Sadece aracın servis kolaylığı ve sürücünün tüm kural ve düzenlemeler hakkındaki bilgisi değil, aynı zamanda sürücünün sağlık durumu da sorumludur. Birçok araç sahibi, rahatsızlıklarını ancak sürücü kursuna kabul edilmek üzere bir sağlık sertifikası aldıklarında düşünür.
Sağlık kurulunu yanıltmak, hatta izin almak için her yolu denerler, ancak yolda böyle bir sahtekârlığın onlara ne kadar acımasız bir şaka yapabileceğini düşünmezler.
Sürüş için kontrendikasyonlar
Açıkça tanımlanmış rahatsızlıkların listesi.
Aşağıdakilerle ilişkili hastalıklardan muzdarip kişiler için araba kullanmak yasaktır:
- kas-iskelet sistemi bozuklukları ile;
- nörolojik nitelikteki bazı hastalıklar;
- zihinsel bozukluklar;
- uzuvların veya parçalarının yokluğu;
- sağırlık;
- vücudun kardiyovasküler sistemindeki kusurlar.
Ancak bir kişiye tamamen müdahale eden en tehlikeli rahatsızlıklardan biri görme eksikliğidir. Bu yazıda, sürüş için hangi vizyona izin verildiğinden bahsedeceğiz.
İzin verilen göstergeler
Dolayısıyla, toplu taşımadan araba sürmeye geçmeye karar verdiniz, bir sürücü kursunda eğitim almak için gerekli miktarı biriktirdiniz, girmek için bir sağlık komisyonunu geçmeniz gerekeceğini öğrendiniz ve son olarak, bunun olup olmadığını düşünüyorsunuz. doktorların isteklerini yerine getirebilirsiniz.
Sizi test edecek doktorlar arasında mutlaka bir göz doktoru olacaktır. Görme keskinliğinizin seviyesini belirleyecek ve sertifikanıza kaydedecektir.
keskinlik
Bir ehliyet için izin verilen vizyonun kendi minimumuna sahip olduğunu bilmeniz gerekir.
- B kategorisi için, en güçlü gözün görme keskinliği minimum 0,6 birime ulaşmalıdır. Daha zayıf olan göz 0,2 birimde görebilir. Bu göstergelere "uyarsanız", göz doktorundan görerek araç kullanma izni alacaksınız.
- C kategorisi için, ehliyet için vizyon daha iyi olmalıdır. En çok gören göz 0,8 puan düzeyinde ve en zayıfı 0,4 puan düzeyinde görmelidir. Yeterli görüş kalitesine sahip kişilerin, haklar için görme izinleri almaları garanti edilir.
Görme yeteneğiniz zayıfsa ve yukarıda anlatıldığı kadar kaliteli değilse, görme kısıtlamalarına tabi kişiler listesine dahil edileceksiniz.
Gözlük takarsam ne olur?
Gözlük veya lens takmak araba kullanmak için değildir. Ancak, "oküler" kullanıyorsanız, kesinlikle onlarla birlikte göz doktoruna gelmelisiniz. Ardından, keskinliği artıran araçlar dikkate alınarak vizyonunuz kontrol edilecektir.
Ancak o zaman her zaman gözlük veya lens kullanmak zorunda kalacağınızı belirtmekte fayda var. Doktor böyle bir gerekliliği sertifikaya kaydedecektir.
Ayrıca bu kuralın sadece B kategorisindeki sürücüler için geçerli olduğunu da belirtelim. Bir kişi C kategorisini geçecekse, görme yeteneğini “çıplak” gözlerle kontrol etmesi gerekecektir.
renk körlüğü
Günümüzde renk körlüğü olan kişilerin izin alması neredeyse imkansızdır. Hastalıkları ile ilgili kısıtlamalar 2012 yılında yürürlüğe girmiştir. O zamandan beri, renk körlerinin araba kullanması yasaklandı.
Bu kararın mantıklı bir gerekçesi var. Sonuçta, renk algısını ihlal eden bir kişi, doğası renkler de dahil olmak üzere farklı olan işaretlerde iyi gezinemeyecek ve ayrıca trafik sinyallerini tanıyamayacaktır.
