Kiwanda cha kwanza cha nguvu za mafuta cha Soviet. Kutoka kwa historia ya maendeleo ya tasnia ya nguvu ya umeme ya USSR. Ufafanuzi wa mimea ya nguvu ya joto, aina na sifa za mimea ya nguvu ya joto. uainishaji wa mimea ya nguvu ya joto, muundo wa mitambo ya nguvu ya joto

Encyclopedic YouTube

    1 / 2

    ✪ Jinsi Wana Rocketmen Halisi wa Soviet Walivyobadilisha Ulimwengu

    ✪ Akili Bandia. Kusoma akili. Ukweli kutoka kwa msanidi programu

Manukuu

Wanasema kwamba takriban watu elfu 400 walifanya kazi kama sehemu ya mpango wa Apollo, ambao ulimpeleka mwanadamu kwa mwezi. Je, ni mangapi kati ya majina haya, isipokuwa wanaanga wenyewe, yanakujia akilini unapojaribu kukumbuka ni nani aliyeunda chombo hicho na kusimamia ujenzi wake? Binafsi, hata kidogo. Haya yote yalifanywa na makampuni ya kandarasi. Wakati huo huo, Umoja wa Kisovyeti ulikuwa na wahandisi na wanasayansi wengi wa ajabu, lakini msingi wa sayansi yote ya anga ya Soviet katika kilele cha mbio za anga ilikuwa watu watatu; Ni wao ambao waliweka kasi katika utafiti na uvumbuzi, mbele ya Wamarekani kwa miaka nzima. Hatimaye, hata hivyo, ugomvi wao wa ndani na upendeleo, kati ya mambo mengine, ulisababisha Wasovieti kushindwa kutua kwenye Mwezi. Ikiwa huko USA mashirika makubwa ya ulinzi yalihusika katika muundo na ujenzi na kuifanya kwa faida, basi huko USSR chini ya Stalin soko la bure lilizingatiwa kuwa halitoshi na lisilo na faida kiuchumi. Miradi ilitengwa na serikali kwa miradi ya ofisi kwa mujibu wa mpango mkuu ili njia bora kusimamia rasilimali zilizopo. Lakini kama George Orwell alisema wakati mmoja katika Animal Farm, "Wanyama wote ni sawa, lakini wanyama wengine ni sawa zaidi kuliko wengine." Ikiwa mkuu wa ofisi ya usanifu alikuwa akipatana na mamlaka, mara nyingi miradi yake ilitazamwa vyema zaidi kuliko ile ya wengine, iwe aliweza kutoa suluhisho bora zaidi au la. Wanasayansi wa Soviet walifanya utafiti wao katika mashirika tofauti, inayoitwa muhtasari wa OKB - "ofisi ya muundo wa majaribio." Ikiwa mhandisi au mwanasayansi fulani mashuhuri alikuwa na wazo la kushangaza, au alionyesha kufaa kwa aina ya kazi inayohitajika na miunganisho mizuri, angeweza kukabidhiwa usimamizi wa ofisi yake ya usanifu. Haya yalikuwa mashirika ya ukubwa wa kati na kazi yao ilikuwa kutoa mawazo na kutengeneza mifano, ambayo ilihamishiwa kwenye viwanda vikubwa zaidi kwa ajili ya ujenzi. Walakini, katika tasnia ya anga, kiwango cha uzalishaji bado kilikuwa kidogo sana, kwa hivyo mashirika kama haya ya kubuni yenyewe yalifanya wigo mzima wa kazi kwenye mradi huo, ikikabidhi wakandarasi (ofisi zingine za muundo) na mifumo yake ndogo - injini, mifumo ya kudhibiti, n.k. Kila ofisi ya kubuni ilikuwa na nambari yake ya msimbo; kwa msaada wake, walijaribu kuficha asili ya shughuli za kiwanda kutoka kwa huduma za kijasusi za nje, lakini kwa matumizi ya ndani ofisi hiyo iliitwa kwa jina la mbunifu wake mkuu, mtu aliyebeba jukumu kamili la kufaulu au kutofaulu kwa kila kitu kufanyika chini ya uongozi wake. Ofisi kubwa zaidi ya kubuni ilikuwa OKB-1, inayoongozwa na wengi mtu maarufu katika historia ya roketi za Soviet, Sergei Korolev ndiye muundaji wa satelaiti ya kwanza, Vostok na uchunguzi wa mwezi, bila ambayo hakungekuwa na mbwa Laika, mnyama wa kwanza angani, wala Yuri Gagarin, na vile vile mzito mkubwa. kuzindua gari N-1, analog ya Soviet " Saturn 5" kutoka kwa Wamarekani. Hata utu kama huo mtu mwenye ushawishi, kama Korolev katika kilele cha kazi yake, ilibaki siri iliyolindwa kwa karibu kwa mtu yeyote nje ya safu ya juu ya mamlaka kwa kuogopa jaribio la mauaji na maajenti wa kigeni. Ulimwengu wote, pamoja na wanaanga wengi, walijua Korolev tu na waanzilishi wake, au kama mbuni mkuu. Kama mvulana, mwanzoni mwa Umoja wa Kisovieti, Korolev alipendezwa na muundo wa ndege. Katika umri wa miaka 22, alianza kufanya kazi katika ofisi ya muundo wa ndege ya OPO-4, na kufikia umri wa miaka 30 alikua mhandisi mkuu wa mlipuaji mzito wa Tupolev TB-3. Katika umri wa miaka 23, Korolev, pamoja na rafiki yake Friedrich Zander, waliunda Kikundi cha Utafiti cha Jet Propulsion (GIRD), moja ya vituo vya kwanza vya maendeleo ya sayansi ya roketi kwa msaada wa serikali. Kikundi hicho baadaye kiliunganishwa na Maabara ya Nguvu ya Gesi ya Leningrad, na kuunda Taasisi ya Utafiti wa Jet (RNII) - mahali ambapo angekutana na wa pili wa watatu wetu, Valentin Glushko, mbunifu wa injini ya roketi mwenye talanta, na maisha ya mashujaa wetu wote yangechukua. kugeuka mkali kwa mbaya zaidi. Wakati wa utakaso mkubwa wa Stalinist wa 1937, mlinzi wa RNII, Marshal Tukhachevsky, alihukumiwa kifo kama adui wa watu. Mnamo Juni 13, Mahakama ya Kuhukumu Wazushi ilifikia ofisi ya Korolev; Glushko alishtakiwa kwa kushiriki katika shughuli za kupinga Soviet na alihukumiwa miaka minane katika kambi za kazi ngumu. Hakuweza kuhimili mateso hayo, Glushko alimtukana Korolev badala ya kupunguzwa kwa kifungo chake. Korolev alihukumiwa miaka 10 kazi nzito na kupelekwa Kolyma, kwenye mgodi wa dhahabu ambao ulikuwa sehemu ya mfumo wa Gulag ya Siberia. Lakini hivi karibuni ujuzi wa wote wawili ulihitajika tena - katika vita na Wanazi. Majaribio yaliyompata Glushko hayakuwa makali sana - yeye, bado mfungwa, aliruhusiwa kuongoza ofisi ya kubuni, ambapo yeye, pamoja na wanasayansi wengine wa wafungwa, walitengeneza injini za roketi za kioevu. Mnamo 1940, Korolev alirudishwa kazini, kwanza katika ofisi ya Omsk "sharashka", ofisi ya muundo wa aina ya gereza, kutoka ambapo alihamishiwa mwingine, tayari huko Kazan, ambapo bosi wa Korolev aligeuka kuwa sio mwingine isipokuwa Valentin Glushko, aliyemsaliti. Baada ya kumalizika kwa vita, Korolev na Glushko, licha ya uadui wa pande zote, walifanya kazi kwenye miradi ya makombora mapya. Glushko sasa aliongoza ofisi yake mwenyewe, OKB-456, na alikuwa mbuni anayeongoza wa injini za roketi huko USSR. Kazi ya Korolev ilikuwa disassembly na uchanganuzi wa uhandisi wa V-2 za Ujerumani zilizokamatwa katika moja ya idara za NII-88, ambayo hivi karibuni itajulikana kama OKB-1. Mnamo Februari 1953, Korolev aliulizwa kuharakisha majaribio ili kuanza kujenga roketi kubwa zaidi ulimwenguni, gari la uzinduzi lenye uwezo wa kuinua kichwa cha tani tatu na kuipeleka kando ya barabara ya bara kwa umbali wa kilomita elfu 8 - ya kutosha. kufikia malengo katika ardhi ya Marekani. Korolev aliiona kama roketi ya mchanganyiko, ambayo nyongeza nne ziko karibu na hatua kuu ya juu. Injini kubwa ya kila moja yao ilielekeza msukumo kwa kutumia nozzles nne - hakuna kitu kama hiki kilikuwa kimewahi kutokea hapo awali. Korolev aliratibu kazi ya mashirika 36, ​​pamoja na ofisi inayoongozwa na mpinzani wake wa zamani, Valentin Glushko. Glushko alikubali kujenga injini za roketi mpya, lakini alisisitiza kwamba udhibiti wa mchakato wa uundaji wao ubaki mikononi mwake kabisa. Tangu 1954, injini za vyumba vinne za RD-107 zimejaribiwa kwa bidii kwenye madawati ya majaribio, na bado majaribio ya kwanza yalishindwa vibaya, miundo ya Glushko ilichomwa kabisa. Walakini, mnamo 1957, roketi ya R-7 iliwasilishwa kwa pedi ya uzinduzi kwenye uwanja wa kwanza wa ulimwengu wa Baikonur huko Kazakhstan karibu kukamilika. Mnamo Mei, "Saba" ya kwanza ilizinduliwa, ambayo iligeuka kuwa kutofaulu, lakini baada ya safu kadhaa za kutofaulu na maboresho yaliyofuata, mnamo Oktoba 4, tukio la kihistoria lilitokea - roketi ya Korolev ilizindua satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia, Sputnik- 1, kwenye mzunguko wa chini wa Dunia. Ushindi haukuwa rahisi kwa Korolev na ulizidisha tu ushindani kati ya wawakilishi wa tasnia ya anga ya Soviet. Hapa kuna sura ya mpinzani wa tatu - mbuni wa roketi Vladimir Chelomey, ambaye alitegemea familia yake ya roketi za ulimwengu wote, haswa gari kubwa la uzinduzi UR-500, ambalo baadaye lingekuwa Proton - muundo ambao bado unatumika hadi leo. Chelomey alikuwa wa mwisho kati ya watatu na, inaonekana, alikuwa na tamaa zaidi. Bila kutegemea wanasayansi wa Ujerumani, alitengeneza injini ya kwanza ya Soviet pulse-jet na kuunda kombora la kwanza la kupambana na meli. Maamuzi yake ya muundo, yaliyotokana na kazi kwa idara ya jeshi, yaligeuza ofisi yake ya OKB-52 kuwa ufalme wa kujenga roketi ambao ulishughulikia makombora ya masafa marefu, satelaiti za kijeshi, magari ya kurusha na makombora ya anti-ballistic, na yeye mwenyewe - kwa maneno yake mwenyewe. - akawa "mtu mpendwa zaidi wa Umoja wa Kisovyeti." Badala ya mchanganyiko wa oksijeni kioevu na mafuta ya taa iliyopendelewa na Korolev, UR-500 ilifanya kazi kwenye mchanganyiko wa tetroksidi ya nitrojeni na dimethylhydrazine isiyo na ulinganifu. Vipengele hivi vya hypergolic viliwaka mara moja wakati wa kuwasiliana - jambo ambalo Korolev alipinga kabisa kwa sababu za usalama. Kuchagua suluhisho hili kuliruhusu Chelomey kufanya kazi na Glushko, ambaye kwa muda alipenda injini za hypergolic, na alikubali kujenga injini za hatua ya kwanza kwa UR-500, RD-253 maarufu. Kwa kuongezea, Chelomey alikuwa na faida moja kubwa - uhusiano mzuri na mkuu wa USSR Nikita Khrushchev, ambaye mtoto wake Sergei alifanya kazi huko OKB-52. Chelomey alimhakikishia Khrushchev kwamba kwa roketi yake, kuruka karibu na Mwezi na wafanyakazi wa watu wawili itakuwa nafuu zaidi kuliko kutumia gari kubwa la uzinduzi la N-1 Korolev. Lakini mnamo Oktoba 1964, Khrushchev aliondolewa, na Leonid Brezhnev, mshirika wa muda mrefu wa Korolev, akawa mkuu wa nchi. Kwa kujiuzulu kwa Khrushchev, Korolev alianza kuwa msimamizi wa mipango yote ya ndege za anga za juu. Baada ya kuanguka kwa Khrushchev, Chelomey hakupoteza kuungwa mkono na Waziri wa Ulinzi Andrei Grechko, lakini baada ya kifo chake mnamo 1974, uhusiano na Waziri mpya wa Vita na msimamizi mkuu wa sayansi ya roketi, Dmitry Ustinov, haukuwa rahisi. Ingawa Chelomey bado aliungwa mkono na Brezhnev, msimamo wake haukuwa na nguvu tena kama chini ya Khrushchev. Kufikia wakati huu, mpango wa anga wa Soviet utaanza kubaki nyuma ya ile ya Amerika. Mnamo 1961, Rais John Kennedy alitangaza kwamba Amerika ilikuwa imeweka lengo la kumweka mtu kwenye mwezi mwishoni mwa muongo huo. Korolev anaamua kuharakisha kazi kwenye roketi ya N-1, lakini Glushko anakataa kutoa injini kubwa za oksijeni-mafuta muhimu kwa roketi. Badala yake, anapendekeza kutengeneza injini kubwa za hypergolic, ambazo, kulingana na Korolev, ni hatari sana kwa kukimbia kwa watu, na mzozo mkubwa unazuka kati ya wabunifu hao wawili. Kujikuta katika hali ngumu bila injini anazohitaji, Korolev anageukia ofisi ya Kuznetsov OKB-276. Ingawa ofisi haina uzoefu mwingi, na injini kubwa haziwezi kujengwa kwa msingi wake, wataalam wake huvumbua muundo ambao sio mkubwa sana, lakini mzuri sana - NK-15, na baadaye NK-33, moja ya oksijeni bora zaidi. -injini za mafuta ya taa na hadi leo. Ili kuunda msukumo unaohitajika katika hatua ya kwanza ya roketi ya N-1, NK-15 thelathini lazima itumike, lakini ugumu wa usambazaji wa mafuta na mifumo ya udhibiti wa injini hizi zote bado utaleta shida nyingi kwenye mradi huo. Na miaka mitatu tu baadaye, amri ya Soviet ilifanya uamuzi sawa na ile ya Amerika ya kutua kwenye Mwezi. Wakati huo huo, Korolev anaharakisha kazi kwenye N-1, ambayo ana uhakika itaweza kuchukua wanaanga kwa Mwezi na Mars. Walakini, hakuna ufadhili wa kutosha, na Korolev anapigana vita visivyo na mwisho na Chelomey kwa rasilimali zinazohitajika. Ongeza kwa saa hii ndefu ya kufanya kazi kupita kiasi, mafadhaiko ya mara kwa mara - na sasa, mafadhaiko hufanya kazi yake. Korolev alikuwa tayari amepata mshtuko wa moyo mnamo 1960, na zaidi ya hayo, madaktari waligundua kuwa alikuwa na ugonjwa wa figo. Mnamo Januari 14, 1966, alipaswa kufanyiwa upasuaji wa kawaida ili kuondoa polyp katika koloni, lakini miaka ya kifungo ilichukua athari zao - moyo na mfumo wa kinga dhaifu, na mbuni mkuu alikufa kwenye meza ya kufanya kazi. Wiki mbili baada ya kifo chake, chombo cha kwanza cha anga za juu, Luna 9, kilitua laini kwenye uso wa mwezi. Uongozi wa OKB-1 na mradi wa N-1 ulichukuliwa na naibu wa zamani wa Korolev, Vasily Mishin. Walakini, Mishin alikosa miunganisho na uwezo wa kuingiliana na mfumo wa Soviet ambao Korolev alikuwa nao kwa wingi, na baada ya kushindwa mara nne kwenye uzinduzi wa N-1, Mishin aliondolewa na nafasi yake ikachukuliwa na mpinzani mkuu wa Korolev Glushko. Kufikia wakati huo, Waamerika walikuwa wametua kwenye Mwezi, hata programu ya Apollo ilikuwa imefutwa, na safari za anga za juu hazikuamsha tena shauku sawa. Mnamo 1974, Glushko alikomesha mradi wa N-1 na kuamuru uharibifu wa vifaa vyake vyote, lakini agizo hili halikufikia Kuznetsov, na alifunga injini zote za NK-33, ambazo katika miaka ishirini zitauzwa USA. , ambapo zitarekebishwa na kutumika kwa uzinduzi wa Antares. Glushko alianza kubuni Buran, chombo cha anga za juu cha Soviet, na gari lake zito la kurushia Energia, ambalo alitarajia kwamba siku moja lingeweza kutumika kuunda msingi wa mwezi. Ajabu ya hatima ni kwamba mtu ambaye alikataa kujenga injini kubwa ya mafuta ya oksijeni kwa Korolev na kwa hivyo alichangia bila kukusudia kuanguka kwa N-1, sasa aligundua kuwa uamuzi kama huo ungegeuka kuwa bora kwa Energia, kwa hivyo. kwamba haitakuwa duni kwa uwezo wa nyongeza na injini ya mafuta kutoka kwa meli ya Amerika Glushko hakuweza kushinda kukosekana kwa utulivu wa injini kubwa ya chumba kimoja na akaamua muundo wa injini ya vyumba vinne kuunda RD-170, injini ya roketi yenye nguvu zaidi ulimwenguni, ikizidi F-1 ya Saturn 5. Ingawa baada ya kufukuzwa kwa Khrushchev, nyota ya Vladimir Chelomey ilianza kupungua, bado alikuwa kazini, akiendeleza miradi ya vituo vya orbital vya safu ya kijeshi ya Almaz, ambayo ilizinduliwa kwa obiti chini ya majina Salyut-2, Salyut-3 na Salyut-3. . 5". Mnamo Desemba 1984, Vladimir Chelomei alikufa kutokana na thrombosis ya arterial, ambayo ilikua baada ya Mercedes yake, baada ya kuachilia akaumega, akavunja mguu wa mmiliki wakati alikuwa akifunga lango kwenye dacha. Valentin Glushko alikufa mnamo Januari 1989, Mikhail Gorbachev alihudhuria mazishi yake. Kama ilivyokuwa kwa mpinzani wake Korolev, umma kwa ujumla Nilijifunza juu ya matendo na mafanikio ya Glushko tu baada ya kifo chake. Mpango wa anga za juu wa Soviet, ambao ulichangia zaidi ya hatua moja kubwa mbele na mojawapo ya mafanikio ya kuthubutu zaidi katika historia ya binadamu, uliungwa mkono na uchumi mdogo sana kuliko mpinzani wake mwenye nguvu, Marekani. Kipaji cha wabunifu hawa wakuu, pamoja na maelfu ya wanasayansi na wahandisi waliofanya kazi nao, walifanya Urusi ya Soviet ufukwe wa Ulimwengu, na makombora yaliyoundwa kwa msingi wa R-7 na UR-500 bado yanakimbilia nyota leo. Ninataka kuwashukuru wateja wetu wote kwa usaidizi wao unaoendelea, na usisahau kuangalia baadhi ya video zetu zingine. Ninachoweza kufanya ni kukushukuru kwa kutazama, na tafadhali jiandikishe, kadiria na ushiriki!

