Навряд чи ви зможете промчати автошляхами, на яких ви не зможете зустріти жодного дорожнього знака. Саме вони є головними помічниками, які вказують водіям, які дії він повинен здійснювати на конкретних ділянках, щоб уникнути, уникнути небажаних наслідків. По узбіччям доріг встановлюють різноманітні дорожні знаки, серед яких виділяється специфічна група, яка суворо забороняє виконання певних маневрів.
У кожній країні вводяться деякі обмеження не тільки за кількістю вантажу, що перевозиться, але і за висотою безпосередньо самого транспортного засобу. Зокрема, російським законодавством визначено, що максимальна висота має перевищувати чотирьох метрів. До речі, таку вимогу висувають і країни СНД, тому їх та російськими автошляхами не зможе безперешкодно промчати великовантаж, висота якого досягає 5 м, якщо на його шляху зустрінуться інженерні конструкції.
Однак це зовсім не означає, що в інших країнах діють такі самі вимоги. Якщо хтось уже бував у Китаї, той знає, що там дозволяється перевозити вантажі автомобілям, висота яких не перевищує 4,3 метри. Важливо звернути увагу, що обмеження, що висуваються, по допустимій максимальній висоті на різних ділянках доріг можуть відрізнятися. Щоб водій міг бездоганно дотримуватись правил дорожнього руху, на дорогах встановлюють знаки, що вказують на обмеження висоти.
Призначення дорожнього «помічника»
Установка такого здійснюється на тих ділянках автошляхів, де є мости, шляхопроводи, естакади, під якими доводиться проїжджати автомобілям. Такі самі знаки розміщують перед в'їздом у тунелі. Зрозуміти, для чого це робиться, зможе навіть дитина, оскільки простір самої конструкції має певну величину, тому втиснутись у неї більшому за розмірами транспортному засобу буде, безумовно, скрутно.
Вимоги дорожнього знаку
Дорожній знак «Обмеження висоти» вказує водієві транспортного засобу конкретну заборону за висотою. При цьому водій повинен враховувати не тільки параметри самого транспортного засобу, а й вантажу, який перевозиться, відповідно, підноситься вгору, виступаючи як конкретна перешкода.
Якщо ігнорувати вимоги цього знака, у разі проїзду автомобіля, величина якого перевищує допустимі норми, під певними інженерними конструкціями, уникнути плачевних наслідків не вдасться. Зокрема, великовантажні машини можуть пошкодити самі конструкції, за якими будуть інші непередбачені неприємності. Через руйнування конструкцій, якщо машина торкнулася і пошкодила переходи над дорогою, створені спеціально для безпечного пересування громадян. Через перевищення зазначених параметрів можуть виходити з ладу системи відеоспостереження, освітлювальні прилади.
Водій транспортного засобу, який проігнорував заборону встановленого знака, фактично порушує правил дорожнього руху. Як відомо, при порушенні правил дорожнього руху уникнути відповідальності не вдається. Намагаючись проїхати автошляхом, на якому встановлено обмеження по висоті, водій однозначно порушує правила дорожнього руху, за що змушений нести адміністративну чи цивільно-правову відповідальність залежно від того, які виникли наслідки.
Правила встановлення знака
Монтаж знака здійснюється на декількох ділянках дороги, у тому числі ще до того моменту, коли автомобіль наблизиться до інженерної конструкції. Це робиться для того, щоб водій мав можливість, помітивши обмеження, яке поширюється на його машину, зробити маневр, який передбачає зміну маршруту. У цьому випадку водієві не доведеться панікувати з приводу того, що він зовсім, тому не розуміє, в який бік йому простіше згорнути, щоб безперешкодно пройти далі, обійшовши стороною заборонену для нього зону.
Нижче числового обмежувача, обведеного червоною лінією, обов'язково встановлюють додатковий покажчик, у якому зображують стрілку, що вказує, у якому напрямі краще продовжити рух. На самій конструкції повторно вивішують знак на той випадок, якщо водій був раніше неуважний і прогавив початкове важливе попередження.
На самому знаку вказується числовий показник максимальної висоти. Розрахунок допустимих величин проводиться фахівцями з урахуванням певного додаткового запасу, величина якого може сягати сорока сантиметрів. Такий запас важливий, оскільки з часом автодороги потребують проведення ремонтних робіт, відповідно, може укладатися нове дорожнє покриття, за такими діями загальна величина між конструкцією та дорогою скорочується на кілька сантиметрів.
Зовсім не заважає звернути увагу на те, на якому фоні кольору прописаний числовий показник обмеження. Якщо фон супроводжується білим фоном, заборона по висоті діє на постійній основі. Якщо ж ви помітили жовте тло, тоді обмеження носять тимчасовий характер.
Яким би не був колір фону, його фарба супроводжується світловідбиваючими характеристиками, тому водій транспортного засобу навіть у нічний час легко виявить попередження.
