ग्रह पृथ्वी पर, केवल दो देशों - रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका - के पास अपने सशस्त्र बलों में एक तथाकथित "परमाणु त्रय" है - रणनीतिक विमानन, अंतरमहाद्वीपीय मिसाइल और परमाणु पनडुब्बी। विभिन्न वाहकों के बीच परमाणु गोला-बारूद का ऐसा वितरण आवश्यक है ताकि अचानक हमले और कुछ प्रकार के हथियारों के विनाश की स्थिति में, अन्य तरीकों से जवाबी हमले की गारंटी हो।

शासनकाल के दौरान निकिता ख्रुश्चेवमिसाइल प्रौद्योगिकी के विकास पर मुख्य दांव लगाया गया था, और इसलिए, 1970 के दशक की शुरुआत तक, यूएसएसआर के पास केवल टीयू -95 "भालू" और एम -4 "बिज़ोन" बमवर्षक थे, जिन्हें नाटो वायु रक्षा पर काबू पाने की गारंटी नहीं दी जा सकती थी। उनकी धीमी गति के कारण क्षेत्र। उसी समय, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पुराने बी-52 को बदलने के लिए बी-1 सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक का विकास शुरू किया। इस क्षेत्र में यूएसएसआर के अंतराल के स्पष्ट होने के बाद, हमारे देश में इस तरह के विमान बनाने के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी।

अंडरकवर प्लेन गेम्स

Tu-160 के निर्माण के साथ एक रहस्यमयी कहानी जुड़ी हुई है। उन दिनों, हमारे देश में कई डिज़ाइन ब्यूरो काम कर रहे थे, जो इस तरह के एक जटिल प्रोजेक्ट को "खींच" सकते थे। यह सुखोई डिजाइन ब्यूरो था, जिसने टी -4 परियोजना पर काम किया - एक बमवर्षक जो 3200 किमी / घंटा की अधिकतम गति के साथ दुनिया का सबसे तेज विमान बन सकता है, मायाशिचेव डिजाइन ब्यूरो, जिसने एम -18 परियोजना को एक के साथ विकसित किया परिवर्तनीय स्वीप विंग। टुपोलेव का सबसे पुराना डिजाइन ब्यूरो, जिसके पास पहले से ही टीयू-144 सुपरसोनिक यात्री विमान और टीयू-95 और टीयू-22 बमवर्षक विकसित करने का अनुभव था, ने प्रतियोगिता में भाग नहीं लिया।

विजेता मायाशिशेव डिजाइन ब्यूरो परियोजना थी, लेकिन डिजाइनरों के पास जीत का जश्न मनाने का समय नहीं था: थोड़ी देर बाद सरकार ने मायाशिशेव डिजाइन ब्यूरो में परियोजना को बंद करने और एम -18 पर सभी दस्तावेज स्थानांतरित करने का फैसला किया ... टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो, जो अपने "उत्पाद- 70" (भविष्य के टीयू -160) के साथ प्रतियोगिता में शामिल हुआ।

ऐसा निर्णय क्यों लिया गया, इसके बारे में कई राय हैं। एक संस्करण के अनुसार, सरकार ने माना कि मायाशिशेव डिजाइन ब्यूरो के पास इस तरह की जटिल परियोजना को अंजाम देने के लिए पर्याप्त क्षमता नहीं है। दूसरी तरफ - कि विमान को वायुसेना की कमान पसंद नहीं आई। ऐसा माना जाता है कि एंड्री टुपोलेवव्यक्तिगत रूप से लियोनिद ब्रेज़नेवउसे परियोजना और दस्तावेज़ीकरण को अपने डिज़ाइन ब्यूरो में स्थानांतरित करने के लिए राजी किया। यह ध्यान देने योग्य है कि टीयू -160 वास्तव में एम -18 के समान है, लेकिन निश्चित रूप से, सीधे "स्कफिंग" का कोई सवाल ही नहीं है।

फोटो: आरआईए नोवोस्ती / स्क्रीनिकोव

यूएसएसआर का हंस गीत

वास्तव में, टीयू -160 यूएसएसआर में आखिरी बड़े पैमाने पर परियोजना है, जिसे इसके पतन से पहले किया गया था। 1972 में विमान के डिजाइन की शुरुआत और विमान की पहली उड़ान के बीच 9 साल बीत गए: 18 दिसंबर, 1981 को विमान को रामेन्सकोय हवाई क्षेत्र से हवा में उठा लिया गया था। परीक्षण पायलट बोरिस वेरेमी... बॉम्बर ने 1987 में सेवा में प्रवेश किया।

यह ध्यान देने योग्य है कि इस तरह की परियोजना के निर्माण के लिए यह अवधि न्यूनतम थी और यह दर्शाती है कि यूएसएसआर के अंत में विमानन उद्योग कितना शक्तिशाली था: आज, रूस में ऐसे विमान का निर्माण, यदि संभव हो, के समेकन के साथ है शेष सभी उद्यम।

Tu-22 और Tu-144 बनाने के अनुभव ने Tupolevites को विमान को जल्दी से विकसित करने की अनुमति दी: इन विमानों के कई तत्वों को बिना किसी बदलाव के Tu-160 में स्थानांतरित कर दिया गया। हालांकि, खरोंच से बहुत कुछ बनाया जाना था। मुख्य समस्या एक उड़ान सीमा सुनिश्चित करना था, जिसे हवा में ईंधन भरने के बिना 12,000 किमी से अधिक होना चाहिए था (उदाहरण के लिए, पृथ्वी के भूमध्य रेखा की लंबाई 40,000 किमी है), और अधिकतम उड़ान गति 2,000 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक है। घंटा। एक चर स्वीप विंग का उपयोग करके इस समस्या को हल किया गया था: अधिकांश उड़ान के लिए, दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र में, टीयू -160 लगभग सीधे पंखों के साथ सबसोनिक गति (लगभग 900 किमी / घंटा) से गुजरता है, और सुपरसोनिक गति से इसे खत्म कर देता है , उन्हें "तह"।

