विमान में सबसे आरामदायक सीटें एयरबस 320 हैं। एयरबस ए 320। तस्वीर। वीडियो। आंतरिक लेआउट। विशेष विवरण। समीक्षा

एयरबस ए320 एक नैरो-बॉडी मीडियम-हॉल एयरक्राफ्ट है। इसे एयरबस एस.ए.एस. द्वारा बनाया गया था। "एयरबस ए 320" (नीचे फोटो), एक समान डिजाइन के अन्य विमानों से अधिक विशाल यात्री डिब्बे, कैरी-ऑन सामान के लिए विस्तृत अलमारियों, निचले डेक की उच्च वहन क्षमता और सामान के लिए सुविधाजनक हैच के साथ अलग है।

लघु कथा

एयरबस ए320 को 1980 के दशक के मध्य में विकसित किया गया था। उस समय इसे आसानी से इनोवेटिव कहा जा सकता था। उदाहरण के लिए, यह फ्लाई-बाय-वायर (इलेक्ट्रॉनिक रिमोट कंट्रोल सिस्टम) से लैस होने वाला पहला गैर-सैन्य विमान बन गया। पहले, इस तकनीक का इस्तेमाल केवल लड़ाकू विमानों पर किया जाता था। साधारण स्टीयरिंग व्हील्स को साइड कंट्रोल लीवर से बदल दिया गया था, और डिस्प्ले के पक्ष में डायल गेज को छोड़ दिया गया था। साथ ही, फ्लाइट इंजीनियर के स्थान पर कंप्यूटर आ गए, जो सभी आवश्यक उड़ान मापदंडों की गणना प्रदान करते थे और चालक दल के काम को नियंत्रित करते थे। पहली बार, मिश्रित सामग्री के उपयोग से विमान के वजन को हल्का किया गया। एयरबस ए320 ने 1987 में अपनी पहली उड़ान भरी और मार्च 1988 में इसका वाणिज्यिक संचालन शुरू हुआ। उस समय इस विमान के बराबर नहीं था। यह अपने सबसे महत्वपूर्ण प्रतिद्वंद्वियों, बोइंग से बहुत आगे निकल गया, जबकि धड़ की त्वचा की लागत को कम करके कम कीमत बिंदु का दावा किया।

फरवरी 2008 की शुरुआत तक, विमान की स्थापना केवल टूलूज़ (फ्रांस) शहर में ही की जा सकती थी, लेकिन मार्च 2008 से, बढ़ती मांग के कारण, हैम्बर्ग में फिनकेनवर्डर संयंत्र में भी काम किया जाने लगा। . इसके अलावा, बाद में चीन में A320 सीरीज लाइनर्स के लिए असेंबली लाइन भी खोली गई। 2011 के आंकड़ों के अनुसार, अनुमानित उत्पादकता प्रति माह 4 हवाई वाहन थी।

पहले प्रोटोटाइप को जारी किए लगभग 30 साल बीत चुके हैं। इस दौरान विमान को बार-बार अपग्रेड किया गया है। सबसे हालिया संशोधन, एयरबस ए320 एनईओ में बेहतर फेंडर और एक इंजन है।

विमान "एयरबस ए 320" की तकनीकी विशेषताओं

• सर्वश्रेष्ठ सीटें: 10वीं या 11वीं पंक्ति (कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर)।
• चालक दल - 2 लोग।
• लंबाई - 35.57 मीटर।
• पंखों का फैलाव 34.1 मीटर है।
• धड़ व्यास 3.95 मीटर है।
• अधिकतम स्वीकार्य टेकऑफ़ वजन 780 सेंटीमीटर है।
• परिभ्रमण गति - 910 किमी / घंटा (840 किमी / घंटा)।
• टेकऑफ़ शोर का स्तर 82 डेसिबल है।
• अधिकतम संभव उड़ान की ऊंचाई 11.8 मीटर तक है।
• उड़ान सीमा 6.15 किलोमीटर तक है।
• यात्री क्षमता विन्यास पर निर्भर करती है और 150 से 180 लोगों तक होती है।

विमान परिवार A320

A318 पंक्ति में सबसे छोटी है। A318 का मूल विन्यास दो श्रेणी के केबिनों में 107 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मॉडल के सिंगल-क्लास संस्करण में 132 यात्रियों की क्षमता है। इसने जुलाई 2003 में अपनी पहली उड़ान भरी। यह विमान 5950 किमी तक उड़ान भर सकता है। A318 का उपयोग समान आकार और क्षमता वाले विमानों की तुलना में छोटे रनवे वाले हवाई अड्डों पर भी किया जा सकता है। यह शहर के भीतर स्थित हवाई अड्डों में उपयोग के लिए उपयुक्त है।

A319 एक छोटा धड़ के साथ A320 का संशोधित संस्करण है। यह यात्रियों के लिए सीटों की संख्या को दो पंक्तियों से कम करके हासिल किया गया था। इसके आयाम इसे 6850 किलोमीटर तक की दूरी तय करने की अनुमति देते हैं। यह पूरे A320 परिवार में सबसे लंबी रेंज है। 124 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया। अनुमेय सीमा लगभग ६,६५० किलोमीटर है, एक संस्करण का उत्पादन ३२ सीटों की क्षमता के साथ किया जाता है, लेकिन कम अधिकतम उड़ान दूरी के साथ।

A319CJ - बहुत कम क्षमता वाले व्यावसायिक जेट, लेकिन अधिक लंबी उड़ान सीमा।

A319LR - अतिरिक्त ईंधन टैंक और 8.3 किलोमीटर की दूरी पर उड़ान भरने की क्षमता के साथ "एयरबस A319" का संशोधन।

