"কায়ুর" (স্নোমোবাইল): মালিকদের কাছ থেকে পর্যালোচনা, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ফটো। স্নোমোবাইল "কায়ুর": প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং পরামিতি

সক্রিয় অবসরআমাদের দেশে ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। লোকেরা বুঝতে শুরু করেছে যে এটি একটি ভাল বিশ্রাম, লাভের একটি দুর্দান্ত উপায় ইতিবাচক আবেগএবং ইমপ্রেশন এবং একই সময়ে শারীরিকভাবে শক্তিশালী হয়। তদুপরি, আমাদের দেশের বিস্তৃত বিস্তৃতি চমৎকার এবং বৈচিত্র্যময় সুযোগ প্রদান করে সক্রিয় বিনোদন. আলতাই, ককেশাস, কারেলিয়া, সাইবেরিয়া হল সবচেয়ে মনোরম জায়গা, অস্পৃশ্য কুমারী প্রকৃতি, আপনাকে একটি ভাল বিশ্রাম নেওয়ার এবং আপনার শক্তি পরীক্ষা করার সুযোগ দেয়।

আমাদের পোর্টাল ব্যবহার করে আপনি নিজের জন্য চয়ন করতে পারেন সক্রিয় ট্যুরস্বাদ এবং সম্ভাবনা অনুযায়ী। ডাইভিং এবং রক ক্লাইম্বিং, প্যারাসুট জাম্পিং এবং এটিভি এবং স্নোমোবাইলে সাফারি, ক্যাভিং ট্যুর এবং রাফটিং, সেইসাথে শিকার এবং মাছ ধরা, বাইক ট্যুর এবং আরও অনেক কিছু।

বাছাই করে, উদাহরণস্বরূপ, আলতাইতে সক্রিয় ট্যুর, আপনি আলতাই - চুলাইশমান এবং চুয়া-এর পাহাড়ী নদী বরাবর একটি শ্বাসরুদ্ধকর র‌্যাফটিং ভ্রমণে যেতে পারেন। এবং আপনার রক্তে অ্যাড্রেনালিন আপনার ক্যাটামারান বা ভেলার নীচে ছুটে আসা জলের চেয়ে কম ফুটবে না। সময় দ্রুত উড়ে যাবে, মাজোয়স্কি ক্যাসকেডে চুয়া জলের মতো। তার বিশুদ্ধতম আকারে চরম!

আরও আরামদায়ক ছুটির প্রেমীদের জন্য, আমরা আলতাইতে ঘোড়ার পিঠে চড়ার ট্যুর অফার করতে পারি। মনোরম কারাকোল হ্রদ, উকোক মালভূমি এবং আরও অনেক সুন্দর জায়গা আপনার জন্য অপেক্ষা করছে।

ক Karelia সক্রিয় ট্যুর?! লাডোগা স্কেরিতে কায়াকিং, শিকার করা, মাছ ধরা - আপনি এটি সব তালিকাভুক্ত করতে পারবেন না। বিশ্বাস করুন, এই কয়েকটা দিন সারাজীবন মনে থাকবে।

বিশ্বের বৃহত্তম এবং গভীরতম হ্রদ - বৈকাল হ্রদ উল্লেখ করতে কেউ ব্যর্থ হতে পারে না। ওকা সায়ানস্কায়া নদীতে রাফটিং, হাঁটা এবং ঘোড়ায় চড়ার পথ, পূর্ব সায়ানের হেলিকপ্টার ফ্লাইট - এই সব বৈকালের সক্রিয় ট্যুর.

অবশ্যই, জন্য আমাদের দেশে জায়গা আছে সক্রিয় বিনোদনআমরা যাদের নাম দিয়েছি তার থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। কামচাটকাও রয়েছে, যেখানে অবিস্মরণীয় কুকুর স্লেজ রেস আপনার জন্য অপেক্ষা করছে, সেখানে ইউরাল, খাকাসিয়া... আমরা আমাদের পোর্টালে এটি নিরাপদে বলতে পারি রাশিয়ায় সক্রিয় ট্যুরসম্পূর্ণরূপে উপস্থাপিত।

যে কোনও ব্যক্তির জীবন ঘটনাগুলির একটি শৃঙ্খল। কিছু ঘটনা থাকলে, সময় ধীরে ধীরে চলে যায়, কিন্তু জীবন অলক্ষ্যে উড়ে যায়। এবং যদি অনেকগুলি ঘটনা থাকে এবং সেগুলি উজ্জ্বল হয়, তবে সময় আক্ষরিক অর্থে উড়ে যায় এবং জীবন পূর্ণ এবং দীর্ঘ বলে মনে হয়। চরম ছুটির দিন, যা আপনাকে আমাদের পোর্টাল সংগঠিত করতে সাহায্য করবে, আপনার জীবনকে উজ্জ্বল, স্মরণীয় ঘটনা দিয়ে পূর্ণ করতে সাহায্য করবে।

ইন্টারনেট পোর্টাল ওয়েবসাইট- চরম ট্যুরপ্রতিটি স্বাদ জন্য। আপনার জীবন উজ্জ্বল এবং পূর্ণ করুন!

শীতের স্কি মরসুম আসছে! আমাদের পোর্টালে স্কি রিসর্ট এবং স্কি ট্যুরের বিষয়ে যেকোনো তথ্য: Ski-info.ru

আমরা আমাদের ওয়েবসাইটে আপনাকে দেখে আনন্দিত!

নতুন বছরের জন্য স্কি ট্যুর, অস্ট্রিয়াতে স্কি ট্যুর, সুইজারল্যান্ডে স্কি ট্যুর৷ একটি স্কি ছুটি আপনার জন্য অপেক্ষা করছে! 250 এর বেশি স্কি রিসর্টএবং নতুন বছরের জন্য ট্যুর!

হালকা বেডলাম তুষার আচ্ছাদিত একটি পরিষ্কারের মধ্যে রাজত্ব. দুই ডজন কুকুর, বেশিরভাগই তুষার, চিৎকার করে, ঘেউ ঘেউ করে এবং তুষার ভেদ করে যখন তাদের মালিকরা স্লেজ স্থাপন করে এবং কুকুরের গায়ে জোতা লাগায়। কিন্তু তারপরে মুশার স্লেজে উঠে ছয়টি কুকুরকে চিৎকার করে বলে: "হাপ, হপ, এগিয়ে!" — এবং দল, তুষারপাতের সাথে, ট্যাক্সিগুলি ভাল-জীর্ণ ট্র্যাকের দিকে। তার পিছনে দ্বিতীয় দল, তারপর তৃতীয়। বনের উপর নীরবতা পড়ে - কুকুররা যখন ব্যবসায় ব্যস্ত থাকে, তখন তাদের ঘেউ ঘেউ করার সময় থাকে না। যেন জ্যাক লন্ডনের উপন্যাস থেকে সোনার খনির সময় আমাদের আলাস্কায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। আসলে, আমাকে বেশি দূর ভ্রমণ করতে হয়নি - "প্রধানমন্ত্রী" মস্কোর কাছে কোরোলেভ-এ উত্তর স্লেজ কুকুর উত্সাহীদের জন্য একটি নিয়মিত রবিবার প্রশিক্ষণ সেশনে যোগ দিয়েছিলেন। এই খেলার উত্সাহী ম্যাক্সিম লিউবাভিন এবং আলেকজান্ডার বোন্ডারেভ আমাদের সাথে উত্তর স্লেজ কুকুর চালানোর গোপনীয়তাগুলি ভাগ করেছেন।

