Ikiwa unatumia baiskeli kusafiri kwenda na kutoka kazini, jinsi ya kufanya safari vizuri na sio kuanza kazi katika ofisi na nusu saa ya kupumua kwa pumzi, kufuta matone ya jasho kutoka kwa uso wako, kuelezea wenzako kuwa umefika. baiskeli baada ya kupanda mlima mwinuko.
Kuna suluhisho, unahitaji kugeuza baiskeli yako kuwa baiskeli ya umeme - hii itasuluhisha shida wakati unahitaji haraka na kwa raha kufika unakoenda na wakati huo huo unabakiza fursa ya kukanyaga ili kudumisha usawa wako.
Kwa hiyo, ni nini kinachohitajika kugeuza baiskeli ya kawaida kwenye baiskeli ya umeme?
Rafiki yangu Alexander aliuliza swali hili; baada ya kuvinjari mtandao, ikawa kwamba suluhisho rahisi zaidi ya kugeuza baiskeli ya kawaida kuwa baiskeli ya umeme ni kuongeza motor ya umeme inayoendesha tu kwenye betri.
Seti ya urekebishaji ni pamoja na: motor ya umeme, betri, chaja, kitengo cha kudhibiti (mtawala) na kidhibiti cha kasi ("mpini wa kaba").
Katika picha kuna gari la umeme na mnyororo, limeunganishwa kwa sura ya baiskeli kwa urahisi kabisa, nguvu ya gari ni 1.2 kW.
Picha 2.
Wakati wa operesheni, injini huwaka, radiators za baridi hutumiwa kuondoa joto, na ulinzi wa injini ya elektroniki pia hutolewa ambayo huizima wakati inapokanzwa zaidi ya digrii 70.
Maisha ya betri ni miaka 5-7 kulingana na hali ya uendeshaji.
Betri inapoteza takriban 2% ya uwezo wake kwa mwaka.
Uzito wa kilo 4.5, malipo ya masaa 1.5-2.
Unaweza kusafiri takriban kilomita 30-40 kwa malipo moja, lakini umbali unategemea mambo mengi:
Mazingira (mahali pa wapanda farasi, nambari na pembe ya mwelekeo wa slaidi).
Kasi ya baiskeli ya umeme (kadiri unavyoenda kimya, ndivyo utaenda zaidi).
Uwepo, kasi na mwelekeo wa upepo (upepo unaweza kuzuia na kusaidia).
Matairi ya nusu ya gorofa. Hasara ni kubwa sana. Fuatilia shinikizo la tairi lako.
Uzito wa mwendesha baiskeli na mizigo (mizigo).
Picha 5. Betri na mtawala
Picha 6. Kiashiria cha uwezo wa betri
Picha 7. Hushughulikia gesi kwa ajili ya kudhibiti kasi ya mzunguko wa motor umeme.
Furaha mmiliki wa baiskeli ya umeme
Paka ikawa huzuni aliposikia bei ya kuweka ilikuwa rubles 40,000. Hiyo ni kiasi gani cha gharama zote za kujifurahisha, ikiwa ni pamoja na utoaji.
PS
Pia nilipanda baiskeli ya miujiza na kuipenda, hata nilianza kujiuliza ni nini bora kununua moped au baiskeli ya umeme?
Hivi karibuni au baadaye, kila baiskeli inakuwa "ya kuuzwa" kwa muda mfupi, na, baada ya kufunika makumi ya kilomita kwa siku, huanza kuota kwa woga njia za "mechanization ndogo" ya baiskeli ya kawaida. Hata hivyo, baada ya kupumzika, tamaa hizi zisizo za kawaida hupita, na baiskeli tena inakuwa kitu cha tamaa. Walakini, wazo la kutengeneza baiskeli ya umeme kwa mikono yako mwenyewe ni maarufu sana na linaenea zaidi kila mwaka. Hebu tuambie kwa undani zaidi jinsi ya kufanya hivyo.
Kutoka kwa eneo la ndoto:
Picha inaonyesha baiskeli iliyokithiri ya kilowati sita, ikiendeleza kasi ya kilomita 60 kwa saa kutoka kwa kusimama kwa sekunde tatu. Upeo wa sasa ni amperes 100 kwenye betri za lithiamu chuma phosphate ... Kulingana na wazalishaji, inashikilia kasi ya karibu 60 km / h kwa 40 km. Wachawi wanaishi hapa: http://www.voltbikes.ru/blog/projects/E-bike-3000W-6000W-lifepo4/
Kazi zetu ni za kawaida zaidi. Wacha tujiwekee kikomo mara moja kwa ukweli kwamba hatuna maana ya kutengeneza baiskeli ya umeme "kutoka mwanzo," lakini tutazungumza juu ya jinsi ya kuchagua na kusanikisha kifaa maalum cha ubadilishaji kwenye baiskeli yako uipendayo. Baada ya marekebisho haya, baiskeli ya umeme itaweza kukusaidia katika hali ngumu.
