Як з’явилися правила дорожнього руху для дітей. Коли з'явилися перші правила дорожнього руху

Древній Рим

Перші відомі спроби впорядкувати міський рух були зроблені ще в Стародавньому Римі Гаєм Юлієм Цезарем. За його указом у 50-х роках до н. е. на деяких вулицях міста було запроваджено односторонній рух. Зі сходу сонця і до кінця «робочого дня» (приблизно за дві години до його заходу) було заборонено проїзд приватних возів, колісниць та екіпажів. Приїжджі були змушені залишати свій транспорт за межею міста і пересуватися Римом пішки, або найнявши паланкин. Тоді ж була заснована спеціальна служба нагляду за дотриманням цих правил, до неї набирали в основному колишніх пожежників, з-поміж вільновідпущених. Основні обов'язки таких регулювальників полягали у запобіганні конфліктам та бійкам між власниками транспортних засобів. Багато перехресть залишалися нерегульованими. Почесні вельможі могли забезпечити собі безперешкодний проїзд містом - вони висилали попереду своїх екіпажів скороходів, які розчищали вулиці для проїзду господаря.

Сучасність

Історія сучасних правил дорожнього руху бере свій початок у Лондоні. 10 грудня 1868 року на площі перед Парламентом було встановлено механічний залізничний семафор із кольоровим диском. Його винахідник - Дж. П. Найт - був спеціалістом із залізничних семафорів. Пристрій керувався вручну і мав два семафорні крила. Крила могли займати різні положення: горизонтальне – сигнал «стоп» та опущені під кутом 45 градусів – можна рухатися з обережністю. З настанням темряви включали газовий ліхтар, що обертається, який подавав сигнали червоним і зеленим світлом. До семафора був приставлений слуга в лівреї, в обов'язки якого входило піднімати та опускати стрілу та повертати ліхтар. Однак технічна реалізація пристрою виявилася невдалою: скрегіт ланцюга підйомного механізму був настільки сильним, що коні, що проїжджали, сахалися і вставали дибки. Не пропрацювавши і місяця, 2 січня 1869 семафор вибухнув, поліцейський, який знаходився при ньому, був поранений.

Прототипами сучасних дорожніх знаків вважатимуться таблички, у яких вказувалося напрям руху до населеному пункту та відстань до нього. Рішення про створення єдиних європейських правил дорожнього руху було прийнято в 1909 році на всесвітній конференції в Парижі з огляду на збільшення кількості автомобілів, зростання швидкостей та інтенсивності руху на міських вулицях. Наступним важливим крокомстало ухвалення «Конвенції про запровадження однаковості в сигналізацію на дорогах» в 1931 році в Женеві, на Конференції з дорожнього руху, в якій серед інших країн взяв участь і Радянський Союз.

Зміст правил дорожнього руху Російської Федерації

  1. загальні положення
  2. Загальні обов'язки водіїв
  3. Застосування спеціальних сигналів
  4. Обов'язки пішоходів
  5. Обов'язки пасажирів
  6. Сигнали світлофора та регулювальника
  7. Застосування аварійної сигналізації та знаку аварійної зупинки
  8. Початок руху, маневрування
  9. Розташування транспортних засобів на проїжджій частині
  10. Швидкість руху
  11. Обгін, зустрічний роз'їзд
  12. Зупинка та стоянка
  13. Проїзд перехресть
  14. Пішохідні переходи та місця зупинок маршрутних транспортних засобів
  15. Рух через залізничну колію
  16. Рух автомагістралями
  17. Рух у житлових зонах
  18. Пріоритет маршрутних транспортних засобів
  19. Користування зовнішніми світловими приладами та звуковими сигналами
  20. Буксирування механічних транспортних засобів
  21. Навчальна їзда
  22. Перевезення людей
  23. Перевезення вантажів
  24. Додаткові вимоги до руху велосипедів, мопедів, гужових возів, а також прогону тварин
Додаток 1. Дорожні знаки (за ГОСТом Р 52289-2004 та ГОСТу Р 52290-2004) Додаток 2. Дорожня розмітка та її характеристики (за ГОСТом Р 51256-99 та ГОСТом Р 52289-2004)

Основні положення щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху

Додаток. Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів

Див. також

Посилання

  • Постанова Ради міністрів - Уряду Російської Федерації про правила дорожнього руху (включаючи Правила дорожнього руху Російської Федераціїта Основні положення щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху) Офіційне джерело.

