Констас и ледените бургери на реки. Какъв е сюжетът? Как да решават проблема с задръстванията на пътното движение в различни страни на света

Констас е купчина лед в съответствие, което ограничава хода на реката, в резултат на което се среща водата и неговото разливане. Засяването обикновено се образува в края на зимата и през пролетта по време на отварянето на реките по време на унищожаването на леденото покритие. Състои се от големи и малки ледени плувки.

Грубът е феномен, който е подобен на ледения трафик. Въпреки това, първо, дупка се състои от група от хлабав лед, докато таванът е клъстер от големи и по-малко малки ледени плавни. Второ, лед Бурзод се наблюдава в началото на зимата, докато засядането е в края на зимата и през пролетта.

Основната причина за формирането на задръстванията е забавянето в процеса на отваряне на лед върху тези реки, където ръбът на леденото покритие се измества отгоре надолу. Преместване на върха на натрошен лед се среща по пътя, който все още не е счупен леден капак. Последователността на отварянето на реката отгоре надолу необходимото, но не достатъчно условие за появата на леда. Подлежащото състояние се създава, когато повърхностната скорост на водата при отваряне е значителна (0.6-0.8 m / s или повече). Различни препятствия, като стръмни завои, стесняване, острови, променете наклона на повърхността от голям до по-малък, само подобряват процеса.

Бургерите се формират на реки по време на образуването на ледено покритие. Предпоставка за образуване е появата на вътрешно-колесен лед и неговото участие под кора от ледено покритие. Скоростта на потока на повърхността (повече от 0,4 m / s) е от решаващо значение (повече от 0.4 m / s), както и температурата на въздуха по време на замръзване. Бургерите са оформени на островите, плитчини, камъни, стръмни завои, на места за стесняване на леглото.

Основният критерий в класификацията на задръстванията или тежестта е тяхната сила. Те са разделени на катастрофално мощни, силни, средни и слаби. Катастрофен мощен кран или тежест се определя както следва: 5 m и повече се добавят към изчисленото максимално ниво на пролетното наводнение, от 3 до 5 m, за средно - от 3 m и по-малко. Тъй като слабите яде и издатини в големината на най-високите нива на водата на пролетния поток, измененията не се въвеждат.

Леден щепсел - краткосрочно явление. Високото ниво обикновено е от 0.5-1,5 дни. Периодът изгаря нивото по-дълго, до 3 дни. Нивото на ниво обикновено се случва за 10-15 дни.

Хълмът е повишаването на нивото на вода, причинено от удара на вятъра върху водната повърхност. Такива явления се срещат в морската уста на големи реки, както и на големи езера и резервоари.

Вятърната навигация, както и наводнение, кран, горелка е природно бедствие, ако нивото на водата е толкова високо, че има наводнение от градове и селища, увреждане на промишлени и транспортни съоръжения, култури.

Основното условие за появата на пристигащите е силен и дълготраен вятър, който е характерен за дълбоки циклони. Основната характеристика на която може да бъде съдена по дяволите на Nagon, е повишаването на риска на нивото на водата, обикновено изразено в метри. Други стойности са дълбочината на разпространението на честността на вълната, площта и продължителността на наводненията.

Цената и посоката на вятъра влияят на стойността на нивото на завиване. За морските уста на реките това е съвпадението на Нагида във времето с прилив или прилив. Колкото по-малък е отклонението на водната повърхност и по-голямата дълбочина на реката, по-дългите разстояния се разпределя хълманата. Ето защо на големи реки с малък наклон на вълната се разпространява значително на дълги разстояния от малкия.

Морски наводнения често покриват големи площи. Продължителността на наводненията обикновено продължава от няколко десетки часа до няколко дни. Колкото по-голям е резервоарът и по-малката дълбочина, толкова по-големи размери достигат до пристигащите.

Монитор: Според ГОСТ R 22.0.03; Източник … Речник Град на регулаторна и техническа документация

См … Синоним на речника

Обяснителен речник Ушаков

1. Обърнете се1, задръствания, съпруг. 1. Спрете, забавете в движение от група на едно място, което се движи в една посока на предмети, хора (говорим.). Към касата, тълпата отиде без опашка и се оказа задръстване. Слезте, не организирайте сладко. Разхождайки се в трамвай ... ... Обяснителен речник Ушаков

- (от глагола да се търка). Терминът, известен в Русия от XVI век. и което означава комбинация от хляб (брашно) продукти, разрежда се с вода и се оставя за ферментация по време на квасоваря, варене и дестилация. В парцел на брашно (зърно, трици) ... ... Кулинарен речник

