Нова Північно-Східна хорда проходитиме з боку Жовтневої залізниці (західної) та забезпечить вхід до столиці платного шосе «Москва – Санкт-Петербург». План будівництва нових було затверджено у 2012 р. Тоді ж були узгоджені проекти обох хорд – і західної, і східної. При цьому серед інших заходів було заплановано реконструкцію перетину Ленінградського проспекту та вул. Профспілкової із МКАД.
Розташування магістралі
По периферії Північно-Східна хорда має з'єднати північну та південно-східну частину столиці, тобто найбільш густонаселені райони.
На сході в одній частині вона йтиме вздовж МКАД. Цією дорогою будуть з'єднані такі великі шосе, як Щелківське, Алтуф'євське, Ізмайлівське та Відкрите. Від Бусинівської розв'язки на автолюбителі роз'їжджатимуться у двох напрямках – на північний захід та північний схід. При цьому Московську кільцеву дорогу на півдні доведеться розширити в тому випадку, якщо влада вирішить протягнути обидві хорди до неї. Можливо також, що ці магістралі будуть пов'язані з Південною рокадою. Про це ще 2012 року заявив заступник мера з містобудування Марат Хуснуллін.
Північно-Східна хорда, по-перше, зв'яже столицю із західним обходом Одинцово, а по-друге, спуститься Сході до розв'язки «Вешняки-Люберці». Після цього заплановано збудувати магістраль, якою можна буде проїхати на Ногінськ.
Проект ділянки хорди від ш. Ентузіастів до МКАД
Особливістю проекту Північно-Східної хорди і те, що він розробляється частинами.
У 2012 р. були затверджені проекти ділянок – від Бусинівської розв'язки до вул. Фестивальний та шляхопровід на перехресті вул. Талдомській з Жовтневої залізниці. У 2013 р. було оголошено наступні конкурси:
- На ділянці від ш. Ентузіастів до кільцевої дороги.
- На ділянці від ш. Ізмайловського до ш. Щелковського.
У першому випадку було заплановано такі заходи, як:
- Будівництво розв'язки у районі перетину хорди з вул. Кусковській.
- Зведення естакади на перехресті з вул. Юності.
- Будівництво пішохідного переходу там, де Північно-Східна хорда підійде до МКАД.
- Перебудова залізничних колій Казанського та Горьківського напрямів.
- Зв'язок хорди з розв'язкою Вешняки-Люберці в районі станції «Шосе Ентузіастів» на 8 кілометрі Московської кільцевої дороги.
Також планом було передбачено будівництво пішохідних переходів у таких районах:
- Між вулицями Вострухіна та Червоний казанець.
- Між першим Казанським просіком та алеєю Першої Маївки.
- Біля платформи та виходів (південного та північного) станції метро «Вихіно».
- Між Кусковською просікою та вулицею Майовок.
- Між Карачарівським шосе та Кусковською.
Протяжність цієї ділянки становила понад 8,5 км.
Проект Щолківське – Ізмайлівське шосе
У проект було закладено такі заходи як будівництво з'їздів:
- На Щелківське шосе у напрямку до центру.
- Через Ткацьку вулицю на Окружний проїзд.
- На Окружний проїзд за напрямом ш. Ентузіастів.
- З Щелковського шосе у напрямку до Відкритого шосе вздовж хорди.
А також заїздів:
- у бік Відкритого шосе з вул. Радянської;
- на Щелківське шосе з вул. Радянської у бік області;
- з першого провулка Ізмайлівського звіринця.
Ця ділянка Північно-Східної хорди обладнана трьома естакадами. Передбачено будівництво тунелю на дві смуги, двох надземних та восьми
Трикутник замінить четверте транспортне кільце
Як уже згадувалося, можливо, дві нові магістралі Північно-Східна та Північно-Західна з'єднають Південною рокадою. Остання починатиметься на виходити на Нову Ригу, а далі на Аміньєвське шосе. Однак у розробці є й інші проекти. У разі, якщо хорди будуть протягнуті до МКАД, замість ЧТК вийде трикутник. Рішення у даному випадкубуде залежати від того, який саме проект виявиться дешевшим. Нестача поперечних магістралей - те, що в Останнім часомвиразно проявляється у такому великому мегаполісі як Москва. Північно-Східна хорда саме з цієї причини буде протягнута через все місто.
