1733. aastal määrati teist Kamtšatka ekspeditsiooni juhtima kaks navigaatorit, Vitus Bering ja Aleksei Tširikov. Meremehed ei osanud ette kujutadagi, kui raske see reis kujuneb, kui palju asju nendega teel juhtub ja et ühele neist jääb see reis viimaseks. Seni on kõik nende mõtted taandunud mõtetele neile pandud ülesandest – jõuda Põhja-Ameerika randadele. Sellise ekspeditsiooni läbiviimiseks tuli läbida kogu Siber ja minna Kamtšatkast Ameerika ranniku kallastele. Selline luure pidi aitama leida kiire viisi kahe kontinendi ühendamiseks ja sellele järgnenud kaubandussuhete loomisega Ameerika elanikega.
Ettevalmistus pikaks reisiks
Aasta pärast Vene Admiraliteedilt korralduse saamist asus Bering koos Tširikoviga Tobolskist Jakutskisse, kus nad veetsid umbes kolm aastat. Selle aja jooksul varus ekspeditsioon kõik eelseisvaks pikaks teekonnaks vajaliku toidust varustuseni.
Tõenäoliselt oleks ettevalmistused kulgenud kiiremini, kui kohalikud võimud poleks passiivsust üles näidanud ja vahel isegi ekspeditsioonile vastupanu osutanud. 1740. aastal lahkusid meremehed aga Jakutskist ja suundusid Kamtšatka idaranniku poole. Mõistes, et talvel ei ole ohutu purjetada, peatub ekspeditsioon lahes asuvas Avatša lahe piirkonnas, mida praegu tuntakse Petropavlovskaja nime all.
Ujumine « Püha Peetrus »
Ekspediitorid lahkusid Vene maalt 4. juunil 1741 suvel. Kaks laeva läksid teele "Püha Peetrus", mida juhtis Bering ja "Püha Paulus" Tširikovi juhtimisel. Merel oli tugev torm. Lisaks muutis olukorra keeruliseks paks udu. Sellise halva ilma tõttu kaotasid laevad üksteist silmist. Mitu päeva püüdsid meremehed oma kaaslasi leida, kuid otsingud ebaõnnestusid ja seetõttu jätkas iga laev üksi sõitmist.
Kuu aega hiljem, 17. juulil 1741, jõudis Beringi pakipaat Alaska lõunarannikule. Mitte kaugel Püha Eliase harjast, Kajaki saare piirkonnas, seadsid meremehed sammud maismaale. Tõsi, ekspeditsioonijuht ise kaldale ei läinud: Beringi tervis halvenes kõvasti ning ta andis vaid käsu täiendada mageveevarusid ja jätkata oma teed.
Vastutuule tõttu liikus "Püha Peeter" aeglaselt edelasse. Teekonnal püüdsid meremehed märkida kaardile kohatud saari. C-vitamiini puudus mõjutas meeskonda: ükshaaval haigestusid ekspeditsiooniliikmed skorbuudi. Värske vee pakkumine vähenes järk-järgult.
Kuu aega hiljem, augusti lõpus, sildus pakipaat saarele. Siin kohtusid meremehed aleutidega. Kuid see ekspeditsioonietapp jäi reisijatele meelde mitte ainult kohtumisena kohalike elanikega, vaid ka kurva sündmusena: maeti esimene Põhja-ekspeditsiooni eest oma elu andnud meremees Nikita Shumagin, kes suri skorbuudi. siin. Hiljem nimetati need kohad vapra meresõitja järgi (Shumagini saared).
Komandöri surm
Sügise hakul, 6. septembril võtab pakettlaev "Püha Peeter" otsekursi läände. Tormine ilm tegi laeva juhtimise võimatuks, nii et umbes kaks kuud kulus laev nagu puutükk. Ekspeditsiooniülem ei saanud haigusest taastuda, mistõttu ei saanud ta tüüri juurde seista. Ja 4. novembril nägid meremehed kõrgeid lumiseid mägesid. Nad arvasid ekslikult, et lained uhusid nad Kamtšatka kallastele. Kuid kauaoodatud kaldad osutusid vaid üheks saarestiku saartest, mida praegu tuntakse komandöri saartena.
Meeskond otsustas ankrusse jääda, et ringi vaadata, kuid ankur ei pidanud merelainetele vastu ja laev paiskus rannikust mitte kaugel asuvasse lahte. Pikast reisist väsinud ja toiduvarude puudumise tõttu läks meeskond kaldale. Mägedega kaitstud orus veetsid meremehed talve.
Saarestikku seilanud 75 inimesest hukkus pärast talvitumist veel 30 meremeest. Sama kurb saatus tabas ka komandör Vitus Beringit ennast. Ta ei paranenud haigusest, suri 6. detsembril 1741. aastal. Hiljem saab see saarestiku osaks olev saar suure meresõitja nime. Pärast Beringi surma asus juhtima tema vanem assistent rootslane Sven Waxel.
Võitle elu eest
Tänu saarel elavate loomade rohkusele - merilehmad, arktilised rebased, merisaarmad ja karushülged, kes ei kartnud inimesi ja seetõttu võisid meremehed nad kergesti kinni püüda ning naelutatud kaldale Kamtšatka metsapuude fragmentidega, mis olid kütuseks kasutatud, jõudis talve veeta ja lõpuks uut laeva ehitama hakata. Uus laev Püha Peetruse rusudest ehitati eranditult tänu Ohotskist pärit iseõppinud kasakale Savva Starodubtsevile, sest ekspeditsiooni saatnud puusepad hukkusid ja ohvitseride hulgas polnud ühtegi laevaehituseksperti.
Suve lõpuks oli laev vettelaskmiseks valmis. Jah, selle suurus oli palju väiksem kui Püha Peetruse oma, kuid see oli ainus lootus ekspeditsiooni ellujäänud liikmetele. Beringi alustatud teekonna suudeti siiski lõpule viia: neli päeva pärast purjetamist jõudis laev Kamtšatka kaldale ja 26. augustil 1742 jõudis meeskond Petropavlovskisse. 
"Püha Peetruse" Kamtšatka kaldalt lahkumisest on möödunud rohkem kui aasta. Väärikalt naasnud 46 meremeest täitsid oma ülesande ning ekspeditsioonil hukkunud meremehi ei unustatud, sest nende julgus ja julgus demonstreerisid taas, et inimene suudab oma eesmärgi saavutamiseks ületada kõik takistused.
Esimene Kamtšatka ekspeditsioon 1725-1730 on teaduse ajaloos erilisel kohal. Ta
oli esimene suurem teadusekspeditsioon Vene impeeriumi ajaloos, mis võeti ette valitsuse otsusega. Ekspeditsiooni korraldamisel ja läbiviimisel on suur roll ja teene mereväel. Esimese Kamtšatka ekspeditsiooni lähtekohaks oli Peeter I isiklik dekreet "Esimese Kamtšatka ekspeditsiooni" korraldamise kohta Vitus Beringi juhtimisel 23. detsembril 1724. Peeter I kirjutas Beringile juhised isiklikult.
Meretee Ohotskist Kamtšatkale avastas K. Sokolovi ja N. Treska ekspeditsioon 1717. aastal, kuid meretee Ohotski merest Vaiksesse ookeani ei olnud veel avatud. Tuli kõndida üle mandri Okhotskisse, sealt edasi Kamtšatkale. Seal toimetati kõik varud Bolsheretskist Nižnekamtšatski vanglasse. See tekitas suuri raskusi materjalide ja toiduainete tarnimisel. Meil on raske isegi ette kujutada kogu seda uskumatut koormat, mis rännakul läbi inimtühja tuhandemiilise tundra kaasnes ränduritele, kellel pole veel organiseerimisoskusi. Huvitav on jälgida, kuidas reis kulges ning millisel kujul inimesed ja loomad sihtkohta jõudsid. Siin on näiteks 28. oktoobri dateeritud teade Ohhotskist: „Jakutskist maismaad pidi saadetud provisjonid saabusid Ohotskisse 25. oktoobril 396 hobusega. Teel läks kaduma ja surid söödapuudusesse 267 hobust. Reisil Ohotskisse kannatasid inimesed suure näljahäda all, nad sõid toidupuuduse tõttu vööd,
nahast ja nahast püksid ja tallad. Ja saabunud hobused toitusid rohust, saades selle lume alt välja, kuna neil ei olnud aega Okhotskisse hilise saabumise tõttu heina ette valmistada, kuid see polnud võimalik; kõik külmusid sügavast lumest ja pakasest. Ja ülejäänud teenijad saabusid koertega kelkudega Ohhotskisse. Siit veeti kaubad Kamtšatkale. Siin, Nižnekamtšatski vanglas, pandi 4. aprillil 1728 Beringi juhtimisel paat, mis sama aasta juunis vette lasti ja sai nimeks "Püha Peaingel Gabriel".
Sellel laeval sõitis Bering ja tema kaaslased 1728. aastal läbi väina, mis hiljem sai nime ekspeditsiooni juhi järgi. Ameerika rannikut aga tiheda udu tõttu näha ei olnud. Seetõttu otsustasid paljud, et ekspeditsioon ei õnnestunud.
I Kamtšatka ekspeditsiooni tulemused
Vahepeal tegi ekspeditsioon kindlaks Siberi ulatuse; ehitati esimene merelaev Vaiksel ookeanil - "Saint Gabriel"; avada ja kaardistada 220 geograafilist objekti; kinnitati väina olemasolu Aasia ja Ameerika mandrite vahel; määrati Kamtšatka poolsaare geograafiline asend. V. Beringi avastuste kaart sai tuntuks Lääne-Euroopas ja sisenes kohe ka viimastesse geograafilistesse atlastesse. Pärast V. Beringi ekspeditsiooni võtavad Tšukotka poolsaare piirjooned, aga ka kogu rannik Tšukotkast Kamtšatkani, kaartidel oma tänapäevaste piltide lähedase ilme. Nii sai kaardistatud Aasia kirdetipp ja nüüd polnud mandritevahelise väina olemasolus kahtlust. Esimeses trükitud ekspeditsiooni aruandes, mis avaldati Peterburi Vedomostis 16. märtsil 1730, märgiti, et Bering jõudis 67 kraadini 19 minutit põhjalaiust ja kinnitas, et "seal on tõeliselt kirdekäik, nii et Lenast . .. mööda vett Kamtšatka ja edasi Jaapanisse Khinasse
(Hiina) ja Ida-Indiasse, oleks võimalik sinna pääseda.
Teadusele pakkusid suurt huvi ekspeditsiooniliikmete geograafilised vaatlused ja reisikirjed: A.I. Chirikova, P.A. Chaplin ja teised. Nende kirjeldused rannikutest, reljeefist,
taimestik ja loomastik, kuuvarjutuste vaatlused, hoovused ookeanides, ilmastikutingimused, vaatlused maavärinate kohta jne. olid esimesed teaduslikud andmed selle Siberi osa füüsilise geograafia kohta. Ekspeditsiooniliikmete kirjeldused sisaldasid ka teavet Siberi majanduse, etnograafia ja muu kohta.
1725. aastal Peeter I juhiste järgi alanud esimene Kamtšatka ekspeditsioon naasis 1. märtsil 1730 Peterburi. V. Bering esitas senatile ja Admiraliteedi juhatusele aruande ekspeditsiooni edenemise ja tulemuste kohta, avalduse edutamiseks ning ohvitseride ja reameeste autasustamiseks.
Allikad:
1. Aleksejev A. I. Vene Kolumbused. - Magadan: Magadani raamatukirjastus, 1966.
2. Aleksejev A. I. Venemaa vaprad pojad. - Magadan: Magadani raamatukirjastus, 1970.
3. Berg A. S. Kamtšatka avastamine ja Beringi ekspeditsioon 1725-1742. - M .: Akadeemia kirjastus
NSV Liidu teadused, 1946.
4. Kamtšatka XVII-XX sajand: ajalooline ja geograafiline atlas / Toim. toim. N. D. Ždanova, B. P. Polevoy. – M.: Venemaa föderaalne geodeesia ja kartograafia teenistus, 1997.
5. Pasetski V. M. Vitus Bering. M., 1982.
6. Väli B. P. Vene kolumbused. - Raamatus: Nord-Ost. Petropavlovsk-Kamtšatski, 1980.
7. Vene Vaikse ookeani eepos. Habarovsk, 1979.
8. Sergeev VD Kamtšatka ajaloo lehekülgi (revolutsioonieelne periood): õppevahend. - Petropavlovsk-Kamtšatski: Kaug-Ida raamatukirjastus, Kamtšatka filiaal, 1992.
Peaaegu enne oma surma, 1724. aasta lõpul, meenus Peeter I-le “...millele ta oli pikka aega mõelnud ja mida muud takistasid tegemast, see tähendab teed läbi Arctic Sea Hiina ja India ... Kas me ei peaks seda teed uurides õnnelikumad kui hollandlased ja inglased? ..».
Rõhutame, et see on just “uurimine”, mitte “avastus”, see tähendab avastus: 18. sajandi alguse geograafilistel joonistel. Tšukotkat näidati poolsaarena. Järelikult teadsid Peeter I ja tema nõuandjad Aasia ja Ameerika vahelise väina olemasolust. Ta koostas kohe korralduse ekspeditsiooniks, mida juhtis 1. järgu kapten, hilisem kapten-komandör Vitus Johnssen (alias Ivan Ivanovitš) Bering, Taani päritolu, 44-aastane, kes oli olnud vene keeles. teenistuses kakskümmend üks aastat.
Peeter I enda kirjutatud salajuhise järgi pidi Bering "... Kamtšatkal või muus ... kohas tegema ühe või kaks tekiga paati"; nendel paatidel sõita "maa lähedal, mis läheb põhja [põhja] ... otsige, kus see Ameerikaga kohtus ... ja külastage ise kallast ... ja pange see kaardile, tulge siia."
Millist põhja poole ulatuvat maad pidas Peeter I silmas? Vastavalt B.P. Sellel on Kamtšatka ranniku lähedal suur maismaa, mis ulatub loode suunas. Peeter I kirjutas sellest müütilisest "João da Gama maast".
Teisisõnu, Peeter I seadis V. Beringi ekspeditsiooni ülesandeks jõuda sellele maale, läbida selle rannikut, uurida, kas see ühendub Põhja-Ameerikaga, ja jälgida mandri lõunapoolset rannikut kuni Euroopa riikide valdusteni. Ametlikult oli peamiseks ülesandeks geograafilise probleemi lahendamine, "kas Ameerika sai Aasiaga kokku" ja olulise kaubatee - Põhjameretee - avamine.
Esimene Kamtšatka ekspeditsioon koosnes esialgu 34 inimesest. Peterburist, olles 24. jaanuaril 1725 teele asunud, läbi Siberi, jalutati kaks aastat Ohhotskisse hobusel, jalgsi, laevadel mööda jõgesid. Teekonna viimane osa (üle 500 km) - Yudoma suudmest Okhotskisse - veeti kõige mahukamaid asju inimeste joonistatud kelkudel. Külmad olid tugevad, proviant oli otsas. Meeskond külmetas, nälgis; inimesed sõid raipeid, närisid nahast asju. 15 inimest suri teel, paljud lahkusid.
V. Beringi juhitud eelsalk saabus Ohotskisse 1. oktoobril 1726. Alles 6. jaanuaril 1727 jõudis sinna Taani päritolu leitnant Martyn Petrovitš Shpanbergi viimane rühm; ta kannatas rohkem kui teised. Ekspeditsioonil polnud Ohhotskis kusagil peatuda – nad pidid ehitama onnid ja kuurid, et talve lõpuni ellu jääda.
Tuhandete miilide pikkusel teekonnal läbi Venemaa kosmose määras leitnant Aleksei Iljitš Tširikov 28 astronoomilist punkti, mis võimaldas esmakordselt paljastada Siberi ja sellest tulenevalt ka Euraasia põhjaosa tegeliku laiuskraadi.
Septembri alguses 1727 liikus ekspeditsioon kahel väikesel laeval Bolsheretskisse. Sealt veeti märkimisväärne osa kaubast enne talve algust mööda jõge paatidega (paatidega) Nižnekolmskisse. Bystraya ja Kamtšatka ning talvel viidi ülejäänud üle koerarakendiga. Kamtšadalidelt viidi koerad ära ja paljud neist hävitati ja olid määratud nälga.
Nižnekamtšatskis hakati 1728. aasta suveks ehitama paadi "St. Gabriel“, millel ekspeditsioon 14. juulil merele läks. Selle asemel, et Kamtšatkalt lõunasse (see suund oli juhendis esimene) või itta sõita, saatis V. Bering laeva mööda poolsaare rannikut põhja poole (vale – tunnistas seda ka ise peagi – olles mõistnud Peetri mõtet) , ja seejärel piki mandrit kirdesse. Selle tulemusel pildistati enam kui 600 km poolsaare idaranniku põhjapoolsest poolest, Kamtšatski ja Ozernõi poolsaared, samuti samanimelise saarega Karaginski laht (neid objekte kaardil ei nimetatud ekspeditsiooni ja nende piirjooned olid tugevalt moonutatud). Meremehed panid kaardile ka 2500 km Kirde-Aasia rannajoont. Suuremal osal rannikust märkasid nad kõrgeid mägesid, mis olid suvel lumega kaetud, tõusid paljudes kohtades otse merre ja tõusid müürina sellest kõrgemale.
Tšuktši poolsaare lõunarannikul avastasid nad 31. juulil - 10. augustil Risti lahe (K. Ivanovi järel sekundaarselt), Providence'i lahe ja umbes. Püha Lawrence. V. Bering saarel ei randunud ega lähenenud Tšuktši rannikule, vaid liikus kirdesse.
Ilm oli tuuline ja udune. Meremehed nägid läänes maad alles 12. augusti pärastlõunal. Järgmise päeva õhtul, kui laev oli 65° 30 põhjalaiuskraadil ehk Dežnevi neeme laiuskraadist lõuna pool (66°05"), ei näinud V. Bering ei Ameerika rannikut ega pööret tšuktšidest läänes, kutsuti A. Tširikovi ja M. Spanbergi kajutisse. Ta käskis neil kirja panna oma arvamuse, kas Aasia ja Ameerika vahelise väina olemasolu võib pidada tõestatuks, kas liikuda edasi põhja poole ja kui kaugele.
A. Tširikov uskus, et ei saa kindlalt teada, kas Aasia on Ameerikast eraldatud merega, kui ei jõua Kolõma suudmesse või jääle "... et nad kõnnivad alati Põhjameres." Ta soovitas minna "maa lähedale ... nendesse kohtadesse, mis on näidatud Peeter I dekreedis". Kui rannik ulatub põhja poole või algavad vastastuuled, siis on 25. augustil kõige parem otsida koht "vastu Tšuktši nina, maa peal ... [kus] on mets”. Teisisõnu soovitas Tširikov liikuda tõrgeteta mööda rannikut, kui jää ei sega või see ei pöördu läände ning leida talvitumiseks koht Ameerika rannikul ehk Alaskal, kus vastavalt tšuktšide tunnistusel on seal mets ja seetõttu saab talveks küttepuid ette valmistada.
M. Shpanberg tegi hilise kellaaja tõttu ettepaneku minna põhja poole kuni 16. augustini, seejärel pöörata tagasi ja veeta talv Kamtšatkal. Bering otsustas liikuda edasi põhja poole. 14. augusti pärastlõunal, kui korraks selgines, nägid meremehed lõunas maad ilmselgelt u. Ratmanov ja veidi hiljem peaaegu lääne pool - kõrged mäed (tõenäoliselt Dežnevi neem). 16. augustil jõudis ekspeditsioon laiuskraadini 67°18" ja A. A. Sopotsko arvutuste järgi - 67°24" N. sh. Ehk siis meremehed läbisid väina ja olid juba Tšuktši meres. Beringi väinas ja (varem) Anadõri lahes tegid nad esimesed sügavuse mõõtmised – kokku 26 sondeerimist. Seejärel pöördus Bering tagasi, näidates üles mõistlikku ettenägelikkust. Ametlikult põhjendas ta oma otsust sellega, et kõik, mis juhendi järgi pidi olema, on tehtud, rannik ei ulatunud kaugemale põhja, vaid (tšuktši ehk idapoolsele maanurga [neemele] ei lähenenud miski . ”Tagasireis kestis vaid kaks nädalat, teel avastas ekspeditsioon väinas ühe Diomede saare.
Bering veetis järjekordse talve Nižnekamtšatskis. 1729. aasta suvel tegi ta nõrga katse Ameerika rannikule jõuda, kuid 8. juunil, kolm päeva pärast merele minekut, käskis ta üldiselt veidi rohkem kui 200 km ida poole sõitnud tugevate tõttu tagasi pöörduda. tuuled ja udu. Peagi saabus aga selge ilm, kuid kapten-komandör oma otsust ei muutnud, sõitis lõuna poolt ümber Kamtšatka ja jõudis 24. juulil Ohotskisse. Sellel reisil kirjeldas ekspeditsioon poolsaare idaranniku lõunapoolset ja väikest osa läänerannikust enam kui 1000 km ulatuses Kamtšatka ja Bolšaja suudmete vahel, paljastades Kamtšatka lahe ja Avatša lahe. Võttes arvesse 1728. aasta töid, hõlmas uuring esmakordselt üle 3,5 tuhande km mere läänerannikust, mida hiljem nimetati Beringi mereks.
Bering saabus Peterburi seitse kuud hiljem pärast viieaastast eemalolekut. Ta ei lahendanud põhiprobleemi, kuid viis sellegipoolest lõpule Aasia kirderanniku avastamise. Lõpliku navigatsioonikaardi koostas ta koos A. Tširikovi ja midshipman Pjotr Avraamovitš Chapliniga. See kaart, mida hindas kõrgelt selline spetsialist nagu D. Cook, ületas oluliselt oma eelkäijaid rannikupildi täpsuse ja usaldusväärsuse poolest juhtudel, kui laev liikus ranniku lähedal. Muidugi oli kaardil mitmeid vigu. Näiteks Kamtšatka on oluliselt lühenenud, Anadõri laht on väga väike ja Tšukotka poolsaare piirjooned on valed. See "mitte ainult ei mõjutanud Euroopa kartograafiat, vaid sai tugevaks aluseks Kirde-Aasia kujutamiseks kõigil ... Lääne-Euroopa kaartidel" (E. G. Kushnarev).
Laevapäevik, mida pidasid A. Tširikov ja P. Chaplin ("Kamtšatka ekspeditsiooni ajakiri"), on oluline esmane allikas Venemaa esimese mereteadusliku ekspeditsiooni ajaloos.
Vitus Beringi ja Aleksei Tširikovi teine Kamtšatka ekspeditsioon 1740-1741
taustal
Teatavasti kohtas Vitus Beringi pärast naasmist esimeselt Kamtšatka ekspeditsioonilt 1730. aastal Peterburis mõnevõrra jahedalt. Tema esitatud raportisse suhtuti umbusaldamisega. Fakt on see, et vahetult enne teda Admiraliteedi kolledžis õnnestus pärida kasakate kolonel, "konkistadoor" ja tšuktši vallutaja A. F. Shestakov.
Šestakov esitas enda koostatud (1724. aastal) kaardi Kirde-Siberist ja Kuriili saartest (!). 1727. aastal algatas valitsus tema ettepanekul sõjaretke (~ 600 inimest) tšuktšide vallutamiseks ning maade ja saarte otsimiseks Põhja-Jäämeres ja Vaikses ookeanis. Ta suri 1730. aastal tšuktšide käe läbi.
Kuid kuna Šestakov ei osanud kaarte kirjutada, polnud Beringil raske näidata enda ekspeditsiooni tulemuste eelist. Ja selleks, et Admiraliteedi juhtkonda lõpuks oma õiguses veenda, tuli Bering välja initsiatiiviga korraldada järjekordne uurimisekspeditsioon riigi idapiirile. Ta esitas lühikese märkuse, milles soovitas:
1. Mööda ja uurida üksikasjalikult lõunas asuvat merd Kamtšatkast Jaapanini ja Amuuri suudmest
2. mööda minna kogu Siberi põhjarannikust ja seda mõõdistada;
3. mine Kamtšatkast itta, et leida Ameerika kaldad, ilmselt mitte kaugel sellest, ja seejärel luua kaubandussuhted sealsete põliselanikega.
Beringi projekti vastu hakkasid huvitama mõjukad isikud, eesotsas krahv Ostermaniga, kes juhtis laevastikku ja oli sel ajal osariigi mõjukaim isik.
Krahv Osterman. Üks 1720.–1730. aastatel Vene impeeriumi välispoliitikat juhtinud Peeter I kaaslasi. Tegelik riigipea Anna Ioannovna juhtimisel (1730-40). Ta tõi Amsterdamist Venemaale sama admiral Kornely Ivanovich Kruys, kes "vahel" Beringi Vene teenistusse. Osterman oli üks mõjukamaid tegelasi nii Peeter I (paljude reformide ja seaduste, sealhulgas kuulsa "Auastmetabeli" autor) kui ka järgnevate valitsejate ajal kuni Anna Ivanovna valitsusaja lõpuni 1740. Elizabethi ajal ta langes häbisse ja pagendati Siberisse.
Admiraliteedi juhatus toetas Beringi plaani korraldada järgmine ekspeditsioon Kamtšatkale. Veelgi enam, ta laiendas seda suurejooneliseks projektiks impeeriumi ida- ja põhjapoolsete äärealade uurimiseks, mis läks ajalukku "Suure põhjaekspeditsioonina". Beringile usaldati nii projekti üldine juhtimine kui ka Kamtšatkast Ameerikasse suunduva meretee otsene otsimine.
Teise Kamtšatka ekspeditsiooni ülesanded
Komandör Beringile ja kapten Tširikovile tehti ülesandeks ehitada Ohhotskisse või Kamtšatkasse, kus oleks mugavam, kaks laeva, millele sõita. Ameerika kaldaid läbi otsima, et need oleksid kõigile teada"Ja peeti iseenesestmõistetavaks, et need kaldad asuvad Kamtšatkast mitte kaugel. Olles kallastele jõudnud," neid külastada ja tõeliselt uurida, millised rahvad neil on ja kuidas nad seda kohta kutsuvad ning kas need Ameerika kaldad on tõesti".
Siis anti käsk mööda neid purjetada, " kui palju aega ja võimalusi võimaldab inimese enda hinnangul läbi kohaliku kliima Kamtšatka kallastele naasta; ja selles, et tema (st Beringi) käed ei ole seotud, et see reis ei oleks viljatu, nagu esimene".
Kõrgeim dekreet põhjaekspeditsiooni läbiviimise kohta võeti vastu 17. aprillil 1732. aastal. Bering sukeldus organisatoorsesse tegevusse Peterburis. Seejärel kolis ta Tobolskisse ja 1734. aastaks oli ta Jakutskis. Sellest Siberi linnast sai kogu ürituse keskne "peakorter". Bering vireles ekspeditsiooniüksuste varustamiseks tehtud organisatsiooniliste jõupingutuste raskuse all. Need halduskohustused rõhusid teda, Bering oli lõpuks kannatamatu, et ise merele minna. Vahepeal pandi Okhotskis kolmemastilisi pakettpaate - "Saint Peter" ja "Saint Paul", mis olid mõeldud spetsiaalselt Ameerika randadele sõitmiseks.
Paketipaadid "Püha Peeter" ja "Püha Paulus"
Iga pakipaadi pikkus oli 80 jalga (30 paaritu meetrit). Mõlemal oli 14 relva ja kandevõime umbes 100 tonni. Mõlema laeva meeskond koosnes 166 inimesest. Bering ise läks Püha Peetrusele. Temaga koos olid leitnant Waxel, meremees Ezelberg, meremees Yushin ja midshipman Johann Sind. Madruste hulgas oli ka degradeerunud leitnant Ovtsyn, Põhja-ekspeditsiooni ühe üksuse endine ülem. "Püha Pauluse" komandöriks oli kapten Aleksei Tširikov, kellega koos olid leitnandid Tšihhatšov ja Plauting, meremees Elagin ja vahemees Jurlov. Eraldisi võeti 20 kuuga.
A. Tširikov ja V. Bering tulevase Petropavlovski Avatša lahe kaldal
Saapad "Püha Peetrus" ja "Püha Paulus"
Põhilaevad pidid saatma dubel-paat laevakapten Hitrovi juhtimisel ja galliot, mida juhtis navigaator Rtištšev. Dubel-paat pidi mahutama Peterburist saabunud astronoom Lacroyer ja loodusteadlane Steller, samuti geodeet Krasilnikov. Mõlemad abilaevad jäid teel maha ega osalenud põhiretkel.
