Камери фіксації порушень правил дорожнього руху сьогодні буквально захоплюють дороги нашої країни. Вони вміють практично все, а сучасні камери можуть здійснювати відеофіксацію порушень на відстані до півкілометра та заміряти практично будь-яку швидкість автомобіля.
Які ж бувають камери фіксації порушень, як вони працюють та, головне, як ця інформація може бути нам корисною.
Як працюють камери фіксації порушень правил дорожнього руху?
У принципі роботи більшості камер відеофіксації (крім Автодорії) лежить ефект Доплера. Суть його полягає в тому, що в нашому випадку камера випускає електромагнітні промені в бік автомобіля, що рухається з певною частотою коливань, вони відображаються від нього і змінюють свою частоту на величину, яка залежить від швидкості руху авто. Таким чином найбільш точно вдається виміряти швидкість автомобіля, що рухається, за допомогою камери фіксації.
Відбиваються від автомобіля електромагнітні хвилізбільшують частоту коливань попереду автомобіля, оскільки він рухається вперед
Камери автоматичної фіксації порушень правил дорожнього руху
Камера автовідеофіксації "Арена"
"Арена" - одна з найбільш "класичних" та малофункціональних систем камер фіксації. Сьогодні вона користується невеликою популярністю та замінюється більш сучасними камерами. "Арена" буває як стаціонарною, так і пересувною.
- Діапазон вимірюваної швидкості – 20-250 км/год
- Відстань до автомобіля – 7-9 метрів
- Ширина охоплення дороги – до 10 метрів
Камера фіксації "Іскра"
Радар "Іскра", на відміну від "Арени" - це пересувний комплекс фіксації та служить він для фіксації не лише порушень швидкості, а й інших. Він складається з датчика швидкості, монітора та пульта управління і зазвичай встановлюється в патрульний автомобіль.
- Відстань до автомобіля – до 800 метрів
Камера фотофіксації "Стрілка-СТ"
Камера "Стрілка-СТ" зазвичай стаціонарна - висить на стовпі або спеціальній поперечині. Коштує дуже дорого, тому часто встановлюється на швидкісних заміських трасах та у місцях з великим трафіком руху. Камера є дві окремі складові, що працюють у парі: сам датчик швидкості та камера фотофіксації.
- Діапазон вимірюваної швидкості – 20-240 км/год
- Відстань до автомобіля – до 400 метрів
- Може працювати у темний час доби
Комплекс "Стрілка-СТ" має ще варіацію мобільної установки під відповідною назвою "Стрілка-М", яка встановлюється на переобладнані автомобілі.
Камера фіксації "Автоураган"
Комплекс "Автоураган", на відміну від "Стрілки", не має окремого датчика - все в нього спочатку вбудовано. Камера відрізняється найбільш точною фіксацією перевищення швидкості та своїми невеликими розмірами. "Автоураган" фіксує до 16 різних порушень.
- Діапазон вимірюваної швидкості – 10-255 км/год
- Не може працювати у темний час доби
- Можливість розпізнавати сильно забруднені та пошкоджені
- Не розпізнається більшістю радар-детекторів
Камера фіксації "Кордон"
"Кордони" також бувають стаціонарними та мобільними. Це за запевненнями виробника унікальна камера, В основі нібито якої лежить технологія штучного інтелекту (нейронні мережі), здатна самонавчати для розпізнавання нестандартних номерних знаків.
Ще одна відмінна риса "Кордона" в тому, що комплекс практично самостійно формує "лист щастя" власнику автомобіля, на якому було допущено порушення швидкісного режиму.
- Діапазон вимірюваної швидкості – 10-250 км/год
- Може працювати у темний час доби
- Дальність виміру - до 600 метрів
Камера фіксації сімейства "Кріс"
Одні з найпоширеніших на дорогах Росії камер фотофіксації швидкості руху – "Кріс-1" та "Кріс-П". Камера недорога і в той же час малофункціональна - заміряє швидкість тільки на одній смузі дороги і не вміє працювати в темний час. Але відрізняється тим, що вміє працювати з повторними порушеннями перевищення швидкості, а також автоматично надсилати листи щастя.
- Діапазон вимірюваної швидкості – 10-240 км/год
- Не може працювати у темний час доби
- Дальність виміру - до 100 метрів
Камера "Автодорія"
Камера "Автодорія" має під собою принципово інший метод фіксації порушення швидкості, ніж усі перелічені вище радари. "Автодорія" вимірює середню швидкість. І відбувається це наступним чином: дві "Автодорії" встановлюють на певній відомій відстані (від 50 до 1000 метрів) один від одного, і обидві вони фіксують час проїзду машини повз кожну з них. Далі простою формулою розраховується середня швидкість руху автомобіля на цій ділянці дороги між двома камерами.
29.12.2018
Системи вимірювальні з автоматичною фотовідеофіксацією «ДЕКАРТ» (далі за текстом – системи) призначені для вимірювання швидкості руху транспортних засобів (ТС) у зоні контролю та на протяжній ділянці дороги в автоматичному режимі, а також для вимірювань поточного часу (інтервалів часу), синхронізованого з національною шкалоючасу Російської Федерації UTC(SU), вимірювань поточних навігаційних параметрів та визначення на їх основі координат […]
21.12.2018
Комплекс фото-відеофіксації "Стрілка-М" - це оптимальне рішення для автоматичного контролю дорожнього руху. Функціонально комплекси застосовуються для фото-відеофіксації широкого спектра порушень правил дорожнього руху, що наближаються і віддаляються ТЗ, що рухаються в щільному потоці у всій зоні контролю з формуванням пакета даних по кожному ТЗ, визначення місця розташування та траєкторії ТЗ щодо розмітки на автомобільній дорозі, оперативно-розшукових функцій, контролю та [... ]
13.08.2018
Система вимірювання швидкості руху транспортних засобів Poliscan M1 HP (далі – система) призначена для вимірювання швидкості руху транспортних засобів (ТС) з використанням лазерних методіву автоматичному режимі. Система обчислює швидкість та напрямок руху всіх автомобілів одночасно навіть у дуже щільному транспортному потоці, забезпечуючи ефективний контроль дорожнього руху. Вимірювач швидкості Poliscan виробляється німецькою компанією VITRONIC Dr.-Ing. […]
03.08.2018
Призначення комплексу ВІДЕОКОНТРОЛЬ-Рубіж - цілодобовий автоматизований контроль дорожньо-транспортної обстановки, розпізнавання автомобільних номерів, автоматична відеофіксація транспорту, перевірка пошукових реєстрів та аналіз потоку транспорту за контрольними критеріями в реальному часі та при роботі з архівом. ВІДЕОКОНТРОЛЬ-Рубіж – система цілодобового автоматизованого моніторингу міських вулиць та шосе. Система може працювати як у стаціонарному виконанні для постів відеоконтролю […]
01.08.2018
Вимірник швидкості транспортних засобів радіолокаційний MultaRadar SD580 (далі – вимірювачі швидкості) призначений для вимірювання швидкості руху транспортних засобів. Відмінна особливість: MultaRadar SD580 є мультичастотним ("бі-доплерівським") радаром, що одночасно використовує для роботи дві частоти всередині діапазону. Завдяки такому рішенню вдається значно збільшити точність вимірювань та знизити потужність випромінювання. Потужність випромінювання наднизька. У народі отримав назву “Шпаківня” (саме […]
30.07.2018
Система відеофіксації порушень ПДР «Автопатруль Пішохід» (далі система) призначена для автоматичного виявлення та реєстрації порушень правил дорожнього руху (ПДР), згідно зі ст. 12.18 КпАП «Ненадання переваги у русі пішоходам або іншим учасникам дорожнього руху» на регульованих та нерегульованих пішохідних переходах. Система дозволяє передавати інформацію про порушення правил дорожнього руху транспортними засобами (ТЗ) до ЦОД (центр обробки даних) [...]
