Ім'я:Іван Крузенштерн (Адам Йоганн фон Крузенштерн)
Вік: 75 років
Діяльність:мореплавець, адмірал
Сімейний стан:був одружений
Іван Крузенштерн: біографія
Іван Крузенштерн відомий як мореплавець, першовідкривач та письменник. Він був членом наукових спільнот та зарубіжних академій, автором оновленого «Атласу Південного моря», мандрівником та директором Морського кадетського корпусу.
Іван Крузенштерн керував першою навколосвітньою подорожжю та засвідчив на карті об'ємну частину узбережжя Сахаліну. Він входив до засновників Російського географічного товариства. Ім'ям цього наукового та державного діячаназвано протоку на Курильських островах, прохід між островами в Корейській протоці, гора на Новій Землі, острови, розташовані на архіпелазі Туамоту та в Берінговій протоці.
Дитинство і юність
Справжнє ім'я адмірала та мореплавця – Адам Йоганн фон Крузенштерн. Майбутній дослідник і представник старовинного німецького роду Крузенштерн був 7 дитиною в сім'ї. Хлопчик народився у листопаді 1770 року. Його батько – суддя Йоган Фрідріх фон Крузенштерн, а мати – Христина Фредеріка фон Толь.
Рід обрусілих німців подарував Європі кількох видатних діячів. Серед них дипломат Філіп Крузій та адмірал Моріц-Адольф Крузенштерн, дядько Івана. Адам отримав нове ім'я завдяки одноліткам, які переробили його на російський манер. А мрії про море успадкував від дядька, історії якого часто слухав.
Хлопчик читав книги про морські битви і мріяв про походи на кораблі. Здобувши освіту в міській школі Ревеля, він вступив на навчання до Морського кадетського корпусу, розташованого в Кронштадті. Навчальний заклад відрізнявся аскетичною умовою існування для вихованців, і змиритися з ними майбутньому моряку з дворянської родини було непросто. Тим не менш, за старання в 1787 році Крузенштерн був виготовлений в гардемарини.
Флот та експедиції
Навчання завершилося 1788 року, оскільки Росія вступила у війну зі Швецією. Юнака відправили на корабель під назвою «Мстислав». На цьому судні Крузенштерн відзначився в битві Голландії і Еландському бою. 1790-го молодий чоловік отримав звання лейтенанта та визнання досягнень у морських баталіях. У 1793 році разом з Юрієм Лісянським Крузенштерн залишив Росію за призначенням керівництва і вирушив до Англії.
Там він прослужив шість років. На британському кораблі підкорювач морів побував біля узбережжя Північної та Південної Америки, відвідав Суринамі, Бермуди та Барбадос. Повернення в Росію в 1799 ознаменувалося для моряка проектом, пов'язаним з торгівлею з Індією. Навколосвітня експедиція бачилася мандрівникові актуальним варіантом для промацування ґрунту в цьому питанні. Але на свій запит у Адміралтействі Крузенштерн отримав відмову.
Держава, що перебувала у військових відносинах із Францією, не мала фінансів, а сам першовідкривач був нікому не відомий. Прохання мореплавця було задоволене 1802 року з ініціативи вищого начальства, керованого інтересами .
Експедиція Крузенштерна та Лисянського тривала 3 роки, з 1803-го до 1806-го. Вибудованим маршрутом пройшли кораблі «Надія» і «Нева». Судна вийшли з порту Кронштадта і потрапили в Атлантичний океан, потім обійшли мис Горн, досліджували Камчатку, Сахалін та Курильські острови. У колійному журналі Крузенштерн відзначав цікаві факти, особливості географії відвіданих місць та описи узбережжя, культуру та економіку земель, де він побував.
Главою експедиції офіційно вважався посол Микола Рязанов. Разом із гостем корабля Федором Толстим він завдав чимало клопоту Крузенштерну. Ексцентричний граф Толстой довів ситуацію до того, що його висадили на Камчатці. Рязанов подав скаргу на Крузенштерна в Петропавловську-Камчатському, і її задовольнили.
Наукова та державна діяльність
Повернувшись із навколосвітньої подорожі, Крузенштерн присвятив себе іншому напрямку у роботі. З 1811 він служив інспектором класів Морського кадетського корпусу і паралельно вів наукову діяльність. Дослідник підготував інструкцію для навколосвітньої подорожі, запланованої на 1815-1816 роки. Іван Федорович зробив у Англії все необхідні закупівлі, підготувавши керівника, Отто Коцебу до плавання, а сам узяв відпустку для написання «Атласу Південного моря». До нього Крузенштерн підготував збірку коментарів, які роз'яснюють його працю.
У 1827 році мореплавець став директором Морського кадетського корпусу і обіймав цю посаду 16 років. Його також прийняли до складу Адміралтейств-ради, а через рік і до членів Московського університету. Крузенштерн зробив неоціненний внесок у розвиток морської та дослідницької справи. Завдяки його ініціативі у кадетському корпусі з'явилися нові дисципліни, а бібліотеки поповнилися актуальними матеріалами та посібниками для вивчення. Було відкрито офіцерський клас.
Біографія наукового діяча та адмірала міцно пов'язана з морем. Навіть поїхавши 1842 року у свій маєток, він продовжував вести активну діяльність, заснувавши з товаришами Російське географічне співтовариство.
Особисте життя
Іван Федорович Крузенштерн був завидним женихом. У 30 років він закохався в Юлію фон Таубе дер Іссен, яка була молодша за шанувальника на 10 років. Сирота і незрівнянна красуня була облагодійована увагою офіцера, оскільки не мала посагу. Союз міг не відбутися, оскільки родичі пророкували дівчину в подружжя багатому поміщику, який ґрунтовно підходить до життя, а не мандрівнику, що живе морем.