319ACJ (एयरबस कॉरपोरेट जेट के रूप में भी जाना जाता है) एक कॉर्पोरेट जेट है जो 39 यात्रियों को 12,000 किलोमीटर तक की उड़ान सीमा के साथ ले जा सकता है।

A320 एक ट्विन-इंजन लाइनर है जिसमें यात्री केबिन में एक केंद्रीय गलियारा है। इसमें चार यात्री प्रवेश द्वार और चार आपातकालीन निकास हैं। एयरबस ए320 की अधिकतम क्षमता 180 यात्रियों की है। मूल दो-श्रेणी का संस्करण 150 यात्रियों को समायोजित कर सकता है। औसत उड़ान सीमा 4600 किलोमीटर है।

A321 उसी "एयरबस A320" का विस्तारित संस्करण है। क्षमता 185 से 220 यात्रियों की है। 1994 में पहली बार विमान ने उड़ान भरी थी। उड़ान रेंज 5600 किलोमीटर है।

नया इंजन विकल्प

एयरबस लंबे समय से एयरबस ए320 के लिए नए इंजन विकसित कर रहा है। केबिन का लेआउट नीचे दिखाया गया है। इस विकास को न्यू इंजन विकल्प, या संक्षेप में NEO कहा जाता था। ग्राहकों को प्रैट एंड व्हिटनी PW1000G और CFM इंटरनेशनल LEAP-X इंजन के विकल्प की पेशकश की जाती है। वे लगभग 16 प्रतिशत अधिक ईंधन कुशल हैं, हालांकि नीचे की रेखा की बचत थोड़ी कम होगी, क्योंकि बचाए गए धन का लगभग 2 प्रतिशत मौजूदा मॉडलों पर इंजन को फिर से स्थापित करने के लिए जाएगा। नए उपकरण एक बड़ी उड़ान रेंज (लगभग 950 किलोमीटर) और एक पेलोड (दो टन तक) प्रदान करेंगे। A320 NEO में शार्क फिन्स नामक एंड वाशर के साथ अपडेटेड फेंडर भी हैं।

प्रैट एंड व्हिटनी का PW1000G

एयरबस के सीईओ ने कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी के PW1000G सीरीज इंजन के साथ, परिचालन लागत में 15-20 प्रतिशत की कमी की गारंटी दी जा सकती है। इस प्रकार का पहला विमान 2016 में दिया जाएगा। कुल मिलाकर, एयरबस की योजना अगले 15 वर्षों में 4,000 A320 NEO श्रेणी के विमान बनाने की है। सबसे बड़े ग्राहकों में से एक अमेरिकी हवाई परिवहन कंपनी वर्जिन अमेरिका थी, जिसने सभी दस्तावेजों को पूरा किया और एक ही बार में 30 ब्रांड नई एयरबस के ऑर्डर के लिए भुगतान किया। अनुबंध के तहत कुल 60 विमानों की आपूर्ति की जानी है। इंडिगो एयरलाइन ने भी नए इंजनों में रुचि ली और लगभग 150 A320 NEO विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।

प्रतियोगिता

A320 परिवार के लिए विमान बाजार में मुख्य प्रतिद्वंद्वी बोइंग है। उदाहरण के लिए, बोइंग 757 एयरबस A321 का एक प्रतियोगी है, क्योंकि इसमें लंबी उड़ान रेंज और अधिक यात्री क्षमता है। सौभाग्य से एयरबस एस.ए.एस. के लिए, इस मॉडल को 2005 में बंद कर दिया गया था। हालांकि एयरबस ए 320, जो हमेशा यात्रियों द्वारा बहुत अच्छी तरह से प्राप्त किया गया है, लंबे समय से सबसे लोकप्रिय विमान रहा है, आधुनिक तकनीक का विकास डेवलपर्स को विमान को बार-बार सुधारने के लिए मजबूर कर रहा है। इसके अलावा, बाजार में नेक्स्ट जनरेशन एयरक्राफ्ट की उपस्थिति ने पूरे A320 परिवार को धक्का दे दिया, जिसने एयरबस को A320 NEO क्लास एयरक्राफ्ट जारी करने के लिए प्रेरित किया।

Airbus A320, Airbus S.A.S की पहचान है। यह लाइनर दुनिया भर में इस तथ्य के लिए जाना जाता है कि अपने मुख्य प्रतियोगी - बोइंग के प्रमुख मॉडलों के साथ-साथ यह हवाई वाहकों को बड़ी संख्या में विमानों की आपूर्ति करता है। आज यह ज्ञात है कि ११,००० से अधिक विमानों का ऑर्डर दिया गया है, जिनमें से ८,००० का उत्पादन पहले ही किया जा चुका है, और उनमें से अधिकांश सफलतापूर्वक संचालित हैं। यह नागरिक उड्डयन की दुनिया में लाइनर को मौलिक बनाता है।

उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई डिजिटल तकनीकों की उच्चतम विश्वसनीयता और कुल उपयोग ने एयरबस ए 320 और परिवार के निकटतम मॉडल को वास्तविक उड़ान कंप्यूटर में बदल दिया है। यह यूरोपीय लाइनर को आकाश में अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों से अलग करता है।

निर्माण का इतिहास

एयरबस चिंता में एक नए विमान के विकास का पहला उल्लेख 1981 में हुआ था। फिर, पूरे महाद्वीप में, इस बात पर गहन बहस हुई कि 737 परिवार के पहले मॉडल आकाश में मजबूती से क्यों स्थापित हुए। उन्हें एक योग्य प्रतिक्रिया तैयार करने की आवश्यकता थी।

फ्रांसीसी निर्माता ने अर्थव्यवस्था पर ध्यान केंद्रित किया, लेकिन विमान का आकार अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों के साथ पूरी तरह से संगत होना था।