Kwa nini unahitaji hii?
Kwanza kabisa, unapaswa kufikiria juu ya nini baiskeli iliyo na motor ya umeme itatumika. Itakuwa nzito, haitawezekana kufanya kuvuka na kupanda juu yake, kwa sababu kituo cha mvuto wa mfumo huongezeka, uzito huongezeka, na zaidi ya hayo, haifai kuanguka kwenye baiskeli kama hiyo. Hii inaweza kuharibu motor na kuhitaji uingizwaji.
Kawaida inahitajika kwa yafuatayo:
- hifadhi ya nguvu "ikiwa tu", katika kesi ya uchovu, kwa hifadhi. Hili ni suluhisho zuri sana kwa wapanda baiskeli wakubwa wa amateur, na pia kwa watu wanaougua magonjwa ya moyo na mishipa na fetma. Hii inakuwezesha kwenda kwenye matembezi ya utulivu bila hatari ya uchovu wakati wa kurudi ikiwa huwezi kuwaweka kwa usahihi;
- matumizi ya mara kwa mara kwa kupanda milima, kwa namna ya uunganisho kwenye sehemu ngumu za njia. Ili kufanya hivyo, baiskeli ya umeme lazima iweze kusonga kwenye vyanzo viwili vya nishati mara moja: nguvu ya misuli na injini.
Ni bora kutotumia baiskeli ya umeme kwenye eneo mbaya. Hatima yake ni njia za nchi na lami ya lami. Pia, baiskeli ya umeme haipendi kuruka.
Kuamua juu ya nguvu
Kabla ya kuagiza kit kutoka kwenye duka la mtandaoni, unahitaji kuamua ni umbali gani unataka kusafiri kwa malipo ya betri moja, kwa kasi gani ya wastani, ni milima gani unaweza kupanda, na ni kiasi gani cha gharama ya kurekebisha baiskeli.
Mambo muhimu yatakuwa:
- nguvu ya injini, ambayo iko karibu na kitovu cha gurudumu (kasi na sifa za traction ya baiskeli ya umeme hutegemea);
- uwezo wa betri. Wakati wa skating ya uhuru na uzito wa vifaa vya ziada, ambavyo kwa kawaida hauzidi kilo 10, hutegemea.
Bila shaka, unaweza kuingiza data ya ziada katika orodha ya tathmini, kwa mfano, idadi ya recharges ya betri (rasilimali), muda uliotumika kwenye malipo kamili na viashiria vingine vingi.
Inategemea sana uzito wa mwendesha baiskeli. Kijana mwenye uzito wa kilo 50 na mtu mwenye uzito wa kilo 125 inaonekana anahitaji seti tofauti.
Kufikiria juu ya wakati ujao
Pia ni muhimu kufikiria ikiwa mfano uliochagua unaweza kusanikishwa kwenye baiskeli yako. Itakuwa aibu ikiwa huwezi kutengeneza baiskeli yako na unahitaji kununua mpya.
Je, unaweza kufanya kazi hii peke yako, au unahitaji kutafuta fundi baiskeli aliyehitimu na ujuzi wa uhandisi wa umeme, ambayo ni uhaba mkubwa sana?
Tambua mahali ambapo betri itawekwa, kadiria vipimo vyake ili baiskeli ya umeme iliyotengenezwa nyumbani iwe vizuri.
Ni nini kinajumuishwa
Ili kugeuza baiskeli kuwa , unahitaji vipengele vya msingi vifuatavyo (vimejumuishwa katika kila kit):
- gurudumu la gari. Hii ni moyo wa baiskeli ya umeme, motor umeme. Unabadilisha tu gurudumu moja kwa lingine;
- betri ya accumulator;
- vifungo vya betri, waya;
- jopo la kudhibiti au console.
Ili tamaa zisiwe na mwisho, unahitaji kujua kwamba safari ya haraka na ndefu inawezekana tu kwa nguvu ya karibu 1000 W, yaani, 1 kW. Ikiwa unaamua juu ya bei, basi kwa wastani utalazimika kulipa rubles elfu 20 kwa gari la gurudumu na injini ya kilowatt.
Baiskeli ya umeme inaweza kutengenezwa kwa betri yenye uwezo zaidi au isiyo na uwezo mdogo. Kwa hivyo, betri yenye uwezo wa 18 A / h itagharimu rubles elfu 30.
Chaguo bora, lakini cha gharama kubwa ni motor 2000 W.