Примітки

Wikimedia Foundation. 2010 .

Дивитись що таке "Правила Дорожнього Руху" в інших словниках:

    правила дорожнього руху - Нормативний документ, Який встановлює єдиний порядок дорожнього руху по всій території Російської Федерації. [ГОСТ Р 22.0.05 94] Тематики техногенні надзвичайні ситуаціїУзагальнюючі терміни терміни та визначення понять, необхідні для ... Довідник технічного перекладача

    Запит «ПДР» перенаправляється сюди; див. також інші значення. Правила дорожнього руху (скорочено: ПДР) – зведення правил, що регулюють обов'язки учасників дорожнього руху (водіїв транспортних засобів, пасажирів, пішоходів… …) Вікіпедія

    У СРСР нормативний акт, який визначає порядок дорожнього руху. П. д. д. обов'язкові для виконання всіма учасниками дорожнього руху водіями, пішоходами, пасажирами. П. д. д. діють не тільки стосовно вулиць і ...

    Єдиний порядок дорожнього руху по всій території Російської Федерації, встановлюваний нормативним актом. Джерело: Довідник дорожніх термінів. Будівельний словник

    основ. вимоги до учасників руху, що забезпечують безпеку трансп. коштів та пішоходів на вулицях міст та дорогах. У СРСР П. д. д. визначають порядок руху в обов'язкові для всіх осіб і оргцій. П. д. д. містять: Загальні вимогипо… …

    Ця стаття або розділ описує ситуацію стосовно лише одного регіону (Росія). Ви можете допомогти Вікіпедії, додавши інформацію для інших країн та регіонів. При русі дорогами загального користування … Вікіпедія

    Безпека дорожнього руху – комплекс заходів, спрямованих на забезпечення безпеки всіх учасників дорожнього руху. За російським законодавством безпека дорожнього руху стан даного процесу, що відображає…

    Система організаційно-технічних заходів, спрямованих на підвищення швидкості та безпеки руху. Сутність Р. д. д. полягає в тому, щоб зобов'язувати, забороняти або рекомендувати водіям транспорту та пішоходам дії в… Велика Радянська Енциклопедія

    Комплекс заходів, які забезпечують раціональне використання пропускну здатністьвулиць та доріг, зручність та безпека руху по них. Р. д. д. здійснюють за допомогою техніч. заходів (розмітка вулиць та доріг, встановлення дорожніх знаків та… … Великий енциклопедичний політехнічний словник

Регулювання дорожнього руху - це питання, поставлене в далекому минулому. Рух пішоходів і кінних упряжок також вимагав регулювання. На той час це здійснювалося царськими указами.

Історія Правил дорожнього руху бере своє початок Стародавньому Римі . Юлій Цезар у 50-х роках до нашої ери запровадив на кількох вулицях у місті односторонній рух. Від сходу сонця і приблизно за дві години до заходу сонця (час закінчення робочого дня) проїзд приватних візків і колісниць був заборонений.

Відвідувачі міста повинні були в Римі пересуватися пішки або на паланкіні (носії на довгих жердинах), а транспорт паркувати за кордоном міста.

Вже на той час існувала служба наглядустежить за дотриманням цих правил. Вона складалася в основному з колишніх пожежників

До обов'язків цієї служби входило не допускати конфліктних ситуаційсеред власників транспортних засобів Перехрестя не регулювалися. Вельможі для забезпечення вільного проїзду висилали вперед скороходів. Вони звільняли вулиці та вельможі таким чином могли безперешкодно проїхати до місця призначення.

Згодом до правил вносилися зміни та доповнення, обумовлювалися особливості при проїзді перехресть, зміна швидкісного режиму при під'їзді до перехрестя, заборона обгону на складних ділянках. Одним із доповнень стало правило, що надає пріоритет у русі для пішоходів. Так само перевагою в русі користувалися хресна хода або, наприклад, похоронна церемонія.