Відповідальність за порушення
Дотримуватись ПДР повинен неухильно кожен водій. Однак слід враховувати, що наслідки, які можуть виникати через недотримання вимог правил дорожнього руху, можуть бути різними. Якщо водій спробує промчатися автошляхом, на якому висунуто заборону, пов'язану з обмеженням транспортного засобу по висоті, за такими необдуманими діями буде катастрофа. Великовантаж просто не зможе проїхати безперешкодно під інженерними конструкціями, тому буде механічне пошкодження самого транспортного засобу, а також інженерних конструкцій, які зустрілися йому на шляху прямування. На жаль, у таких ситуаціях людина, яка керує автомобілем, ризикує не лише власним здоров'ям, а іноді й життям, а й тих учасників дорожнього руху, які волею нагоди опинилися в момент аварії поряд.
Навіть якщо водій ризикнув і промчав під конструкціями без пошкоджень, але при цьому висота транспортного засобу все-таки перевищила допустимий показник, на водія поширюється адміністративна відповідальність, що передбачає строго п'ятсот рублів.
Отже, досить важливо бути дуже уважними протягом усього періоду керування транспортним засобом. Це дозволить не упустити з уваги жодного дорожнього попередження. «Помічники» допоможуть автовласникам пройти до пункту призначення швидко, при цьому обійшовши легко всі перешкоди, а також уникнути неприємних пригод, пов'язаних з руйнуванням конструкцій, пошкодженням автомобіля або вантажу, що перевозиться.
Постанова Сімнадцятого арбітражного апеляційного суду від 11.02.2008 n 17АП-255/2008-ГК у справі n А71-234/2007 Відсутність на внутрішній території позивача дорожніх знаків, що позначають обмеження висоти, не є підставою для зниження. Цей висновок ґрунтується на тому, що водій зобов'язаний з'ясувати, чи дозволяє висота його вантажу проїхати під естакадою. Суд першої інстанції Арбітражний суд Удмуртської Республіки
СЕМНАДЦЯТИЙ АРБІТРАЖНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ СУД
ПОСТАНОВЛЕННЯ
від 11 лютого 2008 р. N 17АП-255/2008-ГК
Справа N А71-234/2007
(витяг)
Резолютивну частину постанови оголошено 4 лютого 2008 року.
Постанова у повному обсязі виготовлена 11 лютого 2008 року.
Сімнадцятий арбітражний апеляційний суд
за участю:
від позивача, споживчого товариства "О": не з'явився, повідомлено належним чином 21.01.2008 р.;
від відповідача, товариства з обмеженою відповідальністю "С": не з'явився, повідомлено належним чином 22.01.2008 р.;
від трьох осіб: 1) П.: не з'явився, надійшло клопотання про розгляд скарги за його відсутності;
2) закритого акціонерного товариства "М": не з'явився, повідомлено належним чином 21.01.2008 р.;
розглянувши у засіданні суду апеляційну скаргу відповідача, товариства з обмеженою відповідальністю "С",
на рішення Арбітражного суду Удмуртської Республіки
від 26 листопада 2007 року
у справі N А71-234/2007,
за позовом споживчого товариства "О"
до товариства з обмеженою відповідальністю "С",
треті особи, які не заявляють самостійні позовні вимоги, П. та закрите акціонерне товариство "М";
про стягнення збитків,
встановив:
споживче товариство "О" (далі - ВО "О") звернулося до Арбітражного суду Удмуртської Республіки до товариства з обмеженою відповідальністю "С" (далі - ТОВ "С") з позовом про стягнення збитків, які виникли внаслідок заподіяння шкоди, у сумі 315 246 руб., Витрат з оплати оціночної компанії в сумі 2 400 руб., І витрат з оплати державного мита в сумі 7 852 руб. 92 коп. (Т. 1, л.д. 4).
Ухвалою Арбітражного суду Удмуртської Республіки від 03.10.2007 р. до участі у справі як третя особа, яка не заявляє самостійні позовні вимоги щодо предмета спору, залучено П. (т. 1, арк. 155).
Ухвалою Арбітражного суду Удмуртської Республіки від 23.10.2007 р. як третя особа, яка не заявляє самостійні позовні вимоги, залучено закрите акціонерне товариство "М" (т. 2, л.д. 26).
Рішенням Арбітражного суду Удмуртської Республіки від 26.11.2007 р. (резолютивна частина від 20.11.2007 р.) позовні вимоги задоволені частково, з ТОВ "С" на користь ПЗ "О" стягнуто 308 910 руб. шкоди, 2400 руб. витрат на проведення оцінки пошкодженого майна, і навіть 7 696 крб. 27 коп. витрат на державне мито, в решті позову відмовлено (т. 2, л.д. 51-54).
Відповідач, ТОВ "С", з рішенням суду від 26.11.2007 р. (резолютивна частина від 20.11.2007 р.) не згоден за мотивами, викладеними в апеляційній скарзі, просить рішення скасувати у задоволенні позову відмовити. Вважає, що суд не правильно застосував норми матеріального права, не застосовано статтю 1083 Цивільного кодексу Російської Федерації. Заявник скарги вважає, що дорожньо-транспортна пригода 06.06.2006 р. сталася внаслідок грубої необережності позивача через відсутність попереджувального знака "Обмеження висоти" на естакаді та трубопроводі.