परीक्षण के समय तक, मशीनों के दो संस्करण तैयार किए गए थे: एक 154 सीटों (A320-100) के लिए, दूसरा 172 सीटों (A320-200) के लिए।

बाद में, दोनों विकल्पों को छोड़ने और 162 सीटों वाला लाइनर बनाने का निर्णय लिया गया।

अंतिम परीक्षण फरवरी 1987 में हुए, और कंसोर्टियम को 1988 में उड़ान लाइसेंस प्राप्त हुआ।

उस समय, Airbus A320 अपने समय का सबसे तकनीकी रूप से उन्नत विमान बन गया था। यह यूरोपीय निर्माता का प्रमुख बना हुआ है, और संयंत्र न केवल विमान के डिजिटल भरने के व्यवस्थित सुधार के उद्देश्य से विशेष कार्यक्रमों का समर्थन करता है, बल्कि इंजन और फ्यूजलेज, विंग और कॉकपिट के संरचनात्मक तत्वों का भी समर्थन करता है।

लाइनर और उसके केबिन का डिज़ाइन

Airbus A320 ने निर्माता के विमान के पूरे परिवार के संस्थापक के रूप में कार्य किया। अपने डिजाइन के अनुसार, यह एक नागरिक विमान का एक उत्कृष्ट संस्करण है।

यह मॉडल विंग के नीचे दो इंजनों वाला एक मोनोप्लेन है।

विंग बह गया है और हवा की अशांति को कम करने और ईंधन बचाने के साथ-साथ टेकऑफ़ पर लिफ्ट बढ़ाने के लिए सिरों पर डेल्टा विंगलेट हैं।

विंगलेट्स का विशेष आकार (ऊपर और नीचे दोनों तरफ दिशा) एक विशिष्ट विशेषता है जिसके द्वारा एयरबस ए 320 को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। हालांकि, 2012 के बाद, पंखों को बदल दिया गया, उन्हें एक क्लासिक संस्करण (ऊपर की ओर निर्देशित) में बदल दिया गया।

CFMI (मॉडल CFM56-5B) या IAE (मॉडल V2500-A5) द्वारा निर्मित टर्बोफैन इंजन। भविष्य में, प्रैट एंड व्हिटनी इंजन (मॉडल PW1000G) विकसित करने के लिए संयुक्त कार्य चल रहा है, जो उड़ानों की दक्षता बढ़ाने में मदद कर सकता है।

बिजली संयंत्रों को विंग के नीचे ले जाया जाता है, क्योंकि कंसोल पतले होते हैं और अंतर्निहित विकल्पों की अनुमति नहीं देते हैं। मौजूदा इंजन कक्षा में सबसे शांत हैं, टेकऑफ़ पर 82 डेसिबल से अधिक का उत्पादन नहीं करते हैं।

ईंधन टैंक विंग और धड़ में स्थित हैं। लैंडिंग गियर को पारंपरिक रूप से ट्राइसाइकिल बनाया जाता है - एक धुरी नाक में अकड़ जाती है, अन्य दो - पंख के मध्य भाग में। प्रत्येक रैक पर दो पहिए लगे होते हैं, सामने की बोगी की एक विशिष्ट विशेषता होती है, यह लंबवत नहीं होती है, लेकिन हमेशा थोड़ी ढलान वाली स्थिति होती है।

एयरबस ए 320 विमान का निर्विवाद प्रतिस्पर्धात्मक लाभ बोर्ड पर सबसे आधुनिक, उन्नत एवियोनिक्स है।

यूरोपीय निर्माता कई दशकों से इस अवधारणा को बनाए हुए है और इसका उपयोग इसके विकास में करेगा। डिजिटल समर्थन के मामले में, विमान नागरिक उड्डयन की दुनिया में सबसे उन्नत है।
उड़ान के बारे में सभी जानकारी लिक्विड क्रिस्टल मॉनिटर पर प्रदर्शित होती है।

कॉकपिट में दृश्यता में सुधार के लिए, नागरिक उड्डयन के लिए अद्वितीय उपकरणों का उपयोग प्रदान किया गया है। A320 स्टीयरिंग व्हील का उपयोग नहीं करता है, लेकिन नियंत्रण स्टिक्स (सैन्य सेनानियों के रूप में) का उपयोग करता है।

सबसे महत्वपूर्ण अंतर चालक दल द्वारा किए गए सभी कार्यों का डिजिटल प्रसंस्करण है। विमान स्टीयरिंग व्हील और फ्लैप के बीच सीधे यांत्रिक संचार प्रदान नहीं करता है, लेकिन कंप्यूटर को एक संकेत भेजने के लिए, जो नियंत्रण प्रणाली के ड्राइव को चलाता है। स्वचालन के स्तर ने चालक दल को 2 पायलटों तक कम करना आसान बना दिया।

लेकिन मुख्य प्रतियोगियों - बोइंग द्वारा समान संख्या में कर्मियों का उपयोग किया जाता है। हालांकि, अमेरिकियों के लिए, 2 पायलटों के लिए संक्रमण भयंकर विवादों और कई आयोगों और परीक्षणों के साथ-साथ हमलों के साथ था।

एयरबस सैलून को सबसे छोटा विवरण माना जाता है।

इंजीनियरों ने सब कुछ प्रदान किया है: सीटों के बीच की दूरी से लेकर व्यक्तिगत प्रकाश व्यवस्था तक और मॉनिटर की चमक को समायोजित करने तक। हाथ के सामान के लिए केबिन और अलमारियों के इंटीरियर पर विशेष ध्यान दिया गया था। क्लैडिंग में आधुनिक मिश्रित पैनल का उपयोग किया गया था, और अलमारियों में यूरोपीय निर्माता के विमान के पिछले संस्करणों की तुलना में 11% अधिक कार्गो होता है। हालाँकि, कुछ उपाय विशालता की हानि के लिए गए।