25.07.2018
Система відеофіксації порушень правил паркування «Автопатруль Стоянка» (далі система) призначена для автоматичної реєстрації порушень правил зупинки чи стоянки автомобілів на дорозі чи тротуарі. Система «Автопатруль Стоянка» застосовується у місцях, де зупинка чи стоянка заборонена дорожньою розміткою чи дорожніми знаками – 3.27; 3.28; 3.29; 3.30; 5.14 (ПДР РФ) та пунктами 12.4 та 12.5 правил дорожнього руху […]
20.07.2018
Система фотофіксації порушень швидкісного режиму «Автопатруль Швидкість» (далі система) призначена для автоматичного вимірювання швидкості руху транспортних засобів (ТЗ) та детектування порушення швидкісного режиму ТЗ відповідно до ст. 12.9 ч.2-5 КпАП РФ: «Перевищення встановленої швидкості руху». Область застосування: Система фотофіксації порушень швидкісного режиму «Автопатруль Швидкість» застосовується для забезпечення безпеки на автошляхах та контролю за дотриманням […]
Радар-детектор Форум Відгуки – Антирадари | Радар-детектори
- Sho-me G-900 STR: Загальна тема 20.03.2019
Подивитися вкладення 11591 Відгуки про радар-детектор sho me g900 str. SHO-ME G-900STR був створений на базі найпопулярнішої моделі SHO-ME – G-800STR. Зміни та доповнення: 1. Новий чіп GPS. У радар-детекторі використовується чіп фірми SIRF, що робить роботу GPS більш швидкою та чіткою, а також дозволяє скоротити час холодного та швидкого стартудо мінімуму. 2. […]
- SHO-ME G-800 STR 20.03.2019
SHO-ME G-800 STR Настав час завести нову тему саме про цю модель, а то всі розмови йдуть у темі про STR-800. Що цікаве: - GPS-антена з можливістю оновлення бази камер та внесення точок користувача (POI) в пам'ять приладу. Також можна внести в пам'ять приладу місця, де постійно є помилкові спрацьовування та відключити там спрацювання. - Унікальні […]
- ДОДАВАННЯ СТАЦІОНАРНИХ комплексів фіксації порушень правил дорожнього руху 20.03.2019
Тут пишуть координати, напрямок контролю, контрольовану швидкість та інші типи порушень нових комплексів. По зміні існуючих точок у базі speedcamonline.ru є окрема тема Обговорення правильності та актуальності бази speedcamonline.ru та пишемо туди всі повідомлення...
- Сигнатурний радар-детектор Sho-me G-1000 Signature 20.03.2019
Представляю чергову новинку від компанії Sho-Me – сигнатурний радар-детектор SHO-ME G-1000 SIGNATURE. Модель SHO-ME G-1000 SIGNATURE побудована на базі вже відомого радар-детектора Sho-Me G-1000STR, що добре себе зарекомендував. За рахунок модернізації "заліза" тепер є можливість сигнатурного аналізу сигналів, що надходять, поділу типів радарів, відсікання перешкод і "ложняків". При цьому алгоритм взаємодії пристрою та користувача залишився незмінним […]
- Digma SafeDrive T-800 GPS 20.03.2019
Здрастуйте шановні форумчани! При вивченні огляду радар-детекторів зовсім випадково мені попався на очі прилад Digma SafeDrive T-800 GPS. Насамперед я звернув увагу на відгуки про це РД, які були більш ніж добрі, негативних відгуків практично не побачив. Прочитавши технічні характеристики РД у принципі він має цілком достатній функціонал, за винятком звичайно ж […]
- Сигнатурний радар-детектор Sho-me G-800 Signature 20.03.2019
Розширення лінійки сигнатурних радар-детекторів SHO-ME. Новий G-800 SIGNATURE із цифровим визначенням типів радарних комплексів вже у продажу! Аналізуючи сигнали, що надходять у SHO-ME G-800 SIGNATURE за допомогою визначення унікальних характеристик кожного сигналу, радар детектор здатний ідентифікувати радар за його сигналом і відповідно оповістити користувача про тип випромінюваного сигналу з комплексів СТРІЛКА, РОБОТА, КОРДОН, КРИС, ІСКРА або... Сигнатурний […]
- SilverStone F1 HYBRID EVO S 20.03.2019
SilverStone F1 Hybrid Evo S Подивитись вкладення 45544 Новинка 2018 року - SilverStone F1 HYBRID EVO S. Hybrid Evo S – це СИГНАТУРНИЙ гібридний пристрій, що поєднує в собі відмінно зарекомендовану та перевірену часом технологію радар-детектора з GPS-приймачем EVO S
- Escort Redline EX International 20.03.2019
Доброго вам дня! Цей чудовий радар-детектор вже офіційно продається. Пропоную обговорення винести сюди на окрему тему. Думаю, є суттєві відмінності в програмне забезпеченнявід варіанта для американського ринку. Поспішаю повідомити, що сам я його вже придбав. Зареєстрував. Оновив. Версія прошивки тепер 1.12. База стаціонарних камер лютнева (на початок березня). Реально радари занесені до бази. Бувай […]
- Радар-детектор TrendVision Drive-700 20.03.2019
TrendVision Drive-700. Цей пристрій призначений для попередження про наближення до радарів і камер як на трасі, так і на дорогах міста. Пристрій оснащений вбудованим GPS модулем, яскравим та контрастним дисплеєм, зображення на якому видно навіть у... Радар-детектор TrendVision Drive-700
- Радар-детектор Escort Passport MAX International 20.03.2019
Здрастуйте, шановні учасники форуму! Раді повідомити, що в продаж надійшов новий флагман від компанії Escort Passport MAX International. Новинка створена на абсолютно новій платформі і втілює в собі останні розробки. Має визначні характеристики по дальності детектування всіх радарів, за збереження високого рівня перешкодозахищеності. Реалізовано функцію детектування радара Стрілка з особливим сигналом оповіщення та […]
20.03.2019У рамках бізнес-співробітництва Suzuki надасть Toyota напрацювання в галузі проектування малолітражних двигунів, а також субкомпактних автомобілів. Йдеться про платформу моделей Ciaz та Ertiga, які зараз випускаються в Індії. Виробництво нових моделей буде налагоджено на заводі Toyota у Польщі.
