Ndege za kukodisha: hakuna haja ya kuogopa! Ndege za kukodisha na za kawaida: ni tofauti gani?

Ukweli wa kisasa hutoa kila mtu fursa ya kuona ulimwengu. Wananchi wengi wanapendelea kusafiri kwa ndege - njia hii inapunguza kwa kiasi kikubwa muda wa kusafiri na inachukuliwa kuwa vizuri kabisa. Watu ambao wamesafiri kwa ndege wamesikia juu ya dhana ya "ndege za kukodi." Tunakualika ujifunze nuances kuhusu maalum ya usafiri huo na kufafanua neno hili linamaanisha nini.

Wacha tuanze na ufafanuzi wazi, Ndege ya kukodi ni nini? Ikilinganishwa na usafiri wa kawaida, njia hizo zinafanywa kwa makubaliano ya awali. Mpatanishi katika mpango huu ni mwendeshaji wa watalii, ambaye hutuma maombi kwa mkandarasi kwa njia ambazo ni bora kwa watalii. Wakati mwingine jukumu hili linachezwa na muuzaji huru wa kawaida, ambaye baadaye hutoa njia rahisi kwa kampuni maalum za kusafiri.

Ndege ya kukodi inahusisha kusafirisha abiria kwenye njia mahususi ambayo haijaorodheshwa kwenye ratiba.

Ikiwa tunalinganisha njia hii ya kusafiri na usafiri wa ardhini, ambayo inajulikana kwa watu wengi, wasomaji watajibu swali kwa urahisi: "Ndege ya kukodisha - inamaanisha nini?" Baada ya yote, mlinganisho wa kwanza hapa ni usafiri kwa utaratibu. Ipasavyo, haiwezekani kuruka ndege kama hizo peke yako - njia kama hizo hazijaorodheshwa kwenye ratiba. Unaweza tu kununua tikiti za ndege hapa kutoka kwa opereta maalum wa watalii. Kwa kweli, hii pia inajumuisha kuagiza safari iliyotengenezwa tayari kutoka kwa kampuni hii, ingawa kuna tofauti.

Mpatanishi anayetoa njia hii ya usafirishaji anawajibika kwa ubora wake na wakati unaofaa. Kwa kuongeza, mtu wa tatu anajiandaa kukusanya ndege kwa ajili ya kuondoka. Hii itahitaji kukamilisha makaratasi muhimu kwa abiria kuruka, kuandaa orodha ya uhifadhi, na kutekeleza seti ya shughuli zinazohusiana.

Kulingana na wataalamu, safari za ndege za kukodi ni njia ya kupunguza mzigo kwenye mashirika ya ndege wakati wa likizo ya raia wengi na misimu ya kilele cha watalii. Ingawa chaguo hili lina sifa na usumbufu fulani, kuna faida pia. Wacha tuangalie kwa karibu uvumi wote unaohusishwa na aina hii ya usafirishaji na tujue ni kweli jinsi gani.

Uainishaji wa hati

Mikataba hutoa aina tofauti za ndege. Ndege za bei nafuu zaidi ni zile zilizokodishwa kwa hadi siku 10. Wanaendesha ndege, kukaa kwa muda uliokubaliwa na kuwarudisha abiria. Wataalamu huita njia hii kuwa mkataba wa kusimamisha kazi au mkataba wa muda. Hebu tuorodheshe aina nyingine za njia hizo za kutoa watalii:

• usafiri- safari za ndege za mara kwa mara ili kufikisha abiria mahali panapohitajika;
• mgawanyiko- kuchanganya safari ya ndege na njia ya kawaida inayohusisha uhamisho wa watalii; wataalam wito njia inayohusisha uhamisho zaidi ya mbili mkataba wa aina nyingi;
• ndege iliyofungwa- usafiri wa shirika wa abiria;
• VIP - kukodisha mjengo kwa kipindi fulani cha muda na haki kamili ya mteja kutumia bodi kwa hiari yake mwenyewe.

Hati za muda ni safari za ndege ambapo bodi hupeleka abiria hatua inayotakiwa, husimama pale kwa kipindi fulani cha wakati na kuwarudisha watu nyuma

Kwa kuongeza, mpatanishi ana haki ya kununua na. Chaguo hili linaitwa mkataba wa kuzuia. Hii kawaida hufanywa na waendeshaji ambao hawana idadi ya kutosha ya maombi ya abiria kununua ndege nzima.

Maelezo ya njia

Watu ambao wametumia huduma hizo huzungumzia juu ya kutokamilika na faraja ya chini ya ndege hizo. Lakini wakati huo huo Abiria wanaona gharama ya chini ya usafiri.

Hebu tueleze kwa ufupi sababu za jambo hili. Kwa kuwa njia hizo zinunuliwa na mpatanishi, na mara nyingi hii inafanywa kwa madhumuni ya kibiashara, kuna mtu wa tatu pamoja na carrier na watalii. Uratibu wa masilahi ya wahusika wanaovutiwa na shughuli hiyo hauzuii udhihirisho wa shirika duni la biashara. Matokeo yake, ratiba ya kukimbia iwezekanavyo huingiliana na nuances nyingine huonekana.

Walakini, ndege ya bei rahisi zaidi leo ni ya kukodisha. Hapa wanatumia ndege tu na cabin ya darasa la uchumi. Viti hapa ni sawa na idadi ya viti huongezeka ikilinganishwa na ndege zinazoruka kwenye njia ya kawaida. Kwa kuongeza, chakula kinachotolewa kwa abiria ni chache hapa. Hii husababisha malalamiko ya mara kwa mara kutoka kwa watalii.

Pia kuna vipengele na. Njia za kawaida zinahitaji abiria kuhifadhi kiti au kununua tikiti mapema. Kukodisha ni ndege ambayo viti hununuliwa na mpatanishi, kwa hivyo tikiti za ndege za ndege kama hiyo zinapatikana tu wakati wa kuingia. Walakini, kuna tofauti na hii pia. kanuni ya jumla. Tutazijadili baadaye.

Ndege ya kukodisha inatofautiana na safari ya kawaida ya ndege mbele ya mpatanishi

Kwa kuwa safari za ndege kama hizo huhusisha usumbufu fulani, watu wengi wanaamini kimakosa kwamba kukodisha sio nyingi zaidi njia bora kupanga njia yako. Wataalam wanakubaliana na taarifa hii, lakini pia kumbuka faida za njia hii. Wacha tuzungumze juu ya faida za ndege kama hizo.

Pande chanya

Hebu tuorodhe faida za njia hii juu ya ndege za kawaida.