Основа сучасних Правилдорожнього руху належить 10 грудня 1868 рокув Лондоні. Цього дня перед Парламентом на площі з'явився перший залізничний семафор у вигляді кольорового диска з механічним керуванням. Винайшов цей семафор Дж. П. Найт - спеціаліста з семафорів того часу.

Пристрій складався з двох семафорних крил і залежно від положення крил позначався відповідний сигнал:

  • Горизонтальне становище – рух заборонено
  • Положення під кутом 45 градусів – рух дозволено, але з дотриманням запобіжних заходів.

У темний час доби використовувався газовий ліхтар, що сигналізує червоним і зеленим кольором. Керував світлофором слуга у лівреї.

Технічна реалізація семафору виявилася менш вдалою. Ланцюг механізму для підйому та опускання стріл був настільки галасливим, що сильно лякав коней, що ускладнювало керування для кучера. Менш як за місяць семафор вибухнув, внаслідок чого було поранено поліцейського.

Кількість транспортних засобів продовжувала зростати, на зміну візкам стали приходити перші автомобілі. Потреба організації дорожнього руху значно зросла. Перші жезли для ручного регулювання руху на перехрестях з'явилися в 1908 році. Першими дорожніми знаками можна вважати таблички із зазначенням руху до населеного пункту.

У 1909 році у Парижі на всесвітній конференції було прийнято рішення створити єдині європейські Правила дорожнього руху, оскільки кількість автомобілів продовжувала зростати, а швидкісний режим та інтенсивність руху по міських вулицях збільшувалися.

Наступний крок розвитку організації дорожнього руху – на конференції з дорожнього руху у Женеві 1931 року прийнято «Конвенцію про введення однаковості в сигналізацію на дорогах». Учасником цієї конференції був також Радянський Союз.

Перша офіційна публікація Правил дорожнього руху на СРСР відбулася 1920 року. Документ мав назву «Про авторух по м.Москві та її околицях». Цей документ вже докладно описував багато важливих питань. З'явилися посвідчення водія на право водіння, позначено максимальна швидкістьруху. 1940 року випущено загальне ПДР для всього союзу, яке редагувалися для кожного міста.

Єдині загальні правиладорожнього руху, що діють на всій території СРСР, було введено в 1961 році. «Правила руху вулицями міст, населених пунктівта дорогам СРСР»

Найважливіша дата в історії Правил дорожнього руху – 8 листопада 1968 року. Цього дня у Відні була прийнято «Конвенцію про дорожній рух».Документ був підписаний представниками 68 країн світу і є чинним на сьогодні.

До 1973 року Правила дорожнього руху СРСР були написані відповідно до віденської конвенції. З плином часу та відповідними змінами на дорогах, постійним зростаннямтранспорту, технологічного розвитку дорожніх мереж постійно вводяться коригування та доповнення.

Останні зміни на день написання цього матеріалу набули чинності 24 листопада 2012 року і завжди в Державна Думазнаходяться на розгляді законопроекти, спрямовані на адаптацію правил до реальної обстановки, що склалася на дорогах.

З кожним роком на вулицях наших міст стає дедалі більше автомобілів. Їхній рух вимагає впорядкованості та дотримання певних правил, що дозволяють забезпечити безпеку водіїв та пішоходів.

З цією метою в кожній країні, в тому числі і в Росії, розроблено спеціальне зведення ПДР, що регламентує права та обов'язки всіх людей на дорогах. Що таке ПДР? Де вони використовуються і чим загрожує їхнє порушення?

ПДР – це правила дорожнього руху та технічні вимоги, які пред'являються до транспорту під час їзди. Першим, хто спробував запровадити їх на міських вулицях, був римський полководець Юлій Цезар.

Ще в 50-х роках до нашої ери він наказав усім власникам возів і колісниць пересуватися лише з одного боку і не виїжджати на дороги після заходу сонця. В епоху Середньовіччя в Європі лицарям дозволявся правосторонній роз'їзд, який і сьогодні діє у більшості країн світу.