- Nissan Terrano отримав програми Apple CarPlay та Android Auto 20.03.2019
Оновлений позашляховик Nissan Terrano отримав системи Apple CarPlay та Android Auto, які надають доступ до програм смартфона через інформаційно-розважальну систему автомобіля. Новинки вже доступні у кросоверах Elegance Plus та Tekna.
- Седан Geely Emgrand 7 подешевшав на 70 тисяч рублів 20.03.2019
Російські аналітики під час моніторингу цін наголосили на зміні цін на китайський седан. Експерти порталу «Ціна Авто» в ході вивчення цін на нові автомобілі, представлені на російському ринку, відзначили, що седан Geely Emgrand 7 став дешевшим на 70 тисяч рублів у двох комплектаціях.
Ви коли-небудь замислювалися, як виглядають і що роблять камери відеофіксації порушень? Впевнений, що так. Але не всі камери на дорогах здатні визначати вашу швидкість, розпізнавати номери та надсилати дані до ДІБДР. Деякі взагалі не помітиш, а інші, навпаки, висять надто відкрито, але штрафів надсилають не менше. Розберемося, які камери використовуються в Росії та що саме вони вміють робити. Принципово камери поділяються на три види: радарні, відеофіксації та лазерні, а за методом встановлення – на стаціонарні та мобільні. Радарні комплекси легко розрізнити за наявності радарного датчика і розташованого поруч із ним вічка безпосередньо самої камери. Ці пристрої працюють у два етапи: вимірювання швидкості та фіксація порушення. Спочатку камера «обстрілює» проїжджу частину доплерівським променем, який здатний виміряти швидкість на відстані приблизно до кілометра у машин, що рухаються у зустрічному та у попутному напрямках. Радіус покриття становить максимум дві смуги в одну і дві смуги зворотний бікдороги або чотири лінії в один бік. Заміривши швидкість радіолокатором, у справу вступає безпосередньо камера, яка фотографує державний реєстраційний знак автомобіля та за допомогою спеціальної програмирозпізнає його. У більшості випадків такі камери оснащені інфрачервоними прожекторами для підсвічування номерів в умовах поганої видимості та в нічний час. До речі, якщо ІЧ підсвічування стаціонарного комплексу не моргає в денний час, це не означає, що він вимкнений: можливо, підсвічування просто не використовується через непотрібність і буде включений пізніше автоматично з центру управління. У нічний час камери без ІЧ підсвічування не зможуть побачити номерний знак і правильно розпізнати його. Радарні камери непогрішні: близько 32% їх показань виявляються помилковими. На це впливають багато параметрів: від суто погодних до ситуаційних. Наприклад, на камері може утворитися льоду, під вагою якої її «кут атаки» трохи змінюється. Або в потоці з'являється "шахіст" або мотоцикліст, які інтенсивно перебудовуються з ряду в ряд. В останньому випадку радар вимірює швидкість порушника, а камера фотографує абсолютно невинного автолюбителя. То які радарні камери ми бачимо на дорогах?
Комплекс фотофіксації порушень «Стрілка-СТ»
До радарних камер належить одна з найпоширеніших у Росії систем «Стрілка» (в одній Москві таких близько 700). Її розробила російська фірма "Системи передових технологій", яка випускає комплекс у кількох модифікаціях. «Стрілка» може вимірювати не тільки швидкість руху, а й фіксувати проїзд на сигнал світлофора, що забороняє, а також перетин суцільної лінії. При цьому камера не обов'язково висить на щоглі, але може бути мобільною, наприклад, стояти на тринозі біля дороги. Останнім часомвсе ширше поширюється застосування так званих «зозуль» - камер, які мають лише радар, а замість об'єктиву в них вбудована скляна заглушка. Ці комплекси коштують у десятки разів менше і здатні посилати лише радіолокаційний промінь, що збиває з пантелику власників антирадарів і так чи інакше змушує їх скидати швидкість. Насправді ж жодних даних та порушень вони не фіксують. Відрізнити їх від працюючих раніше можна було за відсутності вельми немаленького залізного ящика з обладнанням, який повинен обов'язково перебувати поруч на щоглі чи ще десь, але тепер влада почала робити і їхні муляжі.
Радарний комплекс "Кречет-С"
Ще одним радарним комплексом є система "Кречет-С" розробки пітерської фірми "Ольвія". «Кречет-С» здатний контролювати до чотирьох смуг руху, на яких виявляє перевищення швидкості, проїзд у зустрічному напрямку та проїзд смугою громадського транспорту.
Радарний комплекс "Арена". Ліворуч - стаціонарний, праворуч - мобільний
Радарний комплекс "Арена" встановлюють збоку щогли у вандалозахисному боксі або над смугою руху транспорту на висоті 4-6 метрів. Спосіб установки впливає на роботу «Арени»: у разі бокового розміщення він здатний охоплювати до трьох смуг руху, але якщо він встановлений над трасою, може контролювати тільки одну смугу. Цей комплекс здатний фіксувати винятково швидкісний режим.
Радарний комплекс «Кордон»
Пітерська фірма "Сімікон" випускає радарний комплекс "Кордон", який відрізняється вкрай великим кутом огляду і здатний контролювати до чотирьох смуг руху. Ці комплекси встановлюються на щогли освітлення на висоті до 10 метрів від дороги або над проїжджою частиною. Крім швидкості «Кордони» можуть виявляти любителів рухатися узбіччям, зустрічною смугою або смугами для громадського транспорту.
Стаціонарний комплекс «Кріс-С» ліворуч, мобільний «Кріс-П» праворуч
Ще один радарний вимірювач швидкості від "Сімікон" - система "Кріс", що випускається як у стаціонарному, так і мобільному виконанні. Стаціонарний «Кріс-С» кріпиться над проїжджою частиною та здатний відстежувати лише одну смугу руху. Як бачимо на малюнку, контролю за кількома смугами необхідно встановлювати кілька блоків. «Кріс-С» може виявляти перевищення швидкості, виїзд на зустрічну смугу та рух смугою для громадського транспорту. Можливості мобільного комплексу обмежені: на відміну від стаціонарного, він не може зафіксувати виїзд на зустрічну.