Особисте життяКрузенштерна склалася вдало. Між ним та його обраницею спалахнули взаємні почуття, і, незважаючи на всі перепони, 14 вересня 1801 відбулося вінчання. Через рік дружина народила Крузенштерну сина Отто, якого в сім'ї звали Миколою. Ця подія збіглася із призначенням чоловіка керівником навколосвітньої експедиції. Начальство покладало на Івана Федоровича великі надії. Залишивши сім'ю, Крузенштерн на втіху дружині назвав один із кораблів «Надією».
Згодом у Юлії та Івана з'явилися ще 5 дітей: Олександр (уроджений Юліус), Павло (Пауль), Платон (Еміль) та 2 дочки, Юлія та Шарлотта. Всі разом вони жили на мисі Асс, в естонській садибі, що належала до ансамблю Ляене-Вірумаа. Сини адмірала стали вихованцями Царськосельського ліцею. Кожен збудував цікаву кар'єру та став гордістю батька.
Іван Федорович дуже любив свійських тварин, його спанієль часто ставав супутником адмірала у подорожах. Ритуал чухання вух улюбленця нібито приносив успіх у плаванні.
Крузенштерн був патріотом та щедрою людиною. Незважаючи на скромний стан, третину його він пожертвував на створення ополчення за часів Вітчизняної війни 1812 року.
Смерть
Іван Крузенштерн помер у серпні 1846 року, перебуваючи у своєму маєтку. Причина смерті виявилася цілком природною: адмірал був у похилому віці – 75 років. За указом государя його поховали в Ревелі, в Талліннській Домській церкві.
Залишена ним наукова спадщина є основою вивчення морської справи в сучасних профільних вузах. Портрети мандрівника сьогодні можна знайти у підручниках.
Його син Павло та онук Павло Павлович пішли стопами знаменитого родича і також стали мореплавцями. Їх заслугою виявилося дослідження азіатського узбережжя, обської Півночі, островів Печерського краю та Каролінських островів.
Сьогодні криголам, названий на честь Івана Крузенштерна, курсує по водним шляхамміж Санкт-Петербургом та Балтійським морем, очищаючи прохід для суден.
Нагороди
- Орден Святого Георгія IV класу;
- Орден Святого Володимира 3-го ступеня;
- Орден Святого Олександра Невського;
- Алмазні знаки до Ордену Святого Олександра Невського;
- Орден Святої Анни ІІ ступеня,
- Прусський Орден Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.
Чи добре знаєш історію географічних відкриттів?
Перевір себе
Розпочати тест
Ваша відповідь:
Правильну відповідь:
Ваш результат: ((SCORE_CORRECT)) з ((SCORE_TOTAL))
Ваші відповіді
Іван Федорович Крузенштерн – біографія знаменитого російського адмірала
Крузенштерн народився 8 листопада 1770 року у сім'ї німецького дворянського роду Крузенштернов (основоположником роду Росії став прадід Івана, Філіп Крузіус), батько був суддею. Коли виповнилося 12 років, юний вступив до церковної школи, де провчився два роки, а після цього вступив до Морського кадетського корпусу. Навчання він закінчив у 1788 році у зв'язку з початком війни Росії зі Швецією.
У житті Івана Федоровича є безліч цікавих фактів, наприклад відомо, що він займався спортом навіть у себе на кораблі (щодня вправлявся з 2-х пудовими гирями), дуже любив тварин і один з його улюбленців плавав завжди з ним. Це був спанієль, і подейкують, що перед кожним виходом із порту команда тріпала собаку за довгі вуха– люди були переконані, що після цього обряду плавання має пройти успішно. І справді воно так і було. Також відомий кіт Матроскін (з мультфільму «Простоквашино») стверджував, що під командуванням Крузенштерна плавала його бабуся, а хвилиною пізніше адмірала і зовсім переплутали з Дідом Морозом. А ще адмірал Іван Федорович Крузенштерн – людина та пароплав!
Зі старту служби на флоті, був приписаний на лінійний корабель «Мстислав», на якому Крузенштерн в 1788 році бився в битві Гогландської , а через рік проявив себе в Еландському бою. А ще через рік, у 1790 році, він був підвищений у чині до звання лейтенанта за низку важливих перемог у морських бояхцього року.
А тим часом у світі…
Народжується Іван Федорович Крузенштерн
Патраська битва між Російською та Османською імперіями
Найцікавіше для Вас!
В 1793 Крузенштерн разом зі своїм майбутнім напарником по навколосвітній подорожі Юрієм Лисянським був відправлений до Англії, де і пробув 6 років. На службі в англійського Короля він встиг повоювати з французами, побувати біля берегів обох Американських континентів та Африці. Під час цих далеких плавань він ретельно вивчав маршрути, шукав вихід російських кораблів до ост-індських вод і придивлявся до морських шляхів для торгівлі з Китаєм.
Після прибуття до себе на батьківщину, в 1799 році, Крузенштерн з'явився до Петербурга до Олександра I і попросив дозвіл на проведення експедиції, для більш детального вивчення маршрутів, пройдених на англійських кораблях. Але государ відмовив у спонсорстві цього заходу, затягнувши першу російську кругосвітню подорож на 3 роки. Але в 1802 році Російсько-Американська компанія (РАК) виступила зі схожими пропозиціями, і імператор затвердив компанію, на чолі якої поставив Івана Федоровича Крузенштерна, і таким чином він став капітаном першої російської навколосвітньої експедиції.
7 серпня 1803 року два шлюпи «Надія» (командир корабля Іван Крузенштерн) та «Нева» (командир корабля Юрій Лисянський) під оплески натовпу, що проводжали, відпливли з Кронштадта. Після повернення в 1806 Іван Федорович в подробицях описав хід експедиції і представив унікальні карти. До речі, сучасний вітрильний фрегат Надія названий на честь вищезгаданого шлюпу. У 1811 році його було призначено інспектором Морського кадетського корпусу, а через 16 років став його директором. Але в цьому тимчасовому проміжку Крузенштерном був створений так званий «Атлас Південного моря», який включав безліч гідрографічних записів. Морський кадетський корпус, за часів правління Івана Федоровича, отримав неймовірну кількість нової літератури, було значно розширено музей та запроваджено низку нових та актуальних дисциплін. Помер він 12 серпня 1846 року, похований у Таллінні (Домський собор). А через 27 років, 1873 року, у Петербурзі навпроти Морського кадетського корпусу Івану Федоровичу Крузенштерну було встановлено пам'ятник.