задръствания - щепсел, зала, задръстване ... Речник на тезаурус синоними на руската реч

Затар, а, съпруг. Забавяне на движението от натрупване на движещи се хора, предмети, задръстване (в 3 значения). На пресечната точка. Z. лед. | arr. Биене, Ая, OE. Обяснителен речник на Ожегов. S.i. Ожегов, Н.Ю. Шведов. 1949 1992 ... Обяснителен речник на Ожегов

- (блокиране) конфитюри на отделни етажи между печата на мостове, шлифовъчни машини, островчета и др., Блокиране на пътя на ледената отглеждане и капката на реката. Samoilov K. I. Maritime речник. М. л.: Държавно военно морско издателство NKVMF Съюз SSR, 1941 ... Морски речник

В бала. Микробиол. Средства, приготвени за ферментация чрез утаяване на нишестени суровини. Валежите се извършват от амилазите на малцовите гъби. Например, картофи C. в производството на алкохол. (Източник: "Микробиология: речник ... ... Речник на микробиологията

- - задръстване. Edwart. Речник на автомобилната zhargon, 2009 ... Речник на автомобил

1. Батор, а; м. 1. Забавяне или спиране в движение поради натрупването на хора, движещи се в една посока, субекти и др.; Клъстер от хора, предмети и т.н., предотвратяване на движението. Z по пътя. Z. Машини в алеята. Форми. в движение ... Енциклопедичен речник

Книги

Оцветяване, сергийски zhalovkiy. Стартиране на корабостроителницата, корпоративния "М. SH. Tekh "Правомощия на историята е отговорен - събрани нос" Ши Колия "Правото следвайте І път. Ala Okrim Credive, Pottrobni Gratkiy Service, i max ... електронна книга

На реките на Русия, протичащи в различни физически и географски зони, образуването или пречистването на водната повърхност на леда се случва като правило, а не по едно и също време по цялата дължина на реката. В резултат на това се формират кражба на явления, които причиняват остри нива на водата, водещи до зимни наводнения.

Светлините възникват през есенно-зимния период в райони, където Шугата се образува интензивно с остра промяна в линкера на водната повърхност. Те се формират чрез ангажиране на натрупванията на бушки, образувани от частиците на вътрешно-колесен лед, под ледено покритие. Образуването на горелки е придружено от значително намаляване на жизненото напречно сечение на леглото.

Щепселът е клъстер от ледени плувки, възникнали във връзка с унищожаването на ледено покритие по време на ледената честота и също е придружен от намаление на живото напречно сечение на потока.
На реките и в долната част на хидравличните консумативи могат да се наблюдават два основни вида образувания за претоварване - претоварване на изхода за гмуркане и гориво. Първите се формират, когато подовете са поставени под ледено покритие. Този тип се намира главно на тесни реки (широк до 100 m), когато се приближава към ледения ръб на отделните ледени плава, образувани в резултат на вина на вдлъбнатините или по време на потока на лед през хидроезел. Горските крепежни елементи се образуват, когато ледът от лед е главно на широки реки, когато отслабва леденото покритие в резултат на преминаването на вълни на млякото или пролетното наводнение.

Горското стопанство може да се формира и ако има, и при липса на облигации на ледено покритие с бреговете на реката.

Ледното покритие действа върху бреговете, като правило, в суровите зими на тесни водни течения. На средни и широки реки, особено в долната част на хидравличните центрове, тя е в плаваща държава, т.е. не твърдо прикрепена към бреговете.

На тези места се формират задръстванията на реките на Русия, където транспортната способност на леглото е сравнително малка. Образуването на задръствания върху реките, ток от север на юг, обикновено започва в долния курс на основния поток (Волга, Кама, Ока и др.), А на реките текущи от юг до север (Северна Двина, ОВ, Йенисей, Лена, Лена , Колима и д-р) - в горната част на басейна, особено в райони с "опасна" морфометрия на река (със силна кривина, пясъчни шаммс, острови и др.).

Интензивността на образуването на задръствания, тяхната дебелина и продължителност на съществуването се определя от ледената среда преди отваряне на реката и особеностите на хидрометеорологични и хидравлични условия през пролетното наводнение.
Задръстванията на лед намаляват транспортната способност на леглото и причиняват остър и висок ръст на нивото на водата в реките, което води до наводняване на обширни територии.