উত্তর এবং না শুধুমাত্র

কুকুর ছাড়া উত্তরাঞ্চলের অন্বেষণ এবং উন্নয়ন অসম্ভব ছিল তাদের সাহায্যে লোকেরা সর্বাধিক অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল জায়গায় পৌঁছানো কঠিনপৃথিবীর মেরু সহ। আমাদের গ্রহে এখনও এমন জায়গা রয়েছে যেখানে কুকুর পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হিসাবে কাজ করে। একশ বছর আগে এই ধরনের আরও অনেক জায়গা ছিল, কিন্তু এখনও স্লেজ কুকুরগুলি বিশেষত আর্কটিকের মতো বহিরাগত নয়। সত্য, আমাদের সময়ে, কুকুর স্লেডিং একটি সুন্দর খেলা, বিনোদন এবং জীবনযাত্রায় পরিণত হয়েছে - এখন কুকুরগুলি খাঁটি ব্যবহারিক উদ্দেশ্যে নয়, কেবল আনন্দের জন্য।

“উত্তর কুকুর মেরু অভিযানের প্রধান সমর্থন। হ্যাঁ, কুকুরটি প্রথম 6 এপ্রিল, 1909-এ বিন্দু স্পর্শ করেছিল। উত্তর মেরু; কুকুরটি 1911 সালের 14 ডিসেম্বর প্রথম দক্ষিণ মেরুতে পা রাখে।" পল-এমিল ভিক্টর

স্লেজ ডগ রেসিং দুটি শ্রেণীতে বিভক্ত। নর্দার্ন স্লেজ ডগ (এনইএস) ক্লাসে ঐতিহ্যবাহী স্লেজ কুকুরের জাত রয়েছে যেমন সাইবেরিয়ান হাস্কিস, আলাস্কান মালামুটস, গ্রিনল্যান্ড কুকুরএবং Samoyeds. তাদের একটি বিশেষত্বও রয়েছে: আলাস্কান মালামুটস হেভিওয়েট, বড় এবং ধীর তবে শক্তিশালী এবং ছোট সাইবেরিয়ান হাস্কিরা শক্ত এবং দ্রুত দৌড়বিদ। যে কোনো প্রজাতির কুকুর কোনো বিধিনিষেধ ছাড়াই উন্মুক্ত শ্রেণীতে প্রতিযোগিতা করতে পারে এবং তারা প্রায়ই স্লেজ কুকুরের চেয়ে দ্রুত প্রস্তুত ট্র্যাকগুলিতে স্বল্প দূরত্ব কভার করে।

কিন্তু এছাড়াও আছে বিপরীত দিকে- একটি নিয়ম হিসাবে, এই জাতীয় কুকুরগুলি (উদাহরণস্বরূপ, ডোবারম্যানস) ঠান্ডা খুব ভালভাবে সহ্য করে না, তাই তাদের উপাদানটি মূলত খুব কঠোর পরিস্থিতিতে স্প্রিন্ট প্রতিযোগিতা। বিপরীতে, উত্তর স্লেজ কুকুরগুলি ঠান্ডা, তুষার এবং বাতাসের পরিস্থিতিতে দুর্দান্ত অনুভব করে এবং যদিও তারা এত দ্রুত নয়, তারা দশ এবং এমনকি কয়েকশ কিলোমিটারের জন্য একটি নির্দিষ্ট গতি বজায় রাখতে পারে (সাধারণ দৈনিক মাইলেজ 40-60 কিলোমিটার) . বিশ্রাম নেওয়ার সময়, তারা নজিরবিহীন: তারা খাবারের জন্য হিমায়িত মাছ পায় এবং একটি উষ্ণ "পশম কোট" তাদের সবচেয়ে গুরুতর তুষারপাতের মধ্যেও তুষারে বিশ্রাম নিতে দেয়। কিন্তু বসন্ত এবং গ্রীষ্মে, যখন তাপমাত্রা 13-14 ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায়, তখন উত্তর কুকুরের ছুটি থাকে: এই ধরনের তাপমাত্রায় দৌড়ানো তাদের জন্য হিটস্ট্রোকে পরিপূর্ণ।

মুশের আলেকজান্ডার বোন্ডারেভ এবং তার ছয় জনের দল। কুকুররা যখন স্লেজ টানছে, তারা ঘেউ ঘেউ করে বিভ্রান্ত না হয়ে চুপচাপ দৌড়ায় এবং দীর্ঘ দৌড়ের সময় তাদের তরল ক্ষয় প্রতিস্থাপন করে তুষার খাওয়ার সময় থাকে।

গ্রোলিং ইঞ্জিন

চাকায় ইঞ্জিন টর্ক সম্পূর্ণরূপে প্রেরণ করতে, একটি গাড়ির একটি ট্রান্সমিশন প্রয়োজন। কুকুরের ক্ষেত্রে, এর ভূমিকা একটি জোতা দ্বারা অভিনয় করা হয় - প্রতিটি কুকুরের উপর একটি বিশেষ জোতা লাগানো হয়, যা আপনাকে প্রাণীর কাঁধ, বুকে এবং পিছনের বাহিনীকে আরও সমানভাবে বিতরণ করতে দেয়। জোতাটি খুব বেশি আলগা হওয়া উচিত নয় যাতে ছত্রভঙ্গ না হয় এবং খুব বেশি টাইট না হয় যাতে চলাচল সীমাবদ্ধ না হয়।

ম্যাক্সিম লিউবাভিন সামোয়েড ফ্লিসের "চপ্পল" ব্যবহার করার চেষ্টা করেন যা তার পায়ের আঙ্গুলের মধ্যবর্তী পশমের উপর তীক্ষ্ণ ক্রাস্ট বা বরফ জমা হওয়া থেকে রক্ষা করে। চপ্পল পরে গেছে - ম্যাক্সিমের মতে, নিউ সাইবেরিয়ান দ্বীপপুঞ্জে অভিযানের সময় এই জাতীয় "জুতা" এর পাঁচ শতাধিক জোড়া ব্যবহার করা হয়েছিল।

দুটি প্রধান জোতা কনফিগারেশন হল ফ্যান এবং ট্রেন। একটি ফ্যান কুকুরের মধ্যে, নাম অনুসারে, প্রতিটি কুকুর তার নিজস্ব লাইন (টান) এর সাহায্যে স্লেজ টানে, এবং নেতাদের পাশে রাখা হয়, তারা দলকে ঘুরতে সহায়তা করে। মাশার সরাসরি লাইন টেনে কুকুর নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, কিন্তু ফ্যান কনফিগারেশনের অনেক অসুবিধা আছে। আপনি একটি পাখায় অনেক কুকুর ব্যবহার করতে পারবেন না - তারা একে অপরের সাথে হস্তক্ষেপ করবে। একটি মোটামুটি প্রশস্ত ফ্যান জোতা শুধুমাত্র কঠিন তুষার এবং একটি খোলা মাঠে ব্যবহার করা যেতে পারে - যেখানে খোলা জায়গাগুলি কিছু দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়। গভীর তুষার, হুমক বা বনের মধ্যে, ফ্যানের জোতা অসুবিধাজনক এবং তাই এখন প্রায় কখনই ব্যবহার করা হয় না।