Сучасна історія ПДР бере свій початок у Лондоні 1868 року, коли перед британським Парламентом з'явився механічний семафор. З того часу правила пересування дорогами постійно розширюються і поповнюються новими вимогами, зумовленими зростанням числа транспортних засобів.

Головна мета ПДР– уберегти автомобілістів та пішоходів від дорожньо-транспортних пригод, які призводять до пошкодження автомобілів, поранення чи смерті людей.


Знати їх повинен кожен водій, адже якщо він порушить правила та потрапить в аварію, то в кращому разі відбудеться штрафом та витратами на ремонт транспорту, а в гіршому – загине чи потрапить до в'язниці за нанесення каліцтв іншим учасникам ДТП. Тому знання ППД є обов'язковою умовою при отриманні посвідчення водія.

Найбільш небезпечними порушеннями правил дорожнього руху вважаються їзда в нетверезому вигляді, з несправною гальмівною системою, світловим обладнанням або керуванням керма, а також перевищення швидкості та рух на заборонний сигнал світлофора. Вони загрожують тим, що водій може не впоратися з керуванням та потрапить в аварію. Не меншою загрозою є порушення правил використання ременів безпеки, обгону або перетину залізничних переїздів, які закриті шлагбаумом.

Не настільки небезпечними, але небезпечними неприємними наслідками, вважаються керування незареєстрованими транспортними засобами, їзда без документів або неналежне проведення .


Отримати покарання можна за порушення правил транспортування небезпечних або великогабаритних вантажів, а для водіїв маршрутних таксі – за перевезення пасажирів понад встановлену кількість.

Достатньо частим порушеннямПДР є паркування автомобілів на газонах. Деякі водії погано знають, що така територія, тому спокійно залишають на ній транспорт, а потім розплачуються штрафами.

Відповідно до ПДР РФ, газоном вважається ділянка з дерновим покриттям, яка була штучно створена методом посіву насіння та вирощування дерностворюючих рослин.

Найлегше покарання, яке може отримати водій у разі порушення правил дорожнього руху, – це попередження чи штраф у розмірах, встановлених державою. За більш серйозні порушенняможуть позбавити прав водія(тимчасово або назавжди) та заборонити експлуатацію транспорту зі зняттям реєстраційних знаків.

За водіння без посвідчення водія або в стані алкогольного (наркотичного) сп'яніння можуть заарештувати терміном на 15 діб, а якщо під час аварії загинули люди, висока ймовірність отримати тюремний термін.

Згідно з новими правилами дорожнього руху в редакції 2015 року, за керування транспортом у нетверезому стані або передачу автомобіля особі, яка перебуває в стані наркотичного або алкогольного сп'яніння, водій може втратити права на строк до 2 років. При повторному порушенні документ забирають терміном до 3 років.

Якщо автомобіліст пересувається дорогами без реєстраційних знаків, він може втратити посвідчення на 3 місяці, а якщо знаки були свідомо фальшивими, права відберуть на 6–12 місяців.


За використання світлового обладнання червоного кольору посвідчення можуть забрати на 6–12 місяців, за перевищення швидкості або виїзд на зустрічну смугу – на 4–6 місяців, а за перевезення великогабаритних вантажів без дозволу або за проїзд через закритий залізничний переїзд – на півроку.

Величезний потік автомобілів на вулицях російських міст вже давно став звичним, що нікого не лякає і не дивує. Сьогодні переважна більшість жителів країни будь-якої статі прагне отримати права водія і старанно вивчає правила дорожнього руху. При цьому мало хто знає, що першим врегулювати поведінку візників і вершників на дорогах Росії ще в 15 столітті спробував цар Іван III. Він упорядкував рух на перекладних конях поштовими трактами для тих, хто прямував на великі відстані. А наприкінці сімнадцятого століття до його правил зробив внесок Петро Перший, який заборонив швидко їздити по Москві. Він же запровадив правосторонній рух та заснував відділення поліції, яке контролювало дотримання правил дорожнього руху в Росії.