Проїзд двома естакадами з'їзду, а також залізничним шляхопроводом через ш. Ентузіастів відкрився ще 2012 року. Крім усього іншого, була побудована ділянка основної дороги, протяжністю майже 2 км. Загалом проект охоплює близько 25 км проїжджої частини. Ділянка ЧКТ між ш. Ентузіастів та Ізмайловським має бути зданий в експлуатацію у 2015 р.
Приблизна вартість проекту
Передбачається, що будівництво Північно-Східної хорди коштуватиме московській владі 70 млрд. рублів. Хуснуллін ще у серпні минулого року повідомив про те, що витрати могли б становити не більше 30 - 35 млрд. рублів.
Владі довелося шукати оптимальний баланс між вартістю та пропускною здатністюмайбутній магістралі. У тому випадку, якщо буде збудовано велика кількістьРізного роду штучних об'єктів, траса стане більш швидкісною, але й дорожчою.
Конкурс: ділянка від шосе Щелковського до Відкритого
На початку цього року було відкрито дві естакади на проміжку від шосе Ентузіастів до Ізмайловського. Конкурс на будівництво наступної ділянки було оголошено у грудні 2013 р. Його підсумки підбили на початку березня цього року. Передбачається будівництво не менше трьох-чотирисмугової магістралі лише в одному напрямку. Дорога проходитиме вздовж МК МЗ від Щолківського шосе до вул. Лосиноострівській. Довжина ділянки становитиме 3,2 км. Це приблизно 10% від усієї Відповідно до проекту на цій ділянці будуть проведені також наступні заходи:
- зведення транспортної розв'язки в районі запобіжного заходу хорди з Відкритим шосе;
- будівництво двох з'їздів на Відкрите шосе з зовнішньої сторонимагістралі;
- влаштування проїзду під Митищинським шляхопроводом з можливістю розвороту.
Для того, щоб автомобілісти мали можливість з'їзду з Щелківського шосе на хорду у напрямку до центру, буде збудовано естакаду. Надалі планується спорудити ще одну. Правоповоротний з'їзд буде організований і на вулиці Лосиноострівській.
Після закінчення будівництва Північно-Східна хорда, схема якої представлена трохи вищою, зв'яже багато важливих районів міста. 2014 року на дорожнє будівництво у столиці виділено 90 млрд. рублів. При цьому в експлуатацію заплановано ввести 76,6 км новозбудованих та реконструйованих доріг.
Відкрито автомобільний рух ділянкою Північно-Східної хорди від шосе Ентузіастів до МКАД, повідомив сьогодні мер Москви Сергій Собянін.
«Не міг собі відмовити у задоволенні – проїхав від Косинської розв'язки до шосе Ентузіастів, магістраль вийшла першокласною. Насправді це одна з найскладніших ділянок Північно-Східної хорди, сама по собі інженерно дуже важка, найдовша естакада в місті – 2,5 км прямого ходу», – сказав Собянін.
Новою трасою можна проїхати від Косинської естакади на МКАД до Відкритого шосе. Тепер у Москві з'явилася безсвітлофорна дорога завдовжки 20 км (з урахуванням раніше введених ділянок).
Будівництво ділянки Північно-Східної хорди (СВХ) від шосе Ентузіастів до МКАД розпочалося у лютому 2016 року та завершилося у вересні 2018 року.
Безсвітлофорна магістраль проходить від ділянки СВХ на перетині з шосе Ентузіастів, далі - з північної сторониКазанського напряму МЗ до виходу на МКАД (Косинська естакада).
Всього збудовано 11,8 км доріг, включаючи шість естакад. загальною довжиною 3,7 км. У складі ділянки побудовано найдовшу естакаду в Москві завдовжки 2,5 км від платформи Плющове МЗ до естакади-з'їзду з вул. Перовська на СВХ. Крім того, зведено естакаду, з якої можна з'їхати з хорди на вул.