दिलचस्प बात यह है कि टीयू-160 सबसे आरामदायक लड़ाकू विमानों में से एक है। 14 घंटे की उड़ान के दौरान, पायलट उठ सकते हैं और खिंचाव कर सकते हैं। बोर्ड पर भोजन को गर्म करने के लिए एक अलमारी के साथ एक रसोई और एक शौचालय है, जो पहले रणनीतिक हमलावरों पर नहीं देखा गया था। यह बाथरूम के आसपास था जब विमान को सेना को सौंप दिया गया था कि एक वास्तविक युद्ध छिड़ गया: वे इसके डिजाइन की अपूर्णता के कारण कार को स्वीकार नहीं करना चाहते थे।

Tu-160 के आयुध में 12 X-55 क्रूज मिसाइलें होती हैं, जिनकी मारक क्षमता 2500 किमी तक होती है। बमवर्षक के उड़ान भरने से पहले लक्ष्यों के निर्देशांक को मिसाइलों में क्रमादेशित किया जाता है, और प्रक्षेपण के बाद, यह उस पर जाता है, इलाके को घेरता है, और इसे नीचे गिराना लगभग असंभव है। इस प्रकार, Tu-160 दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना मिसाइलों को लॉन्च कर सकता है। हालांकि, यदि आवश्यक हो, तो यह इसे तोड़ने में सक्षम है: इसकी उच्च गति इसे विमान भेदी मिसाइलों और लड़ाकू विमानों दोनों के लिए एक बहुत ही कठिन लक्ष्य बनाती है। प्रत्येक परमाणु आयुध की शक्ति 200 किलोटन (हिरोशिमा पर गिराए गए बम से 15 गुना अधिक) है।

फोटो: आरआईए नोवोस्ती / विटाली बेलौसोव

यूक्रेन में त्रासदी

यूएसएसआर के पतन के समय तक, 34 विमानों का उत्पादन किया गया था, और उनमें से अधिकांश (19 बमवर्षक) यूक्रेन में प्रिलुपकी में बेस पर स्थित थे। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि ये वाहन संचालित करने के लिए बहुत महंगे थे और एक छोटी यूक्रेनी सेना के लिए आवश्यक नहीं थे। वी। ज़खरचेंको, जिन्होंने तब रूस में यूक्रेन के सैन्य अताशे का पद संभाला था, ने कहा: "यूक्रेन के सशस्त्र बलों को ऐसे कार्यों का सामना नहीं करना पड़ता है जिनके लिए ऐसे विमानों की आवश्यकता होती है।" 1995 में, रूस और यूक्रेन के बीच Tu-160 की बिक्री पर बातचीत शुरू हुई, लेकिन यूक्रेनी पक्ष से अजीब मांगों का पालन किया गया।

यूक्रेन ने 1 से 2 की दर से Il-76 परिवहन विमान के बजाय गैस के लिए ऋण (जिसे गज़प्रोम ने स्पष्ट रूप से मना कर दिया था) को लिखने के लिए रूस को 19 Tu-160s हस्तांतरित करने की पेशकश की। कारण के लिए दूसरे बिंदु को पूरा करना असंभव था। कि, अपने IL-76 के लिए Tu-160 का आदान-प्रदान करने के बाद, रूस वास्तव में परिवहन विमान खो देगा, और USSR में उनका उत्पादन उज्बेकिस्तान के एक संयंत्र में किया गया था, जो USSR के पतन के बाद व्यावहारिक रूप से कार्य करना बंद कर दिया था।

हालाँकि, यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि कीव ने Tu-160 के संबंध में रियायतें क्यों नहीं दीं। 1998 में, यूक्रेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के रक्षा मंत्रालयों ने 44 बमवर्षकों को नष्ट करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें 19 Tu-160s, साथ ही हजारों X-55 मिसाइल शामिल हैं। 16 नवंबर को, अमेरिकी रक्षा विभाग के प्रतिनिधियों की उपस्थिति में दो "व्हाइट स्वान" को एक खुदाई और एक विशेष गिलोटिन का उपयोग करके नष्ट कर दिया गया था। वाहनों को नष्ट करने की लागत का भुगतान अमेरिकी धन से किया गया था: प्रति विमान $ 1 मिलियन (एक Tu-160 की लागत के साथ लगभग $ 250 मिलियन)। कुल मिलाकर, 11 Tu-160 को गैर-उड़ान प्रदान किया गया, और शेष 8 को गैस ऋण की कीमत पर रूस में स्थानांतरित कर दिया गया। फिलहाल यूक्रेन में कोई रणनीतिक उड्डयन नहीं है।

फोटो: आरआईए नोवोस्ती / स्क्रीनिकोव

प्रभाव के साधन के रूप में Tu-160

रूस 16 Tu-160s से लैस है, जिनमें से प्रत्येक का अपना नाम है। हवाई जहाजों के नाम हैं यूएसएसआर के चीफ मार्शल ऑफ एविएशन अलेक्जेंडर नोविकोव, विमान डिजाइनर इगोर सिकोरस्की, रूसी नायक इल्या मुरोमेट्सऔर रूस के अन्य ऐतिहासिक आंकड़े।

हवाई जहाज अक्सर विभिन्न देशों की वायु रक्षा लाइनों के साथ उड़ान भरते हैं, जिससे प्रेस में हलचल होती है और राजनेताओं में जलन होती है। लेकिन वास्तव में, यह रूसी विमानन की शक्ति को दिखाने का इतना तरीका नहीं है, यह समझने का अवसर है कि इंटरसेप्टर ऐसी उड़ानों पर कितनी जल्दी प्रतिक्रिया करते हैं: वे हमेशा टीयू -160 के साथ "साथ" होते हैं।

यूएसएसआर में वापस विकसित मिसाइल वाहक, अभी भी दुनिया में सबसे आधुनिक में से एक है, और यूएस बी -2 बमवर्षकों के आगमन के साथ, स्थिति बहुत ज्यादा नहीं बदली है। यूगोस्लाविया में संघर्षों से पता चला है कि वायु रक्षा लाइन से टूटने पर स्टील्थ तकनीक हमेशा मदद नहीं करती है: चुपके से F-117 फाइटर को अभी भी S-125 नेवा एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम द्वारा मार गिराया गया था।

टीयू -160 का कमजोर बिंदु आज इसका पुराना ऑन-बोर्ड उपकरण है, लेकिन अगले साल इसे सभी 19 विमानों में आधुनिक बनाने की योजना है। इसके अलावा, 2009 में, लॉन्ग-रेंज एविएशन (PAK DA) के लिए पर्सपेक्टिव एविएशन कॉम्प्लेक्स पर काम शुरू हुआ - एक ऐसा विमान जिसे Tu-95 को बदलना है। पहली उड़ान 2019 के लिए निर्धारित है, और संचालन की शुरुआत 2025 के लिए निर्धारित है।