Скарга розглянута відсутність осіб, що у справі, порядку статті 156 Арбітражного процесуального кодексу Російської Федерації.
Законність та обґрунтованість оскаржуваного рішення перевірено арбітражним судом апеляційної інстанції у порядку, передбаченому статтями 266, 268 Арбітражного процесуального кодексу Російської Федерації.
Як випливає із матеріалів справи, 06.06.2006 р. по вул. Маяковського, 18 у м. Іжевську на території ПЗ "О" сталася дорожньо-транспортна пригода, внаслідок якої автомобіль КАМАЗ 54112, держ. номер С986КА/18, що належить ТОВ "С" на праві власності, під управлінням працівника ТОВ "С" П., здійснив наїзд на естакаду, теплотрасу.
Внаслідок пригоди естакада отримала механічні пошкодження, а власнику (ПО "О") завдано матеріальних збитків, що складається з вартості ремонтно-будівельних робіт теплотраси та сталевої естакади та вартості робіт з проведення оцінки пошкодженого майна.
Належність території бази, на якій сталася дорожньо-транспортна пригода, а також пошкодженої теплотраси ВО "О" підтверджується документами, що є в матеріалах справи (довідка Союзу споживчих товариств Удмуртської Республіки від 22.02.2007 р. (т. 1, арк. 75) , акт встановлення (відновлення, визначення місцезнаходження встановлених) меж земельної ділянки від 27.09.2002 р. (т. 1, арк. 100), Постановою адміністрації м. Іжевська "Про надання споживчому товариству "Оптовик" в оренду земельних ділянок для експлуатації та обслуговування складської бази на вул. Маяковського, 18 у Ленінському районі" від 02.12.2004 р. N 531/7 (т. 1, арк. 104), угоду про внесення змін до договору оренди землі від 29.04.2005 р. N 261/3 (т. 1, л.д. 105).
Вартість ремонтно-будівельних робіт з відновлення теплотраси та сталевої естакади у сумі 315 246 руб. визначено на підставі звіту товариства з обмеженою відповідальністю "Е" N 49н-06/2006 (т. 1, л.д. 18-37), витрати на проведення оцінки склали 2 400 руб. Таким чином, розмір збитку, заподіяний ВО "О" внаслідок дорожньо-транспортної пригоди, становив 317646 руб. 00 коп. (315246 руб. + 2400 руб.). Реальні витрати позивача відновлення пошкодженого майна склали 326 103 крб. 62 коп., що підтверджується довідкою про вартість виконаних робіт та витрат за лютий 2007 р., рахунком-фактурою N 00000014 від 28.02.2007 р. та платіжними документами (платіжні доручення N 1001 від 20.03.2007 р., N 00002. 2007 р., простий вексель N 10 у сумі 176 103 рублів 32 копійки - т. 1, л.д.
Листом від 03.07.2006 р. N 4 закрите акціонерне товариство "М" повідомило ПЗ "Про" про відмову у виплаті страхового відшкодування через те, що дорожньо-транспортна пригода сталася на внутрішній території позивача і тому не належить до страхових випадків настання цивільної відповідальності власників транспортних засобів (т. 1, л.д. 14).
Звернення позивача до відповідача про добровільне відшкодування завданих збитків залишено ТОВ "С" без задоволення (т. 1, л.д. 14).
Зазначені обставини послужили підставою для звернення ПЗ "О" до Арбітражного суду Удмуртської Республіки з цим позовом. В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на статті 1064, 1079 Цивільного кодексу Російської Федерації.
Відповідач, заперечуючи задоволення позову, вказав, що позивачем не доведено право власності на теплотрасу та сталеву естакаду, відсутня протиправність поведінки завдавача шкоди як необхідна умова застосування статті 1079 Цивільного кодексу Російської Федерації; на території, де сталася дорожньо-транспортна пригода, не здійснено заходів щодо організації дорожнього руху (відсутність знака "Обмеження висоти" на сталевій естакаді та трубопроводі) відповідно до вимог Федерального закону від 10.12.95 р. N 196-ФЗ "Про безпеку дорожнього руху" (т. 1, л.д. 50-51).
На думку апеляційного суду, суд першої інстанції дійшов правомірного висновку щодо обґрунтованості позовних вимог ПЗ "О".
Відповідно до пункту 1 статті 1064 Цивільного кодексу Російської Федерації, шкода, заподіяна особистості або майну громадянина, а також шкода, заподіяна майну юридичної особи, підлягає відшкодуванню в повному обсязі особою, яка завдала шкоди.
