 Blackbird ni ndege ya kimkakati ya upelelezi ya Marekani iliyotengenezwa mwishoni mwa miaka ya 50 na Lockheed kulingana na ndege ya Lockheed A-12. Ni ndege ya kwanza kuundwa kwa kutumia teknolojia za siri. Ndege yake ya kwanza ilifanyika mnamo Desemba 22, 1964. Ilikuwa katika huduma ya Marekani kutoka 1964 hadi 1998 na ilitumika kikamilifu kwa ujasusi. Jumla ya ndege 32 zilitengenezwa, 12 kati ya hizo zilianguka kutokana na ajali (hakuna iliyopigwa risasi).

Amerika ya Kaskazini X-15 - 7274 km / h

Amerika Kaskazini X-15 ni ndege ya roketi ya majaribio ya hypersonic ambayo iliweka idadi ya rekodi za kasi na urefu wa dunia (kilomita 107.96). Kazi juu ya uundaji wake ilianza mnamo 1955 na ilikabidhiwa kwa Usafiri wa Anga wa Amerika Kaskazini. Jumla ya prototypes tatu zilitolewa. Mnamo Machi 10, 1959, gari liliondoka kwa mara ya kwanza. Katika kipindi cha miaka tisa - kutoka 1959 hadi 1968, kati ya ndege 200 za majaribio zilizopangwa, X-15 ilifanya 199. Rekodi ilikuwa kukimbia kwa rubani Joe Walker mnamo Agosti 22, 1963.

Shiriki kwenye mitandao ya kijamii mitandao