तीन दशक से भी अधिक समय पहले, सैन्य उड्डयन के इतिहास में सबसे बड़े सुपरसोनिक विमान टीयू -160 की पहली उड़ान मास्को के पास रामेंस्कोय हवाई क्षेत्र में हुई थी।

अमेरिकियों ने नए रूसी बमवर्षक ब्लैकजैक या "ब्लैक जैक" को बुलाया।
हमारे पायलटों के बीच, उन्हें "व्हाइट स्वान" का गेय उपनाम मिला।

ऐसा माना जाता है कि एक नए सोवियत बमवर्षक का विकास अमेरिकी बी-1 रणनीतिक बमवर्षक की प्रतिक्रिया थी।

लगभग सभी विशेषताओं में, Tu-160 अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी से काफी आगे है।
"हंस" की गति 1.5 गुना अधिक है, मुकाबला त्रिज्या और अधिकतम उड़ान सीमा उतनी ही है, और इंजन लगभग दो बार शक्तिशाली हैं।

1967 में यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद द्वारा भविष्य के रणनीतिक बमवर्षक के विकास के लिए असाइनमेंट तैयार किया गया था। प्रारंभ में, सुखोई और मायाशिशेव डिजाइन ब्यूरो काम में शामिल थे।

पहले से ही 1972 में, डिजाइन ब्यूरो ने अपनी परियोजनाएं प्रस्तुत कीं - "उत्पाद 200" और एम -18।
राज्य आयोग ने टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो की गैर-प्रतिस्पर्धी परियोजना पर विचार करने के लिए भी स्वीकार किया। प्रतियोगिता समिति के सदस्यों को सबसे ज्यादा Myasishchev Design Bureau की M-18 परियोजना पसंद आई। उन्होंने वायु सेना की घोषित आवश्यकताओं को पूरा किया।

अपनी बहुमुखी प्रतिभा से, विमान का उपयोग विभिन्न प्रकार के कार्यों को हल करने के लिए किया जा सकता है, जिसमें गति की एक विस्तृत श्रृंखला और लंबी उड़ान सीमा होती है। हालांकि, Tu-22M और Tu-144 जैसे जटिल सुपरसोनिक विमान बनाने में Tupolev Design Bureau के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, एक रणनीतिक वाहक विमान का विकास Tupolevites को सौंपा गया था।

टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के डेवलपर्स ने मौजूदा परियोजनाओं के लिए दस्तावेज़ीकरण को छोड़ दिया और नए हमले वाले विमान की उपस्थिति के गठन पर स्वतंत्र रूप से काम करना जारी रखा।

कुल मिलाकर, विभिन्न प्रोफाइल के लगभग 800 उद्यम और संगठन यूएसएसआर में टीयू -160 पर काम कर रहे थे।
विमान का सीरियल उत्पादन गोर्बुनोव के नाम पर कज़ान केएपीओ में आयोजित किया गया था, जहां वे अभी भी उत्पादित होते हैं। और, इस तथ्य के बावजूद कि 1992 में बमवर्षकों के उत्पादन में कटौती की घोषणा की गई थी, 2000 के दशक की शुरुआत में काम फिर से शुरू हुआ।

टीयू -160 फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करने वाला पहला घरेलू सीरियल भारी विमान बन गया। नतीजतन, उड़ान रेंज में वृद्धि हुई है, नियंत्रणीयता में सुधार हुआ है, और कठिन परिस्थितियों में चालक दल पर काम का बोझ कम हो गया है।

बमवर्षक की दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली में एक दूरंदेशी रडार और एक OPB-15T ऑप्टिकल-टेलीविज़न दृष्टि शामिल है।
ऑनबोर्ड डिफेंस कॉम्प्लेक्स "बाइकाल" में खतरों का रेडियो और इन्फ्रारेड डिटेक्शन, रेडियो काउंटरमेशर्स और फायर ट्रैप कार्ट्रिज हैं।

विमान के विकास के दौरान, कार्यस्थलों के एर्गोनॉमिक्स में सुधार हुआ, टीयू -22 एम 3 की तुलना में उपकरणों और संकेतकों की संख्या कम हो गई। विमान को नियंत्रित करने के लिए, स्टीयरिंग व्हील नहीं, जैसा कि भारी मशीनों पर प्रथागत है, स्थापित किए जाते हैं, लेकिन हैंडल।

प्रारंभ में, विमान को विशेष रूप से एक मिसाइल वाहक के रूप में योजना बनाई गई थी - परमाणु हथियारों के साथ लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलों का वाहक।
भविष्य में, परिवहन किए गए गोला-बारूद की सीमा का आधुनिकीकरण और विस्तार करने की परिकल्पना की गई थी।

आज विमान परमाणु, सिंगल-शॉट क्लस्टर बम, नौसैनिक खानों और अन्य हथियारों सहित विभिन्न कैलिबर के फ्री-फॉल बम (40 टन तक) से लैस हो सकता है।

भविष्य में, नई पीढ़ी के ख -555 और ख -101 की उच्च-सटीक क्रूज मिसाइलों के कारण बॉम्बर के आयुध की संरचना को काफी मजबूत करने की योजना है, जिनकी एक बढ़ी हुई सीमा है और रणनीतिक और सामरिक दोनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। भूमि और समुद्री लक्ष्य।

इंजन और ईंधन की खपत के लिए नियंत्रण प्रणाली, केंद्र, साथ ही एक सेवा प्रणाली, जिससे संकट की स्थिति में चालक दल को टीयू -160 के लिए सबसे इष्टतम कार्यों के बारे में संकेत मिल सकता है, एविएशन इलेक्ट्रॉनिक्स एंड कम्युनिकेशन सिस्टम द्वारा विकसित किए गए थे।

विमान OJSC कुज़नेत्सोव में विकसित चार NK-32 इंजन से लैस है, जो अब रोस्टेक होल्डिंग - यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन (UEC) का हिस्सा है। संरचनात्मक रूप से, NK-32 एक तीन-शाफ्ट बाय-पास इंजन है जिसमें आउटलेट पर मिश्रित प्रवाह होता है और एक समायोज्य नोजल के साथ एक सामान्य आफ्टरबर्नर होता है।

