1. Mwanaanga wa kwanza kabisa katika historia ya wanadamu Yuri Gagarin ilianza kuteka nafasi mnamo Aprili 12, 1961 kwenye chombo cha anga cha Vostok-1. Ndege yake ilidumu kwa dakika 108. Gagarin alipewa jina la shujaa Umoja wa Soviet. Kwa kuongezea, alipewa Volga na nambari 12-04 YUAG - hii ndio tarehe ya ndege iliyokamilishwa na waanzilishi wa cosmonaut ya kwanza.

2. Mwanaanga mwanamke wa kwanza Valentina Tereshkova akaruka angani mnamo Juni 16, 1963 kwenye chombo cha anga cha Vostok-6. Kwa kuongezea, Tereshkova ndiye mwanamke pekee ambaye aliruka peke yake; wengine wote waliruka tu kama sehemu ya wafanyakazi.

3.Alexey Leonov- mtu wa kwanza kutembea kwenye anga ya juu mnamo Machi 18, 1965. Muda wa kutoka kwa mara ya kwanza ulikuwa dakika 23, ambapo mwanaanga alitumia dakika 12 nje ya chombo. Wakati wa kukaa kwako anga ya nje suti yake ilivimba na kumzuia kurudi tena kwenye meli. Mwanaanga aliweza kuingia tu baada ya Leonov kupunguza shinikizo la ziada kutoka kwa spacesuit, na akapanda kichwa cha chombo kwanza, na sio kwa miguu yake, kama ilivyotakiwa na maagizo.

4. Mwanaanga wa Marekani alikuwa wa kwanza kuweka mguu kwenye uso wa mwezi. Neil Armstrong Julai 21, 1969 saa 2:56 GMT. Dakika 15 baadaye alijiunga na Edwin Aldrin. Kwa jumla, wanaanga walitumia saa mbili na nusu kwenye Mwezi.

5. Rekodi ya ulimwengu ya idadi ya safari za anga ni ya mwanaanga wa Urusi Anatoly Solovyov. Alifanya safari 16 na jumla ya muda wa zaidi ya masaa 78. Muda wote wa kukimbia kwa Solovyov angani ulikuwa siku 651.

6. Mwanaanga mdogo zaidi ni Titov wa Ujerumani, wakati wa kukimbia alikuwa na umri wa miaka 25. Kwa kuongezea, Titov pia ni mwanaanga wa pili wa Kisovieti angani na mtu wa kwanza kukamilisha safari ya anga ya juu ya muda mrefu (zaidi ya siku moja). Mwanaanga alisafiri kwa siku 1 na saa 1 kutoka Agosti 6 hadi 7, 1961.

7. Mwanaanga mzee zaidi kuruka angani anachukuliwa kuwa Mmarekani. John Glenn. Alikuwa na umri wa miaka 77 aliporuka kwenye misheni ya Discovery STS-95 mnamo Oktoba 1998. Kwa kuongezea, Glenn aliweka aina ya rekodi ya kipekee - pengo kati ya ndege za anga lilikuwa miaka 36 (alikuwa angani kwa mara ya kwanza mnamo 1962).

8. Wanaanga wa Marekani walikaa kwenye Mwezi kwa muda mrefu zaidi Eugene Cernan Na Harrison Schmit kama sehemu ya wafanyakazi wa Apollo 17 mnamo 1972. Kwa jumla, wanaanga walikuwa kwenye uso wa satelaiti ya dunia kwa masaa 75. Wakati huu, walifanya njia tatu za kutoka kwa uso wa mwezi na muda wa jumla wa masaa 22. Walikuwa wa mwisho kutembea kwenye Mwezi, na, kulingana na vyanzo vingine, waliacha diski ndogo kwenye Mwezi ikiwa na maandishi "Hapa mwanadamu alikamilisha hatua ya kwanza ya uchunguzi wa Mwezi, Desemba 1972."

9. Mamilionea wa Marekani akawa mtalii wa kwanza wa anga za juu Dennis Tito, ambayo iliingia angani Aprili 28, 2001. Wakati huo huo, mtalii wa kwanza wa de facto anachukuliwa kuwa mwandishi wa habari wa Kijapani Toyohiro Akiyama, ambayo ililipwa na Kampuni ya Televisheni ya Tokyo kuruka mnamo Desemba 1990. Kwa ujumla, mtu ambaye ndege yake ililipwa na shirika lolote hawezi kuchukuliwa kuwa mtalii wa nafasi.

10. Mwanaanga wa kwanza wa Uingereza alikuwa mwanamke - Helena Charman(Helen Sharman), ambaye aliondoka Mei 18, 1991 kama sehemu ya wafanyakazi wa Soyuz TM-12. Anachukuliwa kuwa mwanaanga pekee kuruka angani kama mwakilishi rasmi wa Uingereza; wengine wote walikuwa na uraia wa nchi nyingine pamoja na Uingereza. Cha kufurahisha, kabla ya kuwa mwanaanga, Charmaine alifanya kazi kama teknologia ya kemikali katika kiwanda cha kutengeneza confectionery na alijibu ombi la uteuzi wa ushindani wa washiriki wa safari za anga mnamo 1989. Kati ya washiriki 13,000, alichaguliwa, baada ya hapo alianza mazoezi katika Star City karibu na Moscow.

Tahadhari, tayari kwa dakika!
Ufunguo wa kuanza!
Kuna ufunguo wa kuanza!

Broach moja!
Kuna broach!
Safisha!
Kuna utakaso!
Jambo kuu ni mifereji ya maji!
Kuna ufunguo wa mifereji ya maji!
Kuwasha!
Nimekuelewa, moto unatolewa.
Awali!
Kuna ya awali!
Kati!
Nyumbani!
Panda!

Sekunde 35, ndege ya kawaida. Urefu wa kilomita 19. Joto la nje ni 55 ° C. Hapa maji huchemka kwa joto mwili wa binadamu, na nyota zinaonekana katika anga ya bluu-nyeusi wakati wa mchana.

Sekunde 60, kukimbia kwa kawaida. Urefu wa kilomita 32. Katika dakika ambayo ilipita kutoka wakati wa kuzinduliwa, roketi ya V-2 ilichukua kasi ya karibu 1600 m / s (karibu 6 elfu km / h).

Kwa wakati huu, waangalizi Duniani wanaona jinsi hatua ya pili, inayoitwa "VAK-Corporal", ilitenganishwa na, ikiongeza kasi yake, ilianza kupiga urefu wa juu.

Sekunde 100, ndege ya kawaida. Roketi ya VAK-Corporal ilifikia urefu wa kilomita 110. "Mstari wa Karman", ambao unafafanua mpaka kati ya cosmonautics na aeronautics, umepitishwa: kwa urefu huu sheria zote za aerodynamics hazina maana, kwa sababu. ili kuunda kuinua, itakuwa muhimu kuzidi kasi ya kwanza ya kutoroka (7.9 km / s).

