Списки радянських солдатів учасники французького опору. Російські герої французького опору. На трійці з бубонцями

Влітку 1943 року
У другій половині літа 1943 року війська Західного фронту почали готуватися до Смоленської. наступальної операції. Її метою були разом з Калінінським фронтом розгром протистояння угруповання німців і вихід наших військ до кордонів із Білорусією.
Війська Західного фронту підтримувалися першою повітряною армією, якою командував відомий льотчик. Герой Радянського Союзу генерал-полковник авіації М М. Громов.
Авіація була перебазована ближче до наземних військ, зайнявши передові аеродроми, збудовані за допомогою місцевого населення. Одна з найкращих винищувальних дивізій – 303 винищувальна – розташувалася на землі нинішнього Угранського району у пунктах Знам'янка. Б. Вергова. Бажання. У складі 303 авіадивізії був і один французький винищувальний лолк. добре себе зарекомендував у Орловській наступальній операції.
18 гвардійський полк і полк "Нормандія" базувалися на великому аеродромі "Знаменка", який був обладнаний під час дій у тилу ворога 1-го кавалерійського корпусу генерала Бєлова влітку 1942 року. Ці два полки 303 авіадивізії були основною ударною силою для завоювання панування у повітрі на головному напрямі наступу фронту, яке розпочалося 7 серпня.
Цього дня гвардійці зробили п'ять бойових вильотів. Чи не відставали від них і французи. Льотчики супроводжували бомбардувальники та штурмовики.
які бомбили та штурмували залізничні станціїПавлинове та Гнізділове. Вони завдали нищівні удариза ворогом. Полонені гітлерівці зізнавалися, що бомбардування з пікірування та штурмування з малих висот для них були нестерпним випробуванням.
Проте бої набули затяжного характеру: німецько-фашистські війська завзято чинили опір. Німецька авіація поповнилася винищувальною ескадрою "Мендерс", укомплектованою льотчиками-асами. пройшли курс навчання школи повітряного бою в Кенігсберзі. При зустрічі з ними у повітрі зав'язувалися запеклі сутички
19 серпня ескадрилья 18 гвардійського полку під командуванням капітана С. Сибіріна вилетіла до району Іловець, Церковщина, Починок. Там на висоті 3000 метрів зустрілася велика група бомбардувальників під прикриттям винищувачів. Ворог перевершував нашу групу втричі. Це не збентежило гвардійців Вони з досвіду знали, що німецькі льотчики-бомбардувальники почуваються впевнено, коли летять у чіткому строю, витримуючи бойовий порядок, коли бачать ведучого та прикривають один одного. Але якщо розколоти лад, збити або відсікти ведучого, то німці губляться, розлітаються в різні сторониабо пускаються навтьоки.
Оцінивши ситуацію, Семен Сибірін по радіо попередив лейтенанта Лобанова:
- Я шісткою йду в лобову, а ти ланкою зв'яжи боєм «фокери»...
Ворог не чекав такої сміливості. Раптова атака принесла успіх. Бойовий порядок ворога розколовся і юнкерси поспішали скинути бомби, куди доведеться. Три ворожі бомбардувальники стали здобиччю гвардійців. Їх увігнали в землю Сибірин, Арсеньєв і Запаскін.
Ведучи бій із винищувачами, по одній перемозі здобули гвардійці Лобашов та Баландін. На зміну гвардійцям на поле бою прибула ескадрилья "яків" "Нормандії" під командуванням Луї Демфіно. Побачивши підкріплення, німецькі льотчики з ескадри "Мендерс" вийшли з бою і на великій швидкості вирушали на захід. Усі наші літаки повернулися на свої аеродроми без втрат.
У ході операції вони розгромили на землі та в повітрі хвалену ескадру "Мендерс" і міцно завоювали панування у повітрі на Смоленському напрямку. .
За успішні дії під час визволення міста Смоленська дивізії було присвоєно найменування «Смоленська». Великий внесок бойовий успіх дивізії вклали льотчики 18 гвардійського та Французького полку «Нормандія», бойовий шлях яких Смоленщиною проходив спільно. Після Знам'янки вони базувалися на інших місцях, заслуживши кілька подяк Верховного Головнокомандувача.