Açıklanan ihlallerden muzdarip birçok kişi öfkeli olacak. Ne de olsa, renk körlüğü genişliği bakımından farklılık gösterir ve renk görmede hafif sapmaları olan insanları algıdan tamamen renk kaybedenlere eşitlemek imkansızdır.
Ancak, kurallar ve yasalar acımasızdır. Artık küçük sapmalara sahip olanlara bile bir sürücü kursunda okuma izni verilmeyecek. Renk körleri yolda tehlikeli olarak kabul edilir.
Göz testi nasıl yapılır?
Elbette, hem gözlerinin yüksek “çalışma kapasitesine” güvenen okuyucular, hem de sağlıklarından emin olmayanlar, hak için göz testinin nasıl gerçekleşeceğini bilmek isteyeceklerdir.
Her Rus, çok genç olsa bile, hayatında en az bir kez görme yeteneğini kontrol ettirir. Sürücü komisyonunun bir üyesi olan bir göz doktoru ile testi geçerken, bazı alışılmadık ve garip testlerin üstesinden gelmek zorunda kalmayacaksınız.
Göz doktorunun ofisinde, acı bir şekilde tanıdık Golovin-Sivtsev masası sizi bekliyor olacak. Bu, beyaz bir arka plan üzerinde siyah harflerin bulunduğu yerdir.
Üst satır, en büyük yazı tipiyle yazılmış karakterleri içerir, alt satır - en küçük. Ayrıca halkaların kırıldığı postere bakmaya ve renk algınızın iyi olduğunu göstermeye hazır olun.
Renk algısı nasıl test edilir?
Renk körlüğü testi, özel soyut resimler aracılığıyla gerçekleştirilir. Boyutları da farklı olan çok renkli baloncukların bir görüntüsünü tasvir ediyorlar. Aynı zamanda, bazı daireler bir rengin tonlarında boyanırken, diğerleri birinciye yakın başka bir rengin tonlarında boyanmıştır.
Bazı daireler bir çeşit geometrik şekil, sayı veya harf oluşturur. Konuya bakmak lazım.
Genişliği Görüntüle
Doktor muayenesi sırasında görüş hattınızın bozulup bozulmadığını belirleyecektir. Daralırsa (ve bu nadiren olur), o zaman gözle bir sorun vardır. Büyük olasılıkla, organ hasta ve böyle bir rahatsızlıktan muzdarip, bu da kendi başına araba kullanma izni vermede kontrendikasyon haline gelebilir.
Test nasıl başarılı bir şekilde geçilir?
Şoför komisyonundan geçerken doktorun muayenehanesine giren herkes tabi ki izinle çıkmayı umar. Ancak, herkes bunu yapabileceklerinden emin değil.
Bir göz doktorunu geçme şansınızı artırmanın yolları vardır. Bunlar arasında hem yasal hem de yasadışı seçenekler var.
Yasal olarak komisyonu geçecekseniz göz doktoruna gitmeden önce gözlerinizi dinlendirin. Yeterince uyuyun, bilgisayar veya TV başında uzun süre oturmayın. Ofis kuyruğunda ışık kaynaklarına bakmayın ve görme organlarınızı telefon ekranının bitmek bilmeyen düşüncesinden uzaklaştırın.
Kanunsuz yollar, bir doktora rüşvet vermeyi veya sertifika satın almayı içerir. Ancak unutmayın ki, bu tür yöntemleri kullanırken kendinizi kazandığınızdan çok kaybettiğiniz bir durumda bulabilirsiniz.
Ve en önemlisi, insanların bir sürücü kursuna girmeden önce tıbbi muayeneden geçmek zorunda olmadıklarını unutmayın. Ve sürüşe kontrendikasyonların listesi de aptallar tarafından derlenmedi. Kendinize, herhangi bir trafik durumuyla başa çıkabileceğinizden ve kendi hayatınızı ve yolcularınızın hayatını tehlikeye atmayacağınızdan gerçekten emin olup olmadığınızı sorun. Cevabınız evet ise oyun oynamanıza gerek yok. Sürücü komisyonuna gitmekten ve bir sertifika almaktan çekinmeyin.