Tricycle ya mizigo inayoendeshwa na betri za gari inaweza kuchukuliwa kuwa chaguo la kuvutia na la "bajeti". Kama unavyojua, betri moja kama hiyo ina uwezo wa 55 Ah na inaweza kutoa matokeo mazuri sana. Sio ngumu kutengeneza baiskeli kama hiyo ya umeme kwa mikono yako mwenyewe; ni ngumu zaidi kupata baiskeli ya kubeba ya kuaminika na gari la kuhifadhi betri. Kwa kuongeza, baiskeli yenye msaada kwa zaidi ya magurudumu mawili inaweza kuwa vizuri zaidi kwa kwenda uvuvi au kwa baiskeli ndani ya "kufikia" ya plagi.
Walakini, kwa sasa, chaja tayari zimeundwa ambazo zinaweza kuendeshwa na paneli za jua, kuzichaji wakati wa kushuka, na pia kuzichaji wakati wa kupumzika kwa kutumia jenereta ndogo za turbine za mvuke zinazoendeshwa na nishati ya moto.
Baiskeli za umeme ziko katika mtindo leo. Hata makampuni ya gari yanayojulikana yatawasilisha mfano wa baiskeli ya baadaye ya baadaye, uendeshaji ambao unategemea nishati safi, nafuu. Naam, wale wanaopenda kufanya vitu kwa mikono yao wenyewe pia hawapuuzi mada hii. Kwa kuongeza, ni rahisi zaidi kuliko hapo awali kupata vipuri vya vifaa vile.
Je, ungependa kuona mojawapo ya baiskeli za umeme zinazofaa zaidi kwenye bajeti inaonekanaje? Katika makala hii hatutaonyesha tu, bali pia kukuambia jinsi inavyofanya kazi na hata ni kiasi gani unaweza kununua sehemu za vipuri kwa muujiza huu wa teknolojia.
Mfano huu wa baiskeli ya umeme ni rahisi sana kwamba mtu yeyote, hata bwana wa novice, anaweza kuikusanya. Hii ni fursa nzuri ya kujaribu ubunifu wako na ujuzi wa kuunda. Naam, malipo yatakuwa baiskeli ya umeme ya kazi kabisa na ya vitendo kulingana na baiskeli ya kawaida ya michezo.
Orodha ya nyenzo
- Baiskeli ya michezo au ya kawaida;
- Gurudumu la mikokoteni ya mizigo au vifaa vya rununu, unaweza kuifanya kwa urahisi mwenyewe;
- Betri ya risasi 12 V / 12 A - 2 pcs.;
- Kitufe cha kugeuza;
- Vifaa, wiring na baadhi ya sehemu za chuma.
Hebu tuanze kukusanya baiskeli ya umeme
Kipengele maalum cha baiskeli hizi ni kutokuwepo kwa kuvunja mguu wa nyuma. Wanatoa mwongozo wa kusimama kwa gurudumu la nyuma kwa kutumia pedi za mpira na levers mbili zenye umbo la arc zenye mwelekeo mwingi. Ukandamizaji wao hutokea kutokana na mvutano wa cable ya chuma iliyounganishwa na kushughulikia kwenye usukani. Kanuni ya moduli ya kuendesha gari inategemea upitishaji wa torque kutoka kwa injini hadi gurudumu la baiskeli kupitia gurudumu la msaidizi lililofunikwa na mpira.Maandalizi ya injini
Injini ina sura ya kawaida ya silinda, kwa mwili ambao pembe mbili za kuweka chuma zina svetsade. Inahitajika kushikamana na gurudumu kwenye shimoni la injini, ambayo itasambaza torque wakati unawasiliana na tairi ya baiskeli.Kwa ukubwa haipaswi kuzidi kipenyo cha mwili wa injini, ili usiiongezee wakati wa operesheni. Hii inaweza kuwa gurudumu la rubberized kwa mikokoteni ya mizigo, vifaa au hata.
Kuweka injini kwenye baiskeli
Kutumia sahani zilizo na mashimo na kipande kidogo cha ubao, tunafunga injini kwenye sura ya baiskeli na bolts. Tunaweka katikati ili gurudumu la msaidizi liwe na mawasiliano ya sare na tairi ya baiskeli.
Ili kulinda dhidi ya uchafu na vumbi, baiskeli zina vifaa vya fender, ambayo kwa upande wetu ni chuma. Tunaiacha mahali pake, tukifanya shimo na grinder kwa gurudumu la kifaa.
Umeme
Kwa betri za nguvu, mwandishi alichagua betri za risasi za V 12 za bei nafuu zilizounganishwa katika mfululizo, akipendekeza kama chaguo la kuziweka kwenye begi kuu la kompyuta ndogo. Inaweza kushikamana nyuma ya tandiko, kando ya kifaa chetu.
Tunachukua waya kutoka kwa betri, tuunganishe mfululizo na injini na kuwaongoza kwenye swichi ya kugeuza kwenye usukani. Hakuna vidhibiti vya kurekebisha kasi; nilibonyeza kitufe - voltage kamili ya 24 V ilitolewa kwa motor kutoka kwa betri. Swichi rahisi zaidi ya kugeuza inaweza kuwekwa mahali pazuri kwenye usukani.