Чотирищогловий навчальний вітрильник Крузенштерн
Відомий чотирищогловий барк Крузенштернна даний момент є навчальним вітрильним судном, названим на честь знаменитого мореплавця Івана Крузенштерна. Базується у Калінінграді. Термін служби барка зараз налічує вже понад 85 років.
"Крузенштерн" спущений на воду 1926 року в німецьке містоБремен. Замовником була компанія Фердинанда Лайєша, їй були потрібні нові кораблі для Капгорнівської лінії. Перше ім'я барка вигадала донька судновласника, яка назвала його «Padua». У ті часи існувала традиція, що назви кораблів, побудованих для компанії Лайєша, вигадували жінки із сім'ї суднобудівника, і ці імена обов'язково мали починатися на «P».
У перше плавання "Падуа" вирушила під командуванням Карла Шуберга. Барк міг навантажити на себе вантаж вагою до 4100 тонн, причому максимальна швидкістьдосягала 14 вузлів. Вітрильне озброєння складалося з 31 вітрила, загальна площа яких дорівнювала 3500 квадратних метрів. Повна водотоннажність вітрильника 6000 тонн. У перші 15 років свого існування барк здійснив 17 рейсів, більша частина з яких була трансокеанською.
Найцікавіше для Вас!
Корабель став надбанням СРСР після закінчення Другої світової війни. У 1946 році між країнами-переможцями були поділені морські трофеї Німеччини, внаслідок чого на кораблі було піднято військово-морський прапор Союзу. І одразу після цього судно отримало нове ім'я «Крузенштерн». А на початку 1959 року барку «Крузенштерн» довелося пережити капітальний ремонт на одній із російських верфей.
За час перебування під прапором СРСР барк виконав низку успішних досліджень у районі Атлантичного океану, при цьому виконуючи ще одне корисне завдання, що полягає у навчанні молодих моряків. З 1972 по 1983 роки на «Крузенштерні» регулярно змінювалися капітани, яких налічувалося 7 осіб. В 1983 командування Балтійського флоту передало барк компанії «Естрибпром», яка займалася рибним промислом, таким чином центром дислокації корабля став порт Таллінна. І лише у першій половині 1991 року барк «Крузенштерн» було передано інженерному морському училищуміста Калінінграда.
У наш час барк використовується в навчальних цілях. Він часто бере участь у різних регатах, так в 1992 «Крузенштерн» став чемпіоном з проходження шляху від Бостона до Ліверпуля, реалізувавши при цьому відмінний швидкісний потенціал - максимальна швидкість доходила до 17,8 вузлів.
Барк Крузенштерн: тривала навігація 2014
Легендарний барк Крузенштерн ніколи не стоїть біля причалу довго. Вже яке десятиліття поспіль він виконує важку роботу, виконуючи роль майданчика для навчання майбутніх моряків.
Цього року вітрильник здійснив 3 великі рейси, вирушивши з Калінінграда ще 25 грудня 2013 року, і повернувшись до порту тільки зараз, 3 жовтня 2014 року. Вітрильний барк «Крузенштерн» провів у морській експедиції цілих 283 дні. За цей час він успішно пройшов 22 тисячі 652 морські милі, відвідавши порти Німеччини, Франції, Марокко, Італії, Болгарії, Греції, Іспанії, Бельгії. Загалом корабель відвідав два десятки портів у 15 державах.
За час походів судно встигло побувати в олімпійському Сочі, а також взяло участь у військово-морському параді на честь Дня Перемоги у Севастополі.
У ході навігації 2014 року на «Крузенштерні» мали змогу пройти навчання понад 360 курсантів різних російських та зарубіжних навчальних закладів.
Перший рейс: Калінінград-Сочі (25.12.2013-25.02.2014)
Підготовка до цьогорічної навігації почалася незвичайно – з великої шкільної екскурсії. 24 грудня 2013 року, за день до відплиття, барк відвідали калінінградські шестикласники, яким було надано можливість вивчити цей гордий корабель вздовж і впоперек. А вже 25 грудня, після урочистої побудови біля 24-го причалу Калінінградського морського рибного порту, вітрильник вирушив у дорогу.
Маршрут першого рейсу – Калінінград-Сочі. У кінцевому порту «Крузенштерн» мав стояти під час проведення Олімпійських та Параолімпійських ігор. Ну а першим портом, до якого зайшов корабель у цю навігацію, став німецький Бремерхафен, де курсанти з екіпажем (майже 200 осіб) зустріли Новий рік.
Наступна зупинка була вже у теплому Марокко – у порту міста Танжер. Тут курсанти змогли трохи відпочити та вивчити нову для себе культуру через екскурсії місцевим ринком, мечетями та музеями. Перед Сочі корабель чекали ще дві стоянки – в італійському Барі та грецьких Патрах, після чого він узяв курс на російські, сочинські береги.
У Сочі "Крузенштерн" ошвартувався строго за графіком - вранці 6 лютого. Тут корабель простояв до 25 лютого, виконуючи почесну місію пам'ятки, а 50 із 113 курсантів, що пройшли спеціальну підготовкута тих, хто отримав відповідні сертифікати, працювали волонтерами на Олімпіаді.
Із завершенням Олімпійських ігорголовну місію «Крузенштерну» цього року було завершено, і він приступив до виконання інших завдань.
Другий рейс: Сочі-Сочі (26.02.2014-17.05.2014)
Другий рейс проходив між портами Чорного та Середземного морів, і ще більше насичений різними заходами.