अगले साल, कुज़नेत्सोव ने पहले एनके -32 इंजन को रक्षा मंत्रालय में स्थानांतरित करने की योजना बनाई है, जो पहले से ही नई प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके नए उत्पादन उपकरणों पर उत्पादित है।

लेकिन फिर भी, बॉम्बर के डिजाइन की मुख्य विशेषता विंग का परिवर्तनशील स्वीप है।
इस रचनात्मक समाधान का उपयोग अमेरिकी एनालॉग - बी -1 में किया जाता है।
"व्हाइट स्वान" के पंख स्वीप को 20 से 65 डिग्री तक बदल सकते हैं।

इस समाधान के कई फायदे हैं।
टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान, विमान के पंख अलग हो जाते हैं, उनका स्वीप न्यूनतम होता है।
यह आपको टेकऑफ़ और लैंडिंग गति के न्यूनतम मूल्यों को प्राप्त करने की अनुमति देता है।
अपने पूरे वजन के लिए, विमान को बहुत लंबे रनवे की आवश्यकता नहीं होती है, इसे टेकऑफ़ के लिए केवल 2.2 किमी और लैंडिंग के लिए 1.8 किमी की आवश्यकता होती है।

दूसरी ओर, स्वीप में वृद्धि, जब उड़ान के दौरान पंखों को धड़ के खिलाफ दबाया जाता है, वायुगतिकीय ड्रैग को कम करता है और आपको अधिकतम सुपरसोनिक गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।
उदाहरण के लिए, यदि एक नागरिक विमान औसतन 11 घंटे में 8000 किमी की दूरी तय करता है, तो टीयू -160 4 घंटे में और बिना ईंधन भरे उड़ान भरने में सक्षम है।
इस प्रकार, टीयू -160 को "मल्टी-मोड" बॉम्बर माना जा सकता है, जो कि उप- और सुपरसोनिक उड़ान में सक्षम है।

विमान की उच्च उड़ान विशेषताओं की पुष्टि कई विश्व रिकॉर्डों द्वारा की गई है।
कुल मिलाकर, Tu-160 ने 44 विश्व गति और ऊंचाई रिकॉर्ड बनाए हैं।
विशेष रूप से, 30 टन के पेलोड के साथ 1000 किमी लंबे एक बंद मार्ग के साथ उड़ान 1720 किमी / घंटा की औसत गति से की गई थी।
अंतिम सेट में से एक अधिकतम दूरी की उड़ान के लिए एक रिकॉर्ड है। उड़ान की अवधि 24 घंटे 24 मिनट थी, जबकि इसकी सीमा 18 हजार किमी थी।

वर्तमान में, रूसी वायु सेना 16 Tu-160s से लैस है।

प्रत्येक विमान का अपना नाम होता है: "इल्या मुरोमेट्स", "इवान यारगिन", "वसीली रेशेतनिकोव", "मिखाइल ग्रोमोव" और अन्य।

विशेष विवरण:
चालक दल: 4 लोग
विमान की लंबाई: 54.1 वर्ग मीटर
विंगस्पैन: 55.7 / 50.7 / 35.6 वर्ग मीटर
ऊंचाई: 13.1 वर्ग मीटर
विंग क्षेत्र: 232 एम 2
खाली विमान का वजन: ११०,००० किलो
सामान्य टेकऑफ़ वजन: 267,600 किग्रा
अधिकतम टेकऑफ़ वजन: २७५,००० किलो
इंजन: 4 × TRDDF NK-32
अधिकतम जोर: 4 × 18000 kgf
आफ्टरबर्नर थ्रस्ट: 4 × 25000 kgf
ईंधन वजन, किलो 148000

उड़ान विशेषताएं:
ऊंचाई पर अधिकतम गति: 2230 किमी/घंटा (1.87M)
परिभ्रमण गति: 917 किमी / घंटा (0.77 मीटर)
ईंधन भरने के बिना अधिकतम सीमा: 13950 किमी
ईंधन भरने के बिना व्यावहारिक सीमा: 12,300 किमी
लड़ाकू त्रिज्या: 6000 किमी
उड़ान की अवधि: 25 घंटे
सर्विस सीलिंग: 15,000
चढ़ाई दर: 4400 मीटर / मिनट
टेकऑफ़ रन 900 मी
रन लंबाई 2000 मी
विंग लोड हो रहा है:
अधिकतम टेकऑफ़ वजन पर: ११८५ किग्रा / मी²
सामान्य टेकऑफ़ वजन पर: 1150 किग्रा / मी²
जोर से वजन अनुपात:
अधिकतम टेकऑफ़ वजन पर: 0.37
सामान्य टेकऑफ़ वजन पर: 0.36

वायु सेना की योजना के अनुसार रणनीतिक बमवर्षकों का आधुनिकीकरण किया जाएगा।
अब परीक्षण के अंतिम चरण चल रहे हैं, और विकास कार्य पूरा होने के करीब है। आधुनिकीकरण 2019 में पूरा होने का अनुमान है।

रूस के लंबी दूरी के विमानन के कमांडर इगोर ख्वोरोव के अनुसार, आधुनिक विमान क्रूज मिसाइलों के अलावा बमों के साथ लक्ष्य को मारने में सक्षम होंगे, अंतरिक्ष उपग्रहों के माध्यम से संचार का उपयोग करने में सक्षम होंगे और लक्षित आग की विशेषताओं में सुधार होगा। इलेक्ट्रॉनिक और विमानन उपकरण भी पूर्ण आधुनिकीकरण से गुजरेंगे।

टीयू-१६० बढ़े हुए स्वीप विंग्स के साथ सुपरसोनिक उड़ान

Tu-160 रणनीतिक मिसाइल-बमवर्षकमान्यता प्राप्त फ्लैगशिपरूसी दूरस्थविमानन! रसिया मेंउसे बुलाया गया श्वेत हंस!पर टीयू-160स्थापित 44 विश्व रिकॉर्ड!वह बोर्ड पर ले जाने में सक्षम है 45 टन रॉकेट और बमअलग वर्ग! यह 24 हाइपरसोनिक मिसाइलें, 12 रणनीतिक क्रूज मिसाइलेंमिसाइल, निर्देशित बमबुद्धि का विस्तार 1.5 टन तक। टीयू-160पर्याप्त है उच्च गतिशीलता।वह उड़ने में सक्षम है कम ऊंचाई पर राहत के साथइलाके ! उड़ते समय इस मोड में Tu-160 को नीचे गिराएंबहुत हो गया कठिन!सवार टीयू-160के बारे में स्थापित 100 इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटिंगकारें! ईंधनपर टीयू-160 नहीं किकैसे साधारण परहवाई जहाज। यह नाइट्राइडऔर जल जाता है केवल इंजनों मेंहवाई जहाज! डिज़ाइन ईंधन टैंकऐसा है कि वे भागों में विभाजित,क्रमशः, प्रवेश पर एकटैंक सभी ईंधन खो नहीं हैहवाई जहाज! ज्यादा से ज्यादास्पीड टीयू-१६० - २ ध्वनि की गतिऊंचाई पर ( 2500 किलोमीटर प्रति घंटा या 695 मीटर प्रति सेकंड)!