Hadithi

Mizizi ya kihistoria ya Ofisi Maalum na Maalum ya Ubunifu inarudi nyuma 1928-1930, hadi enzi ya kampeni ya kwanza ya ugaidi mkubwa dhidi ya wasomi wa kiufundi, inayoitwa "mapambano dhidi ya hujuma". Ya kwanza na maarufu zaidi mchakato wa kisiasa kwa "hujuma" ilipangwa mnamo 1928 - kesi ya Shakhty.

Miili ya OGPU ilibuni kwa bidii kesi za mashirika ya "hujuma" katika tasnia zote, biashara, n.k. - " Mashtaka katika kesi ya shirika la hujuma katika tasnia ya kijeshi"(1929)," Mashtaka juu ya shirika la kupinga mapinduzi katika NKPS na kwenye reli ya USSR."(1929)," Kesi ya shirika la kupinga mapinduzi na ujasusi katika tasnia ya madini ya dhahabu ya DCK."(1930)," Kesi ya shirika la kupinga mapinduzi katika mfumo wa mkopo wa kilimo na usambazaji wa mashine katika Mashariki ya Mbali (1931)" Nakadhalika.

Mnamo Februari 25, 1930, azimio la Politburo ya Kamati Kuu ya Chama cha Kikomunisti cha All-Union cha Bolsheviks ilitolewa juu ya mapungufu katika kazi ya tasnia ya jeshi, ambayo iligundua wahalifu wa kutofaulu katika shughuli za kiuchumi - "wadudu".

Kampeni pana dhidi ya "hujuma" iliyoanza mnamo 1930, ikiongozwa na Utawala wa Kiuchumi ECU ya OGPU ilisababisha kuonekana gerezani kwa umati wa wataalamu waliohitimu sana, waliokandamizwa na ugaidi na kujiuzulu kwa tuhuma za uwongo.

Kwa hivyo, mnamo Mei 15, 1930, " Waraka wa Baraza Kuu la Uchumi wa Kitaifa na Utawala wa Kisiasa wa Marekani"kuhusu" kutumia katika uzalishaji wa wataalam waliopatikana na hatia ya hujuma", iliyosainiwa na V.V. Kuibyshev na G.G. Yagoda. Hasa, hati hii ilisema:

Matumizi ya wadudu yanapaswa kupangwa kwa namna ambayo kazi yao inafanyika kwenye majengo ya OGPU.

Hivi ndivyo mfumo wa kwanza wa magereza ya kisayansi na kiufundi ulionekana - "sharashkas" kwa matumizi ya "wadudu" kwa maslahi ya uzalishaji wa kijeshi.

Mnamo 1930, kwa kusudi hili, ndani ya mfumo wa Kurugenzi ya Uchumi ya EKU OGPU, Idara ya Ufundi iliandaliwa, ambayo ilisimamia kazi ya ofisi maalum za muundo ambazo zilitumia kazi ya wataalam waliofungwa. Mkuu wa EKU OGPU (1930-1936) - L. G. Mironov (Kagan) - Commissar wa Usalama wa Nchi, cheo cha 2. Mnamo 1931-1936, kwa madhumuni ya usiri, Idara ya Ufundi ilipewa nambari za idara za 5, 8, 11 na 7 za EKU OGPU ya USSR (mkuu Goryanov-Gorny A. G. (Penknovich) 1930-1930- 1934.).

Mnamo Septemba 1938, kwa amri ya Yezhov, Idara ya Ofisi za Kubuni Maalum ya NKVD ya USSR ilipangwa (NKVD amri No. 00641 ya Septemba 29, 1938).

Mnamo Oktoba 21, 1938, kwa mujibu wa agizo la NKVD Na. 00698, kitengo hiki kilipokea jina "Idara Maalum ya 4."

Mnamo Januari 10, 1939, kwa amri ya NKVD No. 0021, ilibadilishwa kuwa Ofisi Maalum ya Ufundi (OTB) chini ya Commissar ya Watu wa Mambo ya Ndani ya USSR kwa matumizi ya wafungwa wenye ujuzi maalum wa kiufundi.

Idara maalum ya 4 ya NKVD-MVD ya USSR iliandaliwa mnamo Julai 1941 kwa msingi wa Ofisi Maalum ya Ufundi (OTB) ya NKVD ya USSR na idara ya 4 ya NKGB ya zamani ya USSR. Mkuu wa idara - V. A. Kravchenko.

Kazi kuu za Idara (kutoka " Ripoti fupi juu ya kazi ya idara maalum ya 4 ya NKVD ya USSR kutoka 1939 hadi 1944.»..)

Kazi kuu za Idara Maalum ya 4 ni: matumizi ya wataalam waliofungwa kufanya kazi ya utafiti na kubuni juu ya uundaji wa aina mpya za ndege za kijeshi, injini za ndege na injini za meli za majini, sampuli za silaha za sanaa na risasi, shambulio la kemikali na njia za ulinzi... kutoa mawasiliano ya redio na teknolojia ya uendeshaji...

Tangu 1945, idara maalum pia ilitumia wafungwa wa Ujerumani wa wataalam wa vita.

Taasisi ya sharashkas ilipata maendeleo yake makubwa zaidi baada ya 1949, wakati idara maalum ya 4 ya Wizara ya Mambo ya Ndani ilikabidhiwa shirika la " Ofisi maalum za kiufundi, muundo na muundo wa kufanya kazi za utafiti, majaribio, majaribio na muundo juu ya mada ya Kurugenzi Kuu za Wizara ya Mambo ya ndani ya USSR."(Amri ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR No. 001020 ya Novemba 9, 1949) Katika idadi ya makampuni ya biashara chini ya usimamizi wa Wizara ya Mambo ya Ndani, ofisi maalum zilipangwa ambapo wafungwa walifanya kazi.

Baada ya kifo cha Stalin mnamo 1953, kufutwa kwa sharashkas kulianza.

Mnamo Machi 30, 1953, Idara Maalum ya 4 ya Wizara ya Mambo ya Ndani ilivunjwa, lakini sharashka zingine ziliendelea kufanya kazi kwa miaka kadhaa zaidi.

