Eneo la mita za mraba milioni 14.75. km, wastani wa kina 1225 m, kina kubwa zaidi 5527 m katika Bahari ya Greenland. Kiasi cha maji ni milioni 18.07 km³.
Fukwe za magharibi mwa Eurasia ni za juu sana, fjord, mashariki - zenye umbo la delta na lagoonal, katika Visiwa vya Kanada vya Arctic Archipelago - nyingi chini, tambarare. Pwani za Eurasia zinashwa na bahari: Kinorwe, Barents, White, Kara, Laptev, Mashariki ya Siberia na Chukotka; Marekani Kaskazini- Greenland, Beaufort, Baffin, Hudson Bay, Bays na Straits ya Kanada Arctic Archipelago.
Kwa upande wa idadi ya visiwa, Bahari ya Arctic inashika nafasi ya pili baada ya Bahari ya Pasifiki. Visiwa vikubwa na visiwa vya asili ya bara: Visiwa vya Arctic vya Kanada, Greenland, Spitsbergen, Franz Josef Land, Dunia Mpya, Severnaya Zemlya, Visiwa vya Siberia Mpya, Kisiwa cha Wrangel.
Bahari ya Aktiki kawaida imegawanywa katika maeneo 3 makubwa ya maji: bonde la Arctic, pamoja na sehemu ya kati ya maji ya kina cha bahari, bonde la Ulaya Kaskazini (Greenland, Norway, Barents na White bahari) na bahari ziko ndani ya kina kirefu cha bara. Kara, Bahari ya Laptev, Mashariki ya Siberian , Chukotka, Beaufort, Baffin), inachukua zaidi ya 1/3 ya eneo la bahari.
Upana wa rafu ya bara katika Bahari ya Barents hufikia kilomita 1300. Zaidi ya mwambao wa bara, chini huanguka kwa kasi, na kutengeneza hatua na kina chini ya hadi 2000-2800 m, ikipakana na sehemu ya kati ya bahari ya kina ya bahari - bonde la Arctic, ambalo limegawanywa na Gakkel chini ya maji. Lomonosov na Mendeleev huingia kwenye idadi ya mabonde ya bahari ya kina: Nansen, Amundsen, Makarov, Kanada, Podvodnikov na wengine.
Mlango wa Fram kati ya visiwa vya Greenland na Spitsbergen vya Bonde la Arctic unaungana na Bonde la Ulaya Kaskazini, ambalo katika Bahari ya Norway na Greenland limekatizwa kutoka kaskazini hadi kusini na matuta ya chini ya maji ya Kiaislandi, Mona na Knipovich, ambayo pamoja na Gakkel Ridge. huunda sehemu ya kaskazini zaidi ya mfumo wa ulimwengu wa matuta ya katikati ya bahari.
Wakati wa msimu wa baridi, 9/10 ya eneo la Bahari ya Arctic imefunikwa na barafu inayoteleza, haswa barafu ya miaka mingi (karibu 4.5 m nene), na barafu ya haraka (katika ukanda wa pwani). Jumla ya barafu ni karibu 26,000 km3. Milima ya barafu ni ya kawaida katika bahari ya Baffin na Greenland. Katika bonde la Arctic, kinachojulikana visiwa vya barafu, vilivyoundwa kutoka kwa rafu za barafu za Arctic Archipelago ya Kanada, drift (kwa miaka 6 au zaidi); unene wao hufikia 30-35 m, kama matokeo ambayo ni rahisi kutumia kwa uendeshaji wa vituo vya muda mrefu vya kuteleza.
Mimea na wanyama wa Bahari ya Arctic huwakilishwa na aina za Arctic na Atlantiki. Idadi ya spishi na watu binafsi ya viumbe hupungua kuelekea pole. Walakini, phytoplankton inakua kwa nguvu katika Bahari ya Aktiki, pamoja na kati ya barafu ya bonde la Aktiki. Fauna ni tofauti zaidi katika bonde la Ulaya Kaskazini, haswa samaki: sill, cod, bonde la bahari, haddoki; katika bonde la Arctic - dubu ya polar, walrus, muhuri, narwhal, nyangumi wa beluga, nk.
Kwa miezi 3-5, Bahari ya Arctic hutumiwa kwa usafiri wa baharini, ambao unafanywa na Urusi kando ya Njia ya Bahari ya Kaskazini, Marekani na Kanada kando ya Njia ya Kaskazini Magharibi.
Bandari muhimu zaidi: Churchill (Kanada); Tromsø, Trondheim (Norway); Arkhangelsk, Belomorsk, Dikson, Murmansk, Pevek, Tiksi (Urusi).
Bahari ndogo na baridi zaidi kwenye sayari yetu ni Bahari ya Aktiki. Iko katika sehemu ya kati ya Arctic, kaskazini mwa mabara kama vile Amerika Kaskazini na Eurasia. Eneo la bahari ni kilomita za mraba milioni 15, inachukua maeneo mengi karibu Ncha ya Kaskazini.
Tabia za Bahari ya Arctic:
Eneo la bahari - kilomita za mraba milioni 14.7;
Upeo wa kina - mita 5527 - ni bahari isiyo na kina zaidi kwenye sayari;
Bahari kubwa zaidi ni Bahari ya Greenland, Bahari ya Norway, Bahari ya Kara, Bahari ya Beaufort;
Ghuba kubwa zaidi ni Hudson Bay (Hudson);
Visiwa vikubwa zaidi ni Greenland, Spitsbergen, Novaya Zemlya;
Mikondo yenye nguvu zaidi:
- Kinorwe, Spitsbergen - joto;
- Greenland Mashariki - baridi.
Historia ya uchunguzi wa Bahari ya Arctic
Kusudi la vizazi vingi vya wasafiri wa baharini ni safu ya unyonyaji wa kishujaa katika uchunguzi wake; hata katika nyakati za zamani, Pomors wa Urusi walienda safari kwenye boti za mbao na kochkas. Walijua vizuri hali ya urambazaji katika latitudo za polar, na walifanya uwindaji na uvuvi. Moja ya ramani sahihi zaidi za Bahari ya Aktiki ilikusanywa kulingana na matokeo ya safari zake na Willem Barents katika karne ya 16, ambaye alijaribu kutafuta njia fupi kati ya Uropa na nchi za Mashariki. Lakini bahari ilianza kuchunguzwa kwa undani zaidi baadaye.
Utafiti wa bahari ulihusisha kazi za wasafiri maarufu na wanasayansi: Chelyuskin S.I., ambaye alichunguza ncha ya kaskazini ya Eurasia, akielezea sehemu ya pwani ya Taimyr; Lapteva Kh.P. na Laptev D.Ya., ambaye aliweka alama za mwambao wa bahari upande wa magharibi na mashariki wa vyanzo vya Mto Lena; Papanin I.D., ambaye pamoja na wavumbuzi watatu wa polar waliteleza kwenye barafu kutoka Ncha ya Kaskazini hadi Greenland, na wengine. Wengi wao waliweka majina yao kwa majina ya umuhimu wa kijiografia. Mnamo 1932, Otto Schmidt, pamoja na msafara wa meli ya kuvunja barafu ya Sibiryakov, walianzisha unene wa vifuniko vya barafu huko. sehemu mbalimbali Bahari. Siku hizi, utafiti unaendelea kwa msaada wa teknolojia za kisasa na vyombo vya anga.
Vipengele vya hali ya hewa ya Bahari ya Arctic
Hali ya hewa ya kisasa ya bahari imedhamiriwa na eneo lake la kijiografia. Katika hali nyingi, raia wa hewa ya arctic hutawala. Joto la wastani la hewa wakati wa msimu wa baridi huanzia digrii -20 hadi -40 digrii Celsius, na katika msimu wa joto hali ya joto ni karibu na sifuri.
Kujaza joto kutoka kwa bahari ya Atlantiki na Pasifiki, maji ya bahari wakati wa msimu wa baridi hayapoe, lakini hupasha joto mwambao wa ardhi. Kwa sababu ya kujazwa tena mara kwa mara kwa maji safi kutoka kwa mito ya Siberia inayotiririka, maji ya Bahari ya Aktiki yana chumvi kidogo ikilinganishwa na bahari zingine.
Uwepo wa idadi kubwa ya barafu ndio sifa kuu ya Bahari ya Arctic. Makazi yanayofaa zaidi kwa barafu ni joto la chini na chumvi kidogo ya maji. Mikondo yenye nguvu na upepo wa mara kwa mara, chini ya ushawishi wa ukandamizaji mkali wa upande, huunda piles za barafu - hummocks. Kumekuwa na visa wakati meli zilizokamatwa kwenye barafu zililazimishwa juu au kupondwa.
Hummocks ya barafu ya Bahari ya Arctic
Hakuna wakati katika Ncha ya Kaskazini (pamoja na Ncha ya Kusini). Wakati daima huonyesha saa sita mchana kwa sababu mistari yote ya longitudo huungana. Watu wanaofanya kazi katika eneo hili hutumia wakati wa nchi wanayotoka. Machweo na jua hutokea hapa mara moja kwa mwaka. Kutokana na eneo la kijiografia, jua katika latitudo hizi huchomoza mwezi wa Machi na siku ndefu zaidi duniani huanza, sawa na nusu mwaka (siku 178), na kuzama Septemba, kuanzia usiku wa polar (siku 187).
Flora na wanyama wa Bahari ya Arctic
Ikilinganishwa na bahari zingine, mimea na wanyama ni duni sana. Wingi wa viumbe hai ni mwani, ambao hubadilishwa kwa maisha katika maji ya barafu na hata kwenye barafu. Utofauti wa mimea hutawala tu katika Bahari ya Atlantiki na kwenye rafu karibu na midomo ya mito. Samaki hupatikana hapa: navaga, cod, halibut. Bahari ni nyumbani kwa nyangumi, walrus na sili. Wingi wa plankton ya bahari huundwa katika eneo la Bahari ya Barents. Katika majira ya joto, ndege wengi huja hapa na kuunda makundi ya ndege kwenye miamba ya barafu.
KATIKA ulimwengu wa kisasa Majimbo mengi yanajaribu kugawa eneo la Bahari ya Arctic. Maeneo hayo yana amana nyingi. Kulingana na data fulani, amana tajiri zaidi ya gesi na mafuta ziko kwenye maji ya bahari. Amana nyingi za ores mbalimbali zimegunduliwa katika eneo la Bahari ya Laptev. Hali ya hewa kali hufanya kuwatafuta kuwa ngumu sana. Bahari ya Aktiki, licha ya mapungufu yake, daima imekuwa ikivutia watu kutoka kote sayari. Bado inawavutia leo.
Ikiwa ulipenda nyenzo hii, shiriki na marafiki zako kwenye mitandao ya kijamii. Asante!
Mwakilishi mdogo zaidi bahari za dunia- Arctic. Inashughulikia eneo la Ncha ya Kaskazini na imepakana na mabara kwa pande tofauti. Kina cha wastani cha Bahari ya Arctic ni mita 1225. Ni bahari ya kina kirefu kuliko zote.
Nafasi
Hifadhi ya maji baridi na barafu ambayo haienei zaidi ya Arctic Circle huosha mwambao wa mabara ya ulimwengu na Greenland kutoka kaskazini. Kina cha wastani cha Bahari ya Arctic ni duni kabisa, lakini maji yake ni baridi zaidi. Eneo la uso - kilomita za mraba 14,750,000, kiasi - kilomita za ujazo 18,070,000. Kina cha wastani cha Bahari ya Arctic katika mita ni 1225, wakati sehemu ya kina kirefu iko mita 5527 chini ya uso. Hatua hii ni ya bwawa
Msaada wa chini
Wanasayansi walijifunza muda mrefu sana juu ya kina cha wastani na kikubwa zaidi cha Bahari ya Arctic, lakini karibu hakuna kitu kilichojulikana juu ya hali ya chini hadi vita vya 1939-1945. Katika miongo kadhaa iliyopita, taarifa mbalimbali zimekusanywa kupitia safari za manowari na kuvunja barafu. Katika muundo wa chini kuna bonde la kati, ambalo bahari za kando ziko.
Karibu nusu ya eneo la bahari inamilikiwa na rafu. Katika eneo la Urusi, inaenea hadi kilomita 1300 kutoka duniani. Karibu na ukanda wa Ulaya, rafu ni ya kina zaidi na iliyoingizwa sana. Kuna mapendekezo kwamba hii ilitokea chini ya ushawishi wa barafu ya Pleistocene. Kituo hicho ni bonde la mviringo la kina kirefu zaidi, ambalo limegawanywa na Ridge ya Lomonosov, iliyogunduliwa na kusoma kwa sehemu katika miaka ya baada ya vita. Kati ya rafu ya Eurasian na ridge iliyoonyeshwa kuna bonde, kina ambacho kinaanzia 4 hadi 6 km. Kwa upande mwingine wa bonde kuna bonde la pili, ambalo kina chake ni 3400 m.
Bahari ya Aktiki imeunganishwa na Bahari ya Pasifiki na Mlango-Bahari wa Bering; mpaka na Atlantiki hupitia. Muundo wa chini unatokana na maendeleo makubwa ya eneo la bara na chini ya maji. Hii inaelezea kina cha wastani cha chini sana cha Bahari ya Arctic - zaidi ya 40% ya eneo lote sio zaidi ya m 200. Sehemu iliyobaki inachukuliwa na rafu.
Hali za asili
Hali ya hewa ya bahari imedhamiriwa na nafasi yake. Ukali wa hali ya hewa unazidishwa na kiwango kikubwa cha barafu - katika sehemu ya kati ya bonde safu nene haitayeyuka.
Vimbunga hukua katika Arctic mwaka mzima. Anticyclone inafanya kazi hasa wakati wa majira ya baridi, wakati majira ya joto inahamia kwenye makutano na Bahari ya Pasifiki. Vimbunga vimekithiri katika eneo hilo wakati wa kiangazi. Shukrani kwa mabadiliko hayo, tofauti ya shinikizo la anga juu ya barafu ya polar inaonekana wazi. Majira ya baridi huchukua Novemba hadi Aprili, majira ya joto - kutoka Juni hadi Agosti. Mbali na vimbunga vinavyotokea juu ya bahari, vimbunga vinavyotoka nje mara nyingi huzurura hapa.
Utawala wa upepo kwenye nguzo ni tofauti, lakini kasi ya juu ya 15 m / s haipatikani kamwe. Upepo juu ya Bahari ya Arctic mara nyingi huwa na kasi ya 3-7 m / s.
Joto la wastani katika majira ya baridi ni kutoka +4 hadi -40, katika majira ya joto - kutoka 0 hadi +10 digrii Celsius.
Uwingu wa chini una mzunguko fulani wa mwaka mzima. KATIKA majira ya joto uwezekano wa mawingu ya chini kufikia 90-95%, wakati wa baridi - 40-50%. Anga wazi ni kawaida zaidi kwa msimu wa baridi. Katika msimu wa joto kuna ukungu wa mara kwa mara, wakati mwingine hauinuki hadi wiki.
Mvua ya kawaida katika eneo hili ni theluji. Kwa kweli hainyeshi kamwe, na ikiwa inanyesha, kawaida huja na theluji. Kila mwaka, 80-250 mm huanguka katika bonde la Arctic, na kidogo zaidi katika eneo la kaskazini mwa Ulaya. Unene wa theluji ni nyembamba na inasambazwa kwa usawa. Katika miezi ya joto, theluji inayeyuka kikamilifu, wakati mwingine hupotea kabisa.
Katika eneo la kati, hali ya hewa ni kali kuliko nje kidogo (karibu na ukanda wa sehemu ya Asia ya Eurasia na Amerika Kaskazini). Bahari ya Atlantiki hupenya eneo la maji na kuunda anga juu ya eneo lote la bahari.
Flora na wanyama
Kina cha wastani cha Bahari ya Arctic kinatosha kwa kuibuka kiasi kikubwa viumbe mbalimbali katika unene wake. Katika sehemu ya Atlantiki unaweza kupata idadi tofauti ya samaki, kama vile chewa, bass ya baharini, sill, haddock, na pollock. Bahari ni nyumbani kwa nyangumi, haswa nyangumi wa minke.