Зимните наводнения и въздействието на лед през пролетния лед върху икономическите обекти, хидравличните и транспортните структури и водните екосистеми причиняват значителни икономически щети и причиняват временно обезценка на равновесието на околната среда във водните обекти.
На реките на север, северозапад, Сибир и Далечния изток от Русия, нивото на водата по време на периода на формиране, като правило, надвишава нивото на пролетното наводнение или есенното наводнение. Характерно е за планинските реки.

Намирането на ледената масива, оформена на повърхността на земята, лед, водните тела, водното покритие или инженерна структура в резултат на замразяване периодично изливане на естествена или изкуствена вода. Обичайно е да се прави разлика между естествена, съпътстваща и изкуствена земя. Първият се формира в резултат на замръзване на подземни, повърхностни или води, които преминават към повърхността на надморската височина в естествени условия, съществували преди началото на строителството или друго развитие на територията. Причините за тяхното формиране най-често служат на естествено разтоварване на подземни и повърхностни подземни води, замразяване на водоноси, вибрации на разходите за подземни води, алтернативно топене и замразяване на сняг с често преход след 0 ° С, течни валежи.

Срозовете могат да възникнат в инженерно споразумение на територията - създаването на насипи и околностите, полагане на тръбопроводи, изграждане на пътища и мостове, когато се издига от ПЧП, сгради и други инженерни структури. Тези данъци се формират в резултат на нарушение на естествения воден термичен режим на основните почви, което води до замразяване на водоносен хоризонт и ускоряване на премонтирането на повърхността на земята и подземните води, както и в резултат на това Прилагане на външно натоварване върху ледено покритие и изхвърляне на промишлени и битови води през зимата.
Изкуствената земя се създава от целенасочено водоснабдяване на избраната (създадена) повърхност на надморската височина.

Естествените съдове се отличават по размер: 1 - малък (до 1000 m3); 2 - среден (1000 ... 10 000 m3); 3 - голям (10 000 ... 100 000 m3); 4 - Много голям (100 000 ... 1 000 000 m3); 5 - гигантски (повече от 1 000 000 м3). На мястото на депозитите на лед, те разпределят пръсти, леговище, буря, наклонени, плоски и др. По вид, получените разлики в водата се отличават по суша: повърхностна, подземна и смесена вода.

Около 94 км3 вода (45% - в речни плаващи и 55% са натрупани в Русия в челото. Районът на всички депозити достига 128 хиляди км2 - около 1% от площта на криолитозона. Най-широко всички са често срещани в планинските райони. Средната дебелина на подземните води е 2-2.5 m, максималният достига 10-12 m и площта е десетки квадратни километри. Най-голямата земя се намира в зоната на непрекъснато разпределение на много години постоянно. Така че, най-големият етаж в света се намира в долината на Ултахан на река Мома - десният приток на река Енимарк и се нарича голяма мама или Моски Урехан-Тарин. Неговата площ е повече от 100 км2, дебелина от 3 до 8 m и обемът е около 0.5 км3. Относителната съгласуваност на територията, особено в североизточната част на Русия, местата надхвърлят 4-5%, достигайки 10% в някои случаи. Речната земя се формира почти на всички реки от 10 до 700 км дълги. На реките, по-голямата дължина на земята, като правило, не се формират.

Екологичната роля на рамковите процеси се проявява предимно при преразпределението на топи (води до нейното забавяне); в трудността на добивната храна за храна под ледените кори; във въздействието върху микроклимата (намаление на температурата на топлия период) и видовете растителни общности на заливните низини; Възможност за използване на наводнения лед като източник на водоснабдяване и хладилен агент.

Бързите парцели през зимата често са непроходими за транспорт. Толени близо до пътищата и други структури водят до очарованието и усвояването на земното платно, блясъка на моста поддържа, бързото смачкване и подкуп на бетон. Основата на челото във водни колектори и дренажното платно може да доведе до образуване на земята на самия път, в резултат на което ще стане сложно или да се движи по пътя. И по време на пролетното наводнение води до ерозията на пътя.

Основата на челото в планинските тренировки (в камбузни и вални куфари) могат да ги направят неподходящи за работа. Образуването на изкуствени депозити в резултат на изхвърлянето на отпадъчни води води към околността и развитието на термовълеви процеси.

Задръствания - запушване на канала от стационарния леден капак и абсорбатора на сладоледа по време на пружинния леден барабан в течовете и на река на речното корито, бръмчене на курса и причинявайки покачването на водното ниво на мястото на клъстера лед и над него. По-хладните наводнения се формират в края на зимата или ранна пролет и възникват поради немисленото отваряне на големи реки, произтичащи от юг на север. Южните секции на реката в текущите им са повредени от натрупването на лед в северните райони, които често причиняват значително увеличение на водното ниво. По-хладните наводнения се характеризират с високо и сравнително краткосрочно нарастване на нивото на водата в реката.