কুকুরগুলিকে ব্যবহার করার সবচেয়ে সাধারণ উপায় হল একটি ট্রেনের জোতা, যখন কুকুরগুলিকে কেন্দ্রের লাইনে এক সময়ে একটি বা (অধিক ক্ষেত্রে) এক সময়ে দুটি লাইন দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয় - একটি হেরিংবোন প্যাটার্নে। প্রস্থে "প্রসারিত" থেকে ট্রেনের জোতা প্রতিরোধ করার জন্য, প্রতিটি কুকুরকে একটি কলার দ্বারা কেন্দ্রের লাইনে বেঁধে দেওয়া হয় এবং প্রথম দুটি - "উন্নত" (নেতা) - একে অপরের সাথে তাদের কলার দ্বারা বেঁধে দেওয়া হয়। নেতারা সাধারণত নেতা হয় না এবং শক্তিশালী নয়, তবে সবচেয়ে বেশি স্মার্ট কুকুরযারা "পথ জানেন" - তারাই পুরো দলকে গাইড করে।

আটটি স্লেজ হুকির মালিক আলেকজান্ডার বোন্ডারেভ দেখিয়েছেন কীভাবে সঠিকভাবে জোতা লাগাতে হয় এবং কুকুরকে কেন্দ্রের লাইনে বেঁধে রাখতে হয়। আকস্মিক ঝাঁকুনির সময় কুকুরের উপর বোঝা কমাতে লাইনটি একটি বিশেষ শক শোষক দিয়ে সজ্জিত।

তাদের পিছনে "চাকা" ব্যবহার করা হয়, এবং "আদিবাসী" - সবচেয়ে বেশি শক্তিশালী কুকুরযা সবচেয়ে বেশি ভার বহন করে। কেন্দ্র রেখাটি একটি শক শোষক দিয়ে সজ্জিত যা তীক্ষ্ণ ঝাঁকুনিকে মসৃণ করে যাতে কুকুরগুলি নিজেদেরকে চাপ না দেয়। ট্রেনের জোতা, দীর্ঘায়িত এবং বেশ চালচলনযোগ্য, সহজেই সরু জায়গা দিয়ে চলে যায়। এটি একচেটিয়াভাবে ভয়েস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় - সু-প্রশিক্ষিত স্লেজ কুকুরকে অবশ্যই মাশারের চারটি মৌলিক আদেশ চিনতে হবে: "ফরওয়ার্ড", "স্টপ", "ডান" এবং "বাম"। যে কোন শক্তির ব্যবহার (মেরু, চাবুক) প্রতিযোগিতায় বিবেচনা করা হয় গুরুতর লঙ্ঘন, এবং মুসাররা নিজেরাই কুকুরকে খসড়া শক্তির চেয়ে পরিবারের সদস্যদের মতো বেশি আচরণ করে।

তুষার পরিবহন

ঐতিহ্যবাহী উত্তর স্লেজগুলি লম্বা, সরু স্লেজগুলি কাঠের অংশ দিয়ে তৈরি রেনডিয়ার চামড়ার স্ট্র্যাপ দিয়ে সুরক্ষিত। এই নকশার জন্য ধন্যবাদ, স্লেজগুলি "হাঁটে", সরানোর সময় ত্রাণের বিশদটি অবিকল অনুসরণ করে। প্রাচীন উত্তর ঐতিহ্য অনুসারে, একজন মানুষকে নিজের জন্য একটি স্লেজ তৈরি করতে হয়েছিল আমার নিজের হাতে, কিন্তু এখন, অবশ্যই, আপনি এটি আরও সহজ করতে পারেন এবং রেডিমেড কিনতে পারেন। "আধুনিক স্লেজগুলি হল সর্বোচ্চ ক্রীড়া প্রযুক্তি ব্যবহারের সাথে ঐতিহ্যের সংমিশ্রণ," ম্যাক্সিম লিউবাভিন ব্যাখ্যা করেন, রাশিয়ান প্রতিনিধিড্যানলার, অস্ট্রিয়ান স্লেজ প্রস্তুতকারক।

কোলচাকের পদতলে

1903 সালে, 28 বছর বয়সী লেফটেন্যান্ট আলেকজান্ডার কোলচাক ইম্পেরিয়াল একাডেমি অফ সায়েন্সেস দ্বারা সজ্জিত একটি উদ্ধার অভিযানের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, এডুয়ার্ড টোলের গ্রুপের ভাগ্য নির্ধারণের জন্য, যারা কিংবদন্তি স্যানিকভ ল্যান্ডের সন্ধান করছিলেন। 110 বছর পরে, এপ্রিল-মে 2013-এ, "অগ্রগামীদের পথ" অভিযানের অংশ হিসাবে উত্সাহীদের একটি দল কোলচাকের পথের পুনরাবৃত্তি করেছিল। নতুন সাইবেরিয়ান দ্বীপপুঞ্জ" জার্মান আরবুগায়েভের নেতৃত্বে। "আমরা ইয়াকুটস্ক থেকে শুরু করেছিলাম, একটি কার্গো-প্যাসেঞ্জার ফ্লাইটে করে ডেপুতাটস্কি গ্রামে গিয়েছিলাম, তারপরে হেলিকপ্টারে করে আমরা ইউকাঘিরে পৌঁছেছিলাম, যেখান থেকে আমরা কুকুর টানা শুরু করেছি," বলেছেন ম্যাক্সিম লুবাভিন, এই অভিযানের সদস্য এবং একজন মুসার। দলগুলির মধ্যে একটি। - তারপর আমরা পৌঁছে গেলাম চরম বিন্দুমূল ভূখণ্ড, কেপ Svyatoy Nos, Laptev সাগরে গিয়েছিলাম, প্রায় কেপ Dezhnev পেরিয়ে। বলশোই লায়াখভস্কি, ফরাসী কোটেলনি, এবং কেপ আনিসিয়ে পৌঁছেছেন, উত্তরের বরফ-মুক্ত অংশে আর্কটিক মহাসাগর- দ্য গ্রেট সাইবেরিয়ান পলিনিয়া, যেখানে টোল দ্বীপ থেকে অতিক্রম করার চেষ্টা করে মারা গেছে। সম্পর্কে বেনেট. বয়লার রুম আমরা প্রায় একই রুট ধরে ফিরে এসেছি, এক মাসে 1,550 কিলোমিটার কভার করে।” পরিবহনটিতে দুটি দল (10 এবং 12টি কুকুর) এবং একটি কার্গো স্নোমোবাইল ছিল, যা দেড় টন সরবরাহ নিয়েছিল (অভিযানটি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ছিল এবং "ড্রপ-ইনস" ব্যবহার করেনি; স্লেজগুলি দুই দিনের সরবরাহ বহন করেছিল বিধান, তাঁবু এবং ঘুমের ব্যাগ)। ম্যাক্সিমের মতে, ইয়াকুত কুকুরগুলি দুর্দান্ত আকারে ছিল এবং যাত্রাটি ভালভাবে সহ্য করেছিল, চলছিল, যদিও খুব দ্রুত নয়, তবে সমান গতিতে (দীর্ঘতম দূরত্বটি ছিল 125 কিলোমিটার, 18 ঘন্টায় জুড়ে)। সবচেয়ে বড় অসুবিধাগুলি হুমক দ্বারা সৃষ্ট হয়েছিল, যা অগ্রগতিকে ব্যাপকভাবে ধীর করে দিয়েছিল (তাদের হয় তাদের চারপাশে যেতে হয়েছিল বা একটি পথ কাটতে হয়েছিল)। এছাড়াও, সমস্যাগুলি একটি তুষারঝড়ের কারণে ঘটেছিল, যার সময়, প্রায় শূন্য দৃশ্যমানতার কারণে, এটি সরানো অসম্ভব ছিল এবং একই গতিতে খাদ্য সংরক্ষণ করা হয়েছিল (প্রতিটি কুকুর প্রতিদিন 1 কেজির বেশি মাছ খেয়েছিল)।

