أول محطة طاقة حرارية سوفيتية. من تاريخ تطور صناعة الطاقة الكهربائية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تعريف TPP وأنواع وخصائص TPP. تصنيف TPP ، جهاز TPP

كليات يوتيوب

1 / 2

^ كيف غير رجال الصواريخ السوفييت الحقيقيون العالم

✪ الذكاء الاصطناعي العقل القراءة. صحيح من المطور

ترجمات

يقولون أنه في إطار برنامج أبولو ، الذي جلب رجلاً إلى القمر ، عمل حوالي 400 ألف شخص. كم من أسمائهم ، إلى جانب رواد الفضاء أنفسهم ، يتبادر إلى الذهن عندما تحاول أن تتذكر من صمم المركبة الفضائية وأشرف على بنائها؟ أنا شخصياً لا أفعل. كل هذا تم من قبل شركات المقاولات. وفي الوقت نفسه ، كان هناك العديد من المهندسين والعلماء المذهلين في الاتحاد السوفيتي ، لكن جوهر علوم الفضاء السوفييتية في ذروة السباق في الفضاء كان ثلاثة أشخاص ؛ كانوا هم الذين حددوا وتيرة البحث والابتكار ، متجاوزين الأمريكيين لسنوات. في نهاية المطاف ، أدى الخلاف الداخلي والمحسوبية ، من بين أمور أخرى ، إلى حقيقة أن السوفييت لم يتمكنوا من الهبوط على القمر. إذا كانت أكبر شركات الدفاع في الولايات المتحدة منخرطة في التصميم والبناء وفعلت ذلك من أجل تحقيق ربح ، فإن السوق الحرة في الاتحاد السوفيتي تحت حكم ستالين كانت تعتبر غير كافية وغير مربحة اقتصاديًا. تم تخصيص المشاريع من قبل الحكومة لتصميم المكاتب وفق خطة مركزية من أجل الاستخدام الأمثل للموارد المتاحة. ولكن ، كما قال جورج أورويل ذات مرة في مزرعة الحيوانات: "جميع الحيوانات متساوية ، لكن بعض الحيوانات متساوية أكثر من غيرها." إذا كان رئيس مكتب التصميم منسجمًا مع السلطات ، فغالبًا ما يتم النظر إلى مشاريعه بشكل أفضل من غيرها ، سواء كان قادرًا على تقديم حل أفضل أم لا. أجرى العلماء السوفييت أبحاثهم في منظمات منفصلة ، تسمى اختصار OKB - "مكتب التصميم التجريبي". إذا كان لدى المهندس أو العالم الطموح فكرة رائعة ، أو أظهر ملاءمة استثنائية لنوع العمل ولديه علاقات جيدة ، فيمكن تكليفه بقيادة مكتب التصميم الخاص به. كانت مؤسسات متوسطة الحجم ، وكانت وظيفتها هي توليد الأفكار والنماذج الأولية ، والتي تم نقلها بعد ذلك إلى مصانع أكبر للبناء. ومع ذلك ، في صناعة الفضاء ، كان حجم الإنتاج لا يزال صغيراً للغاية ، لذلك قامت منظمات التصميم نفسها بأداء الحجم الكامل للعمل في المشروع ، وعهدت إلى المقاولين من الباطن (مكاتب التصميم الأخرى) بأنظمتها الفرعية الفردية - المحركات وأنظمة التحكم ، إلخ. كان لكل مكتب تصميم رقم الرمز الخاص به ؛ بمساعدته ، حاولوا إخفاء طبيعة أنشطة المصنع عن أجهزة المخابرات الأجنبية ، ولكن للاستخدام الداخلي ، تم تسمية المكتب على اسم كبير المصممين ، وهو الشخص الذي كان مسؤولاً مسؤولية كاملة عن نجاح أو فشل كل ما تم القيام به تحت إشرافه. قيادة. أكبر مكتب تصميم كان OKB-1 ، برئاسة الشخص الأكثر شهرة في تاريخ الصواريخ السوفيتية ، سيرجي كوروليف ، مبتكر أول قمر صناعي ، فوستوك ومسبارات القمر ، والتي بدونها لن يكون هناك كلب لايكا ، أول حيوان في الفضاء ، أو يوري غاغارين ، وكذلك الصاروخ الحامل فائق الثقل N-1 ، النظير السوفيتي لـ Saturn-5 من الأمريكيين. حتى هوية شخص مؤثر مثل كوروليوف ، في ذروة حياته المهنية ، ظلت سرا خاضعا لحراسة مشددة لأي شخص خارج أعلى مستويات السلطة بسبب مخاوف من محاولة اغتياله من قبل عملاء أجانب. لم يعرف بقية العالم ، بما في ذلك العديد من رواد الفضاء ، كوروليوف إلا بالأحرف الأولى من الأحرف الأولى ، أو ببساطة باعتباره المصمم الرئيسي. كصبي ، في فجر الاتحاد السوفيتي ، أصبح كوروليف مهتمًا بتصميم الطائرات. في سن ال 22 ، بدأ العمل في مكتب تصميم الطائرات OPO-4 ، وفي سن الثلاثين أصبح مهندس التصميم الرائد لمفجر Tupolev TB-3 الثقيل. في سن الثالثة والعشرين ، أنشأ كوروليف مع صديقه فريدريش زاندر مجموعة أبحاث الدفع النفاث (GIRD) ، وهي واحدة من أولى المراكز لتطوير الصواريخ بدعم من الدولة. في وقت لاحق ، اندمجت المجموعة مع مختبر لينينغراد للغاز الديناميكي ، وشكلت معهد الأبحاث النفاثة (RNII) - المكان الذي سيلتقي فيه بالثاني من بين الثلاثة لدينا ، فالنتين غلوشكو ، المصمم الموهوب لمحركات الصواريخ ، وحياة جميع أعمالنا. الأبطال سوف يأخذون منعطفًا حادًا نحو الأسوأ. أثناء التطهير الستاليني العظيم عام 1937 ، حكم على المارشال توخاتشيفسكي ، راعي الجيش الوطني الثاني ، بالإعدام كعدو للشعب. في 13 يونيو ، وصلت محاكم التفتيش إلى مكتب الملكة ؛ اتُهم غلوشكو بالتواطؤ في أنشطة مناهضة للسوفييت وحُكم عليه بالسجن ثماني سنوات في معسكرات العمل. غير قادر على تحمل التعذيب ، افتراء غلوشكو على الملكة في مقابل تقليص فترة ولايته. حكم على الملكة بالسجن لمدة 10 سنوات مع الأشغال الشاقة وإرسالها إلى Kolyma ، في منجم ذهب كان جزءًا من نظام GULAG السيبيري. ولكن سرعان ما كانت هناك حاجة إلى معرفة كليهما مرة أخرى - في الحرب مع النازيين. لم تكن المحاكمات التي وقعت على عاتق جلوشكو بهذه الصعوبة - فقد سُمح له ، وهو لا يزال سجينًا ، بقيادة مكتب التصميم ، حيث طور ، جنبًا إلى جنب مع السجناء والعلماء الآخرين ، محركات صاروخية تعمل بالوقود السائل. في عام 1940 ، عاد كوروليوف أيضًا إلى العمل ، أولاً في أومسك "شاراشكا" ، مكتب تصميم من نوع السجن ، حيث تم نقله إلى مكتب آخر ، موجود بالفعل في كازان ، حيث تبين أن رئيس كوروليوف ليس سوى فالنتين غلوشكو الذي خانه. بعد انتهاء الحرب ، عمل كوروليف وغلوشكو ، على الرغم من العداء المتبادل ، في مشاريع صواريخ جديدة. الآن كان Glushko على رأس مكتبه الخاص OKB-456 وكان المصمم الرائد لمحركات الصواريخ في الاتحاد السوفياتي. كانت مهمة كوروليف هي تفكيك وتحليل السيارة الألمانية "V-2" التي تم أسرها في أحد أقسام NII-88 ، والتي ستُعرف قريبًا باسم OKB-1. في فبراير 1953 ، طُلب من كوروليف تسريع الاختبار من أجل البدء في بناء أكبر صاروخ في العالم ، وهو مركبة إطلاق قادرة على رفع رأس حربي يبلغ وزنه ثلاثة أطنان وتسليمه في مسار عابر للقارات على مسافة 8000 كيلومتر - وهو ما يكفي لضرب الأهداف. في الولايات المتحدة الأمريكية. رآه كوروليف على أنه صاروخ مركب ، حيث توجد أربعة معززات إطلاق حول الداعم الرئيسي. وجه المحرك الرئيسي الضخم لكل منهم الدفع بمساعدة أربع فوهات - لم يحدث شيء مثل هذا من قبل. نسق كوروليوف عمل 36 منظمة ، بما في ذلك المكتب الذي يرأسه منافسه القديم فالنتين غلوشكو. وافق Glushko على بناء محركات للصاروخ الجديد ، لكنه أصر على أن السيطرة على عملية إنشائها ظلت بالكامل في يديه. ابتداءً من عام 1954 ، تم اختبار محركات RD-107 المكونة من أربع غرف بشغف على منصات تجريبية ، ومع ذلك فشلت الاختبارات الأولى مع إحداث ضجة كبيرة ، فقد احترقت تصميمات Glushko تمامًا. ومع ذلك ، في عام 1957 ، تم تسليم الصاروخ R-7 إلى منصة الإطلاق في أول قاعدة بايكونور الفضائية في العالم شبه المكتملة في كازاخستان. في مايو ، تم إطلاق أول "سبعة" ، والذي تبين أنه فشل ، ولكن بعد سلسلة من الإخفاقات مع التحسينات اللاحقة ، حدث حدث تاريخي في 4 أكتوبر - أطلق صاروخ كوروليف أول قمر صناعي أرضي "سبوتنيك -1" في مدار أرضي منخفض. لم يكن الانتصار سهلاً على كوروليف وأدى فقط إلى