Airbus A320 एक नैरो-बॉडी लाइनर है, इसलिए सीटों के बीच 1 मार्ग है। क्लासिक लेआउट में व्यापार यात्रियों और अर्थव्यवस्था वर्ग के लिए सीटें शामिल हैं। लाइनर के ऐसे संस्करण सबसे लोकप्रिय हैं, वे 150 लोगों तक समायोजित कर सकते हैं। व्यापार कुर्सियों के बिना, एयरबस 180 लोगों तक ले जा सकता है। मानक अर्थव्यवस्था साइटें 3-3 लेआउट मानती हैं। बिजनेस क्लास में, सीटों को "2-2" आकार में व्यवस्थित किया जाता है।

Airbus A320 में 4 मानक निकास और 4 आपातकालीन निकास हैं।

सामान्य तौर पर, केबिन में सभी सीटों के आराम के मामले में सिविल लाइनर अपने प्रतिस्पर्धियों से आगे निकल जाता है। लेकिन कुछ जगहें ऐसी भी हैं जिन्हें सुख-सुविधाओं के मामले में सुरक्षित रूप से सर्वश्रेष्ठ कहा जा सकता है। ऐसा माना जाता है कि सामान्य सैलून में व्यावसायिक सीटों के अलावा, आर्थिक पंक्तियाँ 4 और 11।

उड़ान प्रदर्शन

	एयरबस ए320	बोइंग 737-400
धड़ की लंबाई, मी	37,57	36,4
विंगस्पैन, एम	34.1 (पूरे परिवार के लिए)	28,88
टेकऑफ़ वजन, अधिकतम, टी	77	62,8
यात्री क्षमता, लोग	150…180	168 . तक
गति, परिभ्रमण, किमी / घंटा	840	807
उड़ान रेंज, किमी	6150	5000
छत, उड़ान ऊंचाई, किमी	12	11,3

उत्पादन

एयरबस के उत्पादन में मिश्रित सामग्री का उपयोग किया जाता है। वे लाइनर के निर्माण में उपयोग की जाने वाली सभी सामग्रियों का 20% तक खाते हैं। निर्माता मुख्य रूप से शीसे रेशा-प्रबलित प्लास्टिक पसंद करते हैं। अधिकांश कंपोजिट का उपयोग विंग और कील के निर्माण में किया जाता है।

2008 तक, विमान अंततः टूलूज़ में संयंत्र में विशेष रूप से फ्रांस में इकट्ठे हुए थे। लेकिन असामान्य रूप से उच्च मांग के कारण, मार्च 2008 से हैम्बर्ग में जर्मन संयंत्र काम में शामिल हो गया। बाद में, चीन भी शामिल हो गया, जो भविष्य में अपनी तर्ज पर एक महीने में 4 कारों को इकट्ठा करेगा।

शोषण

एयरबस ए320 की पहली डिलीवरी 1988 में शुरू हुई थी। पहले, वे यूरोपीय निर्माताओं के निपटान में आए, फिर संयुक्त राज्य अमेरिका में। अपनी रिहाई के समय, वे कई पहलुओं में प्रथम थे। इसलिए, उन्होंने क्लासिक स्टीयरिंग व्हील्स को हैंडल से बदल दिया, जिन्हें जहाज के कमांडर के बाईं ओर और सह-पायलट के दाईं ओर रखा गया था।

विमान पहला बन गया जिस पर न केवल आंतरिक, बल्कि मुख्य संरचनाओं - विंग और कील के निर्माण में समग्र सामग्री का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।

इसके अलावा, एयरबस ए 320 अपने प्रतिस्पर्धियों से इस मायने में अलग था कि इसने अपने प्रबंधन में कंप्यूटर इंजीनियरिंग की सर्वोत्तम उपलब्धियों का उपयोग किया।

संशोधनों

Airbus A320 को फ्रांसीसी निर्माता की विमान श्रृंखला का संस्थापक माना जाता है। लाइनर की सफलता ने अधिक उन्नत विमान मॉडल के निर्माण की नींव के रूप में कार्य किया।

A318 रूमनेस के मामले में सबसे छोटा लाइनर है, जिसने 2003 में उड़ान भरी थी। यह बोर्ड पर 107 से 132 लोगों को समायोजित कर सकता है, लेकिन इसका शोर स्तर कम है (जो इसे शहरों के भीतर हवाई अड्डों में उपयोग के लिए बहुत सुविधाजनक बनाता है)। यह मॉडल छोटे रनवे से लैंड और टेक ऑफ कर सकता है।

A319 - सीटों की 2 पंक्तियों के लिए एक छोटा (A320 की तुलना में) धड़ मिला। सीटों की संख्या के अनुसार, 116 से 158 सीटों के संस्करण हैं, लेकिन उड़ान की सीमा बढ़ गई है। इस संशोधन के आधार पर, व्यापार के लिए या बढ़े हुए ईंधन टैंक (उड़ान रेंज - 8300 किमी तक) के लिए विकल्प बनाए जा रहे हैं।

३२१ - १९९४ से परिचालन में है और ए३२० के संस्थापक की तुलना में एक छोटी उड़ान रेंज प्राप्त की, लेकिन अधिक विशालता। इसमें 170 से 220 लोग बैठ सकते हैं।

जुलाई 2011 में, एयरबस एस.ए.एस. 130 एयरबस A320 विमान और 130 नवीनतम Airbus A320neo की आपूर्ति के लिए प्रसिद्ध अमेरिकी एयरलाइन अमेरिकन एयरलाइंस के साथ एक आशाजनक समझौते पर हस्ताक्षर किए।

A320 लाइनर्स के लगभग सभी घटकों और उनके निकटतम SU परिवार के विमानों को परिवहन जहाजों द्वारा ले जाया जाता है।