— স্লেজের ফ্রেমটিও অনমনীয় নয়, তবে স্পষ্ট, এবং এমনকি উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য - ভূখণ্ড অনুসরণ করার একই উদ্দেশ্যে। এখন ফ্রেমটি অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি, এবং জিনিসগুলির জন্য বগি সহ একটি ছাউনি টানানো হয়েছে। হাঁটা বা স্পোর্টস স্লেজ, আকারের উপর নির্ভর করে, দুই থেকে দশটি কুকুরের দলের জন্য ডিজাইন করা যেতে পারে এবং 10 কেজি পর্যন্ত ওজনের, আরও টেকসই এবং ভারী অভিযানের স্লেজ - প্রায় 20 কেজি।"

আধুনিক ক্রীড়া স্লেডের দৌড়বিদ চেহারায় সাদৃশ্যপূর্ণ ক্রস-কান্ট্রি স্কিইং- সরু (30-40 মিমি প্রশস্ত) এবং দীর্ঘ (2 মিটারের বেশি)। কিন্তু প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, এগুলি চলমান নয়, বরং বেশি মনে করিয়ে দেয় আলপাইন স্কিইং- কাঠের কোর এবং sintered পলিথিন তৈরি একটি স্লাইডিং পৃষ্ঠ সঙ্গে. রানারদের বিচ্যুতি স্লেজ চালানোর জন্য, যেখানে মুশার দাঁড়িয়ে থাকে সেখানে স্থানান্তরিত হয়।

ব্রেক রয়েছে এবং প্রচুর পরিমাণে: একটি "নরম" ব্রেক - একটি রাবারের ঢেউতোলা মাদুর, পালাক্রমে সামান্য ব্রেক করার জন্য তুষারের বিরুদ্ধে চাপানো হয়, একটি "হার্ড" ব্রেক - একটি চাপ যা তুষার এবং বরফকে কেটে দেয় (এটি সাধারণত অনুমোদিত নয় প্রতিযোগিতায় এটি ব্যবহার করতে - এটি ট্র্যাক নষ্ট করে ), এবং "পার্কিং ব্রেক" - স্নো অ্যাঙ্কর। এক্সপিডিশন স্লেজে আরও টেকসই এবং ভারী ডিজাইন, একটি বড় কার্গো কম্পার্টমেন্ট, রানারদের মধ্যে টাইটানিয়াম ইনসার্ট এবং রানার্সের নিচে একটি ব্রেক চেইন রয়েছে। তদতিরিক্ত, যাতে মাশার দীর্ঘ ভ্রমণে কিছুটা বিশ্রাম নিতে পারে, অভিযানের স্লেজগুলি একটি ভাঁজ আসন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।

স্লেজগুলি একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ধনুক দিয়ে সজ্জিত (প্রায়শই অন্তর্নির্মিত mittens সহ) যা মাশার ধরে রাখে। কিন্তু তাদের স্টিয়ারিং পায়ে চালিত, রানারদের সামান্য স্থানচ্যুতি সহ। একজন ভাল চালকের মতো, একজন ভাল মাশারকে অবশ্যই বুঝতে হবে যে কুকুরগুলি পরবর্তীতে কোথায় দৌড়াবে এবং এর উপর নির্ভর করে, মাধ্যাকর্ষণ এবং দৌড়বিদদের কেন্দ্রের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করে। মৌলিক উপাদানগুলি বোঝার জন্য, কয়েকটি "ড্রাইভিং" পাঠ যথেষ্ট, তবে একজন ভাল মাশার হওয়ার জন্য, যেমন ম্যাক্সিম লিউবাভিন বলেছেন, "আপনাকে নিজেকে অর্ধেক কুকুর হতে হবে।"

একটি দেশীয় প্রস্তুতকারকের দ্বারা উত্পাদিত "কায়ুর" মেশিনটি বিদেশী অ্যানালগগুলিকে বিবেচনা না করেই প্রথমবারের মতো উত্পাদিত একটি স্নোমোবাইল। "সরলতা নির্ভরযোগ্যতার চাবিকাঠি।" সুস্পষ্ট নীতি সত্ত্বেও এটি "উপযুক্ত"।

স্নোমোবাইল কায়ুর: নকশা বৈশিষ্ট্য

কায়ুর স্নোমোবাইলের ইঞ্জিন হন্ডা থেকে পাওয়া GX-390 পাওয়ার ইউনিট, যা পাওয়ার সরঞ্জামগুলির জন্য ব্যবহৃত সেরা ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে। একটি মোটামুটি শক্তিশালী ইঞ্জিন ছাড়াও, স্নোমোবাইলটি একটি হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক, একটি ভেরিয়েটার এবং হাইড্রোলিক সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত এবং শক শোষকগুলি ইজেভস্কের সাথে খুব মিল। কোনও বিপরীত গিয়ার নেই, তবে এটি, তাই বলতে গেলে, গাড়ির ছোট মাত্রা এবং এর কম ওজন দ্বারা অসুবিধাটি সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।

একটি সুস্পষ্ট অসুবিধা হ'ল কোনও জ্বালানী স্তরের সূচকের অনুপস্থিতি, যা ট্যাঙ্কের পূর্ণতা জ্বালানি এবং পর্যবেক্ষণের প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তোলে। এছাড়াও, গাড়ির শরীরে এই সমস্ত ডিভাইসের জন্য কাস্টিং থাকা সত্ত্বেও স্নোমোবাইলের একটি ঘন্টা মিটার বা ওডোমিটার নেই। একমাত্র উপায় আউট- একটি পাঁচ লিটার জ্বালানীর ক্যানিস্টার বহন করুন। আপনি এটি সিট ট্যাঙ্কে রাখতে পারেন, ভাগ্যক্রমে সেখানে যথেষ্ট জায়গা রয়েছে।

নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা

কায়ুর স্নোমোবাইল, যার মালিকদের পর্যালোচনা এই সত্যটি নিশ্চিত করে, গাড়ি চালানো খুব সহজ। এটিও লক্ষণীয় যে এটিতে বসা মনোরম এবং আরামদায়ক: পাগুলি প্রায় একটি ডান কোণে বাঁকানো হয়, যার কারণে তারা অসাড় হয় না এবং প্রয়োজনে আপনি উঠে দাঁড়াতে পারেন - এমনকি আপনাকে বাঁকানোর দরকার নেই।