Камери фотофіксації порушень вимірюють швидкість виходячи з обробки відеокадрів. Перший кадр робиться для фіксації транспортного засобу, потім реєструється ще кілька кадрів зі швидкістю 40 мс, якими вимірюється пройдена відстань і обчислюється середня швидкість руху.
Комплекс фотофіксації «Автоураган»
Подібний комплекс під назвою "Автоураган" випускає російська компанія "Технології розпізнавання". У цих камер є ряд недоліків: по-перше, вони встановлюються по одній на кожну смугу руху, по-друге, вони не можуть заміряти швидкість транспортного засобу, що віддаляється, тому спрямовані завжди вам в лоб.Камери фотофіксації порушень вимірюють швидкість на підставі обробки відеокадрів. Перший кадр робиться для фіксації транспортного засобу, потім реєструється ще кілька кадрів зі швидкістю 40 мс, якими вимірюється пройдена відстань і обчислюється середня швидкість руху. Але недоліки легко криють переваги цієї камери. Крім точності вимірювання швидкості та розпізнавання, близької до 100%, «Автоураган» може фіксувати не лише порушення швидкісного режиму. У компетенцію цих засобів відеофіксації входять проїзд на заборонний сигнал світлофора, виїзд за стоп-лінію, проїзд залізничного переїзду на заборонний сигнал, проїзд під заборонний знак, проїзд трамвайними шляхами, проїзд тротуарами, велосипедними доріжками та виділеними смугами, їзда узбіччям на зустрічку. Мало? Так, ці камери також здатні помітити непристебнутих пасажирів, машини, що не пропускають пішоходів, вимкнені денні ходові вогні або фари ближнього світла і навіть користування мобільником під час руху. Камери, що фіксують швидкість за допомогою лазерів, у Росії зустрічаються рідше. Зазвичай їх можна побачити на дорогах Європи у вигляді очевидних металевих ящиків із великим об'єктивом або двома. Лазерні вимірювачі мають більший діапазон вимірюваних швидкостей - від 1,5 до 350 км/год, на відміну від доплерівських, які ближче до 250 км/год починають дивувати, і більшу дальність. Однак комплекси, що працюють в інфрачервоному діапазоні спектру, читай лазерні, сильно здають позиції у поганих погодних умовах. До речі, в сильний туман багато камер перестають працювати, тому що не можуть зробити нормальну фотографію об'єкта.
Лазерний комплекс Jenoptic Robot
Подібні європейські камери фотофіксації порушень можна побачити і в Росії: кілька регіонів закупили собі німецькі комплекси Jenoptik Robot. Він кріпиться збоку дороги і може вимірювати швидкість на проїжджій частині завширшки до шести смуг. Крім швидкості ця камера здатна виловлювати порушників, які проїхали на червоне світло, що рухаються зустрічною смугою, що виїжджають на виділену смугу для громадського транспорту і навіть паркування в забороненому місці.
Лазерний мобільний комплекс "Амата"
На дорогах нашої країни можна побачити мобільні лазерні комплекси "Амата" від ЗАТ "Стінс Коман". Найбільше ці комплекси поширені Республіка Татарстан. Вони виглядають як звичайна відеокамера, але з двома об'єктивами: один – це лазерний вимірювач, інший – камера фотофіксації порушення. Оскільки «Амата» робить фотографії транспортних засобів за участю людини-інспектора, то за її допомогою теоретично можна зафіксувати виїзд на зустрічну смугу або на узбіччя.
Радарний мобільний комплекс «Бінар»
Ще одним виключно мобільним комплексом є радар "Бінар". Його можна тримати в руках як мобільник, а можна закріпити на присосці в салоні патрульної машини. Як і «Амата», цей фіксатор порушень може просто знімати відео пішоходів, що виїжджають на зустрічну смугу або не пропускають, а може вимірювати швидкість руху і робити знімки порушників. Бінар виявляє вас приблизно за 300 метрів, а знімок машини робить на відстані 150 метрів.
Радарний мобільний комплекс «Візір»
Методом радіолокації працює один із найпоширеніших мобільних комплексів фотофіксації перевищення швидкості «Візир». Його головний недолік у тому, що він здатний вловити транспортні засоби, що рухаються не швидше за 150 км/год. Тому часто даішники використовують його як прилад, що фіксує виїзд на смугу зустрічного руху та інші подібні порушення. Щоправда, цей прилад не випускається і поступово витісняється аналогами. Останнім часом все більшого поширення набувають прилади, що не вимірюють швидкість, а лише розпізнають номери автомобілів. Навіщо вони потрібні? Все просто: вони стежать за паркуванням автомобілів. У цих пристроях головними елементами є камера з програмою розпізнавання номерних знаків та датчик GPS/ГЛОНАСС, що дозволяє зафіксувати точне місцезнаходження транспортного засобу та час фіксації порушення.
Комплекс «Паркрайт» для контролю паркування
Ці пристрої зазвичай непомітні перехожим та автовласникам: вони встановлюються в автомобілях ЦОДД, що контролюють паркування, і навіть у рейсових автобусах, де непомітні для водіїв цих автобусів. Наприклад, у Москві за контроль паркувального простору відповідають пристрої «Паркрайт», що працюють на базі операційної системи Windows. Вони об'єднані в єдину мережу за допомогою GPRS-модулів, щоб проконтролювати оплату паркування їм достатньо двічі сфотографувати ваш автомобіль. Причому перший знімок може зробити одна машина ЦОДД, а друга інша. Пристрої мають такі додаткові функціїяк розпізнавання проїзду на червоний сигнал світлофора, їзди смугою громадського транспорту, виїзду на зустріч і навіть розшук викрадених транспортних засобів.
Робота приладу "Паркнет"
Якщо побачите ось таку людину з планшетом у руках, то не поспішайте стріляти в неї з травматичної зброї. Найімовірніше, це співробітник паркувальної служби або взагалі інспектор ДІБДР, озброєний пристроєм «Паркнет». Суть – планшет на базі Android, але повністю позбавлений функцій керування. У вертикальному положенні він вимкнений, а в горизонтальному активується, робить знімок номера машини, записує координати і час, після чого розпізнає держномер і передає дані GPRS в базу даних ДАІ. Таким чином, майже повністю виключається участь людини в процесі реєстрації порушення, і навіть пасьянс її на такому планшеті розкласти не зможе. Зате може викликати евакуатор для перевезення вашої машини в місця не настільки віддалені. Буквально днями в Москві на проспекті Миру та Ярославському шосе запрацювали 15 комплексів, які фіксують проїзд реверсивними смугами. Таке порушення прирівнюється до виїзду на зустрічну смугу і карається штрафом у розмірі 5000 рублів.