Öğrenmenizde ve sürüşünüzde iyi şanslar. Yorumlarda sürücü komisyonunu geçmekle ilgili hikayelerinizi anlatırsanız minnettar olacağız.
Kendi başına araba kullanmak, tehlikelerle dolu bir meslektir. Aynı zamanda tehlike sadece direksiyon başındaki kişiyi değil aynı zamanda yolcuları, yayaları ve hatta ağzı açık kalan kedileri de tehdit etmektedir. Ancak durumu kontrol altında tutması ve gerekirse düzeltmesi gereken kişinin sürücü olduğu açıktır. Peki ya sürücü miyopsa? Gözlükler ve kontakt lensler bunun içindir. Ancak sürücü için daha iyi olan şey - onu bulmaya çalışacağız.
Kötü görüş bazen sürücü için büyük bir sorun haline gelir
Fotoğraf zr.ru
İstatistikler, yoldaki ana risk faktörlerinin aracın teknik arızaları, alkol veya uyuşturucu zehirlenmesi, sürüş sırasında cep telefonuyla konuşma, sınırlı görüş ve trafik kurallarına temel olarak uyulmaması olduğunu göstermektedir. İstatistiksel çarpışma pastasının büyük bir kısmı, sürücülerin sağlık durumunun kötü olması nedeniyle ısırılıyor. Ve şimdi, sürücüler arasında en yaygın rahatsızlığın ... görme bozukluğu olduğunu gösteren tıbbi verilere dönme zamanı. “Kör bölge” kör gözlerle yakın bir ilişki içindeyse daha kötüsü yoktur.
Gözlüklerini hiçbir şeye değişmeyen insanlar var.
Fotoğraf cuttys.ru
Peki, vizyonu onu açmaya başlayan sürücü için ne seçmeli. Bilimsel ilerlemenin ve yüksek teknolojinin zaferinin sonucu olan geleneksel gözlükler mi yoksa yeni çıkmış kontakt lensler mi? Soru açık. Cevap açık.
puan düştü
Yakın zamana kadar, gözlükler görüşü düzeltmenin tek yoluydu. Yakın görüşlü sürücüler, içlerinde ne kadar rahatsız olabileceğinin farkındalar: gözlükler en uygunsuz anda burun köprüsünden “düşüyor”, soğuk mevsimde terliyorlar, giysilere yapışıyorlar, düşüyorlar ve yüzsüzce hemen önünde kırılıyorlar. sahipler. Miyop gözlere dikkat edin.
Lenslerin avantajları, gözlüklerin dezavantajlarıdır.
Fotoğraf annabrixthomsen.com
Gözlüklerin bir diğer büyük dezavantajı, bir kaza sırasında yaralanma riskidir: hava yastığı tetiklendiğinde, kırık camlar eksi beş diyoptrinizi sıfıra indirebilir.
Ancak gözlük, pince-nez ve lorgnettes'in eksikliklerini anlamak nankör bir iştir. Hepsinden iyisi, bu dezavantajlar, aşağıda tartışılacak olan kontakt lenslerin avantajlarından kaynaklanmaktadır.
Artı kontakt lensler
Sürüş gözlükleriyle ilgili temel sorun, çevresel görüşü sınırlamalarıdır - yandan neler olduğunu görmek için sürücünün kafasını hatasız çevirmesi gerekir. Ancak bu durumda, olayların önü görüş alanından kayboluyor ve bu, hafifçe söylemek gerekirse, kabul edilemez. Lenslerden bahsediyorsak, gözlüklerin aksine, “çevreyi” hiçbir şekilde sınırlamazlar, bozulma olmadan net bir görüntü sağlarlar, görüş alanını yaklaşık% 15 oranında arttırırlar ve mesafeyi ve mesafeyi doğru bir şekilde değerlendirmeyi mümkün kılarlar. boyutlar. Yukarıdakilerin tümü ne anlama geliyor? Kontakt lenslerdeki sürücünün uzayda daha iyi yönlendirilmiş olması. Ve ne mutlu - sadece kendi arabanızın alanında değil.
Kontakt lensler kesinlikle herkes için uygundur. Ana şey onları doğru seçmektir.