Sehemu kubwa ya Arctic haina miti, ingawa spruce, pine na hata miti ya birch hukua kaskazini mwa Urusi na Peninsula ya Scandinavia. Mimea ya Tundra inawakilishwa na nafaka, lichens, aina kadhaa za birch, sedge, na mierebi midogo. Majira ya joto ni mafupi, lakini wakati wa baridi kuna mtiririko mkubwa wa mionzi ya jua, na kuchochea ukuaji wa kazi na maendeleo ya mimea. Udongo unaweza joto kwenye tabaka za juu hadi digrii 20, na kuongeza joto la tabaka za chini za hewa.
Kipengele cha wanyama wa Arctic ni idadi ndogo ya spishi zilizo na wawakilishi wengi wa kila mmoja wao. Arctic ni nyumbani kwa dubu wa polar, mbweha wa arctic, bundi wa theluji, hares, kunguru, tundra partridges na lemmings. Makundi ya walrus, narwhal, sili na nyangumi wa beluga hupanda baharini.
Sio tu kina cha wastani na cha juu cha Bahari ya Aktiki huamua idadi ya wanyama na mimea, lakini kuelekea katikati ya bahari msongamano na wingi wa spishi zinazokaa katika eneo hilo hupungua.
Bahari ya Arctic ni bahari ndogo zaidi duniani kwa eneo, iko kabisa katika ulimwengu wa kaskazini, kati ya Eurasia na Amerika Kaskazini.
Eneo la bahari ni kilomita za mraba milioni 14.75, kiasi cha maji ni milioni 18.07 km³. Kina cha wastani ni 1225 m, kina kikubwa zaidi ni 5527 m katika Bahari ya Greenland. Sehemu kubwa ya misaada ya chini ya Bahari ya Arctic inachukuliwa na rafu (zaidi ya 45% ya sakafu ya bahari) na kando ya chini ya maji ya mabara (hadi 70% ya eneo la chini). Kwa kawaida Bahari ya Aktiki imegawanywa katika maeneo 3 makubwa ya maji: Bonde la Aktiki, Bonde la Ulaya Kaskazini na Bonde la Kanada. Shukrani kwa polar eneo la kijiografia Kifuniko cha barafu katikati mwa bahari kinaendelea mwaka mzima, ingawa iko katika hali inayotembea.
Maeneo ya Denmark (Greenland), Iceland, Kanada, Norway, Urusi na Marekani yanapakana na Bahari ya Aktiki. Hali ya kisheria ya bahari haijadhibitiwa moja kwa moja katika kiwango cha kimataifa. Imeamuliwa kwa sehemu ndogo na sheria ya kitaifa ya nchi za Arctic na makubaliano ya kisheria ya kimataifa. Wakati mwingi wa mwaka, Bahari ya Aktiki hutumiwa kwa usafirishaji na Urusi kupitia Njia ya Bahari ya Kaskazini na Marekani na Kanada kupitia Njia ya Kaskazini-Magharibi.
- Bahari ya Arctic, Arctic
- Eneo: kilomita za mraba milioni 14.75
- Kiasi: milioni 18.07 km³
- Kina kikubwa zaidi: 5527 m
- Wastani wa kina: 1225 m
Etimolojia
Bahari ilitambuliwa kama bahari inayojitegemea na mwanajiografia Varenius mnamo 1650 chini ya jina la Bahari ya Hyperborean - "Bahari katika kaskazini kabisa" (Kigiriki cha kale Βορέας - mungu wa hadithi wa upepo wa kaskazini au kwa maneno mengine Kaskazini, Kigiriki cha kale ὑπερ - - kiambishi awali, kinachoonyesha ziada ya kitu). Vyanzo vya kigeni vya wakati huo pia vilitumia majina: Oceanus Septentrionalis - "Bahari ya Kaskazini" (Kilatini Septentrio - kaskazini), Oceanus Scythicus - "Bahari ya Scythian" (Kilatini Scythae - Scythians), Oceanes Tartaricus - "Bahari ya Tartar", Μare Glaciale - " Bahari ya Arctic” (lat. Glacies - barafu). Kwenye ramani za Kirusi za karne ya 17 - 18 majina hutumiwa: Bahari ya Bahari, Bahari ya Bahari ya Arctic, Bahari ya Arctic, Bahari ya Kaskazini, Bahari ya Kaskazini au Arctic, Bahari ya Arctic, Bahari ya Polar ya Kaskazini, na baharia wa Kirusi Admiral F. P. Litke katika miaka ya 20 ya karne ya XIX iliita Bahari ya Arctic. Katika nchi nyingine jina la Kiingereza linatumiwa sana. Bahari ya Arctic - "Bahari ya Arctic", ambayo ilitolewa kwa bahari na Jumuiya ya Kijiografia ya London mnamo 1845. 
Kwa amri ya Kamati Kuu ya Utendaji ya USSR ya Juni 27, 1935, jina la Bahari ya Arctic lilipitishwa kama sambamba na fomu ambayo tayari kutumika nchini Urusi tangu mwanzo wa karne ya 19, na karibu na majina ya awali ya Kirusi.
Tabia za physiografia
Habari za jumla
Bahari ya Arctic iko kati ya Eurasia na Amerika Kaskazini. Mpaka na Bahari ya Atlantiki hupitia mlango wa mashariki wa Hudson Strait, kisha kupitia Davis Strait na kando ya pwani ya Greenland hadi Cape Brewster, kupitia Mlango wa Denmark hadi Cape Reydinupur kwenye kisiwa cha Iceland, kando ya pwani yake hadi Cape Gerpir. , kisha kwenye Visiwa vya Faroe, kisha kwenye Visiwa vya Shetland na kando ya latitudo ya kaskazini ya 61 ° hadi pwani ya Peninsula ya Scandinavia. Katika istilahi ya Shirika la Kimataifa la Hydrographic, mpaka wa Bahari ya Arctic unatoka Greenland kupitia Iceland, kisha hadi Spitsbergen, kisha kupitia Kisiwa cha Bear na pwani ya Norway, ambayo inajumuisha Bahari ya Norway katika Bahari ya Atlantiki. Mpaka na Bahari ya Pasifiki ni mstari katika Mlango-Bahari wa Bering kutoka Cape Dezhnev hadi Cape Prince of Wales. Katika istilahi ya Shirika la Kimataifa la Hydrographic, mpaka unaendesha kando ya Arctic Circle kati ya Alaska na Siberia, ambayo hutenganisha bahari ya Chukchi na Bering. Walakini, wanasayansi fulani wa bahari huainisha Bahari ya Bering kuwa Bahari ya Aktiki. 
Bahari ya Arctic ndio bahari ndogo zaidi. Kulingana na njia ya kufafanua mipaka ya bahari, eneo lake linaanzia 14.056 hadi 15.558 milioni km², ambayo ni, karibu 4% ya jumla ya eneo la Bahari ya Dunia. Kiasi cha maji ni milioni 18.07 km³. Wataalamu wengine wa bahari wanaiona kama bahari ya ndani ya Bahari ya Atlantiki. Bahari ya Arctic ndiyo bahari isiyo na kina kirefu kuliko bahari zote, na kina cha wastani cha 1225 m (kina kikubwa zaidi ni 5527 m katika Bahari ya Greenland). Urefu wa ukanda wa pwani ni kilomita 45,389.
Bahari
Eneo la bahari, ghuba na miisho ya Bahari ya Arctic ni kilomita za mraba milioni 10.28 (70% ya eneo lote la bahari), kiasi ni milioni 6.63 km³ (37%).
bahari za pembezoni(kutoka magharibi hadi mashariki): Bahari ya Barents, Bahari ya Kara, Bahari ya Laptev, Bahari ya Siberia ya Mashariki, Bahari ya Chukchi, Bahari ya Beaufort, Bahari ya Lincoln, Bahari ya Greenland, Bahari ya Norway. Bahari za ndani: Bahari Nyeupe, Baffin Bahari. Ghuba kubwa zaidi ni Hudson Bay.
Visiwa
Kwa upande wa idadi ya visiwa, Bahari ya Arctic inashika nafasi ya pili baada ya Bahari ya Pasifiki. Katika bahari ni kisiwa kikubwa zaidi Duniani, Greenland (km² 2175.6,000) na visiwa vya pili kwa ukubwa: Arctic Archipelago ya Kanada (1372.6,000 km², ikiwa ni pamoja na visiwa vikubwa zaidi: Baffin Island, Ellesmere, Victoria, Banks, Devon, Melville , Axel. -Heiberg, Southampton, Prince of Wales, Somerset, Prince Patrick, Bathurst, King William, Bylot, Ellef-Ringnes). Visiwa vikubwa zaidi na visiwa: Novaya Zemlya (Visiwa vya Kaskazini na Kusini), Spitsbergen (visiwa: Western Spitsbergen, Kaskazini-Mashariki Zemlya), Visiwa vya New Siberian (Kisiwa cha Kotelny), Severnaya Zemlya (visiwa: Mapinduzi ya Oktoba, Bolshevik, Komsomolets), Franz Josef Land, Visiwa vya Kong Oscar, Kisiwa cha Wrangel, Kisiwa cha Kolguev, Milna Land, Kisiwa cha Vaygach. 
Pwani
Usaidizi wa ardhi kando ya pwani ya bahari ya Amerika Kaskazini ni ya vilima na tambarare za chini na milima ya chini. Nyanda zilizokusanyika zilizo na muundo wa ardhi waliohifadhiwa ni kawaida kwa ukanda wa kaskazini-magharibi. Visiwa vikubwa vya kaskazini mwa visiwa vya Kanada, na vile vile sehemu ya kaskazini ya Kisiwa cha Baffin, vina topografia ya barafu iliyo na safu za barafu na vilele vya miamba na miinuko inayojitokeza juu ya uso wao, ambayo huunda Arctic Cordillera. Urefu wa juu kwenye Ellesmere Earth hufikia 2616 m (Barbot Peak). Asilimia 80 ya eneo la Greenland linamilikiwa na barafu kubwa yenye unene wa meta 3000, inayoinuka hadi mwinuko wa mita 3231. Ukanda wa pwani (wenye upana wa kilomita 5 hadi 120) karibu na ukanda wote wa pwani hauna barafu na. ina sifa ya ardhi ya eneo la milima na mabonde ya kupitia nyimbo na miisho ya barafu na Carlings. Katika maeneo mengi, ukanda huu wa ardhi hukatwa na mabonde ya barafu, ambayo maji ya barafu hutokea ndani ya bahari, ambapo mawe ya barafu hutengenezwa. Sifa kuu za misaada ya uso wa kisiwa cha Iceland imedhamiriwa na fomu za volkeno - kuna zaidi ya volkano 30 zinazofanya kazi. Maeneo ya juu ya uwanda wa basalt yanamilikiwa na barafu za aina ya kifuniko. Kutoka kusini-magharibi hadi kaskazini-mashariki, eneo la ufa linapitia Iceland yote (sehemu ya Mid-Atlantic Ridge, ambayo volkeno nyingi na vitovu vya tetemeko la ardhi huzuiliwa.
Pwani za magharibi mwa Eurasia ni za juu sana, zimegawanywa na fjords, nyuso za juu ambazo mara nyingi hufunikwa na barafu. Katika ukanda wa pwani, vichwa vya kondoo, drumlins, kamas, na fomu za makali zimeenea. Sehemu ya kaskazini ya Peninsula ya Scandinavia inawakilishwa na maeneo ya chini ya Finnmark, mambo makuu hapa pia yanaundwa na glacier. Topografia sawa ya pwani ni tabia ya Peninsula ya Kola. Pwani ya Karelian ya Bahari Nyeupe imepasuliwa sana na mabonde ya barafu. Msaada wa pwani ya kinyume unawakilishwa na tambarare za uso zinazoshuka kutoka kusini hadi Bahari Nyeupe. Hapa eneo la chini la mlima wa Timan Ridge na Nyanda ya Chini ya Pechora zinakuja ufukweni. Zaidi ya mashariki ni ukanda wa mlima wa Urals na Novaya Zemlya. Kisiwa cha kusini cha Novaya Zemlya hakina mfuniko wa barafu, lakini huzaa athari za myeyuko wa hivi karibuni. Katika kaskazini mwa Kisiwa cha Kusini na Kisiwa cha Kaskazini kuna barafu zenye nguvu (isipokuwa kwa ukanda mwembamba wa pwani). Visiwa hivyo vinatawaliwa na eneo la milima-glacial, eneo kubwa ambalo limefunikwa na barafu zinazoshuka baharini na kusababisha miamba ya barafu. 85% ya Ardhi ya Franz Josef imefunikwa na barafu, ambayo chini yake kuna uwanda wa basalt. Pwani ya kusini ya Bahari ya Kara inaundwa na Plain ya Siberia ya Magharibi, ambayo ni jukwaa la vijana linalojumuisha sediments za Quaternary juu. Rasi ya Taimyr katika sehemu yake ya kaskazini inakaliwa na nyanda za juu za Byrranga, inayojumuisha matuta na miinuko kama miinuko. Aina za ardhi za Permafrost zimeenea. Karibu nusu ya eneo la Severnaya Zemlya limefunikwa na shuka za barafu na kuba. Sehemu za chini za mabonde zimejaa mafuriko na bahari na kuunda fjords. Pwani za Bahari ya Siberia ya Mashariki na Chukchi ziko ndani ya nchi iliyokunjwa ya Verkhoyansk-Chukchi. Mto Lena huunda delta kubwa, ngumu katika muundo na asili. Kwa upande wa mashariki wake, hadi mdomo wa Mto Kolyma, kunyoosha Primorskaya Plain, inayojumuisha mchanga wa Quaternary na permafrost, iliyokatwa kupitia mabonde ya mito mingi. 
Muundo wa kijiolojia na topografia ya chini
Sehemu kubwa ya misaada ya chini ya Bahari ya Arctic inamilikiwa na rafu (zaidi ya 45% ya sakafu ya bahari) na kando ya chini ya maji ya bara (hadi 70% ya eneo la chini). Hii ndiyo inaelezea kina kidogo cha wastani wa bahari - karibu 40% ya eneo lake ina kina cha chini ya m 200. Bahari ya Arctic imepakana na sehemu inaendelea chini ya maji yake na miundo ya tectonic ya bara: jukwaa la kale la Amerika Kaskazini; Utoaji wa Kiaislandi-Faroe wa jukwaa la Eurasia la Kaledoni; Jukwaa la kale la Ulaya Mashariki na ngao ya Baltic na jukwaa la kale la Bahari ya Barents lililolala karibu kabisa chini ya maji; muundo wa madini ya Ural-Novozemelskoye; Jukwaa la vijana la Siberia Magharibi na ukanda wa Khatanga; Jukwaa la kale la Siberia; Verkhoyansk-Chukotka nchi iliyokunjwa. Katika sayansi ya Kirusi, bahari kawaida hugawanywa katika maeneo 3 makubwa ya maji: bonde la Arctic, ambalo linajumuisha sehemu ya kati ya maji ya kina ya bahari; Bonde la Ulaya Kaskazini, ikiwa ni pamoja na mteremko wa bara la Bahari ya Barents hadi 80 sambamba katika sehemu kati ya Spitsbergen na Greenland; Bonde la Kanada, ambalo linajumuisha maji ya miamba ya Visiwa vya Kanada, Hudson Bay na Bahari ya Baffin. 