Де не можна зустріти камери? Насамперед, на неосвітлених ділянках трас. Обладнання камер спалахами в Росії заборонено з міркувань безпеки, а інфрачервоне підсвічування здатне висвітлити лише номерний знак. Будь-який суддя при розгляді скасує штрафну квитанцію, на якій не буде видно самого автомобіля. До речі, аналогічні проблеми трапляються через низьку якість паперу та принтерів для друку постанов у самих центрах відеофіксації порушень. Камери також не можна встановлювати на згинах доріг та в місцях із сильними перепадами висот. І, нарешті, всім, напевно, хотілося б дізнатися, як не потрапити в об'єктив камер фото- та відеофіксації порушень правил дорожнього руху. Ми знаємо 100-відсотковий спосіб: не порушуйте, і тоді не доведеться витрачати гроші на штрафи і, загалом, безглузді і найчастіше марні хитрощі.
З кожним роком на дорогах країни з'являється все більше автолюбителів. Природно, що здійснювати контроль за дотриманням силами лише співробітників автоінспекції неможливо. Тому швидкими темпами усі основні дороги оснащуються камерами фото- та відеофіксації.
Різновиди камер
Існують різні види камер ДІБДР, за допомогою яких здійснюється фіксація та реєстрація Розрізняються вони між собою як за способом встановлення, діапазоном зчитуваності, так і за обсягом та різновидами реєстрованих правопорушень.
Так, види камер ДІБДР за способом встановлення поділяються на такі:
- стаціонарні (наприклад, «Рапіра», «Стрілка», «Кордон» та інше);
- пересувні (до них належать «Кріс-П» та «Арена-С»);
- мобільні («Беркут», «Бінар», «Візір», «Іскра» та інші).
За системою контролю прилади фіксації правопорушень умовно можна поділити на наступні види:
- камери контролю швидкості;
- камери контролю за порушеннями правил паркування;
- камери-алколазери.
Крім того, види камер ДІБДР діляться на лазерні та радарні.
Діапазон та частота роботи
Абсолютно всі радари на території країни працюють у трьох діапазонах. Зазначені діапазони встановлені відповідними міжнародними угодамиОтже, частоти будь-яких камер повинні перебувати в рамках зазначених показників. База камер ДІБДР працює виключно в наведених нижче діапазонах.
Отже, три сертифіковані варіанти:
- х-діапазон із робочою частотою 10,525 ГГц;
- к-діапазон із частотою роботи 24,150 ГГц;
- l-діапазон із частотою 700-1000 нм.
Х-діапазон зараз практично не використовується. Він був широко затребуваний близько 10 років тому. Сьогодні ж у даному діапазоні працюють лише радари «Сокіл» та «Бар'єр».
На відміну від Х-діапазону, К-діапазон застосовується практично для всіх видів радарів у всіх країнах. Камери, що працюють у зазначених параметрах, мають велику дальність виявлення. Безперечним плюсомкамер, що працюють у зазначених частотах, є їх компактність та мобільність.
Стаціонарні камери
В даний час стаціонарні відеокамери ДІБДР є найпоширенішими на дорогах нашої країни. Подібні комплекси фото- та відеофіксації закріплюються на жорсткій опорі безпосередньо над проїжджою частиною у спеціально вибраному для цього місці.
Важливий функціональною особливістюданого виду камер є можливість фіксації руху автотранспорту відразу на кількох смугах (навіть на зустрічних).
Найчастіше стаціонарні видикамер ДІБДР, що зустрічаються на вулицях міст, це "Стрілка", "Автоураган", "Рапіра", "Арена" та "Кречет".
Цей вид радара здатний одночасно контролювати рух автотранспорту п'ятьма дорожніми смугами.
Широку популярність даний видрадара отримав не тільки за великий спектр виконуваних функцій, а й за можливість його мобільного розташування (наприклад, радар «Стрілка» можна зустріти на тринозі біля узбіччя дороги).
Безперечним плюсом є й те, що «Стрілка» працює абсолютно за будь-якої погоди: їй не страшні люті морози та літня спека. Також зазначений пристрій є вологостійким.
Ще одним поширеним видом камери відеофіксації ДІБДР є радар «Кріс». Він так само, як і вищеописаний пристрій «Стрілка», виготовлений у Росії. Однак «Кріс» може контролювати рух машин тільки по одній смузі.
Цей стаціонарний пристрій монтується над проїжджою частиною з метою виявлення таких порушень, як перевищення швидкості руху, виїзд на зустрічну смугу та рух смугою громадського транспорту. «Кріс» фіксує всі вищезгадані правопорушення, що скоюються транспортом, що рухається зі швидкістю від 20 до 250 км/год.
Цей «розумний» апарат за лічені хвилини здатний «прогнати» державний номер автомобіля за базою даних ДІБДР та з'ясувати повний перелікнеоплачених штрафів.
Їх бояться порушники
Одними з найбільш технічно оснащених та просунутих стаціонарних комплексів фіксації є такі апарати, як «Автоураган» та «Арена».
Стаціонарний радар «Автоуграган» – гроза для порушників правил дорожнього руху. Цей апарат фіксує всілякі ситуації, що відбуваються на дорогах. Крім банального перевищення швидкості та проїзду на червоне світло, «Автоураган» реєструє їзду тротуаром, велосипедними доріжками та узбіччям, їзду під заборонні знаки, перетин залізничного переїзду і навіть їзду пішохідним переходом (за наявності пішоходів, які бажають перейти дорогу).
«Автоураган» може контролювати лише одну смугу руху, мобільної версіїданого апарату немає. Ну і явним мінусом такого радара є його впізнаваність: завдяки досить великому і витягнутому корпусу «Автоураган» водії бачать здалеку.
Популярною стаціонарною камерою із вбудованим радаром є і комплекс «Арена». Залежно від розташування цього радара він охоплює різний діапазон дороги. Так, встановлена рівно над проїжджою частиною «Арена» контролює лише одну смугу руху. Але якщо розмістити радар під певним кутом до дороги, то «Арена» легко зможе контролювати ситуацію відразу на трьох смугах.
Таким чином, стаціонарні камери прихованого відеоспостереження можуть реєструвати 4 види правопорушень. До них відносяться перевищення швидкості, виїзд на смугу зустрічного руху, а також порушення, що рідко трапляються, пов'язані з великовантажними машинами, що з'являються в заборонених для них зонах. А ось фіксація такого частого порушенняяк паркування в недозволеному місці, стаціонарним камерам не під силу.