Дещо пізніше цариця Ганна Іоанівна створила указ, згідно з яким візників, що перевищують належну швидкість, у покарання за це штрафували, сікли різками і навіть посилали на каторгу. Потім правила постійно змінювалися, доповнювалися, обростаючи новими подробицями. Кількість приватних візників у великих містах Росії зростала, їх потрібно було контролювати, у зв'язку з чим було придумано ліцензії на візництво. На вулицях з'явилися конки з номерами, які дозволялося водити тільки людям у тверезому та охайному вигляді, що мав відповідний дозвіл. Виникли нові правила перетину перехресть, що супроводжуються забороною залишати вози де завгодно.

У дев'ятнадцятому столітті на дороги вийшли перші автомобілі, які спочатку називалися «саморухливими екіпажами». Вони не були здатні розвивати пристойну швидкість, пересувалися не швидше трьох кілометрів на годину, але дорожній рух після цього потребував більш ретельної організації. У результаті, в 1900 році в Санкт-Петербурзі влада затвердила новий звід правил ПДР, частина яких існує і сьогодні. Їхніми обов'язковими пунктами стала реєстрація авто, постачання транспорту державними номерами та його щорічний огляд спеціальною комісією. Номери тоді діяли лише рік. Водії постійно оплачували їхню нову реєстрацію, а гроші йшли до скарбниці та вважалися транспортним податком. Цікаво, що у різних містах номери на авто мали різні габарити.

Права на керування автомобілем могли отримати російські громадяни, які досягли двадцяти одного року і добре володіють грамотою. Вони складали іспит у навчальних закладах, що готували водіїв. Правила правил дорожнього рухув ті часи передбачали подачу звукових сигналів при наближенні до залізничних переїздів, зниження швидкості або зупинку при проїзді перехрестів, які в цей же час перетинаються кінними екіпажами. Під час зупинки автомобілі мали ставитися біля тротуарів так, щоб вони шикувалися в ряд за напрямком руху. Їздили авто з правої сторони, обганяти дозволялося з лівого боку, але довго їхати нею заборонялося.

Максимальна швидкість при їзді легкових автомобілів по Москві обмежувалася 25 кілометрами на годину, у Санкт-Петербурзі – 20 кілометрами на годину, вантажні машини могли їздити по великим містамРосії зі швидкістю трохи більше 12 кілометрів на годину. При цьому на особливо жвавих вулицях вони пересувалися лише зі швидкістю 10 кілометрів на годину. За порушення правил покладався штраф до 100 рублів чи арешт на 14 днів. За водіння у нетверезому стані позбавляли водійських прав. На дорогах із заставами за проїзд необхідно було сплачувати збір, тобто вони були платними.

Перші «даішники» з'явилися торік у Санкт-Петербурзі на початку ХХ століття. Поліцейським видавали білі тростини, якими подавалися сигнали водіям. Коли палиця піднімалася вгору, зупинялися і вагоновожаті, і власники авто, і велосипедисти. Знаки на дорогах Росії стали встановлювати приблизно водночас відповідно до конвенції, прийнятої у Франції 1909 року. Вона визначала зовнішній вигляд знаків, обов'язки та права пішоходів та водіїв.

З того часу ПДР неодноразово доповнювалися. У 1940 році були прийняті єдині статути для СРСР за правилами дорожнього руху, а в 1957 вони змінилися, виключивши деякі обмеження і встановивши правила їзди автотранспорту по окремих республіках. З'явилися регламенти щодо зовнішньому виглядуавто та порядку проведення іспитів, який визначено востаннє у березні 2016 року. Тепер комплект завдань цих іспитах визначається держінспектором з безпеки доріг РФ. Згідно з такими регламентами, заяву на складання іспитів можуть подати всі, хто має громадянство РФ і ті, хто тимчасово проживає на території Росії. Вони мають право заявити про це через федеральну державну систему www.gosuslugi.ru або www.gibdd.ru. Заявка на регіональному рівні подається також через сайт www.gibdd.ru, а перевірити свої знання та визначити ступінь підготовленості до іспитів дозволяє наш сайт. Ми надаємо цілу низку послуг, що дає користувачам можливість поповнити запас знань і досконало вивчити всі нюанси водіння автомобілів дорогами Росії та за кордоном.