Bonde la Ulaya Kaskazini
Msingi wa topografia ya chini ya bonde la Ulaya Kaskazini ni mfumo wa matuta ya katikati ya bahari, ambayo ni mwendelezo wa Mid-Atlantic Ridge. Katika muendelezo wa matuta ya Reykjanes ni eneo la ufa la Kiaislandi. Ukanda huu wa ufa una sifa ya volkeno hai na shughuli kali ya hidrothermal. Kwa upande wa kaskazini, katika bahari, inaendelea na ukingo wa ufa wa Kolbeinsey na bonde la ufa lililofafanuliwa vizuri na makosa ya kuvuka kukata tuta. Kwa latitudo ya 72°N, ukingo huo unavukwa na eneo kubwa la makosa la Jan Mayen. Kaskazini mwa makutano ya tuta kwa hitilafu hii, muundo wa mlima ulipata uhamisho wa kilomita mia kadhaa kuelekea mashariki. Sehemu iliyohamishwa ya ukingo wa katikati ya bahari ina mgomo wa chinichini na inaitwa Mona Ridge. Tungo hilo hubakiza mgomo wa kaskazini-mashariki hadi inapoingiliana na latitudo ya 74° kaskazini, baada ya hapo mgomo hubadilika na kuwa wastani, ambapo huitwa Knipovich Ridge. Sehemu ya magharibi ya ridge ni mwamba wa juu wa monolithic, sehemu ya mashariki ni ya chini na inaunganishwa na mguu wa bara, chini ya sediments ambayo sehemu hii ya ridge imezikwa kwa kiasi kikubwa.
Jan Mayen Ridge, mto wa zamani wa katikati ya bahari, unaenea kutoka kisiwa cha Jan Mayen kusini hadi Kizingiti cha Faroe-Iceland. Chini ya bonde lililoundwa kati yake na ukingo wa Kolbeinsey linajumuisha basalts iliyolipuka. Kwa sababu ya basalt iliyolipuka, uso wa sehemu hii ya chini umesawazishwa na kuinuliwa juu ya kitanda cha bahari karibu na mashariki, na kutengeneza uwanda wa chini wa maji wa Kiaislandi. Sehemu ya ukingo wa manowari ya bara ndogo ya Uropa kwenye pwani ya Peninsula ya Skandinavia ni Uwanda wa Våring unaochomoza upande wa magharibi. Inagawanya Bahari ya Norway katika mabonde mawili - Kinorwe na Lofoten na kina cha juu cha hadi mita 3970. Sehemu ya chini ya Bonde la Norway ina ardhi ya vilima na chini ya mlima. Bonde limegawanywa katika sehemu mbili na Safu ya Norway - msururu wa milima ya chini inayoenea kutoka Visiwa vya Faroe hadi Våring Plateau. Upande wa magharibi wa matuta ya katikati ya bahari kuna Bonde la Greenland, ambalo linatawaliwa na tambarare tambarare za kuzimu. Kina cha juu cha Bahari ya Greenland, ambayo pia ni kina cha juu cha Bahari ya Arctic, ni 5527 m.
Kwenye ukingo wa bara chini ya maji, ukoko wa aina ya bara umeenea na basement ya fuwele ikitokea karibu sana na uso ndani ya rafu. Topografia ya chini ya rafu za Greenland na Norway ina sifa ya aina za uondoaji wa barafu.
Bonde la Kanada
Nyingi za Bonde la Kanada lina miiba ya Visiwa vya Arctic vya Kanada, ambavyo pia huitwa Njia ya Kaskazini-Magharibi. Chini ya shida nyingi ni zaidi ya kina, kina cha juu kinazidi m 500. Topografia ya chini ina sifa ya usambazaji mkubwa wa misaada ya glacial ya relict na utata mkubwa wa muhtasari wa visiwa na vikwazo vya visiwa vya Kanada. Hii inaonyesha utabiri wa kitectonic wa misaada, pamoja na glaciation ya hivi karibuni ya sehemu hii ya sakafu ya bahari. Katika visiwa vingi vya visiwa hivyo, maeneo makubwa bado yanamilikiwa na barafu. Upana wa rafu ni 50-90 km, kulingana na vyanzo vingine - hadi 200 km.
Miundo ya barafu ni sifa ya sehemu ya chini ya Ghuba ya Hudson, ambayo, tofauti na miiba, kwa ujumla haina kina. Bahari ya Baffin ina kina kirefu cha hadi meta 2141. Inachukua bonde kubwa na la kina na mteremko uliofafanuliwa wazi wa bara na rafu pana, ambayo nyingi iko chini ya m 500. Rafu hiyo ina sifa ya aina za ardhi zilizozama za asili ya barafu. . Chini imefunikwa na mchanga wa asili na sehemu kubwa ya nyenzo za barafu.
Bonde la Arctic
Sehemu kuu ya Bahari ya Arctic ni Bonde la Arctic. Zaidi ya nusu ya bonde inachukuliwa na rafu, ambayo upana wake ni 450-1700 km, na wastani wa 800 km. Kulingana na majina ya bahari ya Arctic ya kando, imegawanywa katika Bahari ya Barents, Bahari ya Kara, Bahari ya Laptev na Bahari ya Mashariki ya Siberia-Chukchi (sehemu kubwa iko karibu na mwambao wa Amerika Kaskazini).
Rafu ya Bahari ya Barents, kimuundo na kijiolojia, ni jukwaa la Precambrian na kifuniko nene cha miamba ya sedimentary ya Paleozoic na Mesozoic, kina chake ni 100-350 m. Nje kidogo ya Bahari ya Barents, chini inaundwa na tata za kale wa umri mbalimbali (karibu na Peninsula ya Kola na kaskazini-magharibi ya Spitsbergen - Archean-Proterozoic, pwani ya Novaya Zemlya - Hercynian na Caledonian). Mashimo muhimu zaidi na mabwawa ya bahari: Mfereji wa Medvezhinsky magharibi, mifereji ya Franz Victoria na Mtakatifu Anna kaskazini, Mfereji wa Samoilov katikati mwa Bahari ya Barents, vilima vikubwa - Plateau ya Medvezhinsky, Nordkinskaya. na Benki za Demidov, Plateau ya Kati, Kupanda kwa Perseus, Kupanda kwa Admiralty. Chini ya Bahari Nyeupe katika sehemu za kaskazini na magharibi zinajumuisha ngao ya Baltic, katika sehemu ya mashariki - jukwaa la Kirusi. Sehemu ya chini ya Bahari ya Barents ina sifa ya mgawanyiko mnene wa mabonde ya barafu na mito iliyofurika na bahari.
Sehemu ya kusini ya rafu ya Bahari ya Kara ni hasa muendelezo wa jukwaa la West Siberian Hercynian. Katika sehemu ya kaskazini, rafu huvuka sehemu ya chini ya maji ya Ural-Novaya Zemlya meganticlinorium, miundo ambayo inaendelea kaskazini mwa Taimyr na visiwa vya Severnaya Zemlya. Kwa upande wa kaskazini ni Mfereji wa Novaya Zemlya, Mfereji wa Voronin na Kara ya Kati ya Upland. Sehemu ya chini ya Bahari ya Kara inavuka na upanuzi uliofafanuliwa wazi wa mabonde ya Ob na Yenisei. Karibu na Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, na Taimyr, uchokozi na ulimbikizaji wa miundo ya barafu ni ya kawaida chini. Kina cha rafu ni wastani wa m 100.
Aina kuu ya unafuu kwenye rafu ya Bahari ya Laptev, ambayo kina chake ni 10-40 m, ni uwanda wa baharini unaojilimbikiza, kando ya mwambao, na kwenye benki za kibinafsi - tambarare zinazojilimbikiza. Usaidizi huo huo uliosawazishwa unaendelea chini ya Bahari ya Siberia ya Mashariki; katika sehemu zingine chini ya bahari (karibu na Visiwa vya New Siberian na kaskazini-magharibi mwa Visiwa vya Bear) unafuu wa matuta unaonyeshwa wazi. Sehemu ya chini ya Bahari ya Chukchi inatawaliwa na tambarare zilizofurika. Sehemu ya kusini ya bahari ni unyogovu wa kina wa kimuundo uliojaa mchanga na miamba ya volkeno ya Meso-Cenozoic. Kina cha rafu katika Bahari ya Chukchi ni 20-60 m.
Mteremko wa bara wa bonde la Aktiki umegawanywa na korongo kubwa, pana za nyambizi. Mtiririko wa mbegu za tope huunda rafu ya kusanyiko - mguu wa bara. Shabiki mkubwa wa alluvial huunda manowari ya Mackenzie Canyon katika sehemu ya kusini ya Bonde la Kanada. Sehemu ya kuzimu ya bonde la Aktiki inamilikiwa na Gakkel Ridge ya kati ya bahari na sakafu ya bahari. Mteremko wa Gakkel (wenye kina cha meta 2500 juu ya usawa wa bahari) huanza kutoka Bonde la Lena, kisha huenea sambamba na ukingo wa manowari ya Eurasia na kuungana na mteremko wa bara katika Bahari ya Laptev. Vitovu vingi vya tetemeko la ardhi viko kando ya ukanda wa ufa wa ridge. Kutoka kwenye makali ya chini ya maji ya kaskazini mwa Greenland hadi mteremko wa bara la Bahari ya Laptev, Lomonosov Ridge inaenea - hii ni muundo wa mlima wa monolithic kwa namna ya shimoni inayoendelea na kina cha 850-1600 m chini ya usawa wa bahari. Chini ya Ridge ya Lomonosov kuna ukoko wa aina ya bara. Ridge ya Mendeleev (m 1200-1600 chini ya usawa wa bahari) inaenea kutoka ukingo wa chini ya maji ya Bahari ya Siberia ya Mashariki kaskazini mwa Kisiwa cha Wrangel hadi Kisiwa cha Ellesmere katika visiwa vya Kanada. Ina muundo wa kuzuia na inaundwa na miamba ya kawaida ya ukoko wa bahari. Pia kuna miinuko miwili ya pembezoni katika bonde la Arctic - Ermak, kaskazini mwa Spitsbergen, na Chukotka, kaskazini mwa Bahari ya Chukchi. Zote mbili huundwa na ukoko wa ardhi wa aina ya bara.
Kati ya sehemu ya chini ya maji ya Eurasia na Gakkel Ridge kuna Bonde la Nansen lenye kina cha juu cha mita 3975. Chini yake inamilikiwa na tambarare za kuzimu. Bonde la Amundsen liko kati ya matuta ya Haeckel na Lomonosov. Chini ya bonde ni uwanda mkubwa wa kuzimu wa gorofa na kina cha juu cha mita 4485. Ncha ya Kaskazini iko katika bonde hili. Kati ya matuta ya Lomonosov na Mendeleev kuna Bonde la Makarov na kina cha juu cha zaidi ya m 4510. Sehemu ya kusini, yenye kina kirefu cha 2793 m) ya bonde inajulikana tofauti na Bonde la Podvodnikov. Chini ya Bonde la Makarov huundwa na tambarare tambarare na zisizo na maji, chini ya Bonde la Podvodnikov ni uwanda wa kusanyiko unaoelekea. Bonde la Kanada, lililo kusini mwa Mteremko wa Mendeleev na mashariki mwa Plateau ya Chukotka, ndilo bonde kubwa zaidi katika eneo lenye kina cha juu cha m 3909. Chini yake ni hasa uwanda wa kuzimu wa gorofa. Chini ya mabonde yote ukoko wa dunia hauna safu ya granite. Unene wa ukoko hapa ni hadi kilomita 10 kutokana na ongezeko kubwa la unene wa safu ya sedimentary.
Mashapo ya chini ya bonde la Aktiki ni ya asili asilia pekee. Sediments ya utungaji mzuri wa mitambo hutawala. Katika kusini mwa Bahari ya Barents na katika ukanda wa pwani wa Bahari Nyeupe na Kara, amana za mchanga zinawakilishwa sana. Vinundu vya chuma-manganese vimeenea, lakini haswa kwenye rafu ya bahari ya Barents na Kara. Unene wa mchanga wa chini katika Bahari ya Arctic hufikia kilomita 2-3 katika sehemu ya Amerika na kilomita 6 katika sehemu ya Eurasia, ambayo inaelezewa na usambazaji mkubwa wa tambarare za kuzimu. Unene mkubwa wa mashapo ya chini hutambuliwa na kiasi kikubwa cha nyenzo za sedimentary zinazoingia baharini, kila mwaka kuhusu tani bilioni 2 au karibu 8% ya jumla ya kiasi kinachoingia Bahari ya Dunia.
Historia ya malezi ya bahari
Katika Cretaceous (miaka milioni 145-66 iliyopita), kulikuwa na mgawanyiko wa Amerika ya Kaskazini na Ulaya kwa upande mmoja na muunganiko wa Eurasia na Amerika Kaskazini kwa upande mwingine. Mwishoni mwa kipindi cha Cretaceous, kuzaliana kulianza kando ya maeneo ya ufa ya Greenland kutoka Kanada na Peninsula ya Scandinavia. Wakati huo huo, malezi ya eneo la mlima la Chukotka-Alaska ilitokea, na kusababisha kutenganishwa kwa Bonde la sasa la Kanada kutoka Bonde la Pasifiki. 
Wakati wa marehemu Paleocene, Njia ya nje ya Lomonosov ilijitenga na Eurasia kando ya Ridge ya Gakkel. Katika enzi ya Cenozoic hadi Oligocene marehemu, kulikuwa na mgawanyiko wa Eurasia na Amerika Kaskazini katika mkoa wa Atlantiki ya Kaskazini na muunganiko wao katika eneo la Alaska na Chukotka. Kufikia wakati huu, Greenland ilikuwa imejiunga na sahani ya Amerika Kaskazini, lakini kuenea kwa sakafu ya bahari kati ya Greenland na manowari ya sasa ya Lomonosov Ridge na Skandinavia inaendelea hadi leo. Karibu miaka milioni 15-13 iliyopita, upanuzi wa kusini mwa Bahari ya Greenland ulianza. Wakati huo huo, kwa sababu ya kumwagika kwa wingi kwa basalts, Iceland ilianza kupanda juu ya usawa wa bahari.
Hali ya hewa
Hali ya hewa ya Bahari ya Aktiki imedhamiriwa hasa na eneo lake la kijiografia. Kuwepo kwa idadi kubwa ya barafu huongeza ukali wa hali ya hewa, ambayo kimsingi ni kwa sababu ya kiwango cha kutosha cha joto kilichopokelewa kutoka kwa Jua na mikoa ya polar. Kipengele kikuu Utawala wa mionzi ya eneo la Arctic ni kwamba wakati wa usiku wa polar hakuna utitiri wa mionzi ya jua; kwa sababu hiyo, baridi ya kuendelea ya uso wa msingi hutokea ndani ya siku 50-150. Katika majira ya joto, kutokana na urefu wa siku ya polar, kiasi cha joto kilichopokelewa kutokana na mionzi ya jua ni kubwa kabisa. Thamani ya kila mwaka ya usawa wa mionzi kwenye pwani na visiwa ni chanya na ni kati ya 2 hadi 12-15 kcal / cm, na katika mikoa ya kati bahari ni hasi na ni karibu 3 kcal / cm. Katika mikoa ya polar, kiasi cha mvua ni kidogo, wakati katika mikoa ya subpolar, ambapo upepo wa magharibi hutawala, ni muhimu. Mvua nyingi huanguka juu ya kifuniko cha barafu na haina athari kubwa kwenye usawa wa maji. Uvukizi katika bahari ni chini ya mvua.
Katika kipindi cha msimu wa baridi (kinachodumu zaidi ya miezi 6.5), eneo thabiti la shinikizo la juu (Anticyclone ya Arctic) iko juu ya bahari, katikati ambayo hubadilishwa kulingana na pole kuelekea Greenland. Makundi baridi ya hewa ya aktiki wakati wa majira ya baridi kali hupenya ndani kabisa ya mabara yanayozunguka bahari hadi ukanda wa hali ya hewa ya chini ya tropiki na kusababisha kushuka kwa kasi kwa joto la hewa. Katika msimu wa joto (Juni - Septemba), aina za Unyogovu wa Kiaislandi, unaosababishwa na ongezeko la joto la majira ya joto, na vile vile kama matokeo ya shughuli kali za kimbunga kwenye sehemu ya mbele ya Arctic, zilihamia karibu na pole. Kwa wakati huu, joto huja hapa kutoka kusini kwa sababu ya hewa ya latitudo za joto zinazopenya ndani ya ukanda wa polar na kwa sababu ya maji ya mto.