تكثيف المنافسة بين ممثلي صناعة الطيران السوفيتي. هنا يأتي رقم منافس ثالث - مصمم الصواريخ فلاديمير تشيلومي ، الذي راهن على عائلته من الصواريخ العالمية ، ولا سيما على مركبة الإطلاق الثقيلة UR-500 ، والتي أصبحت فيما بعد "بروتون" - وهو تصميم لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم. كان تشيلومي الأصغر بين الثلاثة والأكثر طموحًا على ما يبدو. بشكل مستقل عن العلماء الألمان ، طور أول محرك نفاث نبضي سوفييتي وصنع أول صاروخ كروز مضاد للسفن. قراراته التصميمية ، التي ظهرت كنتيجة لعمل القسم العسكري ، حولت مكتب OKB-52 الخاص به إلى إمبراطورية لبناء الصواريخ تعاملت مع الصواريخ الباليستية العابرة للقارات والأقمار الصناعية العسكرية ومركبات الإطلاق والصواريخ المضادة للصواريخ الباليستية ، وهو - على حد تعبيره - أصبح "أعز رجل في الاتحاد السوفيتي". بدلاً من مزيج من الأكسجين السائل مع الكيروسين ، الذي يحبه كوروليف ، عمل UR-500 على مزيج من رباعي أكسيد النيتروجين وثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل. اشتعلت هذه المكونات المفرطة النشاط تلقائيًا عند الاتصال المتبادل - وهو ما عارضه كوروليف بشكل قاطع لأسباب أمنية. سمح اختيار هذا الحل لـ Chelomey بالعمل مع Glushko ، الذي أحب لبعض الوقت المحركات المفرطة النشاط ، ووافق على بناء محركات المرحلة الأولى لـ UR-500 ، RD-253 الشهير. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى Chelomey ميزة مهمة واحدة - علاقات جيدة مع رئيس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية نيكيتا خروتشوف ، الذي كان ابنه سيرجي يعمل في OKB-52. أكد تشيلومي لخروتشوف أنه بصاروخه ، ستكون رحلة لشخصين حول القمر أرخص بكثير من استخدام حاملة الطائرات العملاقة N-1 Korolev. لكن في أكتوبر 1964 ، تمت الإطاحة بخروتشوف ، وأصبح ليونيد بريجنيف ، الحليف القديم للملكة ، رئيسًا للدولة. مع استقالة خروتشوف ، كان كوروليف مسؤولاً عن جميع خطط الرحلات الفضائية المأهولة. لم يفقد تشيلومي ، بعد سقوط خروتشوف ، دعم وزير الدفاع أندريه جريتشكو ، ومع ذلك ، بعد وفاته في عام 1974 ، لم تتطور العلاقات مع وزير الحرب الجديد وكبير أمناء علم الصواريخ ، ديمتري أوستينوف ، بسهولة. على الرغم من أن بريجنيف كان لا يزال يدعم تشيلومي ، إلا أن موقفه لم يعد قويًا كما كان في عهد خروتشوف. بحلول هذا الوقت ، بدأ برنامج الفضاء السوفيتي يتخلف بشكل ملحوظ عن البرنامج الأمريكي. في عام 1961 ، أعلن الرئيس جون إف كينيدي أن أمريكا قد حددت هدفًا يتمثل في وصول رجل إلى القمر بحلول نهاية العقد. قرر كوروليف تسريع العمل على صاروخ N-1 ، لكن Glushko يرفض إنتاج محركات الأكسجين والكيروسين الضخمة اللازمة للصاروخ. بدلاً من ذلك ، يقترح صنع محركات ضخمة مفرطة النشاط ، والتي ، وفقًا لكوروليف ، تشكل خطورة كبيرة على الرحلات المأهولة ، ويشتعل صراع خطير بين المصممين. وجد نفسه في موقف صعب بدون المحركات التي يحتاجها ، لجأ كوروليوف إلى مكتب كوزنتسوف في OKB-276. على الرغم من أن المكتب ليس لديه الكثير من الخبرة ، ومن المستحيل بناء محركات كبيرة على أساسه ، فإن المتخصصين فيه يبتكرون تصميمًا ليس كبيرًا جدًا ، ولكنه فعال للغاية - NK-15 ، ولاحقًا NK-33 ، أحد أكثر محركات ذات كفاءة أكسجين - كيروسين وحتى يومنا هذا. لإنشاء الدفع اللازم في المرحلة الأولى من الصاروخ N-1 ، يجب إشراك ثلاثين NK-15s ، لكن تعقيد أنظمة الإمداد بالوقود والتحكم لجميع هذه المحركات سيظل يجلب العديد من الصعوبات للمشروع. وبعد ثلاث سنوات فقط ، اتخذت القيادة السوفيتية قرارًا مشابهًا للقرار الأمريكي بالهبوط على سطح القمر. وفي الوقت نفسه ، يسرع كوروليف العمل على N-1 ، وهو متأكد من أنه سيكون قادرًا على إيصال رواد فضاء إلى كل من القمر والمريخ. ومع ذلك ، فإن التمويل لا يكفي ، وكوروليف يشن حربًا لا نهاية لها مع تشيلومي للحصول على الموارد اللازمة. أضف إلى هذه الساعات الطويلة من المعالجة ، والضغط المستمر - والآن ، الإجهاد يؤدي وظيفته. كان كوروليف قد عانى بالفعل من نوبة قلبية في عام 1960 ، بالإضافة إلى ذلك ، وجد الأطباء أنه مصاب بمرض في الكلى. في 14 يناير 1966 ، كان من المفترض أن يخضع لعملية روتينية لإزالة ورم في القولون ، ولكن تأثرت سنوات من السجن - ضعف القلب والجهاز المناعي ، وتوفي كبير المصممين على طاولة العمليات. بعد أسبوعين من وفاته ، هبطت أول مركبة فضائية ، Luna-9 ، برفق على سطح القمر. تولى إدارة مشروع OKB-1 و N-1 النائب السابق لكوروليف ، فاسيلي ميشين. ومع ذلك ، كان ميشين يفتقر إلى الروابط والقدرات للتفاعل مع النظام السوفيتي ، الذي كان لدى كوروليوف بكثرة ، وبعد أربعة إخفاقات في إطلاق N-1 ، تمت إزالة Mishin ، وحل محله منافسه اللدود كوروليف غلوشكو. بحلول ذلك الوقت ، كان الأمريكيون قد هبطوا على سطح القمر ، وحتى برنامج أبولو أُلغي ، ولم تعد الرحلات الفضائية تثير نفس الحماس. في عام 1974 ، وضع Glushko حداً لمشروع N-1 وأمر بتدمير جميع الأجزاء المكونة له ، لكن هذا الطلب لم يصل إلى Kuznetsov ، وقام ببساطة بإيقاف تشغيل جميع محركات NK-33 ، والتي سيتم بيعها بعد عشرين عامًا الولايات المتحدة ، حيث يتم تعديلها واستخدامها لإطلاق "أنتاريس". شرع غلوشكو في تصميم Buran ، وهو مكوك فضاء سوفيتي ، ومركبة إطلاق ثقيلة Energia ، والتي كان يأمل أن يتم استخدامها يومًا ما لبناء قاعدة قمرية. سخرية القدر هو أن الرجل الذي رفض بناء محرك كبير للأكسجين والكيروسين لكوروليف وبالتالي ساهم عن غير قصد في انهيار N-1 ، أدرك الآن أن مثل هذا القرار سيكون الأفضل لشركة Energia ، بحيث لا تكون أقل شأنا من المسرعات بمحرك الوقود الصلب للمكوك الأمريكي. لم يتمكن Glushko من التغلب على عدم استقرار الاحتراق في محرك كبير أحادي الغرفة ولجأ إلى تصميم محرك من أربع غرف لإنشاء RD-170 ، أقوى محرك صاروخي في العالم ، متجاوزًا محرك F-1 Saturn-5. على الرغم من أنه بعد إزاحة خروتشوف ، بدأ نجم فلاديمير تشيلومي في الانخفاض ، إلا أنه كان لا يزال يعمل في تطوير مشاريع للمحطات المدارية العسكرية لسلسلة Almaz ، والتي تم إطلاقها في المدار تحت اسم Salyut-2 و Salyut-3 و Salyut - 5 ". في ديسمبر 1984 ، توفي فلاديمير تشيلومي من تجلط الدم الشرياني ، الذي تطور بعد أن خلعت سيارته المرسيدس من الفرامل ، وكسرت ساق المالك عندما كان يغلق البوابة في منزله الريفي. توفي فالنتين جلوشكو في يناير 1989 ، حضر ميخائيل جورباتشوف جنازته. كما في حالة منافسه كوروليف ، لم يعرف عامة الناس أفعال جلوشكو وإنجازاته إلا بعد وفاته. برنامج الفضاء السوفيتي ، الذي حقق أكثر من قفزة هائلة إلى الأمام ولم يكن أحد أكثر الإنجازات جرأة في تاريخ البشرية ، كان مدعومًا من قبل اقتصاد أصغر بكثير من منافسه القوي ، الولايات المتحدة الأمريكية. جعلت موهبة هؤلاء المصممين الرئيسيين ، وكذلك الآلاف من العلماء والمهندسين الذين عملوا معهم ، روسيا السوفيتية ساحل الكون ، والصواريخ المصممة على أساس R-7 و UR-500 ، واليوم الاندفاع نحو النجوم. أود أن أشكر جميع زبائننا على دعمهم المستمر ، ولا تنس مشاهدة بعض مقاطع الفيديو الأخرى. أود فقط أن أشكرك على المشاهدة ، ورجاء - الاشتراك ، التقييم والمشاركة!