Із Сочі барк цього разу вирушив у марокканський Агадир, далі відвідав французький Сет і прибув до болгарської Варни. Там «Крузенштерн» був присутній на церемонії відкриття регати SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014, яка вперше проводилася у Чорному морі. Крім того, барк і сам став учасником Чорноморської регати STI, яку вперше брали і російські порти Новоросійськ та Сочі. Крім «Крузенштерна» Росію на ній представляли Владивостоцький вітрильник Надія та навчальні судна класу «А» — вітрильник Світ, а також всесвітньо відомий вітрильник Сєдов. Загалом у гонці взяли участь 50 гонщиків із двох десятків країн. Яскравими учасниками були пакистанське та нідерландське судна.
У перерві між етапами регати, «Крузенштерн» взяв участь у найважливішому заходіцього рейсу - святковому військово-морському параді в Севастополі на честь Дня Перемоги, після чого, 17 травня, знову повернувся до Сочі.
Третій рейс: Сочі-Калінінград (18.05.2014-3.10.2014)
Останній цього року третій рейс – це повернення їх Сочі додому. За цей перехід Крузенштерн, як і його екіпаж з новими курсантами, пройшов і через спільні радощі, і через тривоги, що зробило похід ще ціннішим для набуття важливого. морського досвідумолоддю.
З Сочі вітрильник вирушив 18 травня до Франції, відвідавши Канни та Гавр. Вже у липні корабель швартувався у німецьких портах Бремерхафен та Кіль. Наступним портом відвідування став голландський Харлінген, після якого «Крузенштерн» вирушив до норвезьких міст Фредрік-Штадт та Берген.
А ось далі, внаслідок неприємного інциденту, вітрильник різко став підвищеним об'єктом уваги ЗМІ – після відвідування датського порту Есберг, при виході з нього, вітрильний велетень випадково потопив буксир Diver Master, що згодом нібито вилилося у відмову Крузенштерна від участі в англійській. регаті. Це рейдове судно мало допомагати російському чотирищоглові покинути акваторію Есберга, але команда буксира не зуміла вчасно віддати кінці, через що «Крузенштерн» завалив його на лівий борт і затяг під воду. Команда, на щастя, не постраждала, а адміністрація порту до росіян претензій не висунула, тож «Крузенштерн» продовжив плавання в німецький Росток.
З Німеччини наш вітрильник перебрався до польського порту Гдиня, а далі зробив ще один перехід у британський Фалмут. Саме під час стоянки у цьому місті, 29 серпня, курсанти «Крузенштерну» відзначали День тільника. З самого ранку по трансляції оголосили незвичайну формуодягу – парадні штани та тільник. Цього дня всі на кораблі були одягнені саме так, так само була урочиста церемонія, концерт та лекції, що стосуються історії та значення тільняшки на російському флоті.
Вже 16 вересня «Крузенштерн» увійшов у протоку Ла-Манш, прямуючи до бельгійського порту Зеебрюгге. Саме цього дня екіпаж отримав несподівану розвагу – було оголошено пельменний аврал. Це стара традиціяданого корабля, за якою один день кожного осіннього рейсу весь екіпаж присвячує ліпленню пельменів. У забаві взяли участь 172 особи, які у дві зміни примудрилися зліпити цілих 9097 штук. Щоправда, зробити запас не вдалося, оскільки більшість приготовленого було з'їдено цього ж вечора.
Після пельменів та відвідування Зеєбрюгге, вітрильник узяв курс на останній перед поверненням додому порт – польський порт Щецин, до якого корабель зайшов 26 вересня. Тут моряки взяли участь у церемонії урочистого покладання вінків до меморіалу "Тим, хто не повернувся з моря". Після короткочасного відпочинку 28 вересня «Крузенштерн» залишив Щецин.
(1
оцінок, середнє: 5,00
з 5)
Для того, щоб оцінити запис, ви повинні бути зареєстрованим користувачем сайту.
Іван Федорович Крузенштерн змалку мріяв стати військовим моряком. І його мрії судилося здійснитися. Але, прослуживши зовсім не довго на морських військових кораблях, він зрозумів, що його справжнє покликання, це дослідження неосяжних та таємничих океанських просторів.
Дитинство і юність
Народився майбутній знаменитий мореплавець у 1770 році в Ревелі в сім'ї обрусілих німецьких дворян. Ніхто з його роду до нього не був пов'язаний із морем. Але воно вабило Івана з самих ранніх років. Тому коли йому виповнилося 16, він, не роздумуючи, вступив до морського кадетського корпусу.
Через війну зі шведами, що спалахнула, юний Крузенштерн випускається з нього достроково в званні і бере участь у морських битвах. Але всі вони відбувалися біля рідних балтійських берегів, а юнака вже тоді тягло до далеких морських мандрівок.
Не маючи іншої можливості здійснити свою мрію, Іван Федорович у 1793 році вступає на службу до британського флоту. Шість років він борознить на англійських кораблях води Атлантичного та Індійського океанів. Саме в цей час у нього народжується думка про першу навколосвітню морську експедицію.
Навколосвітнє плавання та наукова діяльність
Повернувшись до Росії, Крузенштерн розробив та представив проект створення морського шляху з балтійських портів на Аляску. Його спершу відхиляють. Але потім, коли постає питання про кругосвітню експедицію, Івану Федоровичу доручають очолити цю справу.
В 1801 на двох кораблях «Надія» і «Нева» під керівництвом Крузенштерна споряджається і вирушає в плавання перша російська кругосвітня експедиція. Втім, назвати її просто навколосвітнім плаванням не можна. Тривала вона два з половиною роки і мала велике наукове значення. За цей час вдалося завдати на карту безліч ще невідкритих островів та уточнити деяких неврахованих острівних земель. Також було досліджено 1000 кілометрів узбережжя острова Сахалін та було з'ясовано причину свічення північного моря.