Karibu na bahari, maji ya joto ya Atlantiki ya Kaskazini ya Sasa hutoa zaidi ya 70% ya joto kwenye angahewa. Hii ina ushawishi mkubwa juu ya mienendo ya raia wa hewa. Uhamisho mkubwa wa joto kutoka kwa maji ya Atlantiki kuingia Bahari ya Aktiki ni kichocheo chenye nguvu cha michakato ya angahewa kwenye eneo kubwa la bahari. Anticyclone ya Greenland, ambayo ni thabiti kwa mwaka mzima, pia huathiri kwa kiasi kikubwa mzunguko wa angahewa wa ndani. Inachangia kuundwa kwa upepo, ambayo kwa mwelekeo wao huongeza athari za kutokwa kwa maji kutoka Bahari ya Arctic hadi Bahari ya Atlantiki.
Kulingana na matokeo ya uchunguzi wa joto la hewa ya uso katika Arctic tangu mwanzo wa karne ya 20, mabadiliko ya hali ya hewa yametambuliwa. Oscillation ya muda mrefu imeonyeshwa vizuri, iliyoundwa na vipindi vya joto vya miaka ya 1930-1940 na 1990-2000 na kupungua kwa joto katika miaka ya 1970. Katika kipindi cha 1990-2000, ushawishi wa ziada wa nje, labda wa asili ya anthropogenic, uliongezwa kwa kushuka kwa asili, ambayo inatoa amplitude kubwa ya kupotoka kwa joto kutoka wastani wa kila mwaka. Ongezeko la joto liliongezeka katika miaka ya 2000 na lilitamkwa zaidi wakati wa miezi ya kiangazi. Rekodi kamili ya ongezeko la wastani wa joto la kila mwaka ilirekodiwa mwaka wa 2007, kisha kupungua kidogo kulionekana. Mabadiliko ya hali ya joto katika Aktiki huathiriwa na mabadiliko ya miongo ya Aktiki na Pasifiki, ambayo yanahusishwa na kuenea kwa hitilafu za joto karibu na bahari ya Atlantiki na Pasifiki, mtawalia. Kwa kuongeza, ushawishi wa uwezo wa kutafakari na kuhami wa barafu kwenye hali ya hewa ya bahari imethibitishwa. Kwa mabadiliko ya halijoto, tofauti za msimu katika viwango vya mvua zimeongezeka: kiwango cha mvua katika miezi ya kiangazi ni kikubwa zaidi kuliko wakati wa baridi. Jumla ya kiasi cha mvua kiliongezeka kwa kiasi kidogo. Wakati huo huo, wanasayansi wanaona kuwa katika kipindi cha 1951 hadi 2009, viwango vya mvua vya zaidi ya 450 mm kwa mwaka vilizingatiwa mnamo 2000, 2002, 2005, 2007, 2008.
Utawala wa maji
Kwa sababu ya eneo la kijiografia la bahari katika sehemu ya kati ya bonde la Aktiki, kifuniko cha barafu kinasalia mwaka mzima, ingawa iko katika hali inayotembea.
Mzunguko wa maji ya uso
Jalada la kudumu la barafu hutenga uso wa maji ya bahari kutokana na athari za moja kwa moja za mionzi ya jua na anga. Sababu muhimu zaidi ya kihaidrolojia inayoathiri mzunguko wa maji ya uso ni utitiri wenye nguvu wa maji ya Atlantiki kwenye Bahari ya Aktiki. Hali hii ya joto ya Atlantiki ya Kaskazini huamua picha nzima ya usambazaji wa mikondo katika Bonde la Ulaya Kaskazini na katika Barents, na kwa sehemu katika Bahari ya Kara. Mzunguko wa maji katika Arctic pia huathiriwa kwa kiasi kikubwa na utitiri wa maji ya Pasifiki, mito na barafu. Usawa wa maji unasawazishwa hasa kutokana na kutiririka kwa sehemu ya kaskazini-mashariki ya Bahari ya Atlantiki. Huu ndio mkondo kuu wa uso katika Bahari ya Arctic. Sehemu ndogo ya maji hutiririka kutoka baharini hadi Atlantiki kupitia mlangobahari wa Visiwa vya Arctic vya Kanada.
Mtiririko wa mto una jukumu kubwa katika kuunda mzunguko wa maji ya uso wa bahari, ingawa ni ndogo kwa kiasi. Zaidi ya nusu ya mtiririko wa mto hutoka kwenye mito ya Asia na Alaska, kwa hiyo kuna mtiririko wa mara kwa mara wa maji na barafu hapa. Mkondo huundwa ambao huvuka bahari na, katika sehemu yake ya magharibi, hukimbilia kwenye mlangobahari kati ya Spitsbergen na Greenland. Mwelekeo huu wa mkondo wa nje unasaidiwa na maji ya Pasifiki yanayoingia kupitia Bering Strait. Kwa hivyo, Trans-Arctic Current ni utaratibu unaohakikisha mwelekeo wa jumla wa kuteleza kwa barafu na, haswa, vituo vya kuteleza vya Pole ya Kaskazini, ambavyo humaliza safari yao katika bonde la Ulaya Kaskazini. 
Gyre ya ndani hutokea katika Bahari ya Beaufort kati ya Alaska na Transatlantic Sasa. Gyre nyingine inaundwa mashariki mwa Severnaya Zemlya. Mzunguko wa ndani katika Bahari ya Kara huundwa na mikondo ya Mashariki ya Novaya Zemlya na Yamal. Mfumo tata wa mikondo huzingatiwa katika Bahari ya Barents, ambapo inaunganishwa kabisa na sasa ya Atlantiki ya Kaskazini na matawi yake. Baada ya kuvuka kizingiti cha Faroe-Iceland, Atlantiki ya Kaskazini ya Sasa inafuata kaskazini-kaskazini-mashariki kando ya mwambao wa Norway chini ya jina la Norwegian Current, ambayo kisha inaingia kwenye Mikondo ya Magharibi ya Spitsbergen na North Cape Currents. Mwisho, karibu na Peninsula ya Kola, hupokea jina la Murmansk, na kisha hupita katika Magharibi ya Novaya Zemlya Sasa, ambayo polepole huisha katika sehemu ya kaskazini ya Bahari ya Kara. Mikondo hii yote ya joto hutembea kwa kasi ya zaidi ya 25 cm kwa sekunde.
Muendelezo wa Sasa Transatlantic kando ya pwani ya mashariki ya Greenland ni Mashariki ya Sasa ya Greenland. Sasa baridi hii ina sifa ya nguvu kubwa na kasi ya juu. Kwa kupita ncha ya kusini ya Greenland, mkondo wa maji kisha unatiririka hadi Bahari ya Baffin kama Magharibi mwa Greenland ya Sasa. Katika sehemu ya kaskazini ya bahari hii inaunganishwa na mtiririko wa maji kutoka kwa njia ya bahari ya visiwa vya Kanada. Matokeo yake, baridi ya Sasa ya Kanada huundwa, inakwenda kwa kasi ya 10-25 cm kwa pili kando ya Kisiwa cha Baffin na kusababisha mtiririko wa maji kutoka Bahari ya Arctic hadi Bahari ya Atlantiki. Kuna mzunguko wa cyclonic wa ndani huko Hudson Bay.
Misa ya maji
Katika Bahari ya Arctic kuna tabaka kadhaa za raia wa maji. Safu ya uso ina joto la chini (chini ya 0 ° C) na chumvi kidogo. Mwisho unaelezewa na athari ya kuondoa chumvi ya maji ya mto, kuyeyuka kwa maji na uvukizi dhaifu sana. Chini kuna safu ya chini ya uso, baridi zaidi (hadi -1.8 °C) na saline zaidi (hadi 34.3 ‰), iliyoundwa wakati maji ya uso yanachanganyika na safu ya chini ya maji ya kati. Safu ya maji ya kati ni maji ya Atlantiki yanayotoka Bahari ya Greenland yenye joto chanya na chumvi nyingi (zaidi ya 37 ‰), kuenea kwa kina cha 750-800 m. Ndani zaidi kuna safu ya maji ya kina, ambayo hutengenezwa wakati wa baridi pia katika Bahari ya Greenland, ikitambaa polepole katika mkondo mmoja kutoka mlangobahari kati ya Greenland na Spitsbergen. Baada ya miaka 12-15, kuhesabu kutoka wakati wa kuingia kwenye shida, wingi huu wa maji hufikia eneo la Bahari ya Beaufort. Joto la maji ya kina kirefu ni karibu -0.9 °C, chumvi ni karibu 35 ‰. Pia kuna misa ya chini ya maji ambayo haifanyi kazi sana, imetulia, na kwa kweli haishiriki katika mzunguko wa jumla wa bahari. Maji ya chini hujilimbikiza chini ya mabonde ya kina kabisa ya sakafu ya bahari (Nansen, Amundsen na Kanada).
Kama matokeo ya muhtasari wa data ya Kirusi na ya kimataifa iliyopatikana wakati wa utafiti ndani ya mfumo wa Mwaka wa Kimataifa wa Polar 2007-2008, habari ilipatikana kuhusu malezi ya maeneo makubwa yenye maadili ya chumvi isiyo ya kawaida katika safu ya uso wa Bahari ya Arctic. Ukanda ulio na chumvi 2-4 ‰ chini ya viwango vya wastani vya muda mrefu umeundwa kando ya bara la Amerika, na hali isiyo ya kawaida na kuongezeka kwa chumvi hadi mbili ‰ imerekodiwa katika bonde la Eurasian. Mpaka kati ya kanda hizi mbili unaendesha kando ya Ridge ya Lomonosov. Hitilafu za halijoto ya maji ya usoni zilirekodiwa katika sehemu kubwa ya bonde dogo la Kanada, na kufikia viwango vya +5°C ikilinganishwa na kiwango cha wastani cha muda mrefu. Anomalies hadi +2 ° C yalirekodiwa katika Bahari ya Beaufort, sehemu ya kusini ya Bonde la Podvodnikov na sehemu ya magharibi ya Bahari ya Siberia ya Mashariki. Pia kuna ongezeko la joto la maji ya kina ya Atlantiki katika maeneo fulani ya bonde la Arctic (wakati mwingine kupotoka hufikia +1.5 ° C kutoka hali ya wastani ya hali ya hewa).
Mawimbi, mawimbi na mawimbi
Matukio ya mawimbi katika bahari ya Aktiki huamuliwa hasa na mawimbi ya maji yanayoenea kutoka Bahari ya Atlantiki. Katika bahari ya Barents na Kara, wimbi la wimbi linatoka Magharibi kutoka Bahari ya Norway; katika Bahari ya Laptev, Mashariki ya Siberia, Chukchi na Boffort, wimbi la wimbi linatoka kaskazini, kupitia bonde la Arctic. Mawimbi na mikondo ya maji ya asili ya kawaida ya nusu saa hutawala. Wakati wa kozi, vipindi viwili vya kutofautiana kwa awamu vinaonyeshwa (kulingana na awamu za Mwezi), katika kila moja ambayo kuna kiwango cha juu na moja cha chini. Urefu mkubwa wa mawimbi (zaidi ya 1.5 m) huzingatiwa katika bonde la Ulaya Kaskazini, sehemu ya kusini ya Barents na sehemu za kaskazini mashariki. Bahari Nyeupe. Upeo wa juu unazingatiwa katika Mezen Bay, ambapo urefu wa wimbi hufikia m 10. Mashariki zaidi kwenye pwani nyingi za Siberia, Alaska na Kanada, urefu wa wimbi ni chini ya 0.5 m, lakini katika Bahari ya Baffin ni 3-5. m, na kwenye pwani ya kusini ya Kisiwa cha Baffin - 12 m.
Katika sehemu kubwa ya mwambao wa Bahari ya Aktiki, mabadiliko ya kupanda kwa viwango vya maji ni kubwa zaidi kuliko kupungua na mtiririko wa mawimbi. Isipokuwa ni Bahari ya Barents, ambapo hazionekani sana dhidi ya msingi wa mabadiliko makubwa ya kiwango cha maji. Mawimbi na mawimbi makubwa zaidi, yanayofikia m 2 au zaidi, yana sifa ya bahari ya Laptev na Mashariki ya Siberia. Hasa zenye nguvu huzingatiwa katika sehemu ya mashariki ya Bahari ya Laptev, kwa mfano, katika eneo la Vankinskaya Bay; urefu uliokithiri wa kuongezeka unaweza kufikia m 5-6. Katika Bahari ya Kara, kushuka kwa kiwango cha kuongezeka huzidi m 1, na katika Ghuba ya Ob na Ghuba ya Yenisei ziko karibu na m 2. Katika Bahari ya Chukchi, matukio haya bado yanaonekana kuwa makubwa zaidi kuliko matukio ya mawimbi, na tu kwenye Kisiwa cha Wrangel ni mawimbi na mawimbi takriban sawa.
Mawimbi katika bahari ya Aktiki hutegemea mifumo ya upepo na hali ya barafu. Kwa ujumla, utawala wa barafu katika Bahari ya Arctic haifai kwa maendeleo ya michakato ya mawimbi. Isipokuwa ni Bahari ya Barents na Nyeupe. Wakati wa msimu wa baridi, matukio ya dhoruba yanakua hapa, wakati urefu wa mawimbi katika bahari ya wazi hufikia mita 10-11. Katika Bahari ya Kara, mawimbi ya 1.5-2.5 m yana mzunguko mkubwa zaidi, wakati wa vuli wakati mwingine hadi m 3. Na kaskazini- upepo wa mashariki katika Mashariki Katika Bahari ya Siberia, urefu wa wimbi hauzidi 2-2.5 m, na upepo wa kaskazini-magharibi katika matukio machache hufikia m 4. Katika Bahari ya Chukchi mwezi Julai - Agosti, mawimbi ni dhaifu, lakini katika dhoruba za kuanguka hutokea kwa urefu wa wimbi la juu hadi m 7. Katika sehemu ya kusini ya bahari, mawimbi yenye nguvu yanaweza kuzingatiwa hadi mwanzo wa Novemba. Katika Bonde la Kanada, usumbufu mkubwa unawezekana katika msimu wa joto katika Bahari ya Baffin, ambapo huhusishwa na upepo wa dhoruba ya kusini mashariki. Katika bonde la Ulaya Kaskazini, mawimbi ya dhoruba yenye nguvu yanawezekana mwaka mzima, yanayohusiana na majira ya baridi na upepo wa magharibi na kusini magharibi, na katika majira ya joto - hasa na upepo wa kaskazini na kaskazini mashariki. Urefu wa juu wa wimbi katika sehemu ya kusini ya Bahari ya Norway inaweza kufikia 10-12 m.
Barafu
Kifuniko cha barafu kina thamani kubwa kwa hidrodynamics na hali ya hewa ya Arctic. Barafu ipo mwaka mzima katika bahari zote za Arctic. Katika mikoa ya kati ya bahari, barafu ya pakiti inayoendelea imeenea katika msimu wa joto, na kufikia unene wa mita 3-5. Visiwa vya barafu (unene wa mita 30-35) huteleza baharini na hutumiwa kuweka vituo vya kuelea kwenye Ncha ya Kaskazini. Barafu huteleza kwa kasi ya wastani ya kilomita 7 kwa siku, na kasi ya juu ya hadi kilomita 100 kwa siku. Wakati wa kiangazi, bahari za pwani husafishwa kwa kiasi kikubwa na barafu, lakini miisho ya barafu ya bahari inabaki, ikikaribia pwani na kusababisha shida kwa urambazaji. Katika Bahari ya Kara, sehemu kubwa ya barafu inayoteleza huendelea wakati wa kiangazi; nyingine iko kusini mwa Kisiwa cha Wrangel. Barafu ya haraka ya pwani hupotea kwenye pwani wakati wa majira ya joto, lakini kwa umbali fulani kutoka pwani ya barafu ya haraka ya ndani huonekana: Severozemelsky, Yansky na Novosibirsk. Wakati wa msimu wa baridi, barafu ya haraka ya pwani ni kubwa sana katika bahari ya Laptev na Mashariki ya Siberia, ambapo upana wake hupimwa kwa mamia ya kilomita. 