Відповідно до пункту 1 статті 1079 Цивільного кодексу Російської Федерації юридична особа та громадяни, діяльність яких пов'язана з підвищеною небезпекою для оточуючих (використання транспортних засобів, механізмів, електричної енергії високої напруги, атомної енергії, вибухових речовин, сильнодіючих отрут тощо). здійснення будівельної та іншої, пов'язаної з нею діяльності та ін.), зобов'язані відшкодувати шкоду, заподіяну джерелом підвищеної небезпеки, якщо не доведуть, що шкода виникла внаслідок невизначеної сили чи наміру потерпілого.
Власника джерела підвищеної небезпеки може бути звільнено судом від відповідальності повністю або частково також на підставі, передбачених пунктами 2 і 3 статті 1083 Цивільного кодексу Російської Федерації.
Юридичні особи та громадяни відшкодовують шкоду, заподіяну його працівником у виконанні трудових (службових, посадових) обов'язків (пункт 1 статті 1068 Цивільного кодексу Російської Федерації).
Відповідно до статті 1082 Цивільного кодексу Російської Федерації одним із способів відшкодування шкоди є відшкодування збитків.
У силу статті 15 Цивільного кодексу Російської Федерації особа, право якої порушено, може вимагати повного відшкодування заподіяних йому збитків, при цьому під збитками розуміються витрати, які особа, чиє право порушено, справила або повинна буде зробити для відновлення порушеного права, втрата або пошкодження її майна (реальний збиток), а також неотримані доходи, які ця особа отримала б за звичайних умов цивільного обороту, якби його право не було порушено (втрачена вигода).
Матеріалами справи підтверджується заподіяння шкоди позивачу, пов'язане з дорожньо-транспортною пригодою (пояснення П. від 06.06.2006 р. (т. 1, л.д. 54, т. 2, л.д. 12-14), пояснення Ш. від 06.06.2006 р. (т. 2, арк. 15), постанову про припинення провадження у справі про адміністративне правопорушення від 07.06.2006 р. (т. 2, арк. 4).
Фактичним завдавачем шкоди є працівник ТОВ "С" П. Дії водія перебувають у причинному зв'язку з шкідливими наслідками, що настали. На підтвердження належності автотранспортного засобу ТОВ "С" до матеріалів справи подано копію технічного паспорта від 16.11.2005 р. N 18 ОМ 452910 (т. 2, арк. 16).
Доводи відповідача у тому, що позивач порушення статті 21 Федерального закону від 10.12.95 р. N 199-ФЗ " Про безпеку дорожнього руху " , пункту 2.14.12 ГОСТА 23457-86, затвердженого Постановою Держстандарту СРСР від 24.06.86 р. 1685, не позначив попереджувальним знаком "Обмеження висоти" естакаду та теплотрасу, правомірно відхилений судом першої інстанції.
Відповідно до пункту 2 статті 1083 Цивільного кодексу Російської Федерації, якщо груба необережність самого потерпілого сприяла виникненню чи збільшенню шкоди, залежно від ступеня провини потерпілого та завдавача шкоди розмір відшкодування має бути зменшено.
Та обставина, що на пошкодженій теплотрасі відсутня знак "Обмеження висоти", сама не свідчить про провину потерпілої сторони.
Відповідно до пункту 2.14.12 ДЕРЖСТА 23457-86, затвердженого Постановою Держстандарту СРСР від 24.06.86 р. N 1685, знак "Обмеження висоти" повинен застосовуватися для заборони руху транспортних засобів, габаритна висота яких (з вантажем або без вантажу) більша за вказану на знаку якщо відстань від поверхні дорожнього покриття до низу прогонової будови штучної споруди, лінії електропередачі тощо. менше 5 метрів. Аналогічне положення закріплено у пункті 5.4.10 чинного ГОСТу Р 52289-2004, затвердженого Наказом Ростехрегулювання від 15.12.2004 р. N 120-СТ.
Відповідач, посилаючись на невиконання позивачем зазначених вимог Держстандарту, вважає, що за наявності знака "Обмеження висоти" пошкодження теплотраси можна було б уникнути. Неприйняття позивачем заходів щодо обладнання теплотраси знаком "Обмеження висоти" свідчить, на думку відповідача, про грубу необережність позивача (потерпілого), що сприяло заподіянню шкоди його майну (пункт 2 статті 1083 Цивільного кодексу Російської Федерації).
Зазначені доводи відповідача є необґрунтованими, оскільки відсутність на теплотрасі знака "Обмеження висоти", що належить позивачу, не перебуває у причинному зв'язку з пошкодженням теплотраси, допущеної працівником відповідача.
Відповідно до пункту 23.5 Правил дорожнього руху, затверджених Постановою Уряду від 23.10.93 р. N 1090 (далі - Правила дорожнього руху), перевезення великовагових та небезпечних вантажів, рух транспортного засобу, габаритні параметри якого з вантажем або без нього перевищують за шириною 2 ,55 м (2,6 м - для рефрижераторів та ізотермічних кузовів), за висотою 4 м від поверхні проїжджої частини, по довжині (включаючи один причіп) 20 м, здійснюються відповідно до спеціальних правил.