Ili kulinda utaratibu wa uendeshaji wa baiskeli yetu ya umeme, tunaweza kushikamana na sahani za chuma kwenye pande zote za fremu.
Kufanya baiskeli ya umeme na mikono yako mwenyewe ni mchakato mgumu ambao unahitaji ujuzi mzuri. Kwa kutokuwepo kwa kuelewa kiini cha mchakato, ni rahisi kununua kitengo. Kuelewa mchakato wa kufanya kazi nyuma ya lathe na kuwa na zana muhimu katika arsenal yako, unaweza kukamilisha mkusanyiko.
Seti ya vifaa muhimu
Ili kufunua kiini cha swali: jinsi ya kufanya baiskeli ya umeme inayotaka kutoka kwa baiskeli ya kawaida, kwanza tunatayarisha kazi. Utahitaji kutumia:
- mashine ya kulehemu;
- seti ya msingi ya zana (inamaanisha hacksaw au pliers);
- lathe;
- caliper kubwa;
- mashine ya kuchimba visima na seti ya kuchimba visima;
- mashine ya kusaga;
- mvuta mnyororo;
- wrench kwa kuondoa ratchet;
- vitu vya kukata chuma (shears za hydraulic zinafaa, matumizi ya kukata oksijeni-acetylene inaruhusiwa, tumia mashine ya kukata plasma);
- arsenal kuu kwa kazi ya ukarabati kwenye baiskeli.
Utahitaji pia usaidizi:
- V-design block;
- wakataji;
- bomba na kufa;
- mashine ya kusaga uso.
Inatarajiwa kufanya kazi na nyenzo zifuatazo:
- kona ya chuma;
- ANSI # 40 sprocket, kupendekeza meno 9;
- fani mbili;
- chuma cha pande zote tupu na mzunguko wa inchi 0.5-1;
- puli za inchi nne na inchi kwa ukanda wa V;
- Ukanda wa V.
Jinsi ya Kubadilisha Baiskeli ya Kawaida kuwa E-Baiskeli Unayotaka
Jinsi ya kukusanyika baiskeli ya umeme wasiwasi wapanda baiskeli wengi. Kwa mkusanyiko wa kiuchumi, unapaswa kutafuta marafiki ambao wanaweza kutoa motor ya bure na betri na baiskeli. Inashauriwa kupata baiskeli na idadi kubwa ya gia. Hii ni muhimu kwa kuongeza kasi zaidi na kuongezeka kwa uvumilivu katika mzunguko wa umeme.
Mtandao utakusaidia kupata mwenyekiti wa zamani na motor ya umeme, ambapo mara nyingi hutoa motors zilizotumiwa na betri. Ni vyema kuwasiliana na idara ya ukarabati wa viti vya magurudumu na mauzo, kwa kuwa una uhakika wa kupata bahati hapa. Haiwezekani kwamba wafanyakazi wa kiufundi watakataa msaada kwa kiasi kidogo.
Kutengeneza pete ya kuzaa ya nje
Kwa kutokuwepo kwa pete ya nje kwenye baiskeli, tunajifanya wenyewe. Sio lazima kutengeneza kuchonga, unaweza kufanya bila hiyo. Pete imefungwa na skrubu ndani ya gari la baiskeli ya umeme iliyotengenezwa nyumbani.
Tunatengeneza shimoni la kati
Roller kubwa, fani na sprockets za ukubwa wa shimo la kati zitafaa kwa tupu ya chuma, ukubwa wa ambayo inapaswa kuwa 5/8 ya mzunguko wa nyota. Tunakwenda kwenye lathe, saga makali moja ya workpiece kwa inchi moja na kipenyo kilichopunguzwa na nusu kutoka kwenye mzunguko wa nyota. Salio ya workpiece pia ni chini chini. Sehemu ya katikati ni 5/8 ya mduara wa sprocket ili kuzuia shimoni la kati kuteleza.
Tunachimba mashimo kwa bolts, tukiwa tumeweka shimoni hapo awali na kizuizi cha umbo la V. Mashimo ya bolt lazima yawe sawa. Ukubwa wa bolts huchaguliwa kwa mujibu wa vipimo vya shimoni na sehemu nyingine.
Kurekebisha nyota
Tunarekebisha nyota ambayo ni pana sana. Nyota hutengenezwa kwenye lathe kwa kutumia kifaa cha bao hadi upana wa sehemu ni inchi 0.1. Baada ya hayo, tunaendelea kusanidi gari la kukata, labda kwa digrii 10, na kubadilisha pembe ya meno hadi tupate maadili sawa kwenye kingo zote mbili.
Kufanya kazi na Main Drive Pulley
Ikiwa kuna shimo kwenye injini, fungua shimo la inchi ndani ya workpiece, sawa na ukubwa wa shimoni. Kuzingatia saizi lazima izingatiwe. Baada ya hayo, kwa kutumia mashine, tunapiga upande mmoja hadi inchi 0.5 kulingana na vipimo vya roller iliyosindika kabla.