Пересувні комплекси
Радари ДІБДР, що належать до цієї категорії, автолюбителі можуть зустріти на узбіччі доріг. Вони встановлюються на штатив-треніжник. Важливо знати, що подібні фоторадарні комплекси нерідко встановлюються таким чином, що можуть фіксувати перевищення швидкості не тільки зустрічного автотранспорту, а й машин, що віддаляються.
Одним із найпоширеніших пересувних радарів, яким володіє база камер ДІБДР, є установка «Кріс-П». Зазначений комплекс має стаціонарний аналог, на відміну якого «Кріс-П» неспроможна фіксувати таке порушення, як виїзд на «зустрічку». Незважаючи на це дана установказ легкістю виявляє порушників, що перевищують швидкість, а також здійснюють їзду смугою громадського транспорту.
Часто дорожні злочини автомобілістів фіксуються з допомогою радарного комплексу «Арена». Він, як правило, встановлюється на узбіччі дороги та реєструє все, що відбувається на трьох смугах руху. Радар фіксує всі машини, що рухаються у межах швидкісного режиму від 20 до 250 км/год.
Цей апарат оснащений вбудованою карткою пам'яті, вся інформація з якої автоматично надсилається радіоканалом співробітникам дорожньої інспекції. При цьому для своєчасного отриманняінформації інспектори ДПС повинні перебувати у безпосередній близькості від цієї установки (у радіусі 1,5 км).
Мобільні радари
Мобільні камери відеофіксації ДІБДР є, мабуть, найбільш зручними у користуванні радарами. Як правило, вони видаються черговим патрулям ДІБДР під час заступу на чергування. Вони дуже компактні і легко можуть переміщатися з одного місця на інше. Важливим плюсом є можливість реєстрації дорожніх порушень прямо із патрульної машини.
Розглянемо основні мобільні радари ДІБДР.
Комплекс "Візір" є яскравим представником сучасних радарів. Крім виміру швидкості руху машин, цей апарат здатний проводити фото- та відеофіксацію самих правопорушників. Це особливо важливо у разі виникнення спірних ситуаційз автомобілістами.
Візир встановлюється безпосередньо в патрульній машині, а широкий діапазон дії дозволяє реєструвати правопорушення на відстані до 400 метрів.
Вказаний комплекс зручний в експлуатації: він може встановлюватись як у патрульному автомобілі, так і на узбіччі дороги. Радар Візир є малогабаритним і важить всього близько 2 кг. Варто сказати і про температурний режим: цей апарат працює при температурі від 0 до +50 градусів. За більш низьких температур на нього одягається спеціальний термочохол, який дозволяє використовувати радар при температурі до -30 градусів.
Ще одним мобільним є радар "Бінар". Від попереднього комплексу він відрізняється наявністю одразу двох вбудованих камер фіксації. Одна камера дає можливість відстежувати загальний план дороги, а друга дозволяє отримувати зображення порушника і розрізняти номерні знаки на досить великій відстані.
Дальність вимірювання швидкості вказаного апарату становить 300 метрів, а візуально розрізняти номери «Бінар» може лише на відстані 200 метрів.
Мабуть, найкомпактнішим і найлегшим у використанні є такий поліцейський радар, як «Беркут». Його можна використовувати як у патрульному режимі, так і, як то кажуть, з руки (завдяки спеціальній рукоятці).
"Беркут" здатний вимірювати швидкість руху машин як у зустрічному, так і в попутному напрямку.
Завдяки вбудованому світловому датчику вказаний радар легко можна використовувати в темну пору доби та в негоду. Цей апарат має достатньо потужним акумулятором, який дозволяє радару "Беркут" працювати без додаткової підзарядки близько 10 годин.
Є в радарі і така важлива функція, як вибір мети, встановивши яку «Беркут» фіксуватиме найшвидшу машину з потоку або найближчу до радару.
Паркуюсь де хочу?
Проблеми з паркуванням виникають практично у всіх містах. Особливо гостро дана проблемастоїть у великих мегаполісах, де водії через брак вільних місць або через свою неуважність залишають свої авто на газонах, тротуарах та інших заборонених для паркування машин місцях.
Для боротьби з подібними порушеннями у роботу співробітників ДІБДР було впроваджено «Паркон» – сучасний комплекс автоматичного контролю правил паркування.
Як виглядає «Паркон»?
Даний комплекс складається з відеомодуля і робочої станції, призначеної для обробки відеоматеріалів, що надходять. Зазначений механізм має дві телекамери, одна з яких фіксує дорожню обстановку, а друга - довгофокусна, що дозволяє розпізнавати номерні знаки автомашин. Вбудований прожектор дозволяє використовувати «Паркон» у нічний час доби.
Відеомодуль механізму знаходиться на передній панелі патрульного автомобіля і підключається до бортової мережі машини. Вбудований акумулятор дозволяє використовувати апарат для роботи «з руки».
Крім іншого, "Паркон" оснащений системою "ГЛОНАСС", що дає можливість здійснювати прив'язку конкретного правопорушника до певної географічної локації, а також до часу та дати скоєння правопорушення.
Комплекс «Паркон» фіксує такі види правопорушень:
- зупинка чи стоянка автомобіля на тротуарі, проїжджій частині (у місцях, де це заборонено відповідними дорожніми знаками);
- зупинка чи стоянка машини на пішохідному переході;
- зупинка або стоянка автомобілів у місцях зупинки громадського транспорту, а також у радіусі 15 метрів від зазначених зупинок;
- залишення автомобіля на газоні, у парку, сквері, на спортивному чи дитячому майданчику;
- залишення автомобіля на паркуванні забороненим способом (наприклад, паркування другим рядом або паралельно проїжджої частини).
Будь-яке із зазначених правопорушень фіксується шляхом видачі апаратом «Паркон» двох фотографій із зображенням автомобіля-порушника. На цих фотографіях обов'язково проглядається державний номер машини, а також дата, час та місце реєстрації правопорушення.
Де стоять камери ДІБДР?
З 2013 року на дорогах міст з'явилися спеціальні знаки попередження або розмітка. Такі таблички, як "Фотовідеофіксація", попереджають автолюбителів про те, що на ділянці дороги здійснюється реєстрація правопорушень за допомогою радарів.
Однак, попри думку багатьох автолюбителів, встановлення зазначених попереджувальних знаків є лише рекомендацією для співробітників ДІБДР. Тобто реєструвати правопорушення за допомогою фото- та відеофіксації інспектори можуть і без встановлення спеціальних знаків.
Крім того, попереджувальний знак може знаходитися на досить великій відстані від радара, а фіксація камера може бути добре замаскована. Зазначені знаки більше стосуються стаціонарних камер спостереження, а ось мобільні та пересувні радари, часом, встановлюються співробітниками ДІБДР у непередбачуваних і непомітних місцях.