Відповідно до Інструкції з перевезення великогабаритних вантажів та великовагових вантажів автомобільним транспортом по дорогах Російської Федерації, затвердженої Мінтрансом Російської Федерації від 27.05.96 р. (далі - Інструкція), перевезення великогабаритних вантажів повинно проводитись з обов'язковим контрольним проміром висоти під шляхопроводами та іншими штучними спорудами та комунікаціями на маршруті перевезення (пункт 5.11 Інструкції).
З поданих документів видно, що порушуючи вищевказані положення Інструкції необхідні погодження та дозволи не були отримані, водій (П.) не зробив контрольних вимірів висоти, а орієнтувався на поради вантажника (пояснення П. від 06.06.2006 р., пояснення Ш. від 06.06.2006 р.).
Посилаючись на відсутність вини заподіювача шкоди у виникненні збитків відповідач вказує на те, що в діях П. не встановлено складу правопорушення (ухвала про припинення провадження у справі про адміністративне правопорушення від 07.06.2006 р. (т. 2, арк. 4) , рішення Індустріального районного суду м. Іжевська від 13.04.2007 р. N 12-149-07 (т. 1, арк. 144), рішення Верховного Суду Удмуртської Республіки N 7-89 (т. 2, арк. 145).
Разом з тим, при розгляді справи про адміністративне правопорушення за фактом дорожньо-транспортної пригоди встановлено лише відсутність у діях П. складу правопорушення, що тягне за собою відповідальність за пунктом 10.1 Правил дорожнього руху, тобто перевищення встановленого швидкісного режиму без урахування особливостей та стану транспортного засобу та вантажу. , дорожніх та метеорологічних умов. Однак заподіяння шкоди стало наслідком інших причин, а саме того, що водій не вжив заходів, щоб з'ясувати, чи дозволяє висота його вантажу проїхати під теплотрасою та естакадою, тому за таких обставин не має значення дотримання П. швидкісного режиму руху,
Перелічені обставини свідчать про вину відповідача і не доводять грубої необережності самого потерпілого, що унеможливлює звільнення відповідача від відповідальності.
Відповідачем не надано доказів, які спростовують факт заподіяння шкоди, встановлений переліченими вище документами. Тому суд першої інстанції обґрунтовано вважав доведеним вчинення протиправного діяння працівником відповідача, винного у його вчиненні, внаслідок якого у позивача виникли витрати на відновлення порушеної теплотраси та естакади (стаття 65 Арбітражного процесуального кодексу Російської Федерації).
Доводи відповідача про те, що на території, де сталася дорожньо-транспортна пригода, розташована дорога, оскільки дана смуга землі пристосована та використовується ПЗ "О" для руху транспортних засобів, що підтверджується Положенням про контрольно-пропускний режим підприємства ПЗ "О", відхиляються судом апеляційної інстанції з таких підстав.
Відповідно до статті 21 Федерального закону від 10.12.95 р. N 196-ФЗ "Про безпеку дорожнього руху" заходи щодо організації дорожнього руху з метою підвищення його безпеки та пропускної спроможності доріг здійснюються федеральними органами виконавчої влади, органами виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації та органами місцевого самоврядування, юридичними та фізичними особами, у віданні яких перебувають автомобільні дороги.
Поняття "дороги" дано у пункті 1.2 Правил дорожнього руху та визначається як облаштована або пристосована та використовувана для руху транспортних засобів смуга землі або поверхня штучної споруди.
Територія, на якій сталася дорожньо-транспортна пригода, надана ПЗ "Про" для експлуатації та обслуговування складської бази та відповідно до Правил дорожнього руху є "прилеглою територією", тобто територією, що безпосередньо прилягає до дороги і не призначена для наскрізного руху транспортних засобів. (Двори, житлові масиви, автостоянки, автозаправні станції, підприємства тощо). Те, що територія бази, по суті, є технологічним майданчиком, а не дорогою, підтверджується тим, що на наявних у справі картографічних, схематичних матеріалах території, наданої ВО "О", дорога як відокремлена смуга землі, облаштована та пристосована для руху транспортних засобів. коштів, не зазначених (Постанова адміністрації м. Іжевська про надання земельної ділянки від 02.12.2004 р. N 531/7 (т. 1, арк. 104, 109), план земельної ділянки (т. 1, арк. 101-103), карта (план) земельної ділянки, наданої в оренду (додаток до угоди N 261/3 (т. 1, арк. 108), схема події (т. 2, арк. 7, 8) .
Крім того, пошкодження теплотраси страховою організацією, що відбулося на території бази, не було розцінено як страховий випадок, оскільки мало місце не на дорозі, а на внутрішній території організації.
Суд першої інстанції оцінив зазначену обставину, правомірно пославшись на підпункт "і" пункту 2 статті 6 Федерального закону від 25.04.2002 р. N 40-ФЗ "Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів" та підпункт "к" пункту 9 Правил обов'язкового страхування цивільну відповідальність власників транспортних засобів, затверджених Постановою Уряду Російської Федерації від 07.05.2003 р. N 263.