Kifuniko kikubwa cha barafu kinazingatiwa katika maji ya Bonde la Kanada. Barafu inayoteleza inasalia kwenye miiba kwa mwaka mzima; Bahari ya Baffin kwa kiasi (katika sehemu ya mashariki) haina barafu inayoelea kuanzia Agosti hadi Oktoba. Hudson Bay haina barafu wakati wa Septemba - Oktoba. Barafu nene yenye kasi huendelea mwaka mzima nje ya pwani ya kaskazini ya Greenland na pwani ya Elizabeth Straits. Maelfu kadhaa ya barafu huunda kila mwaka katika sehemu za mashariki na magharibi za Greenland, na vile vile katika Labrador Sasa. Baadhi yao hufikia njia kuu ya meli kati ya Ulaya na Amerika na kushuka kusini kabisa kwenye pwani ya Amerika Kaskazini.
Kwa mujibu wa Kituo cha Kitaifa cha Utafiti wa Theluji na Barafu (NSIDC) katika Chuo Kikuu cha Colorado (Marekani), barafu ya bahari ya Arctic inapungua kwa kasi, huku barafu nene ya zamani ikitoweka kwa haraka, na kufanya barafu nzima kuwa hatarini zaidi. Mnamo Septemba 2007, eneo la chini la barafu la kila siku na kila mwezi la kilomita za mraba milioni 4.24 lilirekodiwa. Mnamo Septemba 9, 2011, kiwango cha chini cha pili kilirekodiwa - kilomita za mraba milioni 4.33 (ambayo ni kilomita za mraba milioni 2.43 chini ya wastani kwa kipindi cha 1979 hadi 2000). Kwa wakati huu, Njia ya Kaskazini-Magharibi, ambayo inachukuliwa kuwa haipitiki, inafungua kikamilifu. Kwa kiwango hiki, Arctic itapoteza barafu yote ya majira ya joto na 2100. Walakini, hivi karibuni kiwango cha upotezaji wa barafu kimekuwa kikiongezeka, na kulingana na utabiri fulani, barafu ya majira ya joto inaweza kutoweka katikati ya karne ya 21.
Flora na wanyama
Hali mbaya ya hali ya hewa huathiri umaskini wa ulimwengu wa kikaboni wa Bahari ya Aktiki. Isipokuwa tu ni Bonde la Ulaya Kaskazini, Bahari ya Barents na Nyeupe na mimea na wanyama wao tajiri sana. Flora ya bahari inawakilishwa hasa na kelp, fucus, ahnfeltia, na katika Bahari Nyeupe - pia eelgrass. Kuna aina 200 tu za phytoplankton katika Bahari ya Arctic, ambayo aina 92 ni diatomu. Diatomu zimezoea mazingira magumu ya bahari. Wengi wao hukaa kwenye uso wa chini wa barafu. Mimea ya Diatom huunda wingi wa phytoplankton - hadi 79% katika Bahari ya Barents na hadi 98% katika Bonde la Aktiki. 
Kwa sababu ya hali mbaya ya hali ya hewa, zooplankton ya bahari pia ni duni. Kuna aina 150-200 za zooplankton katika bahari ya Kara, Barents, Norway na Greenland. Katika Bahari ya Siberia ya Mashariki - aina 80-90, katika Bonde la Arctic - aina 70-80. Copepods na coelenterates hutawala; baadhi ya tunicates na protozoa huwakilishwa. Baadhi ya spishi za Pasifiki zinapatikana katika zooplankton ya Bahari ya Chukchi. Wanyama wa sakafu ya bahari wana usambazaji usio sawa zaidi. Zoobenthos ya Bahari ya Barents, Norway na Nyeupe inalinganishwa kwa utofauti na bahari ya maeneo ya chini ya baridi na ya joto ya Bahari ya Atlantiki - kutoka kwa spishi 1500 hadi 1800, na biomass ya 100-350 g/m². Katika Bahari ya Laptev, idadi ya spishi hupungua kwa mara 2-3 na biomasi wastani ya 25 g/m². Wanyama walio chini ya bahari ya Aktiki ya mashariki, haswa sehemu ya kati ya bonde la Aktiki, ni duni sana. Kuna aina zaidi ya 150 za samaki katika Bahari ya Arctic, ikiwa ni pamoja na idadi kubwa ya samaki wa kibiashara (herring, cod, lax, scorpionfish, flounder na wengine). Ndege wa baharini katika Aktiki wanaishi maisha ya kikoloni na wanaishi ufukweni. Takriban spishi 30 za ndege huishi na kuzaliana hapa kila wakati (gull nyeupe, auk kidogo, waders wengine, eider, guillemots, guillemots, bukini nyeupe, bukini nyeusi, buntings). Idadi nzima ya "koloni za ndege" kubwa hula tu juu ya rasilimali za chakula za baharini. Mamalia wanawakilishwa na sili, walrus, belugas, nyangumi (hasa minke na nyangumi wa bowhead), na narwhals. Lemmings hupatikana kwenye visiwa, na mbweha wa arctic na reindeer huvuka madaraja ya barafu. Inapaswa pia kuzingatiwa mwakilishi wa wanyama wa baharini dubu wa polar, ambaye maisha yake yanahusishwa zaidi na kuteleza, barafu ya pakiti au barafu ya haraka ya pwani. Wanyama wengi na ndege mwaka mzima(na zingine tu wakati wa msimu wa baridi) zina rangi nyeupe au nyepesi sana. 
Wanyama bahari ya kaskazini anasimama nje mfululizo vipengele maalum. Moja ya vipengele hivi ni gigantism, tabia ya aina fulani. Bahari ya Arctic ni nyumbani kwa mussels kubwa zaidi, jellyfish kubwa zaidi ya cyanea (hadi 2 m kwa kipenyo na tentacles hadi 20 m kwa urefu), na nyota kubwa zaidi ya brittle "kichwa cha Gorgon". Katika Bahari ya Kara, matumbawe moja kubwa na buibui ya bahari hujulikana, kufikia urefu wa mguu wa cm 30. Kipengele kingine cha viumbe vya Bahari ya Arctic ni maisha yao ya muda mrefu. Kwa mfano, mussels katika Bahari ya Barents huishi hadi miaka 25 (katika Bahari Nyeusi - si zaidi ya miaka 6), cod huishi hadi miaka 20, halibut - hadi miaka 30-40. Hii ni kutokana na ukweli kwamba katika maji baridi ya Arctic maendeleo michakato ya maisha inaendelea polepole.
Katika miaka ya hivi karibuni, kutokana na ongezeko la joto katika Arctic, kumekuwa na ongezeko la idadi ya chewa kaskazini mwa Spitsbergen, katika Bahari ya Kara na pwani ya Siberia. Samaki hao wanaelekea kwenye usambazaji wa chakula ambao unaongezeka, kutokana na kuongezeka kwa joto, kaskazini na mashariki. 
Matatizo ya kiikolojia
Asili ya Bahari ya Aktiki ni moja wapo ya mifumo ikolojia iliyo hatarini zaidi kwenye sayari. Mnamo 1991, Kanada, Denmark, Finland, Iceland, Norway, Shirikisho la Urusi, Sweden na Marekani zilipitisha Mkakati wa Ulinzi wa Mazingira wa Aktiki (AEPS). Mnamo 1996, Wizara za Mambo ya Nje za nchi za eneo la Arctic zilitia saini Azimio la Ottawa na kuunda Baraza la Arctic. Mpango wa Mazingira wa Umoja wa Mataifa (UNEP) unataja matatizo makuu ya mazingira ya Arctic kama: kuyeyuka kwa barafu na mabadiliko ya hali ya hewa ya Aktiki, uchafuzi wa maji ya bahari ya kaskazini na bidhaa za mafuta na taka za kemikali, kupungua kwa idadi ya wanyama wa Arctic. na mabadiliko katika makazi yao.
Kutoweka kwa barafu ya majira ya joto kunahusisha matatizo makubwa kwa asili ya Arctic. Ikiwa ukingo wa barafu ya bahari utapungua, maisha ya walrus na dubu wa polar, ambao hutumia barafu kama jukwaa la kuwinda na mahali pa kupumzika, itakuwa ngumu. Kutafakari kwa bahari ya maji ya wazi kutapungua, kunyonya 90% ya nishati ya jua, na kuongeza joto. Wakati huo huo, barafu za ardhi inayozunguka zitaanza kuyeyuka, na maji haya, yakiingia baharini, yatasababisha kuongezeka kwa usawa wa bahari. 
Hali ya maji ya pwani inazidi kuwa mbaya. Meli ya Kaskazini humwaga takribani m³ milioni 10 za maji ambayo hayajatibiwa kila mwaka. Pamoja na maji machafu kutoka kwa makampuni ya viwanda katika bahari ya Arctic bidhaa za petroli, phenoli, misombo ya metali nzito, nitrojeni, na vitu vingine huingia. Kuna tishio la uchafuzi wa mionzi. Makontena yenye taka za nyuklia na vinu vya nyuklia kutoka kwa manowari yamezama katika Bahari ya Kara. Kuna meli 200 zilizotelekezwa na kuzama katika Ghuba ya Kola, ambazo ni vyanzo vya uchafuzi wa mazingira. Takriban mapipa milioni 12 yapo kando ya Bahari ya Aktiki, ambayo mara nyingi hujazwa na mafuta, mafuta na malighafi za kemikali.
Kuanzia 1954 hadi 1990, majaribio ya nyuklia yalifanywa kwenye tovuti ya majaribio ya nyuklia kwenye Novaya Zemlya. Wakati huu, milipuko 135 ya nyuklia ilifanyika kwenye tovuti ya majaribio: 87 katika anga (ambayo 84 ilikuwa hewa, 1 ardhi, 2 uso), 3 chini ya maji na milipuko 42 ya chini ya ardhi. Miongoni mwa majaribio hayo kulikuwa na majaribio ya nyuklia ya megaton yenye nguvu sana yaliyofanywa katika anga juu ya visiwa. Kwenye Novaya Zemlya mnamo 1961, bomu ya hidrojeni yenye nguvu zaidi katika historia ya wanadamu, Tsar Bomba ya megaton 58, ililipuka. Mnamo Januari 21, 1968, maili saba kusini mwa kituo cha anga cha Amerika cha Thule kaskazini-magharibi mwa Greenland, mshambuliaji wa kimkakati wa B-52 akiwa na mabomu ya nyuklia alianguka, na kuvunja safu ya mita 2 ya barafu na kuzama katika North Star Bay. Mabomu hayo yalivunjika vipande vipande, na kusababisha uchafuzi wa mionzi katika eneo kubwa.
Historia ya utafiti
Historia ya uvumbuzi na uchunguzi wa kwanza wa bahari
Ya kwanza kabisa kutajwa kwa maandishi kuhusu kutembelea bahari ilianza karne ya 4 KK. e., wakati msafiri wa Kigiriki Pytheas kutoka Massilia alisafiri kwa nchi ya Thule, ambayo, uwezekano mkubwa, ilikuwa iko mbali zaidi ya Arctic Circle, tangu siku ya solstice ya majira ya joto jua liliangaza huko usiku wote. Wasomi wengine wanaamini kwamba nchi ya Thule ni Iceland. Katika karne ya 5, watawa wa Ireland walichunguza Visiwa vya Faroe na Iceland. Na katika karne ya 9, baharia wa kwanza wa Skandinavia Ottar kutoka Holugaland alisafiri mashariki na kufikia Bahari Nyeupe. Mnamo 986, Waviking walianzisha makazi huko Greenland, katika karne ya 11 walifikia Spitsbergen na Novaya Zemlya, na katika karne ya 13 Arctic ya Canada. 
Mnamo 1553, baharia wa Kiingereza Richard Chancellor alizunguka Cape Nordkin na kufikia mahali ambapo Arkhangelsk iko sasa. Mnamo 1556, Stephen Barrow kutoka Kampuni ya Moscow alifika Novaya Zemlya. Baharia wa Uholanzi na mchunguzi Willem Barents mnamo 1594-1596 alifanya safari tatu za Aktiki, kusudi lake lilikuwa kutafuta njia ya bahari ya kaskazini kuelekea Indies Mashariki, na akafa kwa huzuni karibu na Novaya Zemlya. Mikoa ya kaskazini ya Eurasia ilichunguzwa na watafiti wa Kirusi au wa kigeni katika huduma ya Kirusi. Katika karne ya 11, wavuvi na wakulima wa Kirusi walikuja kwenye mwambao wa Bahari Nyeupe, na katika karne ya 15-16, wafanyabiashara wa manyoya waliingia ndani ya Trans-Urals na kumiliki ardhi ambayo tayari imeendelezwa na iliyokaliwa na wawindaji, wavuvi na wafugaji wa reindeer. . Tangu karne ya 18, Urusi ilianza kufanya utafiti wa kina wa kisayansi huko Siberia na Mashariki ya Mbali, kama matokeo ambayo maelezo mengi ya muhtasari wa Bahari ya Arctic yalijulikana.
Mnamo 1641-1647, Cossack S.I. Dezhnev aligundua pwani ya Asia Kaskazini kutoka mdomo wa Mto Kolyma hadi sehemu ya mashariki ya bara (sasa Cape Dezhnev). Mnamo 1648, Dezhnev aligundua mlango kati ya Asia na Amerika, ambao baadaye uliitwa Bering Strait (lango hilo liligunduliwa tena mnamo 1728 na V. Bering). Ugunduzi huu ulitumika kama sababu ya kuandaa Msafara Mkuu wa Kaskazini, ambao mnamo 1733-1743 ulipaswa kupata njia fupi kutoka Bahari Nyeupe hadi Bahari ya Bering. Wakati wa msafara huu mnamo 1742, S.I. Chelyuskin aligundua sehemu ya kaskazini mwa Asia. Wa kwanza kupita Njia ya Kaskazini-Mashariki mnamo 1878-1879 alikuwa mpelelezi wa Uswidi Baron A.E. Nordenskiöld kwenye meli Vega.
Katika kutafuta njia ya kaskazini-magharibi mwaka wa 1576, Martin Frobisher alitua kwenye Kisiwa cha Baffin (kilichogunduliwa muda mrefu kabla na Waskandinavia). Mnamo Agosti 1585, John Davis alivuka mlango wa bahari (ambao sasa unaitwa jina lake) na kuelezea ufuo wa mashariki wa Peninsula ya Cumberland. Baadaye, katika safari mbili zilizofuata, alifika 72°12′ N. sh., lakini haikuweza kufika Melville Bay. Mnamo 1610, Henry Hudson alifika kwenye ghuba ya Uvumbuzi, ambayo sasa ina jina lake. Mnamo 1616, Robert Bylot kwenye Uvumbuzi alivuka Bahari nzima ya Baffin kuelekea kaskazini na kufika Smith Strait kati ya Ellesmere Island na Greenland. Kampuni ya Hudson's Bay ilitoa mchango mkubwa katika utafiti wa Amerika Kaskazini. Mnamo 1771, Samuel Hearn alifika kwenye mlango wa Mto Coppermine, na mnamo 1789, Alexander Mackenzie alifika kwenye mlango wa mto ulioitwa baadaye. Mnamo 1845, msafara wa John Franklin kwenye meli mbili, Erebus na Terror, uliingia kwenye maji ya Arctic ya Amerika, ulianguka kwenye mtego wa barafu kwenye Mlango wa Victoria na akafa. Safari nyingi zinazoelekea kumtafuta Franklin kwa muda wa miaka 15 zilifafanua muhtasari wa sehemu kadhaa za pwani ya bahari katika visiwa vya Kanada vya Arctic na kuthibitisha ukweli wa kuwepo kwa Njia ya Kaskazini-Magharibi.