Samal ajal kui tasusid olid, tuli september. Ameerikasse purjetamiseks oli liiga hilja. Seetõttu läksime Kamtšatka idarannikule, kus peatusime talveks ebatavaliselt mugavas Avatša jõe lahes. Lahe ainulaadset mugavust märkas koheselt kogenud meremees. Bering rajas siia asula, andes sellele oma laevade järgi nime. Talvimine Petropavlovskis möödus vahejuhtumiteta. 1741. aasta suve alguseks oli kõik põhiülesande täitmiseks valmis.
Juan de Gama salapärane maa.
Bering ise uskus, et parim viis Ameerika mandrile jõudmiseks on purjetada kirdesse, mitte kõrgemale kui 65 0 laiuskraadi. Tema arvamust jagas enamik eksperte.
Kuid siia tuli üksuse geograaf L. Lacroyer, kes hakkas nõudma salapärase kaaslase maa või tundmatu meresõitja Juan de Gama maa prioriteetset otsingut, kes väidetavalt nägi kusagil nendes osades üleni hõbedast koosnevat maad. . Bering, Tširikov, Steller muidugi ei uskunud neid "Scheherizada muinasjutte". Aga häda oli selles, et Admiraliteedi käskis ka oma installatsioonid seda maad otsida. Olematu maa märgiti Lacroyeri kaardile mööda paralleeli 45-47 o. Bering oli sunnitud järele andma.
Ja 4. juuni 1741 varahommikul asusid mõlemad pakipaadid otsima tugitooliteadlase fantaasia poolt leiutatud olematut maad. Eriti nördinud ja nördinud selle häbi pärast oli loodusteadlane Steller, kes rohkem kui keegi teine tahtis võimalikult kiiresti sammud Ameerika pinnale tõsta.
"Püha Pavel" Tširikov kõndis ees. Laevad, et üksteist udus mitte kaotada, peksid pidevalt kella ja tulistasid kahureid. Kuid 19. juunil kaotasid nad siiski teineteise silmist ega lähenenud enam.
Bering laskus lõunasse 45. paralleelini, torkas edasi-tagasi ega leidnud ühtegi Compani maad, võttis suuna kirdesse. See kõrvalekalle otsemarsruudist Ameerikasse oli paljude Peterburi reisijate ebaõnnestumiste peamine põhjus. Petre."
Ameerika!!!
Pärast pooleteisekuulist meresõitu, 16. juuli 1741 keskpäeva paiku (laiuskraadil 58 o 14 "ja pikkuskraadil 49 o 31"), hakkasid põhja pool esile kerkima udused mäeahelikud. Meeskonna rõõmul polnud piire. Kõige rohkem rõõmustas loodusteadlane Steller. 20. juulil 1741 sai pakilaev "Saint Peter" rannikust mitte kaugel ankrusse jääda. Ameerika rannik - selles polnud kahtlust, sest nende ees paistsid liustikega kaetud mäeahelikud, mille kõrgus on umbes 3000-6000 meetrit üle merepinna. Nüüd nimetatakse seda mäeahelikku Kanada ja USA piiril "St. Eliase mäed – Saint Eliase mäed)".
Ainult Bering ei jaganud üldist rõõmu. Ta oli pahur ja andis talle ebaloomuliku otsusekindlusega meeskonnale teada vajadusest kohe tagasi pöörduda. Ülem ajendas oma otsust sellega, et see asus Kamtšatkast kaugel ja ees ootas talv ning varusid vähe ning märkimisväärne osa meeskonnast, sealhulgas tema ise, oli haige. Ilmselgelt aimas Bering midagi halba. Ja ta oli väga väsinud ja haige. Lõppude lõpuks oli ta juba üle 60 aasta vana ... Ühesõnaga, komandör jäi oma otsusele kindlaks. Ainult Stelleril õnnestus Ameerika maad külastada ja siis vaid paar tundi. Kuid isegi selle tähtsusetu aja jooksul jõudis rahutu sakslane koguda suure kollektsiooni kõikvõimalikke taimi. Steller anus, et Bering jääks siia veel veidikeseks, kuid komandör oli vääramatu.
Jah, Bering tegi kummalisi ja arusaamatuid otsuseid eesmärgist eemaldumiseks, kui see oli juba käeulatuses. Kui ta oleks 1728. aastal paar nädalat kauem Beringi väinas viibinud, oleks ta juba siis "Ameerika avastanud". Ei, ma pöördusin tagasi. Kui ta 1727. aastal veidi lõunast läbi sõitis ja Kamtšatkale lõunast tiiru tegi, polnud vaja terve talve 800 miili läbi mägede koos kogu rämpsuga Nižnekamtšatskisse tirida. Ja siin oleks ta võinud tagasiteel nõuda, et kõigepealt Ameerika – siis kaaslaste maa. Ei. Selle tulemusena kaotasime aega, ammendusime varud ...
Komandör arutles meeskonnaga, et järgmisel aastal naastakse siia värskete jõududega ja uuritakse juba kõike põhjalikult. Pealegi lubasid seda Admiraliteedi juhatuse juhised.
Tagasi Petropavlovsk-Kamtšatski juurde
Tagasitee koju oli täis raskusi. Teel avastati mitmeid Aleuudi rühma saari. Lõpuks kukkus "Püha Peetrus" alla tundmatu inimtühja saare lähedal, mida reisijad pidasid Kamtšatkaks. Selgus – mitte Kamtšatka. Enne ei jõudnud see 180 miilini. Edaspidi saab see saar Beringi nime. Siin leidis suur rändur oma viimase pelgupaiga. 8. detsembril 1741 suri kapten-komandör Vitus Bering. Temaga koos leidis sellel saarel oma viimase peavarju märkimisväärne osa meeskonnast. Need, kes ellu jäid, vaid 46 inimest, ehitasid järgmisel suvel "Püha Peetruse" jäänuste seast ajutise laeva ja jõudsid augustis 1742 sellel Avacha lahte. Pärast siin talvitamist jõudsid rändurid 1743. aastal Ohhotskisse ja samal aastal jõudsid nad ka Peterburi.
V. Beringi monument Tjumenis 2013
Aleksei Tširikov ja pakipaat "Saint Pavel"
Aga Tširikov ja bot "Püha Paulus?" Selle meeskonna saatus polnud palju parem kui Peetri oma. Pärast Beringi laeva silmist kaotamist lõpetas Tširikov tundmatu Kompaneyskaja maa otsimise ja võttis suuna itta. 15. juulil 1741, poolteist päeva enne Beringi, nägi ta Ameerika mandrit. See oli Alaska lõunarannik ja samad Püha Eelija mäed. Ankrusse jäime umbes kolme miili kaugusel kaldast. Nad varustasid sõudepaadi eesmärgiga maanduda rannikul, tutvuda piirkonnaga, täiendada veevarusid ja luua kontakte kohaliku elanikkonnaga, kui neid on. Kuid bot ei tulnud tagasi.
Terve nädala manööverdas "Püha Paulus" rannikul, oodates kaaslaste naasmist. Ühel päeval nägime kaldal suitsu. Laevale jäänud paadi varustasid nad puutööga, arvates, et paat on katki ja vajab remonti. Kuid paat ei tulnud tagasi. Kas langesid mõlemad meeskonnad indiaanlaste kätte või kukkusid paadid lihtsalt rannikukividele. Olgu kuidas oli, aga Tširikovi meeskonna seis muutus kriitiliseks. Kaldale polnud midagi läheneda, mageveevarusid polnud võimalik täiendada. Uue maa uurimine ei tulnud kõne allagi. Oli vaja kiiresti tagasi pöörduda.
Tagasiteel mööda Aleuudi saarestikku lähenesid aleuudid paatidega laevale, kuid keegi neist ei astunud pardale. Vähemalt magedat vett neilt vahetada polnud võimalik. Ja vesi hakkas laeval otsa saama, meeskond kukkus nõrkusest ja haigustest kokku. Sööki ja viina oli ohtralt. Kuid ilma mageda veeta oli meeskond täiesti kurnatud.
"Pühal Paulil" vedas rohkem kui "Pühal Peetrusel". 8. oktoobril 1741 nägi navigaator Elagin Kamtšatka kaldaid ja Püha Paulus, vaevu elus meeskonnaga pardal, jõudis Avacha lahte.
Tširikov oli ekspeditsiooni tulemustega äärmiselt rahulolematu. Et olla Ameerika ranniku lähedal ja isegi mitte maale! Pärast Avacha lahes talvitamist tegi ta järgmisel hooajal uue katse Ameerikasse jõuda. 25. mai 1742 läks "Püha Paulus" koos meeskonna jäänustega taas merele Ameerika suunas. Halb ilm ei lubanud tal aga isegi Kuriili seljandiku kaldalt eemalduda. Ja Tširikov otsustas kampaania peatada. Augustiks oli ta koos kaaslastega juba Ohhotskis, kust suunduti otseteed mööda Peterburi.
Nii lõppes Bering-Tširikovi teine Kamtšatka ekspeditsioon. Selle peamiseks tulemuseks oli Vene laevade viibimine Põhja-Ameerika lääneranniku lähedal. Aleuudi saarte ja paljude teiste avastamine. See on ehk kõik.
P.S.
On arvamus, et venelased avastasid Põhja-Ameerika (Alaska) kaldad teise Kamtšatka ekspeditsiooni käigus. See ei ole tõsi. Esimene Vene laev, mis lähenes Põhja-Ameerika rannikule, oli St. Gabriel". See, mille Bering ehitas ja millel esimene Kamtšatka ekspeditsioon Beringi väina avastas!
See sündmus juhtus 21. augustil 1732. aastal. "Püha Gabrieli" juhtisid geodeet M. Gvozdev ja navigaator I. Fedorov. Mõlemad olid A.F. ekspeditsiooni liikmed. Šestakov - D. I. Pavlutski 1729-1735. Ja nad lähenesid Ameerika pinnale just Beringi väinas. Ja nad ei läinud ka selle peale. M. Gvozdevi ja I. Fedorovi aruannete õigsuses on ütlustes siiski mõningaid kahtlusi ja segadust.
Jällegi
Avastusajastu ränduridBeringi-Tširikovi salga ekspeditsioon oli osa Põhja-Ekspeditsioonist.
Vitus Beringi eraldumist rahastas Vene Admiraliteedi ja see taotles rohkem sõjalis-strateegilisi kui teaduslikke eesmärke. Eesmärgid – tõestada Aasia ja Ameerika vahelise väina olemasolu ning astuda esimesi samme üleminekul Ameerika mandrile. Naastes 1730. aastal esimeselt Kamtšatka ekspeditsioonilt Peterburi, esitas Vitus Bering memorandumid, milles väljendas kindlustunnet Ameerika suhtelise läheduse suhtes Kamtšatkale ja Ameerika elanikega kaubavahetuse loomise otstarbekusesse. Olles kaks korda terve Siberi läbi sõitnud, oli ta veendunud, et siin on võimalik kaevandada rauamaaki, soola ja kasvatada leiba. Bering esitas edasised plaanid Venemaa Aasia kirderanniku uurimiseks, meretee luureks Amuuri suudmesse ja Jaapani saartele – aga ka Ameerika mandrile.
1733. aastal määrati Bering juhtima teist Kamtšatka ekspeditsiooni. Vitus Bering ja Aleksei Tširikov pidid ületama Siberi ja suunduma Kamtšatkast Põhja-Ameerikasse selle rannikut uurima. Martin Shpanberg sai ülesandeks lõpetada Kuriili saarte kaardistamine ja leida meretee Jaapanisse. Samal ajal pidid mitmed salgad kaardistama Venemaa põhja- ja kirderannikut Petšorast Tšukotkani.
1734. aasta alguses lahkus Bering Tobolskist Jakutskisse, kus veetis seejärel veel kolm aastat, valmistades ekspeditsiooniks toitu ja varustust. Ja siin ja hiljem Ohhotskis tuli tal ületada kohalike võimude tegevusetus ja vastupanu, kes ei tahtnud ekspeditsiooni korraldamisel kaasa aidata.
Alles 1740. aasta sügisel lahkusid Ohhotskist Kamtšatka idarannikule kaks kaatrilaeva "Saint Peter" ja "Saint Paul". Siin, Avacha lahe piirkonnas, veetis ekspeditsioon talve ekspeditsiooni laevade auks Petropavlovskaja nimelises lahes. Siia rajati asula, millest sai alguse Kamtšatka pealinn, Petropavlovsk-Kamtšatski linn.
4. juunil 1741 - aastal, mil Vitus Bering oli juba 60-aastane - "St. Peter" Beringi juhtimisel ja "St. Pavel "Tširikovi juhtimisel jõudis eurooplaste seas esimene Ameerika looderannikule. 20. juunil kaotasid laevad tormis ja paksus udus üksteist. Pärast mitu päeva kestnud tulutuid ühenduse loomise katseid pidid meremehed ükshaaval oma teekonda jätkama.
"St. Peter" jõudis 17. juulil Alaska lõunarannikule St. Eliase seljandiku piirkonnas. Selleks ajaks tundis Bering end juba halvasti, nii et ta isegi ei maandunud kaldale, kuhu ta oli nii palju aastaid läinud. Kayak Islandi piirkonnas täiendas meeskond mageveevarusid ja laev hakkas liikuma edelasse, märkides aeg-ajalt üksikuid saari (Montagyu, Kodiak, Tumanny) ja saarte rühmi põhja poole. Vastutuule vastu liikumine oli väga aeglane, meremehed haigestusid üksteise järel skorbuudisse ja laeval tekkis mageveepuudus.
Augusti lõpus toimus St. Peeter lähenes viimast korda ühele saarele, kus laev viibis nädala ja kus toimus esimene kohtumine kohalike elanike, aleutidega. Saarele maeti Beringi esimene meremees, kes suri skorbuuti – Nikita Shumagin, kelle mälestuseks Bering need saared nimetas.
6. septembril suundus laev otse läände üle avamere mööda Aleuudi saari. Tormise ilmaga kandis laev üle mere nagu puutükk. Bering oli juba liiga haige, et laeva juhtida. Lõpuks, kaks kuud hiljem, 4. novembril, märgati laevalt kõrgeid lumega kaetud mägesid. Selleks ajaks oli pakkpaat praktiliselt kontrollimatu ja hõljus "nagu surnud puutükk".
Meremehed lootsid, et on jõudnud Kamtšatka kaldale. Tegelikult oli see vaid üks saarestiku saartest, mida hiljem hakati nimetama komandörisaarteks. "St. Peeter "ankrus rannikust mitte kaugel, kuid lainelöök rebis ta ankrust lahti ja paiskas üle karide ranniku lähedal asuvasse sügavasse lahte, kus elevus polnud nii tugev. See oli esimene õnnelik õnnetus kogu navigatsiooniaja jooksul. Seda kasutades õnnestus meeskonnal haiged, toiduainete jäänused ja varustus kaldale transportida.
Lahega külgnes org, mida ümbritsesid madalad, juba lumega kaetud mäed. Läbi oru jooksis väike kristallselge veega jõgi. Talve tuli veeta presendiga kaetud kaevikutes. 75-liikmelisest meeskonnast hukkus vahetult pärast laevahukku ja talve jooksul kolmkümmend meremeest. Kapten-komandör Vitus Bering ise suri 6. detsembril 1741. Hiljem saab see saar tema nime. Komandöri hauale pandi puust rist.
Ellujäänud meremehi juhtis Vitus Beringi vanemabi, rootslane Sven Waxel. Talvised tormid ja maavärinad üle elanud suutis meeskond vastu pidada kuni 1742. aasta suveni. Jällegi vedas, et läänerannikul oli palju Kamtšatka metsa, mida lained ja puidukillud, mis võisid hävitada. kasutatakse kütusena. Lisaks oli saarel võimalik küttida rebaseid, merisaarmaid, merilehmi ja kevade tulekuga ka karushüljest. Nende loomade jaht oli väga lihtne, sest nad ei kartnud üldse inimest.
1742. aasta kevadel alustati lagunenud St. Peeter." Ja jällegi meeskonnal vedas – vaatamata sellele, et kõik kolm laevapuuseppa surid skorbuuti ja mereväeohvitseride hulgas polnud ühtegi laevaehitusspetsialisti, juhtis laevaehitajate meeskonda kasakas Savva Starodubtsev, iseõppinud laevaehitaja, kes oli lihttööline Okhotskis ekspeditsioonipakettlaevade ehitamisel ja hiljem liitus meeskonnaga. Suve lõpuks ilmus uus "St. Peeter" käivitati. Selle mõõtmed olid palju väiksemad: kiilu pikkus oli 11 meetrit ja laius alla 4 meetri.
Hirmsas tunglemises ellu jäänud 46 inimest läksid merele augusti keskel, neli päeva hiljem jõudsid nad Kamtšatka rannikule ja üheksa päeva pärast, 26. augustil 1742, läksid nad Petropavlovskisse.
Tema, liialdamata, võib öelda, vägiteo eest, pälvis Savva Starodubtsev bojaari poja tiitli. Uus gookor "St. Peeter "läks merele veel 12 aastat, kuni 1755. aastani, ja Starodubtsev ise, olles omandanud laevaehitaja elukutse, ehitas veel mitu laeva.
Laadimine...