Крім того, подане до матеріалів справи відповідачем Положення про контрольно-пропускний режим підприємства ВО "О", затверджене головою Ради ВО "О" 01.09.99 р., передбачає, що у разі заподіяння шкоди при завантаженні, вивантаженні товару, а також при проїзді на території підприємства власник автотранспортного засобу, який завдав шкоди власнику підприємства, або третім особам, несе відповідальність за заподіяну шкоду в установленому законом порядку (пункт 7 Положення). Зазначене положення було відоме працівникам відповідача, який також розташований на території ПЗ "О" за адресою: м. Іжевськ, вул. Маяковського, 18.
На думку позивача, розмір збитків, понесених на відновлення пошкодженої теплотраси, відповідно до звіту товариства з обмеженою відповідальністю "Е" N 49н-06/2006, становить 315 246 руб. (Т. 1, л.д. 18-36). Оцінку було здійснено товариством з обмеженою відповідальністю "Е", яке має ліцензію від 04.09.01 р. N 000766, свідоцтво від 13.10.2005 р. N 432 (т. 1, л.д. 47-49) та вправі здійснювати оціночну діяльність .
Вартість послуг з оцінки зазначеної шкоди у розмірі 2400 руб. позивачем було сплачено, що підтверджується платіжним дорученням від 03.07.2006 р. N 4230 (т. 1, арк. 59).
Судом першої інстанції розмір заподіяної шкоди було обчислено у сумі 308 910 крб., виходячи з вироблених позивачем витрат за ремонт без урахування вартості металобрухту по приемо-сдаточному акту від 16.11.2006 р. N 4834, соціальній та сумі 2 400 крб. у частині витрат на проведення оцінки пошкодженого майна, що у сукупності становило 311 310 крб.
За таких обставин рішення Арбітражного суду Удмуртської Республіки від 26.11.2007 р. (резолютивна частина від 20.11.2007 р.) є законним та обґрунтованим, прийнято відповідно до норм матеріального та процесуального права та скасування не підлягає (стаття 271 Арбітражного процесу) .
Державне мито за апеляційною скаргою належить до її заявника відповідно до статті 110 Арбітражного процесуального кодексу Російської Федерації.
На підставі викладеного та керуючись статтями 176, 258, 268, 269, 271 Арбітражного процесуального кодексу Російської Федерації, Сімнадцятий арбітражний апеляційний суд
ухвалив:
рішення Арбітражного суду Удмуртської Республіки від 26.11.2007 р. у справі № А71-234/2007 залишити без зміни, апеляційну скаргу - без задоволення.
Постанова може бути оскаржена в порядку касаційного провадження до Федерального арбітражного суду Уральського округу протягом двох місяців з дня його прийняття через Арбітражний суд Пермського краю.
Інформацію про час, місце та результати розгляду касаційної скарги можна отримати на інтернет-сайті Федерального арбітражного суду Уральського округу www.fasuo.arbitr.ru.
Нині біля країни діє обмеження за висотою на дорогах. Відповідно до ГОСТу під час використання дорожніх пристроїв, зокрема, які мають вантажний характер обліку підлягають габарити, з яких здійснюється безпечне пересування автострадам. Геометрія в ПДР сформульована згідно з укладеними Росією угодами, що мають міжнародний характер. Крім нашої країни, туди включені держави, які є членами СНД. Ширина та інші обмеження за висотою зазначаються у вказаному акті. Пункт має формулювання 6.3. Математика вказує на те, що в ЕАС встановлена гранична висота, що дорівнює чотирьом метрам. У Китаї граничним значенням для транспортних засобів означатимуть 4,3 метри.
Знак про обмеження по висоті має заборонний характер. Щодо нього у законодавстві є окремі положення. Зокрема, законодавець відображає правила, згідно з якими провадиться встановлення зазначеного знака. Робиться це з метою забезпечення безпеки мешканців країни.
Місцями такої установки виступають:
- ділянки траси, де розташовуються газопроводи;
- розташування естакади;
- мости.
Сюди ж належать інші будівлі, які передбачають, що машини проїжджають під ними. Знак обмеження висоти ставиться і тих місцевостях, де розташовані тунелі. Будь-який маршрут повинен будуватися з урахуванням того, що відображено на карті. Відповідно до правил користування зазначеними конструкціями допускається у тому випадку, коли автомобіль має меншу висоту, ніж передбачена спорудою.
Проїзд у метро ці положення не зачіпають. Ворота в деяких ситуаціях також мають вказівку на знак, що розглядається. Перевозити вантаж на транспорті також потрібно відповідно до встановлених положень. Знак висоти вказує на наявність максимального розміру, який може мати авто. Водії машин повинні враховувати ці положення. Називатися висота буде за метри. При цьому автомобіліст враховує не лише саму машину, а й вантаж, який їм перевозиться.