প্রথম নজরে, মনে হচ্ছে স্নোমোবাইলের স্টিয়ারিং হুইলটি খুব ছোট, তবে গাড়ি চালানোর সময়, সমস্ত ভয় দূর হয়ে যায় - মেশিনটি চালানো বেশ আরামদায়ক। ট্র্যাক এবং স্কিগুলির বিশাল সমর্থনকারী অঞ্চলের জন্য হালকা ওজনের যানটি সবচেয়ে আলগা তুষার দিয়েও পড়ে না।

ত্রুটি

"কেউর" একটি স্নোমোবাইল, যা দুর্ভাগ্যক্রমে, যাত্রীর সাথে একা চড়ার উদ্দেশ্যে নয়। গরম জামাকাপড় পরা প্রাপ্তবয়স্করা একটি ছোট স্যাডেল বসতে সক্ষম হবে না। অবশ্যই, আপনি গাড়ি চালাতে পারেন, তবে আপনাকে এটি সঙ্কুচিত অবস্থায় করতে হবে। এই অপূর্ণতা সামগ্রিকভাবে যানবাহন পরিচালনার মতো আরামে চড়ার সাথে সম্পর্কিত নয়। কমপ্যাক্ট এবং লাইটওয়েট মেশিন প্রয়োজন সক্রিয় কাজনড়াচড়ার সময় শরীর এবং এমনকি একজন রাইডারের সাথেও ক্যাপসাইজ হওয়ার প্রবণতা রয়েছে, দুই ব্যক্তিকে ছেড়ে দিন - এমনকি কায়ুর স্নোমোবাইলও এটি সহ্য করতে পারে না। শিকারীদের কাছ থেকে পর্যালোচনাগুলি এটি নিশ্চিত করে - দুর্ভাগ্যক্রমে, পণ্যটি শুধুমাত্র একজন ড্রাইভারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

দ্বিতীয় অসুবিধা হল ইঞ্জিন শক্তি। "কেউর" হল একটি স্নোমোবাইল যা কম্প্যাক্টেড বরফের উপর 50 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হতে পারে, কিন্তু আলগা কুমারী মাটিতে গাড়িটি 25-35 কিমি/ঘন্টার চেয়ে বেশি গতিতে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই। যাত্রীর সাথে পরিস্থিতি খুব দুঃখজনক: গতি স্বাভাবিক হাঁটার গতি অতিক্রম করে না। মোটর লিমিটারটি পাওয়ার ইউনিটের অর্ধেকেরও বেশি শক্তি কেটে দেয়, গতির পরিসীমা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

স্নোমোবাইল "কায়ুর": ফটো এবং সুবিধা

যাইহোক, দুটি বরং উল্লেখযোগ্য অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এটি মনে রাখা উচিত যে "কেউর" একটি স্নোমোবাইল যা একটি সম্পূর্ণ পর্যটক যানের চেয়ে শীতকালীন ভ্রমণের জন্য একটি স্কুটারের বেশি স্মরণ করিয়ে দেয়। এটি অনেক মালিকদের মধ্যে অনুরূপ সমিতির উদ্রেক করে। "কায়ুর" স্নোমোবাইল, যার পর্যালোচনাগুলি এটি নিশ্চিত করে, এটি অনেক উপায়ে একটি স্কুটারের স্মরণ করিয়ে দেয় - গতিশীলতা, ওজন, মাত্রা এবং নিয়ন্ত্রণের সহজে।

প্রায় কিছুই ওজনের একটি গাড়ী স্টিয়ারিং খুব সহজ প্রক্রিয়া নিজেই পাইলট কোন প্রচেষ্টা প্রয়োজন হয় না. এমনকি খালি বরফের উপর, যানবাহন নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে পড়ে না এবং চালককে পুরোপুরি মেনে চলে। কয়েক মিনিটের পরে, গাড়ির "কান" করার প্রবণতাটি এমন বিয়োগ হওয়া বন্ধ করে এবং সত্যিকারের আনন্দে পরিণত হয়। একটি স্নোমোবাইল সহজেই শুধুমাত্র একটি স্কিতে চড়তে পারে, দ্বিতীয়টিকে উপরে তুলতে পারে, এবং কেবল একটি বক্ররেখা বরাবরই নয়, সীমাহীন সময়ের জন্য একটি সরল রেখাতেও। আপনার এখানে মনোযোগ দেওয়া উচিত একমাত্র জিনিস হল দুর্বল উত্তেজনার কারণে ট্র্যাকটি বন্ধ হয়ে যেতে পারে। তাই এই ধরনের স্টান্ট করার আগে, হুইলবেস চেক করা মূল্যবান।

ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং সাসপেনশন ক্ষমতা

"মুশার" একটি স্নোমোবাইল যা একটি পূর্ণাঙ্গ পর্যটক পরিবহনের চেয়ে একটি "খেলনা" এর বেশি স্মরণ করিয়ে দেয়, তাই এটি থেকে আপনার কল্পনাতীত কিছু আশা করা উচিত নয়। এই সত্ত্বেও, আপনি তাকে লাফ দিতে পারেন. প্রয়োজনে, একটি স্নোমোবাইল সহজেই এক মিটার উঁচু প্যারাপেট থেকে লাফ এবং পরবর্তী প্রভাব সহ্য করতে পারে, তবে এটি এখনও এর জন্য ডিজাইন করা হয়নি। এমনকি কয়েক দশ সেন্টিমিটার উচ্চতা থেকে অবতরণ করার সময়, শক শোষকগুলি ভেঙে না যাওয়া পর্যন্ত কাজ করে, যা সেই অনুযায়ী, স্নোমোবাইল নিজেই বা পাইলটের কশেরুকার উপকার করে না।

কায়ুরকে অপরিচিত এলাকায় না চালিত করাই ভালো - দুর্ভাগ্যবশত, এর সাসপেনশনের কার্যত কোনো রিজার্ভ শক্তি ক্ষমতা নেই।

স্নোমোবাইল "কায়ুর": প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং পরামিতি

অর্থনৈতিক এবং কমপ্যাক্ট "ইটলান-কেউর" বিদেশী অভিজ্ঞতার ব্যবহার ছাড়াই উপরে উল্লিখিত প্রথম দেশীয় স্নোমোবাইল তৈরি করা হয়েছে। এই বিকাশে, নির্মাতারা রাশিয়ান রাস্তার অবস্থার অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোনিবেশ করেছিলেন এবং শিকারী, জেলে এবং রেসারদের অভিজ্ঞতা এবং প্রতিক্রিয়াকে ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করেছিলেন। ফলস্বরূপ মেশিনটি আকারে ছোট এবং ওজনে হালকা, যা এর চালচলনে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। একটি স্নোমোবাইলের একটি বিশাল সুবিধা হ'ল এটিকে একটি নিয়মিত গাড়ির ট্রেলারে পরিবহন করার ক্ষমতা, যা এর বিদেশী সমকক্ষদের নেই।

