Nani ni wa kitengo cha upendeleo kwa usajili wa bima ya lazima ya gari. Je, kuna punguzo na manufaa gani kwa bima ya lazima? jinsi ya kupunguza gharama ya bima ya faida ya bima ya MTPL kwa walemavu wa kikundi cha 2

Kuna dhima ya kuendesha magari ambayo yanaendeshwa bila bima ya lazima ya dhima ya gari. Ukiukaji kama huo unaadhibiwa na faini. Mnamo 2018, ukubwa wake unatoka kwa rubles 500-800. Adhabu sawa inaweza kutumika kwa sera iliyoisha muda wake, kwani hati isiyo sahihi ni hali inayolingana na kutokuwepo kwake kabisa.

Usajili wa sera ya MTPL kwa watu wenye ulemavu unafanywa kwa masharti ya upendeleo. Hii ni kutokana na ukweli kwamba gari si anasa, lakini ni lazima kwa wananchi na ulemavu. Gari la kibinafsi kwa watu wenye ulemavu huwaruhusu kuzuia kusafiri kwa shida katika usafiri wa jiji uliojaa. Mara nyingi hii ndiyo njia pekee ya kusafiri eneo.

Ni faida gani hutolewa kwa mlemavu wa kikundi cha 2 wakati wa kuhitimisha makubaliano ya MTPL? Kwa kiwango cha chini, hii ni fidia kwa nusu ya gharama ya sera ya bima. Utalazimika kulipia bima mwenyewe, na fidia inaweza kupatikana baadaye kwa kuwasiliana na miili iliyoidhinishwa na jamii.

Fidia chini ya bima ya lazima ya dhima ya magari kwa watu wenye ulemavu kwa kiasi cha 50% ya kiasi cha mkataba wa bima sio kikomo. Uamuzi wa mwisho juu ya ukubwa wake unafanywa na mamlaka za mitaa ulinzi wa kijamii. Ofisi za kanda zina haki ya kujitegemea kuamua kiasi cha fidia.

Taarifa muhimu! Wakati mwingine, ikiwa ni muhimu kutengeneza gari lililoharibiwa kutokana na ajali na inayomilikiwa na mtu mwenye mahitaji maalum, idara za kikanda hutoa fidia kamili kwa gharama ya kazi ya kurejesha.

Hebu fikiria makundi makuu ya wananchi wa Shirikisho la Urusi ambao wana haki ya kupokea faida kuhusiana na kuhitimisha mkataba wa bima kwa gari.

Faida kwa watu wenye ulemavu

Faida chini ya bima ya lazima ya dhima ya magari kwa watu wenye ulemavu hutolewa kwa mujibu wa kanuni za sheria ya shirikisho na kikanda kwa watu wenye kikundi chochote - 1, 2 na 3, bila kujali asilimia ya ulemavu. Jambo tofauti ni haja ya kufafanua upatikanaji wa faida kwa makundi maalum katika mamlaka za mitaa, kwa kuwa katika baadhi ya mikoa viashiria vinaweza kutofautiana kidogo.

Kwa 2018, PM imepangwa kwa kiwango cha rubles 12,302, na kwa mwaka uliofuata 2019 - 12,783 rubles. Unaweza kuona mwenyewe kwamba mshahara wa chini leo ni nyuma sana, na ikiwa katika miaka miwili ijayo utapunguzwa kwa mshahara wa chini, basi hii itakuwa faida kubwa kwa serikali yetu.

Tuwakumbushe wale ambao wamesahau na kutoa dokezo kwa wale ambao hawajui - mengi inategemea kiwango cha mshahara wa chini katika suala la kuongeza mishahara. Pia, malipo mengi tofauti ya kijamii na faida, ikiwa ni pamoja na kwa akina mama, watu wenye ulemavu, na kadhalika, hutegemea kiwango cha mshahara wa chini.

Kuongeza kima cha chini cha mishahara kunahusisha makubwa gharama za kifedha nchi za pensheni na wengine mifuko ya kijamii. Kwa mfano, kuongeza mshahara wa chini kwa rubles mia tatu (300) tu kutoka 7,500 hadi 7,800 kutoka Julai 1, 2017 itajumuisha gharama kwa kiasi cha rubles bilioni 6.74, ambazo baadhi yake zitalazimika kukopwa kutoka kwa bajeti ya shirikisho.

Kiasi cha jumla kitakacholipwa kitakuwa: rubles 89,250. Ushuru kwa wamiliki wote wa gari hulipwa kwa mujibu wa agizo la ushuru lililotumwa na mamlaka ya ushuru kwa watu binafsi, wamiliki wa gari (kifungu

3 tbsp. 363 Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). Makosa ya kawaida wakati wa kuanzisha faida Chaguo la 1: Kikundi cha walemavu mapendeleo kimekabidhiwa, lakini ofisi ya ushuru hutuma arifa iliyo na kiasi kamili cha ushuru.

Nini cha kufanya: Wasiliana na Huduma ya Ushuru ya Shirikisho mahali unapoishi na hati zinazothibitisha haki yako ya kufaidika. Mkaguzi atahesabu upya kutoka wakati faida ilipoanza kutumika.

Lakini si zaidi ya miaka mitatu iliyopita ya kodi. Chaguo la 2: Arifa ilipokelewa ikiwa na hitilafu katika kukokotoa kodi.

Kwa mali ambayo haijasajiliwa na wewe. Nini cha kufanya: Wasilisha hati za Huduma ya Ushuru ya Shirikisho zinazothibitisha wizi, uuzaji, kufilisi, utupaji wa gari.

Ni katika hali gani mtu mlemavu anaweza kupokea faida chini ya bima ya lazima ya dhima ya gari? Kwa mujibu wa sheria, watu wenye ulemavu wana haki ya kupokea faida chini ya bima ya lazima ya dhima ya magari. Kwa hili, ni muhimu kutimiza masharti yafuatayo: 1) mtu mwenye ulemavu lazima awe na gari ambalo lazima likidhi mahitaji yake ya matibabu.

Lazima atumie mashine hii mwenyewe. Ikiwa haiwezekani kutimiza hali hii (kwa mfano, tunazungumzia mtoto mwenye ulemavu), basi mwakilishi wake wa kisheria anaweza kuendesha gari; 2) upeo wa watu wawili wanaweza kuendesha gari pamoja na dereva ambaye ana ulemavu (au mwakilishi wake wa kisheria).

Kumbuka kwamba faida za bima ya gari hutoa chanjo ya 50% ya gharama ya bima. Kiasi tu kilichoandikwa katika sera ya bima kinazingatiwa.

Na malipo ya bima yenyewe lazima yalipwe bila kuchelewa.

Bili mpya zinazosubiri kuzingatiwa katika Jimbo la Duma hutoa uanzishwaji katika kiwango cha shirikisho cha faida kwa jamii hii ya raia. Watu wenye ulemavu wa vikundi 1, 2, 3 Watu wenye ulemavu ni (wa kwanza kwenye orodha ya waombaji) kupokea faida wakati wa kununua sera.

Ni punguzo gani kwa bima ya lazima ya gari inayotolewa kwa watu wenye ulemavu? 50% ya gharama ya sera inarejeshwa kutoka kwa bajeti ya shirikisho, kulingana na utoaji wa nyaraka zote muhimu mamlaka za mitaa ulinzi wa kijamii.

Sheria ya Shirikisho ya Desemba 25, 2008 N 281-FZ) Ili fidia itolewe, ni muhimu kukusanya na kutoa seti zifuatazo za nyaraka:

Nakala ya pasipoti (kuu na usajili);
Kauli;
Cheti cha ulemavu;
sera ya OSAGO;
risiti ya malipo ya mkataba wa bima;
Cheti cha matibabu kinachothibitisha hitaji la kutumia gari;

Hii ni orodha ya hati za msingi, hata hivyo, ikiwa tu, unapaswa kuangalia orodha kamili na kampuni ya bima katika jiji lako, kwani wanaweza kuhitaji vyeti vya ziada ili kusindika fidia.

Mtu mlemavu ambaye amekuwa na tukio lililowekwa katika mkataba wa bima, au ambaye anataka kupokea fidia kwa sera iliyotolewa, lazima awasiliane na mamlaka ya kijamii na mfuko wa nyaraka fulani. Wanapaswa kuthibitisha kwamba gari ni mali yake na hutumiwa kwa mujibu wa kanuni. Orodha kamili karatasi zinazohitajika:

Kuwasiliana na mamlaka za kijamii za mitaa. Unaweza kujua ni shirika gani linalohusika na fidia kwa matukio ya bima kutoka kwa bima au idara msaada wa kijamii. Rufaa inawasilishwa kwa fomu ya taarifa rasmi, lazima ionyeshe habari fupi kuhusu ajali au kitendo cha kusaini karatasi za bima.
Hati inayothibitisha malipo ya malipo ya bima. Hii lazima iwe risiti iliyoidhinishwa na kampuni ya bima kwa malipo ya pesa taslimu au yasiyo ya pesa taslimu. Hadi malipo ya bima yalipwe, sera inachukuliwa kuwa batili.
Sera ya bima ya OSAGO.
Nyaraka zinazothibitisha kwamba gari ni la mwombaji. Gari lazima iandikishwe kwa mtu mlemavu au mtu anayehusika naye.
Pasipoti ya gari.
Hati ya kitambulisho cha mwombaji (pasipoti, leseni ya udereva).