दृष्टिकोण

भविष्य में कंपनी की मुख्य उम्मीद A320 नियो मॉडल है। विंग डिजाइन (विंगलेट्स) से संबंधित पूर्ववर्ती की तुलना में परिवर्तन।

इसके अलावा, डेवलपर्स ए 320 की तुलना में 950 किलोमीटर की सीमा बढ़ाने में कामयाब रहे, और बचत 16% ईंधन तक पहुंच गई।

2016 में, इन विमानों को एयरलाइनों को आपूर्ति करना शुरू किया गया था, लेकिन अभी भी अधिकांश पूर्व-आदेश अभी तक पूरे नहीं हुए हैं, क्योंकि ए320 नियो ऑर्डर की संख्या के मामले में दुनिया में सबसे लोकप्रिय नागरिक विमान बन गया जब इसे दिखाया गया था। Le Bourget एयर शो में जनता के लिए।

मॉडलों के लिए प्री-ऑर्डर ने एक से अधिक रिकॉर्ड तोड़े हैं। मलेशियाई कम लागत वाली एयरलाइन एयरएशिया ने सबसे अधिक ऑर्डर दिया, जिसने 200 एयरलाइनरों के लिए एक सौदा जारी किया। यूरोपीय वाहक, जो लाइनर के 1,029 पूर्व-आदेशित मॉडल के शेर के हिस्से के मालिक हैं, ने भी रुचि दिखाई।

Airbus A320 दुनिया के सबसे लोकप्रिय विमानों में से एक है। इस लेखन के समय, दुनिया भर में 3497 एयरबस ए320 परिचालन में हैं। A320 ने 1987 में अपनी पहली उड़ान भरी, लेकिन इस मॉडल का उत्पादन अभी भी जारी है।

A320 तथाकथित "A320 परिवार" का पहला मॉडल है, जिसमें A318, A319 और A321 भी शामिल हैं। यह संकीर्ण शरीर वाले विमानों की एक पंक्ति है (संकीर्ण शरीर वाले विमान को विमान कहा जाता है, जिसके केबिन में केवल एक अनुदैर्ध्य गलियारा होता है)। A320 परिवार का धड़ दुनिया में सबसे चौड़ा, संकीर्ण शरीर वाला विमान नहीं तो सबसे चौड़ा है। A320 का धड़ अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में 7 इंच चौड़ा है, जिससे यात्री आराम में वृद्धि हुई है। विस्तृत धड़ सीट की चौड़ाई के आधार पर, या विमान के केबिन में एक विस्तृत अनुदैर्ध्य गलियारा बनाने के लिए, एक पंक्ति में 4 से 6 सीटों को रखना संभव बनाता है। विमान दो श्रेणी के केबिन में 150 यात्रियों को और एकल श्रेणी के केबिन में 180 यात्रियों को समायोजित कर सकता है। इस श्रेणी के विमानों में A320 केबिन को दुनिया में सबसे आरामदायक में से एक माना जाता है। इसके अलावा, यात्रियों के लिए हेडरूम में काफी वृद्धि हुई है, जिससे कैरी-ऑन सामान के लिए बड़े ओवरहेड स्टोरेज डिब्बों की अनुमति मिलती है। Airbus A320 बड़े यात्री और सेवा दरवाजों से सुसज्जित है। हवाई जहाज का शोर काफी कम हो गया है।

एयरबस ए320 एक छोटा और मध्यम दूरी का विमान है। उड़ान रेंज - 6150 किमी। विमान के डिजाइन में उन्नत हल्के कंपोजिट का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो विमान के वजन को कम करता है। A320 फेंडर में एक अनुकूलित डिज़ाइन है। A320 नागरिक उड्डयन में इलेक्ट्रिक रिमोट कंट्रोल सिस्टम (EDSU - तथाकथित "फ्लाई बाय वायर" सिस्टम) का उपयोग करने वाला पहला विमान है। हम इस प्रणाली पर विस्तार से ध्यान नहीं देंगे, हम केवल यह कहेंगे कि ईडीएसयू में यांत्रिक प्रणाली के विपरीत, विमान इलेक्ट्रॉनिक संकेतों द्वारा नियंत्रित होता है, यह प्रणाली पायलट से स्वचालन पर जोर देती है, जिससे हवा में स्थिरता सुनिश्चित होती है, उड़ान की सुगमता बढ़ाना, अपने आप पर कई नियंत्रण कार्य करना, पायलट के कार्यभार को काफी कम करना।

A320 पहला नैरो-बॉडी एयरबस मॉडल है जिसे नए तथाकथित शार्कलेट्स - विंगटिप्स से लैस किया गया है। 2.4 मीटर लंबे हल्के मिश्रित शार्कलेट विंग की वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार करते हैं और ईंधन की खपत को काफी कम करते हैं।

पुराने सुझावों को शार्कलेट्स से बदलना। S7 एयरलाइंस का एयरबस A320।

एयरबस के अनुसार, वे उड़ान रेंज को लगभग 185 किमी, पेलोड 450 किलोग्राम तक बढ़ा सकते हैं और ईंधन की खपत को 4% तक कम कर सकते हैं। प्रत्येक शार्कलेट 95% मिश्रित सामग्री से बना है और इसके प्रभावशाली आयामों (2.4 मीटर ऊंचे) के बावजूद, इसका वजन केवल 40 किलोग्राम है।

इन सभी विशेषताओं के लिए धन्यवाद, एयरबस ए 320 रूस सहित पूरी दुनिया में बहुत लोकप्रिय हो गया है। A320 का व्यापक रूप से यूरोप, एशिया और अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों में उपयोग किया जाता है।

विमान "ए 320 परिवार"