Kabla ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, meli za wafanyabiashara zilianza safari kutoka Bahari ya Atlantiki hadi Mto Yenisei, lakini uchunguzi wa kawaida wa Njia ya Bahari ya Kaskazini ulianza katika miaka ya 1920. Mnamo 1932, meli ya kuvunja barafu "Alexander Sibiryakov" iliweza kufunika njia kutoka Arkhangelsk hadi Bering Strait kwa urambazaji mmoja, na mnamo 1934 meli ya kuvunja barafu "Fedor Litke" ilifunika njia hii kwa mwelekeo tofauti kutoka mashariki hadi magharibi. Baadaye, safari za kawaida za misafara ya meli za wafanyabiashara, zikiandamana na meli za kuvunja barafu, zilipita kando ya Njia ya Bahari ya Kaskazini kando ya pwani ya Aktiki ya Urusi. Njia nzima ya Kaskazini-Magharibi iliabiri kwa mara ya kwanza na mgunduzi wa Kinorwe Roald Amundsen mnamo 1903-1906 kwenye meli ndogo ya Gjoa. Kwa upande mwingine, mnamo 1940-1942, mwanariadha wa polisi wa Canada Saint Rock alisafiri kando ya njia hiyo, na mnamo 1944, Saint Roque ikawa meli ya kwanza kushinda njia hii katika urambazaji mmoja. Katika miaka ya 1980, meli kadhaa ndogo za abiria na meli ya kitalii ya Lindblad Explorer iliabiri Njia ya Bahari ya Kaskazini-Magharibi kwa mara ya kwanza.
Ushindi wa Ncha ya Kaskazini
Majaribio ya kwanza ya kufikia Ncha ya Kaskazini yalifanywa kutoka eneo la Smith Bay na Kennedy Strait kati ya Kisiwa cha Ellesmere na Greenland. Mnamo 1875-1876, Muuguzi wa Kiingereza George aliweza kuongoza meli Ugunduzi na Tahadhari kwenye ukingo wa barafu yenye nguvu ya pakiti. Mnamo mwaka wa 1893, mvumbuzi Mnorwe Fridtjof Nansen, akiwa kwenye meli ya Fram, aliganda kwenye barafu ya bahari katika Aktiki ya kaskazini ya Urusi na kupeperushwa nayo kwenye Bahari ya Aktiki. Fram ilipokuwa karibu zaidi na nguzo, Nansen na mwandamani wake Hjalmar Johansen walijaribu kufikia Ncha ya Kaskazini, lakini, wakiwa wamefikia 86° 13.6’ N. sh., walilazimika kurudi nyuma. Mmarekani Robert Peary alitumia majira ya baridi ndani ya meli yake Roosevelt na kudai kuwa alifika Pole Aprili 6, 1909, pamoja na mtumishi wake mweusi Matt Hanson na Eskimos wanne. Mmarekani mwingine, Dk. Frederick Cook, alidai kuwa alifika mtini mnamo Aprili 21, 1908. Hivi sasa, watafiti wengi wanaamini kwamba kwa kweli sio Cook au Peary aliyewahi kutembelea Pole. 
Mnamo Mei 11-14, 1926, Roald Amundsen, pamoja na mpelelezi wa Kimarekani Lincoln Ellsworth na msafiri wa ndege wa Kiitaliano Umberto Nobile, waliondoka Spitsbergen kwenye meli ya Norway, walivuka Bahari ya Arctic kupitia Ncha ya Kaskazini na kufika Alaska, wakitumia saa 72 huko. ndege ya moja kwa moja. Mnamo 1928, H. Wilkins na rubani Carl Ben Eielson walisafiri kwa ndege kutoka Alaska hadi Spitsbergen. Ndege mbili zilizofanikiwa kutoka USSR hadi USA kuvuka Bahari ya Arctic zilifanywa na marubani wa Soviet mnamo 1936-1937 (katika jaribio la tatu, rubani S. A. Levanevsky alitoweka bila kuwaeleza pamoja na ndege).
Washiriki wa msafara wa Uingereza wa kuvuka Arctic wakiongozwa na Wally Herbert wanachukuliwa kuwa watu wa kwanza bila shaka kufikia Ncha ya Kaskazini juu ya uso wa barafu bila kutumia usafiri wa magari. Hii ilitokea Aprili 6, 1969. Mnamo Mei 9-10, 1926, Mmarekani Richard Evelyn Byrd aliruka ndege kwa mara ya kwanza hadi Ncha ya Kaskazini kutoka kituo cha Spitsbergen na kurudi nyuma. Ndege hiyo, kulingana na ripoti zake, ilidumu kwa masaa 15. Mashaka juu ya mafanikio yake yalitokea mara moja - hata kwenye Spitsbergen. Hii ilithibitishwa tayari mnamo 1996: wakati wa kusoma shajara ya ndege ya Baird, athari za ufutaji ziligunduliwa - upotoshaji wa sehemu ya data ya ndege katika ripoti rasmi kwa Jumuiya ya Kijiografia ya Kitaifa.
Mnamo Agosti 17, 1977, saa nne usiku wakati wa Moscow, meli ya kuvunja barafu ya Soviet "Arktika" ilikuwa ya kwanza kufika kilele cha kaskazini cha sayari katika urambazaji wa uso. Mnamo Mei 25, 1987, meli ya nyuklia ya kuvunja barafu "Sibir" ilichukua njia fupi kutoka Murmansk hadi Ncha ya Kaskazini. Mpya katika msimu wa joto wa 1990 meli ya kuvunja barafu ya nyuklia"Urusi" ilifikia Ncha ya Kaskazini na watalii.
Utafiti wa kisayansi wa bahari
Mnamo 1937-1938, chini ya uongozi wa I. D. Papanin (pamoja na P. P. Shirshov (mtaalam wa biolojia), E. K. Fedorov (mtaalam wa jiografia) na E. T. Krenkel (opereta wa redio)) kituo cha utafiti cha polar kilipangwa "Ncha ya Kaskazini" kwenye barafu inayoteleza karibu na nguzo. Wakati wa drift ya miezi 9, vipimo vya kawaida vya hali ya hewa na kijiofizikia na uchunguzi wa hydrobiological ulifanyika, na vipimo vya kina vya bahari vilichukuliwa. Tangu miaka ya 1950, vituo vingi sawa vya kuteleza vimekuwa vikifanya kazi katika Bahari ya Aktiki. Serikali za Marekani, Kanada na USSR zilipanga misingi ya utafiti wa muda mrefu kwenye visiwa vikubwa vya barafu, ambapo unene wa barafu ulifikia m 50. Mnamo mwaka wa 1948, wanasayansi wa Soviet waligundua Lomonosov Ridge, na mwaka wa 1961, wanasayansi wa Marekani walipata kuendelea. Mteremko wa Kati wa Atlantiki. 
Mnamo 1930, Kampuni ya Hudson's Bay, kwa msaada wa serikali ya Kanada, ilifanya tafiti za kwanza za mikondo ya bahari katika bahari ya Kanada. Tangu 1948, utafiti wa kibaolojia umefanywa katika eneo hilo, haswa Kituo cha Baiolojia cha Aktiki kilijengwa huko Sainte-Anne-de-Bellevue, Quebec, na pia meli ya utafiti ya Calanus. Tangu 1949, Kanada na Marekani zimefanya utafiti wa pamoja katika Bahari ya Bering na Chukchi, na tangu miaka ya 1950 katika Bahari ya Beaufort.
Mnamo 1980, kazi kuu "Atlas ya Bahari" ilichapishwa. Bahari ya Arctic", iliyochapishwa na Kurugenzi Kuu ya Utafiti wa Kitaifa na Maendeleo ya Wizara ya Ulinzi ya USSR. Mnamo miaka ya 1980, meli ya kisayansi ya kisayansi ya Polarstern ilifanya kazi ya hali ya hewa, hydrological, hydrochemical, kibaolojia na kijiolojia katika sehemu ya Eurasia ya bahari. Mnamo 1991, uchunguzi kama huo ulifanyika kwenye meli ya Uswidi ya Oden. Mnamo 1993 na 1994, utafiti ulifanyika katika bonde la Aktiki ya mashariki kwenye meli ya kuvunja barafu ya Amerika Polar Star na meli ya Canada ya Louis Saint Laurent. Katika miaka iliyofuata, kazi ya kusoma maji ya bonde la Aktiki ya Bahari ya Arctic kutoka kwa vyombo vya bahari ya kigeni ikawa karibu mara kwa mara. Mnamo Agosti 2, 2007, kama sehemu ya msafara wa polar wa Urusi "Arctic-2007", mbizi zilifanywa katika maji ya chini ya bahari "Mir" kwenye sehemu ya Ncha ya Kaskazini kutoka kwa meli ya utafiti "Akademik Fedorov". Mnamo 2009, msafara wa pamoja wa kisayansi wa Amerika na Kanada ulifanyika kwa msaada wa meli za Healy za Walinzi wa Pwani ya Merika na Louis Saint Laurent wa Walinzi wa Pwani ya Kanada kusoma kilomita 200 za sakafu ya bahari ya rafu ya bara (kanda ya kaskazini. Alaska - Lomonosov Ridge - Visiwa vya Arctic vya Kanada).
Sasa kwa upande wa Urusi ni ngumu utafiti wa kisayansi Arctic inashughulikiwa na Taasisi ya Utafiti ya Arctic na Antarctic. Kila mwaka taasisi hupanga safari za polar. Mnamo Oktoba 1, 2012, kituo cha North Pole-40 kilianza kuelea kwenye Bahari ya Aktiki. Kwa ushiriki wa moja kwa moja wa taasisi hiyo, Maabara ya pamoja ya Utafiti wa Hali ya Hewa ya Kirusi-Kinorwe ya Fram Arctic na Maabara ya Kirusi-Kijerumani Otto Schmidt ya Utafiti wa Polar na Marine iliundwa. Nchini Kanada, utafiti wa bahari unafanywa na Taasisi ya Bedford ya Oceanography.
Bahari katika hadithi za watu wa Eurasia
Bahari ya Arctic inachukua nafasi muhimu katika maoni ya mythological ya watu wa Kaskazini mwa Eurasia.
Bahari ya Kaskazini inaonekana kama ulimwengu wa chini wa giza, ulimwengu wa chini, ufalme wa wafu katika picha ya hadithi ya ulimwengu wa watu wa Eurasia ya Kaskazini (Finno-Ugrians, Samoyeds, Tungus-Manchus). Mtazamo huu uliundwa katika nyakati za zamani na unajengwa upya kama mpaka wa hadithi ya kale ya ulimwengu ya Eurasia Kaskazini kuhusu kupiga mbizi kwa ajili ya dunia. Watu wa Siberia waligawanya ulimwengu sio wima, lakini kwa usawa - kuhusiana na Mto wa Dunia. Katika vyanzo vya mlima wa mto, ulimwengu wa juu wa mwanga ulifikiriwa, kutoka wapi katika chemchemi ndege wanaohama ilileta roho za watoto wachanga katika ulimwengu wa mwanadamu. Roho za wafu zilishuka mtoni hadi kwenye ufalme wa chini wa wafu. Picha hii ya ulimwengu ilisababishwa na hali halisi ya kijiografia, ambayo ni - mito mikubwa Siberia, inapita kutoka kusini hadi kaskazini na inapita ndani ya bahari. Hadithi yenyewe juu ya ndege kupiga mbizi kwa dunia na kuunda ulimwengu kutoka kwayo iliibuka katika kipindi cha baada ya barafu, wakati maji ya mito ya Siberia yalikusanyika kaskazini mbele ya barafu inayorudi nyuma na kuunda hifadhi kubwa.
Katika mapokeo ya mythological ya Indo-Irani, baadhi ya mwangwi wa mawasiliano na majirani wa kaskazini wa nyumba ya mababu ya Aryan yamehifadhiwa. Hasa, wanasayansi wengine huunganisha Mlima wa Dunia wa hadithi za Aryan (Meru ya Indo-Aryan, Khara ya Juu ya Wairani) na Milima ya Ural. Chini ya mlima huu ni Bahari ya Dunia (Vorukasha ya Wairani), ambayo inalinganishwa na Bahari ya Arctic, na juu yake ni Kisiwa cha Waliobarikiwa (Shvetadvipa ya Indo-Aryan). Mahabharata inabainisha hasa kwamba kwenye mteremko wa kaskazini wa dunia Mlima Meru ni pwani ya Bahari ya Maziwa. Kulingana na watafiti kadhaa, vitu vya mtu binafsi vya picha hii vilikopwa kwa njia ya Scythian katika mila ya zamani ya Uigiriki na kuathiriwa, haswa, malezi ya picha ya Milima ya Riphean na Hyperborea.
Katika mapokeo ya vitabu vya kale na vya zama za kati, Bahari ya Aktiki iliwasilishwa kwa njia isiyoeleweka kabisa na kwa hivyo ilifanywa kuwa mythologized kikamilifu. Hasa, mwambao wake ulizingatiwa kuwa makali ya ulimwengu unaokaliwa, kwa hivyo walipaswa kukaliwa na monsters mbalimbali (arimaspas, nk), warithi wa machafuko ya zamani. Katika mila ya kale ya Kirusi na baadaye ya Kirusi, hadithi hizi, bila shaka, zilibadilishwa hatua kwa hatua na data ya lengo iliyokusanywa kupitia maendeleo ya kanda na mawasiliano ya kazi na wakazi wa eneo hilo. Wakati huo huo, katika mapokeo ya kijiografia ya Uropa katika nyakati za kisasa, wazo liliundwa juu ya bara fulani la Aktiki, ambalo, kama jiolojia ilikua, ilikua nadharia ya Arctic. Mawazo juu ya visiwa vya ajabu vya Arctic vilikuwa maarufu baadaye, vilivyojumuishwa katika hadithi ya Sannikov Land, na katika fasihi maarufu na za kisayansi hadithi kama hizo bado zimehifadhiwa.
Mapokeo ya kijiografia ya Waarabu pia yamehifadhi habari fulani kuhusu bahari. Msafiri wa Kiarabu Abu Hamid al-Garnati, ambaye alitembelea Volga Bulgaria katikati ya karne ya 12, alizungumza juu ya jirani yake wa kaskazini - nchi ya Jura (Ugra), ambayo ilikuwa nje ya mkoa wa Visu, kwenye Bahari ya Giza, yaani, kwenye mwambao wa Bahari ya Arctic. Maelezo ya Kiarabu hayana maelezo ya ajabu - kwa mfano, inaripotiwa kuwa na kuwasili kwa wafanyabiashara wa kaskazini, baridi kali iliingia nchini Bulgaria.
Hali ya kisheria ya Bahari ya Arctic
Hali ya kisheria ya nafasi ya Arctic haijadhibitiwa moja kwa moja katika ngazi ya kimataifa. Imedhamiriwa kwa sehemu na sheria ya kitaifa ya nchi za Arctic na makubaliano ya kisheria ya kimataifa, haswa katika uwanja wa ulinzi wa mazingira. Moja kwa moja karibu na Bahari ya Arctic ni maeneo ya nchi 6: Denmark (Greenland), Kanada, Norway, Russia, na Marekani ya Amerika. Iceland haitoi madai yoyote kwa sekta yake ya Arctic. Leo, hakuna makubaliano kati ya majimbo ya Arctic ambayo yanafafanua wazi haki za chini ya Bahari ya Arctic.
Kuna njia mbili kuu za kuweka mipaka ya haki za majimbo ya Aktiki hadi chini ya Bahari ya Arctic: njia ya kisekta (kila jimbo la Arctic linamiliki sekta ya Bahari ya Arctic kwa namna ya pembetatu, wima ambayo ni Ncha ya Kijiografia ya Kaskazini. , mipaka ya magharibi na mashariki ya pwani ya serikali); njia ya kawaida (sheria za jumla za kuweka mipaka ya haki za maeneo ya baharini iliyoanzishwa na Mkataba wa UN juu ya Sheria ya Bahari ya Desemba 10, 1982 lazima itumike kwa bahari). Ili kuzingatia mkataba huo, Tume ya Umoja wa Mataifa ya Mipaka ya Rafu ya Bara iliundwa, ambayo inazingatia nyaraka za kuongeza urefu wa rafu kutoka Denmark, Norway na Urusi. Mwaka 2008, Urusi, Norway, Denmark, Marekani na Kanada zilitia saini Azimio la Ilulissat kwamba hakuna haja ya kuhitimisha mikataba mipya ya kimataifa kuhusu Arctic. Wakati huo huo, mamlaka zilikubaliana juu ya ushirikiano wa mazingira katika Arctic, pamoja na uratibu wa vitendo katika shughuli za uokoaji zinazowezekana katika eneo hilo.