Після завершення навколосвітньої експедиції Крузенштерн займається науковою роботою. У 1809-1812 роках він видає тритомну «Подорож навколо світу», яка була перекладена 7 європейськими мовами, і «Атлас морського мандрівника». У 1813 році Іван Федорович обирається членом найбільших європейських академій та наукових товариств.
Довгий час Крузенштерн був директором Морського кадетського корпусу. У цьому навчальному закладі з його ініціативи було створено вищий офіцерський , згодом перетворений на Військово-морську академію. У морських експедиціях з похилого віку він не бере участі, але надає всіляку підтримку відомим мореплавцям і мандрівникам.
Іван Федорович Крузенштерн, біографія.
Біографія публікується за полярною енциклопедією школяра "Арктика - мій дім", тому "Історія освоєння Півночі в біографіях знаменитих людей(М., 2001).
Крузенштерн Іван Федорович(1770-1846), мореплавець, дослідник Тихого океану, вчений-гідрограф, один із основоположників вітчизняної океанології, адмірал, почесний член Петербурзької академії наук.
Народився у Північній Естонії у небагатій дворянській родині. Достроково закінчив Морський кадетський корпус. У 1793-1799 роках служив волонтером на англійських судах в Атлантичному та Індійські океани, а також у Південно-Китайському морі. Після повернення Крузенштерн двічі представляв проекти прямого торговельного сполучення між російськими портами на Балтиці та Алясці. У 1802 році був призначений начальником першої російської навколосвітньої експедиції.
Влітку 1803 вийшов з Кронштадта на двох шлюпах - "Надія" (на борту знаходилася місія в Японію на чолі з М. Резановим) і "Нева" (капітан Ю. Лисянський). Головна метаПлавання - дослідження гирла Амура та прилеглих територій для виявлення зручних баз та маршрутів постачання тихоокеанського флоту. Судна обійшли мис Горн (березень 1804 року) і за три тижні розійшлися. Через рік Крузенштерн на "Надії", "закривши" по дорозі міфічні землі на південний схід від Японії, прибув до Петропавловська-Камчатського. Потім він доставив Н. Резанова в Нагасакі і, повертаючись навесні 1805 року до Петропавловська, описав північні та східні береги затоки Терпенія. Влітку продовжив знімальні роботи, вперше зняв близько 1000 кілометрів східного, північного та частково західного берегаСахаліна, взявши його за півострів. Наприкінці літа 1806 повернувся до Кронштадта.
Учасники першої російської навколосвітньої експедиції зробили значний внесок у науку, прибравши з карти неіснуючий острів і уточнивши становище багатьох географічних пунктів. Вони відкрили міжпасатні протитечі в Атлантичному та Тихому океанах, виміряли температуру води на глибинах до 400 метрів, визначили її питому вагу, прозорість та колір; з'ясували причину світіння моря, зібрали численні дані про тиск атмосфери, припливи та відливи в акваторіях Світового океану.
Навколосвітнє плавання Крузенштерна.
На початку Великої Вітчизняної війни 1812 року третину свого майна (1000 рублів) Крузенштерн пожертвував на народне ополчення. Майже рік провів у Англії у складі російської дипломатичної місії. У 1809–1812 роках опублікував тритомну "Подорож навколо світу...", перекладену в семи країнах Європи, та "Атлас до подорожі...", що включав понад 100 карт та малюнків. У 1813 році був обраний членом академій та наукових товариств Англії, Франції, Німеччини та Данії.
У 1815 році Крузенштерн пішов у безстрокову відпустку для лікування та наукових занять. Склав та видав двотомний "Атлас Південного моря" з великими гідрографічними примітками. У 1827-1842 роках був директором Морського кадетського корпусу, став ініціатором створення при ньому вищого офіцерського класу, згодом перетвореного на Військово-морську академію. З ініціативи Крузенштерна була споряджена кругосвітня експедиція О. Коцебу (1815-1818), експедиції М. Васильєва - Г. Шишмарьова (1819-1822), Ф. Беллінсгаузена - М. Лазарєва (1819-1821), М. Станю. (1826-1829).
Благо Росії Крузенштерн ставив понад усе. Не боячись наслідків, сміливо засуджував кріпосницькі порядки країни і паличну дисципліну в армії. Повага до людської гідності, скромність та пунктуальність, великі знання та талант організатора залучали до дослідника людей. До нього зверталися за порадою багато видатних вітчизняних та зарубіжних мореплавців та мандрівників.
Іменем Крузенштерна названо 13 географічних об'єктів у різних частинахпланети: два атоли, острів, дві протоки, три гори, три миси, риф і губа. У Петербурзі 1869 року встановили пам'ятник Крузенштерну.
Барк Крузенштерн.
Навчальне вітрильне судно «Крузенште́рн» – чотирищогловий барк, названий ім'ям відомого російського мореплавця адмірала Івана Федоровича Крузенштерна (нім. Adam Johann von Krusenstern). Порт приписки корабля - Калінінград.
Відомий німецький судновласник з Гамбурга, компанія Фердинанда Лайєша, замовила в 1925 на верфі Дж. Текленборга в Гестемюнді біля Бремерхафена великий сталевий парусник - чотирищогловий барк для Капгорновской лінії. Менше року пішло на спорудження корпусу.
За давньою традицією назви судам, побудованим для компанії «F. Laeizs», давали жінки з великої сім'ї голови фірми, і ці називання мали починатися на літеру «Р». Цього разу така висока честь дісталася дочці одного із судновласників, Еріка Ф. Лайєша, одинадцятирічної Крістіні Лайєш. Рука дівчинки не здригнулася, пляшка шампанського розбилася об кований форштевень судна. Дзвінкий дитячий голосок сказав: «Називаю тебе «Padua». Навряд чи хтось міг тоді припускати, що новому вітрильнику призначено довгу і славну долю.