З боку житлової забудови в районі вулиць Кусковська та Аносова, а також біля Храму Успіння. Пресвятої Богородиців районі Вешняки встановлені шумозахисні екрани висотою 3 метри на протязі понад 1,5 км.
«Це одна із найскладніших ділянок. 60% траси проходить над комунікаціями "Мосводоканалу". Нам довелося виконати велику кількість робіт з посилення цих комунікацій протягом 12 кілометрів», – розповів перший заступник керівника Департаменту будівництва Москви Петро Аксьонов.
Подбали і про пішоходів. Нові переходи дозволять зручніше добиратися до станції метро «Вихіно», платформ Вихіно та Плющево, до Успенського храму та Вешняківського цвинтаря.
Запуск нової ділянки хорди дозволить розподілити транспортні потоки та знизити навантаження на Рязанський проспект, шосе Ентузіастів та Щелківське шосе, а також на східні сектори МКАД та Третього транспортного кільця.
Значно покращиться транспортна ситуація у південно-східному та східному секторах міста, спроститься в'їзд у центральну частину столиці для мешканців районів Косино-Ухтомський та Некрасівка, розташованих за МКАД, та мешканців підмосковних Люберець.
Нагадаємо, Північно-Східна хорда пройде від траси М11 "Москва - Санкт-Петербург" до Косинської естакади (розв'язки на перетині МКАД із магістраллю Вешняки-Люберці).
Довжина СВХ становитиме близько 35 км. Дорога пройде 28 районами Москви і 10 великим промзонам, які з її приходом отримають можливість для розвитку.
Ділянкою Північно-Східної хорди (СВХ) від шосе Ентузіастів до Московської кільцевої автодороги (МКАД) запустили рухтранспорту. Нова траса перерозподілить транспортні потоки та знизить навантаження на вилітні магістралі.
«Насправді, це одна із найскладніших ділянок Північно-Східної хорди і взагалі будь-якого дорожнього будівництва в Москві: велика кількістьвиносів комунікацій діючих підприємств, стикування із залізницею, сама по собі ділянка дуже складна. Це найбільша та найдовша естакада у місті — 2,5 кілометра прямого ходу, а також найважливіша ділянка. Він покращить транспортну доступність для мільйона людей, які живуть приблизно в десяти районах Москви, зокрема й у тих, які за МКАД: Некрасівка, Косино-Ухтомський та низка інших районів», — сказав Сергій Собянін.
Ділянку Північно-Східної хорди від шосе Ентузіастів до МКАД почали будувати у лютому 2016 року та закінчили у вересні 2018-го. Це вдвічі швидшенормативний термін будівництва.
«Далі з'єднуватимемо ділянки хорди на півночі і створюватимемо нову міську магістраль. До речі, це одна з небагатьох ділянок, яка проходить не чинними коридорами, а створює, по суті, новий коридор. Він покращить ситуацію на Щолківському та Відкритому шосе, а також на шосе Ентузіастів та МКАД. Найважливіша ділянка, найважливіша магістраль», - додав мер Москви.
Шість смуг і жодного світлофора
Безсвітлофорна шестисмугова магістраль проходить від існуючої ділянки СВХ на перетині з шосе Ентузіастів, далі з північного боку Казанського напрямку Московської залізниці (МЗ) до виходу на Косинську естакаду МКАД. Усього проклали 1 1,8 кілометра доріг, включаючи шість естакад.
На цій ділянці хорди збудували найдовшу естакаду в Москві— 2,5 кілометри прямого ходу від залізничної платформи Плющова до естакади-з'їзду з вулиці Перовської на СВХ.
«Це одна із найскладніших ділянок, тому що 2,5 кілометри — це штучні споруди у вигляді естакади, що йдуть паралельно залізниці. Це самий складний елемент, який нам довелося реалізувати під час будівництва», - сказав перший заступник керівника Департаменту будівництва міста Москви Петро Аксьонов.
Завдяки такому інженерному рішеннювдалося зберегти районну мережу доріг, що склалася. Крім того, естакаду можна використовувати для переходу через шляхи Казанського спрямування МЗ.