Французькі льотчики над угранською землею

У серпні - вересні 1943 року Західний і Калінінський фронти проводили Смоленську наступну операцію з метою розгрому третьої танкової та четвертої польової німецьких армій та виходу до кордонів з Білорусією.
Перед початком операції командний пункт Західного фронту перебазувався в район селища Схід, а командний пункт 1-ї повітряної армії розташувався у селі Зиновине. Уся авіація повітряної армії була підтягнута ближче до військ, що зайняли, зайнявши Мосальський, Юхновський і Вяземський аеровузли.
На Знам'янському аеродромі розташувався французький винищувальний полк Нормандія під командуванням майора Пуйяда. Йому теж потрібно було взяти участь у Смоленської операціїу складі 303 винищувальної дивізії, якою командував досвідчений генерал Р. М. Захаров.
Під час проведення першого етапу Смоленської операції під час звільнення Спас-Деменська над угранською землею розгорнулися запеклі повітряні битви.
11 серпня, наприклад, велика група бомбардувальників противника у два ешелони під прикриттям винищувачів намагалася пробитися до переправ наших військ через річки Угра та Вороня. Четвірка винищувачів 18-го гвардійського полку під командуванням лейтенанта Пінчука першою вступила в бій із групою ворожих літаків Ю-87. Пінчук з першої атаки збив одного бомбардувальника та погнався за іншим. Нагнавши його, натиснув на гашетки, але гармати та кулемети мовчали. Тоді Пінчук вирішив іти на таран. Ворожий стрілець відстрілювався. Пінчук отримав поранення в груди та праву руку. Незважаючи на це, ЯК наздогнав Ю-87 і правим крилом ударив по кабіні бомбардувальника та звалив його на землю. Після тарана винищувач Пінчука став некерованим і почав падати на землю. Пінчук насилу викинувся з нього на парашуті. Німецькі винищувачі вирішили його розстріляти у повітрі.
У цей час четвірка ЯКів з полку «Нормандія» у складі льотчиків Вегена, Лефевра, Альбера та Дюрана розсіяли другий ешелон групи бомбардувальників і розпочали бій із винищувачами при критті. Льотчик Дюран побачив, як до парашута, на якому спускався радянський льотчик, наблизилися два «фокери». Не замислюючись, Дюран кинувся їм навперейми, небезпідставно вважаючи, що життя його висить на волосині. Дюран відсік від парашютиста ворожих винищувачів і вступив з ними в бій на віражах. Лейтенант Пінчук благополучно приземлився і повернувся до свого полку, де по-братськи подякував французькому льотчику.
У цьому бою французькі льотчики Беген збив два, а Альбер, Лефевр та Дюран – по одному бомбардувальнику. Причому Дюран збив літак ворога після того, як врятував російського льотчика Пінчука. Після цього бою на рахунку у французьких льотчиків вже було 70 збитих літаків противника.
13 серпня нашими військами було звільнено місто Спас-Деменськ та захоплено за десять кілометрів від нього німецький аеродром Городечня, який німці, відступаючи, не зуміли переорати. На цей аеродром було одразу посаджено 18 гвардійський полк та французький полк «Нормандія». З перельотом на передовий аеродром активність наших винищувачів значно зросла. Можна було робити по 5-6 вильотів на день.
Над Єльнею було проведено кілька повітряних боїв, у яких було збито ще кілька літаків ворога. Переможцями виявилися Дюран, Фуко, Леон та Ріссо. У боях над ельнинською землею загинули два французькі льотчики: капітан Поль де Форж та молодший лейтенант Жан де Сібур. А за кілька днів не повернувся з бойового завдання один із найкращих французьких льотчиків лейтенант Альбер Дюран, який мав уже шість перемог та порятунок радянського льотчика Пінчука.
Продовжуючи наступ, 18-й гвардійський полк і полк Нормандія перебазувалися на аеродром Мишково під Єльнею, звідки була можливість діяти в районі Смоленська. У день його звільнення – 25 вересня – французькі льотчики збили ще 7 літаків ворога.
Багато французьких льотчиків у битві за Смоленськ показали хоробрість та героїзм, за що були представлені до нагородження радянськими орденами.
Бойові успіхи 303 винищувальної дивізії, до складу якої входив полк Нормандія, були високо оцінені радянським командуванням і їй було присвоєно найменування Смоленська.
Великий внесок у справу боротьби за завоювання панування у повітрі над смоленською землею зробили 18 гвардійський, 523 та 20 винищувальні полки, а також полк «Нормандія».
Після звільнення Смоленська битва у повітрі над Смоленщиною тривала з незнижуваною напругою. Наприкінці жовтня 1943 року в полку залишалося 25 льотчиків, але французьке командування, побоюючись бойових польотів у зимових умовах, звернулося з проханням відведення полку на зимові квартири. Полк «Нормандія» вибув на відпочинок та доучування до району міста Тула, звідки у травні 1944 року знову повернувся на Смоленщину для участі у Білоруській операції «Багратіон».
Є. Кояндер, полковник у відставці.

У одному маленькому московському сквері є пам'ятник.
Серед зів'ялих квітів, дивлячись у вікна нових багатоповерхових будинків, крокують дві бронзові фігури, два льотчики, один з яких російський, а інший - француз.

Ця пам'ятка присвячена пілотам славетного авіаполку «Нормандія-Німан». Неподалік скверу розташований Введенський цвинтар. Там поховані загиблі у 1944 році французький льотчик Бруно де Фальтан та радянський авіамеханік Сергій Астахов. Тут лежить порох невідомого французького пілота, останки якого було знайдено лише 1964 року біля Орлова. Меморіал було відкрито у 2007 році у присутності президентів обох країн – Володимира Путіна та Ніколя Саркозі.

Веселі історії ескадрильї «Нормандія – Німан»

Коли старший лейтенант Ролан де ля Пуап легкою ходою йшов аеродромом, за ним завжди біг невеликий рудий песик, якого він підібрав ще в Іваново. Собачка була його особистим талісманом, і старший лейтенант перевозив їх у своєму літаку при кожному перебазуванні полку. Ролан де ля Пуап був наймолодшим пілотом "Нормандії" (23 роки). У російське небо піднявся серед перших. На «Яку» Ролана (на настійне прохання пілота) Жорж Марлен, його механік, намалював жахливого вигляду акулячу пащу.

Французи дуже не любили гречану кашу, До якої так ніколи і не звикли. (До каші ще подавали котлету чи кружок ковбаси.) Вони називали її «пташиним кормом». Хоча, годували пілотів непогано, за фронтовими мірками. Льотчики любили поміркувати про те, коли їм знову вдасться поїсти марсельського супу з устриць і омарів або паризьких біфштексів зі смаженою картоплею.
Перекладач і лікар ескадрильї Жорж Лебединський мав одного разу відвідати свого пацієнта. Він полетів на біплані У-2, яким керував пілот Жак Андре. Під час приземлення біля пілота від різкого руху застрягли ноги під дошкою для приладів. Жорж, у якого на формі був значок медика, поспішив у шпиталь і запитав у першого медбрата, що йому трапився: «Чи не буде у вас пили?». «Звичайною чи стерильною?» - Запитав у відповідь російський колега.
Французькі авіамеханіки постійно потрапляли в колотнечі та комічні історії. Якось двоє з них під час старту літака, утримуючи його за хвостове оперення, не відпустили машину вчасно і злетіли разом із літаком. На щастя, звалились у болото, а не на тверду землю. Відбулися легким переляком, не отримавши навіть жодної подряпини.
Прибула нова група пілотів та авіамеханіків. Ще до отримання посвідчень двоє з механіків самовільно вирушили за межі частини без документів – знайомитись із околицями. Вони були затримані міліцією та доставлені через два дні після того, як були встановлені їхні особи. Ці два дні механіки провели у підвалі іванівської комендатури. На їхнє щастя, вони не були розцінені як шпигуни. Після повернення до «Нормандії» вони провели ще 4 дні у підвалі ивановського Будинку офіцерів, де мешкали льотчики. Командир ескадрильї Жан Тюлян був крутий у гніві!

Коли в грудні 1942 р. прибула перша група пілотів «Нормандії», льотчики, посилаючись на свій військовий досвід Північній Африціхотіли вести бої поодинці. Однак із такою тактикою на Східному фронті вони ставали гарматним м'ясом для німців. Генерал-майор Георгій Захаров почав з ними говорити про взаємоприкриття, потім підняв віник, що валявся під ногами, став відламувати прутики і ламати їх. Потім дав одному з французів віник і попросив переламати його. Льотчик старався, але з цього нічого не вийшло. Французи посміхнулися: надто наочним виявився приклад, почерпнутий зі старої байки.