Denmark
Denmark ilijumuisha Greenland na Visiwa vya Faroe katika eneo lake la Aktiki. Utawala wa Denmark juu ya Greenland uliunganishwa mnamo 1933. Eneo la maeneo ya polar ya Denmark ni kilomita za mraba milioni 0.372. Denmark na Kanada zinagombania haki za Kisiwa cha Hans katikati mwa Mlango-Bahari wa Kennedy.
Kanada
Mnamo 1880, Uingereza ilihamisha rasmi milki ya Kanada ya Arctic huko Amerika Kaskazini. Walakini, visiwa vingi katika Arctic ya Kanada viligunduliwa na wavumbuzi wa Amerika na Norway, ambayo ilitishia uhuru wa Kanada katika eneo hilo. Kanada ilikuwa ya kwanza kufafanua hali ya kisheria ya Arctic mnamo 1909, ikitangaza rasmi kama mali yake ardhi na visiwa vyote, vyote viligunduliwa na ambavyo vinaweza kugunduliwa baadaye, ziko magharibi mwa Greenland, kati ya Kanada na Ncha ya Kaskazini. Mnamo 1926, haki hizi zilirasimishwa kwa amri ya kifalme, iliyokataza nchi zote za kigeni kushiriki katika shughuli zozote ndani ya ardhi na visiwa vya Aktiki ya Kanada bila kibali maalum kutoka kwa serikali ya Kanada. Mnamo 1922, Kanada ilitangaza umiliki wa Kisiwa cha Wrangel. USSR ilipinga kauli hii na mwaka wa 1924 ilipanda bendera ya Soviet kwenye Kisiwa cha Wrangel. Leo, Kanada inafafanua milki yake ya Aktiki kama eneo linalojumuisha bonde la mifereji ya maji la Eneo la Mto Yukon, zote ziko kaskazini mwa 60° N. sh., ikijumuisha Visiwa vya Kanada vya Arctic Archipelago na njia zake na ghuba, na ukanda wa pwani wa Hudson Bay na James Bay. Eneo la maeneo ya polar ya Kanada ni kilomita za mraba milioni 1.43. Mnamo 2007, Waziri Mkuu wa Kanada alichukua hatua ya kuimarisha uhuru wa Kanada juu ya Arctic. Katika kuendeleza pendekezo hili, mwaka 2009 Bunge la Kanada lilipitisha "Mkakati wa Kaskazini wa Kanada", ambayo, pamoja na sehemu ya kisiasa, inatilia maanani zaidi. maendeleo ya kiuchumi Eneo la Arctic kwa kuzingatia utafiti wa kisayansi.
Norway
Norwe haitoi ufafanuzi rasmi wa maeneo yake ya Aktiki. Mnamo 1997, mawaziri wa mazingira wa majimbo ya Arctic waliamua kwamba eneo la Arctic la Norway lina maeneo ya Bahari ya Norway kaskazini mwa 65 ° N. w. Eneo la milki ya polar ya Norway ni kilomita za mraba milioni 0.746. Mnamo 1922, mkataba ulitiwa saini huko Paris na nchi 42 zilizoanzisha uhuru wa Norway juu ya visiwa vya Spitsbergen. Lakini kwa kuwa makampuni kutoka nchi kadhaa yalikuwa yakichimba makaa ya mawe huko Spitsbergen, visiwa hivyo vilipata hadhi ya eneo lisilo na kijeshi. Mnamo 1925, Norway ilitangaza rasmi kunyakua kwa Svalbard kwenye eneo lake na kuanzisha eneo la kiuchumi la maili 200 karibu na visiwa, ambalo Umoja wa Kisovyeti na baadaye Urusi haukutambua. Mnamo Februari 15, 1957, USSR na Norway zilisaini makubaliano juu ya mpaka wa baharini kati ya nchi hizo mbili katika Bahari ya Barents. Mnamo 2010, "Mkataba wa kuweka mipaka ya nafasi za baharini na ushirikiano katika Bahari ya Barents na Bahari ya Arctic" ulitiwa saini kati ya Norway na Shirikisho la Urusi, kama matokeo ambayo umiliki wa nafasi kubwa za baharini na eneo la jumla la takriban km 175,000 iliamuliwa.
Urusi
Hali ya eneo la Arctic ya Urusi iliamuliwa kwanza katika barua kutoka kwa Wizara ya Mambo ya nje Dola ya Urusi ya Septemba 20, 1916. Inafafanua kama milki ya Urusi ardhi zote ziko kwenye upanuzi wa kaskazini wa miinuko ya bara la Siberia. Mkataba wa Jumuiya ya Watu wa Mambo ya nje ya USSR ya Novemba 4, 1924 ilithibitisha vifungu vya noti ya 1916. Amri ya Urais wa Kamati Kuu ya Utendaji ya USSR "Juu ya kutangaza ardhi na visiwa vilivyo katika Bahari ya Arctic kama eneo la USSR" ya Aprili 15, 1926, iliamua hali ya kisheria ya milki ya Arctic. Umoja wa Soviet. Azimio la Kamati Kuu ya Utendaji lilitangaza kwamba "eneo la USSR linajumuisha ardhi na visiwa vyote, vilivyo wazi na vinavyoweza kugunduliwa katika siku zijazo, kwamba wakati wa kuchapishwa kwa azimio hili hazijumuishi maeneo ya majimbo yoyote ya kigeni. kutambuliwa na serikali ya USSR, iliyoko katika Bahari ya Arctic kuelekea kaskazini kutoka pwani ya USSR hadi Ncha ya Kaskazini ndani ya mipaka kati ya meridian 32 digrii dakika 4 sekunde 35 longitudo ya mashariki kutoka Greenwich, kupita upande wa mashariki wa Vaida. Bay kupitia alama ya pembetatu kwenye Cape Kekursky, na meridian digrii 168 dakika 49 sekunde 30 longitudo magharibi kutoka Greenwich, ikipita katikati ya mkondo unaotenganisha visiwa vya Ratmanov na Kruzenshtern vya kikundi cha kisiwa cha Diomede kwenye Mlango-Bahari wa Bering. jumla ya eneo Mali ya polar ya USSR ilifikia kilomita za mraba milioni 5.842. Mnamo 2001, Urusi ilikuwa ya kwanza kuwasilisha hati kwa tume ya UN juu ya mipaka iliyopanuliwa ya rafu ya bara.
Marekani
Mnamo 1924, Merika ilikusudia kushikilia Ncha ya Kaskazini kwa milki yake, ikisema ukweli kwamba Ncha ya Kaskazini ni mwendelezo wa Alaska. Leo, Marekani inafafanua milki yake ya Bahari ya Aktiki kama maeneo ya kaskazini mwa Mzingo wa Arctic na maeneo ya kaskazini na magharibi ya mpaka unaoundwa na mito ya Porcupine, Yukon na Kuskokwim, pamoja na bahari zote za karibu, ikiwa ni pamoja na Bahari ya Arctic, Beaufort. Bahari na Bahari ya Chukchi. Eneo la milki ya polar ya Marekani ni kilomita za mraba milioni 0.126. Marekani na Kanada zinahusika katika mizozo kuhusu mpaka kati ya nchi za Bahari ya Beaufort. Kwa kuongezea, Wamarekani wanasisitiza kwamba Njia ya Kaskazini-Magharibi, chini ya sheria ya bahari, ni ya maji ya kimataifa, tofauti na msimamo wa Kanada, ambayo inachukulia kuwa maji yake ya eneo.
Matumizi ya kiuchumi
Usafiri na miji ya bandari
Wakati mwingi wa mwaka, Bahari ya Aktiki hutumiwa kwa usafirishaji na Urusi kupitia Njia ya Bahari ya Kaskazini na Marekani na Kanada kupitia Njia ya Kaskazini-Magharibi. Njia kuu za urambazaji za Bahari ya Arctic: Bering, Longa, Dmitry Laptev, Vilkitsky, Kara Gates, Matochkin Shar, Yugorsky Shar, Danish, Hudson. Urefu wa njia ya bahari kutoka St. Petersburg hadi Vladivostok ni zaidi ya kilomita 12.3 elfu. Sehemu ngumu zaidi ya Njia ya Bahari ya Kaskazini kando ya pwani ya Eurasia ya Urusi inaanzia Murmansk hadi Bering Strait. Hadi 60% ya mauzo ya mizigo ya pwani ya Arctic ya Urusi iko kwenye bandari za Murmansk na Arkhangelsk. Mizigo muhimu zaidi inayosafiri kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini: mbao, makaa ya mawe, chakula, mafuta, miundo ya chuma, mashine, pamoja na bidhaa muhimu kwa wakazi wa Kaskazini. Kwa upande wa mauzo ya mizigo katika sekta ya Kirusi ya Arctic, Kandalaksha, Belomorsk, Onega, Dudinka, Igarka, Tiksi, Dikson, Khatanga, Pevek, Amderma, Cape Verde, Cape Schmidt na Dudinka wanasimama. 
Katika sekta ya Amerika ya Bahari ya Aktiki hakuna urambazaji wa kawaida; usafirishaji wa njia moja wa bidhaa muhimu kwa idadi ndogo ya watu hutawala. Kwenye pwani ya Alaska kuna bandari kubwa zaidi, Prudhoe Bay, inayohudumia eneo linalozalisha mafuta. Bandari kubwa zaidi kwenye Ghuba ya Hudson ni Churchill, ambayo kupitia kwayo ngano inasafirishwa kutoka majimbo ya Kanada ya Manitoba na Saskatchewan kupitia Mlango-Bahari wa Hudson hadi Ulaya. Usafiri kati ya Greenland (bandari ya Qeqersuaq) na Denmark ni sawia (samaki, bidhaa za madini huenda Denmark, bidhaa za viwandani na chakula kwenda Greenland).
Kando ya pwani ya Norway kuna mtandao mnene wa bandari na vituo vya bandari, na urambazaji wa mwaka mzima unatengenezwa. Bandari muhimu zaidi za Norway: Trondheim (mbao na bidhaa za misitu), Mo i Rana (ore, makaa ya mawe, bidhaa za petroli), Bodø (samaki), Ålesund (samaki), Narvik (chuma ore), Kirkenes (chuma), Tromsø ( samaki) ), Hammerfest (samaki). Maji ya pwani ya Iceland yana sifa ya maendeleo ya urambazaji wa pwani. Bandari muhimu zaidi ni Reykjavik, Grundartangi (alumini), Akureyri (samaki). Kwenye Spitsbergen, bandari za Longyearbyen, Svea, Barentsburg na Pyramiden zina utaalam katika usafirishaji wa makaa ya mawe.
Kwa kufunguliwa kwa njia za kaskazini, njia mbadala ya utoaji wa bidhaa kutoka Asia hadi Uropa na Amerika Kaskazini inatokea, ikipita mifereji ya Suez au Panama, ambayo inapunguza urefu wa njia kwa 30-50% na kuvutia umakini wa Waasia. nchi kwa kanda, hasa China, Japan na Korea Kusini. Njia ya Bahari ya Kaskazini ni karibu kilomita elfu 5 fupi kuliko njia ya Mfereji wa Suez, na Njia ya Kaskazini-Magharibi ni fupi kilomita elfu 9 kuliko njia ya Mfereji wa Panama. 
Uvuvi
Kwa muda mrefu, uvuvi ulikuwa tasnia kuu matumizi ya kiuchumi Bahari. Sehemu kuu za uvuvi katika sehemu ya Uropa ya bonde hilo ziko katika Bahari za Norway, Greenland na Barents, na vile vile Davis Strait na Baffin Bay, ambapo takriban tani milioni 2.3 za samaki huvuliwa kila mwaka. Wengi wa samaki katika Shirikisho la Urusi hutoka Bahari ya Barents. Meli nzima ya tani kubwa iko katika Arkhangelsk na Murmansk. Meli kubwa ya Norway inategemea bandari kadhaa na vituo vya bandari: Trondheim, Tromsø, Bodø, Hammerfest na zingine. Samaki wote wa Kiaislandi hutoka kwenye maji ya Aktiki (Greenland na Bahari za Norway). Uvuvi unafanywa hasa na vyombo vya tani ndogo vilivyo na bandari 15 na pointi za bandari. Bandari muhimu zaidi ni Sigjeferdur, Vestmannaejoar, Akureyri. Greenland ina sifa ya uvuvi wa pwani pekee; uwindaji (hasa muhuri wa harp) ni maalum kwake. Uvuvi huko Greenland umejilimbikizia pwani ya magharibi ya kisiwa hicho. Kanada na Merika kwa kweli hazifanyi uvuvi wa kibiashara katika maji ya Arctic.
Rasilimali za madini
Bahari ya Aktiki yenye maeneo ya nchi kavu karibu ni bonde kubwa la mafuta na gesi lenye akiba nyingi za mafuta na gesi. Kulingana na data iliyotajwa na Jumuiya ya Jiolojia ya Amerika mnamo 2008, hifadhi ambayo haijagunduliwa ya rafu ya Arctic inakadiriwa kuwa mapipa bilioni 90 ya mafuta na trilioni 47 m³ za gesi asilia, ambayo ni 13% ya hifadhi ya mafuta ambayo haijagunduliwa ulimwenguni na 30% ya mafuta. hifadhi ya gesi duniani ambayo haijagunduliwa. Zaidi ya 50% ya hifadhi ya mafuta ambayo haijagunduliwa iko karibu na pwani ya Alaska (mapipa bilioni 30), katika Bonde la Amerasian (mapipa bilioni 9.7) na katika eneo la Greenland. 70% ya akiba ya mafuta ya bluu imejilimbikizia eneo la Siberia Mashariki, mashariki mwa Bahari ya Barents na pwani ya Alaska. Kufikia 2008, zaidi ya amana za hidrokaboni 400 zimegunduliwa katika Arctic, na hifadhi ya jumla ya mapipa bilioni 40 ya mafuta, m³ trilioni 31.1 ya gesi na mapipa bilioni 8.5 ya condensate ya gesi. Miradi muhimu zaidi iliyopo na iliyopangwa ya mafuta na gesi katika kanda hiyo ni eneo la mafuta na gesi la Prudhoe Bay na eneo la mafuta la Mto Kuparuk huko Alaska nchini Marekani, eneo la gesi la Kisiwa cha Melville, maeneo ya mafuta ya Kisiwa cha Cameron na Delta ya Mackenzie na Viwanja vya hydrocarbon ya pwani ya Beaufort huko Kanada, uwanja wa gesi wa Ormen Lange na Snøvit kwenye rafu ya Bahari ya Norway, iliyotengenezwa na Norway, uwanja wa gesi wa Shtokman mashariki mwa Bahari ya Barents, uwanja wa mafuta na gesi wa Bovanenkovskoye kwenye Peninsula ya Yamal. , mafuta na gesi yenye kuzaa maeneo ya Vostochnozemelsky katika Bahari ya Kara kwenye rafu ya Kirusi.
Sekta ya Kirusi ya pwani ya Arctic ina makaa ya mawe magumu na kahawia: kwenye Taimyr na pwani ya Anabar-Khatanga, amana ya pwani ya Olonetsky, katika eneo la Tiksi Bay, kwenye visiwa vya Begichev, Vize, Ushakov, Uedineniya, na Isachenko. Hifadhi ya jumla ya makaa ya mawe kwenye pwani ya Aktiki ya Siberia inazidi tani bilioni 300, zaidi ya 90% ambayo ni makaa magumu ya aina mbalimbali. Kuna hifadhi nyingi za makaa ya mawe kwenye pwani ya Arctic ya Marekani na Kanada. Huko Greenland, amana za makaa ya mawe na grafiti zimegunduliwa kwenye pwani ya Bahari ya Baffin.