1. Ndege kwenye njia adimu. Kama sheria, aina hii ya kusafiri inaruhusu mtalii kufikia nchi ambazo hakuna ndege. Mara nyingi mkataba huwa chaguo pekee la kufikia maeneo ya kigeni na yasiyojulikana sana.
2. Usafiri wa bei nafuu. Ni upumbavu kukataa ukweli kwamba ndege kama hiyo ina gharama ya chini sana. Hii ni kutokana na jumla mambo mbalimbali, lakini bei nafuu ya mkataba ni dhahiri. Safari hizi za ndege wakati mwingine hugharimu nusu ya bei ya safari ya kawaida ya ndege.
3. Hakuna uhamisho. Hapa wataalamu wanabainisha kuwa ndege hii hufuata njia ya moja kwa moja na hivyo kupunguza usumbufu wa abiria.

Ndege za kukodisha ni njia ya bei nafuu ya kufika kwenye pembe za mbali za sayari

Ugumu wa vipengele vile hufanya mwonekano unaofanana ndege kwa njia ya kuvutia kwa jamii fulani ya watalii. Ingawa tunaona kuwa ndege kama hizo zina sifa mbaya kwa sababu ya idadi kubwa mapungufu. Hebu tuzungumze juu yao pia.

Hasara za ndege za kukodisha

Kujibu swali: "Mkataba - ni nini?", Wataalam wakati huo huo hutoa maelezo ya kina vipengele hasi aina hii ya ndege. Kuna shida nyingi hapa - baada ya yote, safari ya ndege iliundwa na mpatanishi kwa madhumuni ya kibiashara tu. Hasara kuu za njia hii ni:

1. Uwezekano wa kuchelewa kwa ndege au kupanga upya. Kwa sababu hati za kukodishwa hazihusishi uhamishaji, vidhibiti vya trafiki hewani hupeana kipaumbele kwa kutua na kuondoka kwa ndege zinazotumia safari zilizopangwa ili kutimiza ratiba.
2. Kutokuwa na uwezo wa kununua tikiti mapema. Kama tulivyosema, unaweza tu kupata kiti kwenye ndege kama hiyo unapoingia kwa safari yako ya ndege. Isipokuwa nadra, tikiti za ndege zinauzwa mara moja kabla ya kuondoka au siku moja kabla ya safari iliyopangwa.
3. Vipindi vilivyodhibitiwa madhubuti vya kukaa kwenye mapumziko. Maelezo mahususi ya katiba yanamaanisha siku mahususi za kuondoka nchini, kwa hivyo abiria hataweza kufupisha au kupanua safari kwa kununua viti katika pande zote mbili.
4. Safari za ndege katika vyumba vya kawaida vya uchumi. Tamaa ya mtalii kusafiri kwa raha katika hali kama hizi haiwezi kutekelezwa. Baada ya yote, hakuna kifungu kwa abiria kubadilisha kiti chake kwa sawa na kifahari zaidi.
5. Kutowezekana kwa kurejesha pesa kwa tikiti ya ndege iliyonunuliwa. Ikiwa nguvu majeure itatokea, abiria hatarudisha tikiti. Urejeshaji pesa pia hauwezekani. Eneo lililonunuliwa linaweza kusajiliwa upya kwa mtu mwingine pekee.
6. Ukosefu wa hesabu za bonasi. Aina hii ya safari ya ndege haihusishi ulimbikizaji wa maili ya bonasi, kama ilivyo kwa safari za kawaida za ndege.

Kwa kuzingatia hasara nyingi za kukodisha, watu wengi wanahofia aina hii ya kusafiri. Walakini, katika hali fulani, njia kama hiyo inakuwa njia pekee ya kufikia hatua inayotaka ulimwenguni. Tumejadili kwa ufupi maelezo ya jumla ya ndege, na sasa tutakaa kwa undani zaidi juu ya nuances ya ununuzi wa viti kwenye ndege hizo.

Vipengele vya ununuzi wa tikiti za ndege

Kwa kuwa ndege nzima inunuliwa na mpatanishi, ununuzi wa viti hapa una maelezo yake mwenyewe. Wakati wa kukodisha bodi, kampuni ya usafiri huhesabu mapato ya uwekezaji wa shughuli hiyo. Ni faida kwa kampuni kuuza tikiti zote za kukodisha. Hii ina maana gani? Wataalam wanazungumza ukosefu wa ufikiaji wa jumla wa kununua dhamana hizi. Ingawa leo waamuzi mahali mizani ambayo haijauzwa tiketi kwenye portaler maalumu. Utatembelea mmoja wao kwa kufuata kiungo. Unaweza pia kununua kiti kwenye ubao moja kwa moja kutoka kwa waendeshaji watalii..

Inaaminika kuwa wengi chaguo la kuaminika kwa abiria ni kununua ziara inayojumuisha ndege. Hakika, ikiwa meli haijajaa vya kutosha, safari ya ndege imeahirishwa kwa muda fulani. Na kubadilisha uwanja wa ndege kulingana na wakati wa kuondoka sio kawaida hapa. Ununuzi wa kujitegemea wa tikiti ya ndege inawezekana siku mbili tu kabla ya safari iliyopangwa. Hii ni nadra hapa; wakati mwingine waendeshaji hutumia mbinu hii, lakini siku moja tu kabla ya kuondoka.

Maoni ya wataalam

Kuna maoni mengi potofu ambayo abiria wanayo kuhusu chaguo hili la ndege. Watu wengi wana hakika kuwa usafirishaji kama huo unafanywa tu na mifano ya kizamani ya ndege za ndege. Wataalamu kimsingi hawakubaliani na kauli hii. Mikataba ni pamoja na kuruka kwa ndege tofauti, ikiwa ni pamoja na ndege za kisasa.

Kinyume na imani maarufu, mkataba hauwezi kughairiwa - safari za ndege huahirishwa tu kwa mabadiliko makubwa ya saa

Abiria wengi wanazungumza lishe duni na ukosefu wa huduma. Hapa wataalam wanaona ukweli wa kutoa huduma za chini zinazohitajika, ambazo zimedhamiriwa na safu ya ndege. Kwa kuongezea, ikiwa ndege imechelewa, abiria wana haki ya kutumia huduma inayotolewa na shirika la ndege - milo ya bure kwenye uwanja wa ndege na malazi ya usiku wakati. ukiukwaji mkubwa ratiba ya safari.

Watalii wengine wana tabia mbaya ya ndege ya kukodisha kwa sababu ya uwezekano wa kughairiwa kwa safari. Wataalam wanatushawishi kwa maoni tofauti. Ikiwa malipo kamili yanafanywa kwa kiti, abiria atawasilishwa kwa marudio yao. Kweli, tarehe za kuondoka zimebadilishwa kwa kiasi kikubwa. Bila shaka, kwa watu ambao wana mipaka ya muda kali, sheria hizo ni sawa na kufuta ndege bila fidia ya kifedha.

Vikwazo vilivyopo juu ya usafiri wa mizigo pia ni sababu ya maoni yaliyoenea kwamba ni marufuku kusafirisha vitu kwenye ndege hizo. Hapa wataalam wanazungumza juu ya mipaka iliyowekwa, na sio juu ya kizuizi kamili. Hatua hii inategemea shirika maalum la ndege. Baada ya yote, kusafiri katika darasa la uchumi kunahitaji mgawo wa mizigo ya abiria.

Kwa ndege hizo, ndege zinazofaa kwa uwezo na kiwango cha faraja hutumiwa, na sio mifano ya zamani.

Mapitio yanabainisha kikamilifu maalum na nuances ya njia hii ya kusafiri. Baada ya kusoma nyenzo, wasomaji wana haki ya kuteka hitimisho zao wenyewe na kuamua ushauri wa safari hizo. Baada ya yote, ukosefu wa huduma ya hali ya juu na usumbufu ulioorodheshwa hapa hulipwa na bei ya ndege na fursa ya kufuata moja kwa moja njia ambayo haitolewa na mashirika ya ndege.

Safari ya ndege ya kukodi inahusisha kusafirisha abiria kwenye njia mahususi, ambayo haijaorodheshwa kwenye ratiba, kwenye ndege iliyokodishwa awali.
Wataalam huita kukodisha wakati kuwa chaguo la bei rahisi zaidi kwa ndege kama hizo - safari za ndege ambapo bodi hupeleka abiria mahali panapohitajika, hukaa hapo kwa muda uliokubaliwa na kuwarudisha watu.
Safari ya ndege ya kukodi hutofautiana na safari ya kawaida ya ndege mbele ya mpatanishi ambaye hununua viti ndani ya ndege na kutoa njia yake ya ndege.
Ndege za kukodisha ni njia ya bei nafuu ya kufika kwenye pembe za mbali za sayari
Watu wengi wanaona ukosefu wa viti vya darasa la biashara kwenye kabati na faraja ya chini ya usafirishaji kuwa shida kubwa ya hati.
Kwa kawaida, unaweza tu kupata tikiti ya ndege ya kukodi wakati wa kuingia.

Kila mtu anajua kwamba mkataba ni nafuu. Pia wanaruka ndege za moja kwa moja hadi mahali ambapo za kawaida hazipatikani. Hakika hii ni pamoja na inafaa kuwa na chaguzi kama hizo kwenye hisa. Lakini sio kila mtu anajua wapi kupata hati hizi sawa. Hebu tufikirie.

1. TourDom
Kuna sehemu nyingi kwenye tovuti, lakini kutafuta hapo juu unahitaji sehemu ya "EXCHANGE". Tembeza chini ya ukurasa kidogo na utapata sehemu ya "Tiketi za Haraka". Chagua yoyote kulingana na ladha yako! Na uwe tayari kuruka nje kesho!
Faida:
- mikataba mingi kubwa juu bei nafuu;
— shirika la ndege na muda wa kuondoka/kuwasili huonyeshwa mara moja (wakati mwingine ni rahisi sana).
Minus:
- bei zinaonyeshwa kwa dola na euro, lakini viwango vya ubadilishaji vinavyotumiwa kwa hesabu havionyeshwa, i.e. hakuna wazo kuhusu bei ya mwisho ya ruble;
— ili kununua tikiti ya mahali ulipochaguliwa, unahitaji kuwasiliana na mtu wa tatu kwa barua au simu.

2.
Nafasi yenyewe kama mojawapo ya kubwa zaidi katika RuNet kwa kuhifadhi na kuuza tikiti za ndege za kukodisha kote ulimwenguni.
Faida:
- tovuti wazi, rahisi na rahisi kutumia;
- nunua tikiti kwa kubofya mara moja baada ya kujaza data ya usajili;
uteuzi wa maelekezo unayotaka. Ikiwa haujaamua jiji, unaweza kuchagua nchi, na mfumo utaonyesha orodha ya miji ambapo ndege zinafanya kazi katika nchi hiyo;

Jiandikishe kwa arifa wakati bei ya mahali palipochaguliwa inabadilika;
ndege kutoka miji kadhaa ya Kirusi (Moscow, St. Petersburg, Yekaterinburg).
Minus:
Haijatambuliwa. Tovuti hutumikia kikamilifu madhumuni ambayo iliundwa: kutafuta na kuuza tikiti za kukodisha.

3.
Tovuti ya kupendeza ya kutafuta tikiti za ndege za kukodisha na za kawaida.
Faida:
- tovuti ina matoleo mbalimbali maalum kwa ajili ya usafiri wa ndege wa kwenda njia moja na kwenda na kurudi;
- tovuti inaonyesha tarehe zinazopatikana za kuondoka na kuwasili kwenye kalenda;
- utaftaji mfululizo: mji wa kuondoka » nchi ya kuwasili » mji wa kuwasili;
aina mbalimbali za malipo (fedha kwenye ofisi ya sanduku, mtandaoni kwa kadi, nk).
Minus:
Hakukuwa na hasara ambazo zingekuzuia kufikia madhumuni ya kutembelea tovuti (kutafuta na kununua tiketi).

4. Chabuka
Tovuti ni wazi, inafaa, na ni jina gani la kuvutia!
Faida:
- matoleo maalum katika miezi tofauti na tarehe maalum za kuondoka na kuwasili na bei;
- mengi njia zinazopatikana malipo na ununuzi wa haraka mtandaoni;
— utafutaji wa haraka sana wa ndege (sekunde tatu kuchakata taarifa!).
Minus:
- wakati wa kubadili kutoka kwa mwezi ambao kuna tarehe za kuondoka hadi mwezi ambao hakuna (kwa mfano, unataka kuona tarehe zinazopatikana kila mwezi), hitilafu hutokea: mfumo unaandika kuwa hakuna tikiti, hata ukirudi mwezi huo, ambapo tuliona tarehe za kuondoka kwa macho yetu wenyewe;
- ndege tu kutoka Moscow;
- orodha ndogo ya marudio inapatikana.

Lakini ni nini kinachofaa kukumbuka juu ya hati:
- Mikataba haina ratiba kali, kwa sababu ... Safari za ndege za mara kwa mara zina haki za kipaumbele za kuondoka, wakati kukodisha zinafaa kwenye "dirisha", hivyo mara nyingi huchelewa au kubadilisha muda wao wa kuondoka.
- Tikiti za mkataba hazirudishwi, i.e. Pesa za kughairiwa au kutotumia tikiti hazirudishwi.
- Viti kwenye ndege za kukodisha hazijagawanywa katika madarasa (uchumi, biashara, kwanza), i.e. abiria wote wanaruka chini ya hali sawa.
- Hati zinaruka hadi mahali ambapo ndege za kawaida hazipandi kabisa au kuruka mara chache sana.
- Tikiti za kukodisha huwa nafuu kufikia tarehe ya kuondoka; Kinyume chake, ni nafuu kununua tikiti kwa ndege ya kawaida mapema.
- Mara nyingi utapokea tikiti ya ndege ya kukodi siku moja au mbili kabla ya kuondoka, ambayo inaweza kumsumbua sana mtu.
- Ni rahisi kupata mikataba ya kukodisha yenye faida wakati wa msimu wa watalii, lakini wakati wa msimu usio wa watalii ni ngumu zaidi kupata, na bei ni kubwa kuliko za ndege za kawaida.
- Ubora wa ndege, sifa za wafanyikazi, na usalama wa ndege sio tofauti; kukodisha hupunguza gharama na kuuza tikiti za bei rahisi kwa sababu zilizo hapo juu, lakini sio kwa sababu inahatarisha maisha ya abiria.

Kutoka Minsk na miji mikuu ya karibu. Wasomaji makini waliuliza mara moja kwa nini hakukuwa na ndege za kukodi kwenye orodha. Kwa hiyo, katika suala hili la safu tunafurahi kuelezea katika hali gani ni bora kuruka baharini kwenye mkataba na wapi kununua tiketi za ndege hizo.

Ndege ya kukodi ni nini?

Fikiria kuwa wakala wa usafiri anahitaji kuwasilisha haraka umati wa wateja wake kwa baadhi paradiso kando ya bahari. Kisha hukodisha ndege kutoka kwa shirika la ndege, ambayo inaweza kuendesha ratiba ya kawaida ya ndege au kuruka hadi mahali ambapo ndege za moja kwa moja hazijatolewa. Kawaida tikiti huuzwa kama sehemu ya ziara za kifurushi, lakini mara nyingi kuna tikiti za ziada - hapa ndipo unaweza kujiunga na mchezo na kuruka baharini kwa bei nafuu (-20-30%). Hasa ikiwa umepanga safari wakati wa likizo au kwa Mwaka Mpya.

Unachohitaji kujua kuhusu safari za ndege za kukodi?

Bei ya kukodisha huwa chini sana kuliko gharama ya safari ya kawaida ya ndege - haswa safari za ndege kutoka Minsk. Kweli, inathiri bei kiasi kikubwa mambo: msimu, muda kati ya tarehe za kuondoka na kuwasili, vita vya bei kati ya safari za kawaida za ndege na kukodisha. Lakini ukweli ni kwamba kufika maeneo mengi kwa kukodisha ni nafuu kuliko kuunda njia ngumu na rundo la uhamishaji - kawaida hii ni. mapumziko ya bahari Uturuki, Ugiriki, Montenegro, Bulgaria.

Mikataba ni ya wasafiri wa hiari au wavulana walio na mishipa yenye nguvu, kwa sababu unaweza kununua tikiti kwa wiki 2 tu au hata siku 10 kabla ya kuondoka. Sawa, tikiti za tarehe ambazo hazipendezwi na mashirika ya usafiri zinauzwa mapema, lakini unahitaji kuangalia kwa msingi wa kesi kwa kesi. Inaweza pia kubainika kuwa hakuna tikiti za tarehe unayohitaji kabisa - mashirika ya usafiri yamefanya kila kitu kwa wateja wao. Pia hutokea kwamba tikiti inaonekana siku moja au mbili kabla ya kuondoka ikiwa mtu amekataa - kwa hivyo kununua tikiti za kukodisha ni mchezo. Chaguo rahisi hapa ni kuamua juu ya jiji, piga simu konsolidator na ujue ni chaguzi gani zinazopatikana.

Jinsi ya kununua tikiti ya kukodisha?

Kuna chaguzi mbili kwa maendeleo ya matukio. Kwanza, unaweza kufuatilia tovuti za waendeshaji wakubwa wa usafiri au uwasiliane nao moja kwa moja na ujue kama kuna viti kwenye safari za ndege za kukodi kwa tarehe na maeneo mahususi. Lakini chaguo hili linafaa tu kwa watu wenye muda mwingi wa bure.

Ni rahisi zaidi kutafuta tikiti kutoka kwa waunganishaji ambao wamebobea katika mikataba. Unaweza kuangalia habari kwenye tovuti zifuatazo.

Na ndege kutoka Minsk:

Na ndege kutoka Moscow:

Na ndege kutoka Kyiv:

. flyuia.com - UIA kukodisha ndege

Hasara za mikataba

Muda wa kuondoka kwa hati miliki ni dhana ya jamaa. Kuchelewa kwa saa moja au mbili ni kawaida sana. Ukweli ni kwamba kuondoka kwa ndege za kukodisha "huingizwa" katika vipindi kati ya kuondoka kwa ndege za kawaida, na kwa hivyo ikiwa safari za ndege za kawaida hupata ucheleweshaji wowote, kuondoka kwa kukodisha pia huahirishwa. Ikiwa uwanja wa ndege una shughuli nyingi, kuna uwezekano mkubwa wa ndege ya kukodi kuwekwa kwenye foleni kuliko ndege inayoendesha safari ya kawaida.

Ubora wa huduma ni duni kuliko ndege za kawaida. Sahau kuhusu bonasi, mifumo ya uaminifu, mapunguzo ya wanafunzi na vitu vingine vyema. Jitayarishe kutikisika kama kwenye basi dogo, kwenye ndege ya zamani, na usitegemee gazeti, sinema, au hata pipi ya Vzletnaya. Hata hivyo, ikiwa unaruka kutoka Minsk, fikiria mwenyewe bahati: ndege zinaendeshwa na Belavia sawa.

Tikiti haiwezi kurejeshwa. Baada ya Ryanair, hakika haujazoea hii. Lakini kumbuka: ikiwa unakataa tiketi, fedha hazitarejeshwa. Habari njema ni kwamba risiti inaweza kutolewa tena kwa mtu mwingine - ingawa itabidi utafute mwenyewe.

Tarehe za kurudi mara nyingi huhusishwa na ziara. Ikiwa umeweza "kunyakua" tikiti huko, basi utegemee bei nzuri kurudi kutakuwa tu kwenye tarehe "imefungwa" kwenye ziara ya kifurushi: katika wiki, siku 10 au wiki mbili. Hali hii inatumika kwa maeneo ambayo safari za ndege hufanywa mara chache. Kwenye maeneo maarufu una uhuru zaidi wa kuchagua tarehe.

Je, una swali la msingi kuhusu usafiri, safari za ndege, mizigo, kuweka nafasi na kutafuta viti? Jisikie huru kuuliza katika maoni au kutuma kwa barua pepe [barua pepe imelindwa], na unaona, tutaandika makala kukujibu.

Ndege ya kukodi ni usafiri wa agizo maalum unaofanywa na ndege. Safari ya ndege imehifadhiwa na konsolidator, ambaye kisha huuza viti kwenye ndege kwa wakala mmoja au zaidi wa usafiri ambao wanapenda eneo hili la kitalii. Maneno haya yanajulikana kwa kila mtu, lakini dhana ya ndege ya kukodisha - inamaanisha nini?

Ndege kama hiyo haiwezi kupatikana kwenye ratiba; tikiti zake haziwezi kununuliwa katika ofisi ya tikiti ya kawaida. Kwa kuwa safari hii ya ndege imehifadhiwa na wakala wa usafiri, huuza tikiti za ndege kwa wateja wake pekee ambao wamenunua tiketi za kuelekea mahali mahususi.

Mratibu huchukua jukumu kamili kwa ajili ya maandalizi - kila kitu kinachohusiana na nyaraka, maandalizi ya kabla ya ndege, uhifadhi. Mara nyingi, hitaji la hati huibuka wakati mtiririko wa watalii wakati wa msimu wa likizo unazidi uwezo wa mashirika ya ndege.

Ndege za kawaida na mikataba ni sawa kwa asili, lakini zina tofauti nyingi. Kwa hiyo, ndege ya kukodisha ni nini na ni tofauti gani na wengine?

• Ikiwa unaruka kwa ndege ya kawaida kwa likizo, utapokea tikiti mara moja wakati wa ununuzi, lakini utapokea tikiti ya kukodisha siku moja kabla ya kuondoka au kwenye uwanja wa ndege. Hii haina kusababisha usumbufu wowote, lakini ni muhimu kuzingatia jambo hili.
• Ikiwa hutafika kwa wakati wa kupanda meli inayoruka kuelekea unakoenda, basi uwe tayari kwa mwendeshaji watalii kughairi tikiti yako ya kurudi. Ikiwa unapanga kufika kwenye kituo cha mapumziko kwa njia nyingine, lakini unataka kutumia tikiti ya kurudi, hakikisha kuwa unamjulisha muuzaji wa wakala wa usafiri.
• Hati inaweza kuhamishwa kutoka uwanja wa ndege mmoja hadi mwingine, au ndege inaweza kubadilishwa, ilhali matukio kama haya hayafanyiki na ya kawaida.
• Katika hali nyingi, haiwezekani kuweka viti kwenye hati; mara chache sana waunganisho hufungua uhifadhi, lakini sio zaidi ya siku.
• Kweli, tofauti muhimu zaidi ni kwamba huna kupanga ndege yako, unatoa tu taarifa zote kuhusu wewe mwenyewe kwa wakala wa usafiri, na unapofika kwenye uwanja wa ndege unapokea kibali cha kupanda, baada ya hapo unaweza kupanda ndege.

Mkataba hupangwa na wakala wa usafiri katika hali ambapo kuna mahitaji makubwa ya marudio fulani, lakini mashirika ya ndege hayatoi fursa ya kuruka moja kwa moja.

Shirika la usafiri hukodisha ndege kutoka kwa shirika la ndege, na kuhitimisha makubaliano ya kubeba abiria, na kununua viti vyote kwenye kabati.

Ndege za kukodisha zina faida na hasara zao, wacha tuziangalie kwa undani zaidi.

Ndege za kukodisha

Faida za ndege ya kukodisha

1. Mkataba ni mara nyingi karibu uwezekano pekee kuruka hadi mahali ambapo hakuna ndege za moja kwa moja. Kwa kuongeza, hii itawawezesha kuokoa muda na pesa kwenye uhamisho. Mikataba mara nyingi huruka hadi maeneo adimu sana.
2. Faida ya pili inafuata kutoka ya kwanza; mkataba ni njia ya bei nafuu ya kuruka.
3. Mkataba wakati mwingine ndio njia pekee ya kufika mahali ambapo ndege za kawaida hazipandi hata kidogo.
4. Tikiti ya kukodisha inaweza kutolewa tena kwa mtu mwingine kwa urahisi ikiwa huwezi kuruka.
5. Kutokuwepo kabisa kwa uhamisho. Hii, kwa njia, inaelezea kipaumbele cha kuondoka kwa ndege za kawaida juu ya chati, kwa kuwa ndege ya kawaida inaweza kuunganishwa na mwingine, ndiyo sababu wanaruhusiwa mbele kando ya ukanda wa hewa. Wasafiri wa kukodisha hawatalazimika kufanya uhamishaji, ambayo inamaanisha kuwa mashirika ya ndege hayatapata adhabu.

Hasara za mkataba wa kuruka

Kwa bahati mbaya, inaaminika kuwa ndege ya kukodisha ina hasara nyingi zaidi kuliko ndege ya kawaida. Kwa kuwa safari ya ndege ya kukodi hufanywa na mwendeshaji watalii kwa madhumuni ya kupata mapato Pesa, kuwa tayari kwa ukweli kwamba tikiti ya ndege ya bei nafuu itasababisha usumbufu fulani. Ubaya wa kutumia hati ni pamoja na:

1. Safari ya ndege ya kukodi inaweza kuratibiwa upya au kucheleweshwa, kwa sababu si kipaumbele kwa shirika la ndege; safari za kawaida za ndege hutupwa kila mara. Katika kesi ya matatizo ya kiufundi, itakuwa muhimu kusubiri hadi ndege irejeshwe kwa utayari.
2. Ikiwa unununua tiketi mwenyewe, na si kwa njia ya operator wa watalii, basi uwe tayari kwa ukweli kwamba unaweza kuuunua siku kadhaa kabla ya kuondoka, na ikiwa ndege haijajaa, ndege haiwezi kufanyika.
3. Muda wa ziara hiyo umewekwa madhubuti, kwani ndege huruka kulingana na ratiba kali, kuleta na kuchukua vikundi vipya na vipya vya watalii, kwa hivyo haitawezekana kubadilisha urefu wa kukaa kwenye mapumziko.
4. Ndege za kukodisha hazipati maili ya bonasi, tofauti na ndege kuu za ndege.
5. Hutaweza kurejesha pesa zako kwa tikiti yako ukighairi safari yako ya ndege.
6. Hakutakuwa na nafasi ya kubadilisha darasa la ndege kwenye kabati la ndege ya kukodi. Ili kuokoa pesa, viti vyote vina hadhi ya hali ya uchumi; kuna viti vingi kama hivyo, ambayo inamaanisha faida zaidi kwa wakala wa usafiri.

Faraja na utulivu ndivyo safari ya ndege ya kukodi itakavyokupa.

Dhana Potofu za Kawaida

Licha ya kila kitu, ndege ya kukodisha ni sana njia rahisi kupata mahali pazuri, hasa ikiwa unakoenda hauhusishi safari za ndege za moja kwa moja za kawaida.

Makosa ya kawaida zaidi ni pamoja na mapungufu yafuatayo yanayotokana na mikataba:

1. Ndege za kukodi zinafanywa na ndege za zamani. Hii si kweli, safari za ndege za kukodi hufanywa na vyombo hivyo hivyo vinavyofanya usafiri wa kawaida.
2. Kutoaminika kwa safari za ndege ni dhana nyingine kubwa potofu. Wasafiri wa kukodisha, kama vile abiria wa kawaida wa ndege, hupokea chakula cha bure katika tukio la kuchelewa kwa ndege, na katika tukio la kusubiri kwa muda mrefu kwa kuondoka, fursa ya kulala usiku katika hoteli ya uwanja wa ndege.
3. Hakuna chakula kwenye ndege ya kukodi. Hili ni kosa, kulingana na viwango vya muda wa kukimbia, utapewa chakula na vinywaji vinavyohitajika kwenye ndege.
4. Safari ya ndege inaweza kughairiwa. Na tena, uwongo, kwa kuwa hakuna mtu anayeweza kukukataa ndege ikiwa umelipa pesa kwa tikiti. Ndege itapangwa tena, ndege itabadilishwa, na baadaye kidogo, lakini ndege itafanyika.
5. Mara nyingi inaaminika kuwa ndege ya kukodisha haijumuishi mizigo, lakini hii pia ni maoni potofu. Kila carrier ana posho yake ya mizigo katika darasa la uchumi na haitegemei mara kwa mara ya kukimbia.

Jinsi ya kununua tikiti za ndege za kukodi kwa usahihi

Kabla ya kukodisha ndege, mwendeshaji wa watalii anachambua hali hiyo, kutathmini mahitaji ya ndege na kwa kuzingatia hii tu, anaamuru ndege kutoka kwa shirika la ndege ikiwa inatarajia kuwa mpango huo utalipa. Wengi chaguo bora ununuzi ni ununuzi wa tikiti ambayo tayari imejumuishwa katika ziara ya kifurushi iliyonunuliwa kutoka kwa opereta anayeaminika. Mara nyingi, mashirika ya usafiri hufanya hivi; maeneo yote yanasambazwa kati ya ziara, ambazo zinauzwa. Walakini, ikiwa hutaki kununua ziara au una sababu zingine kwa nini unataka kuruka peke yako, basi unaweza kununua tikiti ya kukodisha kando na ziara.

Ikiwa unaamua kupata tikiti ya kukodisha peke yako, basi uwe tayari kwa ukweli kwamba sio rahisi sana. Tikiti huonekana siku chache tu kabla ya kuondoka; unaweza kuzipata katika injini kadhaa maalum za utafutaji.

Katika enzi ya ukuzaji wa Mtandao, kuna tovuti kadhaa zinazouza hati mahsusi, hata hivyo, injini kubwa za utaftaji pia zinaunga mkono kazi ya utaftaji wa katiba.

Unaweza pia kuwasiliana na wakala wa usafiri, ambao hakika utauza tikiti za ndege ambazo hazijadaiwa.

Tikiti kama hizo huitwa tikiti za dakika ya mwisho, kwa sababu mwendeshaji wa watalii anataka kurejesha uwekezaji wake, hata ikiwa kwa kawaida hauzi tikiti kando na ziara.

Tikiti za ndege za kukodisha zinauzwa mara kadhaa kwa bei nafuu

Aina za mikataba

• Shuttle charter ni aina ya safari za ndege ambamo ndege huwasilisha kila mara na kuchukua abiria wapya. Tikiti zake huwa ghali zaidi, kwani ndege hufanya safari yake ya kwanza na ya mwisho iwe tupu.
• Split charter ni safari ya ndege ya pamoja wakati sehemu ya safari inachukuliwa na ndege ya kawaida. Hii hutokea ikiwa ndege inafanywa kwa pembe za mbali za sayari.
• Poly charter ni safari ya pamoja ambapo abiria wanapaswa kubadilisha ndege mara mbili au zaidi.
• Hati ya kukodisha ni safari ya ndege inayowaleta abiria mahali wanakoenda, kuwangoja katika eneo maalum lililotengwa, na kisha kurudi nao. Kuegesha ndege ni nafuu kuliko kuruka tupu. Hasara ya kukimbia vile ni muda mrefu zaidi ya wiki Huna uwezekano wa kutumia wakati kwenye likizo.
• Hati ya ushirika ni safari ya ndege iliyoagizwa na shirika maalum kwa madhumuni ya kuwasafirisha wafanyakazi wake kwa matukio yoyote.
• Mkataba wa VIP ni njia ya gharama kubwa sana, ambayo inahusisha matumizi kamili ya ndege na mteja.

Ndege za kukodisha za kikundi

Kwa hivyo sasa una wazo la nini maana ya ndege ya kukodisha. Kabla ya wewe ni faida na hasara zote, tofauti na Habari za jumla, sasa unaweza kuamua kama katiba itakuwa chaguo linalofaa kwako au ungependelea njia nyingine ya kusafiri. Endelea kutoka kwa mawazo ya faraja ya kibinafsi.

Katika kuwasiliana na

Sio muda mrefu uliopita tulifikiria ni ipi bora - na jinsi wanatofautiana kwa ujumla. Kweli, sasa, hebu tuondoke kutoka kwa mawazo hadi mazoezi na jaribu kuelewa wapi na jinsi ya kununua tikiti ya kukodisha.

Katika makala hii tutashiriki na wewe habari ya vitendo kulingana na yetu uzoefu wa kibinafsi, ambayo tulipokea kama sehemu ya utafutaji wetu wa kila siku na uchapishaji wa tikiti za ndege za bei nafuu kwa kikundi chetu katika VKontakte - Safiri kwa bei nafuu ukitumia Travel or Die!.

Wapi kununua tikiti za kukodisha?