تاريخ

تعود الجذور التاريخية لمكاتب التصميم الخاصة والخاصة إلى 1928-1930 ، وهي حقبة الحملة الأولى للإرهاب الجماعي ضد المثقفين التقنيين ، والتي سميت "مكافحة التخريب". نُظِّمت أول وأشهر محاكمة سياسية لـ "التخريب" في عام 1928 - قضية شاختي.

اختلقت هيئات OGPU بنشاط حالات "تدمير" المنظمات في جميع الصناعات والمؤسسات وما إلى ذلك - " لائحة الاتهام في قضية منظمة محطمة في الصناعة الحربية"(1929) ،" اتهام منظمة تخريب معادية للثورة في مفوضية الشعب للسكك الحديدية والسكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية"(1929) ،" قضية منظمة تخريب وتجسس معادية للثورة في تعدين الذهب في DCK"(1930) ،" حالة منظمة تخريبية معادية للثورة في نظام الائتمان الزراعي وتوريد الآلات في الشرق الأقصى (1931)" إلخ.

في 25 فبراير 1930 ، صدر مرسوم المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي لعموم الاتحاد (البلاشفة) بشأن أوجه القصور في عمل الصناعة العسكرية ، والذي أشار إلى الجناة في الإخفاقات في النشاط الاقتصادي - "المخربين" .

بدأت في عام 1930 ، أدت حملة واسعة ضد "التخريب" تحت قيادة الدائرة الاقتصادية لـ ECU OGPU إلى ظهور كتلة من المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا في السجن ، قمعهم الإرهاب واستسلم لاتهامات مزورة.

لذلك ، في 15 مايو 1930 ظهر " تعميم من المجلس الأعلى للاقتصاد الوطني والإدارة السياسية للولايات المتحدة" حول " استخدام المتخصصين المدانين بالتخريب في الإنتاج"، بتوقيع ف. ف. كويبيشيف و ج. ج. ياجودا. على وجه التحديد ، ذكرت هذه الوثيقة:

يجب تنظيم استخدام الآفات بطريقة يتم فيها عملهم في مباني هيئات OGPU.

هكذا تم إنشاء أول نظام للسجون العلمية والتقنية - "شراشك" - لاستخدام "المخربين" لمصلحة الإنتاج الحربي.

في عام 1930 ، من أجل هذا الغرض ، في إطار القسم الاقتصادي في وحدة التحكم الإلكترونية في وحدة التحكم الإدارية ، تم تنظيم إدارة فنية ، والتي أشرفت على عمل مكاتب التصميم الخاصة ، باستخدام عمالة المتخصصين المسجونين. رئيس EKU OGPU (1930-1936) - L.G Mironov (Kagan) - مفوض أمن الدولة من المرتبة الثانية. في 1931-1936 ، ولغرض التآمر ، تم تعيين الإدارة الفنية بالتسلسل بأرقام الأقسام الخامسة والثامنة والحادية عشرة والسابعة من EKU OGPU اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (رئيس Goryanov-Gorny AG (Penknovich) 1930-1934.).

في سبتمبر 1938 ، بأمر من Yezhov ، تم تنظيم قسم مكتب التصميم الخاص في NKVD لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (أمر NKVD رقم 00641 بتاريخ 29 سبتمبر 1938).

في 21 أكتوبر 1938 ، وفقًا لأمر NKVD رقم 00698 ، حصلت هذه الوحدة على الاسم - "القسم الخاص الرابع".

في 10 يناير 1939 ، بأمر من NKVD رقم 0021 ، تم تحويله إلى مكتب فني خاص (OTB) تابع لمفوض الشعب للشؤون الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لاستخدام السجناء ذوي المعرفة التقنية الخاصة.

تم تنظيم القسم الرابع الخاص بوزارة الشؤون الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية NKVD في يوليو 1941 على أساس المكتب الفني الخاص (OTB) التابع لـ NKVD لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والقسم الرابع من NKGB السابق لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. رئيس القسم هو V.A.Kravchenko.

المهام الرئيسية للقسم (من " تقرير موجز عن عمل القسم الخاص الرابع لـ NKVD لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من عام 1939 إلى عام 1944»..)

المهام الرئيسية للإدارة الخاصة الرابعة هي: الاستعانة بالمختصين المسجونين لإجراء البحوث والتصميم على إنشاء أنواع جديدة من الطائرات العسكرية ، ومحركات الطائرات ومحركات السفن البحرية ، وعينات من أسلحة المدفعية وذخائرها ، والهجوم الكيماوي. الحماية ... توفير الاتصالات اللاسلكية وتكنولوجيا التشغيل ...

منذ عام 1945 ، استخدم القسم الخاص أيضًا أسرى حرب متخصصين ألمان.

حصل معهد الشراشك على أكبر تطور بعد عام 1949 ، عندما تم تكليف القسم الرابع الخاص بوزارة الداخلية بالمنظمة " مكاتب فنية وتصميم وتصميم خاص لإجراء البحوث والتجريبية والتجريبية وأعمال التصميم حول موضوع المديريات الرئيسية بوزارة الشؤون الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية"(أمر وزارة الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 001020 المؤرخ 9 نوفمبر 1949) في عدد من المؤسسات تحت رعاية وزارة الشؤون الداخلية ، تم تنظيم مكاتب خاصة حيث يعمل السجناء.

بعد وفاة ستالين ، في عام 1953 ، بدأ القضاء على شاراشكي.

في 30 مارس 1953 ، تم حل القسم الرابع الخاص بوزارة الشؤون الداخلية ، لكن بعض شاراشكا استمرت في العمل لعدة سنوات أخرى.

قائمة المعاهد البحثية المغلقة وتصميم المكاتب من نوع السجن

TsKB-39 تم تنظيم أول مكتب لتصميم السجون في تاريخ الطيران في ديسمبر 1929. في البداية ، كان يقع في سجن بوتيركا.
TsKB-29 ، أو "Tupolevskaya Sharaga" ، أو السجن الخاص رقم 156 موسكو هو أكبر مكتب لتصميم الطيران في الاتحاد السوفياتي في الأربعينيات. من عام 1941 إلى عام 1944 كانت تقع في أومسك.
OKB-16 - سجن خاص بكازان في مصنع الطائرات رقم 16 لتطوير محركات تعمل بالوقود السائل أو "الشراقة لمحركات الصواريخ". منذ تشرين الثاني (نوفمبر) 1942 ، عمل هنا س. ب. كوروليف ، الذي نُقل من أومسك "شاراشكا" إيه إن توبوليف. تم تطوير محرك الصاروخ RD-1 بواسطة V.P. Glushko و D.D.Sevruk.
OTB-82 أو "Tushinskaya Sharaga" - مكتب تصميم سجن لمحركات الطائرات ، 1938-1940. - مصنع توشينو رقم 82. كبير مصممي OKB AD Charomsky. عمل: أساتذة BS Stechkin ، KI Strakhovich ، AM Dobrotvorsky ، I.I.Sidorin. مع بداية الحرب ، تم نقل Tushinskaya Sharashka مع المصنع رقم 82 إلى Kazan. في عام 1946 ، تم نقل OKB إلى Rybinsk (مدينة Shcherbakov آنذاك) ، إلى مصنع بناء المحركات رقم 36. من 27 سبتمبر 1946 إلى 21 فبراير 1947 عمل A.
دير سوزدال بوكروفسكي هو مركز للأسلحة الميكروبيولوجية. تم تنظيمه بناءً على اقتراح رئيس VOKHIMU Ya.M. Fishman على أراضي دير Pokrovsky السابق. في 1932-1936 أطلق عليه مكتب الأغراض الخاصة (BON) التابع للإدارة الخاصة في OGPU ، وأصبح فيما بعد (BIHI). الزعيم إم. فيبيش ، كان مرؤوسوه من علماء الأحياء المجهرية المقموعين.
معهد البحث العلمي للاتصالات ، أو "مارفينسكايا شرقا" - السجن الخاص رقم 16 التابع لوزارة أمن الدولة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 1948 (الآن OJSC "Concern" Avtomatika ")
هندسة الراديو شاراشكا (التنصت على المكالمات الهاتفية والاتصالات التشغيلية ، وما إلى ذلك) في كوتشينو بالقرب من موسكو ، في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي.
NIIOKhT هي أول "شرقا عسكرية كيميائية" ، في المصنع رقم 1 (مصنع Olginsky) الآن تأسس معهد GosNIIOKhT للكيمياء العضوية والتكنولوجيا في موسكو في عام 1924 ، وهو بحث حول إنشاء أسلحة كيميائية في الثلاثينيات. عمل هنا عضو مراسل في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، c / c EI Shpitalsky ، مؤسس إنتاج المواد السامة - الفوسجين وغاز الخردل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم إجراء تجارب على السجناء هنا أيضًا - تم تقييم تأثير نظام التشغيل على الأشخاص.
المكتب الكيميائي العسكري الخاص لـ OGPU في معهد البحوث الزراعية لعموم روسيا (المعهد الكيميائي العسكري) ، 1931.
المكتب الفني الخاص (OTB) التابع لـ NKVD ، لاحقًا NII-6 NKVD. كان يقع على أراضي TsNIIHM الحديثة ، - مبنى من الطوب الأحمر. تم هنا إنشاء أنواع جديدة من الذخيرة وتقنيات جديدة للإنتاج العسكري الكيميائي. في OTB ، عمل الرئيس السابق للمديرية الكيميائية العسكرية للمركبة الفضائية (VOKHIMU) ، دكتور الكيمياء ، الآن Z / K Ya.M. Fishman ، على إنشاء نموذج جديد لقناع الغاز.
تم إنشاء مكتب تقني خاص ، OTB-40 ، في مصنع قازان للبارود رقم 40. مجموعة OTB-40 هي مهندسون وفنيون في صناعة المسحوق وموظفون سابقون في المصنع رقم 40 ، متهمين بالتخريب وحكم عليهم بالسجن لمدد طويلة من السجن. نفذت أعمال تطوير وتطوير مساحيق الأسلحة ، بما في ذلك صواريخ منشآت الكاتيوشا. ترأس المجموعة N.P. Putimtsev (كبير المهندسين سابقًا في All-Union Powder Trust) ، وكان كبار المتخصصين هم V.V. ، Vorobyov David Evseevich ، Belder Mikhail Abramovich ، Fridlender Rostislav Georgievich - كبير تقنيي المصنع السابق.
مكتب تصميم الجرارات الآلية لمصنع Izhora ، فرع Podolsk في 1931-1934. كانت تحت اختصاص الدائرة الفنية لوحدة التحكم الإلكترونية في وحدة التحكم الإلكترونية (OGPU) ، الواقعة في مصنع بودولسك. أوردزونيكيدزه. قام السجناء - المتخصصون الذين أدينوا في قضية "الحزب الصناعي" بتطوير دبابات برمائية خفيفة T-27 و T-37 وغيرها تحت قيادة المدني N. A. Astrov - المصمم الشهير للمركبات المدرعة في المستقبل. هنا ، اكتسب مبتكرو درع الطيران المحلي ، S. T. Kishkin و N. M. Sklyarov ، خبرة في إدارة مجموعات العمل.
قسم KB Avtotankodizelny التابع للإدارة الاقتصادية في OGPU (في أواخر العشرينات من القرن الماضي ، عمل على اختراق خزان بوزن 75 طنًا).
المكتب الجيولوجي الخاص (مورمانسك "شارا"). تم تنظيمه في عام 1930 في مورمانسك ، حيث عمل السجناء M.N.Dzhakson و S.V. Konstantov و VK Kotulsky و S.F.Malyavkin و A. في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، عملت "شاراشكي" الجيولوجية الأخرى - Dalstroyevskaya (الرحلة الاستكشافية الموضوعية للمجمع الشمالي رقم 8) و Krasnoyarsk (OTB-1 "Yeniseistroy"). في سنوات مختلفة ، عمل الجيولوجيون المسجونون (ليس في تخصصهم) في "شاراشكي" العلمية والتقنية - مكاتب فنية خاصة لـ OGPU و "ورثتها" (إم إم إرموليف ، دي موساتوف ، إس إم شينمان).
Atomic sharaga في سوخومي (أربعينيات وخمسينيات القرن الماضي) ، حيث عمل خبراء مُصدرون من ألمانيا (البروفيسور أردين ، والبروفيسور هيرتز (ابن شقيق هاينريش هيرتز) وآخرين) على فصل نظائر اليورانيوم.
المكتب الفني الخاص (OTB-1) - كجزء من Glaveniseystroy. كراسنويارسك. تم إنشاؤه عام 1949. في الحاضر. زمن. "SibtsvetmetNIIproekt".
LLC PKF "Infanko" (سمولينسك "شارغا").
OTB-569 (من أبريل 1945 - NII-862) في مؤسسة Zvezdochka (لاحقًا - NIIPKh في Zagorsk ، حيث تم نقل Solzhenitsyn في 6 مارس 1947 ، حيث تم نقله إلى Marfino في 9 يوليو 1947.
تم إنشاء المختبر "B" التابع لوزارة الشؤون الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في مايو 1946 بأمر من حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (رقم 1996-rs) على أساس مصحة "سونغول" في جبال الأورال في منطقة تشيليابينسك ، في عام 1948 أعيدت تسميته إلى Object 0215 (العنوان: Kasli، Chelyabinsk region، PO Box 33/6). تم إغلاق المختبر في مارس 1955 ، وبعد ذلك تم بناء معهد في مكانه ، والآن (منذ عام 1992) يسمى RFNC-VNIITF. نشأت مدينة Snezhinsk (Chelyabinsk-70) حول المعهد. مدير المرفق ، عقيد وزارة الشؤون الداخلية الكسندر كونستانتينوفيتش أورالتس (حتى ديسمبر 1952) ، نائب. تحت نظام الرائد M.N. Vereshchagin. بعد جبال الأورال ، مدير المرفق ، دكتوراه. جليب أركاديفيتش سيريدا. عهد القيادة العلمية للعالم الألماني ن. ريل. ترأس قسم الكيمياء الإشعاعية من عام 1941 الكيميائي سيرجي ألكساندروفيتش فوزنسينسكي (1892-1958) ، قسم الفيزياء الحيوية - بواسطة عالم الوراثة N.V. Timofeev-Ressovsky (1900-1981).
تم إنشاء OKB-172 في سجن لينينغراد "كريستي" (قبل الإخلاء ، في عام 1942 ، في مولوتوف ، كان يطلق عليه OTB UNKVD في منطقة لينينغراد) رسميًا في أبريل 1938 (في الواقع في وقت سابق). على أساس مكتب التصميم هذا ، تم تطوير عشرات النماذج من المعدات العسكرية ، والتي أثبتت نفسها جيدًا خلال الحرب العالمية الثانية ، على سبيل المثال ، مدافع ذاتية الدفع SU-152 و ISU-152 ، مدفعان 130 ملم مدفعية محمولة على متن السفن من العيار الرئيسي B-2-LM ، مدفع مضاد للدبابات عيار 45 ملم من طراز 1942 (M-42 ، "40") ، إلخ. تم إلقاء القبض على أوائل موظفي OTB من المهندسين من "البلشفية". منذ بداية عمله ، كان SI Lodkin المصمم الرائد لـ OTB. في وقت لاحق ، تم تجديد العمل الجماعي في "شاراشكا" بعلماء رياضيات وميكانيكيين ومهندسين تم اعتقالهم ، وكان من بينهم العديد من المتخصصين البارزين ، مثل المصممين: في إل برودسكي (باني الطراد "كيروف") ، إي بابلميل ، إيه إس توتشينسكي ، AL Konstantinov، M. Yu. Tsirulnikov؛ عالم الرياضيات ، الأستاذان A. M. Zhuravsky و N.