Щоб користуватися попереднім переглядом презентацій, створіть собі обліковий запис ( обліковий запис) Google і увійдіть до нього: https://accounts.google.com


Підписи до слайдів:

Правила дорожнього руху

Історія пдд. Перша поява Історія ПДР бере свій початок у Стародавньому Римі, коли керуючі містом намагалися обмежити транспортний потік на території мегаполісу. Приїжджі були зобов'язані залишати свої візки за межею міста, а всередині міста користуватися виключно громадським транспортом. Крім того, на деяких вулицях міста було встановлено односторонній рух.

Історія пдд. Подальший розвитокПройшло кілька сотень років, перш ніж ПДР продовжили свій розвиток. У великих містахстали з'являтися приватні візники, кількість яких зростала з неймовірною швидкістю, але при цьому якість обслуговування пасажирів була дуже низькою. Тоді державні органистали ліцензувати візників, видаючи їм номери у разі виконання певних вимог: візники та їхні коні повинні були охайно виглядати, возам було заборонено зупинятися посеред вулиць, а візники повинні були "сідати за кермо" тільки у тверезому вигляді. З появою "конки" змінили правила проїзду перехресть - важкі вагони мали переваги перед іншими транспортними засобами.

Історія пдд. Цікаві фактиПоява автомобілів призвела до виникнення кількох дивних правил, наприклад, перед візком, що саморухається, повинен був бігти хлопчик і сповіщати всіх про наближення "вогняного чудовиська".

Поява світлофора Наступним пунктом в історії правил дорожнього руху стала поява першого світлофора, встановленого в Лондоні в 1868 році. Світлофор був удосконаленим семафором, яким керував слуга в лівреї. Але після нещасного випадку було прийнято рішення створити автоматичний світлофор.

Пам'ятник у Новосибірську, присвячений появі першого у місті світлофора

Поява світлофора Другий світлофор, встановлений у Москві, 1931р.

Історія підд Кількість автомобілів лавиноподібно зростала, а знаки дорожнього руху в усіх країнах були різними. 1909 року в Парижі відбулося ще одне важлива подіяв історії правил дорожнього руху були прийняті єдині європейські правила. У 1931 році в Женеві було прийнято "Конвенцію про введення однаковості в сигналізацію на дорогах", до якої приєднався і радянський Союз.

Історія пдд. Пдд в СРСР У Радянському Союзі історія правил дорожнього руху починає свій відлік з початку тридцятих років, після приєднання до міжнародної конвенції 1936 року в Радянському Союзі було створено Державну автомобільну інспекцію. Правила дорожнього руху збереглися до 1961 року, потім було лише кілька незначних редакцій.

Дорожні знаки Перші дорожні знакивиникли у Великобританії з появою моторизованих екіпажів, тобто перших саморухових засобів пересування. Їхня поява була пов'язана з необхідністю розмежувати правила руху для екіпажів з кінськими упряжками та «предками» сучасних автомобілів. Пік розвитку дорожніх знаків припав на 20-30-ті роки ХХ століття. Першими із знаків дорожнього руху з'явилися знаки заборони та пріоритету. Здебільшого вони регламентували поведінку пішоходів та автомобілістів.

Дорожні знаки


За темою: методичні розробки, презентації та конспекти

Урок математики в 5 класі "Поділ десяткових дробів на натуральне число та історія правил дорожнього руху"

Урок сприяє формуванню навичок вирішення завдань прикладного характеру, що забезпечують безпеку руху.

ПРОГРАМА вивчення правил дорожнього руху «ДІТИ – учасники дорожнього руху»

Програму «Діти-учасники дорожнього руху» створена для того, щоб діти успішно засвоїли правила дорожнього руху, дізналися історію виникнення правил дорожнього руху, змогли орієнтуватись на...

Програма з профілактики дорожньо-транспортних пригод та вивчення правил дорожнього руху учнів «Молоде покоління Росії – за безпеку дорожнього руху»

Ми живемо в селищі, де рік у рік стрімко зростає кількість транспорту. Часто виїжджаємо до міста. Трапляються ситуації, коли не знаєш, як вчинити під час переходу вулиці без пішохідного та підземного руху.

Loading...Loading...