Французи постійно дивували своєю непередбачуваністю. Якось вони нарвали і стали їсти жовті кульбаби. Вражені буфетниці вирішили, що авіатори збожеволіли, і викликали лікаря, Жоржа Лебединського. Той пояснив, що кульбаби у Франції є їстівною рослиною.
Капітан Матрац прибув із п'ятою групою добровольців на початку 1944 року. П'єр Матрац був широкоплечий чоловік, з суворим обличчям і глибоко сидячими очима під густими, волохатими бровами. Якщо хтось із французів звертався до суворого капітана: «Капітан Матрац…», російські льотчики та механіки не могли утриматися від сміху.
Якось Ролан де ля Пуап потрапив у курйозну та смертельно небезпечну ситуацію. Якось, повертаючись із завдання, він у тумані збився з курсу. Потім побачив вогні та направив літак до міста. Біля самих стін міста Ролан, на свій жах, усвідомив, що це – місто, зайняте фашистами. На всіх парах пілот кинувся назад. Ролан де ля Пуап неодноразово потрапляв у трагікомічні історії. Якось капітан Літтольф (заступник командира ескадрильї) відчитав хлопця: «Вам не акулу, а ворону слід намалювати!» До речі, Ролан де ля Пуап став одним із найкращих французьких льотчиків-винищувачів ІІ світової війни. Здобув звання Героя Радянського Союзу.

Марсель Альбер був одним із перших французьких військових льотчиків, які вирушили добровільно до Радянського Союзу для участі у відображенні агресії гітлерівської Німеччини. До Радянського Союзу він прибув у листопаді 1942 року, у двадцятип'ятирічному віці. За плечима Марселя Альбера на той час було вже чотири роки служби у Військово-повітряних силах Франції. На відміну від багатьох інших офіцерів полку, що походили з аристократичних або Крайній мірі, заможних сімей, Марсель Альбер був за походженням вихідцем із робітничого класу. Він народився 25 жовтня 1917 року в Парижі в багатодітній робітничій сім'ї і після закінчення школи працював на заводі Рено простим робітником-механіком. Паралельно молодик не залишав романтичну мрію про професію пілота. Зрештою, він знайшов платні льотні курси і за свої зароблені на заводі леньги вивчився на них власним коштом, після чого вступив до військово-повітряного училища і в 1938 році був зарахований до Військово-повітряних сил Франції в званні сержанта (тоді ще пілоти авіації з проходження підготовки отримували не офіцерське звання, а звання унтер-офіцерського складу).

На момент початку Другої світової війни в 1939 Альбер проходив службу в льотній школі в Шартрі на посаді інструктора. 15 лютого 1940 року його було переведено на власне прохання в діючий авіаційний підрозділ – винищувальну групу, озброєну «Девуатінами-520». 14 травня 1940 року Альбер, який тоді ще носив звання старшого сержанта, збив свій перший літак – Ме-109. Наступним збитим літаком супротивника став Хе-111.

Потім Альбер був перекинутий серед інших льотчиків на авіаційну базу в Орані – тодішньої французької колонії Алжир. Саме там Марселя застала звістку про перемир'я Франції з гітлерівською Німеччиною та про прихід до влади колаборціоністського уряду Віші. Далеко не всі французькі офіцери та солдати погодилися з тим, щоб визнати поразку своєї батьківщини та служити новим господарям. Серед противників режиму Віші виявився й двадцятитрирічний лейтенант авіації Марсель Альбер. Як і інші патріотично налаштовані французькі військовослужбовці, він тільки чекав моменту, щоб піти з-під командування вішистів і перейти на бік Франції, що бореться.

Разом із двома товаришами по службі – двадцятидворовим лейтенантом Марселем Лефевром та двадцятидворовим аспірантом (наймолодше офіцерське звання у французькій армії) Альбером Дюраном, Марсель Альбер на літаках D-520 під час тренувального польоту бігли з авіабази. Льотчики взяли курс на британську колоніюГібралтар – найближча територія союзників. З Гібралтару на судні «оранські втікачі», як їх згодом прозвали до полку, вирушили до Великобританії. На англійській землі французькі пілоти почали рух «Вільна Франція» і були зараховані в авіаційну ескадрилью «Іль-де-Франс», що формується. У свою чергу, вішистський уряд за «дезертирство» заочно засудив Альбера, Лефевра та Дюрана до смертної кари.

У 1942 році генерал Шарль де Голль, який керував рухом «Вільна Франція», домовився з Йосипом Сталіним про участь французьких військових льотчиків у бойових діях на російському фронті. На радянську сторону покладалися обов'язки щодо матеріального та військово-технічного забезпечення французьких авіаторів. Начальник штабу ВПС Франції, що б'ється, генерал Марсіаль Вален і командувач ВПС Франції, що б'ється на Середньому Сході, полковник Корнільйон-Моліньє безпосередньо зайнялися формуванням бойової групи з числа надійних французьких льотчиків. Так розпочалася історія уславленого полку «Нормандія – Німан» - славна сторінка франко-російського бойового співробітництва у Великій Вітчизняній війні.

Після того, як 25 листопада 1942 року було підписано угоду про формування на території СРСР французької авіаційної ескадрильї, до Радянського Союзу було перекинуто першу групу льотчиків. 4 грудня 1942 року в місті Іваново було сформовано винищувальну авіаційну ескадрилью, яка отримала назву «Нормандія» - на честь відомої провінції Франції. Гербом ескадрильї став герб провінції Нормандія – червоний щит із двома золотими левами. Першим командиром ескадрильї став майор Пулікен, проте вже 22 лютого 1943 командування прийняв майор Тюлян. Лейтенант Марсель Альбер був серед перших французьких військовослужбовців, які розпочали службу в ескадрильї «Нормандія».

Франсуа де Жоффр, автор популярної книги «Нормандія – Німан» і ветеран полку, що видавалася в Радянському Союзі, так описував свого товариша по службі Марселя Альбера: «Альбер (згодом знаменитий «капітан Альбер») є однією з найпомітніших постатей французьких повітряних сил. Учень-підмайстер, механік на заводах Рено в минулому, ця людина потім стала фанатиком авіації, повітряним лихачем. Почав він із того, що почав викроювати зі свого невеликого заробітку гроші на оплату навчальних льотних годин на аеродромі в Туссю-ле-Нобль під Парижем. Цей паризький хлопець, скромний і сором'язливий, червоніючий без жодного приводу, дуже швидко досяг зеніту слави. Зараз можна з твердою впевненістю сказати, що Альбер був душею «Нормандії» і зробив великий внесок у славні справи полку». На сторінках книги «Нормандія – Німан» Альбер часто з'являється як весела людина, з почуттям гумору, і, водночас, видно глибокий ступінь поваги автора - військового льотчика «Нормандії» до цього героя.

Спочатку ескадрилья «Нормандія» включала до свого складу 72 французьких авіатори (14 військових льотчиків та 58 авіамеханіків) та 17 радянських авіамеханіків. На озброєнні підрозділу стояли винищувачі Як-1, Як-9 та Як-3. 22 березня 1943 року ескадрилья була направлена ​​на Західний фронт до складу 303-ї винищувальної авіаційної дивізії 1-ї повітряної армії. 5 квітня 1943 року особовий склад ескадрильї розпочав бойові вильоти. Вже 5 липня 1943 року, після чергового поповнення добровольцями – французькими льотчиками, ескадрилью «Нормандія» було перетворено на полк «Нормандія», до складу якого увійшли три ескадрильї, названі на честь основних міст провінції Нормандія – «Руан», «Гавр» і « Шербур». Як один із найдосвідченіших льотчиків, саме Альбер став командувати ескадрильєю «Руан». Його друг і колега з «оранської втечі» Марсель Лефевр прийняв ескадрилью «Шербур».

Починаючи з весни 1943 року Марсель Альбер став брати участь у повітряних боях, практично одразу показавши себе як дуже вправний та відважний пілот. Так, 13 червня 1943 року, після влучення німецького снаряда, було пошкоджено систему паливного живлення літака, що пілотується Марселем Альбером. Лейтенант, за допомогою ручного насоса живлячи двигун літака бензином, пролетів 200 кілометрів і приземлився на аеродромі. Протягом літа 1943 Альбер брав участь у багатьох повітряних боях, як, втім, і інші льотчики ескадрильї. Сам він, згадуючи про цей період, підкреслив, що лише недостатня організованість ескадрильї утримувала її від активнішої боротьби з противником – замість п'яти бойових вильотів на день робився лише один. У лютому 1944 року за перемоги у повітряних боях влітку 1943 року лейтенанту Марселю Альберу було вручено Орден Червоного Прапора.

Жовтень 1944 відзначився знаменитою битвою групи з восьми літаків «Як-3» під командуванням Марселя Альбера проти тридцяти німецьких «юнкерсів», що прикриваються 12 винищувачами. Особисто Альбером у цій битві було збито 2 літаки супротивника, його товаришами по службі – ще п'ять. Французькі льотчики втрат не зазнали. 18 жовтня 1944 року винищувачі «Нормандії» атакували 20 німецьких бомбардувальників та 5 винищувачів. В результаті бою було збито 6 бомбардувальників і 3 винищувачі, причому Марсель Альбер особисто збив 2 ворожі літаки. 20 жовтня вісімка «Як-ів» Марселя Альбера атакувала німецькі бомбардувальники, які бомбили позиції радянських військ. І таких сторінок у бойовій біографії французького льотчика – чимало.

27 листопада 1944 року старший лейтенант Марсель Альбер, який командував 1-ї ескадрильєю «Руан» полку «Нормандія – Німан», був удостоєний найвищої нагороди СРСР – золотої зірки Героя Радянського Союзу. На момент нагородження Альбер здійснив 193 бойові вильоти і збив 21 літак противника. До речі, наступного дня після нагородження Альбера Сталін підписав указ про присвоєння авіаційному полку «Нормандія» почесного найменування «Німанський» - на честь повітряних боїв під час звільнення території Литви від гітлерівських військ. У середині грудня 1944 року Герой Радянського Союзу Марсель Альбер поїхав у відпустку до Франції, після повернення звідки був призначений для проходження подальшої служби у авіаційній дивізії «Франція» в Тулі, що формується, і більше до служби в полку «Нормандія – Німан» не повернувся.

Після закінчення війни Марсель Альбер ще якийсь час продовжував службу у Військово-повітряних силах Франції. Він обіймав посаду французького військово-повітряного аташе в Чехословаччині, потім у 1948 році вийшов у відставку з військової служби. Одружившись із громадянкою США, Марсель Альбер переїхав до Сполучених Штатів. Вчорашній військовий льотчик і герой повітряних боїв присвятив себе одній із наймирніших професій – він став керуючим ресторанами. Причому у статусі ресторатора капітан Альбер виявив себе не менш ефективно, ніж під час служби у Військово-повітряних силах. У штаті Флорида Марсель Альбер прожив довгу та щасливе життя. Він помер 23 серпня 2010 року в будинку для людей похилого віку в штаті Техас (США) на дев'яносто третьому році життя.

Доля інших «оранських втікачів», разом з якими Марсель Альбер здійснив втечу з авіаційної бази в Алжирі і через Англію потрапив до Радянського Союзу, склалася менш щасливо. 1 вересня 1943 року в районі Єльні не повернувся з бойового вильоту молодший лейтенант Альбер Дюран. До того дня він встиг збити шість ворожих літаків. 28 травня 1944 року було підбито літак Марселя Лефевра. На літаку льотчик зумів вийти за лінію фронту і повернутися на аеродром. Але 5 червня 1944 року від отриманих опіків старший лейтенант Марсель Лефевр помер. Їм було збито на час поранення 11 літаків противника. 4 червня 1945 року йому було надано звання Героя Радянського Союзу (посмертно).

Французький авіаційний полк «Нормандія – Німан» став найзнаменитішим прикладом бойової співпраці радянської військової авіації з іноземними льотчиками. Незважаючи на багато десятиліть, що пройшли з часу закінчення Великої Вітчизняної війни, і в Росії, і у Франції намагаються зберігати пам'ять про військовий подвиг французьких льотчиків, що боролися за Радянського Союзу. Пам'ятники льотчикам полку стоять у Москві, Калінінграді, Калузька область, селі Хотенки в районі Козельська, ім'ям полку названо вулиці в Іваново, Орлі, Смоленську, Борисові. Діє музей полку «Нормандія – Німан». У Франції пам'ятник льотчикам полку стоїть у Ле-Буржі. Склалося так, що Радянський Союз визнав заслуги героя нашої статті набагато раніше за його рідну Францію. Якщо звання Героя Радянського Союзу Марсель Альбер отримав у 1944 році, то Орденом Почесного Легіону – найвищою державною нагородою Французької Республіки – уславленого військового льотчика було нагороджено лише 14 квітня 2010 року – у дев'яностолітньому віці, за кілька місяців до своєї смерті.

У 1915 році вступив добровольцем до експедиційного Корпусу в Дарданеллах. Звідти в 1916 р. у званні капрала був направлений на стажування до військової школи Сен-Сір, а потім переведений у частини, що стояли на Марні. Був тяжко поранений у боях у Шампані та за здоров'ям комісований з піхоти. У листопаді 1917 р. закінчив курси авіації та літав на бомбардувальнику «Брегет-14».