एयरबस A320 की लंबाई - 37.57 मीटर

एयरबस A320 की ऊंचाई - 11.76 मीटर

विंगस्पैन एयरबस ए320 - शार्कलेट्स विंगटिप्स के साथ 35.8 मीटर

टेकऑफ़ एयरबस A320

एअरोफ़्लोत के एयरबस A320 में बैठने की योजना

जैसा कि आप आरेख में देख सकते हैं, एअरोफ़्लोत ए320 में दो अलग-अलग केबिन लेआउट हैं। वे बिजनेस क्लास सीटों की संख्या में भिन्न हैं। पहले संस्करण में, बिजनेस क्लास के डिब्बे में सीटों की 5 पंक्तियाँ हैं, और बाकी पंक्तियाँ इकोनॉमी क्लास के यात्रियों के लिए हैं। एअरोफ़्लोत के अधिकांश A320s में यह लेआउट है। दूसरा लेआउट विकल्प व्यापारी वर्ग के लिए केवल दो पंक्तियाँ प्रदान करता है, और अन्य सभी पंक्तियाँ अर्थव्यवस्था वर्ग से संबंधित हैं।

बिजनेस क्लास।

1 - 5 पंक्तियाँ (दूसरे लेआउट के लिए 1 - 2 पंक्तियाँ)। ये हैं बिजनेस क्लास की सीटें। प्रत्येक पंक्ति में 4 सीटें (प्रत्येक तरफ 2) हैं। कुर्सियाँ चौड़ी और आरामदायक हैं। बिजनेस क्लास में सीटें काफी मजबूती से झुकती हैं। यात्री के सामने सीट के नीचे आरामदायक फुटरेस्ट हैं।

पहली पंक्ति। इस बिजनेस क्लास पंक्ति में कुछ विशेष विशेषताएं हैं। आपके सामने एक दीवार है, आप पूरी उड़ान के दौरान दीवार को देखना पसंद करते हैं या नहीं, यह आपके ऊपर है। हालांकि, पहली पंक्ति का लाभ यह है कि कोई भी आपके सामने कुर्सी के पीछे नहीं झुकेगा। बिजनेस क्लास में प्रभावशाली बैकरेस्ट एंगल को ध्यान में रखते हुए, यह काफी महत्वपूर्ण लाभ है। सच है, आपके सामने की दीवार बच्चों के लिए पालने से सुसज्जित है, लेकिन लगभग कोई भी उनका उपयोग नहीं करता है। पहली पंक्ति के minuses में से, यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि कोई फुटरेस्ट नहीं हैं।

किफायती वर्ग।

छठी पंक्ति (दूसरे लेआउट में तीसरी)।यह इकोनॉमी क्लास की पहली पंक्ति है। फायदे और नुकसान लगभग बिजनेस क्लास की पहली पंक्ति के समान ही हैं। आपके सामने एक दीवार है, पूरी उड़ान के दौरान दीवार को देखकर हर कोई खुश नहीं होता है। हालाँकि, यहाँ कोई भी आप से पीछे नहीं हटेगा। बिजनेस क्लास की तुलना में यहां यह बिंदु अधिक प्रासंगिक है, क्योंकि इकोनॉमी क्लास में पंक्तियों के बीच की दूरी कम होती है। इस लाइन में काफी नी रूम है, लेकिन आप अपने पैरों को स्ट्रेच नहीं कर पाएंगे। फोल्डिंग टेबल एक आर्मरेस्ट में स्थित होते हैं, जो इसे स्वचालित रूप से गतिहीन बना देता है। आगे की पंक्तियों का एक महत्वपूर्ण लाभ यह है कि भोजन और पेय आगे की पंक्तियों से परोसे जाते हैं। यह परिस्थिति न केवल पहले भोजन प्राप्त करने के विचार से एक फायदा है, बल्कि इसलिए भी कि पिछली पंक्तियों में आपके पास भोजन और पेय का बहुत कम विकल्प होगा।

हम यह भी ध्यान दें कि इकोनॉमी क्लास की पहली पंक्ति के सामने की दीवार बच्चों के लिए पालने से सुसज्जित है, ताकि बच्चों के साथ पड़ोस में उड़ान हो सके।

एयरबस ए 320 एअरोफ़्लोत का केबिन

8-9-10 पंक्तियाँ (दूसरे विकल्प के लिए 12-13-14)।ए 320 में फ्यूज़ल के प्रत्येक तरफ दो एस्केप हैच हैं, दोनों केबिन के बीच में (विमान फोटो देखें)। 8 वीं पंक्ति सीधे हैच के सामने स्थित है, और इसका मुख्य नुकसान यह है कि इस पंक्ति में सीटों के पीछे बहुत सीमित नहीं है या झुकना नहीं है। 9वीं पंक्ति में वही तस्वीर, क्योंकि 9वीं पंक्ति की सीटें दूसरी हैच के सामने हैं, यानी दो हैच के बीच। हालांकि, 9वीं पंक्ति का एक बड़ा फायदा है - बहुत सारे लेगरूम हैं, हैच के कारण, 8 वीं पंक्ति की दूरी काफी बड़ी है।

10 वीं पंक्ति (दूसरे विकल्प के लिए 14)।ये "सुपीरियर" सीटें हैं - सर्वश्रेष्ठ इकोनॉमी क्लास की सीटें। वे सीधे दूसरी हैच के पीछे स्थित हैं, इसलिए सामने बहुत सारे लेगरूम हैं। हालांकि, 9-10 पंक्तियों में, कैरी-ऑन बैगेज को सीट के नीचे या पैरों पर नहीं रखा जाना चाहिए, ताकि एस्केप हैच में बाधा न आए। साथ ही, बुजुर्ग लोग, विकलांग यात्री या बच्चों वाले यात्री इन पंक्तियों में उड़ान नहीं भर सकते हैं।