গাড়িটি যেটি দিয়ে সজ্জিত তা এটিকে পর্যাপ্ত স্তরের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদান করে, এটিকে কেবল ভাল-মাথায় পাথ দিয়েই নয়, গভীর, আলগা পৃষ্ঠগুলিতেও গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। পাওয়ার ইউনিট হল জাপানি Honda GX390, যা ইউরো 2 মান পূরণ করে এবং 3600 rpm এর টর্ক সহ 13 হর্সপাওয়ারের শক্তি রয়েছে। ইঞ্জিনটিকে নিজেই "অবিনাশী" হিসাবে বিবেচনা করা হয় - গ্যারান্টিটি 1500 অপারেটিং ঘন্টার জন্য দেওয়া হয়, যা এই জাতীয় মেশিনের জন্য খুব, খুব ভাল। এবং সঠিক হ্যান্ডলিং এবং উচ্চ-মানের মোটর তেল ব্যবহার করে, এর কাজের জীবন সত্যিই অন্তহীন করা যেতে পারে।

কায়ুরে ইনস্টল করা ট্র্যাকগুলি স্ট্যান্ডার্ড বুরানোভস্ক আকারের, তবে রেল সাসপেনশনের জন্য আলাদা বন্ধনী রয়েছে। এগুলো প্রযোজনা করেছে জেএসসি ‘কম্পোজিট’। এই প্রস্তুতকারকের পণ্যগুলি বারবার বুরান এবং তাইগা ধরণের অনুরূপ স্নোমোবাইলগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছে। পণ্য যুক্তিসঙ্গত মূল্য এবং মধ্যে বিতরণ করা হয় সংক্ষিপ্ত পদ. মেশিনের শুকনো ওজন ছোট - প্রায় 120 কেজি। লেজার শীট কাটার এবং সফ্টওয়্যার পাইপ বেন্ডার ব্যবহার করে উত্পাদিত একটি বিশেষ ঢালাই ফ্রেম ব্যবহারের জন্য এই জাতীয় ভর অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল।

এগুলো বেশ ভালো প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য. স্নোমোবাইলের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং বাধ্যতা এটিকে শিকারী এবং জেলেদের জন্য একটি অপরিহার্য বাহন করে তোলে।

স্নোমোবাইল "কায়ুর" এর খরচ

এই পরিবহনটি নিম্নমূল্যের অংশের অন্তর্গত। "কায়ুর" এর খরচ কনফিগারেশন এবং বিকল্পগুলির উপর নির্ভর করে এবং গড় 160-163 হাজার রুবেল। একটি স্নোমোবাইলের দাম একটু কম হতে পারে যদি হোন্ডা থেকে আসা স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনের পরিবর্তে KAYUR-420 ইঞ্জিন ইনস্টল করা থাকে। অবশ্যই, এটি পূর্ণাঙ্গ ইউনিট থেকে অনেক দূরে, তবে আপনার যদি দ্রুত এবং আরামদায়ক চলাচলের জন্য একটি ছোট গাড়ির প্রয়োজন হয় তবে মূল্য-মানের অনুপাতের ক্ষেত্রে "কায়ুর" একটি আদর্শ বিকল্প।

ফলাফল

উপরের সমস্তগুলির সংক্ষিপ্তসারে, আমরা বলতে পারি যে কায়ুর স্নোমোবাইল একটি খুব ভাল গাড়ি যা দেশীয় বাজারে দেওয়া হয়। এটি তাদের জন্য আদর্শ যারা একটি পূর্ণাঙ্গ ডিভাইস ক্রয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ করতে পারে না।

অবশ্যই, এর ত্রুটিগুলিও রয়েছে - অপর্যাপ্ত শক্তি, লাগেজ বা যাত্রী পরিবহনে অক্ষমতা। তা সত্ত্বেও, "কায়ুর" আকার এবং ওজনে ছোট, গ্যারেজে সামান্য জায়গা নেয়, রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে নজিরবিহীন এবং একটি ভাল পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত যা নির্ভরযোগ্য এবং সহজ। স্নোমোবাইল তাদের জন্য আদর্শ যারা খ্যাতি এবং ব্র্যান্ডের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে চান না, তবে এখনও একটি উচ্চ-মানের মেশিন পেতে চান।

কুকুর চালানোর সময়, 10 কিমি বা আরও সঠিকভাবে 1 ঘন্টা পরে স্টপ তৈরি করা হয়েছিল। একটি বিশেষ দক্ষতার জন্য সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল, যা উত্তরের আরেক বিখ্যাত বিশেষজ্ঞ, পি.এফ. আনজু'র মতে, পথ সন্ধানকারীদের সাহায্য করেছিল "কদাচিৎ এক ঘণ্টায় পাঁচ মিনিটের ভুল হতে পারে।"

লোয়ার ইন্ডিগিরস্কি এবং উস্তিয়ানস্কি জেলেরা, যেমন উপরে উল্লেখ করা হয়েছে, ম্যামথ আইভরি খনন করার সময়, অসামান্য আবিষ্কারের ভিত্তি স্থাপন করেছিল XIX এর প্রথম দিকেউত্তর-পূর্ব এশিয়ায় শতাব্দী, যা পরবর্তীকালে কেবল রাশিয়ায় নয়, ইউরোপেও ব্যাপক আগ্রহ জাগিয়েছিল। “শিল্পবিদরা বার্ষিক ম্যামথ হাড়গুলি খুঁজে পেতে দূরবর্তী দ্বীপে ভ্রমণ করেন। মার্চ ও এপ্রিল মাসে তারা যাত্রা শুরু করে। তারা বরফের হুমক এবং তুষার প্রবাহের অবস্থান অনুসারে তাদের পথ নির্দেশ করে। দীর্ঘ অভিজ্ঞতা তাদের শিখিয়েছে কীভাবে সঠিক দিক চিনতে হয় কাঙ্খিত দ্বীপে পৌঁছাতে। কাঙ্খিত দ্বীপগুলিতে পৌঁছে, শিল্পপতিরা তাদের উপর থেকে যায়: তারা উপকূল বরাবর বিশাল হাড়ের সন্ধান করে, প্রাণী এবং মাছ ধরে এবং শরতের শুরুতে, সমুদ্র বরফে আচ্ছাদিত হওয়ার সাথে সাথে তারা তাদের বাড়িতে চলে যায় এবং পরের বছর, মার্চ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, তারা আপনার সমস্ত বাণিজ্য পরিবহন করে।"

19 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, কিছু বেপরোয়া রাশিয়ান উস্ত্য শিকারী আর্কটিক শিয়াল শিকার করেছিল এবং নিউ সাইবেরিয়া দ্বীপে বিশাল হাতির দাঁত পেয়েছিল। এবং ইন্দিগিরকার মুখ থেকে দ্বীপের দূরত্ব 300 কিমি - 30 বটম।" এটা জানা যায় যে 1847-1850 সালে। ইয়াকুত বণিক এফ. সলোভিভ এবং ইন্দিগিরস্কি ব্যবসায়ী ই. চিকাচেভ বারবার নতুন সাইবেরিয়া দ্বীপে শিল্প লোকদের আর্টেল সজ্জিত করেছিলেন। কখনও কখনও এই অভিযানগুলি দুঃখজনকভাবে শেষ হয়েছিল। এ সম্পর্কে একটি কিংবদন্তি মানুষের মধ্যে সংরক্ষিত আছে।