Sekunde 145, ndege ya kawaida. Urefu wa kilomita 160. Joto nje + 1500 ° C. Lakini shinikizo la chini la hewa, karibu na utupu, hufanya dhana sana ya joto haina maana - hapa inaonyesha tu kasi ya juu sana ya harakati ya molekuli za hewa. Mtu anayejipata kwenye thermosphere bila vazi la anga atahisi baridi ya anga ya juu tu.

Sekunde 150 kutoka wakati wa kuanza. Hatua ya kwanza - roketi ya V-2 - ilifikia urefu wa kilomita 161 na ikaanguka kwenye shimo. angahewa ya dunia... Kwa wakati huu, VAK-Corporal huruka angani kwa kasi ya 2.5 km/s.

Sekunde 200, ndege ya kawaida. Urefu wa kilomita 250 umefikiwa. Kikomo cha obiti ya chini kabisa na utulivu wa muda mfupi. Satelaiti ya Ardhi ya Bandia inaweza kuwepo hapa kwa wiki kadhaa.

Sekunde 300 kutoka wakati wa kuanza. Roketi ya V-2 ilianguka katika jangwa kilomita 36 kaskazini mwa eneo la kurusha. Kwa wakati huu, VAK-Corporal inaendelea kuongezeka hadi nyota.

Mabaki yaliyogunduliwa ya V-2

Sekunde 390, ndege ya kawaida. Hatua ya pili ilifikia urefu wa kilomita 402. Kwa urefu huu utupu ni wa kina sana kwamba hauwezi kufikiwa hata zaidi maabara za kisasa katika hali ya nchi. Kwa hivyo, roketi ya VAK-Corporal ilifikia nafasi isiyo na hewa.

Dakika 12, mwisho wa kukimbia. Roketi ya VAK-Corporal ilianguka kwenye uso wa dunia. Licha ya ukweli kwamba rada ziliamua kwa usahihi eneo ambalo hatua ya pili ilianguka, mabaki yake yalipatikana mwaka mmoja baadaye, kilomita 135 kutoka tovuti ya uzinduzi.

Kwa hivyo, mnamo Februari 24, 1949, roketi ya Amerika na mfumo wa anga "Bumper" ulifungua njia kwa Stars for Humanity. Msomaji labda alitabasamu baada ya kusoma kifungu hiki - baada ya yote, kila mtu anajua kuwa satelaiti ya kwanza ya anga ilizinduliwa katika Umoja wa Soviet. Mnamo Oktoba 4, 1957, kombora la ballistic la R-7, hadithi ya "Royal Seven," ilibeba mpira wa chuma wenye kipenyo cha sentimita 58 kwenye anga ya usiku ya Baikonur, ambayo ikawa ishara ya mwanzo wa Enzi ya Nafasi. Ubinadamu umeshinda mvuto wa Dunia.

Katika kutafuta hisia

Hadithi juu ya mpango wa nafasi ya Reich ya Tatu na besi za siri za fashisti kwenye Mwezi bado haziachi kurasa za "vyombo vya habari vya manjano". Kwa kweli, ni nani aliyekuwa wa kwanza kwenda anga za juu? "Mwanaanga" wa Ujerumani Kurt Keller, ambaye anadai kuwa alifanya safari ya chini ya ardhi kwenye V-2 nyuma mnamo 1944? Au labda ya kwanza angani ilikuwa ndege ya ajabu ya roketi ya Dk. Zenger? Mwishowe, je, timu ya watafiti wa Kimarekani iliyorusha roketi hadi urefu wa kilomita 400 mnamo 1949 inastahili kupata kiganja?
Inategemea kile kinachomaanishwa na "kuzindua angani." Ikiwa hii ni ndege ya kawaida ya chini ya barabara kwenye trajectory ya kimfano, basi, bila shaka, Wajerumani walikuwa wa kwanza - nyuma katika Vita vya Kidunia vya pili, makombora 4,300 ya V-2 yalianguka London!

Hapa swali linatokea mara moja: ni wapi mpaka wa anga ya dunia na nafasi huanza wapi? Kwa mfano, nchini Marekani mpaka wa anga huchorwa rasmi kwenye mwinuko wa maili 50 (kilomita 80). Urusi inaweka takwimu katika kilomita 100. Theodor von Karman alimaliza mjadala mkali kwa kupendekeza, kwa maoni yangu, suluhisho la kipaji - Nafasi huanza ambapo kasi ya kwanza ya kutoroka inahitajika kuunda nguvu ya chini ya kuinua ya aerodynamic. Hii hufanyika kwa urefu wa kilomita 100 tu. Njia ya juu ya ndege ya kombora la V-2 ilizidi kilomita 100, kwa maneno mengine, kombora la Ujerumani lilikuwa la kwanza kuingia anga za juu. Wacha iwe kwa sekunde chache.

Kumbuka. Maendeleo ya siri ya Reich ya Tatu mara nyingi hupewa mkopo usio sawa umuhimu mkubwa. Kwa kweli, miradi ya "fantasy" ya Ujerumani ilikuwa kwa kiasi kikubwa onyesho la nia badala ya uwezo. Baada ya vita, hakuna kinu kimoja cha nyuklia kilichogunduliwa kwenye eneo la Ujerumani. Ndege ya jet ya Ujerumani kwa kweli iligeuka kuwa "wunderwaffles" isiyoaminika na injini zinazowaka na bunduki zilizojaa - wakati huo huo, Washirika walionekana mashine zao za ndege, kwa njia yoyote duni kwa "Schwalbe" ya Ujerumani na "Blitzbombers". Shule ya Soviet jengo la tanki lilizidi lile la Ujerumani, na Wamarekani walikuwa muongo mmoja mbele ya Reich katika mifumo ya rada na mawasiliano. Kati ya manowari elfu "za kisasa zaidi" za Ujerumani, 783 zilibaki zikiwa chini ya Atlantiki. Makombora ya kupambana na ndege ya Wasserfall hayakuangusha ndege hata moja, na kurusha V-2 havikuwa na manufaa zaidi kuliko Jumuiya ya Utafiti wa Mbio za Aryan.

Nini basi maana ya mafanikio ya wanasayansi wa roketi wa Marekani walioinua kontena lenye vifaa vya kisayansi hadi urefu wa kilomita 400 juu ya Dunia? Baada ya yote, hii ni ndege ya kawaida ya suborbital, ambayo inatofautiana na ndege za V-2 tu katika njia yake ya juu - VAK-Corporal ilipanda hadi ambapo ISS inalima kwa sasa kupitia anga ya nje (ambayo, kwa kweli, inavutia - baada ya yote, ilikuwa mwaka wa 1949). Faida pekee muhimu ya mradi wa Bumper (mfano mwitu wa V-2 iliyokamatwa na roketi ya hali ya hewa ya Amerika) ni muundo wake wa hatua mbili, ambao ulifanya iwezekane kuongeza urefu wa juu kuinua roketi. Walakini, swali la ucheshi linapoulizwa: "Ni nani alikuwa wa kwanza angani?" Wapenda anga za juu wa Marekani mara nyingi hutaja ndege ya VAK-Corporal kama mfano.