प्रथमएक बार विमान ने उड़ान भरी 1981 के अंत मेंवर्ष का। टीयू-160स्वीकार कर लिया गया था धारावाहिक के लिएउत्पादन अधिक सभी उड़ान परीक्षण पास करने से पहले।इतनी भीड़ थी के कारणक्या अमेरिकीउस समय पहले ही जारी किया जा चुका हैसामरिक पराध्वनिकमिसाइल वाहक बी-1 बी. वी 1988 वर्ष टीयू-160स्वीकार कर लिया गया था सेवा के लिए।

उड़ान Tu-160 . की विशेषताएंबहुत सुधार हुआ,अन्य विमानों की तुलना में यह क्लास,विमान संरचना में ऐसे तत्व के कारण, परिवर्तनीय विंग ज्यामिति! वेरिएबल विंग ज्योमेट्री -यह है स्वीप कोण परिवर्तनसीधे विंग उड़ान में।पर Tu-160 चर विंग ज्यामितिलगाया गया यूएसएसआर में पहली बार, अधिक वज़नदारसामरिक मिसाइल वाहक। न्यूनतम के साथविंग स्वीप महत्वपूर्ण टेकऑफ़ रन घटता हैहवाई जहाज टेकऑफ़ परतथा दौड़ की लंबाईपर उतरना,ए अधिकतम परविंग स्वीप हासिल किया है अधिकतम गतिउड़ान।

कब बनेगा टीयू-160सुधार के लिए वजनतथा ताकत विशेषताओंथा लागू टाइटेनियम।इस विमान के उत्पादन के दौरान यूएसएसआर में पहली बारएक विशेष एक इलेक्ट्रॉन बीम के साथ वैक्यूम वेल्डिंग।

कुछ तकनीकी टीयू -160 की विशेषताएं:ज्यादा से ज्यादा स्पीडउड़ान 1300 . की न्यूनतम ऊंचाई परकिलोमीटर प्रति घंटा; मंडरास्पीड 917 किलोमीटर प्रति घंटा; ज्यादा से ज्यादा टेकऑफ़ वजन - 275टन; खालीविमान 110 टन; ज्यादा से ज्यादा वजन ईंधन 148टन; 4 यन्त्र जोर 25प्रति सेकंड टन; ज्यादा से ज्यादा ऊंचाईउड़ान 21 000 मीटर; ज्यादा से ज्यादा श्रेणीउड़ान ईंधन भरने के बिनाहवा में 13 300 किलोमीटर; अधिकतम समयखोज हवा में बिना ईंधन भरे 15घंटे; विमान सुसज्जित है वायु ईंधन भरने की प्रणाली।टेकऑफ़ के लिए टीयू-160 फिट बैंड, लंबा 1 700 . से मीटर की दूरी पर .

समय में यूएसएसआरमनोनीत किया गया था विचार, निर्माण 100 हवाई जहाज टीयू-160पर कज़ानविमान संयंत्र , लेकिन ये योजनाएँ नियति नहींवह था सच हो।पतन के बाद यूएसएसआर 21विमान टीयू-160रुके यूक्रेन मेंएक रणनीतिक हवाई अड्डे पर प्रिलुकी में। उस पल मेंसमय रूसी नेतृत्वमूल रूप से शकविमान क्या हैं आम तौर पर आवश्यकदेश। शुरू कर दिया है कठिनके साथ बातचीत यूक्रेनकरने के लिए विमान के हस्तांतरण पर रूस।वी 1999 वर्ष सहमत होने में कामयाब रहा 8 . का स्थानांतरणहवाई जहाज Tu-160, बदले मेंमाफी यूक्रेन का कर्जप्रति पेट्रोलियम उत्पाद। विश्रामहवाई जहाज 1999 तकवर्ष यूक्रेनपहले से ही काटने में कामयाबस्क्रैप के लिए! परसमय का क्षण 2015 वर्ष रूसयह है लगभग 20हवाई जहाज टीयू -160।

सामरिक पराध्वनिकबॉम्बर बॉम्बर Tu-160 की कल्पना की गई थीउड़ने में सक्षम हवाई जहाज की तरह लड़ाईक्रियाएँ जैसे परमाणु में,इसलिए गैर-परमाणु मेंयुद्ध। उसे जरूर काबू पानालंबी दूरी सीमाओं के लिएदुश्मन सबसोनिक परगति, लेकिन पास हवाई रक्षादुश्मन पराध्वनिकगति! सामरिक मिसाइल बमवर्षक,समेत टीयू-160,हमेशा लड़ाकू अभियानों पर जोड़े में उड़ो!

अभी तक 1970 के दशक मेंसाल यूएसएसआर मेंविकसित परियोजनाओंसामरिक मिसाइल वाहक के साथ आवाज़ से जल्दगति उड़ान हाइड्रोजन परईंधन। संयुक्त राज्य अमेरिका मेंस्वीकार किए जाते हैं कार्यक्रमनिर्माण आवाज़ से जल्दसामरिक मिसाइल वाहक 2025 तकवर्ष !