Загальний рівень – ті, хто на своєму шляху не дотримується встановлених правил щодо висоти авто та вантажу – не зможуть негативних наслідків. У цій ситуації до порушників застосовуються заходи відповідальності. Ці положення закріплені у законодавстві. Крім того, варто враховувати, що провадження зазначених дій під час руху вказує на порушення конструкції, під якими проїжджає машина. Також спричиняється здоров'ю пішоходів та інших автомобілістів.
Головним порушенням може те, що руйнується паркан і падає на людину, також шкода заподіяна приладам, що подають світло, системи, за допомогою яких здійснюється відеоспостереження та інші важливі об'єкти. За фактом, людина, яка керує в даний момент транспортним засобом, порушує правила, закріплені в законодавстві. Ці положення стосуються всіх автомобілістів, що пересуваються територією країни.
Якщо має місце порушення правил дорожнього руху, то водієві не вдасться уникнути міри покарання. Пересуваючись об'єктами, де встановлені знаки з обмеженнями – він порушує правила щодо переїзду ними. Установка проводиться згідно із зазначеними положеннями законом. Купити захист від покарання не вдасться. Призначаються заходи відповідальності, які мають адміністративний характер. Крім того, застосовуватися можуть і ті положення, які відображені в цивільно-правовому законі. Важливий рядок - враховуватися повинні наступні наслідки від порушення.
Знак щодо обмеження висоти має форму заборони, встановлюється він землі. Варто врахувати, що монтажні роботи зі встановлення цього знака проводяться перед тим, як починається зона дії знака, що розглядається. Розміщення вектора висоти, наприклад, може закріплюватися як 3,5 метра. Це від того, який максимальний розмір передбачається конструкцією як можливий. Враховуватися повинні висота, що зачіпає відстань від пішохідного переходу чи іншої ділянки на підлозі дороги до краю будови. При цьому до уваги береться нижній край. Розташування моря немає значення у разі.
Згідно з закріпленим ГОСТом встановлюється невелика запасна відстань щодо величини, що розглядається. Фото символів у цій ситуації не прикладає до законодавчого становища. Однак законодавці відображають, що для таких будов як естакади і мости висота буде приблизно на двадцять см менше, тоді як для різного роду шляхопроводів така відстань стає меншою за 40 см. Зазначені сантиметри віднімаються від тієї висоти, яка допустима за законом. Передбачаються положення, згідно з якими на даній відстані можуть прокласти евакуаційні або пожежні шляхи.
Позначення зазначеного знака стосується лише вантажного транспорту.
Зокрема, зазначається:
- Знак певною мірою повторює законодавчі положення. Вони торкаються правил вертикальної розмітки.
- Наноситься така розмітка на конструкції, що мають бічний чи верхній характер.
Щоб знак був помітним у темряві – його малюнок зображатимуть за допомогою фарби, що має властивості відображення. Евакуація, навіть із знайомого об'єкта, проводиться згідно з знаками об'їзду. У гаражах у деяких ситуаціях також передбачається обмеження щодо висоти. Політ на повітряних суднах також може торкнутися положень, що розмарюють, що вказує на неможливість зниження літаків до певного рівня.
Будівництво аналізованих будов реалізується з рівнем, прописаним у законі. Якщо знак нанесений на жовте тло – це свідчить, що він носить тимчасовий характер. Коли є розбіжності між перманентними знаками та тимчасовими – слідувати потрібно інформації, яка відображена на останніх.
Відповідальність
У приватному порядку можна завантажити ПДР і періодично повторювати це необхідно особливо водіям-початківцям. Законодавець закріплює, що враховуватись такі положення повинні всіма автомобілістами. Наслідками недотримання прописаних правил стають різні чинники. Зокрема, коли людина приймає рішення наперекір фізиці проїхати під будовами, перед якими встановлено цей акт – наслідком стане катастрофа. Шипи можуть зачепити будову.
Коли вантажне авто намагається проїхати під вказаними будівлями, відбувається порушення його конструкції. Ушкодження мають механічний характер. При цьому ці положення відносяться як до транспорту, так і до будівель інженерії. У даному випадку водій постачає під небезпеку і своє здоров'я та життя, а також загрожує своїми діями навколишнім особам. При цьому особи страждають на тих, які ні в чому не винні.
Бувають ситуації, коли автомобіліст на свій ризик проїжджає будовою і не завдає пошкоджень автомобілю чи конструкції – за фактом має місце порушення адміністративних норм.
У цьому випадку до порушника можуть застосовуватись:
- штрафні санкції;
- виражаються вони у вигляді – 500 рублів.
Рекомендується у зазначених ситуаціях виявляти значну увагу. Це стосується всього часу, коли відбувається керування автомобілем. У зазначеному випадку це дозволяє не упускати з уваги всіх попереджень, які розташовуються на шляху прямування. Якщо автомобіліст звертає увагу на всі знаки – це йому допомагає якнайшвидше досягти точки призначення. Зв'язуються такі положення з відсутністю необхідності повертатися до певної точки маршруту, щоб проїхати об'їзд. Знаки для об'їздів встановлені поруч із зазначеними. При пошкодженні вантажів матеріальну та іншу відповідальність нестиме порушник. Знак обмеження певною висотою має важливість серед ПДР.
Знак застосовують для заборони руху транспортних засобів, габаритна висота яких (з вантажем або без вантажу) більша за вказану на знаку. Знак встановлюють у випадках, якщо відстань від поверхні дорожнього покриття до низу прогонової будови штучної споруди, інженерних комунікацій тощо. менше 5 м.
Висота, що вказується на знаку, повинна бути меншою за фактичну на 0,2-0,4 м для інженерних комунікацій, на 0,3 і 0,4 м - для шляхопроводів, якими проходять відповідно автомобільна та залізниця. Різницю між фактичною і вказаною висотою допускається збільшувати залежно від рівня дорожнього покриття. Повторний знак 3.13 допускається встановлювати на прольоті штучної споруди, а за наявності перед нею габаритної брами - на воротах.
Знаки виготовляються з оцинкованого металу товщиною 0,8-1 мм, з подвійним відбортуванням, що надає додаткову жорсткість корпусу знака. Кожен знак має дві точки кріплення у вигляді "язичків". Елементи кріплення приєднані до корпусу пуклевальним методом, що не спотворює зображення знака та забезпечує набагато більшу надійність, ніж точкове зварювання або клепки.
Доброго дня, шановний читачу.
У цій статті мова знову піде про . Цього разу буде розібрано значення дорожніх знаків 3.11 - 3.16, тобто. знаків, що мають безпосереднє відношення до характеристик транспортного засобу (ваги та розміру).
Серед інших будуть розглянуті знаки обмеження висоти, обмеження маси та обмеження довжини транспортного засобу.
Нагадаємо, що раніше в рамках серії статей "Знаки дорожнього руху" були опубліковані статті:
Знак обмеження маси
Знак обмеження маси забороняє рух автомобілів, фактична маса яких перевищує масу на знаку:
У разі забороняється рух транспортних засобів, маса яких більше 7000 кг. Звичайно, до легкових автомобілів B це обмеження не відноситься.
Цей знак встановлюється, наприклад, перед мостами, щоб врахувати їхню вантажопідйомність і не допустити перевантаження. Також знак встановлюється перед льодовими переправами. Порушення його може бути дуже небезпечним, т.к. може призвести до руйнування переправи та занурення автомобіля під воду.
Знак обмеження маси, що припадає на вісь транспортного засобу
Знак обмеження маси, що припадає на вісь транспортного засобу (у народі - обмеження маси на вісь) забороняє рух транспортних засобів, у яких хоча б на одну вісь припадає маса, що перевищує зазначену на знаку:
У знаку прикладу - це 6 000 кг.
Цей знак може застосовуватися спільно з табличками 8.20.1 та 8.20.2:
Відповідно, за наявності першої таблички дія знака поширюється на двовісні візки, а за наявності другої - на тривісні.
Знак обмеження маси на вісь застосовується, наприклад, під час сезонного обмеження руху федеральними трасами. Докладніше про це Ви можете прочитати у статті " ".
Знак обмеження висоти
Дорожній знак обмеження висотизабороняє рух транспортних засобів, висота яких більша, ніж зазначена на знаку:
Він встановлюється перед спорудами, висота прольотів яких менше 5 метрів. Зазначу, що знак зазвичай встановлюється з невеликим запасом (20 сантиметрів), проте порушувати його вимоги я не рекомендую за жодних умов.
Пов'язано це з тим, що щороку трапляються ДТП, в яких вантажні автомобілі врізаються в мости або надземні пішохідні переходи. Оскільки збитий міст зазвичай падає на кабіну автомобіля, водієві це порушення нічого доброго не обіцяє.
Однак зауважу, що зіткнення зазвичай відбуваються через те, що у вантажівки піднятий кузов. Тим не менш, і просто високі автомобілі іноді збивають мости.
Знак обмеження ширини
Знак обмеження ширини забороняє рух автомобілів, ширина яких більша за значення на знаку:
Цей знак встановлюється перед спорудами, де ширина проїзду менше 3,5 метрів. Наслідки порушення вимог знака " обмеження ширини " такі ж, як й у попереднього знака, тобто. автомобіль може знищити міст.
Знак обмеження довжини
Цей знак забороняє рух транспортних засобів, а також транспортних засобів, довжина яких перевищує величину, вказану на знаку:
Знак обмеження довжини призначений для того, щоб надто довгі транспортні засоби не потрапили на ділянки доріг, де вони не зможуть проїхати. Наприклад, йдеться про вузьку проїзну частину, круті повороти тощо.
Знак обмеження мінімальної дистанції
Знак обмеження мінімальної дистанції забороняє водіям залишати дистанцію між автомобілями менше ніж зазначена на знаку:
Зазвичай цей знак встановлюють перед ділянками дороги, що мають обмежену вантажопідйомність. Наприклад, йдеться про мости та льодові переправи. Також цей знак встановлюють перед ваговим пунктом контролю.
Loading...