একটি মেরু রাতে এবং একটি কম্পাস ছাড়া একটি তুষারঝড় মধ্যে অবিরাম hummocks মধ্যে এই ধরনের একটি যাত্রা শুরু করার জন্য কি ধরনের সাহস এবং অধ্যবসায় প্রয়োজন ছিল? বিপজ্জনক যাত্রা! আর কাজের খরচ কত। সর্বোপরি, আপনাকে আপনার সাথে খাবার, কুকুরের খাবার এমনকি জ্বালানীও নিতে হয়েছিল। একমুখী যাত্রায় ১ সপ্তাহের বেশি সময় লেগেছে। তারা বলে যে রুস্কি উসতে বিখ্যাত মুশার স্টেপান সিলিচ বাস করতেন, যিনি যে কোনও তুষারঝড়ে তার দলকে দ্বীপের একটি নির্দিষ্ট জায়গায় নিয়ে গিয়েছিলেন। এটা কৌতূহলজনক যে রুটের জেলেরা পূর্ব দ্রাঘিমাংশের 150 তম মেরিডিয়ানকে কঠোরভাবে মেনে চলে, যা বাম ইন্ডিগিরস্কায়া চ্যানেল এবং নিউ সাইবেরিয়ার পেস্টসোভি কেপের মুখ দিয়ে যায়।

1911 সাল থেকে, ভ্লাদিভোস্টক থেকে আমবার্চিক উপসাগর পর্যন্ত বার্ষিক স্টিমশিপ যাত্রা শুরু হয়েছিল এবং সেখান থেকে তুন্দ্রা জুড়ে পণ্যবাহী পরিবহন করা হয়েছিল। ইন্দিগিরকা শ্রমিকরা 1935 সাল পর্যন্ত আমবার্চিক ভ্রমণ করত - ইন্দিগিরকা নদীর মুখে নিয়মিত সমুদ্রযাত্রা শুরুর আগে। প্রতিটি খামারকে একটি দৃঢ় কাজ দেওয়া হয়েছিল: আম্বারচিক থেকে কমপক্ষে 20 পাউন্ড কার্গো সরবরাহ করা। আমাদের সাথে কুকুরের খাবার নিতে হয়েছিল এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, একটি স্লেজের বোঝা 500-600 কেজিতে পৌঁছেছে। এবং এটি 700-750 কিলোমিটার দূরে পৌঁছে দিতে হয়েছিল।

এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যখন একটি দল কোন পরিবর্তন ছাড়াই 3 দিনে ইয়ানা থেকে ইন্দিগিরকা (প্রায় 600 কিমি) বা ইন্দিগিরকা থেকে কোলিমা (700 কিমি) ভ্রমণ করেছিল। একই সময়ে, এটি এই পরিবহনের সবচেয়ে মূল্যবান বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি উল্লেখ করা উচিত, যা এটিকে ঘোড়া বা হরিণ পরিবহন থেকে আলাদা করে - কুকুর সাধারণত যতক্ষণ তাদের শক্তি থাকে ততক্ষণ যায় এবং ক্ষেত্রে ভাল খাবারএবং তুলনামূলকভাবে অনুকূল আবহাওয়া দীর্ঘ সময়ের জন্য দিনের পর দিন কাজ করতে সক্ষম।

ইয়াকুটিয়ার উত্তরে, ইন্দিগির স্লেজ কুকুরটিকে অন্য সকলের উপরে মূল্য দেওয়া হত; এটি সবসময় ইয়ানা এবং কোলিমা উভয় ক্ষেত্রেই কেনার বিষয় ছিল এবং ইন্দিগির কুকুরগুলি কুকুর চালানোর ক্ষমতার জন্য খুব ঈর্ষান্বিত ছিল। এখানে কুকুর চড়ার শিল্পকে তিন প্রকারে ভাগ করা হয়েছিল। প্রথমটি হল গতির জন্য প্রাণীদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার ক্ষমতা। এইভাবে, ই. শেরেশেভস্কির মতে, 2 মে, 1938-এ, নিঝনেকোলিমস্কের আঞ্চলিক প্রতিযোগিতায়, সেরা দলটি 2 ঘন্টা 6 মিনিটে 50 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করেছিল, এবং তৃতীয় স্থানের দলটি 2 ঘন্টা 20 মিনিটে এটি সম্পূর্ণ করেছিল। দ্বিতীয়টি পরিবহনের সম্ভাবনা বৃহত্তম সংখ্যাপণ্যসম্ভার এবং তৃতীয়, সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, যে কোনো আবহাওয়ায় ভূখণ্ডে নেভিগেট করার ক্ষমতা।

ইয়াকুত আর্কটিকে, "প্রাণীদের খাওয়ানোর" প্রথাটি একসময় ব্যাপক ছিল, যার মধ্যে ছিল যে জন্মের সময়, তাদের নিজের ছাড়াও পুত্র দেওয়া হয়েছিল। কুকুরের নাম. এই নামটি পরবর্তীকালে কিশোর ছেলেদের দ্বারা বেড়ে ওঠা কুকুরছানাদের বোঝাতে ব্যবহৃত হয়েছিল। কেনা বা ব্যবসা করা কুকুরের বিপরীতে, এই জাতীয় কুকুরকে "খাওয়ানো" বলা হত। তরুণ প্রজন্মের রাইডারদের দ্বারা "কুকুরকে খাওয়ানোর" প্রথাটি তাদের পশুর যত্নের কৌশলগুলিতে প্রাথমিক দক্ষতার জন্য, শিশুদের খেলাধুলায় এবং সাধারণ গৃহস্থালিতে তাদের চড়ার দক্ষতা অর্জনের জন্য সরবরাহ করে। দশ বছর বয়সে, কিশোররা ব্যাপকভাবে ভ্রমণ করত।

"কুকুরের প্রশ্ন" রাশিয়ান আর্কটিক পুরানো-টাইমারদের জীবনে একটি বড় জায়গা দখল করেছে। কুকুরগুলিকে "গবাদি পশু" বা "স্কোটিঙ্কা" বলা হত, এবং ক্যানেলটিকে "প্যাক" বলা হত, দৃশ্যত গৃহপালিত পশুপালনের স্মৃতিতে, যা তাদের পূর্বপুরুষরা "ওয়াইজ রাস'-এ নিযুক্ত ছিল। এক কাপ চা নিয়ে দেখা হলে শীতের সন্ধ্যাকুকুর সম্পর্কে, তাদের অভ্যাস সম্পর্কে, সেরা রাইডার সম্পর্কে, ইত্যাদি সম্পর্কে অবিরাম কথোপকথন শুরু করে।

“কুকুর নিজেকে এবং আমাদেরও খাওয়ায়। কুকুর টাকা চায় না, কাপড়ও চায় না। আপনাকে কেবল নিশ্চিত করতে হবে যে সে ক্ষুধার্ত না হয়, সে আপনাকে মৃত্যুর হাত থেকেও বাঁচাবে। ব্যক্তি খাবে না এবং কাজ করতে পারবে না। কিন্তু কুকুরটি একদিনের জন্যও খায় না, সে বস্তা নিয়ে চলতে থাকে যতক্ষণ না সে পড়ে যায়...