Pwani za Bahari ya Arctic ni tajiri katika amana nyingi za madini: wawekaji matajiri wa pwani-baharini wa ilmenite kwenye pwani ya Taimyr, amana za bati kwenye pwani ya Chaunskaya Bay, dhahabu kwenye pwani ya Chukotka, amana za dhahabu na berili (Mto wa Lows. ), bati na tungsten kwenye pwani ya Peninsula ya Seward huko Alaska, madini ya risasi-zinki kwenye visiwa vya Kanada, madini ya risasi ya fedha kwenye Kisiwa cha Baffin, maendeleo ya ore ya chuma kwenye Peninsula ya Melville, amana za polymetallic kwenye pwani ya magharibi Greenland kutoka maudhui ya juu katika madini ya fedha, risasi na zinki.
Matumizi ya kijeshi
Katika karne ya 20, matumizi ya bahari kwa madhumuni ya kijeshi yalikuwa machache kwa sababu ya hali ngumu ya urambazaji; besi kadhaa za kijeshi zilijengwa na safari za ndege zilifanywa juu ya bahari. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, njia ya msafara wa Aktiki ilipitia sehemu ya Uropa. Walakini, kupungua kwa kifuniko cha barafu katika miezi ya kiangazi, pamoja na kuyeyuka kabisa kwa barafu, hufanya matumizi ya kijeshi kuwa muhimu, kuruhusu uwepo wa vikosi vya majini katika Arctic, pamoja na kupelekwa kwa haraka kwa vikosi vya jeshi na zaidi. mipango rahisi kutumia njia za usafiri wa baharini. Mkakati wa usalama, ulinzi wa mipaka na maslahi katika kanda pia unafanyiwa marekebisho. 
Meli za Denmark hutumia meli mbili ndogo na meli moja ya doria kushika doria katika pwani ya Greenland mwaka mzima; frigates nyingine 3 haziwezi kufanya kazi kwenye barafu. Msingi wa Royal Danish Navy iko kusini mwa Greenland huko Kangilinnguit. Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Norwe lina silaha na manowari 6 za daraja la Ula, frigates 5 za daraja la Fridtjof Nansen, na kufikia 2015 Norway inapanga kuongeza meli ya msaada kwao. Frigates hizo zina kombora la kuzuia meli la NSM supersonic. Walinzi wa Pwani wa Norway pia ni pamoja na idadi ya meli zinazoweza kufanya kazi kwenye barafu nyembamba; hakuna meli ya Norway inayoweza kuvunja barafu nene. Maji ya kaskazini mwa Kanada yanashika doria na Walinzi wa Pwani, ambao wana meli 11 za kuvunja barafu, mbili kati yao zikiwa na miradi ya utafiti. Jeshi la Royal Canadian Navy lina meli 15 za uso na manowari 4 bila uimarishaji wa barafu, ambayo inaweza kufanya kazi katika bahari tu katika msimu wa joto. Kituo cha karibu cha wanamaji kiko Halifax, lakini kufikia 2015 kuna mipango ya kurekebisha na kujenga kizimbani katika kituo cha pwani huko Nanisivik, Nunavut, na pia kujenga kituo katika Resolute Bay.
Vikosi kuu vya meli za Urusi huko Arctic vimejilimbikizia kaskazini-magharibi mwa Peninsula ya Kola. Meli ya Kaskazini ya Urusi, kubwa zaidi kati ya meli tano za nchi hiyo, iko katika vituo kadhaa vya majini kwenye pwani ya Barents na Bahari Nyeupe. Meli ya Kaskazini ina silaha za manowari, pamoja na zile zilizo na makombora ya nyuklia, shehena pekee ya ndege nchini Urusi, Admiral wa Meli ya Umoja wa Kisovieti Kuznetsov, na meli kubwa ya kuvunja barafu 50 Let Pobedy. Kwa kuongezea, meli za Kaskazini na Pasifiki zina silaha ndogo za kuvunja barafu za Project 97, na Huduma ya Mpaka - 97P. Wabebaji wa helikopta za aina ya Mistral walioagizwa na Urusi wanaweza kuimarisha uwepo wa kijeshi katika eneo hilo. Pia kuna meli 20 hivi za kuvunja barafu zinazofanya kazi katika maji ya Aktiki. Pwani ya Alaska ni sehemu ya eneo la uwajibikaji wa Meli ya Pasifiki ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Meli hiyo ina manowari 39 za nyuklia, kati ya hizo 10 ni nyambizi za nyuklia za kiwango cha Ohio, 6 za kubeba ndege za nyuklia za Nimitz na meli zingine. Meli kwa ujumla hazina vifaa vya kusafiri kwenye barafu, isipokuwa meli ya majaribio ya M/V Susitna. Wakati huo huo, wana vifaa vya kutosha vya kufanya kazi katika latitudo za kaskazini. Nyambizi nyingi zina uwezo wa kufanya kazi chini ya barafu ya Aktiki na hufanya safari za mara kwa mara kwenda baharini, pamoja na kuruka karibu na Ncha ya Kaskazini. Meli ya kisasa ya doria ya kiwango cha Walinzi wa Pwani ya Marekani imeundwa mahususi kufanya shughuli katika Aktiki. Walinzi wa Pwani pia huendesha meli tatu zisizo na silaha za kuvunja barafu, ambazo hutumiwa kimsingi kwa madhumuni ya utafiti.
Tangu 2008, Kanada imefanya mazoezi ya kila mwaka ya Arctic, Operesheni Nanook. Urusi imeongeza uwepo wake katika eneo hilo, ikifanya kurusha kombora kadhaa kutoka kwa manowari, na pia safari za ndege za kimkakati za Tu-95 katika eneo la Bahari ya Beaufort. Mnamo 2009, Jeshi la Wanamaji la Merika lilipitisha Mkakati wa Arctic, na tangu 2007, mazoezi ya pamoja yamefanywa na Uingereza.
Taasisi ya Utafiti wa Amani ya Stockholm inabainisha kuwa uboreshaji na uhamishaji wa mahakama unaendelea kulingana na hali halisi ya kiuchumi na kisiasa. Ni mapema mno kuzungumza juu ya kuzidisha makabiliano ya kijeshi katika Bahari ya Aktiki. Wakati huo huo, kwa sababu ya utajiri wa rasilimali za eneo hilo na kuongezeka kwa shughuli za kijeshi na kiuchumi, matukio yasiyotarajiwa yanawezekana, ili kuepusha ambayo taasisi inapendekeza kwamba nchi zote za pwani zifuate sera ya wazi. Kituo cha Mkakati na masomo ya kimataifa Merika pia inabaini kuwa kwa sababu ya shughuli katika mkoa huo, idadi ya ajali na majanga imeongezeka, kama vile tukio na meli ya Clipper Adventurer kwenye pwani ya Nunavut mnamo Agosti 2010, kuzuia matokeo ya uratibu wa juhudi. ya nchi zote za pwani ni muhimu.
(Imetembelewa mara 388, ziara 1 leo)
Bahari ya Aktiki ndiyo bahari ndogo zaidi, isiyo na kina kirefu, na safi kuliko zote.
Maelezo na sifa
Bahari ya Aktiki imegawanywa kwa kawaida katika sehemu tatu: Bonde la Kanada, Ulaya Kaskazini na Arctic. Iko kati ya Amerika ya Kaskazini na Eurasia. Saizi ndogo ya eneo la maji inaruhusu wanajiografia wengine kuzingatia bahari kama bahari ya ndani ya Atlantiki.
Eneo: 14.75 milioni sq
Wastani wa kina: 1225 m, kubwa zaidi - 5527 m (hatua katika Bahari ya Greenland)
Wastani wa joto: wakati wa baridi - kutoka 0 ° C hadi -4 ° C, katika majira ya joto maji yanaweza joto hadi +6 ° C.
Kiasi: mita za ujazo milioni 18.07
Bahari na ghuba: Bahari 11 na Hudson Bay huchukua 70% ya eneo la bahari.
Mikondo ya Bahari ya Arctic
Usafirishaji katika Arctic haujaendelezwa zaidi kuliko katika bahari nyingine, na kwa hiyo mikondo iko mbali na kujifunza kikamilifu. Ifuatayo inajulikana kwa sasa:
Baridi:
Greenland ya Mashariki- huosha Greenland kutoka mashariki na magharibi na kubeba maji baridi ya Arctic hadi Atlantiki. Kasi: 0.9-1.2 km/h, joto la maji katika majira ya joto huongezeka hadi 2°C.
Transarctic- moja ya mikondo kuu ya bahari. Inatoka karibu na pwani ya Chukotka na Alaska shukrani kwa maji ya mito ambayo hutiririka ndani ya bahari. Kisha, mkondo huo unavuka Bahari ya Aktiki nzima na, kupitia mlangobahari kati ya Spitsbergen na Greenland, unaingia Atlantiki.
Mkondo huu unapitia bahari nzima kwa ukanda mpana, unakamata Ncha ya Kaskazini na kuhakikisha harakati zinazoendelea za barafu.
Joto:
Mkondo wa Ghuba kuwakilishwa katika Arctic na matawi yake. Kwanza kabisa, hii ni Atlantiki ya Kaskazini, ambayo kwa sehemu hufikia maji ya Bahari ya Arctic, pamoja na Norway na North Cape.
Kinorwe- huosha mwambao wa Peninsula ya Scandinavia na kusonga zaidi kaskazini-mashariki, kwa kiasi kikubwa kupunguza hali ya hewa na hali ya hewa huko Scandinavia. Kasi 30 m / s, joto la maji 10-12 ° C.
Cape Kaskazini- matawi kutoka kwa Sasa ya Norway na kuenea kando ya pwani ya kaskazini ya Skandinavia hadi kwenye Peninsula ya Kola. Shukrani kwa maji ya joto ya sasa ya Rasi Kaskazini, sehemu ya Bahari ya Barents haigandi kamwe. Kasi 0.9-1.8 km / h, joto wakati wa baridi 2-5 ° C, katika majira ya joto - 5-8 ° C.
Spitsbergen- tawi lingine la Mkondo wa Ghuba, mwendelezo wa Sasa wa Kinorwe, ambao unasonga kando ya pwani ya Spitsbergen.
Ulimwengu wa chini ya maji wa Bahari ya Arctic
Hali mbaya ya eneo la Aktiki imesababisha umaskini wa mimea na wanyama wa baharini. Isipokuwa ni Bonde la Ulaya Kaskazini, Bahari Nyeupe na Barnets zilizo na mimea na wanyama tajiri zaidi.
Flora ya bahari inawakilishwa hasa na fucus na kelp. Maji ya bahari pia yana phytoplankton nyingi, ambayo kuna zaidi ya spishi 200.
Fauna inasambazwa kwa usawa. Makazi ya wanyama huathiriwa sana na joto la maji tu, bali pia na mikondo ya Bahari ya Pasifiki na Atlantiki.
Samaki - zaidi ya aina 150 (kati yao samaki wa kibiashara ni pamoja na lax, cod, flounder, na herring).
Ndege - karibu aina 30: guillemots, bukini nyeupe, eiders, guillemots, bukini nyeusi. Ndege wanaishi hapa katika makoloni.
Mamalia: nyangumi, narwhals, walruses, beluga nyangumi, mihuri.
Ikumbukwe kwamba wanyama wa Bahari ya Arctic wana sifa mbili: gigantism na maisha marefu. Jellyfish inaweza kufikia kipenyo cha mita 2, buibui - hadi cm 30. Na maisha marefu yanaelezewa na ukweli kwamba katika hali mbaya ya hali ya hewa maendeleo ya mzunguko wa maisha hutokea polepole zaidi.
Utafiti wa Bahari ya Arctic
Mizozo bado inaendelea kuhusu kutofautisha eneo hili la maji kama bahari huru. Nchi nyingi huiita rasmi bahari. Hata majina ni tofauti katika lugha tofauti.
Mnamo 1650, mwanajiografia wa Uholanzi Varenius aliyaita maji ya kaskazini kuwa bahari, na kuyapa jina la Hyperborean. Watu wengine waliiita Scythian, Tatar, Arctic, Breathing. Katika miaka ya 20 ya karne ya 19, admiral wa Kirusi F. Litke alipendekeza kwanza jina kamili - Bahari ya Arctic. Katika Ulaya Magharibi na Amerika, bahari hii inaitwa Bahari ya Arctic.
Kutajwa kwa kwanza kwa maandishi ya bahari kulianza karne ya 4 KK. Hadi karne ya 16, utafiti ulikuwa wa asili. Watu walioishi katika pwani ya kaskazini ya Iceland, Ireland, Skandinavia na Urusi walizunguka katika maji ya pwani ambako walivua na kuwinda.
Masomo zaidi ya kina na makubwa ya eneo la maji yalianza na maendeleo ya mahusiano ya biashara kati ya mataifa. Hapa kuna tarehe kuu na fursa kubwa zaidi:
1594-1596 - safari tatu za V. Barents kwa lengo la kutafuta njia ya kaskazini ya Asia. Barents alikuwa wa kwanza kutumia majira ya baridi katika Arctic.
1610 - G. Hudson alifikia mkondo huo, ambao sasa una jina lake.
1641-1647 - msafara wa S.I. Dezhnev, ugunduzi wa mlangobahari kati ya Asia na Amerika, ambao baadaye ungeitwa Bering Strait.
1733-1743 - Msafara Mkuu wa Kaskazini. Zaidi ya watu 550 walishiriki katika hilo. Vikosi 7 viliundwa chini ya uongozi wa V. Bering, H. Laptev, D. Laptev, S. Chelyuskin, F. Minin, G. Gmelin, G. Miller. Kila kikosi kilipewa sehemu tofauti ya pwani na maji ya pwani. Kama matokeo, wanasayansi walipokea ramani za kina za pwani ya Siberia, Mlango-Bahari wa Bering na mwambao wa Amerika Kaskazini uligunduliwa tena, na visiwa vingi vilielezewa na kuchorwa.
1845 - msafara wa Mwingereza D. Franklin, ugunduzi wa Njia ya Kaskazini Magharibi.
Miaka ya 1930 - ushindi wa Njia ya Bahari ya Kaskazini.
1937-1938 - kazi ya kituo cha kwanza cha utafiti wa polar "Ncha ya Kaskazini" ilipangwa kwenye floe ya barafu inayoteleza.
1969 - msafara wa W. Herbert ulifikia Ncha ya Kaskazini. Hii ni tarehe iliyotambuliwa rasmi, ingawa huko nyuma mnamo 1908-1909 Waamerika wawili, R. Peary na F. Cook, walidai kwamba walikuwa wametembelea Pole. Lakini watafiti wengi wameonyesha mashaka juu ya kutegemewa kwa madai haya.
1980 - Wanasayansi wa Kirusi walikusanya atlas ya kina ya bahari.
Tangu mwisho wa karne ya 20, uchunguzi wa kina wa bahari umefanywa; taasisi na maabara nyingi zimeundwa nchini Urusi, Norway, Iceland, Canada na USA.
Bahari ya Aktiki huhifadhi karibu robo ya hifadhi ya mafuta duniani.
Maji ya bahari huunda athari ya "maji yaliyokufa". Mara tu ikiwa imenaswa, meli haiwezi kusonga, hata ikiwa injini zote zinafanya kazi kwa nguvu kamili. Hii hutokea kwa sababu maji ya uso na chini ya ardhi yana wiani tofauti, na mawimbi ya ndani huundwa kwenye makutano yao.
Kwa upande wa idadi ya visiwa, Bahari ya Arctic inashika nafasi ya tatu baada ya Bahari ya Pasifiki. Na visiwa vingi ni vya Urusi.
Miti ya barafu inayopeperushwa hutumiwa na wanadamu na wanyama kama njia ya usafiri: watu hujenga vituo vya utafiti hapa, na dubu wa polar hutumia floes za barafu kufunika umbali mrefu.
Hakuna wakati kwenye Ncha ya Kaskazini (na vile vile kwenye Ncha ya Kusini). Mistari yote ya longitudo huungana hapa, kwa hivyo wakati huonyesha adhuhuri kila wakati. Watu wanaofanya kazi kwenye nguzo kawaida hutumia wakati wa nchi wanayotoka.
Na macheo na machweo kwenye nguzo hutokea mara moja kwa mwaka! Mnamo Machi, jua linachomoza, kuashiria mwanzo wa siku ya polar, ambayo huchukua siku 178. Na mnamo Septemba huweka, na usiku mrefu wa polar huanza (siku 187).
Inapakia...