До складу конструкції входять:
— естакада основного ходу № 1 (1,8 кілометра, три смуги руху у кожному напрямку) та дві односмугові естакади (кожна — 143 метри). Вони забезпечують безсвітлофорний рух на перетині з залізничними коліямиГорьківського напрямку МЗ та з'їзди на вулицю Кусковську;
- ліва естакада основного ходу № 2 (740 метрів, три смуги в кожному напрямку), яка забезпечує заїзд з проспекту Будьонного та рух по прямому ходу СВХ у бік МКАД;
— права естакада основного ходу № 2 (650 метрів, три смуги у кожному напрямку) забезпечує виїзд на проспект Будьонного та перспективний напрямоку бік Рязанського проспекту вздовж шляхів Московського центрального кільця (МЦК).
Крім того, з'явилася естакада №3 (204 метри, дві смуги руху в кожному напрямі), якою можна з'їхати із СВХ на Перівську вулицю.
Також побудували або реконструювали з'їздина прилеглі вулиці та під'їзні дороги загальною довжиною понад чотири кілометри.
З боку житлової забудови в районі Кусковської вулиці та вулиці Аносова, а також біля храму Успіння Пресвятої Богородиці у Вешняках встановили шумозахисні екранивисотою три метри і довжиною понад півтора кілометри.
Пішохідні переходи
Найважливішою частиною проекту стали будівництво та реконструкція пішохідних переходів. Новим просторим переходом під СВХ жителі Вешняків можуть комфортно добиратисядо станції метро та залізничної платформи Вихіно.
Реконструйований пішохідний перехід у районі 4-го Вешняківського проїзду пов'язує з Успенським храмом та Вешняківським цвинтарем.
Перехід у районі залізничної платформи Плющова стане в нагоді тим, хто любить гуляти в парку садиби Кускове.
Нова транспортна артерія
Будівництво ділянки СВХ від шосе Ентузіастів до МКАД дозволило перерозподілити транспортні потоки та знизити навантаження на вильотні магістралі— Рязанський проспект, шосе Ентузіастів та Щелківське шосе, а також на східні сектори МКАД та Третього транспортного кільця (ТТК).
Крім того, значно покращилася транспортна ситуація в південно-східному та східномусекторах міста, в'їзд до Москви для жителів районів Косино-Ухтомський та Некрасівка, розташованих за МКАД, а також для жителів міста Люберці Московської області став набагато простіше. У перспективі ділянка хорди забезпечить прямий зв'язок із дублером федеральної траси. Москва - Казань.
Північно-Східна хорда зв'яже нову трасу М11 Москва— Санкт-Петербург із Косинською естакадою (а саме розв'язкою на перетині МКАД із магістраллю Вешняки — Люберці). Дорога з'єднає найбільші автомагістралі міста: МКАД, шосе Ентузіастів, Ізмайлівське, Щелківське, Ярославське, Алтуф'євське, Відкрите та Дмитрівське шосе.
Крім того, з хорди можна буде виїхати на 15 великих московських вулиць, у тому числі на Фестивальну, Сільськогосподарську вулиці, Березову алею, в 3-й Нижньоліхоборський проїзд, на вулиці Амурську, Щербаківську, Перовську, Юності, Паперника та інші.
В районі Великій Академічній вулиціПівнічно-Східна хорда з'єднається з Північно-Західною, а в районі шосе Ентузіастів — з Південно-Східною, що проектується. Таким чином, Північно-Східна хорда забезпечить діагональний зв'язокпівночі, сходу та південного сходу столиці. Це дозволить розвантажити центр міста, Третє транспортне кільце, МКАД та вилітні магістралі.
Траса нової хорди пройде через 28 районівМоскви та 10 великих промислових зон. З приєднанням до однієї з найважливіших транспортних артерій столиці ці промзони також матимуть перспективи для розвитку.
Північно-Східна хорда дозволить особистому та громадському транспорту під'їжджати до 12 транспортно-пересадочним вузлам, 21 станції метро та МЦК, а також платформ Савеловського та Казанського напрямів Московської залізниці.