Kuhusu kukusanyika shimoni la kati
Baada ya kununuliwa pini za cylindrical na screws mapema, tunakusanya shimoni. Kwa muda mrefu kama sehemu zimetengenezwa kwa usahihi, mkusanyiko hautasababisha matatizo yoyote.
Kukusanya gari la mnyororo
Kutumia kivuta, tunaanza kuvunja mnyororo. Sisi kufunga mnyororo nyuma, threading utaratibu kwa njia ya kubadili kasi nyuma. Tunaunganisha mnyororo kwenye sprocket ya kati ya kaseti. Angalia nafasi sahihi ya derailleur ya nyuma. Ili kupata urefu unaohitajika wa mlolongo, tunaweka mwisho wake kwa upande. Tunatenganisha utaratibu kwenye bend.
Muhimu! Wakati wa kukata mnyororo, unahitaji kuhakikisha kuwa pini imeshikamana na mwisho wake. Vinginevyo, matatizo yatatokea katika kuunganisha utaratibu.
Kuangalia operesheni bila mzigo
Tunageuza baiskeli ya umeme iliyotengenezwa nyumbani na magurudumu yake yakitazama juu ili gurudumu la nyuma lizunguke kwa uhuru. Katika gear ya wastani tunaanza mtihani. Ili kuhakikisha mvutano wa mnyororo wa baiskeli, motor lazima ifanyike kwa nguvu kutoka chini, kinyume na ukanda wa V. Kwa mkono wako wa bure, unganisha waya za injini kwenye betri.
Sababu zifuatazo huathiri njia ya kuruka kwa mnyororo:
- upana wa nyota hupunguzwa kidogo;
- ikiwa ukanda hupungua, gear ni ya juu sana au mvutano wake ni dhaifu;
- nyota zilizopangwa vibaya.
Kuhusu mpangilio wa mlima wa motor
Ili kuokoa pesa, mpangilio unafanywa kwa kadibodi badala ya chuma. Ni rahisi zaidi kubadilisha tupu ya kadibodi kuwa sura yoyote kuliko ya chuma. Ikiwezekana, unaweza kusakinisha injini nyuma ya nguzo ya kiti. Kisha vipengele vinavyozunguka vitakuwa katika umbali mkubwa kutoka kwa miguu.
Kuhusu mlima wa pre-motor
Kutumia mfano wa kadibodi, tunakata mlima wa chuma, tukiunganisha asili na chuma na kuifuata kwa chaki. Ili kukata mfano wa chuma, utahitaji mkasi mkubwa wa majimaji, kukuwezesha kurudia kwa usahihi contours zote. Vifaa vilivyobaki vinahitaji ujuzi fulani.
Kufunga injini
Tunachukua angle isiyo sawa na kuanza kwa kufanya mashimo kwa U-bolts na kisha kuziweka. Ni muhimu kuzuia bolts kutoka kuteleza. Kuwa na mpangilio wa kadibodi, kuashiria itakuwa rahisi. Tunatumia kwenye sahani, kuashiria mwisho mmoja wa slot na punch katikati, kisha nyingine. Kila upande unapaswa kupata mashimo mawili, kwa jumla ya nne.
Mashimo lazima yawe ya kawaida kwa kuimarisha karanga na kwa kuingiza bolts. Kwa hivyo, kwa bolts 3/8, shimo la 0.4 linachukuliwa.
Ni bora kutumia kinu kutengeneza nafasi. Katika kesi ya kukata plasma, mashimo safi hukatwa kwenye pembe ya chuma kwa bolts.
Kuweka kona isiyo sawa
Injini zingine hazihitaji mpangilio huu. Ikiwezekana, weka pembe isiyo sawa, kwa sababu ambayo injini imeimarishwa zaidi. Njia mbadala ni kutumia U-bolts.
Tunaunganisha bracket ya adapta kwenye injini. Sliding ya bracket inahakikisha mvutano wa kutosha wa ukanda. Tunatengeneza sahani na kuifuta kwa sehemu ya mbele ya injini. Sahani inachukua harakati fulani. Mstatili mdogo unaofanana na injini umefungwa moja kwa moja kwenye sahani kuu ya kupachika.
Hebu tuanze kulehemu mlima wa injini
Kwanza tunafanya mchanga wa mchanga na kusafisha kidogo na brashi ya chuma. Bayonets lazima iwe safi. Uthabiti ni muhimu wakati wa kulehemu. Baada ya svetsade makali moja, unahitaji kusubiri hadi chuma baridi chini na kisha kuendelea na sehemu ya pili.
Tunaelekeza joto kuu hasa kwa sahani; tunachagua joto la chini la kulehemu, lakini lile ambalo linapatikana kwa kuchemsha shuka. Unaweza kudondosha chuma kilichoyeyushwa ili kuziba vyema karatasi mbili za chuma.