سجناء بارزون من معاهد أبحاث السجون ومكاتب التصميم

RL Bartini ، مصمم طائرات ؛
ن. إ. بازنكوف ، مصمم طائرات ؛
بيلدر ميخائيل أبراموفيتش ، عالم كيميائي ؛
فوروبيوف ديفيد إيفسيفيتش ، عالم كيميائي ؛
نائب الرئيس غلوشكو
P. Grigorovich، مصمم الطائرات؛
S. M. Ivashev-Musatov ، فنان ؛
Kopelev ، كاتب وناقد أدبي ؛
NS Koshlyakov ، عالم رياضيات ، المراسل. أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ؛
كوروليف ، مصمم الصواريخ وتكنولوجيا الفضاء ؛
ل. كيربر ، متخصص في الاتصالات اللاسلكية لمسافات طويلة ؛
يو في كوندراتيوك ، مصمم محطات طاقة الرياح ، مؤلف الأعمال في رواد الفضاء (نوفوسيبيرسك ، OPKB-14 ، 1930-1932) ؛
N. Ye. Lansere ، مهندس معماري ؛
SI Lodkin ، مصمم في مجال بناء السفن والمدفعية العسكرية ؛
ب. س. مالاخوفسكي ، مصمم القاطرات البخارية ؛
ماركوف ، مصمم الطائرات ؛
BS Maslenikov ، رائد الطيران الروسي ، مهندس ، منظم (نوفوسيبيرسك ، رئيس OPKB-14 في OGPU PP في إقليم غرب سيبيريا ، 1930-1932 ، مدني) ؛
V.M. Myasishchev ، مصمم طائرات ؛
نيمان ، مصمم الطائرات ؛
نيفادا نيكيتين ، مهندس ، مبتكر مستقبلي لبرج تلفزيون أوستانكينو (نوفوسيبيرسك ، OPKB-14 ، 1930-32 ، يعمل بدوام جزئي) ؛

بصفتي ممثلاً عن الأنواع المهددة بالانقراض حاليًا من الإنسان العاقل - مهندس سوفيتي - كنت مهتمًا بموضوع "شاراشاس" - فرق الهندسة الإبداعية التي أنتجت عددًا كبيرًا من التصميمات عالية الجودة والتطورات التكنولوجية للمجمع الصناعي العسكري. ساعدتنا هذه التطورات في البداية على الانتصار في الحرب الوطنية العظمى ، ثم أنقذت الاتحاد السوفيتي وجميع البشرية من الحرب النووية ، وأصبح اختراقنا للفضاء ذروة نشاطهم.

ظهر هذا الموضوع بالنسبة لي فيما يتعلق بالمحادثات بين المثقفين التقنيين (ليس هناك فقط بالطبع ، لكنني أتحدث عن نفسي) حول الحاجة الملحة لاختراق تكنولوجي حاد للصناعة الروسية من أجل الخروج من المستنقع الحالي. ، حيث أصبحت الصناعة السوفيتية المحتضرة ببطء مع وجود جزر نادرة للإنتاج الحديث (مرة أخرى ، حديث تقنيًا). علاوة على ذلك ، تنتمي كل هذه الجزر بشكل أساسي إلى المجمع الصناعي العسكري + روسكوزموس + روساتوم. ولكن حتى هناك ، في معظم الحالات ، تتشكل أرضية صلبة من خلال التطورات التي تم الحفاظ عليها بعناية (وتطويرها بالطبع) في الحقبة السوفيتية.

في هذه المحادثات ، تذكر محاوري كيف أخبرهم رفاقهم الأكبر سنًا ، الذين علموهم المهنة ، عن النظام الفعال بشكل ملحوظ لتنظيم العمل والإنتاج في فرق البحث والإنتاج التي نشأت من "شاراشكي الستاليني" ، مما سمح لهم تطوير وإدخال تقنية جديدة بسرعة وكفاءة. لكن في وقت لاحق ، لسبب ما ، تم "دفن" هذا النظام.

كانت كل هذه المحادثات من فئة "الأساطير" ، ولم أضطر إلى مقابلة أي شهود أحياء أو مشاركين في هذا النشاط في حياتي. في بلدتنا الهادئة والإقليمية وحتى قبل الحرب غير الإقليمية لم تكن هناك "شاراشكس". لأنه لم يكن هناك عمليا أي صناعة. بعد الحرب ، أصبح فلاديمير في ذلك الوقت مركزًا إقليميًا ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في عدد الشركات الكبيرة ، وبشكل أساسي مجرد مكتب بريد. بعد التخرج من المعهد ، جئت أيضًا للعمل في أحد صناديق البريد هذه. حالتي كمهندس ، تغير اسم منظمتي وحالتها بمرور الوقت ، ولكن ليس مكان عملي.