जनवरी 2018 के मध्य में, सीरियल नंबर 0804 के साथ Tu-160M ​​सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक ने पहली बार उड़ान परीक्षण शुरू किया, और 25 तारीख को विमान का नाम रूसी वायु के पहले कमांडर-इन-चीफ के नाम पर रखा गया। फोर्स, पीटर डेनेकिन, राष्ट्रपति को प्रदर्शित किया गया था। उनका कहना है कि रूस को सोवियत विमान की जरूरत क्यों है और इसके लिए किस तरह का भविष्य तैयार किया जा रहा है।

बीता हुआ कल

Tu-160 को दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे भारी सुपरसोनिक विमान माना जाता है। खुले आंकड़ों के अनुसार, कार की अधिकतम गति 2,230 किलोमीटर प्रति घंटा है, उड़ान की सीमा 13,900 किलोमीटर है, ऊंचाई 22 किलोमीटर है, और पंखों की लंबाई 56 मीटर तक है। 40 टन तक हथियार ले जाने में सक्षम Tu-160, अमेरिकी B-1 लांसर की सोवियत प्रतिक्रिया थी। दोनों विमानों के मिशन और बुनियादी विशेषताएं एक दूसरे से तुलनीय हैं।

B-1 लांसर की पहली उड़ान 1974 में हुई थी, जबकि ब्लैकजैक (जैसा कि अमेरिकियों को Tu-160 कहा जाता है) ने 1981 में ही उड़ान भरी थी। सोवियत मशीन टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा बनाई गई थी, जिसे Myasishchev Design Bureau और T-4MS की प्रतिस्पर्धी परियोजनाओं M-18/20 के लिए प्रलेखन का हिस्सा प्राप्त हुआ था।

Tu-160 का वायुगतिकीय डिज़ाइन सुपरसोनिक Tu-22M जैसा दिखता है, जो उड़ान में चर स्वीप के एक विंग का भी उपयोग करता है, इसके अलावा, नई मशीन, जैसे Tu-144, दुनिया का पहला सुपरसोनिक यात्री विमान, एक अभिन्न लेआउट प्राप्त करता है , जिसमें धड़ वास्तव में पंख की निरंतरता के रूप में कार्य करता है और इस प्रकार लिफ्ट में वृद्धि प्रदान करता है।

यद्यपि वैचारिक रूप से, Tu-160 बनाते समय, Tupolev Design Bureau ने अपने स्वयं के विकास का उपयोग किया, व्यावहारिक रूप से मशीन को खरोंच से विकसित किया गया था। नया उत्पाद सोवियत विमानन उद्योग के लिए एक गंभीर चुनौती बन गया, जिसके लिए उसे एक ऐसा उत्तर मिला जिसने आज तक अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है।

केवल तीन वर्षों में, कुज़नेत्सोव के कुइबिशेव डिज़ाइन ब्यूरो ने Tu-160 के लिए NK-32 इंजन बनाया; इसे An-124 रुस्लान सैन्य परिवहन विमान के लिए (यूक्रेनी D-18T के बजाय) इकाइयों के आधार पर विकसित करने की योजना है और नई पीढ़ी के PAK DA (उन्नत लंबी दूरी की विमानन परिसर) के रूसी रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक।

Tu-160, जिसमें स्थिर स्थिरता नहीं है (मशीन के द्रव्यमान के केंद्र की स्थिति बदल जाती है क्योंकि ईंधन की खपत और हथियार गिरा दिए जाते हैं), फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली से लैस पहला सोवियत सीरियल भारी विमान बन गया ( दुनिया में पहली बार, इस तरह की योजना 1930 के दशक में उसी टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो यात्री विमान ANT-20 "") द्वारा विकसित की गई थी।

इसके अलावा, टीयू -160 को एक नया ऑन-बोर्ड रक्षा प्रणाली "बाइकाल" प्राप्त हुआ, जो दुश्मन की वायु रक्षा प्रणाली के झूठे लक्ष्यों को ट्रैक करने, जाम करने या विचलित करने की अनुमति देता है, और तत्वों को विमान के रडार और अवरक्त दृश्यता को कम करने के लिए अनुमति देता है।

टीयू -160 का सीरियल उत्पादन गोर्बुनोव में शुरू किया गया था, जो पहले टीयू -4, टीयू -22 और टीयू -22 एम का उत्पादन करता था। नई मशीन की असेंबली के लिए न केवल अतिरिक्त कार्यशालाओं के निर्माण की आवश्यकता थी, बल्कि नई तकनीकों की शुरूआत भी हुई। विशेष रूप से, टाइटेनियम के लिए एक इलेक्ट्रॉन-बीम वेल्डिंग उद्यम में दिखाई दिया, जिससे विमान का केंद्र खंड बनाया गया था। दस साल पहले संयंत्र द्वारा खोई गई इस तकनीक को अब बहाल कर दिया गया है।

कुल मिलाकर, 1992 तक 36 Tu-160 का निर्माण किया गया था, जबकि एक ही समय में गोरबुनोव संयंत्र में अलग-अलग डिग्री की तत्परता में चार और वाहन थे। 1999 में, 37 वें विमान ने उड़ान भरी, और 2007 में - 38 वां। "पीटर डेनेकिन" 39 वां टीयू -160 बन गया। आज रूस के पास 17 ऑपरेटिंग विमान हैं, कम से कम नौ Tu-160s को यूक्रेन ने देखा है। शेष 11 संग्रहालयों को दिए जाते हैं, परीक्षण के लिए उपयोग किए जाते हैं या आपातकालीन स्थितियों में होते हैं।

आज

रूस के निपटान में टीयू -160 आधुनिकीकरण से गुजरेगा। विशेष रूप से, विमान को दूसरी श्रृंखला के नए NK-32 इंजन, एवियोनिक्स और एक जहाज पर रक्षा प्रणाली, साथ ही लंबी दूरी की और शक्तिशाली रणनीतिक मिसाइलें (पहले से ही Tu-160M2 संशोधन में) प्राप्त होंगी। लाठी की दक्षता को 60 प्रतिशत तक बढ़ाने की अनुमति देने वाले इन नवाचारों का परीक्षण Tu-160M ​​"Pyotr Deinekin" पर किया जाएगा, जो अब तक Tu-160 मॉडल से केवल थोड़ा अलग है।

तिथि करने के लिए, ब्लैकजैक ने केवल सीरिया में ऑपरेशन के दौरान शत्रुता में भाग लिया, जहां उसने ख -555 क्रूज मिसाइलों (2,500 किलोमीटर तक की उड़ान रेंज) और ख -101 (एक पर हमले के लक्ष्य) के साथ पदों (रूस में प्रतिबंधित एक आतंकवादी संगठन) को मारा। 7,500 किलोमीटर तक की दूरी)।