Kukusanya gari la ukanda
Kila kitu hapa ni rahisi sana. Sisi kuweka ukanda juu ya pulleys, mvutano ni vizuri, na kaza kwa bolts. Kwa kuwa matumizi ya baiskeli husababisha kunyoosha polepole kwa ukanda, tunaangalia mara kwa mara kiwango cha mvutano na kurekebisha ikiwa ni lazima.
Tunaangalia tena bila mzigo
Katika gear ya chini kabisa, tunaanza injini hadi kiwango cha juu. Kwa kufunga kwa kutosha, tunaongeza hatua kwa hatua gia. Ikiwa utaweka kompyuta ya baiskeli nyuma, fuatilia utendaji wake. Kompyuta ya baiskeli ya mbele haionyeshi chochote. Ukanda pia haupaswi kuteleza.
Kuhusu kupachika betri
Baada ya kuangalia betri na chaja kama zinafaa mapema, sakinisha betri. Tunafanya betri ya kadibodi kuwa tupu kwa sababu ni rahisi kusonga. Sisi kuchagua eneo mojawapo kwa ajili ya kufunga betri. Mahali palipopendekezwa ni karibu na ardhi, mbali na tandiko. Uwekaji huu ni kutokana na uwezekano wa kuongeza mtego wa tairi ya nyuma ya gurudumu na kupunguza katikati ya mvuto wa baiskeli.
Tunachukua pembe za chuma na kutengeneza tray kutoka kwao kwa kufunga kwa baadae ya betri na vifungo au kamba za elastic. Sisi weld pallet kwa sura ya baiskeli. Weld lazima iwe ya ubora wa juu, kwani mizigo muhimu itawekwa juu yake.
Takwimu inaonyesha mchoro wa kuona wa baiskeli ya umeme. Kwa kuwa baiskeli tayari ina vifaa vya kubadilisha gia, inatosha kufunga kibadilishaji cha kawaida ili kudhibiti injini. Inaruhusiwa kufunga swichi ya nguzo moja, nafasi tatu, amp kumi kutoka kituo cha redio kisichohitajika. Nafasi za kazi zinaonyeshwa na swichi mbili na kubadili moja. Mchoro uliowasilishwa unaonyesha uendeshaji wa betri moja chini ya voltage 12-volt wakati swichi ya kwanza imewekwa kwa mode. Kubadili pili kunahusisha uendeshaji wa betri mbili na voltage 24-volt, kuruhusu kutumia motor kwa nguvu kamili, na, ikiwa ni lazima, kupunguza kasi.
Huu ni mfano wazi wa mzunguko wa betri tatu. Kila mzunguko wa umeme una faida na hasara zake.
Tunajaribu baiskeli, kupata na kurekebisha matatizo
Mara tu unapomaliza kuunganisha baiskeli yako ya umeme, ni wakati wa kuijaribu. Unaweza kuwaalika marafiki wako kuonyesha uvumbuzi wako mwenyewe na kuwaambia jinsi ya kukusanya baiskeli ya umeme. Hakikisha kulinda kichwa chako na kofia ili kuepuka hali zisizotarajiwa zinazosababisha kuumia. Inawezekana kwamba uvumbuzi wa kwanza hautaishi kulingana na matarajio, kwa hivyo unahitaji kuwa tayari kiakili kwa zamu kama hiyo. Sababu za kawaida za matatizo iwezekanavyo ni pamoja na mawasiliano mabaya ya waya na hesabu isiyo sahihi ya uwiano wa gear.
Wakati wa kujaribu uvumbuzi wa kipekee, unapaswa kuchukua na wewe zana ambazo zitahitajika katika kesi zifuatazo:
- waya zimekatwa;
- mradi uwiano wa gear umezidi;
- utendakazi wa betri.
Matatizo haya yatazuia baiskeli kuendesha.
Utambuzi wa baiskeli ya umeme
Ili kutambua matatizo yanayoshukiwa, tunawasha baiskeli ya umeme ya kujitengenezea nyumbani na gurudumu la nyuma lililoinuliwa. Mzunguko wa tairi haukubaliki na husababishwa na uwiano wa gia kupita kiasi. Inashauriwa kuamua kuongeza pulley ya shimoni ya kati au kupunguza pulley ya motor. Hii ni muhimu ili kupunguza uwiano wa gia na kuongeza torque. Matokeo yake, baiskeli itasonga.
Ikiwa tairi haizunguki, waya zilizokatwa au betri zisizoweza kutumika hugunduliwa. Kisha tunahakikisha kuwa betri zimeshtakiwa kikamilifu, na angalia voltage juu yao kwa kutumia multimeter. Voltage mojawapo ya malipo kamili ni kawaida 27 volts.