أحتاج إلى هذه المقدمة "الغنائية" لإثبات اهتمامي الشديد بهذا الموضوع ، والذي يبدو لي أنه لم يتم الكشف عنه بشكل مقنع للغاية في الأدبيات ويتم مناقشته بطريقة مماثلة في وسائل الإعلام ، بما في ذلك الإنترنت.
هناك تعبير شائع: "الفائزون لا يحكمون". لكن ، للأسف ، من غير المناسب تمامًا في حالة تقييم أنشطة ستالين ورفاقه الآخرين ، وخاصة بيريا ، في تنظيم وتنفيذ طفرة صناعية قوية للصناعة السوفيتية ، وخاصة المجمع الصناعي العسكري ، قبل ذلك ، خلال الوطنية العظمى. الحرب وبعدها مباشرة. لولا هذه القفزة الهائلة في التصنيع في البلاد ، لما كنا لنهزم هذا الجيش الهتلري الرهيب ، المسلح حتى أسنانه بالصناعة في جميع أنحاء أوروبا (وأمريكا أيضًا). ستالين ورفاقه هم المنظمون بلا منازع للنصر. لكنهم حوكموا وأدينوا. بعد وفاة ستالين مباشرة تقريبًا. لم يقبل الجميع قرار هذه "المحكمة". من جنود الخطوط الأمامية - أقلية. انطلاقا من ذكريات طفولتي. الخلافات حول الحقبة الستالينية في حياة البلاد لا تنتهي حتى يومنا هذا. سأحاول التفكير فقط في قطعة صغيرة (من حيث الحجم ، ولكن ليس بالمعنى) من هذه الحقبة - "شاراشكا لستالين (بخلاف ذلك - بيريف)".

لنبدأ ، كالعادة ، بـ Wikipedia:

شاراشكا (أو scamper من "الشراقة") - عامية لقب معاهد البحوث و كيلو بايت نوع السجن ، المرؤوسين NKVD / وزارة الشؤون الداخلية الاتحاد السوفياتي حيث عملوا سجناء العلماء والمهندسين والفنيين. في نظام NKVD كانت تسمى "المكاتب الفنية الخاصة" (OTB) ، "مكاتب التصميم الخاصة" (OKB) والاختصارات المماثلة مع الأرقام.
مر العديد من العلماء والمصممين السوفييت البارزين عبر شاراشكا. كان الاتجاه الرئيسي لـ OTB هو تطوير المعدات العسكرية والخاصة (المستخدمة من قبل الخدمات الخاصة). تم إنشاء العديد من النماذج الجديدة من المعدات العسكرية والأسلحة في الاتحاد السوفياتي من قبل سجناء شاراش.

مناسب بنفسهالفصلويكيبيديا واسعة جدًا وتحتوي على قوائم بالشاراشكي الموجودة ، وأشهر السجناء الذين عملوا هناك ، وأهم المنتجات التي تم تطويرها في هذه المنظمات (نماذج من المعدات العسكرية التي تم تطويرها في شاراشكي ودخلت الخدمة مع الجيش الأحمر موضحة في الصورة على بداية المقال) تم إعطاء عدد كبير من المراجع لكل من الوثائق الأرشيفية والمذكرات وغيرها من الأدبيات.

لكن! .. لكن هناك لن نجد إجابة للسؤال الرئيسي الذي لا يستطيع معاصرينا ، الذين يناقشون هذا الموضوع في مقالات وكتب وأفلام ومقاطع فيديو ومنصات نقاش على الإنترنت ، حله (بالدليل ، وليس. مع العبارات الشعورية العاطفية). ويتم طرح هذا السؤال على النحو التالي: هل كان سجن شاراشكا هؤلاء الأشغال الشاقة ، حيث استغل النظام الستاليني الإجرامي عمل السخرة للسجناء (وهو موقف يقف وراءه المدافعون الليبراليون الديمقراطيون عن حقوق الإنسان) ، أم أنه كان وسيلة للتعبئة من أجل تنفيذ مهام الدولة الحيوية "اللاوعي" جزء من المثقفين العلمي والتقني ، والذي ، بسبب هذا "اللاوعي" من "الستالينيين").
ضد

ولذا أردت معرفة ذلك ، "لمن هي الحقيقة؟" هل الحقيقة في المنتصف بين هذه الآراء القطبية ، أم أنها مختلفة تمامًا؟ أكثر تعددًا في الأبعاد ، لا يتناسب مع مخطط خطي: أبيض - رمادي - أسود؟ لا أعرف ما إذا كنت سأتمكن من الوصول إلى إجابة لا لبس فيها ، لكن "المحاولة ليست تعذيباً". والطلب ليس مشكلة. لذلك سأكون سعيدا لأي شخص معلومةحول هذا الموضوع.

يتبع…

استمرار مناقشة حول دور "شراشك"
تتمة 2 تحليل حجج مناهضي الستالينيين في النقاش حول دور "الشراشكي"
استمرار (3): التصنيع التحفيزي لستالين واستعداد المثقفين العلميين والتقنيين له
تتمة 4 "شاراشكي" 1930 - 1936. TsBB-39 OGPU لهم. مينجينسكي
استمرار 5 "شاراشكي" 1930 - 1936. BON OO OGPU
استمرار 6 عمليات القمع في الثلاثينيات ، وفقًا لمناهضي الستالينيين ، ألقت بالعلوم والتكنولوجيا الروسية إلى الوراء ، مما قلل بشكل حاد من عدد المتخصصين في جميع قطاعات الاقتصاد الوطني ، مما قلل من الإمكانات العلمية والتقنية وقلل من القدرة الدفاعية الدولة السوفيتية
تتمة 7 "شاراشكي" 1930 - 1936. تطوير وإنتاج الأسلحة الكيميائية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قبل الحرب.

التقى ثلاثة منهم. على السؤال "أين تعمل؟" كان الجواب:

في شاراشكا ، في معهد أبحاث الصناعة الخفيفة.
- في شارشكا ، فتحه أحد معارفه. نحن نبيع ، نشتري ، نغير.
- في شاراشكا ، لمدة خمس سنوات في معسكر في الشرق الأقصى ، ابتكر محركًا جديدًا لدبابة.

لكل منها شاراشكا الخاصة بها ، وقد حدثت الثلاثة جميعها في حياتنا.

متى ظهرت عبارة "مكتب شراشكين"؟

هناك ثلاثة إصدارات. الأول سيرسلنا إلى بداية القرن العشرين.

سياسة اقتصادية جديدة- أتاحت السياسة الاقتصادية الجديدة لمواطني دولة السوفييت الانخراط في الأعمال التجارية الخاصة. تم افتتاح الحمامات والمقاهي ومصففي الشعر وورش الأزياء وصانعي الأحذية في العديد من الأماكن. بالتزامن مع المؤسسات الضرورية جدًا للناس ، مثل الفطر بعد المطر ، بدأت المكاتب المختلفة في التكاثر. تذكر هذا في الرواية الخالدة لإلف وبيتروف؟ لم يعرف أحد ما كان يفعله هورنز وهوفز ، لكن الأموال كانت تتدفق مثل النهر.

من قام بتنظيم مثل هذه مكاتب الشراشكين؟

كان لدى الشرطة إجابة لا لبس فيها على هذا السؤال - المحتالون من جميع الأطياف. في المجتمع اللائق كانوا يسمون "شاراش" ، وعامة الناس ، بدون مراسم ، استخدموا كلمة "تافه". اتفق الجميع على أن هذه المكاتب مفتوحة من قبل جميع أنواع المحتالين ، الذين لم يكن لروحهم شرف ولا ضمير. لم يتم اكتشافهم فقط ، ولكن نفس الأشخاص غير الشرفاء يعملون هناك. لذا ، فإن التعامل مع هذا النوع من المكاتب يمثل مخاطرة كبيرة. إنهم يغشون ويدمرون ويتركونهم عراة في جميع أنحاء العالم.

منذ زمن بعيد ، مرت أيام السياسة الاقتصادية الجديدة ، وتجربة افتتاح مكاتب شاراشكين لم تذهب سدى. يتم إعادة فتحها من وقت لآخر ، وتعمل باستمرار على تحسين تقنيات وطرق جمع الأموال السهلة من المواطنين الساذجين. إما أن يتم بيع المكملات الغذائية تحت ستار الدواء الشافي ، ثم يتم استخدام معجزة أجهزة تنقية المياه من قبل الناس ، ثم يتم علاج جميع الأمراض وحتى السرطان بضمادات الملح.

شاراشكا الستالينية

النسخة الثانية تحكي عنهم. أنقذت الموجة الأولى من القمع مهندسي التصميم والعلماء قليلاً ، لكن الموجة الثانية جرفت لون العلم بالكامل في المعسكرات. أولئك الذين لم يضعوا أيديهم على أنفسهم بدافع اليأس ولم يمتوا من الإرهاق ، فقد تقرر "استخدامهم للغرض المقصود". كان من الخطيئة تدمير مثل هذه العقول ، دعهم يجلبون الفوائد. وهي مريحة: لست مضطرًا للدفع ، ولست مضطرًا لدفع ثمن سيارة وشقة أيضًا. هؤلاء الأشخاص الذين يشعرون بالإذلال والإحباط ، سيعملون من أجل طبق من العصيدة "النحيلة" ومن أجل الأمل الوهمي بأن يتم إطلاق سراحهم وإعادة تأهيلهم يومًا ما.

صدر المرسوم المقابل في فبراير 1930 ، على الرغم من أن أول شراشكي بدأ العمل في عام 1938. وتلقت السلطات تعميما مفصلا في 15 مايو. المهمة الرئيسية هي استخدام أعداء الشعب والمخربين بكفاءة كبيرة للصناعة العسكرية. علاوة على ذلك ، كان من الضروري القيام بذلك فقط في مقر OGPU ، أي في أماكن قضاء الأحكام.

بدأت أعضاء OGPU على الفور في تنظيم شاراشكا خلف الأسلاك الشائكة. تم افتتاح مكاتب التصميم وحتى معاهد البحوث الكبيرة ، حيث عمل ألمع رؤساء البلاد بفائدة كبيرة على الدولة. قبل الحرب بثلاث سنوات ، تم إنشاء قسم مكتب التصميم الخاص ، والذي أعيدت تسميته في نفس العام ، 1938 ، إلى القسم الرابع من القسم الخاص.