8-9-10 पंक्तियों में सबसे बाहरी खिड़की की सीटों के लिए एक सामान्य नुकसान यह है कि कुर्सियाँ हैच के कारण थोड़ी टेढ़ी हो सकती हैं। साथ ही हैच से नजदीकी होने के कारण कुछ विमानों में ठंड लग सकती है। हालांकि, आप हमेशा फ्लाइट अटेंडेंट से कंबल मांग सकते हैं।

शेष पंक्तियाँ। इकोनॉमी क्लास की बाकी पंक्तियाँ नियमित सीटें हैं। यहां एकमात्र नियम यह है कि पूंछ से जितना आगे निकलेगा, खाने-पीने का विकल्प उतना ही गरीब होगा।

अंतिम पंक्तियाँ। अंतिम दो पंक्तियों में सीटें सबसे अच्छी नहीं हैं, विशेष रूप से अंतिम पंक्ति की सीटें और अंतिम पंक्ति में गलियारे की सीटें। शौचालय से निकटता आपको आनंद नहीं देगी: लोग लगातार आपके पास से गुजरेंगे, दरवाजों की आवाज, पानी की निकासी, बदबू आएगी। साथ ही, पिछली पंक्ति में सीटों के पीछे दीवार के पीछे से झुकना नहीं है।

S7 . के एयरबस A320 में बैठने की योजना

एयरबस A320 S7 केबिन

सबसे पहले, कृपया एअरोफ़्लोत द्वारा A320 की सीटों और पंक्तियों की विशेषताओं को पढ़ें, क्योंकि सीटों के फायदे और नुकसान ज्यादातर समान हैं। S7 एयरलाइंस बिजनेस क्लास (8 सीटों) के लिए केवल दो पंक्तियों का आवंटन करती है। बाकी पंक्तियाँ इकोनॉमी क्लास सेक्टर की हैं।

हम केवल ध्यान दें कि A320 S7 की तीसरी पंक्ति एअरोफ़्लोत की 6 वीं पंक्ति से मेल खाती है, और S7 की 10-11-12 पंक्तियाँ एअरोफ़्लोत की A320 की 8-9-10 पंक्तियों के अनुरूप हैं।

यूराल एयरलाइंस के एयरबस ए320 में बैठने की योजना

यूरालविया बिजनेस क्लास के लिए 3 पंक्तियाँ (12 सीटें) आवंटित करती हैं, शेष पंक्तियाँ इकोनॉमी क्लास के लिए हैं। सीटों के फायदे और नुकसान एअरोफ़्लोत कंपनी के समान विमानों के समान हैं। लेख की शुरुआत में एअरोफ़्लोत A320 सीटों की विशेषताओं की जाँच करें। यूराल एयरलाइंस की इकोनॉमी क्लास A320 चौथी पंक्ति से शुरू होती है (चौथी पंक्ति एअरोफ़्लोत की 6 वीं पंक्ति से मेल खाती है)।

फरवरी 02, 2012 एक टिप्पणी

यह तय करने के लिए कि क्या आपको यह विमान पसंद है, आपको एयरबस ए 320 100/200 की समीक्षाओं का अध्ययन करने की आवश्यकता है। यह वर्तमान में लंबी दूरी की उड़ानों के लिए उपयोग किए जाने वाले सबसे लोकप्रिय विमानों में से एक है।

इस मॉडल को ध्यान में रखते हुए, यह कहा जाना चाहिए कि हम दो हवाई जहाजों ए 320 100 और ए 320 200 के बारे में बात कर रहे हैं। पहले ए 320 एयरबस लाइन की नींव रखना था, लेकिन तकनीकी विशेषताओं ने डेवलपर्स को संतुष्ट नहीं किया। केवल 21 कारों का उत्पादन किया गया था। हालांकि, ईंधन भंडार की अपर्याप्त मात्रा ने लंबी दूरी की उड़ानों की अनुमति नहीं दी। एयरबस ए 320 200 को अतिरिक्त ईंधन टैंक से बदल दिया गया था।

यह वह था जो इस प्रकार का मुख्य प्रतिनिधि बन गया। एयरबस A320 100/200 के बारे में यात्रियों की सभी सकारात्मक प्रतिक्रिया मध्यम दूरी के विमान के इस मॉडल को संदर्भित करती है।

सीट मैप एयरबस A320-100 / 200

एयरबस A320 100/200 के केबिन (सीट लेआउट) का लेआउट आपको विस्तार से अध्ययन करने की अनुमति देता है कि उपलब्ध इकोनॉमी क्लास की सीटें कहाँ और कैसे स्थित हैं। उड़ान की पूरी छाप इस बात पर निर्भर करती है कि कितनी आरामदायक सीटें खरीदी जाती हैं। आरेख का उपयोग करके, Airbus A320 100/200 में सर्वश्रेष्ठ (सुरक्षित) सीटों को चुनना आसान है। परंपरागत रूप से, वे निकास के पास स्थित हैं। एयरबस A320 100/200 केबिन में, सबसे सुरक्षित सीटें #4A, #4B, #4E, #4F, #11B, #11C, #11D, #11E हैं, जो आपातकालीन निकास के पास स्थित हैं।

बिजनेस क्लास की पहली से 5 वीं पंक्ति में, एक विशिष्ट विशेषता दिखाई देती है - पालने के लिए अनुलग्नकों की उपस्थिति, जो इन स्थानों को बच्चों के साथ उड़ान भरने के लिए सबसे अच्छा बनाती है, और उन लोगों के लिए जो एक शांत और शांत उड़ान की उम्मीद करते हैं - अतिरिक्त शोर और उपद्रव . इसके अलावा, ऐसे माउंट 6 वीं पंक्ति में उपलब्ध हैं और विभाजन (दीवार) पर स्थित हैं।