Fotoğraf centtropticoserassio.com.ar
Sezon konsepti de önemli. Örneğin, bir yaz gününde, güneş gözlerinizi yakmaya çalıştığında, optik gözlükler, güneşten koruyucu "kurtarıcıların" dumanlı gözlüklerinin arkasına geçmenize izin vermez. Lenslerle bu tür sorunların bir ipucu bile olmayacak.
Ve konunun özüne inmeye karar verirsek, o zaman günün saatini de hatırlamalıyız. Geceleri, %100 görüşe sahip sürücülerin gözlerinde ışık kaynağının etrafındaki tüm nesneleri görmelerini engelleyen bir hale neredeyse hiç olmaz. Bu durumda görme yeteneği zayıf olan sürücülerin kendi şeritleri vardır ve yaklaşmakta olan şerit ve yol kenarı zifiri karanlığa dalar. Evet, üreticilerin özellikle sürücüler için kontakt lens üretme teknolojisine henüz sahip olmadığı sürece. Ancak bugün bile parlamayı ve haleleri azaltmak için tasarlanmış modeller bulabilirsiniz.
"İletişim" sonuçları
Hiç kimse kontakt lenslerin kontrendikasyonları ve dezavantajları olmadığını söylemez. Örneğin, bir saç kremi kullanmak gözlerin kurumasına neden olur. Bu durumda, sürücünün yanında özel nemlendirici damlalar taşıması gerekir.
Yukarıdakilerin tümü kişisel rahatlık ve kişisel tercih meselesidir.
Fotoğraf juliesecret.livejournal.com
Bu arada, bazı Avrupa ülkelerinde kanunen kontakt lens kullanan sürücülerin torpido gözünde gözlük taşıması zorunludur. Yani kimse çerçeveli gözlüklerden vazgeçilmesi gerektiğini söylemiyor ama yine de öncelik vermeniz gerekiyor. Sonuçta, bu durumda vizyonunuz, arabada bulunan herkesin ve bazen varlığınızın farkında bile olmayanların güvenliğidir.
Görme kusuru olan sürücülerin gözlüklü ve kontakt lensli bir araç kullanma hakkı vardır. Aynı zamanda, kişisel demir at sahipleri ("B" kategorisi sürücüleri) daha keskin bir göz için en az 0,6 birim ve daha "sorunlu" bir göz için en az 0,2 oftalmolojik göstergelere sahip olmalıdır. Tıbbi komisyon, gözlüklerle donanmış her iki gözün görme keskinliği parametrelerini özetlemiyor. 24. polikliniğe gittiğinizde, göz doktorundan gözlük siparişi verdiğiniz reçeteyi yanınıza alın.
Profesyonel taşıyıcılar için kritik norm oldukça farklıdır. "C" kategorisindeki sürücünün en iyi gözü, düzeltici cihazlar olmadan test tablosunun en az 8 satırını (0,8 birim) görmelidir. Zayıf göz en az 4 çizgiyi (0.4) tanımalıdır. Alternatif bir seçenek 0.7 - 0.7'dir. Belirlenen parametrelere göre, lenslerin optik gücündeki fark 3 diyoptriden az olamaz.
Kontakt lensler göz küresine yakın oturur, pek çok insan bu lenslerle benzer güçlü cam lenslere sahip gözlüklerden daha iyi görür. Meşhur büyük ve küçücük harfleri ezberleyerek uzmanları kandırmaya çalışmayın. Naif kurnaz insanlar, yüzükleri kırık bir masada "muayene" yapacaklar.
Önemli bir test göstergesi renk algısıdır. Tıp Komisyonu, çalışmalarında Rabkin'in tablolarını kullanır. "B" veya "C" kategorisinin teyidi için başvuran sürücülerin "A" tipi bir renk anomalisine sahip olmalarına izin verilir. Bu hafif ihlal, trafik işaretlerinin ayrımını engellemez.
Anormal renk algısı gözlük veya kontakt lenslerle düzeltilemez. Vitraylar sadece görme keskinliğini azaltabilir.
Görüş alanının daralması oldukça nadir bir sapmadır. Ciddi göz hastalıklarına eşlik eder. "B" ve "C" kategorilerinin sürücüleri için görüş alanının sınırlayıcı daralması 20 ° 'yi geçmemelidir. Bu dezavantaj da gözlük veya lens takarak giderilemez.
Tek gözle gören veya sağlıksız bir gözle kontrol listesinin sadece bir satırını görebilen sürücülerin yılda bir kez bir göz doktoru tarafından yeniden muayene edilmesi gerekmektedir. Diğer ciddi ihlallerin yokluğunda, her beş yılda bir sürücü komisyonunun diğer doktorları tarafından muayeneyi tekrar etme hakları vardır. Bu tür vatandaşların motosiklet kullanması yasaktır.
Göz ameliyatlarından sonra, görme organının işlevsel bir restorasyonu varsa, sürücülerin komisyonu 1-6 ay içinde geçmesine izin verilir. Muayene için bekleme süresi cerrahi müdahalenin türünü belirler.
Genel olarak, muayeneler arasındaki süre, aracın kategorisine, sürücünün yaşına ve sağlığına bağlıdır.
Yol güvenliği için görüş hayati önem taşır. Sonuçta, gözler sayesinde tüm bilgilerin yüzde 90'ını dış dünyadan alıyoruz. Ne yazık ki, birçok sürücü, ehliyet almadan veya değiştirmeden önce sağlık sertifikası alır almaz gözlerini unutur. Ve bu genellikle üzücü sonuçlara yol açar. Bu nedenle her sürücü en az 2 yılda bir göz muayenesinden geçmelidir.
Hepimiz bir arabanın ancak iyi bir görüş ile sürülebileceğini biliyoruz. Ancak ülkemizdeki mevcut mevzuata göre görme engelli araç kullanmak da mümkündür. Doğru, bu durumda sadece gözlükle araba kullanabilirsiniz.
Bu arada, birçok sürücü, ehliyetlerini değiştirme zamanı geldiğinde sadece her 10 yılda bir gözlerini kontrol ettirir. 10 yıllık geçerlilik süresinin sona ermesinden sonra ehliyet değiştirirken, belirli bir kategorideki bir aracı sürmeye kabul için tıbbi bir sertifika alınması gerektiğini hatırlayın. Ana doktorlar tarafından yapılan muayeneye ek olarak, tıbbi muayene elbette bir göz testini de içerir.
Sonuç olarak, çoğu sürücünün gözlerinin durumunu uzun süre bilmediği ortaya çıktı. Ve bu yanlış ve hatta tehlikelidir. Sonuçta, görme rekor sürede bozulabilir. Ayrıca, bir kişi bunu hemen fark etmeyebilir. Ancak görme bozukluğu bir kazaya neden olabilir. Herhangi bir sürücü bunu hatırlamalıdır, yasa bizi her yıl bir sürücü komisyonunu geçmek zorunda bırakmasa bile, burada sorun sadece sürücünün değil, aynı zamanda diğer yol kullanıcılarının da sağlığı ile ilgilidir.
Gerçek şu ki, yaşla birlikte görme, oldukça doğal nedenlerle çoğu sürücüde düşüyor. Ayrıca, gözler üzerinde en iyi etkiden uzak olan akıllı telefonlar, tabletler ve bilgisayarlar için çılgınlığı buraya ekleyin.
Genellikle, 40 yaşına gelindiğinde, her saniye sürücü, gözlük veya lenslerle kolayca düzeltilebilecek görme sorunları bulabilir. Ancak bir kişi yaşlandıkça, daha kötü görür. Bu durumda bir göz doktorunun yardımı olmadan yapamayacağınız açıktır. Örneğin, yalnızca düzenli göz muayeneleriyle, zamanla size artık iyi bir görüş sağlamayabilecek gözlük veya lensleri doğru şekilde takabilirsiniz.
Ayrıca, işiniz ulaşım yönetimi ile ilgiliyse (taksi, yük, otobüs vb.), o zaman gözlerinizi yılda bir kez kontrol etmeniz gerektiğini unutmayın, çünkü mesleğin doğası gereği gözleriniz üzerindeki yük iki kat daha fazladır. amatör sürücüler olarak. Bu, işi bilgisayarla ilgili olan sürücüler için de geçerlidir.
Elbette istisnasız herkes için düzenli göz muayenesi gereklidir. Ancak, sürücüler bunu kişisel ulaşımı olmayan kişilere göre çok daha sık yapmalıdır.
Tıbbi istatistiklere göre 40 yaşından itibaren göz hastalıklarının dramatik bir şekilde arttığını unutmayın. İşte bunlar arasında en yaygın olanları:
I. Glokom
II. Makula retina dejenerasyonu
III. Katarakt
Bu hastalıkların sinsiliği, aniden ortaya çıkmamaları, yavaş yavaş ve fark edilmeden gelişmesidir. Bu nedenle, hastalığı ancak bir göz doktoruna düzenli ziyaretlerle erken bir aşamada tespit etmek mümkündür.
Görme bozukluğunu zamanında tespit edebilmek için 50 yaşından itibaren 2 yılda bir göz doktoruna muayene olunması önerilir. 60 yıl sonra, bu yıllık olarak yapılmalıdır. Muayeneler arasındaki dönemde bir kişi görmede bir bozulma fark ederse, planlanan muayeneden önce bir göz doktorunu ziyaret etmelidir. Ve mümkün olan en kısa sürede.
Alacakaranlık görüşü ve parlama hassasiyeti
Ayrıca, her yaştaki sürücü, yaşlandıkça alacakaranlık görüşünün daha da kötüleştiğini hatırlamalıdır. Bu, göz merceğinin bulanıklaşması veya kornea hastalıklarından kaynaklanır. Ek olarak, göz problemleri, genellikle gece sürüş sırasında meydana gelen, karşıdan gelen trafik sürücüyü kısa huzmeli farlarla kör ettiğinde meydana gelen parlama duyarlılığında bir artışa neden olabilir.
Bu nedenle, görme bozukluğu veya kamaşmaya karşı aşırı hassasiyet olması durumunda, sürücü gece araç kullanmaktan kaçınmalıdır.
Gece araç kullanırken kötü görüş nasıl önlenir ve parlama nasıl azaltılır. Arabanızın ön camının içinin ve dışının temiz olduğundan ve çizgi, iz ve diğer kirlerden arınmış olduğundan emin olun. Aksi takdirde, aşırı ışık kırılmasını ve tehlikeli parlamayı önlemek için camı temizleyin.
Bu arada, acemi bir sürücüyseniz, arabayı gece çalıştırırken son derece dikkatli olmalısınız. Gerçekten de geceleri size tanıdık gelen bir yol bile tamamen yabancı bir yer gibi görünebilir.
27.08.14
09:15
Yolda tehlike oluşturmamak için sürücülerin mükemmel bir görüşe sahip olması gerektiği bir sır değil.
Görüşünüz normal olsa bile, durumsal olarak görüşte keskin bir bozulmaya katkıda bulunan faktörleri dikkate almaya değer:
- yorgunluk, uyuşukluk
Rahatsız edici sıcaklık (örneğin, çok sıcak hava)
Oksijen eksikliği (arabanın havalandırması zayıfsa)
Artan gürültü (sinir sisteminin kendisini gürültüden korumak için adaptasyonu körelir, sırasıyla algı ve tepkiler değişir)
Zaten zayıflamış göz kasları
Sürüş için yan görüş durumu özel bir rol oynar. Bir kişinin sabit dururken görüş alanının normal genişliğinin neredeyse 180 derece olduğuna dikkat edin. Hareket hızı ne kadar yüksek olursa, görüş açısı o kadar küçük olur. Örneğin saatte 60 km hızla sahanın genişliği 90-100 dereceye kadar daralır. Saatte 100 km'den fazla hız, görüş açısını neredeyse yarı yarıya - 50 dereceye kadar azaltır.
Ayrıca, ayna ve camdan parlamaya neden olan ve sürücüyü kör eden parlak güneş ışığı; yaklaşan şeritte hareket eden bir arabanın parlak farları (özellikle üzerine ek ışık amplifikasyonu olan farlar takılıysa); Islak asfalttan gelen parlama da görüşü olumsuz etkiler. Tüm bu faktörlerin olumsuz etkisini en aza indirmek için farklı koruyucu lens kategorileri vardır. Ancak seçim yaparken nelere dikkat edilmelidir ve bu tür özel "sürücü" gözlükleri herkes için uygun mu?
Başlamak için kalifiye bir göz doktoruna danışmalı ve görüşünüzün durumu hakkında eksiksiz bilgi almalısınız. Örneğin, merkezi görme bozukluğu olan hastalar için özel optikli gözlükler kullanılıyorsa, normdan küçük sapmalar düzeltilebilir.
Ancak dikkatli olun. Bu sürüş camları sinsidir. Sürücünün testi geçmesine izin verirler, ancak genellikle pratikte risk faktörü kalır: merkezi görüş alanı artar, çevresel görüş ise bozulmaya devam eder.
Ayrıca merkezi görüşün normal olduğu, çevresel görüşün zayıfladığı da olur. Nasıl kontrol edilir?
Önümüze baksak bile yandan olup bitenleri fark ederiz. Gözün kapladığı alana görüş alanı denir. Normalde açısı 180 derecedir. Ancak çeşitli nedenlerle bu açı daralabilir ve bu süreç öznel olarak pek fark edilmez. Vakaların %99'unda periferik görme azalmasının nedeni ya retina distrofisi ya da optik sinir hasarı ya da bir tür nörolojik problemdir. Erken teşhis, hastalığın başlangıcını zamanında tespit etmek ve süreci durdurmak için daha fazla şans verir.
"Yan görüş" açısı hangi nedenlerle daralabilir?
Ana sebep, özellikle büyük ölçüde miyopidir. Bu durumda, retinanın çevre boyunca beslenmesi kötüleşir, kişi yanda bulunan nesneleri ayırt etmeyi bırakır. Ve bu, "eksi" çok küçük olsa bile olabilir. Bu nedenle, miyopların durumu kontrol altında tutmak için yılda bir kez mutlaka bir göz doktoruna gitmeleri gerekir.
Alacakaranlıkta kötü görmeye başlarsanız, görüş alanınızı kontrol edin.
Glokom durumunda - başka bir özellik. Kural olarak, geç tespit edilir - bir kişi artan göz içi basıncını hiçbir şekilde hissetmez. Hastalık ilerler, optik sinirin işlevi bozulur, görüş alanı önemli ölçüde daralır. Bu süreci tersine çeviremezsiniz, sadece durdurabilirsiniz. 40 yaşın üzerindeki kişiler özellikle dikkatli olmalıdır, glokom riski yaşla birlikte arttığından düzenli olarak önleyici muayenelere girmeye değer.
Görme alanı testi ne zaman istenir?
Bilgisayar perimetrisi, hastanın talebi üzerine veya doktorun bu tür ihlallerden şüphelenmek için bir nedeni olması durumunda - miyopi, artan göz içi basıncı ile veya bir kişi karanlıkta görmede kötüleştiğinden şikayet ederse reçete edilebilir.
Bilgisayar perimetrisi için aparat, iç yüzeyi yıldızlı bir gökyüzüne benzeyen bir yarım küredir. Bir gözünüz kapalı, diğeri önünüzdeki bir noktaya bakıyorsunuz. Bilgisayar rasgele farklı parlaklıktaki yeşil "yıldızları" yakar ve göreviniz flaşı fark etmek ve düğmeye basmaktır. Bilgisayar "isabet" ve kaçırılan yanıp sönme sayısını sayar ve sonucu verir - çok doğru, çünkü yalnızca görüş alanının sınırı değil, aynı zamanda içindeki hassasiyet de ölçülür. Önce bir göz, sonra diğeri kontrol edilir. Çalışmanın ortalama maliyeti 700 ruble.
Bu göstergeyi ölçmenin başka yolları da var. Ancak, hepsi daha az doğrudur. Örneğin, yönlendirme yöntemi, örneğin bir sürücünün tıbbi muayenesinin geçişi sırasında görüş alanının sınırlarını yaklaşık olarak belirlemek için kullanılır. Doktor ve hasta karşılıklı oturur, bir gözünü aynı tarafta kapatır, doktor elini kalemle 90 derece yana çeker, yavaşça merkeze yaklaştırır ve hastanın hangi noktada göreceğini karşılaştırır. nesne - onunla aynı anda veya daha sonra.
Doğru gözlükler görüş alanınızı geliştirir mi?