حتى وفاة ستالين في عام 1953 ، تم استخدام هذه الشاراشكا لإنشاء محركات للسفن البحرية ومحركات الطائرات والطائرات والدبابات العسكرية الجديدة وقذائف المدفعية وعملت على صنع أسلحة كيماوية. منذ نهاية عام 1944 ، ظهر أسرى الحرب الألمان في مكاتب التصميم هذه - المهندسين والمصممين.

المرجع: في شاراشكي تم إنشاء خلف الأسلاك الشائكة:

في عام 1930 - مقاتلة I-5 (TsKB-39 ، مدير المشروع - Polikarpov NG) ؛
في عام 1931 - قاطرة بخارية عالية السعة "فيليكس دزيرجينسكي" (TB OGPU) ؛
في عام 1938 - قاذفة DVB-102 تحلق على ارتفاعات عالية (TsKB-29 ، مدير المشروع - VM Myasishchev) ؛
في عام 1939 - قاذفة غطس Pe-2 (TsKB-29 ، مدير المشروع - V. Petlyakov) ؛
في عام 1941 - قاذفة الخطوط الأمامية Tu-2 (TsKB-29 ، مدير المشروع - Tupolev A.N.) ؛
في عام 1942-1943 ، تم تسليم المحركات المساعدة التي تعمل بالوقود السائل RD-1 و RD-2 و RD-3 من القسم الخاص NKVD الذي يشرف على شاراش في مصنع كازان رقم 16 إلى المقدمة (مدير المشروع - V.P. Glushko)

كان هناك أيضًا نظام مدفعي 152 ملم ومدفع فوج عيار 75 ملم. نعم ، أكثر من ذلك بكثير أن السجناء الذين عملوا في شاراشكس تمكنوا من العمل في الجيش. هنا عنهم ، مثل العاطلين عن العمل والمحتالين ، لن يلتفت أحد ليتحدث.

معهد البحث العلمي هو أيضا شاراشكا؟

النسخة الثالثة تحكي عن جميع أنواع معاهد البحث ، أي معاهد البحث. عمل هناك أشخاص مختلفون ، وكان هناك العديد من المهندسين الموهوبين. ولكن كان هناك أيضًا الكثير من "الأشخاص العاطلين". لا توجد موهبة ومثابرة والرغبة في تعلم شيء ما غائبة تمامًا أيضًا. بعد التخرج من المعهد ، قام هؤلاء المتخصصون الشباب بمسح سراويلهم هناك لسنوات عديدة. وبسببهم ، كان يُطلق على العديد من معاهد التصميم ، على سبيل المزاح أو بجدية أحيانًا ، اسم شاراشكي أيضًا. في هذه الحالة ، نجح التشبيه بمكاتب "Horns and Hooves".

كيف يتم تصحيحها - شاراشكا أم شاراشكا؟

يسمح اللغويون بكلتا التهجئة. إذا كانت الكلمة مكونة من شارغا ، فإننا نكتب "شارازكا" ، أي أن هناك تناوبًا بين الحروف الساكنة Г و في الجذر. إذا قصدنا بعض المحتالين شاراشكينز - مكتشفو مثل هذه المكاتب ، فإننا نكتب "شاراشكا".

محطة الطاقة الحرارية (محطة الطاقة الحرارية) - محطة توليد الطاقة التي تولد الطاقة الكهربائية عن طريق تحويل الطاقة الكيميائية للوقود إلى طاقة ميكانيكية من دوران عمود المولد الكهربائي.

تقوم محطات الطاقة الحرارية بتحويل الطاقة الحرارية المنبعثة أثناء احتراق الوقود الأحفوري (الفحم ، والجفت ، والصخر الزيتي ، والنفط ، والغازات) إلى طاقة ميكانيكية ، ثم إلى طاقة كهربائية. هنا ، تمر الطاقة الكيميائية الموجودة في الوقود عبر مسار معقد من التحولات من شكل إلى آخر للحصول على الطاقة الكهربائية.

يمكن تقسيم تحويل الطاقة الموجودة في الوقود في محطة توليد الطاقة الحرارية إلى المراحل الرئيسية التالية: تحويل الطاقة الكيميائية إلى طاقة حرارية ، والطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية والطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية.

ظهرت أولى محطات الطاقة الحرارية (TPP) في نهاية القرن التاسع عشر. في عام 1882 تم بناء TPP في نيويورك ، في عام 1883 - في سان بطرسبرج ، في عام 1884 - في برلين.

تشكل محطات توليد الطاقة البخارية البخارية الحرارية غالبية TPPs. يستخدمون الطاقة الحرارية في وحدة مرجل (مولد بخار).

مخطط محطة الطاقة الحرارية: 1- مولد كهربائي. 2 - التوربينات البخارية 3 - لوحة التحكم ؛ 4 - نزع الهواء. 5 و 6 - المخابئ. 7 - فاصل 8 - إعصار 9 - مرجل 10 - سطح التسخين (مبادل حراري) ؛ 11 - مدخنة 12 - غرفة التكسير 13 - تخزين الوقود الاحتياطي ؛ 14 - النقل. 15 - جهاز التفريغ. 16 - ناقل 17 - عادم الدخان ؛ 18 - قناة 19 - مجمع الرماد. 20 - مروحة 21 - صندوق النار 22 - مطحنة 23 - محطة الضخ. 24 - مصدر المياه. 25 - مضخة الدوران ؛ 26 - سخان الضغط العالي المتجدد ؛ 27 - مضخة التغذية ؛ 28 - مكثف 29 - تركيب لمعالجة المياه الكيميائية ؛ 30 - محول تصعيد ؛ 31 - سخان الضغط المنخفض المتجدد ؛ 32 - مضخة المكثفات

يعتبر صندوق الاحتراق من أهم عناصر وحدة الغلاية. في ذلك ، يتم تحويل الطاقة الكيميائية للوقود إلى طاقة حرارية أثناء التفاعل الكيميائي لعناصر الوقود للوقود مع الأكسجين الجوي. في هذه الحالة ، تتشكل منتجات الاحتراق الغازي ، والتي تمتص معظم الحرارة المنبعثة أثناء احتراق الوقود.

في عملية تسخين الوقود في الفرن ، يتم تكوين فحم الكوك والمواد الغازية المتطايرة. عند درجة حرارة 600-750 درجة مئوية ، تشتعل المواد المتطايرة وتبدأ في الاحتراق ، مما يؤدي إلى زيادة درجة حرارة الفرن. في هذه الحالة ، يبدأ أيضًا احتراق فحم الكوك. نتيجة لذلك ، تتشكل غازات المداخن ، تاركة الفرن عند درجة حرارة 1000-1200 درجة مئوية. تستخدم هذه الغازات لتسخين المياه وتوليد البخار.

في بداية القرن التاسع عشر. للحصول على البخار ، تم استخدام وحدات بسيطة ، حيث لم يتم التمييز بين تسخين وتبخر الماء. كان الممثل النموذجي لأبسط أنواع الغلايات البخارية عبارة عن غلاية أسطوانية.

تطلبت صناعة الطاقة الكهربائية النامية غلايات تولد بخارًا بدرجة حرارة عالية وضغطًا عاليًا ، حيث إنها في هذه الحالة توفر أكبر قدر من الطاقة. تم إنشاء هذه الغلايات وكان يطلق عليها غلايات أنابيب المياه.

في غلايات أنابيب المياه ، تتدفق غازات المداخن حول الأنابيب التي يتم من خلالها تدوير المياه ، ويتم نقل الحرارة من غازات المداخن عبر جدران الأنابيب إلى الماء ، الذي يتحول إلى بخار.

تكوين المعدات الرئيسية لمحطة الطاقة الحرارية والربط البيني لأنظمتها: الاقتصاد في استهلاك الوقود ؛ تحضير الوقود سخان مياه؛ سخان وسيط جزء من التوربينات البخارية عالية الضغط (HPC أو HPC) ؛ جزء من التوربينات البخارية منخفضة الضغط (LPH أو LPH) ؛ مولد كهربائي؛ محول مساعد محول الاتصال المفاتيح الرئيسية مكثف؛ مضخة المكثفات؛ مضخة الدورة الدموية؛ مصدر إمدادات المياه (على سبيل المثال ، النهر) ؛ سخان الضغط المنخفض (LPH) ؛ محطة معالجة المياه (WPU) ؛ مستهلك للطاقة الحرارية عودة مضخة التكثيف نزع الهواء. مضخة تغذية؛ سخان الضغط العالي (HPH) ؛ إزالة الخبث والرماد. تفريغ الرماد عادم الدخان (DS) ؛ مدخنة؛ مراوح النفخ (DV) ؛ جامع الرماد

غلاية بخار حديثة تعمل على النحو التالي.

يحترق الوقود في صندوق النار مع وجود أنابيب عمودية على الجدران. تحت تأثير الحرارة المنبعثة أثناء احتراق الوقود ، يغلي الماء في هذه الأنابيب. يرتفع البخار الناتج إلى أسطوانة الغلاية. الغلاية عبارة عن أسطوانة فولاذية أفقية سميكة الجدران ، نصف مملوءة بالماء. يتم تجميع البخار في الجزء العلوي من الأسطوانة ويتركه في مجموعة من الملفات - جهاز تسخين. في السخان الفائق ، يتم تسخين البخار بشكل إضافي بواسطة غازات المداخن الخارجة من الفرن. لها درجة حرارة أعلى من تلك التي يغلي فيها الماء عند ضغط معين. هذا البخار يسمى فائق التسخين. بعد مغادرة جهاز التسخين الفائق ، يتم إمداد المستهلك بالبخار. في قنوات غاز الغلاية ، الموجودة بعد السخان الفائق ، تمر غازات المداخن عبر مجموعة أخرى من الملفات - الموفر المائي. في ذلك ، يتم تسخين الماء بواسطة حرارة غازات المداخن قبل دخول أسطوانة الغلاية. عادة ما توجد أنابيب تسخين الهواء خلف الموفر على طول مسار غاز المداخن. في ذلك ، يتم تسخين الهواء قبل إدخاله إلى الفرن. بعد سخان الهواء ، تخرج غازات المداخن عند درجة حرارة 120-160 درجة مئوية إلى المدخنة.