... আমার বাবা একজন বড় রাইডার ছিলেন। IN জারবাদী সময়একবার তিনি এক হাজার রুবেলের জন্য বাজির জন্য নিঝনেকোলিমস্ক থেকে স্রেডনেকোলিমস্কে একজন ব্যবসায়ীকে নিয়ে গিয়েছিলেন। তিনি যুক্তিতে জয়ী হন এবং দুই দিনের মধ্যে সেখানে পৌঁছে যান, যা 560 মাইল। আমি দুটি "পিটার্স" (অর্থাৎ দুটি পাঁচশ-রুবেল নোট) পেয়েছি, কিন্তু আমি কুকুর হারিয়েছি, তারা সবাই মারা গেছে।"

স্লেজ কুকুরগুলিতে স্থানীয় বাসিন্দাদের এই বর্ধিত আগ্রহ বোধগম্য, যেহেতু আর্কটিকের জনসংখ্যার মঙ্গল তাদের অবস্থার উপর নির্ভর করে।

| |

পড়ার সময়: 1 মিনিট

একটি মুশারের জন্য স্কুল (স্লেজ কুকুরের একটি দলের চালক) দুটি সংস্করণে অনুষ্ঠিত হয়:

একটি কুকুর স্লেজ সঙ্গে একটি শীতকালীন স্কি ট্রিপ আকারে

গ্রামে বাসস্থান এবং রেডিয়াল আউটিং সহ একটি প্রশিক্ষণ কোর্স আকারে

স্লেজ কুকুর চালানোর প্রশিক্ষণ সহ একটি কুকুর স্লেজের সাথে স্কি ট্রিপ।

গ্রুপে লোক সংখ্যা 1-2

শীতকালীন 2012 - 2013 এর জন্য খরচ হল 25,300 রুবেল* (ভ্যাটের খরচ গড়ের উপর ভিত্তি করে এবং প্রতিটি গ্রুপের জন্য পৃথকভাবে গণনা করা হয়)

গ্রামে অটোট্রান্সপোর্ট। কাগা (বেলোরেটস্কি জেলা, বাশকিরিয়া)

যন্ত্রপাতি সংগ্রহ

কুকুরের সাথে দেখা

Agidel (Belaya) এবং Irlya নদীর উপত্যকা বরাবর 10 কিমি ট্রেকিং সমতল পর্যন্ত। প্রতারক

আইরিশ পাথর শিলা পরিদর্শন.

রাতের খাবার, একটি শিকার কুঁড়েঘরে রাতারাতি

ট্রেক 8 কিমি রিজ ব্ল্যাক মাউন্টেন 718, 8 মিটার – জোলোটারস্কি কী (যেখানে আজও সোনা খনন করা হয়) – উর আবাশকিন দ্বীপপুঞ্জের ল্যান্ডস্কেপ ফটোগ্রাফি। ফটো হান্ট।

রেডিয়াল প্রস্থান (জিনিস ছাড়া), আবহাওয়া এবং তুষার অবস্থার উপর নির্ভর করে

অথবা 15 কিমি ট্র্যাক করে ছোট শতক রিজ 950, 8 মিটার, শেপকনো ট্র্যাক্টে যান, যেখানে 800 বছর বয়সী লার্চ জন্মে - নেক্রুতস্কোয়ে উর

অথবা শতক 1271-এর শিখরে 22 কিমি আরোহণ, নেক্রুতস্কো, কামেনি ক্লিউচ, কুজক - স্টল পরিদর্শন সহ 7 মিটার।

ডিনার, ঐচ্ছিক সনা, বিলিয়ার্ড

ট্রেক 25 কিমি আবাশকিন দ্বীপপুঞ্জ – বেলায়া নদীর উপত্যকা (অ্যাগিডেল) – কালো নদী – কুঁড়েঘরে ভ্রমণ আশ্রয়। বার্চ।

25 কিমি পেরিয়ে কুঁড়েঘর। বেরেজোভি - গ্রাম। পথে বেলায়া নদীর উপত্যকা (আগিডেল) বরাবর কাগা, স্কে-এর প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভ পরিদর্শন। ব্লাস্ট ফার্নেস গেট, ur Klyanchino, sk. নেকড়ে

উত্সব ডিনার, বাথহাউস, প্রস্থান.

গ্রামের বাড়িতে থাকার ব্যবস্থা সহ মুশের স্কুল

ঋতু - 15 ডিসেম্বর - 15 মার্চ
গ্রুপে লোকের সংখ্যা 1-2 (সম্ভবত বাচ্চাদের সাথে)
দিনে 3 বার খাবার: গরম প্রাতঃরাশ এবং রাতের খাবার – দুপুরের খাবার এবং রাস্তায় জলখাবার
শীতকালীন 2012 - 2013 এর জন্য খরচ হল 12,600 রুবেল * (ভ্যাটের খরচ গড়ের উপর ভিত্তি করে এবং প্রতিটি গ্রুপের জন্য পৃথকভাবে গণনা করা হয়)

1 দিন
স্টেশনে বা উফা, বেলোরেটস্ক বা ম্যাগনিটোগর্স্কের বিমানবন্দরে মিটিং।
কাগায় অটোমোবাইল স্থানান্তর (বেলোরেটস্কি জেলা, বাশকিরিয়া)
সরঞ্জামের সাথে পরিচিতি
মিটিং স্লেজ কুকুর
টেস্ট রেডিয়াল ড্রাইভ 3-5 কিমি

2-4 দিন
কুকুরের স্লেজে রেডিয়াল ট্রিপ (সন্ধ্যায় গ্রামে ফেরা)
পবিত্র বসন্ত "সাজেলকা" পরিদর্শন করুন
প্রাচীন গ্রামের চারপাশে ভ্রমণ, ইউরালে খনির উন্নয়নের একটি গল্প
প্রাচীন সেন্ট নিকোলাস চার্চ পরিদর্শন
আইরিশ পাথর শিলা পরিদর্শন,
hr ব্ল্যাক মাউন্টেন 718, 8 মি,
জোলোটারস্কি কী (যেখানে আজও সোনা খনন করা হয়)
উর আবাশকিন দ্বীপপুঞ্জ
Apiary পরিদর্শন
মাউন্ট গ্রেস
রক "লোনলি পাইন"
বেলায়া নদীর উপত্যকা (আগিডেল)
কালো নদী
Sk এর প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভ পরিদর্শন. ডোমেইন গেট,
উর ক্ল্যাচিনো,
sk নেকড়ে
ল্যান্ডস্কেপ ফটোগ্রাফি
ফটো হান্ট

5 দিন
রেডিয়াল কুকুর স্লেজ রাইড
স্নান
গালা ডিনার
উফা, বেলোরেটস্ক বা ম্যাগনিটোগর্স্কের স্টেশন বা বিমানবন্দরে প্রস্থান।

PohodUral

একটি ট্যুরিস্ট ক্লাব যা সক্রিয় বিনোদনের জন্য ক্রীড়া ভ্রমণ এবং রুট সংগঠিত করে: নৌকা, ক্যাটামারান, ভেলা, কায়াকগুলিতে রিভার রাফটিং; ঘোড়ায় চড়ার পাঠ সহ ঘোড়ায় চড়া ভ্রমণ; অটো সাপোর্ট সহ এবং ছাড়াই পর্বত সাইকেল ভ্রমণ; হাইকিং এবং স্কিইং ট্রিপ; অভিজ্ঞ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভার এবং নতুনদের জন্য পর্বত তাইগায় বেঁচে থাকার কোর্স এবং আরও অনেক কিছু। ইউরাল এবং রাশিয়ার অন্যান্য অঞ্চলে রুটের সমষ্টি। একটি সফর বা সহযোগিতা অর্ডার করতে, আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন.