জার্মান সাবমেরিন ফ্লাইং ডাচম্যানের ভাগ্য। সিক্রেট ফেয়ারওয়ে চলচ্চিত্র নির্মাণের ইতিহাস। হিটলারের যুদ্ধের যন্ত্র - সাবমেরিন

দেশ দুটিতে পড়ে আছে জলবায়ু অঞ্চল- উত্তরে উপনিষুবীয় এবং দক্ষিণে নিরক্ষীয়। গড় মাসিক তাপমাত্রা সর্বত্র 25-30 °C, তবে বৃষ্টিপাতের পরিমাণ এবং এর শাসন ভিন্ন। নিরক্ষীয় জলবায়ু অঞ্চলে, মহাসাগরীয় বায়ু সারা বছর আধিপত্য বিস্তার করে এবং বৃষ্টিপাত ছাড়া একটি মাসও নেই, যার পরিমাণ প্রতি বছর 2400 মিমি (প্রধানত মার্চ-জুন এবং ডিসেম্বর-জানুয়ারিতে) পৌঁছায়। উত্তরে - একটি উপনিরক্ষীয় জলবায়ুতে - কম বৃষ্টিপাত হয় (1100-1800 মিমি) এবং একটি শুষ্ক শীতকাল উচ্চারিত হয়।

ভূগোল

দেশের ভূপৃষ্ঠ প্রধানত সমতল, সাগরীয় অঞ্চলে দক্ষিণে নিচু এবং উত্তরে 500-800 মিটার উঁচু একটি নিম্ন-পর্বত মালভূমিতে পরিণত হয়েছে। পশ্চিমে, ড্যান পর্বতমালায় - সবচেয়ে বেশি উচ্চ বিন্দুদেশ (1340 মি)। প্রায় সমগ্র অঞ্চল জুড়ে আফ্রিকান প্ল্যাটফর্মের প্রাচীন শিলাগুলির আউটক্র্যাপ রয়েছে: গ্রানাইটগুলি পশ্চিম এবং উত্তরে প্রাধান্য পেয়েছে এবং পূর্বে শেলগুলি। এখানে স্বর্ণ, হীরা, ম্যাঙ্গানিজ এবং লোহার আকরিকের মজুত আবিষ্কৃত হয়েছে। গিনি উপসাগরের উপকূলটি বালুকাময় পলির স্ট্রিপ দ্বারা সমুদ্র থেকে সামান্য ইন্ডেন্টেড এবং বিচ্ছিন্ন। প্রধান নদী - কোমো, বান্দামা, সাসান্দ্রা, ক্যাভালি - নৌযানযোগ্য নয়।

উদ্ভিদ ও প্রাণীজগত

দক্ষিণে গাছপালা আচ্ছাদন আর্দ্র নিরক্ষীয় বন দ্বারা প্রভাবিত, যেখানে মূল্যবান প্রজাতি সহ (প্রায় 35টি প্রজাতি কাঠের জন্য ব্যবহৃত হয়, যার মধ্যে 5টি মেহগনি প্রজাতি) সহ 600 টিরও বেশি প্রজাতির গাছ জন্মায়। উত্তরে, আর্দ্র বনগুলি সাভানাকে পথ দেয়, যেখানে গ্যালারি বনের দ্বীপগুলি নদী উপত্যকা বরাবর ওয়েজড। আরও উত্তরে, গাছের দ্বীপগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং সর্বাধিকঅঞ্চলটি লম্বা ঘাস সাভানা দিয়ে আচ্ছাদিত। উভয় উদ্ভিদ এবং প্রাণীজগতউপকূল আইভরি, পশ্চিম আফ্রিকার অন্যান্য দেশের তুলনায় ভালোভাবে সংরক্ষিত: বনে অসংখ্য বানর (বানর, শিম্পাঞ্জি, গভেরেট ইত্যাদি), হাতি, জলহস্তী, বনের হরিণ, ব্রাশ-কানের শূকর এবং জলের হরিণ পাওয়া যায়; সাভানাসে পাওয়া যায় বিভিন্ন ধরনেরঅ্যান্টিলোপ, সেইসাথে চিতাবাঘ, চিতা, সার্ভাল। নিম্বা পর্বতের ঢালে (গিনি এবং লাইবেরিয়ার সীমান্তে) সহ প্রকৃতি সংরক্ষণ এবং জাতীয় উদ্যানগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়েছে। জাতীয় উদ্যানআবিদজানের কাছে ব্যাঙ্কো।

জনসংখ্যা

কোট ডি'আইভোয়ারের জনসংখ্যার মধ্যে 55 জনের বেশি প্রতিনিধি রয়েছে ভাষাগত সম্প্রদায়গুলি, যার মধ্যে অনেকগুলি তাদের অদ্ভুত বহিরাগত সংস্কৃতির দ্বারা আলাদা। জাতীয়তার তিনটি উপগোষ্ঠী রয়েছে: গিনি (ক্রু, বাউল, অ্যানি, ইত্যাদি), ভোল্টাইক (সেনুফো, লোবি, বোবো, কুলাঙ্গো, মোসি) এবং মান্দে (মালিঙ্কে এবং অন্যান্য)। জনসংখ্যার সিংহভাগই এতে কর্মরত কৃষি(কোকো, কফি সংস্কৃতি, ইত্যাদি) এবং ঐতিহ্যগত জীবনধারা এবং ঐতিহ্যগত অ্যানিমিস্টিক বিশ্বাস উভয়ই সংরক্ষণ করে।

প্রধান শহর

দেশের বৃহত্তম শহর আবিদজান (প্রায় 4.4 মিলিয়ন বাসিন্দা), যার দ্রুত বৃদ্ধি 1950 এর পরে শুরু হয়েছিল। এখন এটি একটি শিল্প কেন্দ্র, একটি প্রধান বন্দর, এখানে একটি বিশ্ববিদ্যালয় এবং একটি গবেষণা কেন্দ্র রয়েছে। আবিদজান হল একটি আধুনিক শহর যেখানে অসংখ্য হোটেল, রেস্তোরাঁ এবং পর্যটন অবকাঠামোর অন্যান্য উপাদান রয়েছে। কোট ডি'আইভোয়ারের রাজধানী ইয়ামুসউক্রো, 281 হাজার লোকের বাসস্থান। অন্যান্য প্রধান শহরদেশ - Bwake, San Pedro, Korhogo, Ferkesedugu.

গল্প

আধুনিক আইভরি কোস্টের অঞ্চলটি খ্রিস্টপূর্ব ১ম সহস্রাব্দে পিগমিদের দ্বারা অধ্যুষিত ছিল। শীঘ্রই অন্যান্য লোকেরা সেখানে যেতে শুরু করে, তাদের মধ্যে প্রথমটি সেনুফো।

ইউরোপীয়রা প্রথম 15 শতকে আধুনিক আইভরি কোস্টের তীরে অবতরণ শুরু করে। পর্তুগিজ, ডাচ এবং ডেনিসরা তখন এখানে পরিদর্শন করেছিল। 1460 সালে পর্তুগিজরা এখানে পরিদর্শন করেছিল। উপনিবেশায়ন ফরাসিদের আগমনের সাথে শুরু হয়েছিল, যারা 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে জমির অর্থনৈতিক উন্নয়ন শুরু করেছিল। 1917 সাল পর্যন্ত স্থানীয় উপজাতিদের ধ্বংস করা হয়েছিল। ফরাসিরা এখান থেকে হীরা এবং সোনা, কফি এবং কোকো রপ্তানি করত এবং এখানে কলার বাগান ছিল। 10 মার্চ, 1893 সালে, আইভরি কোস্টকে ফ্রান্সের একটি উপনিবেশ ঘোষণা করা হয় এবং 1895 সালে এটি ফরাসি পশ্চিম আফ্রিকার অন্তর্ভুক্ত হয়। আইভরি কোস্ট ফরাসি বাজারের জন্য কফি এবং কোকোর প্রধান উৎপাদক হয়ে উঠেছে। 1934 সালে, আবিদজানকে উপনিবেশের কেন্দ্র হিসাবে ঘোষণা করা হয়। 1945 সালে, প্রথম রাজনৈতিক দলের উদ্ভব হয়েছিল - আইভরি কোস্টের ডেমোক্রেটিক পার্টি, যা প্রথমে মার্কসবাদের দিকে ঝুঁকেছিল, কিন্তু 50 এর দশকের গোড়ার দিকে ফরাসি ডানের কাছাকাছি অবস্থানে চলে গিয়েছিল। 1957 সালে, ফ্রান্স উপনিবেশটিকে স্থানীয় স্ব-শাসন প্রদান করে।

1960 সালের 7 আগস্ট দেশের স্বাধীনতা ঘোষণা করা হয়। ডেমোক্রেটিক পার্টির নেতা Houphouët-Boigny এর সভাপতি হন, DP হয়ে ওঠে ক্ষমতাসীন এবং একমাত্র দল। ব্যক্তিগত সম্পত্তির অলঙ্ঘনীয়তার নীতি ঘোষণা করা হয়েছিল। দেশটি ক্রমাগত ফ্রান্সের একটি কৃষি ও কাঁচামালের অনুষঙ্গ হিসাবে রয়ে গেছে, কিন্তু আফ্রিকান মান অনুসারে এর অর্থনীতি ভাল অবস্থায় ছিল, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির হার প্রতি বছর 11% ছুঁয়েছে। আইভরি কোস্ট 1979 সালে কোকো মটরশুটি উৎপাদনে বিশ্বনেতা হয়ে ওঠে, কিন্তু এই ক্ষেত্রে সাফল্য ছিল অনুকূল পরিস্থিতি এবং চমৎকার পরিচালকদের সমন্বয়, বিদেশী বিনিয়োগ এবং বড় পরিমাণসস্তা শ্রম, প্রধানত প্রতিবেশী দেশ থেকে অভিবাসী শ্রমিক। যাইহোক, 1980-এর দশকে, বিশ্ব বাজারে কফি এবং কোকোর দাম কমে যায়, 1982-1983 সালে দেশটি মারাত্মক খরার সম্মুখীন হয় এবং একটি অর্থনৈতিক মন্দা শুরু হয়; 80 এর দশকের শেষের দিকে নির্দেশক বহিরাগত ঋণমাথাপিছু নাইজেরিয়া ব্যতীত আফ্রিকার সমস্ত দেশের চেয়ে বেশি। জনসাধারণের চাপের মধ্যে, Houphouët-Boigny রাজনৈতিক ছাড় দেন, বিকল্প রাজনৈতিক দলগুলিকে ক্ষমতায়নের বৈধতা দেন, নির্বাচনী প্রক্রিয়া শুরু করেন এবং 1990 সালে রাষ্ট্রপতি নির্বাচিত হন।

1993 সালে, তিনি মারা যান, এবং দেশটির নেতৃত্বে ছিলেন হেনরি কোনান বেডিয়ার, যিনি দীর্ঘদিন ধরে তাঁর উত্তরাধিকারী হিসাবে বিবেচিত ছিলেন। 1995 সালে, দেশের অর্থনীতিতে বিনিয়োগের উপর একটি ফোরাম অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে রাশিয়ান সংস্থাগুলিও অংশ নিয়েছিল। 90 এর দশকের শেষের দিকে, রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতা তীব্র হয়, বেডিয়ারের একজন গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী ছিলেন: আল্লাসেন ওউত্তারা, কিন্তু তিনি মূলত বুরকিনাবে, যখন দেশের সংবিধান শুধুমাত্র আইভোরিয়ানদের নির্বাচনে অংশগ্রহণের অনুমতি দেয়। এই পরিস্থিতি জাতিগত লাইনে সমাজে ইতিমধ্যে উদীয়মান বিভক্তিকে ব্যাপকভাবে গভীর করেছে। সেই সময়ের মধ্যে, দেশের জনসংখ্যার এক তৃতীয়াংশ থেকে অর্ধেক ছিল বিদেশী বংশোদ্ভূত মানুষ, যারা বেশির ভাগই আগে কৃষিতে কাজ করেছিল, যা খারাপ অর্থনৈতিক পরিস্থিতির কারণে পতনের মধ্যে পড়েছিল।

25 ডিসেম্বর, 1999-এ দেশে একটি সামরিক অভ্যুত্থান ঘটে, যার সংগঠক, রবার্ট গুয়ে, পরের বছর জালিয়াতি এবং দাঙ্গা দ্বারা চিহ্নিত রাষ্ট্রপতি নির্বাচন অনুষ্ঠিত হয়। বিরোধীদলীয় নেতা লরেন্ট গ্যাগবোকে আনুষ্ঠানিকভাবে নির্বাচনে বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। 19 সেপ্টেম্বর, 2002-এ, আবদিজানে একটি সামরিক বিদ্রোহ সংগঠিত হয়েছিল, যা দমন করা হয়েছিল, কিন্তু দেশের উত্তর ও দক্ষিণের প্রতিনিধিত্বকারী রাজনৈতিক দলগুলির মধ্যে একটি গৃহযুদ্ধের সূচনা হয়েছিল। 2003 সালে, সংঘর্ষের অবসানের জন্য একটি চুক্তি হয়েছিল, কিন্তু পরিস্থিতি অস্থিতিশীল থেকে যায়। একটি স্থায়ী শান্তি চুক্তি শুধুমাত্র 2007 সালের বসন্তে স্বাক্ষরিত হয়েছিল।

নীতি

কোট ডি আইভরি একটি রাষ্ট্রপতি প্রজাতন্ত্র। দেশের রাষ্ট্রপতি 5 বছরের জন্য সরাসরি নির্বাচিত হন এবং শুধুমাত্র একবার পুনরায় নির্বাচনের সম্ভাবনা রয়েছে। তার সব পূর্ণতা আছে নির্বাহী শাখা, প্রধানমন্ত্রীকে নিয়োগ ও অপসারণ করে। সংসদ (এককক্ষ বিশিষ্ট) সহ রাষ্ট্রপতির আইন প্রণয়নের উদ্যোগ রয়েছে।

7.00 "দ্য সিক্রেট ফেয়ারওয়ে" রহস্যময় জার্মান সাবমেরিন "দ্য ফ্লাইং ডাচম্যান" নিয়ে 4 পর্বের একটি চমৎকার সোভিয়েত ফিচার ফিল্ম। যারা এটি দেখেননি তাদের প্রত্যেকের জন্য এটি দেখুন।
বাল্টিক ফ্লিটে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের বছরগুলিতে এবং যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে এই ক্রিয়াটি ঘটে। একটি যুদ্ধ মিশনের সময় টর্পেডো বোট কমান্ডার বরিস শুবিন একটি জার্মান সাবমেরিন এর মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য একটি গোপন চ্যানেল আবিষ্কার করেছেনপৃষ্ঠের উপর রাতে। শুবিন ফেয়ারওয়ে পর্যবেক্ষণ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তার প্রত্যাশা নিশ্চিত হয়েছে - পরের দিন দ্বীপগুলির মধ্যে একটি অচিহ্নিত সাবমেরিন পৃষ্ঠ. তিনি জার্মান, আপনি কথোপকথন শুনতে পারেন জার্মান অফিসাররা. সাবমেরিনটিকে "ফ্লাইং ডাচম্যান" বলা হয় এবং এর ক্রুরা টপ-সিক্রেট মিশন পরিচালনা করেতৃতীয় রাইখের হাই কমান্ড।

ফেরার পর বরিস শুভিনএই গোপন সাবমেরিন সম্পর্কে যতটা সম্ভব খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নেয়, এতে তাকে ইংরেজ নাবিক নীলা সাহায্য করে, একটি কনসেনট্রেশন ক্যাম্প থেকে মুক্তি পায়, সে ব্রাজিলের উপকূলে এই জার্মান সাবমেরিনটি দেখেছিল। বাই বরিস শুবিন কল্পনাও করেন না যে তিনি শীঘ্রই ফ্লাইং ডাচম্যানে নিজেকে খুঁজে পাবেন।

গোপন ফেয়ারওয়ে। পর্ব 1

গোপন ফেয়ারওয়ে। পর্ব 2

গোপন ফেয়ারওয়ে। পর্ব 3

গোপন ফেয়ারওয়ে। পর্ব 4

বছর: 1986
দেশ:ইউএসএসআর
পরিচালক:ভাদিম কোস্ট্রোমেনকো
চলচ্চিত্রের ধরণ:দু: সাহসিক কাজ, সামরিক
অভিনীত:আনাতোলি কোটেনেভ লারিসা গুজিভা সের্গেই বাইস্ট্রিটস্কি লিওনিড ট্রুটনেভ ভ্লাদিমির নৌমসেভ ভ্যালেরি ইউরচেঙ্কো উলদিস ডাম্পিস স্ট্যানিস্লাভ রি ভিদাস পাইটকেভিসিয়াস অরুনাস স্টরপিরস্টিস

চলচ্চিত্র সম্পর্কে মজার তথ্য:

• প্রাপ্তবয়স্ক শুরকা লাস্তিকভ, প্রধান চরিত্রের ছাত্র, সের্গেই বিস্ট্রিটস্কি অভিনয় করেছেন, যিনি অভিনয়কারীর চেয়ে মাত্র পাঁচ বছরের ছোট নেতৃস্থানীয় ভূমিকাআনাতোলি কোটেনেভ।
• ফ্লাইং ডাচম্যানের বোর্ডে ব্যবহৃত খাবারগুলিতে স্ট্যাম্প করা নম্বরগুলি নির্দেশ করে যে রহস্যময় সাবমেরিন দ্বারা ছবির লেখকরা U-127 বোটকে বোঝায়, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে এই সাবমেরিনটি 1941 সালে মারা গিয়েছিল এবং বর্ণিত ঘটনাগুলিতে অংশগ্রহণকারী হতে পারেনি। .
• শ্মেল নদীর আর্টিলারি টহল সাঁজোয়া নৌকা টর্পেডো বোট হিসাবে কাজ করে। তাদের কাছ থেকে সিস্টেমটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল ভলি ফায়ার, এবং এর জায়গায় টিউবুলার টর্পেডো টিউবের ডামি ইনস্টল করা হয়েছিল।
• "ফ্লাইং ডাচম্যান" এর কমান্ডারের নামটিতে জুলস ভার্নের ক্যাপ্টেন নিমো "টুয়েন্টি থাউজেন্ড লিগস আন্ডার দ্য সি" সম্পর্কে বিখ্যাত উপন্যাসের একটি ইঙ্গিত রয়েছে। Gerhard von Zwischen হল "Gerhard of Between" এর জন্য জার্মান যা ক্যাপ্টেন "কেউ না" নামের সমান্তরাল।
• সময়ে সোভিয়েত ইউনিয়নছবিটি সবসময় গ্রীষ্মের ছুটিতে দেখানো হতো।
• সেই সময়ে অভিনেতা আনাতোলি কোটেনেভের এটি ছিল চতুর্থ চলচ্চিত্র, যার সবকটিতেই তিনি সামরিক ভূমিকায় অভিনয় করেছিলেন।
• বইয়ের নায়ক শুরকা লাস্টিকভের জীবনীর কিছু পর্ব (তার শরীরের সাথে একটি রেডিয়েটারে একটি ছিদ্র বন্ধ করা এবং পুরষ্কারের মধ্যে উশাকভ পদক) একটি যুবক এএফ কোভালেভ (রাবিনোভিচ) হিসাবে সোলোভেটস্কি স্কুলের স্নাতকের বাস্তব জীবন থেকে আঁকা হয়েছে। )
• ছবিতে, U-127 "ফ্লাইং ডাচম্যান" এর ভূমিকা সোভিয়েত ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন প্রকল্প 613 দ্বারা অভিনয় করা হয়েছে।
• পর্ব 2-এ, সোভিনফর্মবুরো রেডিওতে রিপোর্ট করেছে: “কারেলিয়ান ফ্রন্টের সৈন্যরা, পেটসামো (পেচেঙ্গা) অঞ্চল থেকে আক্রমণ চালিয়ে যাচ্ছে, পৌঁছেছে রাষ্ট্রীয় সীমানাইউএসএসআর এবং নরওয়ে।" নরওয়ের সাথে ইউএসএসআর সীমান্ত 1947 সালে ফিনল্যান্ড সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে এই দেশগুলিকে বিচ্ছিন্ন অঞ্চল স্থানান্তর করার ফলে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
• ৪র্থ পর্বের শেষে, শুবিন দ্রুত তীরে অনুপ্রবেশকারীকে রোয়িং বোটে নিয়ে যায়, যখন চৌম্বক তারের একটি ক্যাসেট পরেরটির পকেট থেকে পড়ে যায় - সেগুলির মধ্যে একটি যা তিনি ভূগর্ভস্থ বেস থেকে নিয়েছিলেন। সুতরাং, সমস্ত অডিও রেকর্ডিং সোভিয়েত কর্তৃপক্ষের কাছে পৌঁছায় না।
• দ্বীপে আসা নাশকতাকারী একটি অস্ত্র হিসাবে ইউএসএসআর-তে তৈরি মার্গোলিন স্পোর্টস পিস্তল ব্যবহার করে।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নৌ যুদ্ধগুলি স্পষ্টভাবে বিশ্বজুড়ে নৌ সদর দফতরের সর্বোচ্চ র্যাঙ্কগুলি দেখিয়েছিল যে কী একটি শক্তিশালী অস্ত্র সাবমেরিন। 1914 সালে আগস্টের কামানগুলির সালভোসের আগে, গ্রহের প্রায় প্রতিটি রাজ্যের নৌবাহিনীর মতবাদটি ড্রেডনটগুলির সক্রিয় ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল - ভারী সশস্ত্র সাঁজোয়া জাহাজ, একটি শ্রেণি হিসাবে যুদ্ধজাহাজের বিকাশের শীর্ষস্থান। অ্যাডমিরালদের মতে, "অল-বিগ-বন্দুক" - "কেবল বড় বন্দুক" নীতিতে নির্মিত সমুদ্রে এই বিশাল দানবগুলির নিছক চেহারাই যে কোনও যুদ্ধের ফলাফল নির্ধারণ করা উচিত ছিল। যাইহোক, 31 মে-জুন 1, 1916-এ জুটল্যান্ডের যুদ্ধ, যখন যুদ্ধরত দুটি দেশের নৌবহরের ভয়ানক নৌবহর - ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিট এবং জার্মান হাই সি ফ্লিট - যুদ্ধে প্রথমবার মিলিত হয়েছিল - একটি প্যারাডক্স প্রকাশ করেছিল: dreadnoughts একে অপরকে ডুবেনি, তদ্ব্যতীত, যুদ্ধ এবং ক্ষতির সিংহের অংশ আরও হালকা ক্রুজার এবং উভয় স্কোয়াড্রনের ধ্বংসকারী ছিল। এবং এই উদাসী মাস্টোডনগুলিকে ঘাঁটি থেকে সমুদ্রে টেনে নিয়ে যাওয়া একটি ভয়ঙ্কর ব্যয়বহুল উদ্যোগ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। একই সময়ে, ছোট ক্রু সহ ছোট, চটকদার সাবমেরিন (উদাহরণস্বরূপ, জার্মান U-29-এ মাত্র 35 জন লোক ছিল, যখন ব্রিটিশ সেভেন টাওয়ার (!!!) ড্রেডনট "Agincourt" এর উপর ব্রিটিশ বিজয়ের সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল। 1415 সালে এজিনকোর্টে ফরাসি) ক্রুতে 1267 জন লোক অন্তর্ভুক্ত ছিল) শত্রুদের এত গুরুত্বপূর্ণ ক্ষতি সাধিত করেছিল যে এমনকি সাম্প্রতিকতম সন্দেহবাদীকেও দাঁত চেপে স্বীকার করতে হয়েছিল যে সাবমেরিনগুলি একটি শক্তিশালী এবং বিপজ্জনক শক্তি।

অবশ্যই, এই মতামত সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, অটো ওয়েডিজেনের সাবমেরিন U-29, ইতিমধ্যে উপরে উল্লিখিত, 22 সেপ্টেম্বর, 1914-এ তিনটি টহল ব্রিটিশ সাঁজোয়া ক্রুজার - আবুকির, হগ এবং ক্রেসি - এক ঘন্টার মধ্যে নীচে পাঠিয়েছিল। 7 মে, 1915-এ, ওয়াল্টার শোইগারের U-20 বিলাসবহুল সমুদ্রের লাইনার লুসিটানিয়া ডুবে যায়। 27 জুন, 1915-এ, রাশিয়ান সাবমেরিন "ক্র্যাব" - বিশ্বের প্রথম ডুবো মাইনলেয়ার - বসফরাসের কাছে একটি মাইন ব্যাংক স্থাপন করেছিল, যা পরবর্তীকালে একজন তুর্কি দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। গানবোট"ইসা-রেইস"। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় সাবমেরিনগুলির কার্যকর কর্মক্ষমতার এই উদাহরণগুলি অ্যাডমিরাল এবং রাজনীতিবিদদের দৃষ্টিতে তাদের গুরুত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল। ইন্টারবেলাম সময়কালে (প্রথম এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মধ্যে সময়কাল), বিশ্বের নেতৃস্থানীয় নৌশক্তি শক্তিশালী সাবমেরিন বহর নির্মাণে সক্রিয় কাজ চালায়, বোট হুল লাইন, উপকরণ, বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং অস্ত্র নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে। সম্ভবত সবচেয়ে অস্বাভাবিক হল ব্রিটিশ এম-টাইপ আন্ডারওয়াটার মনিটর, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় রাখা হয়েছিল। এই নৌকাগুলির প্রধান অস্ত্র টর্পেডো ছিল না, তবে একটি 305 মিমি বন্দুক সরাসরি হুইলহাউসে ইনস্টল করা হয়েছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে এই অদ্ভুত নৌকাগুলি আধা-নিমজ্জিত অবস্থান থেকে গুলি চালাবে - শুধুমাত্র কামানের ব্যারেলটি জলের নীচে থেকে বেরিয়ে আসবে। যাইহোক, উচ্চ ব্যয়, সিল করার সমস্যা এবং সন্দেহজনক দক্ষতা এই সাবমেরিনগুলির সম্পূর্ণ সম্ভাবনার মূল্যায়ন করতে দেয়নি। 20 এর দশকে, তাদের কাছ থেকে বন্দুকগুলি সরানো হয়েছিল।

যাইহোক, এই ধরনের একটি অদ্ভুত ইংরেজি প্রকল্প জাহাজ নির্মাতাদের মধ্যে প্রতিক্রিয়া খুঁজে পেতে ব্যর্থ হতে পারে না। আন্ডারওয়াটার মনিটর দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, 1927 সালে ফরাসিরা আর্সেনাল ডি চেরবার্গ শিপইয়ার্ডে তিনটি বিশাল "সুস-মেরিন ডি বোমাবাজি" - Q5 ধরণের "কামান বোমাবাজি সাবমেরিন" স্থাপন করেছিল। তিনটির মধ্যে মাত্র একটি সম্পন্ন হয়েছে। আর্টিলারি টাইটান "Surcouf" নামে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল।

কিংবদন্তি ফরাসি প্রাইভেটর রবার্ট সারকফের নামানুসারে Surcouf নামকরণ করা হয়েছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর একটি সাবমেরিনের স্টিলথকে একটি জাহাজে একটি সারফেস জাহাজের ফায়ার পাওয়ারের সাথে একত্রিত করার প্রচেষ্টার শীর্ষস্থান ছিল। Surcouf এর স্থানচ্যুতি ছিল 2880 টন ভূপৃষ্ঠে এবং 4330 টন নিমজ্জিত। সাবমেরিনের দৈর্ঘ্য 110 মিটার, ক্রুজিং রেঞ্জ 12 হাজার মাইল।


সমুদ্রে "সারকফ"

"Surcouf" সমুদ্র যোগাযোগের উপর ক্রুজিং অপারেশনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল এবং সাবমেরিনগুলির জন্য স্বাভাবিক টর্পেডো অস্ত্র ছাড়াও দুটি 203-মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই বন্দুকগুলি ভারী ক্রুজারগুলির অস্ত্রের সাথে মিল ছিল এবং সাবমেরিনের হুইলহাউসের সামনে একটি জোড়া বুরুজে অবস্থিত ছিল। একটি যান্ত্রিক কম্পিউটিং ডিভাইস এবং পাঁচ-মিটার বেস সহ একটি অপটিক্যাল রেঞ্জফাইন্ডার ব্যবহার করে আগুন নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল, যা 11 কিলোমিটার পর্যন্ত পরিমাপ প্রদান করে। দীর্ঘ দূরত্বে রিকনেসান্স এবং ফায়ার অ্যাডজাস্ট করার জন্য, নৌকাটি হুইলহাউসের পিছনে একটি সিল করা হ্যাঙ্গারে একটি বেসন MB.411 সিপ্লেন বহন করে। বিমানটি বিশেষভাবে Surcouf-এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং দুটি কপিতে নির্মিত হয়েছিল। হ্যাঙ্গার ছাদে দুটি 37 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং চারটি 13.2 মিমি মেশিনগান স্থাপন করা হয়েছিল। এছাড়াও, "সারকফ" তার পেটে 22টি টর্পেডো বহন করেছিল।














সাবমেরিন "Surcouf" এর বন্দুক

সীপ্লেন বেসন MB.411 - একত্রিত এবং সারকফের উপরে, সেইসাথে বিমানের হ্যাঙ্গার একটি দৃশ্য

Surcouf চালু হওয়ার মাত্র ছয় মাস পরে, 1930 সালের এপ্রিলে, লন্ডন নৌ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যার 7 নং অনুচ্ছেদে সাবমেরিন নির্মাণের উপর বিধিনিষেধ রয়েছে - বিশেষ করে, পৃষ্ঠের সর্বোচ্চ স্থানচ্যুতি 2845 টন নির্ধারণ করা হয়েছিল, এবং আর্টিলারির ক্যালিবার 155 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়। ফ্রান্সকে চুক্তিতে একটি পৃথক স্পষ্টীকরণ দ্বারা সার্কফকে পরিষেবাতে রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তবে এই ধরণের আরও দুটি নৌকা নির্মাণের কথা ভুলে যেতে হয়েছিল।


সাবমেরিন "Surcouf" এর হ্যাঙ্গারের কম্পিউটার চিত্র

এটির নির্মাণের পর, Surcouf ফরাসি প্রেসে ব্যাপকভাবে বিজ্ঞাপিত হয় এবং বারবার দেশের নৌ শক্তি প্রদর্শনের জন্য বিদেশী বন্দর পরিদর্শন করে। এটি আশ্চর্যজনক নয় - বিশ্বের বৃহত্তম সাবমেরিন, একটি ভারী ক্রুজারের যোগ্য বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের একটি সম্পূর্ণ ব্যাটারি এবং একটি বিমানের সাথে একটি হ্যাঙ্গার বহন করা, সেই বছরের জাহাজ নির্মাণের একটি বাস্তব মাস্টারপিসের মতো খুব চিত্তাকর্ষক লাগছিল। .
তবে সংশয়ও ছিল। "...সম্ভবত কেউ নিশ্চিতভাবে বলতে পারেনি," একজন ইংরেজ বিশেষজ্ঞ লিখেছেন, "এটি কি উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, এটি সেই সময়ের একটি ধ্বংসকারীর সাথে একটি আর্টিলারি দ্বৈত জয় করতে সক্ষম বলে মনে করা হয়েছিল শেল, সে আর ডুব দিতে পারবে না, এবং একটি উচ্চ-গতির ডেস্ট্রয়ার অবশ্যই তার থেকে ভালো করবে..."
যদিও সারকফটি অঙ্কনগুলিতে দুর্দান্ত লাগছিল, বাস্তবে নৌকাটি প্রচারের ফটো শ্যুটের চেয়ে বাস্তব পরিষেবার জন্য অনেক কম উপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে নৌকাটির স্থায়িত্বের সাথে উল্লেখযোগ্য সমস্যা রয়েছে: যখন রুক্ষ, এটি পৃষ্ঠের উপর খুব জোরালোভাবে দুলতে থাকে এবং যখন নিমজ্জিত হয়, তখন এটি গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে রোল এবং ট্রিম বজায় রাখতে অসুবিধা হয়। ডাইভিংয়ের জন্য নৌকাটি প্রস্তুত করতে যে সময় লেগেছিল তা নিষেধমূলকভাবে দীর্ঘ ছিল - এমনকি আদর্শ পরিস্থিতিতেও পানির নীচে যেতে দুই মিনিটেরও বেশি সময় লেগেছিল, যা একটি জটিল পরিস্থিতিতে সহজেই শত্রু দ্বারা নৌকাটিকে ধ্বংস করতে পারে। . একটি ডুবো অবস্থান থেকে একটি লক্ষ্যবস্তুতে বন্দুক নিশানা করা, যা কাগজে খুব ভাল দেখায়, অনুশীলনে এটি অসম্ভব বলে প্রমাণিত হয়েছিল - প্রকৌশলীরা চলমান জয়েন্টগুলির নিবিড়তা নিশ্চিত করতে অক্ষম ছিলেন।

Surcouf সাবমেরিনের বুরুজ চলমান ছিল, কিন্তু এর ঘৃণ্য নিবিড়তার কারণে, এটি প্রায় কখনই ঘোরানো হয়নি। থেকে স্ক্রিনশট কম্পিউটার গেম"নীরব শিকারী"

প্রাক্তন ক্যাপ্টেন, ইংরেজ ফ্রান্সিস বোয়ার, যিনি 1941 সালের এপ্রিল থেকে নভেম্বর পর্যন্ত সারকফের মিত্র যোগাযোগ কর্মকর্তা হিসাবে কাজ করেছিলেন, তিনি স্মরণ করেছিলেন: “সাবমেরিনটিতে তত্ত্বগতভাবে দুটি আট ইঞ্চি বন্দুক ছিল, আমরা লক্ষ্যের কাছে গিয়েছিলাম পানির নিচে থাকা অবস্থায় বন্দুকের মজল বের করে গুলি করার কথা ছিল, কিন্তু তা কার্যকর হয়নি: যখনই আমরা আর্টিলারি বুরুজ ঘোরানোর চেষ্টা করতাম, তখনই পানি প্রবেশ করত আরও খারাপ, সারকফের সমস্ত কিছু অ-মানক ছিল: প্রতিটি বাদাম, প্রতিটি বোল্টের প্রয়োজন ছিল "এটি একটি যুদ্ধজাহাজ, একটি বিশাল আন্ডারওয়াটার দানব হিসাবে মোটেই ভাল ছিল না।"



















সাবমেরিন অভ্যন্তর

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ"Surcouf" জ্যামাইকায় দেখা হয়েছিল, এবং প্রায় সাথে সাথেই তার স্বদেশে ফিরে যাওয়ার প্রস্তুতি শুরু করেছিল। তিনি ব্রিটিশ কনভয় কেজে -২ এর এসকর্ট বাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত ছিলেন এবং 28 সেপ্টেম্বর, 1939-এ পুরানো বিশ্বের উদ্দেশ্যে রওনা হন। জাহাজটি চেরবার্গে 1940 সালের নববর্ষ উদযাপন করেছিল এবং মে মাসে, জার্মান আক্রমণের শুরুতে, এটি ব্রেস্টে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে এটি মেরামতের জন্য শুকনো ডকে গিয়েছিল। ব্লিটজক্রিগ দ্রুত বিকশিত হয়েছিল, এবং জার্মান ট্যাঙ্কগুলি ব্রেস্টের কাছে আসার সময়, নৌকাটি এখনও শৃঙ্খলার বাইরে ছিল, তবে ক্যাপ্টেন এবং ক্রুদের সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপের জন্য ধন্যবাদ, সুরকফ আক্ষরিক অর্থে নাকের নীচে থেকে শত্রুর কাছ থেকে সরে যেতে সক্ষম হয়েছিল। নৌকাটিতে শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ রাডার থাকা সত্ত্বেও, এটি ইংলিশ চ্যানেল অতিক্রম করে পোর্টসমাউথে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। ক্রু জানতেন না যে সহযোগী অ্যাডমিরাল ফ্রাঙ্কোইস ডারলান সারকফের পরে ফিরে আসার আদেশ পাঠিয়েছিলেন, তবে প্রেরণটি গ্রহণ করা হয়নি। সাবমেরিনটি 18 জুলাই ব্রিটিশ বন্দরে ডেভনপোর্টে পৌঁছেছিল।


ডকে সাবমেরিন "Surcouf"

জার্মানি দ্বারা দেশটি দখলের পরে, ফরাসি নৌবাহিনী নিজেকে একটি অদ্ভুত পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিল: প্রায় অর্ধেক জাহাজ অ্যাডমিরাল ডারলানের কাছে থেকে গিয়েছিল এবং বাকিগুলি ফ্রি ফরাসি সশস্ত্র বাহিনীর পাশে চলে গিয়েছিল - ফরাসি সেনাবাহিনী "নির্বাসনে " জেনারেল চার্লস ডি গলের অধীনে, যিনি ইংল্যান্ডে চলে আসেন।
বেশিরভাগ ফ্রি ফ্রেঞ্চ জাহাজ মিত্রবাহিনীর নিয়ন্ত্রণে জমা দিয়েছিল, কিন্তু মিত্রশক্তির মধ্যে সম্পর্ক সন্দেহের মধ্যে ছিল। যদিও ব্রিটিশ প্রধানমন্ত্রী উইনস্টন চার্চিল মুক্ত ফরাসি সশস্ত্র বাহিনীর নেতৃত্বে ডি গলকে একীভূত করার চেষ্টা করেছিলেন, তবে তিনি সাধারণকে একগুঁয়ে এবং অহংকারীও দেখতে পেয়েছিলেন। মার্কিন সরকার ডি গলকে বামপন্থীদের প্রতি সহানুভূতিশীল বলে সন্দেহ করেছিল এবং ডানদিকে থাকা জেনারেল জিরাডকে বিকল্প নেতা হিসেবে মনোনীত করার চেষ্টা করেছিল।
ফরাসি অফিসার এবং নাবিকদের মধ্যেও একটি বিভক্তি ছিল: তাদের মধ্যে অনেকেই, যদি প্রকাশ্যে ভিশ-পন্থী না হন, তবে বিনা দ্বিধায় সিদ্ধান্ত নিতে পারেননি যে কোন যুদ্ধে তাদের স্বদেশীদের উপর গুলি চালানোর আদেশ দেওয়া যেতে পারে।

ডেভনপোর্টে ইংরেজ ও ফরাসি নাবিকদের মধ্যে দুই সপ্তাহের সম্পর্ক বেশ বন্ধুত্বপূর্ণ ছিল। যাইহোক, 3 শে জুলাই, 1940 তারিখে, সকাল দুইটায়, দৃশ্যত একটি বার্তা পেয়ে যে সারকফের ইঞ্জিনগুলি ঠিক আছে এবং তিনি গোপনে পোতাশ্রয় ছেড়ে চলে যাচ্ছেন, অফিসার ডেনিস স্প্রাগ একটি বোর্ডিং পার্টির সাথে সাবমেরিনে চড়েছিলেন। এটা ক্যাপচার তারপর স্প্র্যাগ, ব্রিটিশ সাবমেরিন টাইমসের ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট প্যাট গ্রিফিথস এবং দুজন সশস্ত্র সেন্ট্রির সাথে অফিসারদের ওয়ার্ডরুমে নেমে যান, যেখানে তিনি মহামহিম রাজার বহরে সারকফের সেকেন্ডমেন্ট ঘোষণা করেন।

রয়্যালের কাছে "Surcouf" এর সেকেন্ডমেন্টের আনুষ্ঠানিকতা নৌবাহিনীর কাছে, স্প্রাগ ফরাসি অফিসারকে ল্যাট্রিনে যেতে দেয়, সন্দেহ না করে যে ফরাসিরা সেখানে ব্যক্তিগত অস্ত্র রাখে। স্প্রাগ সাতটি গুলিবিদ্ধ আহত হয়েছেন। সাহায্যের জন্য সিঁড়ি বেয়ে উঠতে গিয়ে গ্রিফিথসকে পেছনে গুলি করা হয়। সেন্ট্রিদের একজন - হিথ - মুখে বুলেটে আহত হয়েছিল, এবং অন্যজন - ওয়েব - ঘটনাস্থলেই নিহত হয়েছিল। একজন ফরাসি অফিসারও নিহত হয়েছেন।

একই দিনে, ভূমধ্যসাগরে, ইংরেজ নৌবহর আলজিয়ার্স এবং মেরসেল-কেবির উপকূলে ফরাসি স্কোয়াড্রনের উপর গুলি চালায়, এই ফরাসি নৌ ঘাঁটির ভিচি কমান্ড ইংরেজদের আল্টিমেটাম প্রত্যাখ্যান করার পরে, যা হয় তাদের বিরুদ্ধে সামরিক অভিযান শুরু করার প্রস্তাব দেয়। জার্মানি ও ইতালি নাকি জাহাজগুলোকে নিরস্ত্র করে। অপারেশন ক্যাটাপল্টের ফলাফল - ঘাঁটিতে নোঙর করা জাহাজগুলিতে ব্রিটিশরা গুলি চালায় - 1,297 ফরাসি নাবিককে হত্যা করে। এই গণহত্যা ফরাসি নাবিক এবং সৈন্যদের ক্ষুব্ধ করে যারা জার্মান বন্দীদশা থেকে পালিয়েছিল। ফলস্বরূপ, Surcouf দলের 150 জনের মধ্যে মাত্র 14 জন ইংল্যান্ডে থাকতে এবং শত্রুতায় অংশ নিতে সম্মত হয়েছিল। বাকিরা লিভারপুলের একটি জেল ক্যাম্পে নিয়ে যাওয়ার আগে সরঞ্জামগুলি অক্ষম করে এবং মানচিত্র এবং অন্যান্য সামরিক নথিপত্র ধ্বংস করে। অফিসারদের আইল অফ ম্যান-এ পাঠানো হয়েছিল, এবং শুধুমাত্র লুই ব্লেসন, যিনি কমান্ডার হয়েছিলেন, দুজন নাবিক এবং সাবমেরিনে নিযুক্ত একজন ব্রিটিশ লিয়াজোন অফিসার একজন সিনিয়র সঙ্গী হিসাবে সাবমেরিনে ছিলেন।

সারকফের জন্য, ফরাসি নাবিকদের একটি দল যারা ডি গলের ফ্রি ফ্রান্স আন্দোলনে যোগ দিয়েছিল এবং ফরাসি বণিক সামুদ্রিক নাবিকদের একটি পাইন বন থেকে একত্রিত করা হয়েছিল। তাদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ পূর্বে শুধুমাত্র বেসামরিক জাহাজে পরিবেশন করেছিল এবং এমনকি সামরিক নাবিকরাও প্রথমবারের মতো সারকফের মতো একটি অস্বাভাবিক এবং পরিচালনা করা কঠিন ডিজাইনের সাথে মোকাবিলা করেছিল। প্রশিক্ষণের অভাব নাবিকদের কঠিন মনোবলের দ্বারা আরও বেড়ে গিয়েছিল
কমান্ডার ব্লাজনের কাঁধে অনভিজ্ঞ স্বেচ্ছাসেবকদের কাছ থেকে যোগ্য সাবমেরিন বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার দায়িত্ব পড়েছিল, যখন তারা প্রতি সন্ধ্যায় ফ্রেঞ্চ রেডিও শুনতেন (ভিচিসের নিয়ন্ত্রণে), জার্মান প্রচার প্রচার করে তাদের দেশে ফিরে আসার আহ্বান জানিয়েছিল "প্রতিরোধ করার জন্য। নিজেদেরকে ব্রিটিশদের দ্বারা কামানের চর হিসাবে ব্যবহার করা থেকে।

ডেভনপোর্ট এবং মার্স এল-কেবিরের ঘটনাগুলি যুদ্ধে সুরকফের আরও অংশগ্রহণের উপর একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছাপ রেখেছিল। রাজনৈতিক বিবেচনায় বলা হয়েছিল যে এটি ফ্রি ফ্রেঞ্চ বাহিনী দ্বারা পরিচালিত হবে এবং মিত্রবাহিনীর অভিযানে সম্পূর্ণভাবে অংশগ্রহণ করবে, কিন্তু একটি অনুভূতি RAF অ্যাডমিরালটিকে বলেছিল যে সাবমেরিনটি একটি দায় হয়ে যাবে।
ব্রিটিশ অ্যাডমিরালটিও একটি কঠিন অবস্থানে নিজেকে খুঁজে পেয়েছিল। একদিকে, সাবমেরিন ক্রুজারের উল্লেখযোগ্য যুদ্ধ মূল্য ছিল এবং তদ্ব্যতীত, যুদ্ধ-পূর্ব প্রচারের জন্য ধন্যবাদ, ফরাসিরা এটিকে তাদের দেশের শক্তির সাথে যুক্ত করেছিল, তাই এটি ব্যবহার করা মূল্যবান ছিল - এটি তাদের ক্ষতি করতে দেয়। জার্মানরা এবং তাদের মিত্ররা, একই সাথে ফ্রি সৈনিকদের মনোবল বাড়ায়"। অন্যদিকে, নৌকার নকশার ত্রুটি, এর নতুন ক্রুদের দুর্বল প্রশিক্ষণ এবং এর অবিশ্বস্ততা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে অ্যাডমিরালটির অনেক সদস্য সারকফকে সমুদ্রে ছেড়ে দেওয়াকে একটি অকেজো এবং সম্ভাব্য বিপজ্জনক উদ্যোগ হিসাবে বিবেচনা করেছিল। ফলস্বরূপ, এপ্রিল 1941 থেকে জানুয়ারী 1942 পর্যন্ত, নৌকাটি মাত্র দুবার যুদ্ধ মিশনে মোতায়েন করা হয়েছিল, উভয়বারই কোন সাফল্য ছাড়াই। ক্রুদের অবস্থা শোচনীয় ছিল, নাবিকরা প্রায়শই নিজেদেরকে গ্রেফতার করতেন বা অনুপযুক্ত আচরণ এবং বিভিন্ন লঙ্ঘনের জন্য উপকূলে লিখিত হতেন। অফিসার এবং নিম্ন পদমর্যাদার মধ্যে সম্পর্ক টানাপোড়েন এবং সম্পূর্ণ শত্রুতার পর্যায়ে পৌঁছেছিল, দলের অনেক সদস্য খোলাখুলিভাবে ফ্রেঞ্চ সশস্ত্র বাহিনীর উপযোগিতা সম্পর্কে সন্দেহ প্রকাশ করেছিলেন।
















সমুদ্রে "সারকফ"

1 এপ্রিল, 1941-এ, কানাডার নোভা স্কটিয়া প্রদেশে সারকফ তার নতুন হোম পোর্ট হ্যালিফ্যাক্স ছেড়ে চলে যান HX 118 কনভয়ে যোগ দিতে। কিন্তু 10 এপ্রিল, অর্ডারটি হঠাৎ করে কোনো ব্যাখ্যা ছাড়াই পরিবর্তন করা হয় - "ডেভনপোর্টে পূর্ণ গতিতে এগিয়ে যান। " পরিকল্পনার এই তাড়াহুড়ো এবং সম্পূর্ণ পরিবর্তনের ফলে বহরে গুজব বেড়ে যায় যে সারকফ তার কামান দিয়ে যে জাহাজগুলিকে পাহারা দেওয়ার কথা ছিল তা ধ্বংস করেছে।
14 মে, সাবমেরিনটিকে আটলান্টিকে যেতে এবং স্বায়ত্তশাসনের অনুমতি না দেওয়া পর্যন্ত একটি বিনামূল্যে অনুসন্ধান পরিচালনা করার এবং তারপরে বারমুডা যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। অনুসন্ধানের উদ্দেশ্য শত্রুর ভাসমান সরবরাহ ঘাঁটি আটকানো।

হ্যালিফ্যাক্সের কাছে Surcouf

21 নভেম্বর, কমান্ডার লুই ব্লেসন নিউ লন্ডন, কানেকটিকাট থেকে রিপোর্ট করেছিলেন যে কৌশলের সময় সারকফ একটি আমেরিকান সাবমেরিনের সাথে সংঘর্ষে পড়েছিল। প্রভাবের ফলে তৃতীয় এবং চতুর্থ ধনুক ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলিতে ফুটো হয়ে যায়, যা শুকনো ডকিং ছাড়া মেরামত করা যায় না। সারকফ এই ক্ষতিগুলি মেরামত না করেই নিউ লন্ডন ত্যাগ করেন, বোর্ডে একজন নতুন ইংরেজ ছিলেন: সিগন্যাল অফিসার রজার বার্নি, সিনিয়র টেলিগ্রাফিস্ট বার্নার্ড গফ এবং সিনিয়র সিগন্যালম্যান হ্যারল্ড ওয়ার্নার। বার্নি সারকফের উপর যা দেখেছিল তা তাকে আতঙ্কিত করেছিল। সাবমেরিন ফোর্সের কমান্ডার অ্যাডমিরাল ম্যাক্স হর্টনের কাছে তার প্রথম রিপোর্টে, বার্নি কমান্ডারের দক্ষতা এবং ক্রুদের মনোবল নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন। তিনি "জুনিয়র অফিসার এবং সাধারণ নাবিকদের মধ্যে মহান শত্রুতা" উল্লেখ করেছেন, যারা মিত্রশক্তির প্রতি বিদ্বেষী না হলেও প্রায়শই তাদের সামরিক অভিযানে, বিশেষ করে ফরাসিদের বিরুদ্ধে ফ্রি ফরাসি সশস্ত্র বাহিনীর প্রাসঙ্গিকতা এবং উপযোগিতা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন। বার্নির এই প্রথম প্রতিবেদনটি ফ্রি ফ্রেঞ্চদের শীর্ষ থেকে লুকানো ছিল।


ফ্রি ফ্রেঞ্চ নৌবহরের অংশ হিসেবে সারকফের লিভারি

20 ডিসেম্বর, সারকফ, তিনটি ফরাসি কর্ভেট সহ, সেন্ট-পিয়ের এবং মিকেলন দ্বীপপুঞ্জকে মুক্ত করার অপারেশনে অংশ নিয়েছিল। হ্যালিফ্যাক্স থেকে সেন্ট-পিয়েরে যাওয়ার পথে, সুরকফ ঝড়ের কবলে পড়েছিল, কনিং টাওয়ারটি ঢেউয়ের আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং বন্দুকের বুরুজটি জ্যাম হয়ে গিয়েছিল। শক্তিশালী ঢেউয়ে নৌকাটি সমুদ্র উপযোগীতা হারিয়েছে, এর হ্যাচ, ডেক সুপারস্ট্রাকচার এবং টর্পেডো টিউব ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। তিনি হ্যালিফ্যাক্সে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি অপ্রত্যাশিতভাবে একটি নতুন অ্যাসাইনমেন্ট পেয়েছিলেন - বারমুডায় একটি কল নিয়ে তাহিতিতে যাওয়ার জন্য। সেখানে, আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ অঞ্চলে ব্রিটিশ নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ, অ্যাডমিরাল চার্লস কেনেডি-পুরভিস, সাবমেরিন বাহিনীর কমান্ডার অ্যাডমিরাল ম্যাক্স হর্টনের অনুরোধে, গ্রহণ করার কথা ছিল। একটি মৌখিক রিপোর্টের জন্য তরুণ বার্নি। হ্যালিফ্যাক্স ছাড়ার আগে বার্নি কানাডিয়ান নৌ অফিসারের সাথে সাবমেরিনে ফিরছিলেন। যখন তারা আলাদা হয়ে গেল, বার্নি তাকে বলেছিলেন: "তুমি শুধু একজন মৃত ব্যক্তির হাত নাড়লে।"
সারকফ 1 ফেব্রুয়ারী, 1942-এ হ্যালিফ্যাক্স ত্যাগ করেন এবং 4 ফেব্রুয়ারী বারমুডায় পৌঁছানোর কথা ছিল, কিন্তু নতুন ক্ষয়ক্ষতি হওয়ায় সেখানে দেরীতে পৌঁছান। এই সময়, প্রধান প্রপালশন সিস্টেমে ত্রুটিগুলি আবিষ্কৃত হয়েছিল, যা দূর করতে কয়েক মাস সময় লাগবে। পথে, খারাপ আবহাওয়ার কারণে তাকে বেশ কয়েকবার আঘাত করা হয়েছিল, যার কারণে হুইলহাউস, বন্দুকের বুরুজ এবং বেশ কয়েকটি টর্পেডো টিউব ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং ডেকের কিছু হ্যাচ তাদের বায়ুরোধীতা হারিয়েছিল। এর আগেও ত্রুটির কারণে বিমানটিকে তীরে ছেড়ে দিতে হয়েছিল। ক্রুদের অবস্থার উন্নতি হয়নি, এবং এটিও অসম্পূর্ণ ছিল। পরিবর্তনের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, ব্রিটিশ পর্যবেক্ষক উপসংহারে পৌঁছেছিলেন যে ক্রুজারটি সম্পূর্ণরূপে অপ্রতিরোধ্য ছিল। অ্যাডমিরালটি, তবে, বোট কমান্ডারের দ্বারা ক্ষতির পরিমাণ অতিরঞ্জিত ছিল এবং এটি যুদ্ধের অনিচ্ছা থেকে উদ্ভূত নাশকতা ছিল বলে বিশ্বাস করার জন্য আরও ঝুঁকছিল।


বেসে সাবমেরিন "Surcouf"

হর্টনের কাছে এবং তারপরে অ্যাডমিরালটির কাছে পাঠানো একটি শীর্ষ গোপন টেলিগ্রামে, অ্যাডমিরাল কেনেডি-পুরভিস লিখেছেন: “সারকফের ইংরেজ লিয়াজোন অফিসার আমাকে তার রিপোর্টের অনুলিপি দিয়েছেন এই অফিসারের সাথে কথা বলার পরে এবং সারকফ পরিদর্শন করার পরে, আমি নিশ্চিত হয়েছি তিনি কোনওভাবেই অত্যন্ত প্রতিকূল অবস্থাকে অতিরঞ্জিত করেন না, তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে দুটি প্রধান কারণ ছিল ক্রুদের জড়তা এবং অক্ষমতা: “শৃঙ্খলা অসন্তোষজনক, কর্মকর্তারা প্রায় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেছেন। বর্তমানে, সাবমেরিনটি তার যুদ্ধের মান হারিয়েছে। রাজনৈতিক কারণে তাকে চাকরিতে রাখা বাঞ্ছনীয় বলে মনে করা যেতে পারে, কিন্তু আমার মতে তাকে যুক্তরাজ্যে পাঠানো উচিত এবং বাতিল করা উচিত।”
যাইহোক, Surcouf মুক্ত ফরাসি নৌবাহিনীর আত্মা এবং শক্তিকে ব্যক্ত করে। অ্যাডমিরাল হর্টন তার প্রতিবেদনটি অ্যাডমিরালটির কাছে পাঠিয়েছিলেন এবং ফলস্বরূপ, উইনস্টন চার্চিলের কাছে: "সারকফের কমান্ডার একজন নাবিক যিনি জাহাজ এবং তার দায়িত্বগুলি ভালভাবে জানেন নাবিকদের অবস্থা দীর্ঘ অলসতা এবং ব্রিটিশ বিরোধী প্রচার দ্বারা নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয়েছিল কানাডায়, তাহিতিতে, আমার ভূমি রক্ষা করার সময়, আমি মনে করি "Surcouf" উল্লেখযোগ্য সুবিধা আনতে পারে... "Surcouf" এর জন্য। বিশেষ চিকিত্সাফরাসি নৌবাহিনীতে, এবং ফ্রি ফ্রান্স এর বিলুপ্তির তীব্র বিরোধিতা করবে।"


"Surcouf" হুইলহাউসের দৃশ্য

সাবমেরিনের ক্ষতি সম্পর্কে রিপোর্ট হর্টনকে বিশ্বাস করেনি: "যদিও বারমুডায় মধ্যবর্তী মেরামত অসন্তোষজনক হয়ে ওঠে, তাহিতির পথে সুরকফ এখনও একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করে জলের নীচে যেতে সক্ষম হবে ..."
ফেব্রুয়ারী 9 তারিখে, সুরকফ পানামা খাল দিয়ে তাহিতিতে যাওয়ার আদেশ পান। 12 ফেব্রুয়ারী, তিনি বারমুডা ছেড়ে রাস্তায় আঘাত করেন। পথটি অত্যন্ত বিপজ্জনক ছিল, যেহেতু নৌকাটি ক্ষতির কারণে পানির নিচে চলতে পারেনি, এবং তাই সহজেই তার জার্মান সহকর্মীদের শিকার হতে পারে, যারা এই অঞ্চলে আক্ষরিক অর্থে ঝাঁকুনি দিয়েছিল। বার্নির শেষ রিপোর্টটি ছিল ফেব্রুয়ারী 10 তারিখে: "আমার 16 জানুয়ারী, 1942 সালের পূর্ববর্তী প্রতিবেদনের পর থেকে, বোর্ডে যে কথোপকথন এবং ঘটনাগুলি আমি শুনেছি এবং পর্যবেক্ষণ করেছি তা আমার মতামতকে আরও দৃঢ় করেছে যে সার্কফের ব্যর্থতাগুলি তাদের অযোগ্যতা এবং উদাসীনতার কারণে হয়েছে। প্রকাশ্য আনুগত্যের চেয়ে ক্রু..."
12 ফেব্রুয়ারী, Surcouf বারমুডা ত্যাগ করে এবং ক্যারিবিয়ান সাগরের মধ্য দিয়ে যাত্রা করে, জার্মান সাবমেরিন দ্বারা আক্রান্ত। তিনি শুধুমাত্র পৃষ্ঠে যেতে সক্ষম ছিলেন - কমান্ডার ব্লাসন একটি ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিনের সাথে পানির নিচে যাবেন না। "Surcouf" এর অনুমিত অবস্থানের গণনাকৃত স্থানাঙ্কগুলি ছাড়াও এটি সম্পর্কে আর কোনও তথ্য নেই।


সাবমেরিন "Surcouf" এর বিভাগীয় মডেল

ফেব্রুয়ারী 19, কোলন পোর্টে ব্রিটিশ কনস্যুলেটের কাউন্সেলর (থেকে পানামা খালের প্রবেশপথে ক্যারিবিয়ান সাগর) বারমুডার মাধ্যমে "টপ সিক্রেট" চিহ্নিত অ্যাডমিরালটির কাছে একটি টেলিগ্রাম পাঠিয়েছে: "ফরাসি সাবমেরিন ক্রুজার সারকুফ আসেনি, আমি আবারও বলছি, আসেনি।" কেবলটি অব্যাহত ছিল: "ইউএস ট্রুপ ট্রান্সপোর্ট ইউএসএস থমসন লাইকস, গতকাল উত্তরগামী একটি কনভয়ের সাথে রওনা হয়েছিল, একটি অজ্ঞাত জাহাজের সাথে সংঘর্ষের পরে আজ ফিরে এসেছিল, যা দৃশ্যত অবিলম্বে ডুবে গিয়েছিল, রাত 10:30 টায় (ইস্টার্ন স্ট্যান্ডার্ড টাইম) 18 ফেব্রুয়ারি 10 ডিগ্রিতে 40 মিনিট উত্তর অক্ষাংশ, 79 ডিগ্রী 30 মিনিট পশ্চিমে 19 ফেব্রুয়ারী 08.30 পর্যন্ত পরিবহনটি অনুসন্ধান করেছিল, কিন্তু কোনও লোক বা ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পায়নি - কান্ডের নীচের অংশটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।

"আমেরিকান কর্তৃপক্ষ, - এটি আরও জানানো হয়েছে, - তারা পরিবহন জাহাজের ক্যাপ্টেনের রিপোর্ট অধ্যয়ন করেছে, এবং বিমানের মাধ্যমে ব্যাপক অনুসন্ধান চালানো হচ্ছে। বেসরকারী তথ্য অনুসারে, প্রাথমিক তদন্তে ইঙ্গিত করা হয়েছে যে অজ্ঞাত জাহাজটি একটি টহল নৌকা ছিল। এই এলাকায় থাকতে পারে এমন সমস্ত মার্কিন সাবমেরিন সম্পর্কে এখনও কোনও নির্ভরযোগ্য তথ্য নেই, তবে তাদের জড়িত থাকার সম্ভাবনা কম বলে মনে করা হয়।"
এইভাবে, নৌকাটির নিখোঁজ হওয়ার বার্তায় অবিলম্বে এর মৃত্যুর একটি সংস্করণ রয়েছে, যা পরে আনুষ্ঠানিক হয়ে ওঠে - রাতের অন্ধকারে, নৌকাটি, অবস্থান এবং পথ যা সম্পর্কে আমেরিকানদের সতর্ক করা হয়নি, থমসনের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল। পরিবহন পছন্দ করে এবং পুরো ক্রু নিয়ে ডুবে যায়।
অফিসিয়াল সংস্করণটি বেশ যুক্তিযুক্ত, তবে অনেক প্রশ্ন এবং অস্পষ্টতা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, থমসন লাইকস ক্রুদের কেউই দেখেনি যে তাদের জাহাজটি ঠিক কীসের সাথে সংঘর্ষ হয়েছে এবং ফ্রি ফ্রেঞ্চের প্রতিনিধিদের সংঘর্ষের তদন্তকারী কমিশনের সভায় অনুমতি দেওয়া হয়নি এবং তাদের উপকরণগুলির সাথে নিজেদের পরিচিত করার অনুমতি দেওয়া হয়নি। উপরন্তু, পৃষ্ঠের উপর 110 মিটার দীর্ঘ পরবর্তী বিশাল সাবমেরিন স্পষ্টভাবে লক্ষ্য করা কঠিন ছিল।

চার্চিলের ডেস্কে পড়ে থাকা নোটটিতে, টেলিগ্রামের নিম্নলিখিত শব্দগুলি ক্রস করা হয়েছিল: “... 15 তম নৌ অঞ্চলে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে ফরাসি সাবমেরিন ক্রুজার সারকফের রুট এবং গতি সম্পর্কে স্পষ্টভাবে অবহিত করা হয়নি এবং তা নির্ধারণ করতে পারে না। 17 ফেব্রুয়ারী আমি আমেরিকানদের কাছে পাঠানো একমাত্র বার্তাটি ছিল উল্লিখিত এনক্রিপশন।"
15 মার্চ, 1942 তারিখে, নিউ অরলিন্সে থমসন লাইকস ঘটনার তদন্তের জন্য অফিসিয়াল কমিশনের একটি বন্ধ বৈঠক শুরু হয়। ইংরেজদের পক্ষ থেকে, ফিলাডেলফিয়ায় ব্রিটিশ নৌবাহিনীর সাবমেরিন বাহিনীর একজন প্রতিনিধি ক্যাপ্টেন ১ম র‌্যাঙ্ক হারউডকে একজন পর্যবেক্ষক হিসেবে পাঠানো হয়েছিল, যার রিপোর্ট ওয়াশিংটনে ব্রিটিশ নৌ-কমান্ডে বলেছিল: “কোনও প্রত্যক্ষদর্শী জাহাজটিকে দেখেনি সংঘর্ষের প্রায় এক মিনিট পরে, থমসন লাইকের নীচে একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ শোনা যায় যা জলরেখার নীচের ট্রান্সপোর্টের কান্ডের ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি থেকে বোঝা যায় যে এটি যে জাহাজে বিধ্বস্ত হয়েছিল সেটি বড় টন ওজনের ছিল। জল ("Surcouf" এবং "Thomson Lykes") অনিবার্যভাবে একে অপরের কাছাকাছি যেতে হয়েছিল৷ গারউডের গণনা অনুসারে, থমসন লাইকস যে বিন্দুতে সংঘর্ষ হয়েছে তার 55 মাইলের মধ্যে সার্কফ ছিল।

কমিশন একটি পরিষ্কার উপসংহারে আসেনি যে টমাস লাইকস Surcouf এর সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছিল। তিনি কেবল বলেছিলেন যে পরিবহনটি "অজানা জাতীয়তার একটি অজ্ঞাত জাহাজের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ এই জাহাজ এবং এর ক্রু সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে গেছে।" যাইহোক, পরবর্তী অধ্যয়নগুলি এই সত্যটি নিয়ে সন্দেহ প্রকাশ করেনি যে এটি "সারকফ" মারা গিয়েছিল। কমিশনের বৈঠকের সময়, এফবিআই পরিচালক জে. এডগার হুভার নৌ গোয়েন্দা অফিসে একটি গোপন স্মারকলিপি পাঠান, যেখানে তিনি ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে সারকফ প্রকৃতপক্ষে 2শে মার্চ, 1942-এ সেন্ট পিয়ের থেকে কয়েকশ মাইল দূরে ডুবে গিয়েছিল। হুভার হয়তো মার্টিনিকের সেন্ট-পিয়ের বন্দরের কথা উল্লেখ করছেন। ক্রুরা কি বিদ্রোহ করেছিল, যেমন গফের শেষ বার্তা থেকে অনুমান করা যেতে পারে, এবং তারা কি মিত্রবাহিনীর আদেশে ক্লান্ত হয়ে মার্টিনিকের দিকে রওনা হয়েছিল, এই শান্ত পোতাশ্রয়ে যুদ্ধের শেষ না হওয়া পর্যন্ত বসে থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল?

কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে "অনির্ভরযোগ্য" সারকফের ডুবে যাওয়ার পরিকল্পনা মিত্ররা আগেই করেছিল, কিন্তু ফ্রেঞ্চদের সাথে সম্পর্ক নষ্ট না করার জন্য তা প্রকাশ করা হয়নি। 1983 সালে, প্রাক্তন সামুদ্রিক, যিনি 1942 সালে ক্রুজার সাভানাতে কাজ করেছিলেন, বলেছিলেন যে তার জাহাজটি ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি একটি নির্দিষ্ট ইংরেজ ক্রুজারের সাথে দলবদ্ধ হওয়ার জন্য একটি আদেশ পেয়েছিল এবং তারপরে সুরকফকে খুঁজে বের করে ডুবিয়ে দেয়, যেহেতু এটি মিত্র জাহাজে গুলি চালাচ্ছিল। সত্য, এই গল্প অনুসারে, যখন ক্রুজারগুলি নির্ধারিত জায়গায় পৌঁছেছিল, তখন সুরকফ ইতিমধ্যে অন্যান্য কারণে ডুবে গিয়েছিল।
কিছু সময়ের জন্য, ক্যারিবিয়ান বন্দরগুলির চারপাশে গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে সরকারী মৃত্যুর তারিখের পরে সমুদ্রের বিভিন্ন অংশে সুরকফ দেখা গেছে। এই গসিপের সত্যতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। সাবমেরিনটি অদৃশ্য হয়ে গেছে...

সারকফের নিখোঁজ হওয়ার পরপরই, ফ্রি ফ্রেঞ্চের প্রতিনিধিরা প্রথমে একটি স্বাধীন তদন্ত দাবি করে, তারপর নিউ অরলিন্সে একটি কমিশন সভায় যোগদানের অনুমতি এবং অবশেষে, থমসন লাইকস জাহাজের লগের সাথে নিজেদের পরিচিত করার সুযোগ। হোয়াইটহল এই সমস্ত দাবি প্রত্যাখ্যান করে। এবং অনেক মাস এমনকি বছর পরেও, 127 জন ফরাসি নাবিক এবং 3 জন ইংরেজ সিগন্যালম্যানের পরিবার এখনও তাদের প্রিয়জনের মৃত্যুর পরিস্থিতি সম্পর্কে কিছুই জানত না।

যদি সারকুফকে বলি দিতে হয় কারণ এর ক্রুরা পতাকা পরিবর্তন করে এবং নাৎসিপন্থী ভিচি সরকারের কাছে চলে যায়, যার ফলে মিত্র জাহাজে হামলা হয়, তবে অবশ্যই, ফ্রি ফরাসি নৌবাহিনীর সুনাম বাঁচাতে সমস্ত ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে। বাহিনী মিত্রদের দ্বারা দাঙ্গা বা ইচ্ছাকৃতভাবে সুরকফের ধ্বংসের যে কোন গুজব নাৎসি এবং ভিচিদের জন্য অমূল্য প্রচার সামগ্রী সরবরাহ করবে। ফ্রি ফ্রেঞ্চের রাজনৈতিক খ্যাতিও ক্ষতিগ্রস্ত হবে যদি এর একটি জাহাজ স্বেচ্ছায় শত্রুর কাছে চলে যায়। তাই Surcouf মৃত্যুর অফিসিয়াল সংস্করণ সব পক্ষের জন্য উপযুক্ত. ভবিষ্যতে এই সংস্করণটি মেনে চলা প্রয়োজন ছিল, কারণ ফরাসিদের জাতীয় গর্ব তাদের সম্মত হতে দেবে না যে যুদ্ধজাহাজ, ফ্রি ফরাসিদের সম্মানসূচক তালিকায় অন্তর্ভুক্ত, ডি গলের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করেছে।

পূর্ববর্তীগুলির থেকে ভিন্ন, ব্রিটিশ গবেষক জেমস রাসব্রিজারের সামনে রাখা সংস্করণটি খুব তাৎপর্যপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে। আমেরিকান 6 তম বোম্বার গ্রুপের নথিতে, তিনি একটি রেকর্ড খুঁজে পেয়েছেন যে 19 ফেব্রুয়ারি সকালে, পানামার কাছে, একটি বড় সাবমেরিন "আবিষ্কৃত এবং ধ্বংস" হয়েছিল। যেহেতু জার্মান আর্কাইভসনির্দেশিত সময়ে ওই এলাকায় নৌকার কোনো ক্ষয়ক্ষতি রেকর্ড করা হয়নি, এটা ধরে নেওয়া যৌক্তিক যে এটি Surcouf ছিল। সম্ভবত, থমসন লাইকসের সাথে আগের দিনের সংঘর্ষে নৌকাটির রেডিও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং এটি কেবল পাইলটদের বুঝতে দিতে পারেনি যে তারা তাদের নিজেদের বোমা বর্ষণ করছে এবং নৌকাটি পানামা এলাকায় শেষ হয়েছে কারণ এটি ছিল সবচেয়ে কাছের মিত্র বন্দর। যেখানে জমি মেরামত করা সম্ভব ছিল।

আরেকটি অপ্রমাণিত একটি আছে, কিন্তু আকর্ষণীয় সংস্করণ:
থমাস লাইকসের ক্যাপ্টেন, যিনি হঠাৎ তার সামনে একটি অজানা সাবমেরিন দেখতে পেলেন, এই এলাকায় তার জাহাজের উপস্থিতির কোন বিজ্ঞপ্তি ছিল না এবং সে সম্পর্কে জানতেন। একটি বিশাল সংখ্যাএই সাবমেরিন এলাকায়, অ্যাডমিরাল ডোয়েনিৎস সম্ভবত একটি অপরিচিত জাহাজকে রামিং আক্রমণে ডুবিয়ে দেওয়া প্রয়োজন বলে মনে করেছিলেন।
টমাস লাইকস দুর্ঘটনার পরিস্থিতি তদন্ত করার জন্য কমিশনের কাজ চলাকালীন, এফবিআই-এর প্রধান, জে. এডগার হুভার, মার্কিন নৌবাহিনীর গোয়েন্দা অধিদপ্তরে একটি গোপন স্মারকলিপি পাঠিয়েছিলেন, যেখানে তিনি জানিয়েছিলেন যে সারকফ দ্বীপটি ডুবে গেছে। মার্টিনিক 3 মার্চ, 1942-এ, অর্থাৎ থমসন লাইকস একটি অজানা বস্তুর সাথে সংঘর্ষের প্রায় 2 সপ্তাহ পরে।

শিল্পী রবার্তো লুনার্দোর কল্পনা অনুসারে "সারকফ" এর মৃত্যু। নৌকায় আগুন লেগে গেলে বা বিস্ফোরিত হলে তা অবশ্যই থমসন লাইকস পরিবহন থেকে দেখা যেত।

চার্লস ডি গল তার স্মৃতিচারণে লিখেছেন: “ডিসেম্বরের শেষের দিকে, নিউ ক্যালেডোনিয়ার উপর হুমকির সৃষ্টি হয়েছিল যে নিউ ক্যালেডোনিয়া 22 ডিসেম্বরে, অস্ট্রেলিয়াকে কভার করছে , ওশেনিয়ায় আমাদের দ্বীপপুঞ্জের জাপানি দখলের পূর্বাভাস দিয়ে, ভিচি অ্যাডমিরাল ডেকোকে ফরাসি সম্পত্তির হাই কমিশনার হিসেবে নিযুক্ত করেন। প্রশান্ত মহাসাগর, নিঃসন্দেহে, আগ্রাসীর সমর্থনে, তার শাসনের অধীনে আমাদের সম্পত্তি ফিরিয়ে দিতে চায়। অ্যাডমিরাল নিউ ক্যালেডোনিয়ার জনগণকে ফ্রি ফ্রেঞ্চদের বিরুদ্ধে বিদ্রোহ করার জন্য সাইগন রেডিওতে আহ্বান জানিয়ে থামেননি। একই সময়ে, ডি'আর্জেনলিউ, যাকে সমস্ত ধরণের অসুবিধা কাটিয়ে উঠতে হয়েছিল এবং কষ্ট সহ্য করতে হয়েছিল, আমাকে শক্তিতে পূর্ণ প্রতিবেদন পাঠিয়েছিল, তবে খুব উত্সাহজনক নয়। ব্যক্তিগতভাবে আমার জন্য, তাঁর কাছে আমার আত্মবিশ্বাস প্রকাশ না করেই যে তিনি সফল হবেন অন্ততফ্রান্সের সম্মান রক্ষা করার জন্য, আমি আমাদের কাছে থাকা কিছু মজুদ নউমায় পাঠানোর আদেশ দিয়েছিলাম: কমান্ড স্টাফ, নৌ বন্দুক, সহায়ক ক্রুজার ক্যাপ ডি পালমে এবং অবশেষে, সারকফ, যেখান থেকে আমরা কার্যকর পদক্ষেপের আশা করতে পারি। প্রশান্ত মহাসাগর একটি দূরপাল্লার সাবমেরিন হিসাবে এর গুণাবলীর কারণে। কিন্তু, হায়, 20 ফেব্রুয়ারি রাতে, পানামা খালের প্রবেশপথে, বিশ্বের এই বৃহত্তম সাবমেরিনটি একটি বণিক স্টিমারের সাথে সংঘর্ষে পড়ে এবং এর কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 2য় র্যাঙ্ক ব্লাসন এবং 130 জনের একটি ক্রু সহ ডুবে যায়।"

Surcouf নিজেই স্পষ্টভাবে কি ঘটেছে উপর আলোকপাত করবে, কিন্তু এর ধ্বংসাবশেষ এখনও খুঁজে পাওয়া যায়নি. 1965 সালে, অপেশাদার স্কুবা ডুবুরি লি প্রিটিম্যান লং আইল্যান্ড সাউন্ডের নীচে সারকফ খুঁজে পেয়েছেন বলে দাবি করেছিলেন, কিন্তু খবরের কাগজের কয়েকটি নিবন্ধের মধ্যেই গল্পটি দ্রুত ম্লান হয়ে যায়। আজ অবধি, সারকফের মৃত্যুর বিকল্প তত্ত্বগুলি সামনে রাখা হয়েছে। সবচেয়ে জনপ্রিয়দের মধ্যে একজন বলেছেন যে Surcouf ক্রু তবুও বিশ্বাসঘাতকতা করেছে এবং আমেরিকান সাবমেরিন, ম্যাকেরেল এবং মারলিনের এক জোড়া এটি লং আইল্যান্ড সাউন্ডে একটি জার্মান সাবমেরিনে সরবরাহ এবং জ্বালানী স্থানান্তর করার সময় এটি আবিষ্কার করেছিল, যার ফলস্বরূপ "জার্মান ", এবং "ফরাসি" ডুবে গেছে। এই সংস্করণের বিভিন্নতার মধ্যে আমেরিকান সাবমেরিনের পরিবর্তে একটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা বিমান বা ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ার অন্তর্ভুক্ত।

যদি আমরা থমসন লাইকের সাথে সংঘর্ষের ফলে সারকফের মৃত্যুর অফিসিয়াল সংস্করণটি গ্রহণ করি, তবে এর ধ্বংসাবশেষ প্রায় 3000 মিটার (9800 ফুট) গভীরতায় স্থানাঙ্ক 10 ° 40 "N 79 সহ একটি বিন্দুতে থাকা উচিত। ° 32" ওয়াট। যাইহোক, সমুদ্রতলের এই বিন্দুটি এখনও ডুবো যানবাহন ব্যবহার করে অন্বেষণ করা হয়নি এবং সারকফের মৃত্যুর সঠিক অবস্থানটি প্রতিষ্ঠিত বলে মনে করা যায় না। শক্তিশালী আর্টিলারি অস্ত্র সহ একটি বিশাল সাবমেরিন। ফরাসি নৌবাহিনীর গর্ব

PS: "Surcouf" এর স্মৃতি

ত্রিশ বছরেরও বেশি আগে, সিরিয়াল ফিল্ম "দ্য সিক্রেট ফেয়ারওয়ে" সোভিয়েত ইউনিয়নে টেলিভিশনের পর্দায় মুক্তি পেয়েছিল। অভিনেতা এবং তারা যে ভূমিকায় অভিনয় করেছেন তা আজও তাদের জনপ্রিয়তা হারায় না। এটি লিওনিড প্লেটোভের উপন্যাসের উপর ভিত্তি করে পরিচালক ভাদিম কোস্ট্রোমেনকো দ্বারা চিত্রায়িত হয়েছিল।