Отже, автолюбителі мають бути готовими до того, що пересувна камера ДІБДР може перебувати за дорожнім знаком, огорожею або відбійником. Нерідко камери встановлюють серед рослинності або контейнерів для сміття.
А якщо знаку нема?
Згідно з діючими нормативним актам, відсутність попереджувального знака або розмітки не є підставою для визнання правопорушення та відповідно виписаного за нього штрафу недійсним.
Таким чином, відповідь на питання про те, чи дозволена установка відеокамер ДІБДР без повідомлення, є однозначною – подібна установка не заборонена. І у разі отримання «листа щастя» зі штрафом, водієві немає сенсу посилатися на те, що він не бачив знаків, які попереджають про те, що на ділянці дороги ведеться фото- або відеофіксація.
Розміщення подібних знаків та розмітки носить лише рекомендаційний характер і не зобов'язує співробітників ДІБДР встановлювати подібні знаки в безпосередній близькості від камер фіксації правопорушень. Тому, наприклад, оскарження в суді штрафу за вказаною підставою не увінчається успіхом, і автолюбителю все ж таки доведеться сплатити виписаний грошовий штраф.
Підсумок
В даний час в арсеналі співробітників ДІБДР є безліч радарів, здатних вловити та зафіксувати практично будь-яке дорожнє правопорушення. Так, завдяки сучасному обладнанню такі порушення, як перевищення швидкості, виїзд на смугу зустрічного або смугу виділеного руху, не ремінь безпеки фіксується практично на всіх дорогах країни.
Завдяки новітнім технологіямпокарання автолюбителі отримують і за неправильне паркування, і за їзду у стані алкогольного сп'яніння. Зазначені правопорушення також реєструють камери відеофіксації ДІБДР.
Всім автолюбителям слід пам'ятати, що співробітники ДІБДР зовсім не зобов'язані попереджати про те, що на певній ділянці дороги ведеться фото-або відеофіксація. Попереджувальні знаки, попри думку багатьох водіїв, висіти не зобов'язані, а їхня відсутність зовсім не звільняє від сплати штрафів.
Важливо пам'ятати, що камери фото- та відеофіксації, а також камери прихованого відеоспостереження встановлюються не для того, щоб ускладнити життя автолюбителів. Розміщення комплексів фіксації дає змогу зменшити кількість правопорушень, кількість дорожньо-транспортних пригод.
Відеоспостереження на дорогах веде до встановлення безпечного режиму, до зниження аварійності та кількості летальних наслідків.
Ви чули про цю московську історію? Водій отримав «лист щастя» за те, що на узбіччі опинилася… тінь від його автомобіля. Буквально наступного дня камера на МКАД прийняла за порушника відблиски фар машини, яка їхала без порушення у правій смузі. Згодом колекцію камерного мистецтва поповнив нижньокамський штраф за перевищення швидкості евакуатором, але виписали штраф на машину, яку евакуатор перевозив. А в Підмосков'ї водієві надіслали штраф за зупинку на узбіччі на вимогу інспектора ДІБДР. Додамо сюди помилки виміру швидкості. Наприклад, в Ульяновську ГАЗель «розігналася» до 233 км/год, а в Іжевську Nexia, вважай, злетіла - швидкість зафіксували 269 км/год.
Судячи з маячних ухвал, нікого з відповідальних осіб помилки не напружують. Теоретично підпис інспектора на «листі щастя» служить підтвердженням те, що документ складено коректно. Насправді ж жива людина отримує папери на перевірку вкрай рідко - наприклад, якщо не вдалося розпізнати номерний знак в автоматичному режимі. Як так? А так: електронний підпис – і жодної відповідальності.
Проведена нещодавно прокуратурою перевірка показала, що в Адміністраторі московського паркувального простору (АМПП) штрафи за неправильне паркування виписують особи, які законом на те не уповноважені. А цифрові підписи деяких співробітників стоять на постановах, виписаних у вихідний день. Ось як виглядає повна довіра до техніки: мовляв, якщо камера зафіксувала порушення, то помилку виключено.
І отримує, наприклад, власник Лади штраф, де на фотографії чітко видно Mercedes-Benz. Система дізналася, ідентифікуючи номер, або водій іномарки використовував фальшиву бляшанку. Але ніхто з відповідальних осіб цієї невідповідності навіть у вічі не бачив! Крайній – як завжди, автомобіліст. Йому доведеться бігати інстанціями, витрачати час і нерви, доводячи свою невинність. Так побудована система. А може самі творці камер закладають помилки?
Основу парку камер на російських дорогах поки що складають класичні випромінювальні радари (як правило, К-діапазону). Зокрема, це популярні «Стрілки» та «Криси». Робота таких радарів заснована на ефекті Доплера, тобто на зміні частоти сигналу, відбитого від об'єкта, що рухається.
Прогрес доплерівських радарів можна порівняти з автомобільним: щось стало краще, щось гірше. Згадаймо древній "Бар'єр-2М", основний інструмент даішників двадцять років тому. Він обчислював порушника, якщо той їхав наодинці або вибивався зі швидкості потоку на 20–30 км/год. Дискусія на тему "Чия швидкість на екрані?" відбувалася з інспектором на місці та інколи завершувалася на користь водія. Нині радари схрещені з камерами та вміють працювати в автономному режимі. Чи це означає, що помилки виключені?
Посмішку!
Як працює "Стрілка"? Як і будь-яка інша поліцейська камера, розпізнає закладені на згадку образи - мотоцикли, легкові автомобілі, вантажівки. Ціль вона починає вести (і не одну, а десятки - точну кількість розробники не розкривають) за 450-500 метрів. Така дальність в ідеальних умовах – при чистих об'єктивах та відсутності опадів чи контрового світла. Для підтримки лінз у робочому стані застосовуються спеціальні вентилятори та навіть омивачі.
Порушення може бути зафіксовано, як тільки машина потрапляє у поле зору радара. Потім камера відстежує її. Розпізнавання номера та фотографування автоматика виконує за 50–70 метрів до місця встановлення «Стрілки». Якщо автомобіль кілька разів перебудувався або зовсім пропав із зони видимості, сховавшись за фурою чи автобусом, то… теоретично система має «забути» порушника та звільнити комірку пам'яті. На практиці нерідкі випадки, коли вже збережена швидкість присвоюється іншій машині, що на свою біду опинилася поруч із реальним порушником. Її і фотографує «безпристрасна» «Стрілка». Я сам отримав незаслужений «лист щастя», тож розповідам про такі випадки охоче вірю. Втім, є й інша схема роботи, яка має виключити такі помилки. Наприклад, радар «Кордон» розпізнає номерний знак машини, вимірює її швидкість та координати одночасно.