Pengine haifai kusema kwa muda mrefu katika nchi ambayo satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia iliundwa na nani alikuwa mwanaanga wa kwanza. Tofauti ya kimsingi kati ya Sputnik 1 na VAK-Corporal ilikuwa njia ya ndege ya duaradufu ya chombo cha anga za juu cha Soviet.

Zindua njia za mradi wa Bumper. Mbali na safari za anga za juu, uzinduzi ulifanyika kwa upeo wa juu wa ndege.

Kuhusu kiwango cha utendaji wao wa kiteknolojia, Bumper ya hatua mbili na gari la uzinduzi la R-7 zilikuwa tofauti kama vile firecracker ya Kichina na kombora la kuongozwa la Moto wa Kuzimu. Mwisho wa miaka ya 40, bibi-mkubwa wa makombora yote ya kisasa ya V-2 alikuwa tayari kwa njia nyingi mradi wa zamani, na rundo la mapungufu na sifa zisizoridhisha. Kwa sababu ya ukosefu wa maarifa na teknolojia muhimu wakati huo, wataalam wa Amerika hawakuweza kamwe kuhakikisha utengano mzuri wa hatua za roketi. Kwa mtazamo wa kimantiki, mgawanyo wa hatua ya kwanza unapaswa kutokea wakati mafuta kwenye mizinga yake yanatumiwa kabisa, ole, hii haikuwezekana kwenye Bumper, kwa sababu. kuongeza kasi ya V-2 katika sekunde za mwisho za operesheni ya injini ilizidi kasi ya awali ambayo VAK-Corporal inaweza kuendeleza. Maswali mengi yaliibuka na kuanza kiotomatiki kwa injini ya hatua ya pili kwa urefu wa kilomita 30 - vifaa vya mafuta viliwaka kikamilifu katika hali ya ardhini, lakini katika hali ya hewa isiyo ya kawaida waliyeyuka na kuchanganywa mara moja, ambayo ilisababisha mlipuko wa mapema kwenye mistari ya mafuta. uharibifu wa roketi. Shida nyingi ziliibuka na kuleta utulivu wa roketi katika sehemu ya juu ya trajectory - nyuso zote za aerodynamic ziligeuka kuwa hazina maana katika utupu. Itakuwa rahisi kuita VAK-Corporal kuwa mfumo wa anga; bila kigezo kimojawapo inafaa jina hili.
Kwa neno moja, ukweli bado hautikisiki - ukuu katika mbio za nafasi ni wa USSR.

Picha za kwanza za Dunia zilipokelewa kutoka angani:

Katika karne ya ishirini, ulimwengu ulitupa watu jasiri na wasio na woga. Waliweza kutoa ulimwengu fursa ya kuona uzuri wa nafasi kwa macho yao wenyewe.

Alama ya kwanza ya mwanadamu kwenye mwezi

Apollo 11 kilikuwa chombo cha kwanza cha anga za juu cha Marekani kuwapeleka wanadamu kwenye uso wa Mwezi. Ndege yenyewe ilifanyika mnamo Julai 16 na kumalizika Julai 24, 1969.
Neil Armstrong Na Edwing Aldrin alitumia karibu siku juu ya uso wa Mwezi. Wakati kamili kukaa kwao huko ilikuwa masaa 21 dakika 36 na sekunde 21. Moduli ilidhibitiwa kila wakati Michael Collins.

Mtu wa kwanza kabisa kusafiri katika anga za juu

Ilifanyika mwaka wa 1965, mwanaanga wa Soviet Alexey Leonov Machi 18, pamoja na mwenzi wake Pavel Belyaev kwenye meli ya Voskhod-2, ilianza safari hiyo muhimu kwa ajili yetu sote. Leonov alitumia dakika 12 sekunde 9 nje ya meli yake. Ukweli wa kuvutia kwamba Leonov aliporudi, hakuweza kuingia ndani ya chumba cha kufuli na kisha Alexey akatoa oksijeni ya ziada, alikuwa na wasiwasi sana, lakini bado aliweza kuingia ndani ya chumba hicho. Inafurahisha pia kwamba wakati wa kutua mashujaa hawa wawili waliishia sio mahali walipopanga, ambayo ni kilomita 180 kutoka Perm, mahali fulani kwenye taiga.

Mtu wa kwanza wa hadithi kwenda angani

Labda kila mtu anamjua mtu huyu - Yuri Gagarin. Ndege yake isiyoweza kusahaulika, ambayo ilishinda ulimwengu wote, ilifanyika mnamo Aprili 12, 1961. Hebu tukumbushe kwamba tarehe hii inaitwa "Siku ya Cosmonautics". Yuri aliruka kwenye chombo cha Vostok-1; ndege yenyewe ilidumu dakika 108, na mwanaanga alitumia dakika 89 tu kwenye obiti; wakati uliobaki ulitumiwa kupaa na kutua.

Mwanaanga mwanamke wa kwanza

Valentina Tereshkova- mwanamke wa kwanza jasiri ambaye aliweza kwenda kwenye nafasi. Ndege yake ilifanywa peke yake - hii ni kesi ya kipekee. Alifanya safari kwenye chombo cha Vostok-6, ambacho kiliishia kwenye mzunguko wa Dunia mnamo Juni 16, 1963. Safari ya ndege ilidumu kwa saa 22 tu dakika 41.

Kwa kila kumbukumbu ya safari ya kihistoria ya Yuri Gagarin, nakala za "kufichua" zinaonekana tena na tena kwenye magazeti na mtandao, zikidai kwamba Gagarin hakuwa mwanaanga wa kwanza. Kawaida wanashuka kwenye orodha ya uvumi kuhusu marubani ambao wanadaiwa kuruka angani kabla ya Gagarin, lakini walikufa hapo, ndiyo sababu majina yao yameainishwa. Hadithi kuhusu wahasiriwa wa cosmonautics ya Soviet ilitoka wapi?

Phantom ya Venusian

Kwa mara ya kwanza, Umoja wa Kisovieti ulishutumiwa kwa kukaa kimya kuhusu vifo vya wanaanga hata kabla ya Gagarin kukimbia. Katika shajara ya mkuu wa wakati huo wa maiti za wanaanga, Nikolai Kamanin, kuna ingizo la tarehe 12 Februari 1961:

Baada ya kurusha roketi kuelekea Zuhura mnamo Februari 4, wengi katika nchi za Magharibi wanaamini kwamba tulishindwa kumrusha mtu angani; Waitaliano hata inadaiwa "walisikia" kuugua na hotuba ya Kirusi ya vipindi. Haya yote ni uzushi usio na msingi kabisa. Kwa kweli, tunafanya kazi kwa bidii ili kumhakikishia mwanaanga kutua. Kwa mtazamo wangu, hata sisi ni waangalifu sana katika hili. Hakutakuwa na uhakikisho kamili wa kukimbia kwa kwanza kwa mafanikio kwenye nafasi, na baadhi ya hatari ni haki na ukuu wa kazi ...

Uzinduzi wa Februari 4, 1961 haukufaulu, lakini hakukuwa na mtu kwenye bodi. Hili lilikuwa jaribio la kwanza la kutuma kifaa cha utafiti kwa Zuhura. Gari la uzinduzi la Molniya liliizindua angani, lakini kwa sababu ya hitilafu, kifaa kilibakia katika obiti ya chini ya Dunia. Serikali ya Soviet kulingana na mila iliyoanzishwa, kutofaulu hakutambuliwa rasmi, na ujumbe wa TASS kwa ulimwengu wote ulitangaza uzinduzi wa mafanikio wa satelaiti nzito na utimilifu wa kazi za kisayansi na kiufundi zilizopewa.

Kwa ujumla, haikuwa haki katika kesi nyingi pazia la usiri unaozunguka mpango wa nafasi ya ndani ambao ulizua uvumi mwingi na uvumi - na sio tu kati ya waandishi wa habari wa Magharibi, lakini pia kati ya raia wa Soviet.

Kuzaliwa kwa hadithi

Hata hivyo, turudi kwa waandishi wa habari wa Magharibi. Ujumbe wa kwanza uliotolewa kwa "wahasiriwa wa nafasi nyekundu" ulichapishwa na Waitaliano: mnamo Desemba 1959, wakala wa Bara alisambaza taarifa na mkomunisti fulani wa hali ya juu wa Kicheki kwamba USSR imekuwa ikizindua makombora ya balestiki tangu 1957. Mmoja wa marubani, aitwaye Alexey Ledovsky, inadaiwa alikufa mnamo Novemba 1, 1957 wakati wa uzinduzi wa suborbital kama hiyo. Kuendeleza mada hiyo, waandishi wa habari walitaja "wanaanga" wengine watatu: Sergei Shiborin (anayedaiwa alikufa mnamo Februari 1, 1958), Andrei Mitkov (anayedaiwa alikufa Januari 1, 1959) na Maria Gromova (anayedaiwa alikufa mnamo Juni 1, 1959). Wakati huo huo, rubani wa kike alidaiwa kugonga sio kwa roketi, lakini alipokuwa akijaribu mfano wa ndege ya orbital na injini ya roketi.

Katika kipindi hicho hicho, mwanzilishi wa roketi Hermann Oberth alisema kwamba alikuwa amesikia kuhusu uzinduzi wa rubani ambao unadaiwa ulifanyika katika eneo la majaribio la Kapustin Yar mapema 1958 na kumalizika kwa kifo cha rubani. Walakini, Obert alisisitiza kwamba alijua kuhusu "janga la ulimwengu" kutoka kwa uvumi na hangeweza kuthibitisha ukweli wa habari hiyo.

Na wakala wa Bara ulitoa hisia baada ya hisia. Waandishi wa Italia walizungumza ama juu ya "meli ya mwezi" ambayo ililipuka kwenye pedi ya uzinduzi wa cosmodrome ya hadithi ya Siberia "Sputnikgrad", au juu ya safari ya siri ya marubani wawili wa Soviet ... Kwa kuwa hakuna hisia zozote zilizothibitishwa, waliacha kuamini Bara. ripoti. Lakini "kiwanda cha uvumi" hivi karibuni kilipata wafuasi.

Mnamo Oktoba 1959, gazeti la Ogonyok lilichapisha makala kuhusu majaribio ya ndege. Miongoni mwao walitajwa Alexey Belokonev, Ivan Kachur, Alexey Grachev. Gazeti la "Jioni Moscow" katika barua juu ya mada kama hiyo lilizungumza juu ya Gennady Mikhailov na Gennady Zavodovsky. Kwa sababu fulani, mwandishi wa habari kutoka Associated Press, ambaye alichapisha tena nyenzo hizo, aliamua kwamba picha katika makala hizi zilionyesha wanaanga wa baadaye wa Soviet. Kwa kuwa majina yao hayakuonekana katika ripoti za anga za TASS, hitimisho la "mantiki" lilitolewa: hawa watano walikufa wakati wa uzinduzi wa mapema ambao haukufanikiwa.

Belokonov halisi, Grachev na Kachur katika picha kutoka Ogonyok (Picha: Dmitry Baltermants)

Kwa kuongezea, fikira mbaya za waandishi wa habari zilikimbia sana hivi kwamba kwa kila marubani walikuja na toleo tofauti la kifo chao. Kwa hivyo, baada ya kuzinduliwa kwa satelaiti ya kwanza 1KP, mfano wa Vostok, mnamo Mei 15, 1960, vyombo vya habari vya Magharibi vilidai kuwa rubani Zavodovsky alikuwa kwenye bodi. Inadaiwa alikufa kutokana na hitilafu katika mfumo wa mwelekeo, ambao uliiweka meli kwenye obiti ya juu zaidi.

Mwanaanga wa kizushi Kachur alipata kifo chake mnamo Septemba 27, 1960 wakati wa uzinduzi usiofanikiwa wa satelaiti nyingine, ndege ya orbital ambayo ilipaswa kufanyika wakati wa ziara ya Nikita Khrushchev huko New York. Kulingana na uvumi, kiongozi wa Soviet alikuwa naye mfano wa chombo cha anga cha juu, ambacho alipaswa kuwaonyesha waandishi wa habari wa Magharibi kwa ushindi ikiwa safari hiyo ilifanikiwa.

Ni lazima ikubalike kuwa huduma za kidiplomasia za Soviet zenyewe ziliunda mazingira yasiyofaa ya kutarajia hafla fulani ya hali ya juu, ikiashiria kwa waandishi wa habari wa Amerika kwamba "kitu cha kushangaza" kitatokea mnamo Septemba 27. Ujasusi uliripoti kwamba meli za kufuatilia vyombo vya anga zilikuwa zimechukua nafasi katika Atlantiki na Bahari za Pasifiki. Baharia wa Kisovieti ambaye alitoroka katika kipindi hichohicho alithibitisha kwamba kurusha angani ilikuwa ikitayarishwa. Lakini, baada ya kugonga ngumi kwenye Mkutano Mkuu wa Umoja wa Mataifa, mnamo Oktoba 13, 1960, Nikita Khrushchev aliondoka Amerika. Kumekuwa hakuna taarifa rasmi kutoka TASS. Kwa kweli, waandishi wa habari mara moja walipiga tarumbeta kwa ulimwengu wote juu ya maafa mapya ambayo yalikumba mpango wa anga wa Soviet.

Miaka mingi baadaye ilijulikana kuwa uzinduzi ulipangwa kwa siku hizo. Lakini haikuwa mtu ambaye alipaswa kuruka angani, lakini 1M - kifaa cha kwanza cha kusoma Mars. Walakini, majaribio ya kutuma vifaa viwili vinavyofanana kwenye angalau obiti ya chini ya Dunia, iliyofanywa mnamo Oktoba 10 na 14, ilimalizika vibaya: katika visa vyote viwili, uzinduzi ulitatizwa kwa sababu ya kutofaulu kwa gari la uzinduzi la Molniya.

"Mhasiriwa aliyefuata wa mbio za angani," rubani Grachev, alikufa, kulingana na vyombo vya habari vya Magharibi, mnamo Septemba 15, 1961. Kiwanda hicho cha uvumi "Bara" kiliambia juu ya kifo chake kibaya. Mnamo Februari 1962, shirika hilo lilisema kwamba mnamo Septemba 1961, wanaanga wawili wa Soviet walizinduliwa kwenye spacecraft ya Vostok-3: inasemekana uzinduzi huu ulipangwa sanjari na Mkutano wa XXII wa CPSU na wakati wa kukimbia meli ilitakiwa kuruka karibu na anga. Mwezi, lakini badala yake "imepotea katika kina cha Ulimwengu."

Mwanaanga Ilyushin?

Vladimir Sergeevich Ilyushin, mtoto wa mbuni maarufu wa ndege, ni mwathirika mwingine wa wawindaji wa hisia. Mnamo 1960, alipata ajali na akatangazwa mwingine "Dogagarin cosmonaut." Wafuasi wa nadharia ya njama wanaamini kwamba Ilyushin alikatazwa kuzungumza juu ya kukimbia kwake angani hadi mwisho wa maisha yake, kwa sababu inadaiwa ... alitua kwenye eneo la Wachina. Haiwezekani kufikiria sababu ya ujinga zaidi ya kuachana na ukuu wa nafasi. Kwa kuongezea, Ilyushin hakufa tu - aliishi hadi 2010 na akapanda cheo cha jenerali mkuu.

Sauti katika nafasi

Kaburi la tester Zavodovsky. Kama inavyoonekana kutoka kwa tarehe, " Mwanaanga aliyekufa»alikufa katika karne ya 21 akiwa amestaafu

Uzinduzi ulioshindwa wa kituo cha Venusian mnamo Februari 4, 1961 ulizua wimbi jipya la uvumi. Kisha ndugu mahiri wa redio Achille na Giovanni Iudica-Cordiglia kwanza walijulisha uwepo wao na wakajenga kituo chao cha redio karibu na Turin. Walidai kuwa walinasa mawimbi ya redio ya telemetry ya mpigo wa moyo wa mwanadamu na kupumua kwa shida kwa mwanaanga wa Soviet anayekufa. "Tukio" hili linahusishwa na jina la mwanaanga wa hadithi Mikhailov, ambaye inadaiwa alikufa katika obiti.

Lakini si hivyo tu! Mnamo mwaka wa 1965, ndugu wapendaji wa redio waliambia gazeti la Italia kuhusu matangazo matatu ya ajabu kutoka angani. Kutekwa kwa mara ya kwanza kunadaiwa kulifanyika mnamo Novemba 28, 1960: wafadhili wa redio walisikia sauti za nambari ya Morse na ombi la usaidizi. Lugha ya Kiingereza. Mnamo Mei 16, 1961, walifanikiwa kupata hotuba iliyochanganyikiwa ya mwanaanga wa kike wa Kirusi angani. Redio ya tatu ilikatiza, mnamo Mei 15, 1962, ilirekodi mazungumzo kati ya marubani watatu wa Urusi (wanaume wawili na mwanamke) wakifa angani. Katika rekodi, kupitia kelele za kupasuka, vishazi vifuatavyo vinaweza kutambulika: “Hali zinazidi kuwa mbaya... kwa nini hujibu?.. kasi inapungua... dunia haitawahi kujua kutuhusu... ”

Inavutia, sivyo? Ili hatimaye kumhakikishia msomaji ukweli wa "ukweli" uliowasilishwa, gazeti la Italia linataja majina ya waathirika. "Mhasiriwa" wa kwanza kwenye orodha hii alikuwa majaribio Alexey Grachev. Jina la mwanaanga wa kike lilikuwa Lyudmila. Kati ya watatu waliokufa mnamo 1962, kwa sababu fulani ni mmoja tu anayeitwa - Alexei Belokonev, ambaye Ogonyok aliandika juu yake.

Katika mwaka huo huo, habari "ya kustaajabisha" kutoka gazeti la Italia ilichapishwa tena na gazeti la Marekani Reader's Digest. Miaka minne baadaye, kitabu Autopsy of an Astronaut, kilichoandikwa na mwanapatholojia Sam Stonebreaker, kilichapishwa. Ndani yake, mwandishi alidai kwamba aliruka angani kwenye Gemini 12 ili kupata sampuli za tishu kutoka kwa marubani wa Soviet waliokufa wakiwa wamepumzika kwenye meli kwenye obiti tangu Mei 1962.

Huyo ndiye ambaye aliruka angani kabla ya Gagarin - dummy Ivan Ivanovich. Ili kumzuia asikosewe na maiti ya mwanaanga, ishara ya "Mfano" iliingizwa kwenye kofia.

Kuhusu nakala katika Ogonyok, ambayo haikuleta hadithi, lakini hadithi nzima, mwandishi wa habari maarufu Yaroslav Golovanov, ambaye alichunguza hadithi za "Dogagarin cosmonauts," alihoji Alexei Timofeevich Belokonov mwenyewe (hiyo ni kweli, na sivyo. Belokonev, kama kawaida kati ya watunga hadithi). Hivi ndivyo mjaribio huyo, ambaye alizikwa na viwanda vya uvumi vya Magharibi muda mrefu uliopita, alisema.

Katika miaka ya 50, muda mrefu kabla ya kukimbia kwa Gagarin, wandugu zangu na mimi, basi vijana wadogo sana - Lyosha Grachev, Gennady Zavodovsky, Gennady Mikhailov, Vanya Kachur, walikuwa wakifanya majaribio ya ardhini ya vifaa vya anga na suti za ndege za anti-g. Kwa njia, wakati huo huo, nafasi za mbwa ambazo ziliruka kwenye roketi za urefu wa juu ziliundwa na kupimwa katika maabara ya karibu. Kazi ilikuwa ngumu, lakini ya kuvutia sana.

Siku moja mwandishi kutoka gazeti la "Ogonyok" alitujia, akatembea karibu na maabara, akazungumza nasi, kisha akachapisha ripoti "Kwenye kizingiti cha urefu mkubwa" na picha (ona "Ogonyok" No. 42, 1959 - Ya. . G.). Mhusika mkuu wa ripoti hii alikuwa Lyosha Grachev, lakini pia walizungumza juu yangu jinsi nilivyopata athari za mtengano wa mlipuko. Ivan Kachur pia alitajwa. Pia walizungumza juu ya rekodi ya urefu wa Vladimir Ilyushin, ambaye kisha akapanda hadi mita 28,852. Mwandishi wa habari alipotosha jina langu la mwisho na kuniita sio Belokonov, lakini Belokonev.

Naam, hapo ndipo yote yalipoanzia. Gazeti la New York Journal-American lilichapisha bandia ambayo mimi na wenzangu tuliruka angani kabla ya Gagarin na kufa. Mhariri Mkuu"Izvestia" Alexey Ivanovich Adzhubey alinialika Mikhailov na mimi kwenye ofisi ya wahariri. Tulifika, tukazungumza na waandishi wa habari, na kutupiga picha. Picha hii ilichapishwa katika Izvestia (Mei 27, 1963 - Ya. G.) karibu na barua ya wazi ya Adzhubey kwa Bw. Hirst Jr., mmiliki wa gazeti ambalo lilitupeleka angani na kutuzika.

Sisi wenyewe tulichapisha majibu kwa Wamarekani kwa nakala yao kwenye gazeti la "Krasnaya Zvezda" (Mei 29, 1963 - Ya. G.), ambamo tuliandika kwa uaminifu: "Hatukuwa na nafasi ya kupanda kwenye nafasi ya anga ya ziada. . Tunajaribu vifaa mbalimbali vya safari za ndege za juu." Hakuna mtu aliyekufa wakati wa majaribio haya. Gennady Zavodovsky aliishi Moscow, alifanya kazi kama dereva, hakuingia Izvestia wakati huo - alikuwa kwenye ndege, Lyosha Grachev alifanya kazi huko Ryazan kwenye kiwanda cha kuhesabu na kuchambua mashine, Ivan Kachur aliishi katika mji wa Pechenezhin huko. Mkoa wa Ivano-Frankivsk, alifanya kazi kama mwalimu katika kituo cha watoto yatima. Baadaye, nilishiriki katika majaribio yanayohusiana na mifumo ya usaidizi wa maisha kwa wanaanga, na hata baada ya Gagarin kukimbia nilitunukiwa medali ya "For Labor Valor" kwa kazi hii...

Mashujaa waliosahaulika

Kwa hivyo, orodha ya wanaanga wa kizushi bado ilijumuisha watu ambao walifanya kazi kwa mpango wa anga, lakini maisha yao halisi yalikuwa tofauti sana na ndoto za waandishi wa habari.

Mbali na marafiki wanne wa kupima, takwimu halisi ilikuwa, kwa mfano, Pyotr Dolgov. Vyombo vya habari vya Magharibi vilimtangaza kuwa mwanaanga ambaye alikufa wakati wa maafa ya satelaiti ya orbital mnamo Oktoba 10, 1960 (kwa kweli, siku hiyo walijaribu kuzindua vifaa vya 1M No. 1). Kanali Pyotr Dolgov alikufa baadaye sana: mnamo Novemba 1, 1962, wakati wa kuruka kwa parachute kutoka kwa puto ya stratospheric iliyoinuliwa hadi urefu wa kilomita 25.5. Wakati Dolgov aliondoka kwenye puto ya stratospheric, ngao ya uso ya kofia ya shinikizo ilipasuka - kifo kilitokea mara moja.

Mcheza anga aliyevunja rekodi Pyotr Dolgov kweli alikufa, lakini nafasi haina uhusiano wowote nayo

Rubani Anokhin aliruka kwenye ndege ya roketi, si kwenye chombo cha anga za juu

Nawasilisha maelezo haya yote hapa ili si kumshangaza msomaji au kumfanya atilie shaka historia ya unajimu tunavyoijua. Mapitio ya uvumi na vipindi vya hadithi inahitajika ili kuonyesha jinsi ilivyokuwa na madhara kwa sifa ya Kirusi. mpango wa nafasi sera ya ukimya na upotoshaji. Kusitasita na kutoweza kukubali makosa kulitufanyia mzaha wa kikatili: hata TASS ilipotoa taarifa ya ukweli kabisa, walikataa kuamini, wakitafuta migongano au kujaribu kusoma "kati ya mistari."

Wakati mwingine marubani wa majaribio wenyewe huchangia kuenea kwa uvumi. Muda mfupi kabla ya kifo chake katika 1986, rubani mashuhuri wa Sovieti Sergei Anokhin alisema hivi katika mahojiano: “Niliruka kwa roketi.” Waandishi wa habari mara moja waliuliza swali: ni lini na kwa roketi gani angeweza kuruka? Walikumbuka kwamba kutoka katikati ya miaka ya 1960 Anokhin aliongoza idara katika ofisi ya Sergei Korolev ambayo ilifundisha wanaanga wa "raia" kwa ndege. Na yeye mwenyewe alikuwa sehemu ya kikosi. Je! ni kwa sababu tayari alikuwa na uzoefu wa "kuruka kwenye roketi" mwanzoni mwa miaka ya 1950? akili.

James Oberg, mmoja wa watetezi wa "nadharia hii ya njama"

Mtaalamu wa teknolojia ya anga ya juu wa Marekani James Oberg alichukua hatua ya kutayarisha uvumi wote kuhusu anga za juu wa Soviet ambao ulikuwa umeonekana kwenye vyombo vya habari vya Magharibi tangu katikati ya miaka ya 1960. Kulingana na nyenzo zilizokusanywa, aliandika nakala "Phantoms of Space," iliyochapishwa kwanza mnamo 1975. Sasa kazi hii imeongezewa nyenzo mpya na imepitia nakala nyingi. Akiwa na sifa kama mpiganaji shupavu wa Usovieti, Oberg hata hivyo ni mwangalifu sana katika kuchagua habari kuhusu siri za mpango wa anga za juu wa Soviet, na ni mwangalifu sana katika kufikia hitimisho. Bila kukataa kwamba kuna "matangazo mengi" katika historia ya cosmonautics ya Soviet, anahitimisha kwamba hadithi kuhusu wanaanga wanaokufa wakati wa uzinduzi au katika obiti haziwezekani. Yote haya ni matunda ya fantasy, moto na utawala wa usiri.

Ukweli dhidi ya Hadithi

Wanaanga wa Soviet walikufa kweli - kabla na baada ya kukimbia kwa Gagarin. Wacha tuwakumbuke na tuinamishe vichwa vyetu kwa Valentin Bondarenko (aliyekufa Duniani, bila kuruka angani, mnamo Machi 23, 1961 kwa sababu ya moto wakati wa majaribio), Vladimir Komarov (alikufa mnamo Aprili 24, 1967 kwa sababu ya msiba wakati wa majaribio). kutua kwa chombo cha anga cha Soyuz). 1"), Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov na Viktor Patsayev (aliyekufa mnamo Juni 30, 1971 kwa sababu ya unyogovu wa moduli ya asili ya Soyuz-11). Hata hivyo, katika historia ya cosmonautics ya Soviet kulikuwa na sio siri maiti.

Kwa wakosoaji ambao hawaamini hati, kumbukumbu na shajara, lakini wanategemea "mantiki" na "akili ya kawaida," nitatoa hoja ya kijinga lakini yenye mantiki kabisa. Katika hali ya mbio za nafasi, haijalishi ikiwa mwanaanga wa kwanza alirudi Duniani au la - jambo kuu lilikuwa kutangaza kipaumbele chake. Kwa hivyo, ikiwa kungekuwa na majaribio ya Zavodovsky kwenye satelaiti ya 1KP, kama waandishi wasiojibika wanajaribu kutuhakikishia, ingekuwa Zavodovsky ambaye angetangazwa kuwa mwanaanga wa kwanza wa sayari. Bila shaka, dunia nzima ingemlilia, lakini mtu wa soviet Bado ningekuwa wa kwanza kwenda kwenye nafasi, na hilo ndilo jambo kuu.

Utayari wa serikali ya USSR kwa matokeo yoyote ya kukimbia inathibitishwa na hati zilizoainishwa. Nitatoa hapa kipande cha barua iliyotumwa kwa Kamati Kuu ya CPSU mnamo Machi 30, 1961 kwa niaba ya wale waliohusika katika mpango wa anga.

Tunaona inafaa kuchapisha ujumbe wa kwanza wa TASS mara tu baada ya satelaiti kuingia kwenye obiti kwa sababu zifuatazo:

a) ikibidi itarahisisha shirika la haraka wokovu;
b) hii itazuia taifa lolote la kigeni kumtangaza mwanaanga kuwa jasusi kwa madhumuni ya kijeshi...

Hapa kuna hati nyingine juu ya mada hiyo hiyo. Mnamo Aprili 3, Kamati Kuu ya CPSU ilipitisha azimio "Katika uzinduzi wa chombo cha anga-satellite":

1. Idhinisha pendekezo<…>kuhusu uzinduzi wa chombo cha anga cha Vostok-3 kikiwa na mwanaanga kwenye bodi.
2. Kuidhinisha rasimu ya ripoti ya TASS juu ya uzinduzi wa chombo cha anga kilicho na mwanaanga kwenye bodi ya satelaiti ya Dunia na kuipa Tume ya Uzinduzi haki, ikiwa ni lazima, kutoa ufafanuzi juu ya matokeo ya uzinduzi, na Tume ya Baraza la Mawaziri la USSR ya Kijeshi- Masuala ya Viwanda kuichapisha.

Walifanya kama walivyoamua. Ripoti ya TASS iliyojitolea kwa safari ya kwanza ya ndege iliyokuwa na mtu angani ilisikika hata kabla Gagarin hajarudi duniani. Angeweza kufa wakati wa ukoo - na Aprili 12 bado ingekuwa Siku ya Cosmonautics.

Historia ya uchunguzi wa anga ilianza katika karne ya 19, muda mrefu kabla ya ndege ya kwanza kuweza kushinda mvuto wa Dunia. Kiongozi asiye na shaka katika mchakato huu wakati wote amekuwa Urusi, ambayo leo inaendelea kutekeleza miradi mikubwa katika nafasi ya interstellar. miradi ya kisayansi. Zinavutia sana ulimwenguni kote, kama ilivyo historia ya uchunguzi wa anga, haswa kwani 2015 inaadhimisha kumbukumbu ya miaka 50 ya matembezi ya kwanza ya mwanadamu.

Usuli

Cha ajabu ni kwamba, muundo wa kwanza wa ndege kwa ajili ya kusafiri angani yenye chumba cha mwako kinachozunguka chenye uwezo wa kudhibiti msukumo ulitengenezwa katika magereza. Mwandishi wake alikuwa mwanamapinduzi wa Kujitolea wa Watu N.I. Kibalchich, ambaye baadaye aliuawa kwa kuandaa jaribio la kumuua Alexander II. Inajulikana kuwa kabla ya kifo chake, mvumbuzi aligeukia tume ya uchunguzi na ombi la kukabidhi michoro na maandishi. Walakini, hii haikufanywa, na walijulikana tu baada ya kuchapishwa kwa mradi huo mnamo 1918.

Kazi kubwa zaidi, iliyoungwa mkono na vifaa vya hisabati vilivyofaa, ilipendekezwa na K. Tsiolkovsky, ambaye alipendekeza kuandaa meli zinazofaa kwa ndege za kimataifa na injini za ndege. Mawazo haya yamepokelewa maendeleo zaidi na katika kazi za wasomi wengine kama vile Hermann Oberth na Robert Goddard. Kwa kuongezea, ikiwa wa kwanza wao alikuwa mwananadharia, basi wa pili aliweza kuzindua roketi ya kwanza kwa kutumia petroli na oksijeni ya kioevu mnamo 1926.

Mzozo kati ya USSR na USA katika mapambano ya ukuu katika uchunguzi wa anga

Kazi ya kuunda makombora ya mapigano ilianza nchini Ujerumani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Uongozi wao ulikabidhiwa kwa Wernher von Braun, ambaye alifanikiwa kupata mafanikio makubwa. Hasa, tayari mnamo 1944 roketi ya V-2 ilizinduliwa, na kuwa kitu cha kwanza cha bandia kufikia nafasi.

KATIKA siku za mwisho Wakati wa vita, maendeleo yote ya Nazi katika uwanja wa sayansi ya roketi yalianguka mikononi mwa jeshi la Amerika na kuunda msingi wa mpango wa anga wa Amerika. "Mwanzo" mzuri kama huo, hata hivyo, haukuwaruhusu kushinda mzozo wa anga na USSR, ambayo kwanza ilizindua satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia na kisha kutuma viumbe hai kwenye obiti, na hivyo kudhibitisha uwezekano wa dhahania wa ndege za watu katika anga za juu.

Gagarin. Kwanza katika nafasi: jinsi ilivyotokea

Mnamo Aprili 1961, moja ya matukio maarufu zaidi katika historia ya wanadamu yalifanyika, ambayo kwa umuhimu wake hauwezi kulinganishwa na chochote. Baada ya yote, siku hii chombo cha kwanza cha anga kilichojaribiwa na mtu kilizinduliwa. Safari ya ndege ilienda vizuri, na dakika 108 baada ya kuzinduliwa, gari la kushuka likiwa na mwanaanga kwenye ndege lilitua karibu na jiji la Engels. Kwa hivyo, mtu wa kwanza katika nafasi alitumia saa 1 tu na dakika 48. Bila shaka, dhidi ya historia ya ndege za kisasa, ambazo zinaweza kudumu hadi mwaka au hata zaidi, inaonekana kutembea rahisi. Walakini, wakati wa kukamilika kwake, ilionekana kama kazi nzuri, kwani hakuna mtu anayeweza kujua jinsi kutokuwa na uzito kunavyoathiri shughuli za akili za mwanadamu, ikiwa ndege kama hiyo ni hatari kwa afya, na ikiwa mwanaanga ataweza kurudi Duniani.

Wasifu mfupi wa Yu. A. Gagarin

Kama ilivyotajwa tayari, mtu wa kwanza angani ambaye aliweza kushinda mvuto alikuwa raia wa Umoja wa Soviet. Alizaliwa katika kijiji kidogo cha Klushino katika familia ya watu masikini. Mnamo 1955, kijana huyo aliingia shule ya anga na baada ya kuhitimu alihudumu kwa miaka miwili kama rubani katika kikosi cha wapiganaji. Wakati uajiri ulipotangazwa kwa kikosi kipya cha kwanza cha wanaanga, aliandika ripoti juu ya uandikishaji wake katika safu zake na akashiriki katika majaribio ya kukubalika. Mnamo Aprili 8, 1961, katika mkutano uliofungwa wa tume ya serikali inayoongoza mradi wa kuzindua chombo cha Vostok, iliamuliwa kwamba ndege hiyo ingefanywa na Yuri Alekseevich Gagarin, ambaye alikuwa anafaa kabisa katika suala la vigezo vya mwili na mafunzo, na alikuwa na asili inayofaa. Inafurahisha kwamba karibu mara tu baada ya kutua alitunukiwa medali "Kwa maendeleo ya ardhi ya bikira," inaonekana ikimaanisha kwamba anga za juu wakati huo pia, kwa maana, ardhi ya bikira.

Gagarin: ushindi

Watu wa kizazi kongwe bado wanakumbuka furaha iliyoikumba nchi wakati kukamilika kwa mafanikio kwa safari ya chombo cha kwanza cha anga za juu kilichokuwa na mtu kilitangazwa. Ndani ya masaa machache baada ya hii, jina na ishara ya simu ya Yuri Gagarin - "Kedr" - ilikuwa kwenye midomo ya kila mtu, na mwanaanga huyo alijawa na umaarufu kwa kiwango ambacho hakuna mtu mwingine aliyeipokea kabla au baada. Baada ya yote, hata katika hali vita baridi alipokelewa kama mshindi katika kambi "adui" kwa USSR.

Mtu wa kwanza katika anga za juu

Kama ilivyoelezwa tayari, 2015 ni mwaka wa kumbukumbu. Ukweli ni kwamba hasa nusu karne iliyopita tukio muhimu lilitokea, na ulimwengu ukajifunza kwamba mtu wa kwanza alikuwa katika anga ya nje. Akawa A. A. Leonov, ambaye mnamo Machi 18, 1965, alienda zaidi ya chombo cha Voskhod-2 kupitia chumba cha kufuli na alitumia karibu dakika 24 kuelea bila uzani. "Safari hii fupi ya kwenda kusikojulikana" haikuenda vizuri na karibu kugharimu maisha ya mwanaanga, kwani suti yake ya anga ilivimba na hakuweza kurudi kupanda meli kwa muda mrefu. Matatizo yalingoja wafanyakazi kwenye "njia ya kurudi." Walakini, kila kitu kilifanya kazi, na mtu wa kwanza angani, ambaye alichukua matembezi katika nafasi ya sayari, alirudi salama Duniani.

Mashujaa wasiojulikana

Hivi karibuni, filamu ya kipengele "Gagarin. Kwanza katika Nafasi" iliwasilishwa kwa watazamaji. Baada ya kuitazama, wengi walipendezwa na historia ya maendeleo ya unajimu katika nchi yetu na nje ya nchi. Lakini imejaa siri nyingi. Hasa, tu katika miongo miwili iliyopita wakazi wa nchi yetu wameweza kufahamiana na habari kuhusu maafa na wahasiriwa, kwa gharama ambayo mafanikio katika uchunguzi wa nafasi yalipatikana. Kwa hivyo, mnamo Oktoba 1960, roketi isiyo na rubani ililipuka huko Baikonur, kama matokeo ambayo watu 74 waliuawa au kufa kutokana na majeraha, na mnamo 1971, unyogovu wa kabati la gari uligharimu maisha ya watu watatu. Wanaanga wa Soviet. Kulikuwa na wahasiriwa wengi katika mchakato wa kutekeleza mpango wa anga wa Merika, kwa hivyo, wakati wa kuzungumza juu ya mashujaa, mtu anapaswa pia kukumbuka wale ambao walichukua kazi hiyo bila woga, kwa hakika wakijua hatari ambayo walikuwa wakiweka maisha yao.

Cosmonautics leo

Washa wakati huu Tunaweza kusema kwa kiburi kwamba nchi yetu ilishinda ubingwa katika mapambano ya nafasi. Bila shaka, mtu hawezi kudharau jukumu la wale waliopigania maendeleo yake kwenye ulimwengu mwingine wa sayari yetu, na hakuna mtu atakayepinga ukweli kwamba mtu wa kwanza katika nafasi ya kuweka mguu juu ya mwezi, Neil Amstrong, alikuwa Mmarekani. Hata hivyo, kwa sasa nchi pekee yenye uwezo wa kutoa watu angani ni Urusi. Na ingawa Kimataifa kituo cha anga inachukuliwa kuwa mradi wa pamoja ambapo majimbo 16 yanashiriki; bila ushiriki wetu hauwezi kuendelea kuwepo.

Leo hakuna mtu anayeweza kusema nini wakati ujao wa astronautics utakuwa katika miaka 100-200. Na hii haishangazi, kwa sababu kwa njia ile ile, katika 1915 ya mbali, hakuna mtu angeweza kuamini kwamba katika karne mamia ya ndege zingezunguka anga za anga. kwa madhumuni mbalimbali, na katika mzunguko wa chini wa Dunia "nyumba" kubwa itazunguka Dunia, ambapo watu kutoka nchi mbalimbali wataishi na kufanya kazi daima.