यहां तक ​​कि लंबे यात्री भी यहां सहज महसूस करते हैं। सबसे असहज सीटें केबिन के अंत में हैं। इस प्रकार के एयरबस में, सामान्य अशांति में तकनीकी बारीकियों को जोड़ा गया है। अंतिम पंक्ति में, बैकरेस्ट झुकता नहीं है। यह इन सीटों को पाने वाले यात्रियों की प्रतिक्रियाओं को भी नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

अन्यथा, यह मॉडल सबसे सफल में से एक निकला, जो इन मशीनों के लिए ऑर्डर की संख्या में परिलक्षित होता था। वर्तमान में, उनमें से 4 हजार से अधिक का उत्पादन किया गया है, लगभग 7 हजार और इकाइयों का उत्पादन करने की योजना है, और ऑर्डर के लिए कतार बढ़ती जा रही है।

एयरबस ए 320 (एयरबस ए 320) पर सीटों की संख्या (मॉडल और कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर) दो-श्रेणी के केबिन में 150 यात्रियों से भिन्न होती है (बिजनेस क्लास में 2 + 2 सीटें और इकोनॉमी क्लास में 3 + 3 सीटें) और अधिकतम सिंगल-क्लास केबिन में 180 लोग।

इसलिए, ए 320 में सबसे अच्छी सीटों की सटीक सलाह देने के लिए, आपको सटीक विमान के बारे में जानकारी जानने की जरूरत है जिसमें आप उड़ान भरने जा रहे हैं।

यदि आप जिस एयरलाइन में रुचि रखते हैं, वह सूची में नहीं है, तो चिंता न करें, सामान्य चयन युक्तियाँ हैं, जिनके द्वारा निर्देशित, आप समझ सकते हैं कि प्रत्येक विशिष्ट सीट क्या है।

सिंगल-क्लास कॉकपिट में 180 सीटों के साथ एयरबस ए 320 का पहला उदाहरण।

यात्री सीटों के फायदे और नुकसान - एयरबस A320 के केबिन में सबसे अच्छी सीटें।

स्थान 1-29, ए और एफ:वे पोरथोल के पास स्थित हैं, जिसे आप उड़ान के दौरान (मौसम और उड़ान के समय के आधार पर) देख सकते हैं। जब वे बैठेंगे या अपनी सीट से उठेंगे तो कोई आपको परेशान नहीं करेगा। इन जगहों में एक खामी है - पड़ोसियों को परेशान किए बिना इससे बाहर निकलना मुश्किल है।

सीट 1-29 बी और ई:खिड़की तक तो पहुंच नहीं है, लेकिन गलियारे में इधर-उधर भाग रहे लोग और गाड़ियों के साथ फ्लाइट अटेंडेंट भी परेशान नहीं हैं।

सीट 1-29 सी और डी:अपना स्थान छोड़ना आसान है, उदाहरण के लिए शौचालय के लिए, या निकासी के दौरान। नुकसान: खिड़की तक पहुंच नहीं है, और गाड़ी के साथ परिचारिका और केबिन से गुजरने वाले लोग भी परेशान कर सकते हैं।

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1, 12 और 13 पंक्तियों में सीटेंउन्हें बाकी सभी पर एक फायदा है, क्योंकि वे आपातकालीन निकास के बगल में स्थित हैं। इस वजह से उनके सामने अतिरिक्त फ्री लेगरूम है।

हालांकि, ऐसी संभावना है कि सीटें 12वीं पंक्ति मेंया तो झुकना नहीं है, या इसमें कोई सीमा है।

और पहली पंक्ति में, टेबल (जो आमतौर पर आगे की सीट के पीछे स्थित होते हैं) आर्मरेस्ट में स्थित हो सकते हैं। इस वजह से आर्मरेस्ट हिलते नहीं हैं और सीटों का साइज थोड़ा छोटा हो जाता है।

11वीं पंक्ति में सीटेंमानक लोगों की तुलना में थोड़ा खराब है, क्योंकि उनके ठीक पीछे एक आपातकालीन निकास है, इस वजह से, वे, सबसे अधिक संभावना है, या तो झुकना नहीं है, या एक सीमा है।

अंतिम में सीटें, २९/३० पंक्तिन केवल वे शौचालय और गैली के सबसे करीब हैं, बल्कि सीटों की सबसे अधिक संभावना नहीं है। सामान्य तौर पर, यह निश्चित रूप से प्रथम श्रेणी नहीं है।

केबिन के सामने बैठने के कई फायदे हैं। प्रथम- फ्लाइट के दौरान फ्लाइट अटेंडेंट जो व्यवहार करते हैं, वह आपको सबसे पहले मिलेगा। ऐसा होता है कि सैलून के अंत तक, कोई भी पेय समाप्त हो जाता है और जो बचा है उससे आपको संतुष्ट रहना होगा।

दूसरा- उतरते समय, आप विमान छोड़ने वाले पहले लोगों में से एक होंगे।

हालाँकि, आप बच्चों से घिरे होने का जोखिम उठाते हैं, ये स्थान अक्सर घुमक्कड़ और छोटे बच्चों वाले यात्रियों को दिए जाते हैं।

• हो सके तो उस लाइनर की योजना का ध्यानपूर्वक अध्ययन करें जिस पर आप उड़ान भरने जा रहे हैं
• सलाह के लिए अपने एयरलाइन प्रतिनिधि से पूछें
• शौचालय, गैली और अन्य तकनीकी क्षेत्रों के करीब, बहुत पूंछ पर सीट न लें।
• ऐसी सीटें न लें जिनमें सीटें झुकती नहीं हैं या इसमें सीमित हैं।
• जिस स्थान पर विभाजन स्थित है, उसके सामने सीधे स्थान न लें

शुभ अवतरण!