Протяжність основної траси Північно-Східної хорди становитиме близько 35 кілометрів. Загалом, з урахуванням з'їздів та реконструкції вулично-дорожньої мережі, планується збудувати більше 100 кілометрів доріг, 70 естакад, мостів та тунелів (загальною довжиною порядку 40 кілометрів) та 16 пішохідні переходи. Наразі в рамках будівництва Північно-Східної хорди створено 69 кілометрів доріг, 58 штучних споруд (протяжністю 28 кілометрів) та 13 пішохідні переходи.
на Наразізавершено будівництво ділянок Північно-Східної хорди:
- від Бусинівської транспортної розв'язки до Фестивальної вулиці;
- Від Ізмайлівського до Щелковського шосе;
- Від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе;
- Від шосе Ентузіастів до МКАД.
Підрядники мають дворічні гарантійні зобов'язання, незважаючи на те, що всі акти прийняті та підписані.
«Підрядники не йдуть, у них є ще низка робіт, пов'язаних із залізницею на новій підстанції. Ця підстанція включає другу чергу Північно-Східної хорди, яка йде від Відкритого до Ярославського шосе», — зазначив Петро Аксьонов.
Незабаром відкриють рух ділянкою Північно-Східної хорди від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе.
Також проектуються ділянки хорди від Дмитровського до Ярославського та від Ярославського до Відкритого шосе. У складі цих ділянок буде збудовано порядку 33 кілометрів доріг.
Чотири хорди
Хордові магістралі – це ключовий елементнового дорожнього каркасу Москви, який створюється у місті останні вісім років. Нові хорди - це близько 300 кілометрів нових доріг, 127 естакад, мостів і тунелів і більше 50 пішохідні переходи.
Планується побудувати чотири такі магістралі:
— Північно-Західну хорду- Від Сколковського до Дмитрівського шосе;
— Північно-Східну хорду- Від нової траси М11 Москва - Санкт-Петербург до Косинської естакади;
— Південно-Східну хорду- від шосе Ентузіастів до вулиці Поляни;
— Південну рокаду — від Рубльовського шосе до Капотні.
Влада вирішила завдати ще одного шраму на тіло Москви - побудувати Північно-Східну хорду. Поки готовий тільки проект планування майбутньої траси, давайте подивимося, як освоїть чергові мільярди рублів.
01. Загальний виглядділянки: 
02. Щодо всієї ділянки: 
03. Ну а тепер детальніше, приготуйте фантазію, підемо від Ярославки, бо трасування через Національний парк(!!!) Чомусь не вклали в проект: 
04. Повз Ботанічний сад: 
05. Владикине: 
06. Поділ (або навпаки сходження - дивлячись як дивитися) СВХ та СЗХ: 
07. Перетину кількох місць: 
08. ТПУ в ході руху: 
09. Характеристики: 
Дивно, але навіть жодного під/надземного переходу звучить якось неправдоподібно.
10. А тепер соціально-економічне обґрунтування. Хоча де тут маються на увазі соціально - незрозуміло, бачу лише економічні розрахунки, ні соціального ефекту, ні транспортного ефекту у перспективі: 
11. Хоча брешу, транспортні розрахунки є, вже зараз підраховано, де в майбутньому будуть пробки: 
Що сказати... мені чомусь схотілося випити з горя. Але якщо у випадку з Північно-Західною хордою, яка йшла звичайними вулицями, і з яких вирішили зробити подібність шосе, незважаючи на жителів, де мені хотілося ще всіх відповідальних заслати в Північну Корею, то тут лише випити. На відміну від СЗХ, ця хорда переважно йде вздовж і по пром.зоне: 
Мабуть, через це і не буде позавуличних переходів, також не передбачений громадський транспорт на хорді.
АЛЕпо суті ця дорога розподіляє весь трафік з М11, тільки якщо М11 - дорога платна, ця буде безкоштовною, тобто активно стимулюватиме автомобілекористування, а також розподілятиме величезний потік машин по місту, наприклад, якщо раніше мешканець Химок чи іншого Підмосков'я убік Твері, поїхали б у місто електричкою або громадському транспорті, то тепер поїде машиною. Також монструозні розв'язки не прикрасять місто і не розвантажать вилітні вулиці. Хоча є крихітний шанс, що після введення цієї хорди, нарешті, можна буде закрити північно-східна ділянкаТретього кільця, перетворивши його на нормальну вулицю.