Tunaangalia uadilifu wa mzunguko wa umeme na multimeter sawa. Tunatenganisha waya zilizowekwa kwenye injini, tuunganishe kwenye kifaa, na kisha uwashe kubadili. Ikiwa sufuri pekee zinaonyeshwa kwenye skrini ya betri zinazochajiwa, tatizo la waya zenyewe au swichi hugunduliwa.
Baiskeli ya polepole kawaida husababishwa na uwiano usio sahihi wa gear. Ili kutambua tatizo hili, angalia kiwango cha mzunguko wa gurudumu la nyuma wakati unapoinuliwa. Kwa mzunguko wa kasi, ongezeko la uwiano wa gear hugunduliwa. Katika kesi hii, tunapunguza kwa kuongeza ukubwa wa pulley ya kukata au kupunguza ukubwa wa pulley ya motor.
Ikiwa mzunguko wa tairi una sifa ya kasi sawa, wote na bila mzigo, tunaendelea kinyume chake. Tunaongeza uwiano wa gear au kupunguza ukubwa wa pulley ya kukata. Unaweza kuongeza ukubwa wa pulley ya motor.
Baada ya kukaribia nadharia ya kukusanya moped ya umeme na ujuzi wa jambo hilo, unaweza kujaribu kuifanya mwenyewe.
Ikolojia ya matumizi Motor: Jumla ya hamu ya usafiri wa umeme imekuwa ikishika kasi hivi majuzi - watu wa rika zote na kazi wanazidi kushangazwa na swali la "kubuni" baiskeli zao za umeme.
Jumla ya hamu ya usafiri wa umeme imekuwa ikishika kasi hivi majuzi - watu wa rika zote na kazi wanazidi kushangazwa na swali la "kubuni" baiskeli yao ya umeme. Wakati mwingine mawazo yaliyozaliwa katika vichwa vya moto hugeuka kuwa hayaendani na hali halisi ya maisha; mara nyingi mawazo ya "Kulibino" huzaa matunda, na matokeo yake yanastahili kiburi cha muumbaji wake.
Wazalishaji wengi hawajabakia mbali na mwenendo wa kimataifa, na leo kwenye soko la vipengele vya baiskeli za umeme ni kawaida kabisa kutoa vifaa vinavyoitwa "nyangumi" kwa kuunda baiskeli ya umeme mwenyewe kulingana na baiskeli iliyopo. Ili baiskeli kusonga bila msaada wako, utahitaji angalau motor ya umeme, betri na kidhibiti ambacho kinawajibika kwa operesheni sahihi ya vitengo viwili vya kwanza - yote haya, na mengi zaidi, yamejumuishwa kwenye seti ya umeme ya baiskeli. Lakini ili kifaa kipya kilichofanywa kitastahili jina la juu la mseto wa baiskeli, tunashauri kutumia vidokezo vifuatavyo.
Muundo wa baiskeli ya umeme: vipengele na makusanyiko
Kama vile ukumbi wa michezo huanza na hanger, na ngoma huanza na jiko, hivyo kuunda baiskeli ya umeme kwa mikono yako mwenyewe huanza na kuchagua wafadhili. Suluhisho sahihi la suala hili litategemea, kwanza kabisa, juu ya malengo na malengo ambayo mmiliki wa baadaye wa mseto wa baiskeli anaweka kwa gari iliyoundwa.
Ni bora kuzingatia hatari za mizigo ya juu isiyoweza kuepukika mapema na kutumia sura ya chuma ya kuteremka na mfumo wa kunyonya wa mshtuko wa kusimamishwa mara mbili kama msingi wa muundo. Chaguo hili litakuwa vyema kwa wengine ikiwa utaweka motor ya gurudumu yenye nguvu - kutoka kilowatt au zaidi. Gari moja kwa moja ya gari la umeme yenye nguvu iliyopimwa ya Watts 1000 itawawezesha kufikia kasi ya 40-55 km / h. Kwa kuzingatia torque kubwa na uzito uliokufa wa injini, gari kama hilo limewekwa kwenye gurudumu la nyuma, na haitakuwa wazo mbaya kuimarisha mabano ya kuweka axle, haswa ikiwa sura ni alumini.
Wakati wa kuchagua betri iliyotengenezwa tayari au kuunda betri yako mwenyewe, lazima uzingatie vigezo kama vile uzito, vipimo, uwezo na uendeshaji wa sasa. Voltage iliyopimwa ya uendeshaji inaweza kuwa tofauti (36V, 48V, au 72V) - voltage ya juu na mikondo ya juu itawawezesha kuharakisha kasi ya juu. Ikiwa unahitaji kuaminika na maisha marefu ya huduma, chagua betri yenye seli za LiFePo4 za uwezo wa juu. Ikiwa unataka kuokoa kwa uzito na gharama, chukua Li-Ion. Uwezo wa 10 Ampere / saa ni wa kutosha kwa kilomita 20-40 za kusafiri - kiasi cha mileage inategemea uchumi wa matumizi ya malipo, na kwa wengi parameter hii haiendani kwa njia yoyote na kuwepo kwa koo.