«Падуа» увійшла до десятки найбільших вітрильників світу. Найбільша її довжина – 114,5 м, ширина – 14,02 м, осадка по конструктивній лінії – 7,2 м, повна водотоннажність – 6400 тонн.
Загальний вигляд чотирищоглового барку "Крузенштерн".
1 – фок; 2 – нижній фор-марсель; 3 – верхній фор-марсель; 4 – нижній фор-брамсель; 5 – верхній фор-брамсель; 6 – фор-бом-брамсель; 7 – грот; 8 – нижній грот-марсель; 9 – верхній грот-марсель; 10 – нижній грот-брамсель; 11 – верхній грот-брамсель; 12 - грот-бром-брамсель; 13 – грот II; 14 – нижній марсель II грота; 15 – верхній марсель II грота; 16 – нижній брамсель II грота; 17 – верхній брамсель II грота; 18 – бом-брамсель II грота; 19 - бом-клівер; 20 - середній клівер (мідл-клівер); 21 - клівер; 22 - фор-стінь-стаксель; 23 - грот-стінь-стаксель; 24 - грот-брам-стінь-стаксель; 25 - стінка-стаксель II грота; 26 - брам-стінь-стаксель II грота; 27 – апсель; 28 - крюйс-стінь-стаксель; 29 - нижня бизань; 30 - верхня бизань; 31 - гаф-топсель; 32 - напівбак; 33 - шафа; 34 - шлюпкова палуба; 35 - ходовий місток на штурманській рубці; 36 – машинний кап; 37 - радіорубка; 38 - пост керування кермом.
У свої чотири трюми з твіндеками судно могло брати 4000 тонн вантажу. Вітрильне озброєння «Падуа» було спрощене. На палубі у щоглів знаходилися марсофальні, брамфальні та брасові лебідки, вздовж бортів розташовувалися ручні механічні шпилі для роботи зі шкотами нижніх вітрил. Все це дозволяло меншому екіпажу справлятися з величезною парусністю та важким рангоутом. Загальна площавітрил, які судно могло нести на 4-х щоглах висотою 56 метрів, становила від 3400 до 3800 кв. метрів. Вага всього рангоуту – 200 тонн. За всіма даними, «Падуа» була класичною і, як виявиться через роки, останнім вінджаммером – вичавником вітру.
У перший рейс на "Падуа" капітаном був призначений Карл Шуберг. З 1926 по 1941 рік вітрильник здійснив загалом сімнадцять рейсів, п'ятнадцять з яких були трансокеанськими, - у чилійські порти Південної Америки та Австралію. Двадцять вісім разів огинав вінджаммер мис Горн, десятки тисяч тонн вантажів було перевезено у його трюмах.
Після закінчення Другої світової війни було ухвалено рішення поділити німецький флот між країнами-переможницями: СРСР, США та Англією. У січні 1946 року на «Падуа» було піднято радянський військово-морський прапор, а в лютому судно отримало назву «Крузенштерн» - на честь адмірала Івана Федоровича Крузенштерна, керівника першої російської навколосвітньої експедиції 1803 – 1806 років, чудових російських мореплавців. У 1959 – 1961 роках «Крузенштерн» пройшов капітальний ремонт та дообладнання на Кронштадському морському ордені Леніна заводі.
Після ремонту протягом п'яти років експедиційно-океанографічне судно «Крузенштерн» у складі великої групиінших судів виконувало науково-дослідні роботи в Атлантичному океаніза програмою Академії наук СРСР та одночасно забезпечувало морську практику військово-морських навчальних закладів. Командував парусником капітан 1 рангу Павло Васильович Власов.
У червні 1967 року навчальний вітрильник «Крузенштерн» вийшов із порту Рига у свій перший рейс під вимпелом флоту рибної промисловості СРСР. 
Початок чергового ремонту барку «Крузенштерн» на морському Кронштадтському заводі відноситься до 1968 року. Він проводився за правилами та під наглядом Морського Реєстру СРСР.
У січні 1972 року відбулася зміна капітанів: П.В. Власов передав свої повноваження старшому помічнику Г.Г. Савченко-Осмоловському. Потім капітаном судна було призначено Івана Григоровича Шнейдера.
У 1977-1983 роках на «Крузенштерні» кожні 2-3 рейси змінювалися капітани «Крузенштерн». І.Г. Шнейдер вийшов на пенсію, його замінив колишній товариш по службі військової службина ЕОС «Крузенштерн» Володимир Трохимович Роєв. Потім на місток заступив Володимир Олександрович Толмасов – моряк-парусник із Мурманська. У 1978 році капітаном судна був призначений Ян Ануфрійович Смелтеріс, колишній військовий моряк, який кілька років прослужив на ЕОС «Крузенштерн» одночасно з І.Г. Шнейдер. Згодом його змінив Олексій Борисович Перевізників.
1983 року УПС «Крузенштерн» було передано з Балтійського загону навчальних судів у порту Рига виробничому об'єднанню рибної промисловості «Естрибпром» у порту Таллінн. Капітаном на «Крузенштерні» на той час був Геннадій Васильович Коломенський. У 1991 році відбулося, можна сказати, історична подіядля навчального чотирищоглового барку «Крузенштерн». Згідно з наказом Міністерства рибного господарства № 113 від 25 березня 1991 року, судно передавалося від об'єднання «Естрибпром» у Таллінні Калінінградському вищому інженерному морському училищу (КВІМУ) в Калінінграді.
Сьогодні барк «Крузенштерн» належить Балтійській. державної академіїрибопромислового флоту Росії і використовується у навчальних цілях. Барк регулярно бере участь у міжнародних вітрильних регатах.
Найбільшого успіху в міжнародних регатах «Крузенштерн» досяг у 1992 році у регаті, присвяченій 500-річчю відкриття Америки. "Крузенштерн" переміг у гонці від Бостона до Ліверпуля. Під час цієї гонки він розвинув рекордну швидкість – 17,4 вузлів (32,4 км/год).