Сьогодні більшість камер на дорогах прочитують передні номерні знаки. В результаті мотоциклісти почуваються безкарними та на швидкісні обмеження уваги не звертають. Швидкий і компактний байк камера може зафіксувати некоректно, оскільки він їде практично впритул до машин. Вгадайте, хто в такому разі отримає лист щастя? Прецеденти є.
Вимірювати швидкість можна й іншими методами. Наприклад, комплекси «Автодорія» обчислюють середню швидкість на відрізку від кількох сотень метрів до кількох кілометрів. Жодної радарної частини в «Автодорії» немає, лише камери, що фотографують автомобіль на початку та в кінці заданої ділянки. Відстань відома, час проїзду теж – швидкість обчислюється за найпростішою формулою. Але ж помилки бувають! Відомі випадки, коли кілька фотографій система становила невірно, фіксуючи на в'їзді один автомобіль, а на виїзді - інший. Виною тому схожі номерні знаки та збої у їхньому розпізнаванні.
Система "Вокорд" вміє вимірювати середню швидкість однією камерою, що робить кілька знімків поспіль. У даному випадкурадар також не використовується. З огляду на вкрай невеликий відрізок дороги у полі зору камери можна говорити про покарання за перевищення фактичної швидкості.
Система «Автоураган» визначає швидкість «сертифікованим оптичним методомз відеозображення». У перекладі з мови інструкції на нормальну - зміни розмірів зафіксованого об'єкта в кадрі. Для автомобіля це номерний знак.
Помилка не виключає жодного з методів вимірювання. У разі радарів вона не в особливостях застосування давно відомого ефекту Доплера, заснованого на законах фізики. Загальні причини - комп'ютерний збій чи вірус. Безрадарні комплекси можуть неправильно визначити час та координати. «Вокордам» і «Автоураганам», які працюють на коротких дистанціях, досить невеликого зміщення в момент фіксації порушення (наприклад, через сильний порив вітру), щоб у постанові з'явилися безглузді показники швидкості.
Усі виробники в один голос кажуть: обдурити камеру, намагаючись приховати номерний знак, марно. Але чудес не буває. Якщо він заріс брудом чи льодом, штраф не прийде. Бувають і збої, коли система обробки не розпізнає начебто чисту бляшанку.
Хтось намагається хитрувати в міру своєї фантазії та зіпсованості. Інтернет удосталь пропонує різні спреї для нанесення на номерний знак і фальшиві цифри на магнітах, які - теоретично - збивають з пантелику камеру і перешкоджають ідентифікації символів.
Як показує досвід, усі вони марні – ми навіть проводили випробування «чудодійних» плівок та отримали нульовий результат (ЗР, 2014, № 5). І пам'ятайте, що при виявленні інспектором ці хитрощі обернуться позбавленням прав.
Стаття знайдеться
Дорожні камери ловлять не лише любителів перевищити швидкість. Отримати «лист щастя» можна за виїзд на автобусну або зустрічну смугу, за перетин стоп-лінії, перебудову через суцільну, поворот з неправильного ряду, проїзд перехрестя або залізничного переїзду на червоне світло, за їзду по тротуару або узбіччі, а також якщо не пропустиш пішоход.
Всі ці порушення контролюють безрадісні комплекси, які налаштовуються за єдиною схемою.
Алгоритми обробки зображення та розпізнавання об'єктів виробники бережуть як військову таємницю. Але загальні засади відомі. Камеру жорстко кріплять на стовпі або рампі, задають у полі її зору зони або траєкторії, за якими і слідкує установка. Вбудовані датчики позиціонування контролюють її положення у просторі. Якщо відбудеться невеликий зсув, автоматичне коригування налаштувань. Якщо зміна позиції виявиться значною, надійде сигнал у службу технічної підтримки.
Для контролю узбіччя, зустрічної смуги або тротуару використовується наступний принцип. Порушник - це будь-яка машина, що з'явилася у зазначеному секторі. Причому, щоб отримати штраф, достатньо заїхати до забороненої зони навіть на третину ширини автомобіля. Але якщо камера заглючить, вас не врятує навіть їзда за правилами. Система може зафіксувати рух тіні чи відблиску, у яких номерного знака не може бути, і «призначити» порушником найближчу машину.
Щоправда, у випадку з узбіччям є нюанс - мова про дозволену правилами аварійну зупинку. Нині камери розпізнавати аварійну сигналізацію або виставлений на дорозі трикутник не вміють. Отже, якщо вам випало зламатися прямо перед об'єктивом, доведеться заперечувати штраф і доводити свою невинність. Спочатку подаєте скаргу до ДІБДР або іншої інстанції, що займається винесенням постанов. Не допоможе – звертайтесь до суду. Яким виправданням повірить конкретний інспектор чи суддя – питання відкрите. Раджу запросити в центрі фіксації порушень відеофрагмент, де відбито вашу провину. Він має зберігатися як доказ для кожної постанови, а порушнику надсилають лише фотографії. Можна уявити документ, що підтверджує факт поломки, наприклад, рахунок за евакуатор або з сервісу. У крайньому випадкусамостійно сфотографуйте машину, що зламалася, з виставленим аварійним знаком.
При контролі повороту другим або третім рядом та перебудови через суцільну камеру стежать за рухом конкретних машин. На згадку закладено сектор, де не можна рухатися, а також варіанти заборонених та дозволених траєкторій. Не вважаються порушниками ті, хто їде у другій смузі або повертає з першої.
Якщо у всіх описаних випадках комплекси фіксують порушників у безперервному режимі, то стежать за перехрестями та залізничними переїздами – лише за сигналу світлофора, що забороняє. Однак для формування повної картини того, що відбувається, працюють вони теж постійно.
Однією камерою все перехрестя не прикриєш, тому для контролю використовуються багатокомпонентні системи. Точна кількість електронних спостерігачів залежить від виробника, кількості контрольованих порушень та смуг руху. Якщо система засікає машину тільки при перетині стоп-лінії після включення червоного світла, виписується штраф за частиною 2 статті 12.12 КоАП за виїзд на перехрестя на забороняючий сигнал світлофора. Той факт, що розмітка стерта або прихована снігом не є виправданням. Адже стоп-лінію дублює табличка "Стоп" перед перехрестям. На її відсутність чи неправильну установку потрібно скаржитися, а не давати собі індульгенцію на порушення правил.
Якщо камери засікли автомобіль ще й на виїзді з перехрестя, у постанові буде вказано частину 1 статті 12.12 (проїзд на сигнал світлофора, що забороняє). Аналогічна схема діє і з залізничними переїздами, тільки в цьому випадку покарання є більш жорстким (частина 1 статті 12.10).
Loading...