جميع عمليات عمل وحدة الغلاية مؤتمتة بالكامل وآلية. يتم خدمتها من خلال العديد من الآليات المساعدة التي تحركها المحركات الكهربائية ، والتي يمكن أن تصل قوتها إلى عدة آلاف من الكيلوات.

تولد وحدات الغلايات في محطات توليد الطاقة القوية بخارًا عالي الضغط - 140-250 جوًا ودرجة حرارة عالية - 550-580 درجة مئوية. في أفران هذه الغلايات ، يتم حرق الوقود الصلب ، المسحوق إلى حالة المسحوق ، زيت الوقود أو الغاز الطبيعي بشكل أساسي.

يتم تحويل الفحم إلى حالة مسحوق في مصانع المسحوق.

مبدأ تشغيل مثل هذا التثبيت باستخدام طاحونة الأسطوانة الكروية هو كما يلي.

يدخل الوقود إلى غرفة الغلاية عن طريق الناقلات الحزامية ويتم تفريغه في القادوس ، ومنه ، بعد الموازين الأوتوماتيكية ، يتم تغذيته إلى مطحنة الفحم بواسطة وحدة تغذية. يتم طحن الوقود داخل أسطوانة أفقية تدور بسرعة حوالي 20 دورة في الدقيقة. تحتوي على كرات فولاذية. يتم تزويد المطحنة بالهواء الساخن المسخن إلى درجة حرارة 300-400 درجة مئوية عبر خط أنابيب. إعطاء جزء من حرارتها لتجفيف الوقود ، يتم تبريد الهواء إلى درجة حرارة حوالي 130 درجة مئوية ، وترك الأسطوانة ، يحمل غبار الفحم المتكون في الطاحونة إلى فاصل الغبار (فاصل). يخرج خليط الغبار والهواء المحروق من الجزيئات الكبيرة من الفاصل من الأعلى ويتم توجيهه إلى فاصل الغبار (الإعصار الحلزوني). في الإعصار الحلزوني ، يتم فصل غبار الفحم عن الهواء ، ومن خلال الصمام يدخل صندوق غبار الفحم. في الفاصل ، تتساقط جزيئات الغبار الكبيرة وتعود إلى الطاحونة لمزيد من الطحن. يتم تغذية مواقد الغلاية بخليط من غبار الفحم والهواء.

مواقد الفحم المسحوقة هي أجهزة لتزويد الوقود المسحوق والهواء الضروريين لاحتراق غرفة الاحتراق. يجب أن تضمن الاحتراق الكامل للوقود عن طريق تكوين خليط متجانس من الهواء والوقود.

إن فرن غلايات الفحم المسحوقة الحديثة عبارة عن حجرة عالية ، جدرانها مغطاة بأنابيب ، ما يسمى بشاشات بخار الماء. إنها تحمي جدران غرفة الاحتراق من التصاق الخبث المتكون أثناء احتراق الوقود ، كما تحمي البطانة من التآكل السريع بسبب التأثير الكيميائي للخبث ودرجة الحرارة المرتفعة التي تتطور أثناء احتراق الوقود في الفرن.

تدرك الشاشات 10 أضعاف الحرارة لكل متر مربع من السطح مقارنة بأسطح تسخين الغلايات الأنبوبية الأخرى ، والتي تمتص حرارة غازات المداخن بشكل أساسي بسبب التلامس المباشر معها. في غرفة الاحتراق ، يشتعل غبار الفحم ويحترق في تيار الغاز الذي يحمله.

أفران الغلايات التي يتم فيها حرق الوقود الغازي أو السائل هي أيضًا غرف مغطاة بشاشات. يتم إدخال مزيج من الوقود والهواء فيها من خلال مواقد الغاز أو فوهات الزيت.

جهاز وحدة غلاية براميل حديثة عالية الأداء تعمل على غبار الفحم كالتالي.

يتم نفخ الوقود على شكل غبار في الفرن من خلال الشعلات مع جزء من الهواء المطلوب للاحتراق. يتم تزويد بقية الهواء بالفرن المسخن مسبقًا إلى درجة حرارة 300-400 درجة مئوية. في الفرن ، يتم حرق جزيئات الفحم أثناء الطيران ، وتشكيل شعلة بدرجة حرارة 1500-1600 درجة مئوية. تتحول شوائب الفحم غير القابلة للاحتراق إلى رماد ، ويتم إخراج معظمها (80-90٪) من الفرن بواسطة غازات المداخن المتكونة نتيجة احتراق الوقود. ما تبقى من الرماد ، ويتكون من جزيئات عالقة من الخبث المتراكم على أنابيب جدران الفرن ثم يتم فصلها عنها ، يسقط في قاع الفرن. بعد ذلك ، يتم تجميعها في عمود خاص يقع تحت صندوق الاحتراق. يتم تبريد الخبث بواسطة نفاثة من الماء البارد فيه ، ثم يتم تنفيذه بواسطة الماء خارج وحدة الغلاية بواسطة أجهزة خاصة لنظام إزالة الرماد الهيدروليكي.

جدران الفرن مغطاة بشاشة - أنابيب يدور فيها الماء. تحت تأثير الحرارة المنبعثة من الشعلة المحترقة ، تتحول جزئيًا إلى بخار. ترتبط هذه الأنابيب بأسطوانة المرجل ، والتي يتم إمدادها أيضًا بالمياه الساخنة في الموفر.

عندما تتحرك غازات المداخن ، يتم إشعاع جزء من حرارتها إلى أنابيب الغربال وتنخفض درجة حرارة الغازات تدريجياً. عند الخروج من صندوق الاحتراق ، تتراوح درجة الحرارة بين 1000 و 1200 درجة مئوية. مع مزيد من الحركة ، تتلامس غازات المداخن عند مخرج الفرن مع أنابيب المصافي ، وتبرد إلى درجة حرارة 900-950 درجة مئوية. توضع أنابيب الملف في مدخنة الغلاية ، والتي من خلالها يتشكل البخار في أنابيب الجدار ويفصله عن الماء في أسطوانة الغلاية. في الملفات ، يتلقى البخار حرارة إضافية من غازات الاحتراق والسخونة الزائدة ، أي أن درجة حرارته تصبح أعلى من درجة حرارة غليان الماء عند نفس الضغط. يسمى هذا الجزء من الغلاية بالتسخين الفائق.

بالمرور بين أنابيب السخان الفائق ، تدخل غازات المداخن بدرجة حرارة 500-600 درجة مئوية إلى جزء الغلاية حيث توجد أنابيب سخان المياه أو موفر المياه. يتم ضخها بمياه التغذية عند درجة حرارة 210-240 درجة مئوية. يتم تحقيق درجة حرارة الماء المرتفعة هذه في سخانات خاصة تشكل جزءًا من وحدة التوربينات. في موفر المياه ، يتم تسخين الماء إلى درجة الغليان ويدخل إلى أسطوانة الغلاية. تستمر غازات المداخن التي تمر بين أنابيب موفر المياه في التبريد ثم تمر داخل أنابيب سخان الهواء ، حيث يتم تسخين الهواء بواسطة الحرارة المنبعثة من الغازات ، والتي تنخفض درجة حرارتها إلى 120-160 درجة مئوية.

يتم توفير الهواء اللازم لاحتراق الوقود إلى سخان الهواء بواسطة مروحة منفاخ ويتم تسخينه هناك حتى 300-400 درجة مئوية ، وبعد ذلك يدخل الفرن لاحتراق الوقود. تمر غازات المداخن أو غازات المداخن المتسربة من سخان الهواء عبر جهاز خاص - مجمع الرماد - لإزالة الرماد. يتم تصريف غازات المداخن التي تم تنظيفها في الغلاف الجوي عن طريق عادم الدخان من خلال مدخنة يصل ارتفاعها إلى 200 متر.

تعتبر الأسطوانة ضرورية في غلايات من هذا النوع. من خلال العديد من الأنابيب ، يتم توفير خليط بخار الماء من جدران الفرن. في الأسطوانة ، يتم فصل البخار عن هذا الخليط ، ويتم خلط الماء المتبقي بمياه التغذية التي تدخل هذه الأسطوانة من الموفر. من الأسطوانة ، يتدفق الماء عبر الأنابيب الموجودة خارج الفرن إلى مجمعات التجميع ، ومنهم إلى أنابيب الغربلة الموجودة في الفرن. بهذه الطريقة ، يتم إغلاق المسار الدائري (دوران) الماء في الغلايات الأسطوانية. حركة خليط الماء والبخار والماء وفقًا لمخطط الأسطوانة - الأنابيب الخارجية - الأنابيب الواقية - يتم إنجاز الأسطوانة نظرًا لحقيقة أن الوزن الإجمالي لعمود خليط الماء والبخار الذي يملأ أنابيب الدرع أقل من وزن عمود الماء في الأنابيب الخارجية. هذا يخلق رأس دوران طبيعي ، مما يضمن حركة دائرية للمياه.

يتم التحكم في الغلايات البخارية تلقائيًا بواسطة العديد من المنظمين ، والتي يتم مراقبتها من قبل المشغل.

تنظم الأجهزة إمداد الغلاية بالوقود والماء والهواء ، وتحافظ على ثبات مستوى الماء في أسطوانة الغلاية ، ودرجة حرارة البخار المحمص ، وما إلى ذلك. الأجهزة التي تتحكم في تشغيل وحدة الغلاية وجميع الآليات المساعدة لها هي تركز على لوحة تحكم خاصة. يحتوي أيضًا على أجهزة تسمح بإجراء عمليات آلية عن بُعد من لوحة التبديل هذه: فتح وإغلاق جميع أجهزة الإغلاق على خطوط الأنابيب ، وبدء وإيقاف الآليات المساعدة الفردية ، فضلاً عن بدء وإيقاف وحدة الغلاية بأكملها ككل.

تحتوي غلايات أنابيب المياه من النوع الموصوف على عيب كبير: وجود أسطوانة ضخمة وثقيلة ومكلفة. للتخلص منه ، تم إنشاء غلايات بخار بدون أسطوانات. وهي تتكون من نظام من الأنابيب المثنية ، يتم تزويد أحد طرفيها بمياه التغذية ، ومن الطرف الآخر يخرج بخار شديد الحرارة من الضغط المطلوب ودرجة الحرارة ، أي قبل أن يتحول إلى بخار ، يمر الماء عبر جميع أسطح التسخين مرة واحدة بدون الدوران. هذه الغلايات البخارية تسمى غلايات التدفق المباشر.