"দ্য সিক্রেট ফেয়ারওয়ে" এর প্লট

চলচ্চিত্রটির সময়কাল দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: 1944 এবং 1952। টর্পেডো বোট কমান্ডার বরিস শুবিন, বাল্টিক সাগরে একটি যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করার সময়, সনাক্তকরণ চিহ্ন ছাড়াই একটি অজানা সাবমেরিন লক্ষ্য করেন। পরবর্তীতে, এই একই নৌকা - ফ্লাইং ডাচম্যান - শুবিনকে বাঁচায় যখন তিনি যে বিমানে উড়ছিলেন সেটি গুলি করে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল। চমৎকার আদেশ জার্মান ভাষা, ক্যাপ্টেন ফিনল্যান্ডের একজন পাইলট হিসাবে জাহির করেন এবং ক্রু সদস্যদের আস্থা অর্জন করেন।

সাবমেরিনে সংঘটিত কথোপকথনগুলি মনোযোগ সহকারে শুনে, বরিস বুঝতে পেরেছিলেন যে ফ্লাইং ডাচম্যান প্রধান নেতাদের গোপন কাজগুলি পরিচালনা করছে ফ্যাসিবাদী জার্মানি. শুবিন তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরুর জন্য তাদের ভয়ানক পরিকল্পনা সম্পর্কে জানতে পারে। প্রথম সুযোগে, ক্যাপ্টেন ম্যানেজমেন্টে রিপোর্ট করতে এবং শত্রুর পরিকল্পনাকে সত্য হতে বাধা দিতে পালিয়ে যায়।

"দ্য সিক্রেট ফেয়ারওয়ে" চলচ্চিত্রটি কীভাবে চিত্রায়িত হয়েছিল

একটি ডুবো সাবমেরিন সম্পর্কে চিত্রগ্রহণের জন্য, চলচ্চিত্রের ক্রুরা একটি সাবমেরিনের মক-আপ ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ওডেসা ফিল্ম স্টুডিওতে বিশেষভাবে নির্মিত একটি সুইমিং পুলে সমস্ত দৃশ্য শুট করা হবে। যাইহোক, ছবিটির পরিচালক নিজের চোখে একটি বাস্তব সাবমেরিনের ডুব দেখার পরে, কোনও মক-আপের কথা বলা হয়নি।

প্রতিরক্ষা মন্ত্রক বিনামূল্যে সমস্ত জাহাজ, প্লেন, বন্দুক, সাবমেরিন - ছবি তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত প্রপস সরবরাহ করেছিল। কৃষ্ণ সাগরে পানির নিচের দৃশ্য চিত্রায়িত হয়েছে। সাবমেরিনের চিত্রগ্রহণ ওডেসায় হয়েছিল। এছাড়াও, তারা লেনিনগ্রাদে এবং বাল্টিক সাগরে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। চিত্রগ্রহণের বিস্তৃত ভূগোল সত্ত্বেও, দ্য সিক্রেট ফেয়ারওয়ের অভিনেতা এবং ক্রুরা সাত মাসে ছবিটি তৈরি করেছিলেন।

তরুণ শুরকা ইরেজার

প্রধান চরিত্রগুলির মধ্যে একটি - নাবিকদের দ্বারা দত্তক নেওয়া একটি ছেলে, শুরকা লাস্তিকভ - ব্যাচেস্লাভ মিখাইলোভিচ বোগাতিরেভ অভিনয় করেছিলেন। তিনি 27 মে, 1972 সালে জন্মগ্রহণ করেন। চৌদ্দ বছর বয়সে, তিনি তার প্রথম এবং একমাত্র চলচ্চিত্র দ্য সিক্রেট ফেয়ারওয়েতে অভিনয় করেন। চিত্রগ্রহণ শেষ হওয়ার পরে, ব্যাচেস্লাভের মা মারা যান। সে তার বাবা ও দুই ভাইয়ের সাথে থাকে।

স্লাভা বোগাতিরেভের জীবন সমুদ্রের জন্য নিবেদিত ছিল। জানা যায় যে সেবা করার সময়, সেবাস্তোপল ফিল্ম স্টুডিওর পরিচালক তাকে বরের ছেলের চরিত্রে একটি চলচ্চিত্রে অভিনয় করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। যার কাছে একটি স্পষ্ট প্রত্যাখ্যান গৃহীত হয়েছিল: "আমি আমার পছন্দ করেছি - সমুদ্র!"

ব্য্যাচেস্লাভ মিখাইলোভিচের ভাগ্য কেমন হত তা কল্পনা করা কঠিন যদি তাকে একটি সামুদ্রিক থিমের ছবিতে অভিনয় করার প্রস্তাব দেওয়া হত। তার সামরিক পরিষেবা শেষ করার পরে, ব্য্যাচেস্লাভ সমুদ্রের সাথে থেকে যান, নিজেকে বেসামরিক জাহাজে একজন নাবিক হিসাবে নিয়োগ করেছিলেন। 16 মার্চ, 2001-এ, "দ্য সিক্রেট ফেয়ারওয়ে" - কেবিন বয় শুরকা লাস্টিকভ - এর অভিনেতার জীবন দুঃখজনকভাবে ছোট হয়ে গিয়েছিল।

সাবমেরিন ক্যাপ্টেন বরিস শুবিন

25 সেপ্টেম্বর, 1958 সালে, সুন্দর জর্জিয়ান শহর সুখুমিতে, আনাতোলি কোতেনেভ শিক্ষক ভ্যালেন্টিনা পেট্রোভনা এবং ড্রাইভার ভ্লাদিমির ভ্যাসিলিভিচের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। ভবিষ্যত অভিনেতা তার শৈশব কাটিয়েছেন নেভিনোমিস্ক শহরে, স্ট্যাভ্রপল টেরিটরিতে। ছোটবেলায় সমুদ্র এবং আকাশের স্বপ্ন দেখে, তরুণ টলিয়া অপ্রত্যাশিতভাবে থিয়েটার আবিষ্কার করেছিল। একজন শিল্পী হিসেবে তার প্রথম পরীক্ষা শহরের হাউস অফ কালচারে হয়েছিল।

মস্কো আর্ট থিয়েটার স্কুলের ছাত্র থাকাকালীন, কোটেনেভ চলচ্চিত্রে অভিনয়ের প্রস্তাব পেতে শুরু করেন। ভবিষ্যতের সাবমেরিন ক্যাপ্টেনের আত্মপ্রকাশ হয়েছিল "দ্য অজানা সৈনিক" ছবিতে। 1986 সালে, মাল্টি-পার্ট টেলিভিশন ফিল্ম "দ্য সিক্রেট ফেয়ারওয়ে" এর চিত্রগ্রহণ শুরু হয়েছিল। এই ছবিতে, আনাতোলি ভ্লাদিমিরোভিচ তার প্রিয় ভূমিকায় অভিনয় করেছিলেন। সামরিক পরিষেবা এবং থিয়েটারে কাজ অভিনেতাকে টর্পেডো বোট কমান্ডারের ভূমিকায় স্পষ্টভাবে মূর্ত করতে সহায়তা করেছিল।

চিত্রগ্রহণের পরে, শিল্পী আরও কয়েকটি ছবিতে অভিনয় করেছিলেন, বিয়ে করেছিলেন এবং বেলারুশে চলে গিয়েছিলেন। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর, আনাতোলি মস্কোতে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি সফলভাবে চিত্রগ্রহণ করেন আজ. তার কৃতিত্বের জন্য একশো দশটিরও বেশি ভূমিকা রয়েছে।

অধিনায়কের স্ত্রী - ভিক্টোরিয়া মেজেনসেভা

ক্যাপ্টেন বরিস শুবিন যাকে ভালোবাসেন সেই মহিলার ভূমিকায় অভিনয় করেছেন লরিসা আন্দ্রেভনা গুজিভা। অভিনেত্রীর জন্ম 23 মে, 1959 সালে। আমার নিজের বাবালরিসা অ্যান্ড্রিভনা জানতেন না। ভবিষ্যতের আবহাওয়াবিদ ভিক্টোরিয়া মেজেনটোভাকে তার মা এবং সৎ বাবা বড় করেছিলেন, যিনি মেয়েটিকে শক্ত লাগাম দিয়ে রেখেছিলেন। এত কঠোর লালন-পালন সত্ত্বেও, লরিসা একজন অভিনেত্রী হওয়ার স্বপ্ন দেখে। স্কুলের পরে সে লেনিনগ্রাদস্কিতে প্রবেশ করে থিয়েটার ইনস্টিটিউট. শিল্পী "নিষ্ঠুর রোমান্স" এর প্রধান ভূমিকার পরে বিখ্যাত এবং জনপ্রিয় হয়ে ওঠেন।

আবহাওয়াবিদ চরিত্রের জন্য অডিশন দেওয়ার পরে, পরিচালক "দ্য সিক্রেট ফেয়ারওয়ে" ছবিতে এই জায়গাটির জন্য অন্য অভিনেতাদের অডিশন দিতে চাননি। এবং এতে ভূমিকাগুলি আলাদা ছিল, তবে তিনি কেবল লরিসাকে ক্যাপ্টেন শুবিনের প্রিয় মহিলা হিসাবে দেখেছিলেন। ছবিতে ভিক্টোরিয়া মেজেনসেভের ছবিতে গুজিভা খুব বিশ্বাসযোগ্য এবং আন্তরিকভাবে যুদ্ধের বছরগুলিতে একজন মহিলার ভূমিকায় অভিনয় করেছিলেন। এমন কঠিন পরীক্ষার সময়, তিনি প্রেম অনুভব করার সুযোগ পেয়েছিলেন। ভিক্টোরিয়ার মর্মান্তিক মৃত্যু সমস্ত দর্শকদের বিস্মিত করেছিল এবং তাদের আত্মার গভীরে স্পর্শ করেছিল।

"দ্য সিক্রেট ফেয়ারওয়ে" ফিল্ম সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য

ফিল্মের চিত্রগ্রহণের জন্য, বিংশ শতাব্দীর পঞ্চাশের দশকে নির্মিত সোভিয়েত ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন S-376 ব্যবহার করা হয়েছিল। ফিল্মে, রহস্যময় জার্মান সাবমেরিন U-127, যেমন কাটলারির সংখ্যা দ্বারা প্রমাণিত। চলচ্চিত্রটি 1944 সালে সঞ্চালিত হয় এবং প্রকৃত নৌকা U-127 1941 সালে হারিয়ে গিয়েছিল।

জার্মান সাবমেরিনের কমান্ডারের নাম গেরহার্ড ফন জুইশেন। আক্ষরিক অনুবাদের অর্থ "গেরহার্ড ফ্রম নোহোয়ার"।

মূল কাজটিতে, কমান্ডার বরিস শুবিন এবং আবহাওয়াবিদ ভিক্টোরিয়া মেজেনসেভার মধ্যে কোনও ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক নেই। কিন্তু বাস্তব অনুভূতি প্রতিফলিত করার জন্য, চিত্রনাট্যকাররা এই গল্পটি ছবিতে যুক্ত করেছেন।

"দ্য সিক্রেট ফেয়ারওয়ে" এর অভিনেতারা খুব নির্ভরযোগ্য এবং বিশ্বাসযোগ্যভাবে লিওনিড প্লেটোভের বইয়ের বিষয়বস্তু জানিয়েছিলেন। পরিচালক এবং ক্যামেরাম্যানের প্রতিভার জন্য ধন্যবাদ, ছবিটি সমস্ত বয়স এবং প্রজন্মের বিস্তৃত দর্শকদের মুগ্ধ করেছে।