Orodha ya taasisi zilizofungwa za utafiti wa aina ya wafungwa na ofisi za kubuni

  • TsKB-39 Ofisi ya kwanza ya kubuni ya gereza katika historia ya anga iliandaliwa mnamo Desemba 1929. Hapo awali ilikuwa iko katika gereza la Butyrskaya.
  • TsKB-29, au "Tupolev sharaga", au gereza maalum No. 156 Moscow - ofisi kubwa zaidi ya muundo wa anga katika USSR katika miaka ya 1940. Kuanzia 1941 hadi 1944 ilikuwa iko katika Omsk.
  • OKB-16 ni gereza maalum huko Kazan katika Kiwanda cha Anga Na. 16 kwa ajili ya ukuzaji wa injini za roketi zinazopitisha kioevu, au "roketi injini charaga." Tangu Novemba 1942, S.P. Korolev, aliyehamishwa kutoka "sharashka" ya Omsk ya A.N. Tupolev, alifanya kazi hapa. Ukuzaji wa injini ya roketi ya RD-1 ulifanywa na V. P. Glushko na D. D. Sevruk.
  • OTB-82 au "Tushinskaya Sharaga" - ofisi ya muundo wa gereza kwa injini za ndege, 1938-1940. - Tushino, mmea nambari 82. Muumbaji mkuu wa OKB A.D. Charomsky. Alifanya kazi: maprofesa B. S. Stechkin, K. I. Strakhovich, A. M. Dobrotvorsky, I. I. Sidorin. Na mwanzo wa vita, Tushino Sharashka, pamoja na mmea Nambari 82, ilihamishiwa Kazan. Mnamo 1946, OKB ilihamishiwa Rybinsk (wakati huo mji wa Shcherbakov), kwa kupanda injini No. 36. Kuanzia Septemba 27, 1946 hadi Februari 21, 1947, A. I. Solzhenitsyn alifanya kazi katika sharashka ya Rybinsk.
  • Monasteri ya Suzdal Pokrovsky ni kituo cha silaha za microbiological. Imeandaliwa kwa pendekezo la mkuu wa VOKHIMU Y. M. Fishman kwenye eneo la Monasteri ya zamani ya Maombezi. Mnamo 1932-1936 iliitwa Ofisi ya Madhumuni Maalum (BON) ya Idara Maalum ya OGPU, baadaye ikawa (BIHI). Bosi alikuwa M. M. Faibich, wasaidizi wake walikuwa wanabiolojia waliokandamizwa.
  • Taasisi ya Utafiti ya Mawasiliano, au "Marfinskaya sharaga" - gereza maalum No. 16 ya MGB ya USSR, 1948 (sasa JSC "Concern" Avtomatika").
  • Sharashka ya kiufundi ya redio (kupiga waya, mawasiliano ya uendeshaji, nk) huko Kuchino karibu na Moscow, katika miaka ya 1940 na 50.
  • NIIOKhT ni "charade ya kemikali ya kijeshi" ya kwanza, kwenye kiwanda Nambari 1 (kiwanda cha Olginsky) sasa Taasisi ya GosNIIOKhT kemia ya kikaboni na teknolojia iliyoundwa mnamo 1924 huko Moscow, utafiti juu ya uundaji wa silaha za kemikali katika miaka ya 1930. Mwanachama sambamba wa Chuo cha Sayansi cha USSR, s/k E. I. Shpitalsky, mwanzilishi wa uzalishaji wa vitu vya sumu - phosgene na gesi ya haradali katika USSR, alifanya kazi hapa. Majaribio pia yalifanywa kwa wafungwa hapa ili kutathmini athari za mawakala wa kemikali kwa wanadamu.
  • Ofisi maalum ya kemikali ya kijeshi ya OGPU katika VKhNII (Taasisi ya Kemikali ya Kijeshi), 1931.
  • Ofisi Maalum ya Kiufundi (OTB) ya NKVD, baadaye NII-6 NKVD. Ilikuwa iko kwenye eneo la TsNIIHM ya kisasa - jengo la matofali nyekundu. Aina mpya za risasi na teknolojia mpya za utengenezaji wa kemikali za kijeshi ziliundwa hapa. Huko OTB, mkuu wa zamani wa Kurugenzi ya Kemikali ya Kijeshi ya Chombo cha Anga (VOKHIMU), Daktari wa Sayansi ya Kemikali, sasa s/k Ya. M. Fishman, alifanya kazi katika uundaji wa aina mpya ya mask ya gesi.
  • Ofisi maalum ya kiufundi, OTB-40, iliundwa katika Kiwanda cha Poda cha Kazan Nambari 40. Washiriki wa OTB-40 ni wahandisi na wafanyakazi wa kiufundi wa sekta ya poda na wafanyakazi wa zamani mtambo namba 40, mtuhumiwa wa hujuma na kuhukumiwa kifungo cha muda mrefu. Ilifanya ukuzaji na ukuzaji wa baruti, pamoja na zile za kurushia roketi za Katyusha. Kikundi hicho kiliongozwa na N.P. Putimtsev (zamani mhandisi mkuu wa All-Union Powder Trust), wataalam wakuu walikuwa V.V. Shnegas, mtu mashuhuri, kanali wa zamani. jeshi la tsarist(aliyekuwa mkurugenzi wa kiufundi wa kiwanda Na. 40) na wanasayansi: Shvindelman Mikhail Abramovich, Shtukater Grigory Lvovich, Vorobyov David Evseevich, Belder Mikhail Abramovich, Fridlender Rostislav Georgievich - mtaalam mkuu wa zamani wa mmea huo.
  • Ofisi ya muundo wa magari na trekta ya mmea wa Izhora, tawi la Podolsk. Mnamo 1931-1934. ilikuwa chini ya mamlaka ya Idara ya Ufundi ya EKU OGPU, iliyoko kwenye kiwanda cha Podolsk kilichopewa jina lake. Ordzhonikidze. Wafungwa - wataalam waliohukumiwa katika kesi ya "Chama cha Viwanda" - walitengeneza mizinga nyepesi ya amphibious T-27 na T-37, nk chini ya uongozi wa raia N.A. Astrov, mbuni maarufu wa baadaye wa magari ya kivita. Hapa, waundaji wa silaha za anga za ndani, S. T. Kishkin na N. M. Sklyarov, walipata uzoefu katika kusimamia vikundi vya kazi.
  • Ofisi ya Ubunifu ya Idara ya Tangi-Dizeli ya Kiotomatiki ya Kurugenzi ya Uchumi ya OGPU (mwishoni mwa miaka ya 1920, ilifanya kazi kwenye tanki ya mafanikio ya tani 75).
  • Ofisi Maalum ya Jiolojia (Murmansk "sharaga"). Iliandaliwa mwaka wa 1930 huko Murmansk, ambapo wafungwa M. N. Dzhakson, S. V. Konstantov, V. K. Kotulsky, S. F. Malyavkin, A. Yu. Serk, P. N. Chirvinsky walifanya kazi. Mwishoni mwa miaka ya 40, "sharashkas" nyingine za wasifu wa kijiolojia zilifanya kazi - Dalstroevskaya (Northern Complex Thematic Expedition No. 8) na Krasnoyarsk (OTB-1 "Yeniseistroya"). KATIKA miaka tofauti Wanajiolojia wa wafungwa pia walifanya kazi (sio katika utaalam wao) katika "sharashkas" za kisayansi na kiufundi - ofisi maalum za kiufundi za OGPU na "warithi" wake (M. M. Ermolaev, D. I. Musatov, S. M. Sheinmann).
  • Charaga ya atomiki huko Sukhumi (miaka ya 1940 na 1950), ambapo wataalamu walioletwa kutoka Ujerumani (Prof. Ardenne, Prof. Hertz (mpwa wa Heinrich Hertz), nk.) walifanya kazi katika kutenganisha isotopu za uranium.
  • Ofisi Maalum ya Kiufundi (OTB-1) - kama sehemu ya Glaveniseystroy. Krasnoyarsk. Iliundwa mnamo 1949. Kwa sasa vr. "SibtsvetmetNIIproekt"
  • LLC PKF "Infanko" (Smolensk "sharaga").
  • OTB-569 (kutoka Aprili 1945 - NII-862) katika biashara ya Zvyozdochka (baadaye NIIPH huko Zagorsk, ambapo Solzhenitsyn alihamishwa mnamo Machi 6, 1947 na ambapo alikuwa hadi uhamisho wake kwenda Marfino mnamo Julai 9, 1947).
  • Maabara "B" ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR iliundwa Mei 1946 kwa amri ya serikali ya USSR (No. 1996-р-с) kwa misingi ya sanatorium ya Sunul katika Urals katika eneo la Chelyabinsk, mwaka wa 1948 ilikuwa. iliyopewa jina la Kitu 0215 (anwani: Kasli, eneo la Chelyabinsk, PO Box 33/6). Maabara ilifungwa Machi 1955, baada ya hapo taasisi ilijengwa mahali pake, sasa (tangu 1992) inayoitwa RFNC-VNIITF. Mji wa Snezhinsk (Chelyabinsk-70) ulitokea karibu na taasisi hiyo. Mkurugenzi wa Kitu, Kanali wa Wizara ya Mambo ya Ndani Alexander Konstantinovich Uralets (hadi Desemba 1952), naibu. kulingana na serikali, Meja M. N. Vereshchagin. Baada ya Uralets, Mkurugenzi wa Kitu, Ph.D. Gleb Arkadyevich Sereda. Mwongozo wa kisayansi ilikabidhiwa kwa mwanasayansi wa Ujerumani N. Riehl. Idara ya radiochemical iliongozwa na duka la dawa Sergei Aleksandrovich Voznesensky (1892-1958) kutoka 1941, idara ya biophysical iliongozwa na geneticist N.V. Timofeev-Ressovsky (1900-1981).
  • OKB-172 katika gereza la Leningrad "Kresty" (kabla ya uhamishaji, mnamo 1942, hadi Molotov iliitwa OTB UNKVD kwa Mkoa wa Leningrad) iliundwa rasmi mnamo Aprili 1938 (kweli mapema). Sampuli kadhaa zilitengenezwa kwa msingi wa ofisi hii ya muundo. vifaa vya kijeshi, iliyothibitishwa vizuri wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, kwa mfano, bunduki za kujiendesha SU-152 na ISU-152, bunduki mbili za 130 mm za upigaji risasi wa majini wa caliber kuu B-2-LM, 45 mm mfano wa bunduki ya anti-tank. 1942 (M-42, "magpie") na wengine.Wafanyikazi wa kwanza wa OTB walikuwa wahandisi waliokamatwa wa gereza la Bolshevik. Tangu mwanzo wa kazi yake, mbuni anayeongoza wa OTB alikuwa S.I. Lodkin. Baadaye, kazi ya pamoja ya "sharashka" ilijazwa tena na wanahisabati waliokamatwa, mechanics, wahandisi, ambao kati yao kulikuwa na wataalam wengi mashuhuri, kama vile wabunifu: V. L. Brodsky (mjenzi wa cruiser "Kirov"), E. E. Papmel, A. S. Tochinsky, A. L. Konstantinov, M. Yu. Tsirulnikov; maprofesa wa hisabati A. M. Zhuravsky na N. S. Koshlyakov, waliokamatwa katika kesi maarufu ya blockade No. 555, na wengine. Ilivunjwa mwaka wa 1953.

Wafungwa maarufu wa taasisi za utafiti wa magereza na ofisi za kubuni

  • R. L. Bartini, mbuni wa ndege;
  • N. I. Bazenkov, mbuni wa ndege;
  • Belder Mikhail Abramovich, mwanakemia mwanasayansi;
  • Vorobyov David Evseevich, mwanakemia mwanasayansi;
  • V.P. Glushko
  • D. P. Grigorovich, mbuni wa ndege;
  • S. M. Ivashev-Musatov, msanii;
  • L. Z. Kopelev, mwandishi, mkosoaji wa fasihi;
  • N. S. Koshlyakov, mtaalamu wa hisabati, mwanachama sambamba. Chuo cha Sayansi cha USSR;
  • S. P. Korolev, mbuni wa teknolojia ya roketi na nafasi;
  • L. L. Kerber, mtaalamu wa mawasiliano ya redio ya masafa marefu;
  • Yu. V. Kondratyuk, mtengenezaji wa mimea ya nguvu za upepo, mwandishi wa kazi za astronautics (Novosibirsk, OPKB-14, 1930-32);
  • N. E. Lanceray, mbunifu-msanii;
  • S.I.Lodkin, mbunifu katika uwanja wa ujenzi wa meli na ufundi wa kijeshi;
  • B. S. Malakhovsky, mbuni wa injini za mvuke;
  • D. S. Markov, mbuni wa ndege;
  • B. S. Maslenikov, painia wa anga ya Kirusi, mhandisi, mratibu (Novosibirsk, mkuu wa OPKB-14 katika OGPU PP ya Wilaya ya Magharibi ya Siberia, 1930-1932, raia);
  • V. M. Myasishchev, mbuni wa ndege;
  • I. G. Neman, mbuni wa ndege;
  • N.V. Nikitin, mhandisi, muundaji wa baadaye wa mnara wa TV wa Ostankino (Novosibirsk, OPKB-14, 1930-32, alifanya kazi kwa muda);

Kama mwakilishi wa spishi zilizo hatarini za Homo sapiens - mhandisi wa Soviet - nilipendezwa na mada ya "sharashkas" - timu za uhandisi za ubunifu ambazo zilitoa idadi kubwa ya muundo wa hali ya juu na maendeleo ya kiteknolojia kwa tata ya kijeshi na viwanda. Maendeleo haya yalitusaidia kwanza kushinda Mkuu Vita vya Uzalendo, kisha wakaokoa Umoja wa Kisovieti na wanadamu wote kutoka kwa vita vya nyuklia, na matokeo ya shughuli zao yalikuwa mafanikio yetu katika anga.

Mada hii ilinijia kuhusiana na mazungumzo kati ya wasomi wa kiufundi (sio tu huko, kwa kweli, lakini ninazungumza juu yangu mwenyewe) juu ya hitaji la haraka la tasnia ya Urusi kufanya uvumbuzi mkali wa kiteknolojia ili kutoka nje ya nchi. bwawa la sasa ambalo tasnia ya Soviet inayokufa polepole imegeuka na visiwa adimu vya kisasa (nasisitiza tena - uzalishaji wa kiteknolojia wa kisasa). Kwa kuongezea, visiwa hivi vyote ni mali ya tata ya kijeshi-viwanda + Roscosmos + Rosatom. Lakini hata huko, ardhi dhabiti katika hali nyingi hujumuisha maendeleo yaliyohifadhiwa kwa uangalifu (na yaliyokuzwa, kwa kweli) ya kipindi cha Soviet.

Katika mazungumzo haya, waingiliaji wangu walikumbuka jinsi wandugu wao wakuu, ambao waliwafundisha fani zao, waliwaambia juu ya mfumo mzuri sana wa kupanga kazi na uzalishaji katika timu za utafiti na uzalishaji ambazo zilikua kutoka kwa "Stalinist sharashki", ambayo ilifanya iwezekane. haraka na kwa ufanisi kuendeleza na kutekeleza katika uzalishaji teknolojia mpya. Lakini baadaye, kwa sababu fulani, mfumo huu “ulizikwa.”

Mazungumzo haya yote yalikuwa kutoka kwa kitengo cha "hadithi", na mimi mwenyewe sikulazimika kukutana na mashahidi walio hai au washiriki katika shughuli hii maishani mwangu. Katika utulivu wetu, mkoa na hata kabla ya vita, sio jiji la kikanda, hapakuwa na "sharashkas". Kwa kuwa hakukuwa na tasnia. Hii ni baada ya vita, Vladimir, kuwa wakati huo kituo cha kikanda, iliongeza kwa kasi idadi ya biashara kubwa, haswa masanduku ya barua tu. Baada ya kuhitimu kutoka chuo kikuu, nilikuja kufanya kazi kwenye mojawapo ya masanduku haya ya barua. Hadhi yangu kama mhandisi, jina na hadhi ya shirika ilibadilika baada ya muda, lakini sio mahali pangu pa kazi.

Ninahitaji utangulizi huu "wa sauti" ili kudhibitisha shauku yangu kubwa katika mada hii, ambayo, inaonekana kwangu, haijafichuliwa kabisa katika fasihi na inajadiliwa vivyo hivyo kwenye media, pamoja na Mtandao.
Kuna usemi wa kawaida: "Washindi hawahukumiwi." Lakini, ole, haifai kabisa wakati wa kutathmini shughuli za Stalin na washirika wake wengine, haswa Beria, katika kuandaa na kutekeleza ukuaji wa nguvu wa tasnia ya Soviet, haswa tata ya kijeshi-viwanda, kabla, wakati wa Vita Kuu ya Patriotic na mara moja. baada yake. Kama isingekuwa hatua hii kubwa ya ukuaji wa viwanda nchini, tusingeweza kamwe kushinda hali hii mbaya, yenye silaha kwa sekta ya meno ya Ulaya yote (na Amerika pia) jeshi la Hitler. Stalin na wenzi wake ndio waandaaji wasio na shaka wa Ushindi. Lakini walihukumiwa na kuhukumiwa. Karibu mara tu baada ya kifo cha Stalin. Sio kila mtu aliyekubali uamuzi wa "mahakama" hii. Wanajeshi wa mstari wa mbele ni wachache. Ninahukumu kutokana na kumbukumbu zangu za utotoni. Mjadala kuhusu enzi ya Stalin katika maisha ya nchi hauishii leo. Nitajaribu kuzingatia kipande kidogo tu (kwa kiasi, lakini sio kwa umuhimu) cha enzi hii - "Sharashka za Stalin (vinginevyo Beria)."

Wacha tuanze, kama kawaida siku hizi, na Wikipedia:

Sharashka (au sharazhka , kutoka kwa "sharaga") - misimu Jina taasisi ya utafiti Na KB aina ya gereza, wasaidizi NKVD / Wizara ya Mambo ya Ndani USSR ambapo walifanya kazi wafungwa wanasayansi, wahandisi na mafundi. Katika mfumo wa NKVD waliitwa "ofisi maalum ya kiufundi" (OTB), "ofisi maalum ya kubuni" (OKB) na vifupisho sawa na nambari.
Wanasayansi wengi bora wa Soviet na wabunifu walipitia sharashkas. Mwelekeo kuu wa OTB ulikuwa maendeleo ya vifaa vya kijeshi na maalum (kutumiwa na huduma za akili). Aina nyingi mpya za vifaa vya kijeshi na silaha huko USSR ziliundwa na wafungwa wa sharashka.

Kujihususura Wikipedia ni pana sana na ina orodha ya sharashkas zilizopo, wafungwa maarufu zaidi ambao walifanya kazi huko, na bidhaa muhimu zaidi zilizotengenezwa katika mashirika haya (sampuli za vifaa vya kijeshi vilivyotengenezwa katika sharashkas na huduma iliyoingizwa na Jeshi Nyekundu zinawasilishwa kwenye picha. mwanzo wa kifungu). Wakati huo huo, idadi kubwa ya marejeleo hutolewa kwa hati za kumbukumbu na kumbukumbu na fasihi zingine.

Lakini! .. Lakini huko hatutapata jibu la swali kuu, ambalo watu wa wakati wetu, wakijadili mada hii katika makala, vitabu, filamu, video na majukwaa ya majadiliano kwenye mtandao, wanajaribu na hawawezi kutatua (kwa ushahidi, na sio. na kauli za kihisia-mantra). Na swali hili linaulizwa hivi: je, hawa sharashka walikuwa gereza la kazi ngumu, ambapo utawala wa kihalifu wa Stalinist ulitumia utumwa wa wafungwa (nafasi moja iliyoungwa mkono na wanaharakati wetu wa haki za kidemokrasia ya kiliberali), au ilikuwa ni njia ya kuhamasisha utekelezaji. ya majukumu muhimu ya serikali "bila fahamu" sehemu ya wasomi wa kisayansi na kiufundi, ambayo, kwa sababu ya "ujinga" huu, tena bila kujua, ilichukua hatua au kuchukua hatua kwa uharibifu wa mipango ya maagizo ya serikali ya Soviet na ambayo inapaswa kuwekwa, kupangwa. na kuhamasishwa kutekeleza mipango hii (nafasi ya pili, nyuma ya "Stalinists" wetu.
VS

Na kwa hivyo nilitaka kujua, "ni nani aliye nyuma ya ukweli?" Je, ukweli uko katikati kati ya maoni haya ya polar au ni kitu kingine kabisa? Multidimensional zaidi, haifai katika mpango wa mstari: nyeupe - kijivu - nyeusi? Sijui kama nitaweza kupata jibu dhahiri, lakini "jaribio sio mateso." Lakini mahitaji sio shida. Kwa hivyo, nitafurahi kwa mtu yeyote habari juu ya mada hii.

Itaendelea…

Muendelezo Majadiliano juu ya jukumu la "sharashkas"
Iliendelea 2 Uchambuzi wa hoja za wapinga-Stalin katika majadiliano juu ya jukumu la "sharashkas"
Iliendelea 3 uhamasishaji wa viwanda vya Stalin na utayari wa wasomi wa kisayansi na kiufundi kwa ajili yake.
Muendelezo wa 4 "Sharashka" 1930 - 1936. TsBB-39 OGPU im. Menzhinsky
Muendelezo wa 5 "Sharashka" 1930 - 1936. BON OO OGPU
Iliendelea 6 Marekebisho ya miaka ya 30, kulingana na wapinga-Stalin, yalitupwa nyuma Sayansi ya Kirusi na teknolojia zamani sana, idadi ya wataalam katika sekta zote za uchumi wa kitaifa ilipunguzwa sana, ambayo ilipunguza uwezo wa kisayansi na kiufundi na kupunguza uwezo wa ulinzi wa serikali ya Soviet.
Muendelezo wa 7 "Sharashka" 1930 - 1936. Maendeleo na utengenezaji wa silaha za kemikali katika USSR ya kabla ya vita.

Watatu walikutana. Kwa swali "unafanya kazi wapi?" jibu lilikuwa:

Katika sharashka, katika Taasisi ya Utafiti wa Sekta ya Mwanga.
- Katika sharashka, mtu anayemjua na rafiki aliifungua. Tunauza, tunanunua, kubadilishana.
- Katika sharashka, kwa miaka mitano katika kambi ya Mashariki ya Mbali, nilikuja na injini mpya ya tanki.

Kila mtu ana sharashka yake mwenyewe, na zote tatu zilifanyika katika maisha yetu.

Maneno "ofisi ya sharashkin" yalionekana lini?

Kuna matoleo matatu. Ya kwanza itatupeleka mwanzoni mwa karne ya 20.

Sera Mpya ya Uchumi- NEP iliwapa raia wa Umoja wa Kisovieti fursa ya kujihusisha na biashara ya kibinafsi. Mabafu, mikahawa, visu, studio za mitindo na washona viatu vilifunguliwa kwa wingi. Sambamba na sana watu sahihi Biashara, kama uyoga baada ya mvua, zilianza kuzidisha ofisi mbali mbali. Unakumbuka hii katika riwaya isiyoweza kufa ya Ilf na Petrov? Hakuna mtu aliyejua "Pembe na Kwato" zilifanya, lakini pesa zilitiririka kama mto.

Nani alipanga ofisi kama hizo za sharashkin?

Polisi walikuwa na jibu wazi kwa swali hili: wanyang'anyi wa kila aina. Katika jamii yenye heshima waliitwa "sharash", na watu wa kawaida, bila sherehe, walitumia neno "takataka". Kila mtu alikubali kwamba ofisi hizi zilifunguliwa na kila aina ya mafisadi ambao hawakuwa na heshima wala dhamiri moyoni. Sio tu wanafungua, lakini watu sawa wasio waaminifu wanafanya kazi huko. Hii ina maana kwamba kufanya biashara na aina hii ya ofisi ni hatari kubwa. Watakudanganya, watakuharibia na kukuacha uzunguke uchi duniani kote.

Muda mrefu ni siku za NEP, na uzoefu wa kufungua ofisi za sharashka haukuwa bure. Mara kwa mara wao hufungua tena, mara kwa mara kuboresha mbinu na mbinu za kukusanya pesa rahisi kutoka kwa wananchi wa kawaida. Labda wanauza virutubisho vya lishe kwa kisingizio cha dawa, au wanauza vifaa vya miujiza vya watu kusafisha maji, au mavazi ya chumvi Magonjwa yote na hata saratani huponywa.

Sharashka za Stalin

Toleo la pili linaelezea juu yao. Wimbi la kwanza la ukandamizaji liliwaokoa kidogo wahandisi wa kubuni na wanasayansi, lakini la pili likanawa maua yote ya sayansi kwenye kambi. Wale ambao hawakujiua kwa sababu ya kukata tamaa na hawakufa kutokana na uchovu waliamuliwa “watumike kwa kusudi lao lililokusudiwa.” Ilikuwa ni dhambi kuharibu tu akili kama hizo; wacha ziwe na manufaa. Na ni rahisi: huna haja ya kulipa, huna haja ya kutoa gari na ghorofa ama. Wakiwa wamefedheheshwa na wamekatishwa tamaa, watu hawa watafanya kazi kwa ajili ya sahani ya "mchumba" na kwa matumaini ya udanganyifu ya siku moja kuachiliwa na kurekebishwa.

Amri inayolingana ilitolewa mnamo Februari 1930, ingawa sharashkas za kwanza zilianza kufanya kazi mnamo 1938. Mamlaka ilipokea waraka wa kina mnamo Mei 15. Kazi kuu ni kutumia maadui wa watu na wadudu kwa ufanisi mkubwa kwa sekta ya kijeshi. Zaidi ya hayo, ilibidi ifanyike tu kwenye majengo ya OGPU, yaani, katika maeneo ya kutumikia adhabu.

OGPU mara moja ilianza kuandaa sharashka nyuma ya waya wenye miba. Ofisi za muundo na hata taasisi kubwa za utafiti zilifunguliwa, ambamo akili angavu zaidi za nchi zilifanya kazi kwa faida kubwa kwa serikali. Miaka mitatu kabla ya vita, Idara ya Ofisi za Ubunifu Maalum iliundwa, ambayo katika mwaka huo huo, 1938, ilipewa jina la Idara ya 4 ya Idara Maalum.

Hadi kifo cha Stalin mnamo 1953, sharashkas hizi ziliunda injini za meli za baharini, injini za ndege, ndege mpya za kijeshi na mizinga, makombora ya sanaa na kufanya kazi katika uundaji wa silaha za kemikali. Kuanzia mwisho wa 1944, wafungwa wa vita wa Ujerumani - wahandisi na wabunifu - walionekana katika ofisi hizi za kubuni.

Rejea: katika sharashkas nyuma ya waya wa miba zifuatazo ziliundwa:

  • mwaka wa 1930 - mpiganaji wa I-5 (TsKB-39, meneja wa mradi - Polikarpov N.G.);
  • mwaka wa 1931 - locomotive ya mvuke yenye uwezo wa juu "Felix Dzerzhinsky" (TB OGPU);
  • mwaka wa 1938 - mshambuliaji wa DVB-102, akiruka kwenye urefu wa juu (TsKB-29, meneja wa mradi - V.M. Myasishchev);
  • mnamo 1939 - mshambuliaji wa kupiga mbizi wa Pe-2 (TsKB-29, meneja wa mradi - Petlyakov V.M.);
  • mnamo 1941 - mshambuliaji wa mstari wa mbele Tu-2 (TsKB-29, meneja wa mradi - Tupolev A.N.);
  • mnamo 1942-1943, injini za roketi za kioevu-propellant za anga za RD-1, RD-2, RD-3 ziliwasilishwa mbele kutoka kwa idara maalum ya NKVD, inayosimamia sharashka kwenye mmea wa Kazan No. 16 (meneja wa mradi - Glushko V.P.)

Pia kulikuwa na mfumo wa mizinga 152 mm na kanuni ya kijeshi ya 75 mm. Ndio, wafungwa ambao walifanya kazi katika sharashkas waliweza kutoa mengi zaidi kwa jeshi. Hakuna mtu ambaye angethubutu kusema juu yao kama wavivu na walaghai.

Je, taasisi ya utafiti nayo ni sharashka?

Toleo la tatu litasema juu ya kila aina ya Taasisi za Utafiti wa Kisayansi, ambayo ni, taasisi za utafiti. Kulikuwa na watu mbalimbali wanaofanya kazi huko; kulikuwa na wahandisi wengi wenye vipaji. Lakini pia kulikuwa na "watu wasio na kazi" wengi. Hakuna talanta, uvumilivu na hamu ya kujifunza chochote pia haipo kabisa. Baada ya kupokea mgawo wa taasisi ya utafiti baada ya chuo kikuu, wataalam hawa wachanga walitumia miaka mingi kufuta suruali zao huko. Ni kwa sababu yao kwamba taasisi nyingi za kubuni, kwa utani au kwa uzito, pia ziliitwa sharashkas. Katika kesi hii, mlinganisho na ofisi za "Pembe na Hooves" zilifanya kazi.

Ni ipi sahihi - sharashka au sharazhka?

Wanaisimu huruhusu tahajia zote mbili. Ikiwa neno liliundwa kutoka kwa sharaga, basi tunaandika "sharazhka", ambayo ni kwamba, kuna ubadilishaji wa konsonanti G na Zh kwenye mzizi. Ikiwa tulimaanisha wadanganyifu fulani Sharashkins - waanzilishi wa ofisi kama hizo, basi tunaandika "Sharashka".

Kiwanda cha nguvu ya joto (kiwanda cha nguvu ya joto) ni mmea wa nguvu unaozalisha nishati ya umeme kwa kubadilisha nishati ya kemikali ya mafuta kuwa nishati ya mitambo ya mzunguko wa shimoni la jenereta ya umeme.

Mitambo ya nishati ya joto hubadilisha nishati ya joto iliyotolewa wakati wa mwako wa mafuta ya kikaboni (makaa ya mawe, peat, shale, mafuta, gesi) kuwa nishati ya mitambo na kisha kuwa nishati ya umeme. Hapa, nishati ya kemikali iliyo katika mafuta hupitia mabadiliko magumu kutoka kwa fomu moja hadi nyingine ili kuzalisha nishati ya umeme.

Mabadiliko ya nishati iliyo katika mafuta kwenye mmea wa nguvu ya joto inaweza kugawanywa katika hatua kuu zifuatazo: ubadilishaji wa nishati ya kemikali katika nishati ya joto, nishati ya joto katika nishati ya mitambo na nishati ya mitambo katika nishati ya umeme.

Mitambo ya kwanza ya nguvu ya mafuta (TPPs) ilionekana mwishoni mwa karne ya 19. Mnamo 1882, kituo cha nguvu cha mafuta kilijengwa huko New York, mwaka wa 1883 huko St. Petersburg, na mwaka wa 1884 huko Berlin.

Miongoni mwa mimea ya nguvu ya mafuta wengi kuunda mitambo ya nguvu ya turbine ya mvuke ya mafuta. Juu yao, nishati ya joto hutumiwa katika kitengo cha boiler (jenereta ya mvuke).


Mpangilio wa mmea wa nguvu ya joto: 1 - jenereta ya umeme; 2 - turbine ya mvuke; 3 - jopo la kudhibiti; 4 - deaerator; 5 na 6 - bunkers; 7 - mgawanyiko; 8 - kimbunga; 9 - boiler; 10 - uso wa joto (mchanganyiko wa joto); 11 - chimney; 12 - chumba cha kusagwa; 13 - hifadhi ya ghala la mafuta; 14 - gari; 15 - kifaa cha kupakua; 16 - conveyor; 17 - moshi wa moshi; 18 - kituo; 19 - mshikaji wa majivu; 20 - shabiki; 21 - sanduku la moto; 22 - kinu; 23 - kituo cha kusukumia; 24 - chanzo cha maji; 25 - pampu ya mzunguko; 26 - heater ya kuzaliwa upya shinikizo la juu; 27 - pampu ya kulisha; 28 - capacitor; 29 - mmea wa matibabu ya maji ya kemikali; 30 - transformer ya hatua ya juu; 31 - heater ya kuzaliwa upya shinikizo la chini; 32 - pampu ya condensate

Moja ya vipengele muhimu Kitengo cha boiler ni sanduku la moto. Ina nishati ya kemikali ya mafuta wakati mmenyuko wa kemikali Vipengele vya mafuta vinavyoweza kuwaka na oksijeni hewani hubadilishwa kuwa nishati ya joto. Katika kesi hiyo, bidhaa za mwako wa gesi zinaundwa, ambazo huchukua joto nyingi iliyotolewa wakati wa mwako wa mafuta.

Wakati wa kupokanzwa kwa mafuta katika tanuru, coke na gesi, dutu tete huundwa. Kwa joto la 600-750 ° C, vitu vyenye tete huwaka na kuanza kuwaka, ambayo husababisha ongezeko la joto katika kikasha cha moto. Wakati huo huo, mwako wa coke huanza. Matokeo yake, gesi za flue huundwa, na kuacha tanuru kwa joto la 1000-1200 ° C. Gesi hizi hutumika kupasha joto maji na kutoa mvuke.

KATIKA mapema XIX V. Ili kuzalisha mvuke, vitengo rahisi vilitumiwa ambayo inapokanzwa na uvukizi wa maji haukutofautishwa. Mwakilishi wa kawaida wa aina rahisi zaidi ya boiler ya mvuke ilikuwa boiler ya cylindrical.

Sekta ya nguvu ya umeme inayoendelea ilihitaji boilers zinazozalisha mvuke joto la juu na shinikizo la damu, kwa kuwa ni katika hali hii ambayo inatoa idadi kubwa zaidi nishati. Boilers vile ziliundwa na ziliitwa boilers za maji-tube.

Katika boilers za bomba la maji, gesi za flue huzunguka bomba ambalo maji huzunguka; joto kutoka kwa gesi za moshi huhamishwa kupitia kuta za bomba hadi maji, ambayo hubadilika kuwa mvuke.


Muundo wa vifaa kuu vya mmea wa nguvu ya joto na uunganisho wa mifumo yake: uchumi wa mafuta; maandalizi ya mafuta; boiler; superheater ya kati; sehemu ya shinikizo la juu la turbine ya mvuke (HPC au HPC); sehemu ya shinikizo la chini la turbine ya mvuke (LPT au LPC); jenereta ya umeme; transformer msaidizi; transfoma ya mawasiliano; switchgear kuu; capacitor; pampu ya condensate; pampu ya mzunguko; chanzo cha maji (kwa mfano, mto); hita ya shinikizo la chini (LPH); mtambo wa kutibu maji (WPU); matumizi ya nishati ya joto; kurudi pampu ya condensate; deaerator; pampu ya kulisha; heater ya shinikizo la juu (HPH); kuondolewa kwa slag; dampo la majivu; moshi wa moshi (DS); chimney; shabiki wa blower (DV); mshikaji majivu

Boiler ya kisasa ya mvuke inafanya kazi kama ifuatavyo.

Mafuta huwaka kwenye kikasha cha moto, ambacho kina mabomba ya wima kando ya kuta. Chini ya ushawishi wa joto iliyotolewa wakati wa mwako wa mafuta, maji katika mabomba haya yana chemsha. Mvuke unaosababishwa hupanda kwenye ngoma ya boiler. Boiler ni silinda ya chuma yenye usawa yenye nene, iliyojaa nusu na maji. Mvuke hukusanya katika sehemu ya juu ya ngoma na kuitoka kwenye kundi la coils - superheater. Katika hita kuu, mvuke huwashwa zaidi na gesi za moshi zinazotoka kwenye tanuru. Ina joto la juu kuliko lile ambalo maji huchemka kwa shinikizo fulani. Mvuke kama huo huitwa joto kali. Baada ya kuondoka kwenye superheater, mvuke huenda kwa watumiaji. Katika mabomba ya boiler iko baada ya superheater, gesi za flue hupitia kundi jingine la coils - economizer ya maji. Ndani yake, maji huwashwa na joto la gesi za flue kabla ya kuingia kwenye ngoma ya boiler. Mabomba ya heater ya hewa kawaida iko nyuma ya mchumi kando ya gesi za flue. Hewa ndani yake huwashwa kabla ya kulishwa kwenye kikasha cha moto. Baada ya heater ya hewa, gesi za flue kwenye joto la 120-160 ° C hutoka kwenye chimney.

Michakato yote ya kazi ya kitengo cha boiler ni mechanized kikamilifu na automatiska. Inatumiwa na mifumo mingi ya msaidizi inayoendeshwa na motors za umeme, nguvu ambayo inaweza kufikia kilowatts elfu kadhaa.

Vitengo vya boiler vya mimea yenye nguvu hutoa mvuke wa shinikizo la juu - angahewa 140-250 na joto la juu - 550-580 ° C. Katika tanuu za boilers hizi, mafuta imara, kusagwa kwa hali ya unga, mafuta ya mafuta au gesi ya asili ni hasa kuchomwa moto.

Mabadiliko ya makaa ya mawe katika hali ya unga hufanyika katika mimea ya maandalizi ya vumbi.

Kanuni ya uendeshaji wa ufungaji kama huo na kinu ya ngoma ya mpira ni kama ifuatavyo.

Mafuta huingia kwenye chumba cha boiler kupitia mikanda ya conveyor na hutolewa kwenye bunker, ambayo, baada ya kupima moja kwa moja, inalishwa na feeder kwenye kinu cha kusaga makaa ya mawe. Kusaga mafuta hutokea ndani ya ngoma ya usawa inayozunguka kwa kasi ya karibu 20 rpm. Ina mipira ya chuma. Hewa moto yenye joto hadi 300-400 ° C hutolewa kwenye kinu kupitia bomba. Ikitoa sehemu ya joto lake ili kukausha mafuta, hewa hupoa hadi joto la takriban 130 °C na, ikiacha ngoma, hubeba vumbi la makaa ya mawe linaloundwa kwenye kinu ndani ya kitenganishi cha vumbi (separator). Mchanganyiko wa vumbi-hewa, iliyotolewa kutoka kwa chembe kubwa, huacha kitenganishi kutoka juu na kutumwa kwa kitenganishi cha vumbi (kimbunga). Katika kimbunga, vumbi vya makaa ya mawe hutenganishwa na hewa, na kupitia valve huingia kwenye bunker ya vumbi vya makaa ya mawe. Katika kitenganishi, chembe kubwa za vumbi huanguka na kurudishwa kwenye kinu kwa kusaga zaidi. Mchanganyiko wa vumbi vya makaa ya mawe na hewa hutolewa kwa burners za boiler.

Vichomaji vya makaa ya mawe vilivyopondwa ni vifaa vya kusambaza mafuta yaliyopondwa na hewa inayohitajika kwa mwako wake kwenye chumba cha mwako. Wanapaswa kuhakikisha mwako kamili wa mafuta kwa kuunda mchanganyiko wa homogeneous wa hewa na mafuta.

Sanduku la moto la boilers za kisasa za makaa ya mawe ni chumba cha juu, ambacho kuta zake zimefunikwa na mabomba, kinachojulikana kama skrini za maji ya mvuke. Wanalinda kuta za chumba cha mwako kutokana na kushikamana nao kwa slag iliyoundwa wakati wa mwako wa mafuta, na pia kulinda bitana kutoka kwa kuvaa haraka kutokana na hatua ya kemikali ya slag na joto la juu linaloendelea wakati wa mwako wa mafuta katika tanuru.

Skrini huchukua joto mara 10 zaidi kwa kila mita ya mraba nyuso kuliko nyuso zingine za kupokanzwa tubulari za boiler, ambazo huona joto la gesi za flue hasa kutokana na kuwasiliana nao moja kwa moja. Katika chumba cha mwako, vumbi vya makaa ya mawe huwaka na huwaka katika mtiririko wa gesi unaobeba.

Tanuru za boilers ambazo mafuta ya gesi au kioevu huchomwa pia ni vyumba vinavyofunikwa na skrini. Mchanganyiko wa mafuta na hewa hutolewa kwao kupitia burners za gesi au nozzles za mafuta.

Ubunifu wa kitengo cha kisasa cha boiler ya ngoma yenye uwezo wa juu inayofanya kazi kwenye vumbi la makaa ya mawe ni kama ifuatavyo.

Mafuta kwa namna ya vumbi hupigwa ndani ya tanuru kwa njia ya burners pamoja na sehemu ya hewa muhimu kwa mwako. Sehemu iliyobaki ya hewa hutolewa kwenye kikasha kilichochomwa moto hadi joto la 300-400 ° C. Katika kikasha cha moto, chembe za makaa huwaka kwenye nzi, na kutengeneza tochi yenye joto la 1500–1600 °C. Uchafu usioweza kuwaka wa makaa ya mawe hubadilishwa kuwa majivu, ambayo wengi (80-90%) huondolewa kwenye tanuru na gesi za flue zinazozalishwa kutokana na mwako wa mafuta. Wengine wa majivu, yenye chembe za nata za slag ambazo zilikusanyika kwenye mabomba ya skrini za mwako na kisha zikatoka kwao, huanguka chini ya tanuru. Baada ya hayo, hukusanywa kwenye shimoni maalum iliyo chini ya kikasha cha moto. Ndege maji baridi slag hupozwa ndani yake na kisha huchukuliwa na maji nje ya kitengo cha boiler na vifaa maalum vya mfumo wa kuondolewa kwa majivu ya majimaji.

Kuta za sanduku la moto zimefunikwa na skrini - mabomba ambayo maji huzunguka. Chini ya ushawishi wa joto linalotolewa na tochi inayowaka, inabadilika kuwa mvuke. Mabomba haya yanaunganishwa na ngoma ya boiler, ambayo maji yenye joto katika economizer pia hutolewa.

Gesi za moshi zinaposonga, sehemu ya joto lao hutolewa kwenye mirija ya skrini na halijoto ya gesi hizo hupungua polepole. Wakati wa kutoka kwenye tanuru ni 1000-1200 °C. Kwa mwendo zaidi, gesi za flue kwenye njia ya kutoka kwenye tanuru hugusana na mirija ya skrini, ikipoa hadi joto la 900-950 °C. Boiler ya boiler ina zilizopo za coil ambazo mvuke hutengenezwa kwenye mabomba ya skrini na kutengwa na maji kwenye ngoma ya boiler hupita. Katika coils, mvuke hupokea joto la ziada kutoka kwa gesi za flue na huwashwa, yaani, joto lake huwa juu kuliko joto la maji yanayochemka kwa shinikizo sawa. Sehemu hii ya boiler inaitwa superheater.

Baada ya kupita kati ya mabomba ya superheater, gesi za flue na joto la 500-600 ° C huingia kwenye sehemu ya boiler ambayo heater ya maji au mabomba ya economizer ya maji iko. Lisha maji yenye joto la 210-240 °C hutolewa kwake na pampu. Joto la juu la maji kama hilo linapatikana katika hita maalum ambazo ni sehemu ya ufungaji wa turbine. Katika kichumi cha maji, maji huwashwa hadi kiwango cha kuchemsha na huingia kwenye ngoma ya boiler. Gesi za flue zinazopita kati ya mabomba ya kichumi cha maji huendelea kupoa na kisha kupita ndani ya mabomba ya hita ya hewa, ambayo hewa huwashwa kutokana na joto linalotolewa na gesi, ambayo joto lake hupungua hadi 120-160. °C.

Hewa inayohitajika kwa mwako wa mafuta hutolewa kwa heater ya hewa na shabiki wa blower na inapokanzwa huko hadi 300-400 ° C, baada ya hapo huingia kwenye tanuru kwa mwako wa mafuta. Moshi au gesi za kutolea nje zinazoacha hita ya hewa hupitia kifaa maalum - kikamata majivu - kuondoa majivu. Gesi za flue zilizosafishwa hutolewa kwenye anga na kichocheo cha moshi kupitia bomba la moshi hadi 200 m juu.

Ngoma ni muhimu katika boilers ya aina hii. Kupitia mabomba mengi, mchanganyiko wa maji ya mvuke kutoka kwa skrini za mwako hutolewa kwake. Katika ngoma, mvuke hutenganishwa na mchanganyiko huu na maji iliyobaki huchanganywa na maji ya malisho yanayoingia kwenye ngoma hii kutoka kwa mwanauchumi. Kutoka kwenye ngoma, maji hupitia mabomba yaliyo nje ya kikasha cha moto ndani ya kukusanya watoza, na kutoka kwao kwenye mabomba ya skrini yaliyo kwenye kikasha cha moto. Kwa njia hii, njia ya mviringo (mzunguko) wa maji katika boilers ya ngoma imefungwa. Harakati ya mchanganyiko wa maji na mvuke-maji kulingana na ngoma - mabomba ya nje - mabomba ya skrini - mpango wa ngoma hutokea kutokana na ukweli kwamba uzito wa jumla wa safu ya mchanganyiko wa maji ya mvuke kujaza mabomba ya skrini ni chini ya uzito wa safu ya maji katika mabomba ya nje. Hii inajenga shinikizo la mzunguko wa asili, kuhakikisha harakati ya mviringo ya maji.

Boilers za mvuke hudhibitiwa moja kwa moja na wasimamizi wengi, uendeshaji ambao unafuatiliwa na operator.

Vifaa hudhibiti ugavi wa mafuta, maji na hewa kwa boiler, kudumisha mara kwa mara kiwango cha maji katika ngoma ya boiler, joto la mvuke yenye joto kali, nk Vifaa vinavyodhibiti uendeshaji wa kitengo cha boiler na taratibu zake zote za msaidizi ni. kujilimbikizia kwenye jopo maalum la kudhibiti. Pia ina vifaa vinavyoruhusu shughuli za kiotomatiki kufanywa kwa mbali kutoka kwa jopo hili: kufungua na kufungwa kwa valves zote za kufunga kwenye mabomba, kuanzia na kusimamisha taratibu za msaidizi wa mtu binafsi, pamoja na kuanza na kusimamisha kitengo cha boiler nzima kwa ujumla.

Boilers ya bomba la maji ya aina iliyoelezwa ina drawback muhimu sana: kuwepo kwa ngoma kubwa, nzito na ya gharama kubwa. Ili kuiondoa, boilers za mvuke bila ngoma ziliundwa. Zinajumuisha mfumo wa mirija iliyopindika, ndani ya mwisho mmoja ambao maji ya kulisha hutolewa, na kutoka kwa nyingine, mvuke yenye joto kali ya shinikizo na joto linalohitajika hutoka, i.e., maji hupitia nyuso zote za kupokanzwa mara moja bila mzunguko kabla ya kuibadilisha. mvuke. Boilers vile za mvuke huitwa boilers ya mtiririko wa moja kwa moja.

Mchoro wa uendeshaji wa boiler kama hiyo ni kama ifuatavyo.

Maji ya kulisha hupitia kwa uchumi, kisha huingia sehemu ya chini ya coils iko katika sura ya helical kwenye kuta za tanuru. Mchanganyiko wa maji ya mvuke unaoundwa katika coil hizi huingia kwenye coil iliyoko kwenye bomba la boiler, ambapo ubadilishaji wa maji kuwa mvuke huisha. Sehemu hii ya boiler mara moja inaitwa eneo la mpito. Kisha mvuke huingia kwenye joto la juu. Baada ya kuondoka kwenye superheater, mvuke huelekezwa kwa walaji. Hewa inayohitajika kwa mwako inapokanzwa kwenye heater ya hewa.

Mara moja kupitia boilers hufanya iwezekanavyo kuzalisha mvuke kwa shinikizo la anga zaidi ya 200, ambayo haiwezekani katika boilers ya ngoma.

Mvuke inayotokana na joto kali, ambayo ina shinikizo la juu (anga 100-140) na joto la juu (500-580 ° C), ina uwezo wa kupanua na kufanya kazi. Mvuke huu hupitishwa kupitia mabomba kuu ya mvuke hadi chumba cha injini, ambayo mitambo ya mvuke imewekwa.

Katika turbine za mvuke, nishati inayoweza kutokea ya mvuke inabadilishwa kuwa nishati ya mitambo ya mzunguko wa rota ya turbine ya mvuke. Kwa upande wake, rotor inaunganishwa na rotor ya jenereta ya umeme.

Kanuni ya uendeshaji na muundo wa turbine ya mvuke hujadiliwa katika makala "Turbine ya Umeme", kwa hiyo hatuwezi kukaa juu yao kwa undani.

Turbine ya mvuke itakuwa ya kiuchumi zaidi, yaani, joto la chini litatumia kwa kila kilowatt-saa inayozalisha, chini ya shinikizo la mvuke inayoondoka kwenye turbine.

Kwa kusudi hili, mvuke inayoondoka kwenye turbine haielekezwi kwenye anga, lakini kwenye kifaa maalum kinachoitwa condenser, ambayo shinikizo la chini sana huhifadhiwa, tu 0.03-0.04 anga. Hii inafanikiwa kwa kupunguza joto la mvuke kwa kuipoza kwa maji. Joto la mvuke kwa shinikizo hili ni 24-29 ° C. Katika condenser, mvuke hutoa joto lake kwa maji baridi na wakati huo huo hupungua, i.e. hugeuka kuwa maji - condensate. Joto la mvuke katika condenser inategemea joto la maji ya baridi na kiasi cha maji haya yanayotumiwa kwa kilo ya mvuke iliyofupishwa. Maji yanayotumiwa kufupisha mvuke huingia kwenye kikondeshaji kwa joto la 10-15 °C na kuiacha kwenye joto la takriban 20-25 °C. Matumizi ya maji ya baridi hufikia kilo 50-100 kwa kilo 1 ya mvuke.

Condenser ni ngoma ya cylindrical yenye vifuniko viwili kwenye ncha. Katika mwisho wote wa ngoma kuna bodi za chuma ambazo idadi kubwa zilizopo za shaba. Maji ya kupoa hupitia kwenye mirija hii. Mvuke kutoka kwa turbine hupita kati ya mirija, inapita karibu nao kutoka juu hadi chini. Condensate iliyoundwa wakati wa condensation ya mvuke hutolewa kutoka chini.

Wakati mvuke hupungua umuhimu mkubwa ina uhamishaji wa joto kutoka kwa mvuke hadi ukuta wa mirija ambayo maji ya baridi hupita. Ikiwa kuna hata kiasi kidogo cha hewa katika mvuke, basi uhamisho wa joto kutoka kwa mvuke hadi ukuta wa tube huharibika kwa kasi; Kiasi cha shinikizo ambacho kitahitajika kudumishwa katika condenser itategemea hii. Hewa ambayo inaingia kwenye condenser kwa mvuke na kupitia uvujaji lazima iondolewe kila wakati. Hii inafanywa na kifaa maalum - ejector ya ndege ya mvuke.

Ili baridi ya mvuke imechoka katika turbine katika condenser, maji kutoka mto, ziwa, bwawa au bahari hutumiwa. Matumizi ya maji ya baridi kwenye mitambo ya nguvu yenye nguvu ni ya juu sana na, kwa mfano, kwa mmea wa nguvu yenye uwezo wa kW milioni 1, ni karibu 40 m3 / sec. Ikiwa maji ya mvuke ya baridi katika condensers huchukuliwa kutoka kwenye mto, na kisha, moto katika condenser, hurejeshwa kwenye mto, basi mfumo huo wa maji huitwa mtiririko wa moja kwa moja.

Ikiwa hakuna maji ya kutosha katika mto, basi bwawa hujengwa na bwawa hutengenezwa, kutoka mwisho mmoja ambao maji huchukuliwa ili baridi ya condenser, na maji yenye joto hutolewa hadi mwisho mwingine. Wakati mwingine, ili kupoza maji yenye joto kwenye condenser, baridi za bandia hutumiwa - minara ya baridi, ambayo ni minara kuhusu 50 m juu.

Maji yanayopashwa joto kwenye viboreshaji vya turbine hutolewa kwa trei zilizo kwenye mnara huu kwa urefu wa mita 6-9. Inapita kwenye mito kupitia fursa za trei na kunyunyiza kwa namna ya matone au filamu nyembamba, maji hutiririka chini, kwa sehemu. kuyeyuka na kupoeza. Maji yaliyopozwa hukusanywa kwenye bwawa, kutoka ambapo hupigwa kwa condensers. Mfumo kama huo wa usambazaji wa maji unaitwa kufungwa.

Tulichunguza vifaa vikuu vinavyotumiwa kubadilisha nishati ya kemikali ya mafuta kuwa nishati ya umeme katika mtambo wa nishati ya joto wa turbine ya mvuke.

Uendeshaji wa mtambo wa kuchoma makaa ya mawe hufanyika kama ifuatavyo.

Makaa ya mawe hutolewa na treni za kupima pana kwa kifaa cha kupakua, ambapo, kwa usaidizi wa taratibu maalum za upakiaji - dumpers za gari - hupakuliwa kutoka kwa magari kwenye conveyors ya ukanda.

Ugavi wa mafuta katika chumba cha boiler huundwa katika vyombo maalum vya kuhifadhi - bunkers. Kutoka kwenye bunkers, makaa ya mawe huingia ndani ya kinu, ambako hukaushwa na kusaga kwa hali ya poda. Mchanganyiko wa vumbi vya makaa ya mawe na hewa huingizwa kwenye kikasha cha moto cha boiler. Wakati vumbi vya makaa ya mawe huwaka, gesi za flue huundwa. Baada ya baridi, gesi hupitia mtozaji wa majivu na, baada ya kufutwa na majivu ya kuruka ndani yake, hutolewa kwenye chimney.

Slags na majivu ya kuruka ambayo huanguka nje ya chumba cha mwako kutoka kwa wakusanyaji wa majivu husafirishwa kupitia njia na maji na kisha kusukuma kwenye dampo la majivu na pampu. Hewa kwa mwako wa mafuta hutolewa na shabiki kwa hita ya hewa ya boiler. Shinikizo la juu, mvuke wa hali ya juu unaozalishwa kwenye boiler hutolewa kupitia mistari ya mvuke hadi kwenye turbine ya mvuke, ambapo hupanua kwa shinikizo la chini sana na huenda kwenye condenser. Condensate iliyoundwa katika condenser inachukuliwa na pampu ya condensate na hutolewa kwa njia ya heater kwa deaerator. Deaerator huondoa hewa na gesi kutoka kwa condensate. Deaerator pia hupokea maji ghafi ambayo yamepitia kwenye kifaa cha kutibu maji ili kujaza upotevu wa mvuke na condensate. Kutoka kwa tank ya kulisha ya deaerator, maji ya malisho hutolewa na pampu kwa mchumi wa maji wa boiler ya mvuke. Maji kwa ajili ya kupoza mvuke ya kutolea nje huchukuliwa kutoka kwenye mto na kutumwa kwa condenser ya turbine na pampu ya mzunguko. Nishati ya umeme inayozalishwa na jenereta iliyounganishwa na turbine huondolewa kupitia vibadilishaji vya umeme vya kuongeza kasi kwenye njia za umeme. voltage ya juu kwa mtumiaji.

Nguvu ya mitambo ya kisasa ya mafuta inaweza kufikia megawati 6000 au zaidi kwa ufanisi wa hadi 40%.

Mitambo ya nishati ya joto inaweza pia kutumia turbines za gesi zinazotumia gesi asilia au mafuta ya kioevu. Mitambo ya nguvu ya turbine ya gesi (GTPPs) hutumiwa kufunika kilele cha mzigo wa umeme.

Pia kuna mitambo ya nguvu ya mzunguko wa pamoja, ambayo mmea wa nguvu una turbine ya mvuke na kitengo cha turbine ya gesi. Ufanisi wao unafikia 43%.

Faida ya mitambo ya nishati ya joto ikilinganishwa na mitambo ya umeme wa maji ni kwamba inaweza kujengwa popote, kuwaleta karibu na watumiaji. Wanaendesha karibu kila aina ya mafuta ya mafuta, ili waweze kubadilishwa kwa aina ambayo inapatikana katika eneo fulani.

Katikati ya miaka ya 70 ya karne ya XX. sehemu ya umeme inayozalishwa kwenye mitambo ya nishati ya joto ilikuwa takriban 75% ya jumla ya pato. Katika USSR na USA ilikuwa ya juu zaidi - 80%.

Hasara kuu ya mitambo ya nguvu ya joto ni shahada ya juu uchafuzi wa mazingira kaboni dioksidi, pamoja na eneo kubwa linalochukuliwa na madampo ya majivu.

Soma na andika muhimu

Inapakia...Inapakia...