У 1919 р. брав участь в інтервенції у Росії. Здійснив близько 20 бойових вильотів проти Червоної Армії.

Після війни проходив службу в Тулузі та Орлі. 1939 р. перевівся на Близький Схід, де служив командиром військово-повітряної бази Пальмір у Сирії. Після поразки Франції 1940 р. демобілізувався у званні капітана запасу. Повернувся до Сан-Мало, зайняте фашистами, потім переїхав до Ліону, де працював у газеті «Парі-суар». Від імені газети він поїхав у відрядження до Африки, де перейшов на бік «Вільної Франції» генерала Голля. Направлений до першої винищувальної групи «Ельзас», що стояла в Бейруті, де був заступником майора Тюляна. Брав участь у обороні Хайфи. У січні 1942 р. призначений командиром групи "Ельзас" замість Тюляна, призначеного заступником Жюбелена. Потім переведений командиром бомбардувальної групи Лотарингія, яка після боїв була відправлена ​​на відпочинок, і він повернувся до Ельзасу.

У березні 1942 р. зроблений у майори, група «Ельзас» під його командуванням у складі RAF брала участь у боях за Бір-Хакейм, у боях у Лівії та в обороні Олександрії проти німецько-італійського корпусу Роммеля.

У вересні 1942 р. призначений командиром групи, що формується для відправки до СРСР. Під його командуванням французькі пілоти прибули до СРСР і розпочали навчання на радянських винищувачах. Залишався в СРСР до весни 1943 р., коли був відкликаний до Лондона, і передав командування Тюляну.

З червня 1943 командир ескадрильї бомбардувальників «Лотарингія». У 1944 р. ад'ютант командувача французьких ВПС у Великій Британії, відповідальний за координацію дій між французами та англо-американцями під час висадки в Нормандії.

У березні 1945 р. здійснено підполковники і знову командує групою «Лотарингія», з якою до закінчення бойових дій у квітні 1945 р. здійснює п'ять бойових вильотів на Бремен і Гамбург, f. У 1946 р. пішов з армії та працював антикваром на півдні Франції. У 1974 р. повернувся до Сан-Мало. У 1980 році отримав титул почесного громадянина міста. Останні рокижиття тяжко хворів і перебував на лікуванні в Парижі, де й помер у 1988 р. Похований у передмісті Сан-Мало, а в самому місті на фортечній стіні було встановлено меморіальну дошку на його пам'ять.

Родина бідувала, оскільки батько Луї загинув під час Першої світової війни, проте він зміг закінчити школу, а потім, у 1933 р., на відмінно закінчив піхотне училище в Сен-Сірі, де навчався разом з іншими командирами «Нормандії» Жаном Тюляном та П'єром Пуядом.

1938 - старший лейтенант, переведений в ескадрилью 1/4, розташовану в Реймсі. У тій же ескадрильї служать два інші майбутні пілоти «Нормандії»: Жуль Жуар і Жорж Лемер.

Серпень 1939 р. - зроблений капітанами.

11 травня 1940 р. другий день війни і перший бій ескадрильї 1/4, в якому він збиває свій перший і перший збитий французами німецький літак. 17 травня переведений командиром 4-ї ескадрильї авіагрупи 2/9 для оборони Парижа. Першим із французьких льотчиків-винищувачів починає наносити малюнки на фюзеляжі літака. Собі він намалював римський меч і руку з великим пальцем, опущеним униз, жест, яким відправляли на смерть гладіаторів. Збиває 6 літаків супротивника над Парижем. Нагороджений Військовим Хрестом. Після капітуляції Франції його частина 2/9 одна з небагатьох, яка не була розформована.

У 1940-42 рр. капітан Дельфіно продовжує військову службу у ВПС Віші у Дакарі.

З травня 1942 р. заступник командира ескадрильї 1/4. Брав участь у бойових діях проти англійців та особисто збиває один англійський літак, за що отримує пальмову гілку на Військовий Хрест.

У січні 1943 р. генерал де Голль відвідує Дакар, ескадрилья дає присягу генералу і перекладається Бамако. Луї Дельфіно зроблений у майори та нагороджений орденом Почесного Легіону. Займається підготовкою пілотів для польотів англійськими літаками. Його самого англійці відмовилися приймати до RAF.

У січні 1944 р. подає рапорт про переведення добровольцем до СРСР.

Лютий 1944 прибуває до СРСР, де йому в рамках формування військово-повітряної дивізії «Франція» доручається формування винищувального полку «Париж». Через брак пілотів та дискусії між радянським та французьким командуванням, яким має бути другий полк – винищувальним чи бомбардувальним, формування полку «Париж» припиняється. Пілоти як четверта ескадрилья «Каєн» включаються до складу «Нормандії-Німан», і майор Дельфіно призначається заступником командира полку. Під час боїв 1944 р. збиває 4 літаки. Офіцер Почесного Легіону та орден Вітчизняної війни 2-го ступеня. У Радянському Союзі він змінив малюнок на своєму літаку, який він продовжував носити і за Віші, на два з'єднані нулі.

«Дубль зеро» - Подвійний нуль - бортовий знак літака Луї Дельфіно

Треба сказати, що поява вишиста Дельфіно в полку була сприйнята неоднозначно, і за першої зустрічі в нього намагалися зірвати майорські нашивки з погонів.

У грудні 1944 р. майор П'єр Пуяд отримує призначення на посаду командира авіадивізії "Франція", майор Дельфіно затверджується на посаді командира полку "Нормандії-Німан". Збиває ще 3 літаки супротивника.

Під час візиту генерала де Голля до Москви провадиться у підполковники та офіцери Почесного Легіону. Орден Бойового Червоного Прапора. Французька військова місія звертається із проханням відзначити командира авіаполку вищою нагородою, проте нагородна комісія відмовляється. Нагороджений найвищим серед пілотів ступенем Почесного Легіону - Великим хрестом. Військовий хрест із 12 пальмовими гілками та 3 зірками.

У червні 1945 р. підполковник Дельфіно командує перельотом полку літаками, подарованими Франції, в Ле Бурже. Вже у липні призначений командиром 1-ї винищувальної ескадрильї, виділеної зі складу «Нормандії-Німан» у Фрідріхшафені у Німеччині, тоді як «Нормандія-Німан» на Як-3 розквартирується під Парижем.

1949 р. - Начальник Генерального штабу ППО Франції. Хрещений батько Мішель Тоніні. 1992 р. третій французький льотчик-космонавт Тоніні на «Союзі ТМ-15» брав із собою в орбітальний політ портрет Луї Дельфіно.