مخطط تشغيل مثل هذا المرجل على النحو التالي.

يمر ماء التغذية من خلال الموفر ، ثم يدخل الجزء السفلي من الملفات الموجودة بشكل حلزوني على جدران صندوق الاحتراق. يدخل خليط البخار والماء المتشكل في هذه الملفات إلى الملف الموجود في مدخنة الغلاية ، حيث ينتهي تحويل الماء إلى بخار. يُطلق على هذا الجزء من الغلاية التي تُستخدم مرة واحدة منطقة الانتقال. ثم يدخل البخار في السخان الفائق. بعد مغادرة جهاز التسخين الفائق ، يتم توجيه البخار إلى المستهلك. يتم تسخين الهواء المطلوب للاحتراق في سخان الهواء.

تتيح الغلايات ذات التدفق المباشر الحصول على البخار بضغط يزيد عن 200 ضغط جوي ، وهو أمر مستحيل في غلايات الأسطوانة.

إن البخار الناتج عن التسخين المفرط ، والذي يتميز بضغط عالٍ (100-140 ضغط جوي) ودرجة حرارة عالية (500-580 درجة مئوية) ، قادر على التمدد وأداء العمل. يتم نقل هذا البخار عبر خطوط أنابيب البخار الرئيسية إلى قاعة التوربينات ، حيث يتم تركيب التوربينات البخارية.

في التوربينات البخارية ، يتم تحويل الطاقة الكامنة للبخار إلى طاقة ميكانيكية لدوران التوربين البخاري الدوار. بدوره ، يتم توصيل الدوار بدوار المولد الكهربائي.

تمت مناقشة مبدأ تشغيل وتصميم التوربينات البخارية في مقال "التوربينات الكهربائية" ، لذلك لن نتناولها بالتفصيل.

ستكون التوربين البخاري أكثر اقتصادا ، أي أنه كلما قل استهلاك الحرارة لكل كيلو وات ساعة ينتجها ، كلما انخفض ضغط البخار الذي يغادر التوربين.

لهذا الغرض ، لا يتم توجيه البخار الخارج من التوربين إلى الغلاف الجوي ، ولكن إلى جهاز خاص يسمى المكثف ، حيث يتم الحفاظ على ضغط منخفض للغاية ، فقط 0.03 - 0.04 جوًا. يتم تحقيق ذلك عن طريق خفض درجة حرارة البخار عن طريق تبريده بالماء. درجة حرارة البخار عند هذا الضغط هي 24-29 درجة مئوية. في المكثف ، يتخلى البخار عن حرارته لمياه التبريد وفي نفس الوقت يتكثف ، أي يتحول إلى ماء - مكثف. تعتمد درجة حرارة البخار في المكثف على درجة حرارة ماء التبريد وكمية هذه المياه المستهلكة لكل كيلوغرام من البخار المكثف. يدخل الماء المستخدم في تكثيف البخار إلى المكثف عند درجة حرارة 10-15 درجة مئوية ويتركه عند درجة حرارة حوالي 20-25 درجة مئوية. يصل استهلاك مياه التبريد إلى 50 - 100 كجم لكل 1 كجم من البخار.

المكثف عبارة عن أسطوانة أسطوانية ذات غطاءين طرفيين. في كلا طرفي الأسطوانة ، توجد ألواح معدنية يتم فيها تثبيت عدد كبير من الأنابيب النحاسية. يتدفق ماء التبريد عبر هذه الأنابيب. يتدفق البخار من التوربينات بين الأنابيب ، ويتدفق حولها من أعلى إلى أسفل. يتم إزالة التكثيف المتشكل أثناء تكثيف البخار من القاع.

أثناء تكثيف البخار ، يعتبر نقل الحرارة من البخار إلى جدار الأنابيب التي يمر من خلالها ماء التبريد ذا أهمية كبيرة. إذا كان هناك كمية صغيرة من الهواء في البخار ، فإن نقل الحرارة من البخار إلى جدار الأنبوب يكون ضعيفًا بشكل حاد ؛ كمية الضغط التي يجب الحفاظ عليها في المكثف ستعتمد أيضًا على هذا. يجب إزالة الهواء الذي يدخل المكثف حتمًا بالبخار ومن خلال التسريبات باستمرار. يتم ذلك باستخدام جهاز خاص - قاذف نفاث للبخار.

لتبريد البخار الذي يتم تصريفه في التوربينات في المكثف ، يتم استخدام مياه النهر أو البحيرة أو البركة أو البحر. إن استهلاك مياه التبريد في محطات الطاقة القوية مرتفع للغاية وكميات ، على سبيل المثال ، لمحطة طاقة بسعة مليون كيلووات ، حوالي 40 متر مكعب / ثانية. إذا تم أخذ الماء لتبريد البخار في المكثفات من النهر ، ثم تم تسخينه في المكثف ، وعاد إلى النهر ، فإن نظام إمداد المياه هذا يسمى التدفق المباشر.

إذا لم يكن هناك ما يكفي من الماء في النهر ، يتم بناء سد وتشكيل بركة ، من أحد طرفيها يتم أخذ المياه لتبريد المكثف ، ويتم تصريف المياه الساخنة إلى الطرف الآخر. في بعض الأحيان لتبريد الماء المسخن في المكثف ، يتم استخدام مبردات صناعية - أبراج التبريد ، وهي أبراج يبلغ ارتفاعها حوالي 50 مترًا.

يتم إمداد الماء المسخن في مكثفات التوربينات إلى الصواني الموجودة في هذا البرج على ارتفاع 6-9 أمتار. يتدفق الماء عبر فتحات الصواني ويرش على شكل قطرات أو غشاء رقيق ، ويتدفق الماء إلى أسفل ، بينما يتبخر جزئيًا ويبرد. يتم جمع المياه المبردة في البركة ، حيث يتم ضخها إلى المكثفات. يسمى نظام إمداد المياه هذا بأنه مغلق.

قمنا بفحص الأجهزة الرئيسية المستخدمة لتحويل الطاقة الكيميائية للوقود إلى طاقة كهربائية في محطة توليد الطاقة الحرارية للتوربينات البخارية.

تشغيل محطة الطاقة التي تعمل بالفحم على النحو التالي.

يتم توفير الفحم عن طريق قطارات السكك الحديدية العريضة إلى جهاز التفريغ ، حيث يتم تفريغه من السيارات على الناقلات الحزامية بمساعدة آليات التفريغ الخاصة - شاحنات قلاب السيارات.

يتم إنشاء إمداد الوقود في غرفة المرجل في صهاريج تخزين خاصة - مستودعات. من المخابئ ، يدخل الفحم إلى المطحنة ، حيث يتم تجفيفه وطحنه إلى حالة مسحوق. يتم إدخال خليط من غبار الفحم والهواء في فرن الغلاية. عندما يتم حرق غبار الفحم ، تتشكل غازات المداخن. بعد التبريد ، تمر الغازات عبر مجمع الرماد وبعد تنظيفها من الرماد المتطاير ، يتم إلقاؤها في المدخنة.

يتم نقل الخبث والرماد المتطاير المتساقط من غرفة الاحتراق من مجمعات الرماد عبر القنوات بواسطة الماء ثم يتم ضخه إلى مكب الرماد بواسطة المضخات. يتم توفير هواء احتراق الوقود بواسطة مروحة لسخان هواء الغلاية. يتم تغذية الضغط العالي المحمص والبخار عالي الحرارة الناتج في الغلاية عبر خطوط أنابيب البخار إلى التوربينات البخارية ، حيث يتمدد إلى ضغط منخفض للغاية ويذهب إلى المكثف. يتم أخذ المكثف المتشكل في المكثف بواسطة مضخة التكثيف ويتم تغذيته عبر السخان إلى جهاز نزع الهواء. جهاز نزع الهواء يزيل الهواء والغازات من المكثف. يتلقى جهاز نزع الهواء أيضًا الماء الخام الذي يمر عبر جهاز معالجة المياه لتجديد فقدان البخار والمكثفات. من خزان تغذية جهاز نزع الهواء ، يتم ضخ مياه التغذية في موفر المياه في غلاية البخار. يتم أخذ الماء لتبريد بخار العادم من النهر وإرساله بواسطة مضخة دوران إلى مكثف التوربينات. يتم توجيه الطاقة الكهربائية المتولدة من المولد المتصل بالتوربين من خلال محولات كهربائية تصاعدية على طول خطوط نقل الجهد العالي إلى المستهلك.

يمكن أن تصل قدرة محطات الطاقة الحرارية الحديثة إلى 6000 ميغاواط أو أكثر بكفاءة تصل إلى 40٪.

يمكن لمحطات الطاقة الحرارية أيضًا استخدام توربينات الغاز التي تعمل بالغاز الطبيعي أو الوقود السائل. تستخدم محطات التوربينات الغازية (GTES) لتغطية قمم الحمل الكهربائي.

هناك أيضًا محطات توليد الطاقة ذات الدورة المركبة ، حيث تتكون محطة الطاقة من توربين بخاري ووحدة توربينات غازية. تصل كفاءتها إلى 43٪.

تتمثل ميزة TPPs مقارنة بمحطات الطاقة الكهرومائية في أنه يمكن بناؤها في أي مكان ، مما يجعلها أقرب إلى المستهلك. تعمل على جميع أنواع الوقود الأحفوري تقريبًا ، بحيث يمكن تكييفها مع النوع المتوفر في المنطقة.

في منتصف السبعينيات من القرن العشرين. بلغت حصة الكهرباء المولدة في محطات TPP حوالي 75٪ من إجمالي التوليد. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية ، كانت أعلى - 80٪.

يتمثل العيب الرئيسي لمحطات الطاقة الحرارية في ارتفاع درجة التلوث البيئي بثاني أكسيد الكربون ، فضلاً عن المساحة الكبيرة التي تشغلها أكوام الرماد.

اقرا و اكتبمفيد