ऐसा लग रहा है कि ब्लैकजैक का पुनर्जन्म होगा। मौजूदा विमान को Tu-160M2 संस्करण में अपग्रेड करने के अलावा, रूसी सेना को गोरबुनोव कज़ान एविएशन प्लांट से ऐसे दस और विमान प्राप्त होने की उम्मीद है, अनुबंध मूल्य 160 बिलियन रूबल है। इस मामले में, 2020 के मध्य तक, रूसी एयरोस्पेस बलों के पास अपने निपटान में 27 Tu-160M2s होंगे।

आने वाला कल

ब्लैकजैक के आधुनिकीकरण में उपयोग किए गए विकास और प्रौद्योगिकियों को नए विमानों के निर्माण में उपयोग करने की योजना है। यह Tu-160M2 से है कि नई पीढ़ी के रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक PAK DA (एडवांस्ड लॉन्ग-रेंज एविएशन कॉम्प्लेक्स) को एक इंजन, एवियोनिक्स तत्व और एक हवाई रक्षा प्रणाली प्राप्त होगी। Tu-160 के विपरीत, विकसित किया जा रहा PAK DA एक सबसोनिक विमान बन जाएगा, क्योंकि यह शुरू में उच्च-सटीक हथियारों के उपयोग पर निर्भर करता है।

दो रूसी टीयू-160 बमवर्षकों को एस्कॉर्ट करने के लिए, जो इंग्लैंड के हवाई क्षेत्र की ओर बढ़ रहे थे। बाद में, यूनाइटेड किंगडम के रक्षा मंत्रालय ने घोषणा की कि घटना के दौरान रूसी एयरोस्पेस बलों के विमान ने देश की सीमा को पार नहीं किया।

टीयू-160 सैन्य उड्डयन के इतिहास में परिवर्तनशील विंग ज्यामिति वाला सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली सुपरसोनिक विमान है। यह विमान सिर्फ 5 घंटे में उत्तरी अमेरिका के पूर्वी तट पर 40,000 किलोग्राम तक के बम और क्रूज मिसाइल पहुंचा सकता है।

उसके बाद, हवा में एक ईंधन भरने वाला बमवर्षक "घर" हवाई अड्डे पर वापस आ सकता है। उसी समय, चालक दल के लिए उड़ान सबसे आरामदायक परिस्थितियों में होगी: बोर्ड पर एक शौचालय, भोजन को गर्म करने के लिए एक अलमारी के साथ एक रसोई और आराम के लिए एक तह चारपाई है।

एआईएफ इन्फोग्राफिक में देखें।आरयू, जो एक प्रसिद्ध बॉम्बर है।

हथियारों की दौड़ का बच्चा

1960 के दशक में, यूएसएसआर सक्रिय रूप से रणनीतिक मिसाइल हथियार विकसित कर रहा था। देश ने सबसे उन्नत परमाणु-मिसाइल निवारक प्रणाली हासिल कर ली है, और सामरिक विमानन के क्षेत्र में, इस तरह के "पूर्वाग्रह" के परिणामस्वरूप, एक गंभीर संकट सामने आया है। उस समय तक, Tu-95 और M-4 सबसोनिक बमवर्षक अमेरिकी वायु रक्षा के माध्यम से तोड़ने के लिए उपयुक्त नहीं थे। नतीजतन, 1967 में, सोवियत सरकार ने जल्द से जल्द एक मौलिक रूप से नए रणनीतिक विमानन विमान बनाने का निर्देश जारी किया, जो अमेरिकियों द्वारा विकसित किए जा रहे सुपरसोनिक बी -1 लांसर के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके।

गुप्त लड़ाई

उड्डयन में निम्नलिखित मजाक है: किसी ने भी कभी भी सफेद हंस विकसित नहीं किया है, यह किसी भी तरह से खुद को रचा है।" वास्तव में, बेशक, सर्वश्रेष्ठ सोवियत इंजीनियरों ने टीयू-१६० परियोजना पर काम किया था, लेकिन यह अनोखा विमान अभी बनाया जा रहा था, वास्तव में, बहुत ही अजीब परिस्थितियों में।

तथ्य यह है कि शुरू में केवल सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो और मायाशिचेव डिज़ाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों को सुपरसोनिक बॉम्बर की परियोजना सौंपी गई थी, और किसी कारण से टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो जैसे डिज़ाइन के इतने विशाल विचार किनारे पर रहे। कुछ लोग उस समय इस ब्यूरो के बड़े कार्यभार द्वारा इस विकल्प की व्याख्या करते हैं, दूसरों का दावा है कि सोवियत नेतृत्व वास्तव में पसंद नहीं करता था एंड्री टुपोलेव, जो हमेशा अपनी राय का बचाव करने के लिए बहुत कठोर रूप से तैयार रहते थे।

70 के दशक की शुरुआत तक, प्रतियोगिता में भाग लेने वाले डेवलपर्स ने अपने प्रोजेक्ट प्रस्तुत किए। सुखोई ने T-4MS प्रस्तुत किया, जो आम तौर पर घोषित विशेषताओं को संतुष्ट करता था, लेकिन एक अत्यधिक महंगी परियोजना थी - बॉम्बर पतवार टाइटेनियम से बना होना चाहिए था। Myasishchev ने अधिक बजटीय M-18 प्रस्तुत किया।

उस समय, ऐसा लग रहा था, M-18 ने प्रतियोगिता जीती, लेकिन Myasishchev Design Bureau को अपनी परियोजना को लागू करने की अनुमति नहीं थी। सोवियत सरकार, अप्रत्याशित रूप से पूरे विमान निर्माण उद्योग के लिए, इस ब्यूरो को सुपरसोनिक विमान के निर्माण में भाग लेने से पूरी तरह से हटाने का फैसला करती है। इस मोड़ के कारणों पर अभी भी बहस चल रही है। आधिकारिक तौर पर, यह केवल बताया गया था कि उस समय मायाशिशेव डिजाइन ब्यूरो के पास इतने बड़े पैमाने पर परियोजना को लागू करने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे।

ऐसा लगता है कि अब सुपरसोनिक बमवर्षक का विकास सुखोई डिजाइन ब्यूरो के पास जाने वाला था, लेकिन नहीं। किसी कारण से, सबसे स्पष्ट भी नहीं, अधिकारियों ने फैसला किया कि नया विमान टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा बनाया जाना चाहिए, और सुखोई विशेषज्ञों को सलाह दी गई थी कि वे अपने सभी प्रयासों को Su-27 बहुउद्देशीय लड़ाकू बनाने में लगा दें।

नतीजतन, M-18 और T-4MS दोनों के लिए सभी पेपर टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में समाप्त हो गए। Myasishchev Design Bureau को एक आधार के रूप में लेते हुए, ब्यूरो ने प्रसिद्ध TU-160 बनाया, जिसे पायलटों ने अपनी सुंदर उपस्थिति और "फड़फड़ाते" पंखों के लिए "व्हाइट स्वान" का उपनाम दिया।

तीर के आकार का लाभ

टीयू -160 के विंग में एक चर स्वीप है। विमान फैले हुए पंखों के साथ उड़ान भरता और उतरता है। अधिकांश उड़ान आमतौर पर लगभग सीधे पंखों के साथ 900 किमी / घंटा की गति से की जाती है, और बॉम्बर "सुपरसोनिक" पर जाता है, उन्हें पहले ही मोड़ दिया जाता है। यह समाधान आपको वायुगतिकीय ड्रैग को कम करने और उच्चतम गति प्राप्त करने की अनुमति देता है।

येल्तसिन के बावजूद

यूएसएसआर के पतन से पहले, 34 सुपरसोनिक बमवर्षक बनाए गए थे, पतन के बाद, केवल छह टीयू -160 नवगठित रूसी संघ के क्षेत्र में बने रहे। 19 इकाइयों में से अधिकांश यूक्रेन में समाप्त हो गईं।

लंबी दूरी की सामरिक उड्डयन यूक्रेन के रक्षात्मक परमाणु-मुक्त सिद्धांत में बिल्कुल फिट नहीं थी। इसलिए, युवा गणतंत्र ने महंगे बमवर्षकों को नष्ट करना शुरू कर दिया। परिसमापन नन-लुगर कार्यक्रम के तहत अमेरिकियों द्वारा आवंटित धन पर हुआ।

उस समय रूस में Tu-160 के प्रति रवैया ज्यादा बेहतर नहीं था। अध्यक्ष बोरिस येल्तसिनसुपरसोनिक बमवर्षकों के धारावाहिक उत्पादन को रोकने का आदेश दिया। येल्तसिन ने तब इस भावना से बात की कि वारसॉ संधि के विघटन के बाद, रणनीतिक विमानन की अब किसी को आवश्यकता नहीं थी।

टीयू -160 की स्थिति केवल 90 के दशक के अंत में बेहतर के लिए बदलने लगी। उस समय तक, यूक्रेन ने लगभग 2.5 मिलियन डॉलर में महारत हासिल कर ली थी, केवल दो बमवर्षकों को नष्ट कर दिया था। अन्य 9 मशीनों को अनुपयोगी बना दिया गया। 1999 में, यूक्रेन ने अमेरिकियों के साथ संपन्न समझौतों का उल्लंघन करते हुए, मनमाने ढंग से विमान के परिसमापन को रोक दिया और गैस के लिए ऋण के हिस्से को लिखने के लिए रूस को 8 सेवा योग्य टीयू -160 में स्थानांतरित कर दिया।

जब पूर्व यूएसएसआर के सभी देशों में टीयू -160 को इकट्ठा किया गया था, तो 16 टीयू -160 इकाइयां रूसी वायु सेना के साथ सेवा में थीं। और 2000 के दशक के मध्य से, ये मशीनें अब हवाई क्षेत्रों में जंग नहीं लगातीं, बल्कि नियमित उड़ानें बनाती हैं। इसलिए, 2006 में, रूसी वायु सेना के लॉन्ग-रेंज एविएशन के पूर्व कमांडर इगोर ख्वोरोवने बताया कि अभ्यास के दौरान, टीयू-१६० समूह कुछ समय के लिए अमेरिकी हवाई क्षेत्र में घुस गया और किसी का ध्यान नहीं गया।

2015 में, रूस के रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगु 2023 में शुरू होने वाले Tu-160 के धारावाहिक उत्पादन को फिर से शुरू करने की योजना की घोषणा की। रूसी एयरोस्पेस बलों को कितने नए सुपरसोनिक बमवर्षकों की आवश्यकता है, इसका प्रश्न अभी भी अनुमोदन के चरण में है। केवल यह बताया गया है कि "M2" संस्करण में Tu-160 एवियोनिक्स में नवीनतम नवाचारों को जोड़ देगा, जिससे विमान की दक्षता में काफी वृद्धि होगी।

आग का पहला बपतिस्मा

2015 में, Tu-160, जिसने पहले कभी सैन्य संघर्षों में भाग नहीं लिया था, ने अपना पहला मुकाबला उपयोग प्राप्त किया। भूमध्यसागरीय और कैस्पियन समुद्र के हमलावरों ने सीरिया में इस्लामिक स्टेट के आतंकवादियों के सबसे महत्वपूर्ण ठिकानों पर ख-५५५ और ख़-१०१ क्रूज मिसाइलों से हमला करना शुरू कर दिया।

बड़े पैमाने पर बमबारी के परिणामस्वरूप, इदलिब और अलेप्पो प्रांतों में अवैध सशस्त्र समूहों के कमांड पोस्ट को नष्ट करना संभव था। इसके अलावा, क्रूज मिसाइल हमलों ने मध्य पूर्व में तेल के अवैध निर्यात में शामिल गोला-बारूद डिपो, आतंकवादी प्रशिक्षण शिविरों और रसद केंद्रों को उड़ा दिया।

नन-लुगर कार्यक्रम- अमेरिकन कोऑपरेटिव थ्रेट रिडक्शन प्रोग्राम का अनौपचारिक नाम ) सीनेटर सैमुअल नन और रिचर्ड लुगर द्वारा विकसित। यह पहल संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा रूस और सीआईएस देशों के संबंध में 12 दिसंबर, 1991 से लागू की गई है। मुख्य लक्ष्यों में से एक सैन्य उपकरणों के साथ-साथ परमाणु और अन्य प्रकार के सामूहिक विनाश के हथियारों की "सुरक्षा के हित में" विनाश है।

इस्लामिक स्टेट आतंकवादी समूह रूस में प्रतिबंधित है।