1951 р. - Інспектор винищувальної авіації.

1954 р. - командувач округу ППО.

1957 р. - генерал-майор, почесний президент авіаучилища до Салон-ан-Провансу.

1960 р. - командувач округу ВПС в Акс-ан-Провансі.

1961 р. - генерал-лейтенант, ГОЛОВНОКОМАНДУЮЧИЙ ВПС Франції.

1964 р. – генерал авіації, головний інспектор ВПС. Був у Москві на перепохованні останків Невідомого французького льотчика «Нормандії-Німан» на Введенському цвинтарі.

1965 р. подає у відставку, від партії голлістів обирається заступником мера міста Ніцца.

На його честь, випуск 1970 р. авіаучилища в Салон-ан-Провансі був названий його ім'ям.

У Ніцці один із бульварів носить його ім'я, а в парку «Нормандії-Німан» встановлено погруддя. На будинку, де він мешкав, висить меморіальна дошка. Генерала поховано на цвинтарі Кокад у Ніцці, на пам'ятнику з безлічі високих посадза час його служби в авіації згадана лише одна – Командир Полку «Нормандія-Німан».

Після війни

Історія «Нормандії-Німан» не закінчується 1945 р.
Після повернення до Франції полк літаками Як-3 розташовувався на авіабазі в Ле Бурже.
Оскільки полк обслуговувався радянськими механіками, вони теж були змушені піти за полком до Франції, де деякі продовжували службу до початку 1946 року. Крім того, з ними прибуло 24 інструктори, 6 електриків, 6 радіотехніків та 6 механіків, які мали підготувати французькі кадри для заміни. До серпня 1945 р. було підготовлено 34 спеціалісти, та більша частинарадянських механіків повернулася додому. Але оскільки французьких було недостатньо, останні разом із капітаном Агавельяном - беззмінним головою технічної служби полку повернулися лише у січні 1946 р. Усі радянські механіки були нагороджені орденом Військовий хрест Франції.

Відразу після повернення полк розпочав турне Францією з показовими виступами. Вже червні 1945 р. показові польоти було проведено Тулузі, Ніцці, Мариньяне, Казо, Ліоні.
14 липня 1945 р., у день Національного Свята Франції, авіаполк "Нормандія-Німан" показував повітряний парад над Єлисейськими Полями.
До кінця серпня кожних вихідних в одному з міст Франції пілоти «Нормандії-Німан» показували повітряну акробатику на своїх Яках з червоними зірками на крилах.
20 вересня 1945 р. полк «Нормандія-Німан» було введено до структури округу ППО французької столиці та повернувся до бойової служби. Від багатьох повітряних уявлень, прозваних пілотами, природно, «цирком», у строю залишилося лише 32 Як-3. Полк був реформований до групи з двох ескадрилій по 16 Як-3 у кожній.
У зв'язку з тим, що внаслідок інтенсивних перельотів та показових польотів парк Як-3 стрімко зношувався, постало питання про постачання до «Нормандії» нових літаків. Незважаючи на наявність міністра аеронавтики, члена комуністичної партії, радянські літаки було вирішено не купувати. Французи зберегли виробництво військових літаків у місті Краван, створене німцями під час окупації. Цей завод випускав ті самі фокке-вульфи, з якими воювали пілоти Нормандії-Німан. Після війни Франція продовжувала їхній випуск під назвою NC 900.

З листопада 1945 р. перейменовані фокке-вульфи почали надходити на озброєння «Нормандії-Німан».

Їхню появу зустріли недружелюбно, насамперед через те, що це був ворожий літак. Потім пілоти переконалися, що літак поступається Як-3. П'єр Лорійон, піднявшись у повітря на NC 900 один раз, сказав:

«Хороший літак, важчий і міцніший, але менш маневрений, ніж Як. Мені, як пілоту, все одно, на чому літати, на фокке-вульфі чи месершмітті, тільки й той і інший у бою завжди програють Яку».

У листопаді полк отримав 8 колишніх фокке-вульфів, 16 спітфайрів, а також кілька допотопних «кукурудників» Моран-Соліньє 500 та Стамп.

Проблеми з NC 900 почалися з першого дня. При перегоні літаків із заводу Жозеф Ріссо змушений був повернутися на аеродром і сісти на черево через перебої в моторі. Трохи пізніше при відпрацюванні фігур вищого пілотажу у двох літаків, на яких літали Жілль і Перре, сталися вибухи в моторі. Число великих та дрібних неполадок у NC 900 зростало до березня 1946 р., коли в Марокко на цьому літаку загинув кавалер ордена Вітчизняної війни 2-го ступеня майор Моріс Амарже.

У січні 1946 р. на базі «Нормандії» було сформовано нову авіагрупу № 6, до якої перейшли деякі пілоти полку під командуванням полковника Дельфіно. Група несла службу у французькій зоні окупації Німеччини.

"Нормандія-Німан" під командуванням майора Матраса була переформована в три ескадрильї. Їх очолювали капітани де ля Пуап, Ріссо та Верр'є. І була переведена з Ле Бурже, на той час головного пасажирського аеропорту Парижа, на аеродром Тусу-ле-Нобль. У цей час на тренуваннях було розбито ще двох Яків. До квітня 1946 р. на ходу залишалося 35 Як-3 і 3 машини були в неробочому станічерез відсутність запчастин.

17 липня 1946 року сталася нова трагедія – на показових виступах розбився найкращий ас «Нормандії-Німан» лейтенант Робер Марші. В останній день польотів він піднявся у повітря на біплані Стамп зі своїм другом, який до цього ніколи не літав літаками. При зміні ешелону висоти літак впав у штопор і врізався у землю. Обидва загинули. Розслідування показало, що пасажир Марші від страху блокував керування та завадив вивести літак зі штопора.

З січня 1947 р. "Нормандія-Німан" стала озброюватися британськими літаками Москіто FB VI. Як-3, що залишилися на ходу, були зняті з озброєння, списані з армії і переведені в авіаційне училищеу Турі, де останні їх використовувалися ще на початку 50-х років для тренувань курсантів. Декілька літаків було переведено разом з «Нормандією» до Марокко як зв'язкові.

З початком холодної війниу квітні 1947 р. полк було переведено до Марокко до міста Рабат. Багатьма це сприйняли як реванш «вішистів». З ветеранів «Нормандії» пішли у відставку чи інші частини всі пілоти першої та другої груп. Костянтину Фельдзеру критика «вішистів» коштувала служби в армії, і він виявився заступником директора авіамузею в Медоні.

Протягом року стали виявлятися недоліки та літаків Москіто.

24 липня 1947 р. в Марокко загинув Леон Углов, останній російський, який продовжував службу в Нормандії-Німан. Декількома днями пізніше загинув ще один пілот, і Москіто зняли з польотів.

З осені 1947 р. полк використав американські літаки Белл Р-39 Аерокобра, на яких літав до 1951 р.

У 1949 р. він був перекинутий до Сайгона і до 1951 р. брав участь у війні в Індокитаї, де загинув ветеран полку, капітан Марк Шаррас. За бойові дії у В'єтнамі полк отримав почесний прапор Французької Республіки.

У 1951 р. полк було переведено до Алжиру.

У 1962 р. переведений до Франції, де базувався спочатку в Оранжі, потім у Реймсі, і з 1993 р. у Кольмарі. Полк брав участь у бойових діях у Руанді, Чаді, Боснії. У 1999 р. брав участь у агресії НАТО проти Югославії.

У 2012 році полк обіцяли сформувати заново та озброїти винищувачами Рафаль на авіабазі Мон-де-Марсан імені Костянтина Розанова.

Буде чи ні відновлено французький винищувальний авіаполк Нормандія-Німан, він залишиться назавжди як пам'ять, як легенда, як символ франко-російської бойової дружби.

Французам було важливо під час війни отримати допомогу, визнання їх як сили. Допомога та визнання, які допомогли їм відродити свою батьківщину як велику державу після війни. Їм було важливо свідомість того, що в роки війни вони не сиділи вдома, а воювали. І воювали не в Шампані чи Бургундії, а в Росії, на найзначнішому фронті Другої світової війни.

Так само це було і залишається важливим для нас. Бачити і знати, що ми боролися за праву справу. Що ми воювали не одні. Що ми боролися не лише за себе, а й за весь світ.

І це залишається так важливо зараз, коли переглядають та наново переписують історію Другої світової війни.

Цитата з книги Героя Радянського Союзу, кавалера Великого хреста Почесного Легіону, полковника у відставці графа Ролана де ля Пуапа «Епопея Нормандії-Німан»:

При перельоті з Іваново на аеродром Полотняний Завод ми зробили проміжну посадку в Полері під Москвою. На цій базі, де було кілька сотень радянських пілотів, я справив сенсацію у своїй уніформі, наполовину російської, наполовину французької. Бачачи звернені на мене погляди моїх колег із Червоної Армії, мені здавалося, що вони дивляться на мене як на істоту з іншої планети. Я впевнений, що Гагарін справив би менше враження на марсіан...

Нас було лише чотирнадцять. Крапля в морі. Чотирнадцять французьких пілотів, яких кинули до гущавини мільйонів інших людей. Ось що таке була „Нормандія“ на початку 1943 р. Скоріше символ, ніж військова машина... тендітний, але блискучий символ франко-російської дружби, загартований у вирі зі стократно перевершують його фокке-вульфів і месершмітів ... »

Є Асоціація ветеранів "Нормандія-Німан" та їхні сайти:
www.nor-neman.org – сайт Асоціації 18 гв. іап "Н-Н"
www.bf-opora.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=21&Itemid=21 - сайт БФ «Опора» та сторінка Асоціації ветеранів 1 оіап «Нормандія-Німан»
www.nor-neman.ru/ - сайт 303 іад

газета "Червона Зірка" №155 (5526) 3 липня 1943 р.,субота
Указ Президії Верховної Ради СРСРПро нагородження орденами офіцерського складу військової частини Франції-"Нормандія", що бореться
За зразкове виконання бойових завдань Радянського командування на фронті боротьби з німецькими загарбниками та виявлені при цьому відвагу та мужність
нагородити:
Орденом Вітчизняної війни 1 ступеня
1. Майора Тюлян Жан Луї.
2. Капітана Літольфа Альберта.

Орденом Вітчизняної війни 2 ступеня
1. Лейтенанта Дюран Альберт.
2. Лейтенанта Лефевера Марселя.
3. Аджюдан-шеф Дюпра Луї.

Голова Президії Верховної Ради СРСР М. КАЛІНІН.
Секретар Президії Верховної Ради СРСР А. ГОРКІН.
Москва, Кремль. 2 липня 1943 року.

У льотчиків "Нормандії"(від спеціального військового кореспондента "Известий", Л. Кудруватих, діюча армія, 2 листопада 1944р.)
Один із закликів ЦК ВКП(б) до 27-ї річниці Великої Жовтневої соціалістичної революції говорить:
«Привіт французькому народу, разом із союзними арміями, що завершує визволення Франції від німецького ярма!
Бойовий привіт доблесним льотчикам французької авіаційної частини «Нормандія», що спільно з радянськими льотчиками громить німецькофашистських варварів!»