Gözlükler ve kontakt lensler sadece merkezi görme keskinliğini arttırır. Ancak sürücü için önemli olan bazı özellikler var. Hem gözlük hem de kontakt lens kullanıyorsanız uzmanlar araç kullanırken kontakt lens kullanmanızı tavsiye ediyor. Gözlüklerde, görüş alanı çerçeve ile sınırlıdır ve yüksek derecede miyopi ile optik özellikler de vardır: çok sayıda diyoptri ile lenslerin kenarları ışının geçişini bozar. Ancak gözlükle sürüyorsanız, bazı özel özellikleri karşılamaları gerekir.
Bu nedenle, örneğin, fotokromik camlar (bukalemunlar) sürüş için tasarlanmamıştır. Ultraviyole radyasyonun yoğunluğuna bağlı olarak karanlığın derecesini değiştirirler ve ön cam ışınların bir kısmını geciktirir. Kabin içinde bu tür camlar pek işe yaramıyor ayrıca tünellerde gecikmeyle netleşiyor.
Karşıdan gelen farlardan, ön camdan, pürüzsüz yüzeylerden (asfalt, su, duvarlar ve bina pencereleri) gelen parlamayı azaltan polarize filtreli optimum güneş gözlüğü. Aynı zamanda, özellikle sürücüler ve arabada "iş" için tasarlanmış en yeni nesil fotokromik lensler var. Polarize lensler veya filtreler ile parlama ortadan kaldırılır. Bununla birlikte, bu tür fotokromik lenslerde bile bir miktar kalıcı renklenme ve sınırlayıcı ışık iletiminin yanı sıra ışık miktarındaki ani değişikliklere yavaş adaptasyon vardır.
Kötü hava koşullarında, bir spektral filtre, kısa dalga boyunu kesen sarı bir lensin özel bir kaplaması veya rengi şeklinde çevredeki nesnelerin kontrastını iyileştirmeye yardımcı olabilir. Optimal olarak, gündüz sürüşü için bile %25'i geçmemelidir.
Gece sürüş.
Gece sürüşü gündüz sürüşünden daha tehlikelidir, orası kesin. Geceleri, sürücü nesneleri yalnızca yeterince parlak veya kontrastlı olduklarında ayırt eder. Görüşün günün karanlık zamanına uyarlanmasında nüanslar vardır.
Gözler, alacakaranlığın başlangıcına gecenin tamamen karanlığından daha hızlı uyum sağlar. Gözler 3-4 dakika içinde karanlığa alışırsa, karanlığa 15 dakika içinde tamamlanır. Geceleri aydınlatılmış bir odadan ayrıldığınızda ve hemen gideceğiniz zaman bunu dikkate almak çok önemlidir. Gözlerin uyum sağlamak için daha fazla zamana ihtiyacı var.
Geceleri araba kullanırken, gözlük camlarındaki ışık kaybını neredeyse sıfıra indiren yansıma önleyici mercek kaplamalarının yardımıyla yetersiz aydınlatma ile baş edilmesi önerilmektedir. Ayrıca arabanın camlarının ve camların camlarının temiz olması çok önemlidir. Işık iletiminde güçlü bir azalmaya ("bulaşmış" gözlük camları ışığın %20'sine kadar engel olabilir) ek olarak, kirlilik, ışık saçılımı merkezleri oluşturur ve bu da çevredeki nesnelerin net olarak algılanmasını daha da zorlaştırır.
Bazı yabancı ülkelerde kurallar getirildi: görme engelli bir sürücünün son 10 ay içinde bir göz doktoru tarafından muayene edildiğine dair bir belgeye sahip olması gerekiyor. Gerçekten de zamanla görme keskinliği pek çok değişiklik gösterir. Ve ülkemizde böyle bir gereklilik olmamasına rağmen, sadece kendi güvenliğiniz için de olsa vizyonunuzun durumunu her zaman izlemelisiniz. Düzenli egzersizler yapın, gözler için doğru beslenmeyi sağlayın, doğal olanlar (yaban mersini, havuç, A vitamini) dahil olmak üzere görme için vitaminler alın - retinanın ışığa duyarlılığını arttırır ve buna bağlı olarak çevresel görüşü korur.
Yükleniyor...