Wakati uzani mwepesi wa baiskeli ya mseto ni muhimu zaidi kwako na hutafukuza kasi ya juu, chaguo bora itakuwa gari la gurudumu na nguvu iliyokadiriwa ya 250-350W. Injini kama hizo zina uzito kidogo na, kama sheria, zina sanduku la gia la sayari iliyojengwa, ambayo inachangia uwekaji wa kawaida wa baiskeli ya mseto wakati wa kukanyaga. Kasi ya "cruising" ya mahuluti ya baiskeli yenye nguvu ya chini iko katika kiwango cha 25-30 km / h. Mitambo ya umeme
nguvu ndogo imewekwa kwenye magurudumu ya mbele na ya nyuma; hii haina umuhimu mkubwa, isipokuwa kwamba ni muhimu kwa usambazaji sare zaidi wa raia. Kwa madhumuni sawa, ni vyema kuweka betri katika sehemu ya kati ya sura - baiskeli ya mseto itakuwa na udhibiti bora na utulivu. Chaguo jingine la kuweka motor ya umeme - katikati (katika eneo la gari) - bado haijaenea katika latitudo zetu, lakini wazalishaji wengi wanaoongoza wa vifaa vya baiskeli za umeme pia wana matoleo kama haya katika urval wao.
Vidhibiti vya kawaida katika kits za gharama nafuu ni ngumu na wazalishaji na haitoi uwezo wa kubadilisha vigezo vya uendeshaji. Ikiwa huitaji, unaweza tu kufurahia safari. Iwapo ungependa kuratibu na kusanidi na kuchagua vigezo bora zaidi vya usanidi wako, chukua seti na kidhibiti kinachoweza kupangwa kama Infineon. Uangalifu wa karibu unapaswa kulipwa kwa kubadili na ufungaji wa vifaa vya umeme - wiring yenye ubora wa juu iliyoundwa kwa ajili ya uendeshaji kwenye mikondo fulani, viunganisho vya kuaminika, baridi ya kutosha ya mtawala, ambayo huwaka wakati wa operesheni ya muda mrefu na mizigo nzito.
Maswali ya usalama
Mahuluti ya baiskeli ni aina mpya ya gari yenye uwezo mpana wa kutosha. Katika nchi nyingi duniani, sheria inazilinganisha na baiskeli ikiwa nguvu ya injini haizidi Wati 350-500. Baiskeli ya umeme yenye nguvu zaidi ni hadithi tofauti yenye vipengele vyake vya uendeshaji. Kwa hiyo, masuala ya usalama wakati mwingine yanahitaji kuzingatiwa zaidi kuliko wakati wa kuendesha skuta au pikipiki. Usisahau kuhusu vifaa vya kinga na vifaa vya ziada. Hata kwa wale ambao hawatafurahiya kwenye njia za kuteremka, lakini panga tu kufurahiya uzuri unaozunguka kwenye safari ya burudani, kwa hali yoyote inafaa kutumia kofia ya baiskeli, glavu na vitu vingine vya kinga ambavyo vinaweza kumlinda mwendesha baiskeli kutoka. kuumia katika tukio la dharura.
Taa ya kichwa, taa ya mkia, violezo vya ziada, vioo vya kutazama nyuma, ishara ya sauti kubwa - yote haya yatakuwa na manufaa kwako barabarani, na pia itasaidia watumiaji wengine wa barabara kukutambua kwa wakati. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa breki - lazima ziwe za ubora wa juu na zenye uwezo wa kuacha baiskeli yako ya mseto wakati wowote, kwa kuwa kwa kasi ya juu tabia ya kawaida ya breki hubadilika. Na hakuna haja ya hii kuwa mshangao usio na furaha kwako. Hasa kwa kuzingatia uzito ulioongezeka wa baiskeli - vifaa vya gari la umeme "vitavuta" kilo 12-14 za ziada. Na ikiwa nia ya mahuluti ya baiskeli haipotei baada ya kununua kifaa cha kuanza na motor 250-watt, tunaweza kudhani kuwa hivi karibuni utakuwa na rafiki imara na mzito zaidi wa magurudumu mawili.
Kwa ujumla, kama watu wengi kuna baiskeli nyingi. Baadhi ya watu hutanguliza gharama, wengine hutanguliza kutegemewa, na wengine wanapenda uzito au data ya nje. Leo, wingi wa maombi unaweza kuridhika na ufumbuzi uliofanywa tayari - kati ya aina mbalimbali za mifano zinazotolewa, unaweza kuchagua hasa baiskeli ya mseto ambayo itakidhi kikamilifu mahitaji yako. iliyochapishwa
Inapakia...