Наразі льотчики авіачастини «Нормандія» борються над територією Східної Пруссії. Вони брали участь у повітряних боях, що розгорнулися у дні вторгнення Червоної Армії до Німеччини. Кожен льотчик цієї частини має
на своєму рахунку збиті німецькі машини.
...У день, коли почався прорив німецької оборони, це величезне рівне поле обстрілювалося німецькою артилерією.
Але трактори вже тягли важкі валяння, за допомогою яких поле вирівнювалося. Тепер тут аеродром французької авіаційної частини Нормандія.
У складі частини - французи, що народилися у Франції, Африці, в Індокитаї. На кишенях їхніх синіх спецівок значки з двома левами - символом французької провінції Нормандія, ім'я якої носить частину. Майор Дельфіна розповідає:
- Наша частина вела повітряні бої в районах Вітебська та Орші, Борисова та Мінська, над Березиною та Неманом. Літній
склад частини був зайнятий головним чином тим, що супроводжував групи, що вилітали для виконання бойових завдань
радянських бомбардувальників та штурмовиків. Ми пишаємося тим, що групи радянських важких машин, які нами
супроводжувалися, не зазнали жодних втрат. Коли ми вийшли до берегів Німану, радянське командування вручило нам
нову матеріальну частину – чудові літаки винищувачі «Яковлев3». На цих літаках ми брали участь у боях,
які Червона Армія вела при своєму вторгненні в Східну Пруссію. Ми вилітали також «на полювання» над Східною
Прусією спалили багато паровозів, автомобілів, вагонів і заважали німцям підвозити резерви до лінії фронту. Це-складната небезпечна робота. Але ми виконували її з величезною радістю, бо вона давала нам глибоке моральне задоволення.
Ми мстили німцям за злочини, скоєні ними у Франції та в Радянському Союзі. Коли почалося вторгнення радянських військ на територію Східної Пруссії, німці підняли у повітря велику кількість своїх літаків.
- Тут ми і звели з ними рахунки, - продовжує майор. - Одного дня наша частина збила 29 німецьких літаків, не
втративши жодної своєї машини. Французів льотчиків надихала думка, що вони б'ються над Ейдткуненом, таллупененом,
Гольдапом та іншими німецькими містами. Надалі німці стали обережнішими. І все ж таки ми здобували все нові і нові перемоги. За дні боїв над Східною Пруссією нами вже оббито 105 німецьких машин.
Між французькими та російськими льотчиками встановилася тісна бойова дружба.
Один і в льотчиків «Нормандії», парижанин Корбо, був тяжко поранений у повітряному бою і спустився на парашуті.
Радянський льотчик Степан Якубов доправив Корбо до шпиталю. Ас французької авіачастини, льотчик Марсель Альберт, який збив уже 23 німецькі машини, у тому числі 21 на радянсько-німецькому фронті, вивчив російську мову, добре володіє ним. Він та його товариші – завжди бажані гості льотчиків сусідньої гвардійської частини.
Почуття щирої дружби пов'язує також французьких льотчиків із російськими механіками частини. Інженер частини капітан
Ахевалйн вивчив французьку мову.
Французькі льотчики знають багато популярних радянських пісень і із задоволенням співають їх.
В одному з останніх боїв у повітрі знаходилися чотири французальотчики, у тому числі Марсель Альберт і Ролан де ля
Пуап. Вони помітили сімку «Юнкерсів», які йшли на наші війська. Альберт подав команду: "В атаку!". Приголомшені німці скинули бомби на свої позиції і намагалися піти. Однак французи наздогнали їх із семи ворожих i бомбардувальників п'ять було збито.
У дні вторгнення Червоної Армії у Східну Пруссію весь льотний склад авіачастини «Нормандія» працював невтомно.
Майже кожен із льотчиків робив за день по чотири-п'ять вильотів.
Прекрасно цими днями попрацювали брати Рено, Шарль та Марсель. На їхньому рахунку одинадцять збитих німецьких машин.
- Нас чотири брати, всі льотчики, - розповідає Шарль Рено. - Ми з Марселем б'ємо німців разом із радянськими
льотчиками. Два інші брати служать у частині, яка тепер у Франції.
Дружною родиною мешкають льотчики «Нормандії». Їх об'єднують єдність мети, загальна ненависть до ворога.
Капітан Мадрас днями отримав листа від дружини з Парижа. Він показує цей лист та фотографії двох своїх синів.
Дружина пише: «Ми пережили незабутні дні визволення нашої столиці військами союзників. Я і діти мріємо про зустріч з тобою, але радіємо тому, що ти пліч-о-пліч з росіянами б'єш нашого спільного ворога».
Капітан каже:
- Я воював із німцями у Франції. Там мене поранили та збили. Нині я веду рахунок помсти. Збив п'ять німецьких літаків.
Але це лише початок.
Майор Дельфіна заявляє:
- Кожен із нас щасливий, що літає такою машиною, як «Яковльов-3». Це найкращий із відомих мені винищувачів. Радянська авіація панує у повітрі. Російські льотчики-прекрасний народ. У їх сім'ї ніхто з нас, французів,
не почувається іноземцем. Ми-брати зброї, товариші боротьби проти гітлерівської Німеччини.

Про нагородження колишніх військовослужбовців полку "Нормандія - Німан" - Указ ПВС СРСР від 05.05.1965р.

Повідомлення об'єднані, 17 лют 2015, час першого редагування
На постаменті два реальні герої війни: російський механік Володимир Білозуб і французький льотчик маркіз Моріс де Сейн

Саме в цьому місті у 1942 році було сформовано полк знаменитої ескадрильї.
Ідея створити пам'ятник з'явилася чотири роки тому. Весь цей час збирали гроші, причому не тільки в Росії, а й у Франції та навіть Німеччині. Великий внесок зробили самі жителі Іванова.

Іванівський меморіал перегукується з меморіалом, присвяченим авіаційному полку у французькому Ле-Буржі. Його відкрили у 2006 році. Автор у них один – народний художник Росії Володимир Суровцев. Військова тема – одна з головних у творчості, її роботи можна побачити у 22 країнах світу.

Мене надихнула історія двох друзів – французького льотчика маркіза Моріса де Сейна та російського механіка Володимира Білозуба, – розповів він «СВ». - Сейн та Білозуб літали на своєму Яку в парі. Влітку 1944 під час перельоту з однієї бази на іншу противник підбив літак, і кабіну охопило вогнем. З землі надійшов наказ льотчику терміново стрибати з парашутом. Він категорично відмовився: «Мій командир зі мною механік Володя Білозуб. Він без парашута». Капітан де Сейн вдався до відчайдушних спроб посадити літак. Один захід, другий... На третьому колі Як звалився і розбився...

Ця пам'ятка – єдина у світі, де увічнені імена всіх французьких льотчиків, які воювали у легендарному полку «Нормандія-Німан», та механіків, які допомагали обслуговувати літаки в Іванові, – каже Суровцев.

Днями у Черняхівську, де ескадрилья завершила свій бойовий шлях, з'явилася меморіальна дошка. ...А у Французькому Тілі - меморіал білоруським партизанкам - на честь відважних жінок, що воювали у лавах французького Опору у роки Другої світової війни.

1943 року німці вивезли з Мінська сотні білоруських дівчат, - розповів Володимир Суровцев, якого запросили на церемонію. - 37 в'язнів втекли та організували жіночий партизанський загін «Батьківщина». Багатьох розвідниць згодом нагородили за боротьбу із фашистами. Командиру Надії Лисовець із Мінська було присвоєно звання лейтенанта. Мерія Тіля приурочила відкриття до 70-річчя створення загону.

Біля входу в шахту французькою та російською мовами написано: «На згадку про радянських жінок, жертв фашистського варварства, які загинули від виснаження або під обвалом на примусових роботах у шахті. На згадку про в'язні концтабору, які втекли 8 травня 1944 року, утворили єдиний партизанський загін «Батьківщина», що боровся за свободу у французькому Опорі».

Навчально-тренувальний винищувач Як-7В (вивізний) з 6-ї запасної авіабригади ВПС РСЧА на аеродромі перед вильотом.
Французький льотчик, що стоїть на крилі, зі складу окремої авіаескадрильї «Нормандія» готується зайняти місце в передній кабіні.
У задній кабіні – радянський льотчик-інструктор. На період освоєння радянських літаків ескадрилью було включено до складу 6-ї запасної авіабригади.