Вже Радянському Союзі барк «Крузенштерн» під командуванням капітанів П. У. Власова і М. Т. Шульги здійснював плавання з Балтійського моря у Чорне море. З 1976 по 1984 роки капітаном судна був І. Г. Шнайдер, потім Г. В. Коломенський, потім Олег Костянтинович Сєдов. Сьогодні капітан Новіков Михайло В'ячеславович.
На додаток:
| Джерела: |
24 серпня виповнюється 170 років від дня смерті російського мореплавця Івана Федоровича Крузенштерна. Іван Федорович Крузенштерн (назва при народженні - Адам Йоганн фон Крузенштерн) народився 19 листопада 1770 року, помер 24 серпня 1846 року. Це славетний російський мореплавець, адмірал. Крузенштерн став керівником першої російської навколосвітньої експедиції, він уперше наніс на карту більшу частинуузбережжя острова Сахалін, став одним із засновників Російського географічного товариства. Сьогодні його ім'я носить протоку в північній частині Курильських островів, прохід між островом Цусіма та островами Ікі та Окіносіма у Корейській протоці, гора на Новій Землі, острови у Беринговій протоці та архіпелазі Туамоту.
Без сумніву, Іван Федорович Крузенштерн був унікальним історичною особистістю, був одним із основоположників російської океанології. Він суттєво вплинув як на історію російських морських експедицій, так і в цілому на мореплавання. Його коротка біографіяє сьогодні у всіх підручниках, її проходять у всіх спеціальних навчальних закладах Росії. Сьогодні це ім'я, яке знайоме кожній без винятку освіченій людині в нашій країні. Воно нерозривно пов'язане з російською географією та океанологією.
Іван Федорович Крузенштерн походить із остзейських дворян. Він нащадок обрусілого дворянського роду Крузенштернів, праправнук родоначальника в Росії Філіпа Крузіуса фон Крузенштерна, син судді Йоганна Фрідріха фон Крузенштерна (1724-1791) та Христини Фредерики, уродженої фон Толь (1730-1804). Після п'яти дочок у їхній сім'ї з'явився на світ Карл Фрідріх (1769-1847), і, нарешті, сам Адам Йоганн, який став уже сьомою дитиною у сім'ї.
З 12 років Крузенштерн три роки навчався у міській школі при Домському соборі в Ревелі (сучасний Таллінн), а потім продовжив навчання у Морському кадетському корпусі у Кронштадті. У 1787 році він був виготовлений в гардемарини. С самого дитинства майбутній мореплавець і адмірал мріяв обійти морем всю земну кулю. Це той рідкісний випадок, коли дитяча мрія справді здійснилася, хоча реалізувати її вдалося далеко не одразу.
У 1788 році у зв'язку з початком війни зі Швецією його було достроково випущено з Морського кадетського корпусу і зроблено в мічмани, отримавши призначення на 74-гарматний корабель «Мстислав». 6 липня 1788 року у Фінській затоці, на відстані 50 кілометрів на захід від острова Гогланд, відбулася зустріч двох ескадр - російської та шведської. Ескадри вишикувалися в лінію - одна навпроти іншої. При цьому рух кораблів був серйозно утруднений через відсутність вітру. Фактично російські та шведські кораблі прицільно розстрілювали один одного протягом кількох годин.
Російська ескадра втратила у цьому бою понад 300 людей убитими та понад 600 пораненими. Найбільше у бою постраждав 74-гарматний корабель «Мстислав». Дане судно майже втратило керування, корабель був сильно пошкоджений вогнем шведських гармат, проте залишався в строю до завершення битви. Обидві сторони привласнювали перемогу в Гогландській битві собі, хоча їхні втрати були приблизно порівняні. У шведів у полон здався 60-гарматний корабель "Принц Густав", у російській ескадрі прапор змушений був спустити 74-гарматний "Владислав", команда якого втратила 260 осіб. Якщо ж говорити про стратегічний результат, то тут перемога була за росіянами. Шведський флот змушений був відступити і сховатися у фортеці Свеаборг. Шведські плани ведення війни були засмучені вже в першій морській битві.
У переслідуванні шведського флоту та блокаді Свеаборга, яка тривала до пізньої осені, взяв участь і серйозно пошкоджений "Мстислав". На кораблі було вбито чи поранено практично всіх офіцерів, тому мічмана Крузенштерна призначали помічником командира «Мстислава». Відзначившись у Гогландській битві, вже 1789 року Крузенштерн взяв участь і Еландському. Серед нечисленних втрат російської ескадри в цьому бою найважчою була загибель командира 74-гарматного «Мстислава» - Григорія Івановича Муловського, який готувався до здійснення першої в історії Росії навколосвітньої подорожі, згодом її судилося зробити саме Крузенштерну, який служив на тому ж самому кораблі. У 1790 Іван Крузенштерн брав участь у морських боях при Ревелі, Червоній Гірці, а також Виборзькій бухті. Після цих битв він у віці 19 років був зроблений лейтенантами.
У 1793 році Іван Федорович Крузенштерн серед 12 російських офіцерів-відмінників був направлений до Англії з метою удосконалення морської справи та навичок. На той момент Англія міцно утримувала звання найбільшої морської держави. З англійцями Крузенштерн ходив до берегів Північної Америки, де брав участь у боях із французами. Під час цієї подорожі з британцями він відвідав Барбадос, Бермудські острови та Сурінам. Для дослідження ост-індських вод та відкриття торгових маршрутів до Ост-Індії для Росії, Крузенштерн відвідав Бенгальську затоку. Зацікавлений російською хутряною торгівлею з сусіднім Китаєм, яка велася з Охотська сухопутним маршрутом на Кяхту, Іван Федорович вирішив, що якби торгівля велася безпосередньо морем, це було б набагато вигідніше. Також він планував встановити прямі відносини метрополії з російськими володіннями, розташованими в Америці, щоб отримати можливість постачати їх усіма необхідними запасами. 1799 року у Петербурзі Іван Крузенштерн представив своє бачення, проте його проект було відкинуто. Водночас у 1802 році з аналогічною пропозицією виступило вже головне управління Російсько-Американської компанії, ця пропозиція була задоволена російським імператоромОлександром I. На його виконання спорядили першу російську кругосвітню експедицію. Саме так і здійснилася ще дитяча мрія Крузенштерна.