У будь-якому разі, замість вкладення грошей у суспільно-корисні проекти (та хоча б на зв'язування УДС між районами), ці підуть на дороги та пробки. Натомість Сірий кардинал задоволений – будівельники зможуть освоювати бюджет ще кілька років.
PS 20 серпня, у четвер, в Останкіно, Ростокіно та ще 3 районах пройдуть слухання щодо цього проекту, пропоную жителям подбати зараз цим.
Переглянути презентації можна
Мер Москви Сергій Собянін 2 жовтня оглянув процес будівництва ділянки Північно-Східної хорди від шосе Ентузіастів до МКАД. Закінчити цю ділянку планується у 2018 році.
Безсвітлофорна магістраль
Траса ділянки Північно-Східної хорди від шосе Ентузіастів до МКАД, яку збудують у 2018 році, пройде від існуючої ділянки хорди на перетині з шосе Ентузіастів, далі – з північного боку Рязанського спрямування МЗ до виходу на кільцеву дорогу.
На цій ділянці магістраль буде безсвітофорною з трьома смугами руху в кожному напрямі завдяки п'ятьом естакадам.
Нова ділянка Північно-Східної хорди від шосе Ентузіастів до МКАД у майбутньому дозволить перерозподілити транспортні потоки та знизити навантаження на вильотні магістралі – Рязанський проспект, шосе Ентузіастів та Щелківське шосе, а також на східні сектори МКАД та ТТК. Крім того, нова магістраль значно покращить транспортну ситуацію в південно-східній та східній частинах міста, а також спростить в'їзд до Москви для мешканців районів Косино-Ухтомський та Некрасівка та мешканців підмосковних Люберець.
У перспективі нова ділянка хорди забезпечить вхід до Москви дублера федеральної траси "Москва - Казань".
Пішохідна доступність
Поряд зі станцією метро "Вихіно" збудують новий підземний перехід. Він перебуватиме під Північно-Східною хордою і дозволить потрапити до підземки з боку Вешняків. Крім місцевих жителів, ним користуватимуться ті, хто приїжджає до станції "Вихино" на наземному транспорті.
Крім того, під час будівництва хорди реконструюють ще два існуючі підземні переходи – в районі залізничних платформ Плющове та Вешняки.
Еко-хорда
Для того, щоб місцевим жителям не заважав звук автомобілів, уздовж траси встановлять триметровий шумозахисний екран. Звичайно, машини буде чутно, але не сильніше, ніж ті, що їздять вулицями району.
Фото: портал Москва 24/Олександр Авілов
Шумозахисними екранами від хорди захистять Кусковський лісопарк
Ще під час проектування ділянки хорди збільшили відстань від магістралі до кордонів лісопарку. Це має уберегти природно-історичний об'єкт від можливого будівництва. Також на цьому відрізку планується обмежити швидкість руху.
Крім того, поряд з трасою планується висадити понад 200 дорослих дерев, 1800 чагарників, влаштувати 134 тисячі кв м газонів та 500 кв м квітників.
Зі Сходу на Північ за півгодини
Вся Північно-Східна хорда буде довжиною близько 35 км. Вона пройде від нової траси М11 "Москва - Санкт-Петербург" до Косинської естакади - розв'язки на перетині МКАД із магістраллю Вешняки-Люберці. Траса з'єднає між собою великі автомобільні магістралі міста: МКАД, шосе Ентузіастів, Ізмайлівське, Щелківське, Відкрите, Ярославське, Алтуф'євське та Дмитрівське шосе.
Тим самим Північно-Східна хорда забезпечить діагональний зв'язок між північчю, сходом та південним сходом столиці, знизивши приблизно на чверть транспортне навантаження на центр, ТТК, МКАД та вилітні магістралі. Фактично хорда стане дублером МКАДу та Третього транспортного кільця (ТТК).
Loading...