Tikiti za kukodisha haziwezi kununuliwa kwenye tovuti ya shirika la ndege au katika ofisi ya tikiti ya nje ya mtandao; zinauzwa kupitia waendeshaji watalii, au kupitia tovuti maalum za tikiti zilizoundwa kwa uuzaji wa tikiti za kukodisha, au kupitia injini za metasearch ambazo zinaweza kutafuta tikiti kwenye tovuti za tikiti za kukodisha. , miongoni mwa wengine. Kweli, hatutakuambia juu ya waendeshaji watalii kwa sababu ... kwa maoni yetu, hakuna maana ya kukimbia karibu na mashirika ikiwa taarifa zote zinaweza kupatikana mtandaoni, na kisha unaweza kufanya uhifadhi bila kuacha nyumba yako. Wacha tuhifadhi kalori zako, kwa ujumla. 😀

Tovuti zinazobobea katika mikataba ni pamoja na, kwa mfano, Chabuka, Charter24, ClickAvia, n.k. Hizi ni tovuti zinazoaminika, unaweza kuzitumia bila matatizo yoyote, lakini kuna njia nyingine ya kununua tiketi zinazotamaniwa.

Kama sheria, wale ambao wanatafuta mahali pa kununua tikiti za kukodisha hapo awali wanataka tu ndege ya moja kwa moja ya bei rahisi hadi wanakoenda. Mkataba au la, sio muhimu hapa, kwa kweli. Kwa hivyo, kwa maoni yetu, ni sahihi zaidi kutafuta tikiti kwenye Aviasales sawa, kwani pia imekuwa ikishirikiana na huduma za uuzaji wa tikiti kwa muda mrefu na ni nzuri kabisa kuzipata. Faida kuu ya kutafuta kupitia Aviasales ni kwamba unaona mara moja chaguo ZOTE za ndege zinazopatikana, za kukodisha na za kawaida. Utakuwa na nafasi zaidi ya kuchagua - vipi ikiwa msimu wa kawaida unageuka kuwa nafuu?

Kweli, inaonekana kama ni wakati wa kununua kitu? 🙂

MUHIMU! Kwa sababu Kwa kuwa tikiti zote za kukodisha ni viambatisho vya vifurushi vya utalii, ambavyo kwa kawaida vimeundwa kwa usiku wa 3/7/11/14, basi tiketi za kukodisha lazima zitafutwe kwa muda sawa kati ya tarehe za kuondoka/kurejea.

Tafadhali kumbuka kuwa kilicho hapo juu ni wijeti, na kilicho hapa chini ni picha tu :)

Jinsi ya kununua tikiti za kukodisha?

Wacha tuangalie utaratibu wa ununuzi wa tikiti ya kukodisha kwa kutumia Aviasales kama mfano. Hebu fikiria kwamba tunatafuta tiketi ya kukodisha kutoka Moscow hadi Antalya na kurudi kwa wiki mwezi Oktoba, bila tarehe maalum ya kuondoka, jambo kuu ni kwamba ni nafuu. Kalenda ya bei ya chini kutoka kwa Aviasales, ambayo utapata hapo juu, inaweza kutusaidia kwa hili.

1) Awali ya yote, chagua jiji la kuondoka / kuwasili na angalia sanduku "ndege za moja kwa moja tu". Tunaonyesha muda wa kupumzika - siku 7. Tunapata picha ifuatayo.

2) Bonyeza kitufe cha "Oktoba", kalenda ya mwezi huu inafungua, ambapo tarehe za kuondoka zilizo na bei ya chini ya tikiti zimeangaziwa kwa kijani kibichi - Oktoba 17 na 18. Bofya tarehe 17 Oktoba na tutaelekezwa kwenye tovuti ya Aviasales, ambapo tunaweza kupata taarifa sahihi zaidi kuhusu tikiti zinazopatikana.

3) Kwa hivyo, ikawa kwamba tikiti ya bei rahisi zaidi mwezi huu kwa siku 7 ni ndege kwenye ndege ya kawaida ya Kituruki Airlines. Vipi kuhusu mikataba, kwani tulikuwa tunaitafuta?

4) Wacha tuone ni tikiti zipi ambazo hazijasimama bado zinapatikana kwa tarehe hii. Angalia visanduku vinavyofaa upande wa kushoto.

5) Orodha ya tikiti zote za ndege bila kikomo huonyeshwa. Na miongoni mwao ni hati iliyohifadhiwa kutoka kwa shirika la ndege Pegasus Fly! Inauzwa kupitia huduma ile ile ya ClickAvia, ambayo tulitaja hapo juu, lakini kwa kuongezea, ofisi kadhaa za tikiti zinapatikana ambazo huuza tikiti za kukodisha.

6) Naam, basi kila kitu ni rahisi. Tunaamua ni tikiti gani bado tunataka kununua - ya bei nafuu zaidi kutoka kwa Shirika la Ndege la Uturuki, chaguo kutoka kwa Aeroflot, au ya kukodisha. Bofya kitufe cha "Nunua", nenda kwenye tovuti ya ofisi ya tikiti na ukamilishe kuhifadhi. Ni rahisi sana :)

Jedwali linaruka wapi?

Kinadharia, charters huruka hadi karibu maeneo yote ambapo matembezi yanauzwa, kwa sababu... Waendeshaji watalii mara nyingi hupanga safari za ndege sio kwa safari za kawaida, lakini kwa za kukodisha. Kuna tofauti, lakini hii sio muhimu sasa. Kwa hiyo, wanaweza na kuruka, lakini huwezi kununua tiketi ya kukodisha kwa marudio yoyote. Kwanini hivyo?

Ni muhimu kuelewa kwamba tikiti za kukodisha haziuzwi na waendeshaji watalii kwa sababu ya maisha mazuri. Hii inafanywa ili kupunguza hasara katika kesi ambapo bodi iliyokodishwa haikuweza kujazwa kabisa na watalii wa kifurushi. Hii, kwa njia, ni jibu la swali lingine maarufu - "inawezekana kununua mkataba bila ziara?" - ndio, bila shaka unaweza, lakini si kwa kila njia.

Baada ya kuona soko lote la usafirishaji wa anga kwa miaka 3, tunaweza kusema kwa ujasiri ni njia gani, kati ya zile ambazo chati zinaruka, unaweza kununua tikiti karibu kila wakati, ni zipi zinaongezwa mara kwa mara, na ni zipi ambazo hazipo. kanuni, licha ya mtandao mnene wa ndege za kukodisha. Na pia kuna visa wakati kunaonekana kuwa na hati, lakini tikiti zinagharimu zaidi kuliko za kawaida.

Kwa hivyo, kujibu swali - chati zinaruka wapi? - kwa kuanzia, hebu tuangazie idadi ya maeneo ambayo tikiti za kukodisha zinapatikana kila wakati.

Hati kwa Uturuki

Moja ya maeneo maarufu zaidi ya kukodisha ni, bila shaka, Uturuki. Unaweza kupata na kununua tikiti ya kukodisha kwa Uturuki mara nyingi; njia maarufu zaidi ni Moscow-Antalya, Moscow-Dalaman na Moscow-Bodrum. Tikiti zinauzwa kati ya Aprili na Novemba.

Ndege husafirishwa kwenda Uturuki kutoka wapi?

Mikataba hadi Uturuki inaruka kutoka Moscow, St. Petersburg na miji mikuu ya Urusi. Kwa kweli, tiketi ya kukodisha kwa Uturuki inaweza tu kupatikana na kununuliwa kutoka Moscow na St. Ofa kutoka kwa miji mingine ni nadra sana.

Ni ndege gani zinazosafiri kwenda Uturuki?

Mikataba inaruka kutoka Vim Airlines, Yamal, PegasFly, Red Wings, Turkish Airlines, i-Fly. Unaweza kununua tikiti ya kukodisha kwa Antalya kwa bei kutoka rubles 9,500 hadi 25,000 kwa tikiti ya kwenda na kurudi kwa kila mtu.
hati za kuruka Shirika la ndege la Nordwind Na Azur Air. Bei: Sijaona chochote cha bei nafuu kuliko rubles 25,000. Hii ndio kesi wakati ni bora kuwa na uhamisho, lakini uhifadhi kiasi cha fedha cha heshima.
. nzi Upepo wa kaskazini(Nordwind Airlines). Tikiti kawaida ni ghali zaidi kuliko tikiti za kawaida.

Yamal na Taimyr wanaruka.

Vim Airlines, Yamal na Azur Air wanaruka. Gharama kutoka kwa rubles 11,000 hadi rubles 22,000.
. Bado ni sawa Vim Avia na Azur Air. Bei - kutoka rubles 15,500 hadi 25,000.
. Azur Air inaruka. Lebo ya bei inazidi rubles 20,000.
. Nordstar. Pia kutoka rubles 20,000 na hapo juu.

Mkataba kwa Goa

Unaweza tu kununua tikiti ya kukodisha kwenda Goa kutoka Moscow. Hatukugundua yoyote kati ya haya kutoka miji mingine ya Urusi. Mashirika ya ndege ya Charter Russia, Royal Flight, Azur Air fly. Bei ya chini ni kawaida nchini Urusi - kutoka rubles 24,000. Wakati mwingine unaweza kupata tikiti za njia moja kutoka kwa rubles 3,000. Kwa ujumla, tikiti kutoka Moscow hadi Goa zinaweza kupatikana katika msimu mzima wa watalii.

Hati kwa Thailand

Ikiwa unatafuta hati za kwenda Thailand, basi unapaswa kuzingatia njia, kwa sababu ... Hakuna tikiti za kukodisha kwa hoteli zingine kwenye kisiwa hicho. Unaweza kununua tikiti ya kukodisha kwa Phuket kutoka Moscow kwa bei ya rubles 24 hadi 30,000 kwa safari ya pande zote. Wakati mwingine, kwa tarehe zijazo, unaweza kupata tikiti za njia moja kutoka kwa rubles 4,000.

Hati zinauzwa, lakini ni ghali sana - kutoka rubles 43 hadi 50,000.

Pia kuna mikataba. Shirika la ndege la PegasFly linaruka. Lakini bei katika mwelekeo huu ni mwinuko kabisa - hatujaona chaguzi za bei nafuu kuliko rubles 55,000 kwa pande zote mbili.

Mikataba pia inagharimu pesa nyingi sana, lakini ikiwa ipo, zipo. 🙂 Mashirika ya ndege ya Azur Air na Nordwind yanaruka - kutoka elfu 45 kwa safari ya kwenda na kurudi.

Mkataba katika Tenerife

Mikataba huondoka Tenerife kutoka Moscow na St. Hata hivyo, ikiwa wakati mwingine unaweza kununua tiketi ya mkataba wa Tenerife kutoka Moscow kwa bei nzuri - unaweza kupata tiketi kutoka kwa rubles 12,000 kwa safari ya pande zote, kisha kutoka St. Vim Avia na Azur Air wanaruka kutoka Moscow, na Ural Airlines wanaruka kutoka St.

Hati kwa Ugiriki

Mikataba mingi kutoka Urusi pia inaruka hadi Ugiriki, haswa kutoka Moscow, St. Petersburg na kutoka mikoa. Kuna ndege kwa karibu visiwa vyote vya utalii maarufu - Rhodes, Krete, Corfu, nk.

Ndege za Utair (ghafla), mashirika ya ndege ya Urusi, Yakutia na Ellinair yanaruka. Kama sheria, tikiti zinauzwa ndani ya wiki 1 kabla ya kuondoka kwa bei kutoka rubles 11,000 hadi 13,000 - ikiwa tunazungumza juu ya nauli ya chini.

Mkataba kwa Jamhuri ya Dominika

Haiwezekani kufika Jamhuri ya Dominika kwa ndege ya moja kwa moja kutoka Urusi, isipokuwa kwa kukodisha. Kwa hivyo haishangazi kwamba watalii wengi wanajaribu kupata mikataba nzuri ya kukodisha kwenye njia hii. Hata hivyo, jambo ni kwamba pamoja na ukweli kwamba mikataba ya Jamhuri ya Moscow-Dominika inauzwa mara kwa mara, si rahisi kupata bei za kutosha. Mikataba kama vile iFly, Russia, Azur Air zinaruka kutoka Moscow hadi Punta Cana (Jamhuri ya Dominika). Bei ya chini kabisa ambayo tumewahi kuona ni rubles elfu 20-22 nchini Urusi, lakini ni nadra sana, mara nyingi tulipata chaguzi za rubles 25-27,000, lakini kwa ujumla bei ya tikiti kwa mkataba wa Jamhuri ya Dominika ya Moscow ni kutoka 40,000. rubles kwa kila mtu. Gharama ya hati hupungua chini wakati kuna chini ya wiki iliyobaki kabla ya kuondoka, lakini hata hapa haipaswi kutarajia kuwa imehakikishiwa kushuka kwa safari ya kupendeza ya rubles 22,000 - 25,000. 🙂

Wacha turudie tena kwamba mifano yote hapo juu ya ndege za kukodisha na bei zilichukuliwa kutoka Aviasales, ambayo imekuwa nzuri sana katika kupata tikiti za kukodisha katika miaka michache iliyopita.

PS. Taarifa kuhusu maeneo ya sasa ya kukodisha katika makala hii inasasishwa kila mara. Ikiwa unahitaji usaidizi kupata hati ya njia fulani, andika kwenye maoni!

Tunatumahi kuwa tuliweza kukusaidia kidogo katika kupata jibu la swali - jinsi ya kununua tikiti ya kukodisha. 🙂