Тежест - лед, натрупване на вътрешно колело, хлабав лед през зимния лед в течове и на стрехите на канала, причинявайки повдигане на вода в някои области над нивото на основното речно легло. Правилни наводнения се формират в началото на зимата и се характеризират със значителни, но по-малко, отколкото когато нивото на водата и по-значителна продължителност на наводненията.

Какви науки и сфери на човешката дейност са тази дума? Какви са причините за задръстванията и как се борят с тях в прогресивни страни и градове на света? Отговори на всички тези въпроси, които ще намерите в нашата статия.

Конституция - това ... определяне и използване на термина

Този термин се използва в няколко научни дисциплини и сфери на човешката дейност. Въпреки че значението на думата "заговор" е същото. Синоними на него са: задръстване, забавяне, намек и др.

Какъв е сюжетът? В най-широк смисъл това забавяне или временно забавяне в движението на всички предмети (хора, частици, коли и т.н.). Освен това всички тези елементи или тела трябва да се движат в една и съща посока.

Най-често терминът "парцел" се прилага, когато става въпрос за автомобилен трафик. В този случай често се заменя с думата "щепсел". Терминът също е широко използван в хидрологията. В тази наука, под него предполага натрупването на лед плува в различни размери в реките и водните течения. Констас на реки се срещат като правило, в началото на пролетта, провокирайки повишаването на нивото на водата и наводнението.

Какво е конфитюр по пътищата?

Жителите на големи мегасии са свикнали с празен ход в задръстванията на автомобила по пътя към робота или се връщат от нея. Какво е конфитюр на пътя? Какво представлява той?

Когато броят на автомобилите, движещи се по пътя, надхвърля неговата честотна лента, се случва автомобилна спирка или конфитюр. Неговото развитие се извършва бързо и лавина: само за няколко минути, цялата улица на града може да бъде парализирана. Автомобилната задръствания не трябва да се бърка с така наречените антитяло "трапери" или временни превозни средства от превозни средства пред светофарите.

Любопитно е, че проблемът с заседанията на улицата възникна през XVII век! Машините в онези времена, разбира се, все още не са били. Но имаше вагони, чийто брой бяха счупени.

През 2006 г. в Русия е създаден нов пътник, който се нарича: "Zatar". Знакът е временно. Виждайки го преди развитието, водачът може да избере алтернативен път от следното си, за да се движи по проблема.

Причини за задръстване и решения за движение по пътищата

Причините за появата на задръствания по градските пътища е доста. Нека се опитаме да подчертаем най-често срещаните от тях:

ежедневни и седмични движения на населението;
сериозни извънредни ситуации;
ремонт на работа по важни автомобилни песни;
наличието на нерегулирани кръстовища на пътища или проблеми с проблемите;
присъствието на есенции на пътната пътека;
припокриване на трафика по пътищата за преминаване на важни лица, длъжностни лица и др.;
усъвършенствани метеорологични условия (мъгла, снеговалеж, лед и др.).

С офисите на пътното движение в различни страни и градове се опитват да се бият по различни начини. Изграждането на допълнителни кръстовища, подобрени кръстовища, правилното регулиране на светофарите и разширяването на пътната пътека са класически методи. В най-развитите планети учените, които използват най-новите компютърни технологии и развитие, са активно свързани с решаването на този проблем.

Референтният пример в борбата срещу задръстванията на пътното движение може да се нарече бразилският град Куритб. Местните власти завеждат работа в обществения транспорт тук почти до идеален. В много метатки на Източна Азия, това с помощта на квоти (като например в Сингапур). Тук човек трябва да не купува автомобил, но и да закупи квота (разрешение), за да го използва в града.

Но в Атина за решаване на проблема не се появи стандарт. В гръцката столица дори в дните на улиците на града е позволено да остави само тези автомобили, чиито стаи са завършени на равномерна фигура. В нечетни дни - обратното е обратното.

Накрая ...

След като прочетете нашата статия, научихте какво е сладко. Това е забавяне на движението на хора, автомобили или други обекти, насочени към една посока. Нарязванията са не само по улиците, магистралата или пътищата. Изчисляването на ледни походи на реките по време на аутопсията им през пролетните периоди също се посочва.