Усього до складу першої російської навколосвітньої експедиції, яка назавжди увійшла в історію нашої країни, увійшли два кораблі: «Надія» та «Нева». "Надією" командував особисто Крузенштерн, "Новий" - ще один знаменитий російський моряк капітан-лейтенант Лисянський. Навколосвітнє плавання почалося 7 серпня 1803 з відплиття кораблів з Кронштадта. Їхній шлях пролягав через Атлантику, 3 березня 1804 року вони обійшли мис Горн. З російських та сусідніх із ними земель на півночі Тихого океану учасники цієї експедиції звернули особливу увагуна Сахалін, Камчатку та Курильські острови. Завершилося кругосвітнє плавання у Кронштадті 19 серпня 1806 року.
Під час проведення експедиції Крузенштерн провів великий обсяг різних досліджень, результати яких можна узагальнити так:
Були суттєво виправлені географічні карти; проводилися глибоководні дослідження Світового океану (визначення питомої ваги та солоності води, вимірювання температури на різних глибинах, визначення швидкості течій тощо);
На карту було нанесено Західне побережжяЯпонії, східний берег і Південна частинаСахаліну, досліджено частину Курильських островів;
Встановлено новий шляхдо російських володінь, розташованим на Камчатці та в Алясці.
Іван Федорович не тільки відкрив і наніс на карти багато островів, описав частину північно-західного узбережжя Тихого океану і склав його перший атлас, а й став одним із основоположників проведення океанологічних досліджень. Навколосвітня експедиція під його початком зібрала багаті етнографічні, ботанічні, зоологічні колекції, а також провела велика кількістьастрономічних спостережень. У своїх записках про навколосвітній подорожіКрузенштерн розповів багато нового та цікавого про те, що побачив у плаванні, особливо про вдачу та побут дикунів. Для свого часу складений ним атлас Тихого океану був чудовий, він ряснів планами, картами та малюнками. Лисянський, який керував другим кораблем експедиції – «Новий», іноді йшов окремо від «Надії». У його книзі про ту ж кругосвітню подорож було докладний описберегів Кодіака та Сітки.
За словами сучасників Івана Федоровича, він досить сильно виділявся у своєму оточенні. Крузенштерн відрізнявся атлетичним додаванням, а своїми богатирськими грудьми і плечовим поясом перевершував усіх учасників навколосвітньої експедиції. Цікаво, що під час плавання, він, незважаючи на подив колег, возив із собою гирі, і щодня займався з ними. Улюбленою вправою мореплавця був швунг жимовий. З двопудовими (32 кг) гирями Крузенштерн вправлявся щодня, приділяючи цим заняттям приблизно 30-40 хвилин.
В 1811 Іван Крузенштерн був визначений інспектором класів Морського кадетського корпусу. У 1814 році він розробив докладну інструкціющодо кругосвітньої експедиції 1815 -1818 років під керівництвом Коцебу, однієї з молодших офіцерів першого російського навколосвітнього плавання. Також Крузенштерн відвідав Англію, щоб замовити необхідні для експедиції інструменти. Повернувшись назад до Росії, він отримав безстрокову відпустку, присвятивши її створенню "Атласу Південного моря". Його праця, яка була видана російською і німецькою мовами, незабаром був перекладений французькою мовою, а потім на всі без винятку європейськими мовами. Ця робота Крузенштерна була удостоєна повної Демидівської премії.
Цікавою деталлю є те, що на початку Вітчизняної війни 1812 Крузенштерн, будучи людиною небагатою, пожертвував народному ополченню третину свого стану. На той час це була велика сума - тисяча рублів. У тому ж 1812 року Крузенштерн опублікував тритомник свого твору «Подорож навколо світу…», а 1813 року його обрали членом багатьох наукових товариств та академій у світі, зокрема у Англії, Німеччини, Данії та Франції.
В 1827 Іван Федорович Крузенштерн був призначений директором Морського кадетського корпусу і став членом адміралтейств-ради. На посаді директора цього навчального закладу, Яке він сам колись успішно закінчив, він провів довгих 16 років. Його діяльність у цей час ознаменувалася запровадженням у навчальні курси Морського корпусу нових предметів, збагаченням бібліотеки та музею навчального закладу численними навчальними посібниками. Також саме в цей період було створено та затверджено Вищі Офіцерські класи, які пізніше перетворять на Військово-Морську академію. За Івана Федоровича в Морському кадетському корпусі було повністю скасовано тілесні покарання вихованців.
1842 року в званні адмірала Іван Крузенштерн подав у відставку. Залишивши службу, він поїхав у своє ім'я, але й тут уславлений мореплавець продовжував працювати. У 1845 році спільно з такими російськими вченими, як: Ф. П. Врангель, Ф. П. Літке та К. М. Бер Крузенштерн взяв безпосередню участь у створенні Російського географічного товариства. Через деякий час дане суспільство стало одним з найбільших центрів географічних наук не тільки в Російської імперії, а й у всьому світі.
Іван Федорович Крузенштерн пішов із життя 24 серпня 1846 року у своєму маєтку Асі у віці 75 років. Мореплавець був похований у Ревелі у Вишгородській (Домській) церкві. Але його справу продовжив син, Павло Іванович, а потім і онук, Павло Павлович. Обидва вони стали відомими мандрівниками, які досліджували північно-східні береги Азії, Каролінські та інші острови Печерського краю та обську Північ.
За матеріалами з відкритих джерел
Loading...