Katika baadhi ya matukio yaliyotolewa na sheria ya Shirikisho la Urusi, fidia ya fedha kwa gharama hutolewa. Hii inaruhusiwa tu katika kesi ya ukarabati wa gari, na sio baada ya kutoa sera ya MTPL.

Unapoanza kukarabati gari kwa mtu mwenye ulemavu wa digrii 2, hakikisha kuzingatia mambo yafuatayo:

ikiwa gharama ya matengenezo haizidi kiasi kulingana na itifaki ya Ulaya (ni sawa na rubles elfu 50);
ikiwa tukio la bima halizidi bajeti ya juu kwa bima ya lazima ya dhima ya gari (rubles elfu 400);
ambapo shirika la ukarabati liko karibu na mahali pa ajali au mahali pa kuishi kwa mtu mwenye ulemavu (umbali umehesabiwa kwa kilomita).

Ikiwa kiasi kilichotajwa katika kesi ya kwanza na ya pili kinazidi, mtu mwenye ulemavu ana haki ya kukataa fidia kwa njia ya matengenezo. Katika kesi ya ziada, mmiliki wa gari atalazimika kulipa kutoka kwa bajeti yake mwenyewe, ambayo sio kila mtu anayeweza kumudu.

Kiasi kulingana na itifaki ya Uropa kinapewa ikiwa bima ni chini yake. Ikiwa kiasi cha chanjo cha MTPL kinazidi rubles elfu 50, basi mtu mlemavu anaweza kuwasilisha ombi tu ikiwa jumla ya matengenezo yanazidi rubles elfu 400.

Sheria ya kisheria ya Shirikisho la Urusi kuhusu kesi za bima inasema kwamba wakati fedha za bima zinaelekezwa kwa mahitaji yasiyo ya lengo, serikali ina haki ya kutaifisha kwa ukamilifu. Hii inatumika kwa mamlaka za mitaa zinazosambaza fidia na walemavu wenyewe.

Ikiwa walitumia ruzuku zilizopokelewa sio kwa matengenezo, lakini kwa madhumuni mengine, itakuwa halali kurudisha pesa zote zilizotumiwa. Unaweza kutumia fedha kwa hiari yako tu katika kesi zilizotajwa hapo juu.

Sababu ya mwisho ya kukataa huduma za ukarabati na kuchukua pesa kwa matumizi yako mwenyewe ni kutoridhika na kituo cha huduma kinachofanya matengenezo. Ni lazima ikidhi mahitaji yafuatayo:

kufanya matengenezo ndani ya 30 siku za kalenda kutoka wakati mteja mlemavu anawasiliana naye;
kuwa na leseni ya kutengeneza magari yaliyotumika;
kuwa katika umbali rahisi kutoka kwa mtu mlemavu.

"Rahisi" inachukuliwa kuwa umbali wa si zaidi ya kilomita 50 ama kutoka eneo la ajali au kutoka mahali pa kuishi kwa mtu mwenye ulemavu. Ikiwa iko umbali mkubwa zaidi, kuhamia mtu mlemavu kwenye gari lake na kukagua hali yake kabla na baada ya kutengeneza itakuwa ngumu. Huu ni msingi tosha wa kudai fidia.

Kuzidi kipindi cha ukarabati kinatumika kwa kesi zote za ukarabati. Bila kujali kama gari liliharibiwa vibaya au kidogo, lazima lirejeshwe ndani ya muda uliotajwa hapo juu.

Vinginevyo, mtu mwenye ulemavu anachukuliwa kuwa na uhamaji mdogo. Anaweza kudai fidia ya fedha tayari siku ya 31.

Kabla ya hili, lazima utoe ushahidi kwamba huduma ya ukarabati haikutimiza majukumu yake ndani ya muda uliowekwa, na pia ujulishe huduma ya ukarabati kuhusu uamuzi uliochukuliwa.

SOMA PIA: Je, ni muhimu kubadili sera ya OSAGO wakati wa kuchukua nafasi ya leseni ya dereva?

Tazama video kuhusu manufaa kwa watu wenye ulemavu.

Malipo ya fedha hayawezi kuzidi kiasi cha bima, ingawa katika baadhi ya matukio serikali za mitaa zinaweza kuvuka sheria hii kisheria na kutoa faida kubwa zaidi. Utawala juu ya kiasi cha malipo hutumika zaidi kwa mtu mwenye ulemavu mwenyewe: hana haki ya kudai zaidi kuliko ilivyoonyeshwa, uamuzi wa kuongeza fidia unafanywa tu na mtu aliyeidhinishwa na mamlaka ya kijamii.

Orodha ya hati zinazohitajika

Faida wakati wa kuomba bima ya lazima ya dhima ya gari haijatolewa kwa wastaafu wote. Lazima iwe ya kikundi cha upendeleo. Fidia huhesabiwa kulingana na mpango maalum. Mnamo 2018, hakuna punguzo la bima kwa jamii ya pili ya raia. Kabla ya hili, mwombaji wa umri wa kustaafu anaweza kuhesabu fidia kwa theluthi au nusu ya gharama ya sera.

Na ikiwa bajeti ya bima ya dhima ya mtu wa tatu haitoi faida kwa wastaafu, basi wakati watu wenye ulemavu wanaomba bima ya lazima ya gari, punguzo linatumika. Wanalipwa kwa sehemu ya kiasi wanacholipa wakati wa kutimiza mahitaji ya sheria ya bima ya dhima ya gari.

Makini! Kwa hivyo, wastaafu hao ambao wana ulemavu wana haki ya kupokea punguzo la bima mnamo 2018. Wanapewa faida kwa njia ya fidia.

Vipengele vya utoaji malipo ya fidia chini ya bima ya MTPL kama faida kwa wastaafu wenye ulemavu katika 2018:

Nusu ya kiasi kilicholipwa chini ya OSAGO kinarejeshwa.
Kuwa na hadhi ya pensheni haitoshi kupokea faida. Kiasi cha malipo ya bima, kwa kuzingatia punguzo, huhesabiwa kwa watu ambao wana ulemavu uliothibitishwa.
Uwepo wa vikundi 1, 2, 3 ndio msingi wa kutoa fidia.
Kiasi cha punguzo inategemea gharama ya sera.
Msaada hutolewa si mara nyingi zaidi ya mara moja kwa mwaka.

Takriban makala yote yanazungumza kuhusu mbinu za kawaida za kukokotoa bei ya sera. Inatumia fomula changamano, yenye viwango vingi. Lakini kwenye tovuti nyingi za bima, wateja wanaweza kufikia vikokotoo vinavyokokotoa kulingana na viwango vilivyojumuishwa kwenye programu.

Vigezo vinavyozingatiwa:

umri wa dereva;
uzoefu wa kuendesha gari wa mwombaji;
nguvu ya injini ya gari;
jamii ya gari;
idadi na aina ya ukiukwaji wa mwombaji;
umri wa gari;
uzoefu wa jumla wa bima na idadi ya mikataba katika kampuni fulani;
kipindi cha kuendesha gari bila ajali;
kiasi cha malipo ya bima, ambayo inategemea eneo la makazi.

Kwa kumbukumbu! Bonasi "malus" ni mgawo unaoangazia uzoefu wa dereva wa kuendesha gari na kipindi kisicho na ajali. Utendaji wake mzuri unamhakikishia mwombaji punguzo wakati wa kuomba bima. Kiashiria hupewa sio gari, lakini kwa dereva.

Hati juu ya bima ya lazima ya MTPL ina sheria fulani za utekelezaji. KATIKA kwa kesi hii kwa watu wenye ulemavu sio tofauti sana na raia wa kawaida wa Shirikisho la Urusi.

Wacha tuangalie kwa undani jinsi ya kupata sera ya MTPL:

Mmiliki wa gari huwasiliana na kampuni ya bima.
Huandika maombi sambamba ya kutoa sera ya MTPL.
Ikiwa ni lazima, gari hupitia ukaguzi wa kiufundi.
Zote zimeambatanishwa na maombi Nyaraka zinazohitajika.
Ikiwa raia ni mlemavu, hutoa kitambulisho kinachofaa.
Ifuatayo, sera ya bima hulipwa na kupokelewa.

Kama sheria, wakati wa kuchukua sera ya bima kwa watu wenye ulemavu, kuna punguzo kubwa, ambalo mara nyingi hufikia 50% ya jumla ya bima ya lazima ya dhima ya gari.

Masharti ya kutoa fidia

Faida chini ya bima ya lazima ya dhima ya magari kwa watu wenye ulemavu wa kikundi cha 3, pamoja na kikundi cha 1 na 2, hutolewa na taasisi za ulinzi wa kijamii za mitaa.

Lakini ili kuthibitisha kuwa umekidhi vigezo hivi, lazima uwasilishe kifurushi kamili cha hati zifuatazo:

Taarifa kwa niaba ya dereva mwenyewe mwenye ulemavu.
Maombi kutoka kwa mwakilishi wa kisheria, ikiwa hatua ya kwanza haijatimizwa, inaletwa tu kwa mamlaka ya notarized ya wakili.
Picha za kurasa zilizokamilishwa za pasipoti, ikiwa ni lazima - mwakilishi.
Cheti chenye ripoti ya matibabu inayothibitisha mgawo wa kikundi cha walemavu.
Ruhusa ya kuendesha gari kutoka kwa uchunguzi wa matibabu na kijamii.
Sera halali ya MTPL.
Nyaraka za gari, ikiwa ni pamoja na vyeti vya usajili, cheti cha usajili kinachosema hivyo gari hili Inafaa kwa matumizi ya mtu mlemavu, taarifa ya kina juu ya kufaa kwa gari.

Orodha kama hiyo ya nyaraka inahitajika kutoka kwa raia na familia zilizo na watoto walemavu. Kwa wapiganaji wa vita, kifurushi sawa cha hati hutolewa, lakini hakuna mahitaji kuhusu uwezo wa kiufundi wa gari.

Faida chini ya bima ya lazima ya dhima ya magari kwa watu wenye ulemavu wa kikundi cha 2, pamoja na wawakilishi wa makundi mengine ya ulemavu, wanapokea baada ya usajili wa bima, ikiwa wametoa hati na vyeti vilivyoorodheshwa hapo juu.

Lakini tunaona kwamba utaratibu wa ununuzi wa sera unafanywa kwa misingi ya sheria za jumla: mteja huwasiliana na bima aliyechaguliwa na ziara ya kibinafsi au kutumia maombi ya mtandaoni, na mfuko wa nyaraka zinazohitajika hutolewa.

Hata katika muundo wa mbali, utoaji wa nakala zilizochanganuliwa za nyaraka hutolewa. Hitimisho la moja kwa moja la mkataba wa bima hufanywa wakati wa ziara ya kibinafsi kwa taasisi.

Malipo pia hufanywa kwa njia rahisi: kwa pesa taslimu au kwa uhamishaji wa benki kwenye tawi la benki, kupitia terminal au akaunti pepe ya benki.

Baada ya hayo, dereva hupokea sera yenyewe na nyaraka zinazoambatana (nakala ya mkataba, nk).

Manufaa unapotuma maombi ya vikundi vilivyoorodheshwa hapo juu hutolewa ikiwa hapo awali ulituma maombi kwa shirika husika la serikali ya mtaa (kwa mfano, taasisi za hifadhi ya jamii).

Kwa kufanya hivyo, unahitaji kuandika maombi kulingana na sampuli. Katika taarifa katika lazima imeonyeshwa njia inayofaa kupokea fidia - kuhamisha fedha kwa kadi ya benki au kutoa fedha taslimu.

Hakika madereva wote pia wana fursa ya kupokea manufaa moja kwa moja wanapotuma maombi ya sera inayofuata ya MTPL.

Ili kufanya hivyo, lazima uwe mteja wa kawaida wa kampuni na usiwe sababu ya ajali yoyote ambayo hutokea kwa muda mrefu.

Kila mteja amepewa mgawo; baada ya ununuzi wa kwanza ni 1, lakini kwa kila mwaka wa kuendesha bila ajali inaweza kupunguzwa kwa 0.05.

Upendeleo kama huo hutolewa na bima nyingi ili kuwalipa madereva wa mfano na kupanua msingi wa wateja wa kawaida.

Upatikanaji wa faida kama hizo unapaswa kuangaliwa na kila kampuni ya bima unayotuma maombi.

Kwa sababu sheria haitoi hili, lakini mazoezi yanaonyesha kinyume, kwamba katika baadhi ya matukio unaweza kuhifadhi manufaa yako ikiwa ulinunua sera iliyoisha muda wake.

Ikumbukwe kwamba bima hata hutoa motisha hizo ili kupanua mara kwa mara msingi wa wateja wa kawaida na daima kuvutia madereva wapya.

Watu wenye ulemavu wa kikundi chochote cha walemavu - I, II au III, kwa mujibu wa sheria, wana haki ya kupata manufaa fulani, ikiwa ni pamoja na punguzo wakati wa kununua sera ya bima ya lazima ya dhima ya magari. Hiyo ni, kiwango cha ulemavu hakizingatiwi. Kiasi cha punguzo kitategemea uamuzi wa mamlaka ya kikanda, kwa hiyo, katika kila chombo cha Shirikisho la Urusi, maswali yanapaswa kufanywa na Idara ya Utawala au Usalama wa Jamii.

Aina za upendeleo za watu ziko chini ya masharti, kufuata ambayo inahakikisha kupokea faida. Mahitaji ya waombaji pia yanaanzishwa kwa hiari ya mamlaka ya kikanda, lakini katika manispaa nyingi masharti yafuatayo yanatumika kwa ajili ya kupokea fidia kwa sehemu ya gharama za bima ya lazima ya dhima ya magari:

Kurejesha sehemu ya gharama ya sera inaweza kutolewa tu baada ya malipo kamili ya bima ya lazima ya dhima ya gari; haiwezekani kupokea pesa mapema (wakati wa kuomba fidia, utahitaji kuwasilisha sera ya bima iliyonunuliwa);
kiasi cha faida haitegemei kikundi cha walemavu cha mwombaji, walemavu wa kikundi cha 1, 2 na 3 watapata 50% ya gharama ya sera kama fidia;
Gari inaweza kutumika sio tu na mtu mlemavu, bali pia na watu wengine 1-2 (lakini si zaidi);
gari linaweza kuendeshwa sio tu na mtu mlemavu mwenyewe, mtu anayeomba faida, lakini na mtu aliyeidhinishwa (katika hali ambapo mtu mlemavu mwenyewe hana leseni ya dereva kwa sababu ya ukosefu wa uwezo wa kimwili usimamizi wa usafiri);
Ikiwa mtu mwenye ulemavu anahitaji gari kwa sababu hawezi kusonga kwa kujitegemea, au matatizo ya musculoskeletal husababisha matatizo wakati wa kusonga, ukweli huu lazima uthibitishwe kwa kutoa ripoti ya uchunguzi wa matibabu na kijamii.

Ikiwa wazazi wanalea mtoto mwenye ulemavu ambaye anahitaji kusafirishwa kwa gari, mama au baba pia hupewa faida wakati wa kulipia bima ya lazima ya gari. Kama watu wazima waliotuma maombi, mtoto mlemavu atahitaji kuandaa ripoti ya uchunguzi wa kimatibabu na kijamii.

Mwombaji kwa niaba ya mtoto anaweza kuwa mzazi, mzazi wa kuasili, mlezi au mdhamini ambaye ana leseni ya udereva na ambaye kweli ataendesha gari. Kiasi cha fidia itakuwa 50% ya gharama ya sera ya bima.

Kufikia sasa, sheria haionyeshi hitaji la kutoa manufaa kwa kulipia sera ya bima ya MTPL ili kupambana na maveterani. Hata hivyo, mswada unatayarishwa kwa sasa, na baada ya hapo manufaa bado yatatumika. Hii ni kutokana na ukweli kwamba malipo chini ya bima ya lazima ya dhima ya magari yanazidi kiasi cha malipo ya bima katika kesi ya uharibifu wa afya ya madereva na gari kwa mara 50.

Faida ya kulipa bima ya lazima ya magari kwa wastaafu wa kazi haijaidhinishwa katika ngazi ya shirikisho, kwa hiyo ni halali tu katika mikoa hiyo ambapo bajeti inaruhusu malipo ya fidia. Unaweza kujua kuhusu upatikanaji wa manufaa kwa wastaafu wa kazi katika ofisi ya kampuni ya bima au kutoka kwa mamlaka ya USZN.

Unapotuma maombi ya fidia baada ya kununua bima ya lazima ya dhima ya gari, lazima uwe na hati zifuatazo kwako:

pasipoti ya mwombaji;
sera halali ya MTPL ambayo fidia inadaiwa;
risiti ya malipo ya sera (kwa malipo yasiyo ya fedha);
hitimisho la uchunguzi wa kimatibabu na kijamii juu ya mgawo wa kikundi cha walemavu;
cheti kinachotoa haki ya faida (cheti cha mkongwe wa kazi, kwa mfano);
cheti kutoka hospitali kuthibitisha haja ya kutumia gari kwa usafiri;
nguvu ya jumla ya wakili kwa usimamizi wa gari (ikiwa inapatikana);
hati juu ya umiliki wa gari, juu ya usajili wa gari na polisi wa trafiki;
cheti cha kiufundi kinachothibitisha kufaa kwa gari kwa kusafirisha mtu mlemavu;
hitimisho juu ya utumishi wa vifaa vilivyowekwa kwenye gari ili kuunda hali kwa mtu mlemavu kuendesha gari.

SOMA PIA: Nunua OSAGO huko Ingosstrakh. Calculator ya OSAGO

Swali Na. 1: Je, inawezekana kupata fidia baada ya kununua sera ya bima ya MTPL kupitia wakala?

Wakati huo huo, kuna masharti kwa mtoto mwenye ulemavu vipengele vya ziada. Kwa mfano, kiasi cha mtaji wa uzazi, kuanzia 2016, kinaweza kutumika kulipa huduma na bidhaa kwa ajili ya kukabiliana na mtoto kama huyo kwa jamii.

Pensheni kwa watu wenye ulemavu wa vikundi 1, 2, 3 kutoka Januari 1, 2018 Katika sera ya pensheni ya Urusi, kuna aina mbili za pensheni za ulemavu:

pensheni ya bima kwa wastaafu walemavu;
pensheni ya kijamii kwa wastaafu walemavu.

Pensheni ya bima inatolewa wakati pensheni mlemavu ana uzoefu wa bima. Katika hali ambapo hakuna urefu wa huduma, pensheni walemavu hupewa pensheni ya kijamii.

Ukubwa wa pensheni ya aina ya kwanza (bima) imedhamiriwa na idadi ya viashiria vya pensheni, ambayo ni tofauti kwa kila raia anayetambuliwa kuwa mlemavu. Wakati huo huo, kuna kiashiria kimoja cha pensheni katika muundo muundo wa jumla pensheni.

Wakati wa kuomba fidia, hati zifuatazo zinahitajika:

Maombi ya fidia kutoka kwa mtu anayestahili fidia au mwakilishi wake. Ikiwa maombi yanawasilishwa na mwakilishi, mamlaka yake lazima idhibitishwe na mamlaka ya notarized ya wakili.
Pasipoti na nakala ya kurasa kuu za pasipoti. Katika kesi ya usajili wa fidia kwa nguvu ya wakili, ni muhimu kutoa pasipoti na nakala zao kwa mtu anayestahili fidia na wale sio mwakilishi wake.
Cheti kutoka kwa Ofisi ya Utaalamu wa Matibabu na Jamii. Cheti lazima kionyeshe kikundi cha walemavu na sababu za kufanya uamuzi kuhusu ulemavu.
Msaada kutoka shirika la matibabu kuonyesha hitaji la kutumia gari (nakala ya mpango wa ukarabati wa mtu binafsi kwa mtu mlemavu).
Sera ya OSAGO.
Hati ya malipo inayothibitisha malipo ya malipo ya bima ya MTPL. Hii inaweza kuwa risiti (kwa malipo ya pesa taslimu), agizo la malipo(kwa malipo yasiyo ya pesa taslimu), hati nyingine yoyote inayothibitisha ukweli wa malipo.
Nyaraka za usajili wa gari (hati zinazothibitisha umiliki wa gari).
Hati ya kiufundi, kwa misingi ambayo mtu anaweza kuteka hitimisho kuhusu uwezekano wa kutumia gari kwa ajili ya harakati ya mtu mwenye ulemavu.
Hitimisho juu ya utumishi wa vifaa vya ziada vinavyokusudiwa kwa mtu mlemavu kuendesha gari kwa kujitegemea (ikiwa vifaa vile vinapatikana).

Kila moja ya maadili haya ina athari yake kwa gharama ya sera yako. Ninapendekeza kuzingatia kila moja tofauti.

Ushuru wa msingi.

Hata hivyo, bado kuna njia za kupunguza gharama ya bima ya lazima ya dhima ya magari, lakini imehesabiwa tofauti kwa kila dereva wa gari. Je, kuna punguzo lolote kwa wastaafu kwenye MTPL? Uhesabuji na ulimbikizaji wa punguzo wakati wa kupata bima hufanyika mara moja kwa mwaka. Vigezo vifuatavyo vinazingatiwa:

Uzoefu na umri wa dereva.
Hesabu inategemea kanuni ifuatayo: kadri umri na uzoefu unavyoongezeka, ndivyo punguzo linavyoongezeka.
Kiasi cha punguzo pia huathiriwa na nguvu ya injini iliyosakinishwa kwenye gari lako.
Aina ya bima ina athari kubwa kwa bei.

Kwa hivyo, tuligundua kuwa sheria haitoi faida kwa bima ya gari kwa wastaafu; fidia ya 50% hutolewa kwa watu wenye ulemavu pekee. Lakini mamlaka za kikanda au makampuni maalum ya bima yanaweza kutoa punguzo na viwango vya upendeleo. Jifunze kwa uangalifu vitendo vya serikali za mitaa na matoleo ya bima za magari.

Ili kuthibitisha haki yako ya manufaa, tayarisha kifurushi cha hati:

pasipoti ya Kirusi;
leseni ya udereva;
kitabu cha pensheni;
sera ya MTPL iliyopita;
cheti cha ukaguzi.

Swali: Je, kuna manufaa yoyote unapochukua sera ya lazima ya bima ya gari kwa pensheni aliye na uzoefu wa kuendesha gari kwa zaidi ya miaka 40? Dereva wa umri wa heshima na uzoefu mkubwa wa kuendesha gari anaweza tu kutegemea nguvu zake mwenyewe. Soma matoleo ya kampuni za bima na utafute zile zinazotoa punguzo kwa wastaafu. Angalia kwa uangalifu mahesabu yaliyofanywa na wakala wa bima kwa kuwasiliana Tahadhari maalum kwenye KV na KBM.

Katika visa vingine vyote, mwathirika atalipwa fidia kwa uharibifu kwa aina, i.e.

Gari itatengenezwa kwenye kituo cha huduma.

Ili kupokea fidia ya fedha (fidia) inavyotakiwa na sheria, lazima uzingatie maagizo ya hatua kwa hatua iliyoandikwa hapa chini. Hatua #1. Tunajulisha kampuni ya bima kuhusu tukio hilo tukio la bima.

Pata fidia na faida

Kuna sababu halali za kukataa kulipa fidia chini ya bima ya lazima ya dhima ya gari. Hii inaweza kuwa mojawapo ya sababu zifuatazo:

mfuko usio kamili wa nyaraka;
karatasi bandia;
kufutwa kwa faida ya kitengo kinacholingana;
maombi yaliwasilishwa baada ya tarehe ya mwisho.

Swali la 1: Je, mtu mwingine anaweza kupata punguzo kwa bima ya lazima ya gari badala ya mtu mlemavu?Jibu: Rejelea Sanaa. 17 Sheria ya Shirikisho Nambari 40, inasema kwamba mtu mwenye ulemavu mwenyewe na mwakilishi wake wa kisheria anaweza kupokea fidia kwa kiasi cha 50% kwa gari, ambayo ni kutokana na mwombaji kwa sababu za matibabu.

Swali la 2: Je, maveterani wa vita na maveterani wa kazi wana punguzo kwenye bima ya lazima ya dhima ya magari? Jibu: Mnamo 2018, orodha ya manufaa ya maveterani haijumuishi utulivu unaolingana. Wanaweza kupokea punguzo la sera kwa misingi ya jumla kwa kuendesha gari bila ajali.

Swali la 3: Ikiwa kukataa kutoa fidia hakuna msingi, ninaweza kuchukua hatua gani?Jibu: Lalamikia uongozi wa juu. Unaweza pia kufungua kesi.

Kwa kubofya kitufe, unakubali uchakataji wa data yako ya kibinafsi na kukubaliana na sera ya uchakataji wa data ya kibinafsi.

Mnamo 2017, Rais wa Shirikisho la Urusi alisaini Sheria ya Shirikisho, ambayo inabainisha haja ya kutoa fidia ya bima kwa fomu ya nyenzo badala ya malipo ya fedha. Hii inajadiliwa na ukweli kwamba magari ya makundi ya upendeleo wa idadi ya watu (hasa walemavu) yanahitaji uingiliaji maalum, kwani magari hayo yana vifaa vya ziada vya kiufundi.

Utaratibu wa kurejesha pesa ni kama ifuatavyo:

kurekodi ajali ya trafiki;
ukusanyaji wa nyaraka zote zinazoonyesha hali ya ajali;
kukabidhi gari kwa ukaguzi kwa mtaalamu;
kuhesabu makadirio ya gharama za ukarabati wa siku zijazo;
kukusanya na kutuma nyaraka kwa bima na ombi la kutoa fidia kwa uharibifu.

Wakati mamlaka ya hifadhi ya jamii inafanya uamuzi usiopendelea dereva wa ulemavu wa kikundi cha 2, inalazimika kumpa kukataa kwa maandishi kulipa fidia ndani ya siku 10 tangu tarehe ya kukubalika kwa rufaa. Sababu ya kukataa inaweza kuwa moja ya yafuatayo:

ukiukwaji mwingi wa trafiki;
uwezo wa kuendesha gari ulevi wa pombe;
kuficha kwa makusudi uwepo wa malfunctions ya kiufundi ya gari.

Moja ya wengi sababu za kawaida kukataa kulipa ni kutokana na nyaraka zisizo sahihi za ajali. Mara tu baada ya ajali, dereva lazima apigie simu polisi wa trafiki mara moja na asisonge gari hadi mkaguzi wa trafiki atakapokuja.

Nini cha kufanya katika kesi hii

Ikiwa malipo yamekataliwa, unahitaji kulipa kipaumbele kwa barua kutoka kwa huduma ya kijamii. Utaratibu wa kupinga uamuzi lazima uelezewe hapo.

Wengi njia ya ufanisi kulinda haki zako - wasiliana na ofisi ya mwendesha mashitaka. Unaweza pia kufungua kesi dhidi ya idara ya huduma za jamii iliyokataa malipo, lakini kushtaki wakala wa serikali si rahisi. Kwa hiyo, ni bora kuandika taarifa kwa ofisi ya mwendesha mashitaka wa ndani.

Sheria ya Shirikisho Nambari 40 hutoa uwezekano wa mtu mwenye ulemavu kupokea malipo kwa fedha sawa. Kwa mfano, gharama ya matengenezo ya gari inazidi mipaka kulingana na itifaki ya Ulaya au bima ya lazima ya dhima ya magari (rubles 50 na 400,000, kwa mtiririko huo). Kwa hivyo, gari linazingatiwa zaidi ya ukarabati, kwani mmiliki hawezi kulipa upungufu.

Sababu nyingine ya kuomba malipo ya bima kwa aina ni uharibifu si kwa gari, lakini kwa mali nyingine. Ikiwa dereva alikufa au kupokea majeraha makubwa, bima pia analazimika kulipa fidia. Watu wenye ulemavu wa kikundi cha 2 wanaweza kudai fidia ya pesa si zaidi ya mara moja katika kipindi cha miaka mitatu.

Wananchi wengi wanavutiwa na swali la ikiwa watu wenye ulemavu wana haki ya fidia ya fedha wakati wa kuomba bima ya lazima ya dhima ya magari, na nini kifanyike ili kuipokea. Suala hili limewekwa na masharti ya Kifungu cha 17 cha Sheria ya Shirikisho "Juu ya Bima ya Lazima ...". Kutokana na hali hiyo, walemavu wakiwemo watoto wenye ulemavu wanaomiliki magari kwa sababu za kimatibabu wanastahili kulipwa fidia.

Kiasi chake ni 50% ya malipo ya bima iliyolipwa kwa mujibu wa masharti ya mkataba wa bima.

Aidha, huko Moscow, hadi hivi karibuni, kiasi cha fidia kilikuwa 50% ya kiasi cha malipo ya bima, lakini si zaidi ya 1980 rubles. Malipo ya fidia yalifanywa kutoka kwa bajeti ya jiji. Msingi wa malipo ulikuwa utaratibu wa serikali ya Moscow tarehe 3 Novemba 2004 No. 2202-RP na tarehe 27 Aprili 2005 No. 699-RP.

Hata hivyo, haya kanuni kupoteza nguvu kwa msingi wa amri ya serikali ya Moscow No. 743-PP ya tarehe 10 Novemba 2015.

Inalipwa chini ya masharti gani?

Fidia hulipwa kulingana na matumizi ya gari na mtu ambaye ana haki ya kupokea fidia hiyo. Madereva wawili wanaweza kuomba malipo kwa wakati mmoja. Hali kuu ya kutoa fidia ya MTPL kwa watu wenye ulemavu ambao walinunua kifaa cha kiufundi na akiba ya kibinafsi ni uwepo wa dalili za matibabu kwa utoaji wa usafiri maalum.

Hitimisho kama hilo kawaida hutolewa na matawi ya Taasisi ya Shirikisho "Ofisi Kuu ya ITU ...".

Sababu nyingine ni alama ya Ukaguzi wa Usalama wa Trafiki wa Serikali katika cheti cha usajili wa gari (PTS) inayoonyesha kuwa gari hilo lilitolewa na mamlaka ya utendaji.

Fidia ya bima ya dhima ya gari la lazima kwa watu wenye ulemavu ni kipimo msaada wa kijamii watu wenye ulemavu na wakati huo huo faida pekee chini ya mikataba ya bima ya lazima kwa dhima ya kiraia ya wamiliki wa gari. Sheria za kutoa fidia zinatambuliwa na Kifungu cha 17 cha Sheria ya Shirikisho ya Aprili 25, 2002 No. 40-FZ "Katika bima ya lazima ya dhima ya kiraia ya wamiliki wa gari."

Masharti ya kutoa fidia

Fidia hutolewa kwa watu wenye ulemavu wa vikundi 1, 2, 3, pamoja na watoto walemavu.

Ili kupokea fidia, masharti kadhaa lazima yakamilishwe:

Magari lazima yatolewe kwao kwa sababu za matibabu, ambazo zinapaswa kuagizwa katika mpango wa ukarabati wa mtu binafsi (IRP) wa mtu mlemavu.
Gari lazima litumiwe na mtu anayestahili kulipwa fidia, na pia linaweza kutumiwa na madereva wengine wasiozidi wawili. Ikiwa tunazungumzia kuhusu mtoto mwenye ulemavu, basi gari linaweza kutumiwa na mwakilishi wake wa kisheria.

Kiasi cha fidia kwa watu wenye ulemavu ni 50% ya gharama ya sera ya bima ya MTPL. Zaidi ya hayo, mtu mlemavu (mwakilishi wake wa kisheria) lazima alipe sera mwenyewe, na kisha tu kuomba fidia.

Fidia hulipwa na mamlaka ya kikanda, ambayo hupokea fedha kutoka kwa bajeti ya shirikisho.

Watu walio na haki hiyo wanapaswa kuomba fidia kwa mamlaka za ustawi wa jamii za mitaa.

Hati zinazohitajika kushughulikia fidia.

Wakati wa kuomba fidia, hati zifuatazo zinahitajika:

Maombi ya fidia kutoka kwa mtu anayestahili fidia au mwakilishi wake. Ikiwa maombi yanawasilishwa na mwakilishi, mamlaka yake lazima idhibitishwe na mamlaka ya notarized ya wakili.
Pasipoti na nakala ya kurasa kuu za pasipoti. Katika kesi ya usajili wa fidia kwa nguvu ya wakili, ni muhimu kutoa pasipoti na nakala zao kwa mtu anayestahili fidia na wale sio mwakilishi wake.
Cheti kutoka kwa Ofisi ya Utaalamu wa Matibabu na Jamii. Cheti lazima kionyeshe kikundi cha walemavu na sababu za kufanya uamuzi kuhusu ulemavu.
Hati kutoka kwa shirika la matibabu inayoonyesha hitaji la kutumia gari (nakala ya mpango wa ukarabati wa mtu binafsi kwa mtu mlemavu).
Sera ya OSAGO.
Hati ya malipo inayothibitisha malipo ya malipo ya bima ya MTPL. Hii inaweza kuwa risiti (kwa malipo ya pesa taslimu), agizo la malipo (kwa malipo yasiyo ya pesa taslimu), au hati nyingine yoyote inayothibitisha ukweli wa malipo.
Nyaraka za usajili wa gari (hati zinazothibitisha umiliki wa gari).
Hati ya kiufundi, kwa misingi ambayo mtu anaweza kuteka hitimisho kuhusu uwezekano wa kutumia gari kwa ajili ya harakati ya mtu mwenye ulemavu.
Hitimisho juu ya utumishi wa vifaa vya ziada vinavyokusudiwa kwa mtu mlemavu kuendesha gari kwa kujitegemea (ikiwa vifaa vile vinapatikana).

Je, inawezekana kuchukua nafasi ya matengenezo na malipo ya fedha taslimu?

Kesi wakati haki ya kuchukua nafasi ya matengenezo inatokea (in ikitokea ajali) malipo ya fidia ya fedha yanadhibitiwa madhubuti katika sheria ya Shirikisho la Urusi.

Hizi ndizo kesi:

gari haiwezi kurejeshwa baada ya ajali;
gharama ya matengenezo ya gari inazidi kikomo cha malipo kilichowekwa. Na mipaka ni kama ifuatavyo: sio zaidi ya rubles elfu 50 chini ya itifaki ya Uropa na sio zaidi ya rubles elfu 400 chini ya sera ya bima ya lazima ya dhima ya gari.
kesi wakati haikuwa gari, lakini mali nyingine ambayo iliharibiwa
kesi ambapo dereva wa gari alikufa katika ajali au alipata madhara kwa afya (kali au shahada ya kati ukali).

Majibu ya maswali ya kawaida

Swali 1: Je, mtu mlemavu anaweza kupokea fidia ya MTPL kwa kipindi gani? Je, inawezekana kupata miaka mitatu iliyopita mara moja?

Jibu: Kwa bahati mbaya, fidia inaweza kupatikana tu kwa mwaka huu, ipasavyo, ni muhimu kuomba kwa wakati mwaka huu. Juu ya suala hili kuna barua kutoka kwa Wizara ya Kazi na Ulinzi wa Jamii ya Shirikisho la Urusi tarehe 17 Januari 2013 No. 13-7/56.

Swali #2: Je, inachukua muda gani kwa mtu mlemavu kuomba fidia chini ya bima ya lazima ya dhima ya gari kwa 2017?

Swali #3: Je, inawezekana kupokea fidia ikiwa gari linatumiwa kwa mtoto mlemavu, lakini IRP haina maneno kuhusu dalili za matibabu kwa kutoa gari?

Jibu: Mpaka kuna ingizo linalolingana katika IPR, hutaweza kupokea fidia. Lakini wazazi wa mtoto mlemavu wana haki ya kufanya ingizo kama hilo (kuifanya) katika IPR kila haki. Juu ya suala hili kuna Barua kutoka kwa Wizara ya Kazi ya Urusi ya Septemba 15, 2015 No. 13-5/B-1367, ambayo inasema moja kwa moja kwamba wataalamu. taasisi ya matibabu ana haki ya kuingia katika IPR hitimisho juu ya kuwepo kwa dalili za matibabu kwa mtoto mwenye ulemavu kununua gari kwa gharama zake mwenyewe (vyanzo vingine vinavyoruhusiwa).

Ununuzi wa sera ya MTPL ni hatua ya lazima kwa wamiliki wote wa gari katika Shirikisho la Urusi. Katika tukio la hali ya dharura ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa mali ya wananchi na madhara kwa afya zao, makubaliano yaliyohitimishwa na kampuni ya bima inaruhusu kulipa fidia kwa hasara bila kutumia fedha zao wenyewe.

Kwa wastani, gharama ya sera, kulingana na utendaji wa gari na eneo la usajili, itagharimu mmiliki wa gari kutoka rubles 10 hadi 15,000. Sheria ya Shirikisho la Urusi hutoa faida chini ya bima ya lazima ya dhima ya gari, utoaji ambao una makundi tofauti raia wa nchi.

Mfumo wa udhibiti wa kutoa faida

Mfumo wa kisheria unaosimamia uwezekano wa kutoa faida wakati wa kuchukua sera ya bima, inayojumuisha punguzo kwenye malipo yake, ni Sheria ya Shirikisho Nambari 40 "Katika Bima ya Lazima ...", iliyopitishwa mwaka wa 2002 na kufanyiwa mabadiliko fulani mwaka wa 2016.

Kuhusu uwezekano wa kupata faida katika maandishi ya sheria, yafuatayo yanaweza kuzingatiwa:

Sheria ya kisheria haina maneno sahihi juu ya haki ya aina fulani za raia kutoa faida kwa kulipia sera ya bima;
Maandishi ya sheria yanabainisha kuwa watu walio na kikundi chochote cha walemavu, bila kujali umri (yaani, watoto walemavu wanaweza pia kuchukua fursa ya haki hii) wanaweza kutegemea punguzo wakati wa kuhitimisha makubaliano na kampuni ya bima;
Ufadhili wa serikali wa uwezekano wa kutoa faida unafanywa kwa kuhamisha fedha kutoka kwa bajeti ya shirikisho hadi bajeti ya ndani;
Kanuni ya kutoa faida kwa watu wenye ulemavu ni uwezekano wa kupokea 50% ya kiasi kilichotumiwa wakati wa kununua sera ya bima ya dhima ya gari baada ya mtu mwenye haki hiyo kutumika kwa mamlaka ya ulinzi wa kijamii;
Watu walio na uzoefu mkubwa wa kuendesha gari wana fursa ya kupokea punguzo wakati wa kununua bima. Pia, manufaa fulani yanaweza kutolewa kwa wananchi kwa kuendesha gari bila ajali;
Sheria ya kutunga sheria inatoa fursa kwa mamlaka za mitaa (kulingana na upatikanaji wa fedha katika bajeti ya kikanda kwa ajili ya fidia) kupanua orodha iliyoanzishwa ya faida iliyofafanuliwa na sheria ya shirikisho.

Jamii za walengwa

Faida kwa watu wenye ulemavu

Katika maeneo mengi, ili mlemavu aweze kupokea fidia kwa sehemu ya pesa iliyotumika, masharti yafuatayo lazima yatimizwe:

Gari lazima iwe muhimu kwa mtu mlemavu kwa sababu za matibabu. Kwa mfano, raia wa Urusi ana ugonjwa wa musculoskeletal, kama matokeo ambayo shida hutokea katika kumsogeza au hakuna uwezekano huo kabisa. Kwa kuongezea, uthibitisho wa ukweli kama huo unapaswa kuonyeshwa peke katika hitimisho muhimu la maalum tume ya matibabu;
Gari ambalo ombi la manufaa linatumika lazima liendeshwe binafsi na mtu mlemavu au mwakilishi wake (hii inaruhusiwa ikiwa mnufaika hawezi kuendesha gari au hana leseni ya kuendesha gari);
Mbali na mtu mlemavu, si zaidi ya watu wawili wanaweza kuendesha gari;
Kiasi cha faida kilichoanzishwa kwa watu wenye ulemavu wa vikundi 1-3 ni sawa - nusu ya fedha zilizotumiwa na mtu;
Kupokea fedha kwa ajili ya fidia inawezekana tu baada ya kulipa kwa sera ya bima - hakuna fedha zilizotengwa mapema. Aidha, utoaji wa sera ya kununuliwa ni moja ya taratibu za lazima kupata faida.

Faida kwa watoto walemavu

Watoto wakiwa na uthibitisho wa hati walemavu, ikiwa wanahitaji magari kwa usafiri, kama watu wazima, wana haki ya kupokea faida kama hizo.

Kama ilivyo kwa ulemavu wa watu zaidi ya umri wa miaka 18, ni muhimu kutoa ripoti ya matibabu juu ya uharibifu unaozuia uwezo wa kusonga kwa kujitegemea au kwamba kuna vikwazo.

Kwa kuwa mtoto mwenye ulemavu, kutokana na wachache wake, hawezi kujitegemea kuendesha gari, ununuzi wa sera ya bima unafanywa na mwakilishi wake wa kisheria, ambaye ana leseni ya dereva. Kiasi cha fidia iliyolipwa ni 50% ya kiasi kilichotumika kwa bima.

Je, faida zinawezekana kwa wastaafu?

Washa wakati huu kwa wastaafu wa Shirikisho la Urusi, utoaji wowote wa faida haujaanzishwa na vitendo vya kisheria, na hali hii itabaki mnamo 2018. Kwa upande mwingine, watu ambao ni wastaafu wanaweza kuanguka chini ya kategoria tofauti ya watu ambao watahitimu kupata punguzo - kwa sababu ya uzoefu wa muda mrefu kama dereva au dereva. kutokuwepo kabisa ukiukaji wowote wa kanuni trafiki, ajali zinazoihusisha au kuundwa kwa hali za dharura.

Aidha, wastaafu katika mikoa mingi ya nchi yetu wana haki ya kupokea faida za malipo ushuru wa usafiri- kutoka 50% ya thamani yake hadi ukombozi kamili, kulingana na ukubwa wa injini ya gari na viashiria vingine.

Faida kwa wapiganaji wa vita

Kwa mwaka huu, vitendo vya kisheria havitoi utoaji wa faida za kupambana na maveterani. Walakini, kwa kuzingatia ukweli kwamba kiasi ambacho jamii hii ya watu hutumia kwa bima ni mara 50 zaidi ya kile wanachopokea kama fidia ya uharibifu uliosababishwa na magari na afya ya raia, tayari muswada umeandaliwa ambao utawaruhusu kutumia. faida kama hiyo.

Faida kwa wastaafu wa kazi

Katika baadhi ya mikoa ya nchi yetu, ikiwa fedha zinapatikana, bajeti ya ndani Maveterani wa kazi pia wanaweza kutuma maombi kwa manufaa sawa. Zaidi ya hayo, kiasi cha fidia pia kinaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa - ili kupata taarifa, unaweza kushauriana na mamlaka ya ulinzi wa kijamii au moja kwa moja kampuni ya bima ambapo sera ya bima ya dhima ya gari itatolewa.

Punguzo kwa uzoefu wa kuendesha gari na kuendesha bila ajali

Makundi fulani ya madereva ambao wamekuwa wakiendesha magari kwa muda mrefu na, kwa sababu hiyo, kununua sera ya bima, wana haki ya kupokea punguzo juu ya usajili unaofuata. Kwa kuongezea, punguzo kama hilo linaweza kuongezeka kwa kiasi kikubwa ikiwa katika uzoefu wote wa kuendesha gari hakujakuwa na ukiukwaji wa trafiki au ajali zinazosababishwa na dereva.

Katika tukio ambalo kutokana na kosa lake, uharibifu ulisababishwa kwa watu wengine au magari, gharama ya kupata bima inaweza, kinyume chake, kuongezeka. Taarifa zote zinazohusiana na wananchi ambao wana haki ya kuendesha gari huhifadhiwa kwenye database ya kawaida, na wakati wa kuomba bima na kulipa, mambo yote yanayohusiana na viashiria vitazingatiwa.

Unaweza kupata habari ya kuaminika juu ya kuwa wa kikundi chochote na kategoria za idadi ya watu ambao wana haki ya kupokea faida au punguzo chini ya bima ya lazima ya dhima ya gari katika eneo fulani kwa kutembelea tovuti rasmi ya Umoja wa Kirusi wa Bima za Auto.

Orodha ya hati zinazohitajika

Maombi ya matumizi ya faida lazima yawasilishwe moja kwa moja na mtu anayestahili au mwakilishi wake aliyeidhinishwa (mlezi, jamaa wa karibu). Ikiwa hakuna sababu za kuwakilisha haki za mfadhili, ni muhimu kutoa nguvu ya wakili iliyosainiwa na mthibitishaji anayefanya kazi katika Shirikisho la Urusi.

Ili kuweza kupokea fidia kutokana na uanachama katika kategoria ya upendeleo, utahitaji kutoa orodha inayofuata hati:

Pasipoti ya awali ya mwombaji na nakala za kurasa zote zilizokamilishwa za waraka;
Hati ya ITU ni hati ambayo hutolewa baada ya kupitisha tume ya matibabu na matokeo ni rekodi ya mapungufu ya mtu, kutokana na ambayo kikundi cha ulemavu kinapewa (ikiwa mtu mwenye ulemavu ni mdogo, kikundi hakionyeshwa);
Hati kutoka kwa taasisi ya matibabu, ambayo inaonyesha hitaji la kutumia gari kwa harakati ya mtu mwenye ulemavu;
Sera ya bima halali ambayo mwombaji anatarajia kupokea fidia ya fedha;
Stakabadhi inayoonyesha malipo ya gari au agizo la malipo (ikiwa fedha zilihamishwa kwa uhamisho wa benki);
Nyaraka zinazothibitisha usajili wa gari, umiliki, nguvu ya jumla ya wakili kwa usimamizi, nk;
Hati maalum ya kiufundi ambayo inathibitisha uwezekano wa kutumia gari kwa ajili ya harakati ya mtu mlemavu;
Hitimisho juu ya utumishi wa njia maalum za kiufundi ambazo gari lilikuwa na vifaa vya ziada ili mtu mwenye ulemavu ana haki ya kuendesha gari kwa kujitegemea;
Maombi ya moja kwa moja kutoka kwa mtu anayestahili kufaidika, au kutoka kwa mwakilishi wake wa kisheria (ikiwa kuna misingi ya maandishi);

Ikiwa maombi yanawasilishwa kwa niaba ya mtu ambaye ana msingi mwingine wa kupokea faida (mkongwe wa kazi, nk), basi hati ya hali ya kiufundi ya gari haitahitajika.

Vigezo vinavyoathiri gharama ya bima ya lazima ya dhima ya gari

Wakati wa kuhesabu gharama ya sera ya MTPL iliyotolewa, pamoja na mali ya jamii fulani ya watu ambao wana faida katika eneo fulani la Shirikisho la Urusi, mambo yafuatayo pia yanazingatiwa:

Mgawo unaozingatia eneo ambalo gari linaendeshwa. Kwa kuwa katika miji iliyo na watu wengi uwezekano wa ajali ni wa juu zaidi, thamani ya mgawo itakuwa kubwa zaidi;
Thamani ya mgawo, ambayo inaitwa "Class Bonus Malus" (KBM), ni kiashiria ambacho kinazingatia idadi na kiasi cha malipo ambayo yalifanywa na dereva katika vipindi vya awali. Ipasavyo, kadri malipo hayo yanavyokuwa mengi, ndivyo thamani ya mgawo inavyopungua na gharama ya jumla ya bima itakuwa;
Kuwepo kwa dharura au ajali zilizotokea kutokana na kosa la mtu aliyehitimisha mkataba wa bima;
Mgawo wa umri na uzoefu wa dereva. Kiashiria hiki ni muhimu sana kwa makampuni ya bima kutokana na ukweli kwamba madereva wachanga na wasio na uzoefu wana uwezekano mkubwa wa kuhusika katika ajali - kwa hivyo kampuni ya bima inazingatia sehemu ya hatari. Kipengele tofauti ni kwamba uzoefu wa kuendesha gari huanza kuhesabiwa tangu unapopata leseni ya kuendesha gari.

Kwa hivyo, ili kupokea faida za kulipa bima ya lazima ya gari, dereva ambaye ana msingi kama huo atahitaji kuwasiliana na mamlaka ya kijamii. ulinzi na maombi sambamba na kifurushi kilichoambatanishwa cha hati. Hatua hii lazima ikamilishwe kabla ya tarehe 10 Desemba ya mwaka huu, vinginevyo urejeshaji wa pesa unaweza kukataliwa.

Utaratibu wa bima ya dhima ya kiraia ni lazima kwa wamiliki wote wa gari nchini Urusi. Hati ambayo inaweza kuthibitisha uwepo wa aina hii bima ni sera ya bima ya lazima ya dhima ya gari.

Imesakinishwa vyombo vya utendaji mamlaka ya Shirikisho la Urusi. Gharama ya hati imedhamiriwa kibinafsi kwa kila kesi maalum kwa kuongeza ushuru wa kimsingi. Makundi fulani ya watu hupewa manufaa ya MTPL kwa kuendesha gari bila ajali.

Masharti ya msingi

Wasomaji wapendwa! Nakala hiyo inazungumza juu ya njia za kawaida za kutatua maswala ya kisheria, lakini kila kesi ni ya mtu binafsi. Ukitaka kujua jinsi gani suluhisha shida yako haswa- wasiliana na mshauri:

MAOMBI NA SIMU ZINAKUBALIWA 24/7 na siku 7 kwa wiki.

Ni haraka na KWA BURE!

Faida chini ya bima ya lazima ya dhima ya magari hutolewa kwa mujibu wa sheria ya sasa - masharti makuu ya bima ya dhima yanadhibitiwa na Sheria ya Shirikisho Na. Inafaa kulipa kipaumbele maalum kwa ukweli kwamba faida hazifunika zaidi ya 50% gharama ya sera ya bima. Hati yenyewe lazima ilipwe iliyoanzishwa kwa mkataba kwa wakati na bila kuchelewa.

Kulingana na sheria za nchi, manufaa yanaweza kugharamia kiasi kamili cha bima kwa baadhi ya watu. Usajili wao unafanywa na vyombo maalum vinavyohusika na kuhakikisha ulinzi wa kijamii wa idadi ya watu.

Ili kupokea faida, mmiliki wa gari anayevutiwa lazima awasiliane na mamlaka husika na atoe hati zifuatazo:

pasipoti ya raia wa Shirikisho la Urusi (au hati nyingine yoyote ambayo maafisa wa serikali wanaweza kuthibitisha utambulisho wa mwombaji);
kauli;
karatasi zinazothibitisha haki ya mwombaji kutumia gari;
sera ya bima ya lazima;
risiti ya malipo ya malipo ya bima chini ya makubaliano;
pasipoti ya kiufundi ya gari.

Inafaa kumbuka kuwa ili kupokea faida kwa mwaka huu, lazima uwasilishe maombi na hati zilizoambatanishwa kabla ya mwanzo wa Desemba, na baada ya kuzingatia maombi, fidia inaweza kupokelewa mahali pa kuishi.

Msingi wa kawaida

Utaratibu wa bima chini ya MTPL una idadi ya sheria za msingi.

Miongoni mwao, yafuatayo yanafaa kuangaziwa sana:

mfumo wa bima unaweza kutoa bima kwa uharibifu unaosababishwa na maisha au afya ya mtu aliyejeruhiwa, pamoja na mali yake kutokana na ajali ya barabara;
kiasi rasmi cha fidia kinaanzishwa katika ngazi ya mamlaka ya kisheria;
Kila mmiliki anayepanga kuendesha gari lake kwenye eneo la Shirikisho la Urusi lazima achukue sera ya bima inayofaa;
matumizi ya magari ambayo makubaliano ya kisheria hayajahitimishwa ni marufuku madhubuti;
ushiriki wa mtu katika ajali za barabarani kabla ya kuhitimisha mkataba chini ya bima ya lazima ya dhima ya magari huongeza moja kwa moja gharama ya sera, ambayo, kwa upande wake, inapaswa kuwahamasisha madereva kuendesha kwa usalama zaidi katika siku zijazo.

Wakati wa kununua, kupokea kama zawadi au kuhamisha kwa usimamizi wa uendeshaji, makubaliano ya bima ya lazima ya dhima ya gari lazima iandaliwe kwa gari. Bima lazima itolewe ndani siku 10 kutoka wakati wa kununua gari. Usisahau kwamba uwepo wa makubaliano sahihi ni sharti la usajili unaofuata wa gari na ukaguzi wa Usalama wa Trafiki wa Jimbo.

Inayotumika kanuni fafanua kesi chache tu na vikundi vya magari ambayo bima ya lazima haijatolewa.

Miongoni mwao tunaweza kuonyesha njia zifuatazo harakati:

na kasi ya juu ambayo haizidi km 20 kwa saa;
pikipiki, matrekta na vifaa vya ujenzi na kiasi cha si zaidi ya sentimita 50 za ujazo;
magari yanayomilikiwa na Jeshi la Urusi au mashirika ya serikali(isipokuwa kwa usafiri unaotumika kwa mahitaji ya biashara pekee);
magari ambayo yalisajiliwa nje ya Shirikisho la Urusi na bima na miili iliyoidhinishwa maalum ya nchi zingine;
trela zinazomilikiwa na watu binafsi wenye viti chini ya 8;
magari kwenye njia.

Sera moja tu ya bima inaweza kununuliwa kwa gari moja - hii pia inatumika kwa jamii ya upendeleo ya watu. Mwenye bima anaweza kuwa mmiliki wa gari au mtu mwingine yeyote. Ulinzi wa ziada, ambao unaweza kusaidia kufidia hasara inayozidi kiwango cha juu chini ya bima ya lazima ya dhima ya gari, hutolewa kwa hiari.

Ikiwa gari lisilo na bima linahusika katika ajali ya trafiki, dereva wake lazima kujitegemea fidia kwa kiasi kamili cha uharibifu unaosababishwa. Sheria hii inadhibitiwa na sheria ya raia. Wakati huo huo, kiasi cha fidia hawezi kuwa chini ya ile iliyoanzishwa na sheria za bima ya lazima.

Sifa kuu

Kwa nani hutolewa

Aina hii ya faida inaweza kutolewa kwa wastaafu na walemavu ikiwa masharti yafuatayo yametimizwa:

kwa upande wa watu wenye ulemavu makundi mbalimbali gari inaweza kutumika na wao au wawakilishi wao wa kisheria;
si zaidi ya madereva 2 wanaruhusiwa kuendesha;
Raia wa Shirikisho la Urusi lazima atoe kifurushi kamili cha hati zinazothibitisha ulemavu wa mtu au mali ya wastaafu.

Fedha za malipo hayo zimetengwa kutoka kwa bajeti ya shirikisho. Katika ngazi ya shirikisho, fidia hutolewa kwa makundi mawili ya watu wenye ulemavu: kwa watu wenye ulemavu chini ya umri wa miaka. Miaka 18 na kwa walemavu wengine walio na hali ya kiafya na kiafya.

Ni muhimu kuzingatia kwamba Sheria ya Shirikisho Nambari 40 haitoi fidia hiyo kwa wastaafu wa kazi. Wapiganaji wa vita pia hupokea fidia kwa misingi ya mtu binafsi. Serikali za mitaa lazima zianzishe kwa uhuru malipo ya kijamii na faida kwa makundi mengine.

Mpango wa kubuni

Manufaa chini ya bima ya lazima ya dhima ya gari mnamo 2019 hutolewa baada ya kuwasilisha orodha ifuatayo ya hati kwa mamlaka za mitaa za ulinzi wa kijamii:

nakala za kurasa zote za pasipoti;
cheti kinachothibitisha haki ya kupokea faida;
Sera ya bima ya MTPL na risiti ya malipo ya hati;
cheti cha matibabu na matokeo ya uchunguzi kuruhusu watu wenye ulemavu kuendesha gari;
nakala ya PTS;
kauli.

Baada ya kuwasilisha nyaraka zote na maombi sambamba, itapitiwa na wafanyakazi wa huduma ya ulinzi wa kijamii, baada ya hapo mtu mwenye bima ataweza kuhesabu fidia. Ili kupata taarifa za hivi karibuni kuhusu ikiwa inawezekana kurejesha sehemu ya kiasi kilichotumiwa kwa bima, mtu mwenye bima anaweza kuwasiliana na tawi lolote la kampuni ya bima au kuandika barua pepe.

Karatasi za ziada

Faida chini ya bima ya lazima ya dhima ya gari kwa watu wenye ulemavu wa vikundi 2 na 3 hutolewa kwa msingi wa hati zifuatazo:

maombi kwa maandishi (karatasi inaweza kushoto na mwakilishi rasmi wa mtu mwenye ulemavu ikiwa kuna nguvu ya notarized ya wakili);
pasipoti ya mwakilishi na nakala za kurasa zote kuu;
cheti kutoka mahali pa kupita uchunguzi wa kimatibabu kuonyesha kikundi cha walemavu;
cheti kutoka kwa taasisi ya matibabu kuthibitisha haja ya kutumia gari maalum;
cheti cha kiufundi, ambacho kinaweza kuonyesha kuwa gari ni la kikundi maalum magari ambayo watu wenye ulemavu wanaweza kusonga kwa kujitegemea;
hitimisho juu ya utumishi wa vifaa vya ziada, ikiwa imewekwa kwenye gari.

Ni nini muhimu kukumbuka kuhusu faida za MTPL

Fidia ya malipo ya bima

Mamlaka za mitaa zinaweza kuanzisha fidia ya bima kwa uhuru makundi mbalimbali wananchi. Hali kuu ya hii ni kutokuwepo kwa utata kuhusiana na sheria ya sasa ya shirikisho. Baadhi ya coefficients inaweza kulipa fidia kwa gharama ya bima, kwa mfano, bonus-malus au kikanda.

Wafuatao wanaweza pia kupokea fidia ya upendeleo chini ya sera:

wateja wa kawaida wa shirika la bima - hadi 5% ;
washiriki wa kampeni maalum za uendelezaji;
watu waliojaza dodoso bila makosa hata kidogo, wakitoa taarifa za uaminifu zaidi.

Athari za tabia mbaya

Wakati wa kuhakikisha gari, mambo ya marekebisho yanaweza kuathiri gharama ya mwisho ya mkataba.

Kwa sasa, kuna viashiria kadhaa sawa:

CT	, ambayo inaweza kuathiri kuongezeka na kupungua kwa gharama ya sera. Wilaya imedhamiriwa kulingana na mahali pa usajili wa kudumu wa mmiliki wa gari. Ni muhimu kuzingatia kwamba kwa wastani nchini Urusi takwimu hii haizidi 2.1.
KBM	Mgawo huu moja kwa moja inategemea kuwepo au kutokuwepo kwa hali ya dharura katika kipindi kabla ya utekelezaji wa mkataba husika. Mmiliki wa gari anaweza kupewa darasa 1 kati ya 15. Kwa kila mwaka wa kuendesha gari bila ajali, punguzo huongezeka.
KO	Mgawo umeanzishwa ikiwa mtu mwenye bima hajatoa habari halisi kwa idadi ya watu wanaoweza kuendesha gari. Katika kesi hiyo, gharama ya sera ya bima itaongezeka kwa mara 1.8. Kiashiria hiki ni sawa na 1 ikiwa orodha ya madereva wanaoruhusiwa kuendesha hutolewa.
PIC	Kwa vijana Umri wa miaka 22 mgawo umewekwa kwa 1.8. Hii ni kutokana na kutokuwa na uzoefu wa dereva.
KM	Imewekwa kwa magari ambayo nguvu yake inazidi 150 farasi. Gharama ya makubaliano huongezeka kwa mara 1.6. Kwa madereva ya magari yenye nguvu ya hadi farasi 50, mgawo wa 0.6 umeanzishwa.
KPR	Mgawo umebainishwa ikiwa inapatikana. Haiwezi kuwa zaidi ya 1.16.
KP	Sera ya muda mfupi yenye muda wa uhalali wa siku 20. Hati hiyo inaweza kutolewa tu katika kesi ambapo mmiliki wa gari anahitaji kupata usajili wa hali. Mgawo wa sera kama hiyo ni 0.2.
KN	Adhabu kwa utoaji na mtu aliyewekewa bima ya habari ya uwongo akijua, ambayo inaweza kupunguza gharama ya jumla ya makubaliano. Katika kesi hii, gharama ya sera huongezeka kwa mara 1.5.

Inafaa kumbuka kuwa tabia mbaya hupotea kiatomati ikiwa dereva anahusika katika ajali ya trafiki kwa sababu ya kosa lake mwenyewe.

Ahueni

Kabla ya kurejesha manufaa, kwanza unahitaji kujua wapi pa kuwasha suala hili. Ili mtu aliye na bima atumie faida zote zinazopatikana, ni muhimu kutoa kwa kampuni ya bima, kwa mfano, kwa Rosgosstrakh. cheti cha matibabu kuthibitisha uwepo wa ulemavu.

Tume inaweza kuanzisha ulemavu:

juu 1 mwaka- kwa vikundi 2 na 3;
juu miaka 2- kwa kikundi 1;
kabla ya kufikia watu wazima - kwa watoto;
hakuna sheria ya mapungufu.

Katika kesi ya mwisho, urejesho wa faida hauhitajiki. Inatosha kuwasilisha mfuko wa nyaraka kila mwaka ambayo inaweza kuthibitisha gharama za ununuzi wa sera. Kabla ya kurejesha faida ya ulemavu kwa muda fulani, lazima upate cheti cha upanuzi wa ulemavu kutoka kwa tume iliyoidhinishwa.

Ili kupitia utaratibu wa ukaguzi lazima:

pata rufaa kutoka kwa daktari;
kukusanya hati;
pitia uchunguzi - utaratibu huu inaweza kufanyika nyumbani ikiwa mtu mwenye bima anaona vigumu kuhama bila msaada.

Manufaa ya MTPL hutolewa kila mwaka sera inapohitimishwa.

Ikiwa, katika mchakato wa kuandaa mkataba, wafanyikazi wa kampuni ya bima hawazingatii, kwa sababu yoyote, mgawo wa bonus-malus, ambayo inatoa haki ya punguzo kubwa chini ya makubaliano, basi mmiliki wa gari au gari lake. mwakilishi aliyeidhinishwa lazima:

angalia thamani ya mgawo kwa kujitegemea - hii inaweza kufanyika kwa kutuma ombi sambamba kwenye tovuti ya Umoja wa Kirusi wa Bima ya Motor;
andika madai yaliyoelekezwa kwa usimamizi wa kampuni ya bima;
Ikiwa jibu la dai halijapokelewa au halikidhi matakwa ya mtu mwenye bima, basi mteja wa kampuni hiyo anaweza kuwasilisha madai kwa mamlaka ya mahakama ya juu zaidi.

Matumizi ya mgawo usio na maana wakati wa kuandaa mkataba wa bima inaweza kusababisha kunyimwa leseni ya kampuni ya bima kutekeleza shughuli husika. Ndiyo maana tatizo la coefficients linaweza kutatuliwa moja kwa moja na wafanyakazi walioidhinishwa wa kampuni.

Inafaa kumbuka kuwa malipo ya faida na fidia zingine haziathiri kwa njia yoyote utaratibu wa ununuzi wa sera ya bima.

Punguzo kwa watu wenye ulemavu na wastaafu

Malipo ya upendeleo kwa walemavu na wastaafu chini ya bima ya lazima ya dhima ya magari yanadhibitiwa na Kifungu cha 17. Sheria ya Shirikisho №40.

Masharti kuu ya hati ni kama ifuatavyo:

watu wenye ulemavu, ikiwa ni pamoja na watoto, ambao ni wamiliki wa magari maalum wanaweza kupata punguzo la hadi 50% kutoka kwa malipo ya bima iliyolipwa chini ya mkataba wa bima ya lazima:
serikali za mitaa hupokea mamlaka ya kulipa faida kutoka kwa mamlaka kuu ya shirikisho;
Mbali na dereva mwenye ulemavu, watu 2 zaidi wanaweza kuendesha gari - katika kesi hii, bima inunuliwa kwa ukamilifu na tu baada ya kuwa mtu mwenye bima anaweza kuhesabu fidia ya kiasi cha nusu ya gharama ya jumla ya makubaliano.

Sera inaweza kutolewa ama kwa njia ya jadi, kwa kutembelea ofisi ya taasisi, au kwa kutoa sera ya kielektroniki kupitia mtandao kwenye tovuti ya kampuni ya bima.

Faida na hasara za ununuzi wa OSAGO katika Euroset zinazingatiwa.